PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Owh, okeequote:Op maandag 15 november 2010 22:20 schreef Crientj het volgende:
[..]
Mobiele applicatie is overigens door iemand anders gemaakt, maar die heeft nog een update te gaan. Stationsafkortingen is voor zover ik weet wel mogelijk op de normale pagina. Mobiele pagina heeft nog een flink aantal updates te gaan voor het bij de huidige site hoort.
Ik had een keer gewoon m.actuelevertrektijden.nl ingetoetst, en kwam daar uit. Vaak is het m.x of mobiel.x om bij de mobiele site te komen.
Die dingen zijn exact hetzelfde aan de buitenkant gekquote:
De 1800 is mooi. Toch nog iets meer flair dan de 1700.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Een 1700 heeft een snelkoppeling die je bij een 1600/1800 nooit zal aantreffen.quote:Op maandag 15 november 2010 22:57 schreef Dr_Flash het volgende:
Die dingen zijn exact hetzelfde aan de buitenkant gek
En een 1700 is doorgaans beter gewassen dan een 1600/1800
So we just called him Fred
De 1700 is ook technisch in een iets betere staat dan een 1800. Verder zijn die locs wel redelijk ten dode opgeschreven verwacht ik: ATCS heeft er een paar, net als DB Schenker, maar die dingen worden wanneer ze aan het einde van hun levensduur zijn vervangen door een multicourant broertje zoals een Traxx of EuroSprinter. Monocourante locs zijn niet meer van deze tijd. Niet voor Nederland tenminste.
Misschien wordt monocourant weer hip wanneer we overal 25 kV hebben.
Misschien wordt monocourant weer hip wanneer we overal 25 kV hebben.
Dan kan de ns ze verpatsen als leuk tuinornament.
Die viersporigheid bij houten heeft nog weinig uitgemaakt. Lopen veel te veel gele hesjes langs: trein dus in de ankers en ik een +28. Niet alleen een gemiste aansluiting maar de twee DD stellen zatten vaster aan elkaar dan twee verliefde pubers.
Die viersporigheid bij houten heeft nog weinig uitgemaakt. Lopen veel te veel gele hesjes langs: trein dus in de ankers en ik een +28. Niet alleen een gemiste aansluiting maar de twee DD stellen zatten vaster aan elkaar dan twee verliefde pubers.
Dubbeldekker denk ik zo.
Flinke ellende trouwens vandaag:
Breda, 8:24: stoptrein naar Utrecht rijdt niet i.v.m. defect, IC naar Zwolle van 8:40 als stoptrein tot Den Bosch, vertrok uiteindelijk om 8:50 en zo vol als wat (los viertje). De stoptrein van 8:54 reed wel, ik zat dus in die.
Te Den Bosch: defecte trein bij Tilburg Reeshof, geen treinverkeer naar Breda mogelijk. IC naar Schiphol van 9:38 rijdt niet, IC naar Alkmaar van 9:53 komt om 10:00 binnenzetten en zit stampvol, de eerste stoptrein was te Den Bosch geëindigd en zou teruggaan naar Breda. IC naar Schiphol van 10:08 rijdt eveneens niet. De stoptrein naar Utrecht van 10:02 vertrok met +5, is met +15 uit Geldermalsen vertrokken.
Was ik maar via Rotterdam gegaan vanochtend...
Flinke ellende trouwens vandaag:
Breda, 8:24: stoptrein naar Utrecht rijdt niet i.v.m. defect, IC naar Zwolle van 8:40 als stoptrein tot Den Bosch, vertrok uiteindelijk om 8:50 en zo vol als wat (los viertje). De stoptrein van 8:54 reed wel, ik zat dus in die.
Te Den Bosch: defecte trein bij Tilburg Reeshof, geen treinverkeer naar Breda mogelijk. IC naar Schiphol van 9:38 rijdt niet, IC naar Alkmaar van 9:53 komt om 10:00 binnenzetten en zit stampvol, de eerste stoptrein was te Den Bosch geëindigd en zou teruggaan naar Breda. IC naar Schiphol van 10:08 rijdt eveneens niet. De stoptrein naar Utrecht van 10:02 vertrok met +5, is met +15 uit Geldermalsen vertrokken.
Was ik maar via Rotterdam gegaan vanochtend...
Is er eigenlijk al een 1600 / 1800 aangewezen als museumloc, of zullen ze daar op termijn een 1700 voor gebruiken?
Zou het toch jammer vinden als op een gegeven moment alle locs verdwenen zijn, vind hem eigenlijk wel mooi.
Zou het toch jammer vinden als op een gegeven moment alle locs verdwenen zijn, vind hem eigenlijk wel mooi.
Het NSM heeft - meende ik - de 1856 straks in hun collectie. Hij is al gegeven aan de NSM.
Ook krijgt het NSM een Plan V.
Zal vanmiddag wel even de nummertjes opzoeken.
Ook krijgt het NSM een Plan V.
Zal vanmiddag wel even de nummertjes opzoeken.
In Frankrijk rijden er nog een hoop grote broertjes rondquote:
Is er eigenlijk al een 1600 / 1800 aangewezen als museumloc, of zullen ze daar op termijn een 1700 voor gebruiken?
Zou het toch jammer vinden als op een gegeven moment alle locs verdwenen zijn, vind hem eigenlijk wel mooi.
De Fyra is vandaag weer toeslagvrij: Door een defect spoor tussen Amsterdam en Leiden kunnen reizigers Amsterdam - Schiphol - Rotterdam toeslagvrij met Fyra reizen. Prognose: 13:00
En Slovenië.quote:
[..]
In Frankrijk rijden er nog een hoop grote broertjes rond
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Van buiten inderdaad, maar het rijgedrag(echte power) en cabine(intern) verschillen.quote:
[..]
Die dingen zijn exact hetzelfde aan de buitenkant gek
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Dat zou ik erg op prijs stellen!quote:
Het NSM heeft - meende ik - de 1856 straks in hun collectie. Hij is al gegeven aan de NSM.
Ook krijgt het NSM een Plan V.
Zal vanmiddag wel even de nummertjes opzoeken.
Even nog een vraag, je zegt "straks", welk tijdspad moet ik mij daarbij voorstellen? Binnenkort, binnen een jaar of pas over een aantal jaren?
Ik zie dat die loc terzijde staat, wat heeft ie oorspronkelijk (na de omnummering naar 18xx) gedaan? Met een stam DDM-1 op stap geweest, of als "losse" loc voor ICRm danwel met ICL onderweg?
Dat klopt, als eerste de BB15000 (25kv), dan kwam de BB7200 (1,5kV) en als laatste de BB22200, als multicourante loc 25kv / 1,5kv.quote:
[..]
In Frankrijk rijden er nog een hoop grote broertjes rond
Weet iemand trouwens waarom ze in Frankrijk twee verschillende systemen hebben? En dat nooit hebben omgebouwd naar compleet 1,5kv? Lijkt me toch onhandig binnen 1 land.
Andere vraag, een zusje van de 1600 bestaat toch ook als 2x drieassige locomotief? Die kan ik momenteel niet vinden, heeft iemand een idee? Die belgische loc bedoel ik echter niet.
Kwam deze klassieker tegen op Dumpert: http://www.dumpert.nl/med(...)zend_op_prorail.html
Altijd onderweg naar het avontuur
Ze zullen begonnen zijn met 1500VDC, vanwege de destijds geldende technische beperkingen qua elektrische tractie. Toen ze echter met hogesnelheids-lijnen begonnen zijn ze op 25kV overgestapt, omdat de techniek ondertussen ver genoeg was gevorderd om elektrische tractie op wisselspanning praktisch te maken. Duitsland is overigens nog 'raarder', met 16.7Hz 15kV wisselspanningquote:
Weet iemand trouwens waarom ze in Frankrijk twee verschillende systemen hebben? En dat nooit hebben omgebouwd naar compleet 1,5kv? Lijkt me toch onhandig binnen 1 land.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
quote:
Kwam deze klassieker tegen op Dumpert: http://www.dumpert.nl/med(...)zend_op_prorail.html
Dat is die flappie die ook een filmpje gemaakt heeft over een openstaand hek in Venlo. WAAR ALLEMAAL TERRORISTEN ZO DOORHEEN KUNNEN LOPEN!!!!11!!!!! 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Pas na wereld oorlog 2 zijn ze met 25kv gestart, dus daarom nog 2 systemen. 25kv is beter omdat je minder stoom trekt. Dus daardoor ook harder kunt gaan. Een daarbij verlies je dus ook niet zo veel vermogen. Met 1500V zou je veel meer onderstations nodig hebben en je verliest dan ook nog enorm vermogen mocht je hoge snelheden gaan rijden.quote:
[..]
Dat zou ik erg op prijs stellen!
Weet iemand trouwens waarom ze in Frankrijk twee verschillende systemen hebben? En dat nooit hebben omgebouwd naar compleet 1,5kv? Lijkt me toch onhandig binnen 1 land.
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Ach, ik zie het als een onvrijwillige comedian, ik kan er wel om lachen als ie zich druk maakt.quote:
[..]
Dus nog maar een keer dan:
lolquote:
[..]
Ach, ik zie het als een onvrijwillige comedian, ik kan er wel om lachen als ie zich druk maakt.
Dus nog maar een keer dan:
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
De 1856 is inderdaad al aan het NSM overgedragen per 1 oktober 2010. Maar het NSM wil het nog niet tentoon stellen in het museum (wat logisch is). Op dit moment staat de 1856 in de loods op de Zaanstraat, bij al het andere spul van het NSM wat ze niet tentoon stellen.quote:
[..]
Dat zou ik erg op prijs stellen!
Even nog een vraag, je zegt "straks", welk tijdspad moet ik mij daarbij voorstellen? Binnenkort, binnen een jaar of pas over een aantal jaren?
Ik zie dat die loc terzijde staat, wat heeft ie oorspronkelijk (na de omnummering naar 18xx) gedaan? Met een stam DDM-1 op stap geweest, of als "losse" loc voor ICRm danwel met ICL onderweg?
De loc heeft als 1856 dienst gedaan als voornamelijk DDM-1 trek/duw stam. Met ICRm heeft het zeker niet gereden, aangezien 1800en niet met ICR overweg kunnen, en ook niet met de DD-AR.
Plan V 876 is ook van het NSM (of moet het nog worden, dat weet ik zo niet). Maar die zal de komende jaren ook nog niet op de baan komen bij het NSM aangezien het nog geen museum treinstel is (dus niet meer in de actieve dienst rondrijdt)
Ook nog leuke ontwikkelingen bij Euro-Express TreinCharter (EETC):
5 Oktober er bracht de 1252 van EETC twee ligrijtuigen vanaf de Watergraafsmeer naar de werkplaats van RET aan de Kleiweg in Rotterdam. RET gaat ze hier beoordelen op eventueel revisiewerk.
Vandaag kwam wederom de 1252 met dezelfde ligrijtuigen vanaf de Kleiweg en ging naar de Watergraafsmeer. Jawel, de 1252 mocht zijn kunsten dus opnieuw op het hoofdspoor tonen.
EETC en RET streven naar een samenwerkingsverband met het oog op verhuizing van EETC naar Rotterdam Noord.
De V60D-locomotieven van ACTS (zie Deze foto voor een plaatje) die op de Kleiweg staan (6004 en 6005) worden daar voor toelating op het hoofdspoor gekeurd. Als dit rond is, worden de locs daar verder hersteld en mogelijk in EETC-kleuren geverft. Hiervan komt er dan één loc als rangeerloc op de Watergraafsmeer en één loc als rangeerloc in Den Bosch voor de Autoslaaptrein.
In Den Bosch staat ook de derde V60D van ACTS, de 6003. Deze komt niet terug in dienst.
EETC heeft zeven couchetterijtuigen type Bcvmh te koop staan. Hierbij gaat het om de 61 84 50-70 115, 118, 122, 123, 125, 126 en 129
[ Bericht 1% gewijzigd door greavy op 16-11-2010 16:45:26 ]
5 Oktober er bracht de 1252 van EETC twee ligrijtuigen vanaf de Watergraafsmeer naar de werkplaats van RET aan de Kleiweg in Rotterdam. RET gaat ze hier beoordelen op eventueel revisiewerk.
Vandaag kwam wederom de 1252 met dezelfde ligrijtuigen vanaf de Kleiweg en ging naar de Watergraafsmeer. Jawel, de 1252 mocht zijn kunsten dus opnieuw op het hoofdspoor tonen.
EETC en RET streven naar een samenwerkingsverband met het oog op verhuizing van EETC naar Rotterdam Noord.
De V60D-locomotieven van ACTS (zie Deze foto voor een plaatje) die op de Kleiweg staan (6004 en 6005) worden daar voor toelating op het hoofdspoor gekeurd. Als dit rond is, worden de locs daar verder hersteld en mogelijk in EETC-kleuren geverft. Hiervan komt er dan één loc als rangeerloc op de Watergraafsmeer en één loc als rangeerloc in Den Bosch voor de Autoslaaptrein.
In Den Bosch staat ook de derde V60D van ACTS, de 6003. Deze komt niet terug in dienst.
EETC heeft zeven couchetterijtuigen type Bcvmh te koop staan. Hierbij gaat het om de 61 84 50-70 115, 118, 122, 123, 125, 126 en 129
[ Bericht 1% gewijzigd door greavy op 16-11-2010 16:45:26 ]
Betekent dat dat er twee V's bewaard zullen blijven? Er is ook zo'n werkgroep die ooit de 419 had, maar die is zoals bekend een tijdje terug kort gereden, en daar zouden ze een andere voor krijgen?quote:
Plan V 876 is ook van het NSM (of moet het nog worden, dat weet ik zo niet). Maar die zal de komende jaren ook nog niet op de baan komen bij het NSM aangezien het nog geen museum treinstel is (dus niet meer in de actieve dienst rondrijdt)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
