PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
"Oh noes, er wordt een foto gemaakt van de Thalys. Iemand kan wel eens een aanslag aan het beramen zijn! 
"
On a related note: op Paris Nord wordt om de haverklap omgeroepen dat je al je bagage gelabeld moet hebben met naam en adres van de eigenaar erop. Volgens mij doet niemand het
"On a related note: op Paris Nord wordt om de haverklap omgeroepen dat je al je bagage gelabeld moet hebben met naam en adres van de eigenaar erop. Volgens mij doet niemand het
Syntus maakt er vandaag ook weer een potje van, of is het Pro Rail. Spoorbomen bij Doetinchem die niet dicht gaan met 10 km Wehl binnen rijden. Heen en terug weg 15 minuten vertraging.
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
Prorail. Railinfra is Prorail. Door een storing in die railinfra legt Prorail beperkingen uit aan Syntus, om de veiligheid beter te waarborgen.
Prorail die iets uitlegt 
What you never thought possible
What you never thought possible
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ze gaan bij Amsterdam Muiderpoort (West) het emplacement aanpakken.
Dit omdat NS HiSpeed steeds meer LM bewegingen heeft tussen Amsterdam CS en Watergraafsmeer.
De eerste werkzaamheden starten 20 en 21 november al.
Functioneel wordt de situatie die van vóór 1984. Noordelijke hoofdsporen naar CS(vroeger de Rietlandsporen) worden sporen voor Amsterdam CS - Watergraafsmeer, met elk een spoor voor elke richting en de twee hoofdsporen op de dijk ten Noorden van de Dijksgracht worden de sporen voor Amsterdam - Weesp. Kort anders samengevat: Het richtingbedrijf over deze 4 sporen wordt weer het oude lijnbedrijf. Dit bespaart veel kruisende bewegingen van de LM-ritten van HiSpeed. Nu moet NSH de NS-treinen steeds kruisen. Dit wordt dus volledig van elkaar gescheiden.
Om de kruisingen die bij Muiderpoort West nu vermeden worden niet bij de Oostkant van Amsterdam te krijgen, wordt de sporenindeling aangepast: De 5800(Sprinter Amsterdam - Amersfoort (Schothorst)) en 4600(Sprinter Lelystad-Amsterdam) verhuizen als regel van 13b naar 11b, de 1500-->4500(IC Amersfoort - Amsterdam gaat over op IC Amsterdam - Enkhuizen) naar 11a etcetera. De meeste van die wijzigingen zijn vandaag al ingegaan.
[ Bericht 2% gewijzigd door greavy op 15-11-2010 22:00:57 ]
Dit omdat NS HiSpeed steeds meer LM bewegingen heeft tussen Amsterdam CS en Watergraafsmeer.
De eerste werkzaamheden starten 20 en 21 november al.
Functioneel wordt de situatie die van vóór 1984. Noordelijke hoofdsporen naar CS(vroeger de Rietlandsporen) worden sporen voor Amsterdam CS - Watergraafsmeer, met elk een spoor voor elke richting en de twee hoofdsporen op de dijk ten Noorden van de Dijksgracht worden de sporen voor Amsterdam - Weesp. Kort anders samengevat: Het richtingbedrijf over deze 4 sporen wordt weer het oude lijnbedrijf. Dit bespaart veel kruisende bewegingen van de LM-ritten van HiSpeed. Nu moet NSH de NS-treinen steeds kruisen. Dit wordt dus volledig van elkaar gescheiden.
Om de kruisingen die bij Muiderpoort West nu vermeden worden niet bij de Oostkant van Amsterdam te krijgen, wordt de sporenindeling aangepast: De 5800(Sprinter Amsterdam - Amersfoort (Schothorst)) en 4600(Sprinter Lelystad-Amsterdam) verhuizen als regel van 13b naar 11b, de 1500-->4500(IC Amersfoort - Amsterdam gaat over op IC Amsterdam - Enkhuizen) naar 11a etcetera. De meeste van die wijzigingen zijn vandaag al ingegaan.
[ Bericht 2% gewijzigd door greavy op 15-11-2010 22:00:57 ]
Nog leuke wijziging voor het internationale verkeer:
IC 243 (Schiphol - Bentheim) gaat per DRGL 2011 doorrijden naar Hannover Hbf
IC 145/148 zal niet meer van cq tot Szczecin Glowny rijden, maar tot Berlijn
IC 243 (Schiphol - Bentheim) gaat per DRGL 2011 doorrijden naar Hannover Hbf
IC 145/148 zal niet meer van cq tot Szczecin Glowny rijden, maar tot Berlijn
Er zitten regendruppels op. Overnieuw. Nu denkt MBH dat je een amateur bent.
Weet je al wanneer het op TV komt en informeer je ons tijdig?
Weet je al wanneer het op TV komt en informeer je ons tijdig?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Oogst van afgelopen weekend?:)
Het was trouwens vandaag ook weer dikke chaos met die electrische CTA's in Tilburg.:P
Het was trouwens vandaag ook weer dikke chaos met die electrische CTA's in Tilburg.:P
De reden was dat het systeem bij de NS storing had. Reisplanner en de omroep en de vertrekstaten toonden de juiste informatie. Actuele vertrektijden, digitale CTA's en dergelijke gaven veelal foutieve informatie.quote:Op maandag 15 november 2010 21:45 schreef Sandrvich het volgende:
Het was trouwens vandaag ook weer dikke chaos met die electrische CTA's in Tilburg.:P
over een uurtje of 2 worden hier de spoorstaven geslepen. als iemand dat de moeite waard vind, het gebeurd tussen alkmaar en uitgeest tussen 0:45 en 5:45
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Iemand trouwens nog interesse in een 1600/1800?
Van de 58 gebouwde locs zijn er nu 7 gesloopt, rijden er nog 11 rond en staan er 40 uit hun neus te eten...
Misschien kan er dan ook wel een gratis 6400 vanaf, daarvan staan er nu ook 58 niks te doen.
Van de 58 gebouwde locs zijn er nu 7 gesloopt, rijden er nog 11 rond en staan er 40 uit hun neus te eten...
Misschien kan er dan ook wel een gratis 6400 vanaf, daarvan staan er nu ook 58 niks te doen.
So we just called him Fred
Dan lig ik allang in mn nest, en als dat afgelopen is gaat mijn wekker alquote:
over een uurtje of 2 worden hier de spoorstaven geslepen. als iemand dat de moeite waard vind, het gebeurd tussen alkmaar en uitgeest tussen 0:45 en 5:45
En zo spectaculair zal dat nou ook wel weer niet zijn
Die zal je niet zo snel krijgen, ben ik bang. Ze staan allen te koop tot er een koper komt (bedrijf met veel geld enzo)quote:
Iemand trouwens nog interesse in een 1600/1800?
Van de 58 gebouwde locs zijn er nu 7 gesloopt, rijden er nog 11 rond en staan er 40 uit hun neus te eten...
Misschien kan er dan ook wel een gratis 6400 vanaf, daarvan staan er nu ook 58 niks te doen.
Klopt, sux.quote:
Op Ja volgend voorjaar of zo een keer.quote:Overnieuw.
Natuurlijk niet, die weten dat ik de Baas ben.quote:Nu denkt MBH dat je een amateur bent.
Nee.quote:Weet je al wanneer het op TV komt
Nou, daar moet ik nogeens over nadenken.quote:en informeer je ons tijdig?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Maarja, wat moet je er mee?quote:
Die zal je niet zo snel krijgen, ben ik bang. Ze staan allen te koop tot er een koper komt (bedrijf met veel geld enzo)
Je kan er (zonder aanpassingen) alleen in Nederland mee rijden. Personenvervoer is niet rendabel met zulke locs (alle "lange" afstandslijnen zijn voor NS en op een lokaaltje heeft zo'n loc geen nut) en de locs komen deels uit de goederenvervoer, waar ze overbodig zijn. (Je kan er dus ook geen goederentreinen mee rijden, want er is geen werk voor).
Misschien dat Lovers Rail er nog brood in ziet
So we just called him Fred
Ze hebben het systeem weer eens aangepast waardoor Actuele Vertrektijden er nu dus uit ligt.. incl de twitterdiensten (Dus mijn timeline is eindelijk eens rustig.quote:
[..]
De reden was dat het systeem bij de NS storing had. Reisplanner en de omroep en de vertrekstaten toonden de juiste informatie. Actuele vertrektijden, digitale CTA's en dergelijke gaven veelal foutieve informatie.
)
De 1800 is mooi. Toch nog iets meer flair dan de 1700.
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
actuelevertrektijden.nl is best een leuke site, maar ik mis daar de treinnummers (ook wanneer ze voorvoegsel 69xxxx hebben enzo). Daarom gebruik ik het nooitquote:
[..]
Ze hebben het systeem weer eens aangepast waardoor Actuele Vertrektijden er nu dus uit ligt.. incl de twitterdiensten (Dus mijn timeline is eindelijk eens rustig.
Verder wel leuk in elkaar gezet. Ik kijk er wel eens naar voor dit ene regeltje:
Aantal minuten vertraging vandaag op Utrecht CS:407 minuten (7 uren)
Die Twitterdiensten heb ik eens bekeken. Je wordt er stapelgek van. Paar dagen later van 'Follow' maar 'Unfollow' gekozen:P
Dankje Greavy. ^^/
Kan je dus nagaan dat ik ze allemaal volg. Het zijn dr inmiddels een stuk of 20.. en dan met al die +5jes. Mwah, moet nog net te doen zijn.
Is die roep om treinnummers zo hard nodig? Anders moet je Dennis eens vragen of ie wat kan maken.
Kan je dus nagaan dat ik ze allemaal volg.
Het zijn dr inmiddels een stuk of 20.. en dan met al die +5jes. Mwah, moet nog net te doen zijn. Is die roep om treinnummers zo hard nodig? Anders moet je Dennis eens vragen of ie wat kan maken.
Niet zo hard nodig, maar ik kijk daar vooral na. Doorsnee reizigers gebruiken dat nietquote:
Dankje Greavy. ^^/
Kan je dus nagaan dat ik ze allemaal volg.
Is die roep om treinnummers zo hard nodig? Anders moet je Dennis eens vragen of ie wat kan maken.
En zeg zelf, wat laad sneller: http://m.actuelevertrektijden.nl/ of http://m.gwirken.nl/treinav (en je dan ook nog in de url een station kan oproepen door /?halte=<station> erachter te gebruiken (spatie=+)
Ik zal Dennis wel eens een tip geven om stations verkortingen erbij te gebruiken. Asd typt sneller als Amsterdam Centraal, ookal krijg je een menu'tje te zien.
Gwirken doet ook aan beide, dus zal niet zo moeilijk zijn (aangezien die site heel simpel is
)
uiteraard.
de 866 werd vandaag gereden door 2x VIRM. 9497+9596
de 866 werd vandaag gereden door 2x VIRM. 9497+9596
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
? dusquote:
uiteraard.
de 866 werd vandaag gereden door 2x VIRM. 9497+9596
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
Mobiele applicatie is overigens door iemand anders gemaakt, maar die heeft nog een update te gaan. Stationsafkortingen is voor zover ik weet wel mogelijk op de normale pagina. Mobiele pagina heeft nog een flink aantal updates te gaan voor het bij de huidige site hoort.quote:
[..]
Niet zo hard nodig, maar ik kijk daar vooral na. Doorsnee reizigers gebruiken dat niet
En zeg zelf, wat laad sneller: http://m.actuelevertrektijden.nl/ of m.gwirken.nl/treinav (en je dan ook nog in de url een station kan oproepen door /?halte=<station> te gebruiken (spatie=+)
Ik zal Dennis wel eens een tip geven om stations verkortingen erbij te gebruiken. Asd typt sneller als Amsterdam Centraal, ookal krijg je een menu'tje te zien.
Gwirken doet ook aan beide, dus zal niet zo moeilijk zijn (aangezien die site heel simpel is
Owh, okeequote:
[..]
Mobiele applicatie is overigens door iemand anders gemaakt, maar die heeft nog een update te gaan. Stationsafkortingen is voor zover ik weet wel mogelijk op de normale pagina. Mobiele pagina heeft nog een flink aantal updates te gaan voor het bij de huidige site hoort.
Ik had een keer gewoon m.actuelevertrektijden.nl ingetoetst, en kwam daar uit. Vaak is het m.x of mobiel.x om bij de mobiele site te komen.
Die dingen zijn exact hetzelfde aan de buitenkant gekquote:
De 1800 is mooi. Toch nog iets meer flair dan de 1700.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Een 1700 heeft een snelkoppeling die je bij een 1600/1800 nooit zal aantreffen.quote:Op maandag 15 november 2010 22:57 schreef Dr_Flash het volgende:
Die dingen zijn exact hetzelfde aan de buitenkant gek
En een 1700 is doorgaans beter gewassen dan een 1600/1800
So we just called him Fred
De 1700 is ook technisch in een iets betere staat dan een 1800. Verder zijn die locs wel redelijk ten dode opgeschreven verwacht ik: ATCS heeft er een paar, net als DB Schenker, maar die dingen worden wanneer ze aan het einde van hun levensduur zijn vervangen door een multicourant broertje zoals een Traxx of EuroSprinter. Monocourante locs zijn niet meer van deze tijd. Niet voor Nederland tenminste.
Misschien wordt monocourant weer hip wanneer we overal 25 kV hebben.
Misschien wordt monocourant weer hip wanneer we overal 25 kV hebben.
Dan kan de ns ze verpatsen als leuk tuinornament.
Die viersporigheid bij houten heeft nog weinig uitgemaakt. Lopen veel te veel gele hesjes langs: trein dus in de ankers en ik een +28. Niet alleen een gemiste aansluiting maar de twee DD stellen zatten vaster aan elkaar dan twee verliefde pubers.
Die viersporigheid bij houten heeft nog weinig uitgemaakt. Lopen veel te veel gele hesjes langs: trein dus in de ankers en ik een +28. Niet alleen een gemiste aansluiting maar de twee DD stellen zatten vaster aan elkaar dan twee verliefde pubers.
Dubbeldekker denk ik zo.
Flinke ellende trouwens vandaag:
Breda, 8:24: stoptrein naar Utrecht rijdt niet i.v.m. defect, IC naar Zwolle van 8:40 als stoptrein tot Den Bosch, vertrok uiteindelijk om 8:50 en zo vol als wat (los viertje). De stoptrein van 8:54 reed wel, ik zat dus in die.
Te Den Bosch: defecte trein bij Tilburg Reeshof, geen treinverkeer naar Breda mogelijk. IC naar Schiphol van 9:38 rijdt niet, IC naar Alkmaar van 9:53 komt om 10:00 binnenzetten en zit stampvol, de eerste stoptrein was te Den Bosch geëindigd en zou teruggaan naar Breda. IC naar Schiphol van 10:08 rijdt eveneens niet. De stoptrein naar Utrecht van 10:02 vertrok met +5, is met +15 uit Geldermalsen vertrokken.
Was ik maar via Rotterdam gegaan vanochtend...
Flinke ellende trouwens vandaag:
Breda, 8:24: stoptrein naar Utrecht rijdt niet i.v.m. defect, IC naar Zwolle van 8:40 als stoptrein tot Den Bosch, vertrok uiteindelijk om 8:50 en zo vol als wat (los viertje). De stoptrein van 8:54 reed wel, ik zat dus in die.
Te Den Bosch: defecte trein bij Tilburg Reeshof, geen treinverkeer naar Breda mogelijk. IC naar Schiphol van 9:38 rijdt niet, IC naar Alkmaar van 9:53 komt om 10:00 binnenzetten en zit stampvol, de eerste stoptrein was te Den Bosch geëindigd en zou teruggaan naar Breda. IC naar Schiphol van 10:08 rijdt eveneens niet. De stoptrein naar Utrecht van 10:02 vertrok met +5, is met +15 uit Geldermalsen vertrokken.
Was ik maar via Rotterdam gegaan vanochtend...
Is er eigenlijk al een 1600 / 1800 aangewezen als museumloc, of zullen ze daar op termijn een 1700 voor gebruiken?
Zou het toch jammer vinden als op een gegeven moment alle locs verdwenen zijn, vind hem eigenlijk wel mooi.
Zou het toch jammer vinden als op een gegeven moment alle locs verdwenen zijn, vind hem eigenlijk wel mooi.
Het NSM heeft - meende ik - de 1856 straks in hun collectie. Hij is al gegeven aan de NSM.
Ook krijgt het NSM een Plan V.
Zal vanmiddag wel even de nummertjes opzoeken.
Ook krijgt het NSM een Plan V.
Zal vanmiddag wel even de nummertjes opzoeken.
In Frankrijk rijden er nog een hoop grote broertjes rondquote:
Is er eigenlijk al een 1600 / 1800 aangewezen als museumloc, of zullen ze daar op termijn een 1700 voor gebruiken?
Zou het toch jammer vinden als op een gegeven moment alle locs verdwenen zijn, vind hem eigenlijk wel mooi.
De Fyra is vandaag weer toeslagvrij: Door een defect spoor tussen Amsterdam en Leiden kunnen reizigers Amsterdam - Schiphol - Rotterdam toeslagvrij met Fyra reizen. Prognose: 13:00
En Slovenië.quote:
[..]
In Frankrijk rijden er nog een hoop grote broertjes rond
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Van buiten inderdaad, maar het rijgedrag(echte power) en cabine(intern) verschillen.quote:
[..]
Die dingen zijn exact hetzelfde aan de buitenkant gek
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Dat zou ik erg op prijs stellen!quote:
Het NSM heeft - meende ik - de 1856 straks in hun collectie. Hij is al gegeven aan de NSM.
Ook krijgt het NSM een Plan V.
Zal vanmiddag wel even de nummertjes opzoeken.
Even nog een vraag, je zegt "straks", welk tijdspad moet ik mij daarbij voorstellen? Binnenkort, binnen een jaar of pas over een aantal jaren?
Ik zie dat die loc terzijde staat, wat heeft ie oorspronkelijk (na de omnummering naar 18xx) gedaan? Met een stam DDM-1 op stap geweest, of als "losse" loc voor ICRm danwel met ICL onderweg?
Dat klopt, als eerste de BB15000 (25kv), dan kwam de BB7200 (1,5kV) en als laatste de BB22200, als multicourante loc 25kv / 1,5kv.quote:
[..]
In Frankrijk rijden er nog een hoop grote broertjes rond
Weet iemand trouwens waarom ze in Frankrijk twee verschillende systemen hebben? En dat nooit hebben omgebouwd naar compleet 1,5kv? Lijkt me toch onhandig binnen 1 land.
Andere vraag, een zusje van de 1600 bestaat toch ook als 2x drieassige locomotief? Die kan ik momenteel niet vinden, heeft iemand een idee? Die belgische loc bedoel ik echter niet.
Kwam deze klassieker tegen op Dumpert: http://www.dumpert.nl/med(...)zend_op_prorail.html
Altijd onderweg naar het avontuur
Ze zullen begonnen zijn met 1500VDC, vanwege de destijds geldende technische beperkingen qua elektrische tractie. Toen ze echter met hogesnelheids-lijnen begonnen zijn ze op 25kV overgestapt, omdat de techniek ondertussen ver genoeg was gevorderd om elektrische tractie op wisselspanning praktisch te maken. Duitsland is overigens nog 'raarder', met 16.7Hz 15kV wisselspanningquote:
Weet iemand trouwens waarom ze in Frankrijk twee verschillende systemen hebben? En dat nooit hebben omgebouwd naar compleet 1,5kv? Lijkt me toch onhandig binnen 1 land.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
quote:
Kwam deze klassieker tegen op Dumpert: http://www.dumpert.nl/med(...)zend_op_prorail.html
Dat is die flappie die ook een filmpje gemaakt heeft over een openstaand hek in Venlo. WAAR ALLEMAAL TERRORISTEN ZO DOORHEEN KUNNEN LOPEN!!!!11!!!!! 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Pas na wereld oorlog 2 zijn ze met 25kv gestart, dus daarom nog 2 systemen. 25kv is beter omdat je minder stoom trekt. Dus daardoor ook harder kunt gaan. Een daarbij verlies je dus ook niet zo veel vermogen. Met 1500V zou je veel meer onderstations nodig hebben en je verliest dan ook nog enorm vermogen mocht je hoge snelheden gaan rijden.quote:
[..]
Dat zou ik erg op prijs stellen!
Weet iemand trouwens waarom ze in Frankrijk twee verschillende systemen hebben? En dat nooit hebben omgebouwd naar compleet 1,5kv? Lijkt me toch onhandig binnen 1 land.
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Ach, ik zie het als een onvrijwillige comedian, ik kan er wel om lachen als ie zich druk maakt.quote:
[..]
Dus nog maar een keer dan:
lolquote:
[..]
Ach, ik zie het als een onvrijwillige comedian, ik kan er wel om lachen als ie zich druk maakt.
Dus nog maar een keer dan:
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
De 1856 is inderdaad al aan het NSM overgedragen per 1 oktober 2010. Maar het NSM wil het nog niet tentoon stellen in het museum (wat logisch is). Op dit moment staat de 1856 in de loods op de Zaanstraat, bij al het andere spul van het NSM wat ze niet tentoon stellen.quote:
[..]
Dat zou ik erg op prijs stellen!
Even nog een vraag, je zegt "straks", welk tijdspad moet ik mij daarbij voorstellen? Binnenkort, binnen een jaar of pas over een aantal jaren?
Ik zie dat die loc terzijde staat, wat heeft ie oorspronkelijk (na de omnummering naar 18xx) gedaan? Met een stam DDM-1 op stap geweest, of als "losse" loc voor ICRm danwel met ICL onderweg?
De loc heeft als 1856 dienst gedaan als voornamelijk DDM-1 trek/duw stam. Met ICRm heeft het zeker niet gereden, aangezien 1800en niet met ICR overweg kunnen, en ook niet met de DD-AR.
Plan V 876 is ook van het NSM (of moet het nog worden, dat weet ik zo niet). Maar die zal de komende jaren ook nog niet op de baan komen bij het NSM aangezien het nog geen museum treinstel is (dus niet meer in de actieve dienst rondrijdt)
Ook nog leuke ontwikkelingen bij Euro-Express TreinCharter (EETC):
5 Oktober er bracht de 1252 van EETC twee ligrijtuigen vanaf de Watergraafsmeer naar de werkplaats van RET aan de Kleiweg in Rotterdam. RET gaat ze hier beoordelen op eventueel revisiewerk.
Vandaag kwam wederom de 1252 met dezelfde ligrijtuigen vanaf de Kleiweg en ging naar de Watergraafsmeer. Jawel, de 1252 mocht zijn kunsten dus opnieuw op het hoofdspoor tonen.
EETC en RET streven naar een samenwerkingsverband met het oog op verhuizing van EETC naar Rotterdam Noord.
De V60D-locomotieven van ACTS (zie Deze foto voor een plaatje) die op de Kleiweg staan (6004 en 6005) worden daar voor toelating op het hoofdspoor gekeurd. Als dit rond is, worden de locs daar verder hersteld en mogelijk in EETC-kleuren geverft. Hiervan komt er dan één loc als rangeerloc op de Watergraafsmeer en één loc als rangeerloc in Den Bosch voor de Autoslaaptrein.
In Den Bosch staat ook de derde V60D van ACTS, de 6003. Deze komt niet terug in dienst.
EETC heeft zeven couchetterijtuigen type Bcvmh te koop staan. Hierbij gaat het om de 61 84 50-70 115, 118, 122, 123, 125, 126 en 129
[ Bericht 1% gewijzigd door greavy op 16-11-2010 16:45:26 ]
5 Oktober er bracht de 1252 van EETC twee ligrijtuigen vanaf de Watergraafsmeer naar de werkplaats van RET aan de Kleiweg in Rotterdam. RET gaat ze hier beoordelen op eventueel revisiewerk.
Vandaag kwam wederom de 1252 met dezelfde ligrijtuigen vanaf de Kleiweg en ging naar de Watergraafsmeer. Jawel, de 1252 mocht zijn kunsten dus opnieuw op het hoofdspoor tonen.
EETC en RET streven naar een samenwerkingsverband met het oog op verhuizing van EETC naar Rotterdam Noord.
De V60D-locomotieven van ACTS (zie Deze foto voor een plaatje) die op de Kleiweg staan (6004 en 6005) worden daar voor toelating op het hoofdspoor gekeurd. Als dit rond is, worden de locs daar verder hersteld en mogelijk in EETC-kleuren geverft. Hiervan komt er dan één loc als rangeerloc op de Watergraafsmeer en één loc als rangeerloc in Den Bosch voor de Autoslaaptrein.
In Den Bosch staat ook de derde V60D van ACTS, de 6003. Deze komt niet terug in dienst.
EETC heeft zeven couchetterijtuigen type Bcvmh te koop staan. Hierbij gaat het om de 61 84 50-70 115, 118, 122, 123, 125, 126 en 129
[ Bericht 1% gewijzigd door greavy op 16-11-2010 16:45:26 ]
Betekent dat dat er twee V's bewaard zullen blijven? Er is ook zo'n werkgroep die ooit de 419 had, maar die is zoals bekend een tijdje terug kort gereden, en daar zouden ze een andere voor krijgen?quote:
Plan V 876 is ook van het NSM (of moet het nog worden, dat weet ik zo niet). Maar die zal de komende jaren ook nog niet op de baan komen bij het NSM aangezien het nog geen museum treinstel is (dus niet meer in de actieve dienst rondrijdt)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
