PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer deel 262 van deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
======================================================================================
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom.
Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
======================================================================================
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de StudentenOV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je StudentenOV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Rotterdam via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je StudentenOV-Chipkaart niet geldig. Voor algemene informatie over het reizen met je StudentenOV-Chipkaart kun je het beste in dit topic terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
Sinds september 2009 rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 41 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol en 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Tevens is het mogelijk om een voordeliger Superdiscount kaartje te kopen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Met ingang van de Dienstregeling 2010, is ook de Thalys over de HSL-Zuid gaan rijden. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk op NsHispeed of TGV-Europe.
Station Breda is voorlopig nog niet op het HSL-netwerk aangesloten.
>> Met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten naar het buitenland
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een StudentenOV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV/Voordeeluren etc. op feestdagen
Er bestaat onduidelijkheid over de feestdagen welke anno 2010 gelden bij de Nederlandse Spoorwegen.
Dit zijn: Goede Vrijdag (2 april), 2e paasdag (5 april), Koninginnedag (30 april), Bevrijdingsdag (5 mei), Hemelvaartsdag (13 mei), 14 mei (dag na Hemelvaart), 2e pinksterdag (24 mei) aldus NS.nl.
======================================================================================
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. Ook over stations welke (tijdelijk) gesloten zijn door bijvoorbeeld werkzaamheden, mogen hier niet ontbreken. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
======================================================================================
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
[ Bericht 49% gewijzigd door Ofyles2 op 10-10-2010 19:49:56 ]
FIPO.
Nee, dat niet. Blijkt loc 1710 op spoor 8 te zijn.quote:Op zondag 10 oktober 2010 18:49 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Was dit onderdeel van de winterdienstregeling?
Beetje kinderachtig.
Maar vandaag ging het op zich prima. Zag wel in Amersfoort een helemaal lege IC naar Amsterdam vertrekken, want die had niet gewacht op de treinen uit Zwolle en Apeldoorn/Deventer etc. Maar met de stoptrein haalde ik verderop in de route alsnog dezelfde aansluiting en kwam ik alsnog op de geplande tijd aan.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 10-10-2010 18:58:52 ]
Maar vandaag ging het op zich prima. Zag wel in Amersfoort een helemaal lege IC naar Amsterdam vertrekken, want die had niet gewacht op de treinen uit Zwolle en Apeldoorn/Deventer etc. Maar met de stoptrein haalde ik verderop in de route alsnog dezelfde aansluiting en kwam ik alsnog op de geplande tijd aan.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 10-10-2010 18:58:52 ]
Even wat foto's van de wintertest
Argosbord in Utrecht Centraal.
Op alle stations waar ik langskwam waren de gele vertrekstaten op deze manier overplakt met een velletje info. Dit is in Amersfoort.
In Zwolle zag het er overigens zo uit.
Daar stond, net als op veel andere stations, ook een tekstkar.
CTA in Amersfoort die correct aangeeft dat de IC ook in Weesp stopt. CTA-fouten heb ik eigenlijk niet gezien vandaag.
Erwtensoep
op Amsterdam Centraal. Later in Den Haag nog een bak genomen. In Utrecht heb ik niks zien staan, maar daar zal het ook wel geweest zijn. In Rotterdam was ook soep. Je kon trouwens ook tomatensoep kiezen En het was erg goed te nassen 
Enige minpuntje van de dag. Ik begrijp het niet zo goed. Mijn spoorboekje doet dat nooit
Argosbord in Utrecht Centraal.
Op alle stations waar ik langskwam waren de gele vertrekstaten op deze manier overplakt met een velletje info. Dit is in Amersfoort.
In Zwolle zag het er overigens zo uit.
Daar stond, net als op veel andere stations, ook een tekstkar.
CTA in Amersfoort die correct aangeeft dat de IC ook in Weesp stopt. CTA-fouten heb ik eigenlijk niet gezien vandaag.
Erwtensoep
op Amsterdam Centraal. Later in Den Haag nog een bak genomen. In Utrecht heb ik niks zien staan, maar daar zal het ook wel geweest zijn. In Rotterdam was ook soep. Je kon trouwens ook tomatensoep kiezen En het was erg goed te nassen 
Enige minpuntje van de dag. Ik begrijp het niet zo goed. Mijn spoorboekje doet dat nooit
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik heb het bij een kopje thee gehouden van de Kiosk in Groningen. 
Later volgen nog wat foto´s van mijn kant.
Later volgen nog wat foto´s van mijn kant.
Morgen weer tot de orde van de dag... Treinen, werken, treinen... Ik wil alweer op vakantie!
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Ik ben benieuwd of dit nu ook echt gaat werken als er weer flinke sneeuw komt. Ik was vorig jaar 1 van de reizigers die voor kerst naar Nederland ging met de trein en het gezeik begon toen destijds vanaf Rotterdam Centraal. Niets liep meer op de goede manier en heb toen uren en uren vertraging gehad vanwege een beetje sneeuw. (Van brussel zuid naar drenthe) Enorm drama maar best gezellig toen.
People once tried to make Chuck Norris toilet paper. He said no because Chuck Norris takes crap from NOBODY!!!!
Megan Fox makes my balls look like vannilla ice cream.
Megan Fox makes my balls look like vannilla ice cream.
Gister had ik met 21 andere treinliefhebbers een excursie naar Shunter Waalhaven. Hierbij heb ik uiteraard een aantal foto's gemaakt.
Deel 1, gemaakt te Rotterdam Centraal aldaar ik van 6:00 tot 10:00 stond om later in Rotterdam Lombardijen te verzamelen:
Terwijl de zon net op komt komen Plan V 480v en 480a als stoptrein 5125 aan te Rotterdam Centraal met als eindpunt Dordrecht
NMBS 2833 met Prio-rijtuigen komt als trein 9216 binnen te Rotterdam CS
Terwijl Fyra 1013 met HSA 186 117 + Priorijtuigen vertrekt komt ICM 4246v en 4076a binnen als trein 20518
HSA 186 119 rangeert naar het opstelspoortje om later Fyra 1017 te rijden.
Terwijl SLT-VI 2615 met trein 5120 vertrekt komt VIRM-VI 8645 als trein 2129 binnen te Rotterdam
Terwijl het zonnetje steeds betere posities opzoekt komt NMBS 2840 binnen als trein 9220 opweg naar Brussel.
Terwijl de iets vertraagde Thalys 9318 met stel 4343 vertrekt naar Parijs staat SLT-VI 2629 klaar om naar Dordrecht te vertrekken als trein 5131.
Thalys 9307 staat te Rotterdam gereed met stel 4537 om even later zijn eindpunt Amsterdam Centraal te bereiken. Met op de achtergrond DD-AR 7409 die als trein 4027 binnen kwam.
Terwijl trein 9205 met de NMBS 2842 vertrekt naar Amsterdam Centraal komt Fyra 1018 met voorop de HSA 186 121 met Priorijtuigen binnen te Rotterdam
HSA 186 119 wordt van het opstelspoortje gehaald om later met Fyra 1017 weer naar Amsterdam Centraal te vertrekken.
Terwijl ik net beneden stond op het perron om een wat andere foto's te maken van de werkzaamheden kwam er DBSRN 1604 voorbij met een aantal Shimmms als trein 61601 opweg naar de Kijfhoek.
Een DD-AR in de serie 4000 zie je niet vaak, maar hier had de 7409 het recht om trein 4028 en 4027 te mogen rijden.
Terwijl trein 5124 met Plan V 469v en 480a wacht op vertrek te Rotterdam staat iemand van TBI Mobilis Infra de Plan V 469 zorgvuldig te bekijken. Sinds begin september is dit planmatig op zaterdag om een omloop met Plan V te hebben in de Stoptrein Den Haag-Dordrecht/Roosendaal.
Trein 2824 en 2835 hadden het recht om gereden te worden door ICM-IV 4240, die voorzien is van de NOC*NSF bestickering. Hier vertrekt hij weer naar Amersfoort.
Terwijl trein 9224 richting Brussel met NMBS 2802 binnen komt te Rotterdam vertrekt SLT-IV 2416 als trein 4224 naar Maassluis West
In het volgende deel: Bezoek aan Shunter Waalhaven
Deel 1, gemaakt te Rotterdam Centraal aldaar ik van 6:00 tot 10:00 stond om later in Rotterdam Lombardijen te verzamelen:
Terwijl de zon net op komt komen Plan V 480v en 480a als stoptrein 5125 aan te Rotterdam Centraal met als eindpunt Dordrecht
NMBS 2833 met Prio-rijtuigen komt als trein 9216 binnen te Rotterdam CS
Terwijl Fyra 1013 met HSA 186 117 + Priorijtuigen vertrekt komt ICM 4246v en 4076a binnen als trein 20518
HSA 186 119 rangeert naar het opstelspoortje om later Fyra 1017 te rijden.
Terwijl SLT-VI 2615 met trein 5120 vertrekt komt VIRM-VI 8645 als trein 2129 binnen te Rotterdam
Terwijl het zonnetje steeds betere posities opzoekt komt NMBS 2840 binnen als trein 9220 opweg naar Brussel.
Terwijl de iets vertraagde Thalys 9318 met stel 4343 vertrekt naar Parijs staat SLT-VI 2629 klaar om naar Dordrecht te vertrekken als trein 5131.
Thalys 9307 staat te Rotterdam gereed met stel 4537 om even later zijn eindpunt Amsterdam Centraal te bereiken. Met op de achtergrond DD-AR 7409 die als trein 4027 binnen kwam.
Terwijl trein 9205 met de NMBS 2842 vertrekt naar Amsterdam Centraal komt Fyra 1018 met voorop de HSA 186 121 met Priorijtuigen binnen te Rotterdam
HSA 186 119 wordt van het opstelspoortje gehaald om later met Fyra 1017 weer naar Amsterdam Centraal te vertrekken.
Terwijl ik net beneden stond op het perron om een wat andere foto's te maken van de werkzaamheden kwam er DBSRN 1604 voorbij met een aantal Shimmms als trein 61601 opweg naar de Kijfhoek.
Een DD-AR in de serie 4000 zie je niet vaak, maar hier had de 7409 het recht om trein 4028 en 4027 te mogen rijden.
Terwijl trein 5124 met Plan V 469v en 480a wacht op vertrek te Rotterdam staat iemand van TBI Mobilis Infra de Plan V 469 zorgvuldig te bekijken. Sinds begin september is dit planmatig op zaterdag om een omloop met Plan V te hebben in de Stoptrein Den Haag-Dordrecht/Roosendaal.
Trein 2824 en 2835 hadden het recht om gereden te worden door ICM-IV 4240, die voorzien is van de NOC*NSF bestickering. Hier vertrekt hij weer naar Amersfoort.
Terwijl trein 9224 richting Brussel met NMBS 2802 binnen komt te Rotterdam vertrekt SLT-IV 2416 als trein 4224 naar Maassluis West
In het volgende deel: Bezoek aan Shunter Waalhaven
Oh trouwens, ik heb dus vanochtend om half tien de HTC van de lader af gehaald, helemaal vol, en ik heb nog geen 4 uur dat MyTracks aan gehad. Ik kom net rond half zeven thuis en de accu is dus SCHOON leeg 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Tja.. accuduur blijft een probleem bij elke smartphone vrees ik.. Vooral met veel mobiel internet gaat 't er gauw doorheen.quote:Op zondag 10 oktober 2010 19:30 schreef Dr_Flash het volgende:
Oh trouwens, ik heb dus vanochtend om half tien de HTC van de lader af gehaald, helemaal vol, en ik heb nog geen 4 uur dat MyTracks aan gehad. Ik kom net rond half zeven thuis en de accu is dus SCHOON leeg
Dat Failra gedoe.quote:Op zondag 10 oktober 2010 19:37 schreef Socios het volgende:
[..]
Wat is er in de OP anders/ kinderachtig dan?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee dat trekt best weinig. De GPS receiver trekt drie keer zo veel stroom als alle andere apps bij elkaar, inclusief het OS zelfquote:
[..]
Tja.. accuduur blijft een probleem bij elke smartphone vrees ik.. Vooral met veel mobiel internet gaat 't er gauw doorheen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Gecombineerd met het dataverkeer van een applicatie.quote:
[..]
Tja.. accuduur blijft een probleem bij elke smartphone vrees ik.. Vooral met veel mobiel internet gaat 't er gauw doorheen.
Hij zuipt wel lomp veel, die reisplanner in Google-maps werkt wel wat langer heb ik het idee.quote:Op zondag 10 oktober 2010 19:49 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee dat trekt best weinig. De GPS receiver trekt drie keer zo veel stroom als alle andere apps bij elkaar, inclusief het OS zelf
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik gebruik nu Everytrail, die kun je pauzeren en hervatten, zodat het niet teveel energie slurpt.. (iphone app en voor android, gratis versie is erg goed te doen, foto's bij locatie opslaan etc. http://www.everytrail.com/mobile )
dag
Heb ik hier al van mijn nieuwe foon verteld? Nee he? 
die is gewoon de BAAS van jullie allemaal. EN van mijn HTC.
die is gewoon de BAAS van jullie allemaal. EN van mijn HTC.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja ja, ik heb WEER een nieuwe tefeloon 
Kan nog niet eens SMSsen, maar WAT een bazen-apparaat is het zeg
In dat boekje op de achterkant zitten ook wat blaadjes voor "Text messages" die je los kan scheuren en aan iemand kan geven die messages mogen zelfs langer dan 160 karakters zijn
En er zit ook een Game op: helemaal achterin het boekje een blaadje waar je kruisje-rondje op kunt doen. In drie levels
Oh, en een standbyduur van een MAAND. 80 euri, simlockvrij, gratis thuisbezorgd.
Hier moejjekijke
Kan nog niet eens SMSsen, maar WAT een bazen-apparaat is het zeg
In dat boekje op de achterkant zitten ook wat blaadjes voor "Text messages" die je los kan scheuren en aan iemand kan geven
die messages mogen zelfs langer dan 160 karakters zijn En er zit ook een Game op: helemaal achterin het boekje een blaadje waar je kruisje-rondje op kunt doen. In drie levels
Oh, en een standbyduur van een MAAND. 80 euri, simlockvrij, gratis thuisbezorgd.
Hier moejjekijke
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
* dennistd meldt zich met zijn Desirequote:
Op zo'n dag moet er ook meer aan service dan aan controle gedaan worden vind ikquote:Op zondag 10 oktober 2010 18:47 schreef Dr_Flash het volgende:
Zo, ik ben weer thuis. Het ging best goed, alle aansluitingen waren redelijk strak en bij die paar kleine plusjes werd alles overgenomen. Meeste ritjes had ik een halve bak voor mezelf (als 1e klas reizende), dat viel wel op. Voorts was iedereen enorm vrolijk en hard zijn best aan het doen en zo
Geloof dat alle conducteurs ook als servicemedewerkers ingezet waren, want ik heb alleen vanochtend bij Barneveld iemand gezien. Verder nooit meer
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat had ik nou nooit achter je gezocht, dat je zo'n rebelse hippie wasquote:Op zondag 10 oktober 2010 20:20 schreef Dr_Flash het volgende:
Ja ja, ik heb WEER een nieuwe tefeloon
[ afbeelding ]
Kan nog niet eens SMSsen, maar WAT een bazen-apparaat is het zeg
In dat boekje op de achterkant zitten ook wat blaadjes voor "Text messages" die je los kan scheuren en aan iemand kan geven
En er zit ook een Game op: helemaal achterin het boekje een blaadje waar je kruisje-rondje op kunt doen. In drie levels
Oh, en een standbyduur van een MAAND. 80 euri, simlockvrij, gratis thuisbezorgd.
Hier moejjekijke
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Werkzaamheden romdom Roosendaal van 23 Oktober tot 31 Oktober
Wegens werkzaamheden is er onder andere beperkte perroncappaciteit, alleen spoor 4 is in dienst.
Daardoor:
2700 Stoptrein Roosendaal-Antwerpen rijdt niet in Nederland en rijdt Esn-Atw
3600 Intercity Roosendaal-Zwolle, is opgeheven Roosendaal-Breda en rijdt Breda-Zwolle
5100 Stoptrein Den Haag CS-Dordrecht-Roosendaal vertrekt richting Den Haag CS uit Roosendaal 2 minuten later, Oudenbosch en Zevenbergen 1 minuut later.
12100 Stoptrein Roosendaal-Vlissingen, rijdt richting Vlissingen 7 minuten later
(69)2100 Interity Amsterdam-Dordrecht-Vlissingen is rondom Roosendaal ongewijzigd.
[ Bericht 2% gewijzigd door greavy op 10-10-2010 20:47:07 ]
Wegens werkzaamheden is er onder andere beperkte perroncappaciteit, alleen spoor 4 is in dienst.
Daardoor:
2700 Stoptrein Roosendaal-Antwerpen rijdt niet in Nederland en rijdt Esn-Atw
3600 Intercity Roosendaal-Zwolle, is opgeheven Roosendaal-Breda en rijdt Breda-Zwolle
5100 Stoptrein Den Haag CS-Dordrecht-Roosendaal vertrekt richting Den Haag CS uit Roosendaal 2 minuten later, Oudenbosch en Zevenbergen 1 minuut later.
12100 Stoptrein Roosendaal-Vlissingen, rijdt richting Vlissingen 7 minuten later
(69)2100 Interity Amsterdam-Dordrecht-Vlissingen is rondom Roosendaal ongewijzigd.
[ Bericht 2% gewijzigd door greavy op 10-10-2010 20:47:07 ]
Lekker nuttig om dat nog te melden voor die paar uur weekend resterend.quote:Op zondag 10 oktober 2010 20:28 schreef greavy het volgende:
Werkzaamheden romdom Roosendaal
Wegens werkzaamheden is er onder andere beperkte perroncappaciteit, alleen spoor 4 is in dienst.
Daardoor:
2700 Stoptrein Roosendaal-Antwerpen rijdt niet in Nederland en rijdt Esn-Atw
3600 Intercity Roosendaal-Zwolle, is opgeheven Roosendaal-Breda en rijdt Breda-Zwolle
5100 Stoptrein Den Haag CS-Dordrecht-Roosendaal vertrekt richting Den Haag CS uit Roosendaal 2 minuten later, Oudenbosch en Zevenbergen 1 minuut later.
12100 Stoptrein Roosendaal-Vlissingen, rijdt richting Vlissingen 7 minuten later
(69)2100 Interity Amsterdam-Dordrecht-Vlissingen is rondom Roosendaal ongewijzigd.
net alsof het waar is ook. de 3600 rijdt helemaal niet Breda - Zwolle. Er rijdt Breda - Eindhoven, Tilburg - Den Bosch, Den Bosch - Nijmegen, Nijmegen - Arnhem en Arnhem - Zwolle
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh 18:04 uit Groningen naar Leeuwarden was bijna leeg. Ideaal.quote:Op zondag 10 oktober 2010 18:47 schreef Socios het volgende:
[..]
Zelfde gold voor de 16.04u en 17.04u van Groningen naar Leeuwarden. Was proppen, gangpaden stonden vol.
Zelf toen nog maar een half uurtje gewacht en met de 17.34u van Groningen naar Leeuwarden gegaan.
Oh ik was trouwens in Oost-Grunn voor dit:
De dagen worden steeds korter en dat is goed te merken aan het licht aan het eind van de middag. Gemiddeld nog slechts eenmaal per 1,5 a 2 maanden rijdt SBB Cargo de DBM (Dead burned magnesia) trein vanuit Mainzlar naar Veendam. Op de zonnige 10 oktober 2010 heeft de 186 181 20 SNCF Tads'n afgeleverd in Onnen. Na lokwissel heeft de ACTS 7107 de trein, die naast de standaard bruine wagens ook veel nieuwe rode wagens mee heeft, het laatste gedeelte getrokken. Terwijl de boer druk doende is zijn land winterklaar te maken, passeert het geheel als trein 347724 de Tussenklappenpolder gelegen tussen Zuidbroek en Menterwolde, op weg naar Nedmag te Veendam.
Oh ja ik heb tussen Zaltbommel en Geldermalsen nog even stilgestaan omdat er een fotograaf op het schouwpad toegesproken moest worden. 
Rij toch gewoon te barsten die gasdebielen
Rij toch gewoon te barsten die gasdebielen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Datum erbij vergeten. Moet 23 Oktober tot 31 Oktober zijn.quote:Op zondag 10 oktober 2010 20:30 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Lekker nuttig om dat nog te melden voor die paar uur weekend resterend.
Niet dat weekendquote:Op zondag 10 oktober 2010 20:36 schreef Dr_Flash het volgende:
net alsof het waar is ook. de 3600 rijdt helemaal niet Breda - Zwolle. Er rijdt Breda - Eindhoven, Tilburg - Den Bosch, Den Bosch - Nijmegen, Nijmegen - Arnhem en Arnhem - Zwolle
Dat MyTracks ken ik niet, gebruikt dat toevallig GPS? Dan is het niet gek dat de accu zo snel leeg is, GPS slurpt energie.
Ik haal meestal wel een dag met m'n Desire, maar dat is met redelijk intensief gebruik (Push mail, wifi, tussendoor internetten enzo). Als ik in het buitenland ben en het ding alleen maar bij me heb gaat hij ook ineens 2x tot 3x zo lang mee.
En wat was er nou met dat Failra gedoe?
En wat vinden jullie van mijn UI?
Ik haal meestal wel een dag met m'n Desire, maar dat is met redelijk intensief gebruik (Push mail, wifi, tussendoor internetten enzo). Als ik in het buitenland ben en het ding alleen maar bij me heb gaat hij ook ineens 2x tot 3x zo lang mee.
En wat was er nou met dat Failra gedoe?
En wat vinden jullie van mijn UI?
Ik hoop voor NMBS en Siemens Mobility Services de Desiro ML sneller in dienst komt dan de HLE18. De laatste jaren zijn geen mooie reclame voor Siemens (denk aan ICE-treinstellen en Combino's)...
Ah dus dat is de reden dat ik straks in de bus mag bidden dat ik nog op tijd kom voor m'n tentamens. Weet je toevallig ook wat voor werkzaamheden? Voorkomen dat die gammele voetgangerstunnel instort?quote:Op zondag 10 oktober 2010 20:47 schreef greavy het volgende:
[..]
Datum erbij vergeten. Moet 23 Oktober tot 31 Oktober zijn.
Ik dacht dat er alleen iets tussen Roosendaal - Breda aan 't spoor zou gebeuren.
Utrecht -> er werden gevulde koeken uitgedeeld. En koffie en een gevulde koek bij de AH to go.quote:Op zondag 10 oktober 2010 19:05 schreef Dr_Flash het volgende:
Erwtensoep
Vandaag naar Weener (D) geweest. Een prachtig station in Duitsland vlakover de grens bij Nieuweschans.
Hieronder een aantal foto´s.
GTW 10346 rijdt na Weener door naar Leer.
Het perron van Weener.
Een stootjuk aan de andere kant bij zich op het eind van het perron.
Het station uitgelopen zicht op het bordje `Naar de treinen´.
Het oude stationsgebouw, inmiddels ook omringd met begroeiing, met een oud stationsbordje.
Zicht op het station vanaf een afstandje.
Het perron met het `nieuwe´ stationsbordje.
Het aan het station grenzende oude emplacement van Weener.
Nog eens kijkend naar de andere kant.
Zicht op het emplacement vanaf een afstandje.
Een spoorwegovergang aan het eind van het emplacement.
Een oude wagon in de begroeiing. Op de achtergrond het station.
Een oude foto gevonden met zicht op Weener:
Tegenwoordig ziet het er heel anders uit. Minder sporen en meer begroeiing.
Maar... Dat oude bruine wagonnetje rechts in het midden... Dat lijkt wel heel erg op de wagon die ik vandaag gefotografeerd heb! De plek is ook hetzelfde! Dat ding staat gewoon al 30 jaar op die plek.
Hieronder een aantal foto´s.
GTW 10346 rijdt na Weener door naar Leer.
Het perron van Weener.
Een stootjuk aan de andere kant bij zich op het eind van het perron.
Het station uitgelopen zicht op het bordje `Naar de treinen´.
Het oude stationsgebouw, inmiddels ook omringd met begroeiing, met een oud stationsbordje.
Zicht op het station vanaf een afstandje.
Het perron met het `nieuwe´ stationsbordje.
Het aan het station grenzende oude emplacement van Weener.
Nog eens kijkend naar de andere kant.
Zicht op het emplacement vanaf een afstandje.
Een spoorwegovergang aan het eind van het emplacement.
Een oude wagon in de begroeiing. Op de achtergrond het station.
Een oude foto gevonden met zicht op Weener:
Tegenwoordig ziet het er heel anders uit. Minder sporen en meer begroeiing.
Maar... Dat oude bruine wagonnetje rechts in het midden... Dat lijkt wel heel erg op de wagon die ik vandaag gefotografeerd heb! De plek is ook hetzelfde! Dat ding staat gewoon al 30 jaar op die plek.
Zoveel is inmiddels duidelijk jaquote:Op zondag 10 oktober 2010 20:52 schreef James1988 het volgende:
Dat MyTracks ken ik niet, gebruikt dat toevallig GPS? Dan is het niet gek dat de accu zo snel leeg is, GPS slurpt energie.
Met mijn John's haal ik een maandquote:Ik haal meestal wel een dag met m'n Desire, maar dat is met redelijk intensief gebruik (Push mail, wifi, tussendoor internetten enzo). Als ik in het buitenland ben en het ding alleen maar bij me heb gaat hij ook ineens 2x tot 3x zo lang mee.
denk ik Dat dat kinderachtig was.quote:En wat was er nou met dat Failra gedoe?
Primaquote:En wat vinden jullie van mijn UI?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Weener moet ik ook nodig weer heen ja. Gelukkig staat dat gebouwtje met oud bordje er dus nog
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Haha, dan waren we in dezelfde regio vandaag.quote:Op zondag 10 oktober 2010 20:38 schreef Zug-Chef het volgende:
Oh 18:04 uit Groningen naar Leeuwarden was bijna leeg. Ideaal.
Oh ik was trouwens in Oost-Grunn voor dit:
Mee eens... ICE's die door hun assen zakken, Combino's die bijna instorten, de 18 die nu nog steeds niet rijdt (al ligt dat naar het schijnt ook aan de NMBS omdat zij een hele hoop afwijkende eisen hebben), de SLT's die flink vertraagd zijn en de nodige softwareproblemen hadden/hebben...quote:Op zondag 10 oktober 2010 20:54 schreef Ofyles2 het volgende:
Ik hoop voor NMBS en Siemens Mobility Services de Desiro ML sneller in dienst komt dan de HLE18. De laatste jaren zijn geen mooie reclame voor Siemens (denk aan ICE-treinstellen en Combino's)...
Bombardier kan er ook wel wat van, met die SLT's, en het gedonder wat zij hebben met de ERTMS-installaties op o.a. de Traxx-locomotieven. En de ERTMS op Asd - Ut die het nog steeds niet doet. En de problemen op de Betuweroute waarvoor zelfs bakens verplaatst zijn.
AnsaldoBreda... tsja. IC4, V250, te zware trams voor Amerikaanse steden, problemen met andere stellen... de lijst gaat door en door. Het lijkt er haast op dat van de 'big 5' alleen Alstom en Stadler nog redelijk goede performance opleveren... ik ken i.i.g. geen negatieve verhalen rondom GTW's of AGV's.
2 keer dus. Weesp en Amersfoort.quote:Reisvoorbeelden van zondag 10 oktober:
* Reist u van Schiphol naar Zwolle dan duurt uw reis 17 minuten langer en moet u 1 keer extra overstappen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
T18: De NMBS vroeg een loc die werkt op hun systeem, maar er zijn blijkbaar nog problemen. Siemens betaald een boete omdat ze nog steeds geen werkende kunnen leveren..quote:Op zondag 10 oktober 2010 20:54 schreef Ofyles2 het volgende:
Ik hoop voor NMBS en Siemens Mobility Services de Desiro ML sneller in dienst komt dan de HLE18. De laatste jaren zijn geen mooie reclame voor Siemens (denk aan ICE-treinstellen en Combino's)...
Er waren onder andere problemen met de remmen, de remblokken waren van een zachter materiaal gemaakt waardoor ze sneller slijten.
Met de Desiro ML gaat het wel de goede weg op, er zijn al een hele reeks testen geweest op bepaalde lijnen.
Ja, maar een maand geleden al aangekondigd. Dus oud.quote:
[..]
die is net een week op de markt flipse
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Alstom heeft trouwens ook een partij gezeik gehad met de Reeks 13.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Klopt, elke loc heeft wel last van kinderziektes, maar bij de 13 duurde het toch wel lang..quote:Op zondag 10 oktober 2010 21:18 schreef Duvel het volgende:
Alstom heeft trouwens ook een partij gezeik gehad met de Reeks 13.
Vandaag nog even een aantal foto's gemaakt:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Gelukkig was ik ff niet in de buurt van een spoorlijn vandaag.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Zo zo, de HTC Desire is populair onder de treinfappers zie ik!
Ben trouwens wel godse blij met dat ding, wat een heldige telefoon
Ben trouwens wel godse blij met dat ding, wat een heldige telefoon
preciesquote:Op zondag 10 oktober 2010 21:31 schreef Duvel het volgende:
Gelukkig was ik ff niet in de buurt van een spoorlijn vandaag.
Ik vind het sowieso een hele prestatie dat Stadler, door het ontwikkelen van een goed doordacht en goed uitgevoerd LightRail-concept, als relatief kleine fabrikant nu blijkbaar tot de 'big 5' gerekend wordt. Ik mag dat altijd wel.quote:Op zondag 10 oktober 2010 21:03 schreef James1988 het volgende:
Het lijkt er haast op dat van de 'big 5' alleen Alstom en Stadler nog redelijk goede performance opleveren...
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
De ontwikkeling van Stadler is sowieso opzienbarend te noemen. In 21 jaar tijd is het bedrijf gegroeid van 18 naar 1000 man, na de overname van het bedrijf door medewerker Peter Spuhler. De producten die ze op de markt zetten zijn ook goed... zowel de GTW als de FLIRT kom je in veel landen en uitvoeringen tegen, waaronder Zwitserland, Oostenrijk, Duitsland, Italië en sinds 2006 zelfs in Nederland.
http://www.twitvid.com/WJ0QF
Van een vriend van mij, opzich wel tof filmpje van een stoomloc in gouda
Van een vriend van mij, opzich wel tof filmpje van een stoomloc in gouda
idd, dik pak sneeuw hier in de regioquote:Op zondag 10 oktober 2010 21:21 schreef dennistd het volgende:
Vandaag nog even een aantal foto's gemaakt:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Tijd voor 12V "sigarettenaansteker" aansluitingen op treinen en fietsen?quote:Op zondag 10 oktober 2010 19:30 schreef Dr_Flash het volgende:
Oh trouwens, ik heb dus vanochtend om half tien de HTC van de lader af gehaald, helemaal vol, en ik heb nog geen 4 uur dat MyTracks aan gehad. Ik kom net rond half zeven thuis en de accu is dus SCHOON leeg
Mn zusje was gister zo slim; heul a4tje vol met reisinformatie mee. Maar dat was de normale dienstregeling.
Komt ze vanuit Maarssen, op Utrecht aan het wachten om richting Bhv te gaan & dan stapt ze in de trein terug naar Maarssen.
Komt ze vanuit Maarssen, op Utrecht aan het wachten om richting Bhv te gaan & dan stapt ze in de trein terug naar Maarssen.
Er zijn al stopcontacten in ICMm, ICRm en V-IRM 95xx (de nieuwst gebouwde viertjes).quote:Op maandag 11 oktober 2010 08:42 schreef JDude het volgende:
[..]
Tijd voor 12V "sigarettenaansteker" aansluitingen op treinen en fietsen?
Extra accu bestellen. Of een extra grote capacitieit nemen. Al hebben die het nadeel ook extra volume te hebben. Voor mijn G1 is er zoiers beschikbaar, wordt geleverd met een extra achterkantje want je foon wordt er een cm dikker van.quote:Op maandag 11 oktober 2010 08:42 schreef JDude het volgende:
[..]
Tijd voor 12V "sigarettenaansteker" aansluitingen op treinen en fietsen?
Oh, voor mij hoeft het niet hoor . Laad eens in de twee dagen op, en als het moet kan dat ook wel op het werk of in de ootoo.
. Laad eens in de twee dagen op, en als het moet kan dat ook wel op het werk of in de ootoo.
quote:Geen treinverkeer mogelijk tussen Amsterdam C-Schiphol
Oorzaak
Tussen Amsterdam C en Leiden C rijden geen treinen door een brandmelding.
Verwachting
De verstoring is naar verwachting rond 10:00 uur verholpen.
De extra reistijd is meer dan 60 min.
Reisadvies
Hee, perror 8 en 9 in Arnhem is weg! Zijn ze de nieuwe overkapping aan het maken 
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Wat feestelijk! Maak eens foto's?quote:
Hee, perror 8 en 9 in Arnhem is weg! Zijn ze de nieuwe overkapping aan het maken
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Toevallig net een linkje langs zien komen op somda: http://stefanverkerk.nl/w(...)09__10_oktober_2010/
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik zag gister een BK 186 rijden tussen Zevenaar en Doetinchem.
Er zat niemand in, dus het was waarschijnlijk gewoon een showritje ofzo.
Dat bracht me wel op het idee dat ze die misschien kunnen inzetten om het tekort aan treinstellen op dat traject in te zetten.
Maar toen bedacht ik me dat dat vast niet mag omdat je de deuren tijdens het rijden open kunt maken.
Dat waren deze treinen toch? Weet iemand dat?
Ze hebben nu aankomst- en vertrekspoor van de treinen naar/van Doetinchem en naar/van Utrecht weer eens omgedraaid. Het is zo'n beetje om de week weer anders.
Er zat niemand in, dus het was waarschijnlijk gewoon een showritje ofzo.
Dat bracht me wel op het idee dat ze die misschien kunnen inzetten om het tekort aan treinstellen op dat traject in te zetten.
Maar toen bedacht ik me dat dat vast niet mag omdat je de deuren tijdens het rijden open kunt maken.
Dat waren deze treinen toch? Weet iemand dat?
Ja, wat een mooi gat is het geworden hè?quote:Op maandag 11 oktober 2010 09:46 schreef Guppyfriend het volgende:
Hee, perror 8 en 9 in Arnhem is weg! Zijn ze de nieuwe overkapping aan het maken
Ze hebben nu aankomst- en vertrekspoor van de treinen naar/van Doetinchem en naar/van Utrecht weer eens omgedraaid. Het is zo'n beetje om de week weer anders.
De DE-II 186 van Historisch Streekvervoer Achterhoek heeft gisteren roestgereden op Ede-Barneveld.quote:
Ik zag gister een BK 186 rijden tussen Zevenaar en Doetinchem.
Er zat niemand in, dus het was waarschijnlijk gewoon een showritje ofzo.
Dat bracht me wel op het idee dat ze die misschien kunnen inzetten om het tekort aan treinstellen op dat traject in te zetten.
Maar toen bedacht ik me dat dat vast niet mag omdat je de deuren tijdens het rijden open kunt maken.
Dat waren deze treinen toch? Weet iemand dat?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik had best een hoop 220V stopcontacten. Want 1e klas. Toch maar de lader mee volgende keer?quote:
[..]
Tijd voor 12V "sigarettenaansteker" aansluitingen op treinen en fietsen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ah, dus hij was weer op weg naar de stal.quote:Op maandag 11 oktober 2010 10:20 schreef dennistd het volgende:
[..]
De DE-II 186 van Historisch Streekvervoer Achterhoek heeft gisteren roestgereden op Ede-Barneveld.
Roestrijden is neem ik aan gewoon een ritje maken zodat alles weer in beweging is?
Wel logisch dat dat op een wat minder drukke lijn gedaan wordt, ja.
Was wel leuk om zo'n oud dingetje te zien.
Alle wissels moeten in Nederland minstens elke 24 uur een keer bereden worden. Om ze roestvrij te houden zodat de treindetectie niet in gevaar komtquote:
[..]
Ah, dus hij was weer op weg naar de stal.
Roestrijden is neem ik aan gewoon een ritje maken zodat alles weer in beweging is?
Wel logisch dat dat op een wat minder drukke lijn gedaan wordt, ja.
Was wel leuk om zo'n oud dingetje te zien.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Roestrijden betekent het roest van de rails rijden en de wisseltjes berijden. Hiervoor worden regelmatig museale stichtingen voor gehuurd, die het geld gebruiken voor opknappen van het materieel.quote:Op maandag 11 oktober 2010 10:32 schreef vergeetmewelletje het volgende:
[..]
Ah, dus hij was weer op weg naar de stal.
Roestrijden is neem ik aan gewoon een ritje maken zodat alles weer in beweging is?
Wel logisch dat dat op een wat minder drukke lijn gedaan wordt, ja.
Was wel leuk om zo'n oud dingetje te zien.
Zie voor meer informatie Roestrijden.nl
Mja, op veel emplacementen wordt het ook gewoon met reguliere treinen gedaan. Zou anders veel te duur worden.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Het gaat hierbij om roestrijden na werkzaamheden, wanneer er dus meer dan 24 uur geen trein heeft gereden. De detectie is dan niet meer gegarandeerd, waardoor er op zicht gereden moet worden en overwegen aangereden moeten worden.
Als je dat door de eerste gewone trein laat doen loopt deze teveel vertraging op, en daarom wordt er dus een extra trein voor ingezet. Dat kan gewoon een werktrein zijn, maar als de aannemer die zelf nog nodig heeft kan er museummaterieel ingehuurd worden via roestrijden.nl. Hierbij gaat een gedeelte van de opbrengsten naar een fonds waaruit stichtingen geld krijgen.
Als je dat door de eerste gewone trein laat doen loopt deze teveel vertraging op, en daarom wordt er dus een extra trein voor ingezet. Dat kan gewoon een werktrein zijn, maar als de aannemer die zelf nog nodig heeft kan er museummaterieel ingehuurd worden via roestrijden.nl. Hierbij gaat een gedeelte van de opbrengsten naar een fonds waaruit stichtingen geld krijgen.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
De werkzaamheden op station Groningen zijn duidelijk zichtbaar, want het perrongedeelte van 6a/7a wordt op dit moment aangepakt.
Altijd onderweg naar het avontuur
Met wat pech doen die stopcontacten het niet. Mijn ervaring doen die dingen in VIRM het maar 10% van de tijd.quote:Op maandag 11 oktober 2010 10:27 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik had best een hoop 220V stopcontacten. Want 1e klas. Toch maar de lader mee volgende keer?
Hoppa, ordertje erbij voor het Zwitserse Stadler:
Luxembourg orders Stadler double-deck trains
11 October 2010
LUXEMBOURG: State railway CFL announced an ¤60m order for eight Stadler Rail double-deck electric multiple-units on October 7.
CFL said they will be similar to the double-deck units ordered by Swiss operators SBB and BLS, which Stadler Rail launched under the brand name KISS during InnoTrans.
The three-car CFL sets will provide an hourly service from Luxembourg to Koblenz in Germany from 2014. This will require equipment for two signalling systems and both 25 kV and 15 kV AC electrification. They will have a top speed of 160 km/h, 300 seats and space for 24 bicycles and three wheelchairs.
Bron: Railway Gazette
Edit: en het 5e vogelbekdier is onderweg naar de Watergraafsmeer, wordt daar morgenmiddag verwacht. Hij is afkomstig uit Wenen, ik denk na een bezoek aan de klimaatkamer? Ik ben benieuwd of die Italiaanse meuk wel winterproof is, of dat ze binnen een half jaar na het starten van de Fyra-dienstregeling aan de kant staan met sneeuw in de elektrische ruimtes.
Luxembourg orders Stadler double-deck trains
11 October 2010
LUXEMBOURG: State railway CFL announced an ¤60m order for eight Stadler Rail double-deck electric multiple-units on October 7.
LUXEMBOURG: State railway CFL announced an ¤60m order for eight Stadler Rail double-deck electric multiple-units on October 7.CFL said they will be similar to the double-deck units ordered by Swiss operators SBB and BLS, which Stadler Rail launched under the brand name KISS during InnoTrans.
The three-car CFL sets will provide an hourly service from Luxembourg to Koblenz in Germany from 2014. This will require equipment for two signalling systems and both 25 kV and 15 kV AC electrification. They will have a top speed of 160 km/h, 300 seats and space for 24 bicycles and three wheelchairs.
Bron: Railway Gazette
Edit: en het 5e vogelbekdier is onderweg naar de Watergraafsmeer, wordt daar morgenmiddag verwacht. Hij is afkomstig uit Wenen, ik denk na een bezoek aan de klimaatkamer? Ik ben benieuwd of die Italiaanse meuk wel winterproof is, of dat ze binnen een half jaar na het starten van de Fyra-dienstregeling aan de kant staan met sneeuw in de elektrische ruimtes.
Of Eurostar-style stilvallen omdat ze ontdooien ergens onder het Groene Hart.quote:
Edit: en het 5e vogelbekdier is onderweg naar de Watergraafsmeer, wordt daar morgenmiddag verwacht. Hij is afkomstig uit Wenen, ik denk na een bezoek aan de klimaatkamer? Ik ben benieuwd of die Italiaanse meuk wel winterproof is, of dat ze binnen een half jaar na het starten van de Fyra-dienstregeling aan de kant staan met sneeuw in de elektrische ruimtes.
Over Eurostar gesproken:
bronquote:France demands re-think of Eurostar’s train order
Monday, 11th October 2010 | TRANSPORT
FRANCE has demanded a re-think of a £700m order for new trains from Eurostar after the Channel Tunnel train operator gave the deal to German manufacturer Siemens.
The French government claimed the 10 e-320 trains that Eurostar is buying do not meet tunnel safety rules.
Unlike Eurostar’s current trains, which have electric locomotives at each end and were built by French group Alstom, the Siemens trains have motors under each carriage, which Paris warned could jeopardise safety.
“Eurostar must bring the contract tender into compliance with current safety rules,” the French energy and transport ministers said.
Eurostar plans to use the new 200 mph trains and refurbished existing rolling stock to launch new services to Amsterdam, Cologne and Geneva.
German state railway Deutsche Bahn is demanding changes to tunnel safety rules to allow it to use Siemens trains for its own new services from London St Pancras to Cologne and Frankfurt starting in 2013.
Zal ik vanavond eens doenquote:
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Waarom zou motoren in elk rijtuig minder veilig zijn? Zou het er juist niet voor zorgen dat de trein niet regelmatig IN de tunnel stil komt te staan omdat er meer motoren zijn, en wanneer er 1 stuk is de andere het gewoon nog doen?
Bij mij helpt vaak het wissel/gelijkstroom knopje bij dat stopcontact ook. Zit aan de voorkant van het stopcontact, onderzijde zeg maar.quote:Op maandag 11 oktober 2010 11:19 schreef Boschkabouter het volgende:
[..]
Met wat pech doen die stopcontacten het niet. Mijn ervaring doen die dingen in VIRM het maar 10% van de tijd.
Om helemaal precies te zijn: als een spoor 24 uur niet door minstens tien assen is bereden, kan er niet meer vertrouwd worden op een juiste treindetectie (dat houdt in het ergste geval onder meer in dat de treindienstleider de trein niet meer op het scherm ziet en dat overwegen niet meer sluiten bij de nadering van een trein). In dat geval moet het spoor met twintig assen worden bereden om het weer roestvrij te maken. Als een spoor zeven dagen niet is bereden, is regulier roestrijden met twintig assen niet meer afdoende en moet er door de storingdienst ontroest worden.
Dit alles geldt alleen voor sporen met de gebruikelijke treindetectie d.m.v. een spoorstroomloop. Bij prikspanningspoorstroomloop (PSSSL) en assentellers gelden andere voorschriften.
Dit alles geldt alleen voor sporen met de gebruikelijke treindetectie d.m.v. een spoorstroomloop. Bij prikspanningspoorstroomloop (PSSSL) en assentellers gelden andere voorschriften.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ik wil een keer treinen in België en dan vooral in Wallonië. Helaas hebben ze, volgens volstrekt Belgische logica, wel speciale kaartjes voor zeelieden op zoek naar werk, maar geen dagkaarten. Iemand ideeën hoe ik toch voor een redelijk prijs in de rondte kan treinen? En heeft iemand nog tips voor waar ik heen kan?
quote:
wel speciale kaartjes voor zeelieden op zoek naar werk
Typisch Belgische logica inderdaad. Net als kaartjes voor journalisten, zwangere vrouwen en vaderlandslievenden.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Nou, een DE2 komt niet veel verder dan 8. Of zelfs 6 als er een jacobs in het midden zit (weet ik zo niet). Maar geen tien iig. Die moet dus overal 2 keer overheen?quote:
Om helemaal precies te zijn: als een spoor 24 uur niet door minstens tien assen is bereden,
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Volgens mij is dat een automatische zekering, het indrukken van dat knopje heeft bij mij niet geholpen. Lijkt vaak alsof de hele coupé zonder stroom zit.quote:Op maandag 11 oktober 2010 11:43 schreef greavy het volgende:
[..]
Bij mij helpt vaak het wissel/gelijkstroom knopje bij dat stopcontact ook. Zit aan de voorkant van het stopcontact, onderzijde zeg maar.
Ik heb ook wel eens gehad dat in één coupé in de zomer de airco het niet deed, maar de stroomvoorziening wel, en in een andere coupé was het andersom.
Ik vind het maar vervelend, omdat de stroomvoorziening eigenlijk de voornaamste reden is dat ik eerste klas reis.
Ik gebruik altijd een Rail Pass, dat is een tienrittenkaart voor (inmiddels) 75 euro dacht ik. Moet je zelf invullen van waar naar waar je reist. Is voor de lange afstanden wel voordelig. Maar ja, tien ritten. Meer dan drie heb je er doorgaans niet nodig op een dag.quote:
Ik wil een keer treinen in België en dan vooral in Wallonië. Helaas hebben ze, volgens volstrekt Belgische logica, wel speciale kaartjes voor zeelieden op zoek naar werk, maar geen dagkaarten. Iemand ideeën hoe ik toch voor een redelijk prijs in de rondte kan treinen? En heeft iemand nog tips voor waar ik heen kan?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Inderdaad. En bij een spoor dat 24 uur niet is bereden moet hij er dus drie of vier keer overheen.quote:
[..]
Nou, een DE2 komt niet veel verder dan 8. Of zelfs 6 als er een jacobs in het midden zit (weet ik zo niet). Maar geen tien iig. Die moet dus overal 2 keer overheen?
Ikzelf probeer altijd roest te laten rijden met de goederentreinen die we uit de Eemshaven krijgen. Dat is redelijk effectief, zeker als er weer eens een sleep van 500 meter langs komt.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
De DE2 heeft 6 assenquote:
[..]
Nou, een DE2 komt niet veel verder dan 8. Of zelfs 6 als er een jacobs in het midden zit (weet ik zo niet). Maar geen tien iig. Die moet dus overal 2 keer overheen?
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik snap die CFL niet, ze hebben totaal geen structuur in hun materieelpark, maar juist allerlei verschillende treinen. Dat betekent dus hogere onderhoudskosten (immers meer verscheidenheid), en mensen moeten op meer typen treinen worden opgeleid. Ook is het materieelpark daardoor minder flexibel, omdat niet al het materieel gecombineerd kan worden (mocht dat nodig zijn).quote:Op maandag 11 oktober 2010 11:24 schreef James1988 het volgende:
Hoppa, ordertje erbij voor het Zwitserse Stadler:
Luxembourg orders Stadler double-deck trains
11 October 2010
[ afbeelding ]LUXEMBOURG: State railway CFL announced an ¤60m order for eight Stadler Rail double-deck electric multiple-units on October 7.
CFL said they will be similar to the double-deck units ordered by Swiss operators SBB and BLS, which Stadler Rail launched under the brand name KISS during InnoTrans.
The three-car CFL sets will provide an hourly service from Luxembourg to Koblenz in Germany from 2014. This will require equipment for two signalling systems and both 25 kV and 15 kV AC electrification. They will have a top speed of 160 km/h, 300 seats and space for 24 bicycles and three wheelchairs.
Bron: Railway Gazette
Waarom hebben ze niet gewoon 1 type dubbeldekker & 1 type "gewone" trein, dat zou toch veel handiger zijn? Of voor mijn part 2 type's van de dubbeldekker en "gewone" trein (1x voor de diensten naar Frankrijk / België en 1x voor naar Duitsland).
Simpel, electrische locs alleen maar de TRAXXen gebruiken + en als dubbeldekker alleen maar de "duitse" Dosto's. Dan heb je nog de kleine 2-delige elektrische treinstellen voor de rustige routen, en je bent klaar. Maar nu hebben ze 3 verschillende type's dubbeldekkers (Traxx + dosto, Duplex en straks de Stadler).
Vooral voor zo een klein land is het een extra belasting om met veel verschillende typen te gaan rijden, en tegenwoordig is het goed mogelijk om met 1 type locomotief op verschillende systemen te rijden. Ik snap dat echt niet, maar dat kan er ook aan liggen dat de CFL een staatsbedrijf is en daarom geen enkele prikkel heeft om zo efficient mogelijk te functioneren.
Je moest eens weten wat treinreizen in Luxemburg kost. Het hoeft ze simpelweg niks op te leverenquote:
dat kan er ook aan liggen dat de CFL een staatsbedrijf is en daarom geen enkele prikkel heeft om zo efficient mogelijk te functioneren.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja dat zou inderdaad kunnen. Nadeel is dat je wel je reis precies moet plannen. En hoe zit het met het onderbreken van je reis? Dat mag toch eigenlijk niet?quote:Op maandag 11 oktober 2010 12:13 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik gebruik altijd een Rail Pass, dat is een tienrittenkaart voor (inmiddels) 75 euro dacht ik. Moet je zelf invullen van waar naar waar je reist. Is voor de lange afstanden wel voordelig. Maar ja, tien ritten. Meer dan drie heb je er doorgaans niet nodig op een dag.
Heb een half jaar in Luxemburg gewerkt en ook regelmatig van de trein gebruik gemaakt, en je hebt wat de prijzen aangaat helemaal gelijk, dat is echt zeer schappelijk.quote:Op maandag 11 oktober 2010 12:27 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Je moest eens weten wat treinreizen in Luxemburg kost. Het hoeft ze simpelweg niks op te leveren
Maar goed, stel je voor je wilt elk station minimaal 1x per uur verbinden met Luxemburg stad, dan maakt het qua treindienst niet uit of je 30 stammen TRAXX + Dosto's hebt of 10 stammen Dosto's, 12 stammen Duplex en 8 stammen Stadler (even ervan uitgaan dat je de Dosto's naar de gewenste treinlengte kunt aanpassen).
Qua kosten zit je echter wel een stuk hoger:
- inkoopkosten zijn wat hoger
- onderhoudskosten zijn hoger
- opleidingskosten personeel is hoger
- flexibiliteit van het materieelpark is lager (je kan niet alles combineren)
Daar komt bij dat je Dosto's, mocht de reizigersvraag dat verlangen, gemakkelijk kunt uitbreiden door nieuwe wagons te bestellen. Je kan dan ook stapsgewijs (elke wagon) uitbreiden, terwijl je dat bij treinstellen veel moeilijker kan.
Kijk, dat het niet kostendekkend hoeft te zijn is me duidelijk, en dat het doel is om een bepaalde maatschappelijke functie te vervullen. Maar je kunt die maatschappelijke functie ook op een zo goedkoop mogelijk manier vervullen (1x per uur een trein), zonder dat je maar met geld in het rond gaat smijten.
