Welkom in alweer deel 258 van deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
======================================================================================
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld, een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom.
Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
======================================================================================
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de StudentenOV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je StudentenOV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Rotterdam via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je StudentenOV-Chipkaart niet geldig. Voor algemene informatie over het reizen met je StudentenOV-Chipkaart kun je het beste in dit topic terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
Sinds september 2009 rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 41 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol en 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Tevens is het mogelijk om een voordeliger Superdiscount kaartje te kopen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Met ingang van de Dienstregeling 2010, is ook de Thalys over de HSL-Zuid gaan rijden. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk op NsHispeed of TGV-Europe.
Station Breda is voorlopig nog niet op het HSL-netwerk aangesloten.
>> Met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten naar het buitenland
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een StudentenOV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV/Voordeeluren etc. op feestdagen
Er bestaat onduidelijkheid over de feestdagen welke anno 2010 gelden bij de Nederlandse Spoorwegen.
Dit zijn: Goede Vrijdag (2 april), 2e paasdag (5 april), Koninginnedag (30 april), Bevrijdingsdag (5 mei), Hemelvaartsdag (13 mei), 14 mei (dag na Hemelvaart), 2e pinksterdag (24 mei) aldus NS.nl.
======================================================================================
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. Ook over stations welke (tijdelijk) gesloten zijn door bijvoorbeeld werkzaamheden, mogen hier niet ontbreken. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binch - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
======================================================================================
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
quote:Omdat het gewoon sloddervossen zijn die er voor zorgen dat je weliswaar een hoop geld betaalt, maar dat je effectief als zwartrijder op pad gestuurd wordt.Op dinsdag 28 september 2010 18:20 schreef greavy het volgende:
Waarom is iedereen toch zo negatief over de Trein Reis Winkel?
[ Bericht 12% gewijzigd door o.us op 28-09-2010 18:30:45 ]
Ik ben zo brutaal geweest om de OP in de wiki aan te passen en mijn tripreport naar InnoTrans 2010 erbij te zetten.
quote:In jouw regio worden Rotterdam Blaak en Schiedam Centrum helaas een Intercitystation.Op dinsdag 28 september 2010 18:30 schreef o.us het volgende:
Zijn er nog plannen om van sommige stations Intercitystations te maken en sommige te laten degraderen tot stoptreinstations?
De IC Venlo - Den Haag CS v.v. zal die stations nog wel passeren.
quote:Haha, per wanneer?Op dinsdag 28 september 2010 18:56 schreef Socios het volgende:
[..]
In jouw regio worden Rotterdam Blaak en Schiedam Centrum helaas een Intercitystation.
De IC Venlo - Den Haag CS v.v. zal die stations nog wel passeren.
Rotterdam Blaak wordt dan de Rotterdamse versie van Den Haag HS <-> Den Haag Centraal
. De afstand is zo klein.[ Bericht 12% gewijzigd door o.us op 28-09-2010 18:58:36 ]
quote:Per 12 december a.s.
quote:Echt, he.Rotterdam Blaak wordt dan de Rotterdamse versie van Den Haag HS <-> Den Haag Centraal
quote:Volgens mij later pas. Het gaat pas gebeuren als de Fyra volledig rijdt en dat kan nog wel even duren.
De klapper vind ik trouwens nog wel Heemstede-Aerdenhout als intercitystop voor de belangrijkste intercity (naast de Fyra's) tussen Amsterdam en Rotterdam.
quote:Ik heb weleens een discussie gehoord over de grootte van de stations. Schiedam Centrum en Rotterdam Blaak hebben niet bepaald de uitstraling van een gemiddelde stoptreinstation. Maar Barendrecht bijvoorbeeld heeft al helemaal niet een uitstraling van een stoptreinstation maar Rotterdam Alexander of Delft hebben ook niet de uitstraling van een IC station. Zo ken ik er wel een paar en is dit discussie onnodig.
Rotterdam Blaak - Rotterdam Centraal heb ik al geregeld gelopen... Is echt niet ver. Ik vind het dan wel vreemd dat het een 'IC-station' wordt. Laat de huidige stoptrein en sneltrein daar lekker stoppen, zoals nu het geval.
Maar goed, ergens komt het er op neer dat het dan geldverspilling is.
[ Bericht 3% gewijzigd door o.us op 28-09-2010 19:14:45 ]
quote:Ja.Op dinsdag 28 september 2010 19:08 schreef Dr_Flash het volgende:
ach, echte IC's zijn er niet zo veel. De Noordoost, Nijmegen - Den Helder, Alkmaar - Limburg en Den Haag - Venlo en dan heb je t wel weer gehad. Dat geouwehoer om Utrecht Centraal - ALmere Oostvaarders een IC te noemen omdat er toevallig 3 tegels langs liggen waar hij NIET stopt, dat slaat gewoon nergens op
Hilversum noord
Er zijn overig wel echt debiel veel stations waar een ic stopt in een gehucht, met mijn persoonlijke favoriet toch wel haren en beilen
quote:Ik ken kleinere plaatsen waar een IC stopt.
[..]
Ja.
Hilversum noord
Er zijn overig wel echt debiel veel stations waar een ic stopt in een gehucht, met mijn persoonlijke favoriet toch wel haren
En oh ja: Hoogeveen
quote:
[..]
Ja.
Hilversum noord
Er zijn overig wel echt debiel veel stations waar een ic stopt in een gehucht, met mijn persoonlijke favoriet toch wel haren
quote:Blerick, Horst-Sevenum, Deurne.Op dinsdag 28 september 2010 19:15 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ik ken kleinere plaatsen waar een IC stopt.
En oh ja: Hoogeveen
quote:Daar staat nog een gebouwtje
quote:En als er een losse IC Den Haag - Eindhoven en een losse stoptrein Eindhoven - Venlo was geweest had niemand dit raar gevonden. Het zijn in feite gewoon twee treinen die aan elkaar zijn geknoopt.
quote:Horst-sevenum is dan in de huidige dienstregeling wel weer terecht, iets anders komt er niet, blerick heeft alleen een kut boemel roermond -> nijmegen.
Maar deurne
quote:Akkrum, Grou-Jirnsum
Op quote:Ja, zo is het ook met de losse sneltrein Utrecht - Hilversum, de losse IC Hilversum - Naarden-Bussum en de losse stoptrein naar Almere Oostvaarders. Het zijn in feite gewoon drie treinen aan elkaar geknooptOp dinsdag 28 september 2010 19:18 schreef KapiteinT het volgende:
[..]
En als er een losse IC Den Haag - Eindhoven en een losse stoptrein Eindhoven - Venlo was geweest had niemand dit raar gevonden. Het zijn in feite gewoon twee treinen die aan elkaar zijn geknoopt.
quote:Die verhogingen in helmond reest ie dan wel weer voorbijOp dinsdag 28 september 2010 19:18 schreef KapiteinT het volgende:
[..]
En als er een losse IC Den Haag - Eindhoven en een losse stoptrein Eindhoven - Venlo was geweest had niemand dit raar gevonden. Het zijn in feite gewoon twee treinen die aan elkaar zijn geknoopt.
quote:Maar die hebben dan ook weer geen andere trein buiten de spits. Van dat kaliber zijn er Heul Heul heul veul.
Persoonlijk roep ik trouwens Alkmaar noord. 4 IC's en 2 sneltreinen per uur in de spits
quote:Men had gewoon de vroegere Sneltrein Utrecht Centraal - Hilversum - Naarden-Bussum moeten doortrekken naar Almere Centrum en Lelystad Centrum. Dan begint het ergens op te lijken.Op dinsdag 28 september 2010 19:31 schreef Duvel het volgende:
Die IC Utrecht - Almere is waardeloos ja.
Den helder zuid, Anna paulowna, schagen, heerhugowaard, hoorn kersenbogaard, Hoogkarspel, bovenkarspel - grotebroek, bovenkarspel flora , enkhuizen, Alkmaar noord, castricum, heilo, Amsterdam lelylaan, leiden lammenschans, bodegraven, Kruiningen-yrseke, vlissingen souburg, etten-leur, oss, Neimegen lent, Elst, arnhem zuid, deurne, horst-severum, blerick, weert, steenwijk, hoogeveen, beilen, haren, wolvega, akkrum, grou-jinsum.
En nu ben ik weg, en ik had haast dus heb niet op de spelling gelet
Gups! Je cookies zijn in de aanbieding.
quote:Ochtend.
Ik heb een 7:00 / 15:00 dienstje, én dan nog foto's maken in Harderwijk.quote:Ik heb de ambitie om bij NS (of een ander spoorbedrijf) te gaan werken, maar niet bij het ´rijdend personeel´. Het liefst op een station.Op dinsdag 28 september 2010 19:57 schreef o.us het volgende:
Wie werken hier eigenlijk bij de NS als conducteur / machinist?
quote:Geerd?Op dinsdag 28 september 2010 20:08 schreef Peterselieman het volgende:
ik weet dat het hier heel af en toe een conducteur langs komt, maar we hebben hem hier al weer enige tijd niet meer gesignaleerd
quote:Heeft vast weer te maken met de Sneltrein Amsterdam C - Dordrecht - Breda.
[..]
In jouw regio worden Rotterdam Blaak en Schiedam Centrum helaas een Intercitystation.
Den Haag Laan van NOI zal dan ook een IC-station worden, evenals Heemstede-Aerdenhout. Laatstgenoemde mag weg als de Sneltrein uit Breda fatsoenlijk aansluit op de IC naar Zandvoort.
quote:Yep. Ik was hem ook al bijna weer vergeten.
quote:Ga je lekker samen met Crientj in de Togo staan
[..]
Ik heb de ambitie om bij NS (of een ander spoorbedrijf) te gaan werken, maar niet bij het ´rijdend personeel´. Het liefst op een station.
quote:Utrecht Overvecht, Hilversum Sportpark, Hilversum Noord, Bussum Zuid, Naarden-Bussum en Almere Muziekwijk.
En ik ben alle meuk waar utrecht -> almere stopt nog vergeten ook
Hollandsche Rading wordt overgeslagen door deze verkapte stoptrein...
quote:Hilversum Noord en Bussum Zuid ook.
[..]
Utrecht Overvecht, Hilversum Sportpark, Hilversum Noord, Bussum Zuid, Naarden-Bussum en Almere Muziekwijk.
Hollandsche Rading wordt overgeslagen door deze verkapte stoptrein...
quote:Het moet niet gekker worden.Op dinsdag 28 september 2010 20:14 schreef Dr_Flash het volgende:
Hilversum Noord en Bussum Zuid ook.
quote:Gewoon 2 IC's en 2 stoppers per uur tussen Zl en Gn laten rijden. Richting Zl rijdt de stoptrein voor de IC uit, richting Gn achter de IC...Op dinsdag 28 september 2010 19:15 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ik ken kleinere plaatsen waar een IC stopt.
En oh ja: Hoogeveen
Reistijden versimpelen...
quote:Foutje van mij, sorry...
[..]
Hilversum Noord en Bussum Zuid ook.
quote:Ja dat probeert de NS al een tijdje, maar er werkt een niet nader te noemen gemeente tegen...Op dinsdag 28 september 2010 20:19 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Gewoon 2 IC's en 2 stoppers per uur tussen Zl en Gn laten rijden. Richting Zl rijdt de stoptrein voor de IC uit, richting Gn achter de IC...
Reistijden versimpelen...
En wij stonden op spoor 1.. Oftewel: 'Rennen voor je leven', waarbij velen hem voor hun neus weg zagen rijden. Stipt op tijd vertrok hij...
En er zijn gewoon teveel IC-stations die het niet waard zijn.
quote:Tering, zo vroeg.
[..]
Ochtend.
quote:Toch niet Staphorst?
[..]
Ja dat probeert de NS al een tijdje, maar er werkt een niet nader te noemen gemeente tegen...
quote:Daar mogen alleen op zondag treinen stoppen.
quote:En wat als ProRail een rits geluidsschermen plaatst, houdt die onzalige NIMBY-gemeente dan op met steigeren?Op dinsdag 28 september 2010 20:36 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Daar mogen alleen op zondag treinen stoppen.
quote:Nooit iets gehoord over het gezeik om Hoogeveen?
SPOILERWikipedia:
Zowel voor de dienstregeling van 2010 als de dienstregeling van 2011 had NS het plan om treinserie 700 te versnellen door niet meer te stoppen op de stations Meppel, Hoogeveen, Beilen en Haren. Als compensatie zou stoptreinserie 9100 vaker gaan rijden. Hierdoor zou Hoogeveen de rechtstreekse verbinding met de Randstad en Schiphol verliezen, wat op veel weerstand stuitte[1]. Na protesten uit de gemeenteraad, de provincie Drenthe[2], consumentenorganisatie Locov[3] en de Tweede kamer[4] heeft NS besloten dit plan niet uit te voeren. De huidige situatie blijft waarschijnlijk gehandhaafd tot de opening van de Hanzelijn eind 2012.[5]
quote:Wat denk je zelf?
[..]
En wat als ProRail een rits geluidsschermen plaatst, houdt die onzalige NIMBY-gemeente dan op met steigeren?
quote:Volgens mij niemand.Op dinsdag 28 september 2010 19:57 schreef o.us het volgende:
Wie werken hier eigenlijk bij de NS als conducteur / machinist?
quote:Jep. Lekker vroeg treinen. :'')
quote:Dus nog een droevigere gemeente dan Staphorst...
[..]
Nooit iets gehoord over het gezeik om Hoogeveen?SPOILERWikipedia:
Zowel voor de dienstregeling van 2010 als de dienstregeling van 2011 had NS het plan om treinserie 700 te versnellen door niet meer te stoppen op de stations Meppel, Hoogeveen, Beilen en Haren. Als compensatie zou stoptreinserie 9100 vaker gaan rijden. Hierdoor zou Hoogeveen de rechtstreekse verbinding met de Randstad en Schiphol verliezen, wat op veel weerstand stuitte[1]. Na protesten uit de gemeenteraad, de provincie Drenthe[2], consumentenorganisatie Locov[3] en de Tweede kamer[4] heeft NS besloten dit plan niet uit te voeren. De huidige situatie blijft waarschijnlijk gehandhaafd tot de opening van de Hanzelijn eind 2012.[5]
Dat Hoogeveen (nog steeds) een IC-station is komt door die Jan Mastwijk...
quote:Ik heb donderdag een 05:30-13:30 dienst.
quote:Ja, maar van trdl verwacht je dat eerder dan van de AH to Go.
[..]
Ik heb donderdag een 05:30-13:30 dienst.
quote:.. De to go gaat om 6 uur al open. ;') En zelfs dan staan er mensen buiten te wachten.
[..]
Ja, maar van trdl verwacht je dat eerder dan van de AH to Go.
quote:Dat was juist de grap
Staphorst wilde toch helemaal geen treinverkeer op zondag i.v.m. de zondagsrust?
De Olympische 4201 staat op 2 december 2009 samen met een onbekend gebleven ICM-IV vertrekgereed als IC 1554 te Deventer naar Amsterdam Centraal. Op de achtergrond het fraaie oude stationsgebouw dat uit 1914 dateert. In 2008 is over spoor 1 een noodperron geplaatst, waardoor er meer perroncapaciteit is om vertrekkende, aankomende en vertraagde treinen te verwerken, zonder daar de doorgaande sporen 3 en 4 voor te hoeven worden gebruikt. In 2011 ondergaat station Deventer een grootschalige modernisering.
quote:Hopelijk wel die godsgruwelijke uitbouw.
Gaat dat seinhuis er ook aan eigenlijk?
quote:Ja dat is lelijk idd. Maar dan kan je net zo goed dat hele ding platgooien
[..]
Hopelijk wel die godsgruwelijke uitbouw.
quote:Hoe stel je je dat voor dan? Die uitbouw weghalen en het gat weer dichtmetselen voordat de hele boel in stort?
quote:Plaats er een lift in voor perron 1Op dinsdag 28 september 2010 22:17 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hoe stel je je dat voor dan? Die uitbouw weghalen en het gat weer dichtmetselen voordat de hele boel in stort?
quote:Zelfs voor de Kiosk in Emn staan er dan al mensen. Vanochtend ging ik om 05:50 open en zelfs dat was sommigen nog te laat.Op dinsdag 28 september 2010 21:03 schreef Crientj het volgende:
[..]
.. De to go gaat om 6 uur al open. ;') En zelfs dan staan er mensen buiten te wachten.
quote:Nee, hoor Greavy niet iedereen, ik ben uiterst tevreden over hun service, je moet er wel even persoonlijk naar toe gaan imho. Dan kun je toelichten wat je wilt en waar de haken en ogen zitten, als je dat netjes doet luisteren ze naar je en zijn ze erg dankbaar! Ik heb zo 2x supergoedkoop naar Warschau gereist ver voor de officiele datum dat de kaartjes op de markt vrij komen. Dat is hun kracht, kaartjes voor SPAR-preise bemachtigen.Op dinsdag 28 september 2010 18:20 schreef greavy het volgende:
Waarom is iedereen toch zo negatief over de Trein Reis Winkel?
Ik had graag een fotootje van vandaag geplaatst maar usb-ding werkt niet en het kabeltje is weg
[ Bericht 0% gewijzigd door bork op 28-09-2010 22:46:40 ]
quote:Noof!
[..]
Zelfs voor de Kiosk in Emn staan er dan al mensen. Vanochtend ging ik om 05:50 open en zelfs dat was sommigen nog te laat.
Maar sommige mensen zijn gewoon stom.
quote:Glijdende schaal heOp dinsdag 28 september 2010 22:36 schreef Zyron het volgende:
[..]
Zelfs voor de Kiosk in Emn staan er dan al mensen. Vanochtend ging ik om 05:50 open en zelfs dat was sommigen nog te laat.
ga je een keer eerder open dan staat voortaan daar de standaard 
Yreal: Ja, klopt. Alleen opent er normaal elke week weer iemand anders dus beter wennen ze er niet aan.
quote:ehm ik had graag een iets preciezere locatie gehad maar cool dat je meedenkt! thx
Tilburg ook niet trouwens
Wel een NS-faal meegemaakt. De 6000 en de 16000 moesten gekoppeld worden, maar dat lukte niet echt, daardoor zijn de reizigers zeker 10x door elkaar gehusseld en liepen ze 15min vertraging op
Kunnen ze dan niet gewoon los rijden?
quote:Ik zit te twijfelen tussen Geldrop en Maarheeze.
ff hulp gevraagd, waar is dit?
[ afbeelding ]
quote:Maarheeze is het niet.Op woensdag 29 september 2010 01:21 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Ik zit te twijfelen tussen Geldrop en Maarheeze.
quote:Een SLT daar?Op woensdag 29 september 2010 00:49 schreef Ascendancy het volgende:
Omdat ik heel nodig moest zeiken verbleef ik een half uur op station Geldermalsen net. Kutsprinter zonder WC, ik mis DD-AR
Wel een NS-faal meegemaakt. De 6000 en de 16000 moesten gekoppeld worden, maar dat lukte niet echt, daardoor zijn de reizigers zeker 10x door elkaar gehusseld en liepen ze 15min vertraging op
Kunnen ze dan niet gewoon los rijden?
Als je een SGMm-II en SGMm-III hebt, moet je naar de SGMm-III gaan, want de tweetjes hebben geen plee. Vind ik ook belachelijk
quote:http://www.bahn.de/p/view/angebot/aktio ... nheit_LZ01Feiern und sparen: Mit dem Angebot „20 Jahre Deutsche Einheit“ für 20 Euro das ganze Land bereisen
Verkauf am 2. und 3. Oktober • Solange der Vorrat reicht • Einfache Fahrt, 2. Klasse, auch im ICE
(Berlin, 28. September 2010) Zum 20. Jahrestag der Deutschen Einheit macht die Deutsche Bahn ihren Kunden ein besonderes Angebot. Zum Preis von 20 Euro können Bahnreisende preisgünstig quer durch Deutschland reisen. Das Ticket gilt für eine beliebig weite einfache Fahrt in der 2. Klasse im Intercity, Eurocity und ICE. Es ist zuggebunden und kann für Fahrten im Zeitraum vom 3. bis
23. Oktober genutzt werden. Verkauft wird das Ticket ausschließlich am 2. und
3. Oktober solange der Vorrat reicht.
„Mit dem Aktionsangebot ‚20 Jahre Deutsche Einheit’ wollen wir Jung und Alt für grenzenloses Reisen mit der Deutschen Bahn begeistern und gleichzeitig an das historische Ereignis erinnern“, begründet Ulrich Homburg, Vorstand Personenverkehr der Deutschen Bahn das Angebot. „Dem spontanen Besuch bei Verwandten und Freunden steht damit nichts mehr im Wege.“
Das Aktionsangebot ist überall erhältlich, wo es Fahrkarten gibt, und auf http://www.bahn.de. Ermäßigungen für Mitreisende oder kostenlose Kindermitnahme sowie Umtausch, Erstattung und Übergang in die 1. Klasse sind ausgeschlossen. Die City Night Line-Züge können gegen Aufpreis genutzt werden. Das Ticket gilt bis 10 Uhr des Folgetages.
Kort: Allen op 2 en 3 oktober (dag van de Duitse eenheid) is een speciale aanbieding via bahn.de, bij de kaart-automaten en bij de service-balie verkrijgbaar. Voor slechts 20 euro tussen 3 oktober en 23 oktober kun je met deze kaartje een rit door heel Duitsland met elke trein maken, maar het is alleen geldig op geboekte treinen (treinbinding) en op is op. Zoals de muurval-speciaal zijn de contingenten gewoon duidelijk hoger als gewone Sparpreise en voor bijna elke trein verkrijgbaar, als je snel bent.
quote:Mooi, hoef ik het niet meer te vragen.
ff hulp gevraagd, waar is dit?
[ afbeelding ]
quote:http://maps.google.nl/?ie(...)p=12,236.93,,0,-0.35Op dinsdag 28 september 2010 23:01 schreef bork het volgende:
ff hulp gevraagd, waar is dit?
[ afbeelding ]
quote:Toch eens een lang weekendje Berlijn gaan overwegen, dit laat zich doen.Op woensdag 29 september 2010 07:47 schreef greavy het volgende:
aanbieding: "20 jaar Duitse eenheid"
[..]
http://www.bahn.de/p/view/angebot/aktio ... nheit_LZ01
Kort: Allen op 2 en 3 oktober (dag van de Duitse eenheid) is een speciale aanbieding via bahn.de, bij de kaart-automaten en bij de service-balie verkrijgbaar. Voor slechts 20 euro tussen 3 oktober en 23 oktober kun je met deze kaartje een rit door heel Duitsland met elke trein maken, maar het is alleen geldig op geboekte treinen (treinbinding) en op is op. Zoals de muurval-speciaal zijn de contingenten gewoon duidelijk hoger als gewone Sparpreise en voor bijna elke trein verkrijgbaar, als je snel bent.
Moet ik wel zaterdag in de haast naar Geilenkirchen rijden om daar uit de automaat een ticket te trekken.
quote:Ik wist niet dat die 3tjes wel een plee hadden. Maar ik zat in een 2-tje. En het was maar 1 stel. Staan om 11 uur in de trein
[..]
Een SLT daar?
Als je een SGMm-II en SGMm-III hebt, moet je naar de SGMm-III gaan, want de tweetjes hebben geen plee. Vind ik ook belachelijk
quote:Bouwers kunnen daar heel mooie oplossingen voor verzinnen en het op een acceptabele manier dicht maken denk ik. Een soort restauratie.
[..]
Hoe stel je je dat voor dan? Die uitbouw weghalen en het gat weer dichtmetselen voordat de hele boel in stort?
quote:thx!Op woensdag 29 september 2010 08:15 schreef BroodjeKroket het volgende:
[..]
http://maps.google.nl/?ie(...)p=12,236.93,,0,-0.35
Helaas was Jdude me voor, maar heel tof!
quote:Nee, dat zijn Sneltreinstations en dat blijft in zeker zin gewoon zo. Want wat is nu feitelijk het plan:Op dinsdag 28 september 2010 20:10 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Heeft vast weer te maken met de Sneltrein Amsterdam C - Dordrecht - Breda.
Den Haag Laan van NOI zal dan ook een IC-station worden, evenals Heemstede-Aerdenhout.
1. Alle bestaande IC's Amsterdam-Den Haag-Rotterdam worden afgeschaft.
2. In plaats daarvan komen er 4 sneltreinen per uur (waarvan twee doorgaan als stopper naar Vlissingen).
3. Bij gebrek aan iets beters noemt NS alle sneltreinen voortaan Intercity.
quote:dat is zo'n beetje ieder jaar een "vernieuwing" sinds 2001 of zo
3. Bij gebrek aan iets beters noemt NS alle sneltreinen voortaan Intercity.
) koffiebekers bij te vullen na drie minuten zwaaien voor het raam ben ik maar naar mijn trein gelopen http://www.locov.nl/actue(...)tspoorboekjepdf.aspx
Digitale tabellen op een website zijn daarvoor geen enkel alternatief natuurlijk. Iedereen is dat over 5 jaar ook weer vergeten.quote:Als we er nou allemaal 6 kopen gaat de oplage wel omhoog zodat ze er nog jaaaaren mee doorgaan
Het is dus nog niet zeker. Ik blijf goede hoop houden dat we eind november gewoon weer een paar Spoorboekjes kunnen kopen aan het loket.
SPOILER
quote:Keep on dreaming. LOCOV kan alleen een advies geven, NS hoeft daarin niet mee te gaan. Ik ga er gewoon vanuit dat het exit boekje is. En logisch natuurlijk, kost een hoop en levert bijna niks meer op. Weg ermee.Op woensdag 29 september 2010 14:36 schreef Socios het volgende:
Het is dus nog niet zeker. Ik blijf goede hoop houden dat we eind november gewoon weer een paar Spoorboekjes kunnen kopen aan het loket.
quote:Als je nou een beetje goede printer hebt, draai je zo je eigen spoorboekje uit.Op woensdag 29 september 2010 14:23 schreef Dr_Flash het volgende:
mja, was al bekend inderdaad. Die digitale tabellen op de webstite heb je natuurlijk ook geen fluit aan. Het gaat er juist om dat de informatie DIRECT en zonder hulpmiddelen toegankelijk is.
quote:Dat dus gewoon. Hoe je het ook wendt of keert, het is een aflopende zaak. Een oplage van 18.000 is natuurlijk nauwelijks meer rendabel of de moeite waard. En voor niet alle alternatieven heb je internet nodig.
[..]
Keep on dreaming. LOCOV kan alleen een advies geven, NS hoeft daarin niet mee te gaan. Ik ga er gewoon vanuit dat het exit boekje is. En logisch natuurlijk, kost een hoop en levert bijna niks meer op. Weg ermee.
quote:Haha, de afgelopen jaren kocht ik er altijd minstens 3. (Ook voor anderen).Op woensdag 29 september 2010 14:39 schreef Dr_Flash het volgende:
Als we er nou allemaal 6 kopen gaat de oplage wel omhoog zodat ze er nog jaaaaren mee doorgaan
quote:Had ik niet van jou verwacht. Ik herinner mij nog jouw jaarlijkse post waarin je vermeldt om niet te vergeten de ´verplichte kost´ weer te kopen; het spoorboekje.Op woensdag 29 september 2010 14:44 schreef Zug-Chef het volgende:
Keep on dreaming. LOCOV kan alleen een advies geven, NS hoeft daarin niet mee te gaan. Ik ga er gewoon vanuit dat het exit boekje is. En logisch natuurlijk, kost een hoop en levert bijna niks meer op. Weg ermee.
quote:Of breng een afgeslankte versie uit, zonder al die tekstuele onzin: alleen tabellen, en klaar.
[..]
Als je nou een beetje goede printer hebt, draai je zo je eigen spoorboekje uit.
[..]
Dat dus gewoon. Hoe je het ook wendt of keert, het is een aflopende zaak. Een oplage van 18.000 is natuurlijk nauwelijks meer rendabel of de moeite waard. En voor niet alle alternatieven heb je internet nodig.
Probleem is natuurlijk dat die tabellen door alle uitzonderingen zo onmogelijk uitgebreid zijn geworden, dat ook zo'n spoorboekje nog 1000 pagina's telt.
quote:Aldoende leert men. Het is gewoon kapitaalverspilling om al die boekjes te maken en vervolgens in te zien dat niemand ze leest. Zelfde geldt voor busboekjes...Op woensdag 29 september 2010 14:51 schreef Socios het volgende:
[..]
Had ik niet van jou verwacht. Ik herinner mij nog jouw jaarlijkse post waarin je vermeldt om niet te vergeten de ´verplichte kost´ weer te kopen; het spoorboekje.
quote:Ja, 60 cm dik en voor een godsvermogen aan papier en inkt. Lekker milieubewust bedrijf die NS
[..]
Als je nou een beetje goede printer hebt, draai je zo je eigen spoorboekje uit.
quote:Gast, zit niet zo te trollen.
[..]
Aldoende leert men. Het is gewoon kapitaalverspilling om al die boekjes te maken en vervolgens in te zien dat niemand ze leest. Zelfde geldt voor busboekjes...
quote:Vergelijk die huidige ondingen nou ff met die van de jaren '90, en aanschouw het verschil.
Spoorboekjes zijn helemaal niet saai. De tabellen zijn zeer duidelijk en heel effectief. Ik hoef niet per se een gedicht op de kaft. Een foto van Mat ´64 is ook prima.
quote:De tabellen zijn allemaal maar duidelijker geworden in de loop van de jaren. Men maakte alleen een misstap toen men met rode en blauwe arceringen kwam, daar is men een jaar later alweer vanaf gestapt. Tevens is het ´oude´ lettertype sinds dit jaar ook weer terug. Bovendien is er een aparte sectie voor NS HiSpeed gekomen. Niets dan lof dus.Op woensdag 29 september 2010 15:22 schreef Duvel het volgende:
Vergelijk die huidige ondingen nou ff met die van de jaren '90, en aanschouw het verschil.
quote:Ik heb het over de kaft.
[..]
De tabellen zijn allemaal maar duidelijker geworden in de loop van de jaren. Men maakte alleen een misstap toen men met rode en blauwe arceringen kwam, daar is men een jaar later alweer vanaf gestapt. Tevens is het ´oude´ lettertype sinds dit jaar ook weer terug. Bovendien is er een aparte sectie voor NS HiSpeed gekomen. Niets dan lof dus.
Die proef met rode en blauwe arceringen zoog inderdaad.
quote:Tuurlijk joh109 Teletekst wo 29 sep
***************************************
NS wil af van papieren spoorboekje
***************************************
` De NS wil het papieren spoorboekje
afschaffen.Vanaf volgend jaar kan
reisinformatie alleen in digitale vorm
en bij loketten worden opgevraagd.
Landelijke consumentenorganisaties en
het ministerie van Verkeer moeten nog
wel instemmen met het plan.Het 130 jaar
oude spoorboekje verkoopt steeds minder
goed.Vooral verzamelaars en werknemers
van de NS schaffen het nog aan.Van de
reizigers gebruikt één procent het
gedrukte exemplaar nog regelmatig.
Volgens de NS zijn er alternatieven
genoeg om aan reisinformatie te komen.
De nieuwe digitale versie moet de
treintijden overzichtelijker weergeven.
***************************************
volgende nieuws weer&verkeer sport
What's next? Ik vind die loketten ook wel bar veel geld kosten allemaal. En die kaartautomaten ook. Eens kijken, wat kunnen we nog meer weg-uithollen?
quote:China is de allersnelste wat treinen betreft. Op het traject Shanghi - Ganzou werd met een nieuw model trein een recordsnelheid gehaald van maar liefst 416,6 kilometer per uur.
De media. Mja. .quote:Tuurlijk, duh. Dat heb je toch zelf ook wel door.Op woensdag 29 september 2010 16:24 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Tuurlijk joh
What's next? Ik vind die loketten ook wel bar veel geld kosten allemaal. En die kaartautomaten ook. Eens kijken, wat kunnen we nog meer weg-uithollen?
quote:Welnee, je kunt in de trein ook kaartjes verkopen. En voor het spoorboekje is nog geen alternatief in de zin van direct toegankelijke informatie. Maar goed, het schijnt te moeten.
Een kaartautomaat is tamelijk essentieel, en heeft weinig bruikbare alternatieven. Bij het spoorboekje gaat dat niet meer op. Dat is geen uitholling, dat is met de tijd meegaan.
quote:Yup. Heb je het eindelijk door?Op woensdag 29 september 2010 16:28 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Welnee, je kunt in de trein ook kaartjes verkopen. En voor het spoorboekje is nog geen alternatief in de zin van direct toegankelijke informatie. Maar goed, het schijnt te moeten.
quote:Op woensdag 29 september 2010 16:27 schreef Dr_Flash het volgende:
Meer humor: http://www.zie.nl/video/a(...)per-uur/m1azrl6fdlxv
[..]
TGV's gingen 20 jaar geleden al 500+
quote:Oh, voor de volle prijs. Ja, dan moet je niet al je voordeelurenkaarthouders een bon geven waarmee ze die andere 52.000 spoorboekjes met 40 % korting gekocht hebben, en vervolgens zeggen dat er maar 18000 verkocht zijnIn 2009 zijn
70.OOO spoorboekjes gedrukt waarvan er nog maar 18.000 daadwerkelijk voor de volle prijs
zijn verkocht.
quote:Net of jou of prorail of NS dat wat boeit. Jullie doen toch wel wat je zelf leuk lijkt, reizigers zijn maar lastig volk.
[..]
Yup. Heb je het eindelijk door?
quote:Ik ben vandaag vrij. Ik spreek op persoonlijke titel.Op woensdag 29 september 2010 16:53 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Net of jou of prorail of NS dat wat boeit. Jullie doen toch wel wat je zelf leuk lijkt, reizigers zijn maar lastig volk.
Maar jezus man, je lijkt wel een bejaarde die maar doorbriest over dat hij het tientje van Lieftink nooit heeft gekregen. Point made, get over it.
) enorme TROEP! Ze gaan constant stuk. Zijn ze in elkaar gezet door een stel triangeljosti's ofzo? In twee weken tijd tel ik defecte slet nummer 5. 
quote:Hey.Op woensdag 29 september 2010 17:47 schreef XcUZ_Me het volgende:
Godsamme, wat is dat SLT-materieel (bedankt Duvel voor deze benamingenkennis
Ben het volledig met je eens, hoor. Lightrailmaterieel sowieso.
Ik heb wel 3 keer in een SLT gezeten en dat had 4 keer kunnen zijn, maar, u raadt het al
Die proefzittingen destijds op Utrecht Centraal waren niet voor niets?
quote:Nog nul keer een storing gehad. Nul uit pakweg 8 à 10 (ik houd treinritten niet nauwkeurig bij)...Op woensdag 29 september 2010 18:34 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik heb nog NOOIT in een SLT gezeten die kapot was of ging.
Ik heb wel 3 keer in een SLT gezeten en dat had 4 keer kunnen zijn, maar, u raadt het al
quote:Heerlijk als spijtoptanten op hun nummer worden gezet. Niet alleen in de politiek...
[..]
Had ik niet van jou verwacht. Ik herinner mij nog jouw jaarlijkse post waarin je vermeldt om niet te vergeten de ´verplichte kost´ weer te kopen; het spoorboekje.
quote:Klopt.
Ik heb afgelopen zaterdag voor het eerst in een SLT gezeten. Eentje op de werkplaats van Nedtrain. Wat mij wel opviel is dat de stoelen erg meevallen. Zowel 1e als 2e klas zachte zitting en beenruimte. Veel beter dan in GTW!
Die proefzittingen destijds op Utrecht Centraal waren niet voor niets?
quote:Heb ik toch bijna goed gegokt...
quote:Ohw, het is niet om mijn ´gelijk´ bij Zug-Chef te halen, hoor. Ik was gewoon oprecht verbaasd.Op woensdag 29 september 2010 18:41 schreef Ofyles2 het volgende:
Heerlijk als spijtoptanten op hun nummer worden gezet. Niet alleen in de politiek...
Het kan prima dat ´ie er nu anders over denkt. En blijkbaar veel treinreizigers dus, verklaart die 1% die het Spoorboekje nog gebruikt.
Erg jammer, dat wel. Het is (voor mij) puur hopen dat het Spoorboekje toch gewoon uitkomt.
quote:Vertel me, waarde Zug-Chef, wat jij zou doen als een bedrijf maatregelen neemt die desastreus uitpakt voor jou of je omgeving.
Inderdaad, Fles lijkt wel de standaard NL´er die non stop alleen maar kan klagen over werkelijk alles. Alles wordt duurder, op vele fronten wordt je inderdaad gewoon genaaid waar je bij staat, maar ja face it, so it be.
Ik ben wel benieuwd of je dan nog steeds de Britse mentaliteit (stiff upper lip, red.) behoudt...
quote:Ik zit zelf te denken om de vormgeving van de huidige vertrekborden radicaal aan te passen...
[..]
Ohw, het is niet om mijn ´gelijk´ bij Zug-Chef te halen, hoor. Ik was gewoon oprecht verbaasd.
Het kan prima dat ´ie er nu anders over denkt. En blijkbaar veel treinreizigers dus, verklaart die 1% die het Spoorboekje nog gebruikt.
Erg jammer, dat wel. Het is (voor mij) puur hopen dat het Spoorboekje toch gewoon uitkomt.
quote:xD! Had op het raam geklopt, ik heb dus echt niet naar buiten gekeken.
Oh Crientj stond vanochtend heel uitgeslapen (eh hum
quote:Verhuizen. Wil ik toch al lange tijd, ben dat Lw wel zat. Zeker ook de reistijd naar mn werkgever 2x/week in Ut.Op woensdag 29 september 2010 18:46 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Vertel me, waarde Zug-Chef, wat jij zou doen als een bedrijf maatregelen neemt die desastreus uitpakt voor jou of je omgeving.
Ik ben wel benieuwd of je dan nog steeds de Britse mentaliteit (stiff upper lip, red.) behoudt...
quote:Tja, journalisten worden tegenwoordig geterroriseerd door strikte eindtijden, feiten verifiëren wordt steeds minder gedaan...
Meer humor: http://www.zie.nl/video/a(...)per-uur/m1azrl6fdlxv
[..]
quote:Je had niet onderhandeld over een woonplaats dichterbij je werkplek?
[..]
Verhuizen. Wil ik toch al lange tijd, ben dat Lw wel zat. Zeker ook de reistijd naar mn werkgever 2x/week in Ut.
quote:Nee omdat het gebied waarvoor ik werk dan weer in Friesland ligt. En ik krijg 100% reiskosten vergoeding + daarbij eigenlijk al mn prive reizen ook vergoed (want OV jaarkaart) + ik kan effectief werken in de trein. Per dag dat ik naar kantoor moet is dat 4 uur werken in de trein, ideaal.Op woensdag 29 september 2010 18:52 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Je had niet onderhandeld over een woonplaats dichterbij je werkplek?
quote:Hou der nou maar over op okee
Ik heb nog nooit van mijn leven een spoorboekje gezien. Ik ken ook niemand die het gebruikt. Voor die paar mensen die met de trein reizen, maar geen internet hebben, heb je een prachtige telefoon en de vertrekstaten op het station. En vrienden/familie.
quote:Ik vind de vertrekstaten op de stations lang niet zo overzichtelijk.
Ik heb nog nooit van mijn leven een spoorboekje gezien. Ik ken ook niemand die het gebruikt. Voor die paar mensen die met de trein reizen, maar geen internet hebben, heb je een prachtige telefoon en de vertrekstaten op het station. En vrienden/familie.
Het is een rommelige brij met mitsen en maren en ik mis ook aankomsttijden.
quote:Moet je eens langer dan 5 minuten blijven zitten. Dat heeft niemand getest op Utrecht Centraal destijds...
Ik heb afgelopen zaterdag voor het eerst in een SLT gezeten. Eentje op de werkplaats van Nedtrain. Wat mij wel opviel is dat de stoelen erg meevallen. Zowel 1e als 2e klas zachte zitting en beenruimte. Veel beter dan in GTW!
Die proefzittingen destijds op Utrecht Centraal waren niet voor niets?
quote:Ik vind de gele vertrekstaten meer dan prima. Waarom de tijden borden met de tijden in het rood (aankomsttijden) weg zijn weet ik ook niet.Op woensdag 29 september 2010 18:58 schreef Ofyles2 het volgende:
Ik vind de vertrekstaten op de stations lang niet zo overzichtelijk.
Het is een rommelige brij met mitsen en maren en ik mis ook aankomsttijden.
Als het dan toch anders moet, dan maar zoals bij Deutsche Bahn.
quote:Vet handig in Duitsland idd.
Het is een rommelige brij met mitsen en maren en ik mis ook aankomsttijden.
quote:Dat zouden ook karakteristieken van Henk van Dorp kunnen zijn...
[..]
Ik ben vandaag vrij. Ik spreek op persoonlijke titel.
Maar jezus man, je lijkt wel een bejaarde die maar doorbriest over dat hij het tientje van Lieftink nooit heeft gekregen. Point made, get over it.
quote:* Ofyles2 een PDF-bouwer zal maken die dit soort vertrekstaten uitspuwt. Het is om je vingers erbij af te likken...
quote:Alleen gaat dat nooit passen want teveel treinen in NL vergeleken met Duitsland.
quote:Best, ben ik voor jou Henk van Dorp. Anders nog iets?
[..]
Dat zouden ook karakteristieken van Henk van Dorp kunnen zijn...
quote:Vertrekstaten in Duitsland? Die zijn toch gesorteerd op tijd en niet op bestemming? Wat heb je daar nou aan
. Je wilt toch weten wanneer vertrekt de trein naar <..> en niet Welke trein vertrekt er om xx.xx uur . 'k Dacht eerst dat het iets typisch Belgisch was, zoiets doms, daar hangen ze nl. ook op die manier.quote:Wat ik graag wil weten is "van welk spoor vertrekt de trein naar X van YY:YY?" en DAAR zijn ze idd wel handig voor. Wat ik ook weleens wil weten is "Kan ik nog van hier naar X op en neer voordat ik om yy:yy de trein naar Z moet hebben?" ook daar krijg je antwoord op met die Duitse vertrekstaten. En met het spoorboekje.
[..]
Vertrekstaten in Duitsland? Die zijn toch gesorteerd op tijd en niet op bestemming? Wat heb je daar nou aan
En ultimately natuurlijk: Als ik niet naar X op en neer kan, tot waar lukt het dan nog WEL?
Maar zulke vragen hebben de meeste reizigers niet idd, dat klopt
quote:De Duitse vertrekstaten geven ook antwoorden op simpele vragen zoals:Op woensdag 29 september 2010 19:09 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wat ik graag wil weten is "van welk spoor vertrekt de trein naar X van YY:YY?" en DAAR zijn ze idd wel handig voor. Wat ik ook weleens wil weten is "Kan ik nog van hier naar X op en neer voordat ik om yy:yy de trein naar Z moet hebben?" ook daar krijg je antwoord op met die Duitse vertrekstaten. En met het spoorboekje.
En ultimately natuurlijk: Als ik niet naar X op en neer kan, tot waar lukt het dan nog WEL?
Maar zulke vragen hebben de meeste reizigers niet idd, dat klopt
- Hoe laat ben ik in X als ik de eerstvolgende trein pak?
- Hoe laat komt de trein uit Y, die aldaar om ZZ:ZZ vertrekt, hier aan?
En als je bij die laatste vraag denkt waarom je je dat zou afvragen als je al op het station bent: in Duitsland hangen in sommige steden ook vertrekstaten in een vitrine in het stadscentrum. Dát is nog eens handig.
Edit: Maar ik zie geen reden waarom je bij de Duitse vertrekstaten niet de treinen per richting bij elkaar zou kunnen zetten.
[ Bericht 4% gewijzigd door #ANONIEM op 29-09-2010 19:15:02 ]
quote:Daarom ga ik ook voor de combinatie sorteren op richting en tijd.
[..]
Vertrekstaten in Duitsland? Die zijn toch gesorteerd op tijd en niet op bestemming? Wat heb je daar nou aan
quote:Zeker. Je weet gelijk wanneer je op je bestemming bent. En je hebt er handige kaartautomaten die ook 'Reisplanaufkunft' (of zoiets) hebben. Kan je je reis tot in detail plannen.
quote:Nog zoiets inderdaad, heel goed
[..]
Zeker. Je weet gelijk wanneer je op je bestemming bent. En je hebt er handige kaartautomaten die ook 'Reisplanaufkunft' (of zoiets) hebben. Kan je je reis tot in detail plannen.
. Hoe dan ook, ik reis dagelijks Gouda - Den Haag (ja die afkortingen van die stations weet ik niet hoor) en 9 van de 10 keer dat ik vertraging heb is het omdat er op het traject een defect exemplaar staat van deze magnifieke trein. Ik vind het ondingen.
En dan eerst omroepen in de trein dat er 'andere treinen eerst wegmoeten'. Eh.. ok
En dan 10 minuten later dat ie niet gaat omdat 'ie stuk is. Verrassend.En
Socios.quote:Denk je dat de tekst daar leesbaarder van zou worden dan?
(ja die afkortingen van die stations weet ik niet hoor)
quote:Waarom ga je in een SLT zitten als je van Gouda naar Den Haag reist, terwijl er 4 IC's per uur voorbij schieten.
Beenruimte in een SLT? Als je geen benen hebt misschien
Hoe dan ook, ik reis dagelijks Gouda - Den Haag (ja die afkortingen van die stations weet ik niet hoor) en 9 van de 10 keer dat ik vertraging heb is het omdat er op het traject een defect exemplaar staat van deze magnifieke trein. Ik vind het ondingen.
En dan eerst omroepen in de trein dat er 'andere treinen eerst wegmoeten'. Eh.. ok
En
quote:Ik heb weleens in Vleuten staan wachten in januari
[..]
Waarom ga je in een SLT zitten als je van Gouda naar Den Haag reist, terwijl er 4 IC's per uur voorbij schieten.
dan is de lol er gauw af hoor dan krijg je zowat 8 IC's om je oren voordat er iets stopt quote:Ik had de IC nét gemist en dan ga ik niet een kwartier staan wachten op de eerstvolgende, maar hobbel ik gewoon de SLT in. Die vertrok dus niet, maar ze besloten dat om te roepen twee minuten voor het vertrek van de volgende IC. Dus die kon ik ook niet meer halen. En vervolgens wurmde de hele SLT zich dus in de volgende SLT. Knusjes.
[..]
Waarom ga je in een SLT zitten als je van Gouda naar Den Haag reist, terwijl er 4 IC's per uur voorbij schieten.
Dit speelde zich overigens af in Den Haag, niet in Gouda.
Dit was ergens vorig jaar ook al het geval. Wat zijn ze daar allemaal aan het doen in dat tussen stuk? Want het is maar een paar minuten met de bus maar zorgt wel voor een +30 minuten vertraging wat weer gevolgen heeft voor m'n aansluiting in brussel zuid.
Daar de actuele werkzaamheden op het Belgisch spoor. Niks te zien tussen Roosendaal en Essen?
quote:En zet 'm nou eens op Oktober? Dan krijg je te zien dat komend weekend en volgens weekend er werkzaamheden zijn tussen Kapellen en Kalmthout. En ook aan de Nederlandse zijde schijnt er iets te gebeuren.Op woensdag 29 september 2010 21:29 schreef Dr_Flash het volgende:
http://werfinftrv.infrabel.be/website_prd/map.aspx?lang=1
Daar de actuele werkzaamheden op het Belgisch spoor. Niks te zien tussen Roosendaal en Essen?
quote:Nounou. Een heel kwartier op Den Haag Centraal. Wat een hel
[..]
Ik had de IC nét gemist en dan ga ik niet een kwartier staan wachten op de eerstvolgende, maar hobbel ik gewoon de SLT in. Die vertrok dus niet, maar ze besloten dat om te roepen twee minuten voor het vertrek van de volgende IC. Dus die kon ik ook niet meer halen. En vervolgens wurmde de hele SLT zich dus in de volgende SLT. Knusjes.
Dit speelde zich overigens af in Den Haag, niet in Gouda.
Ik nodig je uit samen met mij een overstap richting Dordrecht te missen op station Geldermalsen in de avonduren
quote:Omdat het ook op 't Nederlandse traject is.. Zal wel weer iets met ballast vernieuwen zijn, of (hopelijk) gaan ze iets doen aan de afschuwelijke overweg die in dat traject ligtOp woensdag 29 september 2010 21:29 schreef Dr_Flash het volgende:
http://werfinftrv.infrabel.be/website_prd/map.aspx?lang=1
Daar de actuele werkzaamheden op het Belgisch spoor. Niks te zien tussen Roosendaal en Essen?
. Tussen Roosendaal en Breda rijdt komend weekend ook niks en eind oktober gaat het er zelfs een hele week uit. Herfstvakantie, dus dan gaan er minder mensen met de trein. Vakantie.. Ergens rond 1ste kerstdag is mijn eerstvolgende vakantie .quote:Stuk beter dan op Gouda, waar je elke seconde een mes in je bast kan krijgen.
[..]
Nounou. Een heel kwartier op Den Haag Centraal. Wat een hel
Maar goed, je hebt ook mensen die er gaan WONEN
quote:Dat was mijn klacht ook niet
[..]
Nounou. Een heel kwartier op Den Haag Centraal. Wat een hel
Ik nodig je uit samen met mij een overstap richting Dordrecht te missen op station Geldermalsen in de avonduren
. Mijn klacht betreft de kwaliteit van SLT's .quote:Ik heb dan ook een webwinkel in de messen uit mijn bast, die ik met veel winst doorverkoop, zelfs na aftrek van mijn aanvullende ziektekostenverzekering.Op woensdag 29 september 2010 21:41 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Stuk beter dan op Gouda, waar je elke seconde een mes in je bast kan krijgen.
Maar goed, je hebt ook mensen die er gaan WONEN
quote:Nou ik ben blij dat jij er met plezier woont hoor
[..]
Ik heb dan ook een webwinkel in de messen uit mijn bast, die ik met veel winst doorverkoop, zelfs na aftrek van mijn aanvullende ziektekostenverzekering.
Ik woon liever ergens anders Gek genoeg ken ik ook mensen die graag in Venlo, Heerlen, Helmond resp. Hilversum wonen.
Hebben we het nog niet over Veenendaal.
Maar ik vroeg me iets af.. ik plande zojuist mijn treinreis van R'dam naar Groningen voor komende zondag (rond 10 uur) en ik zag dat er Intercity NMBS naar Groningen ging... dit vond ik vrij opmerkelijk. Vooral nadat ik googlelde en uitvond dat dit stond voor iets ala België... is dit een fout van 9292 of weet iemand hier wat van?
quote:Ja, wat wil je nou zeggen, moeten we nog meer open deuren intrappen? Ik ben al wezen sporten vanavond.
[..]
Nou ik ben blij dat jij er met plezier woont hoor
quote:Gek genoeg ken ik ook mensen.Gek genoeg ken ik ook mensen die graag in Venlo, Heerlen, Helmond resp. Hilversum wonen.
Hebben we het nog niet over Veenendaal.
Mag ik dat vinden? Of word je dan boos?
http://www.nshispeed.nl/n(...)-amsterdam-rotterdam
Op een enkeltje retour met Fyra (is goedkoper & sneller dan met een normale retour).
quote:Je mag alles vinden, ook als het als een lul op een sluisdeur slaat. Ik snap alleen niet waar die oprisping ineens vandaan komt.Op woensdag 29 september 2010 22:01 schreef Dr_Flash het volgende:
ik bedoel dat ik dat allemaal criminele kutsteden vind waar ik nog niet dood gevonden hoef te worden.
Mag ik dat vinden? Of word je dan boos?
quote:Misschien valt het tegenwoordig wel mee
[..]
Je mag alles vinden, ook als het als een lul op een sluisdeur slaat. Ik snap alleen niet waar die oprisping ineens vandaan komt.
Oh, en als je jaren op Rotterdam Zuid gewoond hebt, is heel Gouda een oase van rust.
quote:Oh, als je in een brabants plattelandsdorpje opgegroeid bent is Gouda een verschrikking
Aan de goede kant van het spoor wel ja.
Oh, en als je jaren op Rotterdam Zuid gewoond hebt, is heel Gouda een oase van rust.
quote:Zeer zeker wel. Ik WEET dat. Stadskind
quote:Dit nummer vat de spilzucht van NS Hispeed geweldig samen:
Ohja vandaag was die Fyra 2x per uur proef.. 'k Heb nog 3 lege stammen bij Schiphol voorbij zien komen
quote:Mja. Bende niet waar? Ik reis vaak met de trein maar oh zo vaak is het afwachten waar je nu weer in terecht komt. Ik ga komende maanden nog een trip van Londen - Parijs - Zurich - Milaan - Lausanne - Geneve pakken. Alleen maar de treinOp woensdag 29 september 2010 21:39 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Omdat het ook op 't Nederlandse traject is.. Zal wel weer iets met ballast vernieuwen zijn, of (hopelijk) gaan ze iets doen aan de afschuwelijke overweg die in dat traject ligt
quote:Boer.Op woensdag 29 september 2010 22:42 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zeer zeker wel. Ik WEET dat. Stadskind
quote:Dat lijkt me een foutje van 9292. De NMBS is de Belgische spoorwegmaatschappij (die allang failliet zou zijn als ze niet beschermd zou zijn door de Belgische overheid) en ik denk niet dat die zomaar een trein naar Groningen inleggen.Op woensdag 29 september 2010 21:57 schreef Arnette het volgende:
Ik ben weer terug van weggeweest...
Maar ik vroeg me iets af.. ik plande zojuist mijn treinreis van R'dam naar Groningen voor komende zondag (rond 10 uur) en ik zag dat er Intercity NMBS naar Groningen ging... dit vond ik vrij opmerkelijk. Vooral nadat ik googlelde en uitvond dat dit stond voor iets ala België... is dit een fout van 9292 of weet iemand hier wat van?
Dat Fyra-ding wat je vermeldt is inderdaad goedkoper, maar je hebt dan wel een treinbinding waardoor je niet - wanneer je je verslaapt of je afspraak uitloopt - een uur later (want hij rijdt vooralsnog maar 1x per uur) de Fyra alsnog kunt pakken. En daarnaast is je Fyra-kaartje niet geldig als regulier vervoerbewijs voor de IC Amsterdam - Rotterdam (v.v.)
De NS wil af van het gedrukte spoorboekje, omdat hij soms al verouderd is voordat het is verschenen. Wel wil NS een digitaal spoorboekje uitbrengen voor de kleine groep klanten die hechten aan het spoorboekje. Dat houd in dat de tabellen die normaal in het spoorboekje staan, op internet worden geplaatst. Het 'digitale spoorboekje' kan ook dienen als catalogus en naslagwerk en wordt jaarlijks van een update voorzien. Naast het digitale spoorboekje komen er lijnfolders met treintijden voor een specifieke regio. Deze zullen beschikbaar komen op de grotere NS stations.
Wat ze weer moeten terugbrengen zijn die handige kaartjes met vertrektijden op een bepaalde route in credit-card formaat. Die dingen deelden de ns uit nadat de hele dienstregeling was omgegooid.
quote:Lijnfolder per regio.. Is dat niet meer werk om te maken en drukken? En worden die folders gratis of betaald?Op donderdag 30 september 2010 06:24 schreef greavy het volgende:
Digitaal spoorboekje
De NS wil af van het gedrukte spoorboekje, omdat hij soms al verouderd is voordat het is verschenen. Wel wil NS een digitaal spoorboekje uitbrengen voor de kleine groep klanten die hechten aan het spoorboekje. Dat houd in dat de tabellen die normaal in het spoorboekje staan, op internet worden geplaatst. Het 'digitale spoorboekje' kan ook dienen als catalogus en naslagwerk en wordt jaarlijks van een update voorzien. Naast het digitale spoorboekje komen er lijnfolders met treintijden voor een specifieke regio. Deze zullen beschikbaar komen op de grotere NS stations.
.[zich uit de voeten maakt uit dit topic]
quote:Dag lieverd, verveel je je?Op donderdag 30 september 2010 11:27 schreef XcUZ_Me het volgende:
Op een station
[zich uit de voeten maakt uit dit topic]
quote:Zeker wel
[..]
Lijnfolder per regio.. Is dat niet meer werk om te maken en drukken?
Vooral omdat ze toch al achterhaald zijn als ze bij de drukker vandaan komen quote:Gouda, bij het spoor van de trein naar Alphen a/d Rijn misschien?Op donderdag 30 september 2010 11:25 schreef Crientj het volgende:
Weet iemand waar deze foto is genomen?
[ afbeelding ]
quote:lijkt me niet. Het probleem is dat wissel dat je rechtsboven ziet.
[..]
Gouda, bij het spoor van de trein naar Alphen a/d Rijn misschien?
Mijn conclusie is dat het wel een station van redelijke omvang moet zijn, maar daarvan zijn er maar weinig die een verspringend perron hebben. De meeste perrons lopen in een punt uiteen en maar bij weinig is het zoals op deze foto.
Amersfoort heeft het bij 4a/5a, maar daar loopt het perron in een bocht. Leeuwarden heeft het bij perron 2/3, maar daar komen de palen niet overeen en is het stukje te kort om in aanmerking te komen.
[Video] Man bungelt aan raam rijdende trein
quote:Den Haag Centraal:Op donderdag 30 september 2010 11:25 schreef Crientj het volgende:
Weet iemand waar deze foto is genomen?
[ afbeelding ]
http://maps.google.nl/?ie(...)49,0.001054&t=h&z=20
quote:Wat een aap zegOp donderdag 30 september 2010 13:09 schreef Peterselieman het volgende:
Trein halen?
[Video] Man bungelt aan raam rijdende trein
Heeft iemand trouwens weleens geprobeerd zo'n ding zonder plakband dicht te maken? (wat niet mag van de NS!) mij lukte het niet, expres goed dicht getaped, worden we daar nu voor gestraft?
Dat dichtsabbelen lukt mij trouwens ook iedere keer gewoon goed
Tot slot krijg ik tegenwoordig geen brieven meer, maar emailtjes
quote:Dat zou je ook eens moeten bijhouden ja. Hoeveel namen er inmiddels bij die handtekening horen
mja, nog stuitender vindt ik eigenlijk dat de brief weer lekker vreemd ondertekend is.
quote:Nou ja dat snap ik maar het woord extra, wat heb je naast je kaartje nog op te sturen?Op donderdag 30 september 2010 14:04 schreef Dr_Flash het volgende:
vreemd, ik hoor dat inderdaad vaker, dat ze zelf de meegestuurde vervoerbewijzen kwijtraken en dan de klant de schuld geven. Is mij zelf overigens nog nooit gebeurd, ik heb altijd gewoon mn geld gekregen. Al duurde het soms wat langer dan de streeftijd.
Dat dichtsabbelen lukt mij trouwens ook iedere keer gewoon goed
Tot slot krijg ik tegenwoordig geen brieven meer, maar emailtjes
quote:dat gaat over railrunners, fietskaartjes, ICE-toeslagen and the like
[..]
Nou ja dat snap ik maar het woord extra, wat heb je naast je kaartje nog op te sturen?
quote:Maar die waren er niet, volgens mijOp donderdag 30 september 2010 14:22 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
dat gaat over railrunners, fietskaartjes, ICE-toeslagen and the like
Ik bewaar die pdf'jes wel van ze maar net niet deze, ik heb nog wel de link naar het e-ticket en de datum en de prijs, heb ik daar nog wat aan?
Het beangstigt mij een beetje om in de oneindige molen van de NS terecht te komen, ze gaan nu weer een nieuwe brief sturen want dit kan niet per telefoon/mail [dikke zucht]
quote:Dude
[..]
Maar die waren er niet, volgens mij
Ik bewaar die pdf'jes wel van ze maar net niet deze, ik heb nog wel de link naar het e-ticket en de datum en de prijs, heb ik daar nog wat aan?
Het beangstigt mij een beetje om in de oneindige molen van de NS terecht te komen, ze gaan nu weer een nieuwe brief sturen want dit kan niet per telefoon/mail [dikke zucht]
quote:Einde discussie.Op donderdag 30 september 2010 13:58 schreef bork het volgende:
ik heb al keurig het geld teruggekregen
quote:Geldermalsen is niks vergeleken met Lage Zwaluwe, dat is pas een hel
[..]
Nounou. Een heel kwartier op Den Haag Centraal. Wat een hel
Ik nodig je uit samen met mij een overstap richting Dordrecht te missen op station Geldermalsen in de avonduren
quote:Zeikerds
[..]
Geldermalsen is niks vergeleken met Lage Zwaluwe, dat is pas een hel
3 kwartier op Marienberg wachten is niet grappig, want daar is HELEMAAL niks te beleven.
quote:Idem: Venray.Op donderdag 30 september 2010 14:58 schreef MarkoAlmelo het volgende:
[..]
Zeikerds
3 kwartier op Marienberg wachten is niet grappig, want daar is HELEMAAL niks te beleven.
quote:Daar heb je tenminste nog een cola automaat, zelfs dat heb je op LZ niet
[..]
Zeikerds
3 kwartier op Marienberg wachten is niet grappig, want daar is HELEMAAL niks te beleven.
quote:Die is inmiddels weggehaald
[..]
Daar heb je tenminste nog een cola automaat, zelfs dat heb je op LZ niet
quote:welke idioot stapt daar dan ook uit?
quote:De trein stopte, wegens storing of zo. Het was in ieder geval niet vrijwillig.Op donderdag 30 september 2010 15:17 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
welke idioot stapt daar dan ook uit?
quote:KlarenbeekOp donderdag 30 september 2010 15:19 schreef Peterselieman het volgende:
Gaan we nu alle stations oplepelen die buiten de bebouwde kom van dorpen liggen?
quote:Den Haag Centraal natuurlijkOp donderdag 30 september 2010 11:25 schreef Crientj het volgende:
Weet iemand waar deze foto is genomen?
[ afbeelding ]
quote:Dronrijp natuurlijk. Je ziet er alleen maar weilandenOp donderdag 30 september 2010 15:19 schreef Peterselieman het volgende:
Gaan we nu alle stations oplepelen die buiten de bebouwde kom van dorpen liggen?
Edit: Ze hebben er nog een viswinkel
quote:Och jee, daar hebben we meneer de allesweter
quote:Timelapse filmpjes ;D
Maat van me heeft eens een dagje de cam in de vensterbank gezet op zijn werk
quote:Visvliet.Op donderdag 30 september 2010 15:19 schreef Peterselieman het volgende:
Gaan we nu alle stations oplepelen die buiten de bebouwde kom van dorpen liggen?
quote:daar is weinig station meer te zien
Nee, neem dan Koudum-Molkwerum
quote:Leuk ja. Je kan zo ook goed zien hoe verschillend in lengte de noordoost-treinen zijn.
Nog een die ik ooit eens op een ander forum tegenkwam:
Waar nog koerswagens worden omgerangeerd enzo.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 30-09-2010 17:12:12 ]
quote:Wat voor dubbelzinnige opmerkingen verwacht je na zo'n zin?
Dichtsabbelen van die dingen is zooo smerig. Gelukkig doet Dennis dat steeds
quote:Maar wie gaat er dan ook in een trein zitten die na Dordrecht overal stoptOp donderdag 30 september 2010 14:41 schreef Gutz het volgende:
[..]
Geldermalsen is niks vergeleken met Lage Zwaluwe, dat is pas een hel
En wat moet je op lage zwaluwe. Ben je daar, moet je nog 5km fietsen naar het dichtstbijzijnde huis.
Verbaasd me ook altijd dat ze bij vertragingen rond Dordrecht altijd "tussen lage zwaluwe en Dordrecht" omroepen zelfs als de vertraging alleen invloed heeft richting Roosendaal en niet richting Breda.
quote:Ik doe dat wel hoor. Het is vaak sneller als de IC als je die niet kan halen of net gemist hebt.Op donderdag 30 september 2010 19:21 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Maar wie gaat er dan ook in een trein zitten die na Dordrecht overal stopt
En wat moet je op lage zwaluwe. Ben je daar, moet je nog 5km fietsen naar het dichtstbijzijnde huis.
Verbaasd me ook altijd dat ze bij vertragingen rond Dordrecht altijd "tussen lage zwaluwe en Dordrecht" omroepen zelfs als de vertraging alleen invloed heeft richting Roosendaal en niet richting Breda.
De Sneltrein van x.43 uit Dordrecht richting Breda is 12 minuten eerder in Breda. Zoveel tijdswinst haal je met een IC niet op Dordrecht-Breda.
Stoptrein Dordrecht-Roosendaal is soms ook nog sneller als de IC naar Roosendaal en verder.
quote:tof filmpje. op 3:24 komt een goederentrein.... huh, volgens mij zijn we verkeerd gereden! hop, paar tellen later weer terugOp donderdag 30 september 2010 16:25 schreef Dr_Flash het volgende:
Maat van me heeft eens een dagje de cam in de vensterbank gezet op zijn werk
quote:Veel plezier.Op deze pagina:
* werkzaamheden: Leiden Centraal-Den Haag Centraal
in de nacht van vrijdag 1 op zaterdag 2, zaterdag 2 op zondag 3 en zondag 3 op maandag 4 oktober van 00.30 uur tot 07.00 uur
* werkzaamheden: Driebergen-Zeist-Rhenen
zaterdag 2 en zondag 3 oktober
* werkzaamheden: Driebergen-Zeist-Ede-Wageningen
zaterdag 2 en zondag 3 oktober
* werkzaamheden: Roosendaal-Antwerpen-C
zaterdag 2 en zondag 3 oktober
* werkzaamheden: Amsterdam C-Koeln Hbf-Frankfurt (M) Hbf-Basel SBB
zaterdag 2 en zondag 3 oktober
* werkzaamheden: Lelystad Centrum-Almere Oostvaarders
zaterdag 2 en zondag 3 oktober
* werkzaamheden: Roosendaal-Breda
zaterdag 2 en zondag 3 oktober
* werkzaamheden: Eindhoven-Maastricht/Heerlen
zaterdag 2 en zondag 3 oktober
* werkzaamheden: Amsterdam Centraal-Schiphol
in de nacht van zaterdag 2 op zondag 3 oktober tussen 02.30 en 04.00 uur
* werkzaamheden: Akkrum-Leeuwarden
in de nacht van zaterdag 2 op zondag 3 oktober na 01.00 uur
* werkzaamheden: Den Haag Centraal-Utrecht Centraal
in de nacht van zaterdag 2 op zondag 3 oktober van 00.15 uur tot 08.30 uur
* werkzaamheden: Utrecht Centraal-Nijmegen
in de nacht van zaterdag 2 op zondag 3 oktober
* werkzaamheden: Roodeschool-Groningen
zondag 3 oktober tot 10.15 uur
* werkzaamheden: Leeuwarden-Groningen
zondag 3 oktober
* werkzaamheden: Lelystad Centrum-Weesp
in de nacht van zondag 3 op maandag 4 oktober
* werkzaamheden: Alphen a/d Rijn-Gouda
in de nacht van zaterdag 2 op zondag 3 oktober van 00.30 uur tot 08.30 uur
* werkzaamheden: Leeuwarden-Groningen
in de nacht van maandag 4 op dinsdag 5 oktober na 23.50 uur
* werkzaamheden: Dordrecht-Geldermalsen
in de nacht van woensdag 6 op donderdag 7 oktober, vanaf 23.00 tot 05.30uur
* werkzaamheden: Amsterdam C-Antwerpen-C-Brussel-Zuid/Midi-Paris-Nord
vrijdag 8, zaterdag 9 en zondag 10 oktober
* werkzaamheden: Amsterdam C-Schiphol-Rotterdam C
vrijdag 8 en zaterdag 9 oktober
* werkzaamheden: Dordrecht-Geldermalsen
zaterdag 9 en zondag 10 oktober
* werkzaamheden: Sittard-Maastricht
zaterdag 9 en zondag 10 oktober
* werkzaamheden: Roosendaal-Breda
zaterdag 9 en zondag 10 oktober
* werkzaamheden: Roosendaal-Antwerpen-C
zaterdag 9 en zondag 10 oktober
* werkzaamheden: Amersfoort-Ede-Wageningen
zaterdag 9 en zondag 10 oktober
* werkzaamheden: Alphen a/d Rijn-Gouda
in de nacht van zaterdag 9 op zondag 10 oktober na 0.05 uur
* werkzaamheden: Naarden-Bussum-Almere Centrum
in de nacht van zaterdag 9 op zondag 10 oktober
* werkzaamheden: Delfzijl-Groningen
zondagochtend 10 oktober tot 07.30 uur
* werkzaamheden: Roodeschool-Groningen
zondagochtend 10 oktober tot 07.30 uur
* werkzaamheden: Lelystad Centrum-Weesp
zaterdag 9 oktober na 00.30 uur en zondag 10 oktober tot 06.30 uur
* werkzaamheden: Haarlem-Amsterdam Centraal
in de nacht van zaterdag 9 op zondag 10 oktober tussen 01.30 en 06.30 uur
* werkzaamheden: Rotterdam Centraal-Dordrecht
in de nacht van zaterdag 9 op zondag 10 oktober
* werkzaamheden: UtrechtCentraal-Gouda-Rotterdam Centraal
in de nacht van zaterdag 9 op zondag 10 oktober
* werkzaamheden: Den Haag HS-Rotterdam Centraal
in de nacht van zaterdag 9 op zondag 10 oktober
* werkzaamheden: Schiphol
in de nacht van zondag 10 op maandag 11 oktober tussen 00.45 en 05.30 uur
* werkzaamheden: Heerlen-Kerkrade Centrum
in de nacht van dinsdag 12 op woensdag 13 oktober vanaf 00.15 uur
* werkzaamheden: Dordrecht-Geldermalsen
in de nacht van woensdag 13 op donderdag 14 oktober van 23.00 tot 05.00 uur
* werkzaamheden: Driebergen-Zeist-Rhenen
zaterdag 16 tot en met woensdag 20 oktober
* werkzaamheden: Schiphol
in de nacht van vrijdag 15 op zaterdag 16, zaterdag 16 op zondag 17 en zondag 17 op maandag 18 oktober tussen 00.45 en 06.00 uur
* werkzaamheden: Arnhem-Zevenaar
zaterdag 16 oktober de hele dag tot en met zondag 17 oktober tot 12.00 uur
* werkzaamheden: Ede-Wageningen-Arnhem
zaterdag 16 oktober de hele dag tot en met zondag 17 oktober 12.00 uur
* werkzaamheden: Arnhem-Nijmegen
zaterdag 16 oktober de hele dag tot en met zondag 17 oktober 12.00 uur
* werkzaamheden: Arnhem-Tiel
zaterdag 16 oktober de hele dag tot en met zondag 17 oktober 12.00 uur
* werkzaamheden: Amsterdam C-Antwerpen-Brussel-Zuid/Midi
zaterdag 16 en zondag 17 oktober
* werkzaamheden: Amsterdam C-Koeln Hbf-Frankfurt (M) Hbf-Basel SBB
van zaterdag 16 t/m zondag 24 oktober
* werkzaamheden: Dordrecht-Geldermalsen
zaterdag 16 en zondag 17 oktober
* werkzaamheden: Sittard-Maastricht
zaterdag 16 en zondag 17 oktober
* werkzaamheden: Schiphol-Leiden Centraal
zaterdag 16 en zondag 17 oktober
* werkzaamheden: Zutphen-Arnhem
zaterdag 16 tot en met dinsdag 19 oktober
* werkzaamheden: Tilburg-Eindhoven
in de nacht van zaterdag 16 op zondag 17 oktober
* werkzaamheden: Tilburg-Eindhoven
zaterdag 16 oktober vanaf 23.00 uur zondag 17 oktober de hele dag
* werkzaamheden: Den Haag Centraal-Utrecht Centraal
in de nacht van zaterdag 16 oktober na 00.15 uur tot zondagmorgen 17 oktober 08.30 uur
* werkzaamheden: Alphen a/d Rijn-Gouda
in de nacht van zaterdag 16 oktober na 0.30 uur tot zondagmorgen 17 oktober 8.30 uur
* werkzaamheden: Arnhem-Zevenaar
zondag 17 oktober vanaf 12 uur tot en met zondag 24 oktober
quote:Worden er bussen ingezet op dat tijdstip daar?in de nacht van zaterdag 2 op zondag 3 oktober tussen 02.30 en 04.00 uur
* werkzaamheden: Akkrum-Leeuwarden
kankerprorailJoepie, nog meer lucht vervoeren.
quote:Op donderdag 30 september 2010 23:11 schreef James1988 het volgende:
Vanaf a.s. maandag gaan er meer Fyra's rijden. Op werkdagen verdubbelt de frequentie van 1 naar maarliefst 2 Fyra-treinen per uur.
Joepie, nog meer lucht vervoeren.
quote:Het gaat vast ook nog wel even door.Op donderdag 30 september 2010 23:00 schreef Dr_Flash het volgende:
Dit is echt niet normaal. Het hele land gaat op de schop de komende weekends. EN dit gezeik duurt godverdomme al 5 jaar of zo
quote:maar MERKEN we er nou ook echt iets van? Nee. De IC Utrecht - Arnhem sukkelt nog STEEDS achte vertraagde sprintertjes aan. Die nog STEEDS achter goederentreinen geflikkerd worden. Want zes miljard badslippers moete ECHT wel midden in de spits het liefst zo veel mogelijk overlast veroorzaken.
[..]
Het gaat vast ook nog wel even door.
quote:Nee, vrachtwagens.Op donderdag 30 september 2010 23:00 schreef Socios het volgende:
[..]
Worden er bussen ingezet op dat tijdstip daar?
quote:Fout handelen van de verkeersleiders inderdaad.
[..]
maar MERKEN we er nou ook echt iets van? Nee. De IC Utrecht - Arnhem sukkelt nog STEEDS achte vertraagde sprintertjes aan. Die nog STEEDS achter goederentreinen geflikkerd worden. Want zes miljard badslippers moete ECHT wel midden in de spits het liefst zo veel mogelijk overlast veroorzaken.
Ik weet niet of verkeersleiders treinen tijdelijk op een linkerspoor mogen sturen om de overlast te verzachten...
quote:'t Wordt ook steeds sneuer nu het niet eens meer 'luxe' blauw aangeklede rijtuigen zijn, maar gewoon ICRm rijtuigen met andere bestickering. Alleen jammer dat ook de Beneluxtrein nu vooral uit standaard ICRm bestaat..Op donderdag 30 september 2010 23:11 schreef James1988 het volgende:
Vanaf a.s. maandag gaan er meer Fyra's rijden. Op werkdagen verdubbelt de frequentie van 1 naar maarliefst 2 Fyra-treinen per uur.
Joepie, nog meer lucht vervoeren.
[ Bericht 10% gewijzigd door greavy op 01-10-2010 07:02:50 ]
quote:Is dat tekort niet opgelost door Fyra met maar 6 rijtuigen te laten rijden? En anders kunnen die Fyra's nog best wat korter, met 3 rijtuigen redden ze het ook welOp vrijdag 1 oktober 2010 06:51 schreef greavy het volgende:
Klopt. De nieuwe aflevering voor de Fyra en Benelux rijtuigen worden alleen maar bestickerd en nog wat kleine aanpassingen, omdat de rijtuigen over een tijdje terugkomen bij NS. Omdat de Fyra een frequentie verdubbeling heeft, rijdt de Benelux tot eind DRGL 2010 met één rijtuig minder, is de verwachting.
quote:Niet dat er bekend is. Benelux rijdt dus met een kortere lengte. Per DRGL 2011 gaan de NMBS rijtuigen uit de Benelux. NMBS heeft laten weten dat hun de rijtuigen zelf weer nodig gaan hebben, en de 'huurovereenkomst' eindigt per DRGL 2011.Op vrijdag 1 oktober 2010 07:12 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Is dat tekort niet opgelost door Fyra met maar 6 rijtuigen te laten rijden? En anders kunnen die Fyra's nog best wat korter, met 3 rijtuigen redden ze het ook wel
Een quote van Opeens Had Ik Het gebruiker Marc-Sch:
quote:"Dan nog dit:
Per december 2010 huurt NSH nog 8 tweede klas rijtuigen ICRm van NSR om de I6/I10-stammen te vervangen. NMBS heeft namelijk aangegeven deze tot maximaal december 2010 af te willen staan voor de beneluxdiensten. Het ombouwen kost enige tijd, dus kan het zijn dat er tijdelijk Beneluxstammen met 6 rijtuigen gaan rijden."
quote:uit de zelfde mailing een stukje over het inkorten van de benelux stammen:
De 20-217 is uitgenomen om in de nieuwe Fyra-stam 4934 te worden toegevoegd. Tussen medio september en begin oktober verdwijnen de 20-241 (nu in 4978), 20-421 (4976), 20-243 (4979) en 20-209 (4981) uit de stammen. Vanaf eind oktober worden de Beneluxstammen alle weer verlengd met nieuw van NSR overgenomen (geel/blauwe) rijtuigen.
quote:Ja, dat mag. Maar daar rijden vaak ook weer treinen.Op donderdag 30 september 2010 23:54 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Fout handelen van de verkeersleiders inderdaad.
Ik weet niet of verkeersleiders treinen tijdelijk op een linkerspoor mogen sturen om de overlast te verzachten...
quote:Dat ligt er aan of NS de plannen met ETMET doorzet: als ze dat binnen een paar jaar op meer lijnen willen gaan doen kunnen ze echt niet zonder .Op vrijdag 1 oktober 2010 09:07 schreef Duvel het volgende:
Ik ben benieuwd of, als de Fyra met de gapende karper gaat rijden, het ICRm nog terugkomt in de gewone dienst.
quote:Ik had gisteren anders zowel heen en terug nog ICRm in de IC Zwolle-Roosendaal. Het zal wel iets minder worden, maar ik heb niet het idee dat er helemaal niets meer met ICRm rijdt.Op vrijdag 1 oktober 2010 09:07 schreef Duvel het volgende:
Alles waar eerst ICRm reed. Dus Zwolle - Roosendaal, Den Haag - Venlo, Schiphol - Eindhoven. Da's nu allemaal verVIRMd, helaas. Ik ben benieuwd of, als de Fyra met de gapende karper gaat rijden, het ICRm nog terugkomt in de gewone dienst. Blijkbaar kunnen ze zonder. En hop, weer uitstekend bruikbaar mat door de shredder.
quote:Ik moet heel eerlijk zeggen dat ik een paar jaar geleden dat VIRM kon missen als kiespijn. Maar sinds de NS mijn ochtendtrein, de (10)522 van Lw naar Ut) heeft verVIRMd, went het wel. Het is in ieder geval meer capaciteit dan, in het geval van de NO, ICM, op dat tijdstip dan. Zolang het maar geen 94xx of 86xx is, zijn de stoelen ook wel redelijk. Maar verder hoop ik dat die bende verder wegblijft uit de NOOp vrijdag 1 oktober 2010 09:07 schreef Duvel het volgende:
Alles waar eerst ICRm reed. Dus Zwolle - Roosendaal, Den Haag - Venlo, Schiphol - Eindhoven. Da's nu allemaal verVIRMd, helaas. Ik ben benieuwd of, als de Fyra met de gapende karper gaat rijden, het ICRm nog terugkomt in de gewone dienst. Blijkbaar kunnen ze zonder. En hop, weer uitstekend bruikbaar mat door de shredder.
Stoomtrein Borsele, dit station ligt vlak bij onze bungalow in Zeeland
quote:Ja was ik vergeten, stond al in mijn edit
Leuk die foto's maar resize ze ff...
Eerder had ik al wat van de werking van ARI uitgelegd aan de hand van een foto van het planscherm.
Dit is het bedienscherm van Procesleiding. Op dit scherm kan ik onderin inzoomen op mijn gebied, zodat alle wissels, bediende seinen, etc zichtbaar worden. Rechtsbovenin kan ik alles bedienen en manipuleren door middel van menu's. Ik kan handmatig rijwegen instellen, seinen herroepen, treinnummers manipuleren, etc. Op dit moment heb ik het memoscherm ervoor, met commando's die ik vaak gebruik en dus snel wil kunnen instellen. Alles wat ik kan doen, kan ik ook op een commandoregel invoeren, daar komen die cryptische regels vandaan als "n 13 35", wat een normale rijweg van spoor 13 naar spoor 35 betekent. Linksboven zie ik normaal detailinfo over een bepaald element, dus bijvoorbeeld een wissel of een sein, met daaronder een rij systeemmeldingen die van belang kunnen zijn.
Waarom ik juist dit plaatje heb genomen, mag duidelijk zijn: er staat een groot rood vlak wat normaal niet zichtbaar is. Dat is een zogenaamde categorie-A-melding, en wijst me op een belangrijke storing of fout. Ik krijg deze bijvoorbeeld bij grote stroomstoringen of, zoals hier, een overwegstoring. In dit geval heeft de overwegstoringsmelder om 11.13u gemeld dat overweg 81.5 tussen Groningen en Groningen Losplaats in de storing is gekomen. Voor de lokaal bekenden: dat is de drukke overweg bij de Esperantostraat/Verlengde Lodewijkstraat. Een overweg komt in de storing als het systeem merkt dat er iets mis is met de installatie, of als de overweg langer dan vijf minuten dicht ligt. Voor de goede orde: dit is geen echte overwegstoring, het seinwezen was een relais aan het vervangen waardoor ik deze melding al verwachtte. Normaal ga ik bij een overwegstoring niet eerst rustig een foto zitten maken.
Zodra zo'n categorie-A-melding verschijnt, blokkeert bijna mijn hele systeem. Ik kan dan alleen nog seinen herroepen en ARI uitzetten, maar geen nieuwe rijwegen instellen of andere zaken bedienen. Ook ARI stopt dan direct met zijn werk. Pas als ik het random getal heb ingetikt (hier 85), verdwijnt de melding en krijg ik mijn systeem weer terug.
Verder is deze foto interessant vanwege de werkzaamheden die op dat moment bezig waren. Op de deelsignalering in de onderste helft zie je een deel van het station Groningen, met sporen 3B t/m 7B, de wisselstraat onder en achter het viaduct van de Hereweg en een stukje vrije baan naar Groningen Losplaats. Sporen 5A/B, 6A/B en de wissels tussen sporen 4A en 4B waren in dit geval buiten dienst gesteld vanwege werkzaamheden en dat is goed te zien aan de verhinderingen die zijn aangebracht: de witte dwarsstreepjes op bijvoorbeeld wissels 127 en 147. Dat zijn zogenaamde VHR's (VerHindering Rijweg) en zorgen ervoor dat ik met geen mogelijkheid een rijweg kan instellen naar de buitendienstgestelde sporen. Zo kan er dus nooit een trein die sporen oprijden terwijl daar mensen aan het werk zijn. Als extra borging heeft de aannemer in wissels 71A/73B en in sporen 5B en 6B zelfsignalerende kortsluitlansen geplaatst, die de spoorstaven electrisch met elkaar verbinden en zo een spoorbezetting creeëren. Het systeem denkt dan dat daar een trein staat en dat is nog een manier om te voorkomen dat een rijweg wordt ingesteld. De rare nummers die je op de spoorbezettingen ziet (*062 en *065) heeft het systeem zelf gegenereerd. Iedere spoorbezetting heeft namelijk verplicht een treinnummer, maar het systeem kon niet bedenken welke trein dat dan in dit geval zou moeten zijn.
Tenslotte zie je rechtsonder nog een ingestelde rijweg naar spoor CB. Sein 204 is grijs gekleurd, wat betekent dat dat sein geel of beter toont. Alle andere seinen zijn zwart van binnen, wat betekent dat ze rood tonen.
Binnenkort meer van de andere schermen, als er weer een mooie situatie optreedt waar een hoop bij te vertellen valt.
[ Bericht 0% gewijzigd door ziggyziggyziggy op 01-10-2010 11:46:48 ]
Is er trouwens, naast de 'verhindering rijweg', ook een 'verhindering bediening wissel' o.i.d. voor bijvoorbeeld die twee wissels tussen spoor 4A en 4B?
Interessant quote:Die bestaat ook, maar is hier niet toegepast. De VHB (VerHindering Bediening) kan je op wissels zetten, maar ook op bedienbare bruggen, grendels, etc. In dit geval zorgt de spoorbezetting (de kortsluitlans) er al voor dat het wissel niet omgelegd kan worden.
Heel interessant ja.
Is er trouwens, naast de 'verhindering rijweg', ook een 'verhindering bediening wissel' o.i.d. voor bijvoorbeeld die twee wissels tussen spoor 4A en 4B?
inclusief stad/streek* voelt zich ineens weer vrij
@Ziggy Leuk kijkje achter de schermen!
quote:Uit een berekening van treinreiziger.nl bleek al dat Fyra eigenlijk nooit winstgevend worden, en dat ze zelfs nog maar quitte zouden draaien met een gemiddelde bezetting van 68%. Niet 68% tijdens de spits, maar gemiddeld. Dat waar het landelijk gemiddelde 27% is.Op vrijdag 1 oktober 2010 09:07 schreef Duvel het volgende:
Alles waar eerst ICRm reed. Dus Zwolle - Roosendaal, Den Haag - Venlo, Schiphol - Eindhoven. Da's nu allemaal verVIRMd, helaas. Ik ben benieuwd of, als de Fyra met de gapende karper gaat rijden, het ICRm nog terugkomt in de gewone dienst. Blijkbaar kunnen ze zonder. En hop, weer uitstekend bruikbaar mat door de shredder.
Bron: hier.
Ze kunnen er beter gewoon mee stoppen, daar is vrijwel iedereen bij gebaat.
quote:Opmerkingen
Deze berekening houd geen rekening met eventuele andere kosten (personeelskosten, marketing, materieel, etc.) en laat de Thalys buiten beschouwing. Niet alle reizigers zullen de volle toeslag betalen (discount tickets, Fyra maandkaarten) en dergelijke en tegelijkertijd zullen andere reizigers juist een hogere toeslag betalen (reizigers Amsterdam - Breda).
quote:Ja, eigenlijk wel
En helemaal eens met Peterselieman: opnieuw aanbesteden, maar beter nog: die hele lijn opnemen in het Hoofdrailnet. Dan zijn we meteen van het eilandjesbedrijf af en kan bijvoorbeeld de 1900 via de HSL worden gestuurd waardoor een reistijdafname mogelijk is. Ik denk dat je veel reizigers daar blijer mee maakt dan met het huidige Fyra-gepruts.
Voor internationaal verkeer is sinds 1/1/2010 de markt vrijgegeven door Europa, voor zover mij bekend.
. Door een mongool.@Fles: nog niet. Maar het proefbedrijf is in volle gang en men hoopt per december 1x per uur Breda te kunnen bedienen. Dit zal alleen tijdens werkdagen zijn, in het weekend rijdt de hele 900-serie niet. De extra Fyra's die nu op Amsterdam - Rotterdam gaan rijden rijden in de 900-serie, die later door zullen rijden naar Breda.
quote:In Breda kunnen we zelfs blauwgeel gekleurde TGV's naar Parijs verwachten, als we de artist-impressions mogen geloven.Op vrijdag 1 oktober 2010 16:44 schreef Dr_Flash het volgende:
Komt er nou al een Fyra in Breda dan ja?
Dan verdien je het om failliet te gaan als bedrijf.En dan al die regels erbij. Die verminderen alleen maar het rendement.
Als ze de 1900 door zouden laten rijden naar Kalderkirchen, geldt het dan als een internationale trein?
En mocht de 1900 toch verHSL't worden, wordt Dordrecht dan niet heel onrendabel om met IC's te bedienen in de richting van Breda?
ETMET reed trouwens vandaag met een slagje Plan V. Nog meer vertragingen
[ Bericht 14% gewijzigd door Ascendancy op 01-10-2010 17:59:12 ]
quote:Als ze geen wagons in Venlo achterlaten: ja.Op vrijdag 1 oktober 2010 17:53 schreef Ascendancy het volgende:
Als ze de 1900 door zouden laten rijden naar Kalderkirchen, geldt het dan als een internationale trein?
Dacht ik.
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 01-10-2010 18:08:55 ]
quote:Dat roept iedereeen altijd maar waarom zou NS reizigers niet onder attest van HSA op de HSL mogen rijden? Of andersom, NS mag ook een treindienst op het hoofdrailnet uitbesteden aan een andere partij dus waarom niet aan HSA.Op vrijdag 1 oktober 2010 16:34 schreef James1988 het volgende:
HSA Beheer N.V. heeft het exclusieve recht op reizigersvervoer via de HSL gedurende 15 jaar. Dit is een andere partij dan NS Reizigers, daarom mag de 1900 ook niet zomaar via de HSL worden ingelegd, maar mag er ook geen Fyra-dienst op Amsterdam - Rotterdam - Eindhoven worden ingelegd.
Dat is nota bene een dochteronderneming!quote:Met een diesel over de HSL?Op vrijdag 1 oktober 2010 18:47 schreef Duvel het volgende:
Diesel is de oplossing voor bovenleidingproblemen.
En als je een voorspanlok bedoelt, dan kun je ook gewoon een Duitse elektrische locomotief in Venlo neerzetten.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 01-10-2010 18:54:52 ]
quote:Dat mag volgens mij wel. Maar men doet het ook weer niet.Op vrijdag 1 oktober 2010 18:47 schreef ReisT het volgende:
[..]
Dat roept iedereeen altijd maar waarom zou NS reizigers niet onder attest van HSA op de HSL mogen rijden? Of andersom, NS mag ook een treindienst op het hoofdrailnet uitbesteden aan een andere partij dus waarom niet aan HSA.
Als de 1900 op de HSL gaat heeft de hele Fyra op Breda - Rotterdam geen zin meer, want niemand stapt daar dan nog in.