PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Lijnfolder per regio.. Is dat niet meer werk om te maken en drukken? En worden die folders gratis of betaald?quote:Op donderdag 30 september 2010 06:24 schreef greavy het volgende:
Digitaal spoorboekje
De NS wil af van het gedrukte spoorboekje, omdat hij soms al verouderd is voordat het is verschenen. Wel wil NS een digitaal spoorboekje uitbrengen voor de kleine groep klanten die hechten aan het spoorboekje. Dat houd in dat de tabellen die normaal in het spoorboekje staan, op internet worden geplaatst. Het 'digitale spoorboekje' kan ook dienen als catalogus en naslagwerk en wordt jaarlijks van een update voorzien. Naast het digitale spoorboekje komen er lijnfolders met treintijden voor een specifieke regio. Deze zullen beschikbaar komen op de grotere NS stations.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Op een station 
.
[zich uit de voeten maakt uit dit topic]
.[zich uit de voeten maakt uit dit topic]
[b]Op dinsdag 4 maart 2008 13:44 schreef Zhenar het volgende:[/b]
Spelletjeshater! :( Prinses der Duisternis! :r Eter van kinderen en puppies!!!!! :'( !!!!!
Spelletjeshater! :( Prinses der Duisternis! :r Eter van kinderen en puppies!!!!! :'( !!!!!
Dag lieverd, verveel je je?quote:Op donderdag 30 september 2010 11:27 schreef XcUZ_Me het volgende:
Op een station
[zich uit de voeten maakt uit dit topic]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Zeker welquote:Op donderdag 30 september 2010 09:11 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Lijnfolder per regio.. Is dat niet meer werk om te maken en drukken?
Vooral omdat ze toch al achterhaald zijn als ze bij de drukker vandaan komen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Gouda, bij het spoor van de trein naar Alphen a/d Rijn misschien?quote:Op donderdag 30 september 2010 11:25 schreef Crientj het volgende:
Weet iemand waar deze foto is genomen?
[ afbeelding ]
lijkt me niet. Het probleem is dat wissel dat je rechtsboven ziet.quote:Op donderdag 30 september 2010 12:26 schreef KapiteinT het volgende:
[..]
Gouda, bij het spoor van de trein naar Alphen a/d Rijn misschien?
Mijn conclusie is dat het wel een station van redelijke omvang moet zijn, maar daarvan zijn er maar weinig die een verspringend perron hebben. De meeste perrons lopen in een punt uiteen en maar bij weinig is het zoals op deze foto.
Amersfoort heeft het bij 4a/5a, maar daar loopt het perron in een bocht. Leeuwarden heeft het bij perron 2/3, maar daar komen de palen niet overeen en is het stukje te kort om in aanmerking te komen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Den Haag Centraal:quote:Op donderdag 30 september 2010 11:25 schreef Crientj het volgende:
Weet iemand waar deze foto is genomen?
[ afbeelding ]
http://maps.google.nl/?ie(...)49,0.001054&t=h&z=20
Wat een aap zegquote:Op donderdag 30 september 2010 13:09 schreef Peterselieman het volgende:
Trein halen?
[Video] Man bungelt aan raam rijdende trein
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Een brief met daarin:originele extra vervoerbewijzen? Zie de brief hieronder, ik heb al keurig het geld teruggekregen maar mevr. Bork moet originele extra vervoerbewijzen toesturen. Het rare is dat ik 2 van die vertragingsgedrochten heb op gestuurd naar ze met in allebei het kaartje. Dus wat is er aan de hand?
Heeft iemand trouwens weleens geprobeerd zo'n ding zonder plakband dicht te maken? (wat niet mag van de NS!) mij lukte het niet, expres goed dicht getaped, worden we daar nu voor gestraft?
Heeft iemand trouwens weleens geprobeerd zo'n ding zonder plakband dicht te maken? (wat niet mag van de NS!) mij lukte het niet, expres goed dicht getaped, worden we daar nu voor gestraft?
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
mja, nog stuitender vindt ik eigenlijk dat de brief weer lekker vreemd ondertekend is.
Altijd onderweg naar het avontuur
vreemd, ik hoor dat inderdaad vaker, dat ze zelf de meegestuurde vervoerbewijzen kwijtraken en dan de klant de schuld geven. Is mij zelf overigens nog nooit gebeurd, ik heb altijd gewoon mn geld gekregen. Al duurde het soms wat langer dan de streeftijd.
Dat dichtsabbelen lukt mij trouwens ook iedere keer gewoon goed
Tot slot krijg ik tegenwoordig geen brieven meer, maar emailtjes
Dat dichtsabbelen lukt mij trouwens ook iedere keer gewoon goed
Tot slot krijg ik tegenwoordig geen brieven meer, maar emailtjes
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat zou je ook eens moeten bijhouden ja. Hoeveel namen er inmiddels bij die handtekening horenquote:Op donderdag 30 september 2010 14:00 schreef Peterselieman het volgende:
mja, nog stuitender vindt ik eigenlijk dat de brief weer lekker vreemd ondertekend is.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nou ja dat snap ik maar het woord extra, wat heb je naast je kaartje nog op te sturen?quote:Op donderdag 30 september 2010 14:04 schreef Dr_Flash het volgende:
vreemd, ik hoor dat inderdaad vaker, dat ze zelf de meegestuurde vervoerbewijzen kwijtraken en dan de klant de schuld geven. Is mij zelf overigens nog nooit gebeurd, ik heb altijd gewoon mn geld gekregen. Al duurde het soms wat langer dan de streeftijd.
Dat dichtsabbelen lukt mij trouwens ook iedere keer gewoon goed
Tot slot krijg ik tegenwoordig geen brieven meer, maar emailtjes
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
dat gaat over railrunners, fietskaartjes, ICE-toeslagen and the likequote:
[..]
Nou ja dat snap ik maar het woord extra, wat heb je naast je kaartje nog op te sturen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Maar die waren er niet, volgens mijquote:Op donderdag 30 september 2010 14:22 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
dat gaat over railrunners, fietskaartjes, ICE-toeslagen and the like
Ik bewaar die pdf'jes wel van ze maar net niet deze, ik heb nog wel de link naar het e-ticket en de datum en de prijs, heb ik daar nog wat aan?
Het beangstigt mij een beetje om in de oneindige molen van de NS terecht te komen, ze gaan nu weer een nieuwe brief sturen want dit kan niet per telefoon/mail [dikke zucht]
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Dudequote:
[..]
Maar die waren er niet, volgens mij
Ik bewaar die pdf'jes wel van ze maar net niet deze, ik heb nog wel de link naar het e-ticket en de datum en de prijs, heb ik daar nog wat aan?
Het beangstigt mij een beetje om in de oneindige molen van de NS terecht te komen, ze gaan nu weer een nieuwe brief sturen want dit kan niet per telefoon/mail [dikke zucht]
Einde discussie.quote:Op donderdag 30 september 2010 13:58 schreef bork het volgende:
ik heb al keurig het geld teruggekregen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Geldermalsen is niks vergeleken met Lage Zwaluwe, dat is pas een helquote:
[..]
Nounou. Een heel kwartier op Den Haag Centraal. Wat een hel
Ik nodig je uit samen met mij een overstap richting Dordrecht te missen op station Geldermalsen in de avonduren
Zeikerdsquote:
[..]
Geldermalsen is niks vergeleken met Lage Zwaluwe, dat is pas een hel
3 kwartier op Marienberg wachten is niet grappig, want daar is HELEMAAL niks te beleven.
Idem: Venray.quote:Op donderdag 30 september 2010 14:58 schreef MarkoAlmelo het volgende:
[..]
Zeikerds
3 kwartier op Marienberg wachten is niet grappig, want daar is HELEMAAL niks te beleven.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Daar heb je tenminste nog een cola automaat, zelfs dat heb je op LZ nietquote:
[..]
Zeikerds
3 kwartier op Marienberg wachten is niet grappig, want daar is HELEMAAL niks te beleven.
Die is inmiddels weggehaaldquote:
[..]
Daar heb je tenminste nog een cola automaat, zelfs dat heb je op LZ niet
Gaan we nu alle stations oplepelen die buiten de bebouwde kom van dorpen liggen?
Altijd onderweg naar het avontuur
De trein stopte, wegens storing of zo. Het was in ieder geval niet vrijwillig.quote:Op donderdag 30 september 2010 15:17 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
welke idioot stapt daar dan ook uit?
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Klarenbeekquote:Op donderdag 30 september 2010 15:19 schreef Peterselieman het volgende:
Gaan we nu alle stations oplepelen die buiten de bebouwde kom van dorpen liggen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Den Haag Centraal natuurlijkquote:Op donderdag 30 september 2010 11:25 schreef Crientj het volgende:
Weet iemand waar deze foto is genomen?
[ afbeelding ]
Dronrijp natuurlijk. Je ziet er alleen maar weilandenquote:Op donderdag 30 september 2010 15:19 schreef Peterselieman het volgende:
Gaan we nu alle stations oplepelen die buiten de bebouwde kom van dorpen liggen?
Edit: Ze hebben er nog een viswinkel
Och jee, daar hebben we meneer de allesweterquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik had nog niet verder gelezen, dat er al antwoord gegeven was. Maar dat zie je wel snel. Tenzij ik verkeerd kijk.
Maat van me heeft eens een dagje de cam in de vensterbank gezet op zijn werk 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
@Greavy
Timelapse filmpjes ;Dquote:Op donderdag 30 september 2010 16:25 schreef Dr_Flash het volgende:
Maat van me heeft eens een dagje de cam in de vensterbank gezet op zijn werk
Visvliet.quote:Op donderdag 30 september 2010 15:19 schreef Peterselieman het volgende:
Gaan we nu alle stations oplepelen die buiten de bebouwde kom van dorpen liggen?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
daar is weinig station meer te zienquote:
Nee, neem dan Koudum-Molkwerum
Altijd onderweg naar het avontuur
Leuk ja. Je kan zo ook goed zien hoe verschillend in lengte de noordoost-treinen zijn.quote:
Nog een die ik ooit eens op een ander forum tegenkwam:
Waar nog koerswagens worden omgerangeerd enzo.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 30-09-2010 17:12:12 ]
Wat voor dubbelzinnige opmerkingen verwacht je na zo'n zin?quote:
Dichtsabbelen van die dingen is zooo smerig. Gelukkig doet Dennis dat steeds
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Maar wie gaat er dan ook in een trein zitten die na Dordrecht overal stoptquote:Op donderdag 30 september 2010 14:41 schreef Gutz het volgende:
[..]
Geldermalsen is niks vergeleken met Lage Zwaluwe, dat is pas een hel
En wat moet je op lage zwaluwe. Ben je daar, moet je nog 5km fietsen naar het dichtstbijzijnde huis.
Verbaasd me ook altijd dat ze bij vertragingen rond Dordrecht altijd "tussen lage zwaluwe en Dordrecht" omroepen zelfs als de vertraging alleen invloed heeft richting Roosendaal en niet richting Breda.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ik doe dat wel hoor. Het is vaak sneller als de IC als je die niet kan halen of net gemist hebt.quote:Op donderdag 30 september 2010 19:21 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Maar wie gaat er dan ook in een trein zitten die na Dordrecht overal stopt
En wat moet je op lage zwaluwe. Ben je daar, moet je nog 5km fietsen naar het dichtstbijzijnde huis.
Verbaasd me ook altijd dat ze bij vertragingen rond Dordrecht altijd "tussen lage zwaluwe en Dordrecht" omroepen zelfs als de vertraging alleen invloed heeft richting Roosendaal en niet richting Breda.
De Sneltrein van x.43 uit Dordrecht richting Breda is 12 minuten eerder in Breda. Zoveel tijdswinst haal je met een IC niet op Dordrecht-Breda.
Stoptrein Dordrecht-Roosendaal is soms ook nog sneller als de IC naar Roosendaal en verder.
godverdomme. Busvervoer naar Rhenen dit weekend 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Morgen en zaterdag even Leeuwarden - Utrecht Centraal - Frankfurt (Main) Hbf - Oldenburg - Norddeich Mole - Emden Hbf - Rheine - Deventer - Zwolle - Leeuwarden.
tof filmpje. op 3:24 komt een goederentrein.... huh, volgens mij zijn we verkeerd gereden! hop, paar tellen later weer terugquote:Op donderdag 30 september 2010 16:25 schreef Dr_Flash het volgende:
Maat van me heeft eens een dagje de cam in de vensterbank gezet op zijn werk
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Veel plezier.quote:Op deze pagina:
* werkzaamheden: Leiden Centraal-Den Haag Centraal
in de nacht van vrijdag 1 op zaterdag 2, zaterdag 2 op zondag 3 en zondag 3 op maandag 4 oktober van 00.30 uur tot 07.00 uur
* werkzaamheden: Driebergen-Zeist-Rhenen
zaterdag 2 en zondag 3 oktober
* werkzaamheden: Driebergen-Zeist-Ede-Wageningen
zaterdag 2 en zondag 3 oktober
* werkzaamheden: Roosendaal-Antwerpen-C
zaterdag 2 en zondag 3 oktober
* werkzaamheden: Amsterdam C-Koeln Hbf-Frankfurt (M) Hbf-Basel SBB
zaterdag 2 en zondag 3 oktober
* werkzaamheden: Lelystad Centrum-Almere Oostvaarders
zaterdag 2 en zondag 3 oktober
* werkzaamheden: Roosendaal-Breda
zaterdag 2 en zondag 3 oktober
* werkzaamheden: Eindhoven-Maastricht/Heerlen
zaterdag 2 en zondag 3 oktober
* werkzaamheden: Amsterdam Centraal-Schiphol
in de nacht van zaterdag 2 op zondag 3 oktober tussen 02.30 en 04.00 uur
* werkzaamheden: Akkrum-Leeuwarden
in de nacht van zaterdag 2 op zondag 3 oktober na 01.00 uur
* werkzaamheden: Den Haag Centraal-Utrecht Centraal
in de nacht van zaterdag 2 op zondag 3 oktober van 00.15 uur tot 08.30 uur
* werkzaamheden: Utrecht Centraal-Nijmegen
in de nacht van zaterdag 2 op zondag 3 oktober
* werkzaamheden: Roodeschool-Groningen
zondag 3 oktober tot 10.15 uur
* werkzaamheden: Leeuwarden-Groningen
zondag 3 oktober
* werkzaamheden: Lelystad Centrum-Weesp
in de nacht van zondag 3 op maandag 4 oktober
* werkzaamheden: Alphen a/d Rijn-Gouda
in de nacht van zaterdag 2 op zondag 3 oktober van 00.30 uur tot 08.30 uur
* werkzaamheden: Leeuwarden-Groningen
in de nacht van maandag 4 op dinsdag 5 oktober na 23.50 uur
* werkzaamheden: Dordrecht-Geldermalsen
in de nacht van woensdag 6 op donderdag 7 oktober, vanaf 23.00 tot 05.30uur
* werkzaamheden: Amsterdam C-Antwerpen-C-Brussel-Zuid/Midi-Paris-Nord
vrijdag 8, zaterdag 9 en zondag 10 oktober
* werkzaamheden: Amsterdam C-Schiphol-Rotterdam C
vrijdag 8 en zaterdag 9 oktober
* werkzaamheden: Dordrecht-Geldermalsen
zaterdag 9 en zondag 10 oktober
* werkzaamheden: Sittard-Maastricht
zaterdag 9 en zondag 10 oktober
* werkzaamheden: Roosendaal-Breda
zaterdag 9 en zondag 10 oktober
* werkzaamheden: Roosendaal-Antwerpen-C
zaterdag 9 en zondag 10 oktober
* werkzaamheden: Amersfoort-Ede-Wageningen
zaterdag 9 en zondag 10 oktober
* werkzaamheden: Alphen a/d Rijn-Gouda
in de nacht van zaterdag 9 op zondag 10 oktober na 0.05 uur
* werkzaamheden: Naarden-Bussum-Almere Centrum
in de nacht van zaterdag 9 op zondag 10 oktober
* werkzaamheden: Delfzijl-Groningen
zondagochtend 10 oktober tot 07.30 uur
* werkzaamheden: Roodeschool-Groningen
zondagochtend 10 oktober tot 07.30 uur
* werkzaamheden: Lelystad Centrum-Weesp
zaterdag 9 oktober na 00.30 uur en zondag 10 oktober tot 06.30 uur
* werkzaamheden: Haarlem-Amsterdam Centraal
in de nacht van zaterdag 9 op zondag 10 oktober tussen 01.30 en 06.30 uur
* werkzaamheden: Rotterdam Centraal-Dordrecht
in de nacht van zaterdag 9 op zondag 10 oktober
* werkzaamheden: UtrechtCentraal-Gouda-Rotterdam Centraal
in de nacht van zaterdag 9 op zondag 10 oktober
* werkzaamheden: Den Haag HS-Rotterdam Centraal
in de nacht van zaterdag 9 op zondag 10 oktober
* werkzaamheden: Schiphol
in de nacht van zondag 10 op maandag 11 oktober tussen 00.45 en 05.30 uur
* werkzaamheden: Heerlen-Kerkrade Centrum
in de nacht van dinsdag 12 op woensdag 13 oktober vanaf 00.15 uur
* werkzaamheden: Dordrecht-Geldermalsen
in de nacht van woensdag 13 op donderdag 14 oktober van 23.00 tot 05.00 uur
* werkzaamheden: Driebergen-Zeist-Rhenen
zaterdag 16 tot en met woensdag 20 oktober
* werkzaamheden: Schiphol
in de nacht van vrijdag 15 op zaterdag 16, zaterdag 16 op zondag 17 en zondag 17 op maandag 18 oktober tussen 00.45 en 06.00 uur
* werkzaamheden: Arnhem-Zevenaar
zaterdag 16 oktober de hele dag tot en met zondag 17 oktober tot 12.00 uur
* werkzaamheden: Ede-Wageningen-Arnhem
zaterdag 16 oktober de hele dag tot en met zondag 17 oktober 12.00 uur
* werkzaamheden: Arnhem-Nijmegen
zaterdag 16 oktober de hele dag tot en met zondag 17 oktober 12.00 uur
* werkzaamheden: Arnhem-Tiel
zaterdag 16 oktober de hele dag tot en met zondag 17 oktober 12.00 uur
* werkzaamheden: Amsterdam C-Antwerpen-Brussel-Zuid/Midi
zaterdag 16 en zondag 17 oktober
* werkzaamheden: Amsterdam C-Koeln Hbf-Frankfurt (M) Hbf-Basel SBB
van zaterdag 16 t/m zondag 24 oktober
* werkzaamheden: Dordrecht-Geldermalsen
zaterdag 16 en zondag 17 oktober
* werkzaamheden: Sittard-Maastricht
zaterdag 16 en zondag 17 oktober
* werkzaamheden: Schiphol-Leiden Centraal
zaterdag 16 en zondag 17 oktober
* werkzaamheden: Zutphen-Arnhem
zaterdag 16 tot en met dinsdag 19 oktober
* werkzaamheden: Tilburg-Eindhoven
in de nacht van zaterdag 16 op zondag 17 oktober
* werkzaamheden: Tilburg-Eindhoven
zaterdag 16 oktober vanaf 23.00 uur zondag 17 oktober de hele dag
* werkzaamheden: Den Haag Centraal-Utrecht Centraal
in de nacht van zaterdag 16 oktober na 00.15 uur tot zondagmorgen 17 oktober 08.30 uur
* werkzaamheden: Alphen a/d Rijn-Gouda
in de nacht van zaterdag 16 oktober na 0.30 uur tot zondagmorgen 17 oktober 8.30 uur
* werkzaamheden: Arnhem-Zevenaar
zondag 17 oktober vanaf 12 uur tot en met zondag 24 oktober
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Worden er bussen ingezet op dat tijdstip daar?quote:in de nacht van zaterdag 2 op zondag 3 oktober tussen 02.30 en 04.00 uur
* werkzaamheden: Akkrum-Leeuwarden
Dit is echt niet normaal. Het hele land gaat op de schop de komende weekends. EN dit gezeik duurt godverdomme al 5 jaar of zo kankerprorail
kankerprorail
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vanaf a.s. maandag gaan er meer Fyra's rijden. Op werkdagen verdubbelt de frequentie van 1 naar maarliefst 2 Fyra-treinen per uur.
Joepie, nog meer lucht vervoeren.
Joepie, nog meer lucht vervoeren.
quote:Op donderdag 30 september 2010 23:11 schreef James1988 het volgende:
Vanaf a.s. maandag gaan er meer Fyra's rijden. Op werkdagen verdubbelt de frequentie van 1 naar maarliefst 2 Fyra-treinen per uur.
Joepie, nog meer lucht vervoeren.
Vannacht grote update bij db.de, nieuwe dienstregeling?
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Het gaat vast ook nog wel even door.quote:Op donderdag 30 september 2010 23:00 schreef Dr_Flash het volgende:
Dit is echt niet normaal. Het hele land gaat op de schop de komende weekends. EN dit gezeik duurt godverdomme al 5 jaar of zo
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
maar MERKEN we er nou ook echt iets van? Nee. De IC Utrecht - Arnhem sukkelt nog STEEDS achte vertraagde sprintertjes aan. Die nog STEEDS achter goederentreinen geflikkerd worden. Want zes miljard badslippers moete ECHT wel midden in de spits het liefst zo veel mogelijk overlast veroorzaken.quote:
[..]
Het gaat vast ook nog wel even door.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, vrachtwagens.quote:Op donderdag 30 september 2010 23:00 schreef Socios het volgende:
[..]
Worden er bussen ingezet op dat tijdstip daar?
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Fout handelen van de verkeersleiders inderdaad.quote:
[..]
maar MERKEN we er nou ook echt iets van? Nee. De IC Utrecht - Arnhem sukkelt nog STEEDS achte vertraagde sprintertjes aan. Die nog STEEDS achter goederentreinen geflikkerd worden. Want zes miljard badslippers moete ECHT wel midden in de spits het liefst zo veel mogelijk overlast veroorzaken.
Ik weet niet of verkeersleiders treinen tijdelijk op een linkerspoor mogen sturen om de overlast te verzachten...
't Wordt ook steeds sneuer nu het niet eens meer 'luxe' blauw aangeklede rijtuigen zijn, maar gewoon ICRm rijtuigen met andere bestickering. Alleen jammer dat ook de Beneluxtrein nu vooral uit standaard ICRm bestaat..quote:Op donderdag 30 september 2010 23:11 schreef James1988 het volgende:
Vanaf a.s. maandag gaan er meer Fyra's rijden. Op werkdagen verdubbelt de frequentie van 1 naar maarliefst 2 Fyra-treinen per uur.
Joepie, nog meer lucht vervoeren.
Klopt. De nieuwe aflevering voor de Fyra en Benelux rijtuigen worden alleen maar bestickerd en nog wat kleine aanpassingen, omdat de rijtuigen over een tijdje terugkomen bij NS. Omdat de Fyra een frequentie verdubbeling heeft, rijdt de Benelux tot eind DRGL 2010 met één rijtuig minder, is de verwachting.
[ Bericht 10% gewijzigd door greavy op 01-10-2010 07:02:50 ]
[ Bericht 10% gewijzigd door greavy op 01-10-2010 07:02:50 ]
Is dat tekort niet opgelost door Fyra met maar 6 rijtuigen te laten rijden? En anders kunnen die Fyra's nog best wat korter, met 3 rijtuigen redden ze het ook welquote:Op vrijdag 1 oktober 2010 06:51 schreef greavy het volgende:
Klopt. De nieuwe aflevering voor de Fyra en Benelux rijtuigen worden alleen maar bestickerd en nog wat kleine aanpassingen, omdat de rijtuigen over een tijdje terugkomen bij NS. Omdat de Fyra een frequentie verdubbeling heeft, rijdt de Benelux tot eind DRGL 2010 met één rijtuig minder, is de verwachting.
Niet dat er bekend is. Benelux rijdt dus met een kortere lengte. Per DRGL 2011 gaan de NMBS rijtuigen uit de Benelux. NMBS heeft laten weten dat hun de rijtuigen zelf weer nodig gaan hebben, en de 'huurovereenkomst' eindigt per DRGL 2011.quote:Op vrijdag 1 oktober 2010 07:12 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Is dat tekort niet opgelost door Fyra met maar 6 rijtuigen te laten rijden? En anders kunnen die Fyra's nog best wat korter, met 3 rijtuigen redden ze het ook wel
Een quote van Opeens Had Ik Het gebruiker Marc-Sch:
quote:"Dan nog dit:
Per december 2010 huurt NSH nog 8 tweede klas rijtuigen ICRm van NSR om de I6/I10-stammen te vervangen. NMBS heeft namelijk aangegeven deze tot maximaal december 2010 af te willen staan voor de beneluxdiensten. Het ombouwen kost enige tijd, dus kan het zijn dat er tijdelijk Beneluxstammen met 6 rijtuigen gaan rijden."
quote:uit de zelfde mailing een stukje over het inkorten van de benelux stammen:
De 20-217 is uitgenomen om in de nieuwe Fyra-stam 4934 te worden toegevoegd. Tussen medio september en begin oktober verdwijnen de 20-241 (nu in 4978), 20-421 (4976), 20-243 (4979) en 20-209 (4981) uit de stammen. Vanaf eind oktober worden de Beneluxstammen alle weer verlengd met nieuw van NSR overgenomen (geel/blauwe) rijtuigen.
Die kut Fyra zorgt er dus ook voor dat tamelijk nieuwe 1700'en in de kooi op de Dijksgracht aan de kant staan. Waardeloos faalhoerenkutproduct.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Alles waar eerst ICRm reed. Dus Zwolle - Roosendaal, Den Haag - Venlo, Schiphol - Eindhoven. Da's nu allemaal verVIRMd, helaas. Ik ben benieuwd of, als de Fyra met de gapende karper gaat rijden, het ICRm nog terugkomt in de gewone dienst. Blijkbaar kunnen ze zonder. En hop, weer uitstekend bruikbaar mat door de shredder.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja, dat mag. Maar daar rijden vaak ook weer treinen.quote:Op donderdag 30 september 2010 23:54 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Fout handelen van de verkeersleiders inderdaad.
Ik weet niet of verkeersleiders treinen tijdelijk op een linkerspoor mogen sturen om de overlast te verzachten...
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Dat ligt er aan of NS de plannen met ETMET doorzet: als ze dat binnen een paar jaar op meer lijnen willen gaan doen kunnen ze echt niet zonder .quote:Op vrijdag 1 oktober 2010 09:07 schreef Duvel het volgende:
Ik ben benieuwd of, als de Fyra met de gapende karper gaat rijden, het ICRm nog terugkomt in de gewone dienst.
Ik had gisteren anders zowel heen en terug nog ICRm in de IC Zwolle-Roosendaal. Het zal wel iets minder worden, maar ik heb niet het idee dat er helemaal niets meer met ICRm rijdt.quote:Op vrijdag 1 oktober 2010 09:07 schreef Duvel het volgende:
Alles waar eerst ICRm reed. Dus Zwolle - Roosendaal, Den Haag - Venlo, Schiphol - Eindhoven. Da's nu allemaal verVIRMd, helaas. Ik ben benieuwd of, als de Fyra met de gapende karper gaat rijden, het ICRm nog terugkomt in de gewone dienst. Blijkbaar kunnen ze zonder. En hop, weer uitstekend bruikbaar mat door de shredder.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Ik moet heel eerlijk zeggen dat ik een paar jaar geleden dat VIRM kon missen als kiespijn. Maar sinds de NS mijn ochtendtrein, de (10)522 van Lw naar Ut) heeft verVIRMd, went het wel. Het is in ieder geval meer capaciteit dan, in het geval van de NO, ICM, op dat tijdstip dan. Zolang het maar geen 94xx of 86xx is, zijn de stoelen ook wel redelijk. Maar verder hoop ik dat die bende verder wegblijft uit de NOquote:Op vrijdag 1 oktober 2010 09:07 schreef Duvel het volgende:
Alles waar eerst ICRm reed. Dus Zwolle - Roosendaal, Den Haag - Venlo, Schiphol - Eindhoven. Da's nu allemaal verVIRMd, helaas. Ik ben benieuwd of, als de Fyra met de gapende karper gaat rijden, het ICRm nog terugkomt in de gewone dienst. Blijkbaar kunnen ze zonder. En hop, weer uitstekend bruikbaar mat door de shredder.
Zal ook maar eens een paar treinenpics posten (eigen foto's)
Stoomtrein Borsele, dit station ligt vlak bij onze bungalow in Zeeland
Stoomtrein Borsele, dit station ligt vlak bij onze bungalow in Zeeland
Ja was ik vergeten, stond al in mijn editquote:
Leuk die foto's maar resize ze ff...
Ik had nog wat meer plaatjes beloofd van Procesleiding. Ik maak af en toe een fotootje, als er ook daadwerkelijks iets bij te vertellen valt.
Eerder had ik al wat van de werking van ARI uitgelegd aan de hand van een foto van het planscherm.
Dit is het bedienscherm van Procesleiding. Op dit scherm kan ik onderin inzoomen op mijn gebied, zodat alle wissels, bediende seinen, etc zichtbaar worden. Rechtsbovenin kan ik alles bedienen en manipuleren door middel van menu's. Ik kan handmatig rijwegen instellen, seinen herroepen, treinnummers manipuleren, etc. Op dit moment heb ik het memoscherm ervoor, met commando's die ik vaak gebruik en dus snel wil kunnen instellen. Alles wat ik kan doen, kan ik ook op een commandoregel invoeren, daar komen die cryptische regels vandaan als "n 13 35", wat een normale rijweg van spoor 13 naar spoor 35 betekent. Linksboven zie ik normaal detailinfo over een bepaald element, dus bijvoorbeeld een wissel of een sein, met daaronder een rij systeemmeldingen die van belang kunnen zijn.
Waarom ik juist dit plaatje heb genomen, mag duidelijk zijn: er staat een groot rood vlak wat normaal niet zichtbaar is. Dat is een zogenaamde categorie-A-melding, en wijst me op een belangrijke storing of fout. Ik krijg deze bijvoorbeeld bij grote stroomstoringen of, zoals hier, een overwegstoring. In dit geval heeft de overwegstoringsmelder om 11.13u gemeld dat overweg 81.5 tussen Groningen en Groningen Losplaats in de storing is gekomen. Voor de lokaal bekenden: dat is de drukke overweg bij de Esperantostraat/Verlengde Lodewijkstraat. Een overweg komt in de storing als het systeem merkt dat er iets mis is met de installatie, of als de overweg langer dan vijf minuten dicht ligt. Voor de goede orde: dit is geen echte overwegstoring, het seinwezen was een relais aan het vervangen waardoor ik deze melding al verwachtte. Normaal ga ik bij een overwegstoring niet eerst rustig een foto zitten maken.
Zodra zo'n categorie-A-melding verschijnt, blokkeert bijna mijn hele systeem. Ik kan dan alleen nog seinen herroepen en ARI uitzetten, maar geen nieuwe rijwegen instellen of andere zaken bedienen. Ook ARI stopt dan direct met zijn werk. Pas als ik het random getal heb ingetikt (hier 85), verdwijnt de melding en krijg ik mijn systeem weer terug.
Verder is deze foto interessant vanwege de werkzaamheden die op dat moment bezig waren. Op de deelsignalering in de onderste helft zie je een deel van het station Groningen, met sporen 3B t/m 7B, de wisselstraat onder en achter het viaduct van de Hereweg en een stukje vrije baan naar Groningen Losplaats. Sporen 5A/B, 6A/B en de wissels tussen sporen 4A en 4B waren in dit geval buiten dienst gesteld vanwege werkzaamheden en dat is goed te zien aan de verhinderingen die zijn aangebracht: de witte dwarsstreepjes op bijvoorbeeld wissels 127 en 147. Dat zijn zogenaamde VHR's (VerHindering Rijweg) en zorgen ervoor dat ik met geen mogelijkheid een rijweg kan instellen naar de buitendienstgestelde sporen. Zo kan er dus nooit een trein die sporen oprijden terwijl daar mensen aan het werk zijn. Als extra borging heeft de aannemer in wissels 71A/73B en in sporen 5B en 6B zelfsignalerende kortsluitlansen geplaatst, die de spoorstaven electrisch met elkaar verbinden en zo een spoorbezetting creeëren. Het systeem denkt dan dat daar een trein staat en dat is nog een manier om te voorkomen dat een rijweg wordt ingesteld. De rare nummers die je op de spoorbezettingen ziet (*062 en *065) heeft het systeem zelf gegenereerd. Iedere spoorbezetting heeft namelijk verplicht een treinnummer, maar het systeem kon niet bedenken welke trein dat dan in dit geval zou moeten zijn.
Tenslotte zie je rechtsonder nog een ingestelde rijweg naar spoor CB. Sein 204 is grijs gekleurd, wat betekent dat dat sein geel of beter toont. Alle andere seinen zijn zwart van binnen, wat betekent dat ze rood tonen.
Binnenkort meer van de andere schermen, als er weer een mooie situatie optreedt waar een hoop bij te vertellen valt.
[ Bericht 0% gewijzigd door ziggyziggyziggy op 01-10-2010 11:46:48 ]
Eerder had ik al wat van de werking van ARI uitgelegd aan de hand van een foto van het planscherm.
Dit is het bedienscherm van Procesleiding. Op dit scherm kan ik onderin inzoomen op mijn gebied, zodat alle wissels, bediende seinen, etc zichtbaar worden. Rechtsbovenin kan ik alles bedienen en manipuleren door middel van menu's. Ik kan handmatig rijwegen instellen, seinen herroepen, treinnummers manipuleren, etc. Op dit moment heb ik het memoscherm ervoor, met commando's die ik vaak gebruik en dus snel wil kunnen instellen. Alles wat ik kan doen, kan ik ook op een commandoregel invoeren, daar komen die cryptische regels vandaan als "n 13 35", wat een normale rijweg van spoor 13 naar spoor 35 betekent. Linksboven zie ik normaal detailinfo over een bepaald element, dus bijvoorbeeld een wissel of een sein, met daaronder een rij systeemmeldingen die van belang kunnen zijn.
Waarom ik juist dit plaatje heb genomen, mag duidelijk zijn: er staat een groot rood vlak wat normaal niet zichtbaar is. Dat is een zogenaamde categorie-A-melding, en wijst me op een belangrijke storing of fout. Ik krijg deze bijvoorbeeld bij grote stroomstoringen of, zoals hier, een overwegstoring. In dit geval heeft de overwegstoringsmelder om 11.13u gemeld dat overweg 81.5 tussen Groningen en Groningen Losplaats in de storing is gekomen. Voor de lokaal bekenden: dat is de drukke overweg bij de Esperantostraat/Verlengde Lodewijkstraat. Een overweg komt in de storing als het systeem merkt dat er iets mis is met de installatie, of als de overweg langer dan vijf minuten dicht ligt. Voor de goede orde: dit is geen echte overwegstoring, het seinwezen was een relais aan het vervangen waardoor ik deze melding al verwachtte. Normaal ga ik bij een overwegstoring niet eerst rustig een foto zitten maken.
Zodra zo'n categorie-A-melding verschijnt, blokkeert bijna mijn hele systeem. Ik kan dan alleen nog seinen herroepen en ARI uitzetten, maar geen nieuwe rijwegen instellen of andere zaken bedienen. Ook ARI stopt dan direct met zijn werk. Pas als ik het random getal heb ingetikt (hier 85), verdwijnt de melding en krijg ik mijn systeem weer terug.
Verder is deze foto interessant vanwege de werkzaamheden die op dat moment bezig waren. Op de deelsignalering in de onderste helft zie je een deel van het station Groningen, met sporen 3B t/m 7B, de wisselstraat onder en achter het viaduct van de Hereweg en een stukje vrije baan naar Groningen Losplaats. Sporen 5A/B, 6A/B en de wissels tussen sporen 4A en 4B waren in dit geval buiten dienst gesteld vanwege werkzaamheden en dat is goed te zien aan de verhinderingen die zijn aangebracht: de witte dwarsstreepjes op bijvoorbeeld wissels 127 en 147. Dat zijn zogenaamde VHR's (VerHindering Rijweg) en zorgen ervoor dat ik met geen mogelijkheid een rijweg kan instellen naar de buitendienstgestelde sporen. Zo kan er dus nooit een trein die sporen oprijden terwijl daar mensen aan het werk zijn. Als extra borging heeft de aannemer in wissels 71A/73B en in sporen 5B en 6B zelfsignalerende kortsluitlansen geplaatst, die de spoorstaven electrisch met elkaar verbinden en zo een spoorbezetting creeëren. Het systeem denkt dan dat daar een trein staat en dat is nog een manier om te voorkomen dat een rijweg wordt ingesteld. De rare nummers die je op de spoorbezettingen ziet (*062 en *065) heeft het systeem zelf gegenereerd. Iedere spoorbezetting heeft namelijk verplicht een treinnummer, maar het systeem kon niet bedenken welke trein dat dan in dit geval zou moeten zijn.
Tenslotte zie je rechtsonder nog een ingestelde rijweg naar spoor CB. Sein 204 is grijs gekleurd, wat betekent dat dat sein geel of beter toont. Alle andere seinen zijn zwart van binnen, wat betekent dat ze rood tonen.
Binnenkort meer van de andere schermen, als er weer een mooie situatie optreedt waar een hoop bij te vertellen valt.
[ Bericht 0% gewijzigd door ziggyziggyziggy op 01-10-2010 11:46:48 ]
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Mooi om te zien. Ook leuk om die vaste ROZ regels te zien!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Heel interessant ja.
Is er trouwens, naast de 'verhindering rijweg', ook een 'verhindering bediening wissel' o.i.d. voor bijvoorbeeld die twee wissels tussen spoor 4A en 4B?
Is er trouwens, naast de 'verhindering rijweg', ook een 'verhindering bediening wissel' o.i.d. voor bijvoorbeeld die twee wissels tussen spoor 4A en 4B?
Die bestaat ook, maar is hier niet toegepast. De VHB (VerHindering Bediening) kan je op wissels zetten, maar ook op bedienbare bruggen, grendels, etc. In dit geval zorgt de spoorbezetting (de kortsluitlans) er al voor dat het wissel niet omgelegd kan worden.quote:
Heel interessant ja.
Is er trouwens, naast de 'verhindering rijweg', ook een 'verhindering bediening wissel' o.i.d. voor bijvoorbeeld die twee wissels tussen spoor 4A en 4B?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Vandaag een jaarnetabbo mogen aanschaffen van werk inclusief stad/streek
* voelt zich ineens weer vrij
inclusief stad/streek* voelt zich ineens weer vrij
Uit een berekening van treinreiziger.nl bleek al dat Fyra eigenlijk nooit winstgevend worden, en dat ze zelfs nog maar quitte zouden draaien met een gemiddelde bezetting van 68%. Niet 68% tijdens de spits, maar gemiddeld. Dat waar het landelijk gemiddelde 27% is.quote:Op vrijdag 1 oktober 2010 09:07 schreef Duvel het volgende:
Alles waar eerst ICRm reed. Dus Zwolle - Roosendaal, Den Haag - Venlo, Schiphol - Eindhoven. Da's nu allemaal verVIRMd, helaas. Ik ben benieuwd of, als de Fyra met de gapende karper gaat rijden, het ICRm nog terugkomt in de gewone dienst. Blijkbaar kunnen ze zonder. En hop, weer uitstekend bruikbaar mat door de shredder.
Bron: hier.
Ze kunnen er beter gewoon mee stoppen, daar is vrijwel iedereen bij gebaat.
Alex, en dan hebben ze nog niet eens personeelskosten en dergelijke meegerekend, staat er onder vermeld
quote:Opmerkingen
Deze berekening houd geen rekening met eventuele andere kosten (personeelskosten, marketing, materieel, etc.) en laat de Thalys buiten beschouwing. Niet alle reizigers zullen de volle toeslag betalen (discount tickets, Fyra maandkaarten) en dergelijke en tegelijkertijd zullen andere reizigers juist een hogere toeslag betalen (reizigers Amsterdam - Breda).
Dat klopt greavy, dat zit er niet bij omdat die kosten niet eens bekend zijn. Het enige wat ik verder weet is dat een Traxx-loc zo'n ¤ 30.000 per maand kost aan lease.
En helemaal eens met Peterselieman: opnieuw aanbesteden, maar beter nog: die hele lijn opnemen in het Hoofdrailnet. Dan zijn we meteen van het eilandjesbedrijf af en kan bijvoorbeeld de 1900 via de HSL worden gestuurd waardoor een reistijdafname mogelijk is. Ik denk dat je veel reizigers daar blijer mee maakt dan met het huidige Fyra-gepruts.
En helemaal eens met Peterselieman: opnieuw aanbesteden, maar beter nog: die hele lijn opnemen in het Hoofdrailnet. Dan zijn we meteen van het eilandjesbedrijf af en kan bijvoorbeeld de 1900 via de HSL worden gestuurd waardoor een reistijdafname mogelijk is. Ik denk dat je veel reizigers daar blijer mee maakt dan met het huidige Fyra-gepruts.
Ze wilden per se de concessie binnenhalen en hebben veel te veel geboden. Ze overheid is als opdrachtgever met deze onredelijk hoge cijfers akkoord gegaan, onbegrijpelijk.
Altijd onderweg naar het avontuur
Maar hoe zit het nu precies met die concessie? Vanaf wanneer kan bijv. de DB zeggen Zo, en nu willen wij hier gaan rijden? Het kan toch niet zo zijn dat de NS nóg een paar jaar aan mag kloten en met lege treinen rond mag rijden.
HSA Beheer N.V. heeft het exclusieve recht op reizigersvervoer via de HSL gedurende 15 jaar. Dit is een andere partij dan NS Reizigers, daarom mag de 1900 ook niet zomaar via de HSL worden ingelegd, maar mag er ook geen Fyra-dienst op Amsterdam - Rotterdam - Eindhoven worden ingelegd.
Voor internationaal verkeer is sinds 1/1/2010 de markt vrijgegeven door Europa, voor zover mij bekend.
Voor internationaal verkeer is sinds 1/1/2010 de markt vrijgegeven door Europa, voor zover mij bekend.
Oké, dus als je tussen Breda/Rotterdam/Schiphol reist en alleen maar dan ook echt alleen wanneer je bij één van die 3 stations moet zijn, kun je lekker in je trein blijven zitten. Daar is over nagedacht . Door een mongool.
. Door een mongool.
Correct. In eerste instantie was een rechtstreekse verbinding naar Eindhoven ook nog de bedoeling, maar na de eerste aanbestedingsronde (waar alle aanbiedingen als te laag werden bevonden) heeft V&W de concessie versoberd en dat laten vallen. Uiteindelijk heeft HSA dus de concessie gewonnen... en nu zitten we met deze baggerzooi.
@Fles: nog niet. Maar het proefbedrijf is in volle gang en men hoopt per december 1x per uur Breda te kunnen bedienen. Dit zal alleen tijdens werkdagen zijn, in het weekend rijdt de hele 900-serie niet. De extra Fyra's die nu op Amsterdam - Rotterdam gaan rijden rijden in de 900-serie, die later door zullen rijden naar Breda.
@Fles: nog niet. Maar het proefbedrijf is in volle gang en men hoopt per december 1x per uur Breda te kunnen bedienen. Dit zal alleen tijdens werkdagen zijn, in het weekend rijdt de hele 900-serie niet. De extra Fyra's die nu op Amsterdam - Rotterdam gaan rijden rijden in de 900-serie, die later door zullen rijden naar Breda.
In Breda kunnen we zelfs blauwgeel gekleurde TGV's naar Parijs verwachten, als we de artist-impressions mogen geloven.quote:Op vrijdag 1 oktober 2010 16:44 schreef Dr_Flash het volgende:
Komt er nou al een Fyra in Breda dan ja?
Die hele HSA faalt. Welke mongool gaat er nu meer bieden dan je er theoretisch uit kan halen Dan verdien je het om failliet te gaan als bedrijf.
En dan al die regels erbij. Die verminderen alleen maar het rendement.
Als ze de 1900 door zouden laten rijden naar Kalderkirchen, geldt het dan als een internationale trein?
En mocht de 1900 toch verHSL't worden, wordt Dordrecht dan niet heel onrendabel om met IC's te bedienen in de richting van Breda?
ETMET reed trouwens vandaag met een slagje Plan V. Nog meer vertragingen
[ Bericht 14% gewijzigd door Ascendancy op 01-10-2010 17:59:12 ]
Dan verdien je het om failliet te gaan als bedrijf.En dan al die regels erbij. Die verminderen alleen maar het rendement.
Als ze de 1900 door zouden laten rijden naar Kalderkirchen, geldt het dan als een internationale trein?
En mocht de 1900 toch verHSL't worden, wordt Dordrecht dan niet heel onrendabel om met IC's te bedienen in de richting van Breda?
ETMET reed trouwens vandaag met een slagje Plan V. Nog meer vertragingen
[ Bericht 14% gewijzigd door Ascendancy op 01-10-2010 17:59:12 ]
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Als ze geen wagons in Venlo achterlaten: ja.quote:Op vrijdag 1 oktober 2010 17:53 schreef Ascendancy het volgende:
Als ze de 1900 door zouden laten rijden naar Kalderkirchen, geldt het dan als een internationale trein?
Dacht ik.
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 01-10-2010 18:08:55 ]
Maar eerlijk gezegd denk ik dat er voor NS meer te halen valt met het aanpassen van Nijmegen - Schiphol tot Emmerich - Arnhem - Schiphol - Rotterdam. Dan hoef je geen rekening te houden met de Duitse bovenleidingspanning. Ook maak je dan een internationale aansluiting in Emmerich (op de RE naar Koblenz) zodat je de schijn van een alibi-grensovergang vermijdt.
Diesel is de oplossing voor bovenleidingproblemen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dat roept iedereeen altijd maar waarom zou NS reizigers niet onder attest van HSA op de HSL mogen rijden? Of andersom, NS mag ook een treindienst op het hoofdrailnet uitbesteden aan een andere partij dus waarom niet aan HSA.quote:Op vrijdag 1 oktober 2010 16:34 schreef James1988 het volgende:
HSA Beheer N.V. heeft het exclusieve recht op reizigersvervoer via de HSL gedurende 15 jaar. Dit is een andere partij dan NS Reizigers, daarom mag de 1900 ook niet zomaar via de HSL worden ingelegd, maar mag er ook geen Fyra-dienst op Amsterdam - Rotterdam - Eindhoven worden ingelegd.
Dat is nota bene een dochteronderneming!
