Welkom in alweer deel 215 van deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
======================================================================================
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld, een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom.
Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
======================================================================================
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de StudentenOV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je StudentenOV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Rotterdam via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je StudentenOV-Chipkaart niet geldig. Voor algemene informatie over het reizen met je StudentenOV-Chipkaart kun je het beste in dit topic terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
Sinds september 2009 rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 41 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol en 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Tevens is het mogelijk om een voordeliger Superdiscount kaartje te kopen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Met ingang van de Dienstregeling 2010, is ook de Thalys over de HSL-Zuid gaan rijden. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk op NsHispeed of TGV-Europe.
Station Breda is voorlopig nog niet op het HSL-netwerk aangesloten.
>> Met Kruidvatkaartjes en andere actie-dagkaarten naar het buitenland
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een StudentenOV-Chipkaart, moet ook met een dergelijke dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
Voor reizen naar het buitenland is je dagkaart geldig tot en met het laatste station voor de grens. Vanaf het betreffende station moet de volledige prijs voor een kaartje betaald worden, dus inclusief het Nederlandse traject tot aan de grens.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
======================================================================================
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binch - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Harlingen Haven - Socios
VSM-Rit Apeldoorn - Beekbergen - Greavy
SSN-Kerstrit naar Münster, Duitsland - greavy
Zwitserland - sander89
>> Materieel Informatie
Er is veel materieel in de omloop. Hiervoor zijn enkele bestanden gemaakt, met informatie.
Hierin is onder andere te vinden welk materieel nog in de omloop is, maar ook informatie over het terzijde gesteld materieel.
Plan T (Last update: 24-1-09 (Excel) )
======================================================================================
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
Momenteel in de studioooo, dus later nog een mooi plaatje.
Een GTW'tje tussen Sauwerd en Groningen Noord
30-09-2007, VIRM 9520 tijdens open dag in Hengelo
Hoewel het totaal niet bij de stationsgebouwen zelf past, vind ik die gekleurde paaltjes bij elk groot Belgisch station best leuk gevonden.
Wat de railcatering betreft; elke keer als ik ze zie, krijg ik medelijden met ze. Dat blije gegroet als ze de coupé binnenkomen en de daaropvolgende chagrijnige reacties van alle inzittenden die helemaal niet op 'm zitten te wachten, 'k vraag me af waarom ze het überhaupt niet volledig hebben afgeschaft. Niemand gaat toch 2 euro betalen voor een plastic bekertje gevuld met koffie uit een thermoskan
.
Volgens mij doen ze amersfoort - utrecht (-den haag/r'dam) ook af en toe nog.
quote:Ja. Al zijn we er nog steeds niet over uit waar ze precies allemaal wel en niet staanOp donderdag 25 februari 2010 22:37 schreef Ireyon het volgende:
Hoewel het totaal niet bij de stationsgebouwen zelf past, vind ik die gekleurde paaltjes bij elk groot Belgisch station best leuk gevonden.
quote:Volgens mij zitten er in DDM-1 nog wel rode bankjes
quote:Eerste klas in het ICMm
[..]
Volgens mij zitten er in DDM-1 nog wel rode bankjes
quote:Dat zijn rode stoelen, geen bankjes
quote:Ik had het over de kleur, niet over of het stoelen of bankjes zijn
[..]
Dat zijn rode stoelen, geen bankjes
quote:Soms koop ik een kopje thee, de laatste keer (is al weer even geleden) kostte dat 1,50, dat vind ik nog best netjes.Op donderdag 25 februari 2010 22:37 schreef Ireyon het volgende:
Wat de railcatering betreft; elke keer als ik ze zie, krijg ik medelijden met ze. Dat blije gegroet als ze de coupé binnenkomen en de daaropvolgende chagrijnige reacties van alle inzittenden die helemaal niet op 'm zitten te wachten, 'k vraag me af waarom ze het überhaupt niet volledig hebben afgeschaft. Niemand gaat toch 2 euro betalen voor een plastic bekertje gevuld met koffie uit een thermoskan
What's up?Ik kan duidelijk merken dat nog lang niet alle conducteurs zin hebben in de OV-chipkaart. Bij de een duurt het lang voor hij 'm gescand heeft ("Hey, je bent niet ingecheckt... oh wacht hier staat van wel"), en de ander neemt al genoegen met slechts het pasje bekijken. Vanochtend had ik er eentje die wél snel was... al is 't niet zo snel als op zicht.
Overigens heb ik geen studentenchipkaart, maar een persoonlijke van TLS. Zo'n gele.
quote:Eurocity? je bedoeld een ICE?Op donderdag 25 februari 2010 23:48 schreef italiaan1987 het volgende:
Waarom is de Berlijn IC eigenlijk geen Eurocity?
Nou voor de ICE moet je toeslag betalen, en de Berlijn IC rijdt als normale IC in Nederland.
quote:Daar heb je gelijk in.
[..]
Volgens mij zitten er in DDM-1 nog wel rode bankjes
@SpeedyRich: heel veel treinen zijn van NS FSC. Wat maakt het voor jou bijzonder voor de ICE?
Daarnet weer helemaal vrolijk geworden van de omroep in de trein. In het plat Rotterdams . Dat mis ik wel, de humor: op rijm, in 6 talen, verwarring zaaien over 's Gravenhage en Den Haag, machinisten die liever piloot hadden geworden... De omroepen zijn nu veel meer uniform en functioneel.
quote:NSR zou helemaal onlogisch zijn, NS HiSpeed is dan nog logischerOp vrijdag 26 februari 2010 01:00 schreef SpeedyRich het volgende:
apart dat NS ICE 3 M van NS FSC is en niet van NSR
quote:Hebben die ook nog nut, of is het alleen versiering?Op donderdag 25 februari 2010 22:37 schreef Ireyon het volgende:
[ afbeelding ]
Hoewel het totaal niet bij de stationsgebouwen zelf past, vind ik die gekleurde paaltjes bij elk groot Belgisch station best leuk gevonden.
quote:Het is oploskoffie, nescafe. Als ik van Amsterdam naar Maastricht ga neem ik heeeeel soms toch een kopje, want vieze koffie is beter dan 2.5 uur geen koffie.Wat de railcatering betreft; elke keer als ik ze zie, krijg ik medelijden met ze. Dat blije gegroet als ze de coupé binnenkomen en de daaropvolgende chagrijnige reacties van alle inzittenden die helemaal niet op 'm zitten te wachten, 'k vraag me af waarom ze het überhaupt niet volledig hebben afgeschaft. Niemand gaat toch 2 euro betalen voor een plastic bekertje gevuld met koffie uit een thermoskan
Terugvind Virm Plaatje
12 bakken op amsterdam CS naar den haag CS
Setting: stiltecoupé, flink gevuld. Meisje begint in onbegrijpelijke taal in haar telefoon te blèren. Duvel, attent als altijd, wijst het meisje op het feit dat het een stiltecoupé is en verzoekt haar ergens anders te gaan bellen.
Meisje: "...onverstaanbaar gebrabbel...ik ben je hond niet...onverstaanbaar gebrabbel..."
In plaats van ad rem te vermelden dat mijn hond:
- knapper;
- slimmer;
- beter opgevoed
is, ben ik op zoek gegaan naar de conducteur. Die zat in het andere treinstel, dus pas op het volgende station kon ik hem op het grietje af sturen. Omdat dat ook mijn eindstation was, heb ik de afloop niet mee mogen maken. Helaas.
Maar echt: dit soort hoerige kutkinderen moet gewoon naar een heropvoedingskamp met stokslagen, isoleercellen met glasscherven aan de wand, tochtige barakken en wat nog meer nodig is om er wat fatsoen in te rammen.
Lief hè!
Je kan mensen niet dwingen om totaal stil te zijn maar enigszins rekening houden en op een laag geluidsniveau praten of onnodge conversaties ergens anders houden, nee helaas.
Dit was dus maar voor even, nu zal hij voorlopig (?) niet meer te zien zijn; de nokkenas werd verkeerd gemonteerd...
Kwamen er 3 zakenlui binnen, gaan bijelkaar zitten, en pakken alle 3 hun laptops.
En toen begon het: Ze gingen vergaderen, tot ergernis van mij, en nog een aantal anderen.. Het was de Stiltecoupé van de eerste klas (als je de ramen mocht geloven).
Ik zei er iets van, en ze begrepen het maar al te goed. Toen gingen ze maar in zo'n coupé hok zitten, die dicht kan.
quote:Eng he, mensen?Op vrijdag 26 februari 2010 11:32 schreef Kyoshi het volgende:
Tja, het beste is om die mensen gewoon te negeren. Ik snap overigens ook niet hoe iemand het in z'n hoofd krijgt om te gaan bellen als er 30+ mensen niets zeggen. Of vaak vrouwen die in de trein even gezellig gaan bijkletsen en dan natuurlijk met een niveau dat 3 keer te hard is; want ze zouden elkaar eens niet verstaan.
Je kan mensen niet dwingen om totaal stil te zijn maar enigszins rekening houden en op een laag geluidsniveau praten of onnodge conversaties ergens anders houden, nee helaas.
quote:Niet bijster origineel meer
Die qoute wordt hier vaker gebruikt.quote:alsnog is er niks mis mee mensen gewoon te vragen om wat stiller te zijn. Sommige mensen zijn iets wat te makkelijk geïntimideerd. Oké als meisje van 17 van 50 kilo ga je niet vragen 6 stonende antilianen vragen om wat stiller te doen, maar je weet wat ik bedoelOp vrijdag 26 februari 2010 11:53 schreef Guppyfriend het volgende:
[..]
Niet bijster origineel meer
quote:Misschien hadden ze gewoon niet door dat het een stiltecoupé was... netjes dat ze daarna verhuisd zijn naar een compartiment.Op vrijdag 26 februari 2010 11:39 schreef greavy het volgende:
Ik zei er iets van, en ze begrepen het maar al te goed. Toen gingen ze maar in zo'n coupé hok zitten, die dicht kan.
Ik heb er ook wel eens wat van gezegd. Situatie: stiltecoupé 2e klas (de BDs) in de 3600, op een willekeurige namiddag. Ik had een slechte dag op 't werk en wilde even stilte, dus ik zocht die stiltecoupé op. Het was er ook doodstil, maar één koppel (m+v) vond het nodig om luid over allerlei wissewasjes te discussiëren. Toen ik vroeg of het stil kon zijn, werd het ook stil...
In een ander geval niet. Tweedeklas VIRM (non-stiltecoupé), Amsterdam - Dordrecht. Bij Schiphol stappen een paar meiden in (die niet roomblank waren
) en die het nodig vonden om hun mobiele dj-booth a.k.a. blikje te gebruiken om geluid te produceren. Verder was het erg stil, zij waren het luidruchtigste aanwezig. "Dames, het is hier geen discotheek dus mag het alsjeblieft wat zachter" van mijn kant werd me niet in dank afgenomen.In zo'n geval ben ik het dus ook roerend met Duvel eens: heropvoedingskamp a.u.b.. Waar is het rekening houden met elkaar gebleven, vraag ik me soms af?
En als ik een 2e klas instap, hou ik er geen rekening mee als er stiltecoupe staat...
Ik vind dat je lekker wel normaal moet kunnen praten
en jongeren houden er echt geen rekening mee...
quote:Misschien, maar er zijn weinig ergere dingen dan gewoon totaal geen rekening houden met je medemens, of medereiziger.Op vrijdag 26 februari 2010 12:18 schreef MarkoAlmelo het volgende:
tja ach stiltecoupes, er zijn ergere dingen dan geluid maken in een trein.
quote:Dan loop je toch gewoon even door naar een plek waar dat wel kan? Vrij egoïstisch gedrag hoor: 'ik vind dat je gewoon moet kunnen praten dus doe ik dat en dan houd ik er geen rekening mee of ik in een stiltecoupe zit waar andere mensen voor stilte komen'.En als ik een 2e klas instap, hou ik er geen rekening mee als er stiltecoupe staat...
Ik vind dat je lekker wel normaal moet kunnen praten
quote:In de spits ga ik er niet op letten. Dan mag je al blij zijn als er uberhaupt een zitplaats beschikbaar is. Maar volgens mij heeft de DD-AR ook geen stiltecoupeOp vrijdag 26 februari 2010 12:23 schreef James1988 het volgende:
Een stiltecoupé is er juist om het geluid tot een minimum te beperken, omdat er reizigers zijn die dat willen. Na een klotedag op werk/school, om je ergens op voor te bereiden, enzovoorts. Er zijn meestal genoeg bakken in een trein, als je zonodig wil praten kun je beter een andere bak opzoeken.
En er sociale interactie is. quote:Ja ok, of het concept-stiltecoupe goed is of niet kun je over discussiëren. Maar ze zijn er nu eenmaal en dan vind ik dat je je er ook aan moet houden.Op vrijdag 26 februari 2010 13:09 schreef Socios het volgende:
Stel je voor dat er gepraat wordt in een trein.
Oh, wacht, zo gaat het al!
Zit er een lekkere chick naast me, oooh mond houden...stilte coupe
quote:Dus als je stilte wilt moet je meer betalen voor je kaartje in plaats van naar de daarvoor bedoelde ruimte te gaan, alleen omdat jij niet het fatsoen om je daar aan die afspraak te houden?Op vrijdag 26 februari 2010 13:20 schreef MarkoAlmelo het volgende:
Ik vind die stilte coupes gewoon bullshit, als je stilte wilt ga je maar 1e klas zitten.
quote:Ga er dan niet zitten. Dat doe ik ook, want even voor de duidelijkheid, ik heb zelf ook niet zo veel met die stiltecoupes. Maar als je er dan wel zit, omdat je toevallig zelf niet oplette of om welke reden dan ook, houd dan ook een beetje rekening met de mensen die wèl van rust houden en juist daarom daar zijn gaan zitten.Zit er een lekkere chick naast me, oooh mond houden...stilte coupe
quote:We gaan er toch niet uitkomenOp vrijdag 26 februari 2010 13:27 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Dus als je stilte wilt moet je meer betalen voor je kaartje in plaats van naar de daarvoor bedoelde ruimte te gaan, alleen omdat jij niet het fatsoen om je daar aan die afspraak te houden?
[..]
Ga er dan niet zitten. Dat doe ik ook, want even voor de duidelijkheid, ik heb zelf ook niet zo veel met die stiltecoupes. Maar als je er dan wel zit, omdat je toevallig zelf niet oplette of om welke reden dan ook, houd dan ook een beetje rekening met de mensen die wèl van rust houden en juist daarom daar zijn gaan zitten.
quote:Als je in een stiltecoupé gaat zitten heb je gewoon je luidruchtige kutkop te houden. Daar is verder geen discussie voor nodig, dat is een regel. Als je zonodig wilt gaan zitten bellen of een leuteren dan zoek je een niet-stiltecoupé op. Vrij simpel.
[..]
We gaan er toch niet uitkomen
En dat gezeik over sociale interactie: welkom in 2010.
quote:Er zijn nieuwe kleppen onderweg?
Herinneren jullie jullie nog dat ik enkele topics geleden een melding maakte dat de Voith Maxima nu ook in België te zien was?
Dit was dus maar voor even, nu zal hij voorlopig (?) niet meer te zien zijn; de nokkenas werd verkeerd gemonteerd...
quote:Wie zegt dat ik luidruchtig in een trein gaat zitten? Ik vind dat je gewoon normaal moet kunnen praten in de trein.Op vrijdag 26 februari 2010 13:35 schreef Duvel het volgende:
[..]
Als je in een stiltecoupé gaat zitten heb je gewoon je luidruchtige kutkop te houden. Daar is verder geen discussie voor nodig, dat is een regel. Als je zonodig wilt gaan zitten bellen of een leuteren dan zoek je een niet-stiltecoupé op. Vrij simpel.
En dat gezeik over sociale interactie: welkom in 2010.
quote:Soms kan ik wel heel erg genieten van een gesprek in de trein met een wildvreemdeOp vrijdag 26 februari 2010 13:35 schreef Duvel het volgende:
[..]
Als je in een stiltecoupé gaat zitten heb je gewoon je luidruchtige kutkop te houden. Daar is verder geen discussie voor nodig, dat is een regel. Als je zonodig wilt gaan zitten bellen of een leuteren dan zoek je een niet-stiltecoupé op. Vrij simpel.
En dat gezeik over sociale interactie: welkom in 2010.
Maar dat gebeurt niet zo heel vaakEn nee, dat was niet in een stiltecoupé
quote:Bedankt voor het verwelkomen, maar stuur mij a.u.b. terug naar de Jaren ´90. Ook voor de treinen.Op vrijdag 26 februari 2010 13:35 schreef Duvel het volgende:
En dat gezeik over sociale interactie: welkom in 2010.
quote:De Plan U rijdt weer.
[..]
Bedankt voor het verwelkomen, maar stuur mij a.u.b. terug naar de Jaren ´90. Ook voor de treinen.
quote:Plaats genoeg daarvoor. Maar in een stiltecoupé hoort gewoon geen luidruchtig gesprek te zijn. Op gedempte toon zou nog wel kunnen
[..]
Wie zegt dat ik luidruchtig in een trein gaat zitten? Ik vind dat je gewoon normaal moet kunnen praten in de trein.
quote:Prima. Ik ook, is gezellig. En dus gaan we allebei niet in een stiltecoupé zitten.Op vrijdag 26 februari 2010 13:37 schreef MarkoAlmelo het volgende:
[..]
Wie zegt dat ik luidruchtig in een trein gaat zitten? Ik vind dat je gewoon normaal moet kunnen praten in de trein.
quote:Ik weet niet wat het is, maar ik word alleen maar aangesproken door heel speciale mensen waar je nooit meer vanaf komt... Heel raar eigenlijk.
[..]
Maar dat gebeurt niet zo heel vaak
quote:Dan ga je maar in een veewagen zitten, domme kutboer
En als ik een 2e klas instap, hou ik er geen rekening mee als er stiltecoupe staat...
Ik vind dat je lekker wel normaal moet kunnen praten
quote:Op vrijdag 26 februari 2010 13:58 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dan ga je maar in een veewagen zitten, domme kutboer
maar goed, ik zit alleen maar in een SGMm of een DM90..dus nooit een stiltecoupe
[ Bericht 15% gewijzigd door #ANONIEM op 26-02-2010 14:02:40 ]
quote:Ah, daar zijn de stoottroepen.Op vrijdag 26 februari 2010 13:58 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dan ga je maar in een veewagen zitten, domme kutboer
quote:Ik dacht ff dat er wat te rellen was. Sorry he
.quote:Hihihi! De laatste keer dat ik echt een tof gesprek had, was toen ik terugkwam van een sollicitatieOp vrijdag 26 februari 2010 13:56 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik weet niet wat het is, maar ik word alleen maar aangesproken door heel speciale mensen waar je nooit meer vanaf komt... Heel raar eigenlijk.
Kan je je voorstellen dat mn hoofd er dan niet echt naar staat? Maar goed, ik trok de aandacht met een grote portfoliomap, dus dat is voor mensen vaak aanleiding om te vragen of ik schilderijen maak 
Maar die keer werd het echt leuk! Gezellige grote neger die een heel leuke kijk had op dingen
Vraag me wel af hoe ze daar nu alles regelen... Thalys vertrekt van spoor 1 en de Benelux van spoor 6... die zijn nu beide buiten gebruik
quote:Muffins...Op vrijdag 26 februari 2010 14:17 schreef Socios het volgende:
Wanneer gaan we keer met de trein naar Breukelen muffins halen dan, Guppyfriend?
quote:Kun je daar muffins halen in de buurt van het station?? Daar staat toch alleen een muffe frietkraam?
Wanneer gaan we keer met de trein naar Breukelen muffins halen dan, Guppyfriend?
Keertje geslapen daar. Ik vroeg specifiek naar een kamer aan de kant van de spoorlijn.
"Nou, daar heeft nog nóóit iemand naar gevraagd"
Vervolgens superchill vanuit bed alle treinen voorbij zien kunnen komen.
Alleen ik reis met een (weliswaar studenten) OV-chipkaart. Moet ik nou als ik in Arnhem ben keihard die trein uitsprinten, inchecken en weer terug gaan?
Ik check het liefst gewoon in, want ik heb een keer gehad dat ik niet had ingecheckt (dat zijn waren de instructies) en toen vond de scanner van de conducteur geen reisrecht op m'n kaart. Na veel gezeur kwam er een andere conducteur bij, die gelukkig wel een geldige scanner had. Sindsdien altijd maar ingecheckt, just to be sure.
quote:Hotel Breukelen, know your muffinsOp vrijdag 26 februari 2010 14:19 schreef Duvel het volgende:
[..]
Kun je daar muffins halen in de buurt van het station?? Daar staat toch alleen een muffe frietkraam?
Chocolademuffins met stukken chocolade erin, en in het midden een kern van chocolade-creme
quote:Dan heb je geen studenten ov-chipkaart...Op vrijdag 26 februari 2010 14:29 schreef Irritatie100 het volgende:
Vraagje: ik moet maandag van Keulen naar Utrecht. Lekker met de ICE dus
Alleen ik reis met een (weliswaar studenten) OV-chipkaart. Moet ik nou als ik in Arnhem ben keihard die trein uitsprinten, inchecken en weer terug gaan?
Ik check het liefst gewoon in, want ik heb een keer gehad dat ik niet had ingecheckt (dat zijn waren de instructies) en toen vond de scanner van de conducteur geen reisrecht op m'n kaart. Na veel gezeur kwam er een andere conducteur bij, die gelukkig wel een geldige scanner had. Sindsdien altijd maar ingecheckt, just to be sure.
Je kunt niet in en uitchecken met zo'n chipkaart namelijk dat is nog niet actief bij de NS, evenals het op saldo reizen nog niet met een studenten ov-chipkaart mogelijk is. Je kunt alleen in bus/tram/metro in/uit checken en op saldo reizen in als het vrij reizen niet geldig is.
De conducteurs checken alleen het product wat aanwezig is op de kaart meer niet.
quote:Je kán met een studenten ov-chipkaart wel in- en uitchecken, maar het hoeft gewoon niet. Elke conducteur die anders beweert, weet niet waar-tie over praatOp vrijdag 26 februari 2010 14:46 schreef weps het volgende:
[..]
Dan heb je geen studenten ov-chipkaart...
Je kunt niet in en uitchecken met zo'n chipkaart namelijk dat is nog niet actief bij de NS, evenals het op saldo reizen nog niet met een studenten ov-chipkaart mogelijk is. Je kunt alleen in bus/tram/metro in/uit checken en op saldo reizen in als het vrij reizen niet geldig is.
De conducteurs checken alleen het product wat aanwezig is op de kaart meer niet.
.quote:Het kan inderdaad wel. Als je incheckt dan staat er: Goede reis. Student week.Op vrijdag 26 februari 2010 14:46 schreef weps het volgende:
[..]
Dan heb je geen studenten ov-chipkaart...
Je kunt niet in en uitchecken met zo'n chipkaart namelijk dat is nog niet actief bij de NS, evenals het op saldo reizen nog niet met een studenten ov-chipkaart mogelijk is. Je kunt alleen in bus/tram/metro in/uit checken en op saldo reizen in als het vrij reizen niet geldig is.
De conducteurs checken alleen het product wat aanwezig is op de kaart meer niet.
Maar goed, dan check ik gewoon niet in, dan moet het ook lukken. Alleen dan moet ik wel aan een toeslagkaartje komen voor mijn Nederlandse deel van de reis. Kan ik die in Keulen halen?
quote:Geen idee hoor, maar hoe dom kan je zijn om de nokkenas verkeerd te monteren?
quote:Er horen helemaal geen luidruchtige gesprekken te zijn in de trein. Ook in een gewone coupé niet.Op vrijdag 26 februari 2010 13:40 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Maar in een stiltecoupé hoort gewoon geen luidruchtig gesprek te zijn.
quote:Dat denk ik niet. Maar je kunt die misschien wel bij de conducteur krijgen.Op vrijdag 26 februari 2010 14:56 schreef Irritatie100 het volgende:
[..]
Het kan inderdaad wel. Als je incheckt dan staat er: Goede reis. Student week.
Maar goed, dan check ik gewoon niet in, dan moet het ook lukken. Alleen dan moet ik wel aan een toeslagkaartje komen voor mijn Nederlandse deel van de reis. Kan ik die in Keulen halen?
quote:Op vrijdag 26 februari 2010 15:06 schreef ReisT het volgende:
[..]
Er horen helemaal geen luidruchtige gesprekken te zijn in de trein. Ook in een gewone coupé niet.
quote:Zo zat ik ook eens in een trein met 'supporters'
quote:In Duitsland gebeurt het zo vaak dat je groepen supporters treft. Veel gezelliger wel. Daar lopen ze ook van allerlei clubs door elkaar heen, delen elkaars bier, dat soort dingen. Moet je hier eens proberen
[..]
Zo zat ik ook eens in een trein met 'supporters'
quote:Whehe, ook door de stiltecoupeOp vrijdag 26 februari 2010 16:02 schreef Socios het volgende:
Keertje in de laatste trein naar Leeuwarden gezeten met allemaal Cambuursupporters erin. Bijna 02.00u in de nacht en maar polonaise´s houden door het hele treinstel na een succesvolle uitwedstrijd.
?Wel geniaal
Ik ga ook zovaak met de trein naar uitduels...
[ Bericht 11% gewijzigd door #ANONIEM op 26-02-2010 16:06:49 ]
Ik chillde wel lekker op een oranje bank. Meestal is het niet zo druk in die trein en slaap ik lekker half. Nu was dat wel even anders.
quote:Precies, hier in NL heerst altijd meteen zo'n vijandige sfeer. In Duitsland hebben we ook wel eens een supporterstrein getroffen, maar dat was hardstikke lolligOp vrijdag 26 februari 2010 16:00 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
In Duitsland gebeurt het zo vaak dat je groepen supporters treft. Veel gezelliger wel. Daar lopen ze ook van allerlei clubs door elkaar heen, delen elkaars bier, dat soort dingen. Moet je hier eens proberen
quote:Rotterdam ja. Vergeten te melden.Op vrijdag 26 februari 2010 14:17 schreef James1988 het volgende:
Dat klinkt als Rotterdam ja. Daar staan/stonden namelijk graafmachines op spoor 3/4.
Vraag me wel af hoe ze daar nu alles regelen... Thalys vertrekt van spoor 1 en de Benelux van spoor 6... die zijn nu beide buiten gebruik
Thalys ging (of gaat) naar Spoor 8, de Benelux gaar naar Spoor 7, overige InterCity's naar Dordt + Sneltrein + Stoptreinen op Spoor 7, met een aantal uitvallende stoptreinen (dacht de 5000).
De 5100 rijdt nog wel gewoon. Hoe de situatie nu is, weet ik zo niet.
Deze reis heeft plaats gevonden in de eerste klas (waar mogelijk).
De route zou er zo uit zien:
Klik hier voor de geplande route
Wegens een defecte trein bij Dalfsen, was ik te laat aan in Zwolle, en heb ik de 14.19 Stoptrein naar Kampen genomen, en uit Kampen de 14.33. Hierdoor kwam de verbinding van 14.46 ook te vervallen, en heb ik gekozen voor 15.17 te vertrekken uit Zwolle.
Hieronder het verslag
Eenmaal aangekomen op het station Zwijndrecht, begint de lange tocht pas echt.
Station Zwijndrecht, voorzijde
De trein vertrekt op tijd met een DD-AR stam 7859, en is ook exact op tijd aan te Rotterdam Centraal, wat me de gelegenheid geeft om nog even naar de Kiosk te lopen voor een bakje thee.
DD-AR stam 7859 te Zwijndrecht
Vanaf de Loopbrug in Rotterdam: DD-AR stam 7859 vertrekt richting Den Haag en verder
Hierna naar Sp 15 gelopen, om de IC naar Enschede te nemen. Hierin reden de 4247 (achter) en de 4037 (voor). Omdat ik het liefst ICMm heb, ben ik in de 4037 gaan zitten.
ICM 4247 komt binnen te Rotterdam Centraal om later weer te keren naar Enschede
Eenmaal aangekomen in Utrecht blijven we lang staan. Om 9.55 word er eindelijk omgeroepen, dat de reizigers die in het treingedeelte zitten, die niet aan het perron staat, naar voren moeten lopen. Er is namelijk een stel bijgeplaatst, welke niet volledig aan het perron staat.
Vertrokken met +11 uit Utrecht, bedenk ik me dat ik een overstap heb van 7 minuten te Almelo. De trein maakt veel tijd goed, en komt met +4 aan in Almelo.
Eurailscout UFM 120(?) te Utrecht
In Almelo moeten overstappen op de Stoptrein naar Mariënberg.
Syntus-Lint 45 in Twents kleurstelling. Syntus rijdt in opdracht van Connexxion de lijn Almelo - Mariënberg. De machinist had zijn kind bij zich.
Om eerlijk te zijn, het zijn geen treinen waar je voor je plezier in gaat zitten. Ze maken veel herrie, en de stoelen zitten ook erg rot. En de trein trilt enorm, wat bij het optrekken, en stilstaan, vaak goed merkbaar was. Daarnaast was me niet opgevallen, dat er in Almelo een 'afstap' is van een aantal centimeter. Je zal maar lelijk vallen.. De trein lag, sowieso bij de achterste deur, een aantal centimeter lager.
In Mariënberg blijkt de Stoptrein naar Emmen een vertraging van 6 minuten te hebben. Wachten dus!
Emmer-V 964 komt als Stoptrein richting Emmen binnen te Mariënberg.
De trein heeft na Nieuw Amsterdam snelheid gemaakt, en goed doorgereden. De uiteindelijke vertraging was weer 0 minuten. Hij heeft alles in kunnen lopen. Klasse!
Na kering te Emmen rijdt de 964 weer als Stoptrein terug naar Zwolle. In Nieuw-Amsterdam moesten we wachten op de Sneltrein (?), die vertraagd was. Onze vertraging bedroeg toen +4.
(oud) stationsgebouw van Ommen
Aangekomen bij Dalfsen, bleek er een Emmer-V defect te staan, in de richting van Zwolle.
Wegens dit defect, was besloten dat ons stel, de 964, de defecte moest duwen naar Zwolle.
Tevens werkten meerdere overwegen niet bij Dalfsen, wat waarschijnlijk met onze trein te maken had (die naar Sp. 2 moest).
Na de koppeling met de defecte Emmer-V reden we een deel terug richting Ommen, om daar bij een sein naar Zwolle te wachten op 'Groen' sein. In deze tussentijd stond de trein naar Emmen ook te wachten in Dalfsen, welke niet vóór ons weg mocht. Wij moesten eerst weg met de defecte Emmer-V.
Met een +22 aangekomen in Zwolle, was gelijk zeker dat de Stoptrein naar Kampen van 13.49 al weg was, en de volgende om 14.19 kwam. Omdat dit binnen het schema paste (moest persé rond 16.25 in Groningen zijn) heb ik alsnog de Kamperlijn bereden.
Terug vanaf Kampen, in Zwolle.
Een NS-Buffel staat te niksen in Zwolle.
V-IRM 8721 komt binnen als IC vanuit Roosendaal, en keert weer, om terug naar Roosendaal te gaan
In Zwolle de InterCity naar Groningen gepakt van 15.17. Aankomst was 16.14 in Groningen.
ICMm 4241, 4011 en 4074 komen in Zwolle binnen om door te gaan naar Groningen
Spurt 345 staat klaar in Groningen om weer te vertrekken
Hier kwam me zus van de universiteit, en ook naar Leeuwarden moest.
De Stoptrein van 16.34 zat al redelijk vol, dus gewacht op de Sneltrein van 16.53, met een aankomst van 17.29.
Stoptrein (Spurt 315) richting Leeuwarden, vanuit Groningen. Vertrektijd 16.34.
Stel 242 (voor) met nog een onbekende Spurt bracht ons richting Leeuwarden. Sneltrein van 16.53 uit Groningen.
Aangekomen in Leeuwarden nemen we weer afscheid, en gaat me zus richting Dronrijp met de Stoptrein van Arriva van 17.34. Ik stap op de InterCity richting Rotterdam van 17.45, en stap in Zwolle uit.
Tweemaal Spurt naastelkaar. Linkse gaat naar Harlingen, en de rechtse naar Sneek. De linkse heeft nog bestickering van de Vroege Vogel Kortingsactie.
ICM-Stel 4208 brengt ons richting Zwolle, 17.45 vertrek uit Leeuwarden.
In Zwolle staat de overstap op de InterCity naar Roosendaal gepland, welke netjes gehaald werd.
ICRm zittingen in de eerste klas
Aangekomen in Breda, stap ik uit om plaats te nemen in de InterCity naar Den Haag Centraal. Deze werd gereden door V-IRM 9434, die 8 minuten vertraging had.
Hierdoor de aansluiting in Dordrecht bijna gemist, omdat ik 1,5 minuut had om van Sp 1 naar Sp 2 te gaan. Gelukkig zag de Conducteur mij aankomen rennen, en wachtte nog eventjes, toen ik zei dat er nog een paar mee wilden. Hij heeft ongeveer een halve minuut gewacht, en daardoor konden er nog 5 mensen extra mee.
Tot zover mijn reisverslag, van mijn succesvolle reis.
Voor al mijn gemaakte foto's verwijs ik je door naar Dit Foto album.
Waar zijn de foto's van je zus?
Edit: GMTA.
[ Bericht 32% gewijzigd door greavy op 26-02-2010 19:39:28 ]
quote:Laatst heeft de NS zelfs een extra trein naar Leeuwarden laten rijden omdat de supporters te laat vanuit het zuiden terug waren in Amersfoort
Keertje in de laatste trein naar Leeuwarden gezeten met allemaal Cambuursupporters erin. Bijna 02.00u in de nacht en maar polonaise´s houden door het hele treinstel na een succesvolle uitwedstrijd.
quote:'Ik vermoed van niet, het was een grapje, haal maar snel weg.
Denk je dat ze het leuk vindt als je haar foto online zet?
quote:In Almelo staat nog wel een hele mooie wagen op het station
[..]
Dan ga je maar in een veewagen zitten, domme kutboer
quote:Het wilde weer eens niet lukken.Op vrijdag 26 februari 2010 14:12 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik dacht ff dat er wat te rellen was. Sorry he
Ik heb 'm even gesproken, en hij was ook van mening dat het station maar eens af moest quote:Twee weken stil... de weinige reizigers die er nog waren na de knip in Nijverdal jaag je op die manier wel helemaal wegHet treinverkeer tussen Zwolle en Nijverdal ligt de eerste twee weken van mei stil. In opdracht van ProRail worden het spoor, wissels en overwegen vernieuwd. NS zet bussen in.
Het gaat om twintig kilometer spoor tussen Nijverdal en Zwolle. In april richt ProRail op verschillende plaatsen in Zwolle, Raalte en Hellendoorn opslagplaatsen in voor het materiaal dat nodig is voor de werkzaamheden. De werkzaamheden en het aan- en afvoeren van materiaal zorgen voor overlast voor omwonenden.
Voor degene die mijn antwoorden wil zien:
De laatste vraag:
Heeft u verder nog opmerkingen over de uniformen van het Fyra personeel?
"Toen ik in september met Fyra reisde deed de geur me denken aan een tapijtwinkel. Wellicht omdat de uniformen toen nog nieuw waren?"
quote:Als ie dat had gewild, had zijn partij jaren geleden niet zo'n groot voorstander moeten zijn van meer marktwerking in de spoorwereld.
Vandaag was Mark Rutte op station Arnhem
quote:Goede aansluiting in Deventer aanbieden (wat zowiezo rampzalig is qua aansluitingen) zou al veel problemen oplossen.Op vrijdag 26 februari 2010 21:22 schreef dennistd het volgende:
[..]
Twee weken stil... de weinige reizigers die er nog waren na de knip in Nijverdal jaag je op die manier wel helemaal weg
Laatst trouwens wel mooi opgelost, 3600 van Rsd naar Zl en Zl naar Rsd die elkaar precies kruizen op station Deventer op spoor 3A en 3B. Aan de overkant stond de Intercity naar Enschede klaar
.quote:Jij hebt aan die mensen geróken?
De laatste vraag:
Heeft u verder nog opmerkingen over de uniformen van het Fyra personeel?
"Toen ik in september met Fyra reisde deed de geur me denken aan een tapijtwinkel. Wellicht omdat de uniformen toen nog nieuw waren?"
Wat ben je trouwens enorm negatief. Het uniform past juist perfect bij Fyra: veel geschreeuw, weinig wol.
quote:Normaal gesproken wachten de treinen daar altijd op elkaarOp vrijdag 26 februari 2010 21:52 schreef Brembo het volgende:
[..]
Goede aansluiting in Deventer aanbieden (wat zowiezo rampzalig is qua aansluitingen) zou al veel problemen oplossen.
Laatst trouwens wel mooi opgelost, 3600 van Rsd naar Zl en Zl naar Rsd die elkaar precies kruizen op station Deventer op spoor 3A en 3B. Aan de overkant stond de Intercity naar Enschede klaar
quote:Nee, maar als de HC voorbijkomt en het 5 minuten later nog naar CarpetRight ruikt...
quote:Wat ben je trouwens enorm negatief. Het uniform past juist perfect bij Fyra: veel geschreeuw, weinig wol.
quote:Op het spoor bestaan geen "normaal gesprokens" maar alleen toevalligheden met grotere incidentie.
[..]
Normaal gesproken wachten de treinen daar altijd op elkaar
quote:Dat van die wol weet ik niet zeker natuurlijk, maar als het naar CarpetRight ruikt zal er wel veel plastic in zitten.
[..]
Nee, maar als de HC voorbijkomt en het 5 minuten later nog naar CarpetRight ruikt...
[..]
quote:Richting Zwolle - Enschede en vice versa. Maar vanuit Zp naar Apd wordt je gedwongen om met RegioNS te gaan. Want er is een overstap van jawel 28 minuten ?Op vrijdag 26 februari 2010 21:54 schreef MarkoAlmelo het volgende:
[..]
Normaal gesproken wachten de treinen daar altijd op elkaar
quote:En dat noemen we WRT.Op vrijdag 26 februari 2010 21:57 schreef Duvel het volgende:
[..]
Op het spoor bestaan geen "normaal gesprokens" maar alleen toevalligheden met grotere incidentie.
quote:Ah wel nee, gewoon met de bus of via Nijverdal Centrum omreizen.
[..]
Twee weken stil... de weinige reizigers die er nog waren na de knip in Nijverdal jaag je op die manier wel helemaal weg
quote:Je vindt dat uniform gewoon niks omdat je tegen FYRA ft. NS HiSpeed bent. Heeft niets met die kleding te maken.Op vrijdag 26 februari 2010 21:45 schreef James1988 het volgende:
Ik had een mailtje van NS Hispeed, of ik mijn mening wilde geven over de Fyra-uniformen. Sure, maar ik ben wel eerlijk gebleven.
quote:Ik wens NS Hispeed met Fyra alle geluk van de wereld, maar dan moet er wel normaal gedaan worden. Ik vind het uniform gewoon niet mooi.Op vrijdag 26 februari 2010 22:21 schreef Socios het volgende:
[..]
Je vindt dat uniform gewoon niks omdat je tegen FYRA ft. NS HiSpeed bent. Heeft niets met die kleding te maken.
quote:Die heb ik ook vorige week ergens ingevuld.. mijn opmerking was iets in de trend van; "Het grijs is saai, de roze accenten zijn nogal homoseksueel en de cateringmedewerkster lijkt op een willekeurige middelbare scholier die een eindpresentatie houdt." En toen had ik geen tekens meer overOp vrijdag 26 februari 2010 21:45 schreef James1988 het volgende:
Ik had een mailtje van NS Hispeed, of ik mijn mening wilde geven over de Fyra-uniformen. Sure, maar ik ben wel eerlijk gebleven.
Voor degene die mijn antwoorden wil zien:
[ link | afbeelding ] [ link | afbeelding ] [ link | afbeelding ]
De laatste vraag:
Heeft u verder nog opmerkingen over de uniformen van het Fyra personeel?
"Toen ik in september met Fyra reisde deed de geur me denken aan een tapijtwinkel. Wellicht omdat de uniformen toen nog nieuw waren?"
quote:Wat is "WRT"?
quote:Even gezocht:
Treingerelateerde afspraken: WRT - Wachttijden Reizigerstreinen, afhandelingsstrategieën per trein/treinserie en if-then-scenario’s. Deze zijn gebundeld in het zogenoemde TreinAfhandelingsDocument (TAD).
Zie een docje over Routelint: http://www.routelint.nl/P(...)ndelingsdocument.pdf
quote:Dus nou ga je op hem stemmen
Vandaag was Mark Rutte op station Arnhem
Want niemand anders vindt dat Qua materieel maakt het niet zoveel uit wat er langskomt, als het maar op regelmatige basis is.
Ik ga zondag naar het spoorwegmuseum (ontraxs) en zou daarna wat foto's willen maken.
Liefst niet superver van Utrecht af, max +-20km
Dit lijkt mij een mooie plek:
Utrecht - Waterlinieweg (klik voor meer informatie)
Er komen ook veel treinen langs, aldus de Doorkomststaat.
Met Google Maps heb je (via de satelliet beeld) best goede beelden, van de locaties, en kan je zelf keuzes maken.
quote:Die's wel nice, supernice die zondag is blauwkapel, o.a. plan U en 386 (als ik het goed heb, ben geen specialistOp zaterdag 27 februari 2010 00:40 schreef greavy het volgende:
Je kan op Google Maps gaan kijken, hoe er situaties bijliggen. Op Somda kan je ook kijken.
Dit lijkt mij een mooie plek:
Utrecht - Waterlinieweg (klik voor meer informatie)
Er komen ook veel treinen langs, aldus de Doorkomststaat.
Met Google Maps heb je (via de satelliet beeld) best goede beelden, van de locaties, en kan je zelf keuzes maken.
)linkje: http://maps.google.nl/maps?f=q&source=s_q&hl=nl&geocode=&q=blauwkapel&sll=61.449136,10.192318&sspn=0.670781,2.688904&ie=UTF8&hq=&hnear=Blauwkapel,+Utrecht&ll=52.115363,5.141603&spn=0.02804,0.084028&t=h&z=14&layer=c&cbll=52.115551,5.14167&panoid=NaTwlG1-brQHp-9Zneme2A&cbp=12,154.1,,0,17.43
spoor Utrecht Overvecht - Hilversum, Utrecht Maliebaan - Hilversum, Utrecht Overvecht - Amersfoort, Utrecht Overvecht - Baarn dus lekker druk
De overgang aan de Darwindreef kan ook leuk zijn, het is theoretisch mogelijk om daar 4 treinen te pakken (mij nog nooit gelukt, wel gezien)
http://maps.google.nl/maps?f=q&source=s_q&hl=nl&geocode=&q=blauwkapel&sll=61.449136,10.192318&sspn=0.670781,2.688904&ie=UTF8&hq=&hnear=Blauwkapel,+Utrecht&ll=52.113885,5.147481&spn=0.014126,0.042014&t=h&z=15&layer=c&cbll=52.112301,5.136933&panoid=2-y2rX9b0pEHw1TBdMQ4uw&cbp=12,346.24,,0,8.95
quote:Inderdaad. Er zijn gewoon afspraken over hoeveel minuten je een vertrekkende trein mag laten wachten voor een aansluiting. Langer laten wachten kan vaak betekenen dat je (a) aansluitingen later op de route verknalt, (b) je perron blokkeert voor binnenkomende treinen en (c) bij enkelsporige lijnen problemen kan krijgen met kruisingen van tegentreinen.
[..]
Even gezocht:
Treingerelateerde afspraken: WRT - Wachttijden Reizigerstreinen, afhandelingsstrategieën per trein/treinserie en if-then-scenario’s. Deze zijn gebundeld in het zogenoemde TreinAfhandelingsDocument (TAD).
Zie een docje over Routelint: http://www.routelint.nl/P(...)ndelingsdocument.pdf
[ Bericht 0% gewijzigd door ziggyziggyziggy op 27-02-2010 12:28:53 ]
Feli Duveltje 
Die laatste foto is wel
op zich!
"Arriva Lint" in Silkeborg (Denemarken)
En ik zie in Aperture pas dat er 2 sporen liggen, die waren gisteren echt niet te zien door de sneeuw.
[ Bericht 26% gewijzigd door Rian. op 27-02-2010 13:24:29 ]
quote:in de lokale verkiezingen in Arnhem is dat een heel belangrijk partijpunt. Maar inderdaad, hij is niet de enige die dat vindtOp vrijdag 26 februari 2010 23:45 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dus nou ga je op hem stemmen
quote:Op zaterdag 27 februari 2010 00:40 schreef greavy het volgende:
Je kan op Google Maps gaan kijken, hoe er situaties bijliggen. Op Somda kan je ook kijken.
Dit lijkt mij een mooie plek:
Utrecht - Waterlinieweg (klik voor meer informatie)
Er komen ook veel treinen langs, aldus de Doorkomststaat.
Met Google Maps heb je (via de satelliet beeld) best goede beelden, van de locaties, en kan je zelf keuzes maken.
quote:Bedankt voor de tips, als ik nog tijd over heb ga ik zeker eens gaan kijkenOp zaterdag 27 februari 2010 01:22 schreef bork het volgende:
Die's wel nice, supernice die zondag is blauwkapel, o.a. plan U en 386 (als ik het goed heb, ben geen specialist
linkje: http://maps.google.nl/maps?f=q&source=s_q&hl=nl&geocode=&q=blauwkapel&sll=61.449136,10.192318&sspn=0.670781,2.688904&ie=UTF8&hq=&hnear=Blauwkapel,+Utrecht&ll=52.115363,5.141603&spn=0.02804,0.084028&t=h&z=14&layer=c&cbll=52.115551,5.14167&panoid=NaTwlG1-brQHp-9Zneme2A&cbp=12,154.1,,0,17.43
spoor Utrecht Overvecht - Hilversum, Utrecht Maliebaan - Hilversum, Utrecht Overvecht - Amersfoort, Utrecht Overvecht - Baarn dus lekker druk
De overgang aan de Darwindreef kan ook leuk zijn, het is theoretisch mogelijk om daar 4 treinen te pakken (mij nog nooit gelukt, wel gezien)
http://maps.google.nl/maps?f=q&source=s_q&hl=nl&geocode=&q=blauwkapel&sll=61.449136,10.192318&sspn=0.670781,2.688904&ie=UTF8&hq=&hnear=Blauwkapel,+Utrecht&ll=52.113885,5.147481&spn=0.014126,0.042014&t=h&z=15&layer=c&cbll=52.112301,5.136933&panoid=2-y2rX9b0pEHw1TBdMQ4uw&cbp=12,346.24,,0,8.95
[ Bericht 19% gewijzigd door dennistd op 28-02-2010 09:36:22 ]
foto's komen morgen wel Vandaag tevens SLT 2437 te Zwolle zien staan.
quote:Volgens de spots op Somda was dit de 2423
Enne: Duvel: alsnog Gefeliciteerd
Vandaag tevens SLT 2437 te Zwolle zien staan.
Heb ik het fout opgeschreven, in mijn boekje.. De 2423 was het dus.
Vogelbekdier te Watergraafsmeer en een ongekend groot aantal 1700's bij Dijksgracht.
Het meest bijzondere was denk ik de passage in een Hondekop met een rode plan U ter hoogte van Blauwkapel
.quote:Er zullen wel een hoop machinisten op dat ding gescholden hebben gisteren
Het meest bijzondere was denk ik de passage in een Hondekop met een rode plan U ter hoogte van Blauwkapel
Eerst zag ik hem bij Maarn Goederen voorbij komen tuffen, met kort erachter een stapvoets rijdende ICE. En hier heb ik hem gefotografeerd vanuit de sprinter naar Breukelen die Utrecht Centraal niet binnen mocht omdat de Plan U voorlangs moest kruisen. Inclusief uitgebreide en niet-geamuseerde toelichting van de mcn 
Oh, ik weet dat er nog wat kleinigheidjes mankeren aan de foto, dank jullie wel
Sta ik daar mooi voor lul met mijn dure eersteklaskaartje in die gore rooie pauperstoeltjes vet kut. Maar goed.quote:Oh dat zuigt. In het weekend ander materieel dan door de week, of zou er weer eens een nieuwe materieelomloop zijn ingegaan? Ik zie doordeweeks echt alleen maar TV naar Rhenen...Op zondag 28 februari 2010 11:20 schreef Dr_Flash het volgende:
Oh ja, ik had dus zowel van Bunnik naar Utrecht als van Utrecht naar Rhenen een SGMm in plaats van een plan V
. De trein van een half uur later was trouwens wel 2 keer V 1 DDAR+mDDM
28 Mat'64
15 SGMm
36 SLT
Met een vertraging van een minuut of 8 komt SGMm 2975 binnen in Bunnik als sprinter richting Utrecht Centraal en Breukelen.
Aangekomen in Utrecht Centraal werd ik onaangenaam verrast door de materieelkeuze voor de Intercity richting Deventer. "Gelukkig" hoef ik daar voorlopig nog niet te zijn
Er wordt in Utrecht trouwens wel druk gewerkt aan spoor 5 zo te zien. Ben benieuwd wat dit gaat worden in ieder geval.
De museumpendel werd gereden met een dubbele plan V. Heb niet echt op nummers gelet. Er was nog iemand die een foto van die trein maakte. Die figuur staat helemaal rechts op de volgende foto. Eerst de museumpendel:
Vervolgens een VIRM richting Nijmegen op spoor 14, met spotter. Op spoor 14 staat vlak bij de kop nog een tweede spotter. Het was gezellig
Daarna ging ik voor de lange rit naar Rhenen. Hier staat SGMm 2977 uit te rusten op het eindpunt van de lijn.
Tot slot op de terugweg: Bij de kruising in Veenendaal Centrum bleek dat de trein van een half uur later wel met Plan V reed. Nou ja, toch een leuk ritje, volgende keer beter. Ik was eigenlijk allang blij dat het droog bleef
quote:Heb je die CTA goed bekeken? Hoe wil je in vredesnaam van Utrecht Overvecht, Hilversum, Naarden-Bussum en Almere ineens naar Deventer komen? Ik denk dat dit een trein naar Lelystad was...Op zondag 28 februari 2010 13:40 schreef Dr_Flash het volgende:
[ afbeelding ]
Aangekomen in Utrecht Centraal werd ik onaangenaam verrast door de materieelkeuze voor de Intercity richting Deventer. "Gelukkig" hoef ik daar voorlopig nog niet te zijn
Verder: leuke foto's. En VIRM
quote:Achteraf wel natuurlijk. Maar ja. Achteraf heeft iedereen gelijk
Leuk tochtje Fles, beetje geamuseerd? Was het geen optie om op de volgende trein te wachten, ivm SGMm ipv mat64?
quote:Die gaan gewoon wel hoor.
Sinds wanneer gaat er geen Intercity meer naar Schiphol vanaf Amersfoort?
quote:NS reisadvies zegt dat ik via Utrecht moet.
quote:Bij mij niet...
[..]
NS reisadvies zegt dat ik via Utrecht moet.
quote:Ik krijg wel gewoon een rechtstreeks advies
[..]
NS reisadvies zegt dat ik via Utrecht moet.
quote:Typ eens Amsterdam Bijlmer Arena in.. Lijkt me dezelfde trein. Moet morgenochtend vanaf Putten naar de Arena.
quote:Die rijdt gewoon hoor.Op zondag 28 februari 2010 16:49 schreef Sjoegerd het volgende:
Sinds wanneer gaat er geen Intercity meer naar Schiphol vanaf Amersfoort?
Er komt sowieso één per uur uit Lw, maar ook uit Gn, en uit Es.. En dan heb je nog de ICBerlin, welke uit Berlijn komt. Binnen Nederland rijdt deze als een InterCity, zonder toeslag binnen NL.
Deze treinen rijden onder de nummers 700 (IC Gn - Shl), 1600 (Es - Shl), 10700 (Lw - Shl, vleugeltrein van de 700).
Al deze treinen stoppen te: Amf, Hvs, Dvd en Asdz.
De ICBerlin rijdt onder nummers 140 t/m 149, en rijdt éénmaal per 2 uur
Overstapmogelijkheden heb je ook; Dezen kunnen plaatsvinden (volgens de reisplanner) te Asd & Wp,
quote:Oh eikel.
[..]
Typ eens Amsterdam Bijlmer Arena in.. Lijkt me dezelfde trein. Moet morgenochtend vanaf Putten naar de Arena.
"Lijkt me de zelfde trein."
Tip: bestudeer de spoorkaart.
quote:Ehm ik pakte naar een vriend van me vaak vanaf Amersfoort vaak de intercity naar Schiphol.Op zondag 28 februari 2010 17:02 schreef Peterselieman het volgende:
logisch dat ie dan een ander advies geeft, want de rechtstreekse trein Amersfoort - Schiphol gaat niet langs Bijlmer ArenA
Edit: En naar een concert ook, moest ik er uit bij de Arena.
quote:Of de treinnummersOp zondag 28 februari 2010 17:03 schreef Duvel het volgende:
[..]
Oh eikel.
"Lijkt me de zelfde trein."
Tip: bestudeer de spoorkaart.
Dat zijn dus echt niet dezelfde treinen, wat je alleen al kan herkennen aan de treinnummers.
En dat het een andere trein is, kan je ook op de spoorkaart vinden.
quote:Vage shit, dan mis ik gewoon een deel in mijn geheugenOp zondag 28 februari 2010 17:06 schreef greavy het volgende:
[..]
Of de treinnummers
Dat zijn dus echt niet dezelfde treinen, wat je alleen al kan herkennen aan de treinnummers.
En dat het een andere trein is, kan je ook op de spoorkaart vinden.
quote:Lopen vanaf Duivendrecht kan ook
[..]
Vage shit, dan mis ik gewoon een deel in mijn geheugen
quote:Ben echt bij de Arena zelf uitgestapt toen naar dat concert. Misschien mis ik een overstap bij Duivendrecht ofzoOp zondag 28 februari 2010 17:09 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Lopen vanaf Duivendrecht kan ook
quote:Dat moet wel ja
[..]
Ben echt bij de Arena zelf uitgestapt toen naar dat concert. Misschien mis ik een overstap bij Duivendrecht ofzo
quote:Trein
Station Duivendrecht (noord) en station Bijlmer ArenA (zuid) liggen op loopafstand van het stadion. Reizigers in de richting Schiphol en Amersfoort worden geadviseerd via Duivendrecht te reizen. Reizigers in de richting Amsterdam CS en Utrecht worden geadviseerd via Bijlmer ArenA te reizen.
quote:Klopt, je loopt er zo heen. Via een weggetje met bordjes die waarschuwen voor zakkenrollers.
Vanaf station Duivendrecht ben je er ook na een paar minuten lopen (me pa meerdere keren gedaan).
[..]
quote:Nahja dan maar via Utrecht. Kan wel moeilijk doen en eerst naar Schiphol en dan terug, maar dat duurt alleen maar langer
quote:Idd vanaf Dvd. Daar stopt die IC wel? Anders vanaf Zuid lijn 50 richting Gein.
quote:Alleen de stoppertjes halteren op Duivendrecht richting de ArenAOp zondag 28 februari 2010 17:24 schreef Duvel het volgende:
[..]
Idd vanaf Dvd. Daar stopt die IC wel? Anders vanaf Zuid lijn 50 richting Gein.
quote:Ik bedoelde meer die lijn daar onder: de zuidtak.
[..]
Alleen de stoppertjes halteren op Duivendrecht richting de ArenA
quote:Ik weet niet WAAR je moet zijn, maar als je uit Duivendrecht uitstapt, sta je ook al bijna in de ArenA.. En alle InterCity's vanaf Amersfoort stoppen te DuivendrechtOp zondag 28 februari 2010 17:17 schreef Sjoegerd het volgende:
[..]
Nahja dan maar via Utrecht. Kan wel moeilijk doen en eerst naar Schiphol en dan terug, maar dat duurt alleen maar langer
quote:Daar halteren de IC's zeker. De gemiddelde snelheid op de zuidtak ligt trouwens erg laag in vergelijking met de rest van het net, omdat het allemaal precies moet passen in de schipholtunnel.
[..]
Ik bedoelde meer die lijn daar onder: de zuidtak.
Sindskort heeft Syntus enkele DM90-stellen van NSFS gehuurd, vanwege de hoge defectenstand aan de Lint-treinstellen. Treinstel 3443 uit Zutphen staat op het station van Delden te wachten op vertrek naar Hengelo en Oldenzaal. Vrijdag 26 februari 2010
De oerklaas van HGK, de DE 61, was op vrijdag 26 februari 2010 voorlopig weer voor het laatst op weg met de lege kolentrein 47710 uit Möllen naar de Amsterdam Westhaven en passeert even voor Driebergen eerst een ICE naar Frankfurt/Main en vervolgens de fotograaf in het allerlaatste licht van de dag. Alle treinen en lokomotieven op het Nederlandse spoor moeten een wit of geel contrastvlak op de voorkant hebben. De HGK DE61 is hiervan gevrijwaard, omdat de lok is toegelaten in Nederland, alvorens deze nieuwe wetgeving van kracht werd. Vrijdag 26 februari 2010
quote:We moeten met een groep mensen verzamelen bij het station ArenaOp zondag 28 februari 2010 18:09 schreef greavy het volgende:
[..]
Ik weet niet WAAR je moet zijn, maar als je uit Duivendrecht uitstapt, sta je ook al bijna in de ArenA.. En alle InterCity's vanaf Amersfoort stoppen te Duivendrecht
Moet je wel een OV-chipkaart hebben.
quote:of 50 meter zwartrijdenOp zondag 28 februari 2010 19:34 schreef KapiteinT het volgende:
Dan kan je het best naar Duivendrecht en dan met de metro. Lijn 50 of 54. Rijden allebei elke 10 minuten, dus overstappen is geen probleem.
Moet je wel een OV-chipkaart hebben.
Zag op leiden net een enkele plan v als sneltrein naar breda
quote:Het laatste bericht en de foto van de DM'90 over een witvlakOp zondag 28 februari 2010 19:01 schreef Zug-Chef het volgende:
[ afbeelding ]
Sindskort heeft Syntus enkele DM90-stellen van NSFS gehuurd, vanwege de hoge defectenstand aan de Lint-treinstellen. Treinstel 3443 uit Zutphen staat op het station van Delden te wachten op vertrek naar Hengelo en Oldenzaal. Vrijdag 26 februari 2010
[ afbeelding ]
De oerklaas van HGK, de DE 61, was op vrijdag 26 februari 2010 voorlopig weer voor het laatst op weg met de lege kolentrein 47710 uit Möllen naar de Amsterdam Westhaven en passeert even voor Driebergen eerst een ICE naar Frankfurt/Main en vervolgens de fotograaf in het allerlaatste licht van de dag. Alle treinen en lokomotieven op het Nederlandse spoor moeten een wit of geel contrastvlak op de voorkant hebben. De HGK DE61 is hiervan gevrijwaard, omdat de lok is toegelaten in Nederland, alvorens deze nieuwe wetgeving van kracht werd. Vrijdag 26 februari 2010
Is DM'90 ook gevrijwaard?quote:Wit of geel volgens mij. En DM'90 valt niet onder de regeling vanwege de ouderdom.
[..]
Het laatste bericht en de foto van de DM'90 over een witvlak
Uitzonderingen zijn er alleen voor museummaterieel (en dus voor spul wat al eerder toegelaten was). De destijds nog rijvaardige groene museum-plan V 419 heeft in 2004 nog met een groot wit laken voorop een wegleerrit gereden om die regel. klik daar staat ook een foto.
quote:In ieder geval van ná 1997 want aan de neus van de Thalys heb ik ook nooit veel wit of geels kunnen ontdekkken.Op zondag 28 februari 2010 22:13 schreef Dr_Flash het volgende:
Van wanneer is die regel eigenlijk??
Hij's
Spam spam spam...
In de regen en harde wind: Plan V 480 (voor) en 858 (achter) komen Dordrecht binnen om 14.55. Hierna zal deze trein weer vertrekken richting Roosendaal, om 14.56 onder nummer 5153.
Op de achtergrond zie je een vertrekkende DD-AR stam 7859 als trein 2246 (Breda - Amsterdam).
VIRM 8608 komt binnen te Dordrecht vanuit Den Haag Centraal, om hier even later weer te vertrekken richting Venlo onder nummer 1953.
VIRM 8739 vertrekt te Dordrecht als InterCity naar Amsterdam Centraal, onder nummer 2146.
Foto's genomen vanaf de loopbrug. Buiten regende het enorm, en er stond een zeer stevige wind.
quote:spam? Verkoop je nu ook al treinen?Op zondag 28 februari 2010 23:09 schreef James1988 het volgende:
Deze zal vast geen enkel probleem zijn voor het IVW?
[ link | afbeelding ]
Hij's
Spam spam spam...
@Greavy: nice. VIRM blijft mooi he?
quote:Dank! VIRM is wel mooi, maar Mat'64 zijn ook nog steeds dé echte treintjes in mijn ogen
quote:Kijk James, hij wordt wel langzaam verstandig.
[..]
Dank! VIRM is wel mooi, maar Mat'64 zijn ook nog steeds dé echte treintjes in mijn ogen
quote:Ja, dat ben ik al hoor.Op maandag 1 maart 2010 08:37 schreef Duvel het volgende:
[..]
Kijk James, hij wordt wel langzaam verstandig.
Die VIRM schommelen erg
De V/T'tjes zijn tenminste vertrouwd, en de techniek faalt minder vaak
De V250 is het lelijkst, en de SLT staat daar ook vlakbij.
Geef mij maar een T'tje of V'tje.
quote:Veewagens daarin tegen
Jammer dat er geen LINT27 in NL rijdt, dat lijkt me mooi mat voor dat lijntje. EN goed voor de diversiteit op het Nederlandse spoor quote:Dat is zo'n enkel motorwagentje? Terug naar de tijd van DE-I.
Beetje met zo'n rooie LINT naar Mariënberg tuffen is altijd wel leuk
En de grap is: ALLES zit erin (als je dat wil natuurlijk). 1e klas, 2e klas, fietsenafdeling, rolstoelgeschikt toilet, frisdrankautomaat, alles
quote:Die rode LINT in Twents kleurstelling is niet het fijnste.. Toen ik er in zat (LINT 45), afgelopen Donderdag struikelde ik in Almelo bijna door de afstap...Op maandag 1 maart 2010 11:29 schreef Dr_Flash het volgende:
Beetje met zo'n rooie LINT naar Mariënberg tuffen is altijd wel leuk
Ze reden wel redelijk goed. Alleen vond ik ze (vooral bij het optrekken) enorm trillen..
Der was zo'n mannetje die een opmerking maakte: Wat een lelijke kut trein. En dan rijden ze ook nog zwaar klote.
Die machinist heeft daar ook een saaie baan, nooit afwisseling. Continu op dezelfde lijn
Wel oppassen waar je loopt he Greavy
quote:wie verwacht nou dat de instap een x aantal cm lager ligt.. In Emmen was het gelijkvloers.
quote:Het is dan ook een railbus
[..]
Die rode LINT in Twents kleurstelling is niet het fijnste.. Toen ik er in zat (LINT 45), afgelopen Donderdag struikelde ik in Almelo bijna door de afstap...
Ze reden wel redelijk goed. Alleen vond ik ze (vooral bij het optrekken) enorm trillen..
Der was zo'n mannetje die een opmerking maakte: Wat een lelijke kut trein. En dan rijden ze ook nog zwaar klote.
quote:Je moet niet "verwachten". Je moet KIJKEN.
[..]
wie verwacht nou dat de instap een x aantal cm lager ligt.. In Emmen was het gelijkvloers.
Lees de IVW-rapporten er maar op na: Vrijwel ALLE STS-passages komen doordat de machinist een groen sein verwachtte. Laat dat een goede les voor je zijn jongeman
quote:Luister naar Fles, hij is oud en wijs.
[..]
Je moet niet "verwachten". Je moet KIJKEN.
Lees de IVW-rapporten er maar op na: Vrijwel ALLE STS-passages komen doordat de machinist een groen sein verwachtte. Laat dat een goede les voor je zijn jongeman
quote:jaja, dat weet ik.. Alleen deed ik dt toen niet. En Ja, dat is niet altijd goed.Op maandag 1 maart 2010 11:59 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Je moet niet "verwachten". Je moet KIJKEN.
Lees de IVW-rapporten er maar op na: Vrijwel ALLE STS-passages komen doordat de machinist een groen sein verwachtte. Laat dat een goede les voor je zijn jongeman
quote:
Zit dat joch niet zo te pesten jij
quote:t is niet me eerste treinreis geweestOp maandag 1 maart 2010 12:05 schreef Socios het volgende:
Is geen schande bij je eerste treinreis.
Ik kwam zojuist onderstaande foto tegen op google met een zoekopdracht die geen sodeflikker met treinen te maken had:
Is er hier toevallig iemand die er iets meer over kan vertellen? Heeft dit ding ooit echt gereden of rijdt hij nog steeds ergens????
Bedankt alvast
quote:Geintje toch.Op maandag 1 maart 2010 13:37 schreef greavy het volgende:
t is niet me eerste treinreis geweest
quote:Beetje rondkijken op wiki levert dit op: http://en.wikipedia.org/wiki/Turbojet_trainOp maandag 1 maart 2010 13:42 schreef vosss het volgende:
Hoi,
Ik kwam zojuist onderstaande foto tegen op google met een zoekopdracht die geen sodeflikker met treinen te maken had:
[ afbeelding ]
Is er hier toevallig iemand die er iets meer over kan vertellen? Heeft dit ding ooit echt gereden of rijdt hij nog steeds ergens????
Bedankt alvast
quote:had ik ook al door.
quote:Hier een hele pagina met dit soort dingen, lollig!Op maandag 1 maart 2010 13:42 schreef vosss het volgende:
Hoi,
Ik kwam zojuist onderstaande foto tegen op google met een zoekopdracht die geen sodeflikker met treinen te maken had:
[ afbeelding ]
Is er hier toevallig iemand die er iets meer over kan vertellen? Heeft dit ding ooit echt gereden of rijdt hij nog steeds ergens????
Bedankt alvast
http://www.darkroastedble(...)turistic-trains.html
Wel weer geinig die speculaties om heel die zooi door te trekken naar Japan.
Over Rtd gesproken, wat is er daar aan het gebeuren op (ik dacht) perron 3-4?
quote:Daar zijn ook plannen voor.Op maandag 1 maart 2010 20:01 schreef Irritatie100 het volgende:
Dat is waar. Misschien op het vernieuwde Rtd maar gelijk KLM-balies aanleggen
Over Rtd gesproken, wat is er daar aan het gebeuren op (ik dacht) perron 3-4?
quote:als 3/4 afgerond is gaan ze sp 1/3 er eerst uit gooien, dacht ik te lezen in de tunnel afgelopen week.Op maandag 1 maart 2010 20:06 schreef James1988 het volgende:
De verbouwing. Over een tijdje gaan ze verder met 6/7, daarna 8/9, enz.
Ze hebben nu voor dat hek bij de trappen naar 3/4 een houten informatiewand omheen gebouwd. Wel netter zo.
quote:Dat is niet alleen bij oudere treinstellen hoor.. dat is het ATB (beveiligingssysteem) belletje wat aangeeft dat de maximumsnelheid is veranderd (bij het naderen van stations bijv. tot 40km/h)Op maandag 1 maart 2010 21:20 schreef new_guy1 het volgende:
Zal ongetwijfeld al een keer langs gekomen zijn, maar waarom gaat er bij sommige oudere treinstellen een belletje bij het naderen van het station? (Plan V / Sprinter)
Drie keer belletje = opgelegde snelheid bereikt (dus na een remming): nu mag de rem pas worden gelost;
Enkele "ping" = codewisseling ATB.
Het wachten is in Rotterdam Centraal op de Thalys naar Antwerpen van 8.58.
Er ligt een paar centimeter sneeuw.
Rotterdam Centraal: De Thalys komt binnen te Rotterdam, om even later weer te vertrekken richting Antwerpen, Brussel en Parijs.
Dit treinstel van de reeks MS80 staat klaar om te vertrekken, de kou in.
NMBS stel 566 van de serie MS96 staat samen met nog een aantal andere soortgenoten te wachten in Antwerpen Centraal, om weer te mogen vertrekken.
De bovenste verdieping van Antwerpen Centraal. Hier komt de ouderwetse muur sterk naar voren.
Antwerpen Centraal is in 3 sporenniveaus verdeeld: -2 (o.a. Thalys), -1 en +1. Dit is +1.
2 Soortgenoten, de zogenoemde varkensneuzen staan klaar te Antwerpen Centraal. Het linkse stel hoeft niet weg, maar het rechtse stel gaat naar Roosendaal als Stoptrein.
Een Dubbeldekstrein staat te Antwerpen Centraal te wachten om te mogen vertrekken
quote:Zeker, jammer alleen dat veel van die Belgische treinen gemaakt zijn door een blinde ontwerper.
Leuk station wel, alleen erg 'kil'. Maar dat is het nieuwe concept geloof ik. Op de terugweg reden we via Alphen aan den Rijn, grappig, want daar ben ik geboren. Tot mn 7de gewoond, dus leuk om eens terug te zien. Maar wat een bouwput is dat!! Verschrikkelijk, ik herkende bijna niks
Morgen of vanavond eens een paar fotootjes van rotterdam uploaden, met name het afbreken sp 3/4, het perron.
quote:Alphen kan er alleen maar op vooruit gaan...
Op de terugweg reden we via Alphen aan den Rijn, grappig, want daar ben ik geboren. Tot mn 7de gewoond, dus leuk om eens terug te zien. Maar wat een bouwput is dat!! Verschrikkelijk, ik herkende bijna niks
quote:Wat gaan ze in Rotterdam doen dan? Het golvende perron eens vlak maken?Op dinsdag 2 maart 2010 09:51 schreef greavy het volgende:
ja, veel stations zijn een bouwput.
Morgen of vanavond eens een paar fotootjes van rotterdam uploaden, met name het afbreken sp 3/4, het perron.
http://www.rotterdamcentraal.nl
quote:Nee dat wist ik wel, maar 'k had niet verwacht dat ze zo snel (Op dinsdag 2 maart 2010 11:07 schreef Duvel het volgende:
Woon jij onder een steen of zo?
http://www.rotterdamcentraal.nl
) al met perrons e.d. bezig zouden zijn . 't Leek aan de buitenkant al een jaar stil te liggen ofzo..quote:Ik zoek alleen maar antwoord op "Wanneer is het klaar?". Staat er niet.
Woon jij onder een steen of zo?
http://www.rotterdamcentraal.nl
quote:Komt er niet een tijdelijk perron te staan of zo?
Weet iemand trouwens waar in Rotterdam op spoor 1 dat uitstekende stukje perron voor is? Treinen kunnen hierdoor niet meer rechtdoor door de wissel, maar dat kan sowieso al niet want er zit een stootjuk voor. Ik zal er wel een keer een foto van maken als ik in Rotterdam ben.
Bron: http://forum.opeenshadikhet.nl/viewtopic.php?f=7&t=10315&p=275842#275842 Zie bijna onderaan
quote:Verstandig. Niemand die zich daar aan waagt.
[..]
Ik zoek alleen maar antwoord op "Wanneer is het klaar?". Staat er niet.
Nu maar hopen dat ze een kaartje hadden gekocht voor het object
[ Bericht 0% gewijzigd door Peterselieman op 02-03-2010 13:35:36 (typo) ]
quote:Op slechts één klik verwijderd van de hoofdpagina kwam ik de voorspelling "voorjaar 2013" tegen.Op dinsdag 2 maart 2010 12:36 schreef Duvel het volgende:
[..]
Verstandig. Niemand die zich daar aan waagt.
quote:Stond de kristallen bol er ook bij?
[..]
Op slechts één klik verwijderd van de hoofdpagina kwam ik de voorspelling "voorjaar 2013" tegen.
quote:De Sprinters richting Hoek van Holland vertrekken buiten de overkapping, waar nu een stootjuk staat, om de treinen niet verder te laten rijden.Op dinsdag 2 maart 2010 12:33 schreef KapiteinT het volgende:
Weet iemand trouwens waar in Rotterdam op spoor 1 dat uitstekende stukje perron voor is? Treinen kunnen hierdoor niet meer rechtdoor door de wissel, maar dat kan sowieso al niet want er zit een stootjuk voor. Ik zal er wel een keer een foto van maken als ik in Rotterdam ben.
Een paar meter verderop is dat uitstekende stukje, omdat anders de Thalys niet aan het perron past. Om de Thalys op een ander spoor af te handelen, en een andere IC daar neer te zetten, leek ook niet een strak plan. Hierdoor is er voor dit idee gekozen, en het werkt ook nog.
Deze Thalys komt via het 2e spoor, wat echter geen perronspoor is, binnen in Rtd en gaat via een wissel (303A / 303B), net iets verder dan sein 300, terug naar 1.
Heb er alleen geen foto van kunnen maken, dat de thalys daar stond, toen ik er was, omdat op Sp 1 t/m 6 geen treinen werden afgehandeld, omdat een kraan op het perron van sp 3/4 een mast van de bovenleiding schuin had gedrukt.
quote:Doet mij denken aan een vriend van mij. Hij kwam vanuit Utrecht en stapte in Arnhem uit, ging wat eten en kwam er toen achter dat hij zijn tas vergeten was. Vervolgens zag hij een trein vanuit Nijmegen staan en daarin stond zijn tas. Zijn tas had dus een extra ritje Arnhem-Nijmegen gemaakt.Op dinsdag 2 maart 2010 13:27 schreef Peterselieman het volgende:
Studenten sturen deur op reis
Nu maar hopen dat ze een kaartje hadden gekocht voor het object
quote:Ik vrees dat de machinist dat net niet haalt binnen één uitzending.Op dinsdag 2 maart 2010 17:58 schreef Socios het volgende:
Vanavond Köln Hbf - Frankfurt (Main) Hbf op Nederland 2 om 19.50u.
[ Bericht 4% gewijzigd door #ANONIEM op 02-03-2010 18:00:46 ]
Of gaat het over de Rheinuferstrecke (of hoe dat heet)?
quote:Men heeft het over de Rhein in de herfstkleuren. Dus Rheinufer ja.Op dinsdag 2 maart 2010 18:02 schreef Dr_Flash het volgende:
Of gaat het over de Rheinuferstrecke (of hoe dat heet)?
Verders, nog van 27 februari 2010:
DB Regio rijdt eenmaal per uur de Regionalexpress Koblenz - Emmerich. DB Regio 146 031 zal weldra een korte stop op station Mehrhoog maken, alvorens verder te rijden als trein 11014 naar Emmerich.
SBB Cargo 186 182 is ter hoogte van Mehrhoog met 19 lege Tads´n op weg van Mainzlar naar de Amsterdam Westhaven. Aldaar worden in de Coenhaven de wagens beladen met DBM (Dead Burned Magnesia).
De nog steeds prachtige 'Tulpenlok' 189 065 is met de 189 084 in dubbeltractie met een beladen kolentrein onderweg bij Mehrhoog naar Oberhausen West.
Meer foto's staan op mijn www
quote:Draadjukken! Die hebben we niet meer in Nederland...
Kwam tevens deze laatst tegen:
19 Februari 2010
Utrecht Centraal: Te Spoor 15 zou Alpen Expres (of Ski Trein) 13215 vertrekken richting Zell am See.
Helaas gaven de treinaanwijzers het verkeerde aan: Een vakantietrein naar Den Haag HS.
Dit leverde een aantal verontwaardigde gezichten op, en mensen die het niet vertrouwden.
Deze DD-AR stam kwam Zwijndrecht binnen als Stoptrein, en staat op het punt te vertrekken richting Dordrecht, tevens het eindpunt van deze trein.
Hier komt dezelfde DD-AR stam even later weer retour, in de richting van Rotterdam, na een korte haltering te Zwijndrecht.
[ Bericht 2% gewijzigd door greavy op 02-03-2010 22:18:26 ]
Mijn laatste reismogelijkheid terug naar Bentheim is trouwens al om 18.41 (a. 22.03), terwijl er om 23.03 ook nog een trein aankomt. Maar ik krijg op bahn.de alleen reisadviezen via trajecten waarop dat kaartje niet geldig is. Waarom is er geen mogelijkheid als 'nur Niedersachsenticket'?
quote:Die trein Hannover-Rheine rijdt maar om de 2 uur, dat is het probleem.Op dinsdag 2 maart 2010 23:02 schreef dennistd het volgende:
Morgen naar Hannover Messe (Cebit), wel met allemaal stoptreintreintjes aangezien het Niedersachsenticket niet geldig is in de IC
Mijn laatste reismogelijkheid terug naar Bentheim is trouwens al om 18.41 (a. 22.03), terwijl er om 23.03 ook nog een trein aankomt. Maar ik krijg op bahn.de alleen reisadviezen via trajecten waarop dat kaartje niet geldig is. Waarom is er geen mogelijkheid als 'nur Niedersachsenticket'?
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 02-03-2010 23:10:13 ]
quote:CebitOp dinsdag 2 maart 2010 23:02 schreef dennistd het volgende:
Morgen naar Hannover Messe (Cebit), wel met allemaal stoptreintreintjes aangezien het Niedersachsenticket niet geldig is in de IC
Mijn laatste reismogelijkheid terug naar Bentheim is trouwens al om 18.41 (a. 22.03), terwijl er om 23.03 ook nog een trein aankomt. Maar ik krijg op bahn.de alleen reisadviezen via trajecten waarop dat kaartje niet geldig is. Waarom is er geen mogelijkheid als 'nur Niedersachsenticket'?
Als je erg zakelijk bent ingesteld dan is het wat voor je, anders totaal niet.
Ik ben er al een keer geweest
quote:Vroegah was ht wel leuk hoor
[..]
Cebit
Als je erg zakelijk bent ingesteld dan is het wat voor je, anders totaal niet.
Ik ben er al een keer geweest
tegenwoordig is het veel meer business to business idd. Maar ach, een slagje Hannover - Hildesheim doodt de tijd ook aardig natuurlijk quote:En is nog lekker avontuurlijk ook, omdat je wegens de defecte kantelbaktechniek van te voren niet kan weten hoe veel vertraging je zal oplopen.Op woensdag 3 maart 2010 09:03 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Vroegah was ht wel leuk hoor
Of is dat intussen gerepareerd of de dienstregeling aangepast?
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 03-03-2010 09:10:58 ]
quote:Het andere uur kan je reizen met de WFB tussen Rheine en Herford. Tussen Hannover en Herford kan je wel elk uur reizen.Op dinsdag 2 maart 2010 23:10 schreef Igen het volgende:
[..]
Die trein Hannover-Rheine rijdt maar om de 2 uur, dat is het probleem.
quote:Tijdstip, locatie, richting?Op woensdag 3 maart 2010 11:16 schreef JDude het volgende:
Komt er opeens zoeen nieuwe HSL-trein langsgereden.
quote:Ohja, wel handig he
.Breda, ten oosten van het station, richting Tilburg, rond 11:15.
1. Plaatje trein
2. Aanmoediging OV gebruik
Mijn eerste poging tot Nederpop.
quote:Nog een CTA met Deventer erop gezien?
Cebit was inderdaad niks, maar foto's maken op Hannover Hbf (met onder andere vier ICE's in één beeld) maakte veel goed
quote:Zonde
Volgens mij stond Deventer er niet op.... (alleen Hengelo en Schiphol als NL-stations)
quote:Bron en meerMinister geeft punctualiteitsgegevens winter vrij
Het was bekend dat de punctualiteit door de sneeuw in december en januari lager uit zou vallen. Maar hoeveel treinen er precies vertraagd waren en werden opgeheven door het winterweer was nog niet bekend. Eurlings heeft die gegevens vandaag vrijgegeven.
quote:Whoow! Rond 20 december!
quote:Ja, die stond ook al in de laatste Rail Magazine idd..
Het trieste einde van een aantal Plan T's (foto via OHIH):
[ afbeelding ]
quote:Een goede vraag, ik heb het antwoord nog niet gevonden.Op donderdag 4 maart 2010 11:34 schreef Dr_Flash het volgende:
Maar hoe zit het nou met die 85 % uitval waar iedereen het over had? Of was dat een kwestie van "nooddienstregeling waarvan maar 40 % uitvalt" of zo?
Tellen print screens van stationsborden ook mee Fles?
die kende ik nog niet
quote:De machinist heeft een groene lamp die aangeeft of alle deuren dicht zijn. Als die lamp ineens dooft betekent het dat ergens een deurvergrendeling niet in orde is. Nogal logisch dat ie dan nogal heftig remt, voor het zelfde geld heeft een of andere idioot de boel geforceerd.
Vandaag ging weer lekker, IC Roosendaal - Zwolle, vertrok om 7.10 vanaf Breda. Midden in een weiland opeens een noodstop leek het wel. Zag conducteurs door de trein heen lopen, dus dacht noodrem... Werd er na 10 min omgeroepen dat de machinist niet meer doorkreeg dat alle deuren goed dicht waren en dat we wel verder gingen naar Tilburg, maar vooral weg moesten blijven bij de deuren..
die kende ik nog niet
quote:Oh jee, een paar stukken oud roest, waarin later extra oncomfortabele kutstoeltjes gezet zijn, zijn uit hun lijden verlost!Op donderdag 4 maart 2010 15:14 schreef dennistd het volgende:
Het trieste einde van een aantal Plan T's (foto via OHIH):
[ afbeelding ]
Deze kaarten zijn (onder andere) te herkennen aan prijs C.
Vervoerders waar ze sowieso NIET geldig zijn: Arriva, Veolia, Syntus & Connexxion.
Wachtende op een reactie van NS HiSpeed of ze in FYRA etc geldig zijn, laat ik dat nog even achterwege.
Onder de actiekaarten word gezien: Kruitvatkaartje, Blokkerkaartje en andere actiekaarten.
Edit: De Actietarieven zijn nog steeds geldig bij NSHiSpeed, desnoods met toeslag.
quote:Op donderdag 4 maart 2010 19:53 schreef Igen het volgende:
[..]
Oh jee, een paar stukken oud roest, waarin later extra oncomfortabele kutstoeltjes gezet zijn, zijn uit hun lijden verlost!
Geef mij Plan T maar weer terug.Plan V moet ook rijdend blijven. Dát zijn tenminste echte treinen.
Of natuurlijk de diesel en stoomlocs van vroeger met de rijtuigen
*(Behalve eentje zonder benen.)
quote:Heb je ooit in zo'n ding gezeten (of een poging tot zitten gewaagd)
? Ik heb nog nooit in een slechtere trein gezeten dan dat, zelfs ooit een extra halfuur op 't station gewacht toen er zo'n stel als intercity naar Roosendaal reed. Die hadden jaren geleden al gesloopt moeten worden, toen er mensen rondliepen langer dan 1.40m.quote:Doe mij maar ICMm. Of ICL met een stoere elektrische lokomotief ervoor, een Br189 ofzo.Op donderdag 4 maart 2010 20:06 schreef greavy het volgende:
[..]
Plan V moet ook rijdend blijven. Dát zijn tenminste echte treinen.
Of natuurlijk de diesel en stoomlocs van vroeger met de rijtuigen
Of voor stoptreinen SGMm, dat zijn ook prachtige treinen.
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 04-03-2010 20:17:15 ]
quote:Voordat ze terugkomen moeten ze toch een revisie krijgen, en dan gelijk een bredere positie bij de stoelenOp donderdag 4 maart 2010 20:14 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Heb je ooit in zo'n ding gezeten (of een poging tot zitten gewaagd)
quote:Denk na, stop aids
In Plan T kan je in de EERSTE klas nog niet eens normaal zitten
.de SGMm heeft nu ook een stoffen interieur, terwijl daar eerst ook een lederen interieur in zat.
quote:SGMm
Plan T en Plan V mogen best blijven. Ja die groene stoffen stoelen in de Plan T van vandaag zijn ietsjes minder dan de rode lederen banken die er eerst zaten.
de SGMm heeft nu ook een stoffen interieur, terwijl daar eerst ook een lederen interieur in zat.
[ afbeelding ]
DDaR
Plan T / V
ICMm
IRM
en dan die goede oude koersrollen, de ICM had ze zelfs binnen aan boord
Geef mij ook maar gewoon ICM
quote:Volgens mij ben ik een van de weinigen hier die die ICM ook nog een tikkeltje beter vind zitten dan de ICMm.Op donderdag 4 maart 2010 21:48 schreef spectrumanalyser het volgende:
nee, nee de ICM (zonder m), zoooo heerlijk die lederen bankjes. oranjeachtig rood .. zat perfect!
en dan die goede oude koersrollen, de ICM had ze zelfs binnen aan boord
Overigens zat ik mij vandaag in de trein te bedenken: Hoe vaak zal een treinstel gemiddeld draaien? D.w.z. hoe vaak gebeurd het dat Cabine 1 richting bijv. Enschede en Cabine 2 richting Hengelo, dat dat omdraait? Gebeurd dat uberhaupt wel? Zo niet, waarom zijn niet alle cabines dezelfde kant op?
quote:Dat is geen gevoel, dat is de realiteit, want ik voel het ook als ik niet gedronken heb!
Bij het ICMm heb ik altijd het gevoel dat de zitting van de stoel wat los zit.
Geef mij ook maar gewoon ICM
quote:Ja het verbaasde me dus dat er opeens weer verder werd gereden terwijl ze geen idee hadden waar het vandaan kwam...Op donderdag 4 maart 2010 19:50 schreef Duvel het volgende:
[..]
De machinist heeft een groene lamp die aangeeft of alle deuren dicht zijn. Als die lamp ineens dooft betekent het dat ergens een deurvergrendeling niet in orde is. Nogal logisch dat ie dan nogal heftig remt, voor het zelfde geld heeft een of andere idioot de boel geforceerd.
quote:Dat mag gewoon, maar er moet dan wel een waarschuwing gegeven worden over de intercom..Op donderdag 4 maart 2010 22:00 schreef Hugo__Boss het volgende:
[..]
Ja het verbaasde me dus dat er opeens weer verder werd gereden terwijl ze geen idee hadden waar het vandaan kwam...
Dat kan bij de grotere stations waar wel wat reserve is vaak.
quote:IRM
