FOK!forum / Planes, Trains & Automobiles / Treinentopic #211: Kilometervreten met ICE en Thalys
James1988zaterdag 6 februari 2010 @ 18:09

Welkom in alweer deel 211 van deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.

======================================================================================

>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.

Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld, een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom.

Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.

======================================================================================

>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.

>> Met de StudentenOV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je StudentenOV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Rotterdam via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je StudentenOV-Chipkaart niet geldig. Voor algemene informatie over het reizen met je StudentenOV-Chipkaart kun je het beste in dit topic terecht.

>> Reizen over de HSL-Zuid
Sinds september 2009 rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 41 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol en 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Tevens is het mogelijk om een voordeliger Superdiscount kaartje te kopen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.

Met ingang van de Dienstregeling 2010, is ook de Thalys over de HSL-Zuid gaan rijden. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk op NsHispeed of TGV-Europe.

Station Breda is voorlopig nog niet op het HSL-netwerk aangesloten.

>> Met Kruidvatkaartjes en andere actie-dagkaarten naar het buitenland
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een StudentenOV-Chipkaart, moet ook met een dergelijke dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.

Voor reizen naar het buitenland is je dagkaart geldig tot en met het laatste station voor de grens. Vanaf het betreffende station moet de volledige prijs voor een kaartje betaald worden, dus inclusief het Nederlandse traject tot aan de grens.

>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.

======================================================================================

>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen

>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binch - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Harlingen Haven - Socios
VSM-Rit Apeldoorn - Beekbergen - Greavy
SSN-Kerstrit naar Münster, Duitsland - greavy
Zwitserland - sander89

>> Materieel Omlopen
Er zijn een aantal (vaste) omlopen van verschillend mat. Van een aantal is er een lijst gemaakt. Hieronder links erheen.
Plan T - Informatie (Omlopen, treinstellen e.d. Last update: 24-1-09)

======================================================================================

Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
Socioszaterdag 6 februari 2010 @ 18:09
Fipo.
Dr_Flashzaterdag 6 februari 2010 @ 18:11
Netjes James
dennistdzaterdag 6 februari 2010 @ 18:13
De laatste ACTS 6700 die nog in dienst is (de 6702):


(foto is van vorige week zaterdag trouwens)
Dr_Flashzaterdag 6 februari 2010 @ 18:17
quote:
Op zaterdag 6 februari 2010 18:13 schreef dennistd het volgende:
De laatste ACTS 6700 die nog in dienst is (de 6702):
[ afbeelding ]

(foto is van vorige week zaterdag trouwens)


#ANONIEMzaterdag 6 februari 2010 @ 18:21
Peterzaterdag 6 februari 2010 @ 18:22
Krijgen we daar eindelijk antwoord op?
Dr_Flashzaterdag 6 februari 2010 @ 18:23
quote:
Op zaterdag 6 februari 2010 18:22 schreef Peter het volgende:
Krijgen we daar eindelijk antwoord op?
Ik mag het hopen, dan hebben we dat gezanik eindelijk achter de rug poeh poeh
Ireyonzaterdag 6 februari 2010 @ 18:25

Lang leve je kop uit 't raam kunnen steken


Lang leve ICL

Alleen jammer dat ik het de hele week nog niet gezien heb
Dr_Flashzaterdag 6 februari 2010 @ 18:31
Kan me sowieso niet herinneren dat ik in NL ooit in ICL gezeten heb eigenlijk
Eixzaterdag 6 februari 2010 @ 18:37
quote:
Op zaterdag 6 februari 2010 18:25 schreef Ireyon het volgende:
[ afbeelding ]
Lang leve je kop uit 't raam kunnen steken

[ afbeelding ]
Lang leve ICL

Alleen jammer dat ik het de hele week nog niet gezien heb
Avmz rijtuigen, die gecombineerd met het gehuurde Duitse ICL spul rijden, zijn nog beter.

Alleen hebben die wel airco, dus de ramen kunnen niet zover open...
Dr_Flashzaterdag 6 februari 2010 @ 18:41
Dat is het spul wat in de Pimpel rijdt toch? Ik kom nooit verder dan de BordBistro in dat ding
Eixzaterdag 6 februari 2010 @ 18:46
quote:
Op zaterdag 6 februari 2010 18:41 schreef Dr_Flash het volgende:
Dat is het spul wat in de Pimpel rijdt toch? Ik kom nooit verder dan de BordBistro in dat ding
Mwah geen idee of het ook in de pimpel rijdt, wellicht een DB variant ervan.

Het zijn in elk geval voormalige internationale/eurocity rijtuigen met 9 coupes en subliem comfort. Bovendien rijdt het heerlijk. Zie http://www.martijnhaman.nl/typeavmz.htm . Ze zijn overigens niet geleased van de DB maar eigendom van NS. Wel rijdt het mee met de andere geleasde ICL rijtuigen.

Vorige week vrijdag nog meegereisd in een 3500 vanuit Eindhoven richting Maastricht.
Dr_Flashzaterdag 6 februari 2010 @ 18:47
Oh okee. Ik zou ze niet herkennen denk ik
Ireyonzaterdag 6 februari 2010 @ 18:50
quote:
Op zaterdag 6 februari 2010 18:37 schreef Eix het volgende:

[..]

Avmz rijtuigen, die gecombineerd met het gehuurde Duitse ICL spul rijden, zijn nog beter.

Alleen hebben die wel airco, dus de ramen kunnen niet zover open...
Wist je dat mijn foto's van dezelfde trein zijn, als waar jij vorige week in zat ? 't Was in Schiphol gokken op helemaal voor- of achteraan, want eigenlijk was Avmz ook mijn target. Maar om er nou 10 bakken voor door te lopen, was iets te overdreven.. daarnaast al vaak genoeg in zo'n rijtuig gezeten en was 1ste klas ICL nieuw voor me



Foto is van ergens vorig jaar, toen het nog als IC tussen Amf - Asd reed.. Maar zulke rijtuigen zijn inderdaad tegenwoordig nog in de Pimpel te vinden en ze zitten inderdaad heerlijk
Eixzaterdag 6 februari 2010 @ 18:50
quote:
Op zaterdag 6 februari 2010 18:47 schreef Dr_Flash het volgende:
Oh okee. Ik zou ze niet herkennen denk ik
Van buiten inderdaad vrijwel onmogelijk.

Interieur is wel beduidend anders dan het Duitse ICL. Maar je moet net geluk hebben, blijkbaar rijden niet in alle ICL treinen ook Avmz rijtuigen mee...
Dr_Flashzaterdag 6 februari 2010 @ 18:51
Mwoa, als er plek is in de bistro vind ik het verder wel best eigenlijk
Eixzaterdag 6 februari 2010 @ 18:53
quote:
Op zaterdag 6 februari 2010 18:50 schreef Ireyon het volgende:

[..]

Wist je dat mijn foto's van dezelfde trein zijn, als waar jij vorige week in zat ? 't Was in Schiphol gokken op helemaal voor- of achteraan, want eigenlijk was Avmz ook mijn target. Maar om er nou 10 bakken voor door te lopen, was iets te overdreven.. daarnaast al vaak genoeg in zo'n rijtuig gezeten en was 1ste klas ICL nieuw voor me

[ afbeelding ]

Foto is van ergens vorig jaar, toen het nog als IC tussen Amf - Asd reed.. Maar zulke rijtuigen zijn inderdaad tegenwoordig nog in de Pimpel te vinden en ze zitten inderdaad heerlijk
Dat is m inderdaad.

Het was het allerlaatste rijtuig van die 3559.
Duvelzaterdag 6 februari 2010 @ 18:55
* Duvel eet een quiche lorraine, dus de TGV Est moet ook worden meegenomen in een hogesnelheidsmeet.
Dr_Flashzaterdag 6 februari 2010 @ 18:55
binnenkort weer gewoon VIRM in de 3500 neem ik aan?
dennistdzaterdag 6 februari 2010 @ 18:59
quote:
Op zaterdag 6 februari 2010 18:55 schreef Dr_Flash het volgende:
binnenkort weer gewoon VIRM in de 3500 neem ik aan?
De slag waar ie inzat is de 3526/3559, deze rijdt normaal naar Maastricht en met ICRm. Dat wordt in Maastricht onderhouden dus heb je meteen een uitwissselingsslag vanaf Den Haag (tussen de 3526 en 3559 staat het materieel op de Binckhorst namelijk)
Ireyonzaterdag 6 februari 2010 @ 18:59
quote:
Op zaterdag 6 februari 2010 18:55 schreef Dr_Flash het volgende:
binnenkort weer gewoon VIRM in de 3500 neem ik aan?
Dat is nu ook het geval, maar er rijden twee spitstreinen (vertrek 15:44 resp. 16:14 uur uit Shl) direct door naar Maastricht en worden normaal met ICRm gereden. Die van 15:44 rijdt nu nog steeds met ICRm, maar de 3559 dus met ICL


Wat hierboven dus gezegd werd

[ Bericht 10% gewijzigd door Ireyon op 06-02-2010 19:00:24 (spuit11) ]
Peterseliemanzaterdag 6 februari 2010 @ 19:06
quote:
Op zaterdag 6 februari 2010 18:13 schreef dennistd het volgende:
De laatste ACTS 6700 die nog in dienst is (de 6702):
[ afbeelding ]

(foto is van vorige week zaterdag trouwens)
die heb ik toen ook gezien. Alleen had ie toen een deel van de goederentrein aan de haak
Peterseliemanzaterdag 6 februari 2010 @ 19:33
Yes, de Intercity Groningen - Zwolle gaat station Hoogeveen vanaf eind dit jaar toch overslaan

http://www.dvhn.nl/nieuws(...)e-trein-naar-Zwolle-
James1988zaterdag 6 februari 2010 @ 19:35
Zozo, de NS heeft toch wel door dat intercity geen synoniem is voor 'niet-overal-stoppende-stoptrein'?
Ireyonzaterdag 6 februari 2010 @ 19:36
quote:
Op zaterdag 6 februari 2010 19:35 schreef James1988 het volgende:
Zozo, de NS heeft toch wel door dat intercity geen synoniem is voor 'niet-overal-stoppende-stoptrein'?
Nu in de rest van Nederland nog..
Peterseliemanzaterdag 6 februari 2010 @ 19:38
Het begrip sneltrein moet gewoon weer toegepast gaan worden
Ireyonzaterdag 6 februari 2010 @ 19:44
quote:
Op zaterdag 6 februari 2010 19:38 schreef Peterselieman het volgende:
Het begrip sneltrein moet gewoon weer toegepast gaan worden
Hier hebben ze dat begrip nooit afgeschaft hoor..

"U bevindt zich in de sneltrein naar Etten-Leur, Breda, vervolgens zullen wij verder gaan als intercity naar Tilburg en 's-Hertogenbosch, daarna als sneltrein naar Oss, Nijmegen, daarna als stoptrein naar Arnhem, vervolgens als intercity naar Dieren, Zutphen, Deventer en tenslotte als stoptrein naar Zwolle."

Zo is het serieus een keer omgeroepen, I kid you not.
Duvelzaterdag 6 februari 2010 @ 19:47
Peterseliemanzaterdag 6 februari 2010 @ 19:49
Die omroeper heeft wel gelijk
Socioszaterdag 6 februari 2010 @ 19:57
Goed nieuws, Peterselieman. Die reacties btw bij dat artikel.
IntercityAPTzaterdag 6 februari 2010 @ 20:23
Jagshemash mensen! Alles goed hier?
Dr_Flashzaterdag 6 februari 2010 @ 20:26
quote:
Op zaterdag 6 februari 2010 20:23 schreef IntercityAPT het volgende:
Jagshemash mensen! Alles goed hier?
"Jak sie masz" is enkelvoud, figuur
Ofyles2zaterdag 6 februari 2010 @ 21:04
quote:
Op zaterdag 6 februari 2010 19:38 schreef Peterselieman het volgende:
Het begrip sneltrein moet gewoon weer toegepast gaan worden
Of wat dacht je van de Intercity Lelystad-Amsterdam Centraal-Hoofddorp?

Die rijdt vanaf Amsterdam Centraal als opgevoerde stoptrein.
Dr_Flashzaterdag 6 februari 2010 @ 21:05
quote:
Op zaterdag 6 februari 2010 21:04 schreef Ofyles2 het volgende:
Of wat dacht je van de Intercity Lelystad-Amsterdam Centraal-Hoofddorp?

Die rijdt vanaf Amsterdam Centraal als opgevoerde stoptrein.
Hij slaat nog net Amsterdam De Vlugtlaan over?
Ofyles2zaterdag 6 februari 2010 @ 21:09
quote:
Op zaterdag 6 februari 2010 19:33 schreef Peterselieman het volgende:
Yes, de Intercity Groningen - Zwolle gaat station Hoogeveen vanaf eind dit jaar toch overslaan

http://www.dvhn.nl/nieuws(...)e-trein-naar-Zwolle-
Die asynchrone vertrektijden van die Intercity's vallen me dan ook op.
IntercityAPTzaterdag 6 februari 2010 @ 21:24
quote:
Op zaterdag 6 februari 2010 21:04 schreef Ofyles2 het volgende:

[..]

Of wat dacht je van de Intercity Lelystad-Amsterdam Centraal-Hoofddorp?

Die rijdt vanaf Amsterdam Centraal als opgevoerde stoptrein.
De dienstregeling 2007 is er ook deels om een argument te hebben tegen snelheidsverhoging: 'ja maar de treinen moeten zoveel stoppen'
Ofyles2zaterdag 6 februari 2010 @ 21:24
quote:
Op zaterdag 6 februari 2010 21:05 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Hij slaat nog net Amsterdam De Vlugtlaan over?
Die is vlak na de opening van de Ringlijn (metro) gesloten.
Ofyles2zaterdag 6 februari 2010 @ 21:25
quote:
Op zaterdag 6 februari 2010 21:24 schreef IntercityAPT het volgende:

[..]

De dienstregeling 2007 is er ook deels om een argument te hebben tegen snelheidsverhoging: 'ja maar de treinen moeten zoveel stoppen'
Dan konden ze net zo goed de Intercity's afschaffen?
Dr_Flashzaterdag 6 februari 2010 @ 21:28
quote:
Op zaterdag 6 februari 2010 21:24 schreef Ofyles2 het volgende:

[..]

Die is vlak na de opening van de Ringlijn (metro) gesloten.
Je meent het
Brembozaterdag 6 februari 2010 @ 21:58
quote:
Op zaterdag 6 februari 2010 19:44 schreef Ireyon het volgende:

[..]

Hier hebben ze dat begrip nooit afgeschaft hoor..

"U bevindt zich in de sneltrein naar Etten-Leur, Breda, vervolgens zullen wij verder gaan als intercity naar Tilburg en 's-Hertogenbosch, daarna als sneltrein naar Oss, Nijmegen, daarna als stoptrein naar Arnhem, vervolgens als intercity naar Dieren, Zutphen, Deventer en tenslotte als stoptrein naar Zwolle."

Zo is het serieus een keer omgeroepen, I kid you not.
Vanaf Zutphen is het al een stoptrein , maar het is idd typerend hoe ze het kunnen verpakken.
Yrealzaterdag 6 februari 2010 @ 21:59
quote:
Op zaterdag 6 februari 2010 21:28 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Je meent het
Sarcasm meter overloading
Dr_Flashzaterdag 6 februari 2010 @ 22:03
quote:
Op zaterdag 6 februari 2010 21:58 schreef Brembo het volgende:

[..]

Vanaf Zutphen is het al een stoptrein , maar het is idd typerend hoe ze het kunnen verpakken.
Wanneer gaan Eefde en Gorssel eens zaniken om een eigen station? Uit Bathmen komen er af en toe al zulke geluiden toch?
Duvelzaterdag 6 februari 2010 @ 22:41
Bathmen heeft al een onderstation, dus die moeten niet zeiken.

Eefde heeft een brug en Gorssel, tja ehm, dat heeft een niet lelijke omgeving.
Dr_Flashzaterdag 6 februari 2010 @ 22:44
Ik zal me er eens van dichtbij mee gaan bemoeien

Ooit
Duvelzaterdag 6 februari 2010 @ 22:46
quote:
Op zaterdag 6 februari 2010 22:44 schreef Dr_Flash het volgende:
Ooit
Wist je dat ze in Amsterdam een straatje hebben dat "Gebed zonder end" heet? Hebben ze dat idee in Dv overgenomen?
Dr_Flashzaterdag 6 februari 2010 @ 22:53
quote:
Op zaterdag 6 februari 2010 22:46 schreef Duvel het volgende:

[..]

Wist je dat ze in Amsterdam een straatje hebben dat "Gebed zonder end" heet? Hebben ze dat idee in Dv overgenomen?
ALs het nog lang duurt hebben ze daar een hele grote lege vlakte waar nog een naam voor bedacht moet worden. Net als in Enschede een paar jaar terug.
James1988zondag 7 februari 2010 @ 00:59
quote:
Chaos door blunder NMBS

De NMBS heeft donderdagavond met grote letters een nieuwe pagina toegevoegd aan haar blunderboek. Medewerkers stuurden in Herentals de elektrische trein naar Turnhout op het spoor naar Mol. Alleen waren ze vergeten dat daar geen elektriciteit ligt.

De flater zorgde ervoor dat de verkeerschaos in Herentals in volle avondspits compleet was. Automobilisten die al de files van Antwerpen richting Hasselt hadden getrotseerd op de E313, reden zich vast op de toegangswegen naar de stad omdat de slagbomen daar overal dichtbleven.

De trein viel om 17.41u stil, maar tot laat op de avond schoven de auto’s richting Herentals aan, zeker vanuit Poederlee en Lille, waar een file van twaalf kilometer stond. Intussen werden de gestrande reizigers in het station van Herentals aan hun lot overgelaten. Velen belden familie of vrienden op, of namen de bus om thuis te geraken. Om 19u, na anderhalf uur, reden de treinen weer normaal.

Bij de NMBS gaven ze toe dat er een menselijke fout was gebeurd. “Een vergissing met de treinnummers in de computer in Berchem”, luidde het.
Bron: Gazet van Antwerpen

Fail.
Yrealzondag 7 februari 2010 @ 01:13
quote:
Op zondag 7 februari 2010 00:59 schreef James1988 het volgende:

[..]

Bron: Gazet van Antwerpen

Fail.
Peterseliemanzondag 7 februari 2010 @ 01:28
Hij is goed
Socioszondag 7 februari 2010 @ 03:13
Rofl.
Dr_Flashzondag 7 februari 2010 @ 09:29
op HGBTF is er al dagen een discussie aan de gang of het nou een menselijke fout was of niet
Duvelzondag 7 februari 2010 @ 09:51
Het wordt veel enger als dit een computerfout zou zijn geweest...
Dr_Flashzondag 7 februari 2010 @ 09:53
quote:
Op zondag 7 februari 2010 09:51 schreef Duvel het volgende:
Het wordt veel enger als dit een computerfout zou zijn geweest...
Precies. Maar dan zou het ook vaker gebeuren. Of minstens "ergens" door komen.
Duvelzondag 7 februari 2010 @ 09:56
Dat weet je niet, het kan een samenloop van omstandigheden zijn geweest: net een ander spoor bezet, wissel niet beschikbaar, waardoor de computer verzint dat je dan maar via dat dieselspoortje moet gaan.

Dus ik hoop gewoon op een niet al te snuggere treindienstleider. Die kun je tenminste nog fatsoenlijk de schuld geven.

Overigens is het in Nederland ook wel eens fout gegaan, ik dacht dat bij Apeldoorn wel eens een Hondekop het spoor naar Klarenbeek op is gestuurd.
Dr_Flashzondag 7 februari 2010 @ 10:00
Het gebeurt volgens mij wel met enige regelmaat dat een trein een verkeerd spoor of zelfs een verkeerde lijn op gestuurd wordt. Alleen omdat we niet zo veel dieselbaanvakken hebben is het doorgaans redelijk snel en eenvoudig op te lossen. Maar in dit soort gevallen ben je dan gewoon zwaar de klos ja
De_Hertogzondag 7 februari 2010 @ 10:09
quote:
Op zondag 7 februari 2010 09:56 schreef Duvel het volgende:
Dat weet je niet, het kan een samenloop van omstandigheden zijn geweest: net een ander spoor bezet, wissel niet beschikbaar, waardoor de computer verzint dat je dan maar via dat dieselspoortje moet gaan.
Ja, maar als dat het geval is het of toch een menselijke fout, omdat de trein verkeerd ingevoerd is, of uiteindelijk een structurele menselijke fout omdat blijkbaar een systeem is gebouwd dat het verschil niet kan zien tussen elektrisch en diesel.
De_Hertogzondag 7 februari 2010 @ 10:11
quote:
Op zondag 7 februari 2010 10:00 schreef Dr_Flash het volgende:
Het gebeurt volgens mij wel met enige regelmaat dat een trein een verkeerd spoor of zelfs een verkeerde lijn op gestuurd wordt. Alleen omdat we niet zo veel dieselbaanvakken hebben is het doorgaans redelijk snel en eenvoudig op te lossen. Maar in dit soort gevallen ben je dan gewoon zwaar de klos ja
Ik ken de situatie niet, maar meestal wordt bij een station niet bepaald hard gereden. Had de machinist dan niet op tijd kunnen zien dat hij de verkeerde kant op gestuurd werd? Bij de meeste stations duurt het wel even voor je onder de draad uit bent.
Dr_Flashzondag 7 februari 2010 @ 10:13
quote:
Op zondag 7 februari 2010 10:11 schreef De_Hertog het volgende:

[..]

Ik ken de situatie niet, maar meestal wordt bij een station niet bepaald hard gereden. Had de machinist dan niet op tijd kunnen zien dat hij de verkeerde kant op gestuurd werd? Bij de meeste stations duurt het wel even voor je onder de draad uit bent.
Ik zou zeggen: Lees alles op HGBTF
Duvelzondag 7 februari 2010 @ 10:21
quote:
Op zondag 7 februari 2010 10:09 schreef De_Hertog het volgende:

[..]

Ja, maar als dat het geval is het of toch een menselijke fout, omdat de trein verkeerd ingevoerd is, of uiteindelijk een structurele menselijke fout omdat blijkbaar een systeem is gebouwd dat het verschil niet kan zien tussen elektrisch en diesel.
Zo kun je alles uiteindelijk wel tot een menselijke fout herleiden.
Dr_Flashzondag 7 februari 2010 @ 10:22
quote:
Op zondag 7 februari 2010 10:21 schreef Duvel het volgende:

[..]

Zo kun je alles uiteindelijk wel tot een menselijke fout herleiden.
Zo is alles uiteindelijk ook gewoon een natuurproduct
Duvelzondag 7 februari 2010 @ 11:01
Of de hand van een willekeurig opperwezen.
Peterseliemanzondag 7 februari 2010 @ 13:50
In Nederland gebeurt het idd ook wel regelmatig dat het fout gaat. Dan wordt bij Utrecht een goederentrein bijvoorbeeld rechtdoor naar Amsterdam gestuurd ipv linksaf naar Rotterdam
Duvelzondag 7 februari 2010 @ 14:02
Bij Breukelen gaat het ook wel eens fout: rechtdoor naar Utrecht in plaats van rechtsaf naar Woerden. BLijkbaar een moeilijk punt, die driehoek.
James1988zondag 7 februari 2010 @ 15:09
Er is wel eens een Connexxiontrein op een spoor zonder waslijn gekomen, omdat de machinist een handbediend wissel over het hoofd had gezien, en ook de verkeersleiding kon dat wissel niet zien op hun schermen. Een koplopercombinatie heeft die trein toen weer terug op 't spoor getrokken.

Aldus iemand op OHIH.
Ireyonzondag 7 februari 2010 @ 15:14
Waarom kan een koploper daar wel rijden en een protos niet ?
Peterseliemanzondag 7 februari 2010 @ 15:15
De koploper zal wel op een spoor hebben gestaan met waslijn
Duvelzondag 7 februari 2010 @ 16:58
quote:
Op zondag 7 februari 2010 15:09 schreef James1988 het volgende:
Er is wel eens een Connexxiontrein op een spoor zonder waslijn gekomen, omdat de machinist een handbediend wissel over het hoofd had gezien, en ook de verkeersleiding kon dat wissel niet zien op hun schermen. Een koplopercombinatie heeft die trein toen weer terug op 't spoor getrokken.

Aldus iemand op OHIH.
Lekker veilig dan. Ik kan me niet voorstellen dat dat in de normale dienst gebeurd is en dat er dan geen IVW-rapportage is.
Socioszondag 7 februari 2010 @ 17:16
Rapportage´s, rapportage´s. Gewoon goed rijden!
Ofyles2zondag 7 februari 2010 @ 17:21
quote:
Op zondag 7 februari 2010 00:59 schreef James1988 het volgende:

[..]

Bron: Gazet van Antwerpen

Fail.
Haha, wat een Belgenmop!
Duvelzondag 7 februari 2010 @ 17:26
quote:
Op zondag 7 februari 2010 17:16 schreef Socios het volgende:
Rapportage´s, rapportage´s. Gewoon goed rijden!
Stel dat ding was met 100 krom door een handwissel gegaan, hoe denk je dat dat er uit had gezien? Dat bedoel ik eigenlijk...
greavyzondag 7 februari 2010 @ 19:56
Extra aanbod Blokker
quote:
2 NS-Dagkaarten voor slechts ¤ 30

Lekker met de trein erop uit. Een dagje shoppen, een dagje naar de dierentuin. Dat kan nu supervoordelig. U, als koper van een NS-Dagkaart via Blokker, kunt 1 NS-Dagkaart voor ¤ 17,50 of 2 NS-Dagkaarten voor ¤ 30 bestellen. De oplage is beperkt, dus reageer snel!
Met een NS-Dagkaart reist u doordeweek na 9.00 uur en in het weekend de hele dag door heel Nederland in de 2e klas. Nu betaalt u voor 2 NS-Dagkaarten geen ¤ 88 maar ¤ 30. Profiteer van dit speciale aanbod en bestel nu direct .
Voorwaarden:
quote:
Voor deze actie gelden de volgende spelregels:
Het is alleen mogelijk om 1 NS-Dagkaart of een setje van 2 NS-Dagkaarten te bestellen.
De NS-Dagkaarten zijn geldig in de periode van 1 maart tot en met 29 april 2010. Van maandag t/m vrijdag na 9 uur en in het weekend de hele dag.
NS-Dagkaart is geldig in de 2e klas voor één persoon.
Per persoon kunt u 1 of 2 NS-Dagkaarten bestellen onder vermelding van een actiecode. Deze actiecode heeft u ontvangen bij aankoop van een treinkaartje bij Blokker in de periode van 2 november t/m 24 december 2009.
Geldig in alle NS-treinen en ook in treinen van Arriva, Connexxion, Syntus en Veolia.
Terugbetaling is niet mogelijk.
Op=op.
Klik hier voor meer informatie of om te bestellen

Indien je wilt bestellen, heb je een code nodig.Deze code is 2930
Normaal zou je die code bij Blokker krijgen, maar hierbij dus de code.


Inmiddels heb ik er 2 besteld
Ireyonzondag 7 februari 2010 @ 20:10
quote:
Op zondag 7 februari 2010 19:56 schreef greavy het volgende:

Indien je wilt bestellen, heb je een code nodig.Deze code is 2930
Normaal zou je die code bij Blokker krijgen, maar hierbij dus de code.
Geldt diezelfde code serieus voor iedereen? Lekker goed over nagedacht dan .
Dr_Flashzondag 7 februari 2010 @ 20:18
quote:
Op zondag 7 februari 2010 20:10 schreef Ireyon het volgende:

[..]

Geldt diezelfde code serieus voor iedereen? Lekker goed over nagedacht dan .
Ze hebben het vast niet in de gaten en gaan die code echt niet blokkeren ook
Duvelzondag 7 februari 2010 @ 20:23
OK, dus straks zitten de treinen weer vol met van dat "oei spannend een dagje met de trein"-volk in het weekend.

Ff zeuren hoor.
Dr_Flashzondag 7 februari 2010 @ 20:28
Behalve voor grensstreekbewoners is het vaak wel een preiswerte manier om het land uit te komen
Ireyonzondag 7 februari 2010 @ 20:31
quote:
Op zondag 7 februari 2010 20:23 schreef Duvel het volgende:
OK, dus straks zitten de treinen weer vol met van dat "oei spannend een dagje met de trein"-volk in het weekend.

Ff zeuren hoor.
Oh prachtig is dat altijd.. die groepen huisvrouwen die minutenlang onder een CTA met daarop "Vlissingen" staan te twijfelen of die trein wel echt naar Vlissingen gaat, terwijl je zelf stoïcijns zonder op de borden te kijken dezelfde trein in stapt en merkt dat ze aarzelen om jou om duidelijkheid te vragen .

Dagjesmensen
Duvelzondag 7 februari 2010 @ 20:45
quote:
Op zondag 7 februari 2010 20:31 schreef Ireyon het volgende:

[..]

Oh prachtig is dat altijd.. die groepen huisvrouwen die minutenlang onder een CTA met daarop "Vlissingen" staan te twijfelen of die trein wel echt naar Vlissingen gaat, terwijl je zelf stoïcijns zonder op de borden te kijken dezelfde trein in stapt en merkt dat ze aarzelen om jou om duidelijkheid te vragen .

Dagjesmensen
Met z'n tweeën Instappen in treinen die kopmaken op bijvoorbeeld Utrecht Centraal (zeg: de IC van Den Haag naar Groningen) en dan, terwijl ie "terugrijdt" gaan babbelen hoe veel zin je wel niet hebt in een dagje Amsterdam. Vervolgens bezorgde koppies tellen.
Dr_Flashzondag 7 februari 2010 @ 20:46
stelletje gemen0rds
James1988zondag 7 februari 2010 @ 21:02
Geen idee of hij hier al eens gepost was, ik post 'm gewoon opnieuw omdat hij tof is: de 'cockpit' van een Velaro E als panorama.
IntercityAPTzondag 7 februari 2010 @ 21:18
quote:
Op zondag 7 februari 2010 21:02 schreef James1988 het volgende:
Geen idee of hij hier al eens gepost was, ik post 'm gewoon opnieuw omdat hij tof is: de 'cockpit' van een Velaro E als panorama.
"We're sorry, but something went wrong!"
James1988zondag 7 februari 2010 @ 21:19
quote:
Op zondag 7 februari 2010 21:18 schreef IntercityAPT het volgende:

[..]

"We're sorry, but something went wrong!"
-_- Net deed hij het nog
Dr_Flashzondag 7 februari 2010 @ 21:21
Maar nu niet meer
James1988zondag 7 februari 2010 @ 21:49
Nu weer wel.

Nu maar hopen dat dat zo blijft
Dr_Flashzondag 7 februari 2010 @ 21:51
Leuk. Geen idee wat je er verder mee moet, maar wel leuk
Ireyonzondag 7 februari 2010 @ 21:52
Wat is eigenlijk het (zichtbare) verschil met de ICE? Behalve dan dat Vmax = 330km/h niet met een viltstift op de wand is geschreven ?
Dr_Flashzondag 7 februari 2010 @ 21:55
de kleuren van de livrei? Het Spaanse breedspoor?
greavyzondag 7 februari 2010 @ 22:07
quote:
Op zondag 7 februari 2010 20:10 schreef Ireyon het volgende:

[..]

Geldt diezelfde code serieus voor iedereen? Lekker goed over nagedacht dan .
Ja, die geld voor iedereen.
quote:
Op zondag 7 februari 2010 20:18 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Ze hebben het vast niet in de gaten en gaan die code echt niet blokkeren ook
De codes worden in het algemeen van deze acties niet gewijzigd.
Zelf heb ik al eerder aan deze acties deel genomen, zoals de 2 dagkaarten voor ¤25,- actie.
Alles is 2e klas bij deze acties, dat weer wel.
Ze kunnen nooit een code veranderen in dit geval, omdat je er de werkelijke rechthebbenden ook mee dupeert.
Voor mensen is zo'n actie alleen maar ideaal.
De code kreeg je bij Blokker, toen je vorig jaar tussen 2 November en 24 December gebruik maakte van hun actie.
quote:
Op zondag 7 februari 2010 20:23 schreef Duvel het volgende:
OK, dus straks zitten de treinen weer vol met van dat "oei spannend een dagje met de trein"-volk in het weekend.

Ff zeuren hoor.
En ja, er zullen gegarandeerd extra mensen aan deze actie meedoen, en zul je dat volk zeker wel terug vinden.
Ireyonzondag 7 februari 2010 @ 22:10
quote:
Op zondag 7 februari 2010 21:55 schreef Dr_Flash het volgende:
de kleuren van de livrei? Het Spaanse breedspoor?
De Spaanse HSL heeft toch normaalspoor? Maar 'k bedoel eigenlijk meer de cabine .. had het om een of andere reden wat meer 'high-tech' verwacht..
James1988zondag 7 februari 2010 @ 22:10
quote:
Op zondag 7 februari 2010 21:55 schreef Dr_Flash het volgende:
de kleuren van de livrei? Het Spaanse breedspoor?
De Spaanse hogesnelheidslijnen zijn uitgevoerd volgens normaalspoor. De in aanleg zijnde HSL tussen Frankrijk en Spanje zal ook volledig zoals LGV's worden gebouwd, waardoor een TGV van Parijs naar Madrid niet ondenkbaar is.

Op de reeds bestaande lijnen ligt trouwens LZB, op de lijnen die in aanbouw zijn, of nog gebouwd gaan worden, zal wel ERTMS komen te liggen, lijkt me?
Duvelzondag 7 februari 2010 @ 22:27
quote:
Op zondag 7 februari 2010 22:10 schreef James1988 het volgende:

[..]
Op de reeds bestaande lijnen ligt trouwens LZB, op de lijnen die in aanbouw zijn, of nog gebouwd gaan worden, zal wel ERTMS komen te liggen, lijkt me?
Zo dom zullen ze niet zijn toch? Met een beetje verstand leggen ze TVM 430 aan.

Het Nederlandse ATB-EG is trouwens ook een vorm van LZB hè, dat zegt dus niet zo veel, "LZB".
greavyzondag 7 februari 2010 @ 22:46
quote:
Verwarde man verplaatst trein station Den Bosch

DEN BOSCH - Een verwarde 55-jarige man uit Den Dolder heeft in de nacht van zaterdag op zondag op het station van Den Bosch een personentrein enkele tientallen meters verplaatst.
De man is volgens een woordvoerster van de spoorwegpolitie rond half zes in de wachtende trein gestapt en doorgelopen naar de cabine van de machinist. Daar heeft hij blijkbaar aan wat knoppen gezeten en heeft hij de trein al piepend en knarsend enkele tientallen meters verplaatst.

Veiligheidsmedewerkers van de NS zagen vanaf de passarelle over het spoor heen dat de personentrein van spoor 4a richting 4b reed. Beneden aangekomen troffen in de bestuurderscabine een man aan die een zeer verwarde indruk maakte.

Er waren verder geen passagiers in de trein. De man uit Den Dolder is inmiddels naar huis gebracht. Volgens de spoorwegpolitie heeft hij de deur naar de cabine van de machinist niet geforceerd. "Dus die was niet op slot", benadrukt de woordvoerder.
Bron
Ireyonzondag 7 februari 2010 @ 22:50
Over open deuren gesproken.. is er nog geen recent nieuwsbericht dat bij ICL de deuren gewoon open kunnen bij 140km/h?
Eixzondag 7 februari 2010 @ 22:59
quote:
Op zondag 7 februari 2010 22:50 schreef Ireyon het volgende:
Over open deuren gesproken.. is er nog geen recent nieuwsbericht dat bij ICL de deuren gewoon open kunnen bij 140km/h?
Hoe kom je erbij dat dit kan?
James1988zondag 7 februari 2010 @ 23:04
quote:
Op zondag 7 februari 2010 22:27 schreef Duvel het volgende:

[..]

Zo dom zullen ze niet zijn toch? Met een beetje verstand leggen ze TVM 430 aan.

Het Nederlandse ATB-EG is trouwens ook een vorm van LZB hè, dat zegt dus niet zo veel, "LZB".
Er ligt toch echt het Duitze LZB-systeem op de oudste lijn (Madrid - Sevilla). De nieuwere lijnen hebben wel ERTMS.

De lijn Madrid - Barcelona werd aanvankelijk geopend, met een maximumsnelheid van 200 km/h. Het beveiligingssysteem was het Spaanse ASFA (brakvertaalde uitleg hier). In 2006 is dit vervangen door ERTMS Level 1 en in stapjes is de snelheid opgehoogd tot 300 km/h.

De lijn Madrid - Valladolid is voorzien van zowel ASFA als ERTMS Level 2. Hier rijdt men maximaal 300 km/h, al is er ruimte tot 350 km/h.

[ Bericht 17% gewijzigd door James1988 op 07-02-2010 23:09:31 ]
Duvelzondag 7 februari 2010 @ 23:08
quote:
Op zondag 7 februari 2010 23:04 schreef James1988 het volgende:

[..]

Er ligt toch echt het Duitze LZB-systeem op de oudste lijn (Madrid - Sevilla). De nieuwere lijnen krijgen wel ERTMS.
OK, LZB wordt naar ik weet ook wel gebruikt als algemenere term, waar ATB-EG dan ook onder valt.
Ireyonmaandag 8 februari 2010 @ 07:58
quote:
Op zondag 7 februari 2010 22:59 schreef Eix het volgende:

[..]

Hoe kom je erbij dat dit kan?
Eigen ervaring.. Door stom toeval ontdekt dat de deuren op 't station aan beide kanten open kunnen, wat later nog geprobeerd terwijl we reden en ook toen kwamen ze zonder moeite door de vergrendeling heen. Maar 'k ben niet zo suïcidaal dat ik gelijk die deur volledig open heb gegooid .
greavymaandag 8 februari 2010 @ 08:29
Het schijnt te kunnen ja. Normaal moet de HC de deuren sluiten, inclusief zijn eigen deur, en moet de Machinist kijken of alles gesloten is, en mag dan in zijn cabine op de stoel gaan zitten, om te gaan rijden.
Tot 5km/h schijnt de vergrendeling sowieso niet altijd goed te werken. Normaal zou hij daarna wel vergrendeld moeten zijn.
NS Reizigers heeft bij het IVW een uitzondering gekregen, omdat de ICL qua dit systeem niet het veiligste materieel is.
Duvelmaandag 8 februari 2010 @ 08:44
De deuren in de Hondekoppen konden ook gewoon open tijdens de rit, daar zat centrale deursluiting op, maar geen vergrendeling. Maar misschien is dat, 14 jaar na het buiten dienst gaan van die dingen, wel niet meer geaccepteerd, dat mensen eigen verantwoordelijkheid hebben om niet uit een rijdende trein te springen.
DrDarwinmaandag 8 februari 2010 @ 08:46
Ha trein enthousiasten, ik heb een vraagje dat ik misschien hier kan stellen.
Ik heb een rechtenvrij fotootje nodig van een Nederlandse perron of stationschef, aan het werk.
Als iemand me daar aan kan helpen zou ik er zeer blij mee zijn.
Yrealmaandag 8 februari 2010 @ 08:53
quote:
Op maandag 8 februari 2010 08:46 schreef DrDarwin het volgende:
Ha trein enthousiasten, ik heb een vraagje dat ik misschien hier kan stellen.
Ik heb een rechtenvrij fotootje nodig van een Nederlandse perron of stationschef, aan het werk.
Als iemand me daar aan kan helpen zou ik er zeer blij mee zijn.
welk peron wil je hebben? zelf gemaakte foto's zijn in principe altijd rechten vrij
DrDarwinmaandag 8 februari 2010 @ 09:06
quote:
Op maandag 8 februari 2010 08:53 schreef Yreal het volgende:

[..]

welk peron wil je hebben? zelf gemaakte foto's zijn in principe altijd rechten vrij
perron- of stationschef....
I stand corrected...
Yrealmaandag 8 februari 2010 @ 09:42
quote:
Op maandag 8 februari 2010 09:06 schreef DrDarwin het volgende:

[..]

perron- of stationschef....
I stand corrected...
Sorry
Duvelmaandag 8 februari 2010 @ 10:01
quote:
Op maandag 8 februari 2010 09:06 schreef DrDarwin het volgende:

[..]

perron- of stationschef....
I stand corrected...
NS heeft daar vrij strenge regels voor:
http://www.ns.nl/cs/Satel(...)eren?p=1175591758962

Met name:
quote:
Let op: Op grond van onder meer het recht op de persoonlijke levenssfeer en het portretrecht mogen reizigers of NS-medewerkers in beginsel niet zonder hun toestemming herkenbaar worden afgebeeld in een publicatie of reportage.
Dr_Flashmaandag 8 februari 2010 @ 10:50
Wat Duvel zegt dus. Je beste kans is er zelf op eentje afstappen en vragn of je een foto van hem mag maken. Overigens nog steeds een vrij kleine kans, maar als je het ongevraagd doet krijg je zeker gedonder.
HaverMoutKoekjemaandag 8 februari 2010 @ 11:08
ze mogen niet herkenbaar gefotografeerd worden, dan zou je toch een foto kunnen maken waarbij het gezicht op dat moment niet goed zichtbaar is?
Dr_Flashmaandag 8 februari 2010 @ 11:28
Jat gewoon dat lekkere wijf met die krulletjes van al die NSfolders
Ireyonmaandag 8 februari 2010 @ 11:36
Probeer het bij een Fyra trainmanager.. Die zijn toch aandachtsgeil en er zit een lekkere blonde tussen..
DrDarwinmaandag 8 februari 2010 @ 11:45
quote:
Op maandag 8 februari 2010 11:36 schreef Ireyon het volgende:
Probeer het bij een Fyra trainmanager.. Die zijn toch aandachtsgeil en er zit een lekkere blonde tussen..
Zegguh, ik ben geen ingewijde hoor.....
Dr_Flashmaandag 8 februari 2010 @ 11:56
quote:
Op maandag 8 februari 2010 11:45 schreef DrDarwin het volgende:

[..]

Zegguh, ik ben geen ingewijde hoor.....
Welk deel van "een lekkere blonde" gaat je boven de pet?
Duvelmaandag 8 februari 2010 @ 11:59
quote:
Op maandag 8 februari 2010 11:45 schreef DrDarwin het volgende:

[..]

Zegguh, ik ben geen ingewijde hoor.....
Ja, dan wordt het toch lastig... Heeft NS geen fotoverzameling voor educatieve doeleinden of zo?
Eixmaandag 8 februari 2010 @ 12:42
quote:
Op maandag 8 februari 2010 07:58 schreef Ireyon het volgende:

[..]

Eigen ervaring.. Door stom toeval ontdekt dat de deuren op 't station aan beide kanten open kunnen, wat later nog geprobeerd terwijl we reden en ook toen kwamen ze zonder moeite door de vergrendeling heen. Maar 'k ben niet zo suïcidaal dat ik gelijk die deur volledig open heb gegooid .
Beide kanten kan bij al het materieel dat op de traditionele ' UIC' manier rijdt. Dit kan dus ook nog altijd bij de benelux, vroeger ook bij binnenlands ICRm.

Maar hoe hard reed de trein toen je het probeerde? Bij snelheden tot 5 km/u werkt de vergrendeling niet. Daarna moet het in principe niet mogelijk zijn.
SpeedyRichmaandag 8 februari 2010 @ 12:44
quote:
Op zondag 7 februari 2010 09:29 schreef Dr_Flash het volgende:
op HGBTF is er al dagen een discussie aan de gang of het nou een menselijke fout was of niet
link

Verder heeft de ICE ooit wel eens op de HSL zuid gereden ?
DrDarwinmaandag 8 februari 2010 @ 13:00
quote:
Op maandag 8 februari 2010 11:56 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Welk deel van "een lekkere blonde" gaat je boven de pet?
You lost me @ ..Probeer het bij een Fyra trainmanager..
Duvelmaandag 8 februari 2010 @ 13:00
quote:
Op maandag 8 februari 2010 12:44 schreef SpeedyRich het volgende:

[..]

Verder heeft de ICE ooit wel eens op de HSL zuid gereden ?
Niet dat ik weet.
Zug-Chefmaandag 8 februari 2010 @ 13:20
Fles heeft gistermiddag al het voorrecht gehad de meuk op de RE 13 (Venlo - ) Mönchengladbach - Hamm(Westf) te zien, nu mogen jullie


Sinds 13 december 2009 heeft de eurobahn de treindienst op de Maas-Wupper-Express overgenomen van de Deutsche Bahn, na het winnen van een openbare aanbesteding. Eurobahn is onderdeel van Keolis, waartoe ons eigen Syntus ook behoord. Het wagenpark van de treindienst tussen Hamm en Venlo bestaat uit 14 treinstellen van het type Flirt. Deze treinstellen zijn op het moment nog niet toegelaten in Duitsland, door strenger geworden botsnormen. Om toch reizigers te kunnen vervoeren, zet eurobahn sinds 1 februari 2010 tussen Hamm(Westf) en Mönchengladbach Ersatzzüge in. Getrokken door de 185-CL-009 en 5 bijelkaar geraapte rijtuigen is trein 92346 zojuist uit Wuppertal Hbf vertrokken.


De Eurobahn heeft in totaal 5 treinen nodig om tussen Hamm(Westf) en Mönchengladbach Hbf te rijden. Vier van deze vijf treinen bestaan uit een vrij nieuwe Elok en enkele opvallende rijtuigen. De ERB 185-CL 008 heeft trein 92348 aan de haak en passeert Wuppertal Steinbeck op weg naar Düsseldorf, Neuss en Mönchengladbach.


ERB 185-CL 001 staat een uur later met trein 92350 uit Hamm(Westf) op het station van Wuppertal-Oberbarmen te wachten op vertrek naar Wuppertal Hbf en Mönchengladbach.


Als het 's avonds donker is, staat in Mönchengladbach Hbf de 185-CL 003 te wachten op de reizigers uit Venlo alvorens te vertrekken naar eindbestemming Hagen. In de avonduren wordt er blijkbaar niet meer doorgereden naar eindbestemming Hamm(Westf). Doordat de treinen uit Venlo altijd moeten keren in Mönchengladbach, rijdt de DB nog het traject naar Venlo. Doorgaande reizigers moeten hier overstappen.
Dr_Flashmaandag 8 februari 2010 @ 13:24
Nog wel behoorlijk was aan geklierd zo te zien Zug, de originelen waren zeer matig Nou zie ik ook eens hoe je dat doet
Palmboom313maandag 8 februari 2010 @ 13:29
tvp
Duvelmaandag 8 februari 2010 @ 13:34
quote:
Op maandag 8 februari 2010 13:24 schreef Dr_Flash het volgende:
Nog wel behoorlijk was aan geklierd zo te zien Zug, de originelen waren zeer matig Nou zie ik ook eens hoe je dat doet
Verrader!
Crientjmaandag 8 februari 2010 @ 13:59
Ja hoi. Dit topic was ik kwijt.
Crientjmaandag 8 februari 2010 @ 14:00
Oh, wie stond er gister op Almelo (14:18 uur) en heeft er een foto gemaakt van buffel 3409?
Mathijzmaandag 8 februari 2010 @ 14:25
De fyra die zojuist amsterdam binnenkwam had nog geen 10 personen aan boord. Hoe dat ooit moet gaan lopen. Verder nog een verrassing dat de spitstrein vanuit hwd naar ut en verder voortaan 2 minuten later vertrekt.
James1988maandag 8 februari 2010 @ 14:31
Watbetreft Fyra, het wordt nog leuker: de 40% korting die je krijgt met een VDU of een jaartrajectabonnement, staat op de tocht. Reizen met Fyra wordt voor een hoop mensen met een abonnement dus nóg eens duurder, want op de toeslag kreeg je sowieso al geen korting.

NS.nl
quote:
# 40% korting op treinreizen met Fyra tussen Amsterdam en Rotterdam. Dit aanbod geldt tot 1 maart 2010. U krijgt geen korting op de toeslag.


[ Bericht 66% gewijzigd door James1988 op 08-02-2010 14:40:42 ]
greavymaandag 8 februari 2010 @ 14:49
quote:
Op maandag 8 februari 2010 13:00 schreef DrDarwin het volgende:

[..]

You lost me @ ..Probeer het bij een Fyra trainmanager..
Een 'FYRA trainmanager' is zeg maar de Hoofdconducteur. Alleen bij FYRA moeten ze weer een andere naam hebben.
De FYRA rijd tussen Rotterdam - Schiphol - Amsterdam via de HSL-Zuid, en mag alleen betreden worden met toeslag.
Alhoewel je zonder instappen die Trainmanager wel kan vragen voor een foto..
greavymaandag 8 februari 2010 @ 14:54
quote:
Op maandag 8 februari 2010 14:25 schreef Mathijz het volgende:
De fyra die zojuist amsterdam binnenkwam had nog geen 10 personen aan boord. Hoe dat ooit moet gaan lopen. Verder nog een verrassing dat de spitstrein vanuit hwd naar ut en verder voortaan 2 minuten later vertrekt.
Dat is normaal voor de FYRA
Volgens die Trainmanagers in die FYRA rijden hun hoogstens met 20 personen per rit.
De cijfers die in de media zijn gepubliceerd zijn volstrekte onzin..
Het gebeurd ook regelmatig dat een FYRA uitvalt 'wegens materieelproblemen' of dergelijke, maar vaak hebben ze dan vertraging opgelopen tijdens de rit, en om dit weg te werken uit de cijfers, laten ze hem vervallen.

Wanneer de HSL-Zuid helemaal in gebruik is, en de directe verbindingen Vlissingen - Amsterdam en dergelijke komen te vervangen, zal er geadviseerd worden gebruik te maken met de FYRA, waar je toeslag plichtig bent, en een half uur sneller als nu onderweg bent.
Indien je niet met FYRA wilt reizen, kan je er natuurlijk voor kiezen om met de 'InterCity' te gaan, welke een aantal stops extra maakt, zoals Heemstede-Aerdenhout. De Sneltrein komt te vervallen, en zal 2 stops minder maken.
Ireyonmaandag 8 februari 2010 @ 15:00
quote:
Op maandag 8 februari 2010 14:54 schreef greavy het volgende:

[..]

Wanneer de HSL-Zuid helemaal in gebruik is, en de directe verbindingen Vlissingen - Amsterdam en dergelijke komen te vervangen, zal er geadviseerd worden gebruik te maken met de FYRA, waar je toeslag plichtig bent, en een half uur snellernet zo snel als nu onderweg bent.
Je hebt straks de keuze tussen Fyra -> Net zo snel of IC -> Half uur langer.
James1988maandag 8 februari 2010 @ 15:02
Ik mag hopen dat NS Hispeed failliet gaat voor het zo ver is.

Zijn we meteen van de kruimeldieven verlost
greavymaandag 8 februari 2010 @ 15:10
quote:
Op maandag 8 februari 2010 15:00 schreef Ireyon het volgende:

[..]

Je hebt straks de keuze tussen Fyra -> Net zo snel of IC -> Half uur langer.
Ik dacht dat je met FYRA half uur sneller was als nu..
En de IC een half uur langer als nu.,
Waarschijnlijk dat FYRA dan meer klanten trekt
De toeslag die ze vragen is tevens ook belachelijk hoog
quote:
Op maandag 8 februari 2010 15:02 schreef James1988 het volgende:
Ik mag hopen dat NS Hispeed failliet gaat voor het zo ver is.

Zijn we meteen van de kruimeldieven verlost
Zit er denk ik niet snel in.. Ze hebben al een paar keer steun gehad van bijvoorbeeld de regering..
Die willen ook niet dat hun miljarden investering naar een fiasco loopt.
James1988maandag 8 februari 2010 @ 15:17
quote:
Op maandag 8 februari 2010 15:10 schreef greavy het volgende:

[..]

Zit er denk ik niet snel in.. Ze hebben al een paar keer steun gehad van bijvoorbeeld de regering..
Die willen ook niet dat hun miljarden investering naar een fiasco loopt.
Klopt, maar die steun blijkt nu mogelijk niet eens rechtsgeldig te zijn. De EU onderzoekt het afaik...

Edit: wat ik eerder zei, over de 40% korting op Fyra die op de tocht staat, dit klopt niet, aldus NS Hispeed:
quote:
Klopt niet. De 40% korting op Fyra geldt ook na 1 maart 2010 voor jaartrajectkaarthouders en de rest.
Je kan veel zeggen over Twitter, maar het is wel een handige tool voor zoiets. En leuk dat NSH ook reageert.

[ Bericht 31% gewijzigd door James1988 op 08-02-2010 15:34:15 ]
Duvelmaandag 8 februari 2010 @ 18:59
OK, HiSpeed Fail, maar nu geen hypothetische reis.

Ik wil van Gouda naar Brugge, vrijdag 5-3 heen, maandag 8-3 terug. Twee volwassenen, voorzien van voordeelurenkaart.

Voer je dit in op die boutsite, krijg je de geweldige prijs van ¤ 124,40. Twee personen, heen en terug.

Boek ik echter separaat bij NSHiFail Gouda - Essen, kost me dat ¤ 46,80.
Vervolgens bij de NMBS Essen - Brugge ¤ 69,20.
Is totaal 116 euro.

Whøt the Føck??
dennistdmaandag 8 februari 2010 @ 19:06
Heeft dat er misschien mee te maken dat je dan voor het hele Belgische deel het CIV-tarief betaalt en bij de tweede mogelijkheid heb je Essen-Brugge een binnenlands Belgisch tarief.
Duvelmaandag 8 februari 2010 @ 19:12
Ja zou kunnen. Is dat verschillend? Wat een idiotie.
Dr_Flashmaandag 8 februari 2010 @ 19:53
quote:
Op maandag 8 februari 2010 19:12 schreef Duvel het volgende:
Ja zou kunnen. Is dat verschillend? Wat een idiotie.
Ja dat is verschillend, en het is niet eens idiotie. Alleen wat Dennis zegt is maar het begin van het verhaal Het verschil zit in de tariefvoorwaarden. ALs jij Gouda - Brugge boekt heb je tot aan Brugge tickets die een volle maand geldig zijn. In je tweede voorbeeld zijn je tickets Essen - Brugge v.v. gebonden aan een reisdatum.

Overigens ben je gek als je dergelijk schandalige bedragen betaalt. Pak dan een Rail Pass.

Wat ook goedkoper is trouwens: losse tickets voor alle etappes:

Gouda - Roosendaal
Roosendaal - Essen
Essen - Brugge

Weer om dezelfde reden.
KapiteinTmaandag 8 februari 2010 @ 20:12
quote:
Op maandag 8 februari 2010 15:10 schreef greavy het volgende:
Ik dacht dat je met FYRA half uur sneller was alsdan nu..
En de IC een half uur langer als nu.,
Waarschijnlijk dat FYRA dan meer klanten trekt
De toeslag die ze vragen is tevens ook belachelijk hoog
Amsterdam - Rotterdam met de sneltrein is nu 7 minuten langer dan met de huidige intercity. Ik kan mij dus niet voorstellen dat het dan vanaf Vlissingen opeens een halfuur extra is. De toekomstige intercity zal op de Zeelandlijn nog eens 4 extra stops maken, dus dat zal ongeveer 10 minuten extra kosten. Maakt samen dus 17 minuten langer van Vlissingen naar Amsterdam.

De Fyra gaat in de toekomst Amsterdam - Rotterdam 27 minuten sneller doen dan nu het geval is, maar vanaf Vlissingen is dat wel een extra overstap, wat natuurlijk ook tijd kost.

Dat laatste klopt wel helemaal.
Duvelmaandag 8 februari 2010 @ 20:39
quote:
Op maandag 8 februari 2010 19:53 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Ja dat is verschillend, en het is niet eens idiotie. Alleen wat Dennis zegt is maar het begin van het verhaal Het verschil zit in de tariefvoorwaarden. ALs jij Gouda - Brugge boekt heb je tot aan Brugge tickets die een volle maand geldig zijn. In je tweede voorbeeld zijn je tickets Essen - Brugge v.v. gebonden aan een reisdatum.

Overigens ben je gek als je dergelijk schandalige bedragen betaalt. Pak dan een Rail Pass.

Wat ook goedkoper is trouwens: losse tickets voor alle etappes:

Gouda - Roosendaal
Roosendaal - Essen
Essen - Brugge

Weer om dezelfde reden.
OK, het wordt duidelijk. Waar koop in je in NL een Rail Pass? Nergens zeker.
Dr_Flashmaandag 8 februari 2010 @ 20:49
quote:
Op maandag 8 februari 2010 20:39 schreef Duvel het volgende:

[..]

OK, het wordt duidelijk. Waar koop in je in NL een Rail Pass? Nergens zeker.
In NL niet nee. Dat wordt een uurtje laten lopen aardige tussendoor-excursie in Essen

Theoretisch zou je het kunnen proberen bij de Treinreiswinkel natuurlijk, maar je weet hoe ik daar over denk
Duvelmaandag 8 februari 2010 @ 20:51
quote:
Op maandag 8 februari 2010 20:49 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

In NL niet nee. Dat wordt een uurtje laten lopen aardige tussendoor-excursie in Essen

Theoretisch zou je het kunnen proberen bij de Treinreiswinkel natuurlijk, maar je weet hoe ik daar over denk
OK. Ik boek wel gewoon via NSHiFail en NMBS.
Ireyonmaandag 8 februari 2010 @ 21:31
quote:
Op maandag 8 februari 2010 20:49 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

In NL niet nee. Dat wordt een uurtje laten lopen aardige tussendoor-excursie in Essen

Wat valt er in hemelsnaam in Essen te doen ? Ze hebben een geweldige ijssalon maar daar houdt 't ook mee op.
Duvelmaandag 8 februari 2010 @ 21:47
Ironie, o Ireyon, ironie.
Ireyonmaandag 8 februari 2010 @ 21:50
Mja weet ik veel.. Misschien dat ik één of ander gaaf spoorwegmuseum over 't hoofd heb gezien tijdens die 10x per jaar dat ik er kom
Duvelmaandag 8 februari 2010 @ 21:52
In België hebben ze geen spoorwegmuseum dat die naam mag dragen.
SevenWondersmaandag 8 februari 2010 @ 21:52
Zag vanmiddag de Thalys (net als een paar maanden geleden elke dag) over de brug bij Dordrecht rijden. Die dingen gaan toch via de HSL-zuid tegenwoordig?
Dr_Flashmaandag 8 februari 2010 @ 22:07
een goeie snackbar, een Rail Pass, een (duur) spoorboekje, een meer dan fotowaardig stationsgebouw... Je moet er wel een beetje zelf wat van maken hoor. Of mag je alleen mee met het schoenen kopen Duufje?
dennistdmaandag 8 februari 2010 @ 22:07
Theoretisch wel ja, maar daarmee hebben ze nog wel eens problemen...
Zug-Chefmaandag 8 februari 2010 @ 22:08
quote:
Op maandag 8 februari 2010 21:31 schreef Ireyon het volgende:

[..]

Wat valt er in hemelsnaam in Essen te doen ?
Een paar keer per jaar rijdt deze trein door Essen, normaliter gaat deze via Maastricht het land uit.
Duvelmaandag 8 februari 2010 @ 22:15
quote:
Op maandag 8 februari 2010 22:07 schreef Dr_Flash het volgende:
Of mag je alleen mee met het schoenen kopen Duufje?
Er wordt iemand 30.
Brembomaandag 8 februari 2010 @ 22:31
quote:
Op zaterdag 6 februari 2010 19:44 schreef Ireyon het volgende:

[..]

Hier hebben ze dat begrip nooit afgeschaft hoor..

"U bevindt zich in de sneltrein naar Etten-Leur, Breda, vervolgens zullen wij verder gaan als intercity naar Tilburg en 's-Hertogenbosch, daarna als sneltrein naar Oss, Nijmegen, daarna als stoptrein naar Arnhem, vervolgens als intercity naar Dieren, Zutphen, Deventer en tenslotte als stoptrein naar Zwolle."

Zo is het serieus een keer omgeroepen, I kid you not.
Op spoor 3 staat thans gereed de stoptrein naar Elst, Zetten-Andelst en Tiel, deze stopt niet op Arnhem-Zuid . Reizigers voor de richting Arnhem-Zuid, Nijmegen-Lent wordt geadiviseerd de Intercity te nemen naar Nijmegen, Oss en als eindbestemming Roosendaal .
Dr_Flashmaandag 8 februari 2010 @ 22:31
quote:
Op maandag 8 februari 2010 22:15 schreef Duvel het volgende:

[..]

Er wordt iemand 30.
Oh je moet de schoenen ook zelf betalen? En meezeulen natuurlijk
greavymaandag 8 februari 2010 @ 22:32
quote:
Op maandag 8 februari 2010 21:52 schreef SevenWonders het volgende:
Zag vanmiddag de Thalys (net als een paar maanden geleden elke dag) over de brug bij Dordrecht rijden. Die dingen gaan toch via de HSL-zuid tegenwoordig?
Normaal zouden ze via de HSL-Zuid gaan.
Vandaag heb ik ook de Thalys mogen bewonderen te Zwijndrecht, en ik dacht eerst dat ik geesten zag Reed langs het spoor, waar je een deel kijk hebt op het spoor. Echter reed de Thalys wél over het oude spoor..
Er is niet iets concreets over terug te vinden.
Dr_Flashmaandag 8 februari 2010 @ 22:33
quote:
Op maandag 8 februari 2010 22:31 schreef Brembo het volgende:

[..]

Op spoor 3 staat thans gereed de stoptrein naar Elst, Zetten-Andelst en Tiel, deze stopt niet op Arnhem-Zuid . Reizigers voor de richting Arnhem-Zuid, Nijmegen-Lent wordt geadiviseerd de Intercity te nemen naar Nijmegen, Oss en als eindbestemming Roosendaal .
Dus van Arnhem-Zuid naar Zetten-Andelst moet je overstappen in Elst Kansloos land is het ook hier. Zo'n beetje de enige plek waar je echt marktwerking op het spoor had kunnen hebben: hoppa, meteen de Protectionisme-joker trekken Jaaaa dan heb je het echt goed begrepen
XcUZ_Memaandag 8 februari 2010 @ 23:03
quote:
Op maandag 8 februari 2010 22:15 schreef Duvel het volgende:

[..]

Er wordt iemand 30.
Niet. Hoax .
Sociosmaandag 8 februari 2010 @ 23:47
Wel goede aansluiting in Elst.
Fixersdinsdag 9 februari 2010 @ 08:15
Leuk, een of andere grappenmaker een bommelding gedaan voor station den bosch. Dat is weer chaos en ik kan retour en omrijden via rotterdam.

Doet de ns schade van de gtbvtjes verhalen op de melder?
Duveldinsdag 9 februari 2010 @ 08:27
quote:
Op maandag 8 februari 2010 23:03 schreef XcUZ_Me het volgende:

[..]

Niet. Hoax .
Je fobo zegt iets anders (tel de hits, tel de hits!).
Duveldinsdag 9 februari 2010 @ 08:38
quote:
Op dinsdag 9 februari 2010 08:27 schreef Duvel het volgende:

[..]

Je fobo zegt iets anders (tel de hits, tel de hits!).
Het werkt ook nog!



XcUZ_Medinsdag 9 februari 2010 @ 08:39
Fijn. Nóg meer treinennerds in m'n FoBo
greavydinsdag 9 februari 2010 @ 08:46
quote:
Op dinsdag 9 februari 2010 08:39 schreef XcUZ_Me het volgende:
Fijn. Nóg meer treinennerds in m'n FoBo
Iets op tegen
XcUZ_Medinsdag 9 februari 2010 @ 08:51
quote:
Op dinsdag 9 februari 2010 08:46 schreef greavy het volgende:

[..]

Iets op tegen
Ik heb m'n handen al vol aan Duvel
RubenKdinsdag 9 februari 2010 @ 09:29
Nu ook echt explosieven in die trein bij den bosch
Duveldinsdag 9 februari 2010 @ 09:38
quote:
Op dinsdag 9 februari 2010 09:29 schreef RubenK het volgende:
Nu ook echt explosieven in die trein bij den bosch
Wàt?
Dr_Flashdinsdag 9 februari 2010 @ 09:40
112 Teletekst di 09 feb
***************************************
NS:bom gevonden in trein Den Bosch

***************************************
` Het station van Den Bosch is rond
acht uur vanochtend ontruimd na een
bomalarm.Het treinverkeer ligt stil.

Passagiers in de trein van Roosendaal
naar Zwolle hadden NS-medewerkers
gewaarschuwd dat er een verdachte man
in de trein zat.Hij droeg een lang wit
gewaad met daaroverheen een groene jas.
Hij riep dat hij een bom had die zou
ontploffen.Ook zei hij tegen zijn
medepassagiers dat hun hetzelfde zou
overkomen als de Amerikanen op 11
september 2001.Hij is aangehouden.

De NS zegt dat er een bom is gevonden
in de trein.De politie zegt dat ze dat
niet kan bevestigen.
***************************************
volgende nieuws weer&verkeer sport
XcUZ_Medinsdag 9 februari 2010 @ 09:43
Vast iemand met een téringhekel aan carnaval .
Guppydinsdag 9 februari 2010 @ 09:43
Nu moet ik hier ook weer even posten hoor, met al die enge dingen in de trein! Scary hoor!
Crientjdinsdag 9 februari 2010 @ 09:44
Hebben sommige CTA's storing ofzo?
Die op spoor 1 (bhv) doet geen bal meer. ;o Handig dus, als de tijd 12:11 zegt en er tig mensen staan te dringen bij de vertrekstaat of binnen om te vragen wanneer de trein gaat.
Dr_Flashdinsdag 9 februari 2010 @ 09:44
quote:
Op dinsdag 9 februari 2010 09:43 schreef XcUZ_Me het volgende:
Vast iemand met een téringhekel aan carnaval .
Een niet-katholiek, zo lijkt het. Of mag het zo ook al niet meer heten?
Fixersdinsdag 9 februari 2010 @ 09:45
Weer lekker tegnstrijdig. De Ns zegt wel bom, de politie zegt geen bom. Al zullen die in kader van het onderzoek niet zoveel zeggen. Ben benieuwd of het ook een echt explosief of een neppe namaak is.
Dr_Flashdinsdag 9 februari 2010 @ 09:45
quote:
Op dinsdag 9 februari 2010 09:44 schreef Crientj het volgende:
Hebben sommige CTA's storing ofzo?
Die op spoor 1 (bhv) doet geen bal meer. ;o Handig dus, als de tijd 12:11 zegt en er tig mensen staan te dringen bij de vertrekstaat of binnen om te vragen wanneer de trein gaat.
Heel Den Bosch is ontruimd door een trein vol met moslims en bommen en jij maakt je druk over een CTA in Bilthoven
Crientjdinsdag 9 februari 2010 @ 09:47
quote:
Op dinsdag 9 februari 2010 09:45 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Heel Den Bosch is ontruimd door een trein vol met moslims en bommen en jij maakt je druk over een CTA in Bilthoven
Dat van Den Bosch volg ik lekker op twitter.
Die CTA irriteert mij alleen vanwege de lui die die tijden niet kent en dus onnodig overal gaat staan vragen/zeuren
Ireyondinsdag 9 februari 2010 @ 09:54
Ik ga ook eens een dagje niet met die trein, gelijk dit soort fratsen
Dr_Flashdinsdag 9 februari 2010 @ 09:58
quote:
Op dinsdag 9 februari 2010 09:54 schreef Ireyon het volgende:
Ik ga ook eens een dagje niet met die trein, gelijk dit soort fratsen
Prima timing toch
Fixersdinsdag 9 februari 2010 @ 10:06
quote:
Op dinsdag 9 februari 2010 09:54 schreef Ireyon het volgende:
Ik ga ook eens een dagje niet met die trein, gelijk dit soort fratsen
Zie, het is allemaal jouw schuld! Pak de volgende keer de auto, dan ben ik tenminste op tijd op mijn werk.
dennistddinsdag 9 februari 2010 @ 10:16
quote:
Op dinsdag 9 februari 2010 09:47 schreef Crientj het volgende:

[..]

Dat van Den Bosch volg ik lekker op twitter.
Die CTA irriteert mij alleen vanwege de lui die die tijden niet kent en dus onnodig overal gaat staan vragen/zeuren
Kunnen die mensen geen vertrekstaten lezen ofzo?...
Duveldinsdag 9 februari 2010 @ 10:21
quote:
Op dinsdag 9 februari 2010 10:16 schreef dennistd het volgende:

[..]

Kunnen die mensen geen vertrekstaten lezen ofzo?...
Heel veel mensen kunnen geen vertrekstaten lezen.

Sowieso is het gehalte analfabeten enorm. Ga maar eens in een stiltecoupé zitten en constateer hoe veel mensen het woord "STILTE" niet begijpen.
Peterdinsdag 9 februari 2010 @ 10:21
quote:
Op dinsdag 9 februari 2010 09:47 schreef Crientj het volgende:

[..]

Dat van Den Bosch volg ik lekker op twitter.
Die CTA irriteert mij alleen vanwege de lui die die tijden niet kent en dus onnodig overal gaat staan vragen/zeuren

"Tis heel simpel.. Deze kant van de lijn, daar rijden alle treinen naar A, aan de andere kant naar B, Aangezien je geen invloed hebt op wanneer er een trein komt, kun je simpelweg wachten tot er zo'n geel-blauw ding voor komt rijden. LAAT JE VERRASSEN!"
Peterdinsdag 9 februari 2010 @ 10:22
quote:
Op dinsdag 9 februari 2010 10:21 schreef Duvel het volgende:

[..]

Heel veel mensen kunnen geen vertrekstaten lezen.

Sowieso is het gehalte analfabeten enorm. Ga maar eens in een stiltecoupé zitten en constateer hoe veel mensen het woord "STILTE" niet begijpen.
Das ook niet verplicht en wordt door een conducteur ook niet (voldoende) afgedwongen..
Peterdinsdag 9 februari 2010 @ 10:22
Net zoals de roltrapetiquette
dennistddinsdag 9 februari 2010 @ 10:23
quote:
Op dinsdag 9 februari 2010 10:21 schreef Duvel het volgende:

[..]

Heel veel mensen kunnen geen vertrekstaten lezen.

Sowieso is het gehalte analfabeten enorm. Ga maar eens in een stiltecoupé zitten en constateer hoe veel mensen het woord "STILTE" niet begijpen.
In dat laatste geval kan ik me nog voorstellen dat ze het bewust niet willen lezen, maar zo'n vertrekstaat zou je juist wel willen lezen.... en zo ingewikkeld zijn die dingen nou ook weer niet...
Duveldinsdag 9 februari 2010 @ 11:14
quote:
Op dinsdag 9 februari 2010 10:22 schreef Peter het volgende:

[..]

Das ook niet verplicht en wordt door een conducteur ook niet (voldoende) afgedwongen..
quote:
Huisregels in Stiltezone
In de stiltezone reist u rustig, zonder dat u uw medereizigers stoort met geluidsoverlast. Fluisteren en naar muziek luisteren is natuurlijk toegestaan, zolang medepassagiers er geen last van hebben. Als iemand wegens te weinig zitplaatsen toch 'gedwongen' met een medereiziger in een stiltezone zit, dient hij vanzelfsprekend hiermee rekening te houden
quote:
Overtreden huisregels
In het geval dat iemand zich niet aan de huisregels houdt, zal die reiziger door een NS-medewerker worden aangesproken op zijn of haar gedrag. In het uiterste geval kan dit ertoe leiden dat een proces verbaal wordt opgemaakt. Voor reizigers die weigeren mee te werken en daarmee ook andere reizigers een onaangename reis bezorgen, schakelt NS de Spoorwegpolitie in.
Peterdinsdag 9 februari 2010 @ 11:23
Als jij van de NS loskrijgt dat er al boetes zijn uitgeschreven voor lawaai maken in de stiltecoupé, dan vind ik dat knap
Peterseliemandinsdag 9 februari 2010 @ 11:26
ik heb wel eens meegemaakt dat een lawaaimaker de trein uit is gezet. Was in Hoogeveen, die plaats die zo hamert op een IC-status.
Duveldinsdag 9 februari 2010 @ 11:36
quote:
Op dinsdag 9 februari 2010 11:23 schreef Peter het volgende:
Als jij van de NS loskrijgt dat er al boetes zijn uitgeschreven voor lawaai maken in de stiltecoupé, dan vind ik dat knap
Nee, dat laten ze de reizigers die er last van hebben zelf uitzoeken. Ik wil een gericht EMP-device om op afstand mobiele telefoons definitief uit te schakelen.
Peterdinsdag 9 februari 2010 @ 11:42
quote:
Op dinsdag 9 februari 2010 11:36 schreef Duvel het volgende:

[..]

Nee, dat laten ze de reizigers die er last van hebben zelf uitzoeken. Ik wil een gericht EMP-device om op afstand mobiele telefoons definitief uit te schakelen.
Een cell-blocker alleen al zou leuk zijn
Jammer dat die officieel niet mogen in NL..
quote:
Op dinsdag 9 februari 2010 11:26 schreef Peterselieman het volgende:
ik heb wel eens meegemaakt dat een lawaaimaker de trein uit is gezet. Was in Hoogeveen, die plaats die zo hamert op een IC-status.
Top, maar das dus geen bon?
Dr_Flashdinsdag 9 februari 2010 @ 11:55
is die kuttrein nou al ontploft of was het echt alleen maar een aandachtshoerende haatjurk?
Guppydinsdag 9 februari 2010 @ 11:58
Er zijn snuffelhonden aan de gang nu. En zometeen komt het nieuws, kijken wat er gebeurd is (niks, most likely)
James1988dinsdag 9 februari 2010 @ 12:05
quote:
Op dinsdag 9 februari 2010 11:55 schreef Dr_Flash het volgende:
is die kuttrein nou al ontploft?
Ik weet dat je een hekel hebt aan VIRM, maar ontploffen is ook weer zonde.

Als die plofkip nou in een van de V250's had gezeten zou het natuurlijk ineens een stuk interessanter zijn geworden ("doe het, doe het!").
Guppydinsdag 9 februari 2010 @ 12:39
Maar dr zat heul geen bom in, was net op het nieuws
XcUZ_Medinsdag 9 februari 2010 @ 12:42
Kunnen ze niet een paar van die verschrikkelijke dieseltreintjes opblazen. Van die lelijke dingen die in het midden half doorbuigen, alsof er een te zwaar iemand op heeft gezeten. Wat haat ik die intens.
Dr_Flashdinsdag 9 februari 2010 @ 12:51
kunnen ze niet eens ophouden met dat amechtige gezanik over bommen die er toch niet zijn Halve land weer een halve dag plat om zo'n kutmongool Ben er goed klaar mee eigenlijk
#ANONIEMdinsdag 9 februari 2010 @ 13:11
AV Den Bosch, treinen rijden alweer gedeeltelijk?
HaverMoutKoekjedinsdag 9 februari 2010 @ 13:14
quote:
Op dinsdag 9 februari 2010 12:51 schreef Dr_Flash het volgende:
kunnen ze niet eens ophouden met dat amechtige gezanik over bommen die er toch niet zijn Halve land weer een halve dag plat om zo'n kutmongool Ben er goed klaar mee eigenlijk
relax...chill
denk eens aan fijne dingen als en in de wei

al dat trappenlopen is slecht voor je humeur
Peterseliemandinsdag 9 februari 2010 @ 13:22
quote:
Op dinsdag 9 februari 2010 11:42 schreef Peter het volgende:
Top, maar das dus geen bon?
Neuh, die gast moest een half uur op de volgende trein wachten.
Dr_Flashdinsdag 9 februari 2010 @ 14:32
Mooi man, ja kan oude afleveringen van Rail Away terugzien op Uitzendinggemist.nl. Erg handig is vooral de manier waarop je een bepaalde aflevering kunt opzoeken in de lijst





Ik pak wel een cabineritje, bedankt
dennistddinsdag 9 februari 2010 @ 14:42
quote:
Op dinsdag 9 februari 2010 12:05 schreef James1988 het volgende:

[..]

Ik weet dat je een hekel hebt aan VIRM, maar ontploffen is ook weer zonde.

Als die plofkip nou in een van de V250's had gezeten zou het natuurlijk ineens een stuk interessanter zijn geworden ("doe het, doe het!").
Het is ICRm volgens somda
greavydinsdag 9 februari 2010 @ 22:24
Heeft iemand hier de wijziging op ns.nl al gezien?
Er staat nu een spoorkaart bij, waarbij, indien er problemen zijn, dat aangegeven wordt.
Dit is te vinden op de voorpagina, waar je normaal ook op Storingen e.d. kan klikken.
Ik vind het wel geinig. Vanochtend werkte het best goed, toen Den Bosch plat lag, en er ook nog op een andere plek een zelfdoding was.

De kaart van Traphic.nl vind ik daarnaast nog beter dan die van de NS.

tevens:
Tijd Naar Spoor Trein Via Opmerkingen
22:30 Amsterdam Centraal 3b Intercity Dordrecht, Rotterdam C, Den Haag HS +1 uur.
Doet de NS goed, +1 uur Is tevens station Roosendaal
James1988dinsdag 9 februari 2010 @ 22:38
+1 uur... dan ligt het waarschijnlijk óf aan defect materieel (Traxx die niet meer wilde in Brussel), of de verkeersleiding in België heeft er een soepzooi van gemaakt
Ofyles2dinsdag 9 februari 2010 @ 22:44
quote:
Op dinsdag 9 februari 2010 12:51 schreef Dr_Flash het volgende:
kunnen ze niet eens ophouden met dat amechtige gezanik over bommen die er toch niet zijn Halve land weer een halve dag plat om zo'n kutmongool Ben er goed klaar mee eigenlijk
Eigenlijk zou die pseudoterrorist door het Internationaal Strafhof vervolgd moeten worden. Verzwarende omstandigheden.
Ofyles2dinsdag 9 februari 2010 @ 22:45
quote:
Op dinsdag 9 februari 2010 22:38 schreef James1988 het volgende:
+1 uur... dan ligt het waarschijnlijk óf aan defect materieel (Traxx die niet meer wilde in Brussel), of de verkeersleiding in België heeft er een soepzooi van gemaakt
Eigenlijk zou de NMBS tijdelijk onder Europees toezicht geplaatst moeten worden wegens structureel wanbeleid.
Peterwoensdag 10 februari 2010 @ 01:02
Gesprekje op het spoor. [Paint!] Een beetje zwarte humor...
James1988woensdag 10 februari 2010 @ 08:04
quote:
Op dinsdag 9 februari 2010 22:45 schreef Ofyles2 het volgende:

[..]

Eigenlijk zou de NMBS tijdelijk onder Europees toezicht geplaatst moeten worden wegens structureel wanbeleid.
Ik stel voor om B-Cargo aan Eurotunnel te verkopen (Europorte), Infrabel in DB Netz te laten opgaan en de passagiersdiensten door NS Reizigers of Abellio uit te laten voeren.
Duvelwoensdag 10 februari 2010 @ 08:21
quote:
Op woensdag 10 februari 2010 08:04 schreef James1988 het volgende:

[..]

Ik stel voor om B-Cargo aan Eurotunnel te verkopen (Europorte), Infrabel in DB Netz te laten opgaan en de passagiersdiensten door NS Reizigers of Abellio uit te laten voeren.
Een nieuw hoofdstuk in je sprookjesboek?
Yrealwoensdag 10 februari 2010 @ 08:56
quote:
Op woensdag 10 februari 2010 08:21 schreef Duvel het volgende:

[..]

Een nieuw hoofdstuk in je sprookjesboek?
drome mag best, zuurpruim
Duvelwoensdag 10 februari 2010 @ 10:01
quote:
Op woensdag 10 februari 2010 08:56 schreef Yreal het volgende:

[..]

drome mag best, zuurpruim
Dat doe je maar in TRU.
Yrealwoensdag 10 februari 2010 @ 10:46
quote:
Op woensdag 10 februari 2010 10:01 schreef Duvel het volgende:

[..]

Dat doe je maar in TRU.
Christiaanwoensdag 10 februari 2010 @ 11:04
http://www.b-rail.be/nat/(...)journalist/index.php

Journalisten reizen gratis . Waarom in NL niet.
Zug-Chefwoensdag 10 februari 2010 @ 11:14
ICE-2 & Ersatz-ICE in Wuppertal


ICE2-treinstel 402 023 uit Berlin Ostbahnhof vertrekt hier uit Wuppertal naar Keulen en Bonn. De treinstellen van het type ICE-2 zijn korter als de ICE-1 stellen en kunnen gekoppeld rijden. Zo wordt een groot deel van het Ruhrgebiet door 2 treinen bediend. In Hamm(Westf) wordt de trein gecombineerd dan wel gesplitst.


Door technische problemen aan de ICE2- treinstellen, rijdt de Deutsche Bahn met vervangend materieel tussen Bonn Hbf en Hamm(Westfalen). Dit vervangende materieel bestaande uit een MRCE Taurus, 5 IC rijtuigen en achterop nog een MRCE Taurus. De trein doorkruist een groot deel van het Ruhrgebied, gelegen in de Duitse deelstaat Nordrhein Westfalen. De ES-64-U2-017, kortweg 182 517 heeft IC, 2862 aan de haak en vertrekt hier uit Wuppertal en rijdt via Köln Hbf naar eindbestemming Bonn Hbf.


De 182 501 (ES 64-U2-001) heeft Ersatz-ICE 2863 vanuit Bonn Hbf aan de haak en bereikt over enkele minuten Wuppertal Hauptbahnhof, hier ter hoogte van de wijk Steinbeck. De omgeving is hier heuvelachtig, met nog flink wat sneeuw aldaar.

Bonusfoto

De Deutsche Bahn heeft al jaren een tiental lokomotieven van de serie BR 101 beplakt met diverse reclameuitingen. De 101 070 werft voor Die Adler Mannheim, een IJshockeyteam uit de tweede grootste stad van Baden-Württemberg. Met IC 336 uit Norddeich Mole is de lok zojuist uit Köln Hauptbahnhof vertrokken op weg naar Koblenz. Daar vindt een lokwissel plaats naar een BR 181, een meersysteemlok. De trein heeft als eindbestemming Luxembourg.
De_Hertogwoensdag 10 februari 2010 @ 11:19
quote:
Op woensdag 10 februari 2010 11:14 schreef Zug-Chef het volgende:
Daar vindt een lokwissel plaats naar een BR 181, een meersysteemlok.
Rijden die nog steeds? Ik dacht dat die al een tijdje geleden vervangen waren door Eurosprinters of de zusterserie daarvan.. Of is dit een oudere foto?
Stefanovic83woensdag 10 februari 2010 @ 11:33
quote:
Journalisten reizen gratis . Waarom in NL niet.
Goed plan, ik ben freelance journalist
Socioswoensdag 10 februari 2010 @ 11:47
quote:
Op woensdag 10 februari 2010 08:21 schreef Duvel het volgende:
Een nieuw hoofdstuk in je sprookjesboek?
James1988woensdag 10 februari 2010 @ 13:18
Yrealwoensdag 10 februari 2010 @ 13:33
mooie pics weer zug

Taurus
borkwoensdag 10 februari 2010 @ 16:13
Mooie pics Zug!
Helpt dat veel, fotoos in bepaalde gevallen bewerken? Ik kom niet verder dan wat rode oogjes wegklikken .

Voor de liefhebber, in mijn brtievenbus zat een flyer voor: Toffe Treinen: 25 jaar ModelSpoorClub Deventer
Dr_Flashwoensdag 10 februari 2010 @ 17:00
quote:
Op woensdag 10 februari 2010 11:33 schreef Stefanovic83 het volgende:

[..]

Goed plan, ik ben freelance journalist
Ik braak ook weleens wat woordjes op Twitter
Dr_Flashwoensdag 10 februari 2010 @ 17:01
@ Zug Bonuspik: Vertel anders nog even wat over het bagageperron op de voorgrond, waarin nog de overblijfselen te zien zijn van de waterkolom waarmee tot in de jaren '70 van de vorige eeuw de stoomlocs bijgevuld werden Da's ook interessant
Mathijzwoensdag 10 februari 2010 @ 17:04
Sinds wanneer heeft de NS snuffelstages of iets dergelijks? Zag vandaag een knul van 15 met een geel reflecterend hesje meelopen met een conducteur. Liet ook deuren sluiten etc.
Dr_Flashwoensdag 10 februari 2010 @ 17:05
quote:
Op woensdag 10 februari 2010 11:19 schreef De_Hertog het volgende:

[..]

Rijden die nog steeds? Ik dacht dat die al een tijdje geleden vervangen waren door Eurosprinters of de zusterserie daarvan.. Of is dit een oudere foto?
Rijden nog steeds inderdaad Als ik ze tegenkom (meestal is dat in Luxemburg) zet ik ze altijd op de foto, je weet nooit wanneer het de laatste kan zijn..
Brembowoensdag 10 februari 2010 @ 19:19
quote:
Op woensdag 10 februari 2010 17:04 schreef Mathijz het volgende:
Sinds wanneer heeft de NS snuffelstages of iets dergelijks? Zag vandaag een knul van 15 met een geel reflecterend hesje meelopen met een conducteur. Liet ook deuren sluiten etc.
Is dat niet de zelfde knul die een conducteur vorig jaar in elkaar geslagen heeft .
stavromulabetawoensdag 10 februari 2010 @ 20:52
quote:
Op woensdag 10 februari 2010 19:19 schreef Brembo het volgende:

[..]

Is dat niet de zelfde knul die een conducteur vorig jaar in elkaar geslagen heeft .
Ik mag het niet hopen. Als dat het geval zou zijn, wordt het ineens wel erg aantrekkelijk om eens een machinist in elkaar te slaan
De_Hertogwoensdag 10 februari 2010 @ 20:55
quote:
Op woensdag 10 februari 2010 17:05 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Rijden nog steeds inderdaad Als ik ze tegenkom (meestal is dat in Luxemburg) zet ik ze altijd op de foto, je weet nooit wanneer het de laatste kan zijn..
Ik heb die ergens in '99 of zo op de foto gezet, langs de Moezel. Ik had er toen speciaal op gewacht omdat me toen verteld werd dat het de een van de laatste jaren zou zijn..

Verder prima dat ze nog rijden hoor, misschien nog een keer vastleggen dan, omdat het kan
Yrealwoensdag 10 februari 2010 @ 22:41
Dordrecht -> roosendaal duurt al een dag
greavywoensdag 10 februari 2010 @ 22:48
quote:
Op woensdag 10 februari 2010 22:41 schreef Yreal het volgende:
Dordrecht -> roosendaal duurt al een dag
De wat duurt al een dag?
Het reizen met de trein, de vertraging of wat
Yrealwoensdag 10 februari 2010 @ 22:52
quote:
Op woensdag 10 februari 2010 22:48 schreef greavy het volgende:

[..]

De wat duurt al een dag?
Het reizen met de trein, de vertraging of wat
die verstoring daarzo

Oudebosch en zevenaar... stopt daar nou serieus 1 trein per uur?
greavywoensdag 10 februari 2010 @ 22:54
quote:
Tijd Naar Spoor Via Reisdetails
21:02 +108 min. Schiphol 4 Intercity
Te Amsterdam Zuid.. Volgens mij gaat daar iets niet helemaal goed
greavywoensdag 10 februari 2010 @ 22:57
quote:
Op woensdag 10 februari 2010 22:52 schreef Yreal het volgende:

[..]

die verstoring daarzo

Oudebosch en zevenaar... stopt daar nou serieus 1 trein per uur?
Ja
De 5100 komt daar(Roosendaal - Den Haag Centraal)
Normaal zou er 's ochtends en 's middags twee treinen moeten rijden. 's avonds en weekends standaard 1.
Peterwoensdag 10 februari 2010 @ 22:57
quote:
Op woensdag 10 februari 2010 22:54 schreef greavy het volgende:

[..]

Te Amsterdam Zuid.. Volgens mij gaat daar iets niet helemaal goed
Das denk ik de int. trein uit berlijn, die had in apeldoorn ook +89 eerder..
Yrealwoensdag 10 februari 2010 @ 23:12
quote:
Op woensdag 10 februari 2010 22:57 schreef greavy het volgende:

[..]

Ja
De 5100 komt daar(Roosendaal - Den Haag Centraal)
Normaal zou er 's ochtends en 's middags twee treinen moeten rijden. 's avonds en weekends standaard 1.
bizar Dat moet dan toch wel de minst bediende stations zijn van nl
James1988woensdag 10 februari 2010 @ 23:15
Breda-Prinsenbeek en Lage Zwaluwe buiten de spits ook maar 1 trein per uur per richting.
KapiteinTwoensdag 10 februari 2010 @ 23:17
En alles tussen Sittard en Heerlen en Groningen en Roodeschool. Tussen Sneek en Stavoren rijdt altijd maar 1 trien per uur, ook in de spits.
Eixwoensdag 10 februari 2010 @ 23:18
En zo zijn er wel meer stations. De stoptrein Sittard - Heerlen rijdt buiten de spits bijvoorbeeld ook maar 1x per uur...
Peterseliemanwoensdag 10 februari 2010 @ 23:18
quote:
Op woensdag 10 februari 2010 23:15 schreef James1988 het volgende:
Breda-Prinsenbeek en Lage Zwaluwe buiten de spits ook maar 1 trein per uur per richting.
Lage Zwaluwe buiten de spits toch 2 naar Dordrecht en 1 naar Roosendaal en 1 naar Breda?
Dr_Flashwoensdag 10 februari 2010 @ 23:20
Roodeschool en Baflo ook. .

De minste bediende stations van NL zijn natuurlijk andere

Leeuwarden Achter de Hoven bijvoorbeeld, Of Rotterdam Stadion. Of, nog minder bediend: Almere Strand. Of Liempde. Of, nòg minder bediend: OLV ter Nood. Of Jorwerd.
Peterseliemanwoensdag 10 februari 2010 @ 23:20
quote:
Op woensdag 10 februari 2010 23:17 schreef KapiteinT het volgende:
En alles tussen Sittard en Heerlen en Groningen en Roodeschool.
Wolvega, Akkrum en Grou-Jirnsum hebben buiten de spits ook 1 trein per uur per richting.
quote:
Tussen Sneek en Stavoren rijdt altijd maar 1 trien per uur, ook in de spits.
In de ochtendspits rijdt er nog wel een extra trein op dat traject
Peterseliemanwoensdag 10 februari 2010 @ 23:21
quote:
Op woensdag 10 februari 2010 23:20 schreef Dr_Flash het volgende:
Roodeschool en Baflo ook. .

De minste bediende stations van NL zijn natuurlijk andere

Leeuwarden Achter de Hoven bijvoorbeeld, Of Rotterdam Stadion. Of, nog minder bediend: Almere Strand. Of Liempde. Of, nòg minder bediend: OLV ter Nood. Of Jorwerd.
Jorwert tellen we niet mee, omdat daar helemaal niets van een perron te zien is
KapiteinTwoensdag 10 februari 2010 @ 23:22
Oja, ook nog de kleine stations aan de Zeeuwselijn. Eén trein per uur is dus niet zo heel bijzonder.

Oja, vergeet onze geweldige Fyra niet!
Yrealwoensdag 10 februari 2010 @ 23:29
hokay hokay...

Pruts berichtje . Ik blijf erbij dat het vrij bizar is om 1 trein per uur te hebben op die trajecten. dan wint het OV het helemaal niet van welk ander vervoer dan ook
Ofyles2donderdag 11 februari 2010 @ 00:03
quote:
Op woensdag 10 februari 2010 23:29 schreef Yreal het volgende:
hokay hokay...

Pruts berichtje . Ik blijf erbij dat het vrij bizar is om 1 trein per uur te hebben op die trajecten. dan wint het OV het helemaal niet van welk ander vervoer dan ook
Ik denk ook dat die dienstregelingswijziging effect zal hebben op het busnetwerk in Zeeland.

Ik zit dan te denken aan een visgraatmodel, waarin de buslijnen aansluiten op de trein naar de Randstad en pas enkele minuten vertrekken na het vertrek van de trein uit de tegenrichting.

In ieder geval wordt Zeeland weer eens erbij gelapt.
Ireyondonderdag 11 februari 2010 @ 07:57
quote:
Op woensdag 10 februari 2010 22:52 schreef Yreal het volgende:

[..]

die verstoring daarzo

Oudebosch en zevenaar... stopt daar nou serieus 1 trein per uur?
Oudenbosch en Zevenbergen

En ja, de dienstregeling is daar inderdaad belachelijk, maar dat krijg je dan ook als de NS in de provincies wilt rijden. Ten westen van Breda worden alle stoptreinstationnetjes 1x per uur bediend, met uitzondering van Etten-Leur.

De kinderen op de middelbare school hier naast het station vinden het wel prima zo, die krijgen chronisch 10 minuten eerder vrij omdat ze anders 50 minuten moeten wachten.

Zeeland verdient overigens gewoon 2 intercities + 2 stoptreinen per uur, 't is er druk genoeg voor.
Guppydonderdag 11 februari 2010 @ 08:14
Dat weet ik nog wel ja. De trein-mensen uit mijn klas mochten allemaal eerder weg, en wij die met de fiets moesten, konden de lessen uitzitten. Ik ging ook in oudenbosch naar school
James1988donderdag 11 februari 2010 @ 08:27


Traxx 2802 staat op het punt om met een sleep ICRm Prio-rijtuigen vanaf station Breda te vertrekken in de richting Roosendaal, Antwerpen en Brussel. De trein is hierlangs omgeleid na aanhoudende problemen tussen Dordrecht en Roosendaal, de normale route van de intercity Amsterdam - Brussel. Deze trein heeft zojuist kop gemaakt te Breda, de 2802 werd eraangekoppeld toen ik aankwam op het station.

Treinen komende vanuit België worden eveneens omgeleid, en stoppen te Roosendaal, Breda, 's-Hertogenbosch, Utrecht en eindbestemming Amsterdam Centraal.

[ Bericht 6% gewijzigd door James1988 op 11-02-2010 08:35:21 ]
Crientjdonderdag 11 februari 2010 @ 09:17
Heeerlijk. Sardientjes in een blikkie.
Stefanovic83donderdag 11 februari 2010 @ 09:47
stoptrein richting amersfoort? het was lekker druk op perron 2 in utrecht zag ik
Crientjdonderdag 11 februari 2010 @ 09:49
quote:
Op donderdag 11 februari 2010 09:47 schreef Stefanovic83 het volgende:
stoptrein richting amersfoort? het was lekker druk op perron 2 in utrecht zag ik
Check, ik stond ertussen.
greavydonderdag 11 februari 2010 @ 10:24
quote:
Op woensdag 10 februari 2010 23:12 schreef Yreal het volgende:

[..]

bizar Dat moet dan toch wel de minst bediende stations zijn van nl
Volgens mij niet
Station Leeuwarden Achter de Hoven is dat volgens mij, tot hoeverre je het een 'Station' kunt noemen.
Je kunt er géén kaartjes kopen, en je kunt er ook géén kaartje heen kopen. Het station staat echter wel op de Haltevertrekstaat van de NS, en op de dienstregelingstabel van Arriva. Er staat echter ook ov-chipkaart apparatuur, en zijn er ribtegels aangelegd voor de blinden.
Het ligt gelegen bij de melkfabriek. Volgens mij nu de Friesche Vlag / Campina, maar voorheen de CCF.

Arriva op het traject Leeuwarden - Groningen stopt er in de middag twee keer, en Groningen - Leeuwarden in de ochtend een keer.

En Almere Strand is meer een steiger station gedoe
En word alleen bij evenementen gebruikt

[ Bericht 3% gewijzigd door greavy op 11-02-2010 10:47:52 ]
Dr_Flashdonderdag 11 februari 2010 @ 10:28


Peterseliemandonderdag 11 februari 2010 @ 10:33
quote:
Op donderdag 11 februari 2010 10:24 schreef greavy het volgende:
Arriva op het traject Leeuwarden - Groningen stopt er in de middag één keer, en Groningen - Leeuwarden in de ochtend twee keer.
Het is precies andersom
greavydonderdag 11 februari 2010 @ 10:48
Je hebt gelijk. Mijnn fout. Aangepast.
JDudedonderdag 11 februari 2010 @ 12:13
Is er iets zinnigs te zeggen over het oplossen van die storing bij Roosendaal?

Ik wil graag zaterdagochtend richting Brussel. Als die omleiding dan nog geldt, kan ik dan in Breda ook opstappen?
Christiaandonderdag 11 februari 2010 @ 12:30
quote:
Op donderdag 11 februari 2010 12:13 schreef JDude het volgende:
Is er iets zinnigs te zeggen over het oplossen van die storing bij Roosendaal?

Ik wil graag zaterdagochtend richting Brussel. Als die omleiding dan nog geldt, kan ik dan in Breda ook opstappen?
Nee, heel flauw, maar volgens @NSHispeed niet.
Ireyondonderdag 11 februari 2010 @ 12:38
quote:
Op donderdag 11 februari 2010 12:13 schreef JDude het volgende:
Is er iets zinnigs te zeggen over het oplossen van die storing bij Roosendaal?

Ik wil graag zaterdagochtend richting Brussel. Als die omleiding dan nog geldt, kan ik dan in Breda ook opstappen?
Ja, dat kan prima. Staat niet op CTA's, soms niet bij AV, maar je mag er gewoon in gaan zitten .
Dr_Flashdonderdag 11 februari 2010 @ 14:10
quote:
Op donderdag 11 februari 2010 12:30 schreef Christiaan het volgende:

[..]

Nee, heel flauw, maar volgens @NSHispeed niet.
Da's niet zo zeer flauw, hij stopt daar gewoon niet in zo'n geval. Hij rijdt dan non-stop van Den Bosch naar Roosendaal.
SPOILER
Tenzij prorail nog ergens een cargo kan vinden om ervoor te gooien natuurlijk
Dr_Flashdonderdag 11 februari 2010 @ 14:12
quote:
Op donderdag 11 februari 2010 12:38 schreef Ireyon het volgende:
Ja, dat kan prima. Staat niet op CTA's, soms niet bij AV, maar je mag er gewoon in gaan zitten .
Ik film het wel ff als jij dat probeert, goed?
Sociosdonderdag 11 februari 2010 @ 14:56
quote:
Op donderdag 11 februari 2010 10:28 schreef Dr_Flash het volgende:

[ afbeelding ]
Ireyondonderdag 11 februari 2010 @ 15:33
quote:
Op donderdag 11 februari 2010 14:12 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Ik film het wel ff als jij dat probeert, goed?
Dat had je gisteren moeten doen, toen ben ik van Ehv-Rsd in Breda op de Benelux overgestapt.. Naar Amsterdam gaat via Den Bosch, naar Brussel gaat via Dordrecht en kopmaken in Breda
James1988donderdag 11 februari 2010 @ 16:10
Dat was vanochtend ook nog zo. Zie de foto die ik eerder postte... die trein had daar net kopgemaakt.
Duveldonderdag 11 februari 2010 @ 17:32
Wat is er dan in 's hemelsnaam aan de hand dat al meer dan een dag duurt??
Dr_Flashdonderdag 11 februari 2010 @ 18:08
Twee dagen inmiddels toch?
Ireyondonderdag 11 februari 2010 @ 18:10
Al twee dagen geen treinen door storing
ROOSENDAAL – Er rijden nog altijd geen treinen tussen Roosendaal en Dordrecht.

De oorzaak is volgens Pro Rail een complexe seinstoring tussen Oudenbosch en Zevenbergen die woensdagmorgen voor de ochtendspits begon.

Vanaf dat moment rijden er bussen tussen Roosendaal en Lage Zwaluwe. Reizigers kunnen ook omreizen via Breda. Het internationale treinverkeer wordt al twee dagen omgeleid via Den Bosch en Utrecht.

ProRail hoopt dat het treinverkeer tegen de avond kan worden hervat, maar durft dat op dit moment nog niet te garanderen.

http://www.bndestem.nl/re(...)nen-door-storing.ece


Meer treinnieuws uit de regio;

Ontsnapt aan ramp
ROOSENDAAL - Terwijl de auto's op de gladde Zwaanhoefstraat in Roosendaal gisteravond voetje voor voetje richting spoorwegovergang reden, bleek een vrachtwagen op het spoor ineens niet meer voor- of achteruit te kunnen.

Toen ook de spoorbomen nog eens dichtgingen, leek een botsing onvermijdelijk. Mensen kwamen uit hun auto's om de vrachtwagenchauffeur te waarschuwen en anderen renden naar de trein om hem te laten stoppen. Dat lukte allebei.

http://www.bndestem.nl/re(...)ntsnapt-aan-ramp.ece
Dr_Flashdonderdag 11 februari 2010 @ 18:16
quote:
Sein- en overwegstoring Roosendaal - Dordrecht
Tussen Roosendaal en Dordrecht moeten reizigers rekening houden met een vertraging van 30 tot 60 minuten.
Door een sein- en overwegstoring rijden er tussen Roosendaal en Lage Zwaluwe geen treinen maar bussen.
oorgaande reizigers tussen Dordrecht en Roosendaal en tussen Rotterdam Centraal en Roosendaal kunnen omreizen via Breda.
Prognose:
*einde tussen 19.00 en 21.00 uur.
Ze zeggen er alleen niet bij op welke dag dat einde tusen 19 en 21 uur zal zijn
Peterseliemandonderdag 11 februari 2010 @ 18:20
quote:
Op donderdag 11 februari 2010 18:16 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Ze zeggen er alleen niet bij op welke dag dat einde tusen 19 en 21 uur zal zijn
Zou de stofzuiger dan eerder rijden dan de storing opgelost is?
Ireyondonderdag 11 februari 2010 @ 18:22
quote:
Op donderdag 11 februari 2010 18:20 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Zou de stofzuiger dan eerder rijden dan de storing opgelost is?
Breng ze nou niet op ideeën..
Peterseliemandonderdag 11 februari 2010 @ 18:23
quote:
Op donderdag 11 februari 2010 18:22 schreef Ireyon het volgende:

[..]

Breng ze nou niet op ideeën..
Ach dat ding rijdt toch pas vanaf 2081, dus het valt mee
Duveldonderdag 11 februari 2010 @ 18:30
quote:
Op donderdag 11 februari 2010 18:16 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Ze zeggen er alleen niet bij op welke dag dat einde tusen 19 en 21 uur zal zijn
Dat tijdstip blijkt al de hele dag uit iemands duim gezogen.
Yakudonderdag 11 februari 2010 @ 18:38
Je moet geluk hebben om naar Belgie te komen met deze storing. Vandaag:
.
1. Rotterdam - Breda. Trein van 11:17. Bij vertrek was er 15min vertraging en bij aankomst +-30min vertraging. Ik kwam om 12:15 aan in Breda.

2. Breda - Roosendaal. Vertrok om 12:20. Kwam om +-12:40 aan in Roosendaal.

3. Roosendaal - Antwerpen. Int. trein had 30min vertraging. De trein van 12:34 kwam pas om 13:05. Kon rustig lunch kopen.

4. Kwam na een hele snelle rit om 13:25 aan in Antwerpen.

We hadden geluk omdat wij volledig Belgisch materiaal hadden van Roosendaal naar Antwerpen-Brussel Midi.

Groene Traxx + l10 rijtuigen.

Wat zitten die LEKKER zeg. Als de HSL zuid eindelijk rijdt mogen ze van mij deze wel tussen Antwerpen en Roosendaal deze trein inzetten.
James1988donderdag 11 februari 2010 @ 18:41
Net stopte een rode Traxx met rijtuigen te Breda, richting Brussel.
Ireyondonderdag 11 februari 2010 @ 18:41
quote:
Op donderdag 11 februari 2010 18:38 schreef Yaku het volgende:

Wat zitten die LEKKER zeg. Als de HSL zuid eindelijk rijdt mogen ze van mij deze wel tussen Antwerpen en Roosendaal deze trein inzetten.
Dat gaat 'm niet worden ben ik bang..
Ireyondonderdag 11 februari 2010 @ 18:43
quote:
Op donderdag 11 februari 2010 18:41 schreef James1988 het volgende:
Net stopte een rode Traxx met rijtuigen te Breda, richting Brussel.
Toevallig rode Traxx + roodbruine stuurstand + 2 zuurstokrijtuigen + 2 blauwgele rijtuigen + 2 zuurstokrijtuigen? Die kleurenkermis had ik gisteren getroffen
James1988donderdag 11 februari 2010 @ 18:46
Geen idee, ik zag alleen de Traxx binnenkomen, ik moest richting uitgang. Toen ik buiten was zag ik net 2 sluitseinen van een zuurstokrijtuig.
Ofyles2donderdag 11 februari 2010 @ 19:13
quote:
Op donderdag 11 februari 2010 18:16 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Ze zeggen er alleen niet bij op welke dag dat einde tusen 19 en 21 uur zal zijn
Gisteren was het ook raak op datzelfde traject.
James1988donderdag 11 februari 2010 @ 19:20
Nee, het is nog steeds dezelfde storing
Yrealdonderdag 11 februari 2010 @ 20:27
vanochtend planten ze op schiphol de trein naar den haag cs op spoor 1 ipv van 6. Schiphol is niet berekent op 200 mensen die die 3 trappetjes op rennen
Ofyles2donderdag 11 februari 2010 @ 20:31
quote:
Op donderdag 11 februari 2010 20:27 schreef Yreal het volgende:
vanochtend planten ze op schiphol de trein naar den haag cs op spoor 1 ipv van 6. Schiphol is niet berekent op 200 mensen die die 3 trappetjes op rennen
Klopt. Schiphol werd vanochtend ook getroffen door een wisselstoring.
Yrealdonderdag 11 februari 2010 @ 21:09
quote:
Op donderdag 11 februari 2010 20:31 schreef Ofyles2 het volgende:

[..]

Klopt. Schiphol werd vanochtend ook getroffen door een wisselstoring.
Vertel mij wat. 1.5 uur over den haag -> rai Die kut trein stopte verdomme 2x 10 minuten in de fucking schiphol tunnel _! !!!
Ireyondonderdag 11 februari 2010 @ 22:00
Oorzaak Tussen Lage Zwaluwe en Roosendaal rijden geen treinen door een sein- en overwegstoring.
Er rijden stopbussen.
Verwachting Houdt u rekening met een extra reistijd van 30 - 45 min. De verstoring is naar verwachting rond 23:00 uur verholpen.


Ik snap het echt niet.. Dergelijke prognoses blijken er altijd uren naast te zitten, maar ze blijven het er zo optimistisch bij zetten..
KapiteinTdonderdag 11 februari 2010 @ 22:12
quote:
Op donderdag 11 februari 2010 20:31 schreef Ofyles2 het volgende:

[..]

Klopt. Schiphol werd vanochtend ook getroffen door een wisselstoring.
Dat viel te merken. Ruim 50 minuten staan wachten op een trein naar Utrecht.
Duveldonderdag 11 februari 2010 @ 22:29
quote:
Op donderdag 11 februari 2010 22:00 schreef Ireyon het volgende:
Oorzaak Tussen Lage Zwaluwe en Roosendaal rijden geen treinen door een sein- en overwegstoring.
Er rijden stopbussen.
Verwachting Houdt u rekening met een extra reistijd van 30 - 45 min. De verstoring is naar verwachting rond 23:00 uur verholpen.


Ik snap het echt niet.. Dergelijke prognoses blijken er altijd uren naast te zitten, maar ze blijven het er zo optimistisch bij zetten..
Tja, iemand die buiten staat vraagt aan de aannemer: "Wat denk je?"
"Ehr, nog twee uurtjes."

En het wordt altijd meer, meer, meer.
greavydonderdag 11 februari 2010 @ 22:35
En er was vandaag ook een storing tussen Hengelo en Zuthpen..

Maar wat ik lees op internet komt het door defecte kabels in de grond..
Duw er nieuwe kabels in door middel van gestuurd boren/persen, en het probleem is opgelost. Je hoeft niet eens de grond open te halen met de kraan.

Edit: O, kut. Dat gestuurd boren gaat misschien niet lukken ivm bevroren grond verteld me pa (die dit werk zelf doet) net.
Duveldonderdag 11 februari 2010 @ 22:46
quote:
Op donderdag 11 februari 2010 22:35 schreef greavy het volgende:
En er was vandaag ook een storing tussen Hengelo en Zuthpen..

Maar wat ik lees op internet komt het door defecte kabels in de grond..
Duw er nieuwe kabels in door middel van gestuurd boren/persen, en het probleem is opgelost. Je hoeft niet eens de grond open te halen met de kraan.

Edit: O, kut. Dat gestuurd boren gaat misschien niet lukken ivm bevroren grond verteld me pa (die dit werk zelf doet) net.
Dat, en het feit dat gestuurd boren door een bestaand kabelbed niet echt een goed idee is natuurlijk. Ik weet niet wat er gebeurd is. Misschien is er een kabel gaan spetteren waardoor het hele bed naar de klote is (dat wil nog weleens gebeuren). Dan hebben ze inderdaad heel wat te vervangen.
James1988donderdag 11 februari 2010 @ 22:53
Als ze het rond 23.00 verholpen willen hebben mogen ze wel opschieten... nog 7 minuten
greavydonderdag 11 februari 2010 @ 23:10
quote:
Op donderdag 11 februari 2010 22:46 schreef Duvel het volgende:

[..]

Dat, en het feit dat gestuurd boren door een bestaand kabelbed niet echt een goed idee is natuurlijk. Ik weet niet wat er gebeurd is. Misschien is er een kabel gaan spetteren waardoor het hele bed naar de klote is (dat wil nog weleens gebeuren). Dan hebben ze inderdaad heel wat te vervangen.
Door datzelfde kabelbed boren is natuurlijk enorm dom Daarvoor boor je ook niet
Een slimme keus had kunnen zijn, aldus me vader (die dit vaker moet doen), een nieuwe boring maken, daar nieuwe kabels in te leggen. Desnoods vervang je het oude kabelbed, en ben je gelijk van meerdere problemen af.
Om dan gelijk voor later kosten te besparen, alle of een groot deel, afhankelijk van de soorten en aantallen kabels, vervangen.
greavydonderdag 11 februari 2010 @ 23:11
quote:
Op donderdag 11 februari 2010 22:53 schreef James1988 het volgende:
Als ze het rond 23.00 verholpen willen hebben mogen ze wel opschieten... nog 7 minuten
quote:
De verstoring is naar verwachting rond 23:00 uur verholpen.
11 minuten later inmiddels Zal morgen wel worden ofzo of als de V250jes rijden
dennistddonderdag 11 februari 2010 @ 23:21
Sein- en overwegstoring Roosendaal - Dordrecht
De beperkingen als gevolg van de sein- en overwegstoring tussen Roosendaal en Lage Zwaluwe zijn voorbij.
Het treinverkeer tussen Roosendaal en Lage Zwaluwe wordt zeer geleidelijk hervat.
RubenKdonderdag 11 februari 2010 @ 23:22
Roosendaal-Dordrecht
Donderdag 11 Februari 21:38
Oorzaak Tussen Lage Zwaluwe en Roosendaal rijden geen treinen door een sein- en overwegstoring.
Er rijden stopbussen.
Verwachting Houdt u rekening met een extra reistijd van 30 - 45 min. De verstoring is naar verwachting rond 23:00 uur verholpen.
Reisadvies Reizigers tussen Roosendaal en Dordrecht/Rotterdam Centraal kunnen omreizen via Breda.
Peterdonderdag 11 februari 2010 @ 23:23
We gaan toch niet elke minuut alle verstoringen hier melden he? Daar is Somda voor...
Ireyondonderdag 11 februari 2010 @ 23:25
Waar je dan weer niks over hoort, is dat de spoorbomen langs het hele traject de hele dag gesloten zijn geweest en automobilisten na kilometerslange rijen over de overweg moesten zigzaggen..
dennistddonderdag 11 februari 2010 @ 23:27
quote:
Op donderdag 11 februari 2010 23:23 schreef Peter het volgende:
We gaan toch niet elke minuut alle verstoringen hier melden he? Daar is Somda voor...
Dat doe ik ook niet, ik reageer alleen op greavy. Overigens wordt op somda de eerste trein daar al weer gemeldt, dus NS loopt gewoon achter (dat doen ze anders nooooooooit.....)
greavydonderdag 11 februari 2010 @ 23:34
De verstoring is voorbij. Eindelijk.

En @Ireyon, daar hoor je niks van, maar dat was wel het geval ja, las ik bn de stem ofzo.
Dát word weer niet in het nieuws gebracht..
James1988donderdag 11 februari 2010 @ 23:48
"Het treinverkeer wordt geleidelijk hervat", rijden er op dit tijdstip nog treinen dan?

@greavy: In je sig staat een fout waar ik me al weken aan erger... "me website", het is "mijn", of afgekort "m'n". "me" gebruik je als je het over jezelf als persoon hebt.
Yrealvrijdag 12 februari 2010 @ 00:06
quote:
Op donderdag 11 februari 2010 23:48 schreef James1988 het volgende:
"Het treinverkeer wordt geleidelijk hervat", rijden er op dit tijdstip nog treinen dan?

@greavy: In je sig staat een fout waar ik me al weken aan erger... "me website", het is "mijn", of afgekort "m'n". "me" gebruik je als je het over jezelf als persoon hebt.
Mijn idee.

Ik weet er een biertje op dat we deze morgen weer terug zien
Duvelvrijdag 12 februari 2010 @ 00:39
quote:
Op donderdag 11 februari 2010 23:10 schreef greavy het volgende:

[..]

Door datzelfde kabelbed boren is natuurlijk enorm dom Daarvoor boor je ook niet
Een slimme keus had kunnen zijn, aldus me vader (die dit vaker moet doen), een nieuwe boring maken, daar nieuwe kabels in te leggen. Desnoods vervang je het oude kabelbed, en ben je gelijk van meerdere problemen af.
Om dan gelijk voor later kosten te besparen, alle of een groot deel, afhankelijk van de soorten en aantallen kabels, vervangen.
Ik denk dat je de hoeveelheid kabels langs het spoor onderschat. Sowieso worden dat soort kabels (seinwezen e.d.) normaliter niet geboord. Alleen bij vervelende hindernissen als water wil er nog wel een persing gemaakt worden (bij een beweegbare brug). Een gestuurde boring is onwijs prijzig (vraag je pa), en als je een compleet kabelbed vervangt betekent dat ook dat je alle kabels 100% moet testen, niet alleen dat ze elektrisch in orde zijn, maar ook dat je seinwezencircuits 100% functioneren... Maar goed, misschien is dat hier ook wel gebeurd en heeft het daarom zo lang geduurd.
greavyvrijdag 12 februari 2010 @ 08:37
Dat het enorm duur is, is bekend. Me vader verdiend niet voor niets 70 euro netto per uur.
Bij een boring van 100 meter zitten ze vaak al boven de ¤5000,-.

Mijn pa werkt regelmatig langs het spoor. Prorail (of Strukton ??) heeft daarvoor in het noorden een overeenkomst gesloten voor het gestuurd boren met de Gebroeders Pol Leeuwarden. Meestal moeten ze dat in de nacht doen, om minder hinder voor het treinverkeer te krijgen, maar bij storingen kan het zijn dat ze er ook door de dag werken.
Het testen is inderdaad zeer veel werk, en daardoor worden vaak eerst de oude kabelbedden niet verwijderd, maar eerst de nieuwen erin gelegd en getest tot hoeverre het mogelijk is met meetapparatuur.

Maar het valt te betwijfelen of er nu gestuurd geboord is, want de grond is hard. Om hier doorheen te komen heb je al gauw een 15 tonner machine nodig, en dan zijn de kosten wél erg hoog. Maar die keuze ligt natuurlijk bij Strukton/Prorail.
Duvelvrijdag 12 februari 2010 @ 09:01
quote:
Op vrijdag 12 februari 2010 08:37 schreef greavy het volgende:
Het testen is inderdaad zeer veel werk, en daardoor worden vaak eerst de oude kabelbedden niet verwijderd, maar eerst de nieuwen erin gelegd en getest tot hoeverre het mogelijk is met meetapparatuur.
Bij een kabelbed dat net in rook is opgegaan heeft dat weinig nut natuurlijk.
greavyvrijdag 12 februari 2010 @ 09:16
Daar heb je gelijk in. Het hangt natuurlijk ook af van de situatie.
Als het oude kabelbed vervangen moet worden, maar nog wel werkt, word eerst het nieuwe kabelbed aangelegd en getest alvorens de oude te verwijderen. Dat dat hier niet mogelijk zou zijn, omdat het 'in rook is opgegaan' of dergelijke, is dan ook weer logisch.
Strukton/Prorail probeert op deze manier minder overlast te veroorzaken, wat nogal logisch is.
JDudevrijdag 12 februari 2010 @ 09:26
quote:
Op vrijdag 12 februari 2010 00:06 schreef Yreal het volgende:

Ik weet er een biertje op dat we deze morgen weer terug zien
Op dit moment lijken de treinen van/naar Roosendaal zowaar weer normaal te rijden.
Nu nog hopen dat dat morgen ook zo is .
Dr_Flashvrijdag 12 februari 2010 @ 10:13
quote:
Op vrijdag 12 februari 2010 00:06 schreef Yreal het volgende:

[..]

Mijn idee.

Ik weet er een biertje op dat we deze morgen weer terug zien
Gaan we taalfoutenneuken?
dennistdvrijdag 12 februari 2010 @ 10:38
quote:
Op vrijdag 12 februari 2010 10:13 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Gaan we taalfoutenneuken?
Mja, als je niet meer mag mierenneuken moet je een andere hobby zoeken he
Sociosvrijdag 12 februari 2010 @ 14:39
quote:
Op donderdag 11 februari 2010 23:23 schreef Peter het volgende:
We gaan toch niet elke minuut alle verstoringen hier melden he? Daar is Somda voor...
Dit dus, NOS TT 751 erbij. Al die storingsberichten iedere dag.
rsmitsvrijdag 12 februari 2010 @ 14:44
Ik zag gisteren een ICK op den haag cs staan voor de rit naar Venlo. Ze zijn weer in dienst dus :-)
Ik dacht dat ze waren afgeschreven.
Duvelvrijdag 12 februari 2010 @ 14:51
quote:
Op vrijdag 12 februari 2010 14:44 schreef rsmits het volgende:
Ik zag gisteren een ICK op den haag cs staan voor de rit naar Venlo. Ze zijn weer in dienst dus :-)
Ik dacht dat ze waren afgeschreven.
Was het geen ICL?
Lucovrijdag 12 februari 2010 @ 21:33
Wat was er aan de hand tussen Groningen en Assen vandaag?
greavyvrijdag 12 februari 2010 @ 22:49
quote:
Op vrijdag 12 februari 2010 14:44 schreef rsmits het volgende:
Ik zag gisteren een ICK op den haag cs staan voor de rit naar Venlo. Ze zijn weer in dienst dus :-)
Ik dacht dat ze waren afgeschreven.
Je bedoelt ICL
ICK is al een hele tijd buiten dienst, en nog steeds niet terug in dienst. ICL echter wél.
Volgens mij rijd ICL vooral in de 3500, en ICRm in de 1900, maar ICL rijdt ook wel eens in de 1900.
greavyvrijdag 12 februari 2010 @ 22:59
Rijtuig samenstelling Alpen Expres(of 'De Ski Trein') 13211 Ut - Ht - Vl met doorgaande rijtuigen naar Zell am See:

D-BTEX 5680 50-80 847-1 BCM
D-BTEX 5680 50-71 213-8 Bvcmz
D-BTEX 5680 21-80 080-6 BOM
D-BTEX 5680 50-80 827-4 BCM
D-BTEX 5680 50-80 811-8 BCM
D-BTEX 5680 50-80 814-2 BCM
D-BTEX 5680 50-80 821-7 BCM
NL EETC 6184 09-70 020-9 (reed als Discorijtuig mee)
D-BTEX 5680 50-80 817-5 BCM
5184 05-70 011-4 BCM
5184 05-70 017-1 BCM
NL EETC 6184 05-70 126-8 Bcvmh
NL EETC 6184 05-70 123-5 Bcvmh
NL EETC 6184 06-70 417-0

Dit is wat ik heb kunnen registreren van deze rijtuigen te Utrecht Centraal.
Weet iemand waar ze opgesteld staan / schoon gemaakt worden, als ze zondag terug komen in Nederland?
greavyvrijdag 12 februari 2010 @ 23:01
und wir sind voll.
Vervolg:
TreinenTopic #212: Steeds meer SLT in Nederland