PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer deel 209 van deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
======================================================================================
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld, een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom.
Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
======================================================================================
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de StudentenOV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je StudentenOV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Rotterdam via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je StudentenOV-Chipkaart niet geldig. Voor algemene informatie over het reizen met je StudentenOV-Chipkaart kun je het beste in dit topic terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
Sinds september 2009 rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 41 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol en 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Tevens is het mogelijk om een voordeliger Superdiscount kaartje te kopen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Met ingang van de Dienstregeling 2010, is ook de Thalys over de HSL-Zuid gaan rijden. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk op NsHispeed of TGV-Europe.
Station Breda is voorlopig nog niet op het HSL-netwerk aangesloten.
>> Met Kruidvatkaartjes en andere actie-dagkaarten naar het buitenland
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een StudentenOV-Chipkaart, moet ook met een dergelijke dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
Voor reizen naar het buitenland is je dagkaart geldig tot en met het laatste station voor de grens. Vanaf het betreffende station moet de volledige prijs voor een kaartje betaald worden, dus inclusief het Nederlandse traject tot aan de grens.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
======================================================================================
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binch - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Harlingen Haven - Socios
VSM-Rit Apeldoorn - Beekbergen - Greavy
SSN-Kerstrit naar Münster, Duitsland - greavy
Zwitserland - sander89
>> Materieel Omlopen
Er zijn een aantal (vaste) omlopen van verschillend mat. Van een aantal is er een lijst gemaakt. Hieronder links erheen.
Plan T - Informatie (Omlopen, treinstellen e.d. Last update: 24-1-09)
======================================================================================
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
[ Bericht 0% gewijzigd door greavy op 27-01-2010 15:50:09 ]
Ja. DAT hoor je mij niet ontkennen. Maar het gaat echt niet zo zijn dat een punctualiteitscijfer van 83,2 % DOOR DIE PAAR PROCENT UITVAL ineens daalt naar "ver onder de 50 % ". Dat kan gewoon niet. Maar gelukkig heeft de telegraaf nou eenmaal weinig lezers die langer dan een kwart nanoseconde nadenken over die vuilnis die hun lijfblad allemaal de wereld in helpt.quote:2%
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, de Telegraaf maakt het wel echt erger dan het is..quote:Op woensdag 27 januari 2010 15:46 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja. DAT hoor je mij niet ontkennen. Maar het gaat echt niet zo zijn dat een punctualiteitscijfer van 83,2 % DOOR DIE PAAR PROCENT UITVAL ineens daalt naar "ver onder de 50 % ". Dat kan gewoon niet. Maar gelukkig heeft de telegraaf nou eenmaal weinig lezers die langer dan een kwart nanoseconde nadenken over die vuilnis die hun lijfblad allemaal de wereld in helpt.
Daar zijn ze simpelweg goed in..
De NS kunnen nu een boete krijgen, maar als ik NS was zou ik ProRail dan ook eventjes mee laten betalen..
Veel problemen komen mede door ProRail, die voor het onderhoud en bereidbaar zijn van de sporen verantwoordelijk zijn.
Daarnaast is NS weer verantwoordelijk voor het treinmaterieel waardoor er ook nogal eens problemen ontstaan..
de treinen die wel reden haalden het punctualiteitscijfer in december wel behoorlijk onderuit. Daarnaast is een nieuwe dienstregeling op de eerste dagen ook vaak een reden voor een lager punctualiteitscijfer. De mensen moeten er allemaal ff aan wennen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Inderdaad. Hoe het ook zij, een punctualiteitscijfer van ver onder de 50 % over het laatste kwartaal is gewoon gelulquote:Op woensdag 27 januari 2010 15:49 schreef Peterselieman het volgende:
de treinen die wel reden haalden het punctualiteitscijfer in december wel behoorlijk onderuit. Daarnaast is een nieuwe dienstregeling op de eerste dagen ook vaak een reden voor een lager punctualiteitscijfer. De mensen moeten er allemaal ff aan wennen.
Ik gok dat ze zoiets zelf ook al bedacht hebbenquote:
De NS kunnen nu een boete krijgen, maar als ik NS was zou ik ProRail dan ook eventjes mee laten betalen..
Hoi Crien
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
een dm90 van syntus met de opdruk zutphen <-> apeldoorn rijdt vandaag tussen oldenzaal en zutphen. Beetje jammer.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 27-01-2010 15:59:25 ]
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 27-01-2010 15:59:25 ]
Wie heeft bij connexxion bedacht om de treindienst van de valleilijn totaal nergens op aan te laten sluiten 
. Juist door een snelle verbinding tussen (Ah) - Ede Wageningen - Amersfoort was het een leuk lijntje maar nu...
. Juist door een snelle verbinding tussen (Ah) - Ede Wageningen - Amersfoort was het een leuk lijntje maar nu...
Die zijn weer van de NS omdat ze te oud waren voor de aanbesteding Zutphen - Apeldoorn. Daar rijden ze nu met later opgeleverde buffels welke nog net wel kunnen.quote:Op woensdag 27 januari 2010 15:57 schreef MarkoAlmelo het volgende:
een dm90 van syntus met de opdruk zutphen <-> apeldoorn rijdt vandaag tussen oldenzaal en zutphen. Beetje jammer.
De NS zal de buffels wel weer verhuurd hebben aan Syntus om het materieel tekort daar een beetje op te lossen.
There's no need to kneel, I'm a very democratic sort of lord.
Het klopt niet helemaal wat je zegt.quote:
[..]
Die zijn weer van de NS omdat ze te oud waren voor de aanbesteding Zutphen - Apeldoorn. Daar rijden ze nu met later opgeleverde buffels welke nog net wel kunnen.
De NS zal de buffels wel weer verhuurd hebben aan Syntus om het materieel tekort daar een beetje op te lossen.
Op Zutphen - Apeldoorn rijdt de NS met eigen buffels. Daarnaast zijn er buffels die eigendom zijn van NSFS. Hiervan zijn er enkele verhuurd aan Syntus, omdat dat bedrijf kampt met veel defecte Linten. Dat er nu een Buffel van de Zutphen - Apeldoorn op Zutphen - Oldenzaal rijdt is vreemd, tenzij er geen ander materieel voorhanden was.
Altijd onderweg naar het avontuur
NS Financial Services. Een bedrijf dat treinmaterieel bezit en verhuurt aan met name de NS, maar ook Syntus is er klant.quote:
Zie: http://www.nsfsc.com/home/default.asp?NCID=1
Altijd onderweg naar het avontuur
Dus als ik het goed begrijp, hebben de vervoerders (dus NS, Syntus, connexion etc) treinen in hun bezit. En ook de NSFS?quote:Op woensdag 27 januari 2010 16:35 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
NS Financial Services. Een bedrijf dat treinmaterieel bezit en verhuurt aan met name de NS, maar ook Syntus is er klant.
Zie: http://www.nsfsc.com/home/default.asp?NCID=1
En de NSFS verhuurt de treinen dus aan vervoerders?
Een aantal vervoerders zoals Arriva en de NS hebben idd zelf treinstellen in bezit. Daarnaast kunnen dus idd treinstellen geleaset worden door de vervoerders bij NSFS.
NSFS blijft eigenaar, maar staat het gebruikseigendom af aan andere partijen. Deze moeten ook voor deugdelijk onderhoud zorgen en de stellen bij het einde van het contract in goede staat inleveren.
NSFS blijft eigenaar, maar staat het gebruikseigendom af aan andere partijen. Deze moeten ook voor deugdelijk onderhoud zorgen en de stellen bij het einde van het contract in goede staat inleveren.
Altijd onderweg naar het avontuur
Kun je er ook als particulier treinen huren? Voor de volgende meet met een ICE'tje joyridenquote:Op woensdag 27 januari 2010 16:35 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
NS Financial Services. Een bedrijf dat treinmaterieel bezit en verhuurt aan met name de NS, maar ook Syntus is er klant.
Zie: http://www.nsfsc.com/home/default.asp?NCID=1
?
Vandaag ICL gezien op de IC van venlo naar Den haag.
Hebben er trouwens ooit EC's in delft gestopt? Want in die aanwijzer op het Perron zag ik dat EC er ook in zat, of is dat overal zo?
Hebben er trouwens ooit EC's in delft gestopt? Want in die aanwijzer op het Perron zag ik dat EC er ook in zat, of is dat overal zo?
bier
Huren kan altijd, maar je moet aan erg veel voorwaarden voldoen wil je er mee mogen rijden.quote:
[..]
Kun je er ook als particulier treinen huren? Voor de volgende meet met een ICE'tje joyriden
Altijd onderweg naar het avontuur
Geen idee. Ik denk niet dat het een halte is.
Ik zat vandaag ook in de ICL. Wat een rottrein. DIe deuren zijn nauwelijks open te krijgen van binnenuit.
Ik zat vandaag ook in de ICL. Wat een rottrein. DIe deuren zijn nauwelijks open te krijgen van binnenuit.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Je hebt er wel skills voor nodig natuurlijk..quote:Op woensdag 27 januari 2010 16:59 schreef Ascendancy het volgende:
Geen idee. Ik denk niet dat het een halte is.
Ik zat vandaag ook in de ICL. Wat een rottrein. DIe deuren zijn nauwelijks open te krijgen van binnenuit.
Ik klaag niet hoor, eindelijk weer heerlijk een coupeetje voor mezelf i.p.v. een compleet rijtuig
Voor zover ik weet niet, maar alle CTA's ('die aanwijzers') kunnen op elke station dezelfde informatie aangeven.quote:Op woensdag 27 januari 2010 16:56 schreef italiaan1987 het volgende:
Hebben er trouwens ooit EC's in delft gestopt? Want in die aanwijzer op het Perron zag ik dat EC er ook in zat, of is dat overal zo?
Het spreekt natuurlijk van zelfquote:Op woensdag 27 januari 2010 16:34 schreef MarkoAlmelo het volgende:
En wat is NSFS?
maar NSFS is een onderdeel van NS.......
Op dinsdag 2 september 2008 22:59 schreef Danny het volgende:
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
De boottrein Amsterdam Centraal - Hoek van Holland Haven was ook enkele jaren een EC. Of die in Delft stopte weet ik niet, maar het zou kunnenquote:
Hebben er trouwens ooit EC's in delft gestopt?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Gaaf. En hoe prak je de inhoud van 8 boekjes in de CTA van, noem een dwarsstraat, Sauwerd?quote:
Voor zover ik weet niet, maar alle CTA's ('die aanwijzers') kunnen op elke station dezelfde informatie aangeven.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nog geen nieuwe stofzuiger annex vliegenvanger in Nederland. De loc die hem deze kant op moest brengen is stuk.
http://www.flickr.com/photos/32046576@N03/4308754785/
http://www.flickr.com/photos/32046576@N03/4308754785/
Altijd onderweg naar het avontuur
Ook lekkerquote:
Nog geen nieuwe stofzuiger annex vliegenvanger in Nederland. De loc die hem deze kant op moest brengen is stuk.
http://www.flickr.com/photos/32046576@N03/4308754785/
Hou die troep maar 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In dit perspectief vind ik de neus qua lengte i.i.g. nog meevallen. Dat grote gapende gat daarentegen... >.<
Wat voor Partyflock/sugababes/CU2-smiley moet dit voorstellen?quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Met die uitleg snap ik hem idd de westerse zal zijnquote:Op woensdag 27 januari 2010 18:46 schreef James1988 het volgende:
Een Aziatische manier van frustratie uiten.
Wie helpt me even? Er zijn in Groot-Brittannië een aantal stations die bijvoorbeeld maar 1 keer per week bediend worden, en dan ook nog maar in 1 richting, simpel omdat sluiting duurder is. Ik wil daar eens wat meer over weten, maar ik kom niet verder. Iemand nog handige zoektermen? Quiet stations, apology stations en Excuse stations leveren niet echt resultaat op 
Thx!
Thx!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik kan niets voor je vinden.
Maar waarom zou het goedkoper zijn dan sluiten?
Maar waarom zou het goedkoper zijn dan sluiten?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
quote:Op woensdag 27 januari 2010 19:54 schreef Duvel het volgende:
http://en.wikipedia.org/wiki/Parliamentary_train
Gegoogled op "train service once a week".
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Toch vet man, allemaal interessante excursiepuntjesquote:
Treinvervoer in Engeland is echt kapot
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als je een keertje een jaar over hebt, want al die losse treindienstjes rijden natuurlijk allemaal op zondagochtend om zeven uur.quote:
[..]
Toch vet man, allemaal interessante excursiepuntjes
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja precies. Je moet er toch niet aan DENKEN dat er iemand instapt zegquote:
[..]
Als je een keertje een jaar over hebt, want al die losse treindienstjes rijden natuurlijk allemaal op zondagochtend om zeven uur.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hee maar DAAR hoef je niet voor naar Engelandquote:A variant of the parliamentary train service is the 'permanent' replacement bus service, as employed on the Watford and Rickmansworth Railway. This railway line in Hertfordshire was 'closed' in 1996, but to avoid the legal complications and costs of actual closure train services were 'suspended' and a bus service now runs between the stations, thus maintaining the legal fiction of an open railway.[9] The track and station structures are still intact, but are now heavily overgrown and damaged by lack of maintenance. The 'rail' service still appears on the national rail ticket scheme and on the National Rail online timetables, with an accompanying note informing passengers of the replacement bus.
Dat heeft België ook
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nederland op een iets andere manier ook met Houten - Houten-Castellum
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja maar dat is ECHT tijdelijk Naar Bastogne gaat echt nooit meer een trein rijden heur
Naar Bastogne gaat echt nooit meer een trein rijden heur
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat komt alleen maar omdat daar wat herstelwerkzaamheden enigszins zijn uitgelopen. Gebeurt hier ook wel eens, maar dan iets minder dan 15 jaar vertragingquote:Op woensdag 27 januari 2010 20:40 schreef Dr_Flash het volgende:
Ja maar dat is ECHT tijdelijk
Representant van het failliet van de westerse liberale maatschappij
WTF, elke dikke boom in België heeft een hoop grind met een stationsnaambord er op, maar Bastogne heeft al ruim zestien jaar geen trein meer gezien?quote:
Ja maar dat is ECHT tijdelijk
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nederland kent wel een echte 'parliamentary train service - bus variant', namelijk Eijsden.
- Je kan nog altijd een kaartje uit de NS kaartautomaat trekken; volgens mij zijn deze ook geldig in de Veolia bus naar EIjsden.
- Eijsden staat nog altijd in de reisplanner
- De actuele vertrektijden van Maastricht vermelden dit station nog altijd
(zie m.ns.nl )
- Je kan nog altijd een kaartje uit de NS kaartautomaat trekken; volgens mij zijn deze ook geldig in de Veolia bus naar EIjsden.
- Eijsden staat nog altijd in de reisplanner
- De actuele vertrektijden van Maastricht vermelden dit station nog altijd
(zie m.ns.nl )
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Ja, maar langs Eijsden rijden nog steeds treinen. Ze stoppen er alleen niet meer.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
That's correctquote:
[..]
WTF, elke dikke boom in België heeft een hoop grind met een stationsnaambord er op, maar Bastogne heeft al ruim zestien jaar geen trein meer gezien?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hm, ik heb ff gezocht, en Bastogne is eigenlijk kleiner dan ik dacht. Maar dan nog: er zijn in Nederland plaatsen met minder inwoners en vier treinen per uur per richting.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Geldermalsen 
10 vertrekkende treinen per uur _!
10 vertrekkende treinen per uur
_!
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ach ja, een station als Leeuwarden heeft dat overdag ook per uurquote:
Geldermalsen
10 vertrekkende treinen per uur
Altijd onderweg naar het avontuur
Maar Geldermalsen is nogal wat kleiner. Daar doelde ik op.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Stoomloc 01 1075
Station Enschede, tijdens open dag Hengelo 30-09-2007
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Daar zat ik precies aan te denken.quote:
Geldermalsen
10 vertrekkende treinen per uur
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Bron: NS.nlquote:Dienstregeling vanaf maandag 1 februari
Weer zonder overstappen naar Heerlen:
Vanaf maandag 1 februari gaan de Intercity's naar Zuid-Limburg weer als vanouds rijden:
in Sittard wordt het achterste treinstel van de Intercity naar Maastricht afgekoppeld en rijdt als Intercity naar Heerlen. Omgekeerd worden in Sittard de Intercity's uit Heerlen en Maastricht aan elkaar gekoppeld.
Reizigers naar / van Heerlen kunnen vanaf 1 februari weer in hun treinstel blijven zitten echter behalve bij de Intercity's die na 20.30 uur uit Heerlen vertrekken.
Alleen tussen Utrecht Centraal en Zwolle blijven volgende week in de spits minder Intercity’s rijden. Op dit traject rijden 2 Intercity’s per uur en 2 stoptreinen.
Tussen Amersfoort en Deventer blijven volgende week in de spits 2 in plaats van 4 Intercity’s per uur rijden.
Extra overstappen:
Reizigers die reizen naar / van Leeuwarden moeten overstappen in Zwolle.
Reizigers die reizen naar /van Rotterdam Centraal stappen in Utrecht Centraal of Gouda over.
Reizigers die een extra overstap hebben: houd rekening met een wat langere reistijd dan normaal.
Lekker heur. En t blijft maar doorgaan:')
Leeuwarden Achter de Hoven:quote:Op woensdag 27 januari 2010 22:49 schreef Ascendancy het volgende:
Geldermalsen
10 vertrekkende treinen per uur
3 treinen per dag
Nederland kan ook dat hoor
Alhoewel je daar géén treinkaartje kan kopen.
of een paar keer per jaar jaar Onze Lieve Vrouwe ter Nood
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Op het ICL en de revisie van het SGM na is alles de laatste tijd NedTrain geweestquote:
Bij welke firma's heeft NS nu het onderhoud? Alles nog bij Nedtrain of shoppen ze ook rond?
Altijd onderweg naar het avontuur
Deze is ook minimaal 1x per jaar een week openquote:Op woensdag 27 januari 2010 23:35 schreef bork het volgende:
of een paar keer per jaar jaar Onze Lieve Vrouwe ter Nood
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.dag
Tnx. ICL door de Duitsers zelf en SGM ook in Dld?quote:
[..]
Op het ICL en de revisie van het SGM na is alles de laatste tijd NedTrain geweest
dag
ICL is idd door de Duitsers. Het SGM ging naar Denemarken en kwam als SGMm terug
Altijd onderweg naar het avontuur
Als de Denen zo kunnen toveren, waarom bouwen ze hun eigen highspeed-treinen dan niet?quote:
ICL is idd door de Duitsers. Het SGM ging naar Denemarken en kwam als SGMm terug
dag
quote:Op woensdag 27 januari 2010 23:57 schreef Peter het volgende:
[..]
Deze is ook minimaal 1x per jaar een week openJa, je had er vroeger ook eentje: Facultatief Boxtel-Best, voor de Land en tuinbouwdagen te Liempde, ik begrijp uit wat ik vind, dat deze sinds kort is opgedoekt?SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
[ Bericht 1% gewijzigd door bork op 28-01-2010 14:14:50 ]I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Tsja, iedereen weet dat kwaliteitstreinen uit Italië komen hequote:
[..]
Als de Denen zo kunnen toveren, waarom bouwen ze hun eigen highspeed-treinen dan niet?
Altijd onderweg naar het avontuur
Vergeet ook Uitgeest niet. 10 treinen per uur overdag en 12 in de avond en op zondag. Ook niet slecht voor 12.000 inwoners.quote:Op woensdag 27 januari 2010 22:49 schreef Ascendancy het volgende:
Geldermalsen
10 vertrekkende treinen per uur
Uit Canada toch? (Bombardier)quote:Op donderdag 28 januari 2010 00:29 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Tsja, iedereen weet dat kwaliteitstreinen uit Italië komen he
Met al die sneeuw heb ik toch het idee dat de Alstom treinen het het beste doen, al valt dat ik het oosten ook tegen..quote:
There's no need to kneel, I'm a very democratic sort of lord.
We kijken reikhalzend uit naar de opening van Eemshavenquote:
of een paar keer per jaar jaar Onze Lieve Vrouwe ter Nood
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat er in NL rijdt aan Bombardier-ijzer komt volgen mij gewoon uit Aachen hoorquote:
Waarom zou je met complete treinstellen over die plas gaanslepen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het wordt wel met class66-locs gedaan volgens mij hoor, die komen dacht ik wel uit Canada
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Het is me weer duidelijk waar de prioriteit niet ligt bij de NS. Ben het vroeger opstaan en het overstappen ondertussen wel wat zat eigenlijk.quote:Op woensdag 27 januari 2010 23:26 schreef greavy het volgende:
[..]
Alleen tussen Utrecht Centraal en Zwolle blijven volgende week in de spits minder Intercity’s rijden. Op dit traject rijden 2 Intercity’s per uur en 2 stoptreinen.
Extra overstappen:
Reizigers die reizen naar / van Leeuwarden moeten overstappen in Zwolle.
Het niet koppelen van de Noord-Oost komt trouwens omdat er nog veel stellen half defect zijn (compressor kapot e.d.), waardoor deze stellen niet los van wel goed werkende stellen mogen/kunnen rijden. En je zou wel de omloop kunnen veranderen dat ze altijd vast blijven zitten aan één goed werkend stel, maarja, omlopen volgen is niet één van de sterkste kanten van de NS
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
De eerste koppen zijn gerold bij NS LowSpeed
http://www.bndestem.nl/al(...)e-functie-bij-NS.ecequote:Baas snelle trein krijgt andere functie bij NS
De directeur van NS Hispeed, de exploitant van de tot nu toe nauwelijks uit de verf gekomen hogesnelheidstrein in Nederland, krijgt een andere functie binnen NS. Michiel van Roozendaal (46) wordt directievoorzitter van Nedtrain, het onderdeel van de NS dat het rollend materieel onderhoudt. Van Roozendaal moest in december lijdzaam toezien hoe de start van de 300 kilometer per uur rijdende Thalys over het hogesnelheidsspoor door storingen grotendeels in het water viel. Eerder waren er ook problemen met de tweede snelle trein, de Fyra, die over de HSL moet gaan rijden. Van Roozendaal wordt bij NS Hispeed opgevolgd door Jan-Willem Siebers die nu nog commercieel directeur bij Hispeed is. De huidige directeur van Nedtrain, Arie van As, vervolgt zijn loopbaan - aldus een woordvoerder - buiten de NS.
Altijd onderweg naar het avontuur
Waarom rijdt er tussen Apeldoorn en Enschede zoveel materieel?
-ICM(m)
-Mat 64
-VIRM
-SGM(m)
Is dit puur omdat ze in het westen SGM(m)'s nog nodig hebben?
-ICM(m)
-Mat 64
-VIRM
-SGM(m)
Is dit puur omdat ze in het westen SGM(m)'s nog nodig hebben?
Belooft niet veel goeds als de man verantwoordelijk voor de marketing en promotie/prijsbeleid nu directeur wordt..quote:
De eerste koppen zijn gerold bij NS LowSpeed
[..]
http://www.bndestem.nl/al(...)e-functie-bij-NS.ece
dag
Volgens mij reis ik het meest verrassende rondje van Nederland..quote:Op donderdag 28 januari 2010 11:44 schreef MarkoAlmelo het volgende:
Waarom rijdt er tussen Apeldoorn en Enschede zoveel materieel?
-ICM(m)
-Mat 64
-VIRM
-SGM(m)
Is dit puur omdat ze in het westen SGM(m)'s nog nodig hebben?
Zutphen-Hengelo: Lint of DM'90
Hengelo-Enschede: ICM(m), Mat'64 of SGMm (stoptrein v. .47 en .17 in Hengelo)
Enschede-Deventer: ICM(m), VIRM of Duits materieel vanaf Hengelo
Deventer-Zutphen: ICRm of VIRM
[ Bericht 6% gewijzigd door Nightshadow op 28-01-2010 14:10:10 ]
De IVW heeft ook weer een nieuw onderzoek gepubliceerd, deze keer een incident van vorig jaar waarbij een trein met 100kmh ging roestrijden over 40kmh-wissels: http://www.ivw.nl/Images/(...)rk_tcm247-272059.pdf
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Schijnbaar wordt er verwacht dat je 2 minuten voor vertrek wanneer de OV-chipkaart lezers op de perrons allemaal buiten werking zijn, dat je nog even snel naar de automaat moet rennen om een fysiek kaartje te kopen 
Hup, weer 52 euro weg
Hup, weer 52 euro weg
quote:Op donderdag 28 januari 2010 15:38 schreef RubenK het volgende:
Schijnbaar wordt er verwacht dat je 2 minuten voor vertrek wanneer de OV-chipkaart lezers op de perrons allemaal buiten werking zijn, dat je nog even snel naar de automaat moet rennen om een fysiek kaartje te kopen
treinHet is wel stom, maar er zit logica achter.. Zwart rijden mag niet
Alhoewel er genoeg HC's niet controleren
Mazzeltje geweest.quote:
De IVW heeft ook weer een nieuw onderzoek gepubliceerd, deze keer een incident van vorig jaar waarbij een trein met 100kmh ging roestrijden over 40kmh-wissels: http://www.ivw.nl/Images/(...)rk_tcm247-272059.pdf
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
De logica er achter is dat wanneer HUN apparatuur kapot is, dat ik daar niet voor hoef op te draaien logischerwijs!quote:Op donderdag 28 januari 2010 15:47 schreef greavy het volgende:
[..]
Het is wel stom, maar er zit logica achter.. Zwart rijden mag niet
Alhoewel er genoeg HC's niet controleren
Zolang het nog kan heeft dat ALTIJD de voorkeur idd.quote:
Reis dan ook niet met een OV-chipkaart maar met gewone treinkaartjes.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dankjewel NS.quote:Met veel plezier laat ik u weten dat uw gratis internetstick van T-Mobile, inclusief ¤ 2,50 internettegoed (¤ 7,50 na registratie), binnen enkele dagen op uw zakelijke adres afgeleverd wordt
Ik reis al een tijdje met OV-chipkaart bij NS, en ik vind het echt goed werken. Geen treinkaartjes meer kopen Ik kom ook langs een flinke batterij aan paaltjes, dat scheelt ook. Wat me vanochtend opviel is dat het overzicht op klanten.ns.nl zo goed als live is... nog geen uur nadat ik in Rotterdam uitcheckte stond die reis er al op!
Ik kom ook langs een flinke batterij aan paaltjes, dat scheelt ook. Wat me vanochtend opviel is dat het overzicht op klanten.ns.nl zo goed als live is... nog geen uur nadat ik in Rotterdam uitcheckte stond die reis er al op!
Het is ProRail toch mooi gelukt om dagelijks een storing op arnhem - winterswijk te krijgenquote:Sein- en overwegstoring Zevenaar - Doetinchem
Tussen Zevenaar en Doetinchem moeten reizigers rekening houden met een vertraging van 30 tot 45 minuten. Door een sein- en overwegstoring rijden er tussen Zevenaar en Doetinchem geen treinen maar bussen.
Dit rapport heeft er ruim 11 maanden over gedaan, ik zou zeggen: heb nog ff geduld.quote:
Ik wacht op het IVW rapport over Barendrecht
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Sinds wanneer hebben meisjes van 17 een zakelijk adres?quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat ik nu weer mee heb gemaakt.. Kom je met +10 Tilburg binnen rijden, mogen de deuren niet open 'op last van de politie' en wordt je nog even 20 minuten opgesloten 
't Viel me trouwens al vaker op maar heb het volgens mij nooit gevraagd, maar waarom is één van de vier sporen tussen Boxtel - Best in een soort asfalt gelegd en rijdt er nooit een trein overheen?
't Viel me trouwens al vaker op maar heb het volgens mij nooit gevraagd, maar waarom is één van de vier sporen tussen Boxtel - Best in een soort asfalt gelegd en rijdt er nooit een trein overheen?
Ik denk vanwege te weinig capaciteit op de weg, en is het een uitwijk- of rangeerspoor? Geen idee eigenlijk...
Het is één van de vier hoofdsporen die daar ligt, het meest westelijke.quote:Op donderdag 28 januari 2010 19:58 schreef James1988 het volgende:
Ik denk vanwege te weinig capaciteit op de weg, en is het een uitwijk- of rangeerspoor? Geen idee eigenlijk...
|1| |2| |3| |4|
3 en 4 worden beide gebruikt richting Den Bosch en Tilburg, richting Eindhoven wordt vrijwel altijd spoor 2 gebruikt. De keren dat er over spoor 1 gereden wordt, merk je echt dat het een stuk soepeler rijdt..
Het is een proefstuk voor ballastloos spoor, daarom lijkt het alsof het in asfalt ligt. Waarom er weinig treinen overheen gaan, weet ik niet.quote:
spoor 1 alleen voor goederen en af en toe stoppers?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Eergisteren:quote:Op donderdag 28 januari 2010 15:47 schreef greavy het volgende:
[..]
Het is wel stom, maar er zit logica achter.. Zwart rijden mag niet
Alhoewel er genoeg HC's niet controleren
Conducteur: "Heeft iedereen een kaartje? Vast wel."
*Conducteur loopt door*
[b]Op vrijdag 15 mei 2009 20:31 schreef Hyman het volgende:[/b]
Beter schamen om iets dat je wel hebt gedaan dan jezelf troosten omdat je niks geprobeerd hebt
Beter schamen om iets dat je wel hebt gedaan dan jezelf troosten omdat je niks geprobeerd hebt
Houten? Amsterdam Bijlmer? de noordertunnel van Utrecht CS? als ik daar iets niet tegenkom is het wel een batterij aan chippaaltjes. die kaart gebruiken kost me bij die stations gewoon te veel moeite. ik begrijp echt niet waarom ze niet gewoon naast iedere stempelpaal zo'n chipkastje hangen? Die staan tenminste op logische plaatsen.quote:Op donderdag 28 januari 2010 17:51 schreef James1988 het volgende:
Ik kom ook langs een flinke batterij aan paaltjes, dat scheelt ook.
In de tunnel bij Utrecht CS is het wel drama ja.. De zuilen staan er wel, maar er staat niks opquote:Op donderdag 28 januari 2010 21:58 schreef ReisT het volgende:
[..]
Houten? Amsterdam Bijlmer? de noordertunnel van Utrecht CS? als ik daar iets niet tegenkom is het wel een batterij aan chippaaltjes. die kaart gebruiken kost me bij die stations gewoon te veel moeite. ik begrijp echt niet waarom ze niet gewoon naast iedere stempelpaal zo'n chipkastje hangen? Die staan tenminste op logische plaatsen.
.. Dacht ook dat je met een Studenten OV niet in en uit hoefde te checken?
[b]Op vrijdag 15 mei 2009 20:31 schreef Hyman het volgende:[/b]
Beter schamen om iets dat je wel hebt gedaan dan jezelf troosten omdat je niks geprobeerd hebt
Beter schamen om iets dat je wel hebt gedaan dan jezelf troosten omdat je niks geprobeerd hebt
Zie station Arnhem, huidige situatie een paaltje staat naast de pinautomaat in het 'stationsgebouw'. Als ze nou slim waren, hadden ze alle in- en uit-checkpaaltjes geplaatst voor de trappen. Gewoon 4 stuks op een rij.quote:Op donderdag 28 januari 2010 21:58 schreef ReisT het volgende:
[..]
Houten? Amsterdam Bijlmer? de noordertunnel van Utrecht CS? als ik daar iets niet tegenkom is het wel een batterij aan chippaaltjes. die kaart gebruiken kost me bij die stations gewoon te veel moeite. ik begrijp echt niet waarom ze niet gewoon naast iedere stempelpaal zo'n chipkastje hangen? Die staan tenminste op logische plaatsen.
Je hebt in dit geval een alternatief, de kaartjes automaat.quote:Op donderdag 28 januari 2010 17:15 schreef RubenK het volgende:
[..]
De logica er achter is dat wanneer HUN apparatuur kapot is, dat ik daar niet voor hoef op te draaien logischerwijs!
Ik meende dat: AVR-NS schrijft daarnaast ook voor dat iedereen in het bezit dient te zijn van een geldig vervoersbewijs, en indien op het desbetreffende station dit niet mogelijk is, VOOR vertrek van de trein de Hoofdconducteur waarschuwen, om zodoende bij hem/haar een kaartje te kopen.
Je eigen fout, waarbij je logisch na had moeten denken.
Ja, en dan steeds met ook 4 syntuspaaltjes in steeds wisselende volgorde er tusseninquote:
[..]
Zie station Arnhem, huidige situatie een paaltje staat naast de pinautomaat in het 'stationsgebouw'. Als ze nou slim waren, hadden ze alle in- en uit-checkpaaltjes geplaatst voor de trappen. Gewoon 4 stuks op een rij.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Morgen weer 1ste Klas rondje Rsd - Apeldoorn - Arnhem - Amsterdam - Schiphol - Maastricht - Rsd, of iets wat daar op lijkt 
Rsd - Apeldoorn - Arnhem - Amsterdam - Schiphol - Maastricht - Rsd, of iets wat daar op lijkt
Iddquote:Op donderdag 28 januari 2010 22:11 schreef Brembo het volgende:
[..]
Zie station Arnhem, huidige situatie een paaltje staat naast de pinautomaat in het 'stationsgebouw'. Als ze nou slim waren, hadden ze alle in- en uit-checkpaaltjes geplaatst voor de trappen. Gewoon 4 stuks op een rij.
Zwijndrecht heeft er 2; Elk bij beide uitgangen van het station 1.
De tunnel is een erge dramaquote:Op donderdag 28 januari 2010 22:09 schreef Sjoegerd het volgende:
[..]
In de tunnel bij Utrecht CS is het wel drama ja.. De zuilen staan er wel, maar er staat niks op
Heb ik ook al eens gemerkt 
Je hoeft momenteel inderdaad nog niet in- en uit te checken met de Studen OV chipkaart.
Dit is alleen nodig voor de Anonieme en Persoonlijke OV-Chipkaart.
Nice. Is dat niet een omslachtige route, eerst Roosendaal door naar Apeldoorn, arnhem en dan weer afbuigen naar Amsterdam, om daat weer af te dalen naar Maastrichtquote:Op donderdag 28 januari 2010 22:37 schreef Ireyon het volgende:
Morgen weer 1ste Klas rondje
Ja, maar helaas rijdt alleen in de middag/avondspits ICRm richting Maastricht, dus dat moet sowieso achteraanquote:Op donderdag 28 januari 2010 22:38 schreef greavy het volgende:
Nice. Is dat niet een omslachtige route, eerst Roosendaal door naar Apeldoorn, arnhem en dan weer afbuigen naar Amsterdam, om daat weer af te dalen naar Maastricht
Hoiquote:
[..]
Je hebt in dit geval een alternatief, de kaartjes automaat.
Ik meende dat: AVR-NS schrijft daarnaast ook voor dat iedereen in het bezit dient te zijn van een geldig vervoersbewijs, en indien op het desbetreffende station dit niet mogelijk is, VOOR vertrek van de trein de Hoofdconducteur waarschuwen, om zodoende bij hem/haar een kaartje te kopen.
Je eigen fout, waarbij je logisch na had moeten denken.
Welkom in 2010. NA Christus Effe wennen hmm
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Breda. En op de perrons staan bij de roltrappen 2 paaltjes, bij de trappen staan 2 paaltjes, en verderop het perron staan ook nog paaltjes. In de stationshal ook nog eentje maar die is nog niet in gebruik... 't ding is helemaal donker en afgeplakt.quote:Op donderdag 28 januari 2010 21:58 schreef ReisT het volgende:
[..]
Houten? Amsterdam Bijlmer? de noordertunnel van Utrecht CS? als ik daar iets niet tegenkom is het wel een batterij aan chippaaltjes. die kaart gebruiken kost me bij die stations gewoon te veel moeite. ik begrijp echt niet waarom ze niet gewoon naast iedere stempelpaal zo'n chipkastje hangen? Die staan tenminste op logische plaatsen.
Maar het zou inderdaag logischer zijn als ze op de plaatsen van de stempelautomaten zouden staan, i.p.v. zomaar ergens lukraak verspreid. Op Rotterdam Blaak staan er ook, maar die staan ook op allerlei rare plekken... bijvoorbeeld net naast de trap naar beneden (vanuit het metrostation gezien).
Verwoord ik het verkeerd ķf klopt er iets nietquote:Op donderdag 28 januari 2010 22:56 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hoi
Meneer de HC mag alleen kaartjes met 35 euro er bovenop verkopenquote:Op donderdag 28 januari 2010 23:27 schreef greavy het volgende:
[..]
Verwoord ik het verkeerd ķf klopt er iets niet
Waarom wil je persé ICR dan?quote:
[..]
Ja, maar helaas rijdt alleen in de middag/avondspits ICRm richting Maastricht, dus dat moet sowieso achteraan
Dacht overigens dat er alleen VIRM reedt naar maastricht. Het zou wel erg raar zijn als ze dan juist in de spits de ICR inzetten.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Trein 3557; spitstrein naar Maastricht rijdt volgens mij tegenwoordig met ICRm. Is volgens mij het mat van de 3528 's ochtends.quote:Op vrijdag 29 januari 2010 00:19 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Waarom wil je persé ICR dan?
Dacht overigens dat er alleen VIRM reedt naar maastricht. Het zou wel erg raar zijn als ze dan juist in de spits de ICR inzetten.
Trein 3559 rijdt met ICL.
Heen in de ochtend als 3526. -edit-
Weet iemand trouwens of er ook Avmz rijtuigen meerijden in de ICL stam van de 3526/3559?
Er rijdt of reed blijkbaar wel een in de 1900 tezamen met ICL, maar die rit red ik morgen niet.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
quote:
[..]
Ja, en dan steeds met ook 4 syntuspaaltjes in steeds wisselende volgorde er tussenin
Situatie in Arnhem is ook maar tijdelijk zo met die paaltjes.
Precies. Meneer de HC mag geen service meer verlenen, maar de reiziger alleen nog als een crimineel behandelen. Ook al ligt het aan de vervoerder. En dat steektquote:
Meneer de HC mag alleen kaartjes met 35 euro er bovenop verkopen
Net zoals dat hele tijdelijke station ook "tijdelijk" heet bedoel je?quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik mag toch hopen dat daar ooit iets anders voor in de plaats komt zeg...quote:
[..]
Net zoals dat hele tijdelijke station ook "tijdelijk" heet bedoel je?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Heus welquote:
[..]
Ik mag toch hopen dat daar ooit iets anders voor in de plaats komt zeg...
Ooit
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Gaat lekker jongensquote:NSHispeed Eén Fyra vanochtend uitgevallen vanwege storing aan materieel:, ook 1026 (Asd v 10.26), 1025 (Rtd v 11.30) rijden niet. Excuus!
Kan iemand mij vertellen waarom de NS op het drukke traject Hoorn Kersenboogerd - Schiphol, een sprinter inzet tijdens de spitsuren? En buiten de spits wordt er gereden met een prachtige nieuwe intercity trein die helemaal leeg is..........
Vraag het je kristallen bol.quote:
Kan iemand mij vertellen waarom de NS op het drukke traject Hoorn Kersenboogerd - Schiphol, een sprinter inzet tijdens de spitsuren? En buiten de spits wordt er gereden met een prachtige nieuwe intercity trein die helemaal leeg is..........
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Omdat het nieuwe intercity materieel elders nodig is tijdens de spits?quote:Op vrijdag 29 januari 2010 11:24 schreef Freak188 het volgende:
Kan iemand mij vertellen waarom de NS op het drukke traject Hoorn Kersenboogerd - Schiphol, een sprinter inzet tijdens de spitsuren? En buiten de spits wordt er gereden met een prachtige nieuwe intercity trein die helemaal leeg is..........
quote:
Kan iemand mij vertellen waarom de NS op het drukke traject Hoorn Kersenboogerd - Schiphol, een sprinter inzet tijdens de spitsuren? En buiten de spits wordt er gereden met een prachtige nieuwe intercity trein die helemaal leeg is..........
ik heb hier nog een zinnig antwoord op ook. Heeft namelijk te maken met de jank-nimby's in Kersenboogerd, en SGMm is het stilste mat wat ze daar in de vroege uurtjes kunnen inzetten
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat valt nog te betwijfelen. Prorail is een waar talent in dingen vertragen. Het is immers hun werkquote:
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
quote:
Net zoals dat hele tijdelijke station ook "tijdelijk" heet bedoel je?
Als het maar mooi wordt dan is het lange wachten ook nog ergens goed voor geweest. 2011 moet het al een stuk beter zijn.quote:
[..]
Ik mag toch hopen dat daar ooit iets anders voor in de plaats komt zeg...
Waarom wordt station Amsterdam CS eigenlijk voor een half miljard verbouwt? Dat station ziet er toch nog prima uit? En na al die faal met de Noord-zuidlijn is daar toch helemaal geen geld voor?
Zelfde geldt voor al die wereldstations
Breda en Rotterdam konden inderdaad wel een opknapbeurt gebruiken. Maar Utrecht, Den Haag en Amsterdam functioneren toch prima op dit moment? Het kost allemaal nogal wat geld. En dat terwijl onze spoorwegen al een stuk beter zijn dan die van omringende landen.
Zelfde geldt voor al die wereldstations
Breda en Rotterdam konden inderdaad wel een opknapbeurt gebruiken. Maar Utrecht, Den Haag en Amsterdam functioneren toch prima op dit moment? Het kost allemaal nogal wat geld. En dat terwijl onze spoorwegen al een stuk beter zijn dan die van omringende landen.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Omdat ze verwachten dat het drukker wordt op al die 6 stations.quote:
Waarom wordt station Amsterdam CS eigenlijk voor een half miljard verbouwt? Dat station ziet er toch nog prima uit? En na al die faal met de Noord-zuidlijn is daar toch helemaal geen geld voor?
Zelfde geldt voor al die wereldstations
Breda en Rotterdam konden inderdaad wel een opknapbeurt gebruiken. Maar Utrecht, Den Haag en Amsterdam functioneren toch prima op dit moment? Het kost allemaal nogal wat geld. En dat terwijl onze spoorwegen al een stuk beter zijn dan die van omringende landen.
Maar bij de planning van materieelinzet wordt doodvrolijk uitgegaan van "een dalende vervoersvraag"quote:
Omdat ze verwachten dat het drukker wordt op al die 6 stations.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Okay... ze hebben in totaal zo'n 4 a 5 jaar met dubbeldekkers gereden en nu zijn ze er achter gekomen dat ie teveel lawaai maakt. Vanaf Purmerend zijn alle zitplaatsen trouwens al vergeven, de gasten die daar instappen moet altijd staan....quote:Op vrijdag 29 januari 2010 11:44 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Die sprinters hebben trouwens een comfort van 3x niks... Onvoorstelbaar dat je zo weinig krijgt voor een dure dienst. Zitbanken zijn kneppelhard en ik ben met een lengte van 1.95m genoodzaakt om in zo'n '4 zits' te zitten. Als ik in een 2 zits wil gaan zitten, dan passen mijn benen er niet tussen. Echt zwaar irritant.
En Den Haag heeft te weinig capiciteit ofzo?quote:
[..]
Omdat ze verwachten dat het drukker wordt op al die 6 stations.
Net als Amsterdam. Dat die 2e tunnel een falend ongebruikt ding is, wil niet zeggen dat we maar een half miljard moeten dokken
En Utrecht is toch voorlopig wel groot genoeg?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Waar komt dat eigenlijk vandaan als de overheid inzet op groei?quote:
[..]
Maar bij de planning van materieelinzet wordt doodvrolijk uitgegaan van "een dalende vervoersvraag"
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
er moet bezuinigd worden, dus we halen gewoon wat ijzer weg uit de omloopquote:
[..]
Waar komt dat eigenlijk vandaan als de overheid inzet op groei?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dus de overheid wil meer mensen in de trein, maar de NS heeft niet genoeg geld dus ze verlagen de capiciteit?quote:
[..]
er moet bezuinigd worden, dus we halen gewoon wat ijzer weg uit de omloop
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Preciesquote:
[..]
Dus de overheid wil meer mensen in de trein, maar de NS heeft niet genoeg geld dus ze verlagen de capiciteit?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De NS werkt nogal op een korte termijn prognose (2 jaar?) qua materieel. Zodra er meer nodig is, schreeuwen ze moord en brand. Hebben ze teveel dan dumpen ze gelijk het oudste / minst geschikte materieel.quote:Op vrijdag 29 januari 2010 14:11 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Dus de overheid wil meer mensen in de trein, maar de NS heeft niet genoeg geld dus ze verlagen de capiciteit?
Bij vervoer zoals trein speelt de economie een belangrijke rol maar ook nieuwe stations, hogere frequentie etc. Vraag me af wat ze op de hanzelijn willen gaan inzetten?
Denk je dat daar al zo in detail over is nagedacht?quote:
[..]
Vraag me af wat ze op de hanzelijn willen gaan inzetten?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik zal maar wat graag willen ruilen met DBquote:Op vrijdag 29 januari 2010 12:10 schreef Ascendancy het volgende:
Waarom wordt station Amsterdam CS eigenlijk voor een half miljard verbouwt? Dat station ziet er toch nog prima uit? En na al die faal met de Noord-zuidlijn is daar toch helemaal geen geld voor?
Zelfde geldt voor al die wereldstations
Breda en Rotterdam konden inderdaad wel een opknapbeurt gebruiken. Maar Utrecht, Den Haag en Amsterdam functioneren toch prima op dit moment? Het kost allemaal nogal wat geld. En dat terwijl onze spoorwegen al een stuk beter zijn dan die van omringende landen.
bier
Houdoe.quote:
[..]
Ik zal maar wat graag willen ruilen met DB
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
NS kennende komt er een vervolgorder bij AnsaldoBreda, maar dan voor V160's.quote:Op vrijdag 29 januari 2010 14:55 schreef Brembo het volgende:
[..]
Vraag me af wat ze op de hanzelijn willen gaan inzetten?
Leg uit.quote:
[..]
Ik zal maar wat graag willen ruilen met DB
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Op gebied van treinen en infrastructuur lopen hun wel stuk verder dan bij ons in Nederland. Op die manier vind ik hun verder dan de NS.quote:
bier
vet coole conducteur! Tot aan zwolle zijn vanwege de vrijdagmiddagdrukte alle stoelen vrijgegeven. Dus je mag dan chill in de eerste klas gaan zitten oja even vermelden zit in de trein naar schiphol van groningen van 16.06
oja even vermelden zit in de trein naar schiphol van groningen van 16.06
Hoi
Bronnen? Er rijden daar minder treinen dan hier. De ICE is wel sneller, maar dat is ook nodig omdat de afstanden nogal wat groter zijn. Het treinnet is echt minder fijnmazig. En zie hoe het nu gaat met al die kapotte ICE's.quote:
[..]
Op gebied van treinen en infrastructuur lopen hun wel stuk verder dan bij ons in Nederland. Op die manier vind ik hun verder dan de NS.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
met ATB en 1500 volt Succesquote:
Op de Hanzelijn komt ´opgewaardeerde´ V-IRM te rijden met een snelheid van 200 km/u.
Er komt ook een ERTMS-laag, net als op Amsterdam - Utrecht. Dus dat kan. En 1500V is ook geen beletsel.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
1800V, geen 1500Vquote:Op vrijdag 29 januari 2010 17:00 schreef Duvel het volgende:
[..]
Er komt ook een ERTMS-laag, net als op Amsterdam - Utrecht. Dus dat kan. En 1500V is ook geen beletsel.
Vanmiddag stapte ik om 17:45 in Amstel op de IC naar Utrecht, ding reed 20m voor het sein nog 40km/h, moest bijna op de noodrem stoppen. Waarom? Geen idee. Maar op Utrecht was het een en ander ook nogal vertraagd op spoor 7 en 5, waardoor alles wat binnen kwam rollen dat op dezelfde manier deed. 40 blijven karren, en dan op het laatste moment nog effe de reizigers door de bakken heen gooien je moet wat om 5 mins vertraging in te halen
je moet wat om 5 mins vertraging in te halen
Zojuist een uitzonderlijk comfortabele rit gehad met de 3559 en een Avmz rijtuig. Negen coupes van zes stoelen, waarbij in elke coupe de verwarming en de verlichting en geluidsvolume van de omroep kan worden bediend! Daarnaast stopcontacten voor laptops, leeslampjes (kunnen alleen aan als het grote licht uitgezet wordt) maar bovenal een zee van ruimte, zeer gerieflijke stoelen en vrijwel superieure rijeigenschappen. Met recht het meest luxe NSR materieel. Jammer dat ik maar 45 minuten hiermee onderweg was, ik wil er zo mee naar de Alpen rijden.
En hiermee rest voor mij alleen nog een ritje met SLT. Daarna heb ik volgens mij al het NSR mat gehad.
Negen coupes van zes stoelen, waarbij in elke coupe de verwarming en de verlichting en geluidsvolume van de omroep kan worden bediend! Daarnaast stopcontacten voor laptops, leeslampjes (kunnen alleen aan als het grote licht uitgezet wordt) maar bovenal een zee van ruimte, zeer gerieflijke stoelen en vrijwel superieure rijeigenschappen. Met recht het meest luxe NSR materieel. Jammer dat ik maar 45 minuten hiermee onderweg was, ik wil er zo mee naar de Alpen rijden. En hiermee rest voor mij alleen nog een ritje met SLT. Daarna heb ik volgens mij al het NSR mat gehad.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Zucht.quote:
Een 1500V systeem, conform NEN-EN 50163, bedreven op "highest permanent voltage".
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Zucht.quote:Op vrijdag 29 januari 2010 20:36 schreef Duvel het volgende:
[..]
Zucht.
Een 1500V systeem, conform NEN-EN 50163, bedreven op "highest permanent voltage".
Dat de norm 1500V dicteert met een marge van 20% neemt niet weg dat ProVingerVerf standaard 1800V zonder marge op de draad zet.
hier Greavy vanuit Utrecht (inmiddels trein terug).
Alpen Expres 13213 zou binnenkomen te Spoor 9, zoals gewoonlijk. Helaas werd er op het laatste moment besloten deze trein te Spoor 12 te laten binnenkomen. Dit werd netjes omgeroepen, maar de treindienstleider was weer eens dom bezigg...
Omdat de Alpen Expres een lange trein is, is bijna het hele perron nodig. Ze lieten de Alpen Expres binnenrijden via Spoor 13, waarna hij naar 12 moest dmv een linksleidende wissel.
Echter zat deze wissel op ongeveer de helft van het perron.
Hierdoor kwam een klein deel van de trein aan het perron te staan, en de rest op de wissel en Spoor 13.
Hierdoor moesten de reizigers die in de achterste bakken zaten via de dichtbijzijnste deur aan het perron erin, om vervolgens de trein door te wandelen.
Dit is toch echt een grote fout, lijkt mij.
Vanavond zal ik hier een paar fotoos van uploaden.
Alpen Expres 13213 zou binnenkomen te Spoor 9, zoals gewoonlijk. Helaas werd er op het laatste moment besloten deze trein te Spoor 12 te laten binnenkomen. Dit werd netjes omgeroepen, maar de treindienstleider was weer eens dom bezigg...
Omdat de Alpen Expres een lange trein is, is bijna het hele perron nodig. Ze lieten de Alpen Expres binnenrijden via Spoor 13, waarna hij naar 12 moest dmv een linksleidende wissel.
Echter zat deze wissel op ongeveer de helft van het perron.
Hierdoor kwam een klein deel van de trein aan het perron te staan, en de rest op de wissel en Spoor 13.
Hierdoor moesten de reizigers die in de achterste bakken zaten via de dichtbijzijnste deur aan het perron erin, om vervolgens de trein door te wandelen.
Dit is toch echt een grote fout, lijkt mij.
Vanavond zal ik hier een paar fotoos van uploaden.
Dat wil niet zeggen dat je ineens praat over een 1800V-systeem.quote:
[..]
Zucht.
Dat de norm 1500V dicteert met een marge van 20% neemt niet weg dat ProVingerVerf standaard 1800V zonder marge op de draad zet.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dit is wel episch ja.quote:
hier Greavy vanuit Utrecht (inmiddels trein terug).
Alpen Expres 13213 zou binnenkomen te Spoor 9, zoals gewoonlijk. Helaas werd er op het laatste moment besloten deze trein te Spoor 12 te laten binnenkomen. Dit werd netjes omgeroepen, maar de treindienstleider was weer eens dom bezigg...
Omdat de Alpen Expres een lange trein is, is bijna het hele perron nodig. Ze lieten de Alpen Expres binnenrijden via Spoor 13, waarna hij naar 12 moest dmv een linksleidende wissel.
Echter zat deze wissel op ongeveer de helft van het perron.
Hierdoor kwam een klein deel van de trein aan het perron te staan, en de rest op sp de wissel en Spoor 13.
Hierdoor moesten de reizigers die in de achterste bakken zaten via de dichtbijzijnste deur aan het perron erin, om vervolgens de trein door te wandelen.
Dit is toch echt een grote fout, lijkt mij.
Vanavond zal ik hier een paar fotoos van uploaden.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Klopt maar als dezelfde 20% marge-op-1500V-truuk stand houdt in een VIRM die 200 km/h mag, dan is dat natuurlijk wel gunstiger dan 1500Vquote:Op vrijdag 29 januari 2010 21:02 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dat wil niet zeggen dat je ineens praat over een 1800V-systeem.
Ik probeer alleen maar te zeggen dat met 1800V het misschien wel lukt een VIRM 200km/h te laten rijden, dat jij de norm zo goed kent weten we nu ook wel
Klopt, want de maximumspanning is 1.800 Volt. Het is op sommige plaatsen dus lagerquote:Op vrijdag 29 januari 2010 20:36 schreef Duvel het volgende:
[..]
Zucht.
Een 1500V systeem, conform NEN-EN 50163, bedreven op "highest permanent voltage".
Altijd onderweg naar het avontuur
Misschien moeten we dan maar eens ophouden met die zinloze discussie. Die spanning is sowieso rete-variabel zodra je maar iets van stroom trekt, zakt ie al in.quote:
[..]
Klopt maar als dezelfde 20% marge-op-1500V-truuk stand houdt in een VIRM die 200 km/h mag, dan is dat natuurlijk wel gunstiger dan 1500V
[ Bericht 0% gewijzigd door Duvel op 29-01-2010 21:35:39 ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Leuk als je dan veel geld uit hebt gegeven voor een eerste klas kaart.quote:Op vrijdag 29 januari 2010 16:11 schreef Unreal88 het volgende:
vet coole conducteur! Tot aan zwolle zijn vanwege de vrijdagmiddagdrukte alle stoelen vrijgegeven. Dus je mag dan chill in de eerste klas gaan zitten
Ah, ProRail VL Den Bosch en episch falen, waar kennen we dat van.quote:Op vrijdag 29 januari 2010 21:01 schreef greavy het volgende:
hier Greavy vanuit Utrecht (inmiddels trein terug).
Alpen Expres 13213 zou binnenkomen te Spoor 9, zoals gewoonlijk. Helaas werd er op het laatste moment besloten deze trein te Spoor 12 te laten binnenkomen. Dit werd netjes omgeroepen, maar de treindienstleider was weer eens dom bezigg...
Omdat de Alpen Expres een lange trein is, is bijna het hele perron nodig. Ze lieten de Alpen Expres binnenrijden via Spoor 13, waarna hij naar 12 moest dmv een linksleidende wissel.
Echter zat deze wissel op ongeveer de helft van het perron.
Hierdoor kwam een klein deel van de trein aan het perron te staan, en de rest op de wissel en Spoor 13.
Hierdoor moesten de reizigers die in de achterste bakken zaten via de dichtbijzijnste deur aan het perron erin, om vervolgens de trein door te wandelen.
Dit is toch echt een grote fout, lijkt mij.
Vanavond zal ik hier een paar fotoos van uploaden.
Volgens mij niet de eerste keer dat daar een wintersporttrein verkeerd wordt binnengenomen.
Maar dit is werkelijk PrutsRail ten top. Overigens ook gekheid ten top om dit nog last minute te veranderen. Ook als de trein correct op spoor 12 was binnengekomen veroorzaak je een berg aan frustratie en vertraging omdat iedereen natuurlijk bij de verkeerde rijtuigen terecht komt.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Dit was Utrecht he, niet Den Bosch
Die is volgens mij nog wat beter in vingerverven dan Utrecht
Die is volgens mij nog wat beter in vingerverven dan Utrecht
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ze kunnen kiezen uit meer sporen dan in Den Bosch.quote:
Dit was Utrecht he, niet Den Bosch
Die is volgens mij nog wat beter in vingerverven dan Utrecht
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:Op vrijdag 29 januari 2010 22:12 schreef dennistd het volgende:
Dit was Utrecht he, niet Den Bosch
Die is volgens mij nog wat beter in vingerverven dan Utrecht
Oh ik zie het. Goed, dan heb ik niets gezegd. Met Utrecht heb ik vooralsnog persoonlijk geen slechte ervaringen.quote:Op vrijdag 29 januari 2010 22:12 schreef dennistd het volgende:
Dit was Utrecht he, niet Den Bosch
Die is volgens mij nog wat beter in vingerverven dan Utrecht
H
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Ik heb een trdl een keer een ic van 15 bakken zien binnennemen op spoor 3.quote:
[..]
Oh ik zie het. Goed, dan heb ik niets gezegd. Met Utrecht heb ik vooralsnog persoonlijk geen slechte ervaringen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja, maar de trein kwam binnen vanaf de ic-sporen uit Amersfoort, je kunt dus wel bedenken wat dat voor blokkade opleverde...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dan kun je net zo goed uit je cabine stappen en richting het ProRail-kantoor lopen om de trdl een klap te verkopen
Waarschijnljik is de machinist de andere kant op gelopen om terug te gaan tot achter het sein en het vervolgens opnieuw te proberen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Vooral leuk als die IC vervolgens verder moest richting Gouda - dat is niet eens mogelijk vanaf spoor 3!
Ook een keer in Utrecht: een te lange combinatie voor de stoptrein naar Zwolle (2x DDAR-met-loc ging niet passen in Overvecht-Bhv-Den Dolder) dus was de oplossing: er één vast vooruit sturen als 'extra trein' naar amersfoort.
9 bakken gaat misschien nét, langer is dat perron echt niet. Heb het wel eens eerder zien gebeuren, zag een keer 12 bakken binnenkomen op spoor 2, zelfde perronlengte dus zelfde probleem.quote:Op vrijdag 29 januari 2010 22:39 schreef Peterselieman het volgende:
Dat moet tot een bak of 9 ā 10 goed gaan
Ook een keer in Utrecht: een te lange combinatie voor de stoptrein naar Zwolle (2x DDAR-met-loc ging niet passen in Overvecht-Bhv-Den Dolder) dus was de oplossing: er één vast vooruit sturen als 'extra trein' naar amersfoort.
Alpen Expres 13213 (20.11 uit Ut) kwam op een ander spoor binnen;
Hij moest van Spoor 13, via wissel 151A / 151 B naar Spoor 12, om aan het perron te komen.
Omdat de Alpen Expres lang is, heeft hij het volledige perron nodig, en kreeg je de volgende effecten:
Plaatje 1
Hier kan je de afwijking goed zien, hij staat over de wissel, naar spoor 13. Voorkant op spoor 12.
Plaatje 2
Ja, en dan staat ie daar, niet langs het perron..:r
Plaatje 3
Net na de wissel
Plaatje 4
Je ziet de trein naar links gaan, op de linksleidende wissel
Plaatje 5
En zo zag het er uit, met de trein
De remmen werden ook gecontroleerd, dat scheen bij zo'n voorval 'standaard' te zijn.
[ Bericht 5% gewijzigd door 2cv op 30-01-2010 00:56:32 (Enorme afbeeldingen veranderd in links.) ]
Hij moest van Spoor 13, via wissel 151A / 151 B naar Spoor 12, om aan het perron te komen.
Omdat de Alpen Expres lang is, heeft hij het volledige perron nodig, en kreeg je de volgende effecten:
Plaatje 1
Hier kan je de afwijking goed zien, hij staat over de wissel, naar spoor 13. Voorkant op spoor 12.
Plaatje 2
Ja, en dan staat ie daar, niet langs het perron..:r
Plaatje 3
Net na de wissel
Plaatje 4
Je ziet de trein naar links gaan, op de linksleidende wissel
Plaatje 5
En zo zag het er uit, met de trein
De remmen werden ook gecontroleerd, dat scheen bij zo'n voorval 'standaard' te zijn.
[ Bericht 5% gewijzigd door 2cv op 30-01-2010 00:56:32 (Enorme afbeeldingen veranderd in links.) ]
Zo, rondje Rsd - Rtd - Gd - Ut - Amf - Apd - Zp - Ah - Asd - Hlm - Ass - Shl - Mt - Ehv - Bd - Rsd zit er weer op. 775 km, 3 uur in een 1ste klas ICL rijtuig
Ik weet niet wat erger is, zo'n raar rondje, of dat ik al die stations zo op kan noemen...
@Foto's hierboven, ProRail trdl:
@Foto's hierboven, ProRail trdl:
Bedoel je dat je de afkortingen niet weet? Die zijn simpelquote:Op zaterdag 30 januari 2010 00:23 schreef James1988 het volgende:
Ik weet niet wat erger is, zo'n raar rondje, of dat ik al die stations zo op kan noemen...
Een mod heeft er links van gemaakt, en als je erop klikt, is de afbeelding te grootquote:Op zaterdag 30 januari 2010 00:15 schreef greavy het volgende:
Alpen Expres 13213 (20.11 uit Ut) kwam op een ander spoor binnen;
Hij moest van Spoor 13, via wissel 151A / 151 B naar Spoor 12, om aan het perron te komen.
Omdat de Alpen Expres lang is, heeft hij het volledige perron nodig, en kreeg je de volgende effecten:
Plaatje 1
Hier kan je de afwijking goed zien, hij staat over de wissel, naar spoor 13. Voorkant op spoor 12.
Plaatje 2
Ja, en dan staat ie daar, niet langs het perron..:r
Plaatje 3
Net na de wissel
Plaatje 4
Je ziet de trein naar links gaan, op de linksleidende wissel
Plaatje 5
En zo zag het er uit, met de trein
De remmen werden ook gecontroleerd, dat scheen bij zo'n voorval 'standaard' te zijn.
Zal vanavond wel even op een betere manier uploaden
Deze verkortingen zijn wel basiskennis hoorquote:
Ik weet niet wat erger is, zo'n raar rondje, of dat ik al die stations zo op kan noemen...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
Alpen Expres 13213 (20.11 uit Ut) kwam op een ander spoor binnen;
Hij moest van Spoor 13, via wissel 151A / 151 B naar Spoor 12, om aan het perron te komen.
Omdat de Alpen Expres lang is, heeft hij het volledige perron nodig, en kreeg je de volgende effecten:
Plaatje 1
Hier kan je de afwijking goed zien, hij staat over de wissel, naar spoor 13. Voorkant op spoor 12.
Plaatje 2
Ja, en dan staat ie daar, niet langs het perron..:r
Plaatje 3
Net na de wissel
Plaatje 4
Je ziet de trein naar links gaan, op de linksleidende wissel
Plaatje 5
En zo zag het er uit, met de trein
De remmen werden ook gecontroleerd, dat scheen bij zo'n voorval 'standaard' te zijn.
Zal voor de mensen die mee moesten niet leuk zijn, maar ik neem aan dat jij stuk ging daar?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Je staat nu wel jezelf uit te lachen hequote:
Een mod heeft er links van gemaakt, en als je erop klikt, is de afbeelding te groot
Hoeveel bakken stonden er niet aanhet perron uiteindelijk? zeker een stuk of 4-5 zo te zien? Lekker briljant gedaan weer
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Deze week is de nieuwe E5 in Japan gesignaleerd. Voor de niet kenners: het is de mintgroene met de extreem lange neus
Op dinsdag 21 februari 2012 22:30 schreef JoanFranka het volgende:
PINGUINS RULEREN!! Dat zijn echt een van de grappigste dieren op aarde hahahaa
PINGUINS RULEREN!! Dat zijn echt een van de grappigste dieren op aarde hahahaa
Met zulke treinen is het gewoon een feest om te reizen met de trein
Ze hebben daar trouwens ook de oplossing voor onze V250. Gewoon een kapje overheen als ie niet gekoppeld is.
Duurt overigens wel 3 minuten voordat ie op top-speed is
Ze hebben daar trouwens ook de oplossing voor onze V250. Gewoon een kapje overheen als ie niet gekoppeld is.
Duurt overigens wel 3 minuten voordat ie op top-speed is
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Dat is heette vroegah een Fastech 360quote:
Deze week is de nieuwe E5 in Japan gesignaleerd. Voor de niet kenners: het is de mintgroene met de extreem lange neus
Wat is er met die kattenoren gebeurd?
[ Bericht 11% gewijzigd door Dr_Flash op 30-01-2010 10:09:09 ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Weggehaald. Ik denk dat ze de remmen beter hebben kunnen krijgen, want dat was de bedoeling van die oren....quote:Op zaterdag 30 januari 2010 10:03 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat is heette vroegah een Fastech 360
Wat is er met die kattenoren gebeurd?
Ik kan niet wachten dat ik daar in het echt in kan gaan zitten
Gewoon, omdat het kan
Op dinsdag 21 februari 2012 22:30 schreef JoanFranka het volgende:
PINGUINS RULEREN!! Dat zijn echt een van de grappigste dieren op aarde hahahaa
PINGUINS RULEREN!! Dat zijn echt een van de grappigste dieren op aarde hahahaa
Zouden die remmen magnetische assistentie hebben gekregen of zo? En wat is er gebeurd met de asymmetrische koppen? De F360 had een duidelijke voor- en achterkant. Als ik dit zo zie zijn het twee achterkanten
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Elke shin heeft symmetrische koppen voor zover ik weet, ze gaan eenvoudigweg die dingen niet draaien bij het eindstation, dat zou een flinke boog moeten zijn, N700 is al 16 stellen van Tokio naar Hakata
Volgens mij zou de E5 ingezet worden om naar het noorden te gaan tuffen (nou ja, tuffen: 300+ km/uur ).
Volgens mij zou de E5 ingezet worden om naar het noorden te gaan tuffen (nou ja, tuffen: 300+ km/uur
).
Op dinsdag 21 februari 2012 22:30 schreef JoanFranka het volgende:
PINGUINS RULEREN!! Dat zijn echt een van de grappigste dieren op aarde hahahaa
PINGUINS RULEREN!! Dat zijn echt een van de grappigste dieren op aarde hahahaa
dan waren ze op de f360 gewoon 2 verschillende koppen aan het testen dus
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als ik in april de ICE naar Basel wil boeken, kost dat me 0 euro
Met terugreis voor 14 euro eerste klas
[ Bericht 28% gewijzigd door Ascendancy op 30-01-2010 12:00:06 ]
Met terugreis voor 14 euro eerste klas
[ Bericht 28% gewijzigd door Ascendancy op 30-01-2010 12:00:06 ]
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Geil. Boeken zou ik zeggen
Lukt dat naar Freiburg (Breisgau) ook? Daar weet ik nog wel wat leuke lijntjes in de buurt, voor een HEEL goedkoop weekendje, waarom niet
Lukt dat naar Freiburg (Breisgau) ook? Daar weet ik nog wel wat leuke lijntjes in de buurt, voor een HEEL goedkoop weekendje, waarom niet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik wilde gewoon even kijken of het een leuke optie was
Ik kan niet persé die dagen.
Maar hoe kan het dat het 0 euro is? En 10 euro hi-flex terug 2e klas?
Ik kan niet persé die dagen.
Maar hoe kan het dat het 0 euro is? En 10 euro hi-flex terug 2e klas?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Probeer maar eens te boeken, kijk hoe ver je komtquote:
Ik wilde gewoon even kijken of het een leuke optie was
Ik kan niet persé die dagen.
Maar hoe kan het dat het 0 euro is? En 10 euro hi-flex terug 2e klas?
Misschien lukt het wel
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Is wel vaker, klik een pagina verder en de ´normale´ prijs verschijnt. Deze vlieger gaat echt niet op, hoor.
Ja zeg, dan staat er opeens 370 euro. Ik ga ze een klacht mailen.
Het is sowieso al een trage ruksite die niet om kan gaan met veranderingen binnen de page.
Hmm, ze zijn ook nog bang voor kritiek. De enige manier om klachten en ideeën te geven is door ze een brief te sturen
Het is sowieso al een trage ruksite die niet om kan gaan met veranderingen binnen de page.
Hmm, ze zijn ook nog bang voor kritiek. De enige manier om klachten en ideeën te geven is door ze een brief te sturen
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Maar wel een mooie en vertrouwenwekkende faalsite danquote:
Is wel vaker, klik een pagina verder en de ´normale´ prijs verschijnt. Deze vlieger gaat echt niet op, hoor.
Ik ga daar ook eens kijken
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik haal ze liever zelf uit die automaat in Utrecht Centraal, maar okeequote:
Zij sturen tenminste nog echte, mooie, grote, prachtige treinkaartjes op.
Niet noodzakelijk hoorquote:
Moet je ze tegenwoordig niet printen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In een erg mooie verpakking ookquote:Op zaterdag 30 januari 2010 12:54 schreef Socios het volgende:
Zij sturen tenminste nog echte, mooie, grote, prachtige treinkaartjes op.
quote:Op zaterdag 30 januari 2010 06:41 schreef greavy het volgende:
[..]
Bedoel je dat je de afkortingen niet weet? Die zijn simpel
Volgens mij bedoelde ik te zeggen dat ik ze juist wél weetquote:Op zaterdag 30 januari 2010 09:38 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Deze verkortingen zijn wel basiskennis hoor
En ik heb vandaag zo'n Hispeed-envelop binnengekregen, met daarin 2 VIP-tickets 1e klas, retour. Deze zijn alleen net zo klein als een NS-kaartje, maar dan uitvouwbaar
Gisteren op Ut ingestapt, ingechecked, op Amstel uitgestapt, NIET uitgechecked, paar uur later op Amstel ingestapt met een papieren kaartje, op Utrecht uitgestapt, daar weer de Sprinter naar Ut Zuilen genomen, daar uitgechecked. Totale kosten voor de rit Utrecht-Amsterdam Amstel: ¤ 1,85
Met zulke raampjes wordt je toch spontaan claustrofobisch..quote:Op zaterdag 30 januari 2010 09:54 schreef Pheno het volgende:
Deze week is de nieuwe E5 in Japan gesignaleerd. Voor de niet kenners: het is de mintgroene met de extreem lange neus
Rijden er nog steeds NS ICE 3M's rond met NS logo's ?
Wat zou daar het nut van zijn ?
Op dinsdag 2 september 2008 22:59 schreef Danny het volgende:
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
Goed gedaan hoorquote:
Gisteren op Ut ingestapt, ingechecked, op Amstel uitgestapt, NIET uitgechecked, paar uur later op Amstel ingestapt met een papieren kaartje, op Utrecht uitgestapt, daar weer de Sprinter naar Ut Zuilen genomen, daar uitgechecked. Totale kosten voor de rit Utrecht-Amsterdam Amstel: ¤ 1,85
Bedankt voor het betaalbaar houden van het openbaar vervoer Mooie kutzwartrijder
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Sowieso vind ik dat echt geen mooie trein ook. Heeft meer iets van een vliegtuig.quote:Op zaterdag 30 januari 2010 14:57 schreef Ireyon het volgende:
Met zulke raampjes wordt je toch spontaan claustrofobisch..
Agreed.quote:Op zaterdag 30 januari 2010 15:16 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Goed gedaan hoor
ICE 4653 had vorige maand iig nog een NS-logo:quote:
Rijden er nog steeds NS ICE 3M's rond met NS logo's ?
Wat zou daar het nut van zijn ?
Foto van 29-12
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik kan me niet voorstellen dat je in een Shinkansen claustrofobisch wordt, je hebt er de ruimte als in een business class Singapore Airlines. Zelfs ik kan languit er in zitten, een verademing tov die verbouwde stoptreinen van de NS.quote:Op zaterdag 30 januari 2010 14:57 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Met zulke raampjes wordt je toch spontaan claustrofobisch..
*damn, nou wil ik weer terug naar Japan, heb je nu je zin?
2011 dan maar, dan naar het noorden met die E5, lijkt me tof.
Op dinsdag 21 februari 2012 22:30 schreef JoanFranka het volgende:
PINGUINS RULEREN!! Dat zijn echt een van de grappigste dieren op aarde hahahaa
PINGUINS RULEREN!! Dat zijn echt een van de grappigste dieren op aarde hahahaa
Vandaag op het spoor:
Het kolenvervoer tussen Maasvlakte en de diverse Duitse bestemmingen loopt sinds 13 december 2009 via de Betuweroute met standaard dubbeltractie-189. Nadat in de nacht een groot deel van Nederland opnieuw in sneeuw werd gehuld, klaarde het in de ochtenduren van zaterdag 30 januari 2010 flink op en kwam de zon eraan te pas. DBS 189 084 en 189 047 passeren met een volle kolentrein Hüthum enkele kilometers voor Emmerich.
Sinds begin januari 2010 is het contractvervoer van Dead Burned Magnesium van RTB overgegaan naar ACTS en tevens in frequentie toegenomen. Eenmaal per week, vooralsnog op zaterdagmiddag, komt de lege trein vanuit het Duitse Mainzlar Nederland in op weg naar de Amsterdam Westhaven. Na belading in de Coenhaven wordt er op dinsdagochtend weer koers gezet naar die Heimat. Op een zonnige en en alweer dooiende zaterdagmiddag 30 januari 2010 is SBB Cargo in opdracht van ACTS met de fraaie 186 182 en 18 Tads´n onderweg als trein 348520 en passeert hier ter hoogte van Rumelaar.
Het kolenvervoer tussen Maasvlakte en de diverse Duitse bestemmingen loopt sinds 13 december 2009 via de Betuweroute met standaard dubbeltractie-189. Nadat in de nacht een groot deel van Nederland opnieuw in sneeuw werd gehuld, klaarde het in de ochtenduren van zaterdag 30 januari 2010 flink op en kwam de zon eraan te pas. DBS 189 084 en 189 047 passeren met een volle kolentrein Hüthum enkele kilometers voor Emmerich.
Sinds begin januari 2010 is het contractvervoer van Dead Burned Magnesium van RTB overgegaan naar ACTS en tevens in frequentie toegenomen. Eenmaal per week, vooralsnog op zaterdagmiddag, komt de lege trein vanuit het Duitse Mainzlar Nederland in op weg naar de Amsterdam Westhaven. Na belading in de Coenhaven wordt er op dinsdagochtend weer koers gezet naar die Heimat. Op een zonnige en en alweer dooiende zaterdagmiddag 30 januari 2010 is SBB Cargo in opdracht van ACTS met de fraaie 186 182 en 18 Tads´n onderweg als trein 348520 en passeert hier ter hoogte van Rumelaar.
quote:
Vandaag op het spoor:
[ link | afbeelding ]
Het kolenvervoer tussen Maasvlakte en de diverse Duitse bestemmingen loopt sinds 13 december 2009 via de Betuweroute met standaard dubbeltractie-189. Nadat in de nacht een groot deel van Nederland opnieuw in sneeuw werd gehuld, klaarde het in de ochtenduren van zaterdag 30 januari 2010 flink op en kwam de zon eraan te pas. DBS 189 084 en 189 047 passeren met een volle kolentrein Hüthum enkele kilometers voor Emmerich.
[ link | afbeelding ]
Sinds begin januari 2010 is het contractvervoer van Dead Burned Magnesium van RTB overgegaan naar ACTS en tevens in frequentie toegenomen. Eenmaal per week, vooralsnog op zaterdagmiddag, komt de lege trein vanuit het Duitse Mainzlar Nederland in op weg naar de Amsterdam Westhaven. Na belading in de Coenhaven wordt er op dinsdagochtend weer koers gezet naar die Heimat. Op een zonnige en en alweer dooiende zaterdagmiddag 30 januari 2010 is SBB Cargo in opdracht van ACTS met de fraaie 186 182 en 18 Tads´n onderweg als trein 348520 en passeert hier ter hoogte van Rumelaar.
hoe weet je al die informatie
De Grote Namen in het Cargowereldje weten dat allemaalquote:
[..]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik ben vandaag op de terugreis met de eurostar bijna achter gebleven op Lille, omdat ik even een foto moest maken van de tgv aan de andere kant van het peron. Punt was alleen dat ik in coupe 2 zat en de TGV rond coupe 10 stond
Even pics uploaden
Even pics uploaden
Ja hoor, prima, foto's volgens morgen welquote:
Lukte het vandaag wat met je rondreis Dennis?
Ik mis nu alleen nog:
- Binckhorstboog
- Maliebaan met aansluitingen
- Boog Diemen Zuid-Watergraafsmeer
- Boog Diemen Zuid-Amsterdam Bijlmer
- Eygelshoven Markt
- HSL ten zuiden van Rotterdam
- Alle grenstrajecten (laatste NL-station tot grens)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat lijstje komt redelijk overeen met de mijne.quote:
[..]
Ja hoor, prima, foto's volgens morgen wel
Ik mis nu alleen nog:
- Binckhorstboog
- Maliebaan met aansluitingen
- Boog Diemen Zuid-Watergraafsmeer
- Boog Diemen Zuid-Amsterdam Bijlmer
- Eygelshoven Markt
- HSL ten zuiden van Rotterdam
- Alle grenstrajecten (laatste NL-station tot grens)
Zelf moet ik de hele HSL nog, maar van de grensovergangen kan ik tenminste Nieuweschans, Bad Bentheim, Zevenaar en Roosendaal schrappen
Altijd onderweg naar het avontuur
hebben jullie ook Weert-Budel, de zinkfabriek en Moerdijk gedaan dan?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dan kun je wel iedere meter spoor op gaan lepelenquote:Op zaterdag 30 januari 2010 23:28 schreef Dr_Flash het volgende:
hebben jullie ook Weert-Budel, de zinkfabriek en Moerdijk gedaan dan?
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:
[..]
De Grote Namen in het Cargowereldje weten dat allemaal
Ik weet niet of ik jou moet uitkafferen of de politiek.quote:
Gisteren op Ut ingestapt, ingechecked, op Amstel uitgestapt, NIET uitgechecked, paar uur later op Amstel ingestapt met een papieren kaartje, op Utrecht uitgestapt, daar weer de Sprinter naar Ut Zuilen genomen, daar uitgechecked. Totale kosten voor de rit Utrecht-Amsterdam Amstel: ¤ 1,85
Daar gaat nog een nacht overheen.
Er zijn weer bugs in de website van NSHispeed geslopen?quote:
Als ik in april de ICE naar Basel wil boeken, kost dat me 0 euro
[ afbeelding ]
Met terugreis voor 14 euro eerste klas
Nog nooit met de trein naar het buitenland geweest?quote:Op zaterdag 30 januari 2010 23:09 schreef dennistd het volgende:
- Alle grenstrajecten (laatste NL-station tot grens)
Die drie stukken ben ik toevallig wel met een reizigerstrein op geweestquote:
[..]
Dan kun je wel iedere meter spoor op gaan lepelen
Al die verbindingsbogen verder niet (of niet bewust iig). Wel alle buitenlandverbindingen natuurlijk.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Daar rijdt toch alleen maar bij uitzondering wat? Werkzaamheden en zo?quote:
Heb er een keer speciaal een dag voor uitgetrokken om al die kutboogjes af te leggen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mjah, doelde eigenlijk meer op Hemboog, Gooiboog, Utrechtboog. Zijn in een relatief vrij korte tijd achter elkaar opgeleverd. Toen allemaal in één keer gepakt.
eerste keer dat ik over de Utrechtboog (Schipholboog) reed was trouwens in de Hondekop 766 Met een donateursrit was dat. Die andere heb ik tijdens Rondje NL gedaan. Nog eindeloos gesteggel over gehad over of die stukjes eigenlijk wel noodzakelijk waren Uiteindelijk hadden we een sluitende definitie voor zo'n boog en bleek dus dat die stukjes ook allemaal moesten
Met een donateursrit was dat. Die andere heb ik tijdens Rondje NL gedaan. Nog eindeloos gesteggel over gehad over of die stukjes eigenlijk wel noodzakelijk waren Uiteindelijk hadden we een sluitende definitie voor zo'n boog en bleek dus dat die stukjes ook allemaal moesten
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Daar was wel weer een weerlegging voor geloof ik. Want ja, is het ook genoeg als je alle stations aandoet? Misschien wel. Afdwingen dat je bijvoorbeeld van een viersporig baanvak alle vier de sporen bereist kun je sowieso niet. En waar leg je dan de grens?quote:
Als er volgens de dienstregeling treinen rijden, hoort het erbij, ja.
Het ging er uiteindelijk om dat een boog niet anders was dan "die zijde van een driehoek die als laatste aangelegd is." Maar dat is natuurlijk geen reden om hem over te slaan, dus vandaar.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als er een (rechtstreeks) spoortje ligt tussen twee stations moet het bereden worden, hoe moeilijk kun je het maken?
Nee, en ik mis ook nog het Akzo-lijntje, Delden-Servo, Almelo Bedrijvenpark, Coevorden-Coevorden Heege, Zuidbroek-Veendam, Amsterdam Westhaven, Corus, Heemstede-Bloemendaal via Haarlem Kruis, Rotterdamse Haven, en ga nog maar even verder...quote:
hebben jullie ook Weert-Budel, de zinkfabriek en Moerdijk gedaan dan?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik weet het ook niet precies meer, is vier jaar geleden heaquote:
Als er een (rechtstreeks) spoortje ligt tussen twee stations moet het bereden worden, hoe moeilijk kun je het maken?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wordt het niet eens tijd voor een ander Rondje-NL?quote:Op zondag 31 januari 2010 11:25 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik weet het ook niet precies meer, is vier jaar geleden hea
dag
Ja. Ik heb nog wel een leuk ideequote:
[..]
Wordt het niet eens tijd voor een ander Rondje-NL?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
och je kunt zo veel bedenken natuurlijk:
Rondje provinciehoofdsteden Benelux
Zoveel mogelijk verschillende vervoerders binnen 24 uur
Alle hoeken van het land
Maar wat me echt leuk lijkt om te organiseren Is Enkhuizen - Stavoren - Enkhuizen. Twee teams: Het ene team gaat zaterdam met de treain van Enkhuizen naar Stavoren, het andere team met de waterfiets. Overnachten in Stavoren, zondag terug Prijsje voor de snelste totaaltijd, prijsje voor de snelste waterfietstijd, zoiets Weet alleen niet of het mag, zomaar het IJsselmeer oversteken per waterfiets (incl support vessel met medical assistance etc. )
Maar wat me echt leuk lijkt om te organiseren Is Enkhuizen - Stavoren - Enkhuizen. Twee teams: Het ene team gaat zaterdam met de treain van Enkhuizen naar Stavoren, het andere team met de waterfiets. Overnachten in Stavoren, zondag terug
Prijsje voor de snelste totaaltijd, prijsje voor de snelste waterfietstijd, zoiets Weet alleen niet of het mag, zomaar het IJsselmeer oversteken per waterfiets (incl support vessel met medical assistance etc. )
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik weet nog een leuke voor Fles: de spoorwegovergang in Wildervank
Altijd onderweg naar het avontuur
Gewoon doenquote:Op zondag 31 januari 2010 13:13 schreef Dr_Flash het volgende:
och je kunt zo veel bedenken natuurlijk:Rondje provinciehoofdsteden Benelux Zoveel mogelijk verschillende vervoerders binnen 24 uur Alle hoeken van het land
Maar wat me echt leuk lijkt om te organiseren Is Enkhuizen - Stavoren - Enkhuizen. Twee teams: Het ene team gaat zaterdam met de treain van Enkhuizen naar Stavoren, het andere team met de waterfiets. Overnachten in Stavoren, zondag terug
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 31-01-2010 13:32:48 ]
Mag wel, maar je moet wel in konvooi.quote:Op zondag 31 januari 2010 13:13 schreef Dr_Flash het volgende:
Weet alleen niet of het mag, zomaar het IJsselmeer oversteken per waterfiets (incl support vessel met medical assistance etc. )
Dacht dat het IJsselmeer maar 4 meter diep is, in de zomer is het rustig en kalm water. Lijkt me alleen vrij vermoeiend denk trouwens dat de waterfiets sneller isquote:Op zondag 31 januari 2010 15:37 schreef Socios het volgende:
[..]
Mag wel, maar je moet wel in konvooi.
.
Klinkt wel gewaagd
Ik ben alleen niet zo van het waterfietsen.. Wellicht zeilend? (windkracht/ouderwets vs. elektrisch modern)?
Of een soort trein-elfstedentocht door Nederland? Overal een stempel uit de stempelautomaat halen en dan in elke provincie-hoofdstad, of juist het kleinste stationnetje per provincie (dat laatste lijkt me nog lastiger te plannen )? Starten en eindigen in Utrecht als 12e provincie.
In teamverband, strijden tegen andere teams?
Ik ben alleen niet zo van het waterfietsen.. Wellicht zeilend? (windkracht/ouderwets vs. elektrisch modern)?
Of een soort trein-elfstedentocht door Nederland? Overal een stempel uit de stempelautomaat halen en dan in elke provincie-hoofdstad, of juist het kleinste stationnetje per provincie (dat laatste lijkt me nog lastiger te plannen
)? Starten en eindigen in Utrecht als 12e provincie.In teamverband, strijden tegen andere teams?
dag
Lijkt iets te veel op wat we al gedaan hebben hequote:
Of een soort trein-elfstedentocht door Nederland? Overal een stempel uit de stempelautomaat halen en dan in elke provincie-hoofdstad, of juist het kleinste stationnetje per provincie (dat laatste lijkt me nog lastiger te plannen
In teamverband, strijden tegen andere teams?
Waterfietsen kan heel snel gaan hoor, je hebt ook een soort surfboards met trapaandrijving waarmee je 12 km/h kunt halen. Dan ben je in 2 uur over
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Een treingerelateerde opdracht doen in zo'n plaats niet wat?quote:
[..]
Lijkt iets te veel op wat we al gedaan hebben he
Waterfietsen kan heel snel gaan hoor, je hebt ook een soort surfboards met trapaandrijving waarmee je 12 km/h kunt halen. Dan ben je in 2 uur over
Moeten we nog maar ff over brainstormen.. mediageniek, wat spectaculeirs erbij, trein-promotie, uitdaging/wedstrijdelement etc.
dag
Tja... Rondje Nederland en dergelijke acties... Dat was iets eenmaligs. Zulke dingen zijn een keer leuk, daarna blijft het een herhaling. Ik zal dan ook zelf persoonlijk nooit mee doen met dat soort acties. Het zal niet zo leuk / bijzonder worden als toen in 2006, wat voor ander soort van wedstrijd het ook wordt.
Dan is er meer ruimte voor mensen die het wel leuk vinden / het nog niet gedaan hebbenquote:
Tja... Rondje Nederland en dergelijke acties... Dat was iets eenmaligs. Zulke dingen zijn een keer leuk, daarna blijft het een herhaling. Ik zal dan ook zelf persoonlijk nooit mee doen met dat soort acties. Het zal niet zo leuk / bijzonder worden als toen in 2006, wat voor ander soort van wedstrijd het ook wordt.
dag
Och, herhaling ben ik het niet mee eens. Als het gewoon iets totaal anders is, en inmiddels ook alweer 4 jaar na dato, prima toch? Van de Olympische Spelen ga je toch ook niet zeggen dat het alleen maar herhaling is
Van de Olympische Spelen ga je toch ook niet zeggen dat het alleen maar herhaling is
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Heeft iemand trouwens een lijstje/overzichtje met internationale treinen vanuit ned na duitsland?
NIet veel nodig maar wat nou vanwaar vertrekt voor welke bestemming, misschien met overstap naar de grotere stations in De.
Spoor een beetje bijster
NIet veel nodig maar wat nou vanwaar vertrekt voor welke bestemming, misschien met overstap naar de grotere stations in De.
Spoor een beetje bijster
Vanavond dik een uur in een Plan T gezeten Zal toch een van de laatste keren zijn aangezien ze dat spul aan het uitfaseren zijn...
Zal toch een van de laatste keren zijn aangezien ze dat spul aan het uitfaseren zijn...
Daar heb je gelijk in, maar zolang het SLT niet goed afgeleverd is, en de T'tjes nog nodig blijven wegens materieel tekort, blijft het zeker rijden.quote:Op zondag 31 januari 2010 22:21 schreef RubenK het volgende:
Vanavond dik een uur in een Plan T gezeten
Daarnaast, als alle revisietermijnen zijn verlopen, zal er, zolang het nodig is, nog een verlengingstermijn komen van 1,5 jaar waarbij er extra rembeurten e.d. komen.
Plan T stel 530 heeft de laatste inzetbare datum, en die zal je dus ook als laatst zien rijden.
De revisietermijn is 10-9-2010 afgelopen, en als ze hem rond die datum ook de extra beurten geven, kan deze in Maart 2012 als laatst te zien zijn als inzetbaar stel.
Hengelo - Bad Bentheimquote:Op zondag 31 januari 2010 21:22 schreef Geerd het volgende:
Heeft iemand trouwens een lijstje/overzichtje met internationale treinen vanuit ned na duitsland?
NIet veel nodig maar wat nou vanwaar vertrekt voor welke bestemming, misschien met overstap naar de grotere stations in De.
Spoor een beetje bijster
Maastricht - Liege Guillemins
Roosendaal - Antwerpen
Nieuweschans - Leer
Arnhem - Oberhausen Hbf
Dit waren ze volgens mij
Wat een ongelofelijke kuttrein is de SLT trouwens.. Ik snap dat echt niet; als je iets nieuws ontwerpt, wil je toch juist dat het beter wordt dan z'n 40 jaar oudere voorganger .
Maar nee, we geven 'm hetzelfde monotone bromgeluid maar dan luider, ook de 1ste klas stoelen zijn nu niet meer dan een plank met een goedkoop laagje stof en op de tafel kun je, door voorzichtig met je vingers te manoeuvreren, net een half colaflesje kwijt. Om over die kansloze "Goedemorgen!" omroep nog maar te zwijgen..
. Maar nee, we geven 'm hetzelfde monotone bromgeluid maar dan luider, ook de 1ste klas stoelen zijn nu niet meer dan een plank met een goedkoop laagje stof en op de tafel kun je, door voorzichtig met je vingers te manoeuvreren, net een half colaflesje kwijt. Om over die kansloze "Goedemorgen!" omroep nog maar te zwijgen..
Mja, je hebt nog:quote:
[..]
Hengelo - Bad Bentheim
Maastricht - Liege Guillemins
Roosendaal - Antwerpen
Nieuweschans - Leer
Arnhem - Oberhausen Hbf
Dit waren ze volgens mij
Venlo - Hamm
Heerlen - Aachen (en verder)
Enschede - Gronau (en verder)
Altijd onderweg naar het avontuur
Ah inderdaad, hoe kon ik Enschede nou vergetenquote:Op zondag 31 januari 2010 22:37 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Mja, je hebt nog:
Venlo - Hamm
Heerlen - Aachen (en verder)
Enschede - Gronau (en verder)
Maar vanaf arnhem ook koln, zeurich en munchen.quote:Op zondag 31 januari 2010 22:33 schreef MarkoAlmelo het volgende:
[..]
Hengelo - Bad Bentheim
Maastricht - Liege Guillemins
Roosendaal - Antwerpen
Nieuweschans - Leer
Arnhem - Oberhausen Hbf
Dit waren ze volgens mij
Via Oberhausen inderdaadquote:Op zondag 31 januari 2010 22:42 schreef Geerd het volgende:
[..]
Maar vanaf arnhem ook koln, zeurich en munchen.
Zo kun je vanaf Hengelo naar Berlijn rechtstreeks, en ook nog verder polen
*ICE:quote:Op zondag 31 januari 2010 21:22 schreef Geerd het volgende:
Heeft iemand trouwens een lijstje/overzichtje met internationale treinen vanuit ned na duitsland?
NIet veel nodig maar wat nou vanwaar vertrekt voor welke bestemming, misschien met overstap naar de grotere stations in De.
Spoor een beetje bijster
Route: Amsterdam Centraal - Köln - Frankfürt
Rijdend onder de trein nummers: 120 t/m 129
ICBerlijn:
Route: Schiphol - Amersfoort - Bad Bentheim - Hannover - Berlijn (-Szczecin Glowny)
Rijdend onder de trein nummers: 140 t/m 149
*ICE:
Route: Amsterdam Centraal - Köln - Frankfürt
Rijdend onder de trein nummers: 226 en 227
ICBerlijn:
Route: Schiphol - Amersfoort - Bad Bentheim - Hannover - Berlijn
Rijdend onder de trein nummers: 240 t/m 255
*ICE:
Route: Amsterdam Centraal - Köln - Frankfürt
Rijdend onder de trein nummers: 300 t/m 399 (waarvan 328 en 329 in gebruik)
Stoptrein (?):
Route: Heerlen - Aachen - Stolberg
Rijdend onder de trein nummers: 8900 t/m 8999
DB Regio (Stoptrein:
Route: Enschede - Gronau - Münster
Rijdend onder de trein nummers: 29000 t/m 29049
PEG (Stoptrein):
Route: Enschede - Gronau - Dortmund
Rijdend onder de trein nummers: 29050 t/m 29099
De route hier is niet alle stops, maar een ongevere route waar deze trein langs rijd.
Volgens mij moet dit het wel wat zijn.. Zijn nog een paar, maar die weet ik even niet uit me hoofd
[ Bericht 1% gewijzigd door greavy op 31-01-2010 23:25:29 ]
Waar zit het verschil? Want de 1e die stopt toch ook in Hannover? of niet?quote:Op zondag 31 januari 2010 22:48 schreef greavy het volgende:
[..]
ICBerlijn:
Route: Schiphol - Amersfoort - Bad Bentheim - Berlijn
Rijdend onder de trein nummers: 140 t/m 149
ICBerlijn:
Route: Schiphol - Amersfoort - Bad Bentheim - Hannover - Berlijn
Rijdend onder de trein nummers: 240 t/m 255
Volgens mij moet dit het wel wat zijn.. Zijn nog een paar, maar die weet ik even niet uit me hoofd
Arriva (Stoptrein)
Route: Groningen - Nieuweschans - Leer
Rijdend onder de trein nummers: 8400 t/m 8499
Route: Groningen - Nieuweschans - Leer
Rijdend onder de trein nummers: 8400 t/m 8499
Altijd onderweg naar het avontuur
Zoals ik aangaf, gaat hij naar berlijn. En soms nog verder polen in, en als eindstation Szczecin Glownyquote:Op zondag 31 januari 2010 22:55 schreef Geerd het volgende:
Uhmzz de 240/255 serie gaat die niet verder dan bad bentheim trouwens?
[ Bericht 12% gewijzigd door #ANONIEM op 31-01-2010 22:57:18 ]
En binnenkort komt er een stoptrein Hengelo - Bad Bentheim maar hoe en wanneer enzo geen idee
[ Bericht 10% gewijzigd door #ANONIEM op 31-01-2010 22:56:24 ]
maar hoe en wanneer enzo geen idee[ Bericht 10% gewijzigd door #ANONIEM op 31-01-2010 22:56:24 ]
Vanaf december inderdaad.quote:
En binnenkort komt er een stoptrein Hengelo - Bad Bentheim
Verder heb je ook nog de CNL/EN die bij Arnhem de grens overgaan
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Helemaal vergetenquote:Op zondag 31 januari 2010 22:52 schreef Peterselieman het volgende:
Arriva (Stoptrein)
Route: Groningen - Nieuweschans - Leer
Rijdend onder de trein nummers: 8400 t/m 8499
Dat is fout.. De ICBerlijn in de serie 140 t/m 149 rijden soms door Szczecin Glowny.quote:Op zondag 31 januari 2010 22:55 schreef MarkoAlmelo het volgende:
[..]
Zoals ik aangaf, gaat hij naar berlijn. En soms nog verder polen in, en als eindstation Szczecin Glowny
De 240-255 rijd maar tot Berlijn
De volgenden rijden door tot / van Polen: 143, 148. Dat is dus dagelijks één trein.
quote:Op zondag 31 januari 2010 23:21 schreef greavy het volgende:
[..]
Helemaal vergeten
[..]
Dat is fout.. De ICBerlijn in de serie 140 t/m 149 rijden soms door Szczecin Glowny.
De 240-255 rijd maar tot Berlijn
En treinnummers 140 t/m 149 stopt ook niet in Hannover?quote:ICBerlijn:
Route: Schiphol - Amersfoort - Bad Bentheim - Berlijn (-Szczecin Glowny)
Rijdend onder de trein nummers: 140 t/m 149
ICBerlijn:
Route: Schiphol - Amersfoort - Bad Bentheim - Hannover - Berlijn
Rijdend onder de trein nummers: 240 t/m 255
[ Bericht 4% gewijzigd door #ANONIEM op 31-01-2010 23:24:38 ]
Jawel, maar zoals je onderaan dat bericht kan lezen, betreffen het niet alle stopsquote:Op zondag 31 januari 2010 23:24 schreef MarkoAlmelo het volgende:
[..]
[..]
En treinnummers 140 t/m 149 stopt ook niet in Hannover?
quote:De route hier is niet alle stops, maar een ongevere route waar deze trein langs rijd.
Niet goed gekeken.
En je hebt dan de thalys richting belgie, maar ook zie ik vaak getrokken mat in Roosendaal staan, rijdt dat ipv van of andere serie
En je hebt dan de thalys richting belgie, maar ook zie ik vaak getrokken mat in Roosendaal staan, rijdt dat ipv van of andere serie
ik begrijp dat doordat de SLT zoveel problemen kent, Mat '64 nog even dienst blijft doen ?
zal ik alvast de Plan V in de SGMm kleurstelling photoshoppen
zal ik alvast de Plan V in de SGMm kleurstelling photoshoppen
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Vergeet ook de Belgische Intercity O niet, Maastricht - Brussel - Gent - Oostende
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Vorige week in een Thaise trein in de derde klasse gezeten. Gewoon gevoerde banken (van het type Plan V), gewoon ramen die open konden en uitstekende catering. En dan kom je terug en zit je in zo'n moderne lightrail en denk je, dan is de Thaise derde klasse toch beter. Ik betaalde overigens ongeveer een hele euro voor een stuk van zo'n 280 kilometerquote:Op zondag 31 januari 2010 22:33 schreef Ireyon het volgende:
Wat een ongelofelijke kuttrein is de SLT trouwens.. Ik snap dat echt niet; als je iets nieuws ontwerpt, wil je toch juist dat het beter wordt dan z'n 40 jaar oudere voorganger
Maar nee, we geven 'm hetzelfde monotone bromgeluid maar dan luider, ook de 1ste klas stoelen zijn nu niet meer dan een plank met een goedkoop laagje stof en op de tafel kun je, door voorzichtig met je vingers te manoeuvreren, net een half colaflesje kwijt. Om over die kansloze "Goedemorgen!" omroep nog maar te zwijgen..
Foto's, inclusief een paar bordjes, volgen nog
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
leuke foto jeroen!quote:Op maandag 1 februari 2010 00:42 schreef Yreal het volgende:
Geen commentaar op mijn TGV foto?
Ik heb verdomme bijna 4 uur in Lille gestaan voor die foto
Dacht dat het een close up was van een model baanquote:Op maandag 1 februari 2010 00:42 schreef Yreal het volgende:
Geen commentaar op mijn TGV foto?
Ik heb verdomme bijna 4 uur in Lille gestaan voor die foto
, sorry.
Eerlijk gezegd vind ik hem wazig, en je ziet amper iets van de trein. In het vervolg kan je beter scherpere foto's nemen, met een groter deel van de trein erop..quote:
In noord Duitsland afgelopen weekend veel problemen op het spoor door de sneeuw (ik dacht dat de DB alles zo goed op orde had)
http://www.depers.nl/buit(...)os-in-Duitsland.html
http://www.depers.nl/buit(...)os-in-Duitsland.html
There's no need to kneel, I'm a very democratic sort of lord.
Fout. Naar de internationale verbinding vanuit Venlo kan je lang zoeken in het nieuwste spoorboekje. Niets in dat boekje wijst erop dat die verbinding bestaat.quote:Op maandag 1 februari 2010 01:06 schreef Socios het volgende:
Zie spoorboekje voor alle internationale verbindingen. Staat allemaal keurig in de tabellen.
En dat noemt zich HC?quote:
[..]
Maar vanaf arnhem ook koln, zeurich en munchen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
tja, een tijd geleden las ik iets over mensen met een kaartje nijmegen-venray ofzo die de HC bij Ede-Wageningen wijs konden maken dat dat de snelste route was....quote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat is dan de 9200. Ofwel: de intercity Amsterdam - Brussel. Rijdt meestal met een Traxx en daarachter een sleep ICRm.quote:Op zondag 31 januari 2010 23:29 schreef Geerd het volgende:
En je hebt dan de thalys richting belgie, maar ook zie ik vaak getrokken mat in Roosendaal staan, rijdt dat ipv van of andere serie
Dannog moet je minstens de spoorkaart uit je hoofd kennen natuurlijk. Je weet er toch wel IETS van mag ik hopen?quote:
Internationaal werd niet zoveel aandacht aanbesteedt nee
Nee dusquote:
En je hebt dan de thalys richting belgie, maar ook zie ik vaak getrokken mat in Roosendaal staan, rijdt dat ipv van of andere serie
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Probeer ook alleen maar iets wijzer te worden over die treinseriesquote:Op maandag 1 februari 2010 13:13 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dannog moet je minstens de spoorkaart uit je hoofd kennen natuurlijk. Je weet er toch wel IETS van mag ik hopen?
[..]
Nee dus
Nee, de Fyra is serie 1000 Asd-Rtd, de Benelux is serie 9200 Asd-Brusselquote:
En dat getrokken spul van de Fyra is wel de zelfde treinserie?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Voor alle treinseries met materieel zie trouwens http://www.spoornieuws.nl/?page=treinseries
Alleen de CNL/EN ontbreken daar als het goed is
Alleen de CNL/EN ontbreken daar als het goed is
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Wat ik altijd gebruik, is Somda. Vind ik erg makkelijk werken.quote:Op maandag 1 februari 2010 14:19 schreef dennistd het volgende:
Voor alle treinseries met materieel zie trouwens http://www.spoornieuws.nl/?page=treinseries
Alleen de CNL/EN ontbreken daar als het goed is
Somda.nl/treinnummers
Als je al de nummers weet:
Somda.nl/dienstregeling
Daar staan ook de CNL/EN treinen, maar ook LM ritten
Oja, de Mat voorspellingen op Somda worden o.a. met spots gemaakt volgens mij, dus vaak erg betrouwbaar
En is 'Spoornieuws.nl' de "vernieuwde" versie van trein.dennistd.nl ?
Er is weinig veranderd, alleen de lay-out toch?
[ Bericht 5% gewijzigd door greavy op 01-02-2010 15:59:31 ]
Bron: Treinreiziger.nlquote:Geen dagelijkse controle meer NS materieel
maandag 1 februari 2010
Vanaf 1 februari wordt het meeste NS materieel niet meer dagelijks gecontroleerd op storingen. De dagelijkse controle wordt vervangen door een controle eens in de acht dagen. Enkele kritische processen worden nog wel om de dag gecontroleerd. Dat bevestigd minister Eurlings in een brief aan de Tweede kamer.
Met ingang van de nieuwe Spoorwegwet (2005) is de verplichting van een 24-uurscontrole vervallen. NS Reizigers heeft samen met NedTrain, Lloyd's Register Rail en de TU Delft onderzocht of het controleregime veranderd kan worden. NS heeft op basis hiervan besloten om per 1 februari 2010 op een nieuw controleregime over te gaan met als basis "zinvolle controles op het juiste moment". De Nederlandse Spoorwegen hebben de minister verzekerd dat het nieuwe controleregime geen gevolgen heeft voor de veiligheid.
Het nieuwe controleregime is in de praktijk succesvol getest met de materieelserie VIRM. Het nieuwe regime wordt ingevoerd voor het grootste deel van de materieelvloot van NS Reizigers. Voor enkele oudere treintypes wordt het regime niet aangepast.
Doordat controles in de toekomst naar verwachting zinvoller zijn dan voorheen heeft het technisch personeel meer tijd om relevant onderhoud en reparaties uit te voeren. Dit is in drukke periodes, bijvoorbeeld tijdens streng winterweer, van groot belang.
Mja, wat kleine wijzigingen in het menu, een stuk betere spoorkaart en met name een wat professionelere domeinnaamquote:
En is 'Spoornieuws.nl' de "vernieuwde" versie van trein.dennistd.nl ?
Er is weinig veranderd, alleen de lay-out toch?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Lees: doordat er minder controles plaatsvinden kan een deel van het personeel ontslagen worden, waardoor in die meer tijd door minder mensen gewerkt wordt, en je dus nog steeds evenveel materieel aan kunt pakken. Wel kun je in de winter de controles niet wat verminderen om zo meer tijd aan reparaties te besteden, omdat de controles al niet vaak plaatsvinden.quote:
Doordat controles in de toekomst naar verwachting zinvoller zijn dan voorheen heeft het technisch personeel meer tijd om relevant onderhoud en reparaties uit te voeren. Dit is in drukke periodes, bijvoorbeeld tijdens streng winterweer, van groot belang.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Verry much truequote:Op maandag 1 februari 2010 07:27 schreef greavy het volgende:
[..]
Eerlijk gezegd vind ik hem wazig, en je ziet amper iets van de trein. In het vervolg kan je beter scherpere foto's nemen, met een groter deel van de trein erop..
Alleen zat ik in coupe 2 van de eurostar, en moest dus eerst helemaal naar 12 rennen om die foto te kunnen nemen, Ik was vet verbaast dat ie niet heel bewogen en wazig was
elke dag nakijken is ook onzin......
Op dinsdag 2 september 2008 22:59 schreef Danny het volgende:
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
geinig, waarneer?quote:4000 Stoptrein Mat'64 / SLT Rotterdam Centraal - Uitgeest (- Alkmaar)
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Zodra er voldoende SLT beschikbaar is. Voorlopig worden alle diensten die met SLT waren ingepland door Mat' 64s gereden.
De 4019 (v 5.00) en 4021 (v 5.26u) vertrekken uit Alkmaar. Verder rijdt de 4000 's avonds van/naar Alkmaar als de 800 (IC uit Maastricht) niet meer rijdtquote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
En op zondag.
Ben nu toch benieuwd of ie nu bedoelde dat 'ie soms tot Alkmaar rijdt, of dat er SLT staat.
Ben nu toch benieuwd of ie nu bedoelde dat 'ie soms tot Alkmaar rijdt, of dat er SLT staat.
Mja, dat SLT komt uit de planning zoals NS hem heeft, en die heb ik gewoon overgenomen voor mijn websitequote:
En op zondag.
Ben nu toch benieuwd of ie nu bedoelde dat 'ie soms tot Alkmaar rijdt, of dat er SLT staat.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |