PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer deel 209 van deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
======================================================================================
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld, een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom.
Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
======================================================================================
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de StudentenOV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je StudentenOV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Rotterdam via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je StudentenOV-Chipkaart niet geldig. Voor algemene informatie over het reizen met je StudentenOV-Chipkaart kun je het beste in dit topic terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
Sinds september 2009 rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 41 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol en 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Tevens is het mogelijk om een voordeliger Superdiscount kaartje te kopen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Met ingang van de Dienstregeling 2010, is ook de Thalys over de HSL-Zuid gaan rijden. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk op NsHispeed of TGV-Europe.
Station Breda is voorlopig nog niet op het HSL-netwerk aangesloten.
>> Met Kruidvatkaartjes en andere actie-dagkaarten naar het buitenland
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een StudentenOV-Chipkaart, moet ook met een dergelijke dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
Voor reizen naar het buitenland is je dagkaart geldig tot en met het laatste station voor de grens. Vanaf het betreffende station moet de volledige prijs voor een kaartje betaald worden, dus inclusief het Nederlandse traject tot aan de grens.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
======================================================================================
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binch - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Harlingen Haven - Socios
VSM-Rit Apeldoorn - Beekbergen - Greavy
SSN-Kerstrit naar Münster, Duitsland - greavy
Zwitserland - sander89
>> Materieel Omlopen
Er zijn een aantal (vaste) omlopen van verschillend mat. Van een aantal is er een lijst gemaakt. Hieronder links erheen.
Plan T - Informatie (Omlopen, treinstellen e.d. Last update: 24-1-09)
======================================================================================
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
[ Bericht 0% gewijzigd door greavy op 27-01-2010 15:50:09 ]
Ja. DAT hoor je mij niet ontkennen. Maar het gaat echt niet zo zijn dat een punctualiteitscijfer van 83,2 % DOOR DIE PAAR PROCENT UITVAL ineens daalt naar "ver onder de 50 % ". Dat kan gewoon niet. Maar gelukkig heeft de telegraaf nou eenmaal weinig lezers die langer dan een kwart nanoseconde nadenken over die vuilnis die hun lijfblad allemaal de wereld in helpt.quote:2%
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, de Telegraaf maakt het wel echt erger dan het is..quote:Op woensdag 27 januari 2010 15:46 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja. DAT hoor je mij niet ontkennen. Maar het gaat echt niet zo zijn dat een punctualiteitscijfer van 83,2 % DOOR DIE PAAR PROCENT UITVAL ineens daalt naar "ver onder de 50 % ". Dat kan gewoon niet. Maar gelukkig heeft de telegraaf nou eenmaal weinig lezers die langer dan een kwart nanoseconde nadenken over die vuilnis die hun lijfblad allemaal de wereld in helpt.
Daar zijn ze simpelweg goed in..
De NS kunnen nu een boete krijgen, maar als ik NS was zou ik ProRail dan ook eventjes mee laten betalen..
Veel problemen komen mede door ProRail, die voor het onderhoud en bereidbaar zijn van de sporen verantwoordelijk zijn.
Daarnaast is NS weer verantwoordelijk voor het treinmaterieel waardoor er ook nogal eens problemen ontstaan..
de treinen die wel reden haalden het punctualiteitscijfer in december wel behoorlijk onderuit. Daarnaast is een nieuwe dienstregeling op de eerste dagen ook vaak een reden voor een lager punctualiteitscijfer. De mensen moeten er allemaal ff aan wennen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Inderdaad. Hoe het ook zij, een punctualiteitscijfer van ver onder de 50 % over het laatste kwartaal is gewoon gelulquote:Op woensdag 27 januari 2010 15:49 schreef Peterselieman het volgende:
de treinen die wel reden haalden het punctualiteitscijfer in december wel behoorlijk onderuit. Daarnaast is een nieuwe dienstregeling op de eerste dagen ook vaak een reden voor een lager punctualiteitscijfer. De mensen moeten er allemaal ff aan wennen.
Ik gok dat ze zoiets zelf ook al bedacht hebbenquote:
De NS kunnen nu een boete krijgen, maar als ik NS was zou ik ProRail dan ook eventjes mee laten betalen..
Hoi Crien
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
een dm90 van syntus met de opdruk zutphen <-> apeldoorn rijdt vandaag tussen oldenzaal en zutphen. Beetje jammer.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 27-01-2010 15:59:25 ]
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 27-01-2010 15:59:25 ]
Wie heeft bij connexxion bedacht om de treindienst van de valleilijn totaal nergens op aan te laten sluiten 
. Juist door een snelle verbinding tussen (Ah) - Ede Wageningen - Amersfoort was het een leuk lijntje maar nu...
. Juist door een snelle verbinding tussen (Ah) - Ede Wageningen - Amersfoort was het een leuk lijntje maar nu...
Die zijn weer van de NS omdat ze te oud waren voor de aanbesteding Zutphen - Apeldoorn. Daar rijden ze nu met later opgeleverde buffels welke nog net wel kunnen.quote:Op woensdag 27 januari 2010 15:57 schreef MarkoAlmelo het volgende:
een dm90 van syntus met de opdruk zutphen <-> apeldoorn rijdt vandaag tussen oldenzaal en zutphen. Beetje jammer.
De NS zal de buffels wel weer verhuurd hebben aan Syntus om het materieel tekort daar een beetje op te lossen.
There's no need to kneel, I'm a very democratic sort of lord.
Het klopt niet helemaal wat je zegt.quote:
[..]
Die zijn weer van de NS omdat ze te oud waren voor de aanbesteding Zutphen - Apeldoorn. Daar rijden ze nu met later opgeleverde buffels welke nog net wel kunnen.
De NS zal de buffels wel weer verhuurd hebben aan Syntus om het materieel tekort daar een beetje op te lossen.
Op Zutphen - Apeldoorn rijdt de NS met eigen buffels. Daarnaast zijn er buffels die eigendom zijn van NSFS. Hiervan zijn er enkele verhuurd aan Syntus, omdat dat bedrijf kampt met veel defecte Linten. Dat er nu een Buffel van de Zutphen - Apeldoorn op Zutphen - Oldenzaal rijdt is vreemd, tenzij er geen ander materieel voorhanden was.
Altijd onderweg naar het avontuur
NS Financial Services. Een bedrijf dat treinmaterieel bezit en verhuurt aan met name de NS, maar ook Syntus is er klant.quote:
Zie: http://www.nsfsc.com/home/default.asp?NCID=1
Altijd onderweg naar het avontuur
Dus als ik het goed begrijp, hebben de vervoerders (dus NS, Syntus, connexion etc) treinen in hun bezit. En ook de NSFS?quote:Op woensdag 27 januari 2010 16:35 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
NS Financial Services. Een bedrijf dat treinmaterieel bezit en verhuurt aan met name de NS, maar ook Syntus is er klant.
Zie: http://www.nsfsc.com/home/default.asp?NCID=1
En de NSFS verhuurt de treinen dus aan vervoerders?
Een aantal vervoerders zoals Arriva en de NS hebben idd zelf treinstellen in bezit. Daarnaast kunnen dus idd treinstellen geleaset worden door de vervoerders bij NSFS.
NSFS blijft eigenaar, maar staat het gebruikseigendom af aan andere partijen. Deze moeten ook voor deugdelijk onderhoud zorgen en de stellen bij het einde van het contract in goede staat inleveren.
NSFS blijft eigenaar, maar staat het gebruikseigendom af aan andere partijen. Deze moeten ook voor deugdelijk onderhoud zorgen en de stellen bij het einde van het contract in goede staat inleveren.
Altijd onderweg naar het avontuur
Kun je er ook als particulier treinen huren? Voor de volgende meet met een ICE'tje joyridenquote:Op woensdag 27 januari 2010 16:35 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
NS Financial Services. Een bedrijf dat treinmaterieel bezit en verhuurt aan met name de NS, maar ook Syntus is er klant.
Zie: http://www.nsfsc.com/home/default.asp?NCID=1
?
Vandaag ICL gezien op de IC van venlo naar Den haag.
Hebben er trouwens ooit EC's in delft gestopt? Want in die aanwijzer op het Perron zag ik dat EC er ook in zat, of is dat overal zo?
Hebben er trouwens ooit EC's in delft gestopt? Want in die aanwijzer op het Perron zag ik dat EC er ook in zat, of is dat overal zo?
bier
Huren kan altijd, maar je moet aan erg veel voorwaarden voldoen wil je er mee mogen rijden.quote:
[..]
Kun je er ook als particulier treinen huren? Voor de volgende meet met een ICE'tje joyriden
Altijd onderweg naar het avontuur
Geen idee. Ik denk niet dat het een halte is.
Ik zat vandaag ook in de ICL. Wat een rottrein. DIe deuren zijn nauwelijks open te krijgen van binnenuit.
Ik zat vandaag ook in de ICL. Wat een rottrein. DIe deuren zijn nauwelijks open te krijgen van binnenuit.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Je hebt er wel skills voor nodig natuurlijk..quote:Op woensdag 27 januari 2010 16:59 schreef Ascendancy het volgende:
Geen idee. Ik denk niet dat het een halte is.
Ik zat vandaag ook in de ICL. Wat een rottrein. DIe deuren zijn nauwelijks open te krijgen van binnenuit.
Ik klaag niet hoor, eindelijk weer heerlijk een coupeetje voor mezelf i.p.v. een compleet rijtuig
Voor zover ik weet niet, maar alle CTA's ('die aanwijzers') kunnen op elke station dezelfde informatie aangeven.quote:Op woensdag 27 januari 2010 16:56 schreef italiaan1987 het volgende:
Hebben er trouwens ooit EC's in delft gestopt? Want in die aanwijzer op het Perron zag ik dat EC er ook in zat, of is dat overal zo?
Het spreekt natuurlijk van zelfquote:Op woensdag 27 januari 2010 16:34 schreef MarkoAlmelo het volgende:
En wat is NSFS?
maar NSFS is een onderdeel van NS.......
Op dinsdag 2 september 2008 22:59 schreef Danny het volgende:
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
De boottrein Amsterdam Centraal - Hoek van Holland Haven was ook enkele jaren een EC. Of die in Delft stopte weet ik niet, maar het zou kunnenquote:
Hebben er trouwens ooit EC's in delft gestopt?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Gaaf. En hoe prak je de inhoud van 8 boekjes in de CTA van, noem een dwarsstraat, Sauwerd?quote:
Voor zover ik weet niet, maar alle CTA's ('die aanwijzers') kunnen op elke station dezelfde informatie aangeven.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nog geen nieuwe stofzuiger annex vliegenvanger in Nederland. De loc die hem deze kant op moest brengen is stuk.
http://www.flickr.com/photos/32046576@N03/4308754785/
http://www.flickr.com/photos/32046576@N03/4308754785/
Altijd onderweg naar het avontuur
Ook lekkerquote:
Nog geen nieuwe stofzuiger annex vliegenvanger in Nederland. De loc die hem deze kant op moest brengen is stuk.
http://www.flickr.com/photos/32046576@N03/4308754785/
Hou die troep maar 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In dit perspectief vind ik de neus qua lengte i.i.g. nog meevallen. Dat grote gapende gat daarentegen... >.<
Wat voor Partyflock/sugababes/CU2-smiley moet dit voorstellen?quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Met die uitleg snap ik hem idd de westerse zal zijnquote:Op woensdag 27 januari 2010 18:46 schreef James1988 het volgende:
Een Aziatische manier van frustratie uiten.
Wie helpt me even? Er zijn in Groot-Brittannië een aantal stations die bijvoorbeeld maar 1 keer per week bediend worden, en dan ook nog maar in 1 richting, simpel omdat sluiting duurder is. Ik wil daar eens wat meer over weten, maar ik kom niet verder. Iemand nog handige zoektermen? Quiet stations, apology stations en Excuse stations leveren niet echt resultaat op 
Thx!
Thx!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik kan niets voor je vinden.
Maar waarom zou het goedkoper zijn dan sluiten?
Maar waarom zou het goedkoper zijn dan sluiten?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
quote:Op woensdag 27 januari 2010 19:54 schreef Duvel het volgende:
http://en.wikipedia.org/wiki/Parliamentary_train
Gegoogled op "train service once a week".
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Toch vet man, allemaal interessante excursiepuntjesquote:
Treinvervoer in Engeland is echt kapot
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als je een keertje een jaar over hebt, want al die losse treindienstjes rijden natuurlijk allemaal op zondagochtend om zeven uur.quote:
[..]
Toch vet man, allemaal interessante excursiepuntjes
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja precies. Je moet er toch niet aan DENKEN dat er iemand instapt zegquote:
[..]
Als je een keertje een jaar over hebt, want al die losse treindienstjes rijden natuurlijk allemaal op zondagochtend om zeven uur.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hee maar DAAR hoef je niet voor naar Engelandquote:A variant of the parliamentary train service is the 'permanent' replacement bus service, as employed on the Watford and Rickmansworth Railway. This railway line in Hertfordshire was 'closed' in 1996, but to avoid the legal complications and costs of actual closure train services were 'suspended' and a bus service now runs between the stations, thus maintaining the legal fiction of an open railway.[9] The track and station structures are still intact, but are now heavily overgrown and damaged by lack of maintenance. The 'rail' service still appears on the national rail ticket scheme and on the National Rail online timetables, with an accompanying note informing passengers of the replacement bus.
Dat heeft België ook
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nederland op een iets andere manier ook met Houten - Houten-Castellum
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja maar dat is ECHT tijdelijk Naar Bastogne gaat echt nooit meer een trein rijden heur
Naar Bastogne gaat echt nooit meer een trein rijden heur
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat komt alleen maar omdat daar wat herstelwerkzaamheden enigszins zijn uitgelopen. Gebeurt hier ook wel eens, maar dan iets minder dan 15 jaar vertragingquote:Op woensdag 27 januari 2010 20:40 schreef Dr_Flash het volgende:
Ja maar dat is ECHT tijdelijk
Representant van het failliet van de westerse liberale maatschappij
WTF, elke dikke boom in België heeft een hoop grind met een stationsnaambord er op, maar Bastogne heeft al ruim zestien jaar geen trein meer gezien?quote:
Ja maar dat is ECHT tijdelijk
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nederland kent wel een echte 'parliamentary train service - bus variant', namelijk Eijsden.
- Je kan nog altijd een kaartje uit de NS kaartautomaat trekken; volgens mij zijn deze ook geldig in de Veolia bus naar EIjsden.
- Eijsden staat nog altijd in de reisplanner
- De actuele vertrektijden van Maastricht vermelden dit station nog altijd
(zie m.ns.nl )
- Je kan nog altijd een kaartje uit de NS kaartautomaat trekken; volgens mij zijn deze ook geldig in de Veolia bus naar EIjsden.
- Eijsden staat nog altijd in de reisplanner
- De actuele vertrektijden van Maastricht vermelden dit station nog altijd
(zie m.ns.nl )
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Ja, maar langs Eijsden rijden nog steeds treinen. Ze stoppen er alleen niet meer.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
That's correctquote:
[..]
WTF, elke dikke boom in België heeft een hoop grind met een stationsnaambord er op, maar Bastogne heeft al ruim zestien jaar geen trein meer gezien?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hm, ik heb ff gezocht, en Bastogne is eigenlijk kleiner dan ik dacht. Maar dan nog: er zijn in Nederland plaatsen met minder inwoners en vier treinen per uur per richting.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Geldermalsen 
10 vertrekkende treinen per uur _!
10 vertrekkende treinen per uur
_!
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ach ja, een station als Leeuwarden heeft dat overdag ook per uurquote:
Geldermalsen
10 vertrekkende treinen per uur
Altijd onderweg naar het avontuur
Maar Geldermalsen is nogal wat kleiner. Daar doelde ik op.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Stoomloc 01 1075
Station Enschede, tijdens open dag Hengelo 30-09-2007
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Daar zat ik precies aan te denken.quote:
Geldermalsen
10 vertrekkende treinen per uur
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Bron: NS.nlquote:Dienstregeling vanaf maandag 1 februari
Weer zonder overstappen naar Heerlen:
Vanaf maandag 1 februari gaan de Intercity's naar Zuid-Limburg weer als vanouds rijden:
in Sittard wordt het achterste treinstel van de Intercity naar Maastricht afgekoppeld en rijdt als Intercity naar Heerlen. Omgekeerd worden in Sittard de Intercity's uit Heerlen en Maastricht aan elkaar gekoppeld.
Reizigers naar / van Heerlen kunnen vanaf 1 februari weer in hun treinstel blijven zitten echter behalve bij de Intercity's die na 20.30 uur uit Heerlen vertrekken.
Alleen tussen Utrecht Centraal en Zwolle blijven volgende week in de spits minder Intercity’s rijden. Op dit traject rijden 2 Intercity’s per uur en 2 stoptreinen.
Tussen Amersfoort en Deventer blijven volgende week in de spits 2 in plaats van 4 Intercity’s per uur rijden.
Extra overstappen:
Reizigers die reizen naar / van Leeuwarden moeten overstappen in Zwolle.
Reizigers die reizen naar /van Rotterdam Centraal stappen in Utrecht Centraal of Gouda over.
Reizigers die een extra overstap hebben: houd rekening met een wat langere reistijd dan normaal.
Lekker heur. En t blijft maar doorgaan:')
Leeuwarden Achter de Hoven:quote:Op woensdag 27 januari 2010 22:49 schreef Ascendancy het volgende:
Geldermalsen
10 vertrekkende treinen per uur
3 treinen per dag
Nederland kan ook dat hoor
Alhoewel je daar géén treinkaartje kan kopen.
of een paar keer per jaar jaar Onze Lieve Vrouwe ter Nood
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Op het ICL en de revisie van het SGM na is alles de laatste tijd NedTrain geweestquote:
Bij welke firma's heeft NS nu het onderhoud? Alles nog bij Nedtrain of shoppen ze ook rond?
Altijd onderweg naar het avontuur
Deze is ook minimaal 1x per jaar een week openquote:Op woensdag 27 januari 2010 23:35 schreef bork het volgende:
of een paar keer per jaar jaar Onze Lieve Vrouwe ter Nood
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.dag
Tnx. ICL door de Duitsers zelf en SGM ook in Dld?quote:
[..]
Op het ICL en de revisie van het SGM na is alles de laatste tijd NedTrain geweest
dag
ICL is idd door de Duitsers. Het SGM ging naar Denemarken en kwam als SGMm terug
Altijd onderweg naar het avontuur
Als de Denen zo kunnen toveren, waarom bouwen ze hun eigen highspeed-treinen dan niet?quote:
ICL is idd door de Duitsers. Het SGM ging naar Denemarken en kwam als SGMm terug
dag
quote:Op woensdag 27 januari 2010 23:57 schreef Peter het volgende:
[..]
Deze is ook minimaal 1x per jaar een week openJa, je had er vroeger ook eentje: Facultatief Boxtel-Best, voor de Land en tuinbouwdagen te Liempde, ik begrijp uit wat ik vind, dat deze sinds kort is opgedoekt?SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
[ Bericht 1% gewijzigd door bork op 28-01-2010 14:14:50 ]I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Tsja, iedereen weet dat kwaliteitstreinen uit Italië komen hequote:
[..]
Als de Denen zo kunnen toveren, waarom bouwen ze hun eigen highspeed-treinen dan niet?
Altijd onderweg naar het avontuur
Vergeet ook Uitgeest niet. 10 treinen per uur overdag en 12 in de avond en op zondag. Ook niet slecht voor 12.000 inwoners.quote:Op woensdag 27 januari 2010 22:49 schreef Ascendancy het volgende:
Geldermalsen
10 vertrekkende treinen per uur
Uit Canada toch? (Bombardier)quote:Op donderdag 28 januari 2010 00:29 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Tsja, iedereen weet dat kwaliteitstreinen uit Italië komen he
Met al die sneeuw heb ik toch het idee dat de Alstom treinen het het beste doen, al valt dat ik het oosten ook tegen..quote:
There's no need to kneel, I'm a very democratic sort of lord.
We kijken reikhalzend uit naar de opening van Eemshavenquote:
of een paar keer per jaar jaar Onze Lieve Vrouwe ter Nood
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat er in NL rijdt aan Bombardier-ijzer komt volgen mij gewoon uit Aachen hoorquote:
Waarom zou je met complete treinstellen over die plas gaanslepen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het wordt wel met class66-locs gedaan volgens mij hoor, die komen dacht ik wel uit Canada
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Het is me weer duidelijk waar de prioriteit niet ligt bij de NS. Ben het vroeger opstaan en het overstappen ondertussen wel wat zat eigenlijk.quote:Op woensdag 27 januari 2010 23:26 schreef greavy het volgende:
[..]
Alleen tussen Utrecht Centraal en Zwolle blijven volgende week in de spits minder Intercity’s rijden. Op dit traject rijden 2 Intercity’s per uur en 2 stoptreinen.
Extra overstappen:
Reizigers die reizen naar / van Leeuwarden moeten overstappen in Zwolle.
Het niet koppelen van de Noord-Oost komt trouwens omdat er nog veel stellen half defect zijn (compressor kapot e.d.), waardoor deze stellen niet los van wel goed werkende stellen mogen/kunnen rijden. En je zou wel de omloop kunnen veranderen dat ze altijd vast blijven zitten aan één goed werkend stel, maarja, omlopen volgen is niet één van de sterkste kanten van de NS
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
De eerste koppen zijn gerold bij NS LowSpeed
http://www.bndestem.nl/al(...)e-functie-bij-NS.ecequote:Baas snelle trein krijgt andere functie bij NS
De directeur van NS Hispeed, de exploitant van de tot nu toe nauwelijks uit de verf gekomen hogesnelheidstrein in Nederland, krijgt een andere functie binnen NS. Michiel van Roozendaal (46) wordt directievoorzitter van Nedtrain, het onderdeel van de NS dat het rollend materieel onderhoudt. Van Roozendaal moest in december lijdzaam toezien hoe de start van de 300 kilometer per uur rijdende Thalys over het hogesnelheidsspoor door storingen grotendeels in het water viel. Eerder waren er ook problemen met de tweede snelle trein, de Fyra, die over de HSL moet gaan rijden. Van Roozendaal wordt bij NS Hispeed opgevolgd door Jan-Willem Siebers die nu nog commercieel directeur bij Hispeed is. De huidige directeur van Nedtrain, Arie van As, vervolgt zijn loopbaan - aldus een woordvoerder - buiten de NS.
Altijd onderweg naar het avontuur
Waarom rijdt er tussen Apeldoorn en Enschede zoveel materieel?
-ICM(m)
-Mat 64
-VIRM
-SGM(m)
Is dit puur omdat ze in het westen SGM(m)'s nog nodig hebben?
-ICM(m)
-Mat 64
-VIRM
-SGM(m)
Is dit puur omdat ze in het westen SGM(m)'s nog nodig hebben?
Belooft niet veel goeds als de man verantwoordelijk voor de marketing en promotie/prijsbeleid nu directeur wordt..quote:
De eerste koppen zijn gerold bij NS LowSpeed
[..]
http://www.bndestem.nl/al(...)e-functie-bij-NS.ece
dag
Volgens mij reis ik het meest verrassende rondje van Nederland..quote:Op donderdag 28 januari 2010 11:44 schreef MarkoAlmelo het volgende:
Waarom rijdt er tussen Apeldoorn en Enschede zoveel materieel?
-ICM(m)
-Mat 64
-VIRM
-SGM(m)
Is dit puur omdat ze in het westen SGM(m)'s nog nodig hebben?
Zutphen-Hengelo: Lint of DM'90
Hengelo-Enschede: ICM(m), Mat'64 of SGMm (stoptrein v. .47 en .17 in Hengelo)
Enschede-Deventer: ICM(m), VIRM of Duits materieel vanaf Hengelo
Deventer-Zutphen: ICRm of VIRM
[ Bericht 6% gewijzigd door Nightshadow op 28-01-2010 14:10:10 ]
De IVW heeft ook weer een nieuw onderzoek gepubliceerd, deze keer een incident van vorig jaar waarbij een trein met 100kmh ging roestrijden over 40kmh-wissels: http://www.ivw.nl/Images/(...)rk_tcm247-272059.pdf
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Schijnbaar wordt er verwacht dat je 2 minuten voor vertrek wanneer de OV-chipkaart lezers op de perrons allemaal buiten werking zijn, dat je nog even snel naar de automaat moet rennen om een fysiek kaartje te kopen 
Hup, weer 52 euro weg
Hup, weer 52 euro weg
quote:Op donderdag 28 januari 2010 15:38 schreef RubenK het volgende:
Schijnbaar wordt er verwacht dat je 2 minuten voor vertrek wanneer de OV-chipkaart lezers op de perrons allemaal buiten werking zijn, dat je nog even snel naar de automaat moet rennen om een fysiek kaartje te kopen
treinHet is wel stom, maar er zit logica achter.. Zwart rijden mag niet
Alhoewel er genoeg HC's niet controleren
Mazzeltje geweest.quote:
De IVW heeft ook weer een nieuw onderzoek gepubliceerd, deze keer een incident van vorig jaar waarbij een trein met 100kmh ging roestrijden over 40kmh-wissels: http://www.ivw.nl/Images/(...)rk_tcm247-272059.pdf
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
De logica er achter is dat wanneer HUN apparatuur kapot is, dat ik daar niet voor hoef op te draaien logischerwijs!quote:Op donderdag 28 januari 2010 15:47 schreef greavy het volgende:
[..]
Het is wel stom, maar er zit logica achter.. Zwart rijden mag niet
Alhoewel er genoeg HC's niet controleren
Zolang het nog kan heeft dat ALTIJD de voorkeur idd.quote:
Reis dan ook niet met een OV-chipkaart maar met gewone treinkaartjes.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dankjewel NS.quote:Met veel plezier laat ik u weten dat uw gratis internetstick van T-Mobile, inclusief ¤ 2,50 internettegoed (¤ 7,50 na registratie), binnen enkele dagen op uw zakelijke adres afgeleverd wordt
Ik reis al een tijdje met OV-chipkaart bij NS, en ik vind het echt goed werken. Geen treinkaartjes meer kopen Ik kom ook langs een flinke batterij aan paaltjes, dat scheelt ook. Wat me vanochtend opviel is dat het overzicht op klanten.ns.nl zo goed als live is... nog geen uur nadat ik in Rotterdam uitcheckte stond die reis er al op!
Ik kom ook langs een flinke batterij aan paaltjes, dat scheelt ook. Wat me vanochtend opviel is dat het overzicht op klanten.ns.nl zo goed als live is... nog geen uur nadat ik in Rotterdam uitcheckte stond die reis er al op!
Het is ProRail toch mooi gelukt om dagelijks een storing op arnhem - winterswijk te krijgenquote:Sein- en overwegstoring Zevenaar - Doetinchem
Tussen Zevenaar en Doetinchem moeten reizigers rekening houden met een vertraging van 30 tot 45 minuten. Door een sein- en overwegstoring rijden er tussen Zevenaar en Doetinchem geen treinen maar bussen.
Dit rapport heeft er ruim 11 maanden over gedaan, ik zou zeggen: heb nog ff geduld.quote:
Ik wacht op het IVW rapport over Barendrecht
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Sinds wanneer hebben meisjes van 17 een zakelijk adres?quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat ik nu weer mee heb gemaakt.. Kom je met +10 Tilburg binnen rijden, mogen de deuren niet open 'op last van de politie' en wordt je nog even 20 minuten opgesloten 
't Viel me trouwens al vaker op maar heb het volgens mij nooit gevraagd, maar waarom is één van de vier sporen tussen Boxtel - Best in een soort asfalt gelegd en rijdt er nooit een trein overheen?
't Viel me trouwens al vaker op maar heb het volgens mij nooit gevraagd, maar waarom is één van de vier sporen tussen Boxtel - Best in een soort asfalt gelegd en rijdt er nooit een trein overheen?
Ik denk vanwege te weinig capaciteit op de weg, en is het een uitwijk- of rangeerspoor? Geen idee eigenlijk...
Het is één van de vier hoofdsporen die daar ligt, het meest westelijke.quote:Op donderdag 28 januari 2010 19:58 schreef James1988 het volgende:
Ik denk vanwege te weinig capaciteit op de weg, en is het een uitwijk- of rangeerspoor? Geen idee eigenlijk...
|1| |2| |3| |4|
3 en 4 worden beide gebruikt richting Den Bosch en Tilburg, richting Eindhoven wordt vrijwel altijd spoor 2 gebruikt. De keren dat er over spoor 1 gereden wordt, merk je echt dat het een stuk soepeler rijdt..
Het is een proefstuk voor ballastloos spoor, daarom lijkt het alsof het in asfalt ligt. Waarom er weinig treinen overheen gaan, weet ik niet.quote:
spoor 1 alleen voor goederen en af en toe stoppers?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Eergisteren:quote:Op donderdag 28 januari 2010 15:47 schreef greavy het volgende:
[..]
Het is wel stom, maar er zit logica achter.. Zwart rijden mag niet
Alhoewel er genoeg HC's niet controleren
Conducteur: "Heeft iedereen een kaartje? Vast wel."
*Conducteur loopt door*
[b]Op vrijdag 15 mei 2009 20:31 schreef Hyman het volgende:[/b]
Beter schamen om iets dat je wel hebt gedaan dan jezelf troosten omdat je niks geprobeerd hebt
Beter schamen om iets dat je wel hebt gedaan dan jezelf troosten omdat je niks geprobeerd hebt
Houten? Amsterdam Bijlmer? de noordertunnel van Utrecht CS? als ik daar iets niet tegenkom is het wel een batterij aan chippaaltjes. die kaart gebruiken kost me bij die stations gewoon te veel moeite. ik begrijp echt niet waarom ze niet gewoon naast iedere stempelpaal zo'n chipkastje hangen? Die staan tenminste op logische plaatsen.quote:Op donderdag 28 januari 2010 17:51 schreef James1988 het volgende:
Ik kom ook langs een flinke batterij aan paaltjes, dat scheelt ook.
In de tunnel bij Utrecht CS is het wel drama ja.. De zuilen staan er wel, maar er staat niks opquote:Op donderdag 28 januari 2010 21:58 schreef ReisT het volgende:
[..]
Houten? Amsterdam Bijlmer? de noordertunnel van Utrecht CS? als ik daar iets niet tegenkom is het wel een batterij aan chippaaltjes. die kaart gebruiken kost me bij die stations gewoon te veel moeite. ik begrijp echt niet waarom ze niet gewoon naast iedere stempelpaal zo'n chipkastje hangen? Die staan tenminste op logische plaatsen.
.. Dacht ook dat je met een Studenten OV niet in en uit hoefde te checken?
[b]Op vrijdag 15 mei 2009 20:31 schreef Hyman het volgende:[/b]
Beter schamen om iets dat je wel hebt gedaan dan jezelf troosten omdat je niks geprobeerd hebt
Beter schamen om iets dat je wel hebt gedaan dan jezelf troosten omdat je niks geprobeerd hebt
Zie station Arnhem, huidige situatie een paaltje staat naast de pinautomaat in het 'stationsgebouw'. Als ze nou slim waren, hadden ze alle in- en uit-checkpaaltjes geplaatst voor de trappen. Gewoon 4 stuks op een rij.quote:Op donderdag 28 januari 2010 21:58 schreef ReisT het volgende:
[..]
Houten? Amsterdam Bijlmer? de noordertunnel van Utrecht CS? als ik daar iets niet tegenkom is het wel een batterij aan chippaaltjes. die kaart gebruiken kost me bij die stations gewoon te veel moeite. ik begrijp echt niet waarom ze niet gewoon naast iedere stempelpaal zo'n chipkastje hangen? Die staan tenminste op logische plaatsen.
Je hebt in dit geval een alternatief, de kaartjes automaat.quote:Op donderdag 28 januari 2010 17:15 schreef RubenK het volgende:
[..]
De logica er achter is dat wanneer HUN apparatuur kapot is, dat ik daar niet voor hoef op te draaien logischerwijs!
Ik meende dat: AVR-NS schrijft daarnaast ook voor dat iedereen in het bezit dient te zijn van een geldig vervoersbewijs, en indien op het desbetreffende station dit niet mogelijk is, VOOR vertrek van de trein de Hoofdconducteur waarschuwen, om zodoende bij hem/haar een kaartje te kopen.
Je eigen fout, waarbij je logisch na had moeten denken.
Ja, en dan steeds met ook 4 syntuspaaltjes in steeds wisselende volgorde er tusseninquote:
[..]
Zie station Arnhem, huidige situatie een paaltje staat naast de pinautomaat in het 'stationsgebouw'. Als ze nou slim waren, hadden ze alle in- en uit-checkpaaltjes geplaatst voor de trappen. Gewoon 4 stuks op een rij.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Morgen weer 1ste Klas rondje Rsd - Apeldoorn - Arnhem - Amsterdam - Schiphol - Maastricht - Rsd, of iets wat daar op lijkt 
Rsd - Apeldoorn - Arnhem - Amsterdam - Schiphol - Maastricht - Rsd, of iets wat daar op lijkt
Iddquote:Op donderdag 28 januari 2010 22:11 schreef Brembo het volgende:
[..]
Zie station Arnhem, huidige situatie een paaltje staat naast de pinautomaat in het 'stationsgebouw'. Als ze nou slim waren, hadden ze alle in- en uit-checkpaaltjes geplaatst voor de trappen. Gewoon 4 stuks op een rij.
Zwijndrecht heeft er 2; Elk bij beide uitgangen van het station 1.
De tunnel is een erge dramaquote:Op donderdag 28 januari 2010 22:09 schreef Sjoegerd het volgende:
[..]
In de tunnel bij Utrecht CS is het wel drama ja.. De zuilen staan er wel, maar er staat niks op
Heb ik ook al eens gemerkt 
Je hoeft momenteel inderdaad nog niet in- en uit te checken met de Studen OV chipkaart.
Dit is alleen nodig voor de Anonieme en Persoonlijke OV-Chipkaart.
Nice. Is dat niet een omslachtige route, eerst Roosendaal door naar Apeldoorn, arnhem en dan weer afbuigen naar Amsterdam, om daat weer af te dalen naar Maastrichtquote:Op donderdag 28 januari 2010 22:37 schreef Ireyon het volgende:
Morgen weer 1ste Klas rondje
Ja, maar helaas rijdt alleen in de middag/avondspits ICRm richting Maastricht, dus dat moet sowieso achteraanquote:Op donderdag 28 januari 2010 22:38 schreef greavy het volgende:
Nice. Is dat niet een omslachtige route, eerst Roosendaal door naar Apeldoorn, arnhem en dan weer afbuigen naar Amsterdam, om daat weer af te dalen naar Maastricht
Hoiquote:
[..]
Je hebt in dit geval een alternatief, de kaartjes automaat.
Ik meende dat: AVR-NS schrijft daarnaast ook voor dat iedereen in het bezit dient te zijn van een geldig vervoersbewijs, en indien op het desbetreffende station dit niet mogelijk is, VOOR vertrek van de trein de Hoofdconducteur waarschuwen, om zodoende bij hem/haar een kaartje te kopen.
Je eigen fout, waarbij je logisch na had moeten denken.
Welkom in 2010. NA Christus Effe wennen hmm
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Breda. En op de perrons staan bij de roltrappen 2 paaltjes, bij de trappen staan 2 paaltjes, en verderop het perron staan ook nog paaltjes. In de stationshal ook nog eentje maar die is nog niet in gebruik... 't ding is helemaal donker en afgeplakt.quote:Op donderdag 28 januari 2010 21:58 schreef ReisT het volgende:
[..]
Houten? Amsterdam Bijlmer? de noordertunnel van Utrecht CS? als ik daar iets niet tegenkom is het wel een batterij aan chippaaltjes. die kaart gebruiken kost me bij die stations gewoon te veel moeite. ik begrijp echt niet waarom ze niet gewoon naast iedere stempelpaal zo'n chipkastje hangen? Die staan tenminste op logische plaatsen.
Maar het zou inderdaag logischer zijn als ze op de plaatsen van de stempelautomaten zouden staan, i.p.v. zomaar ergens lukraak verspreid. Op Rotterdam Blaak staan er ook, maar die staan ook op allerlei rare plekken... bijvoorbeeld net naast de trap naar beneden (vanuit het metrostation gezien).
Verwoord ik het verkeerd ķf klopt er iets nietquote:Op donderdag 28 januari 2010 22:56 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hoi
Meneer de HC mag alleen kaartjes met 35 euro er bovenop verkopenquote:Op donderdag 28 januari 2010 23:27 schreef greavy het volgende:
[..]
Verwoord ik het verkeerd ķf klopt er iets niet
Waarom wil je persé ICR dan?quote:
[..]
Ja, maar helaas rijdt alleen in de middag/avondspits ICRm richting Maastricht, dus dat moet sowieso achteraan
Dacht overigens dat er alleen VIRM reedt naar maastricht. Het zou wel erg raar zijn als ze dan juist in de spits de ICR inzetten.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Trein 3557; spitstrein naar Maastricht rijdt volgens mij tegenwoordig met ICRm. Is volgens mij het mat van de 3528 's ochtends.quote:Op vrijdag 29 januari 2010 00:19 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Waarom wil je persé ICR dan?
Dacht overigens dat er alleen VIRM reedt naar maastricht. Het zou wel erg raar zijn als ze dan juist in de spits de ICR inzetten.
Trein 3559 rijdt met ICL.
Heen in de ochtend als 3526. -edit-
Weet iemand trouwens of er ook Avmz rijtuigen meerijden in de ICL stam van de 3526/3559?
Er rijdt of reed blijkbaar wel een in de 1900 tezamen met ICL, maar die rit red ik morgen niet.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
quote:
[..]
Ja, en dan steeds met ook 4 syntuspaaltjes in steeds wisselende volgorde er tussenin
Situatie in Arnhem is ook maar tijdelijk zo met die paaltjes.
Precies. Meneer de HC mag geen service meer verlenen, maar de reiziger alleen nog als een crimineel behandelen. Ook al ligt het aan de vervoerder. En dat steektquote:
Meneer de HC mag alleen kaartjes met 35 euro er bovenop verkopen
Net zoals dat hele tijdelijke station ook "tijdelijk" heet bedoel je?quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik mag toch hopen dat daar ooit iets anders voor in de plaats komt zeg...quote:
[..]
Net zoals dat hele tijdelijke station ook "tijdelijk" heet bedoel je?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Heus welquote:
[..]
Ik mag toch hopen dat daar ooit iets anders voor in de plaats komt zeg...
Ooit
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Gaat lekker jongensquote:NSHispeed Eén Fyra vanochtend uitgevallen vanwege storing aan materieel:, ook 1026 (Asd v 10.26), 1025 (Rtd v 11.30) rijden niet. Excuus!
Kan iemand mij vertellen waarom de NS op het drukke traject Hoorn Kersenboogerd - Schiphol, een sprinter inzet tijdens de spitsuren? En buiten de spits wordt er gereden met een prachtige nieuwe intercity trein die helemaal leeg is..........
Vraag het je kristallen bol.quote:
Kan iemand mij vertellen waarom de NS op het drukke traject Hoorn Kersenboogerd - Schiphol, een sprinter inzet tijdens de spitsuren? En buiten de spits wordt er gereden met een prachtige nieuwe intercity trein die helemaal leeg is..........
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Omdat het nieuwe intercity materieel elders nodig is tijdens de spits?quote:Op vrijdag 29 januari 2010 11:24 schreef Freak188 het volgende:
Kan iemand mij vertellen waarom de NS op het drukke traject Hoorn Kersenboogerd - Schiphol, een sprinter inzet tijdens de spitsuren? En buiten de spits wordt er gereden met een prachtige nieuwe intercity trein die helemaal leeg is..........
quote:
Kan iemand mij vertellen waarom de NS op het drukke traject Hoorn Kersenboogerd - Schiphol, een sprinter inzet tijdens de spitsuren? En buiten de spits wordt er gereden met een prachtige nieuwe intercity trein die helemaal leeg is..........
ik heb hier nog een zinnig antwoord op ook. Heeft namelijk te maken met de jank-nimby's in Kersenboogerd, en SGMm is het stilste mat wat ze daar in de vroege uurtjes kunnen inzetten
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat valt nog te betwijfelen. Prorail is een waar talent in dingen vertragen. Het is immers hun werkquote:
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
quote:
Net zoals dat hele tijdelijke station ook "tijdelijk" heet bedoel je?
Als het maar mooi wordt dan is het lange wachten ook nog ergens goed voor geweest. 2011 moet het al een stuk beter zijn.quote:
[..]
Ik mag toch hopen dat daar ooit iets anders voor in de plaats komt zeg...
Waarom wordt station Amsterdam CS eigenlijk voor een half miljard verbouwt? Dat station ziet er toch nog prima uit? En na al die faal met de Noord-zuidlijn is daar toch helemaal geen geld voor?
Zelfde geldt voor al die wereldstations
Breda en Rotterdam konden inderdaad wel een opknapbeurt gebruiken. Maar Utrecht, Den Haag en Amsterdam functioneren toch prima op dit moment? Het kost allemaal nogal wat geld. En dat terwijl onze spoorwegen al een stuk beter zijn dan die van omringende landen.
Zelfde geldt voor al die wereldstations
Breda en Rotterdam konden inderdaad wel een opknapbeurt gebruiken. Maar Utrecht, Den Haag en Amsterdam functioneren toch prima op dit moment? Het kost allemaal nogal wat geld. En dat terwijl onze spoorwegen al een stuk beter zijn dan die van omringende landen.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Omdat ze verwachten dat het drukker wordt op al die 6 stations.quote:
Waarom wordt station Amsterdam CS eigenlijk voor een half miljard verbouwt? Dat station ziet er toch nog prima uit? En na al die faal met de Noord-zuidlijn is daar toch helemaal geen geld voor?
Zelfde geldt voor al die wereldstations
Breda en Rotterdam konden inderdaad wel een opknapbeurt gebruiken. Maar Utrecht, Den Haag en Amsterdam functioneren toch prima op dit moment? Het kost allemaal nogal wat geld. En dat terwijl onze spoorwegen al een stuk beter zijn dan die van omringende landen.
Maar bij de planning van materieelinzet wordt doodvrolijk uitgegaan van "een dalende vervoersvraag"quote:
Omdat ze verwachten dat het drukker wordt op al die 6 stations.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Okay... ze hebben in totaal zo'n 4 a 5 jaar met dubbeldekkers gereden en nu zijn ze er achter gekomen dat ie teveel lawaai maakt. Vanaf Purmerend zijn alle zitplaatsen trouwens al vergeven, de gasten die daar instappen moet altijd staan....quote:Op vrijdag 29 januari 2010 11:44 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Die sprinters hebben trouwens een comfort van 3x niks... Onvoorstelbaar dat je zo weinig krijgt voor een dure dienst. Zitbanken zijn kneppelhard en ik ben met een lengte van 1.95m genoodzaakt om in zo'n '4 zits' te zitten. Als ik in een 2 zits wil gaan zitten, dan passen mijn benen er niet tussen. Echt zwaar irritant.
En Den Haag heeft te weinig capiciteit ofzo?quote:
[..]
Omdat ze verwachten dat het drukker wordt op al die 6 stations.
Net als Amsterdam. Dat die 2e tunnel een falend ongebruikt ding is, wil niet zeggen dat we maar een half miljard moeten dokken
En Utrecht is toch voorlopig wel groot genoeg?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Waar komt dat eigenlijk vandaan als de overheid inzet op groei?quote:
[..]
Maar bij de planning van materieelinzet wordt doodvrolijk uitgegaan van "een dalende vervoersvraag"
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
er moet bezuinigd worden, dus we halen gewoon wat ijzer weg uit de omloopquote:
[..]
Waar komt dat eigenlijk vandaan als de overheid inzet op groei?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dus de overheid wil meer mensen in de trein, maar de NS heeft niet genoeg geld dus ze verlagen de capiciteit?quote:
[..]
er moet bezuinigd worden, dus we halen gewoon wat ijzer weg uit de omloop
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Preciesquote:
[..]
Dus de overheid wil meer mensen in de trein, maar de NS heeft niet genoeg geld dus ze verlagen de capiciteit?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De NS werkt nogal op een korte termijn prognose (2 jaar?) qua materieel. Zodra er meer nodig is, schreeuwen ze moord en brand. Hebben ze teveel dan dumpen ze gelijk het oudste / minst geschikte materieel.quote:Op vrijdag 29 januari 2010 14:11 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Dus de overheid wil meer mensen in de trein, maar de NS heeft niet genoeg geld dus ze verlagen de capiciteit?
Bij vervoer zoals trein speelt de economie een belangrijke rol maar ook nieuwe stations, hogere frequentie etc. Vraag me af wat ze op de hanzelijn willen gaan inzetten?
Denk je dat daar al zo in detail over is nagedacht?quote:
[..]
Vraag me af wat ze op de hanzelijn willen gaan inzetten?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik zal maar wat graag willen ruilen met DBquote:Op vrijdag 29 januari 2010 12:10 schreef Ascendancy het volgende:
Waarom wordt station Amsterdam CS eigenlijk voor een half miljard verbouwt? Dat station ziet er toch nog prima uit? En na al die faal met de Noord-zuidlijn is daar toch helemaal geen geld voor?
Zelfde geldt voor al die wereldstations
Breda en Rotterdam konden inderdaad wel een opknapbeurt gebruiken. Maar Utrecht, Den Haag en Amsterdam functioneren toch prima op dit moment? Het kost allemaal nogal wat geld. En dat terwijl onze spoorwegen al een stuk beter zijn dan die van omringende landen.
bier
Houdoe.quote:
[..]
Ik zal maar wat graag willen ruilen met DB
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
NS kennende komt er een vervolgorder bij AnsaldoBreda, maar dan voor V160's.quote:Op vrijdag 29 januari 2010 14:55 schreef Brembo het volgende:
[..]
Vraag me af wat ze op de hanzelijn willen gaan inzetten?
Leg uit.quote:
[..]
Ik zal maar wat graag willen ruilen met DB
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Op gebied van treinen en infrastructuur lopen hun wel stuk verder dan bij ons in Nederland. Op die manier vind ik hun verder dan de NS.quote:
bier
vet coole conducteur! Tot aan zwolle zijn vanwege de vrijdagmiddagdrukte alle stoelen vrijgegeven. Dus je mag dan chill in de eerste klas gaan zitten oja even vermelden zit in de trein naar schiphol van groningen van 16.06
oja even vermelden zit in de trein naar schiphol van groningen van 16.06
Hoi
Bronnen? Er rijden daar minder treinen dan hier. De ICE is wel sneller, maar dat is ook nodig omdat de afstanden nogal wat groter zijn. Het treinnet is echt minder fijnmazig. En zie hoe het nu gaat met al die kapotte ICE's.quote:
[..]
Op gebied van treinen en infrastructuur lopen hun wel stuk verder dan bij ons in Nederland. Op die manier vind ik hun verder dan de NS.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
met ATB en 1500 volt Succesquote:
Op de Hanzelijn komt ´opgewaardeerde´ V-IRM te rijden met een snelheid van 200 km/u.
Er komt ook een ERTMS-laag, net als op Amsterdam - Utrecht. Dus dat kan. En 1500V is ook geen beletsel.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
1800V, geen 1500Vquote:Op vrijdag 29 januari 2010 17:00 schreef Duvel het volgende:
[..]
Er komt ook een ERTMS-laag, net als op Amsterdam - Utrecht. Dus dat kan. En 1500V is ook geen beletsel.
Vanmiddag stapte ik om 17:45 in Amstel op de IC naar Utrecht, ding reed 20m voor het sein nog 40km/h, moest bijna op de noodrem stoppen. Waarom? Geen idee. Maar op Utrecht was het een en ander ook nogal vertraagd op spoor 7 en 5, waardoor alles wat binnen kwam rollen dat op dezelfde manier deed. 40 blijven karren, en dan op het laatste moment nog effe de reizigers door de bakken heen gooien je moet wat om 5 mins vertraging in te halen
je moet wat om 5 mins vertraging in te halen
Zojuist een uitzonderlijk comfortabele rit gehad met de 3559 en een Avmz rijtuig. Negen coupes van zes stoelen, waarbij in elke coupe de verwarming en de verlichting en geluidsvolume van de omroep kan worden bediend! Daarnaast stopcontacten voor laptops, leeslampjes (kunnen alleen aan als het grote licht uitgezet wordt) maar bovenal een zee van ruimte, zeer gerieflijke stoelen en vrijwel superieure rijeigenschappen. Met recht het meest luxe NSR materieel. Jammer dat ik maar 45 minuten hiermee onderweg was, ik wil er zo mee naar de Alpen rijden.
En hiermee rest voor mij alleen nog een ritje met SLT. Daarna heb ik volgens mij al het NSR mat gehad.
Negen coupes van zes stoelen, waarbij in elke coupe de verwarming en de verlichting en geluidsvolume van de omroep kan worden bediend! Daarnaast stopcontacten voor laptops, leeslampjes (kunnen alleen aan als het grote licht uitgezet wordt) maar bovenal een zee van ruimte, zeer gerieflijke stoelen en vrijwel superieure rijeigenschappen. Met recht het meest luxe NSR materieel. Jammer dat ik maar 45 minuten hiermee onderweg was, ik wil er zo mee naar de Alpen rijden. En hiermee rest voor mij alleen nog een ritje met SLT. Daarna heb ik volgens mij al het NSR mat gehad.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |