PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Hengelo - Bad Bentheimquote:Op zondag 31 januari 2010 21:22 schreef Geerd het volgende:
Heeft iemand trouwens een lijstje/overzichtje met internationale treinen vanuit ned na duitsland?
NIet veel nodig maar wat nou vanwaar vertrekt voor welke bestemming, misschien met overstap naar de grotere stations in De.
Spoor een beetje bijster
Maastricht - Liege Guillemins
Roosendaal - Antwerpen
Nieuweschans - Leer
Arnhem - Oberhausen Hbf
Dit waren ze volgens mij
Wat een ongelofelijke kuttrein is de SLT trouwens.. Ik snap dat echt niet; als je iets nieuws ontwerpt, wil je toch juist dat het beter wordt dan z'n 40 jaar oudere voorganger 
.
Maar nee, we geven 'm hetzelfde monotone bromgeluid maar dan luider, ook de 1ste klas stoelen zijn nu niet meer dan een plank met een goedkoop laagje stof en op de tafel kun je, door voorzichtig met je vingers te manoeuvreren, net een half colaflesje kwijt. Om over die kansloze "Goedemorgen!" omroep nog maar te zwijgen..
. Maar nee, we geven 'm hetzelfde monotone bromgeluid maar dan luider, ook de 1ste klas stoelen zijn nu niet meer dan een plank met een goedkoop laagje stof en op de tafel kun je, door voorzichtig met je vingers te manoeuvreren, net een half colaflesje kwijt. Om over die kansloze "Goedemorgen!" omroep nog maar te zwijgen..
Mja, je hebt nog:quote:Op zondag 31 januari 2010 22:33 schreef MarkoAlmelo het volgende:
[..]
Hengelo - Bad Bentheim
Maastricht - Liege Guillemins
Roosendaal - Antwerpen
Nieuweschans - Leer
Arnhem - Oberhausen Hbf
Dit waren ze volgens mij
Venlo - Hamm
Heerlen - Aachen (en verder)
Enschede - Gronau (en verder)
Altijd onderweg naar het avontuur
Ah inderdaad, hoe kon ik Enschede nou vergetenquote:Op zondag 31 januari 2010 22:37 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Mja, je hebt nog:
Venlo - Hamm
Heerlen - Aachen (en verder)
Enschede - Gronau (en verder)
Maar vanaf arnhem ook koln, zeurich en munchen.quote:Op zondag 31 januari 2010 22:33 schreef MarkoAlmelo het volgende:
[..]
Hengelo - Bad Bentheim
Maastricht - Liege Guillemins
Roosendaal - Antwerpen
Nieuweschans - Leer
Arnhem - Oberhausen Hbf
Dit waren ze volgens mij
Via Oberhausen inderdaadquote:Op zondag 31 januari 2010 22:42 schreef Geerd het volgende:
[..]
Maar vanaf arnhem ook koln, zeurich en munchen.
Zo kun je vanaf Hengelo naar Berlijn rechtstreeks, en ook nog verder polen
*ICE:quote:Op zondag 31 januari 2010 21:22 schreef Geerd het volgende:
Heeft iemand trouwens een lijstje/overzichtje met internationale treinen vanuit ned na duitsland?
NIet veel nodig maar wat nou vanwaar vertrekt voor welke bestemming, misschien met overstap naar de grotere stations in De.
Spoor een beetje bijster
Route: Amsterdam Centraal - Köln - Frankfürt
Rijdend onder de trein nummers: 120 t/m 129
ICBerlijn:
Route: Schiphol - Amersfoort - Bad Bentheim - Hannover - Berlijn (-Szczecin Glowny)
Rijdend onder de trein nummers: 140 t/m 149
*ICE:
Route: Amsterdam Centraal - Köln - Frankfürt
Rijdend onder de trein nummers: 226 en 227
ICBerlijn:
Route: Schiphol - Amersfoort - Bad Bentheim - Hannover - Berlijn
Rijdend onder de trein nummers: 240 t/m 255
*ICE:
Route: Amsterdam Centraal - Köln - Frankfürt
Rijdend onder de trein nummers: 300 t/m 399 (waarvan 328 en 329 in gebruik)
Stoptrein (?):
Route: Heerlen - Aachen - Stolberg
Rijdend onder de trein nummers: 8900 t/m 8999
DB Regio (Stoptrein:
Route: Enschede - Gronau - Münster
Rijdend onder de trein nummers: 29000 t/m 29049
PEG (Stoptrein):
Route: Enschede - Gronau - Dortmund
Rijdend onder de trein nummers: 29050 t/m 29099
De route hier is niet alle stops, maar een ongevere route waar deze trein langs rijd.
Volgens mij moet dit het wel wat zijn.. Zijn nog een paar, maar die weet ik even niet uit me hoofd
[ Bericht 1% gewijzigd door greavy op 31-01-2010 23:25:29 ]
Waar zit het verschil? Want de 1e die stopt toch ook in Hannover? of niet?quote:Op zondag 31 januari 2010 22:48 schreef greavy het volgende:
[..]
ICBerlijn:
Route: Schiphol - Amersfoort - Bad Bentheim - Berlijn
Rijdend onder de trein nummers: 140 t/m 149
ICBerlijn:
Route: Schiphol - Amersfoort - Bad Bentheim - Hannover - Berlijn
Rijdend onder de trein nummers: 240 t/m 255
Volgens mij moet dit het wel wat zijn.. Zijn nog een paar, maar die weet ik even niet uit me hoofd
Arriva (Stoptrein)
Route: Groningen - Nieuweschans - Leer
Rijdend onder de trein nummers: 8400 t/m 8499
Route: Groningen - Nieuweschans - Leer
Rijdend onder de trein nummers: 8400 t/m 8499
Altijd onderweg naar het avontuur
Zoals ik aangaf, gaat hij naar berlijn. En soms nog verder polen in, en als eindstation Szczecin Glownyquote:Op zondag 31 januari 2010 22:55 schreef Geerd het volgende:
Uhmzz de 240/255 serie gaat die niet verder dan bad bentheim trouwens?
[ Bericht 12% gewijzigd door #ANONIEM op 31-01-2010 22:57:18 ]
En binnenkort komt er een stoptrein Hengelo - Bad Bentheim maar hoe en wanneer enzo geen idee
[ Bericht 10% gewijzigd door #ANONIEM op 31-01-2010 22:56:24 ]
maar hoe en wanneer enzo geen idee[ Bericht 10% gewijzigd door #ANONIEM op 31-01-2010 22:56:24 ]
Vanaf december inderdaad.quote:
En binnenkort komt er een stoptrein Hengelo - Bad Bentheim
Verder heb je ook nog de CNL/EN die bij Arnhem de grens overgaan
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Helemaal vergetenquote:Op zondag 31 januari 2010 22:52 schreef Peterselieman het volgende:
Arriva (Stoptrein)
Route: Groningen - Nieuweschans - Leer
Rijdend onder de trein nummers: 8400 t/m 8499
Dat is fout.. De ICBerlijn in de serie 140 t/m 149 rijden soms door Szczecin Glowny.quote:Op zondag 31 januari 2010 22:55 schreef MarkoAlmelo het volgende:
[..]
Zoals ik aangaf, gaat hij naar berlijn. En soms nog verder polen in, en als eindstation Szczecin Glowny
De 240-255 rijd maar tot Berlijn
De volgenden rijden door tot / van Polen: 143, 148. Dat is dus dagelijks één trein.
quote:Op zondag 31 januari 2010 23:21 schreef greavy het volgende:
[..]
Helemaal vergeten
[..]
Dat is fout.. De ICBerlijn in de serie 140 t/m 149 rijden soms door Szczecin Glowny.
De 240-255 rijd maar tot Berlijn
En treinnummers 140 t/m 149 stopt ook niet in Hannover?quote:ICBerlijn:
Route: Schiphol - Amersfoort - Bad Bentheim - Berlijn (-Szczecin Glowny)
Rijdend onder de trein nummers: 140 t/m 149
ICBerlijn:
Route: Schiphol - Amersfoort - Bad Bentheim - Hannover - Berlijn
Rijdend onder de trein nummers: 240 t/m 255
[ Bericht 4% gewijzigd door #ANONIEM op 31-01-2010 23:24:38 ]
Jawel, maar zoals je onderaan dat bericht kan lezen, betreffen het niet alle stopsquote:Op zondag 31 januari 2010 23:24 schreef MarkoAlmelo het volgende:
[..]
[..]
En treinnummers 140 t/m 149 stopt ook niet in Hannover?
quote:De route hier is niet alle stops, maar een ongevere route waar deze trein langs rijd.
Duidelijk
Niet goed gekeken.
En je hebt dan de thalys richting belgie, maar ook zie ik vaak getrokken mat in Roosendaal staan, rijdt dat ipv van of andere serie 
En je hebt dan de thalys richting belgie, maar ook zie ik vaak getrokken mat in Roosendaal staan, rijdt dat ipv van of andere serie
ik begrijp dat doordat de SLT zoveel problemen kent, Mat '64 nog even dienst blijft doen ?
zal ik alvast de Plan V in de SGMm kleurstelling photoshoppen
zal ik alvast de Plan V in de SGMm kleurstelling photoshoppen
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Vergeet ook de Belgische Intercity O niet, Maastricht - Brussel - Gent - Oostende
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Vorige week in een Thaise trein in de derde klasse gezeten. Gewoon gevoerde banken (van het type Plan V), gewoon ramen die open konden en uitstekende catering. En dan kom je terug en zit je in zo'n moderne lightrail en denk je, dan is de Thaise derde klasse toch beter. Ik betaalde overigens ongeveer een hele euro voor een stuk van zo'n 280 kilometerquote:Op zondag 31 januari 2010 22:33 schreef Ireyon het volgende:
Wat een ongelofelijke kuttrein is de SLT trouwens.. Ik snap dat echt niet; als je iets nieuws ontwerpt, wil je toch juist dat het beter wordt dan z'n 40 jaar oudere voorganger
Maar nee, we geven 'm hetzelfde monotone bromgeluid maar dan luider, ook de 1ste klas stoelen zijn nu niet meer dan een plank met een goedkoop laagje stof en op de tafel kun je, door voorzichtig met je vingers te manoeuvreren, net een half colaflesje kwijt. Om over die kansloze "Goedemorgen!" omroep nog maar te zwijgen..
Foto's, inclusief een paar bordjes, volgen nog
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
leuke foto jeroen!quote:Op maandag 1 februari 2010 00:42 schreef Yreal het volgende:
Geen commentaar op mijn TGV foto?
Ik heb verdomme bijna 4 uur in Lille gestaan voor die foto
Dacht dat het een close up was van een model baanquote:Op maandag 1 februari 2010 00:42 schreef Yreal het volgende:
Geen commentaar op mijn TGV foto?
Ik heb verdomme bijna 4 uur in Lille gestaan voor die foto
, sorry.
Eerlijk gezegd vind ik hem wazig, en je ziet amper iets van de trein. In het vervolg kan je beter scherpere foto's nemen, met een groter deel van de trein erop..quote:
In noord Duitsland afgelopen weekend veel problemen op het spoor door de sneeuw (ik dacht dat de DB alles zo goed op orde had)
http://www.depers.nl/buit(...)os-in-Duitsland.html
http://www.depers.nl/buit(...)os-in-Duitsland.html
There's no need to kneel, I'm a very democratic sort of lord.
Fout. Naar de internationale verbinding vanuit Venlo kan je lang zoeken in het nieuwste spoorboekje. Niets in dat boekje wijst erop dat die verbinding bestaat.quote:Op maandag 1 februari 2010 01:06 schreef Socios het volgende:
Zie spoorboekje voor alle internationale verbindingen. Staat allemaal keurig in de tabellen.
En dat noemt zich HC?quote:
[..]
Maar vanaf arnhem ook koln, zeurich en munchen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
tja, een tijd geleden las ik iets over mensen met een kaartje nijmegen-venray ofzo die de HC bij Ede-Wageningen wijs konden maken dat dat de snelste route was....quote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat is dan de 9200. Ofwel: de intercity Amsterdam - Brussel. Rijdt meestal met een Traxx en daarachter een sleep ICRm.quote:Op zondag 31 januari 2010 23:29 schreef Geerd het volgende:
En je hebt dan de thalys richting belgie, maar ook zie ik vaak getrokken mat in Roosendaal staan, rijdt dat ipv van of andere serie
Dannog moet je minstens de spoorkaart uit je hoofd kennen natuurlijk. Je weet er toch wel IETS van mag ik hopen?quote:
Internationaal werd niet zoveel aandacht aanbesteedt nee
Nee dusquote:
En je hebt dan de thalys richting belgie, maar ook zie ik vaak getrokken mat in Roosendaal staan, rijdt dat ipv van of andere serie
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Probeer ook alleen maar iets wijzer te worden over die treinseriesquote:Op maandag 1 februari 2010 13:13 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dannog moet je minstens de spoorkaart uit je hoofd kennen natuurlijk. Je weet er toch wel IETS van mag ik hopen?
[..]
Nee dus
Nee, de Fyra is serie 1000 Asd-Rtd, de Benelux is serie 9200 Asd-Brusselquote:
En dat getrokken spul van de Fyra is wel de zelfde treinserie?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Voor alle treinseries met materieel zie trouwens http://www.spoornieuws.nl/?page=treinseries
Alleen de CNL/EN ontbreken daar als het goed is
Alleen de CNL/EN ontbreken daar als het goed is
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Wat ik altijd gebruik, is Somda. Vind ik erg makkelijk werken.quote:Op maandag 1 februari 2010 14:19 schreef dennistd het volgende:
Voor alle treinseries met materieel zie trouwens http://www.spoornieuws.nl/?page=treinseries
Alleen de CNL/EN ontbreken daar als het goed is
Somda.nl/treinnummers
Als je al de nummers weet:
Somda.nl/dienstregeling
Daar staan ook de CNL/EN treinen, maar ook LM ritten
Oja, de Mat voorspellingen op Somda worden o.a. met spots gemaakt volgens mij, dus vaak erg betrouwbaar
En is 'Spoornieuws.nl' de "vernieuwde" versie van trein.dennistd.nl ?
Er is weinig veranderd, alleen de lay-out toch?
[ Bericht 5% gewijzigd door greavy op 01-02-2010 15:59:31 ]
Bron: Treinreiziger.nlquote:Geen dagelijkse controle meer NS materieel
maandag 1 februari 2010
Vanaf 1 februari wordt het meeste NS materieel niet meer dagelijks gecontroleerd op storingen. De dagelijkse controle wordt vervangen door een controle eens in de acht dagen. Enkele kritische processen worden nog wel om de dag gecontroleerd. Dat bevestigd minister Eurlings in een brief aan de Tweede kamer.
Met ingang van de nieuwe Spoorwegwet (2005) is de verplichting van een 24-uurscontrole vervallen. NS Reizigers heeft samen met NedTrain, Lloyd's Register Rail en de TU Delft onderzocht of het controleregime veranderd kan worden. NS heeft op basis hiervan besloten om per 1 februari 2010 op een nieuw controleregime over te gaan met als basis "zinvolle controles op het juiste moment". De Nederlandse Spoorwegen hebben de minister verzekerd dat het nieuwe controleregime geen gevolgen heeft voor de veiligheid.
Het nieuwe controleregime is in de praktijk succesvol getest met de materieelserie VIRM. Het nieuwe regime wordt ingevoerd voor het grootste deel van de materieelvloot van NS Reizigers. Voor enkele oudere treintypes wordt het regime niet aangepast.
Doordat controles in de toekomst naar verwachting zinvoller zijn dan voorheen heeft het technisch personeel meer tijd om relevant onderhoud en reparaties uit te voeren. Dit is in drukke periodes, bijvoorbeeld tijdens streng winterweer, van groot belang.
Mja, wat kleine wijzigingen in het menu, een stuk betere spoorkaart en met name een wat professionelere domeinnaamquote:
En is 'Spoornieuws.nl' de "vernieuwde" versie van trein.dennistd.nl ?
Er is weinig veranderd, alleen de lay-out toch?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Lees: doordat er minder controles plaatsvinden kan een deel van het personeel ontslagen worden, waardoor in die meer tijd door minder mensen gewerkt wordt, en je dus nog steeds evenveel materieel aan kunt pakken. Wel kun je in de winter de controles niet wat verminderen om zo meer tijd aan reparaties te besteden, omdat de controles al niet vaak plaatsvinden.quote:
Doordat controles in de toekomst naar verwachting zinvoller zijn dan voorheen heeft het technisch personeel meer tijd om relevant onderhoud en reparaties uit te voeren. Dit is in drukke periodes, bijvoorbeeld tijdens streng winterweer, van groot belang.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Verry much truequote:Op maandag 1 februari 2010 07:27 schreef greavy het volgende:
[..]
Eerlijk gezegd vind ik hem wazig, en je ziet amper iets van de trein. In het vervolg kan je beter scherpere foto's nemen, met een groter deel van de trein erop..
Alleen zat ik in coupe 2 van de eurostar, en moest dus eerst helemaal naar 12 rennen om die foto te kunnen nemen, Ik was vet verbaast dat ie niet heel bewogen en wazig was
elke dag nakijken is ook onzin......
Op dinsdag 2 september 2008 22:59 schreef Danny het volgende:
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
geinig, waarneer?quote:4000 Stoptrein Mat'64 / SLT Rotterdam Centraal - Uitgeest (- Alkmaar)
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Zodra er voldoende SLT beschikbaar is. Voorlopig worden alle diensten die met SLT waren ingepland door Mat' 64s gereden.
De 4019 (v 5.00) en 4021 (v 5.26u) vertrekken uit Alkmaar. Verder rijdt de 4000 's avonds van/naar Alkmaar als de 800 (IC uit Maastricht) niet meer rijdtquote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
