abonnement Unibet Coolblue Bitvavo
pi_74316839

Hier alweer deel 190 in deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.

Er zijn een aantal vaak terugkomende vragen over het reizen met de trein. Hierbij de vraag en het antwoord:

- Mag ik met mijn OV-Studentenkaart reizen in internationale (hogesnelheids-)treinen op binnenlandse trajecten?
Met je OV-Studentenkaart mag je in Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de ICE bedraagt 2 euro, de tarieven van de Fyra kun je hier vinden. In de Thalys is je OV-Studentenkaart niet geldig.


De NS
De NS rijdt tegenwoordig, zoals waarschijnlijk wel bekend is, niet meer overal. Een aantal lijnen is aanbesteed, en aan goederenvervoer doet de NS niet meer. De NS is tegenwoordig opgesplitst in meerdere bedrijven, waarvan NS Reizigers, NS HiSpeed en NS Regio de bekendste zijn. Eerstgenoemde rijdt de binnenlandse NS-treinen, met een paar uitzonderingen. NS HiSpeed rijdt de meeste treinen naar het buitenland. Op dit moment gaat er nog niets met 'HiSpeed' gaat, aangezien de HSL nog niet in gebruik is voor buitenlands vervoer. NS Regio rijdt op een aantal aanbestedingslijnen, zoals Zwolle-Kampen en Apeldoorn-Zutphen.


Goederentreinen
In het goederenvervoer is de NS zoals eerder gezegd niet meer actief. Wel rijden er een aantal andere vervoerders, zoals Railion, ACTS, ERS Railways en nog een stuk of tien meer. In dit topic wordt vooral over reizigerstreinen gepraat, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling.


Internationaal
Regionaal
Arriva: Nieuweschans - Leer
NMBS: Roosendaal - Antwerpen
DB Regio: Enschede - Münster, Heerlen - Aachen en Venlo - Hamm
PEG: Enschede - Dortmund

Overig
Oldenzaal - Bentheim: IC-Berlin (Pimpelexpress) (stopt niet tussen Hengelo en Bentheim)
Zevenaar - Emmerich: ICE International (stopt niet tussen Arnhem en Oberhausen)
Roosendaal - Antwerpen: Thalys & Beneluxtrein


Materieel en vervoerders
Hieronder worden de vervoerders die in Nederland actief zijn besproken, samen met het materieel waarmee men rijdt. We beginnen met de regionale vervoerders.


Arriva is actief in Groningen en Friesland, en ook op MerwedeLingeLijn (Dordrecht-Geldermalsen). Op alle trajecten wordt met Stadler GTW's gereden, door Arriva Spurts gedoopt. In het noorden zijn het de dieselversies. Zij rijden vanaf Leeuwarden op de trajecten naar Harlingen en Stavoren. Vanaf Groningen wordt gereden naar Roodeschool, Delfzijl, Nieuweschans en vanaf 2011 Veendam. Ook tussen de twee provinciehoofdsteden rijdt Arriva. Op de MerwedeLingeLijn wordt gereden met elektrische Spurts.
Meer informatie over Arriva kun je hier vinden.



Syntus rijdt in het oosten van het land. Het voert de treindienst uit op Tiel-Arnhem, Arnhem-Winterswijk, Winterswijk-Zutphen en Zutphen-Oldenzaal. Op het eerstgenoemde traject wordt met van NS gehuurde DM'90 (Buffels) gereden. Op de andere sporen is het de Lint die de dienst uitmaakt. Daarnaast rijdt men in opdracht van Connexxion op Almelo-Mariënberg, zie hieronder. Alle lijnen waarover gereden wordt, betreffen diesellijnen. Syntus viert momenteel haar tiende verjaardag.



Connexxion heeft de aanbesteding gewonnen op twee trajecten: Almelo-Mariënberg en Ede-Wageningen-Amersfoort. Op het eerstgenoemde traject rijdt Syntus met twee rode Linten, de kleuren van de Twents-concessie waartoe de lijn behoort. Op het andere traject rijdt Connexxion met de Protos. Aangezien er te weinig stellen zijn voor een goede dienstuitvoering wordt daarnaast Plan V 867 ingezet.



Veolia rijdt in het zuiden van het land, op de Maaslijn (Nijmegen-Roermond) en de Heuvellandlijn (Maastricht-Kerkrade). Net als Arriva rijdt men met Stadler GTW's, Veolia heeft deze Velios genoemd. Op de Maaslijn rijdt de dieselversie, op de Heuvellandlijn de elektrische. Daarnaast heeft Veolia twee Buffels gehuurd van NS voor de spitstreinen. De elektrische GTW trekt behoorlijk sneller op dan de dieselversie. Sowieso verschilt het interieur nogal met de GTW-stellen van Arriva. (Met name de drie stoelen naast elkaar aan één kant van de trein).



Naast de treinen rijdt NS ook op 1 traject met trams: de RijnGouweLijn (Gouda-Alphen a/d Rijn) wordt in samenwerking met de HTM gereden met A32-trams. Deze rijden wel op het gewone spoor, alleen de perrons zijn ervoor verlaagd. Vanaf december zullen de trams hier vervangen worden door sprinters. Voorheen reed NS ook met trams de dienst tussen Houten en Houten Castellum. Deze werd onderhouden met een tweedehands trams uit Hannover, op een apart spoortje. Dit omdat er geen ruimte in de dienstregeling was om reguliere stoptreinen hier te laten stoppen. Inmiddels is deze dienst opgeheven, om ruimte te maken voor de spooruitbreiding waarmee er een nieuw station Castellum komt waar de gewone stoptreinen kunnen stoppen. Zolang dit nieuwe station nog niet klaar is zet NS bussen in.



De NS rijden de treinen die niet door de andere vervoerders gereden worden, en dat zijn er nogal wat. Daarvoor heeft de NS een groot aantal treinen tot zijn beschikking. Zowel getrokken treinen in de vorm van een locomotief en rijtuigen als treinstellen. Koplopers, VIRM, SLT, Mat´64, DD-AR en nog wat ander materieel. Hiervoor verwijzen we je graag door de Wikipagina van NS. Daar wordt ook doorgelinkt naar andere verwante onderwerpen die met de trein te maken hebben. Denk aan dienstregelingen en alles wat erbij komt kijken. Alles hierover kun je natuurlijk ook bespreken in dit topic. Niet zelden worden onderwerpen meerdere keren besproken, dus schroom niet om ergens over te beginnen.


NS HiSpeed is de opvolger van NS Internationaal. Het rijdt de intercity naar Berlijn (7x per dag, elke 2 uur), de ICE naar Frankfurt (7x per dag), de intercity naar Brussel (elk uur) en de Thalys naar Parijs (wisselend).
De trein naar Berlijn rijdt in Nederland als gewone intercity, waardoor reizigers naar Enschede moeten overstappen in Hengelo. Hij wordt gereden door een 1700-loc met daarachter negen Duitse IC-rijtuigen.
De Benelux-trein rijdt met een 1100-loc van de NMBS, met daarachter ICRm-rijtuigen in NS HiSpeed-kleurstelling. Achterop zit een stuurstandrijtuig in oude kleurstelling. Een aantal treinen rijdt met een groene NMBS-Traxx. Ooit zal de Benelux over de HSL gaan rijden, maar wanneer precies is afwachten.
De Thalys is, op de nachttreinen na, de enige trein waarmee niet met een normaal binnenlands kaartje mag worden gereisd. Bij de ICE is dit wel toegestaan, maar moet een toeslagkaartje van maar liefst twee euro gekocht worden.
Thalys en Benelux met 'nieuwe' prio-rijtuigen (gepimpt ICRm materieel). Als de HSL ooit echt open gaat zullen deze treinen verhuizen naar de nieuwe hogesnelheidslijn.

De HSL-Zuid
Sinds 7 september rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 42 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol, en dan nog eens 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra.

Voor Fyra geldt een toeslag van maar liefst ¤ 7,- per rit. Een maandtoeslagkaart kost zelfs ¤ 224, dit is de prijs bovenop een normaal treinkaartje.

Verhalen
Sinds eind 2007 worden er af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder.
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen

Nieuwe verhalen en reiservaringen zijn altijd welkom!

Hieronder een opsomming van interessante (foto)reportages die door diverse topicdiehards gemaakt zijn:

Reis door België, met name op station Binch - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Harlingen Haven - Socios

Afkortingen
Soms worden in dit topic stations aangegeven met afkortingen, zoals Es voor Enschede en Amr voor Alkmaar. Deze kun je hier opzoeken. Mocht je er niet uitkomen (en dat geldt ook voor ander jargon, vraag dan gewoon even wat het betekent.

Regels


Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!

Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
  Redactie Frontpage / Sport maandag 2 november 2009 @ 15:08:55 #2
122036 crew  Peterselieman
Maffe Fries
pi_74316898
quote:
Op maandag 2 november 2009 14:47 schreef Dr_Flash het volgende:
Lekker handig, dat gedoe in Den Bosch. Er heeft dus een trein met ruim 500 man erin ruim 4 uur stilgestaan, zonder meer.

http://www.nu.nl/binnenla(...)n-vast-in-trein.html
Lekker dat er zo met de treinpassagiers omgegaan wordt ...

Nog mazzel dat het geen hartje winter was dat het gebeurde ...
Altijd onderweg naar het avontuur
pi_74316936
idd, 500 mensen nog wel
pi_74317010
Hadden ze dat treinstel niet weg kunnen slepen met een dieselloc ofzo?
Ohh, you touch my tralalala
Mhh, my ding ding dong...
Naamtopic.
  maandag 2 november 2009 @ 15:13:39 #5
235989 greavy
Kritische VIRM-hater
pi_74317064
Ik (en me ma en pa) hebben er geen goed woord voor over..
Konden ze de trein niet eerder wegslepen, de andere richting uit
Er zijn genoeg diesel locs te vinden, desnoods van een goederen bedrijf.. Dan kunnen ze je toch echt wel slepen?
quote:
Er was niet voor gekozen om mensen te evacueren, omdat die dan langs het spoor zouden moeten lopen, wat gevaarlijk kan zijn.
Welke idiote knaak bij de NS leiding kan niet begrijpen dat, als er geen enkele trein kan rijden, het niet te gevaarlijk is om over het spoor te lopen?
Het enigste wat kan gebeuren is op je bek pleuren, maar dat is dan je eigen schuld..
pi_74317108
4 uur zonder eten, drinken, verwarming, dat moet toch wat voor te verzinnen zijn.. Wat was er zo gevaarlijk geweest aan langs het spoor lopen, 't is toch niet alsof er elk moment een trein langs kan razen
  Redactie Sport maandag 2 november 2009 @ 15:17:15 #7
102433 crew  dennistd
FOK!sport *O*
pi_74317205
Schandalig idd...


Bovenstaande foto heeft er niks mee te maken hoor
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
pi_74317335


Edit;
Toch nog een plaatje dan ^^/ Niet van mij. dunno van wie wel.



[ Bericht 48% gewijzigd door Crientj op 02-11-2009 17:13:17 ]
pi_74317526
Waarom staat er bij Syntus niet Arnhem - Doetinchem.
Mn eerste post ooit in deze reeks. maar vroeg me dat af omdat ik er laats inzat
pi_74317605
quote:
Op maandag 2 november 2009 15:27 schreef Tazar_Yoot het volgende:
Waarom staat er bij Syntus niet Arnhem - Doetinchem.
Rijdt daar ooit wat dan?

Overigens staat er al Arnhem - Winterswijk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
  Redactie Frontpage / Sport maandag 2 november 2009 @ 15:31:18 #11
122036 crew  Peterselieman
Maffe Fries
pi_74317614
Omdat Arnhem - Doetinchem onderdeel uitmaakt van het traject Arnhem - Winterswijk
Altijd onderweg naar het avontuur
  maandag 2 november 2009 @ 16:10:56 #12
35154 James1988
Schommelbotenlover
pi_74318876
quote:
Op maandag 2 november 2009 15:17 schreef dennistd het volgende:
Schandalig idd...

[ afbeelding ]
Bovenstaande foto heeft er niks mee te maken hoor
Zou knap zijn als dat wél zo zou zijn, want volgens mij is dat ICK.
  maandag 2 november 2009 @ 16:12:24 #13
111382 Ofyles2
Bestemming: onbekend
pi_74318933
quote:
Op maandag 2 november 2009 16:10 schreef James1988 het volgende:

[..]

Zou knap zijn als dat wél zo zou zijn, want volgens mij is dat ICK.
Wat is de actuele stand van zaken in Vught?
pi_74319837
quote:
Het is nog onduidelijk wat het effect van het instorten van de bouwput is op de stabiliteit van de sporen. Op dit moment wordt onderzocht wat de schade is en wat de mogelijke consequenties voor de treindienst zijn. Daarom is er geen treinverkeer tussen Den Bosch en Boxtel en tussen Den Bosch en Tilburg. Doorgaande reizigers worden geadviseerd om te reizen via Rotterdam. Naar verwachting is in de loop van de middag duidelijk hoe lang de stremming nog zal duren.
prorail.nl

Ziet er niet goed uit dus (qua prognose).
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
pi_74319847
Der was er vanochtend ook eentje gesprongen in zoetermeer, maar daar hoor ik niks meer over
pi_74319971
quote:
Op maandag 2 november 2009 16:39 schreef Yreal het volgende:
Der was er vanochtend ook eentje gesprongen in zoetermeer, maar daar hoor ik niks meer over
Daar rijdt alles ook weer normaal
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
pi_74321003
quote:
Op maandag 2 november 2009 16:39 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

prorail.nl

Ziet er niet goed uit dus (qua prognose).
Ik houd er dan maar rekening mee morgen via Rotterdam te moeten. Vanavond het nieuws maar in de gaten houden.
pi_74321188
Tvp
pi_74321451
quote:
Op maandag 2 november 2009 15:21 schreef Crientj het volgende:


Edit;
Toch nog een plaatje dan ^^/ Niet van mij. dunno van wie wel.

[ afbeelding ]
Een keer geen windows maar linux?
hula
  maandag 2 november 2009 @ 17:36:00 #20
111382 Ofyles2
Bestemming: onbekend
pi_74321513
quote:
Op maandag 2 november 2009 15:21 schreef Crientj het volgende:


Edit;
Toch nog een plaatje dan ^^/ Niet van mij. dunno van wie wel.

[ afbeelding ]
De NS blijft me verbazen als ze zelfs niet weten hoe ze met Linux moeten omgaan.

Ik kan niet vragen of ze dat besturingssysteem bij de kiosk hebben gekocht, want daar komen mijn Fedora en Kubuntu vandaan.
pi_74321619
quote:
Op maandag 2 november 2009 17:36 schreef Ofyles2 het volgende:

[..]

De NS blijft me verbazen als ze zelfs niet weten hoe ze met Linux moeten omgaan.

Ik kan niet vragen of ze dat besturingssysteem bij de kiosk hebben gekocht, want daar komen mijn Fedora en Kubuntu vandaan.
Zo te zien was de CTA gewoon nog bezig met opstarten? Niks aan de hand dus?
pi_74321674
quote:
Op maandag 2 november 2009 15:21 schreef Crientj het volgende:


Edit;
Toch nog een plaatje dan ^^/ Niet van mij. dunno van wie wel.

[ afbeelding ]
't Is weer eens wat anders dan

  maandag 2 november 2009 @ 17:41:27 #23
111382 Ofyles2
Bestemming: onbekend
pi_74321690
quote:
Op maandag 2 november 2009 17:38 schreef Igen het volgende:

[..]

Zo te zien was de CTA gewoon nog bezig met opstarten? Niks aan de hand dus?
Het kan ook een herstart zijn. Ik vind mijn post nog gerechtvaardigd.
  maandag 2 november 2009 @ 18:05:02 #24
67518 bork
Schaffner ohne Zwangzug
pi_74322332
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
  maandag 2 november 2009 @ 18:23:39 #25
254558 tomtomkortom
ik maak plaatjes
pi_74322796
Grappige foto met 2 1800 of 1600's!
  Redactie Sport maandag 2 november 2009 @ 18:46:03 #26
102433 crew  dennistd
FOK!sport *O*
pi_74323387
quote:
Op maandag 2 november 2009 16:10 schreef James1988 het volgende:

[..]

Zou knap zijn als dat wél zo zou zijn, want volgens mij is dat ICK.
Klopt helemaal
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
pi_74327194
Netjes Bork Dat moet Blauwkapel zijn toch
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
  maandag 2 november 2009 @ 20:45:46 #28
67518 bork
Schaffner ohne Zwangzug
pi_74328341
quote:
Op maandag 2 november 2009 20:21 schreef Dr_Flash het volgende:
Netjes Bork Dat moet Blauwkapel zijn toch
en thx!
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
pi_74329841
En een belg die geen zin meer had in het leven

Tussen Essen (Belgie) en Roosendaal rijden geen treinen door een aanrijding met een persoon.
pi_74330623
Het is wel absoluut springers-hoogseizoen de laatste weken he
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
pi_74331167
quote:
Op maandag 2 november 2009 21:33 schreef Dr_Flash het volgende:
Het is wel absoluut springers-hoogseizoen de laatste weken he
Is altijd een piek in de herfst en een dip in het voorjaar .
  maandag 2 november 2009 @ 21:47:28 #32
111382 Ofyles2
Bestemming: onbekend
pi_74331241
quote:
Op maandag 2 november 2009 21:33 schreef Dr_Flash het volgende:
Het is wel absoluut springers-hoogseizoen de laatste weken he
Gewoon een uit de hand gelopen winterdepressie.

Springers zouden verplicht op lichttherapie moeten gaan.
pi_74331273
quote:
Op maandag 2 november 2009 21:45 schreef Brembo het volgende:

[..]

Is altijd een piek in de herfst en een dip in het voorjaar .
In het voorjaar worden juist de meeste zelfmoorden gepleegd..
  maandag 2 november 2009 @ 21:49:48 #34
36431 bleiblei
Toogmakker:copyright:
pi_74331351
Ik zag laatst die nieuwe NS HiSpeed op Utrecht CS, welke klapidioot heeft dat ding getekend? Afschuwelijk wat een lelijk ding .
  maandag 2 november 2009 @ 21:57:50 #35
35154 James1988
Schommelbotenlover
pi_74331736
De V250 is een design van Pininfarina, onder andere bekend van Ferrari-modellen. Kennelijk was dit zo'n ontzettende kutklus die zo weinig betaalde dat er ook een lelijk ontwerp voor terugkwam. Genoeg mooie treinen op de markt (Velaro, Venturio, Zefiro, AGV, enz) maar wij moesten weer het lelijkste eendje van de hele vijver krijgen.

Ben benieuwd wat eerder gebeurt: de laatste V250 afgeleverd en volledig in dienst, of NS Hispeed failliet.
  Redactie Frontpage / Sport maandag 2 november 2009 @ 22:01:07 #36
122036 crew  Peterselieman
Maffe Fries
pi_74331880
ik hoop het laatste
Altijd onderweg naar het avontuur
pi_74331908
quote:
Op maandag 2 november 2009 21:57 schreef James1988 het volgende:
Genoeg mooie treinen op de markt (Velaro, Venturio, Zefiro, AGV, enz) maar wij moesten weer het lelijkste eendje van de hele vijver krijgen.
Nou nou nou zo kan die wel weer hoor.
hula
pi_74332422
Vanochtend van Leeuwarden naar Hilversum Sportpark:
Trein 12522 (Leeuwarden-Rotterdam) mocht vandaag in de ankers te Meppel aansluiting, aangezien trein 9122 (Groningen-Zwolle) te Meppel +10 had. Nadat trein 9122 de weg naar Zwolle gevonden heeft, mocht trein 12522 station Meppel binnenkomen voor een spitsstop. Voor Zwolle mocht trein 12522 alweer in de ankers, het spoor was nog bezet zei de omroep. Nee, aangezien trein 12522 in Leeuwarden slechts uit 7 in plaats van 10 bakken bestond, werd er een treinstel voorop bijgeplaatst. Schijnbaar was dat nog niet gebeurd... Afijn, vertrek van trein 12522 uit Zwolle is planmatig 7:41, maar dat werd vandaag dus 7:53. Stoptrein 5624 (Zwolle-Utrecht) werd door ProRail vooruit gestuurd en zodoende kwam trein 12522 achter stoptrein 5624 te kakken en mocht trein 12522 pas in Nunspeet de stoptrein 5624 voorbij. Helaas was het nogal druk op de stations Putten en Nijkerk, zodat trein 12522 als veegtrein mocht dienen op beide stations. Trein 12522 kwam uiteindelijk met +16 aan in Amersfoort, aansluitingen naar Hilversum, Schiphol en Amsterdam waren uiteraard weg.

Als goedmakertje maar een lekker plaatje in een mooie omgeving:


Vanuit de wijnbergen langs de Rechter Rheinstrecke is DB Regio bezig aan zijn laatste jaren van dienst, de aanbesteding is gewonnen door VIAS GmbH, welke daar vanaf december 2010 met Stadler Flirts gaat rijden. Regionalbahn 15525 is op weg van Koblenz naar Wiesbaden Hauptbahnhof, hier ter hoogte van Braubach. Vrijdag 24 april 2009
  maandag 2 november 2009 @ 22:14:28 #39
136283 knars
Teethgrinder
pi_74332549
vanwege de week van de dialoog wordt er morgen in de ochtendspits met elkaar gesproken in de trein. Op Utrecht CS worden zelfs dialoogkaartjes uitgedeeld
pi_74332772
TVP
pi_74332808
quote:
Op maandag 2 november 2009 22:01 schreef NikkelCobalt het volgende:

[..]

Nou nou nou zo kan die wel weer hoor.
Nou nee, het is gewoon waar.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
pi_74333628
Ik wil nog wel even kwijt dat ik bijna onpasselijk werd van al die 143s met N-wagen in de S-Bahnen in het Ruhrgebiet. Ik dacht toch dat ze daar vanaf wilden?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
pi_74333778
S-Bahn Ruhrgebiet heeft geen n-Wagen (voormalige Silberlingen), maar x-Wagen met dus ook ander interieur.
pi_74333961
Auch proficiat ging mij meer om het al-of-niet Lokbespanntes
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
pi_74334096
Maar inderdaad, men wil er van af en dat gebeurt ook steeds meer. Het wordt vervangen door de bekende BR 423 en sinds kort ook de BR 422. Maar vergelijk het met mat64 in NL. Daar wil men ook van af, de spirinters en de SLT's moeten dat overnemen, maar dat duurt ook ff
pi_74334155
quote:
Op maandag 2 november 2009 21:48 schreef Ireyon het volgende:

[..]

In het voorjaar worden juist de meeste zelfmoorden gepleegd..
Maar ook op het spoor Mijn ervaring is juist in het najaar het spoor niet fijn is om mee te reizen, winter, lente en zomer zijn uitstekend. Waarbij de zomer goed is met de ICRMm.
pi_74334260
Tja zelfmoorden... Ik zeg het nog maar eens, jaarlijks gemiddeld zo'n 60.000 treinkilometers, maar nog nooit zulks direct meegemaakt, gelukkig.
pi_74334313
quote:
Op maandag 2 november 2009 22:46 schreef Zug-Chef het volgende:
Tja zelfmoorden... Ik zeg het nog maar eens, jaarlijks gemiddeld zo'n 60.000 treinkilometers, maar nog nooit zulks direct meegemaakt, gelukkig.
Nee ik ook niet. Wel op allerli manieren indirect, maar nooit zelf
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
  maandag 2 november 2009 @ 23:16:19 #49
235989 greavy
Kritische VIRM-hater
pi_74335291
quote:
Tilburg-s-Hertogenbosch
Maandag 2 November 20:30Oorzaak Tussen s-Hertogenbosch en Tilburg rijden minder treinen door een defect aan het spoor.
Verwachting Houdt u rekening met een extra reistijd van 15 - 30 min. De verstoring is naar verwachting 03 november rond 2:00 uur verholpen.
Reisadvies
Het word steeds gekker bij de NS. Nu is het ineens een defect aan het spoor
Het komt toch echt door die ingestorte bouwput..
Het spoor is toch niet defect geraakt zoals ik begrepen heb?
pi_74335322
vanmiddag waren ze nog aan het kijken wat de gevolgen waren voor de bestaande infra, dus het zou zomaar kunnen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
  Redactie Frontpage / Sport maandag 2 november 2009 @ 23:20:03 #51
122036 crew  Peterselieman
Maffe Fries
pi_74335383
als één van de drie sporen verzakt is, dan heb je al snel dat er treinen uit moeten vallen. Het pas anders allemaal net niet bij Den Bosch zonder vertragingen
Altijd onderweg naar het avontuur
  maandag 2 november 2009 @ 23:44:47 #52
35154 James1988
Schommelbotenlover
pi_74336141
quote:
Op maandag 2 november 2009 22:01 schreef NikkelCobalt het volgende:

[..]

Nou nou nou zo kan die wel weer hoor.
Ik weet dat je de AGV niet zo'n topmodel vindt.
quote:
Op maandag 2 november 2009 22:18 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Nou nee, het is gewoon waar.
Jij snapt 't.

AGV > V250. In alle opzichten.
110 km/u sneller, een stuk betere neus, imposanter uiterlijk, en de inrichting is ook wel tof.

Introfilmpje:



Presentatie:


Op het podium:


Interieur:


AGV
pi_74336208


"De gelapte railschoen"
hula
  dinsdag 3 november 2009 @ 00:01:28 #54
35154 James1988
Schommelbotenlover
pi_74336533
Want



Is mooi wil je zeggen?
pi_74336664
quote:
Op maandag 2 november 2009 22:12 schreef Zug-Chef het volgende:
Vanochtend van Leeuwarden naar Hilversum Sportpark:
Trein 12522 (Leeuwarden-Rotterdam) mocht vandaag in de ankers te Meppel aansluiting, aangezien trein 9122 (Groningen-Zwolle) te Meppel +10 had. Nadat trein 9122 de weg naar Zwolle gevonden heeft, mocht trein 12522 station Meppel binnenkomen voor een spitsstop. Voor Zwolle mocht trein 12522 alweer in de ankers, het spoor was nog bezet zei de omroep. Nee, aangezien trein 12522 in Leeuwarden slechts uit 7 in plaats van 10 bakken bestond, werd er een treinstel voorop bijgeplaatst. Schijnbaar was dat nog niet gebeurd... Afijn, vertrek van trein 12522 uit Zwolle is planmatig 7:41, maar dat werd vandaag dus 7:53. Stoptrein 5624 (Zwolle-Utrecht) werd door ProRail vooruit gestuurd en zodoende kwam trein 12522 achter stoptrein 5624 te kakken en mocht trein 12522 pas in Nunspeet de stoptrein 5624 voorbij. Helaas was het nogal druk op de stations Putten en Nijkerk, zodat trein 12522 als veegtrein mocht dienen op beide stations. Trein 12522 kwam uiteindelijk met +16 aan in Amersfoort, aansluitingen naar Hilversum, Schiphol en Amsterdam waren uiteraard weg.

(...)
Dat begrijp ik dus niet. In Duitsland gaan ICs voor op IR en RE's en ICE's voor op alles. Doorgaande reizigers hebben hoogste prioriteit, immers; in stoptreinen zitten veel minder overstappers, dat is bestemmingsverkeer. Als je al vertraging hebt is de mentaliteit van ProRail: gaan we niet oplossen, we knallen er nog wat minuten bij. De xx500/xx700 is nogal ruim ingelegd dus met een beetje doortrappen van de machinist had je vanuit vroeg vertrek te Zl nog wél je aansluitingen kunnen halen.

Maar goed je doet het onderschrift van je nickname wel eer aan
quote:
Op maandag 2 november 2009 23:44 schreef James1988 het volgende:

[..]

Ik weet dat je de AGV niet zo'n topmodel vindt.
[..]
Jij snapt 't.

AGV > V250. In alle opzichten.
110 km/u sneller, een stuk betere neus, imposanter uiterlijk, en de inrichting is ook wel tof.
Dat AGV > V250 is ben ik met je eens, maar je moet toegeven dan 360km/h op Nederlandse HSL-afstanden weinig zin heeft [naast dat de HSL ntuurlijk maar geschikt is voor 300km/h] Echter, voor de mensen in de gemeentjes langs Shl-R'dam zou ik het bijzonder aardig vinden als ie daar 360km/h ging rijden ]

.
Killing as few patients as possible.
  dinsdag 3 november 2009 @ 00:17:13 #56
35154 James1988
Schommelbotenlover
pi_74336842
De HSL is ook een enorm geldverslindend nutteloos prestigeproject geweest. Als het geld wat men in die HSL had gestopt, in andere projecten had gestopt, hadden veel meer mensen er baat bij gehad:

- Alle belangrijke lijnen opwaarderen naar 200 km/h en 25 kV. Het kan in België, dus hier ook
- ERTMS
- Spoorverdubbelingen/uitwijkroutes op verschillende plaatsen (zoals Breda - Tilburg: een ongeluk daar en er ligt een hele hoop in het zuiden uit)

Voor 6,7 miljard hadden er heel veel nuttige dingen gedaan kunnen worden...
pi_74337091
@ james1988: Helemaal mee eens hoor. Al vraag ik me wel af hoeveel lijnen er daadwerkelijk in de Nederlandse regeltjes en over-veiligheidcultuur hadden kunnen geupgraded. De versnelling 140>200 is namelijk veel kostbaarder dan 200>250 of 300 of zelf 360.

- Dan mogen er geen gelijkvloerse kruisingen meer (dan zijn gem. 1 per 3 km)
- Geen passage langs perronsporen (in Duitsland passeert met met 230kmh perronsporen, en daar is nog nooit iemand doodgegaan door een passerende IC, maar goed)
- In veel stukken Nederland is de grond te 'polderdrassig' (onstabiel) om 200km/h spoor op te leggen (opnieuw relatieve veiligheidsmarges). Dat betekent dat alles in beton + fundering gelegd moet worden; extreem duur. Een km-HSL spoor in NL is zo al veel duurder dan in Frankrijk, zonder bouwwerken.
- ERTMS betekent ook alle treinen aanpassen; geen enkele binnenlandse NS trein is hiervoor geschikt, de 'best voorbereide (lees: nauwelijks voorbereid) is de VIRM4.
- Geen enkele NS trein is eveneens geschikt voor 25kV, daar zijn sommige treinstellen wel op voorbereid, maar dat is nog niet eens 30% van het materieelpark.

Al deze kosten bij elkaar geteld zouden immens zijn. Voor iets van 10/20% meer heb je 300km dan spoor
Van de HSL was die absurde tunnel natuurlijk wel extra duur, plus tegenslagen bij de bouw. Met de kennis van nu hadden we het beperkt kunnen houden tot <4 mrd, maar goed.

Overigens, versnelling naar 160kmh op veel sporen (weinig infra-aanpassing, ATB+ gebruiken etc.) zou nog mogelijk zijn tegen afzienbare kosten.
Killing as few patients as possible.
  dinsdag 3 november 2009 @ 00:48:03 #58
35154 James1988
Schommelbotenlover
pi_74337320
We hebben in Nederland inderdaad teveel regeltjes.

- Die niet-gelijkvloerse kruisingen zijn onzin in mijn ogen, als een trein je raakt ben je toch wel dood. 140 of 200, navertellen doe je het niet. In Duitsland doet men het ook
- Hekken op het perron en reizigers opvoeden. Je gaat niet langs een perronrand staan, dat is gevaarlijk voor iedereen. Eventueel wat bellen ofzo mocht een trein naderen
- Wel een goed punt, maar of alles in beton moet? Ik betwijfel het. Kost veel, geeft veel herrie, maar nodig? Ik betwijfel het

ERTMS en 25 kV is een kip-en-ei-verhaal, maar als er toen besloten werd de HSL te gaan bouwen, was gekozen om de belangrijkste lijnen te upgraden, dan was er nu wel NS-materieel geweest wat 25 kV en ERTMS aan zou kunnen. Daar had NS wel voor gezorgd en rekening mee gehouden toen men nieuwere generaties VIRM en SLT bestelde.
pi_74338681
quote:
Op dinsdag 3 november 2009 00:01 schreef James1988 het volgende:
Want

[ afbeelding ]

Is mooi wil je zeggen?
V250

Maar alleen op uiterlijk. Want het is wel belachelijk dat dat ding zo sloom is. Maar daarvoor had ik ook liever een velaro gezien op de HSL. Maar die discussie hebben we ook al 100x gehad

Een mooie trein moet uitstraling hebben. Niet de 13 in een dozijn.


Dat likje verf met groot logo. Wat een beest Beter dan die Franse livrei


Die lompe uitstraling, grote deuren


Ook al zo'n aparte vorm. Maar daar hoor je niemand over.


Hollands pur sang. Wat een machine.

En toevallig staan ze allemaal in de kast
hula
pi_74339760
quote:
Op dinsdag 3 november 2009 02:56 schreef NikkelCobalt het volgende:
[ afbeelding ]
Ook al zo'n aparte vorm. Maar daar hoor je niemand over.
De Koploper is gewoon briljant met die boegdeuren die openkunnen om een trein van 15 bakken door te lopen. Nu ze dichtgemaakt zijn/ worden ( ) is het misschien een ander verhaal.

[ Bericht 5% gewijzigd door Socios op 03-11-2009 08:34:19 ]
pi_74339833
En toch heeft de V250 een groot voordeel tov alle andere hogesnelheidstreinen:

De boegdeuren zullen nooit en te nimmer onnodig open blijven staan
So we just called him Fred too
pi_74340156
u
quote:
Op dinsdag 3 november 2009 00:07 schreef davidov2009 het volgende:

[..]

Dat begrijp ik dus niet. In Duitsland gaan ICs voor op IR en RE's en ICE's voor op alles. Doorgaande reizigers hebben hoogste prioriteit, immers; in stoptreinen zitten veel minder overstappers, dat is bestemmingsverkeer. Als je al vertraging hebt is de mentaliteit van ProRail: gaan we niet oplossen, we knallen er nog wat minuten bij. De xx500/xx700 is nogal ruim ingelegd dus met een beetje doortrappen van de machinist had je vanuit vroeg vertrek te Zl nog wél je aansluitingen kunnen halen.

Maar goed je doet het onderschrift van je nickname wel eer aan
[..]

Dat AGV > V250 is ben ik met je eens, maar je moet toegeven dan 360km/h op Nederlandse HSL-afstanden weinig zin heeft [naast dat de HSL ntuurlijk maar geschikt is voor 300km/h] Echter, voor de mensen in de gemeentjes langs Shl-R'dam zou ik het bijzonder aardig vinden als ie daar 360km/h ging rijden ]

.
Dat duitse voorrangsconcept hebben alleen de cta-ontwerpers begrepen. Met " de intercity is eerder in ....". De dagelijks praktij bewijst dat ze liever intercitys achter een stoptrein aan laten sukkelen. In plaats van de vertraging op de lange afstand te beperken.

Vanaf Den Bosch met 80 naar Culemborg om van daar met 40 naar Utrecht te sukkelen is erg frustrerend. Voor we het gaan hebben over snelheidsverhogingen naar 160 op de gewone baan, laat ze eerst dit soort gezeik aanpakken.
pi_74344195
quote:
Op dinsdag 3 november 2009 08:57 schreef Fixers het volgende:
u
[..]

Dat duitse voorrangsconcept hebben alleen de cta-ontwerpers begrepen. Met " de intercity is eerder in ....". De dagelijks praktij bewijst dat ze liever intercitys achter een stoptrein aan laten sukkelen. In plaats van de vertraging op de lange afstand te beperken.

Vanaf Den Bosch met 80 naar Culemborg om van daar met 40 naar Utrecht te sukkelen is erg frustrerend. Voor we het gaan hebben over snelheidsverhogingen naar 160 op de gewone baan, laat ze eerst dit soort gezeik aanpakken.
Op dat soort trajecten is inderdaad een grote winst te halen zelfde als de stoptrein naar Rhenen en de IC naar Ah-Nm. Vanaf Driebergen-Zeist tot De Haar rij je dus gemiddeld 60 km/h, daarna weer vol gas. Als je dat niet zou hebben bespaar je ruim vijf minuten.

De oude IC van Ah - Den Haag Centraal had vooral bij Ah binnennrijden een probleem met inrijden, gemiddelde wachttijd 7 minuten. Dat er niemand iets verzint bij prorail om te zorgen dat je zo efficient en snel mogelijk dat station ook binnenkomt met gewoon 100 km/h.
  dinsdag 3 november 2009 @ 11:49:37 #64
35154 James1988
Schommelbotenlover
pi_74344491
De meest ideale situatie daarvoor is zo weinig mogelijk wissels, en als er dan toch wissels zijn, hogesnelheidswissels. Jammergenoeg zijn die een heel stuk duurder.
pi_74344680
quote:
Op dinsdag 3 november 2009 11:38 schreef Brembo het volgende:

[..]

Op dat soort trajecten is inderdaad een grote winst te halen zelfde als de stoptrein naar Rhenen en de IC naar Ah-Nm. Vanaf Driebergen-Zeist tot De Haar rij je dus gemiddeld 60 km/h, daarna weer vol gas. Als je dat niet zou hebben bespaar je ruim vijf minuten.

De oude IC van Ah - Den Haag Centraal had vooral bij Ah binnennrijden een probleem met inrijden, gemiddelde wachttijd 7 minuten. Dat er niemand iets verzint bij prorail om te zorgen dat je zo efficient en snel mogelijk dat station ook binnenkomt met gewoon 100 km/h.
Maar goed dan dat Arnhem aangepast wordt naar 80 km/h inrijden ipv 40
pi_74346498
Doh, niet goed te voorwaarden gelezen voor de 1ste klas dagkaarten voor 22.50 euro.
Want zijn pas vanaf 9 uur geldig, al had ik dat kunnen verwachten.

Al lukt het mij wel ze nog op te maken binnen 2 maanden.

[ Bericht 0% gewijzigd door sander89 op 03-11-2009 13:24:06 ]
............................
  dinsdag 3 november 2009 @ 13:33:46 #67
111382 Ofyles2
Bestemming: onbekend
pi_74347655
quote:
Op dinsdag 3 november 2009 00:17 schreef James1988 het volgende:
De HSL is ook een enorm geldverslindend nutteloos prestigeproject geweest. Als het geld wat men in die HSL had gestopt, in andere projecten had gestopt, hadden veel meer mensen er baat bij gehad:

- Alle belangrijke lijnen opwaarderen naar 200 km/h en 25 kV. Het kan in België, dus hier ook
- ERTMS
- Spoorverdubbelingen/uitwijkroutes op verschillende plaatsen (zoals Breda - Tilburg: een ongeluk daar en er ligt een hele hoop in het zuiden uit)

Voor 6,7 miljard hadden er heel veel nuttige dingen gedaan kunnen worden...
Maar ja, vrouwen hè?

Jorritsma, Netelenbos en Peijs zouden fors gestraft moeten worden voor hun nalatigheden.
  dinsdag 3 november 2009 @ 13:34:39 #68
67518 bork
Schaffner ohne Zwangzug
pi_74347676
quote:
Op dinsdag 3 november 2009 12:57 schreef sander89 het volgende:
Doh, niet goed te voorwaarden gelezen voor de 1ste klas dagkaarten voor 22.50 euro.
Want zijn pas vanaf 9 uur geldig, al had ik dat kunnen verwachten.

Al lukt het mij wel ze nog op te maken binnen 2 maanden.
code is 2931 btw.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
pi_74348184
quote:
Op dinsdag 3 november 2009 08:24 schreef Socios het volgende:

[..]

De Koploper is gewoon briljant met die boegdeuren die openkunnen om een trein van 15 bakken door te lopen. Nu ze dichtgemaakt zijn/ worden ( ) is het misschien een ander verhaal.
Ik heb een tijdje geleden in een van de boegruimtes in de boegruimte onder cab2 van de 4024 gestaan. Ik kan je vertellen dat er toen een leeg bekertje waar ooit koffie in had gezeten stond.

Zou die er nog staan?
hula
  dinsdag 3 november 2009 @ 16:16:39 #70
35154 James1988
Schommelbotenlover
pi_74353470
Geen treinverkeer naar België, wo 22.00 t/m do 21.59 legt men in België al het werk neer i.v.m. een dreigende sanering bij B-Cargo. Als gevolg hiervan rijdt de Benelux tot Roosendaal en zijn Thalys en Benelux waarschijnlijk afgeschaft.
pi_74355613
Ik snap dat niet. Een paar maanden geldeden hing het op de belgisch stations nog vol met "De NMBS werft aan!" Hebben ze ineens geen personeel meer nodig, want toen klaagden ze dat er zulke grote tekorten waren.
  dinsdag 3 november 2009 @ 17:18:57 #72
35154 James1988
Schommelbotenlover
pi_74355769
Het probleem bij B-Cargo zit 'm niet in het rijdend personeel, maar juist in alles eromheen. Er moet 900 man uit, en dat zit niet bij de machinisten en rangeerders. Er is heel veel overhead watbetreft administratief personeel, en dat moet weg.
  dinsdag 3 november 2009 @ 17:34:51 #73
47190 MassimO
æ³o & h³æ
pi_74356326
Omdat Vught en de 250 hot zijn atm.
Face, please don't hate me for this palm I am about to bestow upon thee.
AFCA
  dinsdag 3 november 2009 @ 17:42:43 #74
35154 James1988
Schommelbotenlover
pi_74356648
Even een tegenplaatje voor die lelijkheid:

pi_74356674
De belgen staken van de week ALWEER
pi_74356928
quote:
Op dinsdag 3 november 2009 17:42 schreef James1988 het volgende:
Even een tegenplaatje voor die lelijkheid:

[ afbeelding ]
Ok duidelijk. JIJ houdt gewoon van lelijke treinen.
hula
  dinsdag 3 november 2009 @ 17:54:18 #77
35154 James1988
Schommelbotenlover
pi_74357025
Doen we het zo:

Poll: Je moet kiezen. V250 of AGV?
  • V250
  • AGV
    Tussenstand:

    Ook een poll maken? Klik hier


    Dat de beste moge winnen
  • pi_74357717
    quote:
    Op dinsdag 3 november 2009 17:54 schreef James1988 het volgende:
    Doen we het zo:

    [..]

    Dat de beste moge winnen
    Ja pipo, wat is definitie van beste?

    Poll: Wat is, esthetisch(!) gezien, de mooiste trein:
  • AGV
  • V250
    Tussenstand:

    Ook een poll maken? Klik hier

    [ Bericht 9% gewijzigd door NikkelCobalt op 03-11-2009 18:37:24 ]
  • hula
    pi_74358099
    Hallo, mijn paps werkt voor NedTrain in Zwolle
    [b]Op vrijdag 15 mei 2009 20:31 schreef Hyman het volgende:[/b]
    Beter schamen om iets dat je wel hebt gedaan dan jezelf troosten omdat je niks geprobeerd hebt
      dinsdag 3 november 2009 @ 18:32:54 #80
    35154 James1988
    Schommelbotenlover
    pi_74358111
    quote:
    Op dinsdag 3 november 2009 18:18 schreef NikkelCobalt het volgende:

    [..]

    Ja pipo, wat is definitie van beste?

    Poll: Wat is, esthetisch(!) gezien, de mooiste trein:
  • AGV
  • V250
    Tussenstand:
    [ afbeelding ]
    Ook een poll maken? Klik hier
  • Fuck. In m'n eigen geintje getrapt
      dinsdag 3 november 2009 @ 18:45:52 #81
    146033 ReisT
    Fahrtreppenbenutzungshinweise
    pi_74358477
    Als er niet zo'n gapend gat in de voorkant zat, dat zijruitje niet zo'n rare vorm had, de voorruit niet zo hoog was, het middelste frontsein voorop de neus zat in plaats van in die bobbel op het dak en die neus er niet zo overduidelijk aangeplakt had gezeten, dan... zou de V250 best een mooie trein zijn geweest.
    pi_74358945
    quote:
    Op dinsdag 3 november 2009 18:45 schreef ReisT het volgende:
    Als er niet zo'n gapend gat in de voorkant zat, dat zijruitje niet zo'n rare vorm had, de voorruit niet zo hoog was, het middelste frontsein voorop de neus zat in plaats van in die bobbel op het dak en die neus er niet zo overduidelijk aangeplakt had gezeten, dan... zou de V250 best een mooie trein zijn geweest.
    Als er veters in een AGV hadden gezeten, dan waren het puike schoenen.
    hula
    pi_74360519
    quote:
    Op dinsdag 3 november 2009 19:01 schreef NikkelCobalt het volgende:

    [..]

    Als er veters in een AGV hadden gezeten, dan waren het puike schoenen.
    Automotrice Incrediblement Rapide.

    AIR

    Nike AIR.
    Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
      dinsdag 3 november 2009 @ 19:53:41 #84
    138687 Hr-Flip
    flipperderflap
    pi_74360922
    quote:
    Op dinsdag 3 november 2009 17:42 schreef James1988 het volgende:
    Even een tegenplaatje voor die lelijkheid:

    [ afbeelding ]
    Jaaa de prima II

    Prachtig machientje, mag van mij wel de vervanger worden van de 1700 en 1800 serie.
    pi_74361144
    quote:
    Op dinsdag 3 november 2009 19:53 schreef Hr-Flip het volgende:

    [..]

    Jaaa de prima II
    [ afbeelding ]
    Prachtig machientje, mag van mij wel de vervanger worden van de 1700 en 1800 serie.
    Liever 189
    pi_74361230
    quote:
    Op dinsdag 3 november 2009 19:43 schreef Dr_Flash het volgende:

    [..]

    Automotrice Incrediblement Rapide.

    AIR

    Nike AIR.
    Over "automotrices" gesproken... ik stootte laatst op internet op dit plaatje:


    Rara, waar is dit?

    En niet spieken hè.

    [ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 03-11-2009 20:02:33 ]
      dinsdag 3 november 2009 @ 20:05:49 #87
    111382 Ofyles2
    Bestemming: onbekend
    pi_74361379
    quote:
    Op dinsdag 3 november 2009 19:53 schreef Hr-Flip het volgende:

    [..]

    Jaaa de prima II
    [ afbeelding ]
    Prachtig machientje, mag van mij wel de vervanger worden van de 1700 en 1800 serie.
    Dan maar de Siemens Taurus.
      dinsdag 3 november 2009 @ 20:06:05 #88
    111382 Ofyles2
    Bestemming: onbekend
    pi_74361391
    quote:
    Op dinsdag 3 november 2009 20:01 schreef Igen het volgende:

    [..]

    Over "automotrices" gesproken... ik stootte laatst op internet op dit plaatje:

    [ afbeelding ]
    Rara, waar is dit?

    En niet spieken hè.
    Marokko
      dinsdag 3 november 2009 @ 20:06:28 #89
    111382 Ofyles2
    Bestemming: onbekend
    pi_74361405
    Casablanca misschien?
      dinsdag 3 november 2009 @ 20:07:38 #90
    111382 Ofyles2
    Bestemming: onbekend
    pi_74361449
    quote:
    Op dinsdag 3 november 2009 17:43 schreef RubenK het volgende:
    De belgen staken van de week ALWEER
    En dit elke woensdag en donderdag van 22 tot 22, totdat een akkoord op tafel komt.
    pi_74361534
    quote:
    Op dinsdag 3 november 2009 20:05 schreef Ofyles2 het volgende:

    [..]

    Dan maar de Siemens Taurus.
    Dat dus.


      dinsdag 3 november 2009 @ 20:19:09 #92
    35154 James1988
    Schommelbotenlover
    pi_74361937
    Taurus (ES64U4), 189 (ES64F4), Traxx, Prima 2, allemaal prachtlocs
    pi_74362179
    quote:
    Op dinsdag 3 november 2009 20:09 schreef Ireyon het volgende:

    [..]

    Dat dus.

    [ afbeelding ]
    In december ga ik waarschijnlijk daar mee een ritje maken van München Hbf naar Salzburg Hbf.
    ............................
      dinsdag 3 november 2009 @ 20:29:30 #94
    47190 MassimO
    æ³o & h³æ
    pi_74362395
    quote:
    Op dinsdag 3 november 2009 20:19 schreef James1988 het volgende:
    Taurus (ES64U4), 189 (ES64F4), Traxx, Prima 2, allemaal prachtlocs
    Siemens locs zijn idd Deze kwam zojuist voorbij bij Rail Away , een echte krachtpatser. Weliswaar geen Siemens , maar wel een mooie.

    Face, please don't hate me for this palm I am about to bestow upon thee.
    AFCA
    pi_74362792
    quote:
    Op dinsdag 3 november 2009 20:09 schreef Ireyon het volgende:

    [..]

    Dat dus.

    [ afbeelding ]
    Vind de naam ook mooi: 'RailJet'. Maar die Oostenrijkers gaan tenminste wel snelle verbindingen opzetten, zeer goed iniatief!
    pi_74363114
    quote:
    Op dinsdag 3 november 2009 20:06 schreef Ofyles2 het volgende:
    Casablanca misschien?
    Ja.

    Wel grappig dat ze daar gewoon dezelfde treinen als in België hebben gekocht.
    pi_74363847
    quote:
    Op dinsdag 3 november 2009 00:32 schreef davidov2009 het volgende:

    [quote]- Dan mogen er geen gelijkvloerse kruisingen meer (dan zijn gem. 1 per 3 km)
    Als het aan mij lag zou de overheid hiervoor moeten betalen. Maar om reël te blijven denk ik aan voorlichting voor automobilisten, hogere boetes voor het kruisen van spoorwegovergang terwijl de bomen al dicht gaan en misschien ook wel sensoren.
    quote:
    - Geen passage langs perronsporen (in Duitsland passeert met met 230kmh perronsporen, en daar is nog nooit iemand doodgegaan door een passerende IC, maar goed)
    Het word sowieso al afgeraden dicht bij het spoor te staan, en voor zover ik weet gehoorzamen de reizigers daar gewoon aan)wij treinspotters uitgezonderd natuurlijk ). Lijkt me niet zo'n punt. Wat je wel zou kunnen invoeren zijn waarschuwingsberichten. De Amerikaanse Acela rijdt ook met zulke snelheden en wanneer er eentje een station nadert wordt er op een automatisch bericht afgespeeld. "Please stand behind double line".
    quote:
    - In veel stukken Nederland is de grond te 'polderdrassig' (onstabiel) om 200km/h spoor op te leggen (opnieuw relatieve veiligheidsmarges). Dat betekent dat alles in beton + fundering gelegd moet worden; extreem duur. Een km-HSL spoor in NL is zo al veel duurder dan in Frankrijk, zonder bouwwerken.
    Dat valt allemaal wel mee. Gewoon een kwestie van nieuwe rails en betonnen bielzen maar vooral regelmatig strooien van ballast. Daardoor blijft de rails op zijn plaats liggen. Op de baanvakken waar het écht verschrikkelijk doorzakt is fundering misschien wel noodzakelijk, maar bij elkaar is dat maar een klein deel van het hele spoor. En ten slotte: er worden toch ook gigantische ruimtes vrijgemaakt en aangepast voor snelwegen? Met die kolossale knooppunten? Word daar geen fundering aangelegd? Blijkbaar zijn de kosten niet zo'n probleem. Al valt daar nog wel over te twisten, gezien de overheid liever zijn portemonnee trekt voor wegverbredingen in plaats van concrete verbeteringen aan het nationale spoorwegnet.
    quote:
    - ERTMS betekent ook alle treinen aanpassen; geen enkele binnenlandse NS trein is hiervoor geschikt, de 'best voorbereide (lees: nauwelijks voorbereid) is de VIRM4.
    - Geen enkele NS trein is eveneens geschikt voor 25kV, daar zijn sommige treinstellen wel op voorbereid, maar dat is nog niet eens 30% van het materieelpark.
    Tegen de tijd dat al deze verbeteringen plaats hebben gevonden, of nog beter: tegen de tijd dat de overheid minder in snelwegen gaat investeren is het huidige materieelpark al toe aan vervanging. Mat'64 word al afgevoerd en DDM1 binnenkort ook. VIRM, ICMm en SLT hebben de toekomst.

    Forse verbeteringen zijn inderdaad duur, maar is dat een reden om deze alleen maar verder uit te stellen? Ik heb al jaren het reizigersaantal op het spoor zien stijgen en de capaciteit niet of nauwelijks. Ik ben er niet blij mee dat er megalomane snelwegplannen voor 2010 op de agenda staan terwijl juist het spoor aan structurele vernieuwingen toe is. Naast België is zelfs Groot-Brittannië hier al mee begonnen.
    pi_74367613
    Echt een flut ding is die V250, de stroomafnemer moet zelfs met touwtjes naar beneden worden gehouden.

    Bron: www.hsl-zuid.nl


    ............................
      dinsdag 3 november 2009 @ 22:59:29 #99
    35154 James1988
    Schommelbotenlover
    pi_74369034
    Die touwtjes? Wtf?Stroomafnemertesten, verklaart.
    quote:
    29 oktober 2009, volgens plan zouden er aan het eind van de middag/begin van de avond tussen Rotterdam en Antwerpen proefritten gereden worden met een testtrein samengesteld uit twee Traxx-locomotieven met daartussen 6 Belgische rijtuigen. In Noorderkempen was spoor 1 afgesloten voor reizigers en vertrokken de pendels naar Antwerpen-Centraal uitzonderlijk van spoor 2. Helaas bleek dat de testtrein niet reed. Thalys 4344 reed wel zijn ritten tussen Rotterdam en Antwerpen.
    Dit vind ik eigenlijk wel interessant. Het is dus de bedoeling om later met het ICRm internationaal te gaan rijden, als ik het goed begrijp. Als dat eenmaal rijdt, gaat men dan de Benelux al afschaffen? Of komt dat pas wanneer de V250 echt geleverd is en in dienst is?

    [ Bericht 96% gewijzigd door James1988 op 03-11-2009 23:21:13 ]
      woensdag 4 november 2009 @ 07:50:58 #100
    235989 greavy
    Kritische VIRM-hater
    pi_74374185
    quote:
    Staking in België

    Belgisch treinpersoneel gaat staken van woensdag 4 november 22.00 uur tot donderdag 5 november 22.00 uur. Er zullen geen treinen rijden van, naar en in België.
    Woensdag 4 november:

    Thalys rijdt volgens dienstregeling.

    De volgende treinen rijden niet:
    9369 rijdt van Paris N tot Lille
    9499 rijdt van Paris N tot Charleroi
    9359 rijdt van Paris N tot Brussel Zuid
    Benelux rijdt volgens dienstregeling. De volgende treinen rijden niet:
    9268 rijdt van Amsterdam tot Antwerpen C
    9272 rijdt van Amsterdam tot Roosendaal
    en:
    9261 rijdt van Brussel tot Antwerpen
    9265 rijdt niet

    Eurostar rijdt volgens dienstregeling. Trein 9158 rijdt echter van London tot Lille.
    Donderdag 5 november:
    Thalys

    Thalys van/ naar Nederland en België rijdt niet tot einde dienstregeling.
    IC Brussel

    IC Brussel rijdt alleen tussen Amsterdam en Roosendaal (en niet door naar Antwerpen/ Brussel) tot einde dienstregeling.
    Eurostar

    Eurostar vanaf Brussel Zuid en TGV treinen vanaf Brussel Zuid naar Disney / Zuid-Frankrijk zullen niet rijden.

    NS zet geen bussen in van en naar België.
    Tickets en reserveringen

    Het omboeken is toegestaan ongeacht de tariefvoorwaarden. Indien het geboekte tarief niet meer beschikbaar is, kan omgeboekt worden naar een hoger tarief met bijbetaling van het verschil.

    Het annuleren is kosteloos.
    Aldus NSHiSpeed Website.

    Een heel verhaal
    Veel treinen rijden er niet
    pi_74375238
    Gvd net een sprinter 3tje als stopper Gouda -> amsterdam .
      woensdag 4 november 2009 @ 12:23:09 #102
    235989 greavy
    Kritische VIRM-hater
    pi_74380978
    quote:
    Op woensdag 4 november 2009 09:14 schreef Yreal het volgende:
    Gvd net een sprinter 3tje als stopper Gouda -> amsterdam .
    Waarom Gvd?
    Een sprinter is beter als die verkakte Mat'64tjes waar jee nooit relaxed in kan slapen
    Koplopers
    V-IRM4
    Beneluxtrein
    Heerlijk, lange afstanden, om te slapen
    als ik niks beters te doen heb, en dat is vaak zo van Rotterdam->Leeuwarden.. Meestal me ogen dicht na Amersfoort:)
      woensdag 4 november 2009 @ 12:30:26 #103
    235989 greavy
    Kritische VIRM-hater
    pi_74381229
    quote:
    Brits treinretourtje ruim 1100 euro Uitgegeven: 4 november 2009 11:44
    Laatst gewijzigd: 4 november 2009 11:44

    LONDEN - Britten hebben een nieuwe reden gevonden om te klagen over de treinen in hun land. De prijzen van treinkaartjes zijn opnieuw verhoogd, waardoor het duurste kaartje de grens van 1000 pond heeft doorbroken.
    © ANP

    Dat meldden Britse media woensdag.

    De duurste treinreis in Groot-Brittannië is tussen Newquay, in het zuidwesten van Engeland, en het dorp Kyle of Lochalsh in het hoge noorden van Schotland.


    Een eersteklas retourtje kost 1002 pond, omgerekend meer dan 1100 euro. De reis duurt ruim achttien uur en beslaat ongeveer 1000 kilometer. Onderweg moet de reiziger minstens vier keer overstappen.

    Luxe cruise


    Britse media putten zich woensdag uit in vergelijkingen om duidelijk te maken hoe duur het kaartje wel niet is. Volgens de krant The Independent is een luxe cruise van een week in de Caraïben, inclusief vliegticket naar Puerto Rico en terug, nog goedkoper dan de binnenlandse treinreis.

    The Guardian heeft uitgerekend dat een vlucht rond de wereld, van Londen via Hongkong, Sydney en Los Angeles terug naar Londen, ook minder kost.

    Belabberd onderhoud

    De Britse spoorwegen werden halverwege de jaren '90 geprivatiseerd. Sindsdien klagen de Britten steen en been over vertragingen, treinuitval en de prijs van kaartjes.

    Bovendien zou belabberd onderhoud van het spoor hebben geleid tot een aantal dodelijke treinongelukken.
    Bron: nu.nl

    En dat is normaal denken die treinmaatschappijen daar
    Dat zou ik niet overhebben voor een treinritje..
      woensdag 4 november 2009 @ 13:02:32 #104
    35154 James1988
    Schommelbotenlover
    pi_74382277
    Als het aan NS Hispeed ligt, gaan wij dat straks ook betalen voor een enkeltje Amsterdam - Rotterdam
      woensdag 4 november 2009 @ 13:27:09 #105
    235989 greavy
    Kritische VIRM-hater
    pi_74383106
    Dan ging ik nog liever met de fiets als dat gebeuren zou
      woensdag 4 november 2009 @ 13:30:43 #106
    35154 James1988
    Schommelbotenlover
    pi_74383250
    'Dames en heren, goedenavond en welkom aan boord van Fyra naar Schiphol, Rotterdam en Breda. In verband met de aanhoudende financiële crisis zijn wij genoodzaakt een hogere toeslag te vragen. De toeslag voor tweede klas bedraagt ¤ 74,90, voor eerste klas ¤ 138,40. Indien u deze nog niet heeft aangeschaft, gelieve zich tot de trainmanager te wenden."

    Disclaimer: prijzen zijn speculatief en onderhevig aan marktfluctuaties. Resultaten uit het verleden bieden geen garantie voor de toekomst. Let op: geld lenen kost geld.
    pi_74384080
    quote:
    Op woensdag 4 november 2009 12:23 schreef greavy het volgende:

    [..]

    Waarom Gvd?
    Een sprinter is beter als die verkakte Mat'64tjes waar jee nooit relaxed in kan slapen
    Koplopers
    V-IRM4
    Beneluxtrein
    Heerlijk, lange afstanden, om te slapen
    als ik niks beters te doen heb, en dat is vaak zo van Rotterdam->Leeuwarden.. Meestal me ogen dicht na Amersfoort:)
    normaal word deze trein gereden door 6 bakken DD-AR die al helemaal vol staan en mensen op de trappen zitten en de balkons staan. dat moest nu in een sprinter 3...
    pi_74384317
    quote:
    Op woensdag 4 november 2009 13:56 schreef Yreal het volgende:

    [..]

    normaal word deze trein gereden door 6 bakken DD-AR die al helemaal vol staan en mensen op de trappen zitten en de balkons staan. dat moest nu in een sprinter 3...
    Het allerbekende Sardientjesineenblikkie gevoel.
    pi_74384456
    Die DD-AR was al sardientjes

    Dan x4 , morgen klaag ik niet meer als we weer een DD-AR krijgen
    pi_74385532
    quote:
    Op woensdag 4 november 2009 12:30 schreef greavy het volgende:

    [..]

    Bron: nu.nl

    En dat is normaal denken die treinmaatschappijen daar
    Dat zou ik niet overhebben voor een treinritje..
    Het hangt er in de UK ook sterk vanaf wanneer je boekt he, dat staat er niet bij. Dit gaat ongetwijfeld om een ritje wat heel kort van tevoren geboekt wordt op een heel populair tijdstip.Dikke kans dat als je 3 maanden van tevoren boekt en in de 2e klas, dat je voor een paar tientjes over bent
    Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
    pi_74385834
    quote:
    Op woensdag 4 november 2009 12:30 schreef greavy het volgende:

    [..]

    Bron: nu.nl

    En dat is normaal denken die treinmaatschappijen daar
    Dat zou ik niet overhebben voor een treinritje..
    Wat is privatisatie toch goed
      woensdag 4 november 2009 @ 16:11:40 #112
    111382 Ofyles2
    Bestemming: onbekend
    pi_74388838
    En het Lagerhuis staat erbij en kijkt ernaar...

    Treinreizen in Groot-Brittannië zijn straks alleen voorbehouden aan de allerrijksten.
      woensdag 4 november 2009 @ 16:34:54 #113
    73232 De_Hertog
    Aut bibat, aut abeat
    pi_74389742
    quote:
    Op woensdag 4 november 2009 12:30 schreef greavy het volgende:

    [..]

    Bron: nu.nl

    En dat is normaal denken die treinmaatschappijen daar
    Dat zou ik niet overhebben voor een treinritje..
    Hoe duur was het eerst dan? Als het eerst 998 pond was is het niet zo'n enorme verhoging natuurlijk
    Mary had a little lamb
    Then Mary had dessert
      woensdag 4 november 2009 @ 16:36:16 #114
    111382 Ofyles2
    Bestemming: onbekend
    pi_74389801
    quote:
    Op woensdag 4 november 2009 16:34 schreef De_Hertog het volgende:

    [..]

    Hoe duur was het eerst dan? Als het eerst 998 pond was is het niet zo'n enorme verhoging natuurlijk
    Ik denk dat je toch moet uitgaan van 900 tot 950 pond.
    pi_74393944
    Ik wil even reageren op het bericht
    quote:
    Op dinsdag 3 november 2009 21:06 schreef IntercityAPT het volgende:

    [..]

    Als het aan mij lag zou de overheid hiervoor moeten betalen. Maar om reël te blijven denk ik aan voorlichting voor automobilisten, hogere boetes voor het kruisen van spoorwegovergang terwijl de bomen al dicht gaan en misschien ook wel sensoren.
    [..]

    Het word sowieso al afgeraden dicht bij het spoor te staan, en voor zover ik weet gehoorzamen de reizigers daar gewoon aan)wij treinspotters uitgezonderd natuurlijk ). Lijkt me niet zo'n punt. Wat je wel zou kunnen invoeren zijn waarschuwingsberichten. De Amerikaanse Acela rijdt ook met zulke snelheden en wanneer er eentje een station nadert wordt er op een automatisch bericht afgespeeld. "Please stand behind double line".
    [..]

    Dat valt allemaal wel mee. Gewoon een kwestie van nieuwe rails en betonnen bielzen maar vooral regelmatig strooien van ballast. Daardoor blijft de rails op zijn plaats liggen. Op de baanvakken waar het écht verschrikkelijk doorzakt is fundering misschien wel noodzakelijk, maar bij elkaar is dat maar een klein deel van het hele spoor. En ten slotte: er worden toch ook gigantische ruimtes vrijgemaakt en aangepast voor snelwegen? Met die kolossale knooppunten? Word daar geen fundering aangelegd? Blijkbaar zijn de kosten niet zo'n probleem. Al valt daar nog wel over te twisten, gezien de overheid liever zijn portemonnee trekt voor wegverbredingen in plaats van concrete verbeteringen aan het nationale spoorwegnet.
    [..]

    Tegen de tijd dat al deze verbeteringen plaats hebben gevonden, of nog beter: tegen de tijd dat de overheid minder in snelwegen gaat investeren is het huidige materieelpark al toe aan vervanging. Mat'64 word al afgevoerd en DDM1 binnenkort ook. VIRM, ICMm en SLT hebben de toekomst.

    Forse verbeteringen zijn inderdaad duur, maar is dat een reden om deze alleen maar verder uit te stellen? Ik heb al jaren het reizigersaantal op het spoor zien stijgen en de capaciteit niet of nauwelijks. Ik ben er niet blij mee dat er megalomane snelwegplannen voor 2010 op de agenda staan terwijl juist het spoor aan structurele vernieuwingen toe is. Naast België is zelfs Groot-Brittannië hier al mee begonnen.
    even over de funderingen.
    Ik ben zelf werkzaam in de infratechniek.
    Funderingen zijn één van de grootste kostenposten bij het aanleggen van wegen.
    Een groot aantal rijkswegen in het westen worden gefundeerd op heipalen. Elke 4 tot 8 m2 een paal van 8 tot 14m voor de beeldvorming.

    Bij spoorwegen moet een cunet worden uitgegraven tot de vaste ondergrond, een zandlaag met een minimale druk van 16mpa. Er is wel eens tot 10m onder het maaiveld ontgraven om de goede laag te bereiken. Vooral op veengronden kan het heel moeilijk zijn de laag te bereiken. Wat bij de HSL en betuwelijn te zien is dat er betonnen bakken op paalfunderingen worden toegepast. Het voordeel van die techniek is dat er minder ontgraven hoeft te worden dus minder schade aan de omgeving. Goedkoper is het niet.

    Het is vaak een afweging tussen kosten en de bevolking.
    Er wordt vaak gekozen om extra kosten te maken.

    Om alle spoorwegen ongelijkvloers te kruisen is een goede doelstelling maar in sommige gevallen lastig te maken vanwege de beperkte ruimte en hinder voor de omgeving.
    kunstwerken, onderbouw en bovenbouw enz. Ik ben absoluut voorstander van ongelijkvloerse kruisingen.

    Er is de laatste jaren veel geld gestoken in de grote projecten. Gelukkig zijn die nu bijna afgerond waardoor er meer geld beschikbaar is voor het onderhoud en aanpassingen. helaas heeft de overheid gezien dat projecten bijzonder zijn en draven daar misschien teveel in door. Het is vaak net als bij huizen, de leefkwaliteit kan men aflezen aan het sanitair. heel mooi huis maar als je gaat bezuinigen op het sanitair zul je het altijd zien.

    We zullen zien wat er gaat gebeuren. In de civiele sector gaat het vooralsnog zeer goed. Meer dan genoeg werk als je je bewezen hebt. 10 mensen met goede referenties hebben morgen een baan als ze willen.

    ps. het idee van een trein die met 100+ langs raast is niet iets wat ik zou willen. vragen om problemen.

    Groeten

    Kleiduif
      Moderator woensdag 4 november 2009 @ 19:45:38 #116
    155227 crew  Guppy
    dus
    pi_74396394
    Mijn trein ging vanmorgen stuk. Tussen Arnhem en Ede-Wageningen. Ineens gingen alle lichten uit, stroom weg, en toen stonden we daar
    [b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
    pi_74396675
    quote:
    Op woensdag 4 november 2009 19:45 schreef Guppyfriend het volgende:
    Mijn trein ging vanmorgen stuk. Tussen Arnhem en Ede-Wageningen. Ineens gingen alle lichten uit, stroom weg, en toen stonden we daar
    lang of niet?

    Vanmiddag moesten wij er in zevenaar ook uit er zou een trein met een defect staan tussen doetinchem en zevenaar. Volgende trein van 15 minuten later reed wel gewoon door
      woensdag 4 november 2009 @ 19:56:29 #118
    111382 Ofyles2
    Bestemming: onbekend
    pi_74396863
    quote:
    Op woensdag 4 november 2009 19:51 schreef Palmboom313 het volgende:

    [..]

    lang of niet?

    Vanmiddag moesten wij er in zevenaar ook uit er zou een trein met een defect staan tussen doetinchem en zevenaar. Volgende trein van 15 minuten later reed wel gewoon door
    Arnhem-Winterswijk, mooi traject, alleen een verkeerde signalering.
      Moderator woensdag 4 november 2009 @ 20:00:34 #119
    155227 crew  Guppy
    dus
    pi_74397007
    Ik was een half uur later in Utrecht dan normaal. We zijn heel langzaam doorgereden naar Utrecht, en hebben niet meer gestopt in Ede-Wageningen en Veenendaam de Klomp. Wat best lullig was voor de mensen die daar moesten zijn. Er was ook een meisje wat een sollicitatiegesprek had in Ede... Zo sneu. Ze zei, ik ben nog wel eerder weggegaan, maar ik had er niet op gerekend om eerst nog naar Utrecht te gaan... Nee, daar kan je ook niet echt rekening mee houden.
    [b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
      woensdag 4 november 2009 @ 20:08:05 #120
    111382 Ofyles2
    Bestemming: onbekend
    pi_74397293
    quote:
    Op woensdag 4 november 2009 20:00 schreef Guppyfriend het volgende:
    Ik was een half uur later in Utrecht dan normaal. We zijn heel langzaam doorgereden naar Utrecht, en hebben niet meer gestopt in Ede-Wageningen en Veenendaam de Klomp. Wat best lullig was voor de mensen die daar moesten zijn. Er was ook een meisje wat een sollicitatiegesprek had in Ede... Zo sneu. Ze zei, ik ben nog wel eerder weggegaan, maar ik had er niet op gerekend om eerst nog naar Utrecht te gaan... Nee, daar kan je ook niet echt rekening mee houden.
    Had die machinist haast ofzo?
    pi_74397593
    Weet iemand of je bij de balies van de NShispeed ook kaartjes kan boeken voor verder dan dat zij rijden?

    Ik wil namelijk een kaartje utrecht -> Lund, maar de NShispeed rijdt niet verder dan kopenhagen
    pi_74398013
    quote:
    Op woensdag 4 november 2009 20:15 schreef Yreal het volgende:
    Weet iemand of je bij de balies van de NShispeed ook kaartjes kan boeken voor verder dan dat zij rijden?

    Ik wil namelijk een kaartje utrecht -> Lund, maar de NShispeed rijdt niet verder dan kopenhagen
    Je kunt altijd bahn.de proberen
      Moderator woensdag 4 november 2009 @ 20:32:57 #123
    155227 crew  Guppy
    dus
    pi_74398438
    quote:
    Op woensdag 4 november 2009 20:08 schreef Ofyles2 het volgende:

    [..]

    Had die machinist haast ofzo?
    Geen idee wat er aan de hand was. Het is niet gebruikelijk om het op die manier te doen volgens mij. Zeker niet met een volle intercity in de spits.
    Maar voor mijn gevoel had ie die mensen ook wel even bij Ede eruit kunnen laten. Had ze zeker tijd gescheeld. Zal wel niet de beslissing van de machinist geweest zijn denk ik.
    [b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
      woensdag 4 november 2009 @ 20:35:42 #124
    111382 Ofyles2
    Bestemming: onbekend
    pi_74398548
    quote:
    Op woensdag 4 november 2009 20:32 schreef Guppyfriend het volgende:

    [..]

    Geen idee wat er aan de hand was. Het is niet gebruikelijk om het op die manier te doen volgens mij. Zeker niet met een volle intercity in de spits.
    Maar voor mijn gevoel had ie die mensen ook wel even bij Ede eruit kunnen laten. Had ze zeker tijd gescheeld. Zal wel niet de beslissing van de machinist geweest zijn denk ik.
    Misschien kan de machinist ook zelf een aanvraag hebben ingediend om non-stop naar Utrecht Centraal te rijden.
    pi_74398678
    Trouwens best erg die reclame tegenwoordig van de NS: Wie op tijd wil komen gaat met de trein.

    Volgens mij heb je met de auto veel meer zekerheid hoelaat je ergens aankomt want de files zijn te voorspellen, maar de vertragingen met de treinen niet.
    ............................
      woensdag 4 november 2009 @ 20:45:28 #126
    111382 Ofyles2
    Bestemming: onbekend
    pi_74398997
    quote:
    Op woensdag 4 november 2009 20:38 schreef sander89 het volgende:
    Trouwens best erg die reclame tegenwoordig van de NS: Wie op tijd wil komen gaat met de trein.

    Volgens mij heb je met de auto veel meer zekerheid hoelaat je ergens aankomt want de files zijn te voorspellen, maar de vertragingen met de treinen niet.
    Sommige files zijn inderdaad te voorspellen (zoals de A7), maar files door ongelukken zijn onvoorspelbaar.
    pi_74399372
    quote:
    Op woensdag 4 november 2009 20:15 schreef Yreal het volgende:
    Weet iemand of je bij de balies van de NShispeed ook kaartjes kan boeken voor verder dan dat zij rijden?

    Ik wil namelijk een kaartje utrecht -> Lund, maar de NShispeed rijdt niet verder dan kopenhagen
    Ja hoor, kan gewoon Ik ben ook eens tot aan Timisoara gekomen met een kaartje van NS HiSpeed
    Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
    pi_74399506
    quote:
    Op woensdag 4 november 2009 18:44 schreef Kleiduif het volgende:
    Ik wil even reageren op het bericht
    [..]


    Er is de laatste jaren veel geld gestoken in de grote projecten. Gelukkig zijn die nu bijna afgerond waardoor er meer geld beschikbaar is voor het onderhoud en aanpassingen. helaas heeft de overheid gezien dat projecten bijzonder zijn en draven daar misschien teveel in door.
    Precies. Er gaat bakken met geld in prestigeprojecten en nieuwe lijnen terwijl daar maar een klein deel van het totale aantal reizigers gebruik van gaat maken.
    quote:
    ps. het idee van een trein die met 100+ langs raast is niet iets wat ik zou willen. vragen om problemen.

    Leuk is het niet, maar het kan prima. Mits je niet gaat springen of gekke dingen uithaalt. Sommige 'trainfreaks' uit Engeland, youtube users HSTsteven en Delticmatt bijvoorbeeld, worden simpelweg té enthousiast en gaan gewoon als kinderen rondspringen. Zoals ik al zij geldt dat niet voor de 'normale' reizigers en ik heb er het volste vertrouwen in dat die even achteruit stappen, wanneer er een trein voorbijkomt. En voor zover ik weet doen ze dat nu ook al.
    Sorry Ofyles2, dat ik het weer over GB heb. Ik kan het gewoon niet laten
    pi_74399589
    In Belgie rijdt de ICE bijvoorbeeld in Leuven volgens mij ook gewoon 200 over perronsporen hoor Alleen in Nederland heet zoiets ineens een probleem.
    Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
      woensdag 4 november 2009 @ 21:01:40 #130
    111382 Ofyles2
    Bestemming: onbekend
    pi_74399691
    Valt me nog mee dat die trainfreaks die tickets kunnen betalen.
      woensdag 4 november 2009 @ 21:02:48 #131
    111382 Ofyles2
    Bestemming: onbekend
    pi_74399744
    quote:
    Op woensdag 4 november 2009 20:59 schreef Dr_Flash het volgende:
    In Belgie rijdt de ICE bijvoorbeeld in Leuven volgens mij ook gewoon 200 over perronsporen hoor Alleen in Nederland heet zoiets ineens een probleem.
    Het spoorreglement moet gewoon herschreven worden. Ik heb een gloeiende hekel aan dit soort kleinburgerlijkheid.
    pi_74399900


    Ik durf niet te beweren dat ik niet nerveus zal worden als een trein zo langs komt razen hoor..
    pi_74400043
    quote:
    Op woensdag 4 november 2009 21:01 schreef Ofyles2 het volgende:
    Valt me nog mee dat die trainfreaks die tickets kunnen betalen.


    Die maken net zo goed als jij en ik gebruik van allerlei kortingsregelingen. Dat 1000 pond voorbeeld is gewoon vergezocht. En dan duikt iedereen eroverheen alsof een enkeltje Overvecht - Bilthoven met korting ook 1000 pond kost.
    Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
    pi_74400337
    quote:
    Op woensdag 4 november 2009 21:09 schreef Dr_Flash het volgende:

    [..]



    Die maken net zo goed als jij en ik gebruik van allerlei kortingsregelingen. Dat 1000 pond voorbeeld is gewoon vergezocht. En dan duikt iedereen eroverheen alsof een enkeltje Overvecht - Bilthoven met korting ook 1000 pond kost.
    Bilthovennn
    pi_74400368
    quote:
    Op woensdag 4 november 2009 21:02 schreef Ofyles2 het volgende:

    [..]

    Het spoorreglement moet gewoon herschreven worden. Ik heb een gloeiende hekel aan dit soort kleinburgerlijkheid.
    Same here.
    pi_74400394
    Crientjjjjjjjj
    Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
      woensdag 4 november 2009 @ 21:20:59 #137
    111382 Ofyles2
    Bestemming: onbekend
    pi_74400565
    quote:
    Op woensdag 4 november 2009 21:09 schreef Dr_Flash het volgende:

    [..]



    Die maken net zo goed als jij en ik gebruik van allerlei kortingsregelingen. Dat 1000 pond voorbeeld is gewoon vergezocht. En dan duikt iedereen eroverheen alsof een enkeltje Overvecht - Bilthoven met korting ook 1000 pond kost.
    Wie ontspoort nu? Jij of ik?

    Maar verder valt het me nog vies tegen dat de Britse treinreizigers niet in opstand zijn gekomen tegen die gierige TOC's.
      woensdag 4 november 2009 @ 21:22:18 #138
    35154 James1988
    Schommelbotenlover
    pi_74400624
    Mijn vermoeden is dat de machinist van die kapotte trein is doorgereden naar een plek waar hij z'n trein kwijtkon. Evenzogoed zou hij 'm na een stop in Ede niet meer aan de praat hebben gekregen, waardoor vele andere treinen vertraagd zouden raken. Jammer voor de reizigers die in Ede of Veenendaal-De Klomp moesten zijn, maar liever een handjevol reizigers die verkeerd terechtkomen dan honderden reizigers die uren vastzitten.

    ---

    NS Hispeed kan je telefonisch of aan een balie veel meer verkopen dan via internet. De online selectie is beperkt tot de meest populaire bestemmingen. Sowieso kun je telefonisch / aan een balie meer tips o.i.d. krijgen dan online, simpelweg omdat mensen meer kunnen dan computers

    Verder eens met Ofyles2: het reglement moet anders, het houdt ons gewoon terug in onze vooruitgang. Volgens mij is Nederland één van de weinige landen waar men nog geen 160 of 200 rijdt in een normale dienstregeling. Het kan in Duitsland, het kan in België, het kan in Engeland. Waarom niet hier?
    pi_74400786
    quote:
    Op woensdag 4 november 2009 21:20 schreef Ofyles2 het volgende:

    [..]

    Wie ontspoort nu? Jij of ik?
    Nou, ik hoop niemand. Ik vertrouw erop dat je zelf ook wel inziet dat dat ene voorbeeld vergezocht is, en dat het verder best meevalt. Zoals ik al eerder toelichtte: in GB is het nogal relevant voor de prijs, hoe ver van tevoren je je ticket boekt. En dan KUN je dus zo gaan tweaken dat je heel duur uitkomt. Maar je KUNT ook best voor normale prijzen rondreizen daar hoor
    Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
    pi_74400865
    quote:
    Op woensdag 4 november 2009 21:22 schreef James1988 het volgende:
    Verder eens met Ofyles2: het reglement moet anders, het houdt ons gewoon terug in onze vooruitgang. Volgens mij is Nederland één van de weinige landen waar men nog geen 160 of 200 rijdt in een normale dienstregeling. Het kan in Duitsland, het kan in België, het kan in Engeland. Waarom niet hier?
    'Te korte afstanden tussen stations'. Standaardargument dat helemaal nergens op slaat. Zelfs NS'ers zeggen dit. Hun zouden juist moeten weten dat onze treinen, en dan met name ICM, bloedsnel kunnen optrekken en afremmen. Ik ben echter wel tegen de dienstregeling 2007. Te veel stops voor intercity's, wat mij betreft mag de sneltrein weer ingevoerd.
    pi_74400929
    quote:
    Op woensdag 4 november 2009 20:59 schreef Dr_Flash het volgende:
    In Belgie rijdt de ICE bijvoorbeeld in Leuven volgens mij ook gewoon 200 over perronsporen hoor Alleen in Nederland heet zoiets ineens een probleem.
    160
    Wat is de snelheid in Nederland als ik vragen mag? Afremmen tot 40 ofzo?
      Redactie Frontpage / Sport woensdag 4 november 2009 @ 21:30:22 #142
    122036 crew  Peterselieman
    Maffe Fries
    pi_74400997
    ICM kan niet bloedsnel optrekken hoor. Een D-GTW rijdt een ICM er uit. Maar het is materieel dat makkelijk de 160 per uur haalt
    Altijd onderweg naar het avontuur
    pi_74400999
    quote:
    Op woensdag 4 november 2009 21:27 schreef IntercityAPT het volgende:

    [..]

    'Te korte afstanden tussen stations'. Standaardargument dat helemaal nergens op slaat.
    Ja dat is idd gewoon als antwoord een belediging voor de vraagsteller. Of er tussen Ut en Ah 0 of 3 of 80 stations liggen is totaal irrelevant voor de vraag waarom de ICE geen 200 rijdt op dat traject.
    Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
    pi_74401005
    quote:
    Op woensdag 4 november 2009 21:29 schreef trainfreak het volgende:

    [..]

    160
    Wat is de snelheid in Nederland als ik vragen mag? Afremmen tot 40 ofzo?
    Als je het hebt over gele seinen wel ja. Remmen 100 km/u af in een oogwenk.
    pi_74401078
    quote:
    Op woensdag 4 november 2009 21:30 schreef IntercityAPT het volgende:

    [..]

    Als je het hebt over gele seinen wel ja. Remmen 100 km/u af in een oogwenk.
    Ik bedoel dus de maximale snelheid waarmee perronsporen bereden mogen worden
      Redactie Frontpage / Sport woensdag 4 november 2009 @ 21:33:18 #146
    122036 crew  Peterselieman
    Maffe Fries
    pi_74401141
    quote:
    Op woensdag 4 november 2009 21:31 schreef trainfreak het volgende:

    [..]

    Ik bedoel dus de maximale snelheid waarmee perronsporen bereden mogen worden
    Aan de vrije baan is dat 140 km/h. Bij de grotere stations slechts 40 km/h
    Altijd onderweg naar het avontuur
    pi_74401145
    quote:
    Op woensdag 4 november 2009 21:30 schreef Peterselieman het volgende:
    ICM kan niet bloedsnel optrekken hoor.
    Oh nee? Ik zit dagelijks in ICM tussen Gouda en Rotterdam. Bij vertrek in Alex. richting Gouda zit ie zonder moeite bij Capelle al op 130. Als ie echt kracht zet zou 150 zelfs mogelijk zijn. Afremmen kunnen ze nog beter.
    Vandaar ook dat ICM wel eens als stoptrein word ingezet.
      Redactie Frontpage / Sport woensdag 4 november 2009 @ 21:36:29 #148
    122036 crew  Peterselieman
    Maffe Fries
    pi_74401299
    quote:
    Op woensdag 4 november 2009 21:33 schreef IntercityAPT het volgende:

    [..]

    Oh nee? Ik zit dagelijks in ICM tussen Gouda en Rotterdam. Bij vertrek in Alex. richting Gouda zit ie zonder moeite bij Capelle al 130. Als ie echt kracht zet zou 150 zelfs mogelijk zijn. Afremmen kunnen ze nog beter.
    De versnelling van het ICM is bij mijn weten 0,52 m/s2

    Een SGMm of SLT zit veel hoger.
    Altijd onderweg naar het avontuur
    pi_74401506
    quote:
    Op woensdag 4 november 2009 21:36 schreef Peterselieman het volgende:

    [..]

    De versnelling van het ICM is bij mijn weten 0,52 m/s2

    Een SGMm of SLT zit veel hoger.
    Dat zijn Sprinters. Als je het met buitenlands intercity-materieel vergelijkt blijft het wel een strak tempo. Wat ik daarmee bedoel is dat het flutargument over de korte afstanden nergens op slaat.
      Redactie Sport woensdag 4 november 2009 @ 21:44:17 #150
    102433 crew  dennistd
    FOK!sport *O*
    pi_74401631
    Maar het snelste is nog altijd DDAR (met loc dan, dat wel)
    PM mij!
    Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
      woensdag 4 november 2009 @ 21:49:26 #151
    111382 Ofyles2
    Bestemming: onbekend
    pi_74401862
    quote:
    Op woensdag 4 november 2009 21:36 schreef Peterselieman het volgende:

    [..]

    De versnelling van het ICM is bij mijn weten 0,52 m/s2

    Een SGMm of SLT zit veel hoger.
    En niet te vergeten Zweden, waar regionaal materieel zelfs 200 km/h of hoger kan halen.
    pi_74401921
    quote:
    Op woensdag 4 november 2009 21:49 schreef Ofyles2 het volgende:

    [..]

    En niet te vergeten Zweden, waar regionaal materieel zelfs 200 km/h of hoger kan halen.
    Of Denemarken, daar rijden lokale treinen zonder moeite 180.
    pi_74402072
    Een ICRm stam die uit Tilburg vertrekt, zit bij Tilburg-West ook al op topsnelheid. Maar volgens mij heeft het 'tragere' optrekken hier ook meer te maken met de rijstijl van de machinisten.. Bij de trek-duw trein Venlo - Wuppertal heeft onze Sprinter het nakijken, terwijl een I11 stam in België alle tijd van de wereld lijkt te hebben..
    pi_74402167
    quote:
    Op woensdag 4 november 2009 21:44 schreef dennistd het volgende:
    Maar het snelste is nog altijd DDAR (met loc dan, dat wel)
    Weleens een serieuze stoomloc met wat rijtuigjes zien gasgeven?
    Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
    pi_74402445
    quote:
    Op woensdag 4 november 2009 20:24 schreef RubenK het volgende:
    Je kunt altijd bahn.de proberen
    Kan ja, maar een treinkaartje van Nederland naar Zweden kun je er niet kopen, hoor.
      Redactie Frontpage / Sport woensdag 4 november 2009 @ 22:02:52 #156
    122036 crew  Peterselieman
    Maffe Fries
    pi_74402511
    quote:
    Op woensdag 4 november 2009 21:44 schreef dennistd het volgende:
    Maar het snelste is nog altijd DDAR (met loc dan, dat wel)
    een 7300 met de loc voorop
    Altijd onderweg naar het avontuur
      woensdag 4 november 2009 @ 22:25:26 #157
    111382 Ofyles2
    Bestemming: onbekend
    pi_74403666
    quote:
    Op woensdag 4 november 2009 21:50 schreef IntercityAPT het volgende:

    [..]

    Of Denemarken, daar rijden lokale treinen zonder moeite 180.
    Zowel diesel als elektro.
    pi_74403826
    quote:
    Op woensdag 4 november 2009 22:25 schreef Ofyles2 het volgende:

    [..]

    Zowel diesel als elektro.
    En bepaald niet gestroomlijnd
    Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
    pi_74404336
    Frauderen met OV-chipkaart mogelijk:

    hula
    pi_74404396
    Inmiddels ouwe grap. hulde voor die mongool zn paint skills, het was niet nodig.
    Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
      woensdag 4 november 2009 @ 22:43:41 #161
    67518 bork
    Schaffner ohne Zwangzug
    pi_74404434
    off topic, Poolse spurt

    I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
    Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
    pi_74404480
    quote:
    Op woensdag 4 november 2009 22:42 schreef Dr_Flash het volgende:
    Inmiddels ouwe grap. hulde voor die mongool zn paint skills, het was niet nodig.
    Sorry, insiders joke
    hula
      woensdag 4 november 2009 @ 22:45:17 #163
    111382 Ofyles2
    Bestemming: onbekend
    pi_74404503
    quote:
    Op woensdag 4 november 2009 22:28 schreef Dr_Flash het volgende:

    [..]

    En bepaald niet gestroomlijnd
    Bedoel je dit?

      Redactie Frontpage / Sport woensdag 4 november 2009 @ 22:48:05 #164
    122036 crew  Peterselieman
    Maffe Fries
    pi_74404612
    quote:
    Op woensdag 4 november 2009 22:43 schreef bork het volgende:
    off topic, Poolse spurt

    [ afbeelding ]
    Ik hou het op een FLIRT
    Altijd onderweg naar het avontuur
    pi_74404653
    quote:
    Op woensdag 4 november 2009 22:45 schreef Ofyles2 het volgende:

    [..]

    Bedoel je dit?

    [ afbeelding ]
    Meer dit eigenlijk, maar okee

    Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
    pi_74404673
    quote:
    Op woensdag 4 november 2009 21:33 schreef Peterselieman het volgende:

    [..]

    Aan de vrije baan is dat 140 km/h. Bij de grotere stations slechts 40 km/h
    De Thalys passeert stations op de Schiphollijn station met 160 km/h.


    Staan zelf bordjes.

    Ook extra belijning.
    ............................
      Redactie Frontpage / Sport woensdag 4 november 2009 @ 22:51:17 #167
    122036 crew  Peterselieman
    Maffe Fries
    pi_74404716
    Bij dat oude station van Houten vond ik gepasseerd worden door een IC met 140 km/h hard zat
    Altijd onderweg naar het avontuur
    pi_74404767
    quote:
    Op woensdag 4 november 2009 22:41 schreef NikkelCobalt het volgende:
    Frauderen met OV-chipkaart mogelijk:

    [ afbeelding ]
    Wat is trouwens 't nut van die Chipkaart als je 'm alsnog aan de conducteur moet laten zien? Dan moet ik dus straks niet alleen m'n OV-kaart af en toe tevoorschijn halen, maar m'n OV-kaart af en toe tevoorschijn halen én in- en uitchecken? Sowieso belachelijk dat ze me niet met rust laten als ik wil slapen, alsof ik niet gewoon uitstraal dat ik een student met een weekkaart ben
    pi_74404953
    quote:
    Op woensdag 4 november 2009 22:52 schreef Ireyon het volgende:

    [..]

    Wat is trouwens 't nut van die Chipkaart als je 'm alsnog aan de conducteur moet laten zien? Dan moet ik dus straks niet alleen m'n OV-kaart af en toe tevoorschijn halen, maar m'n OV-kaart af en toe tevoorschijn halen én in- en uitchecken? Sowieso belachelijk dat ze me niet met rust laten als ik wil slapen, alsof ik niet gewoon uitstraal dat ik een student met een weekkaart ben
    Je vergeet het in de rij staan voor een paaltje om uit te checken.

    Leuk als je daarna nog een aansluiting moet halen
    hula
    pi_74405071
    Je kan ook gewoon een anonieme kaart kopen en met een te laag saldo op reis gaan. Je kan namelijk altijd uitchecken. Er staat dan wel een negatief saldo op de kaart en je kan pas opnieuw reizen als je hem oplaad,
    maar dan kan je ook gewoon een nieuwe kopen.
    So we just called him Fred too
      woensdag 4 november 2009 @ 23:02:32 #171
    35154 James1988
    Schommelbotenlover
    pi_74405115
    Je kunt niet inchecken met een saldo lager dan ¤ 20,-.

    Die poortjes bij de RET zijn vervelend... veel te traag.
    pi_74405248
    quote:
    Op woensdag 4 november 2009 22:50 schreef sander89 het volgende:

    [..]

    De Thalys passeert stations op de Schiphollijn station met 160 km/h.

    [ afbeelding ]
    Staan zelf bordjes.
    [ afbeelding ]
    Ook extra belijning.
    Deze bordjes en lijnen zijn toch alleen op Nieuw Vennep? Hoe zit dat dan op De Vink en Voorschoten, want daar passeert de Thalys toch ook met 160?
      woensdag 4 november 2009 @ 23:12:05 #173
    235989 greavy
    Kritische VIRM-hater
    pi_74405437
    quote:
    Op woensdag 4 november 2009 23:01 schreef Cothen het volgende:
    Je kan ook gewoon een anonieme kaart kopen en met een te laag saldo op reis gaan. Je kan namelijk altijd uitchecken. Er staat dan wel een negatief saldo op de kaart en je kan pas opnieuw reizen als je hem oplaad,
    maar dan kan je ook gewoon een nieuwe kopen.
    Opladen lijkt mij dan goedkoper, want een chipkaart kost toch ¤7,50?

    Je zal maar in de rij staan voor zo'n apparaat, net je kaart erlangs gehaald hebben, en je trein zien vertrekken
    Het maakt t wel allemaal lastiger voor de medemens..

    btw, als ik bijv. van Zwijndrecht -> Leeuwarden reis, waarbij ik overstap in Rotterdam C., moet je dan in Rotterdam C uitchecken én weer inchecken?
    Of kan je gewoon doorlopen (of rennen wat ik vaak meemaak, 2,3 minuten te laat aan..)
    Als je extra handelingen moet maken is toch te zot voor woorden? Doe je met je gekochte huidige kaartje toch niet? En je zal eerder je overstap missen.
    pi_74405619
    quote:
    Op woensdag 4 november 2009 23:12 schreef greavy het volgende:

    [..]

    Opladen lijkt mij dan goedkoper, want een chipkaart kost toch ¤7,50?

    Je zal maar in de rij staan voor zo'n apparaat, net je kaart erlangs gehaald hebben, en je trein zien vertrekken
    Het maakt t wel allemaal lastiger voor de medemens..

    btw, als ik bijv. van Zwijndrecht -> Leeuwarden reis, waarbij ik overstap in Rotterdam C., moet je dan in Rotterdam C uitchecken én weer inchecken?
    Of kan je gewoon doorlopen (of rennen wat ik vaak meemaak, 2,3 minuten te laat aan..)
    Als je extra handelingen moet maken is toch te zot voor woorden? Doe je met je gekochte huidige kaartje toch niet? En je zal eerder je overstap missen.
    Je hoeft alleen in en uit te checken als je van vervoerder veranderd bij trein. Dus als Zwijndrecht-Leeuwarden en vervolgtraject allebei NS is kun je gewoon doorlopen.

    En anonieme kaarten zijn er in verschillende bedragen, en je kan ook nog upgraden door wat euro's te betalen bij een service punt ofzo. Want die 20 euro is gewoon instaptarief voor de NS. Enkeltje kan namelijk maximaal 20 euro kosten. + die 7,50 ja
    hula
      woensdag 4 november 2009 @ 23:18:50 #175
    35154 James1988
    Schommelbotenlover
    pi_74405632
    Zolang je met NS reist hoef je niet uit- en in te checken. Pas wanneer je van vervoerder wisselt, moet dat.
      woensdag 4 november 2009 @ 23:22:32 #176
    111382 Ofyles2
    Bestemming: onbekend
    pi_74405754
    quote:
    Op woensdag 4 november 2009 23:06 schreef KapiteinT het volgende:

    [..]

    Deze bordjes en lijnen zijn toch alleen op Nieuw Vennep? Hoe zit dat dan op De Vink en Voorschoten, want daar passeert de Thalys toch ook met 160?
    Idem.
    pi_74405938
    quote:
    Japans spoor zet blauw licht in tegen zelfmoorden
    woensdag 4 november 2009

    (Novum/AP) - In Japan plegen steeds meer mensen zelfmoord door voor de trein te springen. Om deze trend te keren gaan spoorwegmaatschappijen ertoe over perrons te voorzien van blauwe verlichting. Blauw licht zou een kalmerende uitwerking op mensen hebben.

    Sinds deze maand hangen op alle 29 stations van het Yamanotetraject in Tokyo blauwe ledlampen. Het traject wordt dagelijks door acht miljoen reizigers gebruikt.

    De kleur blauw heeft volgens Mizuki Takahashi, als therapeut werkzaam voor het Instituut voor Kleurpsychologie, een rustgevend effect vanwege de associatie met lucht en zee. "Het heeft een kalmerend effect op geagiteerde mensen, of op mensen die ergens door geobsedeerd zijn, wat het geval is bij zelfmoordenaars", zegt Takahashi. Wetenschappelijke onderbouwing voor het rustgevende effect van blauw licht ontbreekt overigens.

    Het aantal zelfmoorden in Japan is dit jaar gestegen ten opzichte van vorig jaar, waarschijnlijk als gevolg van de economische crisis, en zal mogelijk uitkomen boven de 34.427, het recordaantal zelfmoorden uit 2003. Vorig jaar sprongen bijna tweeduizend mensen voor de trein, ongeveer zes procent van het totale aantal zelfmoorden. Bij stations van spoorwegmaatschappij East Japan Railways pleegden tussen maart 2008 en maart 2009 68 mensen zelfmoord. Dat waren er 26 meer dan twee jaar geleden. De maatschappij heeft de blauwe lampen aan het eind van de perrons gehangen, de plek waar de meeste mensen zich voor de trein werpen. Ook een andere spoorwegmaatschappij heeft blauwe lampen op haar stations gehangen.

    Shinji Hira, hoogleraar psychologie aan de Fukuyama Universiteit, sluit niet uit dat de blauwe lampen het gewenste effect kunnen hebben, maar zegt dat de spoorwegmaatschappijen er beter aan zouden doen hekken langs de perrons te plaatsen, zoals op een aantal metrostations al is gebeurd. De hekken zijn voorzien van schuifdeuren, die de passagiers toegang geven tot de trein.
      Moderator donderdag 5 november 2009 @ 06:42:12 #178
    155227 crew  Guppy
    dus
    pi_74409014
    quote:
    Op woensdag 4 november 2009 20:35 schreef Ofyles2 het volgende:

    [..]

    Misschien kan de machinist ook zelf een aanvraag hebben ingediend om non-stop naar Utrecht Centraal te rijden.
    Best mogelijk. Geen idee wie het besloten heeft. Maar als je niet naar Utrecht moest, was het knap lullig.
    [b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
    pi_74409692
    quote:
    Op woensdag 4 november 2009 21:36 schreef Peterselieman het volgende:

    [..]

    De versnelling van het ICM is bij mijn weten 0,52 m/s2

    Een SGMm of SLT zit veel hoger.
    Ik heb het eens voor zo veel mogelijk treinen opgezocht danwel uitgerekend:
    Plan V 0,51 m/s²
    ICM-III 0,52 m/s²
    Plan T 0,54 m/s²
    ICM-IV 0,58 m/s²
    Beneluxtrein 0,64 m/s²
    SGM-III 0,82 m/s²
    1700 + 4x DD-AR 0,98 m/s²
    SGM-II 1,10 m/s²

    Edit: Oh, er was nog een pagina.

    [ Bericht 12% gewijzigd door #ANONIEM op 05-11-2009 08:52:44 ]
    pi_74409841
    Stel, je stoptrein naar Rhenen van 7:16 komt om 7:12 binnen. Lekker op tijd
    Je IC naar Nijmegen van 7:23 komt om 7:20 binnen. Prima
    Om wat voor reden dan ook kan je stoptrein niet op tijd wegrijden. Het zij zo.

    Wat doe je dan? Dan stuur je om 7:24 je IC weg, parkeert hem in de wisselstraat en gooit het stoppertje er voorlangs

    Ik bedoel, dit is niet meer falen, dit is sabotage

    "Wie op tijd wil zijn, vertrouwt op de trein" Nou, 't is weer fraai zullen we maar zeggen
    Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
      donderdag 5 november 2009 @ 09:33:04 #181
    235989 greavy
    Kritische VIRM-hater
    pi_74410537
    quote:
    Op donderdag 5 november 2009 08:55 schreef Dr_Flash het volgende:
    Stel, je stoptrein naar Rhenen van 7:16 komt om 7:12 binnen. Lekker op tijd
    Je IC naar Nijmegen van 7:23 komt om 7:20 binnen. Prima
    Om wat voor reden dan ook kan je stoptrein niet op tijd wegrijden. Het zij zo.

    Wat doe je dan? Dan stuur je om 7:24 je IC weg, parkeert hem in de wisselstraat en gooit het stoppertje er voorlangs

    Ik bedoel, dit is niet meer falen, dit is sabotage

    "Wie op tijd wil zijn, vertrouwt op de trein" Nou, 't is weer fraai zullen we maar zeggen
    Typisch iets voor die vingerverfende NS TDLers

    Het is nu ineens veel in het nieuws, die 'gevaarlijke' spoorwegovergangen..
    De mensen maken het zelf gevaarlijk, de treinen niet.. Gewoon uit je doppen kijken, niet op de overgang stilstaan en niet denken : Daar kan ik voor langs..
      donderdag 5 november 2009 @ 10:49:57 #182
    35154 James1988
    Schommelbotenlover
    pi_74412396
    quote:
    Op donderdag 5 november 2009 08:45 schreef Igen het volgende:

    [..]

    Ik heb het eens voor zo veel mogelijk treinen opgezocht danwel uitgerekend:
    Plan V 0,51 m/s²
    ICM-III 0,52 m/s²
    Plan T 0,54 m/s²
    V250 0,57 m/s²
    ICM-IV 0,58 m/s²
    Beneluxtrein 0,64 m/s²
    SGM-III 0,82 m/s²
    1700 + 4x DD-AR 0,98 m/s²
    SGM-II 1,10 m/s²
    Thalys en ICE kan ik alleen zo niet vinden...
      donderdag 5 november 2009 @ 11:02:41 #183
    35154 James1988
    Schommelbotenlover
    pi_74412742
    Ongelofelijk... er rijdt in België echt geen enkele trein meer. De vakbonden hebben gisteren zelfs seinhuizen e.d. bezet.

    Er moeten dringend dingen veranderen in België:
    - Infrabel volledig zelfstandig maken
    - Holding opheffen (die is dan tenslotte nutteloos)
    - Cargo afsplitsen / verkopen
      Redactie Sport donderdag 5 november 2009 @ 11:18:12 #184
    102433 crew  dennistd
    FOK!sport *O*
    pi_74413166
    quote:
    Op donderdag 5 november 2009 10:49 schreef James1988 het volgende:

    [..]

    Thalys en ICE kan ik alleen zo niet vinden...
    Uit het Duitse wiki-artikel over versnelling:
    quote:
    Der ICE erreicht eine Beschleunigung von etwa 0,5 m/s², ein moderner S-Bahn-Triebwagen sogar 1,0 m/s².
    Edit: een andere site geeft 0,86 m/s²
    PM mij!
    Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
    pi_74414021
    Verschilt misschien per Baureihe?
    pi_74415939
    Haal je die 2>1 overgangskaarten ook uit de automaat trouwens?
    dag
      donderdag 5 november 2009 @ 12:47:27 #187
    35154 James1988
    Schommelbotenlover
    pi_74415996
    Jep.
      donderdag 5 november 2009 @ 13:23:15 #188
    235989 greavy
    Kritische VIRM-hater
    pi_74417236
    quote:
    Op donderdag 5 november 2009 12:45 schreef Peter het volgende:
    Haal je die 2>1 overgangskaarten ook uit de automaat trouwens?
    En bij het loket tegen 50 cent toeslag..
      donderdag 5 november 2009 @ 13:26:45 #189
    235989 greavy
    Kritische VIRM-hater
    pi_74417342
    quote:
    Langdurige seinstoring Tiel- Geldermalsen

    donderdag 05 november 2009 | 12:18 | Laatst bijgewerkt op: donderdag 05 november 2009 | 12:23
    Tekstgrootte


    TIEL - Treinreizigers op het traject Tiel-Geldermalsen hebben het vandaag lastig.
    Door een langdurige sein- en overwegstoring is er de hele dag al geen treinverkeer mogelijk. Naar verwachting gaat de stremming nog tot een uurtje of twee vanmiddag duren.

    De oorzaak bleek – na een lange zoektocht – te zitten in een kapot getrokken kabel. Daardoor werkten de seinen en overwegen niet goed.

    Vermoedelijk is de kabel afgelopen nacht geraakt tijdens werkzaamheden tussen de stations Tiel CS en Tiel Passewaaij. Daar zijn sporen vernieuwd; een klus die wel volgens planning om vijf uur af was.
    Zo kan het natuurlijk ook, gewoon de kabels kapot trekken
    quote:
    Roosendaal-Breda
    Donderdag 5 November 12:37Oorzaak Tussen Roosendaal en Breda rijden minder treinen door een defect spoor.
    Verwachting Houdt u rekening met een langere reistijd. De verstoring is naar verwachting rond 14:30 uur verholpen.
    Reisadvies

    Tiel-Utrecht Centraal
    Donderdag 5 November 11:53Oorzaak Tussen Geldermalsen en Tiel rijden geen treinen door uitgelopen werkzaamheden.
    Er rijden stopbussen.
    Verwachting Houdt u rekening met een extra reistijd van 30 - 45 min. De verstoring is naar verwachting rond 13:30 uur verholpen.
    Reisadvies
    Ach, het kan nooit storingloos bij de NS..

    [ Bericht 25% gewijzigd door greavy op 05-11-2009 13:32:32 ]
    pi_74417751
    quote:
    Op donderdag 5 november 2009 09:33 schreef greavy het volgende:

    [..]

    Typisch iets voor die vingerverfende NS TDLers

    Het is nu ineens veel in het nieuws, die 'gevaarlijke' spoorwegovergangen..
    De mensen maken het zelf gevaarlijk, de treinen niet.. Gewoon uit je doppen kijken, niet op de overgang stilstaan en niet denken : Daar kan ik voor langs..
    Ja vooral bij wierden als je met de stopper van enschede naar zwolle gaat, sta je 4/5 min te wachten komt er eerst nog een ic langs knappen, dan zie je die mensen al helemaal zenuwachtig bij de kaartautomaat etc.

    Dan zie je ze twijfelen
    Ik zwaai naar dieren.
    pi_74418898
    quote:
    Roosendaal-Breda
    Donderdag 5 November 12:37Oorzaak Tussen Roosendaal en Breda rijden minder treinen door een defect spoor.
    Verwachting Houdt u rekening met een langere reistijd. De verstoring is naar verwachting rond 14:30 uur verholpen.
    Wtf is een defect spoor? En waarom is dit al de zoveelste keer deze maand op dat traject ?
    pi_74419059
    Het is hier geen NOS-TT 751!
      Redactie Sport donderdag 5 november 2009 @ 14:23:20 #193
    102433 crew  dennistd
    FOK!sport *O*
    pi_74419245
    quote:
    Op donderdag 5 november 2009 14:14 schreef Ireyon het volgende:

    [..]

    Wtf is een defect spoor?
    Het is een defecte ES-las, maar of dat nou zoveel duidelijker is voor de gemiddelde treinreiziger
    Het is trouwens zo'n ding: http://www.movares.nl/Innovaties/Keramische+ES-las.htm
    PM mij!
    Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
      donderdag 5 november 2009 @ 14:28:10 #194
    235989 greavy
    Kritische VIRM-hater
    pi_74419400
    quote:
    Op donderdag 5 november 2009 14:18 schreef Socios het volgende:
    Het is hier geen NOS-TT 751!
    Dat is ook niet te vertrouwen. NOS-TT 751..
    Er staat dat alles volgens plan rijd, alleen rijd er nog steeds niet alles volgens plan//.
      Redactie Sport donderdag 5 november 2009 @ 16:34:20 #195
    102433 crew  dennistd
    FOK!sport *O*
    pi_74424176
    quote:
    Er komt een extra spoorverbinding tussen Amsterdam en Almere. Het kabinet neemt morgen een principe-besluit over deze zogeheten IJmeerverbinding. Almere krijgt twee jaar de tijd om te komen tot een haalbaar plan. Het Rijk wil daar 5 miljard euro in investeren.

    Het kabinet wil dat Almere uitgroeit tot de vijfde stad van Nederland. Om dat te bereiken, worden in Almere de komende twintig jaar 60.000 huizen gebouwd, met name aan de westkant. Zo kan Almere een tweelingstad van Amsterdam worden.

    Ook moet er een volwaardige instelling voor hoger onderwijs komen, zodat Almere een studentenstad kan worden.

    NOS
    Hoe gaat dat ding lopen? Zo?
    link
    PM mij!
    Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
    pi_74425368
    dat wordt een flinke tunnel / brug dan..
    pi_74425403
    Via IJburg.
    pi_74426538
    quote:
    Op donderdag 5 november 2009 16:34 schreef dennistd het volgende:

    [..]

    Hoe gaat dat ding lopen? Zo?
    link
    Die minieme snelheidswinst weegt toch niet op tegen de kosten?
    It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
    pi_74427187
    Gaat meer om de capaciteit dan de tijdwinst.
    pi_74427408
    quote:
    Op donderdag 5 november 2009 17:34 schreef Ascendancy het volgende:

    [..]

    Die minieme snelheidswinst weegt toch niet op tegen de kosten?
    Natuurlijk niet. Daar dat is al jaren 't beleid van de overheid hè, waarom nuttig investeren in de provincies als je geld kunt verspillen in de Randstad?
    pi_74427998
    quote:
    Op donderdag 5 november 2009 17:52 schreef Socios het volgende:
    Gaat meer om de capaciteit dan de tijdwinst.
    Snelheidsverhoging is weldegelijk gerelateerd aan capaciteit: Met meer snelheid kun je met minder materieel dezelfde frequentie handhaven.
      donderdag 5 november 2009 @ 18:22:06 #202
    95194 SpeedyRich
    doe ff normaal
    pi_74428082
    quote:
    Op maandag 2 november 2009 15:17 schreef dennistd het volgende:
    Schandalig idd...

    [ afbeelding ]
    Bovenstaande foto heeft er niks mee te maken hoor
    Is dat de IC naar heerlen/venlo op Spoor 4 van Rotterdam CS ?
    Op dinsdag 2 september 2008 22:59 schreef Danny het volgende:
    sorry.
    leukste topic aller tijden
    Voor computergerelateerde vragen klik hier
      donderdag 5 november 2009 @ 18:33:53 #203
    95194 SpeedyRich
    doe ff normaal
    pi_74428419
    quote:
    Op dinsdag 3 november 2009 20:29 schreef MassimO het volgende:

    [..]

    Siemens locs zijn idd Deze kwam zojuist voorbij bij Rail Away , een echte krachtpatser. Weliswaar geen Siemens , maar wel een mooie.

    [ afbeelding ]
    Dit zijn toch de sterkte locs op aarde ?
    Op dinsdag 2 september 2008 22:59 schreef Danny het volgende:
    sorry.
    leukste topic aller tijden
    Voor computergerelateerde vragen klik hier
      donderdag 5 november 2009 @ 18:45:03 #204
    35154 James1988
    Schommelbotenlover
    pi_74428696
    Bombardier's IORE-locs zijn zeer krachtige locs, afgeleid van de Traxx-familie. Zie bombardier.com voor wat meer info
    pi_74429203
    quote:
    Op donderdag 5 november 2009 18:33 schreef SpeedyRich het volgende:

    [..]

    Dit zijn toch de sterkte locs op aarde ?
    Ik geloof het wel. En voor zover ik weet is de H0-variant ook de sterkste locomotief op aarde, daarom gebruikten ze 'm in dubbeltractie voor het trekken van de recordpoging langste modeltrein in de Elbtunnel in Hamburg.
      donderdag 5 november 2009 @ 19:09:32 #206
    111382 Ofyles2
    Bestemming: onbekend
    pi_74429492
    quote:
    Op donderdag 5 november 2009 11:02 schreef James1988 het volgende:
    Ongelofelijk... er rijdt in België echt geen enkele trein meer. De vakbonden hebben gisteren zelfs seinhuizen e.d. bezet.

    Er moeten dringend dingen veranderen in België:
    - Infrabel volledig zelfstandig maken
    - Holding opheffen (die is dan tenslotte nutteloos)
    - Cargo afsplitsen / verkopen
    En in het statuut een stakingsverbod opnemen.
      donderdag 5 november 2009 @ 19:15:08 #207
    111382 Ofyles2
    Bestemming: onbekend
    pi_74429679
    quote:
    Op donderdag 5 november 2009 17:59 schreef Ireyon het volgende:

    [..]

    Natuurlijk niet. Daar dat is al jaren 't beleid van de overheid hè, waarom nuttig investeren in de provincies als je geld kunt verspillen in de Randstad?
    Waarom bouwt de overheid de Zuiderzeelijn niet? Dat is pas echt een broodnodige verbinding.
      donderdag 5 november 2009 @ 19:54:21 #208
    35154 James1988
    Schommelbotenlover
    pi_74431034
    quote:
    Op donderdag 5 november 2009 19:09 schreef Ofyles2 het volgende:

    [..]

    En in het statuut een stakingsverbod opnemen.
    De vakbonden een rechtspersoon-status geven helpt ook... kunnen ze voor alle schade verantwoordelijk gesteld worden. DB Schenker zou dat bijvoorbeeld erg leuk vinden.


    Jammergenoeg is de kans dat dat in België gaat gebeuren nogal klein.
    pi_74434739
    quote:
    Op donderdag 5 november 2009 19:15 schreef Ofyles2 het volgende:
    Waarom bouwt de overheid de Zuiderzeelijn niet? Dat is pas echt een broodnodige verbinding.
    Ja, laten we weer miljarden in een project stoppen om een paar minuten te winnen...
    So we just called him Fred too
    pi_74434927
    quote:
    Op donderdag 5 november 2009 19:15 schreef Ofyles2 het volgende:

    [..]

    Waarom bouwt de overheid de Zuiderzeelijn niet? Dat is pas echt een broodnodige verbinding.
    Omdat daar hevig tegen geprotesteerd werd. Voornamelijk VVD'ers. o.a de dikkop Pieter Hofstra. Echter denk ik dat het geld beter in spoorvernieuwing en snelheidsverhoging gestoken kan worden.
    pi_74435879
    quote:
    Op donderdag 5 november 2009 19:15 schreef Ofyles2 het volgende:

    [..]

    Waarom bouwt de overheid de Zuiderzeelijn niet? Dat is pas echt een broodnodige verbinding.
    Het is niet alsof al dat geld nu in de Randstad wordt gestoken. Ter compensatie van het afblazen van de Zuiderzeelijn wordt nu juist 2 miljard euro in de lokale infrastructuur in het noorden gestoken. Voor Groningen bijvoorbeeld de tramlijnen, 6 keer per uur een trein naar Assen, de aanpak van de Zuidelijke Ringweg met misschien wel een prachtige verdiepte ligging, enzovoort.

    Ik denk eerlijk gezegd dat als dat allemaal doorgaat, dat het noorden dan meer zal hebben aan het afblazen van de Zuiderzeelijn dan aan de aanleg ervan.
      donderdag 5 november 2009 @ 22:03:24 #212
    35154 James1988
    Schommelbotenlover
    pi_74436212
    De staking in België mag dan officieel 2 minuten geleden geëindigd zijn, op Railtime.be staat alles van Antwerpen Centraal nog als "afgeschaft"... het bewegende kaartje met treinen is ook akelig stil...

    Edit: interessant stukje van Jos Digneffe op IndyMedia: http://www.indymedia.be/en/node/35407

    [ Bericht 22% gewijzigd door James1988 op 05-11-2009 22:12:23 ]
    pi_74436958
    ja, het zal echt nog wel tot morgenochtend duren voordat er weer normaal gedaan wordt
    Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
    pi_74438187
    ns site zei gisteren ookal dat ze verwachten dat het tot 1é zou duren

    trouwens weer een mongool voor de trein op gouda -> de haag
      donderdag 5 november 2009 @ 23:03:45 #215
    235989 greavy
    Kritische VIRM-hater
    pi_74438740
    Me zus rijd dagelijks Dronrijp -> Groningen en eind van middag weer terug..
    De laatste tijd moet ze elke ochtend in Zuidhorn extra stoppen, omdat de Stoptrein te vol zit.. De sneltrein kan net nog een paar mensen erbij hebben..
    Zo kan je als Arriva je klanten én tevreden én ontevreden stellen..
    Tevreden: Je mag alsnog met een trein van paar minuten later mee, dus niet wachten op de volgende stoptrein.
    Ontevreden: Je bent met een paar minuten vertraging in Groningen (wat te overbruggen valt)
    pi_74439343
    quote:
    ps. het idee van een trein die met 100+ langs raast is niet iets wat ik zou willen. vragen om problemen.

    Groeten

    Kleiduif
    Eh.... de meeste IC's in Nederland passeren nu al perronsporen met 100+ (100,120,130 of 140) Alleen als er een scherpe bocht is ofzo waarvoor afgeremend moet worden (Hoogeveen, Purmerend e.d.) rijdt men 80. En zoals gezegd passeert de Thalys alle stations op de Schiphollijn met 160km/h (zogenaamd 'alleen bij vertraging', maar daar denkt de mcn anders over - laatste keer met de Thalys dik 160 op de GPS aldaar, ondanks dat we op tijd waren).
    quote:
    Op donderdag 5 november 2009 16:34 schreef dennistd het volgende:

    [..]

    Hoe gaat dat ding lopen? Zo?
    link
    Het is nog heel erg in conceptfase, maar nee, dat is vreemdgenoeg niet het plan. Het traject splitst zich eerder af (voor Muziekwijk geloof ik zelfs) en gaat dwars over Haveneiland West (zit ook snelweg onder danwel naast het spoor, die zal daar wel een afrit hebben) en sluit dan aan op de spoorlijn richting A'dam Zuid (Diemen-aansluiting), komt niet in de buurt van CS dus, eerste station na Almere is Diemen-Zuid (voor de stopper dan). Niet een lijn voor centrum-reizigers dus
    quote:
    Op donderdag 5 november 2009 08:45 schreef Igen het volgende:

    [..]

    Ik heb het eens voor zo veel mogelijk treinen opgezocht danwel uitgerekend:
    Plan V 0,51 m/s²
    ICM-III 0,52 m/s²
    Plan T 0,54 m/s²
    ICM-IV 0,58 m/s²
    Beneluxtrein 0,64 m/s²
    SGM-III 0,82 m/s²
    1700 + 4x DD-AR 0,98 m/s²
    SGM-II 1,10 m/s²

    Edit: Oh, er was nog een pagina.
    SGM-II sneller dan DD-AR met loc? Mmm... dat denk ik toch niet. Een 1700 heeft een vermogen van 4540kW (!!) tegen 1280kW van SGM, hun resp. gewicht is 271 (loc+3 rijtuigen+stuurstand) en 108 ton, waarmee vermogen per ton uitkomt op resp. 16,7 en 12,1 kW/ton.

    De stroomlijn (luchtweerstandconstante) is vrijwel gelijk, dus zou DD-AR sneller moeten zijn. De DD-AR stammen hebben ook bijzonder krachtige remmen, die bij DDM-1 ontbreken (elektropneumatisch). Overigens, bij DD-AR met mDDM* is wel trager dan SGM-II en vergelijkbaar met SGM-III.

    * (binnenkort, zeker na de revisie van het materieel in 2012, is dat de enige voorkomende compositie, de 1700'den worden uitgerangeerd. DD-AR wordt dan wel IC-materieel die waarschijnlijk voor de 'stoppercity' verbindingen + drukke spitstrajecten van VIRMs over gaat nemen)
    Killing as few patients as possible.
    pi_74439719
    DAR met loc das idd makkelijk tijd rijden tenminste als de mcn zin heeft anders moet je nog strak sleutelen .
    Ik zwaai naar dieren.
    pi_74441929
    Gisteren reed er nog een setje van Plan-T en Plan-V in Twente, ter vervanging van een SGMm-III..

    Verder reed er ook nog ICM-IV en SGMm-II ter vervanging van andere omlopen SGMm-III.. Reed in elk geval weinig zoals het moest zijn...
    pi_74442656
    Gehehe is vaker zo
    Ik zag hem gister toevallig wegrijden van Hengelo.
      vrijdag 6 november 2009 @ 08:15:11 #220
    22957 Duvel
    Gevallen engel.
    pi_74443063
    quote:
    [b]Op donderdag 5 november 2009 23:19 schreef davidov2009 het volgende:

    SGM-II sneller dan DD-AR met loc? Mmm... dat denk ik toch niet. Een 1700 heeft een vermogen van 4540kW (!!) tegen 1280kW van SGM, hun resp. gewicht is 271 (loc+3 rijtuigen+stuurstand) en 108 ton, waarmee vermogen per ton uitkomt op resp. 16,7 en 12,1 kW/ton.

    De stroomlijn (luchtweerstandconstante) is vrijwel gelijk, dus zou DD-AR sneller moeten zijn. De DD-AR stammen hebben ook bijzonder krachtige remmen, die bij DDM-1 ontbreken (elektropneumatisch). Overigens, bij DD-AR met mDDM* is wel trager dan SGM-II en vergelijkbaar met SGM-III.

    * (binnenkort, zeker na de revisie van het materieel in 2012, is dat de enige voorkomende compositie, de 1700'den worden uitgerangeerd. DD-AR wordt dan wel IC-materieel die waarschijnlijk voor de 'stoppercity' verbindingen + drukke spitstrajecten van VIRMs over gaat nemen)
    Blabla ADHESIE bla.
    Niet alles wat geen nut heeft
    heeft geen zin.
    Stijn De Paepe
      vrijdag 6 november 2009 @ 10:19:43 #221
    200192 Darkwing_Duck
    Straalbezopen Camembertvreter
    pi_74445530
    Het was gisteren trouwens voor een aantal mensen nog wel een verassing geloof ik op station Marne-la-Vallee-Chessy met mensen die na enkele dagen bij de entertainmentgigant te hebben doorgebracht, naar huis wouden per trein. Er stonden aardig wat mensen bij het infopuntje
      vrijdag 6 november 2009 @ 10:26:49 #222
    73232 De_Hertog
    Aut bibat, aut abeat
    pi_74445763
    quote:
    Op vrijdag 6 november 2009 10:19 schreef Darkwing_Duck het volgende:
    Het was gisteren trouwens voor een aantal mensen nog wel een verassing geloof ik op station Marne-la-Vallee-Chessy met mensen die na enkele dagen bij de entertainmentgigant te hebben doorgebracht, naar huis wouden per trein. Er stonden aardig wat mensen bij het infopuntje
    Op het Belgische journaal waren zelfs een paar Belgen die niet wisten dat er gestaakt werd. Waaronder een meisje die vol optimisme zag dat haar trein er nog stond. En het volgende shot was van de machinist van die trein, die door zijn stakende collega's de trein uit gewerkt werd..
    Mary had a little lamb
    Then Mary had dessert
      vrijdag 6 november 2009 @ 10:34:32 #223
    35154 James1988
    Schommelbotenlover
    pi_74445982
    Ik heb ook verhalen gehoord van vakbondsmensen die rode vlaggen in het spoor plaatsten om werkwillende machinisten te dwarsbomen. Regels schrijven namelijk voor dat iedereen een rode vlag mag plaatsen om gevaar aan te duiden, maar dat alleen Infrabel die mag weghalen. Tenzij er een procedure gevolgd wordt...
      vrijdag 6 november 2009 @ 10:36:29 #224
    73232 De_Hertog
    Aut bibat, aut abeat
    pi_74446036
    quote:
    Op vrijdag 6 november 2009 10:34 schreef James1988 het volgende:
    Ik heb ook verhalen gehoord van vakbondsmensen die rode vlaggen in het spoor plaatsten om werkwillende machinisten te dwarsbomen. Regels schrijven namelijk voor dat iedereen een rode vlag mag plaatsen om gevaar aan te duiden, maar dat alleen Infrabel die mag weghalen. Tenzij er een procedure gevolgd wordt...
    Ja, dat kwam gisteren ook voorbij op het nieuws. Een rode vlag voor een trein die op het punt stond te vertrekken. En tien stakers eromheen die allemaal niet wisten wie die vlag had geplaatst.
    Mary had a little lamb
    Then Mary had dessert
    pi_74446175
    Dat er dan geen enkele trein zou gereden hebben is ook niet waar.
    Tussen Poperinge en Kortrijk hebben er gereden.
      vrijdag 6 november 2009 @ 11:00:39 #226
    31936 Dr_Flash
    CubeMeister
    pi_74446828
    quote:
    Op vrijdag 6 november 2009 10:34 schreef James1988 het volgende:
    Regels schrijven namelijk voor dat iedereen een rode vlag mag plaatsen om gevaar aan te duiden, maar dat alleen Infrabel die mag weghalen. Tenzij er een procedure gevolgd wordt...
    Achterlijk mongolenland is het ook eigenlijk daar
    Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
      vrijdag 6 november 2009 @ 11:01:15 #227
    31936 Dr_Flash
    CubeMeister
    pi_74446854
    quote:
    Op vrijdag 6 november 2009 10:40 schreef trainfreak het volgende:
    Dat er dan geen enkele trein zou gereden hebben is ook niet waar.
    Tussen Poperinge en Kortrijk hebben er gereden.
    Klopt ja. Alleen heb je er niet zo veel aan als je vanuit Kortrijk nergens meer heen kunt. 'T zal wel lekker rustig geweest zijn.
    Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
      vrijdag 6 november 2009 @ 11:12:19 #228
    35154 James1988
    Schommelbotenlover
    pi_74447236
    quote:
    Op vrijdag 6 november 2009 11:00 schreef Dr_Flash het volgende:

    [..]

    Achterlijk mongolenland is het ook eigenlijk daar
    Nouja, zo'n rode vlag an sich heeft wel zin, net als een aanstormende trein tegemoetrennen met knipperlichtjes of zwaaiende met vlaggen, om te waarschuwen voor gevaar. Dat de vakbonden dat misbruiken is natuurlijk onacceptabel.

    Oh, ook een leuke: op Railtime.be staat voor Antwerpen-Centraal de Benelux naar Amsterdam met een vertraging van +29 (what else is new?)... als opmerking staat erbij: "Huidige vertraging te wijten aan: problemen op een buitenlands net"

    What?
      vrijdag 6 november 2009 @ 11:29:39 #229
    31936 Dr_Flash
    CubeMeister
    pi_74447796
    quote:
    Op vrijdag 6 november 2009 11:12 schreef James1988 het volgende:
    Oh, ook een leuke: op Railtime.be staat voor Antwerpen-Centraal de Benelux naar Amsterdam met een vertraging van +29 (what else is new?)... als opmerking staat erbij: "Huidige vertraging te wijten aan: problemen op een buitenlands net"

    What?
    Materieeltekort in Nederland misschien, wat dan weer komt door die staking?
    Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
      vrijdag 6 november 2009 @ 11:33:49 #230
    35154 James1988
    Schommelbotenlover
    pi_74447937
    Materieeltekort in Nederland lijkt me niet... men heeft gisteren de hele dag met 2 Traxx'en (en zelfs nog een 11.8) op en neer gependeld tussen Amsterdam en Roosendaal. Lijkt me dat ze tegen 11:00 toch wel minstens één Traxx + setje rijtuigen in België heeft weten te krijgen...
      vrijdag 6 november 2009 @ 11:54:04 #231
    235989 greavy
    Kritische VIRM-hater
    pi_74448524
    Zojuist te horen gekregen dat Arriva tijdelijk op verzoek van de politie op de lijn Leeuwarden - Harlingen niet mag rijden in verband met de Salpeterzuur lekkage in Dronrijp.
    Ze mogen niet verder dan Deinen vanuit Leeuwarden en vanuit Harlingen tot Franeker.
    Weet niet tot hoeverre het allemaal klopt.. Maar dit hoorde ik zojuist van een oud klasgenoot die daar vlakbij woont.

    Edit:
    Treinen mogen weer rijden omdat de wolk is verdreven. (Ri. Harlingen)

    [ Bericht 11% gewijzigd door greavy op 06-11-2009 12:02:18 ]
    pi_74450219
    Klopt, ja.
      vrijdag 6 november 2009 @ 14:47:13 #233
    35154 James1988
    Schommelbotenlover
    pi_74454215
    In België heeft men wat meer dieseltreinstellen nodig in de Kempen, één van de oplossingen die ik aandroeg was het leasen van wat Buffeltjes. Een (hele slechte, snelle) impressie:



      vrijdag 6 november 2009 @ 15:15:40 #234
    138687 Hr-Flip
    flipperderflap
    pi_74455321
    quote:
    Op vrijdag 6 november 2009 11:00 schreef Dr_Flash het volgende:

    [..]

    Achterlijk mongolenland is het ook eigenlijk daar
    Uhmmm de rode vlag is ook een sein hier in nederland.
    Als iemand een rode NS vlag in het spoor zet, en je komt eraan rijden met je treintje en je jaagt die vlag omver, staat dat gelijk aan een STS passage.
    Rode vlag mag ook alleen verwijderd worden door of in opdracht van de persoon die dat ding heeft geplaatst.

    Dus eigenlijk is NL een net zo mongolenland.
      vrijdag 6 november 2009 @ 15:42:43 #235
    31936 Dr_Flash
    CubeMeister
    pi_74456443
    Is het hier ook zo dat iedere janboerenlul zo'n ding in het spoor mag steken dan?
    Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
      vrijdag 6 november 2009 @ 15:55:35 #236
    35154 James1988
    Schommelbotenlover
    pi_74456934
    Volgens mij alleen bij situaties waar gevaar dreigt... bijvoorbeeld zoals een tijd terug met die overweg ergens in de Achterhoek, dat een paar kids met fietslampjes een trein stopten. Zo'n situatie zegmaar
      vrijdag 6 november 2009 @ 16:05:36 #237
    35154 James1988
    Schommelbotenlover
    pi_74457261
    Morgen proefritten op de HSL, zie ProRail.nl. Er gaan geen passagiers mee.
      Redactie Sport vrijdag 6 november 2009 @ 16:55:06 #238
    102433 crew  dennistd
    FOK!sport *O*
    pi_74458766
    Prutsrail schiet ook steeds verder door met die overbelastverklaringen: zelfs Hengelo-Bentheim is al overbelast
    Schijnbaar is dat de enige manier om goederentreinen te dwingen in Oldenzaal de Pimpel voorbij te laten, die kan er ook niet achter gaan zitten want tussen Oldenzaal en Bentheim zit een blok van meer dan 6 kilometer(!).
    Ohja, en DB Netz wil geen goederentrein uit NL Bentheim binnen laten komen voordat er een trein naar NL vertrokken is, omdat ze wat ruimtegebrek hebben schijnt het.
    PM mij!
    Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
      Redactie Sport vrijdag 6 november 2009 @ 17:06:13 #239
    102433 crew  dennistd
    FOK!sport *O*
    pi_74459063
    Vanmiddag is volgens een melding op somda trouwens de eerste Flirt van de Eurobahn in Venlo geweest voor een proefrit. Er werd ook gekoppeld met een Veolia D-GTW.
    PM mij!
    Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
      vrijdag 6 november 2009 @ 20:09:33 #240
    111382 Ofyles2
    Bestemming: onbekend
    pi_74465025
    quote:
    Op vrijdag 6 november 2009 16:05 schreef James1988 het volgende:
    Morgen proefritten op de HSL, zie ProRail.nl. Er gaan geen passagiers mee.
    Tussen Rotterdam en Antwerpen?
      vrijdag 6 november 2009 @ 20:11:01 #241
    111382 Ofyles2
    Bestemming: onbekend
    pi_74465086
    quote:
    Op vrijdag 6 november 2009 10:36 schreef De_Hertog het volgende:

    [..]

    Ja, dat kwam gisteren ook voorbij op het nieuws. Een rode vlag voor een trein die op het punt stond te vertrekken. En tien stakers eromheen die allemaal niet wisten wie die vlag had geplaatst.
    Dat is het typische gedrag van stakers, ze weten niet wat ze aan het uitvreten zijn.
      vrijdag 6 november 2009 @ 20:12:00 #242
    111382 Ofyles2
    Bestemming: onbekend
    pi_74465125
    quote:
    Op vrijdag 6 november 2009 11:12 schreef James1988 het volgende:

    [..]

    Nouja, zo'n rode vlag an sich heeft wel zin, net als een aanstormende trein tegemoetrennen met knipperlichtjes of zwaaiende met vlaggen, om te waarschuwen voor gevaar. Dat de vakbonden dat misbruiken is natuurlijk onacceptabel.

    Oh, ook een leuke: op Railtime.be staat voor Antwerpen-Centraal de Benelux naar Amsterdam met een vertraging van +29 (what else is new?)... als opmerking staat erbij: "Huidige vertraging te wijten aan: problemen op een buitenlands net"

    What?
    Dit is echt ambtenarentaal in optima forma.
      vrijdag 6 november 2009 @ 20:15:48 #243
    35154 James1988
    Schommelbotenlover
    pi_74465254
    quote:
    Op vrijdag 6 november 2009 20:09 schreef Ofyles2 het volgende:

    [..]

    Tussen Rotterdam en Antwerpen?
    Dat staat er. Tussen Rotterdam en Amsterdam t/m 160 km/h, tussen Rotterdam en Antwerpen tot 300 km/h.
      vrijdag 6 november 2009 @ 20:40:04 #244
    111382 Ofyles2
    Bestemming: onbekend
    pi_74466219
    quote:
    Op vrijdag 6 november 2009 20:15 schreef James1988 het volgende:

    [..]

    Dat staat er. Tussen Rotterdam en Amsterdam t/m 160 km/h, tussen Rotterdam en Antwerpen tot 300 km/h.
    Ik had nog niet gekeken.
      Redactie Frontpage / Sport vrijdag 6 november 2009 @ 22:47:33 #245
    122036 crew  Peterselieman
    Maffe Fries
    pi_74470948
    Starbucks heeft nu ook al een vestiging op Amsterdam Centraal
    Altijd onderweg naar het avontuur
    pi_74472017
    donderdagavond een aardige rit gemaakt, van Alkmaar naar Eindhoven en terug. vervelend veel vertraging gehad, de verkeersdienstleider gaf de aanwijzing 'voorzichtig rijden' tussen utrecht en s'hertogenbosch ... en terug stond de trein voor utrecht een half uur stil door een defect treinstel....

    De terugweg endigde in een SGM tweetje van Amsterdam centraal naar Uitgeest.

    ik zag deze week trouwens een verdwaalde ICM in de stoptreindienst Utrecht-Uitgeest =)
    Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
      zaterdag 7 november 2009 @ 00:07:47 #247
    235989 greavy
    Kritische VIRM-hater
    pi_74473270
    Kabinet nog niet overtuigd over plan IJmeerlijn

    Het plan wat er nu ligt is ook wel enorm duur, voor die geringe snelheidswinst..
      zaterdag 7 november 2009 @ 00:38:15 #248
    35154 James1988
    Schommelbotenlover
    pi_74473849
    Jamaar dan beginnen ze toch gewoon een Publiek Private Samenwerking en laten ze daar een private vervoerder op rijden die vervolgens ¤ 9 toeslag vraagt om de kosten te dekken? Werkt bij de HSL ook prima!
    SPOILER
    Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
      zaterdag 7 november 2009 @ 01:02:12 #249
    136283 knars
    Teethgrinder
    pi_74474265
    Pffrt, laatst hadden ze voor die verbinding Amsterdam Almere al het briljante idee om een metro van CS via IJburg naar Almere te laten rijden. Dat komt vast goed daar in Amsterdam. Goed besluit om hier nog niets over te besluiten!
      zaterdag 7 november 2009 @ 01:11:09 #250
    111382 Ofyles2
    Bestemming: onbekend
    pi_74474385
    quote:
    Op zaterdag 7 november 2009 01:02 schreef knars het volgende:
    Pffrt, laatst hadden ze voor die verbinding Amsterdam Almere al het briljante idee om een metro van CS via IJburg naar Almere te laten rijden. Dat komt vast goed daar in Amsterdam. Goed besluit om hier nog niets over te besluiten!
    Hopelijk zetten ze op dat traject onbemande metro's in.
      zaterdag 7 november 2009 @ 01:18:22 #251
    35154 James1988
    Schommelbotenlover
    pi_74474508
    Metro's? Als er één stad is die een absolute kutervaring heeft met metro's is het wel Amsterdam
      zaterdag 7 november 2009 @ 01:21:13 #252
    111382 Ofyles2
    Bestemming: onbekend
    pi_74474554
    quote:
    Op zaterdag 7 november 2009 01:18 schreef James1988 het volgende:
    Metro's? Als er één stad is die een absolute kutervaring heeft met metro's is het wel Amsterdam
    Amsterdam is dan ook kortzichtig wat dat betreft. Ze hebben liever vijftig monumenten dan 50.000 extra OV-reizigers.
    pi_74476410
    quote:
    Op vrijdag 6 november 2009 22:47 schreef Peterselieman het volgende:
    Starbucks heeft nu ook al een vestiging op Amsterdam Centraal
    Ik snap die verafgoding niet. Het is duur en de koffie is matig. Zelfs met mijn hooguit redelijk te noemen espressotechnieken zet ik betere koffie. Zal Foamy's starschmucks rant maar eens opzoeken.

    Btw, Daft Punk is prima muziel voor in de trein, heeft een goede beat cadans. Wat doen de rondjesmakers hier eigenlijk als ze in de trein zitten, lezen, naar buitenstaren? Bij fles heb ik een beeld van biertje in de ene hand en camera (voor de bordjes) in de andere.
    pi_74477890
    quote:
    Op zaterdag 7 november 2009 07:55 schreef Fixers het volgende:
    Wat doen de rondjesmakers hier eigenlijk als ze in de trein zitten, lezen, naar buitenstaren? Bij fles heb ik een beeld van biertje in de ene hand en camera (voor de bordjes) in de andere.
    Hier kom ik zo nog wel even op terug. Eerst douchen nu
    Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
    pi_74479514
    quote:
    Op zaterdag 7 november 2009 07:55 schreef Fixers het volgende:

    Bij fles heb ik een beeld van biertje in de ene hand en camera (voor de bordjes) in de andere.
    Dat beeld klopt aardig meestal Op de heen- en terugreis lekker een beetje genieten van het landschap wat langsrolt. En ter plekke de papieren en de spoorboekjes erbij om te kijken hoe ver het is tot het volgende station, wanneer en hoe lang de volgende overstap is, kijken of daar mogelijkheden zijn voor eten, drinken en een sanitaire stop, bijhouden hoe veel kilometer je al geen conducteur gezien hebt ( ) en soms wat interactie met medereizigers die het raar vinden als je met getrokken Powershot door de trein op en neer banjert en af en toe een deur of een raam open gooit om op een bordje te schieten

    Maar bijvoorbeeld ook tijdens Rondje NL hadden we een dag een journalist van het AD mee, die dacht even lekker rustig een dagje op stap te zijn en een verhaaltje te schrijven, maar wij waren dus constant druk bezig. Foto's en filmpjes maken, uitzoeken en klaarzetten voor de weblog, shorecrew aansturen, en ondertussen gewoon het voorgenomen schema proberen aan te houden en waar nodig delen opnieuw uitzoeken, terwijl je toch alles gedaan moet hebben. Die journalist keek zijn ogen uit We hebben die week ook met een paginagroot artikel in het AD gestaan
    Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
    pi_74487858
    En nog even de oogst van vorige week:



    Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
    pi_74487908
    Dahl zeker een spookstation?
    pi_74487977
    quote:
    Op zaterdag 7 november 2009 18:35 schreef IntercityAPT het volgende:
    Dahl zeker een spookstation?
    Hoe weet je dat?
    Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
    pi_74488179
    Bochum nokia?
    Toevallig in een industriegebied, vlak aan de nokia fabriek ofzo?
    pi_74488204
    Waarschijnlijk TF. Overigens is dat mobiele-telefoonmerk genoemd naar het dorpje waar het bedrijf gesticht is, het Finse Nokia in de buurt van Tampere Ook dat heeft een station
    Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
      Moderator zaterdag 7 november 2009 @ 20:28:43 #261
    42184 crew  DaMart
    pi_74490929
    Vanochtend werd Zandvoort vereerd met een bezoek van de 386, gelukkig precies toen het min of meer droog was buiten. Dus ben ik er even op uit getrokken met de camera.



    pi_74490969
    je laatste foto is van 10 maanden geleden

    enneh wat moest dat ding daar eigenlijk??

    [ Bericht 0% gewijzigd door Dr_Flash op 07-11-2009 20:37:09 ]
    Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
      Moderator zaterdag 7 november 2009 @ 20:41:14 #263
    42184 crew  DaMart
    pi_74491223
    quote:
    Op zaterdag 7 november 2009 20:30 schreef Dr_Flash het volgende:
    je laatste foto is van 10 maanden geleden

    enneh wat moest dat ding daar eigenlijk??
    Nu niet meer . Die foto's waren eerst van 1800 jaar geleden, trouwens .

    En het was een donateursrit van de stichting Mat '54: zie ook hier.
    pi_74491291
    ah leuk
    Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
      zaterdag 7 november 2009 @ 21:11:43 #265
    67518 bork
    Schaffner ohne Zwangzug
    pi_74492013
    hoop bordjes en leuke fotoos, en alweer niks op somda , daar heb ik nu dus echt niks meer te zoeken.
    Ik heb door omstandigheden een kruidvaartkaartje voor morgen over.
    Ik heb morgen de volgende route mocht je hem willen hebben (5 euro) dan mail me ff.

    Utrecht Overvecht So, 08.11.09 ab 8:01
    Utrecht Centraal So, 08.11.09 an 8:06
    Utrecht Centraal So, 08.11.09 ab 8:18
    Gouda So, 08.11.09 an 8:37
    Gouda So, 08.11.09 ab 8:51
    Alphen aan den Rijn So, 08.11.09 an 9:12
    Alphen aan den Rijn So, 08.11.09 ab 9:23
    Leiden Centraal So, 08.11.09 an 9:37
    Leiden Centraal So, 08.11.09 ab 9:52
    Woerden So, 08.11.09 an 10:24
    Woerden So, 08.11.09 ab 10:27
    Breukelen So, 08.11.09 an 10:35
    Amsterdam Sloterdijk So, 08.11.09 an 11:15
    Amsterdam Sloterdijk So, 08.11.09 ab 11:22
    Alkmaar So, 08.11.09 an 12:01
    Alkmaar So, 08.11.09 ab 12:50
    Haarlem So, 08.11.09 an 13:23
    Haarlem So, 08.11.09 ab 13:28
    Schiedam Centrum So, 08.11.09 an 14:15
    Schiedam Centrum So, 08.11.09 ab 14:18
    Hoek van Holland Strand So, 08.11.09 an 14:45
    Hoek van Holland Strand So, 08.11.09 ab 15:04
    Rotterdam Centraal So, 08.11.09 an 15:38
    Rotterdam Centraal So, 08.11.09 ab 15:47
    Utrecht Centraal So, 08.11.09 an 16:27
    Utrecht Centraal So, 08.11.09 ab 16:35
    Utrecht Overvecht So, 08.11.09 an 16:39
    I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
    Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
    pi_74492117
    Ik zag hem vanmorgen uit amsterdam centraal vertrekken
    pi_74492174
    De stichting Mat54 zit toch helemaal zonder geld? Dat stel staat toch weg te roesten? Of heb ik wat gemist?
    pi_74493019
    Regen


    Welke fotograaf heeft hier het meeste pech? Het totaalplaatje zegt eigenlijk genoeg. In een werkelijk gigantische regen- en hagelbui vertrekt ACTS 1458 met trein 50067, ook wel bekend als de Leeuwarden2 uit het station van Amersfoort. Daarnaast ex ERS lok 6601, nu van SNCF Fret Benelux, met een staalplatentrein.
      Redactie Sport zaterdag 7 november 2009 @ 22:28:13 #269
    102433 crew  dennistd
    FOK!sport *O*
    pi_74494170
    quote:
    Op zaterdag 7 november 2009 21:11 schreef bork het volgende:
    Ik heb door omstandigheden een kruidvaartkaartje voor morgen over.
    Ik heb morgen de volgende route mocht je hem willen hebben (5 euro) dan mail me ff.
    Helaas, ik heb er zelf ook nog een die ik morgen op moet maken
    Ik ga voor de volgende treinen:
    10242
    242
    530
    2141 (tot het eindpunt)
    12146
    3652
    1755

    Waar vertrek en eindig ik en waar ga ik heen?
    PM mij!
    Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
    pi_74494286
    quote:
    Op zaterdag 7 november 2009 21:48 schreef Zug-Chef het volgende:
    Regen

    [ link | afbeelding ]
    Welke fotograaf heeft hier het meeste pech?
    Mooi man. Onderweg voor je hobby kom je voor- en tegenspoed tegen Hartstikke kut, maar het hoort er wel bij
    Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
    pi_74494605
    Jupp, al was ik ook behoorlijk nat geworden van 3 plaatjes in de regen...

    Gisterenmiddag laat:


    Nog ruim een maand, dan stopt DB Nachtzug met de exploitatie van City Night Line 400/401 naar Milano Centrale en Wien Westbahnhof. Voorheen getrokken door de twee zwarte 189'ers van CNL, nu verzorgd Railion de tractie. RD 189 032 staat met een sleep DB Nachtzug slaaprijtuigen als CNL 401 gereed voor vertrek onder de kap van Amsterdam Centraal, kort voor schemering.
    pi_74494762
    quote:
    Op zaterdag 7 november 2009 22:28 schreef dennistd het volgende:
    Waar vertrek en eindig ik en waar ga ik heen?
    Enschede - Vlissingen.
    pi_74494813
    Nee Enschede - Enschede
    pi_74495524
    quote:
    Op zaterdag 7 november 2009 22:52 schreef Zug-Chef het volgende:
    Nee Enschede - Enschede
    Ik heb nog steeds 3 doelen voor dit jaar binnen bereik

    België klaar: nog 10 stations nodig
    4000 bordjes: Nog 91 nodig
    Alle buitenlandverbindingen door t buitenland aan elkaar: nog 10 stations nodig.

    Het kan, echt
    Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
      zondag 8 november 2009 @ 00:49:53 #275
    146033 ReisT
    Fahrtreppenbenutzungshinweise
    pi_74497975
    quote:
    Op zaterdag 7 november 2009 21:17 schreef IntercityAPT het volgende:
    De stichting Mat54 zit toch helemaal zonder geld? Dat stel staat toch weg te roesten? Of heb ik wat gemist?
    Waarom dacht je dat ze een donateursrit reden? Of dat ze niet met hun eigen stel reden, maar het tweetje van het spoorwegmuseum geleend hebben? Je hebt niks gemist hoor
      zondag 8 november 2009 @ 09:41:01 #276
    138687 Hr-Flip
    flipperderflap
    pi_74500486
    lenen? dit is gewoon gehuurd hoor!, lenen deed je bij frisia en niet bij het NSM
    pi_74502098
    quote:
    Op zaterdag 7 november 2009 23:16 schreef Dr_Flash het volgende:
    Alle buitenlandverbindingen door t buitenland aan elkaar: nog 10 stations nodig.
    Klinkt interessant, wat bedoel je daarmee? Leg even uit.
      zondag 8 november 2009 @ 11:55:03 #278
    31936 Dr_Flash
    CubeMeister
    pi_74502334
    quote:
    Op zondag 8 november 2009 11:44 schreef Socios het volgende:

    [..]

    Klinkt interessant, wat bedoel je daarmee? Leg even uit.
    Stel je een route voor die begin in Roosendaal en eindigt in Nieuweschans. Roosendaal - Essen - [..België..] - Visé - Maastricht - Visé - [..Aken..] Herzogenrath - Eygelshoven Markt - Herzogenrath - door Duitsland naar Venlo etc. En dan die hele route alle bordjes compleet
    Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
    pi_74506418
    quote:
    Op zaterdag 7 november 2009 18:45 schreef trainfreak het volgende:
    Bochum nokia?
    Toevallig in een industriegebied, vlak aan de nokia fabriek ofzo?
    Dat was het tot voor kort, het treintje heette toen ook NOKIA-Bahn. En heel vroeger zat televisiefabrikant Graetz in de fabriek, en toen heette het station Bochum-Graetz.

    Een paar jaar terug is Nokia verhuisd naar Roemenië. Het treintje heet sindsdien Glückauf-Bahn (Glück Auf! is een mijnwerkerskreet) maar voor het station hebben ze blijkbaar nog geen nieuwe naam bedacht.
      Redactie Frontpage / Sport zondag 8 november 2009 @ 15:19:29 #280
    122036 crew  Peterselieman
    Maffe Fries
    pi_74507919
    quote:
    Graafschapsupporters vernielen treinen op weg naar Emmen
    COEVORDEN - 150 Graafschapsupporters zijn aangehouden op het station van Coevorden. Ze hebben vernielingen aangebracht in de intercitytrein naar Zwolle en ook in de stoptrein van Zwolle naar Emmen.

    De Achterhoekse supporters waren op weg naar de wedstrijd FC Emmen - De Graafschap. De Nederlandse Spoorwegen hebben de trein naar Emmen op het station van Coevorden stil gezet. Daar hebben politie en Mobiele Eenheid een groep Graafschap-fans uit de trein gehaald. Een woordvoerder van de NS laat weten dat er geen mensen gewond zijn geraakt.

    Er is op dit moment geen treinverkeer tussen Emmen en Gramsbergen mogelijk.
    http://www.rtvdrenthe.nl/nieuws/nieuws-detail?NewsID=41845

    Dit noemt zich voetbalsupporter
    Altijd onderweg naar het avontuur
    pi_74509124
    quote:
    Op zondag 8 november 2009 15:19 schreef Peterselieman het volgende:

    [..]

    http://www.rtvdrenthe.nl/nieuws/nieuws-detail?NewsID=41845

    Dit noemt zich voetbalsupporter
    Ze krijgen hopelijk ook gezamenlijk de rekening gepresenteerd, die voor de vernielingen, de politie inzet en de gevolgen van de vertraging? Als dit weer op kosten van de gewone reiziger of de gemeenschap is bewijst dat wel weer eens dat voetbal een parasitair verschijnsel is.
      zondag 8 november 2009 @ 16:17:30 #282
    235989 greavy
    Kritische VIRM-hater
    pi_74509779
    Inmiddels is het treinverkeer daar weer hervat..
    Hopelijk krijgen die supporters allemaal een hoge boete, voor alle bijkomende kosten van de NS, politie en dergelijke.
      zondag 8 november 2009 @ 16:26:32 #283
    35154 James1988
    Schommelbotenlover
    pi_74510077
    NS heeft bij eerdere vandalisme-incidenten aangegeven de schade tot op de laatste cent op de dader(s) te verhalen. Dat zal nu naar verwachting niet anders zijn.
    pi_74510308
    Vandaag mist


    In een alweer toenemende mistige omgeving (zicht niet meer dan 100 meter volgens KNMI) ter hoogte van Leeuwarden Achter de Hoven passeert Arriva's GTW (Spurt) 318 als stoptrein 30247 naar Groningen.
    pi_74515057
    Mooie plaat
    pi_74521509
    quote:
    Op zondag 8 november 2009 15:19 schreef Peterselieman het volgende:

    [..]

    http://www.rtvdrenthe.nl/nieuws/nieuws-detail?NewsID=41845

    Dit noemt zich voetbalsupporter
    Tuig, beetje respect voor de SuperV he.
    pi_74529338
    quote:
    Op zaterdag 7 november 2009 22:44 schreef Zug-Chef het volgende:
    Jupp, al was ik ook behoorlijk nat geworden van 3 plaatjes in de regen...

    Gisterenmiddag laat:

    [ link | afbeelding ]
    Nog ruim een maand, dan stopt DB Nachtzug met de exploitatie van City Night Line 400/401 naar Milano Centrale en Wien Westbahnhof. Voorheen getrokken door de twee zwarte 189'ers van CNL, nu verzorgd Railion de tractie. RD 189 032 staat met een sleep DB Nachtzug slaaprijtuigen als CNL 401 gereed voor vertrek onder de kap van Amsterdam Centraal, kort voor schemering.
    Betekent dit dat er helemaal geen treinen die kant meer op gaan?
    'In de stad York zal plaatsvinden een ineenstorting, twee tweelingbroers uiteengerukt door chaos. Terwijl het fort valt zal de grote leider vallen.Derde grote oorlog zal beginnen als de grote stad brandt.'
      maandag 9 november 2009 @ 01:12:56 #288
    35154 James1988
    Schommelbotenlover
    pi_74530486
    Geen rechtstreekse, nee. Zal een overstap worden in Wenen, denk ik.

    Edit: zie http://www.treinreiziger.(...)laan_gaat_verdwijnen
      Redactie Frontpage / Sport maandag 9 november 2009 @ 16:16:37 #289
    122036 crew  Peterselieman
    Maffe Fries
    pi_74544450
    quote:
    Meer goedkope Fyra treinkaartjes
    Waar de Thalys per 13 december duurder wordt, komen er bij de hogesnelheidstrein Fyra juist meer goedkope treinkaartjes. Zo worden er straks ook goedkope treinkaartjes voor 9 uur aangeboden.

    Nu zijn de goedkoopste tickets (superdiscount) alleen te boeken voor treinen die na 9 uur vertrekken, maar dat veranderd dus. Op dit moment wordt de Fyra vanwege de hoge tarieven nog beperkt gebruikt. Behalve dat er meer goedkope treinkaartjes aangeboden zullen worden, zal de trein ook vaker gaan rijden. Weliswaar blijft de frequentie 1x per uur, maar vanaf 13 december gaat de Fyra ook in het weekend rijden. De treintijden wijzigen ongeveer 30 minuten.

    Vanaf 13 november is het mogelijk om de Fyra-treinen met vertrek 13 december en later te
    reserveren. De gebruikelijke voorverkoop van 92 dagen is dan weer van kracht.
    http://www.treinreiziger.(...)treinkaartjes-142007
    Altijd onderweg naar het avontuur
      maandag 9 november 2009 @ 19:10:53 #290
    31936 Dr_Flash
    CubeMeister
    pi_74549546
    ah, ook de fyra voor het nieuwaarsrondje inplannen van 13 decembert, dan is de dag wel weer vol gepland
    Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
      maandag 9 november 2009 @ 19:40:08 #291
    35154 James1988
    Schommelbotenlover
    pi_74550736
    De tijden verschuiven, maar de aansluitingen blijven ruk gok ik En als de prijzen niet veranderen behalve meer superdiscounts...
    pi_74554175
    @James1988
    Vanaf nu heb ik ook een Kim Jong il plaatje
      maandag 9 november 2009 @ 21:20:56 #293
    35154 James1988
    Schommelbotenlover
    pi_74554792
    Why dat?
    pi_74554997
    quote:
    Op maandag 9 november 2009 21:20 schreef James1988 het volgende:
    Why dat?
    Altijd leuk als er iemand mij gaat uitschelden voor communist Maar kom op, de grote leider met zo'n vette zonnenbril op. Ideaal toch voor een usericon
      maandag 9 november 2009 @ 21:31:32 #295
    35154 James1988
    Schommelbotenlover
    pi_74555168
    Ja, op zich wel. Hij zou ook niet misstaan in een nieuwe Austin Powers-film... Mini-Me de tweede ofzo.


    Hoe haalbaar zou een rondritje zijn? Breda -> Parijs (VIRM + Thalys) -> Londen (Eurostar) -> Berlijn (vliegtuig) -> Breda (ICE danwel Pimpel)?
    pi_74555257
    quote:
    Op maandag 9 november 2009 21:31 schreef James1988 het volgende:
    Ja, op zich wel. Hij zou ook niet misstaan in een nieuwe Austin Powers-film... Mini-Me de tweede ofzo.


    Hoe haalbaar zou een rondritje zijn? Breda -> Parijs (VIRM + Thalys) -> Londen (Eurostar) -> Berlijn (vliegtuig) -> Breda (ICE danwel Pimpel)?
    Das een beste trip.
    pi_74555338
    Als ik morgen de staatsloterij win, dan is het voor mij haalbaar
      maandag 9 november 2009 @ 22:48:35 #298
    31936 Dr_Flash
    CubeMeister
    pi_74557866
    quote:
    Op maandag 9 november 2009 21:31 schreef James1988 het volgende:
    Ja, op zich wel. Hij zou ook niet misstaan in een nieuwe Austin Powers-film... Mini-Me de tweede ofzo.


    Hoe haalbaar zou een rondritje zijn? Breda -> Parijs (VIRM + Thalys) -> Londen (Eurostar) -> Berlijn (vliegtuig) -> Breda (ICE danwel Pimpel)?
    Hoe veel tijd / geld trek je ervoor uit?

    Ik zie persoonlijk meer in een HST-driehoekje Amsterdam - Parijs - Frankfurt - AMsterdam moet ik zeggen. Dat kan makkelijk op 1 dag.
    Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
    pi_74558860
    quote:
    Op maandag 9 november 2009 21:31 schreef James1988 het volgende:
    Hoe haalbaar zou een rondritje zijn? Breda -> Parijs (VIRM + Thalys) -> Londen (Eurostar) -> Berlijn (vliegtuig) -> Breda (ICE danwel Pimpel)?
    In een dag?
    Even snel met google:
    quote:
    Breda 10.11.09 06:52
    London St. Pancras International 10.11.09 10:31
    http://plannerint.b-rail.be/bin/query.exe/n?S=Breda!&Z=Londen!&start=1&L=b-rail

    Londen
    (Heathrow) Berlijn
    (Tegel) 13:00
    selecteer 15:50

    di, 10-nov-2009 British Airways
    Londen (Heathrow) 13:00
    Berlijn (Tegel) 15:50

    Berlin-Tegel (S) 15:58
    Berlin Hbf (tief) 16:27

    Berlin Hbf 10.11.09 16:50
    Breda 10.11.09 23:50
    Als je het nog wat beter planned dan dit is het haalbaar.
    ............................
      maandag 9 november 2009 @ 23:19:58 #300
    35154 James1988
    Schommelbotenlover
    pi_74558946
    Tijd? Ik heb 2 weken vakantie. Dus zeg 1,5 week.

    Geld? Zolang het niet in de duizenden euro's per rit gaat lopen Paar honderd euro (het is last-minute tenslotte) moet wel kunnen gok ik zo.
      maandag 9 november 2009 @ 23:23:15 #301
    106942 Eix
    Stranded here on planet earth
    pi_74559054
    Waarom zou je uberhaupt in een dag Parijs, London en Berlijn willen bezoeken. Al die steden zijn het serieus waard om een paar dagen te blijven.

    * Paar weken terug weekje Berlijn heeft gedaan, en nu al weer terug wilt.
    Berlijn
    Most people keep their brains
    Between their legs
    (Don't you find ?)
    abonnement Unibet Coolblue Bitvavo
    Forum Opties
    Forumhop:
    Hop naar:
    (afkorting, bv 'KLB')