Het treinpics, -nieuws en -praattopic, deel 190.

quote:

Op maandag 2 november 2009 16:10 schreef James1988 het volgende:

[..]

Zou knap zijn als dat wél zo zou zijn, want volgens mij is dat ICK.

Klopt helemaal

Netjes Bork Dat moet Blauwkapel zijn toch

quote:

Op maandag 2 november 2009 20:21 schreef Dr_Flash het volgende:
Netjes Bork Dat moet Blauwkapel zijn toch

en thx!

En een belg die geen zin meer had in het leven

Tussen Essen (Belgie) en Roosendaal rijden geen treinen door een aanrijding met een persoon.

Het is wel absoluut springers-hoogseizoen de laatste weken he

quote:

Op maandag 2 november 2009 21:33 schreef Dr_Flash het volgende:
Het is wel absoluut springers-hoogseizoen de laatste weken he

Is altijd een piek in de herfst en een dip in het voorjaar .

quote:

Op maandag 2 november 2009 21:33 schreef Dr_Flash het volgende:
Het is wel absoluut springers-hoogseizoen de laatste weken he

Gewoon een uit de hand gelopen winterdepressie.

Springers zouden verplicht op lichttherapie moeten gaan.

quote:

Op maandag 2 november 2009 21:45 schreef Brembo het volgende:

[..]

Is altijd een piek in de herfst en een dip in het voorjaar .

In het voorjaar worden juist de meeste zelfmoorden gepleegd..

Ik zag laatst die nieuwe NS HiSpeed op Utrecht CS, welke klapidioot heeft dat ding getekend? Afschuwelijk wat een lelijk ding .

De V250 is een design van Pininfarina, onder andere bekend van Ferrari-modellen. Kennelijk was dit zo'n ontzettende kutklus die zo weinig betaalde dat er ook een lelijk ontwerp voor terugkwam. Genoeg mooie treinen op de markt (Velaro, Venturio, Zefiro, AGV, enz) maar wij moesten weer het lelijkste eendje van de hele vijver krijgen.

Ben benieuwd wat eerder gebeurt: de laatste V250 afgeleverd en volledig in dienst, of NS Hispeed failliet.

ik hoop het laatste

quote:

Op maandag 2 november 2009 21:57 schreef James1988 het volgende:
Genoeg mooie treinen op de markt (Velaro, Venturio, Zefiro, AGV, enz) maar wij moesten weer het lelijkste eendje van de hele vijver krijgen.

Nou nou nou zo kan die wel weer hoor.

Vanochtend van Leeuwarden naar Hilversum Sportpark:
Trein 12522 (Leeuwarden-Rotterdam) mocht vandaag in de ankers te Meppel aansluiting, aangezien trein 9122 (Groningen-Zwolle) te Meppel +10 had. Nadat trein 9122 de weg naar Zwolle gevonden heeft, mocht trein 12522 station Meppel binnenkomen voor een spitsstop. Voor Zwolle mocht trein 12522 alweer in de ankers, het spoor was nog bezet zei de omroep. Nee, aangezien trein 12522 in Leeuwarden slechts uit 7 in plaats van 10 bakken bestond, werd er een treinstel voorop bijgeplaatst. Schijnbaar was dat nog niet gebeurd... Afijn, vertrek van trein 12522 uit Zwolle is planmatig 7:41, maar dat werd vandaag dus 7:53. Stoptrein 5624 (Zwolle-Utrecht) werd door ProRail vooruit gestuurd en zodoende kwam trein 12522 achter stoptrein 5624 te kakken en mocht trein 12522 pas in Nunspeet de stoptrein 5624 voorbij. Helaas was het nogal druk op de stations Putten en Nijkerk, zodat trein 12522 als veegtrein mocht dienen op beide stations. Trein 12522 kwam uiteindelijk met +16 aan in Amersfoort, aansluitingen naar Hilversum, Schiphol en Amsterdam waren uiteraard weg.

Als goedmakertje maar een lekker plaatje in een mooie omgeving:


Vanuit de wijnbergen langs de Rechter Rheinstrecke is DB Regio bezig aan zijn laatste jaren van dienst, de aanbesteding is gewonnen door VIAS GmbH, welke daar vanaf december 2010 met Stadler Flirts gaat rijden. Regionalbahn 15525 is op weg van Koblenz naar Wiesbaden Hauptbahnhof, hier ter hoogte van Braubach. Vrijdag 24 april 2009

vanwege de week van de dialoog wordt er morgen in de ochtendspits met elkaar gesproken in de trein. Op Utrecht CS worden zelfs dialoogkaartjes uitgedeeld

TVP

quote:

Op maandag 2 november 2009 22:01 schreef NikkelCobalt het volgende:

[..]

Nou nou nou zo kan die wel weer hoor.

Nou nee, het is gewoon waar.

Ik wil nog wel even kwijt dat ik bijna onpasselijk werd van al die 143s met N-wagen in de S-Bahnen in het Ruhrgebiet. Ik dacht toch dat ze daar vanaf wilden?

S-Bahn Ruhrgebiet heeft geen n-Wagen (voormalige Silberlingen), maar x-Wagen met dus ook ander interieur.

Auch proficiat ging mij meer om het al-of-niet Lokbespanntes

Maar inderdaad, men wil er van af en dat gebeurt ook steeds meer. Het wordt vervangen door de bekende BR 423 en sinds kort ook de BR 422. Maar vergelijk het met mat64 in NL. Daar wil men ook van af, de spirinters en de SLT's moeten dat overnemen, maar dat duurt ook ff

quote:

Op maandag 2 november 2009 21:48 schreef Ireyon het volgende:

[..]

In het voorjaar worden juist de meeste zelfmoorden gepleegd..

Maar ook op het spoor Mijn ervaring is juist in het najaar het spoor niet fijn is om mee te reizen, winter, lente en zomer zijn uitstekend. Waarbij de zomer goed is met de ICRMm.

Tja zelfmoorden... Ik zeg het nog maar eens, jaarlijks gemiddeld zo'n 60.000 treinkilometers, maar nog nooit zulks direct meegemaakt, gelukkig.

quote:

Op maandag 2 november 2009 22:46 schreef Zug-Chef het volgende:
Tja zelfmoorden... Ik zeg het nog maar eens, jaarlijks gemiddeld zo'n 60.000 treinkilometers, maar nog nooit zulks direct meegemaakt, gelukkig.

Nee ik ook niet. Wel op allerli manieren indirect, maar nooit zelf

quote:

Tilburg-s-Hertogenbosch
Maandag 2 November 20:30Oorzaak Tussen s-Hertogenbosch en Tilburg rijden minder treinen door een defect aan het spoor.
Verwachting Houdt u rekening met een extra reistijd van 15 - 30 min. De verstoring is naar verwachting 03 november rond 2:00 uur verholpen.
Reisadvies

Het word steeds gekker bij de NS. Nu is het ineens een defect aan het spoor
Het komt toch echt door die ingestorte bouwput..
Het spoor is toch niet defect geraakt zoals ik begrepen heb?

vanmiddag waren ze nog aan het kijken wat de gevolgen waren voor de bestaande infra, dus het zou zomaar kunnen