PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Snelheidsverhoging is weldegelijk gerelateerd aan capaciteit: Met meer snelheid kun je met minder materieel dezelfde frequentie handhaven.quote:Op donderdag 5 november 2009 17:52 schreef Socios het volgende:
Gaat meer om de capaciteit dan de tijdwinst.
Is dat de IC naar heerlen/venlo op Spoor 4 van Rotterdam CS ?quote:Op maandag 2 november 2009 15:17 schreef dennistd het volgende:
Schandalig idd...
[ afbeelding ]
Bovenstaande foto heeft er niks mee te maken hoor
Op dinsdag 2 september 2008 22:59 schreef Danny het volgende:
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
Dit zijn toch de sterkte locs op aarde ?quote:Op dinsdag 3 november 2009 20:29 schreef MassimO het volgende:
[..]
Siemens locs zijn iddDeze kwam zojuist voorbij bij Rail Away , een echte krachtpatser. Weliswaar geen Siemens , maar wel een mooie.
[ afbeelding ]
Op dinsdag 2 september 2008 22:59 schreef Danny het volgende:
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
Bombardier's IORE-locs zijn zeer krachtige locs, afgeleid van de Traxx-familie. Zie bombardier.com voor wat meer info 
Ik geloof het wel. En voor zover ik weet is de H0-variant ook de sterkste locomotief op aarde, daarom gebruikten ze 'm in dubbeltractie voor het trekken van de recordpoging langste modeltrein in de Elbtunnel in Hamburg.quote:Op donderdag 5 november 2009 18:33 schreef SpeedyRich het volgende:
[..]
Dit zijn toch de sterkte locs op aarde ?
En in het statuut een stakingsverbod opnemen.quote:Op donderdag 5 november 2009 11:02 schreef James1988 het volgende:
Ongelofelijk... er rijdt in België echt geen enkele trein meer. De vakbonden hebben gisteren zelfs seinhuizen e.d. bezet.
Er moeten dringend dingen veranderen in België:
- Infrabel volledig zelfstandig maken
- Holding opheffen (die is dan tenslotte nutteloos)
- Cargo afsplitsen / verkopen
Waarom bouwt de overheid de Zuiderzeelijn niet? Dat is pas echt een broodnodige verbinding.quote:
[..]
Natuurlijk niet. Daar dat is al jaren 't beleid van de overheid hè, waarom nuttig investeren in de provincies als je geld kunt verspillen in de Randstad?
De vakbonden een rechtspersoon-status geven helpt ook... kunnen ze voor alle schade verantwoordelijk gesteld worden. DB Schenker zou dat bijvoorbeeld erg leuk vinden.quote:Op donderdag 5 november 2009 19:09 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
En in het statuut een stakingsverbod opnemen.
Jammergenoeg is de kans dat dat in België gaat gebeuren nogal klein.
Ja, laten we weer miljarden in een project stoppen om een paar minuten te winnen...quote:
Waarom bouwt de overheid de Zuiderzeelijn niet? Dat is pas echt een broodnodige verbinding.
So we just called him Fred too
Omdat daar hevig tegen geprotesteerd werd. Voornamelijk VVD'ers. o.a de dikkop Pieter Hofstra. Echter denk ik dat het geld beter in spoorvernieuwing en snelheidsverhoging gestoken kan worden.quote:Op donderdag 5 november 2009 19:15 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Waarom bouwt de overheid de Zuiderzeelijn niet? Dat is pas echt een broodnodige verbinding.
Het is niet alsof al dat geld nu in de Randstad wordt gestoken. Ter compensatie van het afblazen van de Zuiderzeelijn wordt nu juist 2 miljard euro in de lokale infrastructuur in het noorden gestoken. Voor Groningen bijvoorbeeld de tramlijnen, 6 keer per uur een trein naar Assen, de aanpak van de Zuidelijke Ringweg met misschien wel een prachtige verdiepte ligging, enzovoort.quote:Op donderdag 5 november 2009 19:15 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Waarom bouwt de overheid de Zuiderzeelijn niet? Dat is pas echt een broodnodige verbinding.
Ik denk eerlijk gezegd dat als dat allemaal doorgaat, dat het noorden dan meer zal hebben aan het afblazen van de Zuiderzeelijn dan aan de aanleg ervan.
De staking in België mag dan officieel 2 minuten geleden geëindigd zijn, op Railtime.be staat alles van Antwerpen Centraal nog als "afgeschaft"... het bewegende kaartje met treinen is ook akelig stil...
Edit: interessant stukje van Jos Digneffe op IndyMedia: http://www.indymedia.be/en/node/35407
[ Bericht 22% gewijzigd door James1988 op 05-11-2009 22:12:23 ]
Edit: interessant stukje van Jos Digneffe op IndyMedia: http://www.indymedia.be/en/node/35407
[ Bericht 22% gewijzigd door James1988 op 05-11-2009 22:12:23 ]
ja, het zal echt nog wel tot morgenochtend duren voordat er weer normaal gedaan wordt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ns site zei gisteren ookal dat ze verwachten dat het tot 1é zou duren 
trouwens weer een mongool voor de trein op gouda -> de haag
trouwens weer een mongool voor de trein op gouda -> de haag
Me zus rijd dagelijks Dronrijp -> Groningen en eind van middag weer terug..
De laatste tijd moet ze elke ochtend in Zuidhorn extra stoppen, omdat de Stoptrein te vol zit.. De sneltrein kan net nog een paar mensen erbij hebben..
Zo kan je als Arriva je klanten én tevreden én ontevreden stellen..
Tevreden: Je mag alsnog met een trein van paar minuten later mee, dus niet wachten op de volgende stoptrein.
Ontevreden: Je bent met een paar minuten vertraging in Groningen (wat te overbruggen valt)
De laatste tijd moet ze elke ochtend in Zuidhorn extra stoppen, omdat de Stoptrein te vol zit.. De sneltrein kan net nog een paar mensen erbij hebben..
Zo kan je als Arriva je klanten én tevreden én ontevreden stellen..
Tevreden: Je mag alsnog met een trein van paar minuten later mee, dus niet wachten op de volgende stoptrein.
Ontevreden: Je bent met een paar minuten vertraging in Groningen (wat te overbruggen valt)
Eh.... de meeste IC's in Nederland passeren nu al perronsporen met 100+ (100,120,130 of 140)quote:ps. het idee van een trein die met 100+ langs raast is niet iets wat ik zou willen. vragen om problemen.
Groeten
Kleiduif
Alleen als er een scherpe bocht is ofzo waarvoor afgeremend moet worden (Hoogeveen, Purmerend e.d.) rijdt men 80. En zoals gezegd passeert de Thalys alle stations op de Schiphollijn met 160km/h (zogenaamd 'alleen bij vertraging', maar daar denkt de mcn anders over 
- laatste keer met de Thalys dik 160 op de GPS aldaar, ondanks dat we op tijd waren).Het is nog heel erg in conceptfase, maar nee, dat is vreemdgenoeg niet het plan. Het traject splitst zich eerder af (voor Muziekwijk geloof ik zelfs) en gaat dwars over Haveneiland West (zit ook snelweg onder danwel naast het spoor, die zal daar wel een afrit hebben) en sluit dan aan op de spoorlijn richting A'dam Zuid (Diemen-aansluiting), komt niet in de buurt van CS dus, eerste station na Almere is Diemen-Zuid (voor de stopper dan). Niet een lijn voor centrum-reizigers dusquote:Op donderdag 5 november 2009 16:34 schreef dennistd het volgende:
[..]
Hoe gaat dat ding lopen? Zo?
link
SGM-II sneller dan DD-AR met loc? Mmm... dat denk ik toch niet. Een 1700 heeft een vermogen van 4540kW (!!) tegen 1280kW van SGM, hun resp. gewicht is 271 (loc+3 rijtuigen+stuurstand) en 108 ton, waarmee vermogen per ton uitkomt op resp. 16,7 en 12,1 kW/ton.quote:Op donderdag 5 november 2009 08:45 schreef Igen het volgende:
[..]
Ik heb het eens voor zo veel mogelijk treinen opgezocht danwel uitgerekend:
Plan V 0,51 m/s²
ICM-III 0,52 m/s²
Plan T 0,54 m/s²
ICM-IV 0,58 m/s²
Beneluxtrein 0,64 m/s²
SGM-III 0,82 m/s²
1700 + 4x DD-AR 0,98 m/s²
SGM-II 1,10 m/s²
Edit: Oh, er was nog een pagina.
De stroomlijn (luchtweerstandconstante) is vrijwel gelijk, dus zou DD-AR sneller moeten zijn. De DD-AR stammen hebben ook bijzonder krachtige remmen, die bij DDM-1 ontbreken (elektropneumatisch). Overigens, bij DD-AR met mDDM* is wel trager dan SGM-II en vergelijkbaar met SGM-III.
* (binnenkort, zeker na de revisie van het materieel in 2012, is dat de enige voorkomende compositie, de 1700'den worden uitgerangeerd. DD-AR wordt dan wel IC-materieel die waarschijnlijk voor de 'stoppercity' verbindingen + drukke spitstrajecten van VIRMs over gaat nemen)
Killing as few patients as possible.
DAR met loc das idd makkelijk tijd rijden tenminste als de mcn zin heeft anders moet je nog strak sleutelen .
.
Ik zwaai naar dieren.
Gisteren reed er nog een setje van Plan-T en Plan-V in Twente, ter vervanging van een SGMm-III..
Verder reed er ook nog ICM-IV en SGMm-II ter vervanging van andere omlopen SGMm-III.. Reed in elk geval weinig zoals het moest zijn...
Verder reed er ook nog ICM-IV en SGMm-II ter vervanging van andere omlopen SGMm-III.. Reed in elk geval weinig zoals het moest zijn...
Blabla ADHESIE bla.quote:
SGM-II sneller dan DD-AR met loc? Mmm... dat denk ik toch niet. Een 1700 heeft een vermogen van 4540kW (!!) tegen 1280kW van SGM, hun resp. gewicht is 271 (loc+3 rijtuigen+stuurstand) en 108 ton, waarmee vermogen per ton uitkomt op resp. 16,7 en 12,1 kW/ton.
De stroomlijn (luchtweerstandconstante) is vrijwel gelijk, dus zou DD-AR sneller moeten zijn. De DD-AR stammen hebben ook bijzonder krachtige remmen, die bij DDM-1 ontbreken (elektropneumatisch). Overigens, bij DD-AR met mDDM* is wel trager dan SGM-II en vergelijkbaar met SGM-III.
* (binnenkort, zeker na de revisie van het materieel in 2012, is dat de enige voorkomende compositie, de 1700'den worden uitgerangeerd. DD-AR wordt dan wel IC-materieel die waarschijnlijk voor de 'stoppercity' verbindingen + drukke spitstrajecten van VIRMs over gaat nemen)
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Het was gisteren trouwens voor een aantal mensen nog wel een verassing geloof ik op station Marne-la-Vallee-Chessy met mensen die na enkele dagen bij de entertainmentgigant te hebben doorgebracht, naar huis wouden per trein. Er stonden aardig wat mensen bij het infopuntje 
Op het Belgische journaal waren zelfs een paar Belgen die niet wisten dat er gestaakt werd. Waaronder een meisje die vol optimisme zag dat haar trein er nog stond. En het volgende shot was van de machinist van die trein, die door zijn stakende collega's de trein uit gewerkt werd..quote:Op vrijdag 6 november 2009 10:19 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Het was gisteren trouwens voor een aantal mensen nog wel een verassing geloof ik op station Marne-la-Vallee-Chessy met mensen die na enkele dagen bij de entertainmentgigant te hebben doorgebracht, naar huis wouden per trein. Er stonden aardig wat mensen bij het infopuntje
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Ik heb ook verhalen gehoord van vakbondsmensen die rode vlaggen in het spoor plaatsten om werkwillende machinisten te dwarsbomen. Regels schrijven namelijk voor dat iedereen een rode vlag mag plaatsen om gevaar aan te duiden, maar dat alleen Infrabel die mag weghalen. Tenzij er een procedure gevolgd wordt...
Ja, dat kwam gisteren ook voorbij op het nieuws. Een rode vlag voor een trein die op het punt stond te vertrekken. En tien stakers eromheen die allemaal niet wisten wie die vlag had geplaatst.quote:Op vrijdag 6 november 2009 10:34 schreef James1988 het volgende:
Ik heb ook verhalen gehoord van vakbondsmensen die rode vlaggen in het spoor plaatsten om werkwillende machinisten te dwarsbomen. Regels schrijven namelijk voor dat iedereen een rode vlag mag plaatsen om gevaar aan te duiden, maar dat alleen Infrabel die mag weghalen. Tenzij er een procedure gevolgd wordt...
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Dat er dan geen enkele trein zou gereden hebben is ook niet waar.
Tussen Poperinge en Kortrijk hebben er gereden.
Tussen Poperinge en Kortrijk hebben er gereden.
Achterlijk mongolenland is het ook eigenlijk daarquote:
Regels schrijven namelijk voor dat iedereen een rode vlag mag plaatsen om gevaar aan te duiden, maar dat alleen Infrabel die mag weghalen. Tenzij er een procedure gevolgd wordt...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Klopt ja. Alleen heb je er niet zo veel aan als je vanuit Kortrijk nergens meer heen kunt. 'T zal wel lekker rustig geweest zijn.quote:
Dat er dan geen enkele trein zou gereden hebben is ook niet waar.
Tussen Poperinge en Kortrijk hebben er gereden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nouja, zo'n rode vlag an sich heeft wel zin, net als een aanstormende trein tegemoetrennen met knipperlichtjes of zwaaiende met vlaggen, om te waarschuwen voor gevaar. Dat de vakbonden dat misbruiken is natuurlijk onacceptabel.quote:Op vrijdag 6 november 2009 11:00 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Achterlijk mongolenland is het ook eigenlijk daar
Oh, ook een leuke: op Railtime.be staat voor Antwerpen-Centraal de Benelux naar Amsterdam met een vertraging van +29 (what else is new?)... als opmerking staat erbij: "Huidige vertraging te wijten aan: problemen op een buitenlands net"
What?
Materieeltekort in Nederland misschien, wat dan weer komt door die staking?quote:
Oh, ook een leuke: op Railtime.be staat voor Antwerpen-Centraal de Benelux naar Amsterdam met een vertraging van +29 (what else is new?)... als opmerking staat erbij: "Huidige vertraging te wijten aan: problemen op een buitenlands net"
What?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Materieeltekort in Nederland lijkt me niet... men heeft gisteren de hele dag met 2 Traxx'en (en zelfs nog een 11.8) op en neer gependeld tussen Amsterdam en Roosendaal. Lijkt me dat ze tegen 11:00 toch wel minstens één Traxx + setje rijtuigen in België heeft weten te krijgen...
Zojuist te horen gekregen dat Arriva tijdelijk op verzoek van de politie op de lijn Leeuwarden - Harlingen niet mag rijden in verband met de Salpeterzuur lekkage in Dronrijp.
Ze mogen niet verder dan Deinen vanuit Leeuwarden en vanuit Harlingen tot Franeker.
Weet niet tot hoeverre het allemaal klopt.. Maar dit hoorde ik zojuist van een oud klasgenoot die daar vlakbij woont.
Edit:
Treinen mogen weer rijden omdat de wolk is verdreven. (Ri. Harlingen)
[ Bericht 11% gewijzigd door greavy op 06-11-2009 12:02:18 ]
Ze mogen niet verder dan Deinen vanuit Leeuwarden en vanuit Harlingen tot Franeker.
Weet niet tot hoeverre het allemaal klopt.. Maar dit hoorde ik zojuist van een oud klasgenoot die daar vlakbij woont.
Edit:
Treinen mogen weer rijden omdat de wolk is verdreven. (Ri. Harlingen)
[ Bericht 11% gewijzigd door greavy op 06-11-2009 12:02:18 ]
In België heeft men wat meer dieseltreinstellen nodig in de Kempen, één van de oplossingen die ik aandroeg was het leasen van wat Buffeltjes. Een (hele slechte, snelle) impressie:
Uhmmm de rode vlag is ook een sein hier in nederland.quote:Op vrijdag 6 november 2009 11:00 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Achterlijk mongolenland is het ook eigenlijk daar
Als iemand een rode NS vlag in het spoor zet, en je komt eraan rijden met je treintje en je jaagt die vlag omver, staat dat gelijk aan een STS passage.
Rode vlag mag ook alleen verwijderd worden door of in opdracht van de persoon die dat ding heeft geplaatst.
Dus eigenlijk is NL een net zo mongolenland.
Is het hier ook zo dat iedere janboerenlul zo'n ding in het spoor mag steken dan?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Volgens mij alleen bij situaties waar gevaar dreigt... bijvoorbeeld zoals een tijd terug met die overweg ergens in de Achterhoek, dat een paar kids met fietslampjes een trein stopten. Zo'n situatie zegmaar
Prutsrail schiet ook steeds verder door met die overbelastverklaringen: zelfs Hengelo-Bentheim is al overbelast 
Schijnbaar is dat de enige manier om goederentreinen te dwingen in Oldenzaal de Pimpel voorbij te laten, die kan er ook niet achter gaan zitten want tussen Oldenzaal en Bentheim zit een blok van meer dan 6 kilometer(!).
Ohja, en DB Netz wil geen goederentrein uit NL Bentheim binnen laten komen voordat er een trein naar NL vertrokken is, omdat ze wat ruimtegebrek hebben schijnt het.
Schijnbaar is dat de enige manier om goederentreinen te dwingen in Oldenzaal de Pimpel voorbij te laten, die kan er ook niet achter gaan zitten want tussen Oldenzaal en Bentheim zit een blok van meer dan 6 kilometer(!).
Ohja, en DB Netz wil geen goederentrein uit NL Bentheim binnen laten komen voordat er een trein naar NL vertrokken is, omdat ze wat ruimtegebrek hebben schijnt het.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Vanmiddag is volgens een melding op somda trouwens de eerste Flirt van de Eurobahn in Venlo geweest voor een proefrit. Er werd ook gekoppeld met een Veolia D-GTW.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Tussen Rotterdam en Antwerpen?quote:
Morgen proefritten op de HSL, zie ProRail.nl. Er gaan geen passagiers mee.
Dat is het typische gedrag van stakers, ze weten niet wat ze aan het uitvreten zijn.quote:Op vrijdag 6 november 2009 10:36 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Ja, dat kwam gisteren ook voorbij op het nieuws. Een rode vlag voor een trein die op het punt stond te vertrekken. En tien stakers eromheen die allemaal niet wisten wie die vlag had geplaatst.
Dit is echt ambtenarentaal in optima forma.quote:
[..]
Nouja, zo'n rode vlag an sich heeft wel zin, net als een aanstormende trein tegemoetrennen met knipperlichtjes of zwaaiende met vlaggen, om te waarschuwen voor gevaar. Dat de vakbonden dat misbruiken is natuurlijk onacceptabel.
Oh, ook een leuke: op Railtime.be staat voor Antwerpen-Centraal de Benelux naar Amsterdam met een vertraging van +29 (what else is new?)... als opmerking staat erbij: "Huidige vertraging te wijten aan: problemen op een buitenlands net"
What?
Dat staat er. Tussen Rotterdam en Amsterdam t/m 160 km/h, tussen Rotterdam en Antwerpen tot 300 km/h.quote:
Ik had nog niet gekeken.quote:
[..]
Dat staat er. Tussen Rotterdam en Amsterdam t/m 160 km/h, tussen Rotterdam en Antwerpen tot 300 km/h.
donderdagavond een aardige rit gemaakt, van Alkmaar naar Eindhoven en terug. vervelend veel vertraging gehad, de verkeersdienstleider gaf de aanwijzing 'voorzichtig rijden' tussen utrecht en s'hertogenbosch ... en terug stond de trein voor utrecht een half uur stil door een defect treinstel....
De terugweg endigde in een SGM tweetje van Amsterdam centraal naar Uitgeest.
ik zag deze week trouwens een verdwaalde ICM in de stoptreindienst Utrecht-Uitgeest =)
De terugweg endigde in een SGM tweetje van Amsterdam centraal naar Uitgeest.
ik zag deze week trouwens een verdwaalde ICM in de stoptreindienst Utrecht-Uitgeest =)
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Kabinet nog niet overtuigd over plan IJmeerlijn
Het plan wat er nu ligt is ook wel enorm duur, voor die geringe snelheidswinst..
Het plan wat er nu ligt is ook wel enorm duur, voor die geringe snelheidswinst..
Jamaar dan beginnen ze toch gewoon een Publiek Private Samenwerking en laten ze daar een private vervoerder op rijden die vervolgens ¤ 9 toeslag vraagt om de kosten te dekken? Werkt bij de HSL ook prima!
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Pffrt, laatst hadden ze voor die verbinding Amsterdam Almere al het briljante idee om een metro van CS via IJburg naar Almere te laten rijden. Dat komt vast goed daar in Amsterdam. Goed besluit om hier nog niets over te besluiten!
Hopelijk zetten ze op dat traject onbemande metro's in.quote:
Pffrt, laatst hadden ze voor die verbinding Amsterdam Almere al het briljante idee om een metro van CS via IJburg naar Almere te laten rijden. Dat komt vast goed daar in Amsterdam. Goed besluit om hier nog niets over te besluiten!
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |