Hier alweer deel ## in een succesvolle serie. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken:
eerste topic, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68.
Om maar meteen met de deur in huis te vallen, een introductie van het meest gebruikte reizigersmat in Nederland. Goederenzut is wat minder intresse in, maar stel gerust je vraag
Voor meer informatie kun je ook op de site van Rolandrail terecht. Wat "verdwenen" mat van enige tijd geleden als plan W, plan U of 1300-locs wordt ook niet op ingegaan, maar als iemand er wat meer van wil weten: de "experts" loop je dit topic vaak genoeg tegen het lijf, dus schiet ze maar lek.
Dat "de NS" niet meer overal rijdt, zal inmiddels wel bekend zijn. "De NS" is inmiddels oa NS Reizigers en NS Internationaal. De andere reizigersvervoerders zijn Arriva, Connexxion, Syntus en Veolia. De enige treinen van NSR die nog in het noorden komen zijn de treinen Randstad-Amersfoort-Zwolle-Groningen/Leeuwarden.
Voor het grensoverschrijdend verkeer rijden de volgende vervoerders:
Arriva rijdt op Nieuweschans-Leer, de NMBS rijdt op Maastricht-Luik en Roosendaal-Antwerpen.
DB Regionalbahn is te vinden op Heerlen-Aachen, Venlo-Hamm, en Enschede-Gronau-Munster.
PEG (Arriva) deelt met DB Regio het stuk Enschede-Gronau, maar gaat vanuit daar naar Dortmund.
De andere twee grensovergangen wat het spoor betreft (Zevenaar-Emmerich en Oldenzaal-Bad Bentheim), wordt alleen overschreden door de ICE en een inmiddels gestopt Syntus-probeertraject, respectievelijk de internationale IC Berlijn-Schiphol. Verder rijden er via Roosendaal naast de stoptrein van de NMBS nog de internationale trein Amsterdam-Brussel en de Thalys naar Parijs.
Leuk en aardig allemaal natuurlijk, maar waarmee wordt dat allemaal gereden?
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS). Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Leeuwarden-Groningen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans-Leer en sinds 10 december 2006 in de randstad (met Plan V) op Dordrecht-Geldermalsen. Arriva voert de dienstregeling in het noorden momenteel uit met Wadlopers, Buffels en Spurts (GTW's), uiteindelijk moeten op alle Arriva-lijnen alleen Spurts overblijven. Meer informatie over Arriva kun je hier vinden.
Syntus is actief in Twente en de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel. Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Mariënberg in de spitsuren ter versterking. Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint.
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar twee lijntjes: Almelo-Marienberg en Amersfoort-Ede=Wageningen. Het eerst genoemde lijntje is een rustig enkelspoors lijntje door de Twentse venen. Verder stelt het geen drol voor, vooral vanwege de dramatisch slechte aansluitingen in Mariënberg. Connexxion heeft twee DH1-wadlopers omgedoopt tot Veenexpress en voert daarnee de diensten uit. In de spits worden beide veenexpressen bijgestaan door een Lint van Syntus. Vanaf 27 mei 2007 worden er op Almelo-Mariënberg twee rood bestickerde (omdat het lijntje voortaan onder "Twents" valt) Linten van Syntus ingezet. De tweede lijn is de Kippenlijn (officieel omgedoopt in Valleilijn), welke ligt tussen Ede-Wageningen en Amersfoort. Hier rijdt eerst nog Plan V, vanaf september 2007 wordt op deze lijn compleet nieuw materieel, de Protos, ingezet.
Veolia is in Nederland wat betreft het gebruik van het spoor een nieuwkomer. Sinds 10 december onderhoudt dit Franse bedrijf de treindienst tussen Nijmegen en Roermond (Maaslijn) en tussen Maastricht Randwijck en Kerkrade Centrum (Heuvellandlijn). Hiervoor wordt in eerste instantie materieel gehuurd, wat er op neerkomt dat er op beide trajecten met bestaand NS-materieel gereden wordt, namelijk de DH1/2 (Wadloper) en Mat '64 (Plan V). Nadeel van de Wadlopers is dat ze te langzaam zijn, en dat er te weinig van zijn, waardoor de geplande kwartiersdienst op de Maaslijn niet gehaald kan worden.Vanaf december 2007 gaat Veolia op de Maaslijn rijden met nieuw spul, net zo als Arriva heeft Veolia de GTW 2/6 en de GTW 2/8 besteld bij Stadler. De trein gaat zo uitzien:
Over RandstadRail wordt in dit topic niet ingegaan, dat is immers geen trein, en er is een speciaal topic voor:
RandstadRail
Voor meer info: kijk op http://www.randstadrail.nl
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. Om de OP nog een beetje overzichtelijk te houden kun je hier al het materieel van de NS bekijken.Naar de NS Treinen Wiki >>
Er zijn ook nog twee light-rail experimenten aan de gang: Gouda-Alphen a/d Rijn en Houten-Houten Castellum.
De tweede komt vooral doordat er geen tijd was om de huidige stoptreinen ook nog op Castellum te laten stoppen. Nu zou er een tram moeten rijden van de HTM (tweedehandsje uit Hannover), maar het ding is al sinds half april kapot.
Ook op de Rijn-Gouwelijn, waar NS samenwerkt met de HTM, rijden trams. Dit is zo'n succes dat inmiddels de helft van de reizigers aldaar een andere vorm van vervoer heeft gevonden.
Links: Het trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NSI houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:Amsterdam-Brussel (elk uur), Amsterdam-Frankfurt (7x per dag), Schiphol-Berlijn (4x per dag), Amsterdam-Parijs (wisselend)
De verbinding naar België loopt goed en is altijd goed gevuld. De loc van de Beneluxtrein kan in Nederland en België rijden (1500 en 3000V) en is eigendom van de NMBS. De rijtuigen zijn van NS (IRCm) en voorzien van een rode (NMBS kleur) raamband i.c.m. met het gele van NS. Regelmatig rijden er ook blauw-gele tussen, dat komt door de ombouwactie naar ICRm die ook voor het BNL-spul geldt.
De trein naar Berlijn reed altijd als extra trein tussen Amsterdam en Hengelo (met wat minder stops), maar sinds december 2006 is deze serie 140 gekoppeld aan het binnenlandse IC-net, met alle problemen van dien, als niet-koppelbaarheid met ICM (hoewel dat minder een probleem is doordat vanaf december 2006 Amersfoort-Amsterdam totaal los is komen te liggen van de rest van de Noord-Oost IC’s) en het feit dat binnenlands treinen veel voller zitten dan deze Duitse 6 bakken (+3 Nederlandse versterkingsrijtuigen). Bovendien kunnen reizigers niet meer rechtstreeks van/naar Enschede.
De verbinding met Frankfurt wordt verzorgd door ICE's, wat vooralsnog geen doorslaand succes is, niet in de laatste plaats vanwege de prijs al is NSI tegenwoordig met Ryanair/Easyjet aan het concurreren.
Bij gebrek aan meerspanningslocs wordt de IC vanuit Berlijn in Bad Bentheim overgenomen door een Nederlandse loc.
Thalys.
Als er zaken zijn die verder nog onduidelijk zijn, vraag maar raak in dit topic!!
deze OP is hier te vinden
En voorts geldt:
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Tevens is het huilen over de \'lange\' OP ook not done. Iedereen kan en mag meedenken over de OP, maar ga niet klagen.
Ben benieuwd of NSR dus de overige treinseries hebben vrijgegeven, zodat daar nu ook ICMm kan gaan rijden.
OT:
zijn er al foto's van dat bijna trein fiets ongeval ?
Een intercity Leeuwarden - Harlingen zonder tussenstops zou geweldig zijn.
quote:zolang ze problemen er mee houden wel jaOp zaterdag 26 mei 2007 14:12 schreef Zug-Chef het volgende:
Het kost veel te veel moeite om hem steeds weer richting de 1500 te schoppen. Dus laten ze het maar zo denk ik.
quote:iddOp zaterdag 26 mei 2007 16:23 schreef Wadloper het volgende:
Of ze willen hem dicht bij Onnen hebben voor als hij weer kapot gaat
denk het ook.hopen dat die t volgende week ook nog doet daar
eens kijken als ik er dan een ritje in kan scoren
Dus als iemand hem hier wilt opzoeken, succes!
quote:Erg mooiOp zaterdag 26 mei 2007 14:50 schreef _Xbox_Master_ het volgende:
1 van de wadloper vervangers voor Almelo - Marienberg @ Lichtenvoorde-Groenlo
[afbeelding]
, volgensmij kon je vandaag of gisteren gratis met de trein.
[ Bericht 16% gewijzigd door Zug-Chef op 27-05-2007 11:49:07 ]
Ik had deze foto's nog op mijn pc staan van heul lang geleden, weet iemand trouwens wat op deze foto's gebeurt?
Deze 2 Plan Veetjes reden afgelopen woensdag een (vervangende) Intercity van Amsterdam Centraal naar Amersfoort......
quote:extra Plan U voor de HIJSM?Op zondag 27 mei 2007 11:48 schreef Zug-Chef het volgende:
Overbrenging Plan U naar Blerick of Heerlen ?
die hebben dr toch 3 :p
quote:nee dat zeg ikOp zondag 27 mei 2007 13:00 schreef Zug-Chef het volgende:
Zeg ik dan dat ze voor de HIJSM zijn ?
wild gokje :-)
maar gezien die door een rode plan U wordt begelijd lijkt t me logisch
anders hadden ze er ook een 6400 voor kunnen hangen
quote:kan ander mat 64 toch ook?Op zondag 27 mei 2007 13:04 schreef Zug-Chef het volgende:
Misschien had RN de opdracht niet gekregen, plus Plan U kan makkelijk Plan U slepen, zonder andere benodigde zaken
quote:eh zolang t niet verkocht / vergeven is is het toch gewoon NS eigendom?Op zondag 27 mei 2007 13:20 schreef Zug-Chef het volgende:
Wat heeft de NS met al die oude Plan U'tjes te maken??? Niks dus!
quote:Mooie plaat!Op zondag 27 mei 2007 12:17 schreef Zug-Chef het volgende:
[afbeelding]
Deze 2 Plan Veetjes reden afgelopen woensdag een (vervangende) Intercity van Amsterdam Centraal naar Amersfoort......
Wat betreft die Plan U, ik kan niet zo heel goed zien of die ander ook meedraait. Maar ik weet niet in welk jaar deze foto's zijn genomen, maar kan het ook zijn dat de plan U die erachter zit, de tweede voor de HIJSM is? Dus de 115 of 113?
quote:Die lijn is toch van Connexxion , wat doet er dan een Syntus stel op die lijn ?Op zaterdag 26 mei 2007 14:50 schreef _Xbox_Master_ het volgende:
1 van de wadloper vervangers voor Almelo - Marienberg @ Lichtenvoorde-Groenlo
[afbeelding]
quote:Maar daar komt zeker ook zo'n GTW te rijden?Op zondag 27 mei 2007 15:32 schreef Remzz het volgende:
Die lint's die er nu al rijden worden ook geleent/gehuurt van Syntus. Maar ik denk dat het nog wel word over geplakt.
quote:Nee, mat '64 is niet koppelbaar met Plan U, omdat de koppeling op een andere hoogte hangt (vergelijk de foto's hierboven maar eens). Mat '64 was het eerste mat met te nu nog steeds gangbare "hoge koppelingen" en is in principe koppelbaar (mechanisch dan, niet elektrisch) met alle NS-treinstellen die sinds 1964 zijn gebouwd.
Met mat '54 kan je wel Plan U slepen, zoals vorig jaar nog gebeurde (een jaar en 2 dagen gelden om precies te zijn, bij het afscheid van de Hofplijnlijn), maar als je ergens heen wilt waar geen bovenleiding hang schiet dat niet op natuurlijk.
quote:dacht dat daar gewoon linten kwamen?Op zondag 27 mei 2007 16:18 schreef Brembo het volgende:
[..]
Maar daar komt zeker ook zo'n GTW te rijden?
t lijntje is van Connexxion maar Syntus voert geloof ik de dienstregeling uit :-)
mocht je t kunnen ontvangen
quote:Hehe, vanmorgen om 10 uur stond de rode 44 nog in WinterswijkOp zondag 27 mei 2007 11:31 schreef Remzz het volgende:
[..]
Erg mooi
Tussen Grijpskerk en Groningen rijden geen treinen, meldt ProRail.
Rond 21.45 uur heeft een trein van Leeuwarden naar Groningen bij Zuidhorn een aanrijding gehad.
Het treinverkeer is daarop stilgelegd.
bron: nu.nl
is er iemand die er meer van weet?
112groningen laat ook niets zien...
quote:Die rijden er dagelijks. Toen de DH-1's nog reden, werden die in de spits gekoppeld en reed de trein van een halfuur later al met een Lint. Als de DH-1'tjes kapot waren, reden er ook Linten.Op zondag 27 mei 2007 15:27 schreef Brembo het volgende:
[..]
Die lijn is toch van Connexxion , wat doet er dan een Syntus stel op die lijn ?
Connexxion en Syntus liggen elkaar gewoon vrij goed in de regio, er worden ook een paar buslijnen gezamenlijk gereden, bv. Enschede-Doetinchem (ritje van 2 uur).
quote:Syntus is ook gewoon (gedeeltelijk) van Connexxion.Op maandag 28 mei 2007 00:41 schreef MREn het volgende:
[..]
Die rijden er dagelijks. Toen de DH-1's nog reden, werden die in de spits gekoppeld en reed de trein van een halfuur later al met een Lint. Als de DH-1'tjes kapot waren, reden er ook Linten.
Connexxion en Syntus liggen elkaar gewoon vrij goed in de regio, er worden ook een paar buslijnen gezamenlijk gereden, bv. Enschede-Doetinchem (ritje van 2 uur).
quote:van de spits lint wist ik. maar van de bussen niet,Op maandag 28 mei 2007 00:41 schreef MREn het volgende:
[..]
Die rijden er dagelijks. Toen de DH-1's nog reden, werden die in de spits gekoppeld en reed de trein van een halfuur later al met een Lint. Als de DH-1'tjes kapot waren, reden er ook Linten.
Connexxion en Syntus liggen elkaar gewoon vrij goed in de regio, er worden ook een paar buslijnen gezamenlijk gereden, bv. Enschede-Doetinchem (ritje van 2 uur).
maar goed! samenwerking is een GOEDE ZAAK!
helemaal in het OV!
quote:idd, daar kan de NS nog een voorbeeld aan nemen...Op maandag 28 mei 2007 01:16 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
van de spits lint wist ik. maar van de bussen niet,
maar goed! samenwerking is een GOEDE ZAAK!
helemaal in het OV!
Als ze nou eens een keer een minuutje zouden wachten als een Syntus trein met veel reizigers een kleine vertraging heeft en die mensen een overstap moeten halen op een NS trein. In Zutphen en Arnhem bijvoorbeeld..
quote:Dat dacht ik ook. En volgens mij was de NS ook gedeeltelijk eigenaar van Syntus.Op maandag 28 mei 2007 01:14 schreef Pony-Lover het volgende:
[..]
Syntus is ook gewoon (gedeeltelijk) van Connexxion.
quote:Als je de IC van uit Den Haag hebt, dan kan je nooit de stoptrein naar Winterswijk halen. Maar toch proberen mensen het keer op keerOp maandag 28 mei 2007 06:26 schreef _Xbox_Master_ het volgende:
[..]
idd, daar kan de NS nog een voorbeeld aan nemen...
Als ze nou eens een keer een minuutje zouden wachten als een Syntus trein met veel reizigers een kleine vertraging heeft en die mensen een overstap moeten halen op een NS trein. In Zutphen en Arnhem bijvoorbeeld..
.IC uit Den Haag heeft een overstap van .45 x .04 en .15 x .34
quote:Hier is die samenwerking ook van bovenaf opgelegd, Syntus en CXX rijden daar allebei onder de titel "Twents", en alle bussen van beiden hebben dus dezelfde kleuren. Almelo-Marienberg is nu ook onderdeel van Twents geworden, dus moesten de treintjes rood worden.Op maandag 28 mei 2007 01:16 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
van de spits lint wist ik. maar van de bussen niet,
maar goed! samenwerking is een GOEDE ZAAK!
helemaal in het OV!
Dat ze de nieuwste 2 Lint's hebben gekozen zal ook geen toeval zijn, de provincie heeft vast geeist dat de treinen niet ouder dan zoveel jaar mogen zijn. Dat geldt tenminste op Zutphen-Oldenzaal, Lints nummer 1-21 ofzo mogen daar niet rijden, omdat ze een jaar te oud zijn
. Moeten ze zo snel mogelijk afschaffen, die nieuw-materieel-eisen.quote:nja nieuwe materiaal eisen zijn wel oprecht als je kijkt naar de DH1tjes die er rijden,Op maandag 28 mei 2007 12:47 schreef ReisT het volgende:
[..]
Hier is die samenwerking ook van bovenaf opgelegd, Syntus en CXX rijden daar allebei onder de titel "Twents", en alle bussen van beiden hebben dus dezelfde kleuren. Almelo-Marienberg is nu ook onderdeel van Twents geworden, dus moesten de treintjes rood worden.
Dat ze de nieuwste 2 Lint's hebben gekozen zal ook geen toeval zijn, de provincie heeft vast geeist dat de treinen niet ouder dan zoveel jaar mogen zijn. Dat geldt tenminste op Zutphen-Oldenzaal, Lints nummer 1-21 ofzo mogen daar niet rijden, omdat ze een jaar te oud zijn
de plan Vtjes op de merwedelijn, etc
dan vind ik het niet meer dan terecht,maar de linten zijn toch nog redelijke treinstellen, (het ontbreken van het toilet is wel een enorm gemis natuurlijk)
ook een ander verhaal is natuurlijk als je treinen hebt welke regelmatig met panne aan de kant staan ( sm90 ) x)
quote::pOp maandag 28 mei 2007 13:55 schreef Socios het volgende:
Toch blijft deKopDoodloper de mooiste trein.
quote:Sytus heeft drie aandeelhouders, de NS, Connexxion en een frans bedrijf, die allemaal een derde van de aandelen hebben.Op maandag 28 mei 2007 10:31 schreef Ajaman het volgende:
[..]
Dat dacht ik ook. En volgens mij was de NS ook gedeeltelijk eigenaar van Syntus.
Ik zie Connexxion het hele berdijf nog wel kopen, zeker als Connexxion eind dit jaar geprivatiseerd is.
Moest ik weer een uur wachten Reizigers richting Delfzijl hadden het ook al niet getroffen. Waren wat problemen met GTW 308, waardoor de trein van 14.03 bij mijn weten niet vertrokken is.
quote:vanuit hlgh heb je altijd vertraging :wOp maandag 28 mei 2007 14:56 schreef Peterselieman het volgende:
De Inselzug kwam met +5 uit Hlgh terug en vertrok ook nog eens met +5 uit Lw
quote:mischien dat ze t dat nog eens aanpassen.. :-)Op maandag 28 mei 2007 15:37 schreef Socios het volgende:
Nu die GTW alweer bijna een half jaar rijdt, valt het tegenwoordig wel mee met die vertragingen vanuit Harlingen. Binnenkort maar eens met de Inselzug, op de gele vertrekstaten staat ´ie helaas nog niet vermeld. Ook heeft men bij aankomst in Harlingen Haven maar 2 minuten de tijd om de veerboot naar Terschelling te halen die om 15.00uur vertrekt.
quote:Op maandag 28 mei 2007 15:37 schreef Socios het volgende:
Nu die GTW alweer bijna een half jaar rijdt, valt het tegenwoordig wel mee met die vertragingen vanuit Harlingen. Binnenkort maar eens met de Inselzug, op de gele vertrekstaten staat ´ie helaas nog niet vermeld. Ook heeft men bij aankomst in Harlingen Haven maar 2 minuten de tijd om de veerboot naar Terschelling te halen die om 15.00uur vertrekt.
Dat is dom geregeld. Waarom leggen ze die trein niet een half uur eerder in? Nu moet je dus naar de boot spurten met al bagage.quote:Ach, het lukt me zo af en toe wel eensOp maandag 28 mei 2007 12:24 schreef Brembo het volgende:
[..]
Als je de IC van uit Den Haag hebt, dan kan je nooit de stoptrein naar Winterswijk halen. Maar toch proberen mensen het keer op keer
Ben je toch weer een half uurtje eerder thuis quote:Ook in die regio heeft NS zich van zijn beste kant laten zien door Syntus DM'90 te lenen om Hengelo-Zutphen te versterking toen Almelo er uit lag.Op maandag 28 mei 2007 06:26 schreef _Xbox_Master_ het volgende:
[..]
idd, daar kan de NS nog een voorbeeld aan nemen...
Als ze nou eens een keer een minuutje zouden wachten als een Syntus trein met veel reizigers een kleine vertraging heeft en die mensen een overstap moeten halen op een NS trein. In Zutphen en Arnhem bijvoorbeeld..
De reden dat NS vaak stipt vertrekt is dat ze hier op af worden gerekend door het ministerie dat het gemakkelijker vindt om NS af te rekenen op treinpunctualiteit dan op reizigerspunctualiteit en subjectieve zaken als reizigerstevredenheid.
quote:Ja, of de IC vanuit Den Helder dan, weet ik veelOp maandag 28 mei 2007 20:12 schreef Zug-Chef het volgende:
Je hebt 19 minuten overstap van de IC uit Den Haag op de stoptrein naar Winterswijk, wat is het probleem mensen ?
Er is er iig een waar je 1 of 2min overstap hebt
En dat is in Arnhem met die trappen best lastig quote:Boeiend... Eens moet hij toch worden gereviseerdOp maandag 28 mei 2007 20:12 schreef Dichterbijer het volgende:
Voor de ICMm rukkers... de 4017 rijd nog steeds vrolijk rond...
quote:Pak dan de trappen aan de westzijdeOp maandag 28 mei 2007 21:02 schreef _Xbox_Master_ het volgende:
[..]
Ja, of de IC vanuit Den Helder dan, weet ik veel
Er is er iig een waar je 1 of 2min overstap hebt
quote:hmm, mischien toch maar eens proberen dan
Maargoed, genoeg gewauwel over overstaps
Tijd voor een foto
2 IRM die elkaar kruisen ergens tussen Sittard en Heerlen
Niet heel erg boeiend maar ik vond hem wel leuk
quote:Ja, wat jij wil, volgens mij hebben we een verschillende mening over die treinOp maandag 28 mei 2007 21:33 schreef Zug-Chef het volgende:
VIRM en leuk past niet echt in een zin...
Dan maar een VIRM met een nauwelijks zichtbare koploper
....quote:Biertje nog maar doenOp maandag 28 mei 2007 21:45 schreef _Xbox_Master_ het volgende:
[..]
Ja, wat jij wil, volgens mij hebben we een verschillende mening over die trein
Morgen wellicht meer.
de Harzquer Bahn 
quote:Het is idd de IC uit Den Helder, en je hebt maar 1 min.Op maandag 28 mei 2007 21:02 schreef _Xbox_Master_ het volgende:
[..]
Ja, of de IC vanuit Den Helder dan, weet ik veel
Er is er iig een waar je 1 of 2min overstap hebt
De Oostkant is sneller, omdat de Lint aan deze kant klaar staat.
Trouwens vandaag gewoon alleen maar VIRM(VI) in de 3700.
ICE en ICB daarentegen...
Al vind het het nog wel historisch onjuist dat de ICB-stammen zonder Bistro rondrijden. Desnoods met beperkt assortiment van tomatensoep, braadworsten en warsteiner.
Iemand ervaring met het interieur van de Duitse treinstellen op de Amsterdam-Berlijn-lijn? Ik hoop 'm (voor de verandering, de ICM's ken ik nu wel) te kunnen pakken als ik van Ut naar Alm reis. (overstap in Amf @ 17:??)
Daarnaast, komende zaterdag kan iedereen gratis reizen op het traject Almelo-Mariënberg. Connexxion heeft hier een aantal nieuwe LINTen (in prachtig Twentsch rood) ingezet. Daarnaast gaat deze trein om het halve uur rijden, waardoor er een betere aansluiting met de trein naar Emmen ontstaat (De OP mag dus aangepast worden!).
Nu maar afwachten waneer ze spoor 3 in Almelo eens verder richting de toegang van het perron doortrekken. Vanaf de voetgangerstunnel is het zeker 250 meter lopen langs 'ongebruikte' spoorgebouwen' voordat je bij Spoor 3 komt... Dat maakt overstappen niet bepaald veel makkelijker
quote:Welkom hier.Op maandag 28 mei 2007 23:56 schreef Charango het volgende:
Nu maar afwachten waneer ze spoor 3 in Almelo eens verder richting de toegang van het perron doortrekken. Vanaf de voetgangerstunnel is het zeker 250 meter lopen langs 'ongebruikte' spoorgebouwen' voordat je bij Spoor 3 komt... Dat maakt overstappen niet bepaald veel makkelijker
Dat laatste wat je zegt, viel me vorige week ook op, maar veranderen doen ze het denk ik niet.
quote:Ik zit er regelmatig in, en zit uiteraard erg goed. Hoewel ik er meteen bij moet zeggen dat ik slechts een keer in de stoelen in de 2e klas heb gezeten, verder paar keer 1e klas (maar die is vrij druk vergeleken met binnenlandse trouwen) en dan nog een keer of 20 in de bistroOp maandag 28 mei 2007 23:56 schreef Charango het volgende:
Iemand ervaring met het interieur van de Duitse treinstellen op de Amsterdam-Berlijn-lijn? Ik hoop 'm (voor de verandering, de ICM's ken ik nu wel) te kunnen pakken als ik van Ut naar Alm reis. (overstap in Amf @ 17:??)
quote:Voor overstappen vind ik het wel meevallen, zeker als je gewoon voor in de stoptrein uit Borne stapt, dan is het maar een paar meter.Nu maar afwachten waneer ze spoor 3 in Almelo eens verder richting de toegang van het perron doortrekken. Vanaf de voetgangerstunnel is het zeker 250 meter lopen langs 'ongebruikte' spoorgebouwen' voordat je bij Spoor 3 komt... Dat maakt overstappen niet bepaald veel makkelijker
Andere alternatieven zijn er niet echt omdat de IC's vaak een behoorlijk deel van het perron innemen en die Mariënbergdienst nogal lange keringen heeft en aan het perron dus ongetwijfeld goed in de weg staat.
quote:Ja, bijna! De Brockenbahn om precies te zijn.
quote:Maar wie gaat er nu precies over die lijn, Connexxion of Syntus? Het zijn tenslotte Syntus-treinstellen (en overigens geen nieuwe), maar de NS-reisplanner meld weer wel dat het CXX is. Gek genoeg weten van beide maatschappijen de websites niet van het bestaan van deze lijnOp maandag 28 mei 2007 23:56 schreef Charango het volgende:Daarnaast, komende zaterdag kan iedereen gratis reizen op het traject Almelo-Mariënberg. Connexxion heeft hier een aantal nieuwe LINTen (in prachtig Twentsch rood) ingezet. Daarnaast gaat deze trein om het halve uur rijden, waardoor er een betere aansluiting met de trein naar Emmen ontstaat (De OP mag dus aangepast worden!).
quote:Het is sowieso Connexxion die het uitvoert, aangezien de trein tot XX's huismerk Twents is omgedoopt. Ze hebben volgens mij daarnaast wel een deal met Syntus gemaakt om hún LINT-en te gebruiken. Eerst was het zo dat er in de spits twee trein per uur reden. Dit waren dan de normale veenexxpres (Wadlopertje) en een LINT van Syntus. Dat verklaart al wat. Mochten ze de Veenlijn op gaan doeken dan denk ik dat de LINT-en gewoon terug gaan naar SyntusOp dinsdag 29 mei 2007 09:57 schreef ReisT het volgende:
[..]
Maar wie gaat er nu precies over die lijn, Connexxion of Syntus? Het zijn tenslotte Syntus-treinstellen (en overigens geen nieuwe), maar de NS-reisplanner meld weer wel dat het CXX is. Gek genoeg weten van beide maatschappijen de websites niet van het bestaan van deze lijn
quote:Maar op de trein, en trouwens ook op de Syntus-Twents-bussen in die regio, staat dan wel weer gewoon het logo van Syntus...? Dus vandaar, het is wel een beetje vaag, als het XX is, en je bestickert een trein, zet er dan ook XX-logo's op.Op dinsdag 29 mei 2007 10:04 schreef Charango het volgende:
[..]
Het is sowieso Connexxion die het uitvoert, aangezien de trein tot XX's huismerk Twents is omgedoopt.
)quote:Je hebt ook rode bussen van SyntusOp dinsdag 29 mei 2007 10:25 schreef thats-me het volgende:
Op de bussen staat op de voorkant ook het XX logo. (viel me vorige week op
Ik weet dat de Friese modelbaanclub in ieder geval banken uit een ICM heeft staan, tenminste vroeger wel.
Op hun site staat echter dat ze een bar hebben met een 1e klasse interieur uit een Plan E rijtuig
(en dan uiteraard zoveel als je sjouwen kunt mee naar huis nemen)
quote:WheheOp dinsdag 29 mei 2007 14:56 schreef Peterselieman het volgende:
En dan met ICM banken onder je arm een nog niet verbouwde ICM instappen
quote:Ja daar heb ik misschien ook wel belang bijOp dinsdag 29 mei 2007 14:19 schreef FredvZ het volgende:
heeft trouwens iemand enig idee waar de banken van ICM blijven?
.quote:Gewoon in een tasje van de C1000 met zoeen "BETAALD" stickert eropOp dinsdag 29 mei 2007 14:56 schreef Peterselieman het volgende:
En dan met ICM banken onder je arm een nog niet verbouwde ICM instappen
quote:Op dinsdag 29 mei 2007 15:07 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Gewoon in een tasje van de C1000 met zoeen "BETAALD" stickert erop
* Dichterbijer ziet het al voor zich...
En dan ga je op het balkon zitten op je eigen ICM stoel
quote:Een voordeel. Je hebt een zitplaatsOp dinsdag 29 mei 2007 15:09 schreef Dichterbijer het volgende:
[..]
* Dichterbijer ziet het al voor zich...
En dan ga je op het balkon zitten op je eigen ICM stoel
De 4017 bedoel je denk ik
quote:Het gaat om het concept.Op dinsdag 29 mei 2007 15:12 schreef Peterselieman het volgende:
De 4016 is al in revisie
De 4017 bedoel je denk ik
quote:Welke tijd en waar had je de 4011 gezien danOp dinsdag 29 mei 2007 12:10 schreef Peterselieman het volgende:
Dat was de bedoeling wel ja. Maar de 4012 is ietwat te gehaast afgeleverd, waardoor dit stel vol met revisiefoutjes zit. Daarom is dit stel nog niet ingezet. Daarom is de 4017 nog niet binnengenomen in Haarlem. De 4011 rijdt vandaag in de 3700!!
Zou die morgen nog in de 3700 rijden, ben erg benieuwd
. Trouwens vandaag wel de rampendag voor de NS, problemen Bij Den Bosch en bij Arnhem.
quote:En tussen Zwolle en Amersfoort aanrijding.Op dinsdag 29 mei 2007 17:37 schreef Brembo het volgende:
[..]
Welke tijd en waar had je de 4011 gezien dan
Zou die morgen nog in de 3700 rijden, ben erg benieuwd
Trouwens vandaag wel de rampendag voor de NS, problemen Bij Den Bosch en bij Arnhem.
quote:Dat zijn vooral problemen voor ProRail!Op dinsdag 29 mei 2007 17:37 schreef Brembo het volgende:
[..]
Trouwens vandaag wel de rampendag voor de NS, problemen Bij Den Bosch en bij Arnhem.
quote:En het is niet eens donderdag!Op dinsdag 29 mei 2007 17:37 schreef Brembo het volgende:
[..]
Trouwens vandaag wel de rampendag voor de NS, problemen Bij Den Bosch en bij Arnhem.
Overigens heb ik ook wel belang bij een ICM bank, is toch een stukje historie aan het worden
quote:nee! jij krijgt een wadloper bankOp dinsdag 29 mei 2007 18:40 schreef Wadloper het volgende:
[..]
En het is niet eens donderdag!
Overigens heb ik ook wel belang bij een ICM bank, is toch een stukje historie aan het worden
dOh
quote:In Ah in de tunnel voor het personeel staan ook nog een aantal mat'64 bankjes opgesteldOp dinsdag 29 mei 2007 18:40 schreef Wadloper het volgende:
[..]
En het is niet eens donderdag!
Overigens heb ik ook wel belang bij een ICM bank, is toch een stukje historie aan het worden
. En daar hebben ze wel met beenruimte neergezet .quote:Valt wel mee. De 42xx serie wordt nog lang niet gereviseerd. De wadlopers gaan bij bosjes aan de kant binnenkort, dus ik denk dat ze jou wel een bank daarvan kunnen leverenOp dinsdag 29 mei 2007 18:40 schreef Wadloper het volgende:
[..]
En het is niet eens donderdag!
Overigens heb ik ook wel belang bij een ICM bank, is toch een stukje historie aan het worden
quote:Dat worden de reserve stoelen voor Plan T , want die moeten nog zeker 10 jaar meeOp dinsdag 29 mei 2007 18:44 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Valt wel mee. De 42xx serie wordt nog lang niet gereviseerd. De wadlopers gaan bij bosjes aan de kant binnenkort, dus ik denk dat ze jou wel een bank daarvan kunnen leveren
.ICM bankjes in de Plan T / V! o/ !
ik ben voor!
quote:Zolang ze voldoende beenruimte overlaten vind ik het bestOp dinsdag 29 mei 2007 19:01 schreef Ou-Tannu het volgende:
wadloper stoeltjes zien er atm ERGER uit dan plan T / V stoeltjes
ICM bankjes in de Plan T / V! o/ !
ik ben voor!
Zondagmorgen zag ik ook een ICMm rondrijden (4011?) ergens tussen Amsterdam en Amersfoort volgens mij.
Het ding zag er iig mooi uit
quote:als je ICM bankjes in mat 64 zet is het zowiezo al een verbetering :-)Op dinsdag 29 mei 2007 19:14 schreef _Xbox_Master_ het volgende:
[..]
Zolang ze voldoende beenruimte overlaten vind ik het best
Zondagmorgen zag ik ook een ICMm rondrijden (4011?) ergens tussen Amsterdam en Amersfoort volgens mij.
quote:Dat mag ookOp dinsdag 29 mei 2007 18:44 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Valt wel mee. De 42xx serie wordt nog lang niet gereviseerd. De wadlopers gaan bij bosjes aan de kant binnenkort, dus ik denk dat ze jou wel een bank daarvan kunnen leveren
quote:ja coach opstelling heb je toch al :-)
quote:Dat kan vast wel zonder al teveel gezeik ;-)Op dinsdag 29 mei 2007 20:51 schreef Peterselieman het volgende:
Moet je nog wel even een rijtje stoelen omdraaien
quote:Op dinsdag 29 mei 2007 21:09 schreef Peterselieman het volgende:
Gewoon de banken uit de andere bak overlepelen. Heb je 2 goede bioscopen. Kun je tegelijkertijd 2 films draaien
! quote:Opzich op die Plan T/V eerste klas stoelen, die zijn echt ideaal! Die stoelen zitten zo fijn!Op dinsdag 29 mei 2007 21:09 schreef Peterselieman het volgende:
Gewoon de banken uit de andere bak overlepelen. Heb je 2 goede bioscopen. Kun je tegelijkertijd 2 films draaien
quote:Lekker uitgebreide informatieTussen Lage Zwaluwe en Breda moeten reizigers rekening houden met een vertraging van meer dan 60 minuten.
Door een defecte goederentrein rijden er tussen Den Haag en Lage Zwaluwe minder treinen en rijden er tussen Lage Zwaluwe en Breda geen treinen.
* Doorgaande reizigers tussen Breda en Dordrecht kunnen omreizen via Roosendaal.
* Doorgaande reizigers tussen Rotterdam en Tilburg, tussen Rotterdam en Eindhoven, tussen Eindhoven en Den Haag HS en tussen Tilburg en Den Haag HS kunnen omreizen via Utrecht Centraal.
Overige informatie:
Inleggen pendeltreinen Dordrecht - Lage Zwaluwe v.v. (serie 2200 1 x per uur doorleggen):
Ddrv -.15Zlw v -.01
Ddzds -.19 Ddzd s -.09
Zlwa -.27Ddr a -.12
Reizigers van/naar; Reisadvies; Reistijdverlenging (uur:min)
BredaDordrecht; via Roosendaal
TilburgRotterdam Centraal; via s'Hertogenbosch/Utrecht
EindhovenRotterdam Centraal; via s'Hertogenbosch/Utrecht
Maatregelen:
DordrechtBreda
* Serie: 1900, intercity's Den Haag Centraal-Venlo rijden niet tussen Den Haag en Breda.
* Serie: 2200, sneltreinen Amsterdam-Breda rijden niet tussen Lage Zwaluwe en Breda.
RotterdamDen Haag
* Serie: 1900, intercity's Den Haag Centraal-Venlo rijden niet tussen Den Haag en Breda.
RotterdamDordrecht
* Serie: 1900, intercity's Den Haag Centraal-Venlo rijden niet tussen Den Haag en Breda.
Toelichting voorval:
Defecte goederentrein Lage Zwaluwe - Breda
Door een defecte goederentrein rijden er vanaf 21.30 uur geen treinen tussen Lage Zwaluwe en Breda.
Tussen Den Haag en Lage Zwaluwe rijden minder treinen.
.
Toelichting voorval:
Defecte goederentrein Lage Zwaluwe - Breda
Door een defecte goederentrein rijden er vanaf 21.30 uur geen treinen tussen Lage Zwaluwe en Breda.
Tussen Den Haag en Lage Zwaluwe rijden minder treinen.
.
Bron: www.prorail.nl
Echter, hij moest even wachten op een tegentrein:
Goed en wel gingen we verder op weg naar de top, en het pad bleek langs de spoorbaan te lopen (zie foto eerder dit topic). Overigens is het pad naar de top een beetje een wandelsnelweg en daarmee best wel een afknapper als je wandelen in de uitgestorven Vogezen gewend bent. Hoe dan ook, een foto langs de baan van een trein op weg naar beneden:
Gelukkig komen er ook nog treinen omhoog, om mensen af te zetten die vervolgens via de wandelsnelweg weer naar beneden lopen (in tegenstelling tot ons, bikkels, die de weg andersom bewandelden).
Deze trein eindigde uiteindelijk in het station Brocken, op de top van de gelijknamige berg (hoogte 1142 boven NN (Duits NAP, ca. 1105m boven Nederlands NAP). Ik heb voor Fles even het stationsnaambord uitvergroot.
Overigens was Brocken tot de val van de muur een militaire basis in Oost-Duitsland. Deze werd bevoorraad via de spoorlijn. 't Was hartstikke leuk op die top (gaap), maar wel koud en winderig, en na een stuk warme apfelstrudel met cola kwam de volgende wolk op ons af.
Na een uur in het uitkijkpunt zonder uitzicht (enkel "wolk") te hebben gebivakkeerd, liepen we door de regen 7,7km terug naar de auto, en was het 's avonds tijd voor een gezonde Hollandse maaltijd.
Eind goed, al goed.
en zou dat nou een gerecyclede SM90 zijn?
quote:is eens wat anders dan SCHROOT XDOp dinsdag 29 mei 2007 23:33 schreef Peterselieman het volgende:
Volgens de laatste berichten op Somda rijdt de 4011 morgen gecombineerd met de 4017 in de 3700!!
quote:Dat was de Blokkendoos van het SPoorwegmuseum. Die maakt deze tijd geregeld een "Rondje Dom" op zaterdagen. Dan rijden ze van het Spoorwegmuseum naar Utrecht Lunetten, door Centraal en Overvecht naar Bilthoven, en dan keren ze daar weer om, om via de Oosterspoorbaan weer bij het Spoorwegmuseum uit te komen. Lastig alleen dat dat ritje een aardig bedrag kost, wat nog bovenop de entree voor het SPoorwegmuseum komt.Op dinsdag 29 mei 2007 22:36 schreef Areyoutalkingtome het volgende:
Zaterdagochtend was er trouwens een cool oud groen treintje in Utrecht, reed m'n intercity voorbij. Nog mensen van hier die erin zaten?
quote:Goed zo jongenOp dinsdag 29 mei 2007 22:29 schreef Duvel het volgende:
Ik heb voor Fles even het stationsnaambord uitvergroot.
Leuke onderneming geweest zo te zien!
Harz is altijd supergaaf. Ben er inmiddels een paar keer geweest maar nog nooit met die smalspoorbaantjes. Moet in de herfst maar eens of zo.quote:Kan je dit nogeens checken trouwens? Ik geloof nooit dat er tussen het Duitse en het Nederlandse referentiepeil 37 METER verschil zit(hoogte 1142 boven NN (Duits NAP, ca. 1105m boven Nederlands NAP).
Overigens, iemand enig idee waar de 852 is gebleven? Hij staat namelijk niet meer op Gv
quote:Ik wist wel dat je het zou waarderen!
quote:Het was zeker leuk, en dat terwijl het niet eens de bedoeling was om naar de treintjes te gaan kijken. Een mooi toeval dus.Leuke onderneming geweest zo te zien!
[..]
quote:De Duitse wikipedia zegt er het volgende over:Kan je dit nogeens checken trouwens? Ik geloof nooit dat er tussen het Duitse en het Nederlandse referentiepeil 37 METER verschil zit
quote:Dus met wat vreemde tussenstappen zit er toch 37 meter tussen. Overigens is NN (Normalnull) in Duitsland ook niet actueel meer, maar opgevolgd door een nieuwe standaard: NHN (Normalhöhennull) en die is weer gewoon gebaseerd op NAP (dat in west Europa zo'n beetje standaard schijnt te zijn). De 1142m voor de Brocken heb ik ter plekke gezien, wiki spreekt van 1141,1m über NN, hetgeen dan dus 1141,1 - 37 = 1104,1 boven NAP zou moeten zijn.Unter Normalnull versteht man die Höhenbezugsfläche für normal-orthometrische Höhen, die durch den Normalnullpunkt verläuft. Diese ist weder eine Äquipotentialfläche des Schwerefeldes noch des Normalschwerefeldes. Der Normalnullpunkt liegt 37,000 m unter dem an der früheren Berliner Sternwarte eingerichteten Normalhöhenpunkt. Der Normalhöhenpunkt (NH) ist 1879 durch Nivellements mit einer Unsicherheit von +/- 1 dm vom Amsterdamer Pegel abgeleitet worden. Er wurde 1912 wegen Abbruchs der Sternwarte durch mehrere Punkte in Hoppegarten bei Berlin ersetzt. Eine Höhe über Normalnull (ü. NN) ist der lotrechte Abstand vom Normalnull.
Of zo.
Maar gelukkig staat er wel op dat het een "infobord" is...
En gelukkig schijnt het zonnetje vandaag quote:Zoiets als die junks al doen op Utrecht Centraal en omgeving?Op woensdag 30 mei 2007 10:07 schreef Dr_Flash het volgende:
Op station Hilversum wordt men klaarblijkelijk verzocht zijn behoefte op het perron te doen. Liberale gedachte op zich.
[afbeelding]
quote:zijn er stootblokken op hilversum? nee he?Op woensdag 30 mei 2007 12:16 schreef Duvel het volgende:
[..]
Zoiets als die junks al doen op Utrecht Centraal en omgeving?
Ook de airco maakt boel herrie, en die wc-deur
. En binnen geen reisformatie van bestemming of TFT-scherm met reisinformatie. Vind het maar matig.quote:Je kunt thuis toch al tv kijken?Op woensdag 30 mei 2007 19:02 schreef Brembo het volgende:
TFT-scherm met reisinformatie
quote:Die schermen komen rond de zomer... ze zijn er nog niet uit wat het 'besturingssysteem' van het geheel word.Op woensdag 30 mei 2007 19:02 schreef Brembo het volgende:
Vandaag in de 4011 gezeten, vond het allemaal nog niet optimaal. Qua beenruimte is het even groot als ICRm. Maar het treinstel had echt geen goede wegligging, waar mat'64 soepel door heen vliegt, zit dit dingen te schokken
Ook de airco maakt boel herrie, en die wc-deur
quote:onderweg ook hoor
* Ou-Tannu moet nog steeds ff een USB DVB-T ding halen
quote:/offtopic Welke USB ding heb jij op het oog?Op woensdag 30 mei 2007 19:26 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
onderweg ook hoor
* Ou-Tannu moet nog steeds ff een USB DVB-T ding halen
quote:Ik val liever in slaap met wat muziek op m'n kop.Op woensdag 30 mei 2007 19:26 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
onderweg ook hoor
* Ou-Tannu moet nog steeds ff een USB DVB-T ding halen
quote:Ik snapte ook niet hoe de wc duur werkteOp woensdag 30 mei 2007 19:02 schreef Brembo het volgende:
Vandaag in de 4011 gezeten, vond het allemaal nog niet optimaal. Qua beenruimte is het even groot als ICRm. Maar het treinstel had echt geen goede wegligging, waar mat'64 soepel door heen vliegt, zit dit dingen te schokken
Ook de airco maakt boel herrie, en die wc-deur
quote:1tje die CONAX kaart van kpn vreetOp woensdag 30 mei 2007 20:11 schreef Dichterbijer het volgende:
[..]
/offtopic Welke USB ding heb jij op het oog?
quote:Lees: Reisinformatie, het zou ideaal zijn als je in de trein zit en dan de vertrektijden met eventuele vertraging van het volgende station ziet. En met GPS kan je positie van jou trein markeren, weet de reiziger waar die is en wat de vertraging voor hem wordt. Ook eventuele storingen kan je dan duidelijk maken.
quote:Ik zat in de middenbak vlakbij bij de WC maar vond het allemaal niet echt heerlijk stil.Op woensdag 30 mei 2007 20:41 schreef Remzz het volgende:
[..]
Ik snapte ook niet hoe de wc duur werkte
detail
quote:Dat kan al. Mobiele NS site icm KPN LBS systeem. Kan je adhv je huidige locatie actuele vertrektijden van dichtsbijzijnde stations opvragen (indien beschikbaar, maar het worden er steeds meer).Op woensdag 30 mei 2007 21:02 schreef Brembo het volgende:
[..]
Lees: Reisinformatie, het zou ideaal zijn als je in de trein zit en dan de vertrektijden met eventuele vertraging van het volgende station ziet.
Werkt ook met Funda, als je langs een huis loopt en wilt weten hoe duur het is
Als ze nu dus de 4016 en de 4015 kunnen behandelen, dan zou de 4014 ook al klaar moeten zijn? Of zie ik dat verkeerd?
Bovendien is de doorlooptijd een maand of 3. Die tijd is nog niet om.
ICMm met ICM ( 3en en 4en ) welke zou dan t drukste zijn in de zomer? ::p
Iets anders was het toen het DDM-rijtuigen in de 800 (en 900) zaten; die waren buiten de spits vrijwel uitgestorven. Volledig terecht natuurlijk.
quote:Ja, maar 6 werkstations kunnen toch ook maar 6 bakken moderniseren?Op woensdag 30 mei 2007 23:17 schreef Peterselieman het volgende:
Werkstations zijn denk ik groot genoeg. De NS wil niet meer dan 5 stellen tegelijkertijd in revisie hebben. Zo lang de 4012 nog niet in dienst gespot is, rijdt de 4017 ook nog rond.
De 4013 zal waarschijnlijk binnen enkele weken weer op de baan verschijnen.
quote:Haarlem heeft een heel rijtje spuitcabines volgens mij. Tilburg heeft ook spuitcabines trouwens.Op donderdag 31 mei 2007 11:37 schreef Peterselieman het volgende:
Nee, wel meer, omdat in sommige stadia de bakken gewoon naast of achter elkaar kunnen staan, zodat er doorgewerkt kan worden. Alleen bij het schilderen kan er maar aan een bak tegelijk gewerkt worden, tenzij ze meerdere spuitcabines hebben. Gelukkig werken de spuiters snel, zodat dat geen obstakel vormt.
Alleen weet ik nog niet of ik via Veolia ga, of met NS via Utrecht. Naar Valkenburg vanuit Maastricht moet ik sowieso met Veolia.
Maar zijn de wadlopers daar nog wel te vertrouwen op de maaslijn?
That's the question quote:je hebt hooguit een vertraging op de maaslijn :-)Op donderdag 31 mei 2007 13:27 schreef Wadloper het volgende:
Morgen een ritje naar Valkenburg en weer met de auto terug
Alleen weet ik nog niet of ik via Veolia ga, of met NS via Utrecht. Naar Valkenburg vanuit Maastricht moet ik sowieso met Veolia.
Maar zijn de wadlopers daar nog wel te vertrouwen op de maaslijn?
Ik heb in Rm een overstap van 7 minuten naar Maastricht, In Zwolle een 8 minuten overstap naar de 3700, en in Nijmegen een lange overstap, namelijk 32 minuten quote:Geldt dat niet voor elke willekeurige spoorlijn in NederlandOp donderdag 31 mei 2007 13:30 schreef Ou-Tannu het volgende:
je hebt hooguit een vertraging op de maaslijn :-)
quote:op de maaslijn is het niet een kans eigenlijks maar gewoon keihard gegarandeerdOp donderdag 31 mei 2007 13:33 schreef FredvZ het volgende:
[..]
Geldt dat niet voor elke willekeurige spoorlijn in Nederland
quote:Op donderdag 31 mei 2007 13:34 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
op de maaslijn is het niet een kans eigenlijks maar gewoon keihard gegarandeerd
Het probleem is, ik wil echt 14.58 in Valkenburg zijn
Vertraging kan ik niet hebben Trouwens, Valkenburg heeft wel een kneitermooi station
quote:Nee, behalve als het de 800, 3600 of 3700 is. DIt zijn series die vaak met vertragingen kampen. de 3800/8000 kampt vaak met lichte vertragingen, maar deze zijn nog te overzien.Op donderdag 31 mei 2007 13:33 schreef FredvZ het volgende:
[..]
Geldt dat niet voor elke willekeurige spoorlijn in Nederland
quote:Dan moet je wat eerder op reis, zodat je ruimte hebt om vertragingen op te vangen onderweg.Op donderdag 31 mei 2007 13:36 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Het probleem is, ik wil echt 14.58 in Valkenburg zijn
quote:Echt wel.Trouwens, Valkenburg heeft wel een kneitermooi station
Waarom ga je eigenlijk met de auto terug? Zo maak je namelijk weinig spoorkilometers
quote:Het woord Veolivla zegt genoegOp donderdag 31 mei 2007 13:34 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
op de maaslijn is het niet een kans eigenlijks maar gewoon keihard gegarandeerd
quote:Ik vertrek al met de V-IRM (Op donderdag 31 mei 2007 13:39 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dan moet je wat eerder op reis, zodat je ruimte hebt om vertragingen op te vangen onderweg.
) naar Zwolle vanuit Groningen Vroeger kan ik echt niet
quote:dan plan je toch dat je om 14:00 in valkenburg wil zijnOp donderdag 31 mei 2007 13:36 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Het probleem is, ik wil echt 14.58 in Valkenburg zijn
Trouwens, Valkenburg heeft wel een kneitermooi station
heb je een heel uur voor vertragingen
Want vandaag stond er ook al een set wadlopers stil dacht ik
quote:Maar dan ben je toch ruim op tijd? Dan heb je in Maastricht zelfs nog tijd om even de stad in te gaan en een biertje te drinken.Op donderdag 31 mei 2007 13:41 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Ik vertrek al met de V-IRM (
Vroeger kan ik echt niet
quote:Vorige keer dat ik met de 3700 reisde, was deze in Zutphen op tijd. Zowel die van als naar Zwolle. In de ochtend was deze nog 10 minuten vertraagd in Zwolle. Dit was vorige week dinsdag.Op donderdag 31 mei 2007 13:44 schreef Wadloper het volgende:
Daarom vraag ik ook of de 3700 en Veolivla veel vertragingen hebben, en of de wadlopers betrouwbaar zijn daar
Want vandaag stond er ook al een set wadlopers stil dacht ik
quote:In Maastricht wou ik nog even gaan spotten + fotograferenOp donderdag 31 mei 2007 13:47 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Maar dan ben je toch ruim op tijd? Dan heb je in Maastricht zelfs nog tijd om even de stad in te gaan en een biertje te drinken.
Ik ga dan om 14.18 naar Maastricht Randwyck, anders heb ik niet de hele lijn gedaan daar, en dan heb ik daar 18 minuten keertijd En dan hop! naar Valkenburg Want tja, je bent een spotter of je bent het niet he
quote:Wanneer gaan wij eens richting Maastricht om het rondje Limburg te doen? Pakken we Venlo-Eindhoven ook nog even mee.Op donderdag 31 mei 2007 13:54 schreef Ou-Tannu het volgende:
Suc6 dan maar vast :d
quote:Dank jeOp donderdag 31 mei 2007 13:54 schreef Ou-Tannu het volgende:
Suc6 dan maar vast :d
Even kijken of in Maastricht Randwyck tijdens die kering de machinist zin heeft in een praatje
quote:als ik weer vrije dagen hebOp donderdag 31 mei 2007 14:02 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Wanneer gaan wij eens richting Maastricht om het rondje Limburg te doen? Pakken we Venlo-Eindhoven ook nog even mee.
in juni geloof ik nog wel de nodige vrije dagen.. maar goed dat kan ik nu niet inkijken
en anders voor 16 juli is dr nog tijd zat?
quote:3700 vanuit Zwolle is vaak op tijd, problemen zitten hem meer in dat het vanuit Nijmegen naar Zwolle toe. Maar als de 3600 vertraagd is, dan is de 3700 automatisch ook vertraagd, heeft zoveel nut die lijn splitsen!Op donderdag 31 mei 2007 13:44 schreef Wadloper het volgende:
Daarom vraag ik ook of de 3700 en Veolivla veel vertragingen hebben, en of de wadlopers betrouwbaar zijn daar
Want vandaag stond er ook al een set wadlopers stil dacht ik
bron
Dan is het idd een zinloze splitsing
3600 is Arnhem - Roosendaal
Het stuk Arnhem - nijmegen wordt dus zowel door de 3600 als 3700 gereden. De NS wil bij de nieuwe dienstregeling weer van de knip in deze serie af.
quote:Nee, het mat rijdt niet doorOp donderdag 31 mei 2007 15:11 schreef FredvZ het volgende:
Begrijp ik het dan goed dat de 3600 en 3700 dus gesplistst zijn, maar het mat nog wel gewoon doorrijd
Dan is het idd een zinloze splitsing
. Maar de treinen rijden zo dicht op elkaar als de trein uit Den Bosch te laat is, dan moet de trein naar Zwolle op wachten. Dus je splitst wel een lijn ,maar het is nog steeds afhankelijk van elkaar.
Ik heb sowieso al een ruime overstap in Nijmegen, niet dat ik weet of er wel iets te zien valt
Straks is het daar maar een kaal stationnetje
quote:Nou ja, als je van [ergens op Roosendaal-Oss] naar [ergens op Dieren - Zwolle] moet (of omgekeerd), en je weet hoe knetter hoerig dat tijdelijke station in Arnhem is, dan is Nijmegen opeens best een aangename plaats om te vertoevenOp donderdag 31 mei 2007 15:54 schreef Peterselieman het volgende:
Maar ja, wat is erger, de oplossing of de kwaal.
Plus dat de overstap in Nijmegen in beide richtingen langer is vanwege de stops van de 37 tussen Ah en Nm. Voorts is Nijmegen ook maar een winderig tochthol hoor quote:Kan heel simpel stoptrein Den Bosch - Nijmegen doortrekken naar Arnhem. Eventueel kan er 1x per uur trein uit Zutphen via Arnhem naar Nijmegen gaan. Dan hoef je allee nog een paar spitstreinen te hebben, maar zal je waarschijnlijk 1 of 2 ICRm stammen schelen.Op donderdag 31 mei 2007 15:52 schreef Peterselieman het volgende:
Dan sla je al die stopstations over op die lijn. Dan moet je daar een oplossing voor vinden, door een stopper Arnhem-Nijmegen in te voeren, tussen de 3600 en de IC Nijmegen - Den Helder door.
Daar is het gewoon niet leuk meer om te wachten quote:2 keer per dag VIRM. Trein 526, vertrek 7.42 uur naar Den Haag en Trein 561 aankomst 19.15 uur uit Den Haag. De stellen van de 526 komen vanuit het onderhoudsbedrijf in Onnen. De stellen van de 561 gaan hier naar toe. Onnen onderhoudt namelijk de VIRM VI.Op donderdag 31 mei 2007 16:47 schreef Luco het volgende:
Wat, V-IRM op Groningen?? Vind die treinen altijd wel relaxed zitten, alleen jammer dat je je bagage net niet kwijt kan
quote:Het scheelt dat ze de BK van het Willemsplein naar het station heben verhuisdOp donderdag 31 mei 2007 16:33 schreef _Xbox_Master_ het volgende:
Dat tijdelijke Arnhem is gewoon klote
quote:Zuid->Noord heb je gelukkig nog een cross-platform overstap in Ah. Bovendien wil je het liefst in Arnhem overstappen (vanuit het noorden) omdat je dan eerder in ICRm kan zitten ipv die roestbakken (hoewel er steeds meer IRM in IRM rijdt, gelukkig...)Op donderdag 31 mei 2007 16:17 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nou ja, als je van [ergens op Roosendaal-Oss] naar [ergens op Dieren - Zwolle] moet (of omgekeerd), en je weet hoe knetter hoerig dat tijdelijke station in Arnhem is, dan is Nijmegen opeens best een aangename plaats om te vertoeven
quote:verbieden die treinstellen dan maar
doe mij maar een koploper die met een leuk geluidje wegrolt :p
quote:Arnhem heeft wel het voordeel dat je maar 10 min overstap hebt in beide richtingen. Terwijl Nijmegen toch al gauw een kwartier is, maar ik stap zelf liever in Nijmegen over heb een hekel aan stoptreinenOp donderdag 31 mei 2007 16:17 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nou ja, als je van [ergens op Roosendaal-Oss] naar [ergens op Dieren - Zwolle] moet (of omgekeerd), en je weet hoe knetter hoerig dat tijdelijke station in Arnhem is, dan is Nijmegen opeens best een aangename plaats om te vertoeven
.quote:Kreeg op het stukje Zutphen - Deventer er al zo ongeveer koppijn van. Gelukkig is er in Deventer een overstap naar de trein naar Enschede.
, bovendien is de rest van de VIRM heel erg stil dat kun je van Plan V/T niet zeggen. Zat vandaag trouwens weer in de 4011 die is ook heel erg stil
quote:Met de huidige setup van dat station is dat geen voordeel meer, maar een nadeelOp donderdag 31 mei 2007 19:39 schreef Brembo het volgende:
Arnhem heeft wel het voordeel dat je maar 10 min overstap hebt in beide richtingen.
quote:Nee hoor, Arnhem is best handig, 3600 -> 3700 is cross platform overstapOp donderdag 31 mei 2007 16:17 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
en je weet hoe knetter hoerig dat tijdelijke station in Arnhem is
3700 -> 3600 moet je voorin de trein gaan zitten zodat je in Arnhem over de andere loopbrug aan de westkant van het station over kan lopen. Makkelijk kan niet.
quote:Had het eigenlijk bij Almelo alweer gehad en ben toen maar richting Mariënberg gegaan
quote:Dat blijkt
quote:Het is het eindpunt van de trein,Op donderdag 31 mei 2007 19:57 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Had het eigenlijk bij Almelo alweer gehad en ben toen maar richting Mariënberg gegaan
bijna geen mens hoeft er te zijn,
bijna geen hond gaat zover mee:
Enschede.
quote:Ja leuk, HelaasOp donderdag 31 mei 2007 19:56 schreef MREn het volgende:
Maar je kan niet even snel wat kopen bij smullers of AH. Wat dat betreft is Dv weer een mooi station, zeker bij overstapen 16/1700->3700 kan je mooi nog wat lekkers halen.
ik op Servex en alles wat daarbij hoort quote:glanerbrug mes in je rugOp donderdag 31 mei 2007 20:12 schreef Dr_Flash het volgende:
Of naar Glanerbrug
Die verbeterde koplopers zijn echt
quote:
quote:Vind de opstelling echt niets 2x2 tegen over elkaar zit veel beterOp donderdag 31 mei 2007 21:37 schreef Xbox_360 het volgende:
Zat vanochtend voor het eerst herin:
[afbeelding]
Die verbeterde koplopers zijn echt
. Wel erg mooi design zowel van binnen als van buiten.Iemand enig idee waar die morgen rijdt?
quote:oh is dat dit
quote:Morgen dan vanuit Enschede eens via Deventer en Arnhem naar Aalten toe ipv de standaard route met de busOp donderdag 31 mei 2007 22:33 schreef Peterselieman het volgende:
vermoedelijk weer in de 3700, maar niets is natuurlijk zeker bij de NS.
Mischien dat ik hem dan ergens zie
Ik heb gelukkig alle tijd quote:Vanochtend reed ie tussen Nijmegen en Zwolle.Op donderdag 31 mei 2007 22:29 schreef _Xbox_Master_ het volgende:
hmm, ook maar eens gauw een keer instappen in die nieuwe
Iemand enig idee waar die morgen rijdt?
quote:Oude volkswijsheid. Woont ook alleen maar van dat geblondeerde goude ketting en slipper schorem.
Het is ook niet voor niets dat alle bewoners van de plaatselijke nieuwebouwwijk die tussen/ten zuiden van Glanerbrug en Enschede is gezet vinden dat ze in Enschede wonen, en de inboorlingen vinden dat ze in Glanerbrug wonen.
Verder mis je niets aan Glanerbrug. Nieuwbouwwijk is wel leuk met mooie gebouwen, en bij het station kan je mooie foot maken met oude schoorsteen op de achtergrond, die ben ik ook eens tegengekomen op een oude ansicht uit 1950 ofzo.
quote:Nee, voetbal kijken en er nog een mening over hebben getuigt van veel belangstelling in de wereld om je heen...
quote:Ach dit topic loopt op een dood spoor.Op vrijdag 1 juni 2007 00:12 schreef MREn het volgende:
[..]
Nee, voetbal kijken en er nog een mening over hebben getuigt van veel belangstelling in de wereld om je heen...
quote:* Peterselieman laat Baklap een dag lang in een heet wadlopertje vertoeven
quote:met of zonder de verwarming aan?Op vrijdag 1 juni 2007 00:20 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
* Peterselieman laat Baklap een dag lang in een heet wadlopertje vertoeven
quote:muh gewoon voor 10,- per maand je mobiel abusen :pOp vrijdag 1 juni 2007 11:31 schreef Dichterbijer het volgende:
muh? Reclame kijken en gratis internetten?? Gewoon inloggen op de accespoint enzo?
.Even later in de trein * Dames en heren dit bericht is voor alle reizigers die in de trein staan, achter in de trein zijn meer dan genoeg zit plaatsen
.* Fotoootje van vanochtend.
Wel lekker luchtig als je zo gaat rond rijden.
En nog een foto van Lint 44 te Almelo
[ Bericht 23% gewijzigd door thats-me op 01-06-2007 15:11:16 ]
quote:Ja op die startsite van KPN staat onder een link naar 15 minunten gratis internetten het enige dat je moet doen is een reclame van Microsoft Office te bekijken. Daarna kreeg je een code toegemailt.Op vrijdag 1 juni 2007 11:31 schreef Dichterbijer het volgende:
muh? Reclame kijken en gratis internetten?? Gewoon inloggen op de accespoint enzo?
quote:met cabine deur open rijden wordt veel gedaan :-)Op vrijdag 1 juni 2007 14:58 schreef thats-me het volgende:
Toen ik een uurtje geleden in hengelo op een licht vertaagde 144 wachte Viel het me op dat de mensen mooi verdeeld over het perron stonden, tot dat er een omroep kwam *... de internationale trein vertrekt van spoor 2A .... * dus iedereen kijkt op, en gaat maar lopen van B naar A. Dus de trein komt er aan rijden, en zoals gewoonlijk bezet deze trein het (bijna) volledige perron
Even later in de trein * Dames en heren dit bericht is voor alle reizigers die in de trein staan, achter in de trein zijn meer dan genoeg zit plaatsen
Fotoootje van vanochtend.
[afbeelding]
Wel lekker luchtig als je zo gaat rond rijden.
En nog een foto van Lint 44 te Almelo
[afbeelding]
quote:Klopt zeker bij Plan V/T zie je het vaak. Ik zag vandaag trouwens echt die dikke airco in de cabine van de VIRM staanOp vrijdag 1 juni 2007 18:26 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
met cabine deur open rijden wordt veel gedaan :-)
quote:xD idd.. :p daar is een aantal delen terug een foto van geweest :-)Op vrijdag 1 juni 2007 18:32 schreef Remzz het volgende:
[..]
Klopt zeker bij Plan V/T zie je het vaak. Ik zag vandaag trouwens echt die dikke airco in de cabine van de VIRM staan
quote:Zie ook wel is in de middenbak als je 3x Plan V hebt, dat daar een deurtje open staat...Op vrijdag 1 juni 2007 18:32 schreef Remzz het volgende:
[..]
Klopt zeker bij Plan V/T zie je het vaak. Ik zag vandaag trouwens echt die dikke airco in de cabine van de VIRM staan
Maar ik snap niet dat bij VIRM de machinistenhok niet zijn geaircoed, want dit is weer echt een NS oplossing
.nog geen jaar terug met Rondje NL reden ze alle noordelijke nevenlijnen en de Veenexpress nog, en nu? Wat nog rijdt wordt op de maaslijn ingezet, en dat is het wel
Wordt er een wadlopers-afscheidsmeet georganiseerd door welke spoorclub dan ook?
Nu structureel nog wadjes op Leeuwarden - Stavoren Fles.
een beamer die op een groot wit vlak op de vloer (3 x 3 meter zoiets) een soort zwembadje projecteert met een hoop vissen erin. Maar als je je voet op dat "scherm" zet, schieten de vissen weg en gaat het water kringelen. Erg gaaf gedaan
quote:Weet je tot wanneer nog?Op vrijdag 1 juni 2007 18:46 schreef vw_caddy het volgende:
Nu structureel nog wadjes op Leeuwarden - Stavoren Fles.
Op Groningen - Leeuwarden rijden op werkdagen nog wel eens wadjes rond, maar daar in het weekend voornamelijk buffels. Alleen Leeuwarden - Stavoren nog, als die zwitserse kaasvreters wat opschieten denk ik dat ze in augustus daar ook weg zijn.
quote:
Waarom heeft dat ding zo'n bakbeest in de cabine?Er zit toch standaard een airco in IRM-mat?
Of waren ze de cabine vergeten?
quote:OmdatOp vrijdag 1 juni 2007 18:56 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Er zit toch standaard een airco in IRM-mat?
Of waren ze de cabine vergeten?
jawel, maar
ja
dus
quote:Die kan niet meer uit in de meeste wadlopers
quote:Zou opmerkelijk zijn, aangezien de meeste ander installaties in wadlopers nauwelijks meer AAN kunnenOp vrijdag 1 juni 2007 19:06 schreef Areyoutalkingtome het volgende:
[..]
Die kan niet meer uit in de meeste wadlopers
quote:Word vanaf het weekend ingezet op Almelo - Marienberg kunnen ze eindelijk de reizers aan
Van het weekend kun je toch gratis dat traject afleggen?quote:De koelinstallatie van de motor is gekoppeld aan de verwarming. Als de motor te heet wordt dan wordt deze gekoeld met koelwater, en dat water raakt hij dan kwijt aan de verwarming.Op vrijdag 1 juni 2007 19:07 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zou opmerkelijk zijn, aangezien de meeste ander installaties in wadlopers nauwelijks meer AAN kunnen
quote:Wat er dus toe leidt dat hoe heter de buitenlucht, hoe harder de verwarming gaat stoken?Op vrijdag 1 juni 2007 19:15 schreef vw_caddy het volgende:
[..]
De koelinstallatie van de motor is gekoppeld aan de verwarming. Als de motor te heet wordt dan wordt deze gekoeld met koelwater, en dat water raakt hij dan kwijt aan de verwarming.
quote:Op vrijdag 1 juni 2007 19:18 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wat er dus toe leidt dat hoe heter de buitenlucht, hoe harder de verwarming gaat stoken?
Motor wordt heet koelwater koelt de motor, het water gaat naar de verwarming waar het wordt omgezet in..... warmte. Heerlijk ouderwets.quote:Die SHM rijtuigen met open balkons waren zo gek nog nietOp vrijdag 1 juni 2007 19:21 schreef vw_caddy het volgende:
[..]
Maar ik zoek nog, prorail , nedtrain, servicemedewerkers, pbt teams ..etc
Iemand frequenties?
quote:Techniek is al vrij oud hoor flesOp vrijdag 1 juni 2007 18:51 schreef Dr_Flash het volgende:
wat ze trouwens in Amersfoort gemaakt heben is ook super vet
een beamer die op een groot wit vlak op de vloer (3 x 3 meter zoiets) een soort zwembadje projecteert met een hoop vissen erin. Maar als je je voet op dat "scherm" zet, schieten de vissen weg en gaat het water kringelen. Erg gaaf gedaan
Ze hebben het sinds een krap jaar ook al bij je oude werkgever
quote:JongeOp vrijdag 1 juni 2007 20:09 schreef ArthurvanderVelden het volgende:
[..]
Techniek is al vrij oud hoor fles
Ze hebben het sinds een krap jaar ook al bij je oude werkgever
Ga het nou ff lopen verkutten Ik wil gewoon betoverd worden
Zal mij het rukken dat het allemaal nep is en er overal draadjes lopen
quote:gewoon een ranzige antenne er op.. klaarOp vrijdag 1 juni 2007 20:09 schreef ArthurvanderVelden het volgende:
Heeft iemand wat frequnties voor mij waarmee ik dingetjes op het spoor kan volgen? Ik heb een radioscannertje gekocht en aangezien de langste trein in NL 400 meter lang is en ikn 368 meter van het spoor woon kan ik de conducterus al ontvangen
Maar ik zoek nog, prorail , nedtrain, servicemedewerkers, pbt teams ..etc
Iemand frequenties?
quote:Wat wou je horen dan, dat de HC een bakje koffie moet halen voor de McnOp vrijdag 1 juni 2007 20:09 schreef ArthurvanderVelden het volgende:
Heeft iemand wat frequnties voor mij waarmee ik dingetjes op het spoor kan volgen? Ik heb een radioscannertje gekocht en aangezien de langste trein in NL 400 meter lang is en ikn 368 meter van het spoor woon kan ik de conducterus al ontvangen
Maar ik zoek nog, prorail , nedtrain, servicemedewerkers, pbt teams ..etc
Iemand frequenties?
.quote:'Ja, horen dat HC's eigenlijk de gootslaafjes van de MCN zijn is best okeeOp vrijdag 1 juni 2007 20:53 schreef Brembo het volgende:
[..]
Wat wou je horen dan, dat de HC een bakje koffie moet halen voor de Mcn
quote:MCNs kan je afschaffen.. :-)Op vrijdag 1 juni 2007 20:57 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
'Ja, horen dat HC's eigenlijk de gootslaafjes van de MCN zijn is best okee
quote:Overal zie je die kasten nu
quote:rammelende berichtgeving, zoals wel vakerAMSTERDAM - De spoorverbinding tussen Amsterdam en Utrecht is met ingang van zaterdag uitgebreid van twee naar vier spoorbanen. Minister van Verkeer Camiel Eurlings (CDA) heeft het vernieuwde traject zaterdag in Amsterdam in gebruik genomen.
anp
Langs het traject liggen vier nieuwe stations en verder zijn alle gelijkvloerse kruisingen verwijderd.
Met de uitbreiding van het traject kunnen er meer treinen rijden en dus meer passagiers worden vervoerd, meldt spoorbeheerder ProRail.
Ook ontstaat er door de extra sporen meer ruimte voor goederenvervoer. De spoorlijn Amsterdam-Utrecht stamt uit 1843 en had volgens ProRail de grenzen van haar capaciteit bereikt.
De vier nieuwe stations op het traject zijn Amsterdam Bijlmer, Abcoude, Breukelen en Maarssen. Het nieuwe station Bijlmer wordt aan het einde van dit jaar opgeleverd.
quote:Ja, alleen was het vreemd dat die machinisten daar nog écht fluiten, bij ons in het hoge Noorden (
) gebruikten ze gewoon de spiegels + fluit quote:dat wisselt, soms wordt wel wel gewoon gefloten, andere keren met spiegels :pOp zaterdag 2 juni 2007 11:55 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Ja, alleen was het vreemd dat die machinisten daar nog écht fluiten, bij ons in het hoge Noorden (
quote:Overigens werd de trein die om 10.25 ongeveer binnen kwam in Nijmegen met 6 bakken gereden. De 4 voorste bakken werden afgekoppeld. Ook zag ik de 3218 weer rijdendOp zaterdag 2 juni 2007 12:26 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
dat wisselt, soms wordt wel wel gewoon gefloten, andere keren met spiegels :p
quote:meteen 160 dan maarOp zaterdag 2 juni 2007 12:47 schreef Zug-Chef het volgende:
Het wordt tijd daar dat er weer 140 gereden kan worden. Dan wordt de Maaslijn weer een alternatief voor de lijn via Utrecht of 's Hertogenbosch vanuit het Noorden gezien
anders haal je de verloren tijd van t verleden nooit in
quote:Ik had alleen de 3108 gezien, voor de rest alleen maar DH-IIOp zaterdag 2 juni 2007 12:44 schreef Ou-Tannu het volgende:
veel DH-1 daar he?:p
Dus waar ze die DH-I stellen gelaten hebben, geen idee
Ze hebben zelfs eerste klas gemaakt in de 3222, en de anderen die geen 1e klas hadden
Alleen een rood hoofdsteuntje
!!!Geen foto van helaas
quote::'D maar hoe bevielen de MAASlopers?Op zaterdag 2 juni 2007 13:59 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Ik had alleen de 3108 gezien, voor de rest alleen maar DH-II
Dus waar ze die DH-I stellen gelaten hebben, geen idee
Ze hebben zelfs eerste klas gemaakt in de 3222, en de anderen die geen 1e klas hadden
Alleen een rood hoofdsteuntje
Geen foto van helaas