PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Het gaat om het concept.quote:Op dinsdag 29 mei 2007 15:12 schreef Peterselieman het volgende:
De 4016 is al in revisie
De 4017 bedoel je denk ik
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Welke tijd en waar had je de 4011 gezien danquote:Op dinsdag 29 mei 2007 12:10 schreef Peterselieman het volgende:
Dat was de bedoeling wel ja. Maar de 4012 is ietwat te gehaast afgeleverd, waardoor dit stel vol met revisiefoutjes zit. Daarom is dit stel nog niet ingezet. Daarom is de 4017 nog niet binnengenomen in Haarlem. De 4011 rijdt vandaag in de 3700!!
Zou die morgen nog in de 3700 rijden, ben erg benieuwd .
. Trouwens vandaag wel de rampendag voor de NS, problemen Bij Den Bosch en bij Arnhem.
En tussen Zwolle en Amersfoort aanrijding.quote:Op dinsdag 29 mei 2007 17:37 schreef Brembo het volgende:
[..]
Welke tijd en waar had je de 4011 gezien dan
Zou die morgen nog in de 3700 rijden, ben erg benieuwd .
Trouwens vandaag wel de rampendag voor de NS, problemen Bij Den Bosch en bij Arnhem.
Dat zijn vooral problemen voor ProRail!quote:Op dinsdag 29 mei 2007 17:37 schreef Brembo het volgende:
[..]
Trouwens vandaag wel de rampendag voor de NS, problemen Bij Den Bosch en bij Arnhem.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
En het is niet eens donderdag!quote:Op dinsdag 29 mei 2007 17:37 schreef Brembo het volgende:
[..]
Trouwens vandaag wel de rampendag voor de NS, problemen Bij Den Bosch en bij Arnhem.
Overigens heb ik ook wel belang bij een ICM bank, is toch een stukje historie aan het worden
nee! jij krijgt een wadloper bankquote:Op dinsdag 29 mei 2007 18:40 schreef Wadloper het volgende:
[..]
En het is niet eens donderdag!
Overigens heb ik ook wel belang bij een ICM bank, is toch een stukje historie aan het worden
dOh
In Ah in de tunnel voor het personeel staan ook nog een aantal mat'64 bankjes opgesteld . En daar hebben ze wel met beenruimte neergezet .quote:Op dinsdag 29 mei 2007 18:40 schreef Wadloper het volgende:
[..]
En het is niet eens donderdag!
Overigens heb ik ook wel belang bij een ICM bank, is toch een stukje historie aan het worden
.
Valt wel mee. De 42xx serie wordt nog lang niet gereviseerd. De wadlopers gaan bij bosjes aan de kant binnenkort, dus ik denk dat ze jou wel een bank daarvan kunnen leverenquote:Op dinsdag 29 mei 2007 18:40 schreef Wadloper het volgende:
[..]
En het is niet eens donderdag!
Overigens heb ik ook wel belang bij een ICM bank, is toch een stukje historie aan het worden
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat worden de reserve stoelen voor Plan T , want die moeten nog zeker 10 jaar mee .quote:Op dinsdag 29 mei 2007 18:44 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Valt wel mee. De 42xx serie wordt nog lang niet gereviseerd. De wadlopers gaan bij bosjes aan de kant binnenkort, dus ik denk dat ze jou wel een bank daarvan kunnen leveren
wadloper stoeltjes zien er atm ERGER uit dan plan T / V stoeltjes
ICM bankjes in de Plan T / V! o/ !
ik ben voor!
ICM bankjes in de Plan T / V! o/ !
ik ben voor!
Zolang ze voldoende beenruimte overlaten vind ik het bestquote:Op dinsdag 29 mei 2007 19:01 schreef Ou-Tannu het volgende:
wadloper stoeltjes zien er atm ERGER uit dan plan T / V stoeltjes
ICM bankjes in de Plan T / V! o/ !
ik ben voor!
Zondagmorgen zag ik ook een ICMm rondrijden (4011?) ergens tussen Amsterdam en Amersfoort volgens mij.
~ Grolsch flesjes bewegen onevenredig niet significant met de treinrichting
de 4011 zat toen al in de gehele NO ipv de 1500, dus je hebt waarschijnlijk een 700 gezien. van of naar schiphol
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, of het was zaterdagavond ergens tussen Amsterdam en Utrecht, ik weet het niet meer precies
Het ding zag er iig mooi uit
Het ding zag er iig mooi uit
~ Grolsch flesjes bewegen onevenredig niet significant met de treinrichting
als je ICM bankjes in mat 64 zet is het zowiezo al een verbetering :-)quote:Op dinsdag 29 mei 2007 19:14 schreef _Xbox_Master_ het volgende:
[..]
Zolang ze voldoende beenruimte overlaten vind ik het best
Zondagmorgen zag ik ook een ICMm rondrijden (4011?) ergens tussen Amsterdam en Amersfoort volgens mij.
Dat mag ookquote:Op dinsdag 29 mei 2007 18:44 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Valt wel mee. De 42xx serie wordt nog lang niet gereviseerd. De wadlopers gaan bij bosjes aan de kant binnenkort, dus ik denk dat ze jou wel een bank daarvan kunnen leveren
Of je moet een stelletje van de sloop willen redden en bij jullie daar in de tuin willen zetten
Altijd onderweg naar het avontuur
Ze zijn trouwens nu ook weer dienstregelingen in Somda aan het invoeren
Altijd onderweg naar het avontuur
ja coach opstelling heb je toch al :-)quote:Op dinsdag 29 mei 2007 20:45 schreef Peterselieman het volgende:
Thuisbioscoop
Dat kan vast wel zonder al teveel gezeik ;-)quote:Op dinsdag 29 mei 2007 20:51 schreef Peterselieman het volgende:
Moet je nog wel even een rijtje stoelen omdraaien
Gewoon de banken uit de andere bak overlepelen. Heb je 2 goede bioscopen. Kun je tegelijkertijd 2 films draaien
Altijd onderweg naar het avontuur
!quote:Op dinsdag 29 mei 2007 21:09 schreef Peterselieman het volgende:
Gewoon de banken uit de andere bak overlepelen. Heb je 2 goede bioscopen. Kun je tegelijkertijd 2 films draaien
Opzich op die Plan T/V eerste klas stoelen, die zijn echt ideaal! Die stoelen zitten zo fijn!quote:Op dinsdag 29 mei 2007 21:09 schreef Peterselieman het volgende:
Gewoon de banken uit de andere bak overlepelen. Heb je 2 goede bioscopen. Kun je tegelijkertijd 2 films draaien
Prorail begint het geloof ik te leren:
Lekker uitgebreide informatiequote:Tussen Lage Zwaluwe en Breda moeten reizigers rekening houden met een vertraging van meer dan 60 minuten.
Door een defecte goederentrein rijden er tussen Den Haag en Lage Zwaluwe minder treinen en rijden er tussen Lage Zwaluwe en Breda geen treinen.
* Doorgaande reizigers tussen Breda en Dordrecht kunnen omreizen via Roosendaal.
* Doorgaande reizigers tussen Rotterdam en Tilburg, tussen Rotterdam en Eindhoven, tussen Eindhoven en Den Haag HS en tussen Tilburg en Den Haag HS kunnen omreizen via Utrecht Centraal.
Overige informatie:
Inleggen pendeltreinen Dordrecht - Lage Zwaluwe v.v. (serie 2200 1 x per uur doorleggen):
Ddrv -.15Zlw v -.01
Ddzds -.19 Ddzd s -.09
Zlwa -.27Ddr a -.12
Reizigers van/naar; Reisadvies; Reistijdverlenging (uur:min)
BredaDordrecht; via Roosendaal
TilburgRotterdam Centraal; via s'Hertogenbosch/Utrecht
EindhovenRotterdam Centraal; via s'Hertogenbosch/Utrecht
Maatregelen:
DordrechtBreda
* Serie: 1900, intercity's Den Haag Centraal-Venlo rijden niet tussen Den Haag en Breda.
* Serie: 2200, sneltreinen Amsterdam-Breda rijden niet tussen Lage Zwaluwe en Breda.
RotterdamDen Haag
* Serie: 1900, intercity's Den Haag Centraal-Venlo rijden niet tussen Den Haag en Breda.
RotterdamDordrecht
* Serie: 1900, intercity's Den Haag Centraal-Venlo rijden niet tussen Den Haag en Breda.
Toelichting voorval:
Defecte goederentrein Lage Zwaluwe - Breda
Door een defecte goederentrein rijden er vanaf 21.30 uur geen treinen tussen Lage Zwaluwe en Breda.
Tussen Den Haag en Lage Zwaluwe rijden minder treinen.
.
Toelichting voorval:
Defecte goederentrein Lage Zwaluwe - Breda
Door een defecte goederentrein rijden er vanaf 21.30 uur geen treinen tussen Lage Zwaluwe en Breda.
Tussen Den Haag en Lage Zwaluwe rijden minder treinen.
.
Bron: www.prorail.nl
Altijd onderweg naar het avontuur
OK, ik was dus een weekend in de Harz, niet speciaal voor treinen, maar toen ik een wandeling aan het maken was richting de hoogste top in de Harz, kwam ik de HSB, Harzer Smalspurbahn tegen. De eerste ontmoeting was toen ik nog beneden stond: een trein op weg omhoog:
Echter, hij moest even wachten op een tegentrein:
Goed en wel gingen we verder op weg naar de top, en het pad bleek langs de spoorbaan te lopen (zie foto eerder dit topic). Overigens is het pad naar de top een beetje een wandelsnelweg en daarmee best wel een afknapper als je wandelen in de uitgestorven Vogezen gewend bent. Hoe dan ook, een foto langs de baan van een trein op weg naar beneden:
Gelukkig komen er ook nog treinen omhoog, om mensen af te zetten die vervolgens via de wandelsnelweg weer naar beneden lopen (in tegenstelling tot ons, bikkels, die de weg andersom bewandelden).
Deze trein eindigde uiteindelijk in het station Brocken, op de top van de gelijknamige berg (hoogte 1142 boven NN (Duits NAP, ca. 1105m boven Nederlands NAP). Ik heb voor Fles even het stationsnaambord uitvergroot.
Overigens was Brocken tot de val van de muur een militaire basis in Oost-Duitsland. Deze werd bevoorraad via de spoorlijn. 't Was hartstikke leuk op die top (gaap), maar wel koud en winderig, en na een stuk warme apfelstrudel met cola kwam de volgende wolk op ons af.
Na een uur in het uitkijkpunt zonder uitzicht (enkel "wolk") te hebben gebivakkeerd, liepen we door de regen 7,7km terug naar de auto, en was het 's avonds tijd voor een gezonde Hollandse maaltijd.
Eind goed, al goed.
Echter, hij moest even wachten op een tegentrein:
Goed en wel gingen we verder op weg naar de top, en het pad bleek langs de spoorbaan te lopen (zie foto eerder dit topic). Overigens is het pad naar de top een beetje een wandelsnelweg en daarmee best wel een afknapper als je wandelen in de uitgestorven Vogezen gewend bent. Hoe dan ook, een foto langs de baan van een trein op weg naar beneden:
Gelukkig komen er ook nog treinen omhoog, om mensen af te zetten die vervolgens via de wandelsnelweg weer naar beneden lopen (in tegenstelling tot ons, bikkels, die de weg andersom bewandelden).
Deze trein eindigde uiteindelijk in het station Brocken, op de top van de gelijknamige berg (hoogte 1142 boven NN (Duits NAP, ca. 1105m boven Nederlands NAP). Ik heb voor Fles even het stationsnaambord uitvergroot.
Overigens was Brocken tot de val van de muur een militaire basis in Oost-Duitsland. Deze werd bevoorraad via de spoorlijn. 't Was hartstikke leuk op die top (gaap), maar wel koud en winderig, en na een stuk warme apfelstrudel met cola kwam de volgende wolk op ons af.
Na een uur in het uitkijkpunt zonder uitzicht (enkel "wolk") te hebben gebivakkeerd, liepen we door de regen 7,7km terug naar de auto, en was het 's avonds tijd voor een gezonde Hollandse maaltijd.
Eind goed, al goed.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Zaterdagochtend was er trouwens een cool oud groen treintje in Utrecht, reed m'n intercity voorbij. Nog mensen van hier die erin zaten?
Je kon beter je vinger in je kont stoppen dan dit lezen, dan had je nog wat bereikt.
Volgens de laatste berichten op Somda rijdt de 4011 morgen gecombineerd met de 4017 in de 3700!!
Altijd onderweg naar het avontuur
is eens wat anders dan SCHROOT XDquote:Op dinsdag 29 mei 2007 23:33 schreef Peterselieman het volgende:
Volgens de laatste berichten op Somda rijdt de 4011 morgen gecombineerd met de 4017 in de 3700!!
Het meest opvallende er aan is dat de 4017 het volgende stel is dat in revisie gaat, zoals geloof ik al tig keer genoemd
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat was de Blokkendoos van het SPoorwegmuseum. Die maakt deze tijd geregeld een "Rondje Dom" op zaterdagen. Dan rijden ze van het Spoorwegmuseum naar Utrecht Lunetten, door Centraal en Overvecht naar Bilthoven, en dan keren ze daar weer om, om via de Oosterspoorbaan weer bij het Spoorwegmuseum uit te komen. Lastig alleen dat dat ritje een aardig bedrag kost, wat nog bovenop de entree voor het SPoorwegmuseum komt.quote:Op dinsdag 29 mei 2007 22:36 schreef Areyoutalkingtome het volgende:
Zaterdagochtend was er trouwens een cool oud groen treintje in Utrecht, reed m'n intercity voorbij. Nog mensen van hier die erin zaten?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Goed zo jongenquote:Op dinsdag 29 mei 2007 22:29 schreef Duvel het volgende:
Ik heb voor Fles even het stationsnaambord uitvergroot.
Leuke onderneming geweest zo te zien! Harz is altijd supergaaf. Ben er inmiddels een paar keer geweest maar nog nooit met die smalspoorbaantjes. Moet in de herfst maar eens of zo.
Kan je dit nogeens checken trouwens? Ik geloof nooit dat er tussen het Duitse en het Nederlandse referentiepeil 37 METER verschil zitquote:(hoogte 1142 boven NN (Duits NAP, ca. 1105m boven Nederlands NAP).
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Duitsland ligt dan ook een stuk lager dan Nederland...
Overigens, iemand enig idee waar de 852 is gebleven? Hij staat namelijk niet meer op Gv
Overigens, iemand enig idee waar de 852 is gebleven? Hij staat namelijk niet meer op Gv
So we just called him Fred
Ik wist wel dat je het zou waarderen!quote:
Het was zeker leuk, en dat terwijl het niet eens de bedoeling was om naar de treintjes te gaan kijken. Een mooi toeval dus.quote:Leuke onderneming geweest zo te zien! Harz is altijd supergaaf. Ben er inmiddels een paar keer geweest maar nog nooit met die smalspoorbaantjes. Moet in de herfst maar eens of zo.
[..]
De Duitse wikipedia zegt er het volgende over:quote:Kan je dit nogeens checken trouwens? Ik geloof nooit dat er tussen het Duitse en het Nederlandse referentiepeil 37 METER verschil zit
Dus met wat vreemde tussenstappen zit er toch 37 meter tussen. Overigens is NN (Normalnull) in Duitsland ook niet actueel meer, maar opgevolgd door een nieuwe standaard: NHN (Normalhöhennull) en die is weer gewoon gebaseerd op NAP (dat in west Europa zo'n beetje standaard schijnt te zijn). De 1142m voor de Brocken heb ik ter plekke gezien, wiki spreekt van 1141,1m über NN, hetgeen dan dus 1141,1 - 37 = 1104,1 boven NAP zou moeten zijn.quote:Unter Normalnull versteht man die Höhenbezugsfläche für normal-orthometrische Höhen, die durch den Normalnullpunkt verläuft. Diese ist weder eine Äquipotentialfläche des Schwerefeldes noch des Normalschwerefeldes. Der Normalnullpunkt liegt 37,000 m unter dem an der früheren Berliner Sternwarte eingerichteten Normalhöhenpunkt. Der Normalhöhenpunkt (NH) ist 1879 durch Nivellements mit einer Unsicherheit von +/- 1 dm vom Amsterdamer Pegel abgeleitet worden. Er wurde 1912 wegen Abbruchs der Sternwarte durch mehrere Punkte in Hoppegarten bei Berlin ersetzt. Eine Höhe über Normalnull (ü. NN) ist der lotrechte Abstand vom Normalnull.
Of zo.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Vreemd, wel. Maar goed, het zal wel zo zijn dan
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op station Hilversum wordt men klaarblijkelijk verzocht zijn behoefte op het perron te doen. Liberale gedachte op zich.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Buiten gebruik zijn toch twee worden? En tussen de laatste letter en de punt hoort toch geen spatie?
Maar gelukkig staat er wel op dat het een "infobord" is...
Maar gelukkig staat er wel op dat het een "infobord" is...
So we just called him Fred
"buitengebruik" is ook een woord En gelukkig schijnt het zonnetje vandaag
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zoiets als die junks al doen op Utrecht Centraal en omgeving?quote:Op woensdag 30 mei 2007 10:07 schreef Dr_Flash het volgende:
Op station Hilversum wordt men klaarblijkelijk verzocht zijn behoefte op het perron te doen. Liberale gedachte op zich.
[afbeelding]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
zijn er stootblokken op hilversum? nee he?quote:Op woensdag 30 mei 2007 12:16 schreef Duvel het volgende:
[..]
Zoiets als die junks al doen op Utrecht Centraal en omgeving?
Vandaag in de 4011 gezeten, vond het allemaal nog niet optimaal. Qua beenruimte is het even groot als ICRm. Maar het treinstel had echt geen goede wegligging, waar mat'64 soepel door heen vliegt, zit dit dingen te schokken
Ook de airco maakt boel herrie, en die wc-deur . En binnen geen reisformatie van bestemming of TFT-scherm met reisinformatie. Vind het maar matig.
Ook de airco maakt boel herrie, en die wc-deur . En binnen geen reisformatie van bestemming of TFT-scherm met reisinformatie. Vind het maar matig.
Je kunt thuis toch al tv kijken?quote:Op woensdag 30 mei 2007 19:02 schreef Brembo het volgende:
TFT-scherm met reisinformatie
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Die schermen komen rond de zomer... ze zijn er nog niet uit wat het 'besturingssysteem' van het geheel word.quote:Op woensdag 30 mei 2007 19:02 schreef Brembo het volgende:
Vandaag in de 4011 gezeten, vond het allemaal nog niet optimaal. Qua beenruimte is het even groot als ICRm. Maar het treinstel had echt geen goede wegligging, waar mat'64 soepel door heen vliegt, zit dit dingen te schokken
Ook de airco maakt boel herrie, en die wc-deur . En binnen geen reisformatie van bestemming of TFT-scherm met reisinformatie. Vind het maar matig.
