abonnementen ibood.com bol.com Coolblue
  Moderator zaterdag 10 november 2018 @ 16:10:00 #1
27682 crew  Bosbeetle
terminaal verdwaald
pi_183063378
registreer om deze reclame te verbergen
Welkom allemaal bij vraag wat je wil. Na twee beroepen die met een nogal financile inslag is het nu tijd voor iets compleet anders. Namelijk een treinmachinist bij de NS die wel tijd wil nemen om zijn vragen aan jullie te beantwoorden.

Wacht even met vragen stellen totdat de machinist zich door middel van het VraagWatJeWil account heeft voorgesteld :)
En mochten we vallen dan is het omhoog. - Krang (uit: Pantani)
My favourite music is the music I haven't yet heard - John Cage
Water: ijskoud de hardste - Gehenna
LPs | CDs
pi_183063444
Machinist, een mooi beroep met veel verantwoording en toch veel vrijheid. Mijn uitzicht veranderd elke dag en geen dienst is hetzelfde. Graag vertel ik er meer over, dus kom maar op met die vragen!
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
  Moderator zaterdag 10 november 2018 @ 16:15:07 #3
27682 crew  Bosbeetle
terminaal verdwaald
pi_183063460
Ik heb gelijk een vraag. Op welke soorten treinen heb gereden en wisselt dat af of zit je altijd op n type?
En mochten we vallen dan is het omhoog. - Krang (uit: Pantani)
My favourite music is the music I haven't yet heard - John Cage
Water: ijskoud de hardste - Gehenna
LPs | CDs
pi_183063545
registreer om deze reclame te verbergen
quote:
14s.gif Op zaterdag 10 november 2018 16:15 schreef Bosbeetle het volgende:
Ik heb gelijk een vraag. Op welke soorten treinen heb gereden en wisselt dat af of zit je altijd op n type?
Dat wisselt per dienst, ik rij op al het materieel wat in dienst is bij de NS met uitzondering van de treinen die over de hogesnelheidslijn rijden.

In sommige diensten wissel je vaak van materieel en rij je 5 verschillende types en in andere diensten blijft het bij 1 of 2.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
pi_183063559
Welk stukje in Nederland is het mooist om te rijden?
verveling, op de juiste momenten gevoeld, is een teken van intelligentie
  Moderator zaterdag 10 november 2018 @ 16:21:04 #6
27682 crew  Bosbeetle
terminaal verdwaald
pi_183063560
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 16:20 schreef VraagWatJeWil het volgende:

[..]

Dat wisselt per dienst, ik rij op al het materieel wat in dienst is bij de NS met uitzondering van de treinen die over de hogesnelheidslijn rijden.

In sommige diensten wissel je vaak van materieel en rij je 5 verschillende types en in andere diensten blijft het bij 1 of 2.
Zit er ook veel verschil in rijdt de ene fijner dan de andere?
En mochten we vallen dan is het omhoog. - Krang (uit: Pantani)
My favourite music is the music I haven't yet heard - John Cage
Water: ijskoud de hardste - Gehenna
LPs | CDs
  zaterdag 10 november 2018 @ 16:21:34 #7
454342 Bolasie
Just banter mate
pi_183063567
registreer om deze reclame te verbergen
Wat verdien je per uur?
Dab on it wagwan
pi_183063584
Welke standplaats heb je :P
Op donderdag 12 maart 2009 22:55 schreef Adelante het volgende:
Welkom vader renwan ^O^
Uw zoon is een modeluser in KLB, waar velen een voorbeeld aan zouden moeten nemen.
  zaterdag 10 november 2018 @ 16:24:03 #9
335133 MichaelScott
fulltime CEO//parttime fluffer
pi_183063604
Hoe ziet een gemiddelde werkdag er ongeveer uit?

Dus moet je dingen voorbereiden voor je werk? Wanneer heb je pauzes? Hoeveel uur van je werkdag ben je echt aan het "rijden"?
Op zaterdag 8 februari 2014 23:39 schreef Slaapscheet het volgende:
Oke, MichaelScott, je bent geweldig. :D
pi_183063618
gebruik je de tyfoon weleens ter vermaak? kun je er een melodie mee vormen? (la cucaracha)
...omdat we dachten dat het wel kon....
  Moderator zaterdag 10 november 2018 @ 16:26:28 #11
27682 crew  Bosbeetle
terminaal verdwaald
pi_183063645
Is het nogsteeds zo dat conducteurs jou meester moeten noemen? Heb je ook vrouwlijke machinist collega's?
En mochten we vallen dan is het omhoog. - Krang (uit: Pantani)
My favourite music is the music I haven't yet heard - John Cage
Water: ijskoud de hardste - Gehenna
LPs | CDs
  Eindredactie Frontpage zaterdag 10 november 2018 @ 16:27:06 #12
147316 crew  DJMO
Miss Interpretatie
pi_183063654
Heb je wel eens een springer voor je trein gehad?
Ik heb er n en ik ben er trots op...
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren"
"The needs of the many outweigh the needs of the crew, or the one."

My 5 minutes of fame |
pi_183063656
1. Stel er is vertraging. Wordt er dan nog extra druk op jou gezet om tijd in te halen?
2. We horen niets meer over het verzet tegen het 'rondje-om-de-kerk'. Wat is daar eigenlijk de status van.
3. We horen vaak ook aangrijpende verhalen over springers. Heb je zelf zoiets meegemaakt en wordt zoiets veel besproken?
4. In zo'n loc is het vaak een takke-herrie. Heb je daar nou geen last van?
5. Hetzelfde met al die belletjes en piepjes. Werkt dat niet op je zenuwen?
snIRC het gratis chatbotje voor onder andere triviant
  Redactie Frontpage / Sport zaterdag 10 november 2018 @ 16:27:54 #14
122036 crew  Peterselieman
Maffe Fries
pi_183063670
Welk materieel vind je het fijnst om mee te rijden?
Altijd onderweg naar het avontuur
  zaterdag 10 november 2018 @ 16:28:32 #15
478415 O_o_
Ostentatief.
pi_183063676
Wat zou je zijn geworden als je geen machinist zou zijn geworden?
En daar wil ik het graag bij laten.
pi_183063684
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 16:21 schreef gothic-blackie het volgende:
Welk stukje in Nederland is het mooist om te rijden?
Ieder stukje heeft zo zijn eigen charmes. Mooi vind ik altijd de lijnen rond Hilversum, de Oostvaardersplassen, Arnhem - Nijmegen en een (voormalige) favoriet de lijnen rond Kerkrade.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
pi_183063807
quote:
11s.gif Op zaterdag 10 november 2018 16:21 schreef Bosbeetle het volgende:

[..]

Zit er ook veel verschil in rijdt de ene fijner dan de andere?
Jazeker, intercities trekken veel trager op bijvoorbeeld maar wegen ook een stuk meer. De sprinters zijn daarentegen meesters van het accelereren, maar hebben in sommige gevallen een lagere topsnelheid.

Nu in de herfstperiode is een belangrijk verschil voor ons de glijgevoeligheid van het materieel. Sommige types glijden sneller dan anderen en dit is met het bepalen van de remweg toch wel iets om rekening mee te houden.

Een klein deel van het wagenpark remt zelfs nog volledig pneumatisch (dit betekent in het kort: remkracht door middel van luchtdruk, waarvan de bediening ook luchttechnisch werkt), ook dat geeft een rit weer een totaal andere beleving, er is namelijk iets minder ruimte om comfortabel te remmen en tot stilstand te komen.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
pi_183063823
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 16:21 schreef Bolasie het volgende:
Wat verdien je per uur?
14,88 exclusief onregelmatigheidstoeslagen
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
  zaterdag 10 november 2018 @ 16:38:28 #19
454342 Bolasie
Just banter mate
pi_183063832
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 16:38 schreef VraagWatJeWil het volgende:

[..]

14,88 exclusief onregelmatigheidstoeslagen
Tering dat is niks.
Dab on it wagwan
pi_183063853
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 16:38 schreef Bolasie het volgende:

[..]

Tering dat is niks.
Dat valt echt tegen ja -O-
pi_183064013
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 16:24 schreef MichaelScott het volgende:
Hoe ziet een gemiddelde werkdag er ongeveer uit?

Dus moet je dingen voorbereiden voor je werk? Wanneer heb je pauzes? Hoeveel uur van je werkdag ben je echt aan het "rijden"?
Qua voorbereidingen hoef ik weinig te doen. Ik meld me in dienst via een app op mijn werktelefoon en daarna krijg ik een overzicht met alle ritten en (halterings)tijden van die dag. Voor ik met een trein op pad ga moet ik deze beproeven (o.a. correcte werking van de remmen en verlichting, het invoeren van het ritnummer op het communicatienetwerk en mijn conducteur begroeten via de portofoon.
Rijdende diensten heb je al vanaf 6 uur tot een maximum van 9,5 uur. Tussen iedere rit, groot of klein, moet minimaal 20 minuten wachttijd zitten om eventuele kleine vertragingen te ondervangen. Maximale rittijd van een enkele reis is iets minder dan 3 uur.
De pauzes verschillen per dienst, soms heb je slechts een halfuurtje pauze en tijdens andere diensten heb je opeens anderhalf uur pauze.

Naast een gewone, rijdende dienst heb ik soms ook rangeerdiensten of reservediensten. Bij een rangeerdienst haal je treinen op van een rangeerterrein (lees: parkeerplaats voor treinen) en zijn de controles nog iets omvangrijker. Vervolgens rij je de trein naar het station waarna je hem overgeeft aan de machinist van de rijdende dienst. Soms zitten hier ook combineer- of splitsklussen bij, voornamelijk in de spitsuren wanneer er extra capaciteit nodig is.

Tijdens een reservedienst heb je in feite een dienst zonder inhoud. Je taak is dan om te wachten tot er misschien ergens iemand uitvalt of dat je om een andere reden even bij moet springen. Het gebeurt soms dat deze diensten helemaal leeg blijven, en dan verdien je dus je geld door de hele dag in de kantine te zitten :+
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
pi_183064049
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 16:24 schreef spectrumanalyser het volgende:
gebruik je de tyfoon weleens ter vermaak? kun je er een melodie mee vormen? (la cucaracha)
Een melodie heb ik zelf nog nooit geprobeerd, maar het kn wel.
Verder gebruik ik de tyfoon niet ter vermaak, hooguit dat ik het even doe als er kinderen of andere enthousiastelingen langs het spoor staan te zwaaien.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
pi_183064110
quote:
2s.gif Op zaterdag 10 november 2018 16:26 schreef Bosbeetle het volgende:
Is het nogsteeds zo dat conducteurs jou meester moeten noemen? Heb je ook vrouwlijke machinist collega's?
Vroeger was het een echt mannen bolwerk, tot een jaar of 25 geleden waren er volgens mij zelfs helemaal geen vrouwen.
Er komen er gelukkig wel steeds meer bij, als ik een cijfer eraan moet verbinden dan denk ik dat op mijn eigen standplaats ongeveer 5% vrouw is.

Meester wordt inderdaad nog wel eens gebruikt. Een verplichting is het echter allang niet meer. Het stamt af uit het tijdperk dat er nog stoomlocs reden en je met 2 machinisten reed. 1 stoker (de leerling) en 1 meester (de machinist).
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
pi_183064145
quote:
99s.gif Op zaterdag 10 november 2018 16:27 schreef DJMO het volgende:
Heb je wel eens een springer voor je trein gehad?
Gelukkig niet. Ik heb 1 keer een aanrijding gehad met iemand die onder de spoorbomen door stak met zijn fiets toen de tegentrein op het andere spoor net voorbij was. Als hij geteld had, dan had hij wellicht het tweede spoor nog gezien :+
Hij kon trouwens nog net op tijd van zijn fiets springen en is er met een paar schrammen zeer goed vanaf gekomen. Zijn fiets had minder geluk.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
pi_183064161
Zijn er ook trajecten waar je nog nooit gereden hebt? (of waar je praktisch nooit komt)
Somebody that I used to know
pi_183064273
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 16:27 schreef snabbi het volgende:
1. Stel er is vertraging. Wordt er dan nog extra druk op jou gezet om tijd in te halen?
2. We horen niets meer over het verzet tegen het 'rondje-om-de-kerk'. Wat is daar eigenlijk de status van.
3. We horen vaak ook aangrijpende verhalen over springers. Heb je zelf zoiets meegemaakt en wordt zoiets veel besproken?
4. In zo'n loc is het vaak een takke-herrie. Heb je daar nou geen last van?
5. Hetzelfde met al die belletjes en piepjes. Werkt dat niet op je zenuwen?
1. Nope, meten op de man is hoe we dat in spoorland noemen en dat is verboden. Dat soort tijdsdruk zou namelijk voor meer gevaarlijke situaties kunnen zorgen (afleidingen en haast en stress etc.)
Daarnaast zijn de ritten op veel trajecten behoorlijk strak ingepland, 1 minuut vertraging gaat in de meeste gevallen nog wel door iets sportiever te rijden en te remmen, maar bijvoorbeeld 5 minuten zijn vr een groot station met meer halteringstijd vaak niet meer in te halen. Het is dus vooral een kwestie van je erin te berusten dat je wat later aan gaat komen (wat niet zegt dat we het niet alsnog een beetje proberen goed te maken natuurlijk).

2. Het rondje om de kerk is er gelukkig niet. Het laatste wat ik ervan heb vernomen is dat het voor de werkgever ook geen prioriteit is om dit in te voeren.

4. Ja de locs maar ook sommige treinstellen kunnen erg lawaaiig zijn. Het went. Sommige collega's maken gebruik van dempende oordoppen. Mocht het geluid cht hinderlijk worden dan geven we het betreffende treinstel door aan de technische dienst en worden er hopelijk maatregelen genomen.

5. De belletjes en piepjes zijn best beperkt. Eigenlijk zijn de enige geluiden die je hoort het veranderen van de ATB ( = het snelheidsbewakingssysteem), die geeft een signaaltje als de maximum snelheid wijzigt.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
pi_183064343
quote:
14s.gif Op zaterdag 10 november 2018 16:27 schreef Peterselieman het volgende:
Welk materieel vind je het fijnst om mee te rijden?
Onder droge weersomstandigheden mag ik graag met een DDZ op pad. Is het nat dan heeft deze vaak moeite met optrekken (wielslip), met name als je in de motorbak zit kan dit erg hinderlijk zijn en tussen ieder station voor een beetje extra vertraging zorgen.

Doe mij tijdens herstige omstandigheden maar een VIRM, hoewel ook die er hinder van kunnen ondervinden voelen ze wel het meest stabiel aan tijdens het optrekken en afremmen.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
  Moderator zaterdag 10 november 2018 @ 17:17:52 #28
155227 crew  Guppyfriend
zeg maar Guppy
pi_183064362
Heb je een specifieke opleiding gedaan om als machinist aan de slag te kunnen? Zijn er bepaalde functievereisten?
Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende: Kusje voor jou. :) :@ :*
pi_183064374
quote:
11s.gif Op zaterdag 10 november 2018 16:28 schreef O_o_ het volgende:
Wat zou je zijn geworden als je geen machinist zou zijn geworden?
Goeie vraag, ik weet het eigenlijk niet. Waarschijnlijk iets anders in de transportsector, of kok.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
  Redactie Frontpage / Sport zaterdag 10 november 2018 @ 17:21:25 #30
122036 crew  Peterselieman
Maffe Fries
pi_183064405
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 17:15 schreef VraagWatJeWil het volgende:

[..]

Onder droge weersomstandigheden mag ik graag met een DDZ op pad. Is het nat dan heeft deze vaak moeite met optrekken (wielslip), met name als je in de motorbak zit kan dit erg hinderlijk zijn en tussen ieder station voor een beetje extra vertraging zorgen.

Doe mij tijdens herstige omstandigheden maar een VIRM, hoewel ook die er hinder van kunnen ondervinden voelen ze wel het meest stabiel aan tijdens het optrekken en afremmen.
VIRM in natte omstandigheden vind ik een verrassende keuze omdat ze gerekend naar de lengte eigenlijk een aangedreven draaistel tekort komen ten opzichte van ander materieel.
Altijd onderweg naar het avontuur
pi_183064456
Heb je soms passagiers die heel hard door een portofoon roepen: HALLO HALLO HIER IS DE BRANDWEER? :?
Op zondag 9 september 2018 00:02 schreef remlof het volgende:
ik ben alles behalve intellectueel.
  Eindredactie Frontpage zaterdag 10 november 2018 @ 17:27:20 #32
147316 crew  DJMO
Miss Interpretatie
pi_183064476
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 17:01 schreef VraagWatJeWil het volgende:

[..]

Gelukkig niet. Ik heb 1 keer een aanrijding gehad met iemand die onder de spoorbomen door stak met zijn fiets toen de tegentrein op het andere spoor net voorbij was. Als hij geteld had, dan had hij wellicht het tweede spoor nog gezien :+
Hij kon trouwens nog net op tijd van zijn fiets springen en is er met een paar schrammen zeer goed vanaf gekomen. Zijn fiets had minder geluk.
Vervolgvraag:

Er vinden regelmatig aanrijdingen met een persoon plaats. In hoeveel gevallen gaat het om springers en in hoeveel gevallen om een noodlottig ongeval (zoals bv het drama in Oss).

En wie doet wat bij een ongeluk/springer?
Ik heb er n en ik ben er trots op...
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren"
"The needs of the many outweigh the needs of the crew, or the one."

My 5 minutes of fame |
  zaterdag 10 november 2018 @ 17:28:20 #33
286575 Roces18
Chef de party
pi_183064492
Ben je treinmeisje wel eens tegengekomen?
https://www.dumpert.nl/me(...)meisje_is_terug.html
melksommelier en vertrouwenspersoon fok
pi_183064513
Hoe kijk je tegen de toekomst aan wat betreft automatisering, denk je dat er binnen nu en niet al te lange tijd treinen zonder machinist kunnen rijden? Zelf ben ik buschauffeur en hoewel ik denk dat het echt niet zo`n vaart zal lopen ben ik toch best huiverig voor wat de toekomst op dat gebied gaat brengen.
Tok.
pi_183064526
quote:
2s.gif Op zaterdag 10 november 2018 17:02 schreef Postbus100 het volgende:
Zijn er ook trajecten waar je nog nooit gereden hebt? (of waar je praktisch nooit komt)
Ik heb nog nooit tussen Eindhoven en Venlo gereden.

Verder ligt het heel erg aan het pakket aan diensten wat je op je standplaats hebt. Ieder jaar krijgt je standplaats een x aantal diensten aangeleverd (hoeveel dat er zijn is onder andere afhankelijk van het aantal personeelsleden). De meeste diensten zit je veel op treinseries die door je standplaats rijden of daar in de buurt komen. Zelf werk ik op een standplaats met een centrale ligging (welke dat precies is hou ik voor me ivm herkenbaarheid @Renwan :P), dus waaier ik over het hele land uit. Standplaatsen die in een uithoek liggen zijn vaak beperkter in hun routes in verband met de tijd die het kost om daar te komen.

De meeste machinisten zitten in een vast rooster en dat houdt in dat ze per dag weten welke dienst ze krijgen (wijzigingen voorbehouden) en welke routes daarbij horen. Iedere roostergroep heeft wel een paar trajecten die een andere roostergroep weer niet heeft. Zelf ben ik vervanger, ik weet daarom pas 1 week vantevoren welke dagen ik moet werken en welke diensten ik draai. Een voordeel daarvan is wel dat ik diensten uit alle roostergroepen draai en dus door het hele land rij.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
pi_183064589
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 17:30 schreef VraagWatJeWil het volgende:

[..]

Ik heb nog nooit tussen Eindhoven en Venlo gereden.

Verder ligt het heel erg aan het pakket aan diensten wat je op je standplaats hebt. Ieder jaar krijgt je standplaats een x aantal diensten aangeleverd (hoeveel dat er zijn is onder andere afhankelijk van het aantal personeelsleden). De meeste diensten zit je veel op treinseries die door je standplaats rijden of daar in de buurt komen. Zelf werk ik op een standplaats met een centrale ligging (welke dat precies is hou ik voor me ivm herkenbaarheid @Renwan :P), dus waaier ik over het hele land uit. Standplaatsen die in een uithoek liggen zijn vaak beperkter in hun routes in verband met de tijd die het kost om daar te komen.

De meeste machinisten zitten in een vast rooster en dat houdt in dat ze per dag weten welke dienst ze krijgen (wijzigingen voorbehouden) en welke routes daarbij horen. Iedere roostergroep heeft wel een paar trajecten die een andere roostergroep weer niet heeft. Zelf ben ik vervanger, ik weet daarom pas 1 week vantevoren welke dagen ik moet werken en welke diensten ik draai. Een voordeel daarvan is wel dat ik diensten uit alle roostergroepen draai en dus door het hele land rij.
Flauw :P

Draai je vroeg/tussen of laat/nacht? Komen we elkaar misschien nog eens tegen, hc gvc hier ;)
Op donderdag 12 maart 2009 22:55 schreef Adelante het volgende:
Welkom vader renwan ^O^
Uw zoon is een modeluser in KLB, waar velen een voorbeeld aan zouden moeten nemen.
pi_183064614
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 17:17 schreef Guppyfriend het volgende:
Heb je een specifieke opleiding gedaan om als machinist aan de slag te kunnen? Zijn er bepaalde functievereisten?
Er zijn tegenwoordig twee manieren om als machinist (bij de NS) aan de slag te kunnen. Je hebt de interne opleiding die 1 jaar duurt en door de NS zelf wordt verzorgd. Je hebt dan theorie-lessen op het eigen opleidingsinstituut in Amersfoort en daarnaast heb je praktijkperiodes die je al op de trein zit, onder begeleiding van een mentor-machinist. Wie deze opleiding doet heeft dus ook gelijk al een betaalde baan en kan onder voorbehoud van het slagen voor de examens direct aan de slag.

Voor jongeren is er tegenwoordig ook de MBO opleiding machinist, deze duurt twee jaar en is te volgen op ik meen 3 locaties in het land. Nadeel is dat je bij deze opleiding geen baangarantie hebt.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
pi_183064663
quote:
14s.gif Op zaterdag 10 november 2018 17:21 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

VIRM in natte omstandigheden vind ik een verrassende keuze omdat ze gerekend naar de lengte eigenlijk een aangedreven draaistel tekort komen ten opzichte van ander materieel.
Ze trekken niet al te best op nee (doen ze onder droge omstandigheden trouwens ook niet :+), maar tijdens het remmen over het algemeen weinig problemen.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
pi_183064683
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 17:25 schreef oranjevogel1 het volgende:
Heb je soms passagiers die heel hard door een portofoon roepen: HALLO HALLO HIER IS DE BRANDWEER? :?
Passagiers hebben geen spoor portofoons als het goed is :6
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
pi_183064699
Wat vind je van treinspotters? :?
Op zondag 9 september 2018 00:02 schreef remlof het volgende:
ik ben alles behalve intellectueel.
pi_183064718
Heeft u weleens met Geerd op de trein gezeten?
pi_183064771
Ik heb vroeger als klein meisje wel eens voorin mogen kijken. Gebeurt dat nog of is er tegenwoordig beleid dat dat niet meer mag?
Somebody that I used to know
pi_183064809
Collega :W
ಠ_ಠ
pi_183064840
quote:
99s.gif Op zaterdag 10 november 2018 17:27 schreef DJMO het volgende:

[..]

Vervolgvraag:

Er vinden regelmatig aanrijdingen met een persoon plaats. In hoeveel gevallen gaat het om springers en in hoeveel gevallen om een noodlottig ongeval (zoals bv het drama in Oss).

En wie doet wat bij een ongeluk/springer?
De precieze cijfers ken ik niet.
Ik heb wel eens horen zeggen dat er per week gemiddeld vier aanrijdingen met een persoon zijn.
In sommige periodes kan dit cijfer hoger liggen. Wanneer de donkere herfstdagen hun intrede doen en de periode rond de kerst zijn berucht.

Bij een springer is het zaak om zo snel mogelijk de alarmering op te zetten. Ik plaats een alarmoproep die te horen is door de verkeersleiding plus alle treinen die op dat moment in de buurt rijden, zij kunnen dan vast rekening houden met een mogelijke versperring op het traject. De verkeersleiding licht vervolgens de veiligheidscentrale van het eigen bedrijf en de hulpdiensten in.

Vervolgens mag je ervoor kiezen om, met of zonder je conducteur, buiten te gaan kijken. Dit is in geen geval verplicht. Soms zijn het bijna aanrijdingen die met een sisser aflopen en in het donker kan het erg moeilijk te zien zijn of je met een persoon of met een dier te maken hebt. De buitenverlichting is op de meeste materieeltypes helaas niet zo sterk. Naar buiten gaan kan dus ook andere inzichten verschaffen.

Na de alarmering komt de wachtdienst ter plaatse en word je van de trein gehaald. De hulpdiensten verrichten onderzoek en verwijderen uiteindelijk wat er over is van de persoon. De passagiers worden meestal gevacueerd en de trein zal uiteindelijk afgerangeerd worden naar een gespecialiseerde locatie voor reiniging.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
pi_183064932
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 17:28 schreef Roces18 het volgende:
Ben je treinmeisje wel eens tegengekomen?
https://www.dumpert.nl/me(...)meisje_is_terug.html
Helaas niet :+
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
pi_183064993
Ben je ooit in Japan geweest en wat is jou ervaring over het punctueel rijden n precies stoppen op het juiste plekje bij een perron.

Heb je toevallig een Railfan game gespeeld en ben je er goed in?
pi_183065009
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 17:30 schreef kip_zonder-kop het volgende:
Hoe kijk je tegen de toekomst aan wat betreft automatisering, denk je dat er binnen nu en niet al te lange tijd treinen zonder machinist kunnen rijden? Zelf ben ik buschauffeur en hoewel ik denk dat het echt niet zo`n vaart zal lopen ben ik toch best huiverig voor wat de toekomst op dat gebied gaat brengen.
Is heel dubbel. Ik snap dat de automatisering eraan komt en in sommige landen zelfs al wordt gebruikt. In Parijs rijden geloof ik al vele jaren metro's rond zonder bestuurder en als ik soms lees hoe enthousiast bepaalde hoge omes in het spoorvak zijn als het over zelfrijdende treinen gaat dan vrees ik wel voor mijn baan in de toekomst.

Zelf hoop ik natuurlijk dat het allemaal lang gaat duren en het hele gebeuren veel tegenslagen mag kennen voor het werkelijk zo ver is.

Uiteindelijk zullen alle rijdende beroepen gaan verdwijnen. Bussen, vrachtwagens, treinen en al wat er tussen zit.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
pi_183065031
quote:
1s.gif Op zaterdag 10 november 2018 17:34 schreef renwan het volgende:

[..]

Flauw :P

Draai je vroeg/tussen of laat/nacht? Komen we elkaar misschien nog eens tegen, hc gvc hier ;)
Alles, jij? :+
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
pi_183065047
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 17:41 schreef oranjevogel1 het volgende:
Wat vind je van treinspotters? :?
Prima volk hoor, laat ze maar foto's schieten, ik zwaai wel.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
  Eindredactie Frontpage zaterdag 10 november 2018 @ 18:03:10 #50
147316 crew  DJMO
Miss Interpretatie
pi_183065057
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 17:50 schreef VraagWatJeWil het volgende:

[..]

De precieze cijfers ken ik niet.
Ik heb wel eens horen zeggen dat er per week gemiddeld vier aanrijdingen met een persoon zijn.
In sommige periodes kan dit cijfer hoger liggen. Wanneer de donkere herfstdagen hun intrede doen en de periode rond de kerst zijn berucht.

Bij een springer is het zaak om zo snel mogelijk de alarmering op te zetten. Ik plaats een alarmoproep die te horen is door de verkeersleiding plus alle treinen die op dat moment in de buurt rijden, zij kunnen dan vast rekening houden met een mogelijke versperring op het traject. De verkeersleiding licht vervolgens de veiligheidscentrale van het eigen bedrijf en de hulpdiensten in.

Vervolgens mag je ervoor kiezen om, met of zonder je conducteur, buiten te gaan kijken. Dit is in geen geval verplicht. Soms zijn het bijna aanrijdingen die met een sisser aflopen en in het donker kan het erg moeilijk te zien zijn of je met een persoon of met een dier te maken hebt. De buitenverlichting is op de meeste materieeltypes helaas niet zo sterk. Naar buiten gaan kan dus ook andere inzichten verschaffen.

Na de alarmering komt de wachtdienst ter plaatse en word je van de trein gehaald. De hulpdiensten verrichten onderzoek en verwijderen uiteindelijk wat er over is van de persoon. De passagiers worden meestal gevacueerd en de trein zal uiteindelijk afgerangeerd worden naar een gespecialiseerde locatie voor reiniging.
Bedankt voor dit inkijkje _O_

Ik reis elke twee weken tussen Alkmaar en Rotterdam op zowel vrijdag als zondag heen en weer, en ik was hier toch best nieuwsgierig naar. Als je er bij conducteurs naar vraagt houden ze zich toch redelijk vlak om hier informatie over te geven.
Ik heb er n en ik ben er trots op...
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren"
"The needs of the many outweigh the needs of the crew, or the one."

My 5 minutes of fame |
pi_183065060
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 17:42 schreef Inbox het volgende:
Heeft u weleens met Geerd op de trein gezeten?
Zou goed kunnen :+
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
pi_183065093
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 18:03 schreef VraagWatJeWil het volgende:

[..]

Zou goed kunnen :+
heb je hem toen ook zien fok!ken in de trein?
Op zondag 9 september 2018 00:02 schreef remlof het volgende:
ik ben alles behalve intellectueel.
pi_183065111
quote:
2s.gif Op zaterdag 10 november 2018 17:45 schreef Postbus100 het volgende:
Ik heb vroeger als klein meisje wel eens voorin mogen kijken. Gebeurt dat nog of is er tegenwoordig beleid dat dat niet meer mag?
Officieel mag het niet, maar zo nu en dan gebeurt het nog wel eens. Tijdens stilstand een kijkje komen nemen zullen weinig collega's moeilijk over doen. Tijdens het rijden... ach je kan het altijd proberen ;)
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
pi_183065121
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 17:47 schreef Maegrim het volgende:
Collega :W
:W :W
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
pi_183065173
quote:
1s.gif Op zaterdag 10 november 2018 16:40 schreef Elvi het volgende:

[..]

Dat valt echt tegen ja -O-
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 16:38 schreef Bolasie het volgende:

[..]

Tering dat is niks.
Volgens mij zit dit redelijk op of bij het gemiddelde uurloon in Nederland.
Wat het verder echt aantrekkelijk maakt zijn de toeslagen voor de onregelmatigheid. In de weekenden werken, in de ochtend heel vroeg of tot diep in de avond, of zelfs de hele nacht door, dat is waar je de meerwaarde in vind.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
pi_183065263
quote:
5s.gif Op zaterdag 10 november 2018 17:59 schreef Qunix het volgende:
Ben je ooit in Japan geweest en wat is jou ervaring over het punctueel rijden n precies stoppen op het juiste plekje bij een perron.

Heb je toevallig een Railfan game gespeeld en ben je er goed in?
Ik ben nooit in Japan geweest en heb ook nog nooit een Railfan game gespeeld. Ziet er wel leuk uit trouwens en best realistisch.

Punctueel rijden zijn we inderdaad druk mee bezig, zo hebben we tegenwoordig dienstkaartjes waarop de precieze secondes van aankomst en vertrek vermeld staan en dat maakt het wel een sport om dat natuurlijk zoveel mogelijk aan te houden. Hier zijn trouwens ook nog diverse hulpmiddelen voor in ontwikkeling, denk aan apps met rijtijden die tevens aan kunnen geven hoe hard je moet rijden of remmen om ergens precies scherp op tijd aan te komen.

Het stoppen aan de perrons wordt trouwens ook steeds 'uitgebreider'. Zo zijn er op diverse stations proeven met instapzones die al op voorhand aan de reiziger vertellen waar ze het beste kunnen gaan staan wachten om een grote kans op een zitplek te bemachtigen. Kunst voor ons is dan natuurlijk om haarscherp die trein op de juiste plek stil te zetten, anders heeft die hele instapzone weinig zin.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
pi_183065266
Ik pak met m'n onregelmatigheid gemiddeld 30% extra inderdaad

maar zal het topic niet kapen :+
ಠ_ಠ
pi_183065365
Wat zijn zaken die je graag anders of beter ziet tijdens je werk?

En wat vind je het leukst en minst leuk aan je werk?
pi_183065368
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 18:16 schreef VraagWatJeWil het volgende:

[..]

Ik ben nooit in Japan geweest en heb ook nog nooit een Railfan game gespeeld. Ziet er wel leuk uit trouwens en best realistisch.

Punctueel rijden zijn we inderdaad druk mee bezig, zo hebben we tegenwoordig dienstkaartjes waarop de precieze secondes van aankomst en vertrek vermeld staan en dat maakt het wel een sport om dat natuurlijk zoveel mogelijk aan te houden. Hier zijn trouwens ook nog diverse hulpmiddelen voor in ontwikkeling, denk aan apps met rijtijden die tevens aan kunnen geven hoe hard je moet rijden of remmen om ergens precies scherp op tijd aan te komen.

Het stoppen aan de perrons wordt trouwens ook steeds 'uitgebreider'. Zo zijn er op diverse stations proeven met instapzones die al op voorhand aan de reiziger vertellen waar ze het beste kunnen gaan staan wachten om een grote kans op een zitplek te bemachtigen. Kunst voor ons is dan natuurlijk om haarscherp die trein op de juiste plek stil te zetten, anders heeft die hele instapzone weinig zin.
Die zones, dat is in Japan de plek waar de deuren zijn. In die game die inderdaad heel realistisch is mag je max 20 cm meer of minder dan waar je precies moet stoppen. Ook qua tijd, maximaal 10 seconden te laat (0 te vroeg) weggaan.
Die game is uit voor PSP en PS3 en regiovrij.
pi_183065402
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 18:01 schreef VraagWatJeWil het volgende:

[..]

Alles, jij? :+
Laat/nacht, aan ochtenden ga ik niet meer beginnen :')
Op donderdag 12 maart 2009 22:55 schreef Adelante het volgende:
Welkom vader renwan ^O^
Uw zoon is een modeluser in KLB, waar velen een voorbeeld aan zouden moeten nemen.
pi_183065512
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 18:03 schreef VraagWatJeWil het volgende:

[..]

Zou goed kunnen :+
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 18:03 schreef VraagWatJeWil het volgende:

[..]

Zou goed kunnen :+
Of bent u Geerd? :+
pi_183065584
Blaadjes op het spoor als argument voor vertraging. Feit of fabel?
pi_183065605
De enige knuppels waar Geerd achter mag zitten zijn van die groene
ಠ_ಠ
pi_183065612
quote:
10s.gif Op zaterdag 10 november 2018 18:34 schreef Maegrim het volgende:
De enige knuppels waar Geerd achter mag zitten zijn van die groene
en zn eigen knuppel, die vast niet groen is.
pi_183066329
je doet geen ritten op de HSL lijn. Wat heb je als extra nodig om daar te mogen rijden? Ik weet van een SNCF medewerker dat die machinisten in een soort buitencategorie zitten.
Nou zitten machinisten in Frankrijk dat sowieso al behoorlijk met hun arbeidsvoorwaarden ;)
Op maandag 6 september 2010 00:28 schreef tong80 het volgende:
GVD Wat moet jij een trotse vader zijn :)
:P
pi_183066343
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 18:22 schreef hemarookworst het volgende:
Wat zijn zaken die je graag anders of beter ziet tijdens je werk?

En wat vind je het leukst en minst leuk aan je werk?
Het leukste vind ik toch de vrijheid. De vrijheid om je werk alleen uit te kunnen voeren, zonder collega of baas in je nek. Daarnaast hou ik heel erg van de afwisseling, zowel qua werktijden als qua dienstinhoud.

Het minst leuke vind ik soms het duimendraaien. Sommige diensten vind je je draai niet in en omdat je je werk alleen uitvoert is er niemand die daar wat aan kan doen, behalve jijzelf. Het werk kan soms eenzaam of zelfs saai zijn. Reservediensten ben ik geen fan van omdat ik niet hou van niks doen. Goed, het chte niks doen :+
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
pi_183066411
quote:
1s.gif Op zaterdag 10 november 2018 18:25 schreef renwan het volgende:

[..]

Laat/nacht, aan ochtenden ga ik niet meer beginnen :')
Laat heeft ook mijn voorkeur, maar ieder nadeel heeft ook weer een voordeel.
Heb nu een weekje vroeg, heerlijk om bijvoorbeeld om 1 uur in de middag alweer thuis te zijn. Late aflopers zijn in de winter vooral heel erg donker. Je hele dienst zit je erin...
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
pi_183066547
Hoe laat is een late dienst? En wat zijn de nachtdiensttijden?
Wil je nog wel op de HSL rijden? Lijkt me chiller omdat dat een mooiere trein is toch?
pi_183066809
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 18:33 schreef Inbox het volgende:
Blaadjes op het spoor als argument voor vertraging. Feit of fabel?
100% feit.
Blaadjes lijken zo onschuldig. Het vervelende ervan is dat zodra ze op de spoorrails komen en er een trein overheen rijdt ze tot moes worden vermalen. In het blad zitten bepaalde stofjes die het van zichzelf al gladde railoppervlak nog gladder maken. Wanneer hier dan ook nog eens een beetje water bij komt, zoals in de herfst wel vaker het geval is, krijg je een grote spiegelcocktail.

De wielen van een trein zijn ontworpen om een zo klein mogelijk contactoppervlak met de rails te hebben. Soms is dit oppervlak maar een paar centimeter per wiel. Dit heeft als voordeel dat een trein met al zijn grootte en gewicht zich toch relatief makkelijk kan verplaatsen. Daarnaast is het ijzer op ijzer om zo min mogelijk weerstand te creeren. Hoe anders is dit als je het vergelijkt met de rubberen band onder de auto, die we het liefst zo breed mogelijk zien.

Het nadeel moge duidelijk zijn, dat kleine beetje contactoppervlak laat zich makkelijk beinvloeden door bijvoorbeeld de stofjes uit een blaadje.
Als het glad is kan het maar zo 3 keer zo lang duren voordat ik op de normale snelheid ben na het wegrijden, dit omdat de wielen telkens door blijven slippen en ik dus nog maar een klein beetje tractie ( = stroom) kan geven. Met het remmen loop ik het risico om de controle over mijn trein volledig te verliezen, door te glijden met misschien wel zeer gevaarlijke situaties als gevolg. Denk aan het glijden door een rood sein waarachter een nog open overweg ligt of een andere trein staat. Ook het remgedrag moet ik dus aanpassen, wat ook weer extra tijd kost.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
  zaterdag 10 november 2018 @ 19:22:32 #70
1424 Jimbo
Heeft Koekjes.
pi_183066878
Hoevaak heb je het genoegen al mogen hebben om naar Socios te zwaaien? O+
Woensdag 29 mei 2013 : 01. 2892 Jimbo
"I'd like to thank this opportunity to apologise...to absolutely nobody."
  zaterdag 10 november 2018 @ 19:23:21 #71
1424 Jimbo
Heeft Koekjes.
pi_183066916
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 19:20 schreef VraagWatJeWil het volgende:

[..]

100% feit.
Blaadjes lijken zo onschuldig. Het vervelende ervan is dat zodra ze op de spoorrails komen en er een trein overheen rijdt ze tot moes worden vermalen. In het blad zitten bepaalde stofjes die het van zichzelf al gladde railoppervlak nog gladder maken. Wanneer hier dan ook nog eens een beetje water bij komt, zoals in de herfst wel vaker het geval is, krijg je een grote spiegelcocktail.

De wielen van een trein zijn ontworpen om een zo klein mogelijk contactoppervlak met de rails te hebben. Soms is dit oppervlak maar een paar centimeter per wiel. Dit heeft als voordeel dat een trein met al zijn grootte en gewicht zich toch relatief makkelijk kan verplaatsen. Daarnaast is het ijzer op ijzer om zo min mogelijk weerstand te creeren. Hoe anders is dit als je het vergelijkt met de rubberen band onder de auto, die we het liefst zo breed mogelijk zien.

Het nadeel moge duidelijk zijn, dat kleine beetje contactoppervlak laat zich makkelijk beinvloeden door bijvoorbeeld de stofjes uit een blaadje.
Als het glad is kan het maar zo 3 keer zo lang duren voordat ik op de normale snelheid ben na het wegrijden, dit omdat de wielen telkens door blijven slippen en ik dus nog maar een klein beetje tractie ( = stroom) kan geven. Met het remmen loop ik het risico om de controle over mijn trein volledig te verliezen, door te glijden met misschien wel zeer gevaarlijke situaties als gevolg. Denk aan het glijden door een rood sein waarachter een nog open overweg ligt of een andere trein staat. Ook het remgedrag moet ik dus aanpassen, wat ook weer extra tijd kost.
Waarom doen ze dan niet gewoon een bezem of iets aan de voorkant van de trein proppen tegen blaadjes..
Woensdag 29 mei 2013 : 01. 2892 Jimbo
"I'd like to thank this opportunity to apologise...to absolutely nobody."
pi_183067140
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 19:05 schreef Againzender het volgende:
je doet geen ritten op de HSL lijn. Wat heb je als extra nodig om daar te mogen rijden? Ik weet van een SNCF medewerker dat die machinisten in een soort buitencategorie zitten.
Nou zitten machinisten in Frankrijk dat sowieso al behoorlijk met hun arbeidsvoorwaarden ;)
Op de HSL rij je onder een ander type snelheidsbewaking en om daarmee te mogen werken moet je een aparte opleiding + examen volgen. Er zijn een aantal standplaatsen geselecteerd waarop ze die specifieke opleiding aan machinisten hebben gegeven, de HSL ritten zijn dus vooral bij die standplaatsen ondergebracht. Als je niet op een van die standplaatsen zit dan heb je dus gewoon pech.

Overige verschillen zijn de bovenleidingsspanning op de HSL, die een stuk hoger ligt dan op het normale netwerk. De locs en de rijtuigen die erop rijden zijn geschikt voor een hogere snelheid dan de treinen op het normale netwerk en daarnaast zijn de spelregels voor bij calamiteiten op de HSL anders dan die op het normale netwerk.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
pi_183067145
Heeft u treinspringers gehad?
  Moderator / Redactie FP + Sport zaterdag 10 november 2018 @ 19:32:43 #74
408813 crew  trein2000
pi_183067291
Wat zijn de gevolgen als je onverhoopt door een rood sein heen rijdt danwel glijdt?
Trots daw veur Twente bint!
We zijn gehaat en asociaal
We zijn de allermooiste club van allemaal
pi_183067298
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 19:13 schreef wielrennerdt het volgende:
Hoe laat is een late dienst? En wat zijn de nachtdiensttijden?
Wil je nog wel op de HSL rijden? Lijkt me chiller omdat dat een mooiere trein is toch?
Een vroege dienst is een dienst die na 5:00 uur begint en voor 18:00 uur klaar is.
Een late dienst is na 18:00 uur klaar, maar in ieder geval vr 2:00 uur.
De nachtdiensttijden verschillen, je hebt 'harde' en 'zachte' nachten. Een zachte nachtdienst is bijvoorbeeld al om 3:00 uur klaar, een harde nacht is doorgaans van 23:00 tot 6:00 of 7:00 in de ochtend.

De HSL hoeft van mij niet per se, de ritten opzich zouden leuk zijn voor de verrijking, maar vaak zit je dan gelijk een hele dag alleen maar op de HSL, in plaats van dat je het afwisselt met normale ritten.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
pi_183067372
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 19:23 schreef Jimbo het volgende:

[..]

Waarom doen ze dan niet gewoon een bezem of iets aan de voorkant van de trein proppen tegen blaadjes..
Treinen zijn zwaar en rijden snel, dus ze veroorzaken veel aanzuigkracht vanuit de onderkant. Een blaadje wat eerst weggeveegd zou worden door een bezem, beland enkele seconden later dus opnieuw onder de trein. Daarnaast zou nat blad waarschijnlijk alleen maar kapot gaan door de bezem in plaats van echt weggeschoven worden.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
pi_183067426
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 19:28 schreef scrupuleus het volgende:
Heeft u treinspringers gehad?
Gelukkig niet.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
  zaterdag 10 november 2018 @ 19:37:33 #78
425882 Lothiriel
Altijd optimistisch!
pi_183067432
Moet je ook ook wat kennis hebben van de techniek achter de trein/de kabels? Of moet je hiervoor volledig steunen op extern personeel dat hiervoor opgeroepen wordt in geval van problemen?

Dit omdat ik vorig weekend op de IC tussen Utrecht en Den Bosch zat en deze hard tot stilstand kwam na een felle flits buiten. Bleek een gebroken kabel te zijn waardoor we niet verder konden rijden. Na een uur waren er allerlei mensen in de weer buiten met helmpjes op en zaklampjes in de hand. Dus vroeg ik me af of de machinist daar dan ook bij helpt of dat deze puur er is om de trein te besturen, of bijvoorbeeld ook technische problemen moet kunnen (proberen) op te lossen.

Kudo's voor die machinist trouwens, die kwam ons elk kwartier even op de hoogte houden. Was uiteindelijk wel fijn want hebben toch 3u lang vastgezeten in de trein.
Political correctness is tyranny with manners
- Charlton Heston
pi_183067539
quote:
1s.gif Op zaterdag 10 november 2018 19:32 schreef trein2000 het volgende:
Wat zijn de gevolgen als je onverhoopt door een rood sein heen rijdt danwel glijdt?
Sowieso word je direct van de trein gehaald als het je gebeurd. Er wordt dan een onderzoek ingesteld naar hoe het heeft kunnen gebeuren. Lag het aan jou als machinist? Was er een defect aan je trein? Aan de infra?
Als het je eerste keer is en de gevolgen er niet voor hebben gezorgd dat er gewonden of doden zijn gevallen dan kom je er waarschijnlijk nog wel mee weg. Als het je vaker is overkomen dan kan het dat je opnieuw psychologisch gekeurd moet worden of je nog wel geschikt bent voor het vak en uiteindelijk zou het kunnen leiden tot een beindiging van je arbeidscontract.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
pi_183067703
Rij je altijd op dezelfde trein, of wisselt dat? En rij je de ene keer op een sprinter, dan weer op een intercity? Of heb je voor beide type een andere opleiding/diploma/whatever nodig omdat ze teveel van elkaar verschillen?
pi_183067706
quote:
7s.gif Op zaterdag 10 november 2018 19:37 schreef Lothiriel het volgende:
Moet je ook ook wat kennis hebben van de techniek achter de trein/de kabels? Of moet je hiervoor volledig steunen op extern personeel dat hiervoor opgeroepen wordt in geval van problemen?

Dit omdat ik vorig weekend op de IC tussen Utrecht en Den Bosch zat en deze hard tot stilstand kwam na een felle flits buiten. Bleek een gebroken kabel te zijn waardoor we niet verder konden rijden. Na een uur waren er allerlei mensen in de weer buiten met helmpjes op en zaklampjes in de hand. Dus vroeg ik me af of de machinist daar dan ook bij helpt of dat deze puur er is om de trein te besturen, of bijvoorbeeld ook technische problemen moet kunnen (proberen) op te lossen.

Kudo's voor die machinist trouwens, die kwam ons elk kwartier even op de hoogte houden. Was uiteindelijk wel fijn want hebben toch 3u lang vastgezeten in de trein.
Hoogspanning is voor ons verboden om mee/aan te werken. Als het een kabelbreuk betreft zullen daar dus altijd specialisten bijgehaald worden. Moet ook wel, want de trein kan waarschijnlijk niet verder rijden als de kabels goed kapot zijn.
Mocht er een hoogspanningsinstallatie in de trein defect zijn dan mogen we daar ook niks mee, wij kunnen dan hooguit het defect constateren en doorgeven aan de experts, dan zien zij vervolgens maar of en hoe ze het op gaan lossen.

Andere technische problemen kunnen wij meestal wel oplossen. Denk aan het buiten dienst zetten van een van de reminstallaties of een deur die niet meer dicht wil afsluiten.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
pi_183067742
Wat zijn je, als je die hebt, ervaringen met supporters vervoeren? En als je die ervaring niet hebt; zou het je leuk lijken?

En wat is je favoriete voetbalclub?
Feyenoord kampioen 2018-2019
  zaterdag 10 november 2018 @ 19:49:42 #83
470661 maxi-mus
are you not entertained?
pi_183067793
Heb je Padt wel eens in de trein gehad?
  Moderator zaterdag 10 november 2018 @ 19:50:11 #84
35723 crew  GGMM
pi_183067807
Wat is je lievelingskleur?
Alweer zo'n prachtige post van mij.
Nicki Minaj en ik
Mijn vissen in actie.
pi_183067830
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 19:46 schreef Inbox het volgende:
Rij je altijd op dezelfde trein, of wisselt dat? En rij je de ene keer op een sprinter, dan weer op een intercity? Of heb je voor beide type een andere opleiding/diploma/whatever nodig omdat ze teveel van elkaar verschillen?
Elke dienst is anders, de ene dienst rij ik alleen maar stoptreinen, de andere alleen maar intercities. Weer een andere dienst heeft een mix van allebei.
Voor ieder materieeltype moet ik een cursus volgen. Vaak zijn dit cursussen van twee a drie dagen waarin je praktijkles krijgt op de betreffende trein. Je leert dan de normale werking van de trein en omgaan met meldingen en storingen. Ook leer je waar in de trein zich bijvoorbeeld de motoren bevinden, of de installatie waarmee je de stroomafnemer om kan wisselen bij een defect.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
  zaterdag 10 november 2018 @ 19:51:56 #86
309126 Doublepain
Burn A Nearby New Yard
pi_183067857
Waarom is Feyenoord zo slecht?
Op dinsdag 30 mei 2017 22:07 schreef Ajacied422 het volgende:
Als Real Madrid de finale wint, is het niet dankzij Ronaldo in deze wedstrijd. Thank me later.
Ronaldo 20', 64'
FOLLOW: https://www.twitch.tv/knutdeijsbeer86 EN KRIJG EEN GRATIS PAK MELK!!!
  zaterdag 10 november 2018 @ 19:53:14 #87
425882 Lothiriel
Altijd optimistisch!
pi_183067891
Rijd je af en toe nog een dieseltrein/heb je dit ooit gedaan en is dit wezenlijk anders dan een trein op elektriciteit?
Political correctness is tyranny with manners
- Charlton Heston
pi_183067908
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 19:33 schreef VraagWatJeWil het volgende:

[..]

Een vroege dienst is een dienst die na 5:00 uur begint en voor 18:00 uur klaar is.
Een late dienst is na 18:00 uur klaar, maar in ieder geval vr 2:00 uur.
De nachtdiensttijden verschillen, je hebt 'harde' en 'zachte' nachten. Een zachte nachtdienst is bijvoorbeeld al om 3:00 uur klaar, een harde nacht is doorgaans van 23:00 tot 6:00 of 7:00 in de ochtend.

De HSL hoeft van mij niet per se, de ritten opzich zouden leuk zijn voor de verrijking, maar vaak zit je dan gelijk een hele dag alleen maar op de HSL, in plaats van dat je het afwisselt met normale ritten.
maar die treinen van de hsl rijden ook tussen eindhoven en den haag toch? Of mag je die ritten wel uitvoeren?
pi_183067912
Heb je al in die nieuwe Sprinters (zowel die van Stadler als CAF) gereden en zo ja, wat vind je ervan?
pi_183067933
Moet zeggen dat het salaris me wel onwijs tegenvalt hoor voor zoiets...
Bedoel vergelijk het haast met een piloot ofzo want je bent toch verantwoordelijk voor 200 man.,? *als het al niet meer is
pi_183067940
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 19:47 schreef Scrummie2.0 het volgende:
Wat zijn je, als je die hebt, ervaringen met supporters vervoeren? En als je die ervaring niet hebt; zou het je leuk lijken?

En wat is je favoriete voetbalclub?
En keer een soort van voetbaltrein mogen rijden inderdaad. Een groep hooligans had ervoor gezorgd dat een voorgaande trein flink was vernield. Niveau ramen gebroken en banken kapotgeschopt / ondergekotst. Is toen een flinke groep ME op het perron gezet en die hebben de hooligans n voor n uit die trein gehaald en die zijn toen onder begeleiding in mijn trein gezet. Gelukkig ging er wel ook nog politie mee bij mij de trein in, waardoor mijn rit in ieder geval rustig is verlopen.

Voetbal volg ik trouwens niet :+
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
pi_183067967
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 19:54 schreef VraagWatJeWil het volgende:

[..]

En keer een soort van voetbaltrein mogen rijden inderdaad. Een groep hooligans had ervoor gezorgd dat een voorgaande trein flink was vernield. Niveau ramen gebroken en banken kapotgeschopt / ondergekotst. Is toen een flinke groep ME op het perron gezet en die hebben de hooligans n voor n uit die trein gehaald en die zijn toen onder begeleiding in mijn trein gezet. Gelukkig ging er wel ook nog politie mee bij mij de trein in, waardoor mijn rit in ieder geval rustig is verlopen.

Voetbal volg ik trouwens niet :+
Bedankt voor je antwoord!
Feyenoord kampioen 2018-2019
pi_183068005
Train je veel voor je machinist mag zijn?
Nants ingonyama bagithi Baba
Sithi uhm ingonyama
pi_183068036
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 19:50 schreef GGMM het volgende:
Wat is je lievelingskleur?
Okergeel
Dus geen NS geel, is mij te fel :+
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
  Moderator zaterdag 10 november 2018 @ 19:58:08 #95
35723 crew  GGMM
pi_183068049
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 19:57 schreef VraagWatJeWil het volgende:

[..]

Okergeel
Dus geen NS geel, is mij te fel :+
Bedankt :)
Alweer zo'n prachtige post van mij.
Nicki Minaj en ik
Mijn vissen in actie.
pi_183068093
quote:
7s.gif Op zaterdag 10 november 2018 19:53 schreef Lothiriel het volgende:
Rijd je af en toe nog een dieseltrein/heb je dit ooit gedaan en is dit wezenlijk anders dan een trein op elektriciteit?
NS heeft geen dieseltreinen meer. Toen ze er nog waren heb ik er wel eens op gereden inderdaad.
Het verschil is in de cabine eigenlijk nauwelijks te merken. Het trekt alleen ng trager op.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
  zaterdag 10 november 2018 @ 20:01:49 #97
425882 Lothiriel
Altijd optimistisch!
pi_183068160
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 19:59 schreef VraagWatJeWil het volgende:

[..]

NS heeft geen dieseltreinen meer. Toen ze er nog waren heb ik er wel eens op gereden inderdaad.
Het verschil is in de cabine eigenlijk nauwelijks te merken. Het trekt alleen ng trager op.
Dankje voor je antwoord op m'n beide vragen :) Wist niet dat er geen enkele dieseltrein meer reed.
Political correctness is tyranny with manners
- Charlton Heston
pi_183068165
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 19:53 schreef wielrennerdt het volgende:

[..]

maar die treinen van de hsl rijden ook tussen eindhoven en den haag toch? Of mag je die ritten wel uitvoeren?
Via dat traject zit ook een klein stukje HSL inbegrepen waar ik niet overheen mag.
Daarnaast heb ik de materieelcursus voor dat type loc nooit mogen volgen, dus dan mag ik die trein ook niet rijden, zelfs als ie een heel traject over normaal spoor zou rijden dus niet.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
pi_183068216
Waarom verlaat een machinist soms een trein zonder aflossing, waardoor er 10 minuten vertraging ontstaat?
Check it out
pi_183068249
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 19:49 schreef maxi-mus het volgende:
Heb je Padt wel eens in de trein gehad?
Kun je dat niet beter aan Arriva vragen? :P
Check it out
pi_183068267
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 19:53 schreef hemarookworst het volgende:
Heb je al in die nieuwe Sprinters (zowel die van Stadler als CAF) gereden en zo ja, wat vind je ervan?
Ja, het is leuk nieuw speelgoed. De treinen van Stadler rij ik wel eens mee en die bevallen prima. Ze trekken snel op en je kan ze mooi comfortabel stilzetten. Ze zijn wel wat meer glijgevoelig dan dat je bij een nieuwe, moderne trein zou verwachten.

De treinen van CAF rijden nog niet in de normale reizigersdienst. De materieelcursussen zijn nu begonnen zodat de eerste groepen machinisten ermee mogen rijden want vanaf december gaan ze de reizigersdienst in op het eerste traject. Voor mij is het nu dus afwachten tot ik word ingepland voor de cursus.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
  zaterdag 10 november 2018 @ 20:09:34 #102
425882 Lothiriel
Altijd optimistisch!
pi_183068369
Heb nog enkele kleine vraagjes nu het toch kan!

- Is het niet moeilijk om je werk te combineren met een gezin/sociaal leven? Vooral als je bijvoorbeeld ineens 's nachts moet werken? En omdat je ook met onregelmatige uren zit.

- Voel je je gerespecteerd door de NS als werkgever, en word je nooit onder druk gezet bij vertragingen om deze toch goed te proberen maken?

- Soms worden treinen afgeschaft op het laatste deel van de reis als ze te veel vertraging hebben opgelopen. Is dat een beslissing van de machinist of wordt dat in de zogenaamde "controlekamer' beslist?
Political correctness is tyranny with manners
- Charlton Heston
pi_183068379
Terugdenkende aan het ongeval bij het westerpark van april 2012.
Heb je ooit angst dat de techniek je in de steek laat?
...omdat we dachten dat het wel kon....
pi_183068399
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 19:54 schreef kree het volgende:
Moet zeggen dat het salaris me wel onwijs tegenvalt hoor voor zoiets...
Bedoel vergelijk het haast met een piloot ofzo want je bent toch verantwoordelijk voor 200 man.,? *als het al niet meer is
Voor piloot zijn de eisen veel zwaarder en is de opleiding ook veel moeilijker + duurder.
Machinist is een functie op MBO-niveau, en voor zoiets is het loon eigenlijk niet meer of minder dan gemiddeld.
Hoewel meer natuurlijk altijd welkom is :+

Daarnaast denk ik dat je het met 200 nog erg voorzichtig inschat. Een lange dubbeldekker in de spits daar past volgens mij gerust 1000 man in.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
  zaterdag 10 november 2018 @ 20:15:18 #105
88815 Remqo
Emotion 89.3
pi_183068526
Hoe zit het bijvoorbeeld als je in Amsterdam woont, dat je dienst ook daar in de buurt begint of eindigt?
Of eindigt je dienst wel eens in Maastricht terwijl je de volgende ochtend in Groningen op moet stappen?
Hoe wordt zoiets ingepland?
Op zaterdag 15 september 2018 01:26 schreef Amarantha het volgende:
Ja je moet het ook in je mond doen en niet vastpakken met je vingers.
pi_183068530
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 20:04 schreef hjansen82 het volgende:
Waarom verlaat een machinist soms een trein zonder aflossing, waardoor er 10 minuten vertraging ontstaat?
Kwestie van naar huis willen denk ik.
Tien minuten vertraging alleen omdat de aflos er niet stond lijkt me trouwens vrij stug, dan was er waarschijnlijk iets anders aan de hand waardoor hij vertraagd was.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
pi_183068642
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 20:11 schreef VraagWatJeWil het volgende:

[..]

Voor piloot zijn de eisen veel zwaarder en is de opleiding ook veel moeilijker + duurder.
Machinist is een functie op MBO-niveau, en voor zoiets is het loon eigenlijk niet meer of minder dan gemiddeld.
Hoewel meer natuurlijk altijd welkom is :+

Daarnaast denk ik dat je het met 200 nog erg voorzichtig inschat. Een lange dubbeldekker in de spits daar past volgens mij gerust 1000 man in.
Daarom ik heb MBO4 enzo en heb nl wel eens hiernaar gekeken. Maar het salaris is zo veel lager als wat ik elders kan verdienen gewoon als monteur. Dus het is geen aanval op jou meer op de organisatie want het is wmb zwaar onderbetaald wel.

Bedoel je hebt het leven van 1000 man in je handen letterlijk en figuurlijk voor 13 euro per uur ongeveer?

Wmb mag er wel iets meer financile waardering voor zijn. Want als jij een fout maakt dan loopt het voor veel mensen slecht af denk ik.

[ Bericht 10% gewijzigd door kree op 10-11-2018 20:28:21 ]
pi_183068663
Mag je als machinist bepalen om stations over te slaan in geval van vertraging?
Check it out
pi_183068822
quote:
7s.gif Op zaterdag 10 november 2018 20:09 schreef Lothiriel het volgende:
Heb nog enkele kleine vraagjes nu het toch kan!

- Is het niet moeilijk om je werk te combineren met een gezin/sociaal leven? Vooral als je bijvoorbeeld ineens 's nachts moet werken? En omdat je ook met onregelmatige uren zit.
Ja het is soms wel lastig. De diensten voor de week (maandag t/m zondag) worden altijd pas de donderdag vantevoren bekend gemaakt. Zit je in een vast rooster dan kan je daarop terugvallen en weet je -wijzigingen onder voorbehoud- ruim vantevoren wat je krijgt. Als je, zoals ikzelf, vervanger bent dan is het dus echt iedere week weer een verrassing.
Maar het is niet compleet asociaal hoor, bij ons houden de gasten op kantoor rekening met je voorkeuren. Zelf draai ik liever geen harde nachten en dus krijg ik ze vrijwel nooit. Er zijn ook een paar jongens die juist graag de nachtdiensten van anderen overnemen, die worden dan juist weer met extra veel nachten gematst.
En een bijkomend voordeel van geen vast rooster is dat je vrije dagen (2 - 3 per week) makkelijk verschoven kunnen worden naar een andere dag waarop je iets wil plannen.

quote:
- Voel je je gerespecteerd door de NS als werkgever, en word je nooit onder druk gezet bij vertragingen om deze toch goed te proberen maken?
Ik ben zeer tevreden. Onder druk vanwege vertragingen voel ik me nooit. Behalve dan een beetje voor de reizigers die hopen hun aansluiting niet te missen. Maar je krijgt vanuit het management nooit iets te horen over vertragingen.

quote:
- Soms worden treinen afgeschaft op het laatste deel van de reis als ze te veel vertraging hebben opgelopen. Is dat een beslissing van de machinist of wordt dat in de zogenaamde "controlekamer' beslist?
Dat beslist de bijsturing (de controlekamer dus). Zij kunnen besluiten om een trein helemaal op te heffen, of over een deel van het traject op te heffen. Zo schuiven sprinters soms een paar stopstations voorbij omdat de vertraging te groot is en ze daarmee ook achteropliggende treinen negatief beinvloeden.
De machinist of conducteur zal vertraging nooit als argument gebruiken om eigenhandig een trein op te heffen.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
pi_183068860
Welk stukje is dan hsl tussen den haag en Eindhoven? Is dat van Breda naar Dordrecht?
pi_183068896
quote:
1s.gif Op zaterdag 10 november 2018 20:29 schreef Mickytjuh het volgende:
Welk stukje is dan hal tussen den haag en Eindhoven? Is dat van Breda naar Dordrecht?
R'dam - Breda. Dordrecht wordt overgeslagen
pi_183068936
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 20:10 schreef spectrumanalyser het volgende:
Terugdenkende aan het ongeval bij het westerpark van april 2012.
Heb je ooit angst dat de techniek je in de steek laat?
Jazeker, zelf denk ik nog wel eens aan het ongeluk bij Hilversum een paar jaar terug met een defect wissel, waardoor de ene helft rechtdoor over het spoor ging en de andere helft linksaf met ontsporing tot gevolg. Geen heel ernstig incident waarbij doden zijn gevallen of iets dergelijks, maar het zet je wel aan het denken.

Berucht vind ik bijvoorbeeld Geldermalsen, waar je met intercities met 130 km/u doorheen komt knallen en waar heel veel wissels liggen van en naar de perrons en het aangrenzende emplacement. Die wissels en het spoor op dat stuk in het algemeen liggen er vrij slecht bij wat je merkt omdat je altijd heel hard heen en weer geschud word in je stoel. En dan zal het je maar gebeuren dat 1 van die wissels het niet meer trekt op zo'n moment en je trein de verkeerde kant opstuurt...

Ter illustratie, als je normaal door zo'n wissel moet rijden dan is dat met een maximum snelheid van 40 km/u...
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
pi_183068984
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 20:33 schreef VraagWatJeWil het volgende:

[..]

Jazeker, zelf denk ik nog wel eens aan het ongeluk bij Hilversum een paar jaar terug met een defect wissel, waardoor de ene helft rechtdoor over het spoor ging en de andere helft linksaf met ontsporing tot gevolg. Geen heel ernstig incident waarbij doden zijn gevallen of iets dergelijks, maar het zet je wel aan het denken.

Berucht vind ik bijvoorbeeld Geldermalsen, waar je met intercities met 130 km/u doorheen komt knallen en waar heel veel wissels liggen van en naar de perrons en het aangrenzende emplacement. Die wissels en het spoor op dat stuk in het algemeen liggen er vrij slecht bij wat je merkt omdat je altijd heel hard heen en weer geschud word in je stoel. En dan zal het je maar gebeuren dat 1 van die wissels het niet meer trekt op zo'n moment en je trein de verkeerde kant opstuurt...

Ter illustratie, als je normaal door zo'n wissel moet rijden dan is dat met een maximum snelheid van 40 km/u...
en dit is echt al sinds mensenheugenis een hobbeldebobbelstuk
pi_183069021
quote:
5s.gif Op zaterdag 10 november 2018 20:15 schreef Remqo het volgende:
Hoe zit het bijvoorbeeld als je in Amsterdam woont, dat je dienst ook daar in de buurt begint of eindigt?
Of eindigt je dienst wel eens in Maastricht terwijl je de volgende ochtend in Groningen op moet stappen?
Hoe wordt zoiets ingepland?
Je hebt een vaste standplaats waar je diensten altijd beginnen en eindigen. Incidenteel kan het voorkomen dat een bepaalde dienst van een andere standplaats (wel van eentje niet te ver uit de buurt) naar jouw standplaats komt omdat ze personeelstekort hebben. Maar dan krijg je gewoon reistijd inbegrepen bij je dienst. Of desnoods vervoer per taxi.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
pi_183069050
Hebben jullie als machinisten wel eens met elkaar discussie over prorail?
  zaterdag 10 november 2018 @ 20:40:52 #116
335133 MichaelScott
fulltime CEO//parttime fluffer
pi_183069098
Hoe wordt bepaald welk materieel er op welke lijn ingezet wordt? (zowel regulier als incidenteel)

Heb op de Hoekse lijn bijvoorbeeld wel eens in zowel Mat '64 als DDAR gezeten terwijl het daar standaard de SGMm was toen.

SPOILER
Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Op zaterdag 8 februari 2014 23:39 schreef Slaapscheet het volgende:
Oke, MichaelScott, je bent geweldig. :D
pi_183069102
Mag/kun je ieder soort trein besturen?
JAAA MOOI
pi_183069211
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 20:20 schreef hjansen82 het volgende:
Mag je als machinist bepalen om stations over te slaan in geval van vertraging?
Nee, dat doet de bijsturing.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
pi_183069243
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 20:37 schreef kree het volgende:
Hebben jullie als machinisten wel eens met elkaar discussie over prorail?
Vast wel, doel je op een specifiek thema mbt Prorail?
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
  Redactie Frontpage / Sport zaterdag 10 november 2018 @ 20:46:33 #120
122036 crew  Peterselieman
Maffe Fries
pi_183069249
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 20:33 schreef VraagWatJeWil het volgende:

[..]

Jazeker, zelf denk ik nog wel eens aan het ongeluk bij Hilversum een paar jaar terug met een defect wissel, waardoor de ene helft rechtdoor over het spoor ging en de andere helft linksaf met ontsporing tot gevolg. Geen heel ernstig incident waarbij doden zijn gevallen of iets dergelijks, maar het zet je wel aan het denken.
mja, het was wel degelijk een zeer ernstig incident, omdat het wissel een defect niet aangaf en de beruchte plek zeer druk is qua treinen. Het is meer geluk dan wijsheid dat er daar niet een tegentrein op de ontspoorde trein is gebotst.
Altijd onderweg naar het avontuur
  zaterdag 10 november 2018 @ 20:50:23 #121
358144 capuchon_jongen
Lid sinds 13/10/2011 om 23:40
pi_183069345
Gebeurd het soms dat je moet poepen/pissen tijdens een treinrit? En hoe los je dat op? snel tijdens het stil staan in een station ?
Ode aan legende tong80! Hij zal voor altijd mijn nummer #1 zijn!
tong80 nummer #1 van 29/07/2005 tot 04/11/2018
pi_183069375
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 20:40 schreef MichaelScott het volgende:
Hoe wordt bepaald welk materieel er op welke lijn ingezet wordt? (zowel regulier als incidenteel)

Heb op de Hoekse lijn bijvoorbeeld wel eens in zowel Mat '64 als DDAR gezeten terwijl het daar standaard de SGMm was toen.

SPOILER
Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Dat heeft te maken met de verwachte passagiersstromingen en de inzetbaarheid van het materieel zelf. Als er toevallig een paar extra SGM aan de kant staan omdat er wat defecten zijn dan kan er incidenteel ander materieel op de lijn verschijnen.

Ook wordt er trouwens gekeken naar waar materieel aan het eind van de dag moet zijn. Iedere trein heeft een onderhoudsschema en 1 keer in de zoveel tijd moet het naar de gespecialiseerde servicelocatie voor dat materieel. SGM wordt bijvoorbeeld onderhouden in Leiderdorp (bij Den Haag), de VIRM in Onnen (bij Groningen) en de DDAR in Maastricht. Wel handig als aan het eind van de werkdag de betreffende trein alvast in de buurt is van een van die locaties.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
pi_183069376
Kijk je op tv weleens naar het programma Rail Away en zo ja, ben je dan weleens jaloers op je collega's in t buitenland die bv mogen rijden door hoge besneeuwde Alpentoppen ? :P
"You can call me Susan if it makes you happy"
pi_183069398
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 20:46 schreef VraagWatJeWil het volgende:

[..]

Vast wel, doel je op een specifiek thema mbt Prorail?
niet specifiek omdat ik alle details niet ken.
Maar het komt nog wel eens in het nieuws natuurlijk en mij lijkt het een groot probleem dat je dus de NS hebt en prorail die eigenlijk het hele spoorwegnet beheerd.

Dus min of meer de vraag, lopen jullie daar wel eens mee in de problemen?
pi_183069423
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 20:40 schreef Max-Westerman het volgende:
Mag/kun je ieder soort trein besturen?
Alle treinen in actieve reizigersdienst binnen de grenzen van Nederland, waar een NS logo opstaat en wat geen HSL materieel is :+
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
pi_183069425
Mag je als machinist die nu op huidig materieel rijdt straks ook op de Intercity NG?
Check it out
pi_183069471
Waarom heet een stoptrein nu een sprinter, terwijl een rit dus langzamer is als een intercity?
Check it out
pi_183069486
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 20:50 schreef capuchon_jongen het volgende:
Gebeurd het soms dat je moet poepen/pissen tijdens een treinrit? En hoe los je dat op? snel tijdens het stil staan in een station ?
Rekening mee houden voorafgaande de rit :+
En mocht het cht hoge nood zijn, dan kan ik de trein natuurlijk altijd even stilzetten. Voordeeltje van dat ik degene ben die bepaald...
Maar tis mij nog nooit overkomen in ieder geval.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
pi_183069519
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 20:51 schreef TLC het volgende:
Kijk je op tv weleens naar het programma Rail Away en zo ja, ben je dan weleens jaloers op je collega's in t buitenland die bv mogen rijden door hoge besneeuwde Alpentoppen ? :P
Ik heb wel eens wat fragmenten gezien ja, lijkt me inderdaad heel erg mooi om dat soort ritten te mogen maken.
Jaloers is een groot woord, ik heb niks met sneeuw :P
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
pi_183069520
Is het tussen machinisten onderling een wedstrijd om zo dicht mogelijk tegen een stootblok te parkeren?
Check it out
  zaterdag 10 november 2018 @ 20:59:48 #131
529 twi
Het lichtje is uit...
pi_183069533
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 20:02 schreef VraagWatJeWil het volgende:

[..]

Via dat traject zit ook een klein stukje HSL inbegrepen waar ik niet overheen mag.
Daarnaast heb ik de materieelcursus voor dat type loc nooit mogen volgen, dus dan mag ik die trein ook niet rijden, zelfs als ie een heel traject over normaal spoor zou rijden dus niet.
Kan iedere machinist de materieelcursus voor de HSL volgen of worden machinisten daarop geselecteerd?
  zaterdag 10 november 2018 @ 21:01:01 #132
425882 Lothiriel
Altijd optimistisch!
pi_183069565
Is het moeilijk om een erg lange trein precies op de juiste plaats tot stilstand te laten komen bij het perron? Of is dit louter een kwestie van ervaring/oefenen?

Zijn de condities in de winter heel anders dan in de zomer? Daarmee bedoel ik is de remweg op het spoor ook veel langer in geval van sneeuw/ijs, zoals op de weg? En maakt dat alles niet gevaarlijker?
Political correctness is tyranny with manners
- Charlton Heston
pi_183069575
Voor het rangeren. Heb je speciale rangeerders of doen de machinisten dat zelf?
Check it out
pi_183069594
Wordt er vaak na afloop van de rit tegen de chef gegrapt, dat het ging als een trein?
Check it out
pi_183069631
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 20:52 schreef kree het volgende:

[..]

niet specifiek omdat ik alle details niet ken.
Maar het komt nog wel eens in het nieuws natuurlijk en mij lijkt het een groot probleem dat je dus de NS hebt en prorail die eigenlijk het hele spoorwegnet beheerd.

Dus min of meer de vraag, lopen jullie daar wel eens mee in de problemen?
Ik denk dat de voornaamste problemen zijn dat de zaken die wij als mensen 'op de vloer' aan de mensen van prorail terugkoppelen niet altijd even serieus worden genomen.

Een jaar terug bijvoorbeeld heb ik een stuk slecht spoor gerapporteerd aan een verkeersleider van prorail. Er zat een knikje in het spoor en wel een dusdanige dat ik er niet meer met 140 overheen wilde rijden. De terugkoppeling van hem was toen dat ze er iemand naar zouden laten kijken.

Van een andere collega hoorde ik een paar weken later dat ook hij contact had gehad met prorail over hetzelfde knikje. Hij kreeg toen te horen dat er iemand het spoor had geinspecteerd, en die had bevonden dat het knikje nog 'binnen de acceptabele marge' zat. Met andere woorden het toch zeer hinderlijke knikje zit er nu, een jaar later, nog altijd...
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
pi_183069674
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 20:54 schreef hjansen82 het volgende:
Mag je als machinist die nu op huidig materieel rijdt straks ook op de Intercity NG?
Daar ga ik wel vanuit.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
  Moderator / Redactie FP + Sport zaterdag 10 november 2018 @ 21:07:00 #137
408813 crew  trein2000
pi_183069702
Wat is de leuker IC rijden of een sprintertje?
Trots daw veur Twente bint!
We zijn gehaat en asociaal
We zijn de allermooiste club van allemaal
pi_183069720
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 20:56 schreef hjansen82 het volgende:
Waarom heet een stoptrein nu een sprinter, terwijl een rit dus langzamer is als een intercity?
Geen idee, waarschijnlijk omdat sprinter hipper klinkt :+
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
pi_183069776
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 20:58 schreef hjansen82 het volgende:
Is het tussen machinisten onderling een wedstrijd om zo dicht mogelijk tegen een stootblok te parkeren?
Als je twee kopsporen (dat zijn sporen die eindigen dmv een stootblok) hebt en op het ene spoor staat een trein dicht tegen het stootblok (of juk zoals wij dat noemen) dan is het wel gerechtvaardigd om je eigen trein op het tweede spoor minstens zo dicht tegen je eigen juk te zetten ja :+
Maar een wedstrijd is het niet.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
pi_183069816
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 20:59 schreef twi het volgende:

[..]

Kan iedere machinist de materieelcursus voor de HSL volgen of worden machinisten daarop geselecteerd?
Volgens mij mag iedere machinist die daarop wil rijden daar de cursus voor volgen. Grote voorwaarde daarbij is wel dat je op een standplaats zit die de HSL ritten in hun dienstenpakket hebben.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
pi_183069923
quote:
6s.gif Op zaterdag 10 november 2018 21:01 schreef Lothiriel het volgende:
Is het moeilijk om een erg lange trein precies op de juiste plaats tot stilstand te laten komen bij het perron? Of is dit louter een kwestie van ervaring/oefenen?

Zijn de condities in de winter heel anders dan in de zomer? Daarmee bedoel ik is de remweg op het spoor ook veel langer in geval van sneeuw/ijs, zoals op de weg? En maakt dat alles niet gevaarlijker?
Een lange trein is niet moeilijker dan een korte trein. Het is inderdaad een kwestie van ervaring. Vantevoren al goed kijken waar je de trein precies neer moet zetten (dit wordt aangegeven dmv bordjes die corresponderen met de lengte van je trein) en daar vervolgens op anticiperen.
Tis eigenlijk net als met autorijden, je hoeft er op een gegeven moment niet meer over na te denken wanneer en hoe hard je moet gaan remmen, het gaat gewoon automatisch want je weet hoe de diverse materieeltypes reageren op de rem.

De winter en de zomer verschillen eigenlijk niet zoveel van elkaar. De herfst des te meer, blaadjes op het spoor en lichte regenval kunnen je remweg met tientallen meters verlengen.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
pi_183069929
Wat is eenvoudiger te hanteren ETCS of ATB (NG)?
Check it out
pi_183069974
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 21:01 schreef hjansen82 het volgende:
Voor het rangeren. Heb je speciale rangeerders of doen de machinisten dat zelf?
Op de diverse NS standplaatsen hebben wij gewoon zelf rangeerdiensten.
Op grotere locaties heb je geloof ik nog wel speciale rangeerders rondlopen.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
pi_183070035
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 21:07 schreef trein2000 het volgende:
Wat is de leuker IC rijden of een sprintertje?
De diensten waarin je een mix hebt van beide vind ik het leukst. Als ik echt moet kiezen dan ga ik voor de IC, want op sommige sprinterseries sta je meer stil dan dat je aan het rijden bent.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
pi_183070061
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 21:15 schreef hjansen82 het volgende:
Wat is eenvoudiger te hanteren ETCS of ATB (NG)?
Ik werk alleen met ATB-EG, kan je vraag dus niet beantwoorden.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
pi_183070076
Verder ben ik nog benieuwd naar het volgende. Wat zijn de leukste trajecten om te rijden?
Check it out
pi_183070109
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 21:21 schreef hjansen82 het volgende:
Verder ben ik nog benieuwd naar het volgende. Wat zijn de leukste trajecten om te rijden?
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 16:29 schreef VraagWatJeWil het volgende:

[..]

Ieder stukje heeft zo zijn eigen charmes. Mooi vind ik altijd de lijnen rond Hilversum, de Oostvaardersplassen, Arnhem - Nijmegen en een (voormalige) favoriet de lijnen rond Kerkrade.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
pi_183070165
Heb je ook wel eens in het buitenland een rit gemaakt?
Check it out
  zaterdag 10 november 2018 @ 21:29:47 #149
478415 O_o_
Ostentatief.
pi_183070213
Stel je voor je zoon zou als hobby treinsurfen hebben, hoelang krijgt 'ie huisarrest van je?

En maakt graffiti treinen niet mooier?
En daar wil ik het graag bij laten.
pi_183070349
Heb je ook voorkeur voor een bepaald treintype om te besturen?
  zaterdag 10 november 2018 @ 21:39:28 #151
478415 O_o_
Ostentatief.
pi_183070366
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 21:38 schreef Fokker89 het volgende:
Heb je ook voorkeur voor een bepaald treintype om te besturen?
Deze vraag is al gesteld n beantwoord. Ik stel voor dat je een nieuwe vraag formuleert.
En daar wil ik het graag bij laten.
pi_183070384
quote:
11s.gif Op zaterdag 10 november 2018 21:39 schreef O_o_ het volgende:

[..]

Deze vraag is al gesteld n beantwoord. Ik stel voor dat je een nieuwe vraag formuleert.
Dankje, dacht alles gelezen te hebben :')
  zaterdag 10 november 2018 @ 21:41:23 #153
478415 O_o_
Ostentatief.
pi_183070399
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 21:40 schreef Fokker89 het volgende:

[..]

Dankje, dacht alles gelezen te hebben :')
Graag gedaan, FOK!kers moeten elkaar de helpende hand toesteken :).
En daar wil ik het graag bij laten.
  zaterdag 10 november 2018 @ 21:52:01 #154
30873 Vallon
Life is unpredictable
pi_183070590
Topic... en interessant en kudo's, ook dat je een grote verantwoordelijkheid hebt op de bok om (soms) 1000+ mensen van A naar B te sjorren. Al een stuk wijzer en respect !!!

Moet je je EHBO hebben en/of heb je bepaalde "vakkennis hoe om te gaan met crisissituaties ?
Wordt dat na je aanstelling nog verder IRL geoefend, bijgehouden of mogelijk getest ?
Ik denk even aan overspannen, flauwgevallen reizigers of (brrr)) "kapingen". Hoeft geen details maar ben benieuwd of dat onderwerptechnisch in jouw "oefen/vakpakket" zit.

Hoe goed moeten je ogen zijn, m.a.w. hoe ver moet je kijken ? Mag je een leesbril hebben ?

Mag je onderweg muziek of naar de (amusements) radio luisteren ?

Hoe vaak wordt je medisch (en mogelijk psychologisch) "gekeurd" ?

Mag je je eventueel wat "makkelijker" ziek melden ?
Kan mij voorstellen dat het geen goed plan is wanneer jij met barstende koppijn ons voort moet trekken of mogelijk (aandacht afleidende) thuiszorgen hebt.

Wat zijn je carrire mogelijkheden of is de bok zeg maar het eindstation ?

Hoe kom jij van/naar je werk.... FF er vanuit gaande dat jij de eerste/laatste rit doet/hebt ?

Hoe lang moet je oefenen cq. in stage meerijden voordat je solo mag ?
Hoe spannend is/was dat voor jou ?

In hoeverre moet je je materieel in technisch opzicht qua werking beheersen ?
Doe je ook een inspectierondje om de trein of is dat meer voor de conducteur of TD ?
Hegel: "De waarheid is subjectief"
pi_183070651
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 21:03 schreef VraagWatJeWil het volgende:

[..]

Ik denk dat de voornaamste problemen zijn dat de zaken die wij als mensen 'op de vloer' aan de mensen van prorail terugkoppelen niet altijd even serieus worden genomen.

Een jaar terug bijvoorbeeld heb ik een stuk slecht spoor gerapporteerd aan een verkeersleider van prorail. Er zat een knikje in het spoor en wel een dusdanige dat ik er niet meer met 140 overheen wilde rijden. De terugkoppeling van hem was toen dat ze er iemand naar zouden laten kijken.

Van een andere collega hoorde ik een paar weken later dat ook hij contact had gehad met prorail over hetzelfde knikje. Hij kreeg toen te horen dat er iemand het spoor had geinspecteerd, en die had bevonden dat het knikje nog 'binnen de acceptabele marge' zat. Met andere woorden het toch zeer hinderlijke knikje zit er nu, een jaar later, nog altijd...
Thanks voor het eerlijke antwoord :)

Maar dat is toch wel een probleem, bedoel nu is het rapporteren nog, straks een ongeluk ofzo....
Waarom werkt die communicatie dan zo slecht terwijl het twee bedrijven zijn die juist heel goed samen moeten werken?

Te veel managers etc en lagen ertussen kan ik nu al raden eigenlijk haha
  Moderator / Redactie FP + Sport zaterdag 10 november 2018 @ 22:34:49 #156
408813 crew  trein2000
pi_183071244
Ik heb ooit meegemaakt dat de machinist de trein ipv naast het perron op de overweg tussen de perrons had gezet. Konden we er uit springen.
twee vragen:
- hoe kan dat in vredesnaam.
- Wat zijn de gevolgen voor de betreffende prutser
Trots daw veur Twente bint!
We zijn gehaat en asociaal
We zijn de allermooiste club van allemaal
pi_183071328
Ken je deze website?

http://www.omroephumor.nl/


Waarbij ik dit denk ik het mooiste verhaal vind: http://www.omroephumor.nl/v-buslijn.html _O_ _O-
Somebody that I used to know
pi_183071424
Heeft Nederland spookstations?
Check it out
  Redactie Frontpage / Sport zaterdag 10 november 2018 @ 22:50:32 #159
122036 crew  Peterselieman
Maffe Fries
pi_183071514
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 22:44 schreef hjansen82 het volgende:
Heeft Nederland spookstations?
Jazeker. Bijvoorbeeld Leeuwarden Achter de Hoven, Heerenveen IJsstadion (waar al in geen jaren een reguliere trein is gestopt) en vanaf ergens in december Heerlen De Kissel dat zeker voor een jaar dicht gaat. Of het nooit aangelegde Lelystad Zuid waar ruwbouw van is.
Altijd onderweg naar het avontuur
pi_183071524
quote:
10s.gif Op zaterdag 10 november 2018 22:50 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Jazeker. Bijvoorbeeld Leeuwarden Achter de Hoven, Heerenveen IJsstadion (waar al in geen jaren een reguliere trein is gestopt) en vanaf ergens in december Heerlen De Kissel dat zeker voor een jaar dicht gaat
En Zwolle Stadshagen, onze trots :).
Check it out
pi_183071703
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 21:27 schreef hjansen82 het volgende:
Heb je ook wel eens in het buitenland een rit gemaakt?
Ik heb wel es een paar stukjes in Duitsland gereden.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
pi_183071749
quote:
11s.gif Op zaterdag 10 november 2018 21:29 schreef O_o_ het volgende:
Stel je voor je zoon zou als hobby treinsurfen hebben, hoelang krijgt 'ie huisarrest van je?

En maakt graffiti treinen niet mooier?
Tot z'n 80e!

Graffiti vind ik niks. En als er nou nog es een cht kunstwerk voorbij zou komen... Maar meestal zie je alleen maar van die 'tags' op de voorkant van treinen, of dat ineens de hele zijkant onder zit zonder dat je eruit kan halen wat het moet voorstellen.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
  Moderator / Peetvader zaterdag 10 november 2018 @ 23:22:26 #163
15080 crew  static
03.09.2006 - 11:35
pi_183072036
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 19:41 schreef VraagWatJeWil het volgende:
psychologisch gekeurd
Hoe gaat die keuring, wat is de inhoud?
Yvonne riep ergens: Static is gewoon Static, je leeft met hem of niet.
Geen verborgen agenda's, trouw, grote muil, lief hartje, bang voor bloed, scheld FA's graag uit voor lul.
pi_183072091
quote:
14s.gif Op zaterdag 10 november 2018 21:52 schreef Vallon het volgende:
Topic... en interessant en kudo's, ook dat je een grote verantwoordelijkheid hebt op de bok om (soms) 1000+ mensen van A naar B te sjorren. Al een stuk wijzer en respect !!!
Dank :) Vind het leuk om te zien hoeveel interesse er is en hoeveel vragen er gesteld worden!

quote:
Moet je je EHBO hebben en/of heb je bepaalde "vakkennis hoe om te gaan met crisissituaties ?
Wordt dat na je aanstelling nog verder IRL geoefend, bijgehouden of mogelijk getest ?
Ik denk even aan overspannen, flauwgevallen reizigers of (brrr)) "kapingen". Hoeft geen details maar ben benieuwd of dat onderwerptechnisch in jouw "oefen/vakpakket" zit.
Ik heb geen EHBO en mij wordt ook niet gevraagd dat te hebben. Voor conducteurs is het echter wel verplicht.
Qua het op peil houden van kennis, al dan niet in crisissituaties, heb je ieder jaar de zogenaamde herinstructie. Dat is een tweedaagse cursus in het opleidingscentrum in Amersfoort, waarin je opnieuw gaat oefenen in de treinsimulator, een opfrismoment materieel krijgt en een extra instructie met ieder jaar een wisselend thema. Dit jaar was het thema het evacueren van reizigers in tunnels.

quote:
Hoe goed moeten je ogen zijn, m.a.w. hoe ver moet je kijken ? Mag je een leesbril hebben ?
Je ogen mogen geloof ik maximaal min zes hebben qua sterkte dus dat zit wel goed. Zelf heb ik lenzen. Tijdens de medische keuring wordt je oogsterkte getest en bij mij is het dusdanig slecht dat ik zelfs wettelijk verplicht ben mijn lenzen te dragen tijdens het rijden (ik zou ook echt niet zonder kunnen).

quote:
Mag je onderweg muziek of naar de (amusements) radio luisteren ?
Er zit geen radio in de cabine, en je mag ook je eigen geluidsdrager niet aanzetten.

quote:
Hoe vaak wordt je medisch (en mogelijk psychologisch) "gekeurd" ?
De medische keuring herhaalt zich iedere drie jaar en de psychologische keuring iedere vijf jaar.

quote:
Mag je je eventueel wat "makkelijker" ziek melden ?
Kan mij voorstellen dat het geen goed plan is wanneer jij met barstende koppijn ons voort moet trekken of mogelijk (aandacht afleidende) thuiszorgen hebt.
Daar wordt over het algemeen niet moeilijk over gedaan nee. Ze hebben liever dat ik me tijdig afmeld als ik denk niet fit genoeg te zijn voor een rit dan dat ik onnodig risico neem. Ook met afleidende thuiszorgen is het beter je af te melden.

quote:
Wat zijn je carrire mogelijkheden of is de bok zeg maar het eindstation ?
Het is wel de primaire taak van het bedrijf, dus doorgroeimogelijkheden zijn beperkt. Er zijn wel andere taken die je naast het gewone machinistenwerk op je kan nemen. Zo worden cursussen en instructies (bijvoorbeeld materieelcursussen) door veel gewone collega's gegeven die het leuk vinden om een ander wat te leren. Je kan ook mentor machinist worden dan begeleid je nieuwe machinisten met hun eerste stapjes in de spoorwereld. Je zou ook nog roosteraar, dienstindeler of een combifunctie conducteur kunnen nemen. Voor een enkeling is het mogelijk om door te groeien naar een managementfunctie.

quote:
Hoe kom jij van/naar je werk.... FF er vanuit gaande dat jij de eerste/laatste rit doet/hebt ?
Per auto (zo kom ik trouwens hoe dan ook naar het werk :+ )

quote:
Hoe lang moet je oefenen cq. in stage meerijden voordat je solo mag ?
Hoe spannend is/was dat voor jou ?
Het opleidingstraject duurt 1 of 2 jaar. Zodra jij geslaagd bent voor je theorie-examens en je praktijkrit mag je solo rijden. De eerste paar keer solo is erg spannend, je hebt dan geen mentor meer om op terug te vallen en moet alle klusjes opeens alleen opknappen. Maar als het goed is ben je op alles voorbereid en er zijn eigenlijk weinig dingen die je nog kunnen verrassen. De enkele keer dat je misschien toch nog met een situatie zit waar je in je eentje niet uit komt kan je altijd nog een hulplijn bellen.

quote:
In hoeverre moet je je materieel in technisch opzicht qua werking beheersen ?
Doe je ook een inspectierondje om de trein of is dat meer voor de conducteur of TD ?
Inspectierondjes doen wij eigenlijk niet. Dat is meer de taak van de storingsmonteur die iedere trein om de paar dagen een controlebeurt geeft.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
pi_183072137
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 21:56 schreef kree het volgende:

[..]

Thanks voor het eerlijke antwoord :)

Maar dat is toch wel een probleem, bedoel nu is het rapporteren nog, straks een ongeluk ofzo....
Waarom werkt die communicatie dan zo slecht terwijl het twee bedrijven zijn die juist heel goed samen moeten werken?

Te veel managers etc en lagen ertussen kan ik nu al raden eigenlijk haha
Ik denk dat het komt omdat de prioriteiten van ieder bedrijf anders zijn.
Hoe dit was voor de splitsing van prorail en NS weet ik trouwens niet, want toen werkte ik nog niet bij het spoor.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
pi_183072195
Was je blij met de privatisering van NS of had je liever gezien dat het een staatsbedrijf was gebleven? En merk je daar effecten van?
Hier schreef koffiekoekje het volgende: naatje_1 is per definitie geloofwaardiger :)
Hier schreef yvonne het volgende: Ik post wederom in een naatje_1 kwaliteitstopic *O*
pi_183072238
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 22:34 schreef trein2000 het volgende:
Ik heb ooit meegemaakt dat de machinist de trein ipv naast het perron op de overweg tussen de perrons had gezet. Konden we er uit springen.
twee vragen:
- hoe kan dat in vredesnaam.
- Wat zijn de gevolgen voor de betreffende prutser
Ieder perron heeft langs de rand/langs of aan de overkapping blauwe bordjes met witte cijfers erop. Die bordjes corresponderen met de lengte van je trein. Heb ik een trein bestaande uit vier rijtuigen 'bakken' zoals we die bij het spoor noemen dan stop ik dus bij het bordje waar een vier op staat.

Het foutje wat jij beschrijft is eigenlijk verrassend snel gemaakt. Stel je rijd een lange rit met een trein met 4 bakken. Je stopt onderweg bij 20 stations, elke keer bij het bordje vier. Na die rit heb je nog een rit met weer 4 bakken, 10 stations en elke keer stop jij weer bij het bordje vier. Hierna krijg je een rit met een trein met 6 bakken. Bij het eerste station stop jij weer bij het bordje vier, net zoals bij de vorige 30 stations....

Dit is mij ook een keer overkomen, eigenlijk voor ik er erg in had had ik de deuren al geopend en kreeg ik een oproep van de conducteur dat er nog een bak buiten het station stond. Oeps.
Meestal zitten hier geen gevolgen aan, het is natuurlijk niet de bedoeling maar een dergelijke (denk)fout is verrassend snel gemaakt. Pas als het je echt vaak overkomt krijg je er wat van te horen.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
  zaterdag 10 november 2018 @ 23:37:12 #168
345369 ZetaOS
You mad.. brah?
pi_183072255
Waarom zou ik wat aan een machinist willen vragen? Goede vraag, niks waarschijnlijk. Ik vraag liever wat aan iemand met een mooie prestatie of zakelijk het erg goed doet.

[ Bericht 10% gewijzigd door ZetaOS op 10-11-2018 23:44:47 ]
You mad.. brah?
  Moderator / Redactie FP + Sport zaterdag 10 november 2018 @ 23:37:41 #169
408813 crew  trein2000
pi_183072266
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 23:36 schreef VraagWatJeWil het volgende:

[..]

Ieder perron heeft langs de rand/langs of aan de overkapping blauwe bordjes met witte cijfers erop. Die bordjes corresponderen met de lengte van je trein. Heb ik een trein bestaande uit vier rijtuigen 'bakken' zoals we die bij het spoor noemen dan stop ik dus bij het bordje waar een vier op staat.

Het foutje wat jij beschrijft is eigenlijk verrassend snel gemaakt. Stel je rijd een lange rit met een trein met 4 bakken. Je stopt onderweg bij 20 stations, elke keer bij het bordje vier. Na die rit heb je nog een rit met weer 4 bakken, 10 stations en elke keer stop jij weer bij het bordje vier. Hierna krijg je een rit met een trein met 6 bakken. Bij het eerste station stop jij weer bij het bordje vier, net zoals bij de vorige 30 stations....

Dit is mij ook een keer overkomen, eigenlijk voor ik er erg in had had ik de deuren al geopend en kreeg ik een oproep van de conducteur dat er nog een bak buiten het station stond. Oeps.
Meestal zitten hier geen gevolgen aan, het is natuurlijk niet de bedoeling maar een dergelijke (denk)fout is verrassend snel gemaakt. Pas als het je echt vaak overkomt krijg je er wat van te horen.
Ik heb de betreffende machinist natuurlijk gelijk aangesproken. Ik kreeg van hem te horen dat ie er problemen mee kreeg. Vandaar.
Trots daw veur Twente bint!
We zijn gehaat en asociaal
We zijn de allermooiste club van allemaal
pi_183072327
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 23:36 schreef VraagWatJeWil het volgende:
Ieder perron heeft langs de rand/langs of aan de overkapping blauwe bordjes met witte cijfers erop. Die bordjes corresponderen met de lengte van je trein. Heb ik een trein bestaande uit vier rijtuigen 'bakken' zoals we die bij het spoor noemen dan stop ik dus bij het bordje waar een vier op staat.

Oh, is dat wat het bordje betekent? :o Ik zag ze op Utrecht Centraal en vroeg me al af wat het verband was met de trein enzo).
Somebody that I used to know
pi_183072388
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 23:22 schreef static het volgende:

[..]

Hoe gaat die keuring, wat is de inhoud?
De psychologische keuring is behoorlijk omvangrijk. Je krijgt eerst een hele reeks testen op de computer. Hier worden onder meer je concentratievermogen, je reactiesnelheid en je vermogen om je op een monotone taak te focussen getest. Ook heb je een test die je stressbestendigheid meet. Maar liefst 80% van de kandidaten die deze test maken valt hierop af, niet omdat ie nou heel moeilijk is maar omdat men het verkeerd inschat.

Je hebt een paneel voor je met allemaal knoppen erop. Iedere knop staat voor een kleur, rood, groen, geel etc. Op een computerscherm krijg je telkens een van die kleuren te zien en zodra jij de kleur ziet moet je zo snel mogelijk op de bijbehorende knop drukken. Simpel? De test gaat steeds sneller en sneller, op een gegeven moment gaat het zo snel dat je het niet meer bij kan houden en dat is waar veel mensen verliezen. De gedachte achter de test is namelijk niet dat je maar argeloos die kleuren bij probeert te houden, maar dat je bewust verliest van het spelletje. Alle knoppen loslaten en na een paar seconden gaan de kleuren weer steeds langzamer, aan jou dan de schone taak het spelletje weer op te pakken zodra het tempo weer acceptabel is en de juiste toetsen weer in te drukken.

Daarnaast heb je nog een uitgebreide persoonlijkheidstest en een gesprek met een psycholoog.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
pi_183072445
Je hebt nu tegenwoordig van die indicaties waar de deuren zitten op sommige stations, is het niet enorm lastig om je daar aan te houden? Neem aan dat je nl wel wat speling wilt hebben bij het remmen...
Hier schreef koffiekoekje het volgende: naatje_1 is per definitie geloofwaardiger :)
Hier schreef yvonne het volgende: Ik post wederom in een naatje_1 kwaliteitstopic *O*
pi_183072479
quote:
14s.gif Op zaterdag 10 november 2018 23:34 schreef naatje_1 het volgende:
Was je blij met de privatisering van NS of had je liever gezien dat het een staatsbedrijf was gebleven? En merk je daar effecten van?
De NS is vooral heel erg veel kwijt geraakt in de afgelopen 20 jaar. Vroeger was alles NS, door het hele land. Alle reizigerstreinen op alle trajecten, al het goederenvervoer, treinen voor het onderhoud van de infrastructuur etc. Je werkpakketten waren dus een stuk uitgebreider, het werk was eigenlijk een stuk interessanter dan wat het nu is. Dat is althans wat ik hoor van collega's die er al werkten voor midden de jaren 90. Zelf ken ik die verschillen dus niet.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
pi_183072503
quote:
5s.gif Op zaterdag 10 november 2018 23:49 schreef naatje_1 het volgende:
Je hebt nu tegenwoordig van die indicaties waar de deuren zitten op sommige stations, is het niet enorm lastig om je daar aan te houden? Neem aan dat je nl wel wat speling wilt hebben bij het remmen...
Onder normale omstandigheden is het prima te doen. Als het glad is of je remweg om wat voor reden dan ook wordt verlengd kan het wat lastiger zijn.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
pi_183072532
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 23:52 schreef VraagWatJeWil het volgende:

[..]

De NS is vooral heel erg veel kwijt geraakt in de afgelopen 20 jaar. Vroeger was alles NS, door het hele land. Alle reizigerstreinen op alle trajecten, al het goederenvervoer, treinen voor het onderhoud van de infrastructuur etc. Je werkpakketten waren dus een stuk uitgebreider, het werk was eigenlijk een stuk interessanter dan wat het nu is. Dat is althans wat ik hoor van collega's die er al werkten voor midden de jaren 90. Zelf ken ik die verschillen dus niet.
dank voor de antwoorden, heb je wel eens overwogen om te wisselen van vervoerder? Dus gaan werken bij Arriva oid?
Hier schreef koffiekoekje het volgende: naatje_1 is per definitie geloofwaardiger :)
Hier schreef yvonne het volgende: Ik post wederom in een naatje_1 kwaliteitstopic *O*
pi_183072562
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 23:37 schreef ZetaOS het volgende:
Waarom zou ik wat aan een machinist willen vragen? Goede vraag, niks waarschijnlijk. Ik vraag liever wat aan iemand met een mooie prestatie of zakelijk het erg goed doet.
Ik zou zeggen doe het, dan had je deze mededeling niet te hoeven doen.
Check it out
  zondag 11 november 2018 @ 00:00:23 #177
441858 hjansen82
Check it out
pi_183072587
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 23:00 schreef VraagWatJeWil het volgende:

[..]

Ik heb wel es een paar stukjes in Duitsland gereden.
Top en bedankt voor je antwoorden.
Check it out
  zondag 11 november 2018 @ 00:01:16 #178
481523 verified  VraagWatJeWil
Wat jij wil!
pi_183072595
quote:
14s.gif Op zaterdag 10 november 2018 23:55 schreef naatje_1 het volgende:

[..]

dank voor de antwoorden, heb je wel eens overwogen om te wisselen van vervoerder? Dus gaan werken bij Arriva oid?
Zeker niet, Arriva en de andere 'concurrenten' hebben een veel slechtere CAO. Hun personeel krijgt slechter betaald en daarnaast zijn de lijnen sterk opgedeeld. Iemand die werkt bij Arriva Groningen rijdt alleen op de lijnen in die regio, die zal je niet tegenkomen op een Arriva lijn in Gelderland of Limburg. Minder variatie en minder geld.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
pi_183072617
Regel jij ook de airco/verwarming in de trein ?
.
pi_183072640
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 23:37 schreef ZetaOS het volgende:
Waarom zou ik wat aan een machinist willen vragen? Goede vraag, niks waarschijnlijk. Ik vraag liever wat aan iemand met een mooie prestatie of zakelijk het erg goed doet.
Wat kortzichtig
.
  zondag 11 november 2018 @ 00:06:08 #181
88815 Remqo
Emotion 89.3
pi_183072658
Wat zijn de belangrijkste oorzaken dat een trein vertraging oploopt?
Op zaterdag 15 september 2018 01:26 schreef Amarantha het volgende:
Ja je moet het ook in je mond doen en niet vastpakken met je vingers.
pi_183072660
Heb je ooit een moment gehad dat je angstig was tijdens het besturen van de trein?
Dont call it a dream. Call it a plan!
  zondag 11 november 2018 @ 00:06:37 #183
481523 verified  VraagWatJeWil
Wat jij wil!
pi_183072661
quote:
0s.gif Op zondag 11 november 2018 00:02 schreef sjampoeh het volgende:
Regel jij ook de airco/verwarming in de trein ?
Nope, in de meeste treinen zit climate control en dat werkt volautomatisch. Te koud of te warm ? Check even een andere bak, vaak zit daar onderling verschil in.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
  zondag 11 november 2018 @ 00:08:11 #184
481523 verified  VraagWatJeWil
Wat jij wil!
pi_183072675
Ik beantwoord morgenmiddag weer meer vragen, moet eerst weer even een vroege dienst wegdraaien straks. In ieder geval erg leuk om al het enthousiasme te lezen!
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
  zondag 11 november 2018 @ 00:09:00 #185
245701 naatje_1
Naatzipiraat
pi_183072683
wel eens geneukt op je werkplek?
Hier schreef koffiekoekje het volgende: naatje_1 is per definitie geloofwaardiger :)
Hier schreef yvonne het volgende: Ik post wederom in een naatje_1 kwaliteitstopic *O*
  Moderator zondag 11 november 2018 @ 00:10:32 #186
27682 crew  Bosbeetle
terminaal verdwaald
pi_183072696
quote:
0s.gif Op zondag 11 november 2018 00:08 schreef VraagWatJeWil het volgende:
Ik beantwoord morgenmiddag weer meer vragen, moet eerst weer even een vroege dienst wegdraaien straks. In ieder geval erg leuk om al het enthousiasme te lezen!
Eensgelijks super tof om alle antwoorden te lezen, veel leuke vragen en antwoorden gelezen. :) en bedankt voor de tijd die je erin steekt *O*
En mochten we vallen dan is het omhoog. - Krang (uit: Pantani)
My favourite music is the music I haven't yet heard - John Cage
Water: ijskoud de hardste - Gehenna
LPs | CDs
pi_183072743
quote:
0s.gif Op zondag 11 november 2018 00:06 schreef VraagWatJeWil het volgende:

[..]

Nope, in de meeste treinen zit climate control en dat werkt volautomatisch. Te koud of te warm ? Check even een andere bak, vaak zit daar onderling verschil in.
ah geinig om te weten.
zoals deze warme herfst, is het soms best warm in de trein (verwarming aan ?) Of in de hitte geen airco. Vreselijk.
Wist niet dat het per 'bak' verschilde.
^O^
Respect voor deze baan _O_
.
  zondag 11 november 2018 @ 00:36:02 #188
441858 hjansen82
Check it out
pi_183072952
Als je een trein kunt besturen ben je er altijd een meester in. :P
Check it out
  zondag 11 november 2018 @ 00:39:02 #189
195606 ikweethetookniet
Weet jij het wel ?
pi_183072979
Raak je wel eens het spoor bijster :? :+
  zondag 11 november 2018 @ 02:49:30 #190
345369 ZetaOS
You mad.. brah?
pi_183073699
quote:
0s.gif Op zondag 11 november 2018 00:04 schreef sjampoeh het volgende:

[..]

Wat kortzichtig
Misschien, of gewoon kritisch op de keuze.
You mad.. brah?
pi_183073702
Gebeurt het weleens dat een collega iemand aanrijdt maar hij geen zin heeft om te stoppen en de hulpdiensten te alarmeren omdat ie dan later thuis is, en ie de trein dus zonder iets te zeggen aan de volgende machinist overgeeft? Controleer je daarom de voorkant van de trein voor je instapt?
pi_183073846
:')
ಠ_ಠ
pi_183073871
quote:
14s.gif Op zondag 11 november 2018 00:06 schreef Remqo het volgende:
Wat zijn de belangrijkste oorzaken dat een trein vertraging oploopt?
Reizigers
  zondag 11 november 2018 @ 08:43:45 #194
110057 AgLarrr
Rara Temporum Felicitas
pi_183074362
Leuk topic! Ik reis dagelijks met de trein. Alles wat ik te vragen zou hebben is al gevraagd en beantwoord, dus alleen even een post om mijn waardering uit te spreken!
"Ill fares the land, to hastening ills a prey;
Where wealth accumulates, and men decay"

- Oliver Goldsmith, The Deserted Village
pi_183075558
Wat voor opleidingen moet je volgen om machinist te worden?
En welke opleidingen heb jij gevolgd?
Zitten er ook dingen aan je werk wat je niet leuk vind?
Twiddel
pi_183075566
Oh en heb je wel eens per ongeluk een perron gemist?
Twiddel
pi_183075574
quote:
0s.gif Op zondag 11 november 2018 03:36 schreef Geerd het volgende:

[..]

Reizigers
Echt?
[quote][img]http://i.fokzine.net/p/10s.gif[/img] Op vrijdag 28 augustus 2015 22:42 schreef Californium het volgende:
Ik ben de grootste fok!slet :)
[/quote]
  zondag 11 november 2018 @ 11:25:15 #198
286575 Roces18
Chef de party
pi_183075723
quote:
99s.gif Op zondag 11 november 2018 11:13 schreef summer2bird het volgende:
Wat voor opleidingen moet je volgen om machinist te worden?
En welke opleidingen heb jij gevolgd?
Zitten er ook dingen aan je werk wat je niet leuk vind?
deze domme vragen kan je ook gewoon googelen
gewoon machinistenopleiding bij de ns
:') 8)7
melksommelier en vertrouwenspersoon fok
pi_183076040
quote:
14s.gif Op zaterdag 10 november 2018 20:01 schreef Lothiriel het volgende:

[..]

Dankje voor je antwoord op m'n beide vragen :) Wist niet dat er geen enkele dieseltrein meer reed.
In Friesland nog wel. Maar die zijn niet van de NS.
  was: computergirl zondag 11 november 2018 @ 12:04:00 #200
17493 HaverMoutKoekje
pi_183076141
quote:
99s.gif Op zondag 11 november 2018 11:13 schreef summer2bird het volgende:
Wat voor opleidingen moet je volgen om machinist te worden?
En welke opleidingen heb jij gevolgd?
Zitten er ook dingen aan je werk wat je niet leuk vind?
lees anders eerst even het topic
  zondag 11 november 2018 @ 12:05:56 #201
80382 manny
30 is best veel
pi_183076164
Zitten die roosters altijd zo in elkaar dat je einde van de werkdag weer bent op het station dat je vertrokken bent of zijn er ook andere mogelijkheden (en hoe werkt dat dan ?)
proberen is de eerste stap naar falen
een cafe zonder Hazes, is geen kroeg
  zondag 11 november 2018 @ 12:09:32 #202
252747 WcPot
Niemand kan zonder mij.
pi_183076218
quote:
0s.gif Op zondag 11 november 2018 12:05 schreef manny het volgende:
Zitten die roosters altijd zo in elkaar dat je einde van de werkdag weer bent op het station dat je vertrokken bent of zijn er ook andere mogelijkheden (en hoe werkt dat dan ?)
Ik heb zelf twee standplaatsen. Waar je begint daar eindig je ook.
26-08-2016 never forget de zesde meet met Studiotje. O+
  zondag 11 november 2018 @ 12:36:25 #203
80382 manny
30 is best veel
pi_183076554
quote:
0s.gif Op zondag 11 november 2018 12:09 schreef WcPot het volgende:

[..]

Ik heb zelf twee standplaatsen. Waar je begint daar eindig je ook.
ok. vanuit perspectief personeel natuurlijk prima. vanuit perspectief roostermaker waarschijnlijk een nachtmerrie / een grote bron van inefficiency (zeker als rondje kerk uit den boze is)
proberen is de eerste stap naar falen
een cafe zonder Hazes, is geen kroeg
pi_183077682
Hoe komt het dat er zoveel vertragingen zijn de laatst jaren zijn ? Weet jij daar toevallig de oorzaak achter ?
Terwijl dieren zich aanpassen aan de wereld om te overleven, veranderen mensen de wereld teneinde mr te zijn. - Paulo Freire
  KLB - Grootste betweter 2018 zondag 11 november 2018 @ 14:04:41 #205
392219 Guus_Geluk7
guus_pech6
pi_183077976
quote:
0s.gif Op zondag 11 november 2018 13:47 schreef Ambystoma_mexicanum het volgende:
Hoe komt het dat er zoveel vertragingen zijn de laatst jaren zijn ? Weet jij daar toevallig de oorzaak achter ?
https://www.rijdendetreinen.nl/statistieken
pi_183077987
Leuk dit! Maak je je werkplek zelf schoon of doen andere dit?
pi_183078595
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 16:36 schreef VraagWatJeWil het volgende:

[..]

Jazeker, intercities trekken veel trager op bijvoorbeeld maar wegen ook een stuk meer. De sprinters zijn daarentegen meesters van het accelereren, maar hebben in sommige gevallen een lagere topsnelheid.

Nu in de herfstperiode is een belangrijk verschil voor ons de glijgevoeligheid van het materieel. Sommige types glijden sneller dan anderen en dit is met het bepalen van de remweg toch wel iets om rekening mee te houden.

Een klein deel van het wagenpark remt zelfs nog volledig pneumatisch (dit betekent in het kort: remkracht door middel van luchtdruk, waarvan de bediening ook luchttechnisch werkt), ook dat geeft een rit weer een totaal andere beleving, er is namelijk iets minder ruimte om comfortabel te remmen en tot stilstand te komen.
Dat is toch gewoon een westinghouserem? Wat hebben we dan nog meer?
speak only if it improves the silence.
pi_183078808
Vind je het leuk om klappen te krijgen?

EDIT: Sorry, was in de war met conducteur
  zondag 11 november 2018 @ 15:19:25 #209
423997 Lunatiek
RadicaalFilosoof
pi_183079216
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 16:24 schreef spectrumanalyser het volgende:
gebruik je de tyfoon weleens ter vermaak? kun je er een melodie mee vormen? (la cucaracha)
Aanvulling:
Gebruik je hem als je langs Nico Spilt rijdt?
  zondag 11 november 2018 @ 15:40:36 #210
252747 WcPot
Niemand kan zonder mij.
pi_183079570
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 16:38 schreef VraagWatJeWil het volgende:

[..]

14,88 exclusief onregelmatigheidstoeslagen
Netjes ^O^ ik mocht willen dat ik dit had. Zit namelijk bij de concurrent.
26-08-2016 never forget de zesde meet met Studiotje. O+
  zondag 11 november 2018 @ 15:48:49 #211
423997 Lunatiek
RadicaalFilosoof
pi_183079721
Wat zijn je carrirekansen? Kun je doorgroeien bij de NS, of moet je dan stoppen met rijden?
Zou je makkelijk in het buitenland aan de slag kunnen als machinist of moet je dan opnieuw een opleiding doen?

Zou je eens op een stoomlocomotief willen rijden?
  zondag 11 november 2018 @ 16:10:29 #212
30873 Vallon
Life is unpredictable
pi_183080096
..oeps.

[ Bericht 45% gewijzigd door Vallon op 11-11-2018 16:18:35 ]
Hegel: "De waarheid is subjectief"
  zondag 11 november 2018 @ 16:18:13 #213
30873 Vallon
Life is unpredictable
pi_183080235
Leuk topic en onvermoed zit er veel meer achter de job op de bok. Thx.

quote:
1s.gif Op zondag 11 november 2018 15:48 schreef Lunatiek het volgende:
Wat zijn je carrirekansen? Kun je doorgroeien bij de NS, of moet je dan stoppen met rijden?
,,,
Was al, iig deels,beantwoord....

quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 23:26 schreef VraagWatJeWil het volgende:Het is wel de primaire taak van het bedrijf, dus doorgroeimogelijkheden zijn beperkt. Er zijn wel andere taken die je naast het gewone machinistenwerk op je kan nemen. Zo worden cursussen en instructies (bijvoorbeeld materieelcursussen) door veel gewone collega's gegeven die het leuk vinden om een ander wat te leren. Je kan ook mentor machinist worden dan begeleid je nieuwe machinisten met hun eerste stapjes in de spoorwereld. Je zou ook nog roosteraar, dienstindeler of een combifunctie conducteur kunnen nemen. Voor een enkeling is het mogelijk om door te groeien naar een managementfunctie."
Idd wanneer je er over nadenkt... is "besturen", vakmatig een eindfunctie en je "kan" hooguit wanneer je dat wil (en kunt/mag) switchen. Vervelend is dat je vaak wel "moet" doorgroeien om zo meer salaris te krijgen, zelfs als die nieuwe functie "minder" leuk is.
Hegel: "De waarheid is subjectief"
pi_183080515
De meesten die meer willen verdienen gaan bij de Thalys of ICE rijden, of als je niet meer mag rijden is treindienstleider, werkvoorbereider, dienstindeler ook allemaal mogelijk
ಠ_ಠ
  zondag 11 november 2018 @ 16:34:26 #215
481523 verified  VraagWatJeWil
Wat jij wil!
pi_183080561
quote:
9s.gif Op zondag 11 november 2018 00:09 schreef naatje_1 het volgende:
wel eens geneukt op je werkplek?
Nee :+
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
  zondag 11 november 2018 @ 16:38:38 #216
481523 verified  VraagWatJeWil
Wat jij wil!
pi_183080644
quote:
0s.gif Op zondag 11 november 2018 02:49 schreef Fokpop het volgende:
Gebeurt het weleens dat een collega iemand aanrijdt maar hij geen zin heeft om te stoppen en de hulpdiensten te alarmeren omdat ie dan later thuis is, en ie de trein dus zonder iets te zeggen aan de volgende machinist overgeeft? Controleer je daarom de voorkant van de trein voor je instapt?
Ik kan me niet voorstellen dat er collega's zijn die dat zouden doen.

Wat echter wel eens voorkomt is dat een voorganger het vermoeden heeft iets geraakt te hebben. Vooral als je in het donker rijdt of heel even een andere kant op keek en een tik tegen je trein aan krijgt kan het soms erg onduidelijk zijn wat er zojuist gebeurde. Als die voorganger dat doorgeeft aan de verkeersleiding, dan krijg ik als eerstvolgende trein een schouwopdracht, en kijk ik of en wat er dan precies op de aangewezen locatie ligt...
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
  zondag 11 november 2018 @ 16:45:17 #217
481523 verified  VraagWatJeWil
Wat jij wil!
pi_183080761
quote:
14s.gif Op zondag 11 november 2018 00:06 schreef Remqo het volgende:
Wat zijn de belangrijkste oorzaken dat een trein vertraging oploopt?
Ik weet niet echt een oorzaak als belangrijkste te benoemen.
Wat ik wel weet is dat de zogenoemde olievlekvorming vaak voor vertragingen zorgt. Het heeft, anders dan de naam doet vermoeden, trouwens niets met olie te maken.

Het houdt eigenlijk in dat wanneer je over een drukbezet spoor rijdt waar per uur veel treinbewegingen plaatsvinden en een van je voorgangers vertraging heeft opgelopen jij daar ook last van ondervind met je eigen trein. Een sprinter die nog bij diverse stations moet stoppen voordat je eraan voorbij kan bijvoorbeeld. Of een vertraagde trein die vanuit een ander traject invoegt op dat van jouzelf, en je op die manier tegenhoud.

Op de drukste trajecten kunnen een paar minuten vertraging dus al een olievlek vormen voor meerdere treinen die er achteraan rijden.
En omdat Nederland heel veel treinbewegingen heeft op een relatief klein oppervlak is het dus al snel raak.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
  zondag 11 november 2018 @ 16:54:42 #218
481523 verified  VraagWatJeWil
Wat jij wil!
pi_183080985
quote:
0s.gif Op zondag 11 november 2018 00:06 schreef -zucht- het volgende:
Heb je ooit een moment gehad dat je angstig was tijdens het besturen van de trein?
Echt angstig niet, wel momenten dat de schrik er even goed in zit.

Zo heb ik 1 keer een stevige glijpartij gehad met een trein. Voor de kenners, dit was met een trein van het type SGM, en binnen het bedrijf hebben deze treinen een beetje de naam om carrierekillers te zijn. Want als ze eenmaal glijden, dan blijven ze ook glijden. Ik gleed met deze trein op een natte herfstdag (weer die blaadjes) zo een station volledig voorbij. Had de snelrem (wat in feite hetzelfde is als de noodrem) al stevig aangetrokken maar het mocht niet baten. Gelukkig lagen er achter dit betreffende station geen rode seinen of overwegen, dus heeft het verder geen gevaarlijke situaties opgeleverd.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
  zondag 11 november 2018 @ 17:02:47 #219
481523 verified  VraagWatJeWil
Wat jij wil!
pi_183081175
quote:
99s.gif Op zondag 11 november 2018 11:13 schreef summer2bird het volgende:
Wat voor opleidingen moet je volgen om machinist te worden?
En welke opleidingen heb jij gevolgd?
Zitten er ook dingen aan je werk wat je niet leuk vind?
Je kan kiezen voor een interne NS opleiding (hiervoor moet je direct solliciteren en moet er dus een vacature beschikbaar zijn op de standplaats van jouw keuze), of voor de MBO opleiding machinist railvervoer.
Qua vooropleiding zit je goed met een MBO diploma.

Het werk kan soms wat eentonig zijn. Met name op de dagen dat alles goed gaat :+ en je veel kleine stukjes op telkens dezelfde trajecten aan het rijden bent.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
  zondag 11 november 2018 @ 17:03:14 #220
481523 verified  VraagWatJeWil
Wat jij wil!
pi_183081184
quote:
99s.gif Op zondag 11 november 2018 11:14 schreef summer2bird het volgende:
Oh en heb je wel eens per ongeluk een perron gemist?
Ja, zie 2 posts hierboven ^
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
  zondag 11 november 2018 @ 17:07:54 #221
481523 verified  VraagWatJeWil
Wat jij wil!
pi_183081267
quote:
0s.gif Op zondag 11 november 2018 12:09 schreef WcPot het volgende:

[..]

Ik heb zelf twee standplaatsen. Waar je begint daar eindig je ook.
Twee standplaatsen? Hoe werkt dat voor je? Zijn het dan wel standplaatsen die heel dicht bij elkaar liggen?
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
pi_183081421
quote:
0s.gif Op zondag 11 november 2018 16:54 schreef VraagWatJeWil het volgende:

[..]

Echt angstig niet, wel momenten dat de schrik er even goed in zit.

Zo heb ik 1 keer een stevige glijpartij gehad met een trein. Voor de kenners, dit was met een trein van het type SGM, en binnen het bedrijf hebben deze treinen een beetje de naam om carrierekillers te zijn. Want als ze eenmaal glijden, dan blijven ze ook glijden. Ik gleed met deze trein op een natte herfstdag (weer die blaadjes) zo een station volledig voorbij. Had de snelrem (wat in feite hetzelfde is als de noodrem) al stevig aangetrokken maar het mocht niet baten. Gelukkig lagen er achter dit betreffende station geen rode seinen of overwegen, dus heeft het verder geen gevaarlijke situaties opgeleverd.
snel de hoogovens induwen dat spul :O
quote:
0s.gif Op zondag 11 november 2018 17:02 schreef VraagWatJeWil het volgende:

[..]

Je kan kiezen voor een interne NS opleiding (hiervoor moet je direct solliciteren en moet er dus een vacature beschikbaar zijn op de standplaats van jouw keuze), of voor de MBO opleiding machinist railvervoer.
Qua vooropleiding zit je goed met een MBO diploma.

Het werk kan soms wat eentonig zijn. Met name op de dagen dat alles goed gaat :+ en je veel kleine stukjes op telkens dezelfde trajecten aan het rijden bent.
of opgeleid worden bij een uitzendbureau en dan naar de NS gaan :P
ಠ_ಠ
  zondag 11 november 2018 @ 17:14:44 #223
481523 verified  VraagWatJeWil
Wat jij wil!
pi_183081429
quote:
0s.gif Op zondag 11 november 2018 12:36 schreef manny het volgende:

[..]

ok. vanuit perspectief personeel natuurlijk prima. vanuit perspectief roostermaker waarschijnlijk een nachtmerrie / een grote bron van inefficiency (zeker als rondje kerk uit den boze is)
De inhoud van de diensten wordt, bij NS in ieder geval, grotendeels door een computer samengesteld. Die computer let al heel erg op de 'efficiency' en zal keuzes maken die daarop aansluiten. Ik weet niet precies in hoeverre dienstinhoud nog door mensenhanden wordt aangepast, bijsturingssituaties even buiten beschouwing gelaten.

Verder heb je nog het onderscheid in roostermaker en dienstindeler. De roostermaker stelt de diverse vaste roosters op de standplaats samen, die bepaald dus welke diensten in welk rooster komen te liggen. De vaste roosters wijzigen ieder jaar in december, tesamen met de wijzigingen van de dienstregeling.

De dienstindelers gaan over wijzigingen over een hele dienst opzichzelf. Als je in een vast rooster zit en op maandag dienst nummer 1 hebt volgens je rooster dan zal je meestal die dienst ook gewoon krijgen, tenzij het om wat voor reden dan ook iets anders moet worden. Daarnaast bepalen de dienstindelers wat de vervangers, waaronder ikzelf, zoal te doen krijgen.

En tot slot worden wijzigingen in de inhoud van een dienst gemaakt door de bijsturing. Dit gebeurt als er bijvoorbeeld werkzaamheden zijn, of omdat een traject versperd is. Zij bepalen dan of je een andere trein te rijden krijgt of gewoon langer kan blijven zitten tijdens je pauze :+
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
  zondag 11 november 2018 @ 17:19:55 #224
481523 verified  VraagWatJeWil
Wat jij wil!
pi_183081522
quote:
0s.gif Op zondag 11 november 2018 13:47 schreef Ambystoma_mexicanum het volgende:
Hoe komt het dat er zoveel vertragingen zijn de laatst jaren zijn ? Weet jij daar toevallig de oorzaak achter ?
Is dat iets van de laatste jaren dan? Op welke trajecten reis je zoal? Er zijn wat omvangrijkere problemen op de HSL die inderdaad voor nogal wat vertragingen en uitval zorgen, maar op het overige spoor vallen de cijfers voor vertragingen eigenlijk heel erg mee.
Wij mensen hebben de vervelende eigenschap om vooral de negatieve ervaringen op te slaan en uit te vergroten.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
  zondag 11 november 2018 @ 17:21:48 #225
481523 verified  VraagWatJeWil
Wat jij wil!
pi_183081559
quote:
0s.gif Op zondag 11 november 2018 14:05 schreef Adrie072 het volgende:
Leuk dit! Maak je je werkplek zelf schoon of doen andere dit?
Er zijn schoonmakers in dienst dus wij hoeven niks schoon te maken. Wel vallen de resultaten soms wat tegen, ik kom wel eens in cabines waar ik zo een dikke laag stof van de snelheidsmeter kan vegen.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
  zondag 11 november 2018 @ 17:24:12 #226
80382 manny
30 is best veel
pi_183081614
quote:
0s.gif Op zondag 11 november 2018 17:14 schreef VraagWatJeWil het volgende:

[..]

De inhoud van de diensten wordt, bij NS in ieder geval, grotendeels door een computer samengesteld. Die computer let al heel erg op de 'efficiency' en zal keuzes maken die daarop aansluiten. Ik weet niet precies in hoeverre dienstinhoud nog door mensenhanden wordt aangepast, bijsturingssituaties even buiten beschouwing gelaten.

Verder heb je nog het onderscheid in roostermaker en dienstindeler. De roostermaker stelt de diverse vaste roosters op de standplaats samen, die bepaald dus welke diensten in welk rooster komen te liggen. De vaste roosters wijzigen ieder jaar in december, tesamen met de wijzigingen van de dienstregeling.

De dienstindelers gaan over wijzigingen over een hele dienst opzichzelf. Als je in een vast rooster zit en op maandag dienst nummer 1 hebt volgens je rooster dan zal je meestal die dienst ook gewoon krijgen, tenzij het om wat voor reden dan ook iets anders moet worden. Daarnaast bepalen de dienstindelers wat de vervangers, waaronder ikzelf, zoal te doen krijgen.

En tot slot worden wijzigingen in de inhoud van een dienst gemaakt door de bijsturing. Dit gebeurt als er bijvoorbeeld werkzaamheden zijn, of omdat een traject versperd is. Zij bepalen dan of je een andere trein te rijden krijgt of gewoon langer kan blijven zitten tijdens je pauze :+
thanks voor de uitleg.
proberen is de eerste stap naar falen
een cafe zonder Hazes, is geen kroeg
  zondag 11 november 2018 @ 17:32:32 #227
252747 WcPot
Niemand kan zonder mij.
pi_183081777
quote:
0s.gif Op zondag 11 november 2018 17:07 schreef VraagWatJeWil het volgende:

[..]

Twee standplaatsen? Hoe werkt dat voor je? Zijn het dan wel standplaatsen die heel dicht bij elkaar liggen?
Standplaats A en B bevinden zich 75km van elkaar. Heel toevallig woon ik er precies tussen in. Dus het maakt voor mijn eigen reistijd niet uit waar ze mij inzetten. Zetten ze mij in op mijn tweede standplaats (B) dan krijg ik daar een volledige kilometervergoeding voor wat dus heel interessant is voor mij om daar ingezet te worden.
26-08-2016 never forget de zesde meet met Studiotje. O+
  zondag 11 november 2018 @ 17:40:25 #228
401485 Molo
Never feed after midnight
pi_183081922
Zit je alleen?

Wat doe je als je naar het toilet moet?
Respect to the man in the ice cream van
pi_183081929
quote:
0s.gif Op zondag 11 november 2018 17:19 schreef VraagWatJeWil het volgende:

[..]

Is dat iets van de laatste jaren dan? Op welke trajecten reis je zoal? Er zijn wat omvangrijkere problemen op de HSL die inderdaad voor nogal wat vertragingen en uitval zorgen, maar op het overige spoor vallen de cijfers voor vertragingen eigenlijk heel erg mee.
Wij mensen hebben de vervelende eigenschap om vooral de negatieve ervaringen op te slaan en uit te vergroten.
Precies, altijd dat gek*nker op de NS/Prorail. Ik vind het echt wel meevallen. Reis 3x in de week een vast traject.
Weet jij trouwens waarom er op station Santpoort Zuid ltijd de deur van het wachthok op slot zit. Zo irritant als je wat langer moet wachten nu met de winter!
  KLB - Beste topicstarter 2018 zondag 11 november 2018 @ 17:54:37 #230
428460 Werkman
pi_183082196
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 16:58 schreef VraagWatJeWil het volgende:
Meester wordt inderdaad nog wel eens gebruikt. Een verplichting is het echter allang niet meer. Het stamt af uit het tijdperk dat er nog stoomlocs reden en je met 2 machinisten reed. 1 stoker (de leerling) en 1 meester (de machinist).
Over stoomlocs gesproken, die zie ik bij feestelijke gelegenheden nog wel eens rijden op het spoor hier (Tiel).
Dan was er dan sprake van een speciale afgebakende (pendel)route natuurlijk.
Mijn vraag is dus worden bij dit soort speciale gevallen hedendaagse machinisten of andere speciale techneuten ingezet en indien het eerste het geval is krijg je als hedendaagse machinist daar dan ook een eenmalige of uitgebreidere opleiding voor? :7
  zondag 11 november 2018 @ 18:31:43 #231
481523 verified  VraagWatJeWil
Wat jij wil!
pi_183083174
quote:
0s.gif Op zondag 11 november 2018 14:41 schreef TjjWester het volgende:

[..]

Dat is toch gewoon een westinghouserem? Wat hebben we dan nog meer?
Klopt!
Tegenwoordig remmen we haast niet meer volledig pneumatisch, maar elektropneumatisch of elektrodynamisch. Het eerste betekent nog wel dat de remschijven door middel van lucht op de wielen worden gedrukt, alleen wordt dit elektrisch aangedreven waardoor je een systeem hebt dat veel sneller reageert op mijn handelingen als machinist.

Elektrodynamisch laat de motoren bijna letterlijk afremmen door een dynamo zoals dat ook bij een fiets werkt.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
  zondag 11 november 2018 @ 18:32:45 #232
481523 verified  VraagWatJeWil
Wat jij wil!
pi_183083211
quote:
1s.gif Op zondag 11 november 2018 15:19 schreef Lunatiek het volgende:

[..]

Aanvulling:
Gebruik je hem als je langs Nico Spilt rijdt?
Ik heb zijn website wel eens gezien, maar denk niet dat ik hem zou herkennen mocht ik m tegenkomen :+
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
  zondag 11 november 2018 @ 18:35:08 #233
481523 verified  VraagWatJeWil
Wat jij wil!
pi_183083272
quote:
0s.gif Op zondag 11 november 2018 15:40 schreef WcPot het volgende:

[..]

Netjes ^O^ ik mocht willen dat ik dit had. Zit namelijk bij de concurrent.
Wat hou je er nou precies aan over bij de concurrent als ik vragen mag?

quote:
0s.gif Op zondag 11 november 2018 17:32 schreef WcPot het volgende:

[..]

Standplaats A en B bevinden zich 75km van elkaar. Heel toevallig woon ik er precies tussen in. Dus het maakt voor mijn eigen reistijd niet uit waar ze mij inzetten. Zetten ze mij in op mijn tweede standplaats (B) dan krijg ik daar een volledige kilometervergoeding voor wat dus heel interessant is voor mij om daar ingezet te worden.
Dat zal ook wel een welkome afwisseling in het lijnenpakket geven gok ik zo, of gaat het dan nog steeds om dezelfde inzetregio?
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
  Eindredactie Frontpage zondag 11 november 2018 @ 18:40:56 #234
147316 crew  DJMO
Miss Interpretatie
pi_183083436
Elk jaar met dodenherdenking worden alle treinen stilgezet om 20:00. Hoe gaat dat proces precies in z'n werking? Het lijkt met dat dat toch nogal een omvangrijke operatie is. En hoe reageren de passagiers over het algemeen op de stilzetting tijdens dodenherdenking?
Ik heb er n en ik ben er trots op...
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren"
"The needs of the many outweigh the needs of the crew, or the one."

My 5 minutes of fame |
  zondag 11 november 2018 @ 18:45:07 #235
481523 verified  VraagWatJeWil
Wat jij wil!
pi_183083555
quote:
1s.gif Op zondag 11 november 2018 15:48 schreef Lunatiek het volgende:
Wat zijn je carrirekansen? Kun je doorgroeien bij de NS, of moet je dan stoppen met rijden?
Zou je makkelijk in het buitenland aan de slag kunnen als machinist of moet je dan opnieuw een opleiding doen?

Zou je eens op een stoomlocomotief willen rijden?
Je kan gaan werken bij NS international, dat is zeg maar de afdeling die alle ritten doet die over de grens gaan. Denk aan de ICE, de intercity Berlijn en de Benelux trein. Voor grensoverschrijdend verkeer geldt dat je natuurlijk de regels en wetten voor het rijden van treinen in dat land moet kennen, en je zal daar dan ook examens in af moeten leggen.

Stoomlocomotief lijkt me heel leuk, maar is totaal niet meer te vergelijken met modern materieel. Ik zou er niet zomaar mee aan de slag kunnen denk ik.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
  Grappenmaker zondag 11 november 2018 @ 18:52:26 #236
388507 d4v1d
Wat vind je van de Singel?
pi_183083766
quote:
99s.gif Op zondag 11 november 2018 18:40 schreef DJMO het volgende:
Elk jaar met dodenherdenking worden alle treinen stilgezet om 20:00. Hoe gaat dat proces precies in z'n werking? Het lijkt met dat dat toch nogal een omvangrijke operatie is. En hoe reageren de passagiers over het algemeen op de stilzetting tijdens dodenherdenking?

en vanuit de cabine:
Op vrijdag 3 oktober 2014 22:08 schreef LompeHork het volgende:
D4v1d is wel een baas _O_
Op zondag 25 september 2016 16:43 schreef Crip het volgende:
Ik vind jou echt een onwijs leuke user.
  zondag 11 november 2018 @ 18:53:13 #237
481523 verified  VraagWatJeWil
Wat jij wil!
pi_183083791
quote:
14s.gif Op zondag 11 november 2018 17:40 schreef Molo het volgende:
Zit je alleen?

Wat doe je als je naar het toilet moet?
Ja je zit alleen.
Tussen de ritten door is er genoeg tijd voor een toiletbezoek. Tussen iedere rit moet een minimum van 20 minuten tijd zitten.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
  Eindredactie Frontpage zondag 11 november 2018 @ 18:54:15 #238
147316 crew  DJMO
Miss Interpretatie
pi_183083825
quote:
Dank, dat eerste filmpje kende ik al, maar ik wilde de persoonlijke ervaring van de machinist horen. En of hij wel eens ongeregeldheden heeft meegemaakt.
Ik heb er n en ik ben er trots op...
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren"
"The needs of the many outweigh the needs of the crew, or the one."

My 5 minutes of fame |
  zondag 11 november 2018 @ 18:54:57 #239
441858 hjansen82
Check it out
pi_183083837
Waarom duurt het soms wel 5 minuten voordat een trein wegrijdt bij een station, waar vlak bij een spoorwegovergang is? De spoorbomen zijn al wel 5 minuten dicht, maar de trein rijdt nog niet weg.
Check it out
  zondag 11 november 2018 @ 18:55:19 #240
481523 verified  VraagWatJeWil
Wat jij wil!
pi_183083852
quote:
99s.gif Op zondag 11 november 2018 18:40 schreef DJMO het volgende:
Elk jaar met dodenherdenking worden alle treinen stilgezet om 20:00. Hoe gaat dat proces precies in z'n werking? Het lijkt met dat dat toch nogal een omvangrijke operatie is. En hoe reageren de passagiers over het algemeen op de stilzetting tijdens dodenherdenking?
De verkeersleiding doet een algemene oproep via het communicatiesysteem wat door ons allemaal te horen is. Eerst volgt vaak een aankondiging dat de treinen over enkele minuten stilgezet moeten worden en dan een paar minuten later krijg je nog een keer een aankondiging. De reizigers reageren er in het algemeen positief op voor zover ik weet (maar waarschijnlijk hebben de conducteurs daar meer kijk op :+
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
  zondag 11 november 2018 @ 18:56:11 #241
252747 WcPot
Niemand kan zonder mij.
pi_183083874
quote:
0s.gif Op zondag 11 november 2018 18:35 schreef VraagWatJeWil het volgende:

[..]

Wat hou je er nou precies aan over bij de concurrent als ik vragen mag?

[..]

Dat zal ook wel een welkome afwisseling in het lijnenpakket geven gok ik zo, of gaat het dan nog steeds om dezelfde inzetregio?
Ik zit in CAO Mulitmodaal 13,54.-
Het is niet echt een afwisseling het is maar n traject. Dus ik begin dus op beide beginpunten.
26-08-2016 never forget de zesde meet met Studiotje. O+
  zondag 11 november 2018 @ 18:58:16 #242
481523 verified  VraagWatJeWil
Wat jij wil!
pi_183083936
quote:
0s.gif Op zondag 11 november 2018 18:54 schreef hjansen82 het volgende:
Waarom duurt het soms wel 5 minuten voordat een trein wegrijdt bij een station, waar vlak bij een spoorwegovergang is? De spoorbomen zijn al wel 5 minuten dicht, maar de trein rijdt nog niet weg.
Kunnen diverse redenen voor zijn, maar planmatig zal het haast niet voorkomen dat een trein ergens 5 minuten halteert terwijl de spoorbomen ondertussen al gesloten zijn.
Wat wel gebeurt, en dat is zeker nu tijdens de gladde herfstperiode zo, is dat de bomen al wat eerder dichtgaan om in het geval van een doorglijder niet op een open overweg terecht te komen. Mensen die een open overweg zien zullen gewoon oversteken omdat zij op dat moment geen trein verwachten, kan dus erg vervelende gevolgen hebben.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
  zondag 11 november 2018 @ 19:00:17 #243
93505 SaskiaR
The sword of ice and fire
pi_183083983
Hoe nauw werk je samen met de conducteur tijdens de rit? Zit hij/zij vaak bij jou in de cabine of zie je elkaar zelden? Zijn er vaste koppels machinist-conducteur? Kun je ook een voorkeur aangeven voor een conducteur met wie je wil werken?

Krijg je er veel van mee als er gedoe is in de trein? Bijv. zwartrijders of dronken passagiers?
Carpe diem, quam minimum credula postero.
  zondag 11 november 2018 @ 20:11:56 #244
481523 verified  VraagWatJeWil
Wat jij wil!
pi_183086511
quote:
1s.gif Op zondag 11 november 2018 19:00 schreef SaskiaR het volgende:
Hoe nauw werk je samen met de conducteur tijdens de rit? Zit hij/zij vaak bij jou in de cabine of zie je elkaar zelden? Zijn er vaste koppels machinist-conducteur? Kun je ook een voorkeur aangeven voor een conducteur met wie je wil werken?

Krijg je er veel van mee als er gedoe is in de trein? Bijv. zwartrijders of dronken passagiers?
Nee over het algemeen komt men niet bij mij in de cabine tijdens de rit.
Qua samenwerking valt het ook wel mee, komt denk ik omdat de taken grotendeels gescheiden zijn. Pas als er echt wat aan de hand is neemt het portofoonverkeer toe.

Er zijn geen vaste koppels en ook geen voorkeuren. Soms heb je bij toeval bijna dezelfde dienst samen met 1 conducteur maar vaker wisselt het gewoon na iedere rit, en soms zelfs meerdere keren tijdens dezelfde rit. Als ik bijvoorbeeld een lange rit heb die langs veel grotere stations komt dan kan er maar zo 4 a 5 keer een conducteurswissel plaatsvinden.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
  Moderator zondag 11 november 2018 @ 20:40:56 #245
27682 crew  Bosbeetle
terminaal verdwaald
pi_183087511
Heb je wel eens een boete/berisping gehad voor te hard rijden?
En mochten we vallen dan is het omhoog. - Krang (uit: Pantani)
My favourite music is the music I haven't yet heard - John Cage
Water: ijskoud de hardste - Gehenna
LPs | CDs
pi_183087572
Kan je machinist worden als je weleens last van rugpijn hebt?
pi_183088187
Wat voor portofoon contact heb je met een rangeerder?
Ken je Coen, rangeerder in Utrecht. :)
  zondag 11 november 2018 @ 22:05:28 #248
24533 ACT-F
Onmeunige gaspedoal emmer
pi_183090300
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 16:36 schreef VraagWatJeWil het volgende:

intercities
Intercity's. Ken je jargon o|O

Kan het spoor nog voller in de spits of is de rek eruit op bepaalde trajecten? Hoeveel overlengte heb je nog op korte perrons of gebeurt het nog wel eens dat een achterste deel van de trein buiten het perron valt? Zoals vroegh. Mag dit nog wel? Kan een passagierstrein te zwaar beladen zijn waardoor de elektronica ingrijpt, of is het een kwestie van gewoon langzamer optrekken?
Bekijk de webcam via UStream. Luister naar Gutter FM
  zondag 11 november 2018 @ 22:22:09 #249
423997 Lunatiek
RadicaalFilosoof
pi_183090762
quote:
0s.gif Op zondag 11 november 2018 17:54 schreef Werkman het volgende:

[..]

Over stoomlocs gesproken, die zie ik bij feestelijke gelegenheden nog wel eens rijden op het spoor hier (Tiel).
Dan was er dan sprake van een speciale afgebakende (pendel)route natuurlijk.
Mijn vraag is dus worden bij dit soort speciale gevallen hedendaagse machinisten of andere speciale techneuten ingezet en indien het eerste het geval is krijg je als hedendaagse machinist daar dan ook een eenmalige of uitgebreidere opleiding voor? :7
Bij mijn weten worden de stoomlocmachinisten intern opgeleid bij de diverse stoomtrein- en -trammaatschappijen, maar is het verplicht dat ze een machinist naast zich hebben die het "hoofdnet" goed kent als ze met de stoomtrein gaan rijden buiten hun gebruikelijke route.
  KLB - Grootste betweter 2018 zondag 11 november 2018 @ 23:31:46 #250
392219 Guus_Geluk7
guus_pech6
pi_183092581
quote:
0s.gif Op zondag 11 november 2018 16:54 schreef VraagWatJeWil het volgende:
Ik gleed met deze trein op een natte herfstdag (weer die blaadjes) zo een station volledig voorbij.
Kun je dan nog wel achteruit terug naar het station of moet je het station dan geheel overslaan ofzo?
pi_183094324
1. Waarom zijn treinen in Nederland als het sneeuwt ineens zo enorm te laat en hebben ze daar in andere landen waar het weer veel strenger is nooit last van?

2. Ik heb je uurloon gezien, maar waar komt dat maandelijks nou op neer? En hoeveel uur per week werk je daar gemiddeld voor?

3. Verdien je 's nachts meer dan overdag?

4. Moet je altijd op dezelfde plek beginnen, en eindig je daar ook? Zo niet, is er een soort van vast transport vanuit de NS die je dan weer terugbrengt naar waar je begon of moet je onbetaald met de trein mee terug?

5. Moet je in je vrije tijd voor de trein betalen?

6. Hoe oud ben je?

7. Word je niet helemaal gestoord van het feit dat je geen muziek mag luisteren? Denk je niet dat je dag met muziek veel makkelijker zou gaan?
pi_183094880
Heb je zware psychische problemen door de werkdruk en door mensen die voor je trein springen

Waarom rijden jullie nooit op tijd?

Ik vermoed zelf dat julllie te lang koffie drinken voordat de trein moet vertrekken, Klopt dit?
"Wedstrijden kun je altijd verliezen anders hoef je die wedstrijden ook niet te spelen"
Klaasweetalles 14-08-2018
  maandag 12 november 2018 @ 09:57:05 #253
374048 Zolderkamer
Niet in de kelder
pi_183095974
Knaller dit topic.. waarvoor dank!
Hoop vragen, hoop antwoorden..

Maar wat is nou het vreemdste, meest gekke, of leukste wat er voor is gekomen?

Oh en het ging al over geluidsdragers/muziek..
Hoe zit het met gebruik van je eigen telefoon? Of berichten? Helemaal uit de boze, of wel als je stilstaat?

Merk je het verschil met het rijgedrag tussen een volle en een lege trein?
  maandag 12 november 2018 @ 10:33:42 #254
481523 verified  VraagWatJeWil
Wat jij wil!
pi_183096430
quote:
10s.gif Op zondag 11 november 2018 20:40 schreef Bosbeetle het volgende:
Heb je wel eens een boete/berisping gehad voor te hard rijden?
Nee.
Ik heb wel eens gehoord dat de NS de eventuele boetes zelf betaald, maar of dit waar is weet ik niet, heb eigenlijk ook verder nooit wat over boetes gehoord dus ik ga er vanuit dat ik ze nooit gekregen heb :+

Wij werken met een snelheidsbewaker en dit systeem heet ATB-EG (Automatische Trein Benvloeding - Eerste Generatie). Door dit systeem wordt de snelheid in trapvorm bewaakt, mag ik bijvoorbeeld ergens 40 km/u rijden dan geeft de ATB een signaal als ik harder zou gaan. Als ik daar niet binnen enkele seconden op reageer door te gaan remmen, dan regelt de ATB het zelf wel door een noodremming uit te voeren. Hetzelfde geldt voor de snelheidstrappen van 60, 80, 130 en 140 km/u. Er zijn wel trajecten van bijvoorbeeld 100 km/u, dit wordt dan dus bewaakt door de snelheidstrap 130 en daar zou ik de snelheid dus gewoon tot 130 op kunnen voeren.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
  maandag 12 november 2018 @ 10:36:54 #255
481523 verified  VraagWatJeWil
Wat jij wil!
pi_183096464
quote:
0s.gif Op zondag 11 november 2018 20:42 schreef zoz het volgende:
Kan je machinist worden als je weleens last van rugpijn hebt?
Ja hoor, ik heb zelf ook wel eens last van hoge rugpijn en dat is verder geen probleem.
Tenzij het een dermate ernstige rugpijn is die veel uitval gaat veroorzaken, moet het dus gewoon kunnen.

Er zitten zeer comfortabele stoelen in de cabines die je op een heleboel manieren in kan stellen om je rug zoveel mogelijk te ontlasten.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
  maandag 12 november 2018 @ 10:40:15 #256
481523 verified  VraagWatJeWil
Wat jij wil!
pi_183096518
quote:
0s.gif Op zondag 11 november 2018 20:58 schreef RanjaCup het volgende:
Wat voor portofoon contact heb je met een rangeerder?
Ken je Coen, rangeerder in Utrecht. :)
Tijdens de rangeerdienst gebruiken wij speciale portofoons die een veel groter bereik hebben dan de normale spoorportofoons, deze wordt echter voornamelijk gebruikt voor het contact met de treindienstleider van het rangeergebied en hebben wij slechts zelden nodig voor contact met elkaar.

Coen uit Utrecht, zegt me niks... maar misschien ken ik hem van gezicht :+
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
  maandag 12 november 2018 @ 10:46:45 #257
481523 verified  VraagWatJeWil
Wat jij wil!
pi_183096614
quote:
5s.gif Op zondag 11 november 2018 22:05 schreef ACT-F het volgende:

[..]

Intercity's. Ken je jargon o|O

Kan het spoor nog voller in de spits of is de rek eruit op bepaalde trajecten? Hoeveel overlengte heb je nog op korte perrons of gebeurt het nog wel eens dat een achterste deel van de trein buiten het perron valt? Zoals vroegh. Mag dit nog wel? Kan een passagierstrein te zwaar beladen zijn waardoor de elektronica ingrijpt, of is het een kwestie van gewoon langzamer optrekken?
Ik denk dat het tijdens de spits wel aardig aan gevuld is allemaal. Op sommige trajectdelen kunnen er nog wel treinen bij, maar dit zou op delen verderop van het traject dan weer problemen gaan veroorzaken.
Daarnaast is er in de spits vaak te weinig materieel over om ng meer treinen in te zetten. Het reserve dat er dan nog is is enkel om uitgevallen of defect materieel over te nemen.

In principe worden alle treinen aangepast op het meest korte perron waar zij moeten stoppen.

Een trein is niet gauw overbeladen. Kan wel voorkomen dat een trein dusdanig vol zit dat ikzelf of mijn conducteur het onveilig achten om er nog mee op pad te gaan. In zo'n geval mogen wij ervoor kiezen om de trein niet te laten rijden.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
  maandag 12 november 2018 @ 10:50:50 #258
481523 verified  VraagWatJeWil
Wat jij wil!
pi_183096683
quote:
1s.gif Op zondag 11 november 2018 22:22 schreef Lunatiek het volgende:

[..]

Bij mijn weten worden de stoomlocmachinisten intern opgeleid bij de diverse stoomtrein- en -trammaatschappijen, maar is het verplicht dat ze een machinist naast zich hebben die het "hoofdnet" goed kent als ze met de stoomtrein gaan rijden buiten hun gebruikelijke route.
Ja, voor iedere route moet je wegbekendheid hebben. Voordat je er mag rijden ga je een paar keer met een andere machinist mee over het traject en leer je wat je allemaal onderweg tegen kan komen. De stations en de volgorde, maar ook bijzondere gevaarpunten, plaatsen waar je van spoor kan wisselen, afwijkende situaties etc. Na het wegleren maak je een examen en als je dat haalt mag je het traject zelfstandig berijden.

Mocht iemand dus over een onbekend traject moeten met bijvoorbeeld een stoomtrein dan kan ik in de cabine plaatsnemen om die machinist te piloteren. Hij bediend de stoomloc (waar ik weer geen kennis van heb) en ik zeg hem waar ie verder op moet letten.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
  maandag 12 november 2018 @ 10:53:35 #259
481523 verified  VraagWatJeWil
Wat jij wil!
pi_183096731
quote:
2s.gif Op zondag 11 november 2018 23:31 schreef Guus_Geluk7 het volgende:

[..]

Kun je dan nog wel achteruit terug naar het station of moet je het station dan geheel overslaan ofzo?
In theorie zou het kunnen, maar in de praktijk krijg je daar nooit toestemming voor van de verkeersleiding.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
  Moderator maandag 12 november 2018 @ 11:40:39 #260
27682 crew  Bosbeetle
terminaal verdwaald
pi_183097526
quote:
0s.gif Op maandag 12 november 2018 10:33 schreef VraagWatJeWil het volgende:

[..]

Nee.
Ik heb wel eens gehoord dat de NS de eventuele boetes zelf betaald, maar of dit waar is weet ik niet, heb eigenlijk ook verder nooit wat over boetes gehoord dus ik ga er vanuit dat ik ze nooit gekregen heb :+

Wij werken met een snelheidsbewaker en dit systeem heet ATB-EG (Automatische Trein Benvloeding - Eerste Generatie). Door dit systeem wordt de snelheid in trapvorm bewaakt, mag ik bijvoorbeeld ergens 40 km/u rijden dan geeft de ATB een signaal als ik harder zou gaan. Als ik daar niet binnen enkele seconden op reageer door te gaan remmen, dan regelt de ATB het zelf wel door een noodremming uit te voeren. Hetzelfde geldt voor de snelheidstrappen van 60, 80, 130 en 140 km/u. Er zijn wel trajecten van bijvoorbeeld 100 km/u, dit wordt dan dus bewaakt door de snelheidstrap 130 en daar zou ik de snelheid dus gewoon tot 130 op kunnen voeren.
^O^ kleine toelichting op de vraag, mijn broer heeft vroeger langs het spoor gewerkt (onkruidverdelging) en is toen wel eens mensen tegen gekomen die de snelheid aan het meten waren voor overtredingen. Je praat dan wel over meer dan 15 jaar geleden maar ik vond dat wel bijzonder :D
En mochten we vallen dan is het omhoog. - Krang (uit: Pantani)
My favourite music is the music I haven't yet heard - John Cage
Water: ijskoud de hardste - Gehenna
LPs | CDs
  maandag 12 november 2018 @ 13:48:55 #261
374096 Liftdeur
Gaat open en dicht.
pi_183100274
Heb je te maken met willekeurige alcohol/drugs controles?
Ajacied.
  maandag 12 november 2018 @ 20:32:26 #262
481523 verified  VraagWatJeWil
Wat jij wil!
pi_183108839
quote:
0s.gif Op maandag 12 november 2018 06:49 schreef illusions het volgende:
1. Waarom zijn treinen in Nederland als het sneeuwt ineens zo enorm te laat en hebben ze daar in andere landen waar het weer veel strenger is nooit last van?

2. Ik heb je uurloon gezien, maar waar komt dat maandelijks nou op neer? En hoeveel uur per week werk je daar gemiddeld voor?

3. Verdien je 's nachts meer dan overdag?

4. Moet je altijd op dezelfde plek beginnen, en eindig je daar ook? Zo niet, is er een soort van vast transport vanuit de NS die je dan weer terugbrengt naar waar je begon of moet je onbetaald met de trein mee terug?

5. Moet je in je vrije tijd voor de trein betalen?

6. Hoe oud ben je?

7. Word je niet helemaal gestoord van het feit dat je geen muziek mag luisteren? Denk je niet dat je dag met muziek veel makkelijker zou gaan?
1. Ik weet niet of treinen enorm laat zijn als het sneeuwt, die ervaring heb ik niet. Wat wel een oorzaak voor vertragingen in de winter kan zijn is ijsvorming aan de trein, welke dan vervolgens tussen de wissels vast waardoor deze niet goed meer kunnen bewegen.
In andere landen waar het vaak sneeuwt zal de infra ongetwijfeld iets beter berekend zijn op veel sneeuw. Ook hebben wij in Nederland veel wissels voor de flexibiliteit en daarnaast veel meer treinbewegingen dan in veel andere landen.

2. Ik werk gemiddeld 36 uur, meestal 4 dagen in de ene week en 5 in de andere. Sommige weken ben ik met 24 uur al klaar, maar heb ook wel eens een week van 53 uur gehad.
Maandelijks haal ik ongeveer 2300 euro netto binnen.

3. Nachten verdienen zeker meer, maar zelf draai ik bijna nooit nachtdiensten.

4. Iedereen heeft een eigen standplaats waar je altijd je diensten begint en ook altijd weer eindigt. Mocht er een versperring zijn waardoor je niet meer bij je standplaats kan komen dan krijg je vanuit het bedrijf een taxi.

5. Nee, wij krijgen een business card met een altijd vrij abbo. We reizen dus altijd gratis, ook met de concurrent.

6. In de dertig :+

7. Nee hoor, het went eigenlijk wel zonder muziek.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
  maandag 12 november 2018 @ 20:35:18 #263
481523 verified  VraagWatJeWil
Wat jij wil!
pi_183108934
quote:
0s.gif Op maandag 12 november 2018 08:30 schreef klaasweetalles het volgende:
Heb je zware psychische problemen door de werkdruk en door mensen die voor je trein springen

Waarom rijden jullie nooit op tijd?

Ik vermoed zelf dat julllie te lang koffie drinken voordat de trein moet vertrekken, Klopt dit?
Ik ervaar geen zware werkdruk, denk dat je daar ook weinig spoormensen over zal horen klagen :+
Mocht je een springer krijgen dan is er eventueel psychologische hulp en een speciaal team van collega's die voor je klaarstaan.

Wij rijden niet op tijd, omdat we op rails rijden.

c_/
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
  maandag 12 november 2018 @ 20:41:29 #264
481523 verified  VraagWatJeWil
Wat jij wil!
pi_183109147
quote:
14s.gif Op maandag 12 november 2018 09:57 schreef Zolderkamer het volgende:
Knaller dit topic.. waarvoor dank!
Hoop vragen, hoop antwoorden..

Maar wat is nou het vreemdste, meest gekke, of leukste wat er voor is gekomen?

Oh en het ging al over geluidsdragers/muziek..
Hoe zit het met gebruik van je eigen telefoon? Of berichten? Helemaal uit de boze, of wel als je stilstaat?

Merk je het verschil met het rijgedrag tussen een volle en een lege trein?
Een vreemde situatie.... Nou toen ik nog in opleiding was en een keer een heel vroege trein moest rijden lag er iemand naakt in het gangpad middenin de trein. De vroegste treinen trekken vaak veel uitgaanspubliek aan die dan pas op huis aangaan, dus dan heb je nog wel eens mensen met een paar slokkies teveel op in je trein. Met name op zaterdag en zondagochtend.

Heb ook wel eens iemand in de trein gehad die een andere reiziger in elkaar had geslagen, werd toen onder veel politiebegeleiding de trein uitgehaald.

Telefoon onder het rijden is uiteraard verboden, maar tijdens stilstand kijk ik wel vrij regelmatig even.

Een volle trein trekt iets langzamer op en rolt daarentegen ook wat makkelijker door. De remweg wordt wel iets langer, maar niet noemenswaardig veel.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
  Eindredactie Frontpage maandag 12 november 2018 @ 20:42:55 #265
147316 crew  DJMO
Miss Interpretatie
pi_183109194
quote:
0s.gif Op maandag 12 november 2018 20:35 schreef VraagWatJeWil het volgende:

[..]

Wij rijden niet op tijd, omdat we op rails rijden.

c_/
_O-
Ik heb er n en ik ben er trots op...
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren"
"The needs of the many outweigh the needs of the crew, or the one."

My 5 minutes of fame |
  maandag 12 november 2018 @ 20:43:25 #266
481523 verified  VraagWatJeWil
Wat jij wil!
pi_183109212
quote:
2s.gif Op maandag 12 november 2018 11:40 schreef Bosbeetle het volgende:

[..]

^O^ kleine toelichting op de vraag, mijn broer heeft vroeger langs het spoor gewerkt (onkruidverdelging) en is toen wel eens mensen tegen gekomen die de snelheid aan het meten waren voor overtredingen. Je praat dan wel over meer dan 15 jaar geleden maar ik vond dat wel bijzonder :D
Ik ben die controles nog nooit tegengekomen, maar misschien staan ze verdekt opgesteld net als langs de autoweg :+
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
  maandag 12 november 2018 @ 20:45:08 #267
481523 verified  VraagWatJeWil
Wat jij wil!
pi_183109264
quote:
0s.gif Op maandag 12 november 2018 13:48 schreef Liftdeur het volgende:
Heb je te maken met willekeurige alcohol/drugs controles?
Kan voorkomen inderdaad, de inspectie leefomgeving en transport voert soms dergelijke controles uit. Ook checken ze dan je vergunningen en je wegbekendheid. Maar het komt volgens mij maar heel sporadisch voor, ik ben in ieder geval nog nooit gecontroleerd.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
  maandag 12 november 2018 @ 20:52:48 #268
374048 Zolderkamer
Niet in de kelder
pi_183109462
quote:
0s.gif Op maandag 12 november 2018 20:41 schreef VraagWatJeWil het volgende:

[..]

Een vreemde situatie.... Nou toen ik nog in opleiding was en een keer een heel vroege trein moest rijden lag er iemand naakt in het gangpad middenin de trein. De vroegste treinen trekken vaak veel uitgaanspubliek aan die dan pas op huis aangaan, dus dan heb je nog wel eens mensen met een paar slokkies teveel op in je trein. Met name op zaterdag en zondagochtend.

Heb ook wel eens iemand in de trein gehad die een andere reiziger in elkaar had geslagen, werd toen onder veel politiebegeleiding de trein uitgehaald.

Telefoon onder het rijden is uiteraard verboden, maar tijdens stilstand kijk ik wel vrij regelmatig even.

Een volle trein trekt iets langzamer op en rolt daarentegen ook wat makkelijker door. De remweg wordt wel iets langer, maar niet noemenswaardig veel.
Altijd leuk inderdaad dat soort memorabele momenten.. :Y

Ik had verwacht dat je met zo'n gewicht niets van belading zou merken..
Is het dan ook dat je je er daardoor wel eens op verkijkt icm glijden/remmen of heb je altijd wel goed overzicht op hoe vol je trein zit?
pi_183109986
quote:
0s.gif Op maandag 12 november 2018 20:35 schreef VraagWatJeWil het volgende:

[..]

Ik ervaar geen zware werkdruk, denk dat je daar ook weinig spoormensen over zal horen klagen :+
Mocht je een springer krijgen dan is er eventueel psychologische hulp en een speciaal team van collega's die voor je klaarstaan.

Wij rijden niet op tijd, omdat we op rails rijden.

c_/
in Japan rijden ze ook op rails en die zijn wel optijd!
pi_183110179
Bovendien, ik reis via de sprinter van den haag naar zoetermeer oost...
Dit hele jaar al , omdat ik geen auto meer heb.... vandaag van zoetermeer oost naar den haag 3 minuten te laat.... en dat is ongeveer een op 3 ... of de trein van ..:19 of 49 is weer gecancelled... wat ook een keer per week gebeurt!
En die poortjes bij zoetermeer oost die niet meer te lezen zijn en ook niet bliepen!!!! ben ik nou wel uitgetjekked of niet???
Waardeloos traject!
pi_183110295
Ik moet wel een compliment geven dat er weer lekkere lange koplopers tussen enschede en den haag rijden, alsmede de koplopers leeuwarden/groningen denhaag/rotterdam :) laatst weer een stam 12 gezien en dat vond ik tof! :)
  maandag 12 november 2018 @ 21:23:52 #272
481523 verified  VraagWatJeWil
Wat jij wil!
pi_183110383
quote:
14s.gif Op maandag 12 november 2018 20:52 schreef Zolderkamer het volgende:

[..]

Altijd leuk inderdaad dat soort memorabele momenten.. :Y

Ik had verwacht dat je met zo'n gewicht niets van belading zou merken..
Is het dan ook dat je je er daardoor wel eens op verkijkt icm glijden/remmen of heb je altijd wel goed overzicht op hoe vol je trein zit?
Nee hoor, het verschil is eigenlijk niet noemenswaardig dus je hoeft je rem of rijgedrag verder niet aan te passen.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
pi_183117581
Moet je wel eens achteruit rijden? In wat voor situaties? :D
  dinsdag 13 november 2018 @ 09:55:39 #274
374096 Liftdeur
Gaat open en dicht.
pi_183117643
quote:
10s.gif Op dinsdag 13 november 2018 09:51 schreef Bwuh het volgende:
Moet je wel eens achteruit rijden? In wat voor situaties? :D
Als je bij eindstations komt natuurlijk. :D
Ajacied.
  dinsdag 13 november 2018 @ 10:06:01 #275
481523 verified  VraagWatJeWil
Wat jij wil!
pi_183117819
quote:
10s.gif Op dinsdag 13 november 2018 09:51 schreef Bwuh het volgende:
Moet je wel eens achteruit rijden? In wat voor situaties? :D
Echt achteruit rijden doen we nooit en is ook niet toegestaan.
Alleen na het splitsen van twee treinen is het toegestaan om de trein 1 meter achteruit te rijden.
Het kan ook voorkomen in sommige rangeersituaties, maar dan is het alleen toegestaan als er een rangeerder zich aan de andere kant van de trein bevind en hij in direct contact met mij als machinist staat via bijvoorbeeld de portofoon. De rangeerder geeft mij dan de rij en remopdrachten.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
  dinsdag 13 november 2018 @ 19:59:45 #276
38674 Spiegelei
sunny side up!
pi_183129740
Heb je wel eens meegemaakt dat er aan de noodrem getrokken werd?

Zo ja, was het een 'echt' noodremmoment (en wat is er dan gebeurd?) of was het een 'grap'?
Welke procedure moet je dan uitvoeren? Krijgt zo'n grappenmaker dan nog een boete ofzo?

Ik heb eens in een trein gezeten waar iemand het bijzonder grappig vond om aan de noodrem te trekken terwijl de trein net wilde vertrekken.

Duurde erg lang voordat we eindelijk verder mochten en de deuren gingen ook niet meer open. Alle mensen op het perron die dachten toch nog net de trein te hebben gehaald stonden boos op de deuren te duwen/slaan.

Moet overigens zeggen dat we in de trein netjes op de hoogte werden gehouden.
klerkje
  dinsdag 13 november 2018 @ 21:50:54 #277
6496 psv
kampioen 2001/2002
pi_183132426
Heb je ook stuurbekrachteging in een trein, en is het een automaat of moet jezelf schakelen ?
"fuk a duk""
pi_183135189
quote:
7s.gif Op dinsdag 13 november 2018 19:59 schreef Spiegelei het volgende:
Heb je wel eens meegemaakt dat er aan de noodrem getrokken werd?

Zo ja, was het een 'echt' noodremmoment (en wat is er dan gebeurd?) of was het een 'grap'?
Welke procedure moet je dan uitvoeren? Krijgt zo'n grappenmaker dan nog een boete ofzo?

Ik heb eens in een trein gezeten waar iemand het bijzonder grappig vond om aan de noodrem te trekken terwijl de trein net wilde vertrekken.

Duurde erg lang voordat we eindelijk verder mochten en de deuren gingen ook niet meer open. Alle mensen op het perron die dachten toch nog net de trein te hebben gehaald stonden boos op de deuren te duwen/slaan.

Moet overigens zeggen dat we in de trein netjes op de hoogte werden gehouden.
Ik heb een aantal keer een noodremtrekking gehad. In de meeste gevallen was het iemand die was vergeten uit te stappen en daarom gelijk maar de hele trein dupeerde. Persoonlijk ben ik voor beboeten, uitstappen is immers je eigen verantwoordelijkheid, maar het is uiteindelijk de conducteur die daarover gaat.

Procedure bij een noodremtrekking is eigenlijk afhankelijk van waar het zich voordoet. In tunnels en op bruggen bijvoorbeeld, nemen wij de noodremming 'over'. Ik kan de trein dan verder rijden met een beperkte snelheid, en op die manier zelf bepalen waar ik stil ga staan. De conducteur kan ondertussen op onderzoek uit wat er aan de hand is.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
pi_183135227
quote:
0s.gif Op dinsdag 13 november 2018 21:50 schreef psv het volgende:
Heb je ook stuurbekrachteging in een trein, en is het een automaat of moet jezelf schakelen ?
Geen stuurbekrachtiging, geen stuur :+
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
pi_183146056
Weet niet of ie al langs is gekomen, ben tot de helft van het topic gekomen.

Maar soms hoor je wel eens in de trein dat er nog geen machinist is. Ben jij wel eens te laat gekomen voor je rit? Dus dat de trein er al stond, klaar voor vertrek, maar jij nog niet?
Nederlander in Mnchen, met voorliefde voor Taiwan en auti's gonna aut.
pi_183146223
quote:
7s.gif Op dinsdag 13 november 2018 19:59 schreef Spiegelei het volgende:
Heb je wel eens meegemaakt dat er aan de noodrem getrokken werd?

Zo ja, was het een 'echt' noodremmoment (en wat is er dan gebeurd?) of was het een 'grap'?
Welke procedure moet je dan uitvoeren? Krijgt zo'n grappenmaker dan nog een boete ofzo?

Ik heb eens in een trein gezeten waar iemand het bijzonder grappig vond om aan de noodrem te trekken terwijl de trein net wilde vertrekken.

Duurde erg lang voordat we eindelijk verder mochten en de deuren gingen ook niet meer open. Alle mensen op het perron die dachten toch nog net de trein te hebben gehaald stonden boos op de deuren te duwen/slaan.

Moet overigens zeggen dat we in de trein netjes op de hoogte werden gehouden.
Ik heb het een keer 'gepland' meegemaakt. Stagiair-conductrice moest het een keer meegemaakt hebben (hoe het voelt, wat er gebeurt, etc), dus dat gingen ze even uitvoeren. Trein werd vooraf genformeerd. Ik zat toevallig op het balkon waar de conducteur en de stagiaire stonden, dus ik zag alles :P Vond het wel bizar te merken hoe hard dat nog gaat. En wat voor stank er vrijkomt. Wel interessant om een keer meegemaakt te hebben :7

Alleen niet zo fraai voor de mensen die hun bus wilden halen. Je bent toch zo vijf minuten verder.
Somebody that I used to know
pi_183151863
quote:
0s.gif Op woensdag 14 november 2018 16:50 schreef Hojdhopper het volgende:
Weet niet of ie al langs is gekomen, ben tot de helft van het topic gekomen.

Maar soms hoor je wel eens in de trein dat er nog geen machinist is. Ben jij wel eens te laat gekomen voor je rit? Dus dat de trein er al stond, klaar voor vertrek, maar jij nog niet?
Kan voorkomen in bijsturingssituaties, heb wel eens gehad dat ik een trein moest rijden die bijvoorbeeld om 12:00 uur zou moeten vertrekken, terwijl ik pas om 12:02 met een andere trein zelf aankom op het station. Dit wordt gedaan als het echt niet anders meer kan (de oorspronkelijke machinist is bijvoorbeeld pas een paar minuten voor vertrek uitgevallen).
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
pi_183151907
quote:
1s.gif Op woensdag 14 november 2018 16:58 schreef Postbus100 het volgende:

[..]

Ik heb het een keer 'gepland' meegemaakt. Stagiair-conductrice moest het een keer meegemaakt hebben (hoe het voelt, wat er gebeurt, etc), dus dat gingen ze even uitvoeren. Trein werd vooraf genformeerd. Ik zat toevallig op het balkon waar de conducteur en de stagiaire stonden, dus ik zag alles :P Vond het wel bizar te merken hoe hard dat nog gaat. En wat voor stank er vrijkomt. Wel interessant om een keer meegemaakt te hebben :7

Alleen niet zo fraai voor de mensen die hun bus wilden halen. Je bent toch zo vijf minuten verder.
Leuk om te weten, dat heb ik dan weer nog nooit meegemaakt :+
Overigens zou het resetten van de noodrem vrij snel moeten kunnen gaan, zeker als je er gewoon naast staat.
Dit account is speciaal voor mensen die meedoen met vraag wat je wil.
Wil jij ook meedoen, meld je aan.
pi_183152104
quote:
0s.gif Op woensdag 14 november 2018 21:02 schreef VraagWatJeWil het volgende:

[..]

Leuk om te weten, dat heb ik dan weer nog nooit meegemaakt :+
Overigens zou het resetten van de noodrem vrij snel moeten kunnen gaan, zeker als je er gewoon naast staat.
Oh :D Waarschijnlijk moest ze dus ook leren hoe je 'm reset :+

Ja, maar voordat je weer op je goede snelheid zit...
Somebody that I used to know
  zaterdag 17 november 2018 @ 20:18:05 #285
331246 Kentekenplaat
Vaak op de foto.
pi_183211263
quote:
0s.gif Op zaterdag 10 november 2018 23:44 schreef VraagWatJeWil het volgende:

[..]

De psychologische keuring is behoorlijk omvangrijk. Je krijgt eerst een hele reeks testen op de computer. Hier worden onder meer je concentratievermogen, je reactiesnelheid en je vermogen om je op een monotone taak te focussen getest. Ook heb je een test die je stressbestendigheid meet. Maar liefst 80% van de kandidaten die deze test maken valt hierop af, niet omdat ie nou heel moeilijk is maar omdat men het verkeerd inschat.

Je hebt een paneel voor je met allemaal knoppen erop. Iedere knop staat voor een kleur, rood, groen, geel etc. Op een computerscherm krijg je telkens een van die kleuren te zien en zodra jij de kleur ziet moet je zo snel mogelijk op de bijbehorende knop drukken. Simpel? De test gaat steeds sneller en sneller, op een gegeven moment gaat het zo snel dat je het niet meer bij kan houden en dat is waar veel mensen verliezen. De gedachte achter de test is namelijk niet dat je maar argeloos die kleuren bij probeert te houden, maar dat je bewust verliest van het spelletje. Alle knoppen loslaten en na een paar seconden gaan de kleuren weer steeds langzamer, aan jou dan de schone taak het spelletje weer op te pakken zodra het tempo weer acceptabel is en de juiste toetsen weer in te drukken.

Daarnaast heb je nog een uitgebreide persoonlijkheidstest en een gesprek met een psycholoog.
Ik heb ooit ook zo'n assessment gehad en ik vond die knoppentest verschrikkelijk. Maar dit is wel even iets om te onthouden, want ik deed ook zwaar mijn best het bij te houden.

Verder leuk topic trouwens. :Y
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
pi_183461404
quote:
0s.gif Op woensdag 14 november 2018 21:02 schreef VraagWatJeWil het volgende:

[..]

Lokquote
Ik zag deze foto voorbij komen van de grens op de hsl.Technische%20grens.jpg

Ik vroeg me af waarom hier de logo's van de vervoerders worden gebruikt? Wat de bordjes opzich betekenen weet ik. Niet dat het belangerijk is meer intressen.
speak only if it improves the silence.
pi_183951741
Ooit klappen gehad ?
Ik fok jou jij fokt mij en wij fokken hem :P
pi_183957699
quote:
0s.gif Op dinsdag 25 december 2018 00:44 schreef HaagseSjonniee het volgende:
Ooit klappen gehad ?
Ik denk dat dit topic nog op slot moet, want een antwoord zal je niet meer krijgen ;)
  Eindredactie Frontpage dinsdag 25 december 2018 @ 12:22:17 #289
147316 crew  DJMO
Miss Interpretatie
pi_183957858
quote:
0s.gif Op dinsdag 25 december 2018 12:16 schreef Bluezz het volgende:

[..]

Ik denk dat dit topic nog op slot moet, want een antwoord zal je niet meer krijgen ;)
Nee hoor, de persoon kan de vraagsteller nog via bosbeetle antwoord geven ;)
Ik heb er n en ik ben er trots op...
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren"
"The needs of the many outweigh the needs of the crew, or the one."

My 5 minutes of fame |
abonnementen ibood.com bol.com Coolblue
Forum Opties
Forumhop:
Hop naar:
(afkorting, bv 'KLB')