PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer een nieuw deel van deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
==========================
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom.
Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
==========================
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de StudentenOV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je StudentenOV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Rotterdam via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je StudentenOV-Chipkaart niet geldig. Voor algemene informatie over het reizen met je StudentenOV-Chipkaart kun je het beste in dit topic terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
Sinds september 2009 rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 41 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol en 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Tevens is het mogelijk om een voordeliger Superdiscount kaartje te kopen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Met ingang van de Dienstregeling 2010, is ook de Thalys over de HSL-Zuid gaan rijden. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk op NsHispeed of TGV-Europe.
Station Breda is voorlopig nog niet op het HSL-netwerk aangesloten.
>> Met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten naar het buitenland
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een StudentenOV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV/Voordeeluren etc. op feestdagen
Er bestaat onduidelijkheid over de feestdagen welke anno 2010 gelden bij de Nederlandse Spoorwegen.
Dit zijn: Goede Vrijdag (2 april), 2e paasdag (5 april), Koninginnedag (30 april), Bevrijdingsdag (5 mei), Hemelvaartsdag (13 mei), 14 mei (dag na Hemelvaart), 2e pinksterdag (24 mei) aldus NS.nl.
>> NS Dienstregeling 2011
NS heeft besloten om het spoorboekje van Dienstregeling 2011 niet meer te drukken.
Hiervoor kan je nu online PDF-jes downloaden. Omdat NS deze niet in een gezamelijk bestand beschikbaar stelt, is dit door een forumgebruiker gedaan, en Hier te downloaden.
Dit is in een .rar ingepakt, en bevat alle documenten die op de NS website staan vermeld.
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Blijbol (Werkt niet in FF);
De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehornde detailkaarten voor grootstedelijke gebieden;
De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen);
jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar);
en als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland. ==========================
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. Ook over stations welke (tijdelijk) gesloten zijn door bijvoorbeeld werkzaamheden, mogen hier niet ontbreken. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
==========================
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
De Kecks zijn de tofheid zelve... maar waarom hier?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
ahum, ik post nooit iets zonder context, kijk naar de topictitel, toch?quote:Op maandag 23 mei 2011 22:30 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
De Kecks zijn de tofheid zelve... maar waarom hier?
Of mag dat niet en heb ik een of andere regel over
treden?
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Oh. Ik had de TT gemist. Ik heb nix gezegd.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Oh, en de OP mag ook wel eens bijgewerkt worden. Station Breda is inmiddels wel aangesloten op de HSL en het Fyra Superdiscount-ticket is naar mijn weten tijdelijk niet meer te verkrijgen.
Wel gaat er later dit jaar een Fyra-toeslagjaarabonnement komen, met een tijdelijke introductieprijs van ¤ 480.
Wel gaat er later dit jaar een Fyra-toeslagjaarabonnement komen, met een tijdelijke introductieprijs van ¤ 480.
Voor welk traject?quote:
Wel gaat er later dit jaar een Fyra-toeslagjaarabonnement komen, met een tijdelijke introductieprijs van ¤ 480.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja dat wordt ook leukquote:Op dinsdag 24 mei 2011 10:26 schreef Peterselieman het volgende:
Treinverkeer Zwolle vier weken plat in 2012
tevens een tvp
Goodbye Noorden van het land 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het wordt iig vier weken lang geen treinreizen maken 
Ik hoop dat ze wel bedenken dat er tussen Meppel en 't Harde en Meppel en Deventer rechtstreekse bussen moeten komen te rijden.
Ik hoop dat ze wel bedenken dat er tussen Meppel en 't Harde en Meppel en Deventer rechtstreekse bussen moeten komen te rijden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Mwoa. Via de Emslandstrecke kun je overal nog bij
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Klopt, maar die optie heeft als nadeel dat je eerst ruim een uur moet boemelen naar Leer. Tijd om op dat traject sneltreinen in te voeren
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat zal een mooie bende worden.quote:
[..]
Ja dat wordt ook leuk
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Vaticaan Stad blijkt een eigen treinstation te hebben. Enkele dagen geleden is er voor het eerst sinds jaren weer een trein vandaan vertrokken. Het is een 300 meter lang lijntje met 2 sporen waarvan er een aan een perron ligt. Het lijntje wordt normaal gesproken door 2 dikke stalen deuren van het Italiaans spoorwegennet gescheiden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Pics van het bordje or it didn't happenquote:Op dinsdag 24 mei 2011 11:31 schreef Peterselieman het volgende:
Vaticaan Stad blijkt een eigen treinstation te hebben. Enkele dagen geleden is er voor het eerst sinds jaren weer een trein vandaan vertrokken. Het is een 300 meter lang lijntje met 2 sporen waarvan er een aan een perron ligt. Het lijntje wordt normaal gesproken door 2 dikke stalen deuren van het Italiaans spoorwegennet gescheiden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Heb ik niet, Je zult het moeten doen met:
http://en.wikipedia.org/wiki/Rail_transport_in_Vatican_City
en
http://www.bbc.co.uk/news/world-europe-13498521
http://en.wikipedia.org/wiki/Rail_transport_in_Vatican_City
en
http://www.bbc.co.uk/news/world-europe-13498521
Altijd onderweg naar het avontuur
Er heeft in 1994 een artikel in RailMagazine gestaan, inclusief foto's!
Het blad ligt *ergens* op mijn zolder.
Het blad ligt *ergens* op mijn zolder.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Daar zijn ook plannen voor. Alleen geeft de opzet van Arriva en ProRail nog steeds niet echt goeie aansluitingen op die Emslandstrecke.quote:
Klopt, maar die optie heeft als nadeel dat je eerst ruim een uur moet boemelen naar Leer. Tijd om op dat traject sneltreinen in te voeren
---
Wat en gepruts trouwens zeg, de trein Venlo waar ik nu in zit. Kwartier te laat weg uit Eindhoven en intussen ook al twee ATB-noodremmingen.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 24-05-2011 11:46:01 ]
Waarom niet Meppel-Wezep? En het lijkt me ook dat Meppel-Apeldoorn logischer is, want dat is een kortere en snellere route.quote:
Het wordt iig vier weken lang geen treinreizen maken
Ik hoop dat ze wel bedenken dat er tussen Meppel en 't Harde en Meppel en Deventer rechtstreekse bussen moeten komen te rijden.
Sowiewo gaat het een hoop gezeik opleveren.
Ik kwam op de A28 twee opleggers tegen met een Mat'64 bak erop, zonder onderstel. Eentje reed in noordelijke richting en de andere nqqr het zuiden.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
In Wezep kan door de treinen niet gekeerd worden en Station 't Harde is via de snelweg stukken beter bereikbaar dan station Wezep.quote:
Apeldoorn zou ook kunnen, als dat beter uitkomt.quote:En het lijkt me ook dat Meppel-Apeldoorn logischer is, want dat is een kortere en snellere route.
Sowiewo gaat het een hoop gezeik opleveren.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dan komt de concessie HRN wel heel erg geïsoleerd te liggen trouwens 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wezep is inderdaad een halte aan de vrije baan. Keren kan natuurlijk altijd, maar daar niet zonder een hoop aanwijzingen aki/ahob.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Dat is inderdaad wel waar.quote:
In Wezep kan door de treinen niet gekeerd worden en Station 't Harde is via de snelweg stukken beter bereikbaar dan station Wezep.
Die route is korter en ook beter bereikbaar via de snelweg.quote:Apeldoorn zou ook kunnen, als dat beter uitkomt.
Wie heeft er trouwens bedacht dat zo'n durpke een tunnel moet krijgen?quote:Op dinsdag 24 mei 2011 12:14 schreef Dr_Flash het volgende:
Dan komt de concessie HRN wel heel erg geïsoleerd te liggen trouwens
Dat accepteert NSR niet voor reguliere dienstuitvoering een maand lang. Dan zou je een keervoorziening moeten realiseren...quote:
Wezep is inderdaad een halte aan de vrije baan. Keren kan natuurlijk altijd, maar daar niet zonder een hoop aanwijzingen aki/ahob.
't Harde ligt idd beter, en wordt ook bij Lowlands voor busvervoer gebruikt. Heeft het niet ook een extra spoor?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Jaquote:
't Harde ligt idd beter, en wordt ook bij Lowlands voor busvervoer gebruikt. Heeft het niet ook een extra spoor?
en een bloedstollend smal perron trouwens, als dat wat boeit
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik heb een paar jaar geleden na verdwijnen "Inselzug" weleens een alternatieve dienstregeling naar Arriva gestuurd met suggesties voor een Sneltrein (Harlingen Haven) - Leeuwarden - Buitenpost - Groningen - Hoogezand-Sappemeer - Winschoten - Leer. Is nog altijd niets meegedaan. Kreeg alleen een standaard antwoord terug dat de "Inselzug" niet meer rijdt.quote:Op dinsdag 24 mei 2011 11:45 schreef Igen het volgende:
Daar zijn ook plannen voor. Alleen geeft de opzet van Arriva en ProRail nog steeds niet echt goeie aansluitingen op die Emslandstrecke.
Over het traject naar Harlingen Haven gesproken: ik heb het idee dat de treinen beter op tijd rijden sinds de vertrekkruising met de trein naar Sneek-Stavoren er uit is en er via spoor 19 uitgereden kan worden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Hee moet je nou eens kijken:
Ik ben omquote:Reizen met de OV-chipkaart in ICE International tussen Amsterdam, Utrecht en Arnhem
Indien u een geldig reisproduct (Reizen op Saldo) op uw OV-chipkaart heeft staan kunt u ook met uw OV-chipkaart reizen in ICE International tussen Amsterdam, Utrecht en Arnhem zonder (papieren) toeslag.
Wil u reizen met Fyra, dan is een papieren toeslag wel verplicht.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Echt hè. Alles rijdt gewoon altijd op tijd. Echt fantastisch.quote:
Over het traject naar Harlingen Haven gesproken: ik heb het idee dat de treinen beter op tijd rijden sinds de vertrekkruising met de trein naar Sneek-Stavoren er uit is en er via spoor 19 uitgereden kan worden.
Maar wat nou als je van Amsterdam naar Köln wil?quote:Op dinsdag 24 mei 2011 13:28 schreef Dr_Flash het volgende:
Hee moet je nou eens kijken:
[..]
Ik ben om
Ik zag trouwens vandaag op de Hoekse Lijn een Mat '54 (geloof ik, het kwam vrij snel voorbij
) rijden. Iemand die weet wat ie daar deed? Ik zag 'm tussen Schiedam Nieuwland en Vlaardingen Oost omstreeks kwart voor 1.Even later zag ik tussen Schiedam Centrum en Rotterdam Centraal de OV Chip VIRM, gekoppeld met een SGMm
Ik geloof dat dat de IC naar Venlo was, maar dat weet ik niet zeker.
Ik zit ook net Somda te checken.quote:
Was die ene trein die je zag rood gekleurd?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nou dan koop je gewoon een kaartje naar Köln hequote:
[..]
Maar wat nou als je van Amsterdam naar Köln wil?
Dat heeft verder met die toeslag VOOR BINNENLANDSE REIZEN niet veel te maken natuurlijk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja zeker, ik stapte trouwens zelf op Vlaardingen Oost in een Sprinter naar Rotterdam en op Oost stonden al een paar mensen klaar met fototoestellen dus het zal bekend zijn geweestquote:
Was die ene trein die je zag rood gekleurd?
Maar stel dat ze ooit gaan verplichten dat ik met mijn Studenten-OV in moet gaan checken, hoe ga ik dan zo'n reis maken?quote:
[..]
Nou dan koop je gewoon een kaartje naar Köln he
quote:
Maar stel dat ze ooit gaan verplichten dat ik met mijn Studenten-OV in moet gaan checken, hoe ga ik dan zo'n reis maken?
Denk eens na?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ah, dan heb je de rode Plan U van het Spoorwegmuseum gezien. Een dieseltje. Niet alledaags op de Hoekse lijn.quote:
[..]
Ja zeker, ik stapte trouwens zelf op Vlaardingen Oost in een Sprinter naar Rotterdam en op Oost stonden al een paar mensen klaar met fototoestellen dus het zal bekend zijn geweest
Altijd onderweg naar het avontuur
Dan zou ik dus in Arnhem uit moeten stappen, naar een paaltje moeten rennen, uitchecken en weer terugrennen naar de trein om met m'n papieren kaartje de reis voort te zetten. Iets anders kan ik niet bedenken eigenlijkquote:
Maar wat deed ie er dan?quote:
[..]
Ah, dan heb je de rode Plan U van het Spoorwegmuseum gezien. Een dieseltje. Niet alledaags op de Hoekse lijn.
Ja, dat moet danquote:
[..]
Dan zou ik dus in Arnhem uit moeten stappen, naar een paaltje moeten rennen, uitchecken en weer terugrennen naar de trein om met m'n papieren kaartje de reis voort te zetten. Iets anders kan ik niet bedenken eigenlijk
Al kan je dan net zo goed een aanbieding afwachten en gewoon een kaartje Amsterdam - Köln boeken natuurlijk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als ik in Maastricht overstap van een NS trein naar een Veolia trein (naar Maastricht Randwyck) moet ik dan dus op Maastricht uit/in checken, of kan dat dus ook aan het einde van mn trip in Randwyck ?
Uitchecken, en twee keer opstaptarief betalen.quote:
Als ik in Maastricht overstap van een NS trein naar een Veolia trein (naar Maastricht Randwyck) moet ik dan dus op Maastricht uit/in checken, of kan dat dus ook aan het einde van mn trip in Randwyck ?
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Als je met Veolia verder reist dan moet je op Maastricht bij de NS uitchecken en bij Veolia weer inchecken
Altijd onderweg naar het avontuur
Je wordt genaaid!quote:
[..]
Uitchecken, en twee keer opstaptarief betalen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ha. Ha.quote:Eén kaart, voor het hele OV!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Met een papieren kaartje kun je gewoon zonder problemen doorreizen
Altijd onderweg naar het avontuur
oke thanks
Ik zie net dat ik voor 1 cent dalkorting kan kopen dat geldig is in Limburg bij Veolia. Ga ik dat maar gebruiken...
Ik zie net dat ik voor 1 cent dalkorting kan kopen dat geldig is in Limburg bij Veolia. Ga ik dat maar gebruiken...
Het is ook keurig één kaart voor het hele OV.quote:
"Elke vervoerder zijn eigen paaltjes en tarief en u went er maar aan dat het meer kost en lastiger is dan eenmalig een kaartje te kopen" zal wel niet door de sloganselectie zijn gekomen.
Net als "U krijgt nu nóg meer oog voor de tram; bij de RET inchecken in het voertuig en bij de HTM op het paaltje, ook al is het het zelfde traject"
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Sjongejonge, de Benelux waar ik net in zat had maar 5 rijtuigen. Binnenlandse reizigers werden vriendelijk doch dringend verzocht om met binnenlandse treinen te reizen .
.
Lijkt mij de volgende stations:quote:
[..]
Waarom niet Meppel-Wezep? En het lijkt me ook dat Meppel-Apeldoorn logischer is, want dat is een kortere en snellere route.
Sowiewo gaat het een hoop gezeik opleveren.
- Meppel
- 't Harde
De eerste ontwikkeling is dat het aantal reizigers in de zomer maanden al lager is maar ook nog eens drastisch afneemt met zulke berichten. Men zoekt alternatieven, tijdelijk met de auto, carpoolen, vakantie langer, etc.
Hoe zit het met Wijhe, Dalfsen en Raalte qua keervoorziening? Want de lijn Raalte - Nijverdal met DM'90 te rijden voor vier weken lijkt me ook niet erg handig.
Kan er wel gekeerd worden aan de noordkant op het emplacement van Zwolle zonder het perron aan te doen? Dan zouden er nog doorgaande omgeleide treinen ingelegd kunnen worden.
Uit de richting Meppel naar de richting Deventer bijvoorbeeld.
Uit de richting Meppel naar de richting Deventer bijvoorbeeld.
Lijkt me onmogelijk, omdat er niet gekeerd kan worden daar. Lijkt me dat alleen Cargo en LM er langs kan.quote:
Kan er wel gekeerd worden aan de noordkant op het emplacement van Zwolle zonder het perron aan te doen? Dan zouden er nog doorgaande omgeleide treinen ingelegd kunnen worden.
Zie ergens op de vorige paginaquote:Uit de richting Meppel naar de richting Deventer bijvoorbeeld.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat doen ze, maar cargo-only.quote:
Kan er wel gekeerd worden aan de noordkant op het emplacement van Zwolle zonder het perron aan te doen? Dan zouden er nog doorgaande omgeleide treinen ingelegd kunnen worden.
Uit de richting Meppel naar de richting Deventer bijvoorbeeld.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Waar een wil is, is een weg ja...quote:
[..]
Als het met cargo kan, kan het ook met reizigerstreinen?
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Volgens mij maken ze corridors om één trein per week door te laten of zo?quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Is er dan een keervoorziening nodig bij Wijhe? Tussen Olst en Deventer is het traject enkelsporig, dus je komt dan toch in de knoei met een tegenligger. Ik kan me sowieso voorstellen dat de trein tussen Roosendaal en Zwolle tijdens die 4 weken keert in Deventer en dat Olst en Wijhe het dan moeten stellen met een tijdelijke busverbinding. Heino, Raalte en Nijverdal West krijgen waarschijnlijk ook wel zo'n tijdelijke busverbinding.quote:
Lijkt mij de volgende stations:
- Meppel
- 't Harde
De eerste ontwikkeling is dat het aantal reizigers in de zomer maanden al lager is maar ook nog eens drastisch afneemt met zulke berichten. Men zoekt alternatieven, tijdelijk met de auto, carpoolen, vakantie langer, etc.
Hoe zit het met Wijhe, Dalfsen en Raalte qua keervoorziening? Want de lijn Raalte - Nijverdal met DM'90 te rijden voor vier weken lijkt me ook niet erg handig.
Hoezo "we zullen dat produkt eens even goed vernaggelneuken zodat iedereen lekker de Fyra in wil"?quote:
Sjongejonge, de Benelux waar ik net in zat had maar 5 rijtuigen. Binnenlandse reizigers werden vriendelijk doch dringend verzocht om met binnenlandse treinen te reizen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In Deventer is nou ook niet echt gillend veel plek voor kerende treinen trouwens 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Daarom denk ik dat ze wel in Wijhe of Olst gaan keren. Desnoods door middel van een tijdelijke voorziening.quote:Op dinsdag 24 mei 2011 19:44 schreef Dr_Flash het volgende:
In Deventer is nou ook niet echt gillend veel plek voor kerende treinen trouwens
Altijd onderweg naar het avontuur
Olst is met de aanwezige wissels en evenveel perrons als Deventer het meest geschikt..quote:
[..]
Daarom denk ik dat ze wel in Wijhe of Olst gaan keren. Desnoods door middel van een tijdelijke voorziening.
Ook als je kijkt naar de locatie icm busvervoer.
dag
Waar heb je het over? Kaartje kopen met traject binnen Nederland gratis kan toch gewoon?quote:Op dinsdag 24 mei 2011 15:06 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, dat moet dan
Al kan je dan net zo goed een aanbieding afwachten en gewoon een kaartje Amsterdam - Köln boeken natuurlijk
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ik geef toe, het duurde bij mij ook even voor ik het probleem zagquote:
[..]
Waar heb je het over? Kaartje kopen met traject binnen Nederland gratis kan toch gewoon?
Maar bij "Emmerich (gr)" staat geen CiCo volgens de laatste berichten 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Voor zover ik weet is er een defect. Allang blij dat ze hem inkorten en niet opheffen... Er zijn immers zo goed als geen reserves.quote:
[..]
Hoezo "we zullen dat produkt eens even goed vernaggelneuken zodat iedereen lekker de Fyra in wil"?
[ Bericht 20% gewijzigd door James1988 op 24-05-2011 20:12:34 ]
Ook qua wachttijd van de kerende trein is Olst het meest geschikt. Treinen uit Deventer komen namelijk aan om 26 en 56 en vertrekken in de tegengestelde richting om 03 en 33. De wachttijd is dan 7 minuten. In Wijhe is de wachttijd 25 minuten: aankomst vanuit Olst om 02 en 32, vertrek in omgekeerde richting om 27 en 57.quote:
Olst is met de aanwezige wissels en evenveel perrons als Deventer het meest geschikt..
Ook als je kijkt naar de locatie icm busvervoer.
Had je misschien eigenlijk iemand anders willen quoten?quote:
[..]
Voor zover ik weet is er een defect. Allang blij dat ze hem inkorten en niet opheffen... Er zijn immers zo goed als geen reserves.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
CiCo?quote:
[..]
Ik geef toe, het duurde bij mij ook even voor ik het probleem zag
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
'check-in, check-out'quote:
hippe term voor een paaltje
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Goede user, verkeerde post. Thanks en fixed.quote:Op dinsdag 24 mei 2011 20:09 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Had je misschien eigenlijk iemand anders willen quoten?
Oh dat ja, dacht ik al welquote:
[..]
Goede user, verkeerde post. Thanks en fixed.
Mss is er een stam stuk of zo? Ik begreep dat die rijtuigen een beetje in clubjes van 3 bij elkaar moesten blijven?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En in Wijhe moet je niet alleen een keervoorziening aanleggen, ook moet je de beveiliging van Olst-Wijhe op tenminste 1 spoor aanpassen: er is geen mogelijkheid tot beveiligd links rijden daar.quote:
[..]
Ook qua wachttijd van de kerende trein is Olst het meest geschikt. Treinen uit Deventer komen namelijk aan om 26 en 56 en vertrekken in de tegengestelde richting om 03 en 33. De wachttijd is dan 7 minuten. In Wijhe is de wachttijd 25 minuten: aankomst vanuit Olst om 02 en 32, vertrek in omgekeerde richting om 27 en 57.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Sja, sorry. Ik heb het niet bedachtquote:
[..]
'check-in, check-out'
hippe term voor een paaltje
Gewoon een "paaltje" zal er wel staan trouwens
Voor wat dat waard is
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De rijtuigen blijven bij NSR inderdaad bij groepjes in elkaar: BAB of BBB. Dat is echter iets administratiefs en geen technische reden. Bij Hispeed kan het dus gerust anders zijn.quote:
[..]
Oh dat ja, dacht ik al wel
Jah en dan? Voor internationale reizen blijft een ov-chipkaart niet nodig, dus geldt je SOV gewoon als netkaart, binnen Nederland en hoef je niet in te checken en hoef je pas te bepalen vanaf emmercih(gr)quote:
[..]
Sja, sorry. Ik heb het niet bedacht
Gewoon een "paaltje" zal er wel staan trouwens
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ja. En die persoon vroeg zich dus af hoe het zou moeten als je dus WEL verplicht zou gaan worden om met een SOV in en uit te checken. Dan heb je dat probleem dus welquote:
[..]
Jah en dan? Voor internationale reizen blijft een ov-chipkaart niet nodig, dus geldt je SOV gewoon als netkaart, binnen Nederland en hoef je niet in te checken en hoef je pas te bepalen vanaf emmercih(gr)
En daar gaat niemand wat aan doen ook, want Amsterdam-Köln is nou niet direct een verbinding waarop de zogenaamde belangen van SOV-wapperend Nederland heel erg boeiend zijn voor de betreffende vervoerder. Denk ik
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dan hoeven ze toch ook niet naar 5 in te korten als er 1 bak stuk is? Zou je denken?quote:
[..]
De rijtuigen blijven bij NSR inderdaad bij groepjes in elkaar: BAB of BBB. Dat is echter iets administratiefs en geen technische reden. Bij Hispeed kan het dus gerust anders zijn.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het was een BBABB stam dus dat zal wel niet met die setjes van 3 zijn gedaanquote:
[..]
De rijtuigen blijven bij NSR inderdaad bij groepjes in elkaar: BAB of BBB. Dat is echter iets administratiefs en geen technische reden. Bij Hispeed kan het dus gerust anders zijn.
. Maargoed, 't blijft gewoon een hoop geklungel met de Benelux. De trein ervoor werd al opgeheven in Roosendaal dus deze wel laten rijden was wel het minste wat ze konden doen.En dan dat omroepen van de locatie van de 1ste klas rijtuigen, 'k snap niet waarom ze daar nog de moeite voor nemen. Ik heb werkelijk waar nog nooit meegemaakt dat die rijtuigen op de plek zaten die werd omgeroepen.
En die beveiliging is wel nodig, want de treinen in tegengestelde richting komen elkaar op dat traject tegen.quote:
En in Wijhe moet je niet alleen een keervoorziening aanleggen, ook moet je de beveiliging van Olst-Wijhe op tenminste 1 spoor aanpassen: er is geen mogelijkheid tot beveiligd links rijden daar.
Wat ik van Somda begreep is dat de Oostenrijkers er moesten rijden, maar dat die met een defect terzijde staan (airco stuk). Deze 5 rijtuigen zijn kennelijk bij elkaar gesprokkeld.quote:
[..]
Dan hoeven ze toch ook niet naar 5 in te korten als er 1 bak stuk is? Zou je denken?
Nouja, je zou de treinen uit beide richtingen natuurlijk 3 minuten langer in Olst kunnen laten staanquote:
[..]
En die beveiliging is wel nodig, want de treinen in tegengestelde richting komen elkaar op dat traject tegen.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Met de pimpel gaat het 9 van de 10 keer goed hoorquote:
[..]
En dan dat omroepen van de locatie van de 1ste klas rijtuigen, 'k snap niet waarom ze daar nog de moeite voor nemen. Ik heb werkelijk waar nog nooit meegemaakt dat die rijtuigen op de plek zaten die werd omgeroepen.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Of tijdelijk een soort Glanerbrug-beveiliging (of wat was hetquote:
[..]
Nouja, je zou de treinen uit beide richtingen natuurlijk 3 minuten langer in Olst kunnen laten staan
) Dat er maar 1 trein tegelijk voorbij een bepaald punt mag zijn.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Simpele oplossing: Zet de 1e klas altijd in het middenquote:
[..]
Het was een BBABB stam dus dat zal wel niet met die setjes van 3 zijn gedaan
En dan dat omroepen van de locatie van de 1ste klas rijtuigen, 'k snap niet waarom ze daar nog de moeite voor nemen. Ik heb werkelijk waar nog nooit meegemaakt dat die rijtuigen op de plek zaten die werd omgeroepen.
dag
Wat wil je bereiken met 3 minuten wachttijd in Olst?quote:
Nouja, je zou de treinen uit beide richtingen natuurlijk 3 minuten langer in Olst kunnen laten staan
De Wadlopers zijn eindelijk uit België vertrokken: http://www.flickr.com/photos/rob46/5754598417/
Altijd onderweg naar het avontuur
Argentiniëquote:
De Wadlopers zijn eindelijk uit België vertrokken: http://www.flickr.com/photos/rob46/5754598417/
Tsjonge dat wordt lastig
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Iemand enig idee of je een interrail global pass ook ergens aan een loket kunt kopen? Wil volgende week donderdag op pad voor 3 daagjes en ben een beetje bang dat dat ding er dan niet op tijd gaat zijn
Wil volgende week donderdag op pad voor 3 daagjes en ben een beetje bang dat dat ding er dan niet op tijd gaat zijn
Utrecht Centraal, balie NS HiSPeedquote:
Iemand enig idee of je een interrail global pass ook ergens aan een loket kunt kopen?
En andere NS HiSPeed balies dus ook
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kunnen ze zo voor je uitprinten hoor, geen probleem. Ik weet niet wat je van plan bent, maar ze kunnen ook de eerste (maximaal) twee reserveringen meteen voor je in orde maken. Maak daar gebruik van
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
NIJMEGEN - De stationsomgeving van Nijmegen en het station zelf gaan de komende tientallen jaren ingrijpend op de schop. Doel is een levendig en functioneel Centraal Station over zo'n 20-30 jaar, meldt de gemeente dinsdag.
De komende jaren groeit het dagelijkse aantal reizigers van nu 40.000 fors door, aldus de gemeente die rekent op meer drukte aan de westkant van het station als de nieuwe stadsbrug klaar is. Dan zijn een nieuwe ingang, aanpassingen aan de stationstunnel en fietsenstallingen hard nodig. Ook cultuur, werken en woningbouw zijn onderdeel van de plannen. Het Rijk noemt Nijmegen als voorbeeldproject.
als het maar niet zo lang duurt als in Arnhem Het mag wel zo mooi worden.
De komende jaren groeit het dagelijkse aantal reizigers van nu 40.000 fors door, aldus de gemeente die rekent op meer drukte aan de westkant van het station als de nieuwe stadsbrug klaar is. Dan zijn een nieuwe ingang, aanpassingen aan de stationstunnel en fietsenstallingen hard nodig. Ook cultuur, werken en woningbouw zijn onderdeel van de plannen. Het Rijk noemt Nijmegen als voorbeeldproject.
als het maar niet zo lang duurt als in Arnhem Het mag wel zo mooi worden.
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
Hoe lang duren de verbouwingen van....quote:Op dinsdag 24 mei 2011 21:45 schreef Temlin het volgende:
NIJMEGEN - De stationsomgeving van Nijmegen en het station zelf gaan de komende tientallen jaren ingrijpend op de schop. Doel is een levendig en functioneel Centraal Station over zo'n 20-30 jaar, meldt de gemeente dinsdag.
De komende jaren groeit het dagelijkse aantal reizigers van nu 40.000 fors door, aldus de gemeente die rekent op meer drukte aan de westkant van het station als de nieuwe stadsbrug klaar is. Dan zijn een nieuwe ingang, aanpassingen aan de stationstunnel en fietsenstallingen hard nodig. Ook cultuur, werken en woningbouw zijn onderdeel van de plannen. Het Rijk noemt Nijmegen als voorbeeldproject.
Amsterdam C.
Rotterdam C.
Arnhem
Utrecht C.
en Den Haag C. nu officieel al?
dag
Nou inderdaad. Waar stopt het eens met die megalo projecten? 20-30 jaarquote:
[..]
Hoe lang duren de verbouwingen van....
Amsterdam C.
Rotterdam C.
Arnhem
Utrecht C.
en Den Haag C. nu officieel al?
Dan is iedereen dood man.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
2015 moet alles klaar zijn. (Of eerder)quote:
[..]
Hoe lang duren de verbouwingen van....
Amsterdam C.
Rotterdam C.
Arnhem
Utrecht C.
en Den Haag C. nu officieel al?
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
Utrecht snap ik het nu ook niet echt van. Nooit problemen gehad daar. Midden in de spits makkelijk binnen 5 minuten op het jaarbeursplein vanaf het busstation. Behalve als er veel husvrouwen zijn die nog nooit een station gezien lijken te hebben en niet snappen hoe treinen werken.
En al die prognoses over reizigersgroei zou ik ook wel eens onderbouwt willen zien. Want de stijgingen waar op ingezet werd de afgelopen jaren, zijn nooit gehaald. Behalve bij de aanbestedingslijnen.
Op Dordrecht hebben ze nu ook het 1 en ander verandert. Met 1 of andere kap op een plek waar nooit een hond langer dan 2 seconden staat.
En al die prognoses over reizigersgroei zou ik ook wel eens onderbouwt willen zien. Want de stijgingen waar op ingezet werd de afgelopen jaren, zijn nooit gehaald. Behalve bij de aanbestedingslijnen.
Op Dordrecht hebben ze nu ook het 1 en ander verandert. Met 1 of andere kap op een plek waar nooit een hond langer dan 2 seconden staat.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Stel je nou voor om alle lijnen die Utrecht Centraal aan doen, aan te besteden?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ah, daarvoor ben ik vandaag op pad geweest, en niet voor de Plan U te fotograferen.quote:
Ik fungeerde als (extra) fotograaf bij Wens 23 (Monster - Hoek van Holland, dan met trein naar Rotterdam en Tilburg en per lijnbus naar de Efteling).
Heenweg verliep prima, alles keurig geregeld. Alleen terug in Tilburg ging het bijna mis omdat de IC van 17:25 ri Den Haag (wij tot Rotterdam) overvol was. Gevolg dat wij met 3 rolstoelen, een rollator (8 gehandicapten en 12 begeleiders incl fotografen) ons bij drie deuren moesten spreiden, maar de HC de deuren al wou sluiten toen wij met de servicemedewerkers naar de derde deur wouden verplaatsen... Toen kreeg hij van de servicemedewerker even de wind van voren
Dan beginnen we van vooraf aanquote:
[..]
2015 moet alles klaar zijn. (Of eerder)
. Maar hoop dat er dan is wat in de infra wordt geinvesteerd. In Nijmegen zou een betere west-uitgang met misschien een busplatform niet gek zijn . Je kunt er als je de materieelplanning goed doet, twee stammen ICRm kwijt op een zijde, dus het kan opzich prima. Dan kan je deventer als eindpunt alleen om dan eerst met de trein naar Apeldoorn en dan de bus naar Zwolle moeten pakken, lijkt me ook niet fijn. Ik gok dat de trein doorrijdt tot Wijhe.quote:
In Deventer is nou ook niet echt gillend veel plek voor kerende treinen trouwens
Ze hebben in Ah-z toch ook een tijdelijke installatie neergezet?
Nee, want op het HRN is de drgl al goed. Maar waar moet die gigantische reizigersgroei vandaankomen. Alle wegen rond Utrecht zijn verbreed of gaan verbreed worden. De files nemen af. Dan gaan er juist minder mensen met de trein.quote:
Stel je nou voor om alle lijnen die Utrecht Centraal aan doen, aan te besteden?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Punt is alleen wel dat er in Dv ook nog andere treinen komen, die WEL normaal door moeten kunnen rijdenquote:
Je kunt er als je de materieelplanning goed doet, twee stammen ICRm kwijt op een zijde, dus het kan opzich prima. Dan kan je deventer als eindpunt alleen om dan eerst met de trein naar Apeldoorn en dan de bus naar Zwolle moeten pakken, lijkt me ook niet fijn. Ik gok dat de trein doorrijdt tot Wijhe.
Ze hebben in Ah-z toch ook een tijdelijke installatie neergezet?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Om even in reactie van Peterselieman een duidelijker antwoord te geven: http://www.spoorwensdag.n(...)7-spoorwenns-expressquote:
Spoor 3 - Deventer - Roosendaal , keert op zichzelf.quote:
[..]
Punt is alleen wel dat er in Dv ook nog andere treinen komen, die WEL normaal door moeten kunnen rijden
De sprinter en ic naar Rotterdam op spoor 1.
Spoor 4
Schiphol :14 :44
Enschede :19 :49
Dat past toch prima
.
Je weet toch hoe dat gaat: grafiekje maken en dan lineair extrapoleren. De belastingbetaler betaalt wel. Overigens gaat Eindhoven ook nog op de schop, ook met het argument van toenemende reizigersaantallen. Dat project moet in 2016 klaar zijn.quote:
[..]
Nee, want op het HRN is de drgl al goed. Maar waar moet die gigantische reizigersgroei vandaankomen. Alle wegen rond Utrecht zijn verbreed of gaan verbreed worden. De files nemen af. Dan gaan er juist minder mensen met de trein.
Sprintertjes naar Apd en Es doen we ook niet meer aan? En in de spits moeten er 4 uit en naar Rotterdam keren he
maar misschien kan het wel hoor, heel goed heb ik er ook niet naar gekeken
maar misschien kan het wel hoor, heel goed heb ik er ook niet naar gekeken
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, het is echt een ramp. Eindhoven heeft echt geen capaciteitsproblemen. En heeft het dat wel, ram dan gewoon een brug halverwege die perrons. Dat is namelijk het grootste probleem.quote:
[..]
Je weet toch hoe dat gaat: grafiekje maken en dan lineair extrapoleren. De belastingbetaler betaalt wel. Overigens gaat Eindhoven ook nog op de schop, ook met het argument van toenemende reizigersaantallen. Dat project moet in 2016 klaar zijn.
Bij Utrecht ook, omdat ze de jaarbeurstraverse gaan verbouwen, staan daar allemaal houden platen. Zie ik daar 2 schilders al die platen blauw verven. Wat is dat voor zinloze werkverschaffing
En dan zul je zien dat ze overal consequent net als in Hilversum toch de perrons verkeerd gaan doen voor die SLT.
Rotterdam was wel echt nodig.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Een tweede dwarsverbinding is daar wel dringend gewenst ja. Be it brug, be it tunnel.quote:
[..]
Ja, het is echt een ramp. Eindhoven heeft echt geen capaciteitsproblemen. En heeft het dat wel, ram dan gewoon een brug halverwege die perrons. Dat is namelijk het grootste probleem.
Nog harder nodig dan in Almelo, waar ze zoiets ook wel kunnen gebruiken.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Er komt dus een tunnel van 35 meter breed naast de huidige van 8 m breed. Er kunnen dan ook liften geplaatst worden, wat op dit moment nog een probleem is.
'k Snap ook niet waarom Eindhoven zonodig verbouwd moet worden.. Tuurlijk is het druk in de spits als er in 4 minuten 2 sprinters en 4 intercities arriveren/vertrekken, maar 't loopt altijd prima door in de tunnel. En ja, een uitgang aan de oostzijde was sowieso een betere beslissing geweest. Scheelt toch al gauw 2x de volledige perronlengte naar de TU lopen
Precies. Sowieso waar is die 35 meter voor nodig. Ze zien het geloof ik als een belangrijke wandelroute, maar ik heb het nooit gezien.quote:
'k Snap ook niet waarom Eindhoven zonodig verbouwd moet worden.. Tuurlijk is het druk in de spits als er in 4 minuten 2 sprinters en 4 intercities arriveren/vertrekken, maar 't loopt altijd prima door in de tunnel. En ja, een uitgang aan de oostzijde was sowieso een betere beslissing geweest. Scheelt toch al gauw 2x de volledige perronlengte naar de TU lopen
Ze moeten gewoon bij ieder station vanaf nu zorgen dat er 2 goed bereikbare ingangen zijn. Nu is er altijd 1 zo ondergeschikt dat niemand 'm gebruikt.
Gaat die tunnel van R'dam eigenlijk nog breder? Want die is wel veel te smal.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Je kunt ook naar het eind van het perron lopen, de sporen oversteken richting de treindienstleiding en daar linksaf. Dan kom je uit bij het Dommeltunneltje.quote:
'k Snap ook niet waarom Eindhoven zonodig verbouwd moet worden.. Tuurlijk is het druk in de spits als er in 4 minuten 2 sprinters en 4 intercities arriveren/vertrekken, maar 't loopt altijd prima door in de tunnel. En ja, een uitgang aan de oostzijde was sowieso een betere beslissing geweest. Scheelt toch al gauw 2x de volledige perronlengte naar de TU lopen
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
quote:
[..]
Je kunt ook naar het eind van het perron lopen, de sporen oversteken richting de treindienstleiding en daar linksaf. Dan kom je uit bij het Dommeltunneltje.De huidige tunnel en voorgevel zijn volgens mij, historisch erfgoed. Daarom wordt er een tweede tunnel bijgemaakt. Mij lijkt een aansluiting bij de dommeltunnel van meer nut.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Wijhe als eindpunt is echt niet haalbaar. Er liggen geen wissels, dus je moet over hetzelfde spoor terug naar Olst. Bovendien is het hele traject Zwolle-Olst niet geschikt om linkerspoor te rijden. Er staan dus geen seinen, en alle overwegen die je tegenkomt hebben alleen van de andere kant een aanrij-sectie, die gaan zonder aanpassingen dus pas dicht zodra je met de eerste wiel-as *op* de overweg bent.quote:
[..]
Je kunt er als je de materieelplanning goed doet, twee stammen ICRm kwijt op een zijde, dus het kan opzich prima. Dan kan je deventer als eindpunt alleen om dan eerst met de trein naar Apeldoorn en dan de bus naar Zwolle moeten pakken, lijkt me ook niet fijn. Ik gok dat de trein doorrijdt tot Wijhe.
Ze hebben in Ah-z toch ook een tijdelijke installatie neergezet?
Die aanpassingen kunnen volgens mij economisch gezien echt nooit uit...
Stel trouwens dat leeg materieel keren op het opstelterrein bij Zwolle wel mogelijk is, dan kun je natuurlijk wel naar Wijhe rijden, leeg naar Zwolle, keren, leeg naar Wijhe en dan weer terug!
Ik vrees dat een paar honderd TU-studenten en -medewerkers onvoldoende argument is om daar een aansluiting te gaan maken.quote:
De huidige tunnel en voorgevel zijn volgens mij, historisch erfgoed. Daarom wordt er een tweede tunnel bijgemaakt. Mij lijkt een aansluiting bij de dommeltunnel van meer nut.
Er gaan ook rails en wissels verlegd worden tijdens die 4 weken. Daarom is het maar de vraag of keren bij Zwolle kan.quote:
[..]
Wijhe als eindpunt is echt niet haalbaar. Er liggen geen wissels, dus je moet over hetzelfde spoor terug naar Olst. Bovendien is het hele traject Zwolle-Olst niet geschikt om linkerspoor te rijden. Er staan dus geen seinen, en alle overwegen die je tegenkomt hebben alleen van de andere kant een aanrij-sectie, die gaan zonder aanpassingen dus pas dicht zodra je met de eerste wiel-as *op* de overweg bent.
Die aanpassingen kunnen volgens mij economisch gezien echt nooit uit...
Stel trouwens dat leeg materieel keren op het opstelterrein bij Zwolle wel mogelijk is, dan kun je natuurlijk wel naar Wijhe rijden, leeg naar Zwolle, keren, leeg naar Wijhe en dan weer terug!
Ja, dat weet ik, maar volgens mij vooral aan de west-kant van het station, daar moet het meeste gebeuren voor de Hanzelijn en het aansluiten van het vierde perron. Volgens mij heb je aan de oostkant echt nog wel een paar spoortjes geschikt om te keren naar/van Meppel/Deventer.quote:
Er gaan ook rails en wissels verlegd worden tijdens die 4 weken. Daarom is het maar de vraag of keren bij Zwolle kan.
Maarja, het duurt nog een jaar, we zien het tegen die tijd vast wel!
Wil jij de treinen naar het noorden via Deventer sturen?quote:
Ja, dat weet ik, maar volgens mij vooral aan de west-kant van het station, daar moet het meeste gebeuren voor de Hanzelijn en het aansluiten van het vierde perron. Volgens mij heb je aan de oostkant echt nog wel een paar spoortjes geschikt om te keren naar/van Meppel/Deventer.
Maarja, het duurt nog een jaar, we zien het tegen die tijd vast wel!
Deventer is het centrum van het heelal beste vriend. Onderschat dat niet.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat gebeurt wel vaker hoor, maar dan met wel een echte stop langs het perron in Zwolle: afgelopen jaar is er al meerdere keren tijdens werkzaamheden bij de IJsselbrug de intercity Groningen-Zwolle-Amersfoort veranderd in Groningen-Zwolle-(Deventer)-Roosendaalquote:
[..]
Wil jij de treinen naar het noorden via Deventer sturen?
Inderdaad, zo is het!quote:Op dinsdag 24 mei 2011 23:12 schreef Dr_Flash het volgende:
Deventer is het centrum van het heelal beste vriend. Onderschat dat niet.
Ik denk dat het keren niet mogelijk is omdat de infra nabij station Zwolle op de schop gaat. Mijn vermoeden is dat ook aan de oostkant wat wissels en bovenleidingen worden vervangen. Zo kunnen de treinen straks sneller binnenkomen en vertrekken.
Altijd onderweg naar het avontuur
En dat was met stop in Zwolle, wat volgens het persbericht niet mogelijk is.quote:
Dat gebeurt wel vaker hoor, maar dan met wel een echte stop langs het perron in Zwolle: afgelopen jaar is er al meerdere keren tijdens werkzaamheden bij de IJsselbrug de intercity Groningen-Zwolle-Amersfoort veranderd in Groningen-Zwolle-(Deventer)-Roosendaal
Zwolle-tegen-Deventerrellen!!quote:Inderdaad, zo is het!
Ik heb wel kostelijke momenten beleefd in zoeen trein moet ik zeggenquote:
[ link | afbeelding ]
Faalfoto, maar vond em wel hip.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Goed, dan ga ik ook eens een foto-reisverslagje posten...
Afgelopen zondag eens gekeken hoe het er bij onze oosterburen aan toe gaat, en met een SchönerTagTicket NRW een dagje rondgedwaald door Nordrhein-Westfalen.
De route: Deventer - Enschede - Dortmund - Wuppertal - Köln - Mönchengladbach - Venlo - Arnhem - Deventer.
Te beginnen in Enschede:
1. De LINT van de Prignitzer Eisenbahn komt binnenrijden op spoor 5 van station Enschede. Let ook even op het dwergseintje aan het eind van perron 4, wat al jarenlang niets anders doet dan rood licht geven aangezien het spoor daar op houdt
Er zijn overigens plannen om binnenkort heel station Enschede om te gooien, en de trein naar Gronau hier van spoor 4 te laten vertrekken. Scheelt een heel eind omlopen als je over wilt stappen van/naar de andere treinen.
Vervolgens bracht dit treintje mij naar Gronau, en door naar Dortmund. Een groot gedeelte van dit traject is trouwens nog steeds voorzien van arm-seinen en een ter plaatse bediend seinhuis op ieder station!
2. Station Dortmund, Alwaar de S-Bahn S8 naar Hagen, doorgaand als S5 naar Wuppertal, Düsseldorf en Mönchengladbach gereed staat.
Niet ver buiten Dortmund barstten de donkere wolken die je op de vorige foto al enigszins kunt zien open in een enorme plensbui, zodanig dat je het spoor naast je niet meer kunt zien! Waterdichtheid van de trein getest en goed gekeurd
In Wuppertal was het weer droog, en kon ik weer foto's maken, van wel hele bijzondere treinen: hier rijden ze niet op de rails, maar hangen ze eronder aan!
3. De 'Keiserwagen' van de Wuppertaler Schwebebahn kwam toevallig precies langs toen ik er stond te fotograferen. De machinist zwaaide/toeterde zelfs nog even
Terug op het station reed net de trein naar Venlo voor mijn neus weg, maarja, ik wilde toch ook nog even langs Keulen.
4. De spoorbrug, ookal zie je geen treinen Het was vrij druk, en ik had maar een kwartiertje de tijd dus niet heel geweldige foto's kunnen maken helaas.
Nog wel eentje met een trein voor de liefhebbers dan:
Hierna via Venlo en nog een tussenstop op station Arnhem (die verbouwing schiet eindelijk echt op!) weer terug naar huis.
Nog wat meer foto's: http://imgur.com/a/0rYzK/
[ Bericht 2% gewijzigd door Scarlet_Dragonfly op 25-05-2011 00:08:40 (linkje naar hele album toegevoegd) ]
Afgelopen zondag eens gekeken hoe het er bij onze oosterburen aan toe gaat, en met een SchönerTagTicket NRW een dagje rondgedwaald door Nordrhein-Westfalen.
De route: Deventer - Enschede - Dortmund - Wuppertal - Köln - Mönchengladbach - Venlo - Arnhem - Deventer.
Te beginnen in Enschede:
1. De LINT van de Prignitzer Eisenbahn komt binnenrijden op spoor 5 van station Enschede. Let ook even op het dwergseintje aan het eind van perron 4, wat al jarenlang niets anders doet dan rood licht geven aangezien het spoor daar op houdt
Er zijn overigens plannen om binnenkort heel station Enschede om te gooien, en de trein naar Gronau hier van spoor 4 te laten vertrekken. Scheelt een heel eind omlopen als je over wilt stappen van/naar de andere treinen.
Vervolgens bracht dit treintje mij naar Gronau, en door naar Dortmund. Een groot gedeelte van dit traject is trouwens nog steeds voorzien van arm-seinen en een ter plaatse bediend seinhuis op ieder station!
2. Station Dortmund, Alwaar de S-Bahn S8 naar Hagen, doorgaand als S5 naar Wuppertal, Düsseldorf en Mönchengladbach gereed staat.
Niet ver buiten Dortmund barstten de donkere wolken die je op de vorige foto al enigszins kunt zien open in een enorme plensbui, zodanig dat je het spoor naast je niet meer kunt zien! Waterdichtheid van de trein getest en goed gekeurd
In Wuppertal was het weer droog, en kon ik weer foto's maken, van wel hele bijzondere treinen: hier rijden ze niet op de rails, maar hangen ze eronder aan!
3. De 'Keiserwagen' van de Wuppertaler Schwebebahn kwam toevallig precies langs toen ik er stond te fotograferen. De machinist zwaaide/toeterde zelfs nog even
Terug op het station reed net de trein naar Venlo voor mijn neus weg, maarja, ik wilde toch ook nog even langs Keulen.
4. De spoorbrug, ookal zie je geen treinen
Het was vrij druk, en ik had maar een kwartiertje de tijd dus niet heel geweldige foto's kunnen maken helaas.Nog wel eentje met een trein voor de liefhebbers dan:
Hierna via Venlo en nog een tussenstop op station Arnhem (die verbouwing schiet eindelijk echt op!) weer terug naar huis.
Nog wat meer foto's: http://imgur.com/a/0rYzK/
[ Bericht 2% gewijzigd door Scarlet_Dragonfly op 25-05-2011 00:08:40 (linkje naar hele album toegevoegd) ]
Gronauquote:
Goed, dan ga ik ook eens een foto-reisverslagje posten...
Afgelopen zondag eens gekeken hoe het er bij onze oosterburen aan toe gaat, en met een SchönerTagTicket NRW een dagje rondgedwaald door Nordrhein-Westfalen.
De route: Deventer - Enschede - Dortmund - Wuppertal - Köln - Mönchengladbach - Venlo - Arnhem - Deventer.
Te beginnen in Enschede:
[ link | afbeelding ]
1. De LINT van de Prignitzer Eisenbahn komt binnenrijden op spoor 5 van station Enschede. Let ook even op het dwergseintje aan het eind van perron 4, wat al jarenlang niets anders doet dan rood licht geven aangezien het spoor daar op houdt
Er zijn overigens plannen om binnenkort heel station Enschede om te gooien, en de trein naar Gronau hier van spoor 4 te laten vertrekken. Scheelt een heel eind omlopen als je over wilt stappen van/naar de andere treinen.
Vervolgens bracht dit treintje mij naar Gronau, en door naar Dortmund. Een groot gedeelte van dit traject is trouwens nog steeds voorzien van arm-seinen en een ter plaatse bediend seinhuis op ieder station!
[ link | afbeelding ]
2. Station Dortmund, Alwaar de S-Bahn S8 naar Hagen, doorgaand als S5 naar Wuppertal, Düsseldorf en Mönchengladbach gereed staat.
Niet ver buiten Dortmund barstten de donkere wolken die je op de vorige foto al enigszins kunt zien open in een enorme plensbui, zodanig dat je het spoor naast je niet meer kunt zien! Waterdichtheid van de trein getest en goed gekeurd
In Wuppertal was het weer droog, en kon ik weer foto's maken, van wel hele bijzondere treinen: hier rijden ze niet op de rails, maar hangen ze eronder aan!
[ link | afbeelding ]
3. De Wuppertaler Schwebebahn
Terug op het station reed net de trein naar Venlo voor mijn neus weg, maarja, ik wilde toch ook nog even langs Keulen.
[ link | afbeelding ]
4. De spoorbrug, ookal zie je geen treinen
Nog wel eentje met een trein voor de liefhebbers dan:
[ link | afbeelding ]
Hierna via Venlo en nog een tussenstop op station Arnhem (die verbouwing schiet eindelijk echt op!) weer terug naar huis.
Mooie plaat in Dortmund met die donkere wolken
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
O ja, trouwens, die Duitse conducteurs zijn al net zo onvoorspelbaar wanneer ze kaartjes komen knippen als hier in Nederland. In de trein van Enschede naar Dortmund heb ik de conducteur 3x gezien, in de overige 5 treinen waar ik in gezeten heb helemaal niemand meer...
De kruising ligt nu ten noorden van Olst, en als je maar één spoor wilt ombouwen is dat wat lastigquote:
[..]
Wat wil je bereiken met 3 minuten wachttijd in Olst?
Wanneer je de kruising verlegt naar station Olst, heb je daar geen last van.
De tijden zijn nu:
x.26 -> Zwolle
x.33 -> Deventer
Als je de trein uit Wijhe 4 minuten eerder laat vertrekken daar en de trein naar Wijhe 4 minuten laat wachten dan kun je dus met één omgebouwd spoor toe.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Klein verbeterpuntje: het is geen Lint maar een Talent.quote:
Te beginnen in Enschede:
[ link | afbeelding ]
1. De LINT van de Prignitzer Eisenbahn komt binnenrijden op spoor 5 van station Enschede. Let ook even op het dwergseintje aan het eind van perron 4, wat al jarenlang niets anders doet dan rood licht geven aangezien het spoor daar op houdt
Er zijn overigens plannen om binnenkort heel station Enschede om te gooien, en de trein naar Gronau hier van spoor 4 te laten vertrekken. Scheelt een heel eind omlopen als je over wilt stappen van/naar de andere treinen.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Inderdaad, Lint'en zijn kut.quote:
[..]
Klein verbeterpuntje: het is geen Lint maar een Talent.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Ik ga uit van een laag driecijferig getal...quote:
[..]
Precies. Sowieso waar is die 35 meter voor nodig. Ze zien het geloof ik als een belangrijke wandelroute, maar ik heb het nooit gezien.
Ze moeten gewoon bij ieder station vanaf nu zorgen dat er 2 goed bereikbare ingangen zijn. Nu is er altijd 1 zo ondergeschikt dat niemand 'm gebruikt.
Gaat die tunnel van R'dam eigenlijk nog breder? Want die is wel veel te smal.
Ik denk dat de files blijven staan of zelfs aangroeien als lokale overheden doelloos VINEX-wijken uit de grond stampen. Filebestrijding is slechts een zoethoudertje voor de verstokte automobilist...quote:
[..]
Nee, want op het HRN is de drgl al goed. Maar waar moet die gigantische reizigersgroei vandaankomen. Alle wegen rond Utrecht zijn verbreed of gaan verbreed worden. De files nemen af. Dan gaan er juist minder mensen met de trein.
Ik hoop niet dat je die 'kwijlende mongols' verkeerd bedoeltquote:
Zat vol met kwijlende mongols die een leuk dagje hadden
Reken er inderdaad maar niet op.quote:
Ik denk dat het keren niet mogelijk is omdat de infra nabij station Zwolle op de schop gaat. Mijn vermoeden is dat ook aan de oostkant wat wissels en bovenleidingen worden vervangen. Zo kunnen de treinen straks sneller binnenkomen en vertrekken.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Want anders...?quote:
[..]
Ik hoop niet dat je die 'kwijlende mongols' verkeerd bedoelt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh nee hoor, maar ik hou niet zo van politiek correct gedrag. Mensen met het Syndroom van Down met speeksel in hun mondhoeken is ook weer een beetje tequote:
[..]
Ik hoop niet dat je die 'kwijlende mongols' verkeerd bedoelt
. Erg leuk om te zien zo'n trein en die gasten zagen er verdomd gelukkig uit.Alleen had ik wel zoiets van , deze trein rijd 10 km/u en mijn trein zit er achter
Wij hadden een spoorwensclubje dat een rondleiding kreeg op de post.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Inclusief winkels komt het straks uit op 49 meterquote:
Gaat die tunnel van R'dam eigenlijk nog breder? Want die is wel veel te smal.
Altijd onderweg naar het avontuur
In de Metro van vandaag staat een overzichtje van waar verbouwd wordt... op dit moment zijn 10 stations in verbouwing. Metro, pagina 2.
Den Bosch?quote:
In de Metro van vandaag staat een overzichtje van waar verbouwd wordt... op dit moment zijn 10 stations in verbouwing. Metro, pagina 2.
Alweer? En je kunt je inderdaad afvragen waar al die reizigersverdubbelingen vandaan moeten komen
Als je dan nu extra asfalt gaat aanleggen langs de A12 weten we in ieder geval waar het NIET vandaan gaat komen Enneh "even doorbijten voor de reiziger"? Het is al zeker 6 jaar ieder weekend even doorbijten voor de reiziger. En zo te zien blijft dat de komende 20 jaar nog zo
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het valt in Nederland meer op omdat het spoor intensief gebruikt wordt en er naar verhouding weinig spoor ligt. In Duitsland zijn de lijsten met werkzaamheden ellenlang maar daar zijn zoveel spoorlijnen dat het minder opvalt. Vaak wordt daar ook maar 1 spoor buiten gebruik genomen voor spoorvernieuwing of onderhoud, terwijl hier in NL dat niet kan/mag.
Fly-over Diezebrug en aanpassing emplacement.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dat inderdaad. Als ze nou van meet af aan zorgen voor goed OV in die wijken, dan heb je kans dat mensen dat ook gebruiken. Nou bouwen ze eerst zo'n wijk en pas als er mensen wonen denken ze dat het misschien wel handig is om er een bus heen te sturen of er in de buurt een trein te laten stoppen.quote:
[..]
Ik denk dat de files blijven staan of zelfs aangroeien als lokale overheden doelloos VINEX-wijken uit de grond stampen. Filebestrijding is slechts een zoethoudertje voor de verstokte automobilist...
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
quote:
[..]
Fly-over Diezebrug en aanpassing emplacement.
, de rails die voor het postperron/gebouw lagen zijn allemaal weg.voor meer info ->
http://www.prorail.nl/Pub(...)brief%203%20SiDB.pdf
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
ja, of heel misschien is het gewoon chiller om zelf te rijden ipv op de bus te hoeven wachten, daarna op de trein moeten wachten en daarna hutje mutje worden te vervoerd?quote:
[..]
Dat inderdaad. Als ze nou van meet af aan zorgen voor goed OV in die wijken, dan heb je kans dat mensen dat ook gebruiken. Nou bouwen ze eerst zo'n wijk en pas als er mensen wonen denken ze dat het misschien wel handig is om er een bus heen te sturen of er in de buurt een trein te laten stoppen.
Dit zou inderdaad passen, maar het is de vraag of er aanpassingen gedaan gaan worden. Bovendien rijdt er een bus tussen Zwolle en Deventer die ook Olst en Wijhe aandoet. De kosten van spoor- en dienstregelingaanpassing wegen waarschijnlijk niet op tegen een paar extra bussen laten rijden. Te zijner tijd zullen we het wel zien.quote:
[..]
De kruising ligt nu ten noorden van Olst, en als je maar één spoor wilt ombouwen is dat wat lastig
Wanneer je de kruising verlegt naar station Olst, heb je daar geen last van.
De tijden zijn nu:
x.26 -> Zwolle
x.33 -> Deventer
Als je de trein uit Wijhe 4 minuten eerder laat vertrekken daar en de trein naar Wijhe 4 minuten laat wachten dan kun je dus met één omgebouwd spoor toe.
Oh ja klopt. Ik wou zeggen, het station is onlangs nog jarenlang in de verbouwing geweest. Maar goed, ook van deze aanpassingen gaan we WEER last hebben natuurlijk. Even doorbijtenquote:
[..]
Fly-over Diezebrug en aanpassing emplacement.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik ben terug uit New York en heb daar kennis gemaakt met de AirTrain
Wat een leuk en handig treintje is dat! Geen bestuurder, en hij rijdt de hele dag rondjes op JFK. Supermakkelijk, en je kunt reuzegoedkoop naar Manhattan reizen. Daarnaast kon ik het niet laten en ben ik even bij de Amtrak treinen wezen kijken. Dat viel me toch een beetje tegen, moet er niet aan denken daarmee een lange reis te maken
wat spartaans wel!
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |