Voorgaande delen:
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13a, 13b, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28
29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48
Modellen:
1-serie:
• Oksel, E87 118d
• Scorpie, E87, 118i (in bestelling)
3-serie:
• dnzl, E30 316
• piekartz87, 2x E30 316i
• Gkhn, E30 320i
• Catch22-, E30 320i
• Jaapie1993, E30 320i
• Youp, E30 320i
• metallicattim, E30 318iA, E30 325i
• rival, E30 330i, E30 325i, E30 325e, E30 318i
• Twista101, E36 316i
• Mavi86, E36 316i
• Fransbreda, E36 316i
• justmattie, E36 316i
• Teamlead, E36 318tds
• Turquaz52, E36 318i, E36 323i
• Gokhan03, E36 323ti compact
• MrTorture, E36 325i
• YoshiBignose, E46 318ci, E21 320/6
• Xtr3mE, E46 318ci
• TommyGun E46 318i
• Maharbal, E46 325i
• Mikkie, E46 320d
• Peewee, E46 320d
• xaban06, E46 320td
• Vuurmuis, E46 325ci
• Hyperdude, E46 330i
• Boegschroef, E92 320d, E30 320i, E30 323i baur
• Nelisb, E90 320d
• Moody, E92 335i
5-serie:
• Rizzeau, E28 525i
• Alicey, E34 518i
• mighty_myte, E34 520i
• disyn, E39 520i
• Lezzer, E39 525i
• eevebe, E39 528i
• M.O.D, E39 540i
• Boegschroef, E60 525d
• B4llistic, E60 530d
• tong_poh, E60 535d
• HFdude, E61 535d
• Rizkant, E39 528i
6-serie:
-
7-serie:
• Chooselife, E32 735i
• Tarado, E38 740i
8-serie:
-
X:
• von_Preussen, E70 X5 3.0d
Z:
• minispilie, E36/7 Z3 1.9
• lommy, E36/7 Z3 2.8 cabrio
• k_man, E85 Z4
• oYo, E89 Z4 35i
M
• Okeuj, E92 M3
Motorrad
-
Onderdelen
Meer onderdelen
Staat je geliefde auto er niet bij? Vermeld het even en het wordt wellicht aangepast.
Bedoelde ik inderdaad. Iedereen bepaalt toch zelf wanneer-ie vertrekt? Ik neem aan dat ook deze rit eindigde bij een restaurant. Dan kies je zelf of je mee eet of niet.quote:Op zondag 1 mei 2011 18:36 schreef Rizkant het volgende:
[..]
Haha tour rit was super gezellig...
Als je dat bedoeld... Kwamen rijders uit het hele land... Kan je dan niet maken om het te laat te maken...
Brouwersdam was eindpunt....
http://img146.imageshack.us/img146/6206/dsc0015wq.jpg (copy/paste deze link)
http://img9.imageshack.us/img9/8319/dsc0025bv.jpg (copy/paste deze link)
http://img829.imageshack.us/img829/2803/dsc0052o.jpg (copy/paste deze link)
http://img94.imageshack.us/img94/9990/dsc0059vz.jpg (copy/paste deze link)
http://img545.imageshack.us/img545/4383/dsc0078la.jpg (copy/paste deze link)
http://img689.imageshack.us/img689/3025/dsc0208ez.jpg (copy/paste deze link)
Meer foto's: http://www.r2motorsport.nl/forum/viewtopic.php?f=4&t=7125
P.s. Heerlijk topic titel!!!!
[ Bericht 8% gewijzigd door Rizkant op 01-05-2011 21:28:47 (Link toegevoegd..) ]
@ Imageshack.[ Bericht 57% gewijzigd door #ANONIEM op 01-05-2011 21:29:32 ]
En ja imageschack is niet je van het...
Daarom linkje erbij gezet...
Waarom eten na afloop?
Dat doe je toch niet na een dag file rijden?
Nieuwe interieurlijsten, pookhoes, pookknop, middenconsole en bekerhouders / muntenhouder. Ik heb ook 't e.e.a. aan rubbertjes en plasticjes besteld om de schakelpook weer 'strak' te laten aanvoelen (mocht iemand de exacte nummers van dit alles willen weten, message of mail me dan even).
Het exterieur komt ook aan de beurt: nieuw koplampglas inclusief pakking (linksvoor is erg dof en er komt vocht binnen, rechtsvoor was al vervangen dus die is in orde), nieuwe alarm-sensor voor onder de motorkap en parkeersensoren (met de originele BMW-strip voor in de achterbumper).
Hopelijk kan ik er dan weer ff mee vooruit
. Wellicht in de toekomst nog een Dynavin, en de velgen laten opknappen (stoeprandschade, met dank aan de vorige eigenaar) maar dat kan nog wachten. Wel vrees ik dat m'n blower fan stervende is maar dat gaat pas weer echt vervelend worden richting winter (ratelend geluid bij kou). Ik gooi dat wel bij 't reguliere onderhoud (slijtage).Overigens heb ik op BimmerPortal gelezen dat 'je' doorgaans wél een boordcomputer hebt, ook al ontbreekt de hendel (of althans, de BC knop op de hendel van de verlichting) zoals bij mij het geval is. Via handmatige instructies heb ik dit inderdaad kunnen bevestigen. Zo'n hendel is op zich niet duur, maar helaas kost het 'inleren' ook weer een euro of 150,-...
Voor wie interesse heeft in de instructies: http://www.bimmerboard.com/forums/posts/114795
To do list dus
. Gelukkig is het hobby, en meer dan een vervoersmiddel .[ Bericht 14% gewijzigd door TommyGun op 01-05-2011 21:56:54 ]
Een etentje na afloop is standaard bij zo ongeveer elke toerrit. Hapje eten, beetje (na)praten met de anderen, beetje socializen.quote:
Waarom eten na afloop?
Dat doe je toch niet na een dag file rijden?
en whiskey.omdat ik er geen rekening mee had gehouden dat fok zo hard zou falenquote:
Als je geen nieuwe kan maken Catch, waarom maak je dan wel de laatste post
Ik geloof inderdaad - ook na het zien van de foto's - dat het maar goed is dat ik niet ben geweest.quote:
Biertje drinken doen ze....... tijdens de rit
Mijn schoonpa heeft een z3 en dat is gewoon een fijne rijdersauto. Wel een viercilinder, maar het rijdt erg fijn.
Nee, sorry, de Z3 blijft een dameskappersautoquote:
De z4 is gewoon een vette bak.
Mijn schoonpa heeft een z3 en dat is gewoon een fijne rijdersauto. Wel een viercilinder, maar het rijdt erg fijn.
En vette bak gaat me wat te ver, maar ik reed laatst achter een Z4 en vond het er best leuk uitzien zo
Vind ik gewoon een vette bak hoor.
1M coupe is trouwens ook uber in zijn klasse. Damn!
eensquote:
wat is dat?quote:
En voor dat geld heb je niet eens een goede, maar waarschijnlijk een ex-schade bak of eentje met wat werk. Reken op rond de 25k voor een beter exemplaar.quote:
Ah man, de laatste dagen ben ik volop aan het kwijlen over de M3 E46.. wát een bak
Echt veel bruter dan de huidige M3, veel betere looks (nog steeds), en een heerlijk geluid, zeker icm met sommige mods
Ze zijn trouwens (nog steeds) behoorlijk duur vergeleken met andere snelle wagens. Maar die zijn niet echt hiermee te vergelijken natuurlijk. € 20,000 voor zo'n M3 met +/- 100.000 op de teller. Hmmmm.
Een E39 M5 is dan goedkoper. Minder sportief, meer de powerbak.
Flinke plannen Tommy! Mijn tip: neem een sportpookje. Dat schakelt zo ontzettend veel lekkerder!quote:Op zondag 1 mei 2011 21:31 schreef TommyGun het volgende:
Volgende week het interieur opknappen van mijn E46 318i.
PDC is ook wel handig om te hebben, al is het niet zaligmakend. Blijf achteruit kijken, want ik ken verschillende mensen bij wie wel eens een paaltje tussen de sensoren door is geglipt
Ja, verklaar me voor gek maar ik wil alles gewoon top hebben, ook al is de auto 12 jaar oud...quote:
[..]
Flinke plannen Tommy! Mijn tip: neem een sportpookje. Dat schakelt zo ontzettend veel lekkerder!
PDC is ook wel handig om te hebben, al is het niet zaligmakend. Blijf achteruit kijken, want ik ken verschillende mensen bij wie wel eens een paaltje tussen de sensoren door is geglipt
Het pookje twijfel ik nog over, ik zat te denken aan een E90 / E92 type (zal mooi staan bij de Titan lijsten) maar echt 'sport' is dat niet... Alle andere onderdelen heb ik al binnen / krijg ik komende week binnen dus daar valt niet meer over te twijfelen
. Anyhow, zoiets dus:
Maar anders wellicht een M-pook...
Achteruit kijken zal ik sowieso wel blijven doen, de sensoren wil ik meer om te weten of 't nog kan of niet (zonder de auto achter me te raken
). De kont inschatten lukt me namelijk (nog) niet echt, dus better safe than sorry (hoewel ik ook vaak genoeg te voorzichtig ben, en er dus nog ruimte zat is, maar beter dat dan schade lijkt me).Iemand die in een E38 rijdtquote:
Zo een bedoel je dan?quote:
Ik zou inderdaad ook het (M) Sportpookje nemen, schakelt erg fijn en staat (met die aluminium ring) mooi bij de titan interieurlijsten (heb ik ook geloof ik, iig die zilvere dingen)
Ook wel netjes inderdaad...
OK, dit gaat 'm wordenquote:
Ik had gewoon de matzwarte lijsten en heb nu hoogglans zwart, maar ook daar staat die M-sportpook ook prima bij hoor. Punt is vooral dat ie een ruime cm korter is dan de normale pook, en dat merk je echt, al zou je het niet zeggen als je het zo ziet. Ik zou die pook ruim verkiezen boven een E90-model.
Bedankt.
Wel grappig. Familie van me geloofde in eerste instantie ook niet dat die cm zoveel verschil zou maken, maar die was ook compleet om na een rondje rijden met die pook
Had zelf op Bimmerportal gelezen dat het de fijnste 'performance mod' was die je kon doen, dus op de gok gekocht. Best dure gok voor 70 euro ofzo, maar inderdaad nog geen seconde spijt van gehad, is z'n geld zeker waard.
.70 euro incl. zit je idd wel aan zie ik, maar dat moet dan maar
.Bedankt!
.OEM nummer is overigens 25117896031 (voor de 5-speed), daarmee is het wat eenvoudiger zoeken (voor andere geïnteresseerden).
BTW, deze foto vond ik:
[ Bericht 11% gewijzigd door TommyGun op 02-05-2011 13:01:08 ]
Ja oke, maar dat wist je toen je hem kocht toch? Het valt me gewoon op dat alle E28 rijders hier half werkende auto's hebbenquote:
@ Yoshi, het is niet zozeer een E28 die voor problemen zorgt, mijn 5er heeft gewoon te lang stil gestaan. Geen enkele auto kan tegen stilstand, ook BMW niet.
Had minder problemen verwacht....quote:
[..]
Ja oke, maar dat wist je toen je hem kocht toch? Het valt me gewoon op dat alle E28 rijders hier half werkende auto's hebben
De meeste e28jes rijden wel degelijk rond (bij goed onderhoud), de mijne is alleen een kleine ramp
Volgens mij moet je 'm ergens ook nog wel goedkoper kunnen krijgen dan 70 euro, trouwens. En deze pook die je ernaast hebt, is niet de standaard van de E46 volgens mij. Het dash is anders namelijk, volgens mij scheelt het bij de E46 nog een paar mm meer.quote:Op maandag 2 mei 2011 12:54 schreef TommyGun het volgende:
Mooi
OEM nummer is overigens 25117896031 (voor de 5-speed), daarmee is het wat eenvoudiger zoeken (voor andere geïnteresseerden).
BTW, deze foto vond ik:
[ afbeelding ]
Klopt, is van een roadsterquote:
[..]
Volgens mij moet je 'm ergens ook nog wel goedkoper kunnen krijgen dan 70 euro, trouwens. En deze pook die je ernaast hebt, is niet de standaard van de E46 volgens mij. Het dash is anders namelijk, volgens mij scheelt het bij de E46 nog een paar mm meer.
. Zal gaan zoeken idd .Vandaag voltooid:
Nieuwe middenconsole inclusief toebehoren zoals bekers- en munten-houders.
Nieuwe lederen pookhoes.
Nieuwe (verbeterde) alarm-sensor motorkap.
Volgende week voltooien:
Titan Interieurlijsten.
PDC-strip plaatsen en PDC-sensoren aansluiten.
Koplamp'glas' links-voor inclusief pakking vervangen.
Rubbertjes en dergelijke vervangen van het schakelmechanisme om de pook weer 'strak' te maken.
Bovenstaande onderdelen heb ik reeds binnen. Het enige wat ik dan nog wil bestellen is de M-sport pookknop (leder). Maar voor deze maand weer even genoeg uitgegeven, wellicht volgende maand weer 't een en ander, maar dat heeft allemaal niet zo'n hoge prioriteit.
Mijn e28 is gekocht als zijnde 'lijk', dus ik wist dat er werk aan zat.quote:
[..]
Ja oke, maar dat wist je toen je hem kocht toch? Het valt me gewoon op dat alle E28 rijders hier half werkende auto's hebben
Nokkenas gevonden in duitsland.. 20 euro!
Nog een beetje een leuke nokkenas? Of vrij tam?quote:
[..]
Mijn e28 is gekocht als zijnde 'lijk', dus ik wist dat er werk aan zat.
Nokkenas gevonden in duitsland.. 20 euro!
Standaard nokkenas, alleen nu met nokken!quote:
[..]
Nog een beetje een leuke nokkenas? Of vrij tam?
Haha, wat heb je met die andere gedaan danquote:
[..]
Standaard nokkenas, alleen nu met nokken!
quote:
quote:
Dat scheelt wel. Zo wil ik, als ik ooit een keer ergens een garage ofzo opduik om 'm lange tijd te stallen, nog wel een leuke cabrio kopen voor erbij. Een E36 of als het budget het toelaat een E46. Dan koop ik aan de onderkant van de markt en ga ik inderdaad ook lekker hobbyen aan dat dingquote:
[..]
Mijn e28 is gekocht als zijnde 'lijk', dus ik wist dat er werk aan zat.
Nokkenas gevonden in duitsland.. 20 euro!
* TommyGun meldt.quote:
@ Yoshi, het is niet zozeer een E28 die voor problemen zorgt, mijn 5er heeft gewoon te lang stil gestaan. Geen enkele auto kan tegen stilstand, ook BMW niet.
De mijne heeft vermoedelijk ook wat maandjes stil gestaan, is niet goed voor slangetjes, filters en dergelijke.
Of coupé.quote:
Volgens mij zat ik op een Z-forum waar ik die image vondquote:
Nou ja ik weet ook niet hoeveel tijd dat kost eerlijk gezegd, maar ik dacht altijd dat ALS je gaat lassen, het niet al te grote gaten moeten zijn omdat het dan niet meer te doen is of onveilig wordt. Als je dan 24 uur aan het lassen bent vraag ik me af wat er allemaal verrot was. Of moeten net hele lastige plekken geweest zijn...
Er komen gewoon helemaal nieuwe wielkasten in, er wordt dus niks 'geplakt.quote:
In 24 uur las je een hele trein man...
Nou ja ik weet ook niet hoeveel tijd dat kost eerlijk gezegd, maar ik dacht altijd dat ALS je gaat lassen, het niet al te grote gaten moeten zijn omdat het dan niet meer te doen is of onveilig wordt. Als je dan 24 uur aan het lassen bent vraag ik me af wat er allemaal verrot was. Of moeten net hele lastige plekken geweest zijn...
En ik maakte, zoals haarbal al zegt, uit de post op dat de wielkasten in z'n geheel nieuw gelast gaan worden. Het wordt geen kwestie van een lappendeken, volgens mij.
Mijn E21 zal binnenkort ook wat cosmetisch onderhoud moeten ondergaan. Er zitten een paar roestplekjes waar echt wat aan gedaan moet worden en de motorkap moet opnieuw gespoten. Ook wil ik dan meteen de alpina striping eraf en de spoiler achter...Of ik spuit dat hele ding over
Dit is wel een mooie kleur:
Of mat zwart wrappen. Volgens mij ben ik dan de eerste persoon ooit met een mat zwarte E21. Ik kan ze in ieder geval niet vinden op google
[ Bericht 8% gewijzigd door YoshiBignose op 04-05-2011 22:29:27 ]
tijdje in de bak gezet voor roekeloos rijgedrag? 24 uur voor twee compleet nieuwe wielkasten lijkt me ook wat veel. Hij rekende daarentegen wel 15 eu per uur dus dat valt mee.
Reactie van een andere lasser 'ong 75 euro' (had een schatting gevraagd voor het inlassen van twee opzetranden.
Alleen de randen is goedkoper natuurlijk. Moet ff kijken hoe de wielkast verder is. Heb het vanuit de kofferbak wel eens bekeken en de binnenkant is hard. Dan is een nieuwe rand genoeg. Hoeft geen tien jaar meer mee te gaan natuurlijk...
(liefst wit, maar mag uiteraard ook een ander kleur)
en heb een beperkt budget..
Waarvopr zat je vast grote jongen?
Ja 12 uur @ € 30 dus, of 8 uur tegen € 45 klinkt aannemelijkerquote:
Haha t zal es niet.
24 uur voor twee compleet nieuwe wielkasten lijkt me ook wat veel. Hij rekende daarentegen wel 15 eu per uur dus dat valt mee.
naja who cares, als ie maar weer rijdt voor een jaar Maareja, geld groeit niet aan me rug.. Dus hard werken en deze keer stukje voor stukje opbouwen ipv wat ik met de witte kreng heb gedaan, alles in een keer lukt gewoon niet waardoor je maar bezig blijft..
Daarom, gezocht een Daily 316i of 325/328i..
Het is het laatste jaar ook niet erger geworden.
Hij zei telefonisch dat het 2x12 uur was en hij 15 euro vroeg. Voor twee complete wielkasten zal het ook wel die tijd kosten. Ik vraag me alleen af of t voor mij nodig is. Naast die 350 euro zit je ook met spuitkosten natuurlijk.
Ben je in korte tijd volwassen geworden?quote:Op donderdag 5 mei 2011 00:04 schreef Turquaz52 het volgende:
Ik zoek gewoon een daily, fuck die swaps.. me eerst volgende swap wordt een Electroswap..
Maareja, geld groeit niet aan me rug.. Dus hard werken en deze keer stukje voor stukje opbouwen ipv wat ik met de witte kreng heb gedaan, alles in een keer lukt gewoon niet waardoor je maar bezig blijft..
Daarom, gezocht een Daily 316i of 325/328i..
Ja. 4 maanden een monotoon leventje leven is geen pleziertje, is lang zat.quote:
[..]
Ben je in korte tijd volwassen geworden?
Genoeg om serieus over het leven na te denken dan beetje te ouwehoeren constant..
In beslag genomen en verkocht..quote:
Maar wat heb je met die witte en gele gedaan dan? Verkocht?
He, m'n broertje heeft nog een 318is coupe zonder interieur en wat andere onderdelen ontbreken heb je daar niet wat aan of wil je niet meer knutselen
Denk dat ik toch voor ietsjes serieuzere zaak zit dat 200km/u door de bebouwde kom.. En mijn kofferbak is altijd al vol geweest: 2 subs en gereedschap..quote:
Aha, dus je zat vanwege de auto's? Gepakt met 200 km/u binnen de bebouwde kom? Of zat er wat in de kofferbak
He, m'n broertje heeft nog een 318is coupe zonder interieur en wat andere onderdelen ontbreken heb je daar niet wat aan of wil je niet meer knutselen
Wat wilt je broertje er voor hebben?
quote:
[..]
Ben je in korte tijd volwassen geworden?
Dat word je dan ook wel..
Ik zal eens vragen, maar woonde jij niet helemaal in Limburg? Dat is wel heel ver weg.quote:
[..]
Wat wilt je broertje er voor hebben?
stuurkogel en fuseekogels zijn eraf gehaald. Motorisch reed de auto altijd gewoon goed. Subframe achter moest volgens mij wat gelast worden, wiellager rechtsachter slecht en wat roest. Wordt anders naar de sloop gebracht, maar aangezien het zo ver voor jou is denk ik niet handig
voor € 100 mag je meenemen.zit het blok er nog in?quote:
Wordt anders naar de sloop gebracht, maar aangezien het zo ver voor jou is denk ik niet handig
Ik zal er 's over nadenken!quote:
Ik ga misschien met een paar gasten van Bimmerportal naar de Ring in juli, nog mensen zin om mee te gaan?
wel kompleet dan, bak, bekabeling, computer, luchtmassa enzo?quote:
Yep M42B18 hé heb je interesse? Jij moet € 100 betalen voor ALLEEN het blok omdat je geen Turq bent.
Ik bespreek het straks ff met Dennis je hoort van mequote:
Uhh ja de auto reed gewoon altijd en die dingen hebben we nooit eraf gehaald. Het blok was eigenlijk het enige aan dat ding dat geen problemen heeft gegeven. Neem AUB die hele auto mee dan!
Voor 200km/h krijg je alleen een ontzegging meestal, geen vier maanden zittenquote:
Aha, dus je zat vanwege de auto's? Gepakt met 200 km/u binnen de bebouwde kom? Of zat er wat in de kofferbak
He, m'n broertje heeft nog een 318is coupe zonder interieur en wat andere onderdelen ontbreken heb je daar niet wat aan of wil je niet meer knutselen
. Da's meer de categorie inbraak, diefstal, mishandeling etc. .Primaquote:
. Ik ga zelf vooral om te kijken op de mooie plekjes, maar ik ben ook wel geneigd om voor de vorm een rustig rondje te doen, gewoon omdat het kan voor wat jij noemt ga je hier niet 4 maanden de bak in, tenzij het de zoveelste keer is.....quote:
[..]
Voor 200km/h krijg je alleen een ontzegging meestal, geen vier maanden zitten
Dus ik gok nog een klasse hoger
Dat ligt ook aan je verleden natuurlijkquote:
[..]
voor wat jij noemt ga je hier niet 4 maanden de bak in, tenzij het de zoveelste keer is.....
Dus ik gok nog een klasse hoger
. Recidive enzo .Zelfs niet in m'n trage 320d?quote:
een rondje op de ring, dat vergeet je nooit meer
Ik ga niet poken ofzo want wil alles heel houden, maar een rondje doen lijkt me wel eens tof .Zelfs niet in je trage 320d, en zelfs niet als je lekker rustig gaat toeren.... dan krijg je vanzelf wel adrenaline van de wagens die je voorbij knallenquote:
Zelfs niet in m'n trage 320d?
ik zelf vond het iig een geweldige rit, ik was ook maar met een 318is. maar ben wel lekker fanatiek rond gegaan
vertel.quote:
Ik heb een 320d E46 facelift van 2003, ik hou van mijn bimmer rijdt heerlijk. Alleen heb er wel een probleem mee die ik niet kan oplossen
je gaat toch steeds iets harder jaquote:
Mja, ik vrees dus dat ik me ook niet helemaal kan inhouden. Dat zal wel wat van de banden en blokken gaan kosten
Ik dacht nog dat het aan de luchtslang zou liggen maar deze ook al vervangen. Ook iets raars de auto maakt een tikkend/ratelend geluid bij volgas, en het rookt erg.
Ik zat nog te denken aan de verstuivers, zou het daaraan liggen?
of een BMW forum opzoeken.
Al geprobeerd, geen gelukquote:
problemcar.nl dus
of een BMW forum opzoeken.
Yep al diverse keren uitgelezen door garage geen foutcodesquote:Op donderdag 5 mei 2011 18:08 schreef Sounddragon het volgende:
Al eens uit laten lezen door iemand met verstand van zaken?
dat bedoel ik; door iemand die er kaas van heeft gegeten; foutcodes uitlezen kan elke geit, maar uitvogelen wat er mis gaat is werk voor een expert.. het is onmogelijk dat het ding inhoudt en rookt zonder dat je iets aan de waardes in de computer kan zienquote:
[..]
Yep al diverse keren uitgelezen door garage geen foutcodes
Dat dus. Elke idioot kan foutcodes van het scherm lezen. Tegenwoordig zit bij een dealer ook geen expertise meer...quote:
[..]
dat bedoel ik; door iemand die er kaas van heeft gegeten; foutcodes uitlezen kan elke geit, maar uitvogelen wat er mis gaat is werk voor een expert.. het is onmogelijk dat het ding inhoudt en rookt zonder dat je iets aan de waardes in de computer kan zien
Het is de kunst om daadwerkelijk een diagnose te stellen. That is: proefrun doen en dan kijken hoe of wat. Ik zou naar OBD-tuning in St. Jansklooster gaan. Daar heb ik m'n auto laten behandelen, en daar hebben ze tenminste verstand van zaken. Die kerel schrijft ook de chips voor de BMW 130i Cup...die kan tenminste daadwerkelijk iets met gegevens van een auto, ipv alleen foutcodes aflezen.
Neem gewoon eens contact op, je hebt niets te verliezen
.Nu nog een goede en ervaren garage vinden in de buurt van Utrecht..
Injectoren verstuiven toch ook de brandstof in de cilinderkamers?quote:
Een E46 320d is meestal een diesel jaquote:
Het is een 320d. M'n SD, wat doe jequote:
. En ik maar denken dat je er een beetje verstand van had...Wordt ie alleen gericht, of doe je nog meer? Lijkt me niet schokkend duur, maar echt goedkoop is het ook niet, volgens mij.
Heb gelezen dat als de verstuivers niet goed werken dit ook de oorzaak kan zijn voor de rook die de auto produceert bij het gas geven, brandstof wordt niet goed verdeeld ofzo
Maar heb nog steeds geen verklaring voor de tikkend/ratelend geluid die ik krijg bij volgas en de verbruiksmeter die niet verder gaat dan 10L/100KM
Iemand die een goed en ervaren garage kent in de buurt van Utrecht
:DIk vind het aardig prijzig. Ik had vorig jaar alle 4 velgen richting + monteren voor € 150quote:
Velg richten voor 88 eu, inc montage. Dat is toch niet overdreven veel?
Lastig om er weer een band omheen te krijgen als je geen apparatuur hebtquote:
Die montage is weer zo'n wassen neus, want dat kun je zelf ook in vijf minuten.
Wordt ie alleen gericht, of doe je nog meer? Lijkt me niet schokkend duur, maar echt goedkoop is het ook niet, volgens mij.
Euh, ik weet de naam van het bedrijf niet echt meer. Ik had ze gewoon langs m'n persoonlijke bandenboer(beunhaas) gebracht, en die bracht ze voor mij naar het bedrijf voor het richten.quote:
Het is incl montage, wat natuurlijk nauwelijks werk is. Waar had jij het laten doen haarbal?
quote:
Valt me nu op he...maar dit topic is niet voor Coupé rijders
Als jij jouw auto een coupé noemt prima, voor mij is het gewoon een 2 deurs sedanquote:Types of sedans
Several versions of the body style exist, including four-door, two-door, and fastback variants of both.
De 2-deurs E30 was een 2-deurs sedan. De E46 2-deurs is een coupé.quote:
[..]
[..]
Als jij jouw auto een coupé noemt prima, voor mij is het gewoon een 2 deurs sedan
quote:
[..]
De 2-deurs E30 was een 2-deurs sedan. De E46 2-deurs is een coupé.
De E46 2-deurs is een 2 deurs sedan, maar het een coupé noemen kan ook, het woord coupé wordt in de ruimste zin gebruikt, verder geen probleem hoor, ik wilde alleen dat je je niet achtergesteld zou voelen door te denken dat je geen sedan zou rijden
Het woord coupé wordt vaak inderdaad erg ruim genomen. Veel mensen denken dan aan 2 deuren, of lijstloze ramen etc...maar dat is niet de definitie van een coupé. Ik geloof dat de definitie van een coupé ging om de inhoud van de cabine van de auto, die mag een bepaalde waarde niet overschrijden. Uit m'n hoofd gaat dat op bij de E46, maar ik heb geen tijd om dat nu uit te gaan zoeken haha.quote:
[..]
De E46 2-deurs is een 2 deurs sedan, maar het een coupé noemen kan ook, het woord coupé wordt in de ruimste zin gebruikt, verder geen probleem hoor, ik wilde alleen dat je je niet achtergesteld zou voelen door te denken dat je geen sedan zou rijden
Achtergesteld voelen doe ik me zeker niet, eerder het tegenovergestelde!
dus daarom valt de E30 daar niet onder maar E36 en E46 wel. Maar boeiend, als BMW het zelf coupés noemt dan zijn het verdomme ook coupés! Eén van de belangrijkste elementen van een coupé zoals het oorspronkelijk bedoeld was is dat er maar 2 volwaardige stoelen/zittingen in zitten en dat is bij de 2 deurs 3 series niet het geval, maar goed zoals gezegd als BMW het een coupé noemt mag jij dat ook.quote:
Ik vind het een coupe als het 2 deuren heeft en geen raamlijsten
Hier is de prijs 75 euro per velg voor richten...quote:
Velg richten voor 88 eu, inc montage. Dat is toch niet overdreven veel?
Enige kutte is dat ik wel een reserveset velgen heb, maar die banden zijn bijna op... Voor 2x retour moet dat wel te doen zijn denk ik
Zijn er nog steeds mensen die naar de kwikfit gaan, ja? Wat hebben ze gedaan voor die 100 euro? Naar je auto gekeken terwijl ze koffie dronken?quote:
Gisteren mn 118d een kleine beurt gegeven bij Kwikfit. 100 eur.
Neen, het aantal stoelen doet er niet toe. Het belangrijkste ( en enige ) element van een coupé is de inhoud (m³) van de cabine. Zoek het maar op.quote:
[..]
Eén van de belangrijkste elementen van een coupé zoals het oorspronkelijk bedoeld was is dat er maar 2 volwaardige stoelen/zittingen in zitten en dat is bij de 2 deurs 3 series niet het geval, maar goed zoals gezegd als BMW het een coupé noemt mag jij dat ook.
http://standards.sae.org/automotive/
en http://www.wisegeek.com/w(...)oupe-and-a-sedan.htm
Band eraf, band erop, balanceren.. en dan evt nog een nieuw ventiel.quote:
Die montage is weer zo'n wassen neus, want dat kun je zelf ook in vijf minuten.
Wordt ie alleen gericht, of doe je nog meer? Lijkt me niet schokkend duur, maar echt goedkoop is het ook niet, volgens mij.
Kun je dat echt zelf voor 15 euro?
Dat slaat natuurlijk nergens op. Dan is een Bentley Brooklands dus geen coupé, maar een Toyota Aygo wel?quote:
[..]
Neen, het aantal stoelen doet er niet toe. Het belangrijkste ( en enige ) element van een coupé is de inhoud (m³) van de cabine. Zoek het maar op.
http://standards.sae.org/automotive/
en http://www.wisegeek.com/w(...)oupe-and-a-sedan.htm
Je kunt van die enorme vieze vlekken krijgen, je hele lak gaat eraan.quote:
Hey, ik ben geen automotive engineerquote:Op vrijdag 6 mei 2011 13:29 schreef k_man het volgende:
[..]
Dat slaat natuurlijk nergens op. Dan is een Bentley Brooklands dus geen coupé, maar een Toyota Aygo wel?
Als ik het zie gaat het er meestal z.s.m. vanaf, zodat m'n lak niet verprutst raakt.quote:Op vrijdag 6 mei 2011 13:53 schreef gebrokenglas het volgende:
Zitten jullie ook altijd elke avond even met een emmer en sopje de vogelpoep eraf te wassen?
Was het maar zo'n feest. Ik was voor het gemak even vergeten dat de band nog van de velg moestquote:
[..]
Band eraf, band erop, balanceren.. en dan evt nog een nieuw ventiel.
Kun je dat echt zelf voor 15 euro?
de machine is erg duur.quote:
volgens mij is het richten van een velg best ff werk. Je moet hem verhitten en dan rechttrekken enzo.
(staan nu standaard velgen op van de 320d e46 facelift, ook mooie velgen maar ik zoek iets wat de auto meer laat blinken)
Voorbumper/schermen gaan eraf, en dan word het zagen..
Ook kunnen morgen de 17" wielen eronder, eerst zou het 18" worden, toen toch maar 16", maar de verkoper had ineens geen zin meer om zijn adres te geven, dus nu maar weer een ander setje gevonden incl vrijwel nieuwe 245/40/17 banden.
Mijn E46 apk gedaan bij de kwikfit 15 euroquote:
[..]
Zijn er nog steeds mensen die naar de kwikfit gaan, ja? Wat hebben ze gedaan voor die 100 euro? Naar je auto gekeken terwijl ze koffie dronken?
Olie ververst, meer was d'r ook niet nodig. En alles nagekeken.quote:
[..]
Zijn er nog steeds mensen die naar de kwikfit gaan, ja? Wat hebben ze gedaan voor die 100 euro? Naar je auto gekeken terwijl ze koffie dronken?
Vandaag *ping* bandenlampje. Fijn, schroef net naast loopvlak. Gloednieuwe Runflat Michelinband naar de klote. 140 euro armer.
Dat is heel goedkoopquote:
[..]
Mijn E46 apk gedaan bij de kwikfit 15 euro
. Meestal komen ze dan met een bon voor 800 euro aan reparaties 
.Ah, een oilservice. Dan valt het wel mee. Ik ga m'n volgende zelf doen. Olie + filter al thuis, half uurtje werk hooguitquote:
[..]
Olie ververst, meer was d'r ook niet nodig. En alles nagekeken.
Vandaag *ping* bandenlampje. Fijn, schroef net naast loopvlak. Gloednieuwe Runflat Michelinband naar de klote. 140 euro armer.
.Wel zuur van je band though
x
Dit is wel ff een ander kleur maar, er staat zeker op de sticker welke soort kleur het is (AlpinWeiss I, II of III)quote:
Oke maar hoe herken ik het? Staat er echt Alpinweisss 1 op het stickertje?
Als hij veel gas geeft is het iets minder. Mijn gok is LMM. Iemand een beter idee?
Bij mijn auto is mijn koppelling ook bijna op maar als ik schakel dan klapt hij wel eens. Kan dit ook door de koppelling komen?quote:
Zo, de koppeling van m'n E46 is eindelijk vervangen... alsof ik in een andere auto rijd nu! Werd ook wel tijd, bij het intrappen hoorde je al gepiep en gekraak en als je ging optrekken in z'n 3 dan slipte hij zo vaak dat je niet eens vooruit kwam.
Of wanneer ik de koppelling ingedrukt hou en van zijn 2 naar 3 schakel dat er ook een lichte klap komt.
Maargoed mijn apk is gisteren verlopen. Van de week even de auto laten keuren
Of natuurlijk gewoon de BBS LM, das altijd een win voor een e46 vind ik.
Roestplekje verwijderd uit het binnenscherm, deze was een paar cm en nog prima voor een APK zonder AC vermelding, maar nu ligt het halve binnenscherm eruit rond de veerpoot. Toen we eenmaal begonnen met slijpen werd het al snel duidelijk wat er nu precies aan de hand is. Vocht tussen de veerpootschotel en het binnenscherm zorgt voor dit probleem. Nieuwe plaat is bijna klaar en morgen gaat deze erin gelast worden. Hopelijk krijg ik het allemaal netjes erin zodat het allemaal netjes eruit komt te zien.
De rest van de laswerkzaamheden is een eitje en stelt weinig voor.
Ik zal kijken of ik een piccie kan maken.
Ik zal straks na het werk ook voor de zekerheid even olie peilen.
Mmm, ik zie ook net op de bon dat de vorige eigenaar niet te zuinig was met z'n olie. € 25 de liter, goedemorgen
Iemand?quote:
Bij een vriend van mij met een e36 316i uit 96 houdt zijn motor tussen de 3000 en 4000 toeren erg in. Daarna pakt hij hem weer op.
Als hij veel gas geeft is het iets minder. Mijn gok is LMM. Iemand een beter idee?
mijn tourding was "alpinewijs II" .quote:
Oke maar hoe herken ik het? Staat er echt Alpinweisss 1 op het stickertje?
en op de sticker op de veerpoot stond dat ook zo omschreven.
Maar heb het idee misschien ook dat ie overgespoten is maar straks is dat opeens een andere kleur geweest zucht. Naja whatever, wit = wit Rival had je nou nog interesse anders gaat die 318is weg.
Het kleurnummer staat toch ook in je chassisnummer?quote:
Oke maar hoe herken ik het? Staat er echt Alpinweisss 1 op het stickertje?
Mijn gok is dat het komt omdat het een 316i is..quote:
Nee ff serieus..: Vlinderklep, valse lucht, vacuumslangetje? Lambasonde, bougies, verstopte kat? Vervuilde injectoren? Verkeerde brandstofdruk (te laag?)
Bougies en kabels al ooit eens gecontroleerd?quote:
Helaas slechte foto, heb ook geen betere gemaakt, deze heb ik gekregen van de vorige eigenaar.
Het bruine vlekje was wat roestschade en zeker nog goed voor enkele jaren APK, maar toch wilde ik dit niet zien, dus zijn we maar gaan slijpen!
Na het slijpen/kappen/strippen en ruw ontroesten zag het er zo uit, de roest had onderhuids het binnenscherm al aardig 'opgevreten', en we hebben daarom het gat groter gemaakt totdat we eindelijk weer mooi stevig materiaal hadden waaraan we weer fatsoenlijk kunnen gaan lassen. Gelukkig was de veerschotel zelf wel nog lekker stevig en goed hard.
Hier staat de handel weer roestvrij en in de zinkspray, vanavond komt er dus weer een nieuw stuk in het binnenscherm, en dan hebben we het ergste alweer gehad. Ook hebben ze vandaag de nokkenas bezorgd, dus deze kan ook geplaatst worden. Gisteren ook nog een setje elektrische raammechanismes gekocht op ebay voor 10,50 (2 stuks)!
Word vervolgd...
Dingen die gefixt moeten worden:
-Koppelingsplaat vervangen
-Bakolie en diff-olie controleren
Voor de rest olie vervangen, filters, bougies etc. Ik heb deze auto dus sinds december en oliepijl is na 6000 km nog steeds op de max. Mn ex-e39 zou nu allang droog hebben gelegen.
Hij zal weer gaan rijden als nieuw
Bak en dif.olie moet je niet controleren, maar gewoon preventief vervangen.quote:
Mijn 323ti'tje zit ook in de garage(van mn neef) nu voor apk en onderhoud
Dingen die gefixt moeten worden:
-Koppelingsplaat vervangen
-Bakolie en diff-olie controleren
Voor de rest olie vervangen, filters, bougies etc. Ik heb deze auto dus sinds december en oliepijl is na 6000 km nog steeds op de max. Mn ex-e39 zou nu allang droog hebben gelegen.
Hij zal weer gaan rijden als nieuw
Ja vervangen danquote:
[..]
Bak en dif.olie moet je niet controleren, maar gewoon preventief vervangen.
Let ook op dat er precies de goede olie in je versnellingsbak komt. Als het goed is zit er een etiket op de bak; oranje, groen of geel geloof ik.Bij mijn bak hadden ze een iets andere olie er in gedaan. Synchronisatie direct bagger. 2 dagen later de goede olie er in; moest bij de dealer gehaald worden.
Wat ik wel laat doen is de stuurbekrachtiging leeg laten lopen, doorspoelen met verse ATF en dan nieuwe pakking en nieuwe verse ATF er in. Die is rood ipv. zwart.
Mijn hand past net tussen al die kabels en langs mijn luchtfilter om het dekseltje open te draaien.
Ik wil ook eigenlijk een zwaarder geluid hebben wanneer ik meer toeren maak. Geen japanse troep geluid. Ik heb de vacuumslang in mn uitlaat al eruit(schroefje in de slang gedaan) en de vlinderklep is altijd open. Ik zit te denken om een katvervanger te plaatsen maar die dingen zijn ook duur.
Je ziet ze wel eens rondrijden van dit type:quote:
Japanse troepgeluid hoor je sowieso niet in een BMW man
Beide niet mooiquote:
Zoiets?
[ afbeelding ]
Of natuurlijk gewoon de BBS LM, das altijd een win voor een e46 vind ik.
[ afbeelding ]
Die vind ik wel aardig, alleen zijn ze wat te groot volgens mijquote:
Plaat zit er nu al ingelast (op de foto nog niet), morgen met een lamellenschijf de lasrupsen vlak slijpen.
quote:
Dit zijn ook maar replica's, maar dan wel fatsoenlijke.
Vanavond sowieso even beunen met de monteur om de laatste puntjes op de i te zetten (voor nu althans) qua interieur (lijsten, koplamp) en exterieur (PDC). Ik zal vanmiddag trouwens een foto plaatsen van mijn velgen, ik kan het style nummer namelijk niet vinden (ik twijfel ook of ze wel 'echt' zijn, zie nergens een BMW watermerk of wat dan ook). Wellicht dat andere hier het wel weten.
Ik heb overigens achter sinds kort last van flink gekraak / een 'squeezend' geluid. Hopelijk is dat niet te herleiden tot het subframe, maar zijn het gewoon de veren (schokdempers kunnen het niet zijn, pas geleden nog nieuwe geplaatst achter). Wellicht een beetje invetten, maar we zullen het zien vanavond...
lekker bezigquote:
Nog 1 voor het slapen gaan..
[ afbeelding ]
Plaat zit er nu al ingelast (op de foto nog niet), morgen met een lamellenschijf de lasrupsen vlak slijpen.
iemand een idee waar ik goed kwaliteit replica's kan halen? (neem aan dat de echte te duur zijn )
Veel meer slijp ik niet meer, de rest mag straks de plaatwerker/spuiter zelf doen.
quote:
De CLS velgen vind ik echt
. Barbaar.CLS:
CSL:
Oeps sorryquote:
[..]
CLS:
[ afbeelding ]
CSL:
[ afbeelding ]
Plaat erin, lasnaden wegewerkt en in de primer. De rest is later voor meneer de spuiter (denk aan kitwerk ed)
Zo te zien.
We hebben nu besloten om de hele auto te laten spuiten, zowel binnen als buiten, en dan wil je de komende jaren zeker geen roest zien, laat staan dat je moet gaan lassen!
Het lollige aan dit werk is dat het geen drol kost, behalve veel.. heel veel tijd. Alleen heb je redelijk wat gereedschap nodig, denk aan slijptol(len), boormachine/boren, lasapparaat, slijpschijven, lamellenschijven, vijlen, tangen, beitels, hamers ed.
Nu ben ik aan het 2e gat begonnen, dit is ook een E28 klassiekertje.. de kriksteun (voorzijde).
Hier zit de bodemplaat aan vast gelast en dit is ook meteen het einde van je wielkast. De kriksteun is aan de binnenzijde open, en hierdoor komt er dus water tussen de steun en de bodemplaat, dit zorgt dus voor een gat in je bodemplaat.
Daarna hebben we nog 2 gaatjes in de kokerbalk, en 1 aan het eind van de kokerbalk (in de wielkast achter), allemaal maar cm werk.
De middendemper komt als het goed is deze week ook binnen, dan is de uitlaat kompleet en helemaal nieuw, donderdag komt de plaatwerker kijken, en dan krijg ik snel te horen wanneer hij gaat beginnen, hopelijk snel aangezien deze auto medio juni belastingvrij is!
Veel oefenen, veel geduld, veel paswerk en niet te lui zijn om gewoon een paar cm verder weg te slijpen zodat je wel mooi en hard materiaal hebt. En in het aller ergste geval kan ik nog mijn autogeen lasapparaat pakken, en dan met de vlam gaan lassen, maar dan zal ook ik eerst weer effe moeten oefenen aangezien dat wel lang geleden is dat ik dat voor het laatst gedaan heb!quote:
Velocity Motoring VB3, de dollar staat weer laag dus reken afhankelijk van de grootte tussen de €900 en de €1100 incl verscheping. De goedkopere replica's op marktplaats zijn erg "plat" en gewoon lelijk.quote:
De CLS CSL velgen vind ik echt
Vervolgens bleek het verhelpen van de speling in de versnellingspook toch wat meer voet in aarde te hebben. Ik heb de juiste onderdeeltjes, dat hebben we gelukkig kunnen vaststellen, maar we hadden weinig tijd meer over en het was redelijk lastig om de schuldige busjes zo even te vervangen. Helaas een brug-vereist-actie, dus even zien wanneer dat aan bod komt.
Tot slot hebben we het kraken van de 'achterkant' weten te vinden: dit is de draagarmbus rechtsachter. We gaan eerst proberen om hier wat smering/olie/vloeistof in te injecteren, dan kan ik daarna nog altijd een andere bestellen mocht dat niet baten (blijkbaar zijn deze gewoon te persen, dus dat scheelt de aanschaf van een hele nieuwe arm).
Gelukkig verder alles in orde wat betreft de cardanas, ophanging en subframe.
Trouwens, de storing van mijn alarm blijkt toch weer in de nieuwe motorkap-sensor te zitten! Wat een pruts materiaal heeft BMW daarvoor gebruikt zeg... Het pinnetje is erg gevoelig, en tezamen met het bewegende / gammele kunststof houdertje kan dat ervoor zorgen dat het alarm denkt dat de motorkap open staat.
[ Bericht 1% gewijzigd door TommyGun op 11-05-2011 17:31:12 ]
Doet het nu al 5 jaar zonder problemen
Gelukkig heb ik met die auto tot nu toe nog geen problemen mee ondervonden.
Maarja toen kwam mijn naam ook al niet in de OP
want ik mag niet mee doen want ik heb maar een compact Is dat zo'n goude van de postcodeloterij?quote:
[Centraal] BMW Fantopic, deel 33: luie kut turk
Maarja toen kwam mijn naam ook al niet in de OP
Anders niet Oooh haha 18 topics geledenquote:
[Centraal] BMW Fantopic, deel 33: luie kut turk
Maarja toen kwam mijn naam ook al niet in de OP
je kan het beter melden als er net een nieuw topic gemaakt wordt want dan kan er nog ge-edit worden in de OP.Luie kut turk
wie zou dat topic geopend hebben haha. Dude... ik ben echt verbaasd over hoeveel kleine mankementjes jouw auto heeftquote:
Op me2quote:
[..]
Dude... ik ben echt verbaasd over hoeveel kleine mankementjes jouw auto heeft
Voordeel is wel dat er weinig meer stuk kan gaan .Zojuist gaf het alarm weer een storing. Ik heb daaropvolgend maar even de motorkap open gedaan en de pin van de alarmsensor handmatig ingedrukt. Na het locken van de auto bleek de storing echter niet verholpen te zijn (meerdere malen herhaald).quote:
Nouja, als ik dat verhaal over je alarmsensor zo lees
Ook ben ik er achter gekomen dat het alarm niet af gaat als je de pin laat 'schieten'. Laat je 'm geleidelijk op komen (zoals dat gebeurt wanneer je de motorkap opent) dan gaat het alarm wel af... Eerdere diagnose kan dus misleidend zijn geweest hierdoor.
Maar de sensor lijkt me dus in orde? Het maakt verder ook geen verschil hoe hard ik de pin in duw, en of ik de kunststof behuizing vast hou of niet. De storing is er nu nog steeds overigens. Wat kan het zijn? De interieursensor werkt ook prima, en alles gaat ook netjes op slot. De tilt-sensor misschien? Hoe gevoelig is deze eigenlijk?
Het mooiste zou zijn als de ECU die het alarm regelt uitgelezen kan worden, maar is dat uberhaupt mogelijk (door de fabrikant van het alarm of door BMW zelf)? Ik kan wel op de gok de tilt-sensor gaan vervangen maar dat lijkt me een beetje te voorbarig.
Wel viel me dit (al eerder) op, maar ik kan me niet voorstellen dat dit er wat mee te maken heeft, maar ik hou alle mogelijkheden open voor nu. Zo heb ik geprobeerd om alle deuren en ramen te openen en te sluiten, kofferdeksel idem. Ook de parkeerrem 'er af' gehaald en de auto in de versnelling gezet (oprit loopt enigszins af hier), maar zonder soelaas.
Rechtsachter:
Linksachter (zoals het bij de voorste deuren ook netjes is):
Wat je sensor en alarm betreft, daar durf ik niks van te zeggen. Ben daar totaal niet mee bekend en ook niet in ingelezen.
EDIT: heb een showcase gemaakt op BimmerPortal http://www.bimmerportal.n(...)xe-sedan-t19262.html
[ Bericht 47% gewijzigd door TommyGun op 11-05-2011 19:01:42 ]
'99 318i hequote:
[..]
Dude... ik ben echt verbaasd over hoeveel kleine mankementjes jouw auto heeft
Rijdt prima, maar zo'n schijtbak hoef ik nooit meer Lees zo vaak problemen met dit type, dat de schrijver het niet eens hoeft te vermelden......"vast een '99 318i" en dat blijkt ook vaak zo te zijn.
Maar je zou van BMW beter verwachten inderdaad. Bij mij gaat het nu al een paar duizend km goed, dus binnenkort zal er wel een keer een raammechanisme sneuvelen ofzo
Precies, waarschijnlijk heeft de auto lang stil gestaan en heeft de vorige eigenaar alleen het echt vereiste onderhoud (lees: de beurten) uitgevoerd. Maar goed, dat wil zeggen ik binnenkort wel kan gaan genieten van de auto (thans, dat mag ik hopen). M'n subframe is in orde, wat ik had gelezen komt dat inderdaad voornamelijk voor bij de zwaardere motoren.quote:
Komt meer omdat mensen die dingen verkopen als ze veel problemen zien opkomen. Een normaal onderhouden E46 hoeft helemaal niet zo'n schijtbak te zijn.
Stilstand is achteruitgang, ook bij auto's, dus dat merk je wel, ja. Verder ben je inderdaad afhankelijk van eerder onderhoud en ook van geluk of pech.quote:Op donderdag 12 mei 2011 13:00 schreef TommyGun het volgende:
[..]
Precies, waarschijnlijk heeft de auto lang stil gestaan en heeft de vorige eigenaar alleen het echt vereiste onderhoud (lees: de beurten) uitgevoerd. Maar goed, dat wil zeggen ik binnenkort wel kan gaan genieten van de auto (thans, dat mag ik hopen). M'n subframe is in orde, wat ik had gelezen komt dat inderdaad voornamelijk voor bij de zwaardere motoren.
Ik was binnen enkele duizenden km's aan de beurt voor m'n draagarmen. Ik had er naar gevraagd, verkoper wist er niets van. Tijdens de proefrit heb ik ook niets gemerkt, kwam pas na twee maanden. Mja, pech hebben dus. Verder zijn zo'n airbagmatje en een PDC-sensor natuurlijk toevalstreffers, geen grote dingen gehad verder.
Nadeel is wel dat het optelt: ik was in no-time 325 euro kwijt voor de draagarmen, het nodige geld voor een grote beurt (300 euro geloof ik) en meer dan 300 euro voor banden. Dat voel je ook wel even
(nog los van de mods zoals andere lichtunits, sportpook en tellerringen, wat ook nog aardig optelde). Daarom probeer ik de komende maanden gewoon alleen even te rijden, zonder bijkomende kosten dat laatste heb je zelf voor gekozen natuurlijkquote:
[..]
Stilstand is achteruitgang, ook bij auto's, dus dat merk je wel, ja. Verder ben je inderdaad afhankelijk van eerder onderhoud en ook van geluk of pech.
Ik was binnen enkele duizenden km's aan de beurt voor m'n draagarmen. Ik had er naar gevraagd, verkoper wist er niets van. Tijdens de proefrit heb ik ook niets gemerkt, kwam pas na twee maanden. Mja, pech hebben dus. Verder zijn zo'n airbagmatje en een PDC-sensor natuurlijk toevalstreffers, geen grote dingen gehad verder.
Nadeel is wel dat het optelt: ik was in no-time 325 euro kwijt voor de draagarmen, het nodige geld voor een grote beurt (300 euro geloof ik) en meer dan 300 euro voor banden. Dat voel je ook wel even
.Mijn banden hikken tegen de € 175 / € 200 per stuk aan
Iets met wie mooi wil zijn moet pijn lijden ofzo
maar ik heb geen geld voor nieuwe. Ik moet ook nog m'n airco laten fixen dat gaat ook duur worden .320 was voor banden inclusief montage, maar dan heb ik maar 16". Wel Goodyear Ultragrip 7+ winterbanden, één van de besten uit de ANWB en ADAC test. Conti zomerbanden in 16" zitten ook op ruim 80 euro per stuk, exclusief montage. Dus dat loopt richting de 350 minimaal. Ga je naar 17" dan betaal je zomaar 120 euro per band
.Dat speelde bij mij ook wel mee in de reden om geen 17" aan te schaffen. Ja, het ziet er leuk uit, maar elke twee jaar een setje nieuwe sloffen, dan is 150 euro veel geld. Ik vind het ook wel schelen met hoeveel je rijdt, overigens. En hoe je rijdt
. Als je 10 - 15k per jaar rijdt, veelal rustig, dan kun je die kosten veel meer uitsmeren en zijn wat duurdere banden geen ramp. Maar ik rij 25 à 30k per jaar, privé, dan telt het toch behoorlijk op. Je bent vaker aan de beurt, dan gaan de kosten wel meespelen.
quote:
17" is voor mietjes. 18" minstens onder een E46. 225 en achter 255...
18" onder een niet verlaagde beamer = sjakenbak.
Nou ja bij een sedan kan 17 inch inderdaad ook wel, bij een coupe lijkt het al snel te klein Niks verlaagdquote:
17" is voor mietjes. 18" minstens onder een E46. 225 en achter 255...
Wel 18/40/225 rondom
NB. heb wel optie 226; sports suspension settings; maar dat is volgens mij niet verlaagd.
[ Bericht 4% gewijzigd door Hyperdude op 12-05-2011 19:14:11 ]
En ik denken dat ik een dure maat had?quote:
300 grote beurt is inderdaad niet erg duur.
Mijn banden hikken tegen de € 175 / € 200 per stuk aan
Iets met wie mooi wil zijn moet pijn lijden ofzo
€160 per achterband, Falken FK452 in 255/35/18. Jij rijdt op Bridgestone/Continental/Michelin ofzo?
Continental SportContact 2
255/35 ZR18 94Y XL met velgrandbescherming, M0, BSW **
Prijslijst*: € 225,70
Of nog erger:
Continental SportContact 3
255/35 R18 94Y XL met velgrandbescherming, M0, BSW **
Prijslijst*: € 249,30
Maar wel iedere cent waard.
Ik doe na 1 jaar de achterbanden naar voren en vv. Vind ik wel een voordeel tov. verschillende maten voor en achter. Elke 2 jaar 4 nwe. banden; schat ongeveer 35-40K kms (rest met winterbanden)
.255/30/19.... 2x €26?,??...
En
235/35/19.... 2x €24?,??
.Foto's volgen, vermoedelijk na het weekend.
Binnenkort beginnen aan de klusjes die we eigenlijk deze week hadden willen doen
.De beste banden moeten achter trouwens. Heb ik geleerd op de ANWB slipcursus. En aangezien BMW achterwiel aandrijving heeft en die dingen daar dus het hardst slijten, is roteren niet nodig.quote:
Ik doe na 1 jaar de achterbanden naar voren en vv. Vind ik wel een voordeel tov. verschillende maten voor en achter. Elke 2 jaar 4 nwe. banden; schat ongeveer 35-40K kms (rest met winterbanden)
Juist wel, achter slijten ze het hardst, dus leg je elk jaar de beste banden (komend van voor) naar achterenquote:
[..]
De beste banden moeten achter trouwens. Heb ik geleerd op de ANWB slipcursus. En aangezien BMW achterwiel aandrijving heeft en die dingen daar dus het hardst slijten, is roteren niet nodig.
Meestal wel. Maar de Pirelli's kosten bijvoorbeeld ook al vaak rond de € 175 in mijn maat.quote:
[..]
En ik denken dat ik een dure maat had?
€160 per achterband, Falken FK452 in 255/35/18. Jij rijdt op Bridgestone/Continental/Michelin ofzo?
Maar misschien moet ik inderdaad eens gaan kijken naar Falken oid voor de volgende bandenwissel
Het hangt ook sterk af van de maat die je hebt natuurlijk. De prijzen van 225/45/18 varieren weer erg met 225/40/18 bijv. Bij de volgende bandenwissel kijk ik misschien even naar iets bredere sloffen achter (en misschien een gangbaardere maat).
Zit 18" onder mijn niet verlaagde coupé. Kan er nog wel mee door.quote:
[..]
[ afbeelding ]
18" onder een niet verlaagde beamer = sjakenbak.
TiAg lijsten had je nu toch? Wel gaaf ja, staat wel sportief. Ik heb er nu (selfmade) hoogglans zwart in zitten sinds een tijdje, ook wel mooi!quote:
Woaah nieuwe koplampen en interieurlijsten maken echt een groot verschil
quote:
[..]
De beste banden moeten achter trouwens. Heb ik geleerd op de ANWB slipcursus. En aangezien BMW achterwiel aandrijving heeft en die dingen daar dus het hardst slijten, is roteren niet nodig.
Klopt allebei helemaalquote:
[..]
Juist wel, achter slijten ze het hardst, dus leg je elk jaar de beste banden (komend van voor) naar achteren
.Think again.quote:
[..]
De beste banden moeten achter trouwens. Heb ik geleerd op de ANWB slipcursus. En aangezien BMW achterwiel aandrijving heeft en die dingen daar dus het hardst slijten, is roteren niet nodig.
De coupé staat standaard al wat lager dan de sedan dus het kan inderdaad nog net. De vorige eigenaar had bij mijn coupe waarschijnlijk veren van de touring achter gedaan, daardoor stond ie echt heel hoog. Kon gewoon een vuist tussen... dat is dus echt niet mooi. Daarom ook maar meteen eibach setje, staat toch echt net wat strakker met 18".quote:
[..]
Meestal wel. Maar de Pirelli's kosten bijvoorbeeld ook al vaak rond de € 175 in mijn maat.
Maar misschien moet ik inderdaad eens gaan kijken naar Falken oid voor de volgende bandenwissel
Het hangt ook sterk af van de maat die je hebt natuurlijk. De prijzen van 225/45/18 varieren weer erg met 225/40/18 bijv. Bij de volgende bandenwissel kijk ik misschien even naar iets bredere sloffen achter (en misschien een gangbaardere maat).
[..]
Zit 18" onder mijn niet verlaagde coupé. Kan er nog wel mee door.
Toen ik de auto kocht:
Daarna nieuwe velgen en knipperlichten etc.
Daarna weer nieuwe velgen en verlaagd:
Ik ben trouwens op zoek naar iemand die m'n velgen kan opknappen. Helaasch zitten mijn toffe BBS velgen helemaal onder de corrosie
Hij ziet er op de onderste foto inderdaad blauw uit ipv zwartquote:
Maar verder poets ik ook niet vaak hoor. In de winter wel regelmatig bijspuiten ivm pekel, vogelpoep haal ik er meteen af met wasbenzine ivm lakverzuring, maar verder poets ik weinig. Paar keer per jaar door de wasbox, that's it.
Maar de omtrek van het wiel is wel gelijk? Een 17" die een minder hoge 'bandhoogte' heeft vs een normale 16" komt dan toch qua omtrek gelijk uit?quote:
Ik heb achter een anderen bandenmaat dan voor
Shit ja je hebt helemaal gelijk. Ik zat duidelijk even niet op te letten.quote:
Juist wel, achter slijten ze het hardst, dus leg je elk jaar de beste banden (komend van voor) naar achteren
Vaak gaat het niet om de inchmaten qua doorsnee, maar gaat het om de breedte van de band. Veel mensen hebben 225 breedte voor en 255 breedte achter. Dat wordt lastig wisselenquote:
[..]
Maar de omtrek van het wiel is wel gelijk? Een 17" die een minder hoge 'bandhoogte' heeft vs een normale 16" komt dan toch qua omtrek gelijk uit?
[..]
Shit ja je hebt helemaal gelijk. Ik zat duidelijk even niet op te letten.
.Dat was ff een vlugge fotoquote:
hij staat nu voor de deur te glimmen. Alhoewel, de hele auto polijsten zou geen kwaad doen. Alleen zie je dan alle krassen, steenslag etc. nog erger.De auto is ook blauw. Komt denk ik door de belichting dat de eerste foto zo donker lijkt, best apart eigenlijk.quote:
[..]
Hij ziet er op de onderste foto inderdaad blauw uit ipv zwart
Maar verder poets ik ook niet vaak hoor. In de winter wel regelmatig bijspuiten ivm pekel, vogelpoep haal ik er meteen af met wasbenzine ivm lakverzuring, maar verder poets ik weinig. Paar keer per jaar door de wasbox, that's it.
quote:
[..]
Dat was ff een vlugge foto
[..]
De auto is ook blauw. Komt denk ik door de belichting dat de eerste foto zo donker lijkt, best apart eigenlijk.
Hendige foto dan . Maar je zou 'm dan eigenlijk een keer moeten laten detailen om alles krassen e.d. weg te halen.
. Het is een gebruiksvoorwerp, waarbij ik m'n best doe ik 'm een beetje netjes te houden, maar er zijn grenzen .nee. want als je die voorbanden dan achter legt.. stop je dus nieuwe banden voorop. en is voor beter. en dat wil je niet.quote:
[..]
Juist wel, achter slijten ze het hardst, dus leg je elk jaar de beste banden (komend van voor) naar achteren
ze maken je gek, niet luisterenquote:
Shit ja je hebt helemaal gelijk. Ik zat duidelijk even niet op te letten.
dan neem ik mijn 2 posts terug....
quote:
[..]
Titan ja, wel erg gevoelig voor vingervlekken en zo hoorquote:
[..]
TiAg lijsten had je nu toch? Wel gaaf ja, staat wel sportief. Ik heb er nu (selfmade) hoogglans zwart in zitten sinds een tijdje, ook wel mooi!
[..]
.mijn neefje doet t voor de hobby en.die vraagt 100 eu ofzo. je kan dus ook een hobbyist vragen. is je auto een half jaar weer strak. Tussendoor afspoelen is genoeg om hem mooi te houden.
Jup normaal wisselen, dus niet compleet versleten vs minder versletenquote:
oh wacht.... dit gaat alleen over wisselen? geen nieuwe banden?
dan neem ik mijn 2 posts terug....
Mijn auto is zonder veel problemen door APK gekomen!!!!!!!
Ik dacht daarnet - zo op een afstandje - dat iemand een kras in mn deur had gemaakt. Ik stond ook even " ONEEHE GVDquote:
Is ook, ik denk er ook echt niet over na hoor. Ben je een paar honderd euro kwijt en de volgende keer dat op een parkeerplaats iemand z'n deur tegen je auto aan smijt krijg je moordneigingen
"totdat het een lange natte grasspriet bleek te zijn dat horizontaal tegen de deur geplakt zat. Oef.
[ Bericht 0% gewijzigd door gebrokenglas op 14-05-2011 13:54:54 ]
Ja ik hoopte ook om een grassprietje maar helaas:quote:
[..]
Ik dacht daarnet - zo op een afstandje - dat iemand een kras in mn deur had gemaakt. Ik stond ook even " ONEEHE GVD
totdat het een langenatte grasspriet bleek te zijn dat horizontaal tegen de deur geplakt zat. Oef.
Echt als ik diegene vind die dit gedaan heeft steek ik zijn auto in brand. Ik ben die shit helemaal zat.
Tot nu toe:
-Bij mijn oude E34 ook bij mijn bumper een paarse veeg van een auto
-E39, ik had net mijn auto pas een week, meteen een dikke streep van mijn linker voordeur tot aan de achterdeur
-E39, spiegelglas kapot
-E39 rechter achterdeur had krassen die leken alsof iemand van de fiets was gevallen
Elke keer gebeurt dit wel
Hoe ze daar komen, geen idee.
Als ik met mijn hand er hard overheen wrijf dan gaat het witte gedeelte een beetje eraf. Het is dus toch de verf van een ander auto wat er op zit lijkt mij.quote:
Hoe zou iemand daar nou een kras kunnen maken? Lijkt me eerder dat je zelf iets geschampt hebt, want moet wel een hele lage auto geweest zijn dan. Ik heb daar ook een schampplek, toen zag ik een klein paaltje over het hoofd
Hufters
Fijne momenten zijn dat jaquote:
[..]
Ik dacht daarnet - zo op een afstandje - dat iemand een kras in mn deur had gemaakt. Ik stond ook even " ONEEHE GVD
totdat het een lange natte grasspriet bleek te zijn dat horizontaal tegen de deur geplakt zat. Oef.
.De keuze is ruim en als je een diesel zoekt zijn de tellerstanden bij de buren vaak een stuk lager. Het importeren zelf is niet zoveel werk en kost je in totaal 250 à 300 euro voor praktische zaken (kentekenplaten, APK etc.). Dan komt de BPM er nog bij, maar die is volledig afhankelijk van wat je koopt (uitrustig, nieuwprijs, bouwjaar etc.).quote:
Iemand ervaring met het importeren van een beemer vanuit Duitsland? Daar liggen de prijzen aanzienlijk lager, vandaar.
Vergeet de BPM niet hequote:
Bedankt, ik ga er eentje importeren. Ik denk ook hoe duurder de auto in is hoe meer het verschil ook is. Kijk je bijvoorbeeld naar de F10 dan scheelt dat 10 k nieuw bij de dealer, dus 2de hands zal de marge nog groter zijn.
. Even je gas intrappen en gaan. Wel gevaarlijk ook... met m'n vorige auto moest ik moeite doen om 160 te halen en reed ik dat eigenlijk altijd als top. Met deze loop je zo over de 200, met als gevolg dat ik tegenwoordig steeds vaker en makkelijker richting de 180 ga als het rustig is. En da's in NL gevaarlijk...Ff heerlijk die 6cil laten zoemen, verrassend hoe snel zon oud beestje dan is. Gotta love it.
Daar willen harry's altijd stoplichtsprintjes tegen mij haha.quote:
Ik kwam gisternacht terug en moest toch ff vol los toen ik de ring af kwam (voor de groningenkenners; bij de ikea er af ri. Umcg, daar kan je met name s nachts ff los).
Ff heerlijk die 6cil laten zoemen, verrassend hoe snel zon oud beestje dan is. Gotta love it.
Khad net ook retehaast, dus 240 km/u richting Groningen (totdat er een Harry voor sprong uiteraard). Je kunt best snel van Leeuwarden naar Groningen
Vandaag ~5 uur bezig geweest met broertje.quote:
Voor 150 eu heb je alle materialen.en.kan je het de komende jaren zelf doen.
mijn neefje doet t voor de hobby en.die vraagt 100 eu ofzo. je kan dus ook een hobbyist vragen. is je auto een half jaar weer strak. Tussendoor afspoelen is genoeg om hem mooi te houden.
1) Spoelen
2) Wassen
3) Drogen
4) Kleien
5) Spoelen
6) Drogen
7) Polish/Glaze van Meguiars
8) Carnauba Wax van Meguiars
Foto's (mobiele tel) doen het resultaat niet 100% eer aan, maar het is wel aardig te zien:
Interieur ook even wat gedaan. En ja, ik ben lui met de kentekens netjes wegwerken.
En ja, ik heb een nieuw embleem nodig voor.
[ Bericht 1% gewijzigd door Maharbal op 14-05-2011 23:15:52 ]
Heerlijkquote:
Ik kwam gisternacht terug en moest toch ff vol los toen ik de ring af kwam (voor de groningenkenners; bij de ikea er af ri. Umcg, daar kan je met name s nachts ff los).
Ff heerlijk die 6cil laten zoemen, verrassend hoe snel zon oud beestje dan is. Gotta love it.
Ik zou willen dat ik die ballen hadquote:
[..]
Daar willen harry's altijd stoplichtsprintjes tegen mij haha.
Khad net ook retehaast, dus 240 km/u richting Groningen (totdat er een Harry voor sprong uiteraard). Je kunt best snel van Leeuwarden naar Groningen
. De snelheid is het probleem niet (al haalt mijn auto dat niet, maar dat terzijde), maar ik ben op zulke momenten wel bang voor m'n rijbewijs. Zoiets zou ik alleen doen met een Daisy en een Lasershield ingebouwd, want m'n rijbewijs heb ik simpelweg te hard nodig, dus kan het niet permitteren als ik gepakt wordt met 240. Daarom is m'n ultieme max in NL eigenlijk altijd 190, omdat je dan na correctie onder de +70 blijft en eigenlijk altijd binnen tien dagen je rijbewijs terug krijgt.Ziet er mooi uit hoor, het resultaat zie je zeker wel! Wel jammer dat je handmatige airco en geen ECC hebt erin. Dat vind ik echt ideaal.quote:Vandaag ~5 uur bezig geweest met broertje.
1) Spoelen
2) Wassen
3) Drogen
4) Kleien
5) Spoelen
6) Drogen
7) Polish/Glaze van Meguiars
8) Carnauba Wax van Meguiars
Foto's (mobiele tel) doen het resultaat niet 100% eer aan, maar het is wel aardig te zien:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Interieur ook even wat gedaan. En ja, ik ben lui met de kentekens netjes wegwerken.
En ja, ik heb een nieuw embleem nodig voor.
.Ja, maar da's een heel kort stukje daar. Ik vind het zelf veel leuker om 'm volgas een oprit op te sleuren. Die oprit bij Hoogeveen vanaf Zwolle, waar je die bocht van 270 graden maakt, daar kun je halverwege al wel vol in het gas en de bocht uit brullen. Heb je al je spullen links in de auto liggen.quote:
Ik kwam gisternacht terug en moest toch ff vol los toen ik de ring af kwam (voor de groningenkenners; bij de ikea er af ri. Umcg, daar kan je met name s nachts ff los).
Ff heerlijk die 6cil laten zoemen, verrassend hoe snel zon oud beestje dan is. Gotta love it.
Ik vind het zelf erg leuk om met de hand boven op het stuur beetje scheefhangend bij het stoplicht te wachten naast zo'n Puberende Harry in zn Golf, blonde del ernaast. En dan die vent heel stoer weg laten spuiten, en zelf gewoon normaal optrekken. En dan 2 kilometer verderop ben je hem alsnog voorbij.
Was bij m'n moeder thuis, daar heb ik meer ruimte/gelegenheid om te poetsen. Golfje is woon-werk sloerie van m'n broertje.quote:Op zondag 15 mei 2011 09:03 schreef gebrokenglas het volgende:
Die saaie peugeootjes erbij en dat oud golfje erachter maakt het toch wel een klasse apart.
ECC unit zit thuis, klaar om nog 's ingebouwd te worden. Nu gewoon ooit de onderdelen kopen (onder andere andere klepjes voor de unit in de auto) en dan kan iemand het inbouwen. Het is niet heel lastig, het is gewoon veel werk i.v.m. het loshalen van het hele dashboard.quote:
[..]
Heerlijk
[..]
Ik zou willen dat ik die ballen had
[..]
Ziet er mooi uit hoor, het resultaat zie je zeker wel! Wel jammer dat je handmatige airco en geen ECC hebt erin. Dat vind ik echt ideaal.
En ach, het is niet dat ik dagelijks zo snel rijd, maar ik had echt veel haast (was bijna te laat voor de nieuwe show van Hans Teeuwen). En je zit er ook aardig snel op, dus 't hoefde niet te lang te duren. Eerste keer krijg je je rijbewijs overigens binnen een paar dagen terug, ook bij die snelheden... mocht dat helpen
Zelfde voor de bocht bij Almere, als je de afslag richting Utrecht neemt i.p.v. Amsterdam/Muiderbrugquote:
[..]
Ja, maar da's een heel kort stukje daar. Ik vind het zelf veel leuker om 'm volgas een oprit op te sleuren. Die oprit bij Hoogeveen vanaf Zwolle, waar je die bocht van 270 graden maakt, daar kun je halverwege al wel vol in het gas en de bocht uit brullen. Heb je al je spullen links in de auto liggen.
Ik vind het zelf erg leuk om met de hand boven op het stuur beetje scheefhangend bij het stoplicht te wachten naast zo'n Puberende Harry in zn Golf, blonde del ernaast. En dan die vent heel stoer weg laten spuiten, en zelf gewoon normaal optrekken. En dan 2 kilometer verderop ben je hem alsnog voorbij.
Klopt ja. Geen technisch moeilijk werk begreep ik, vooral véél werk.quote:
ECC unit zit thuis, klaar om nog 's ingebouwd te worden. Nu gewoon ooit de onderdelen kopen (onder andere andere klepjes voor de unit in de auto) en dan kan iemand het inbouwen. Het is niet heel lastig, het is gewoon veel werk i.v.m. het loshalen van het hele dashboard.
Dat kan je nog vies tegenvallenquote:En ach, het is niet dat ik dagelijks zo snel rijd, maar ik had echt veel haast (was bijna te laat voor de nieuwe show van Hans Teeuwen). En je zit er ook aardig snel op, dus 't hoefde niet te lang te duren. Eerste keer krijg je je rijbewijs overigens binnen een paar dagen terug, ook bij die snelheden... mocht dat helpen
. Vanaf 70 km/h te snel geldt, ook bij een eerste overtreding, een richtlijn die in principe altijd gevolgd wordt (tenzij er zeer zware belangen wegen die tot verandering aanzetten): vier maanden rijontzegging.Ik heb ook wel eens echt veel haast, maar dan nog hou ik me meestal in. Over het algemeen probeer ik gewoon binnen de Muldergrenzen te blijven, dan heb je weinig te vrezen. En misschien komt er nog wel eens een lasershield, dan hoef ik alweer een stuk minder bang te zijn
Ik vind 'm ook bijzonder mooi. En bedankt!quote:
Mooie wagen Maharbal, vind die kleur echt super staan trouwens
Ik ben de laatste tijd flink aan het zoeken naar mooie E46's, Coupé, M-Pakket. En dan waarschijnlijk een i320. In Duitsland zijn de prijzen inderdaad een stuk beter, maar de BPM is niet makkelijk te bepalen. Over het algemeen kom je wel goedkoper uit toch?
Verder lijkt het mij dan een beetje moeilijk om dan zomaar naar Duitsland te rijden om de auto te kunnen zien. Dan heb je ook nog de veel voorkomende problemen bij de E46. Ik heb al een aantal verhalen gelezen over gescheurde carrosserie, wat schijnbaar vaker voorkomt bij een bepaald bouwjaar
Deze bijvoorbeeld, de kleur, het M-Pakket.. kwijl..
http://auto.marktplaats.n(...)gineel-m-pakket.html
[ Bericht 3% gewijzigd door Hoogheid op 15-05-2011 17:36:41 ]
!Ik heb mijn e46 ook uit Duitsland gehaald. Dit, mede omdat ik een diesel wilde met een niet te hoge tellerstand, maar waar ik nog wel een tijd mee vooruit kan. Dan loont Duitsland meer dan Nederland. De BPM die je moet bijleggen is vooral afhankelijk van het bouwjaar, daar kun je natuurlijk ook zelf op selecteren
. Als ik je een tip mag geven: staar je niet blind op de 320. Prima auto hoor, maar een 323, 325, 328 of 330 is maar een fractie duurder en je krijgt wat meer pk's voor je geld. Al merk je e.e.a. natuurlijk wel in gewicht en waarschijnlijk ook in verzekering.De gescheurde subframes vind je vooral in de vroegere bouwjaren met de zwaardere motoren (vooral de 328i en de 330i, en de 330d). Goed punt om wel op te letten dus.
Als je je zoektocht wat meer kaders geeft (welke opties wil je per se, welke uitvoering, bouwjaar, max. prijs etc.) dan is het ook wat makkelijker om de rest-BPM te bepalen.
Belangrijk is gewoon om je vooraf goed in te lezen over het wel en wee van het model, kleine puntjes e.d. En gewoon geen 800km Duitsland in zoeken, maar een postcode bij je in de buurt selecteren en dan een bepaalde straal aanhouden.
Qua kosten ligt het er natuurlijk aan hoeveel je rijdt hoe je rijdt. Ik zit nu over 17k km's aan 6 cent per kilometer voor onderhoud. Dat zijn een grote beurt, een setje winterbanden (nieuw) en zelf gemonteerde nieuwe draagarmen. Klein grut (tientjeswerk) heb ik daar niet bij gerekend, maar maak er voor mijn part 7 ct/km van. Zelf klussen scheelt ook geld.
Daarnaast ligt het ook aan perfectionisme: ik heb een kapotte olieniveausensor (kost 120 euro, maar ik peil toch altijd zelf dus die vervang ik niet) en een kapot airbagmatje, daar heb ik een dummysensor op gezet voor twee tientjes (passagiersairbag gaat nu altijd af, ipv alleen wanneer iemand op de passagiersstoel zit, 100% veilig dus). Ook heb ik een kapotte PDC-sensor zelf vervangen voor eentje van de sloop. Wil je dat netjes doen of geen vieze handen krijgen en ga je dus naar de dealer, dan ben je ipv 40 euro (PDC + dummy airbagsensor), ineens 120 + 300 + 120 = 540 euro kwijt. Draagarmen door de dealer laten doen kost je ook 700 euro, zelf doe je het voor de helft.
En vergis je niet in de bijkomende vaste kosten, en de brandstof per km: ik ben zo'n 300 euro per maand kwijt aan belasting, verzekering en brandstof.
Bedenk je trouwens even dat verzekering bij je ouders dumpen leuk is, maar dat maatschappijen na een aanrijding nogal eens buurtonderzoek willen gaan doen. Ze zijn niet dom natuurlijk en hebben hier vaker mee te maken. Als blijkt dat jij de regelmatige bestuurder was en je hebt een ongeluk veroorzaakt, kunnen je ouders uit de verzekering gegooid worden en kan de verzekering alle schade op jou verhalen omdat er fraude is gepleegd. Is dat het je waard?
[ Bericht 4% gewijzigd door Mikkie op 15-05-2011 17:52:00 ]
quote:
Alcantara is
Ik heb mijn e46 ook uit Duitsland gehaald. Dit, mede omdat ik een diesel wilde met een niet te hoge tellerstand, maar waar ik nog wel een tijd mee vooruit kan. Dan loont Duitsland meer dan Nederland. De BPM die je moet bijleggen is vooral afhankelijk van het bouwjaar, daar kun je natuurlijk ook zelf op selecteren
De gescheurde subframes vind je vooral in de vroegere bouwjaren met de zwaardere motoren (vooral de 328i en de 330i, en de 330d). Goed punt om wel op te letten dus.
Als je je zoektocht wat meer kaders geeft (welke opties wil je per se, welke uitvoering, bouwjaar, max. prijs etc.) dan is het ook wat makkelijker om de rest-BPM te bepalen.
Belangrijk is gewoon om je vooraf goed in te lezen over het wel en wee van het model, kleine puntjes e.d. En gewoon geen 800km Duitsland in zoeken, maar een postcode bij je in de buurt selecteren en dan een bepaalde straal aanhouden. Ik had 300km als max. gezet en daar ben ik ruim binnen gebleven, maar voor een andere auto heb ik al eens bijna 400km gereden. Het is net wat je zelf wil.
Qua kosten ligt het er natuurlijk aan hoeveel je rijdt hoe je rijdt. Ik zit nu over 17k km's aan 6 cent per kilometer voor onderhoud. Dat zijn een grote beurt, een setje winterbanden (nieuw) en zelf gemonteerde nieuwe draagarmen. Klein grut (tientjeswerk) heb ik daar niet bij gerekend, maar maak er voor mijn part 7 ct/km van. Met die winterbanden kan ik als het goed is nog een jaar of drie vooruit en de volgende oliewissel doe ik zelf, dat scheelt ook behoorlijk wat.
Daarnaast ligt het ook aan perfectionisme: ik heb een kapotte olieniveausensor (kost 120 euro, maar ik peil toch altijd zelf dus die vervang ik niet) en een kapot airbagmatje, daar heb ik een dummysensor op gezet voor twee tientjes (passagiersairbag gaat nu altijd af, ipv alleen wanneer iemand op de passagiersstoel zit, 100% veilig dus). Ook heb ik een kapotte PDC-sensor zelf vervangen voor eentje van de sloop. Wil je dat netjes doen of geen vieze handen krijgen en ga je dus naar de dealer, dan ben je ipv 40 euro (PDC + dummy airbagsensor), ineens 120 + 300 + 120 = 540 euro kwijt. Draagarmen door de dealer laten doen kost je ook 700 euro, zelf doe je het voor de helft.
Grote kostenposten zijn ook de plezierdingetjes overigens: een andere radio, andere interieurlijsten, sportpookje, chiptuning etc. Dat telt ook hard op, dus als je je daarmee kan inhouden is er veel te 'verdienen'.
En vergis je niet in de bijkomende vaste kosten, en de brandstof per km: ik ben zo'n 300 euro per maand kwijt aan belasting, verzekering en brandstof. Dat doet ook pijn, vooral als je bedenkt dat ik daarvoor 'maar' zo'n 2.000km per maand rij.
Bedenk je trouwens even dat verzekering bij je ouders dumpen leuk is, maar dat maatschappijen na een aanrijding nogal eens buurtonderzoek willen gaan doen. Ze zijn niet dom natuurlijk en hebben hier vaker mee te maken. Als blijkt dat jij de regelmatige bestuurder was en je hebt een ongeluk veroorzaakt, kunnen je ouders uit de verzekering gegooid worden en kan de verzekering alle schade op jou verhalen omdat er fraude is gepleegd. Is dat het je waard?
Persoonlijk vermeed ik de 323i's en de 328i's overigens, omdat die meer kwaaltjes hadden dan de modellen met de nieuwere motoren (320i's en 325i's).
Ik heb nog geen onderhoud gehad. M'n voorste wiellagers moeten binnenkort vervangen en ik heb net nieuwe olie gekocht (5W30, € 23 euro de liter...goedemorgen). Gelukkig heb ik maar een liter moeten kopen, want de 6cyls staan erom bekend om iets olie te nemen (die van mij heeft nu ~0,5L in 6.000/6.500 km genomen).quote:
Wat zijn jullie nu zo'n beetje kwijt voor een E46 per maand qua onderhoud (gemiddeld), verzekering en dergelijke? Verzekering zal ik sowieso wel bij ouders dumpen, want de premie is belachelijk als twintiger.
Ik ben de laatste tijd flink aan het zoeken naar mooie E46's, Coupé, M-Pakket. En dan waarschijnlijk een i320. In Duitsland zijn de prijzen inderdaad een stuk beter, maar de BPM is niet makkelijk te bepalen. Over het algemeen kom je wel goedkoper uit toch?
Verder lijkt het mij dan een beetje moeilijk om dan zomaar naar Duitsland te rijden om de auto te kunnen zien. Dan heb je ook nog de veel voorkomende problemen bij de E46. Ik heb al een aantal verhalen gelezen over gescheurde carrosserie, wat schijnbaar vaker voorkomt bij een bepaald bouwjaar
Deze bijvoorbeeld, de kleur, het M-Pakket.. kwijl..
http://auto.marktplaats.n(...)gineel-m-pakket.html
Benzineverbruik: ik houd van stevig optrekken (ik cruise op de snelweg normaal ~125 km/uur). Het gemiddelde verbruik over ~€ 6.000 km is ~1 op 9.5
Verzekering met mijn 24 jaar: WA+, diefstal, brand- en stormschade etc: € 54 p/m (dat is wel inclusief collectiviteitskorting a 16% via werkgever). Ik heb overigens maar 1 schadevrije jaar, omdat ze m'n 4 schadevrije jaren bij m'n vorige werkgever (tienduizenden kilometers per jaar in allemaal leaseauto's) niet wilden laten meetellen.
Plezierdingetjes ben ik mij van bewust, maar dat zijn dan de leuke dingen waar je zelf voor spaart en rekening mee houdt, in plaats van een onvoorziene onderhoudsbeurt. Angel eyes hier, nog wat OEM spullen inbouwen e.d. Maar dat is meer de prijs van de hobby vind ik in plaats van de vaste lasten
Zijn er nog alternatieve (grote) verkoopsites naast mobile.de om te kijken?
Nog een tip: staar je ook niet blind op dat m-pakket. Als je een perfecte auto ziet die aan jouw wensen voldoet, dan moet je 'm nemen...ook al heeft 'ie geen m-pakket. Dat pakket kun je altijd later nog kopen.quote:
Mikpunt is vooral de i325/i325, i330 lijkt mij sowieso te duur worden i.c.m. verzekeren. 54 euro per maand is niet verkeerd. Ik ben 22 en dan kun je die prijs bijna met 3-4 keer vermenigvuldigen.
Plezierdingetjes ben ik mij van bewust, maar dat zijn dan de leuke dingen waar je zelf voor spaart en rekening mee houdt, in plaats van een onvoorziene onderhoudsbeurt. Angel eyes hier, nog wat OEM spullen inbouwen e.d. Maar dat is meer de prijs van de hobby vind ik in plaats van de vaste lasten
Zijn er nog alternatieve (grote) verkoopsites naast mobile.de om te kijken?
Ik wil er ook nog wel 's een m-pakket op
Een halve liter op 6k valt mee. Die van mij verbruikt geen druppel gelukkig, maar 1L/12k is niet verkeerd voor een grote zespitter. Overigens vraag ik me af waar je die olie vandaan hebt voor 23 euro per liter. Dat kan ik toch een stuk goedkoper voor je regelen! Heb eventueel nog wel wat litertjes hier staan (5W30, volsynthetisch, origineel BMW).quote:
[..]
Persoonlijk vermeed ik de 323i's en de 328i's overigens, omdat die meer kwaaltjes hadden dan de modellen met de nieuwere motoren (320i's en 325i's).
[..]
Ik heb nog geen onderhoud gehad. M'n voorste wiellagers moeten binnenkort vervangen en ik heb net nieuwe olie gekocht (5W30, € 23 euro de liter...goedemorgen). Gelukkig heb ik maar een liter moeten kopen, want de 6cyls staan erom bekend om iets olie te nemen (die van mij heeft nu ~0,5L in 6.000/6.500 km genomen).
Benzineverbruik: ik houd van stevig optrekken (ik cruise op de snelweg normaal ~125 km/uur). Het gemiddelde verbruik over ~€ 6.000 km is ~1 op 9.5
Verzekering met mijn 24 jaar: WA+, diefstal, brand- en stormschade etc: € 54 p/m (dat is wel inclusief collectiviteitskorting a 16% via werkgever). Ik heb overigens maar 1 schadevrije jaar, omdat ze m'n 4 schadevrije jaren bij m'n vorige werkgever (tienduizenden kilometers per jaar in allemaal leaseauto's) niet wilden laten meetellen.
Ik ben met 3 schadevrije jaren overigens 60 euro per maand kwijt. WA+, that is, geen kortingen. Maar wel een diesel, die zijn vaak al wat duurder ivm meer km's en hogere nieuwwaarde.
True. Een een M-sportonderstel is al enigszins op te vangen met Eibach Pro-veren.quote:
[..]
Nog een tip: staar je ook niet blind op dat m-pakket. Als je een perfecte auto ziet die aan jouw wensen voldoet, dan moet je 'm nemen...ook al heeft 'ie geen m-pakket. Dat pakket kun je altijd later nog kopen.
Ik wil er ook nog wel 's een m-pakket op
Autoscout24.dequote:
Mikpunt is vooral de i325/i325, i330 lijkt mij sowieso te duur worden i.c.m. verzekeren. 54 euro per maand is niet verkeerd. Ik ben 22 en dan kun je die prijs bijna met 3-4 keer vermenigvuldigen.
Plezierdingetjes ben ik mij van bewust, maar dat zijn dan de leuke dingen waar je zelf voor spaart en rekening mee houdt, in plaats van een onvoorziene onderhoudsbeurt. Angel eyes hier, nog wat OEM spullen inbouwen e.d. Maar dat is meer de prijs van de hobby vind ik in plaats van de vaste lasten
Zijn er nog alternatieve (grote) verkoopsites naast mobile.de om te kijken?
pkw.de moet je wegblijven, veel illegale rotzooi.
Gewoon Castrol Edge 5w30, vol synthetisch. Zo uit de winkel. De vorige eigenaar had dat er inzitten (a 6.5L), dus ik vul 't bij.quote:
[..]
Een halve liter op 6k valt mee. Die van mij verbruikt geen druppel gelukkig, maar 1L/12k is niet verkeerd voor een grote zespitter. Overigens vraag ik me af waar je die olie vandaan hebt voor 23 euro per liter. Dat kan ik toch een stuk goedkoper voor je regelen! Heb eventueel nog wel wat litertjes hier staan (5W30, volsynthetisch, origineel BMW).
Ik ben met 3 schadevrije jaren overigens 60 euro per maand kwijt. WA+, that is, geen kortingen. Maar wel een diesel, die zijn vaak al wat duurder ivm meer km's en hogere nieuwwaarde.
Het zijn voornamelijk de 6-pitters die iets verbruiken idd.
Je moet een keer beginnen met schadeloze jaren opbouwen, dus waarom niet meteen? Ja, het is duur; ik betaal 100,- euro (ben 22 jaar, maak 25k kilometer per jaar) per maand. Wel volledig casco, maar goed, bij een andere verzekeraar was ik dat al kwijt voor beperkt casco. Een beetje goed zoeken is dus ook wel de moeite.quote:
Wat zijn jullie nu zo'n beetje kwijt voor een E46 per maand qua onderhoud (gemiddeld), verzekering en dergelijke? Verzekering zal ik sowieso wel bij ouders dumpen, want de premie is belachelijk als twintiger.
[...]
Onderhoud en brandstofkosten praat ik liever niet over