PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Dit is wel ff een ander kleur maar, er staat zeker op de sticker welke soort kleur het is (AlpinWeiss I, II of III)quote:Op zaterdag 7 mei 2011 23:10 schreef YoshiBignose het volgende:
Oke maar hoe herken ik het? Staat er echt Alpinweisss 1 op het stickertje?
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Bij een vriend van mij met een e36 316i uit 96 houdt zijn motor tussen de 3000 en 4000 toeren erg in. Daarna pakt hij hem weer op.
Als hij veel gas geeft is het iets minder. Mijn gok is LMM. Iemand een beter idee?
Als hij veel gas geeft is het iets minder. Mijn gok is LMM. Iemand een beter idee?
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
Zo, de koppeling van m'n E46 is eindelijk vervangen... alsof ik in een andere auto rijd nu! Werd ook wel tijd, bij het intrappen hoorde je al gepiep en gekraak en als je ging optrekken in z'n 3 dan slipte hij zo vaak dat je niet eens vooruit kwam.
Facts don't care about your feelings
Bij mijn auto is mijn koppelling ook bijna op maar als ik schakel dan klapt hij wel eens. Kan dit ook door de koppelling komen?quote:
Zo, de koppeling van m'n E46 is eindelijk vervangen... alsof ik in een andere auto rijd nu! Werd ook wel tijd, bij het intrappen hoorde je al gepiep en gekraak en als je ging optrekken in z'n 3 dan slipte hij zo vaak dat je niet eens vooruit kwam.
Of wanneer ik de koppelling ingedrukt hou en van zijn 2 naar 3 schakel dat er ook een lichte klap komt.
Maargoed mijn apk is gisteren verlopen. Van de week even de auto laten keuren
Zoiets?
Of natuurlijk gewoon de BBS LM, das altijd een win voor een e46 vind ik.
Of natuurlijk gewoon de BBS LM, das altijd een win voor een e46 vind ik.
Gott schütze mich vor blonden Frauen und Autos die Franzosen bauen
Jup, maar ook wel redelijk duur, zoals alles van BBS.
Gott schütze mich vor blonden Frauen und Autos die Franzosen bauen
Of de CSL velgen:
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Nieuwe velgen en banden passen ook niet, deze komen net tegen de spatbordrand aan, ik ben eigenlijk niet van plan om deze om te buigen/af te slijpen. 
Roestplekje verwijderd uit het binnenscherm, deze was een paar cm en nog prima voor een APK zonder AC vermelding, maar nu ligt het halve binnenscherm eruit rond de veerpoot. Toen we eenmaal begonnen met slijpen werd het al snel duidelijk wat er nu precies aan de hand is. Vocht tussen de veerpootschotel en het binnenscherm zorgt voor dit probleem. Nieuwe plaat is bijna klaar en morgen gaat deze erin gelast worden. Hopelijk krijg ik het allemaal netjes erin zodat het allemaal netjes eruit komt te zien.
De rest van de laswerkzaamheden is een eitje en stelt weinig voor.
Ik zal kijken of ik een piccie kan maken.
Roestplekje verwijderd uit het binnenscherm, deze was een paar cm en nog prima voor een APK zonder AC vermelding, maar nu ligt het halve binnenscherm eruit rond de veerpoot. Toen we eenmaal begonnen met slijpen werd het al snel duidelijk wat er nu precies aan de hand is. Vocht tussen de veerpootschotel en het binnenscherm zorgt voor dit probleem. Nieuwe plaat is bijna klaar en morgen gaat deze erin gelast worden. Hopelijk krijg ik het allemaal netjes erin zodat het allemaal netjes eruit komt te zien.
De rest van de laswerkzaamheden is een eitje en stelt weinig voor.
Ik zal kijken of ik een piccie kan maken.
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
Ik geloof dat mijn olieniveaumetertje 'm begint te trippen. Af en toe gaat ie 'aan...en blijft 'ie ook aan als de auto gewoon uit staat (en op slot staat) haha. Auto even op contact en het is weer weg.
Ik zal straks na het werk ook voor de zekerheid even olie peilen.
Mmm, ik zie ook net op de bon dat de vorige eigenaar niet te zuinig was met z'n olie. ¤ 25 de liter, goedemorgen
Ik zal straks na het werk ook voor de zekerheid even olie peilen.
Mmm, ik zie ook net op de bon dat de vorige eigenaar niet te zuinig was met z'n olie. ¤ 25 de liter, goedemorgen
Iemand?quote:
Bij een vriend van mij met een e36 316i uit 96 houdt zijn motor tussen de 3000 en 4000 toeren erg in. Daarna pakt hij hem weer op.
Als hij veel gas geeft is het iets minder. Mijn gok is LMM. Iemand een beter idee?
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
mijn tourding was "alpinewijs II" .quote:
Oke maar hoe herken ik het? Staat er echt Alpinweisss 1 op het stickertje?
en op de sticker op de veerpoot stond dat ook zo omschreven.
Op de sticker van haar staat alleen Alpinweiss, zou dat dus 1 zijn? 
Maar heb het idee misschien ook dat ie overgespoten is maar straks is dat opeens een andere kleur geweest zucht. Naja whatever, wit = wit 
Rival had je nou nog interesse anders gaat die 318is weg.
Maar heb het idee misschien ook dat ie overgespoten is maar straks is dat opeens een andere kleur geweest zucht. Naja whatever, wit = wit Rival had je nou nog interesse anders gaat die 318is weg.
Facts don't care about your feelings
Het kleurnummer staat toch ook in je chassisnummer?quote:
Oke maar hoe herken ik het? Staat er echt Alpinweisss 1 op het stickertje?
Ja, 146 Alpinweiss Alpine White Standard White 51 91 1 880 835 dus blijkbaar
Facts don't care about your feelings
Mijn gok is dat het komt omdat het een 316i is..quote:
Nee ff serieus..: Vlinderklep, valse lucht, vacuumslangetje? Lambasonde, bougies, verstopte kat? Vervuilde injectoren? Verkeerde brandstofdruk (te laag?)
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Helaas slechte foto, heb ook geen betere gemaakt, deze heb ik gekregen van de vorige eigenaar.
Het bruine vlekje was wat roestschade en zeker nog goed voor enkele jaren APK, maar toch wilde ik dit niet zien, dus zijn we maar gaan slijpen!
Na het slijpen/kappen/strippen en ruw ontroesten zag het er zo uit, de roest had onderhuids het binnenscherm al aardig 'opgevreten', en we hebben daarom het gat groter gemaakt totdat we eindelijk weer mooi stevig materiaal hadden waaraan we weer fatsoenlijk kunnen gaan lassen. Gelukkig was de veerschotel zelf wel nog lekker stevig en goed hard.
Hier staat de handel weer roestvrij en in de zinkspray, vanavond komt er dus weer een nieuw stuk in het binnenscherm, en dan hebben we het ergste alweer gehad. Ook hebben ze vandaag de nokkenas bezorgd, dus deze kan ook geplaatst worden. Gisteren ook nog een setje elektrische raammechanismes gekocht op ebay voor 10,50 (2 stuks)!
Word vervolgd...
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
Niceeee...!!
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Mijn 323ti'tje zit ook in de garage(van mn neef) nu voor apk en onderhoud
Dingen die gefixt moeten worden:
-Koppelingsplaat vervangen
-Bakolie en diff-olie controleren
Voor de rest olie vervangen, filters, bougies etc. Ik heb deze auto dus sinds december en oliepijl is na 6000 km nog steeds op de max. Mn ex-e39 zou nu allang droog hebben gelegen.
Hij zal weer gaan rijden als nieuw
Dingen die gefixt moeten worden:
-Koppelingsplaat vervangen
-Bakolie en diff-olie controleren
Voor de rest olie vervangen, filters, bougies etc. Ik heb deze auto dus sinds december en oliepijl is na 6000 km nog steeds op de max. Mn ex-e39 zou nu allang droog hebben gelegen.
Hij zal weer gaan rijden als nieuw
Bak en dif.olie moet je niet controleren, maar gewoon preventief vervangen.quote:
Mijn 323ti'tje zit ook in de garage(van mn neef) nu voor apk en onderhoud
Dingen die gefixt moeten worden:
-Koppelingsplaat vervangen
-Bakolie en diff-olie controleren
Voor de rest olie vervangen, filters, bougies etc. Ik heb deze auto dus sinds december en oliepijl is na 6000 km nog steeds op de max. Mn ex-e39 zou nu allang droog hebben gelegen.
Hij zal weer gaan rijden als nieuw
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
Ja vervangen danquote:
[..]
Bak en dif.olie moet je niet controleren, maar gewoon preventief vervangen.
Na 200000 km. zag mijn versnellingsbak- en diff. olie er nog uit als nieuw.
Let ook op dat er precies de goede olie in je versnellingsbak komt. Als het goed is zit er een etiket op de bak; oranje, groen of geel geloof ik.Bij mijn bak hadden ze een iets andere olie er in gedaan. Synchronisatie direct bagger. 2 dagen later de goede olie er in; moest bij de dealer gehaald worden.
Wat ik wel laat doen is de stuurbekrachtiging leeg laten lopen, doorspoelen met verse ATF en dan nieuwe pakking en nieuwe verse ATF er in. Die is rood ipv. zwart.
Let ook op dat er precies de goede olie in je versnellingsbak komt. Als het goed is zit er een etiket op de bak; oranje, groen of geel geloof ik.Bij mijn bak hadden ze een iets andere olie er in gedaan. Synchronisatie direct bagger. 2 dagen later de goede olie er in; moest bij de dealer gehaald worden.
Wat ik wel laat doen is de stuurbekrachtiging leeg laten lopen, doorspoelen met verse ATF en dan nieuwe pakking en nieuwe verse ATF er in. Die is rood ipv. zwart.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Wat me op viel bij mijn 323TI vergeleken met mijn oude 523i dat mijn motorruimte een stuk kleiner is waardoor de stuurbekrachtigingsoliereservoir bijna onderaan de motorblok zit doordat er gewoon geen ruimte is.
Mijn hand past net tussen al die kabels en langs mijn luchtfilter om het dekseltje open te draaien.
Ik wil ook eigenlijk een zwaarder geluid hebben wanneer ik meer toeren maak. Geen japanse troep geluid. Ik heb de vacuumslang in mn uitlaat al eruit(schroefje in de slang gedaan) en de vlinderklep is altijd open. Ik zit te denken om een katvervanger te plaatsen maar die dingen zijn ook duur.
Mijn hand past net tussen al die kabels en langs mijn luchtfilter om het dekseltje open te draaien.
Ik wil ook eigenlijk een zwaarder geluid hebben wanneer ik meer toeren maak. Geen japanse troep geluid. Ik heb de vacuumslang in mn uitlaat al eruit(schroefje in de slang gedaan) en de vlinderklep is altijd open. Ik zit te denken om een katvervanger te plaatsen maar die dingen zijn ook duur.
Je ziet ze wel eens rondrijden van dit type:quote:
Japanse troepgeluid hoor je sowieso niet in een BMW man
Beide niet mooiquote:
Zoiets?
[ afbeelding ]
Of natuurlijk gewoon de BBS LM, das altijd een win voor een e46 vind ik.
[ afbeelding ]
Die vind ik wel aardig, alleen zijn ze wat te groot volgens mijquote:
Op
Nog 1 voor het slapen gaan..
Plaat zit er nu al ingelast (op de foto nog niet), morgen met een lamellenschijf de lasrupsen vlak slijpen.
Plaat zit er nu al ingelast (op de foto nog niet), morgen met een lamellenschijf de lasrupsen vlak slijpen.
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
Vreemd, het alarm van mijn auto geeft toch weer regelmatig een storing, ondanks het vervangen van de alarm-sensor onder de motorkap. Is deze storing ook uit te lezen? En wat zou het anders kunnen zijn? Interieursensor heb ik getest, lijkt in orde. Tilt-sensor wellicht nog, maar misschien kan 't ook een sensor in een van de deuren/kofferdeksel zijn (alles zit wel gewoon op slot)?
Vanavond sowieso even beunen met de monteur om de laatste puntjes op de i te zetten (voor nu althans) qua interieur (lijsten, koplamp) en exterieur (PDC). Ik zal vanmiddag trouwens een foto plaatsen van mijn velgen, ik kan het style nummer namelijk niet vinden (ik twijfel ook of ze wel 'echt' zijn, zie nergens een BMW watermerk of wat dan ook). Wellicht dat andere hier het wel weten.
Ik heb overigens achter sinds kort last van flink gekraak / een 'squeezend' geluid. Hopelijk is dat niet te herleiden tot het subframe, maar zijn het gewoon de veren (schokdempers kunnen het niet zijn, pas geleden nog nieuwe geplaatst achter). Wellicht een beetje invetten, maar we zullen het zien vanavond...
Vanavond sowieso even beunen met de monteur om de laatste puntjes op de i te zetten (voor nu althans) qua interieur (lijsten, koplamp) en exterieur (PDC). Ik zal vanmiddag trouwens een foto plaatsen van mijn velgen, ik kan het style nummer namelijk niet vinden (ik twijfel ook of ze wel 'echt' zijn, zie nergens een BMW watermerk of wat dan ook). Wellicht dat andere hier het wel weten.
Ik heb overigens achter sinds kort last van flink gekraak / een 'squeezend' geluid. Hopelijk is dat niet te herleiden tot het subframe, maar zijn het gewoon de veren (schokdempers kunnen het niet zijn, pas geleden nog nieuwe geplaatst achter). Wellicht een beetje invetten, maar we zullen het zien vanavond...
lekker bezigquote:
Nog 1 voor het slapen gaan..
[ afbeelding ]
Plaat zit er nu al ingelast (op de foto nog niet), morgen met een lamellenschijf de lasrupsen vlak slijpen.
De CLS velgen vind ik echt 
iemand een idee waar ik goed kwaliteit replica's kan halen? (neem aan dat de echte te duur zijn )
iemand een idee waar ik goed kwaliteit replica's kan halen? (neem aan dat de echte te duur zijn )
Tussenstand na wat slijpen..
Veel meer slijp ik niet meer, de rest mag straks de plaatwerker/spuiter zelf doen.
Veel meer slijp ik niet meer, de rest mag straks de plaatwerker/spuiter zelf doen.
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
quote:
De CLS velgen vind ik echt
. Barbaar.CLS:
CSL:
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Oeps sorryquote:
[..]
CLS:
[ afbeelding ]
CSL:
[ afbeelding ]
Plaat erin, lasnaden wegewerkt en in de primer. De rest is later voor meneer de spuiter (denk aan kitwerk ed)
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
Ziet er netjes uit.
Zo te zien.
Zo te zien.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Las skilss 
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Rommel maken heeft geen zin, net als half werk..
We hebben nu besloten om de hele auto te laten spuiten, zowel binnen als buiten, en dan wil je de komende jaren zeker geen roest zien, laat staan dat je moet gaan lassen!
Het lollige aan dit werk is dat het geen drol kost, behalve veel.. heel veel tijd. Alleen heb je redelijk wat gereedschap nodig, denk aan slijptol(len), boormachine/boren, lasapparaat, slijpschijven, lamellenschijven, vijlen, tangen, beitels, hamers ed.
Nu ben ik aan het 2e gat begonnen, dit is ook een E28 klassiekertje.. de kriksteun (voorzijde).
Hier zit de bodemplaat aan vast gelast en dit is ook meteen het einde van je wielkast. De kriksteun is aan de binnenzijde open, en hierdoor komt er dus water tussen de steun en de bodemplaat, dit zorgt dus voor een gat in je bodemplaat.
Daarna hebben we nog 2 gaatjes in de kokerbalk, en 1 aan het eind van de kokerbalk (in de wielkast achter), allemaal maar cm werk.
De middendemper komt als het goed is deze week ook binnen, dan is de uitlaat kompleet en helemaal nieuw, donderdag komt de plaatwerker kijken, en dan krijg ik snel te horen wanneer hij gaat beginnen, hopelijk snel aangezien deze auto medio juni belastingvrij is!
We hebben nu besloten om de hele auto te laten spuiten, zowel binnen als buiten, en dan wil je de komende jaren zeker geen roest zien, laat staan dat je moet gaan lassen!
Het lollige aan dit werk is dat het geen drol kost, behalve veel.. heel veel tijd. Alleen heb je redelijk wat gereedschap nodig, denk aan slijptol(len), boormachine/boren, lasapparaat, slijpschijven, lamellenschijven, vijlen, tangen, beitels, hamers ed.
Nu ben ik aan het 2e gat begonnen, dit is ook een E28 klassiekertje.. de kriksteun (voorzijde).
Hier zit de bodemplaat aan vast gelast en dit is ook meteen het einde van je wielkast. De kriksteun is aan de binnenzijde open, en hierdoor komt er dus water tussen de steun en de bodemplaat, dit zorgt dus voor een gat in je bodemplaat.
Daarna hebben we nog 2 gaatjes in de kokerbalk, en 1 aan het eind van de kokerbalk (in de wielkast achter), allemaal maar cm werk.
De middendemper komt als het goed is deze week ook binnen, dan is de uitlaat kompleet en helemaal nieuw, donderdag komt de plaatwerker kijken, en dan krijg ik snel te horen wanneer hij gaat beginnen, hopelijk snel aangezien deze auto medio juni belastingvrij is!
Veel oefenen, veel geduld, veel paswerk en niet te lui zijn om gewoon een paar cm verder weg te slijpen zodat je wel mooi en hard materiaal hebt. En in het aller ergste geval kan ik nog mijn autogeen lasapparaat pakken, en dan met de vlam gaan lassen, maar dan zal ook ik eerst weer effe moeten oefenen aangezien dat wel lang geleden is dat ik dat voor het laatst gedaan heb!quote:
Op
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
Velocity Motoring VB3, de dollar staat weer laag dus reken afhankelijk van de grootte tussen de ¤900 en de ¤1100 incl verscheping. De goedkopere replica's op marktplaats zijn erg "plat" en gewoon lelijk.quote:
De CLS CSL velgen vind ik echt
Helaas, we zijn er deze avond niet aan toe gekomen om het interieur/exterieur af te ronden. Vanmorgen ging m'n koelvloeistoflampje branden, en blijkbaar had (heb) ik een kleine lekkage aan de radiateur. Voor nu maar een liter 'wondermiddel' in gegooid, we zien wel hoe lang dat goed blijft. Als het terug komt / erger wordt dan maar de radiateur vervangen.
Vervolgens bleek het verhelpen van de speling in de versnellingspook toch wat meer voet in aarde te hebben. Ik heb de juiste onderdeeltjes, dat hebben we gelukkig kunnen vaststellen, maar we hadden weinig tijd meer over en het was redelijk lastig om de schuldige busjes zo even te vervangen. Helaas een brug-vereist-actie, dus even zien wanneer dat aan bod komt.
Tot slot hebben we het kraken van de 'achterkant' weten te vinden: dit is de draagarmbus rechtsachter. We gaan eerst proberen om hier wat smering/olie/vloeistof in te injecteren, dan kan ik daarna nog altijd een andere bestellen mocht dat niet baten (blijkbaar zijn deze gewoon te persen, dus dat scheelt de aanschaf van een hele nieuwe arm).
Gelukkig verder alles in orde wat betreft de cardanas, ophanging en subframe.
Trouwens, de storing van mijn alarm blijkt toch weer in de nieuwe motorkap-sensor te zitten! Wat een pruts materiaal heeft BMW daarvoor gebruikt zeg... Het pinnetje is erg gevoelig, en tezamen met het bewegende / gammele kunststof houdertje kan dat ervoor zorgen dat het alarm denkt dat de motorkap open staat.
[ Bericht 1% gewijzigd door TommyGun op 11-05-2011 17:31:12 ]
Vervolgens bleek het verhelpen van de speling in de versnellingspook toch wat meer voet in aarde te hebben. Ik heb de juiste onderdeeltjes, dat hebben we gelukkig kunnen vaststellen, maar we hadden weinig tijd meer over en het was redelijk lastig om de schuldige busjes zo even te vervangen. Helaas een brug-vereist-actie, dus even zien wanneer dat aan bod komt.
Tot slot hebben we het kraken van de 'achterkant' weten te vinden: dit is de draagarmbus rechtsachter. We gaan eerst proberen om hier wat smering/olie/vloeistof in te injecteren, dan kan ik daarna nog altijd een andere bestellen mocht dat niet baten (blijkbaar zijn deze gewoon te persen, dus dat scheelt de aanschaf van een hele nieuwe arm).
Gelukkig verder alles in orde wat betreft de cardanas, ophanging en subframe.
Trouwens, de storing van mijn alarm blijkt toch weer in de nieuwe motorkap-sensor te zitten! Wat een pruts materiaal heeft BMW daarvoor gebruikt zeg... Het pinnetje is erg gevoelig, en tezamen met het bewegende / gammele kunststof houdertje kan dat ervoor zorgen dat het alarm denkt dat de motorkap open staat.
[ Bericht 1% gewijzigd door TommyGun op 11-05-2011 17:31:12 ]
Bij mij is die schakelaar 1 keer vervangen bij zo´n SCM alarm-keuring. Had ik niets van gemerkt.
Doet het nu al 5 jaar zonder problemen
Doet het nu al 5 jaar zonder problemen
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Mijn E36 316i mag ook wel in de OP van mij hoor.
Gelukkig heb ik met die auto tot nu toe nog geen problemen mee ondervonden.
Gelukkig heb ik met die auto tot nu toe nog geen problemen mee ondervonden.
- - = |randommusicvideos | = - - | - - = | prettyendless | = - -
Oh ja en wie zegt dat we jouw auto in de OP willen hebben? Laat eerst maar eens wat foto's zien...
Facts don't care about your feelings
[Centraal] BMW Fantopic, deel 33: luie kut turk
Maarja toen kwam mijn naam ook al niet in de OP want ik mag niet mee doen want ik heb maar een compact
Maarja toen kwam mijn naam ook al niet in de OP
want ik mag niet mee doen want ik heb maar een compact
- - = |randommusicvideos | = - - | - - = | prettyendless | = - -
Is dat zo'n goude van de postcodeloterij?quote:
[Centraal] BMW Fantopic, deel 33: luie kut turk
Maarja toen kwam mijn naam ook al niet in de OP
Gott schütze mich vor blonden Frauen und Autos die Franzosen bauen
Als ze die ook leveren in Ierland Anders niet
Anders niet
- - = |randommusicvideos | = - - | - - = | prettyendless | = - -
Oooh haha 18 topics geledenquote:
[Centraal] BMW Fantopic, deel 33: luie kut turk
Maarja toen kwam mijn naam ook al niet in de OP
je kan het beter melden als er net een nieuw topic gemaakt wordt want dan kan er nog ge-edit worden in de OP.Luie kut turk
wie zou dat topic geopend hebben haha.
Facts don't care about your feelings
Dude... ik ben echt verbaasd over hoeveel kleine mankementjes jouw auto heeftquote:
Op 
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
me2quote:
[..]
Dude... ik ben echt verbaasd over hoeveel kleine mankementjes jouw auto heeft
Haha.. Ja.
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
Nouja, als ik dat verhaal over je alarmsensor zo lees 
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Zojuist gaf het alarm weer een storing. Ik heb daaropvolgend maar even de motorkap open gedaan en de pin van de alarmsensor handmatig ingedrukt. Na het locken van de auto bleek de storing echter niet verholpen te zijn (meerdere malen herhaald).quote:
Nouja, als ik dat verhaal over je alarmsensor zo lees
Ook ben ik er achter gekomen dat het alarm niet af gaat als je de pin laat 'schieten'. Laat je 'm geleidelijk op komen (zoals dat gebeurt wanneer je de motorkap opent) dan gaat het alarm wel af... Eerdere diagnose kan dus misleidend zijn geweest hierdoor.
Maar de sensor lijkt me dus in orde? Het maakt verder ook geen verschil hoe hard ik de pin in duw, en of ik de kunststof behuizing vast hou of niet. De storing is er nu nog steeds overigens. Wat kan het zijn? De interieursensor werkt ook prima, en alles gaat ook netjes op slot. De tilt-sensor misschien? Hoe gevoelig is deze eigenlijk?
Het mooiste zou zijn als de ECU die het alarm regelt uitgelezen kan worden, maar is dat uberhaupt mogelijk (door de fabrikant van het alarm of door BMW zelf)? Ik kan wel op de gok de tilt-sensor gaan vervangen maar dat lijkt me een beetje te voorbarig.
Wel viel me dit (al eerder) op, maar ik kan me niet voorstellen dat dit er wat mee te maken heeft, maar ik hou alle mogelijkheden open voor nu. Zo heb ik geprobeerd om alle deuren en ramen te openen en te sluiten, kofferdeksel idem. Ook de parkeerrem 'er af' gehaald en de auto in de versnelling gezet (oprit loopt enigszins af hier), maar zonder soelaas.
Rechtsachter:
Linksachter (zoals het bij de voorste deuren ook netjes is):
Ik ben even voor je naar buiten gelopen, maar om die verschillen zou ik me niet druk maken. Bij mij gaat het knopje rechtsachter ook een stuk minder ver naar binnen dan linksvoor, maar alles zit wel altijd op slot (knipperlichten ter bevestiging).
Wat je sensor en alarm betreft, daar durf ik niks van te zeggen. Ben daar totaal niet mee bekend en ook niet in ingelezen.
Wat je sensor en alarm betreft, daar durf ik niks van te zeggen. Ben daar totaal niet mee bekend en ook niet in ingelezen.
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Dankjewel voor het kijken
EDIT: heb een showcase gemaakt op BimmerPortal http://www.bimmerportal.n(...)xe-sedan-t19262.html
[ Bericht 47% gewijzigd door TommyGun op 11-05-2011 19:01:42 ]
EDIT: heb een showcase gemaakt op BimmerPortal http://www.bimmerportal.n(...)xe-sedan-t19262.html
[ Bericht 47% gewijzigd door TommyGun op 11-05-2011 19:01:42 ]
Nogsteeds zoekende naar een cheap ass bimmer..
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Kijk gewoon op marktplaats luie donder. Hier heeft niemand qat en op marktplaats staan er een miljoenmiljard
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
Ik weet nog wel een E36 325i uit 92 voor 2000 euro.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Ik voor 150. Maar dan mis je wel wat onderdelen
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
'99 318i hequote:
[..]
Dude... ik ben echt verbaasd over hoeveel kleine mankementjes jouw auto heeft
Rijdt prima, maar zo'n schijtbak hoef ik nooit meer Lees zo vaak problemen met dit type, dat de schrijver het niet eens hoeft te vermelden......"vast een '99 318i" en dat blijkt ook vaak zo te zijn.
Komt meer omdat mensen die dingen verkopen als ze veel problemen zien opkomen. Een normaal onderhouden E46 hoeft helemaal niet zo'n schijtbak te zijn.
Facts don't care about your feelings
VFL e46 heeft toch o.a. een scheurend subframe?
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
Mja, sommige kwaaltjes zijn ook gewoon e46 hoor, niet specifiek een 318i.
Maar je zou van BMW beter verwachten inderdaad. Bij mij gaat het nu al een paar duizend km goed, dus binnenkort zal er wel een keer een raammechanisme sneuvelen ofzo
Maar je zou van BMW beter verwachten inderdaad. Bij mij gaat het nu al een paar duizend km goed, dus binnenkort zal er wel een keer een raammechanisme sneuvelen ofzo
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
ach, bmw heeft 1 slechte serie, sommige (franse,italiaanse) merken hebben 1 goede serie
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
Precies, waarschijnlijk heeft de auto lang stil gestaan en heeft de vorige eigenaar alleen het echt vereiste onderhoud (lees: de beurten) uitgevoerd. Maar goed, dat wil zeggen ik binnenkort wel kan gaan genieten van de auto (thans, dat mag ik hopen). M'n subframe is in orde, wat ik had gelezen komt dat inderdaad voornamelijk voor bij de zwaardere motoren.quote:
Komt meer omdat mensen die dingen verkopen als ze veel problemen zien opkomen. Een normaal onderhouden E46 hoeft helemaal niet zo'n schijtbak te zijn.
