PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Voorgaande delen:
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13a, 13b, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24
Modellen:
1-serie:
3-serie:
5-serie:
6-serie:
-
7-serie:
8-serie:
-
X:
-
Z:
M
Motorrad
-
Onderdelen
Staat je geliefde auto er niet bij? Vermeld het even en het wordt aangepast.
[ Bericht 0% gewijzigd door YoshiBignose op 31-03-2010 20:20:44 ]
Facts don't care about your feelings
Uiteraard zal het nog steeds lekker rijden, maar de 5-serie is altijd al een cruise-bak geweest en daar hoort gewoon een rustige 6 in lijn bij. Volgens mij zal dat ook niet veel meer benzine zuipen dan die hoogtoerige 1.8 en je bent in ieder geval sneller dan 12,4 sec bij de 100 (en sneller van 100 naar 160quote:Op woensdag 31 maart 2010 09:30 schreef Alicey het volgende:
[..]
Qua comfort en rijden heb ik niets te klagen over de auto.Vermogen mis ik soms wel als ik op korte afstand wil inhalen, maar dat maakt het aan de andere kant weer een beetje spannend.
Verder heb ik een behoorlijk bedrag open staan bij een niet nader genoemde publieke instelling in Leeuwarden. Met meer vermogen was dat bedrag misschien nog wel hoger geweest ook..
) 
Facts don't care about your feelings
Het is wellicht nog wat rustiger, hoewel ik met deze motor ook niet echt klachten heb. Hoewel, als je harder dan 140 gaat dan begin je hem wel aardig te horen inderdaad.. Verbruik zal inderdaad niet veel schelen, dat is toch ook weer erg afhankelijk van hoe je rijdt.quote:Op woensdag 31 maart 2010 10:11 schreef YoshiBignose het volgende:
Uiteraard zal het nog steeds lekker rijden, maar de 5-serie is altijd al een cruise-bak geweest en daar hoort gewoon een rustige 6 in lijn bij. Volgens mij zal dat ook niet veel meer benzine zuipen dan die hoogtoerige 1.8 en je bent in ieder geval sneller dan 12,4 sec bij de 100 (en sneller van 100 naar 160
Voorlopig ben ik echter over deze bak tevreden, dus ik ruil hem pas in als het echt noodzakelijk wordt. SC is wel van plan om in de zomer een 7-serie aan te schaffen, met een forse motor er in. Misschien dat ik er dan nog van terug kom.
Donequote:Op woensdag 31 maart 2010 10:20 schreef Alicey het volgende:
De historie van de topics is trouwens al 2 topics niet meer bijgehouden.
Facts don't care about your feelings
Hopelijk blijft het zonnetje lekker schijnen en gaat die wind een beetje liggen, dan kan ik straks weer verder met mn 325i, moet nog een nieuwe raamgeleider plaatsen en daarna beide ramen in de elec. raammotoren plaatsen.
Dan nog de kabelboom en heb ik eindelijk elec. ramen na 1,5 jaar tijd en zeker 3/4 jaar rondrijden zonder deurpanelen...
Ik heb nl. deurpanelen zonder gat voor de raamslingers dus die heb ik er nog niet op kunnen zetten.
Dan nog de kabelboom en heb ik eindelijk elec. ramen na 1,5 jaar tijd en zeker 3/4 jaar rondrijden zonder deurpanelen...
Ik heb nl. deurpanelen zonder gat voor de raamslingers dus die heb ik er nog niet op kunnen zetten.
<a href="http://www.bmwe30club.nl" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 Club Nederland</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
6 meijers voor koppakking van 518? 
En heeft Alicey geen M43b18, gezien het feit dat het een 95'er is?
Dan vind ik na mijn mening dat het max. 400 euro mag kosten, iig een prijs waar ik het voor zou doen..
En heeft Alicey geen M43b18, gezien het feit dat het een 95'er is?
Dan vind ik na mijn mening dat het max. 400 euro mag kosten, iig een prijs waar ik het voor zou doen..
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Het is geen koppakking, maar een andere soort pakking. Geen idee wat voor blok ik heb. Waar kan ik dat terug vinden?quote:Op woensdag 31 maart 2010 12:19 schreef Turquaz52 het volgende:
6 meijers voor koppakking van 518?
En heeft Alicey geen M43b18, gezien het feit dat het een 95'er is?
Dan vind ik na mijn mening dat het max. 400 euro mag kosten, iig een prijs waar ik het voor zou doen..
edit : Volgens een tabelletje op Wikipedia zou het de M43B18 zijn.
Oh inderdaad die was er in de 94 versie ook al 
Mijn fout. Kan iemand de OP aanpassen
Mijn fout. Kan iemand de OP aanpassen
Facts don't care about your feelings
Laat ik je zo zeggen dat de koppakking het duurste pakking is van je blok.. Lijkt me sterk dat het een ander pakking is voor 6 meijers.quote:Op woensdag 31 maart 2010 13:04 schreef Alicey het volgende:
[..]
Het is geen koppakking, maar een andere soort pakking. Geen idee wat voor blok ik heb. Waar kan ik dat terug vinden?
edit : Volgens een tabelletje op Wikipedia zou het de M43B18 zijn.
Ze zei 95, en dat 0,1 sec maakt mij niks uit, het gaat er om dat ze OF de M40 blok heeft met distr. riem wat appeltje eitje is met vervangen van koppakking of evt. andere reparaties, OF een m43 blok met distr. ketting..quote:
Ik dacht 94. De 95 versie was dan ook maar 0,1 sec. sneller
Wat ik weet is dat elke e36 tot 93 met M40 blok zijn geleverd, en de 94's met M43 (Vriend heeft M43B16, ik M43B18)
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Oh de TT sloeg op mijn blok?quote:Op woensdag 31 maart 2010 13:09 schreef YoshiBignose het volgende:
Oh inderdaad die was er in de 94 versie ook al
Het gaat niet om de pakking zelf, maar om het werk om hem te verwisselen. Aan onderdelen kost het sowieso misschien iets van 100 ofzo. De 600 is overigens incl. een kleine beurt.quote:Op woensdag 31 maart 2010 13:11 schreef Turquaz52 het volgende:
Laat ik je zo zeggen dat de koppakking het duurste pakking is van je blok.. Lijkt me sterk dat het een ander pakking is voor 6 meijers.
Het is dan zeker een M43 blok, want het blok heeft een distributieketting.quote:Ze zei 95, en dat 0,1 sec maakt mij niks uit, het gaat er om dat ze OF de M40 blok heeft met distr. riem wat appeltje eitje is met vervangen van koppakking of evt. andere reparaties, OF een m43 blok met distr. ketting..
Wat ik weet is dat elke e36 tot 93 met M40 blok zijn geleverd, en de 94's met M43 (Vriend heeft M43B16, ik M43B18)
Daar ging ik al van uit, maar ehmm ff prijsopgave..quote:
[..]
Het gaat niet om de pakking zelf, maar om het werk om hem te verwisselen. Aan onderdelen kost het sowieso misschien iets van 100 ofzo. De 600 is overigens incl. een kleine beurt.
[..]
Het is dan zeker een M43 blok, want het blok heeft een distributieketting.
(mijn 318 heeft zelfde motor als jou 518, dus kan misschien ietsjes anders zijn met luchtfilter&brandstoffilter)
Koppakking - Prijs: ¤ 54,36
Olie wissel icm filter - ¤ 50 euro
Luchtfilter - ¤ 17,40
Brandstof Filter - ¤ 33,78
-------------------------------------------------+
Totale kosten onderdelen - ¤ 155,54.
-------------------------------------------------
Werkloon - 600-155,54 = ¤ 444,46
444 euro voor koppakking + kleine beurt?
Eerlijk is eerlijk, je bent hard gepakt
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Tja, als je zelf niet de gelegenheid hebt om het te doen komen er arbeidskosten bij. Ik heb nog geen specificatie gezien, maar een heel beroerd bedrag lijkt het me niet, gezien wat er allemaal uitgehaald moet worden om op die plek te kunnen komen.quote:Op woensdag 31 maart 2010 14:28 schreef Turquaz52 het volgende:
444 euro voor koppakking + kleine beurt?
Eerlijk is eerlijk, je bent hard gepakt
Bij een koppakking vervangen komt wel meer kijken dan alleen die pakking. (zeker bij een auto van meer dan 10 jaar).
En als je het zelf doet ben je ook wel een dagje bezig. (als het blok in de auto zit)
En als je het zelf doet ben je ook wel een dagje bezig. (als het blok in de auto zit)
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Weet ik veel. Hadden het over die E34 en ik zag dat vorige TT ook een motor in stond dus deed ik dit erin.
Facts don't care about your feelings
Ik weet niet hoe het werkt, maar de TT schijnt op mijn blok te slaan en had eigenlijk M43B18 moeten zijn..quote:Op woensdag 31 maart 2010 14:52 schreef D. het volgende:
Hoe zit het met die TT hier eigenlijk?
Willekeurig een model erin?
even nog over dat beunhaas gebeuren
ik zocht het net toevallig op, en een beunhaas is inderdaad iemand die geen diploma's bezit en ze kunnen het werk daarom goedkoper verrichten.
wat wij dan bedoelen is een zwartwerker (als diegene naast zijn gewone werk als bijvoorbeeld hoofdmonteur nog klusjes doen voor anderen)
ik zocht het net toevallig op, en een beunhaas is inderdaad iemand die geen diploma's bezit en ze kunnen het werk daarom goedkoper verrichten.
wat wij dan bedoelen is een zwartwerker (als diegene naast zijn gewone werk als bijvoorbeeld hoofdmonteur nog klusjes doen voor anderen)
here in hell we like to keep things informal,
as well as infernal
as well as infernal
quote:
Bij een koppakking vervangen komt wel meer kijken dan alleen die pakking. (zeker bij een auto van meer dan 10 jaar).
En als je het zelf doet ben je ook wel een dagje bezig. (als het blok in de auto zit)
Ooit onder het motorkap van een 518 gekeken?Een en al ruimte waar je een heel party kan organiseren, eventueel nog een landingsbaan voor een Airbus...
Koppakking wisselen kost je hooguit 2 uurtjes af, en 2 uurtjes weer er op = 4 uurtjes. Laten we daar lekker met een pauze bij 5 noemen..
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
lol nee dat had ik nog niet gezien, ik heb alleen nog maar aan 6 cilinders gewerkt van bmw....
Maar dan nog... koelvloeistof aftappen en vullen, olie aftappen en vullen, een uitlaat bout die niet los wil en je bent alweer wat tijd kwijt.
Maar dan nog... koelvloeistof aftappen en vullen, olie aftappen en vullen, een uitlaat bout die niet los wil en je bent alweer wat tijd kwijt.
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Dan heb je verkeerd gekeken. Een beunhaas is iemand die zwart bijklust, aldus de van dale.quote:Op woensdag 31 maart 2010 15:21 schreef piekartz87 het volgende:
even nog over dat beunhaas gebeuren
ik zocht het net toevallig op, en een beunhaas is inderdaad iemand die geen diploma's bezit en ze kunnen het werk daarom goedkoper verrichten.
wat wij dan bedoelen is een zwartwerker (als diegene naast zijn gewone werk als bijvoorbeeld hoofdmonteur nog klusjes doen voor anderen)
Verkapte TVP.
Garage belde net dat mijn bimmer vandaag nog niet klaar is. Hij moet dus nog een nachtje logeren en ik moet dus nog een dag rijden in een soort opgevoerde brommobiel. 
Toch niet zo veel verschil met een 518?
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Zoek de verschillen tussen een BMW 518i en een Opel Corsa.quote:Op woensdag 31 maart 2010 16:53 schreef Turquaz52 het volgende:
Ik dacht dat we unaniem hadden besloten om de onzin van die jongen te negeren?quote:Op woensdag 31 maart 2010 16:55 schreef Alicey het volgende:
[..]
Zoek de verschillen tussen een BMW 518i en een Opel Corsa.
Tja, het is iets waar je in blijft trappen...quote:Op woensdag 31 maart 2010 16:58 schreef Maharbal het volgende:
Ik dacht dat we unaniem hadden besloten om de onzin van die jongen te negeren?
Corsa is sneller, mits 1.4.quote:
[..]
Zoek de verschillen tussen een BMW 518i en een Opel Corsa.
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
ja het is iemand die zwart bijklust, maar hij is niet gediplomeerd, en ook wel een knoeier genoemd.quote:Op woensdag 31 maart 2010 16:35 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Dan heb je verkeerd gekeken. Een beunhaas is iemand die zwart bijklust, aldus de van dale.
Verkapte TVP.
uit de van dale zelf: beun·haas de; m,v -hazen 1 knoeier, iem die zijn vak niet verstaat 2 arbeider die heimelijk ook voor eigen rekening werkt
wij bedoelen dus een vakman die zijn vak wel verstaat maar er gewoon nog zwart wat klussen bij doet
here in hell we like to keep things informal,
as well as infernal
as well as infernal
Dat is de beunhaas! Ik heb het over de beunquote:Op woensdag 31 maart 2010 17:14 schreef piekartz87 het volgende:
[..]
ja het is iemand die zwart bijklust, maar hij is niet gediplomeerd, en ook wel een knoeier genoemd.
uit de van dale zelf: beun·haas de; m,v -hazen 1 knoeier, iem die zijn vak niet verstaat 2 arbeider die heimelijk ook voor eigen rekening werkt
wij bedoelen dus een vakman die zijn vak wel verstaat maar er gewoon nog zwart wat klussen bij doet
Maar we bedoelen inderdaad hetzelfde.quote:Beun
beu·nen beunde, h gebeund beunhazen, m.n. zwart bijverdienen
Elkaar met woordenboeken om de oren slaan.
Lijkt hier wel een Saab topic.
TVP
Mijn gebakkie staat bij de BMW-boer voor een nieuw voorspatbord.
Lijkt hier wel een Saab topic.
TVP
Mijn gebakkie staat bij de BMW-boer voor een nieuw voorspatbord.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Die van mij bij de beun (niet haas! ) voor het monteren van de draagarmrubbers en stuurstangen (kon draagarmrubbers niet zelf persen 
) . Kreeg vandaag wel een telefoontje dat m'n remblokken voor bijna helemaal op waren, dus die neemt ie ook meteen mee.
Die 'm overigens gewoon in de werkplaats waar ie werkt klaarmaakt
) voor het monteren van de draagarmrubbers en stuurstangen (kon draagarmrubbers niet zelf persen ) . Kreeg vandaag wel een telefoontje dat m'n remblokken voor bijna helemaal op waren, dus die neemt ie ook meteen mee.Die 'm overigens gewoon in de werkplaats waar ie werkt klaarmaakt
Ja mijn auto werd ook laats door de beun gecheckt want ik ruik altijd stank, denk van de rem. 1 zo'n klauw blijft klem zitten ofzo, had die gekeken bij dealer waar ze zo'n systeem hebben om de remmen te testen. Handig, nu even reviseren
Wat kan de stank nog meer zijn? Ik ruik bij achterste remmen ook een beetje maar remt voor de rest goed.
Wat kan de stank nog meer zijn? Ik ruik bij achterste remmen ook een beetje maar remt voor de rest goed.
Facts don't care about your feelings
Koppeling als je weer 's loopt door te trekken?quote:Op woensdag 31 maart 2010 18:57 schreef YoshiBignose het volgende:
Ja mijn auto werd ook laats door de beun gecheckt want ik ruik altijd stank, denk van de rem. 1 zo'n klauw blijft klem zitten ofzo, had die gekeken bij dealer waar ze zo'n systeem hebben om de remmen te testen. Handig, nu even reviseren
Wat kan de stank nog meer zijn? Ik ruik bij achterste remmen ook een beetje maar remt voor de rest goed.
Richtingaanwijzerlampje stuk; of meer aan het handje?quote:Op woensdag 31 maart 2010 19:04 schreef rival het volgende:
mijn apk is verlopen, kom net van de garage.. ze hebben em afgekeurt.... dat geloof je toch niet
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
gaan we nu iedere keer beun dikgedrukt doen?
here in hell we like to keep things informal,
as well as infernal
as well as infernal
quote:Op woensdag 31 maart 2010 19:28 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Richtingaanwijzerlampje stuk; of meer aan het handje?
handrem werkt maar op 1 wiel
dat schijnt op beide te moeten werken...
echter ik heb rechtsachter alles weggehaald dus nu moet ik die trommelrem weer "inbouwen"
wel grappig, heb een barst in mijn ruit waar je u tegen zegt... of eerder nog koninklijke hoogheid.. daarnaast nog 1 van boven tot onder.. maar dat is allemaal geen probleem
Ruikt dat ook zo? M'n koppeling is wel redelijk versleten, maar ik dacht dat dat een ander soort geur was. Lage toeren optrekken in hoge versnelling hoor ik zo'n brommetje, daarom moet ik wel door trekkenquote:Op woensdag 31 maart 2010 19:06 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Koppeling als je weer 's loopt door te trekken?
Facts don't care about your feelings
Ik heb geen idee hoe je remblokken ruiken. Maar elke keer als je je auto een paar keer flink doortrekt, dan kun je het buiten de auto wel ruiken. Je koppeling krijgt immers flink op zijn donder, althans met wat vermogen.quote:Op woensdag 31 maart 2010 19:50 schreef YoshiBignose het volgende:
[..]
Ruikt dat ook zo? M'n koppeling is wel redelijk versleten, maar ik dacht dat dat een ander soort geur was. Lage toeren optrekken in hoge versnelling hoor ik zo'n brommetje, daarom moet ik wel door trekken
Terug vind Fünfer.
Ow, en Turquase, als ik achter m'n pc zit leg ik je graag wat supply chain management uit.
Ow, en Turquase, als ik achter m'n pc zit leg ik je graag wat supply chain management uit.
Je weet toch dat ik gelijk heb en jij niet?
Ga je gang zou ik zeggen, hou je niet tegen..quote:
Terug vind Fünfer.
Ow, en Turquase, als ik achter m'n pc zit leg ik je graag wat supply chain management uit.
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Ah, er zit hier een kebabtent die heet "Turquoise". Damn goede Durum doner!quote:Op woensdag 31 maart 2010 20:05 schreef tha_rizzo het volgende:
Terug vind Fünfer.
Ow, en Turquase, als ik achter m'n pc zit leg ik je graag wat supply chain management uit.
DurumPowerquote:
[..]
Ah, er zit hier een kebabtent die heet "Turquoise". Damn goede Durum doner!
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Ik mis mijn naam nog in de OP
TVPEE
TVPEE
It's time to kick ass and chew bubble gum... and I'm all out of bubble gum
Ja wat voor auto rij je dan..quote:
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Mocht het een dealer zijn waar A. haar auto heeft laten fixen zitten ze ook met extra kosten, gebouw (afschrijving van 10 jaar) IT-infra (afschrijving van 5 jaar) gereedschap, personeel (ook personeel op kantoor moet ergens van betaald worden) en zelfs koffie moet ergens van betaald worden.
Ik zit nu achter m'n laptop en heb geen zin om een rekensom neer te zetten
Anywho dat zijn wel allemaal kosten die ze ook in rekening brengen, en ze willen natuurlijk net als iedereen winst maken.
Ik zit nu achter m'n laptop en heb geen zin om een rekensom neer te zetten
Anywho dat zijn wel allemaal kosten die ze ook in rekening brengen, en ze willen natuurlijk net als iedereen winst maken.
Je weet toch dat ik gelijk heb en jij niet?
Joh je meent het. Ik zie heus wel in waarom de dealer zo duur is, maar voor veel klussen zijn daar gewoon goedkopere mensen voor te regelen dus dan ben je dom of rijk als je zoveel betaalt.
Facts don't care about your feelings
Ik denk dat het een reactie op Turq was die riep dat het veel goedkoper kan bij een garage.quote:Op woensdag 31 maart 2010 21:08 schreef YoshiBignose het volgende:
Joh je meent het. Ik zie heus wel in waarom de dealer zo duur is, maar voor veel klussen zijn daar gewoon goedkopere mensen voor te regelen dus dan ben je dom of rijk als je zoveel betaalt.
Correct. Hij vond arbeidsloon hoog, ik wilde enkel duidelijk maken dat er meer bij komt kijken dan alleen uurtjes van monteurs.quote:Op woensdag 31 maart 2010 21:18 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Ik denk dat het een reactie op Turq was die riep dat het veel goedkoper kan bij een garage.
Je weet toch dat ik gelijk heb en jij niet?
1 Durum doner alstublieft.
keb honger
keb honger
here in hell we like to keep things informal,
as well as infernal
as well as infernal
quote:Op woensdag 31 maart 2010 22:43 schreef piekartz87 het volgende:
1 Durum doner alstublieft.
keb honger
bij mij werd net een pizza van de NYP bezorgd hmmm spaanse pepers.
Facts don't care about your feelings
Ahmet!!quote:
1 Durum doner alstublieft.
keb honger
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
heeft iemand van jullie toevallig de ventilatieroosters liggen die in het midden van het dashboard zitten van een e39?
ik heb het scherm van de antieke blaupunkt navigatie eruit gehaald maar die zat gemonteerd op dat rooster en dat ziet er nu niet meer helemaal jofel uit...
ik heb het scherm van de antieke blaupunkt navigatie eruit gehaald maar die zat gemonteerd op dat rooster en dat ziet er nu niet meer helemaal jofel uit...
Welke heb je nodig?
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Foto's? En wat heb je er voor te bieden?
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Zo, ik heb die gemotoriseerde hoedendoos weer in kunnen ruilen voor mijn bimmer. 
Wel weer wennen aan de stilte..
Distributiedekselpakking vervangen, krukaskeerring vervangen, klepdekselpakking vervangen en hitteschild van de katalysator gelast. Daarnaast een kleine beurt laten doen.
Al met al zo'n 650 euries incl. 3 dagen leenauto.
[ Bericht 0% gewijzigd door Alicey op 01-04-2010 18:15:15 ]
Wel weer wennen aan de stilte..Distributiedekselpakking vervangen, krukaskeerring vervangen, klepdekselpakking vervangen en hitteschild van de katalysator gelast. Daarnaast een kleine beurt laten doen.
Al met al zo'n 650 euries incl. 3 dagen leenauto.
[ Bericht 0% gewijzigd door Alicey op 01-04-2010 18:15:15 ]
haha nu je het zegt
ik heb de foto van internet gehaald, dus het is niet mijn auto.
maar ik zoek dus die ventilatieroosters. of ze van een rhd anders zijn weet ik niet maar mijn auto heeft het stuur gewoon aan de goeie kant
ik heb de foto van internet gehaald, dus het is niet mijn auto.
maar ik zoek dus die ventilatieroosters. of ze van een rhd anders zijn weet ik niet maar mijn auto heeft het stuur gewoon aan de goeie kant
Ow, ik heb voor 't eerst vandaag een F10 in 't wild gespot. Stond bij ons voor kantoor.
Je weet toch dat ik gelijk heb en jij niet?
ik ga zo na de sloop, pm me je prijsje en dan kijk ik wel of ik hem voor dat prijs ook mee kan nemen..quote:
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
met al jouwn projectjes kom je daar wel geregeld volgens mijquote:Op zaterdag 3 april 2010 12:14 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
ik ga zo na de sloop, pm me je prijsje en dan kijk ik wel of ik hem voor dat prijs ook mee kan nemen..
here in hell we like to keep things informal,
as well as infernal
as well as infernal
Ja en ooit eindigt ie op de sloop, in de kofferbak van een BMW.
Facts don't care about your feelings
Ik zit in de handel, koop daar voor goedkoop en verkoop voor soms wel 3 tot 4 dubbele door..quote:
[..]
met al jouwn projectjes kom je daar wel geregeld volgens mij
Zo heb ik een Mooi leren //M Stuur te koop van een E36 zonder Airbag.. mag weg voor een meijer..
Zo verkoop ik voor goedkoop en mensen kopen het
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Ik ben sinds gisteren de gelukkige eigenaar van een zwarte 318i Comfort Executive Cabrio uit 1999 met 115,000 op de teller, in bijna-nieuwstaat (de eerste eigenaar was ook eigenaar van de garage waar ik hem kocht). Hij is niet zo snel als mijn vorige lease-Impreza, en ik had ook wat tegen het imago en weggedrag van mensen met een duur-uitziende BMW, dus ik had echt niet verwacht in zo'n BMW terecht te komen.
Maar ja, als je dan zelf een auto moet kopen en een proefritje gaat maken in een voorwiel-aangedreven sportief stuiterbakje, dan realiseer je je al snel dat AWD roeleert, RWD erg cool is behalve in de winter op zomerbanden en als je ook wat geeft om de looks, dat je dan dus wat groters wilt en de keuze hebt tussen een Subaru uit 2005-2009, Audi Quattro of BMW. En als je dan tegen zo'n mooi bakje aanloopt, wat ook nog eens heel goed rijd, dan is de keuze niet moeilijk.
Ik post een foto zodra mijn hosting provider weer meewerkt.
Maar ja, als je dan zelf een auto moet kopen en een proefritje gaat maken in een voorwiel-aangedreven sportief stuiterbakje, dan realiseer je je al snel dat AWD roeleert, RWD erg cool is behalve in de winter op zomerbanden en als je ook wat geeft om de looks, dat je dan dus wat groters wilt en de keuze hebt tussen een Subaru uit 2005-2009, Audi Quattro of BMW. En als je dan tegen zo'n mooi bakje aanloopt, wat ook nog eens heel goed rijd, dan is de keuze niet moeilijk.
Ik post een foto zodra mijn hosting provider weer meewerkt.
Tof, van harte met aanschaf
Nieuwe visco is prijzig.... ¤177,- excl BTW
Nieuwe visco is prijzig.... ¤177,- excl BTW
Je weet toch dat ik gelijk heb en jij niet?
Je blijft bezigquote:Op zaterdag 3 april 2010 18:49 schreef tha_rizzo het volgende:
Tof, van harte met aanschaf
Nieuwe visco is prijzig.... ¤177,- excl BTW
.Bij mij zitten er nu sinds donderdag nieuwe stuurstangen, draagarmrubbers en remblokken voor onder. Tevens ie ie uitgelijnd.
Rijdt nu waarachtig nog beter
Ja, Draagarmen voor, visco en nog even kijken naar remmen. Dat is een prio 1quote:Op zaterdag 3 april 2010 18:53 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Je blijft bezig
Bij mij zitten er nu sinds donderdag nieuwe stuurstangen, draagarmrubbers en remblokken voor onder. Tevens ie ie uitgelijnd.
Rijdt nu waarachtig nog beter
En verder rustig kijken
en sparen
Je weet toch dat ik gelijk heb en jij niet?
Bij mij staat dus een nieuw pookje + stofje voor op de bestuurdersstoel (idioot duur) op de planning voor komende maand alsmede de distributieriem. Het valt me op dat ik grotendeels cosmetische + preventieve onderhoud pleegquote:Op zaterdag 3 april 2010 18:58 schreef tha_rizzo het volgende:
[..]
Ja, Draagarmen voor, visco en nog even kijken naar remmen. Dat is een prio 1
En verder rustig kijken
Whehehehe, je pookje moet vervangen wordenquote:Op zaterdag 3 april 2010 19:09 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Bij mij staat dus een nieuw pookje + stofje voor op de bestuurdersstoel (idioot duur) op de planning voor komende maand alsmede de distributieriem. Het valt me op dat ik grotendeels cosmetische + preventieve onderhoud pleeg
Je weet toch dat ik gelijk heb en jij niet?
Hij is te veel gebruiktquote:Op zaterdag 3 april 2010 19:12 schreef tha_rizzo het volgende:
[..]
Whehehehe, je pookje moet vervangen worden
Sorry, ik moest meteen denken aan dit topic:
Op je eigen ballen slaan tijdens fappen.
Kloon van jou Mar?
Op je eigen ballen slaan tijdens fappen.
Kloon van jou Mar?
Je weet toch dat ik gelijk heb en jij niet?
quote:Op zaterdag 3 april 2010 19:15 schreef tha_rizzo het volgende:
Sorry, ik moest meteen denken aan dit topic:
Op je eigen ballen slaan tijdens fappen.
Kloon van jou Mar?
O man, KLB heeft soms pareltjes. Ik lees 't vaak om de fantastische reacties en soms posts
Die moet je ook niet bij bmw bestellen maar hier: http://www.visco-koppeling.nl/quote:Op zaterdag 3 april 2010 18:49 schreef tha_rizzo het volgende:
Tof, van harte met aanschaf
Nieuwe visco is prijzig.... ¤177,- excl BTW
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
beetje slome reactie van me maar ja...quote:Op zaterdag 3 april 2010 12:14 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
ik ga zo na de sloop, pm me je prijsje en dan kijk ik wel of ik hem voor dat prijs ook mee kan nemen..
ik heb er intussen via mp een gevonden voor 15 euro, komen wel nog verzendkosten bij
quote:
Dit dus, er lagen van die halve bollen op straat en ik dacht oh die zijn niet zo hoog.....quote:
[..]
Te laag in combinatie met te hard over drempels, hobbels en aanverwanten
maar ik was wel zo laag
gisteren nieuwe carterpan eronder.. en ik had vorige week een oliebeurtje gedaan dus nu issie echt goed schoon
Niet te geloven, maar ben sinds een week eigenaar van een BMW E46 318i sedan uit 2000. Zocht eerst naar een Volvo V40 maar kon geen een vinden dat aan mijn eisen voldeed en de lekker rijdende laatste versies met alle opties zijn te duur. Een collega liet mij een advertentie zien van de BMW en na een proefrit was ik meteen verkocht. Ook ik had net als een andere poster hierboven wat tegen het imago van sommige bestuurders van BMW's maar de auto zelf rijdt heerlijk, stuurt strak, zit tjokvol opties en is zoveel meer auto dan de beoogde Volvo of mijn vorige boodschappenwagentjes. Het kost ook wat, maar krijg er veel rijplezier, luxe en comfort voor terug.
Goedzo. BMW Rules en je moet je niets aantrekken van wat iedereen denkt.
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
Van harte, en BMW-rijders zijn niet alleen maar petjes en ander gespuisquote:Op zondag 4 april 2010 16:05 schreef Crouton het volgende:
Niet te geloven, maar ben sinds een week eigenaar van een BMW E46 318i sedan uit 2000. Zocht eerst naar een Volvo V40 maar kon geen een vinden dat aan mijn eisen voldeed en de lekker rijdende laatste versies met alle opties zijn te duur. Een collega liet mij een advertentie zien van de BMW en na een proefrit was ik meteen verkocht. Ook ik had net als een andere poster hierboven wat tegen het imago van sommige bestuurders van BMW's maar de auto zelf rijdt heerlijk, stuurt strak, zit tjokvol opties en is zoveel meer auto dan de beoogde Volvo of mijn vorige boodschappenwagentjes. Het kost ook wat, maar krijg er veel rijplezier, luxe en comfort voor terug.
Veel rijplezier
Je weet toch dat ik gelijk heb en jij niet?
Het gros is toch jaloersquote:Op zondag 4 april 2010 16:57 schreef Catch22- het volgende:
Goedzo. BMW Rules en je moet je niets aantrekken van wat iedereen denkt.
Het valt me trouwens op dat de meest vervelende mensen in het verkeer of Opel of iets Frans rijden (lees: met een te lage snelheid onnodig links blijven rijden en pissig worden als je ze hier op attendeert)
Je weet toch dat ik gelijk heb en jij niet?
Vraagje: wat voor navigatie/audio/bluetooth kan ik er het beste inbouwen? Ik heb nu een losse Parrot voor de telefoon, een Route66 Chicago voor de navigatie (en nog geen radio/cd speler), maar dat vind ik er toch niet bij passen. En ik heb 1-DIN ruimte bovenin.
Op zich zit een navigatie wel goed onder de spiegel wat betreft zichtbaarheid, terwijl de standaard BMW navigatie (voor zover ik kon zien) helemaal onderaan de middenconsole zit en geen schermpje heeft.
Ik heb zitten kijken naar een Bullit NAV3500BT, wat me niet verkeerd lijkt (alhoewel die niet helemaal bij de stijl van de middenconsole past), maar ik vraag me af wat er nog meer is en wat BMW zelf beschikbaar heeft.
Suggesties?
Op zich zit een navigatie wel goed onder de spiegel wat betreft zichtbaarheid, terwijl de standaard BMW navigatie (voor zover ik kon zien) helemaal onderaan de middenconsole zit en geen schermpje heeft.
Ik heb zitten kijken naar een Bullit NAV3500BT, wat me niet verkeerd lijkt (alhoewel die niet helemaal bij de stijl van de middenconsole past), maar ik vraag me af wat er nog meer is en wat BMW zelf beschikbaar heeft.
Suggesties?
Je kan gaan voor een oplossing van Becker, gewoon DIN1 aansluiting, die heeft ingebouwde navi, blauwtand en radio.
Wel prijzig, ik zeg uit m'n hoofd dat de Grand Prix Pro dat al heeft, de Cascade heeft het in ieder geval
(het is wel prijzig)
Wel prijzig, ik zeg uit m'n hoofd dat de Grand Prix Pro dat al heeft, de Cascade heeft het in ieder geval
(het is wel prijzig)
Je weet toch dat ik gelijk heb en jij niet?
Helemaal mee eens.quote:Op zondag 4 april 2010 17:08 schreef tha_rizzo het volgende:
[..]
Het gros is toch jaloers
Het valt me trouwens op dat de meest vervelende mensen in het verkeer of Opel of iets Frans rijden (lees: met een te lage snelheid onnodig links blijven rijden en pissig worden als je ze hier op attendeert)
Het "nieuwe rijden" (het gas al loslaten als je in de verte een stoplicht ziet en altijd langzaam in zijn 5 rijden) is aan mij ook niet besteed en zorgt voor veel ergernis.
En ik denk dat ik in mijn vorige lease-Impreza's een irritanter rijgedrag had dan in mijn huidige 318i Cabrio. Vooral de afgelopen maanden met al die sneeuw had ik de hele tijd zoiets van: "Jezus! Rij nou eens door!".
Dat zal ik in deze auto waarschijnlijk ook af moeten leren.
Maar het is een feest om er in te rijden, vooral zonder kap.
Ja, daar heb ik ook naar zitten kijken, iedereen is daar heel lovend over. Maar de prijzen beginnen inderdaad bij ongeveer het dubbele van zo'n Bullit (van 350 Euri). En dan heb je meestal ook nog niet echt een schermpje.quote:Op zondag 4 april 2010 18:15 schreef tha_rizzo het volgende:
Je kan gaan voor een oplossing van Becker, gewoon DIN1 aansluiting, die heeft ingebouwde navi, blauwtand en radio.
Wel prijzig, ik zeg uit m'n hoofd dat de Grand Prix Pro dat al heeft, de Cascade heeft het in ieder geval
(het is wel prijzig)
Alleen een stem is normaal wel voldoende, maar het is regelmatig toch wel heel fijn als je het ook kan zien.
Ik weet bij de Cascade dat je ook op 't scherm van de radio kan kijken hoe je moet rijden. Die wil ik stiekem in m'n auto hebben namelijk
Je weet toch dat ik gelijk heb en jij niet?
Hoi.
Ik heb sinds kort een E46 318i Executive uit '98
Pics:
Let niet op het kenteken vooraan, nieuwe komt eraan.
Ik heb sinds kort een E46 318i Executive uit '98
Pics:
Let niet op het kenteken vooraan, nieuwe komt eraan.
Heb je daar een link van?quote:Op zondag 4 april 2010 18:26 schreef tha_rizzo het volgende:
Ik weet bij de Cascade dat je ook op 't scherm van de radio kan kijken hoe je moet rijden. Die wil ik stiekem in m'n auto hebben namelijk
http://www.kieskeurig.nl/(...)7944/prijzen/251277/
http://www.mybecker.com/nlNL/Automotive-Cascade+7944.html
http://www.mybecker.com/nlNL/Automotive-Cascade+7944.html
Je weet toch dat ik gelijk heb en jij niet?
Dank je.quote:Op zondag 4 april 2010 18:37 schreef tha_rizzo het volgende:
http://www.kieskeurig.nl/(...)7944/prijzen/251277/
http://www.mybecker.com/nlNL/Automotive-Cascade+7944.html
Erg cool, maar inderdaad flink prijzig. Dat gaat hem waarschijnlijk toch niet worden. Dat is meer dan 10% van de aanschafprijs van de auto.
Ik geloof dat er nog een goedkopere variant van is. Maar Becker is sowieso zeer prijzigquote:Op zondag 4 april 2010 18:58 schreef SymbolicFrank het volgende:
[..]
Dank je.
Erg cool, maar inderdaad flink prijzig. Dat gaat hem waarschijnlijk toch niet worden. Dat is meer dan 10% van de aanschafprijs van de auto.
Je weet toch dat ik gelijk heb en jij niet?
En vooral mensen die ondanks vooroordeel toch in een BMW terechtkomen omdat het zo goed rijd en je zoveel waar voor je geld krijgt.quote:
Zo is het maar net, maar wat voor vooroordeel heb je het dan over. Dat er aso's en sjonnies in rijden?
Facts don't care about your feelings
Tijd voor porno!
http://www.autoblog.nl/ar(...)ht-of-nep#post-34953
De perfecte sedan (ook al is ie nep)
http://www.autoblog.nl/ar(...)ht-of-nep#post-34953
De perfecte sedan (ook al is ie nep)
Gisteren mijn interieur wat opgefrist met titan lijsten. Ik moet zeggen een groot verschil! Geeft wat meer contrast in het al donkere interieur. Moet alleen nog een stuurvork van titanium regelen, iets voor later stadium.
Pic:
Vandaag nog wat echte foto's geschoten van mijn coupe.
Hier 2 stuks:
Pic:
Vandaag nog wat echte foto's geschoten van mijn coupe.
Hier 2 stuks:
It's time to kick ass and chew bubble gum... and I'm all out of bubble gum
Gedacht aan verlaging?quote:
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Redenen om die BMW niet te kopen:quote:Op zondag 4 april 2010 22:15 schreef YoshiBignose het volgende:
Zo is het maar net, maar wat voor vooroordeel heb je het dan over. Dat er aso's en sjonnies in rijden?
- Pooier/turkenbak bij uitstek
- Midlife crisis? Ja, ik heb daar de juiste leeftijd voor.
- Asociale weggebruikers (voornamelijk omdat een heleboel van de rijders van de dure modellen manager/eigenaar is en dus gewend is hun zin door te drijven)
- Algemeen fout imago
- Duur in onderhoud
- Het is geen Audi (minder status)
Redenen om wel een BMW te kopen:
- Status (voor de meeste eigenaars het belangrijkste argument)
- RWD
- Het rijd geweldig
- Mooie auto's
- Heel degelijk, gaan lang mee
- Wat interesseert mij dat imago?
Waarom staat dit topic niet in myAT
Je moet je het leven niet moeilijker maken dan strikt noodzakelijk
Met de huidige velgen/banden rijd hij perfect, en ik vind ze mooi rondom wielkasvullend. Na verlaging gaat het met 19" geen pretje zijn om over slechte wegen of drempels te rijden.quote:
Vraagje: is het simpel om een cruise control in te bouwen? Wat zou me dat ongeveer kosten? Want dat heeft hij (vreemd genoeg) niet.
De achterkant is een stuk lager dan de voorkant, maar dat is bij een E36 vaak zo (of lijkt zo?).
Ik vind niet dat BMW minder status heeft dan Audi, maar wel iets meer aso imago inderdaad. Het is wel apart dat mensen je dan inderdaad voor heel anders aanzien als je uit een BMW stapt, vooral als die een beetje grotere velgen heeft dan gebruikelijk Maar ik zie het probleem nooit zo, dat mensen denken dat je aso bent, maar je bent het niet. Ik ben iig absoluut geen voorbeeld van een standaard BMW rijder, alleen een beetje autistisch.
Ik vind niet dat BMW minder status heeft dan Audi, maar wel iets meer aso imago inderdaad. Het is wel apart dat mensen je dan inderdaad voor heel anders aanzien als je uit een BMW stapt, vooral als die een beetje grotere velgen heeft dan gebruikelijk
Maar ik zie het probleem nooit zo, dat mensen denken dat je aso bent, maar je bent het niet. Ik ben iig absoluut geen voorbeeld van een standaard BMW rijder, alleen een beetje autistisch.
Facts don't care about your feelings
quote:Op zondag 4 april 2010 22:55 schreef YoshiBignose het volgende:
De achterkant is een stuk lager dan de voorkant, maar dat is bij een E36 vaak zo (of lijkt zo?).
Ja, zelfs zonder verlaging zit de bovenkant van de achterband vaak net achter de wielkast. Dat is het ontwerp. Dat heb ik ook, als hij een beetje met de neus naar boven op een helling staat.
Ik zie zeker wel de reactie van mensen. Vooral de reactie van een paar ex-collega's was onbetaalbaar toen ik hem kwam laten zien: hoe kan ik zo'n auto rijden. Terwijl die Impreza waarmee ze me jaren hebben zien rijden zeker het dubbele waard was, en veel sportiever reed. Maar ja, dat was een lease-bak.quote:Ik vind niet dat BMW minder status heeft dan Audi, maar wel iets meer aso imago inderdaad. Het is wel apart dat mensen je dan inderdaad voor heel anders aanzien als je uit een BMW stapt, vooral als die een beetje grotere velgen heeft dan gebruikelijk
Ook weet ik gewoon, dat ik bij klanten en familie nu ineens een hele andere reactie krijg als ze me zien uitstappen. Ik ben meteen een stuk "duurder", om het zo maar eens te zeggen.
Tussen haakjes: ik ben een techneut, dus ik geef veel om de techniek, weet hoe het allemaal werkt en wat beter en slechter is. En ik heb geen voorliefde voor een merk. Beter is beter. Maar dat is zeldzaam.
Die voorliefde krijg je wel na een paar BMW's gereden te hebben
Facts don't care about your feelings
Het is maar wat je gewend bent: een Impreza zit ook bovenaan wat betreft rijplezier. Maar het is een heel andere auto.quote:Op zondag 4 april 2010 23:29 schreef YoshiBignose het volgende:
Die voorliefde krijg je wel na een paar BMW's gereden te hebben
En ik ben nou al verliefd op mijn 318i Cabrio, met overal strak zwart leer en een heerlijk weggedrag.
Edit: hij voelt en ziet er echt nog uit als nieuw, zowel van buiten als van binnen. En de motor snort als een tevreden poesje. Of een agressieve tijger, als ik gas geef.
[ Bericht 15% gewijzigd door SymbolicFrank op 05-04-2010 00:12:39 ]
Mwah, de 318i is niet zo snel toch. Wat voor Impreza had je hiervoor?
Facts don't care about your feelings
Een 2.0R, zonder turbo, dus maar 160 pk. En uiteraard nooit wielspin, behalve op ijs. Dat leek niet zo snel vergeleken met de WRX (daarin wordt je gelanceerd), maar je bent altijd als eerste weg bij het stoplicht, kan makkelijk meekomen met de dikke auto's op de autobahn, hoeft eigenlijk niet af te remmen voor een bocht als je daar geen zin in hebt, en 100 op een onverhard weggetje is heel comfortabel totdat je een flinke kuil tegenkomt.
Komt omdat de achterwielkasten lager 'uitgesneden' zijn dan voor.quote:Op zondag 4 april 2010 22:55 schreef YoshiBignose het volgende:
De achterkant is een stuk lager dan de voorkant, maar dat is bij een E36 vaak zo (of lijkt zo?).
Daardoor lijkt het me ook mooi om de voorkant ietsje lager te zetten dan voor zodat het ongeveer gelijk is.
Al ben ik niet echt fan van de oversized velgen maar dat is mijn mening
Ach ja, dat petjes imago van (vooral de E36) BMW's kom je toch niet meer van af.
Ik vind het altijd wel hilarisch. Als ik uit m'n E30 met M-Tech II (dus een spoilertje, andere bumpers etc) stap, en vervolgens met mensen praat die mij er uit hebben zien stappen en die horen wat ik doe...
Alsof er geen "normale" mensen in die auto's rijden
Ik vind het altijd wel hilarisch. Als ik uit m'n E30 met M-Tech II (dus een spoilertje, andere bumpers etc) stap, en vervolgens met mensen praat die mij er uit hebben zien stappen en die horen wat ik doe...
Alsof er geen "normale" mensen in die auto's rijden
Inderdaad, er zijn altijd uitzonderingen Ik met m'n E46 coupe in de accountancy is ook redelijk uitzonderlijk. E30 en E36 zie je al helemaal niet, alleen maar van die standaard gare lease bakken. De bazen rijden in 5-series en vrouwen in 1-serie, maar dan houdt het ook op.
Ik met m'n E46 coupe in de accountancy is ook redelijk uitzonderlijk. E30 en E36 zie je al helemaal niet, alleen maar van die standaard gare lease bakken. De bazen rijden in 5-series en vrouwen in 1-serie, maar dan houdt het ook op.
Facts don't care about your feelings
Dat imago kun je maar beter gewoon nuttig gebruik van maken...quote:Op zondag 4 april 2010 22:15 schreef YoshiBignose het volgende:
Zo is het maar net, maar wat voor vooroordeel heb je het dan over. Dat er aso's en sjonnies in rijden?
Wordt af en toe zeker gedaan.quote:Op maandag 5 april 2010 09:56 schreef Alicey het volgende:
[..]
Dat imago kun je maar beter gewoon nuttig gebruik van maken...
Helemaal gister, met ~10/15 E30's achter elkaar. En toch vinden mensen dat mooi, want iedereen bleef ff stilstaan om te kijken
Ja rare mensen. "Hmmm een gare 207/208 of een mooie en super rijdende/sturende E46/BMW". Idiotenquote:Op maandag 5 april 2010 09:52 schreef YoshiBignose het volgende:
Inderdaad, er zijn altijd uitzonderingen
Nou ja ik kan mezelf geen aso noemen maar af en toe een beetje lol maken in het verkeer is wel leuk. Mensen kijken ook vaak boos naar me dan, als ik met 160 aan kom rijden en iemand weer eens met 100 links rijdt en allang klaar is met inhalen. Ik moet dan remmen, maar dat doe ik uiteraard dan pas op het laatste moment
Laatst werd ik gedwongen een middelvinger op te steken. Het was redelijk rustig en ik had haast en precies als ik aan kom scheuren gaat zo'n vrachtwagen een andere vrachtwagen inhalen. Ongelooflijk. Dat duurde dus 5 minuten he, toen was ik echt woest. Maar hij ging alleen maar lachen.
Laatst werd ik gedwongen een middelvinger op te steken. Het was redelijk rustig en ik had haast en precies als ik aan kom scheuren gaat zo'n vrachtwagen een andere vrachtwagen inhalen. Ongelooflijk. Dat duurde dus 5 minuten he, toen was ik echt woest. Maar hij ging alleen maar lachen.
Facts don't care about your feelings
Mjah, meestal zet ik dan vervolgens ook mijn richtingaanwijzer uit..quote:Op maandag 5 april 2010 10:05 schreef YoshiBignose het volgende:
Nou ja ik kan mezelf geen aso noemen maar af en toe een beetje lol maken in het verkeer is wel leuk. Mensen kijken ook vaak boos naar me dan, als ik met 160 aan kom rijden en iemand weer eens met 100 links rijdt en allang klaar is met inhalen. Ik moet dan remmen, maar dat doe ik uiteraard dan pas op het laatste moment
Mjah, vrachtwagenchauffeurs vervelen zich een ongeluk en willen dan lekker even een BMW-rijder pakken.quote:Laatst werd ik gedwongen een middelvinger op te steken. Het was redelijk rustig en ik had haast en precies als ik aan kom scheuren gaat zo'n vrachtwagen een andere vrachtwagen inhalen. Ongelooflijk. Dat duurde dus 5 minuten he, toen was ik echt woest. Maar hij ging alleen maar lachen.
Dan tik ik je achterkant aan.quote:Op maandag 5 april 2010 10:15 schreef Alicey het volgende:
[..]
Mjah, meestal zet ik dan vervolgens ook mijn richtingaanwijzer uit..
Facts don't care about your feelings
Ik rij overal het algemeen wel ok en rustig, maar sinds ik BMW rijd, ga toch wel regelmatig over naar de aggro-modus .
Bumperkleven moet je bij mij niet doen, want dan ga ik op de rem en zodra je passeert, dan kleef ik je terug
BMW roadrulez!
.Bumperkleven moet je bij mij niet doen, want dan ga ik op de rem en zodra je passeert, dan kleef ik je terug
BMW roadrulez!
Als ik bovenstaande teruglees, schaam ik me wel een beetje
Maar daar heb ik schijt aan, want ik rijd wel een BMW!
Maar daar heb ik schijt aan, want ik rijd wel een BMW!
Ik heb niks tegen bumperklevers, maar het komt zeer zelden voor dat ik gekleefd word. Ik ben altijd heel attent wat dat betreft. Als ik iemand in m'n binnenspiegel zie aan komen scheuren hou ik daar altijd rekening mee. Zouden meer mensen moeten doen, maar volgens mij let je er sneller op als je vaak zelf ook hard rijdt
En nu eitjes zoeken
En nu eitjes zoeken
Facts don't care about your feelings
Normaal gesproken doe ik vrij weinig met mensen die mij bumperkleven. Af en toe ben ik in een leuke bui, en dan schakel ik terug naar de 3 (of lager als ik niet op de snelweg zit ), stomp het gas in en dan is het .
Flinke leasebak die mij dan fatsoenlijk kan bijhouden
[ Bericht 13% gewijzigd door Maharbal op 05-04-2010 11:58:55 ]
), stomp het gas in en dan is het .Flinke leasebak die mij dan fatsoenlijk kan bijhouden
[ Bericht 13% gewijzigd door Maharbal op 05-04-2010 11:58:55 ]
mijn contactslot zit muurvast 
kreeg hem vanacht op contact gezet maar niet meer verder gedraaid om te starten. sleutel krijg ik ook niet meer teruggedraaid dus accu staat nu langzaam leeg te lopen...
weet iemand wat het kost om het contactslot van een e39 te laten vervangen?
kreeg hem vanacht op contact gezet maar niet meer verder gedraaid om te starten. sleutel krijg ik ook niet meer teruggedraaid dus accu staat nu langzaam leeg te lopen...
weet iemand wat het kost om het contactslot van een e39 te laten vervangen?
Als mensen mij gaan bumperkleven in de stad, ga ik altijd 35/40 rijden
Of de rem aantikken zodat alleen het lichtje aangaat achter en gewoon gas houden
Of de rem aantikken zodat alleen het lichtje aangaat achter en gewoon gas houden
Je moet je het leven niet moeilijker maken dan strikt noodzakelijk
Ja, de vooroordelen waren er wel en nu ik er zelf in een BMW rijd merk ik dat ook aan het gedrag van andere weggebruikers; of ze gaan netjes naar rechts wanneer ik op de linkerbaan aan kom rijden, anderen geven op hun beurt geen strobreedte ruimte wanneer ik wil invoegen.
Met de BMW wil ik er wel zuinig op zijn, dus ik pas me aan de situatie aan en denk: die zijn gewoon jaloers op een auto wat mij minder heeft gekost dan mijn vorige, destijds gloednieuwe Franse bak. Of ik nou 1 auto-lengte voor of achter rijd, ik kom evengoed aan bij mijn bestemming. En ik ben geen manager oid.
Met de BMW wil ik er wel zuinig op zijn, dus ik pas me aan de situatie aan en denk: die zijn gewoon jaloers op een auto wat mij minder heeft gekost dan mijn vorige, destijds gloednieuwe Franse bak. Of ik nou 1 auto-lengte voor of achter rijd, ik kom evengoed aan bij mijn bestemming. En ik ben geen manager oid.
10tje/20 euro op sloop, met sleutels, maar dan heb je nog de startonderbrekerquote:
mijn contactslot zit muurvast
kreeg hem vanacht op contact gezet maar niet meer verder gedraaid om te starten. sleutel krijg ik ook niet meer teruggedraaid dus accu staat nu langzaam leeg te lopen...
weet iemand wat het kost om het contactslot van een e39 te laten vervangen?
wehehhehee... Laten we zeggen dat je ver van huis bent..
Wat komt er bij kijken?
Nieuwe slot Cilinder (of het hele aanhangsel daar), nieuwe sleutel, en die inleren.. (duurste )
OF nieuwe slot cilinder, (of het hele aanhangsel daar), nieuwe sleutel, chip van je oude sleutel er in.. (minder duur)
OF je koop op het sloop een complete slot aanhangsel (cilinder, stuurslotding etc.), je haalt je oude cilinder er uit en zet hem over op die en voila! (2, hooguit 3 tientjes).
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
ik was er via het wereld wijde web achter gekomen dat die sloten wel vaker kapot gaan. dus ik koop liever gewoon een nieuwe. dan is de kans kleiner dat het weer opnieuw gebeurt...
als het goed is kunnen ze een nieuwe cilinder bestellen aan de hand van mij chassisnummer. dus dan heb ik geen nieuwe sleutels nodig.
maar dat zal me vast ook wel een paar cent kosten
als het goed is kunnen ze een nieuwe cilinder bestellen aan de hand van mij chassisnummer. dus dan heb ik geen nieuwe sleutels nodig.
maar dat zal me vast ook wel een paar cent kosten
Ik meen me te herinneren dat dat voor een E39 tussen de ¤150 en ¤200 was? Pin me er niet op vastquote:Op maandag 5 april 2010 14:05 schreef eevebe het volgende:
ik was er via het wereld wijde web achter gekomen dat die sloten wel vaker kapot gaan. dus ik koop liever gewoon een nieuwe. dan is de kans kleiner dat het weer opnieuw gebeurt...
als het goed is kunnen ze een nieuwe cilinder bestellen aan de hand van mij chassisnummer. dus dan heb ik geen nieuwe sleutels nodig.
maar dat zal me vast ook wel een paar cent kosten
exclusief inbouw zeker?quote:Op maandag 5 april 2010 14:06 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Ik meen me te herinneren dat dat voor een E39 tussen de ¤150 en ¤200 was? Pin me er niet op vast
is het trouwens lastig zelf te vervangen of is er speciaal gereedschap voor nodig?
ik pin je nergens op vast hoor maar ik verkoop vanavond een set velgen van mn vorige auto. dan weet ik ongeveer hoeveel geld ik daar van overhoud
Nee..dat was voor het laten maken van een nieuwe sleutelquote:Op maandag 5 april 2010 14:11 schreef eevebe het volgende:
[..]
exclusief inbouw zeker?
is het trouwens lastig zelf te vervangen of is er speciaal gereedschap voor nodig?
ik pin je nergens op vast hoor maar ik verkoop vanavond een set velgen van mn vorige auto. dan weet ik ongeveer hoeveel geld ik daar van overhoud
leuk joh, zo'n kwaliteits auto met kwaliteits prijzenquote:Op maandag 5 april 2010 14:19 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Nee..dat was voor het laten maken van een nieuwe sleutel
ik ben een tijdje terug trouwens bij de dealert wel gaan informeren naar een nieuwe sleutel omdat de afstandsbediening van mijn cv niet werkt.
een losse sleutel was volgens mij 120 euro excl btw en inlezen.
maar als ik nu toch met geld moet gaan smijten dan laat ik dat ook wel gelijk maken
dat pooieren word zo wel een dure hobby
[ Bericht 32% gewijzigd door eevebe op 05-04-2010 14:51:05 ]
Twee van de honderden foto's die gisteren zijn gemaakt bij een E30-meeting.
Tweede is voor paleis Soestdijk.
Spot de mijne
Hier misten nog 2x E30 en 1x E21 Alpina (
)
Tweede is voor paleis Soestdijk.
Spot de mijne
Hier misten nog 2x E30 en 1x E21 Alpina (
)
Over de jaloerse medeweggebruikers: volgens mij wilt gewoon iedere beetje vent een B M W rijden, maar mogen ze het niet van hun stomme wijf!
@ Maharbal:
@ Maharbal:
quote:
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
op de onderste foto staat die 2de van rechts volgens mij wel mooi breed op zn pootjesquote:Op maandag 5 april 2010 15:01 schreef Maharbal het volgende:
Twee van de honderden foto's die gisteren zijn gemaakt bij een E30-meeting.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Tweede is voor paleis Soestdijk.
Spot de mijne
Hier misten nog 2x E30 en 1x E21 Alpina (
Klopt. Was m'n tweelingbroertje van de dag. Ook M-Tech II met zelfde 16" Azev A's, alleen hij had 9J achter en 7,5J voor, terwijl ik 7,5J rondom heb.quote:Op maandag 5 april 2010 15:41 schreef eevebe het volgende:
[..]
op de onderste foto staat die 2de van rechts volgens mij wel mooi breed op zn pootjes
Geen idee. De vorige eigenaar van mijn E34 heeft echter een nieuw (extra) contactslot laten inbouwen met een startknop er bij. Ga er dus maar vanuit dat het echte vervangen van een contactslot duur is.quote:Op maandag 5 april 2010 11:57 schreef eevebe het volgende:
mijn contactslot zit muurvast
kreeg hem vanacht op contact gezet maar niet meer verder gedraaid om te starten. sleutel krijg ik ook niet meer teruggedraaid dus accu staat nu langzaam leeg te lopen...
weet iemand wat het kost om het contactslot van een e39 te laten vervangen?
Waarom doe je dat dan?quote:Op maandag 5 april 2010 11:57 schreef justmattie het volgende:
Als mensen mij gaan bumperkleven in de stad, ga ik altijd 35/40 rijden
Of de rem aantikken zodat alleen het lichtje aangaat achter en gewoon gas houden
Wat hoop je er mee te bereiken?
Ik wel, maar wat heeft dat er mee te maken?quote:Op maandag 5 april 2010 12:31 schreef Crouton het volgende:
Of ik nou 1 auto-lengte voor of achter rijd, ik kom evengoed aan bij mijn bestemming. En ik ben geen manager oid.
Zou best kunnen. Terwijl juist een beetje wijf de BMW inpikt.quote:Op maandag 5 april 2010 15:06 schreef Bowny het volgende:
Over de jaloerse medeweggebruikers: volgens mij wilt gewoon iedere beetje vent een B M W rijden, maar mogen ze het niet van hun stomme wijf!
Die twee zinnen kwamen raar uit mijn vingers, maar staan los van elkaarquote:Op maandag 5 april 2010 16:12 schreef Alicey het volgende:
[..]
Ik wel, maar wat heeft dat er mee te maken?
Het laatste slaat op het feit dat men je anders zien wanneer je uit een BMW stapt dan uit een Peugeotje.
Dat was een grapje uiteraardquote:
Ik ga toch geen mensen van de weg drukken, alhoewel ik soms wel de nijging krijg. Gewoon als in zo'n film ff dat achterkantje haha.Dat is triest en als je de verkeerde BMW rijder achter je hebt dan stapt hij bij het stoplicht uit, slaat je raam in en tikt jouw neus ff aan.quote:Op maandag 5 april 2010 11:57 schreef justmattie het volgende:
Als mensen mij gaan bumperkleven in de stad, ga ik altijd 35/40 rijden
Of de rem aantikken zodat alleen het lichtje aangaat achter en gewoon gas houden
Facts don't care about your feelings
Ik rij ook BMWquote:Op maandag 5 april 2010 17:39 schreef YoshiBignose het volgende:
[..]
Dat was een grapje uiteraard
[..]
Dat is triest en als je de verkeerde BMW rijder achter je hebt dan stapt hij bij het stoplicht uit, slaat je raam in en tikt jouw neus ff aan.
Je moet je het leven niet moeilijker maken dan strikt noodzakelijk
Nee, en zo is het maar net
Behalve als je automaat rijd en je hebt je zit hem te spacen, dan mag dat wel, maar dan is het meestal 03:00 snachts en is er geen kip op de weg
Behalve als je automaat rijd en je hebt je zit hem te spacen, dan mag dat wel, maar dan is het meestal 03:00 snachts en is er geen kip op de weg
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Wel bij bumperklevers in de stad.quote:Op maandag 5 april 2010 18:40 schreef YoshiBignose het volgende:
BMW rijders gaan niet 35/40 rijden en triest rem aantikken.
Je moet je het leven niet moeilijker maken dan strikt noodzakelijk
Ach, vaak zijn het jaloerse mensen. Als iemand vlak voor me de auto naar links gooit gooi ik even groot licht aan, snijdt de persoon me, zodat ik echt moet remmen zet ik groot licht voor een minuut aan en claxoneer ik ook even.
Maat ook ik heb bij mij auto nauwelijks last van bumperklevers, men heeft tich meer respect voor je, en men gaat sneller naar links, wel een grote omschakeling als je jarenlang in een 205 hebt gereden waarbij je zelf iedereen moet afsnijden omdat je er anders niet tussenkomt
Maat ook ik heb bij mij auto nauwelijks last van bumperklevers, men heeft tich meer respect voor je, en men gaat sneller naar links, wel een grote omschakeling als je jarenlang in een 205 hebt gereden waarbij je zelf iedereen moet afsnijden omdat je er anders niet tussenkomt
Je weet toch dat ik gelijk heb en jij niet?
quote:Op maandag 5 april 2010 21:09 schreef tha_rizzo het volgende:
Ach, vaak zijn het jaloerse mensen. Als iemand vlak voor me de auto naar links gooit gooi ik even groot licht aan, snijdt de persoon me, zodat ik echt moet remmen zet ik groot licht voor een minuut aan en claxoneer ik ook even.
Facts don't care about your feelings
NIETWAARquote:
Ach, vaak zijn het jaloerse mensen. Als iemand vlak voor me de auto naar links gooit gooi ik even groot licht aan, snijdt de persoon me, zodat ik echt moet remmen zet ik groot licht voor een minuut aan en claxoneer ik ook even.
Maat ook ik heb bij mij auto nauwelijks last van bumperklevers, men heeft tich meer respect voor je, en men gaat sneller naar links, wel een grote omschakeling als je jarenlang in een 205 hebt gereden waarbij je zelf iedereen moet afsnijden omdat je er anders niet tussenkomt
Als mensen mij afsnijden dan doe ik precies het zelfde wat jij ook doet, zeker een volle minuut met grootlicht kleven en een of 2x toeteren...
En toen ik overstapte op de Volvo was het pas een ware hel, NIEMAND gaf mij voorrang, iedereen snee mij af.. en altijd bumper gekleef al rij ik 10/20km harder dan toegestaan
Met de BMW merk je gewoon dat mensen aan de kant gaan voor je, dat je voorrang krijgt en niemand die je afsnijd.. Bumper klevers? Zelden, meestal door petjes die in een Golfje 2 rijden en met je willen racen..
En zo snel is een 318 automaat niet
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Nou ja zeg dat is toch niet normaal. Ik reed laatst op de A7 en ik reed mooi achter een Audi aan 160 mooie snelheid, toen kwam er een Porsche achter me al met z'n grote lichten knipperen. Er zat net een slak voor de Audi waardoor die 100 moest en ik ook. Porsche constant knipperlicht achter me en kleven, wilde er langs, maar goed ik natuurlijk ook. Die slak ging maar niet naar rechts dus ik ging uiteindelijk maar toen Porsche er langs en uiteindelijk ging die slak naar rechts en die Porsche (met enorme sjonnie erin ongelooflijk) ging naast die slak rijden en wel 1 minuut denk ik. Ik zag handgebaren en wat wel niet hahahahaha ik lag in een deuk en toen ging ie vol gas er vandoor.
ik lag in een deuk en toen ging ie vol gas er vandoor.
Facts don't care about your feelings
Mjah, kijk dan tenminste nog even of er niet een treintje achter een sloombo rijdt..quote:Op maandag 5 april 2010 23:47 schreef YoshiBignose het volgende:
Nou ja zeg dat is toch niet normaal. Ik reed laatst op de A7 en ik reed mooi achter een Audi aan 160 mooie snelheid, toen kwam er een Porsche achter me al met z'n grote lichten knipperen. Er zat net een slak voor de Audi waardoor die 100 moest en ik ook. Porsche constant knipperlicht achter me en kleven, wilde er langs, maar goed ik natuurlijk ook. Die slak ging maar niet naar rechts dus ik ging uiteindelijk maar toen Porsche er langs en uiteindelijk ging die slak naar rechts en die Porsche (met enorme sjonnie erin ongelooflijk) ging naast die slak rijden en wel 1 minuut denk ik. Ik zag handgebaren en wat wel niet hahahahaha
fuck,,, ik koos ervoor vandaag om mijn auto te laten staan en eens mijn ov kaart te gebruiken.
was er een brug defect na akkrum. 3,5 uur over een stuk gedaan wat ik met de auto in 1,5 uur doe.
schijt ov
was er een brug defect na akkrum. 3,5 uur over een stuk gedaan wat ik met de auto in 1,5 uur doe.
schijt ov
here in hell we like to keep things informal,
as well as infernal
as well as infernal
Ik vandaag ook lekker met de trein en de metro. Heb er geen problemen mee eigenlijk, ik denk dat ik de BMW maar weg doe
Facts don't care about your feelings
Ik ben vandaag lekker met de fiets. Geen files, geen vertragingen.
Maar op de tijden wanneer ik rij is er meestal geen sprake van files, plus dat ik een stuk of 4-5 verschillende routes kan kiezen met de auto.
Maar op de tijden wanneer ik rij is er meestal geen sprake van files, plus dat ik een stuk of 4-5 verschillende routes kan kiezen met de auto.
Als ik terug ga kleven, dan kleef ik echt! Dan kan ik wel m'n grootlicht gebruiken, maar dat zien ze toch nietquote:Op maandag 5 april 2010 23:36 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
NIETWAAR
Als mensen mij afsnijden dan doe ik precies het zelfde wat jij ook doet, zeker een volle minuut met grootlicht kleven en een of 2x toeteren...
ik had vandaag vrij genomen om mn auto naar de garage te brengen
dus ik zit al heel de dag lekker buiten
dus ik zit al heel de dag lekker buiten
Vandaag naar m'n stage gegaan met de auto, angstzweet. De punten van zweet:
File: auto wordt warm, gelukkig viel het mee, de temp liep niet verder op dan de helft
Remmen: hard remmen viel nog mee, maar afremmen van een hoge snelheid naar 80 km/h. De auto trilde aardig, zo aardig dat ik heel m'n leven voorbij zag gaan.
Overigens was 't sowieso wennen, was gewend om vol gas te geven om vooruit te gaan, ik deed dat op de terugweg ook op de snelweg, lege weg: vol gas en ik zag de rest erg langzaam rijden. Bleek dat zij niet zo langzaam reden, maar ik zo snel
Overigens was 't sowieso wennen, was gewend om vol gas te geven om vooruit te gaan, ik deed dat op de terugweg ook op de snelweg, lege weg: vol gas en ik zag de rest erg langzaam rijden. Bleek dat zij niet zo langzaam reden, maar ik zo snel
Je weet toch dat ik gelijk heb en jij niet?
Jezus, gaan ze weer kloten met die brug. Vorige lente/zomer was die brug ook om de haverklap defect, kon je niet verder met de trein...yayquote:Op dinsdag 6 april 2010 13:36 schreef piekartz87 het volgende:
fuck,,, ik koos ervoor vandaag om mijn auto te laten staan en eens mijn ov kaart te gebruiken.
was er een brug defect na akkrum. 3,5 uur over een stuk gedaan wat ik met de auto in 1,5 uur doe.
schijt ov
Wat is de diagnose? Klinkt naar duur bezoekje aan de remmenboer.quote:Op dinsdag 6 april 2010 18:48 schreef tha_rizzo het volgende:
...Remmen: hard remmen viel nog mee, maar afremmen van een hoge snelheid naar 80 km/h. De auto trilde aardig, zo aardig dat ik heel m'n leven voorbij zag gaan.
...
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Dit vond ik ook wel een leuke foto van zondag:
Die fotograaf die er bij was heeft wel leuke plaatjes geschoten
Die fotograaf die er bij was heeft wel leuke plaatjes geschoten
blijft een mooie bak die E30. Eén na mooiste (na de e46)
It's time to kick ass and chew bubble gum... and I'm all out of bubble gum
de mijne is die blauwe achter me haar bal
here in hell we like to keep things informal,
as well as infernal
as well as infernal
Vette driftbakkies
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Hah, ja ik heb Piekartz eigenlijk vrij weinig bochten uit zien komen waar hij niet aan het stampen was en de wielen geen enkele vorm van wheelspin hadden.
Vrijwel elke keer hoorde/zag ik dus wel wheelspin bij Piekartz, voor het geval mensen de dubbele ontkenning niet zien.
Vrijwel elke keer hoorde/zag ik dus wel wheelspin bij Piekartz, voor het geval mensen de dubbele ontkenning niet zien
.
En dat met een 316i E30 blijft wel leuk, maar eigenlijk vind ik ze eerder schattig dan cool
E30 blijft wel leuk, maar eigenlijk vind ik ze eerder schattig dan cool
Facts don't care about your feelings
Met de 316i van mijn neef (1.8 weber carburateur) kon je ook best goed dwars gaanquote:
En dat met een 316i
Dat ze geen stuurbekrachtiging hebben maakt het juist zo makkelijk
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
de 316i e36 van een maat van me krijg ik onmogelijk dwars..
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
op droog moet je wel je best doen. Maar mijn 320i wil op droog ook niet graag hoor. Dan zit het tegen het lompe aan.
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
Het was vanmiddag mooi weer, dus ik zat zonder kap en met een brede glimlach achter het stuur.
Toen ik wilde invoegen bij een drukke rotonde, liet de eerste bestuurder me meteen met een brede glimlach en een wijd armgebaar voorgaan. Dat was heel leuk.
Dus andere mensen kunnen ook best zo'n mooie auto waarderen, als je zelf maar relaxed bent.
Toen ik wilde invoegen bij een drukke rotonde, liet de eerste bestuurder me meteen met een brede glimlach en een wijd armgebaar voorgaan. Dat was heel leuk.
Dus andere mensen kunnen ook best zo'n mooie auto waarderen, als je zelf maar relaxed bent.
of ben je blond en heb je dikke tieten?quote:Op dinsdag 6 april 2010 21:18 schreef SymbolicFrank het volgende:
Het was vanmiddag mooi weer, dus ik zat zonder kap en met een brede glimlach achter het stuur.
Toen ik wilde invoegen bij een drukke rotonde, liet de eerste bestuurder me meteen met een brede glimlach en een wijd armgebaar voorgaan. Dat was heel leuk.
Dus andere mensen kunnen ook best zo'n mooie auto waarderen, als je zelf maar relaxed bent.
in dat geval vind ik frank wel een beetje een vreemde naam
zijn hier eigenlijk mensen die bij de BMW dealer werken?
It's time to kick ass and chew bubble gum... and I'm all out of bubble gum
Ik niet Maar vriend die altijd mijn BMW repareert werkt bij de stealer, why?
Maar vriend die altijd mijn BMW repareert werkt bij de stealer, why?
Facts don't care about your feelings
Heb nu een lelijke reclame nummerbord houder achter van de garage waar ik hem gekocht heb (zit een T-ford op notabene) en wil daar vanaf, misschien zijn er dealers die een mooi exemplaar willen weggeven voor gratis reclame
It's time to kick ass and chew bubble gum... and I'm all out of bubble gum
moah dat viel ook wel weer meequote:Op dinsdag 6 april 2010 19:54 schreef Maharbal het volgende:
Hah, ja ik heb Piekartz eigenlijk vrij weinig bochten uit zien komen waar hij niet aan het stampen was en de wielen geen enkele vorm van wheelspin hadden.
Vrijwel elke keer hoorde/zag ik dus wel wheelspin bij Piekartz, voor het geval mensen de dubbele ontkenning niet zien
op een aantal keren na
here in hell we like to keep things informal,
as well as infernal
as well as infernal
Ik denk dat ze dat zo wel doen als je langs rijdtquote:Op dinsdag 6 april 2010 22:57 schreef Xtr3mE het volgende:
Heb nu een lelijke reclame nummerbord houder achter van de garage waar ik hem gekocht heb (zit een T-ford op notabene) en wil daar vanaf, misschien zijn er dealers die een mooi exemplaar willen weggeven voor gratis reclame
Of je doet zo'n tekst erop:"Als ik Mercedes wil rijden neem ik wel een taxi"
Facts don't care about your feelings
Met een 320 Vanos lukt het me anders best goed..quote:
op droog moet je wel je best doen. Maar mijn 320i wil op droog ook niet graag hoor. Dan zit het tegen het lompe aan.
Voordeel is dat de 320 die ik gereden had beetje gaar was en de achterasrubbers versleten was dus dat was zowiezoo een dweil op de weg
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
ja als je lomp doet, maar op droog trek je hem echt niet zo dwars.
En zo heilig is vanos nu ook weer niet.
En zo heilig is vanos nu ook weer niet.
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
Als ik een auto koop en er zit zo'n ding op zeg ik dat ik natuurlijk geen gratis reclame ga maken voor hun toko. Doe maar ¤50 van de prijs af, of dat ding er af.quote:Op dinsdag 6 april 2010 22:57 schreef Xtr3mE het volgende:
Heb nu een lelijke reclame nummerbord houder achter van de garage waar ik hem gekocht heb (zit een T-ford op notabene) en wil daar vanaf, misschien zijn er dealers die een mooi exemplaar willen weggeven voor gratis reclame
Tot nu toe ¤150 opgeleverd; toch bijna 1 keer tanken tegenwoordig.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Haha, ook al die reden. M'n vorige baas had een S6 (die met nog de V10quote:Op woensdag 7 april 2010 19:45 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Als ik een auto koop en er zit zo'n ding op zeg ik dat ik natuurlijk geen gratis reclame ga maken voor hun toko. Doe maar ¤50 van de prijs af, of dat ding er af.
Tot nu toe ¤150 opgeleverd; toch bijna 1 keer tanken tegenwoordig.
), waar hij alle S badges van de buitenkant heeft laten afhalen onder het motto "Ik maak toch geen gratis reclame" .Binnen zaten nog wel een paar
Ik heb mooi zelf zo'n kentekenplaathouder waarop staat "BMW M-Power GMBH Munchen"
525i Vanos
Verkracht
Verkracht
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
oh, ja ik zag 190PK, dacht is vanos..?
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
dat zeker..
Maar hoeveel PK heeft een M50B25 Met vanos en hoeveel zonde? En wat is van beide zijn voordeel & nadeel?
Maar hoeveel PK heeft een M50B25 Met vanos en hoeveel zonde? En wat is van beide zijn voordeel & nadeel?
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Volgens mij is er geen pk verschil door vanos alleen wat meer koppel (heel klein beetje). Dus inderdaad, zo heilig is dat VANOS ook weer niet. In ieder geval niet zo heilig dat je met VANOS wel de auto dwars krijgt en zonder niet.
Facts don't care about your feelings
Vanos of geen vanos is kwa koppel op lage toeren echt een wereld van verschil
en voor driften heb je toch vooral koppel nodig
en voor driften heb je toch vooral koppel nodig
Ja, maar dan heb je het over die motoren in een E30, die zelf al heel licht is. In een E36/ iets anders is het verschil in koppel marginaal.quote:Op donderdag 8 april 2010 10:16 schreef rival het volgende:
Vanos of geen vanos is kwa koppel op lage toeren echt een wereld van verschil
en voor driften heb je toch vooral koppel nodig
Ik weet niet of 184 nm ten opzichte van 181 nm op lage toeren een wereld van verschil is.
E30 heeft (vanuit de fabriek) nooit VANOS gehad.
E30 heeft (vanuit de fabriek) nooit VANOS gehad.
Facts don't care about your feelings
Nogmaals, voordelen tov. nadelen van Vanos en geen vanos is? (duidelijker..)
Want ik kan maar geen 325 vanosblok vinden icm. automaat kabelboom en zonder vanos heb ik er al 2 van gevonden
Want ik kan maar geen 325 vanosblok vinden icm. automaat kabelboom en zonder vanos heb ik er al 2 van gevonden
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Neem je toch gewoon zonder VANOS? Nogmaals de verschillen zijn niet dramatisch, voor race-doeleinden zou geen vanos in veel opzichten nog beter zijn. Iemand zegt:
Vanos:
Pro's:
More low end. IE better torque curve
Cons:
-
Non Vanos:
Pro's:
Dual valve springs
More aggressive cams (228/240) to make up for lack of vanos
Higher possible redline (8k supposedly)
Stronger rods
Cons:
No knock sensor
Heavier rods
Vanos:
Pro's:
More low end. IE better torque curve
Cons:
-
Non Vanos:
Pro's:
Dual valve springs
More aggressive cams (228/240) to make up for lack of vanos
Higher possible redline (8k supposedly)
Stronger rods
Cons:
No knock sensor
Heavier rods
Facts don't care about your feelings
quote:
Neem je toch gewoon zonder VANOS? Nogmaals de verschillen zijn niet dramatisch, voor race-doeleinden zou geen vanos in veel opzichten nog beter zijn. Iemand zegt:
Vanos:
Pro's:
More low end. IE better torque curve
Cons:
-
Non Vanos:
Pro's:
Dual valve springs
More aggressive cams (228/240) to make up for lack of vanos
Higher possible redline (8k supposedly)
Stronger rods
Cons:
No knock sensor
Heavier rods
Keuze is gemaakt dan..
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Joh, hoe moeilijk is het je voor te stellen dat er een M50B25 (overigens is het een M50TUB25 als het om Vanos gaat) in een E30 te lepelen?quote:Op donderdag 8 april 2010 10:35 schreef YoshiBignose het volgende:
Ik weet niet of 184 nm ten opzichte van 181 nm op lage toeren een wereld van verschil is.
E30 heeft (vanuit de fabriek) nooit VANOS gehad.
De enige reden dat ik 't opmerkte is omdat hij 't zelf heeft gedaan.
In Leeuwarden rijdt er dus zo 1 rondquote:Op donderdag 8 april 2010 19:40 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Joh, hoe moeilijk is het je voor te stellen dat er een M50B25 (overigens is het een M50TUB25 als het om Vanos gaat) in een E30 te lepelen?
Je moet je het leven niet moeilijker maken dan strikt noodzakelijk
topkoppel/vermogen zegt geen reet natuurlijk. De grap van VANOS is toch dat je langer vermogen hebt?
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
De koppel is wat meer uitgesmeerd en is wat gelijkmatiger. Je hebt ook een beetje meer koppel.quote:Op donderdag 8 april 2010 21:03 schreef Catch22- het volgende:
topkoppel/vermogen zegt geen reet natuurlijk. De grap van VANOS is toch dat je langer vermogen hebt?
De snelheidsbeleving is weer sneller in non-vanos, omdat het er daar bij een bepaald toerental in knalt, terwijl het met vanos gelijkmatiger is.
icm. een Compressor/Supercharger & automaat, wat raden jullie aan dan?
Vanos of geen Vanos?
Vanos of geen Vanos?
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Variable Nockenwellen Steuerung
eerste hit op google kan je leuk al die technische zooi lezen.
eerste hit op google kan je leuk al die technische zooi lezen.
Facts don't care about your feelings
ik adviseer je dat ding eerst maar eens rijdend te krijgenquote:
icm. een Compressor/Supercharger & automaat, wat raden jullie aan dan?
Vanos of geen Vanos?
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
Tis beide mogelijk...quote:Op donderdag 8 april 2010 21:39 schreef Turquaz52 het volgende:
icm. een Compressor/Supercharger & automaat, wat raden jullie aan dan?
Vanos of geen Vanos?
ik heb zelf nog een compressor liggen maar ik beschik niet over genoeg kennis om die op de juiste manier aan te sluiten... ik zou het wel in elkaar krijgen maar ik wil wel graag dat het een tijdje heel blijft allemaal
je merkt het echt wel hoor, ook in een E36quote:Op donderdag 8 april 2010 10:34 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Ja, maar dan heb je het over die motoren in een E30, die zelf al heel licht is. In een E36/ iets anders is het verschil in koppel marginaal.
Ja, inderdaad. Ik zat steeds te ingewikkeld te Googelen.quote:Op donderdag 8 april 2010 22:06 schreef YoshiBignose het volgende:
Variable Nockenwellen Steuerung
eerste hit op google kan je leuk al die technische zooi lezen.
En dan kom je uiteindelijk uit bij het verschil tussen koppel en pk. Maar dan vergeten ze er bij te vermelden, dat dat in de praktijk niet zo spannend is met voorwielaandrijving. Want dan krijg je dat toch niet op de weg.
Leuk voor een inhaalsprintje, maar bij het optrekken en in een bocht heb je met AWD of RWD veel minder pk's nodig om lekker te kunnen rijden. En met veel koppel, zoals met een BMW, gebeurt er temninste ook meteen wat.
Heel leuk rijden, alhoewel die Impreza me toch wel heel verwend heeft gemaakt.
Maar ja, ik heb ook naar een 325 staan kijken, die had dan wel niet alles in leer, maar het was een nieuwer model (2004), zag er ook heel goed uit, had alle elektronische snufjes en was goedkoper.
Maar het was geen zwarte Executive Cabrio.
Tussen haakjes: met mijn Impreza was ik (op 1 keer na, een Porsche) altijd als eerste weg bij het stoplicht en ging bij het bereiken van de maximumsnelheid + 10 km altijd netjes naar rechts (indien nodig/mogelijk).
... en werd dan vaak even later ingehaald door iemand die nog vol op het gas stond en toch even wilde laten zien dat hij een snellere auto had. Vaak met een auto die veel lawaai maakte, veel lelijke uitstulpingen had en een regenpijp als uitlaat.
... en werd dan vaak even later ingehaald door iemand die nog vol op het gas stond en toch even wilde laten zien dat hij een snellere auto had. Vaak met een auto die veel lawaai maakte, veel lelijke uitstulpingen had en een regenpijp als uitlaat.
Beetje moeilijk als ik zit te denken wat voor blok ik moet nemenquote:
[..]
ik adviseer je dat ding eerst maar eens rijdend te krijgen
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Ik zeg niet dat je het niet merkt, ik zeg alleen dat het (vooral bij een E36) marginaal is. Je hebt een heel klein beetje koppel meer in een vanos, niet eens merkbaar meer. Het enige dat je merkt bij vanos is dat je eerder en een beetje langer meer koppel hebt. De koppelcurve ligt nu lager en is ietwat langer.quote:Op donderdag 8 april 2010 22:44 schreef rival het volgende:
[..]
je merkt het echt wel hoor, ook in een E36
Je moet ook niet vergeten dat VANOS voornamelijk is ingevoerd/bedacht vanwege milieu- en verbruikseisen.
De eerste M50B25 zonder VANOS kan nauwelijks kapot, VANOS is bij de M50 helaas nog niet unkaputtbar
NB. VTEC/turbo kicks vallen bij oudere auto's zoals bv. Saab/Civic Vti vooral op omdat er zolang de turbo nog niet op toeren is/de nokkenassen nog op stationair staan, er dus echt geen vermogen aanwezig is.
De eerste M50B25 zonder VANOS kan nauwelijks kapot, VANOS is bij de M50 helaas nog niet unkaputtbar
NB. VTEC/turbo kicks vallen bij oudere auto's zoals bv. Saab/Civic Vti vooral op omdat er zolang de turbo nog niet op toeren is/de nokkenassen nog op stationair staan, er dus echt geen vermogen aanwezig is.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Vanos is (vanuit het oogpunt van BMW) meer voor verbruikseisen en voor de zwaardere auto's. Die hadden meer baat bij motoren met meer koppel en dergelijkequote:Op vrijdag 9 april 2010 09:13 schreef Hyperdude het volgende:
Je moet ook niet vergeten dat VANOS voornamelijk is ingevoerd/bedacht vanwege milieu- en verbruikseisen.
De eerste M50B25 zonder VANOS kan nauwelijks kapot, VANOS is bij de M50 helaas nog niet unkaputtbar
NB. VTEC/turbo kicks vallen bij oudere auto's zoals bv. Saab/Civic Vti vooral op omdat er zolang de turbo nog niet op toeren is/de nokkenassen nog op stationair staan, er dus echt geen vermogen aanwezig is.
VTEC KICKED IN y0000000000000000
haal ik vandaag mijn scherm rechtsvoor eraf. zit er gewoon 5 goede handen vol zand achter. geen wonder dat het allemaal wegroest. wat wil je met zoveel vochtig zand erachter
here in hell we like to keep things informal,
as well as infernal
as well as infernal
bij mij zit daar een gat nu. Moet dus een ander scherm op.
Vind maar eens 1 in je goede kleur, van jou type, met/zonder knipperlicht, zonder roest.
Niet te doen.
Ik ga maar een imitatiescherm kopen denk ik, die dan laten spuiten. Zit je op 200-250 euro in totaal.
Mocht je gaan zoeken Delphin grey zonder knipperlicht sedan type 2
Vind maar eens 1 in je goede kleur, van jou type, met/zonder knipperlicht, zonder roest.
Niet te doen.
Ik ga maar een imitatiescherm kopen denk ik, die dan laten spuiten. Zit je op 200-250 euro in totaal.
Mocht je gaan zoeken
Delphin grey zonder knipperlicht sedan type 2
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
ja ik fix hem zelf eerst ff. maar uiteindelijk komt er ook een immitaitiescherm. alleen spuit ik die wel zelf. wel kleurverschil waarschijnlijk, maar beter dan een gat van de roest
here in hell we like to keep things informal,
as well as infernal
as well as infernal
http://www.nu.nl/binnenla(...)otsing-met-cafe.html
Ik dacht eerst dat het een cabrio was, maar is opengeknipt denk ik. Die moet zeker het dubbele van de max. snelheid gereden hebben want het is een recht stuk.
Ik dacht eerst dat het een cabrio was, maar is opengeknipt denk ik. Die moet zeker het dubbele van de max. snelheid gereden hebben want het is een recht stuk.
Facts don't care about your feelings
Waarom zijn het altijd de passagiers die dood gaan...quote:Op zondag 11 april 2010 10:43 schreef YoshiBignose het volgende:
http://www.nu.nl/binnenla(...)otsing-met-cafe.html
[ afbeelding ]
Ik dacht eerst dat het een cabrio was, maar is opengeknipt denk ik. Die moet zeker het dubbele van de max. snelheid gereden hebben want het is een recht stuk.
Serieus, die leeftijden ook. Onervaren hard knallen heeft die mensen het leven gekost. Waarschijnlijk gewoon een overgang naar klinkers of iets dergelijks (ken de situatie daar niet). Mensen onderschatten zo hard de kleine gladde delen op de weg, helemaal in een RWD.
Ik rem ALTIJD voor een overgang van "gewone weg" naar klinkers, of rails ofzo.
Nee, is zo'n rode ophoging alleen (met een zebrapad). Ik rij daar ook weleens (te hard) maar het lijkt vrijwel onmogelijk daar te verongelukken. Het was ook droog hier.
Wel lullig inderdaad dat vaak de bestuurder (die de risico's neemt) het overleefd.
Toch altijd wel schrikken dat het zo dichtbij gebeurt, in mijn leeftijdscategorie en met dezelfde auto.
edit: MAAR als je zo naar die foto kijkt moeten ze echt hard gegaan zijn. De 3-serie is toch ontzettend veilig en dat zie je ook want het passagiersgedeelte (behalve de achterkant dan) is nog erg goed in takt, terwijl voorkant en achterkant echt ingedeukt zijn. Helaas toch overleden, misschien geen riem
Wel lullig inderdaad dat vaak de bestuurder (die de risico's neemt) het overleefd.
Toch altijd wel schrikken dat het zo dichtbij gebeurt, in mijn leeftijdscategorie en met dezelfde auto.
edit: MAAR als je zo naar die foto kijkt moeten ze echt hard gegaan zijn. De 3-serie is toch ontzettend veilig en dat zie je ook want het passagiersgedeelte (behalve de achterkant dan) is nog erg goed in takt, terwijl voorkant en achterkant echt ingedeukt zijn. Helaas toch overleden, misschien geen riem
Facts don't care about your feelings
Ja, dan moet ie echt hard zijn gegaan. Door zo'n ophoging kan je ook een fractie v/d tijd de controle verliezen, en met een hoge snelheid heb je nooit de mogelijkheid meer om te corrigeren op zulke nauwe plekken.quote:Op zondag 11 april 2010 10:53 schreef YoshiBignose het volgende:
Nee, is zo'n rode ophoging alleen (met een zebrapad). Ik rij daar ook weleens (te hard) maar het lijkt vrijwel onmogelijk daar te verongelukken. Het was ook droog hier.
Wel lullig inderdaad dat vaak de bestuurder (die de risico's neemt) het overleefd.
Toch altijd wel schrikken dat het zo dichtbij gebeurt, in mijn leeftijdscategorie en met dezelfde auto.
edit: MAAR als je zo naar die foto kijkt moeten ze echt hard gegaan zijn. De 3-serie is toch ontzettend veilig en dat zie je ook want het passagiersgedeelte (behalve de achterkant dan) is nog erg goed in takt, terwijl voorkant en achterkant echt ingedeukt zijn. Helaas toch overleden, misschien geen riem
Ai dat ziet er niet best uit ..
It's time to kick ass and chew bubble gum... and I'm all out of bubble gum
heeft er iemand toevallig een nederlandse gebruikers handleiding van een e39 liggen?
ik heb alleen maar een duitse bij mn auto aber ich verstehe das nicht
ik heb alleen maar een duitse bij mn auto aber ich verstehe das nicht
Nope, bestuurder ook nog overleden in ziekenhuis. Andere die ter plekke dood was zat achterin. Alleen bijrijder leeft dus nog (maar zwaar gewond). Treurig.quote:Op zondag 11 april 2010 15:15 schreef Xtr3mE het volgende:
Ai dat ziet er niet best uit ..
Facts don't care about your feelings
Gewoon doorlezen, ik heb 'm ook in 't Duits voor m'n e28 en het begint al te wennenquote:Op zondag 11 april 2010 16:29 schreef eevebe het volgende:
heeft er iemand toevallig een nederlandse gebruikers handleiding van een e39 liggen?
ik heb alleen maar een duitse bij mn auto aber ich verstehe das nicht
Je weet toch dat ik gelijk heb en jij niet?
ik moet altijd een beetje kokhalzen als ik veel duits hoor/leesquote:Op zondag 11 april 2010 18:27 schreef tha_rizzo het volgende:
[..]
Gewoon doorlezen, ik heb 'm ook in 't Duits voor m'n e28 en het begint al te wennen
Je moet ook geen Duits-pornoboek lezen!quote:Op zondag 11 april 2010 18:50 schreef eevebe het volgende:
[..]
ik moet altijd een beetje kokhalzen als ik veel duits hoor/lees
Je weet toch dat ik gelijk heb en jij niet?
quote:Op zondag 11 april 2010 19:02 schreef tha_rizzo het volgende:
[..]
Je moet ook geen Duits-pornoboek lezen!
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
duits klinkt bijna altijd als porno
here in hell we like to keep things informal,
as well as infernal
as well as infernal
bij mij in de buurt zijn jaren terug ook meerdere jongere gasten overleden door een eenzijdig ongeluk. beide tegen een boom aan na een flauwe bocht.
ik rij daar zo vaak, en ik doe daar extra voorzichtig aangezien daar gewoon echt mensen dood zijn gegaan. maar ik vraag me elke keer af hoe the fuck je het voor elkaar krijgt om te crashen.
het zijn zulke makkelijke bochten. je kan dan ook gewoon totaal niet rijden of er is wat geheel anders gebeurt.
ik rij ook wel eens te hard en wat lomp. maar alleen als ik de mogelijkheid heb. zoals maharbal laatst zag hou ik wel van een beetje slippen enz alleen zou ik nooit iemand daarmee in gevaar brengen.
je zal maar de dood van een ander op je geweten hebben door achterlijk rijgedrag
ik rij daar zo vaak, en ik doe daar extra voorzichtig aangezien daar gewoon echt mensen dood zijn gegaan. maar ik vraag me elke keer af hoe the fuck je het voor elkaar krijgt om te crashen.
het zijn zulke makkelijke bochten. je kan dan ook gewoon totaal niet rijden of er is wat geheel anders gebeurt.
ik rij ook wel eens te hard en wat lomp. maar alleen als ik de mogelijkheid heb. zoals maharbal laatst zag hou ik wel van een beetje slippen enz
alleen zou ik nooit iemand daarmee in gevaar brengen.je zal maar de dood van een ander op je geweten hebben door achterlijk rijgedrag
here in hell we like to keep things informal,
as well as infernal
as well as infernal
Wordt jij geil van een duits telefoonboekquote:
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
ik word sowieso al niet geil van duitse pornoquote:Op maandag 12 april 2010 18:41 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Wordt jij geil van een duits telefoonboek
here in hell we like to keep things informal,
as well as infernal
as well as infernal
Ik was met 2 dames in mijn Golfje en achter me reed een Opel Astra, we waren niet aan het racen oid, maar reden gewoon normaal, mijn tank was bijna leeg en had dus ook geen zin om langs de weg te staan..quote:
bij mij in de buurt zijn jaren terug ook meerdere jongere gasten overleden door een eenzijdig ongeluk. beide tegen een boom aan na een flauwe bocht.
ik rij daar zo vaak, en ik doe daar extra voorzichtig aangezien daar gewoon echt mensen dood zijn gegaan. maar ik vraag me elke keer af hoe the fuck je het voor elkaar krijgt om te crashen.
het zijn zulke makkelijke bochten. je kan dan ook gewoon totaal niet rijden of er is wat geheel anders gebeurt.
ik rij ook wel eens te hard en wat lomp. maar alleen als ik de mogelijkheid heb. zoals maharbal laatst zag hou ik wel van een beetje slippen enz
je zal maar de dood van een ander op je geweten hebben door achterlijk rijgedrag
We waren op de snelweg en ik haalde 1 auto in met aanhangwagen, maar ik kreeg lichtsignalen dat ik de afslag moest nemen van de Astra achter mij (was een maat btw), ik rij dus de afrit op en voor ik het wist werd de afslag zo scherp dat als ik zou remmen me auto 100% zou slippen dus ik liet de gas los om op de motor af te remmen, maar toen merkte ik zware onderstuur, eerste wat bij mij opkwam was me "drift experience" met sneeuw, dus gelijk koppeling in en voor ik het wist had ik wel grip maar me auto brak van achter ineens uit, gelijk tegen sturen en voor ik het wist glee de achter zijwaards richting het berm en daar een heuveltje op en ging me auto 3x over de kop, ik mag echt van geluk spreken dat IK of de Inzittenden niks hebben aan over gehouden, we konden gewoon uitstappen en enige wat ik had was een schrammetje op me gezicht... De dames hadden alleen beetje pijn aan hun armen (van tegen de deur aanslaan)..
Later heb ik gehoord dat die bocht zo vies is dat er maandelijks wat gebeurd en dat er ook verschillende mensen daar dood zijn gegaan..
Beter is (al weet je dat het een gevaarlijk bocht is) je snelheid daar op aanpassen omdat je weet dat er mensen zijn dood gegaan.. Blazen doe je maar op wegen/bochten die je kent..
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Inderdaad, maar een ongeluk zit in een klein hoekje. Ik reed ook een afrit af en achterkant brak uit. Gelukkig dat ik de bomen ontweken had en gewoon op gras tot stilstand kwam (na 360 graden draaien). En het komt ALTIJD onverwachts. Dus als je weet dat het een gevaarlijke bocht is ja, dan hou je daar rekening mee. Als het regent helemaal, vooral met RWD.
Dat je alleen met schrammetje uitstapte terwijl je 3x over de kop bent geslagen is idd wel lucky.
Dat je alleen met schrammetje uitstapte terwijl je 3x over de kop bent geslagen is idd wel lucky.
Facts don't care about your feelings
lijkt me klote om met de auto over de kop te gaan zeker met inzittenden.
bij mij breekt de auto wel eens redelijk onverwachts uit. maar dan stuur ik tegen en zeg ik: "whoehoej!!!"
nog nooit een ongeluk gehad
zeker met inzittenden.bij mij breekt de auto wel eens redelijk onverwachts uit. maar dan stuur ik tegen en zeg ik: "whoehoej!!!"
nog nooit een ongeluk gehad
here in hell we like to keep things informal,
as well as infernal
as well as infernal
Zoals de Dukes of Hazard?quote:Op maandag 12 april 2010 22:45 schreef piekartz87 het volgende:
lijkt me klote om met de auto over de kop te gaan
bij mij breekt de auto wel eens redelijk onverwachts uit. maar dan stuur ik tegen en zeg ik: "whoehoej!!!"
nog nooit een ongeluk gehad
Je weet toch dat ik gelijk heb en jij niet?
je snelheid bepaalt in hoeverre een bocht gevaarlijk is. Als een bocht pas gevaarlijk wordt als je harder rijdt dan de maximaal ter plekke toegestane snelheid dan geven ze dat doorgaans niet aan.quote:Op dinsdag 13 april 2010 08:35 schreef Alicey het volgende:
Gevaarlijke bochten worden over het algemeen toch gewoon aangegeven?
Mu!
Afritten zijn vaak onvoorspelbaar omdat er niet duidelijk wordt aangegeven hoe hard je er doorheen kan en aangezien je van een snelweg af komt en vaak 120 rijdt, moet je redelijk remmen. Ik ken afritten waar je 100 kan en afritten waar je 30 kan en bij beide staat nergens een bord.
Facts don't care about your feelings
En bochten waar je niet met 100 doorheen kan na een afrit staat altijd wel iets aangegeven. Is het geen adviessnelheid dan zijn het wel markeringen langs de weg of op de vangrail oid. Nooit dat er een afrit is waar je maar ongeveer 30 kan waar niks staat aangegeven. Never nooit niet.
En een bocht moet wel heel vies zijn wil je dat de schuld geven
En een bocht moet wel heel vies zijn wil je dat de schuld geven
mijne breekt ook steeds uitquote:Op maandag 12 april 2010 22:45 schreef piekartz87 het volgende:
bij mij breekt de auto wel eens redelijk onverwachts uit. maar dan stuur ik tegen en zeg ik: "whoehoej!!!"
Alleen niet onverwacht
Mijn auto ziet er daarentegen wel ok uit..quote:
Inderdaad, maar een ongeluk zit in een klein hoekje. Ik reed ook een afrit af en achterkant brak uit. Gelukkig dat ik de bomen ontweken had en gewoon op gras tot stilstand kwam (na 360 graden draaien). En het komt ALTIJD onverwachts. Dus als je weet dat het een gevaarlijke bocht is ja, dan hou je daar rekening mee. Als het regent helemaal, vooral met RWD.
Dat je alleen met schrammetje uitstapte terwijl je 3x over de kop bent geslagen is idd wel lucky.
Is te herstellen, maar niet waard..
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Dat scheelt dan, ik tikte een klein stoepje aan waardoor m'n draagarm scheef was en de kogel eruit ofzo. En stuk van m'n velg eraf. Werd uiteindelijk nog een dure grap dus, maar ik denk minder duur dan als ik voorwielaandrijving had gehad en de vangrail langs was geschraapt
Facts don't care about your feelings
De meeste afritten kun je echter niet met 120 km/h doorheen knallen, ookal wordt dat niet aangegeven..quote:Op dinsdag 13 april 2010 09:25 schreef SingleCoil het volgende:
je snelheid bepaalt in hoeverre een bocht gevaarlijk is. Als een bocht pas gevaarlijk wordt als je harder rijdt dan de maximaal ter plekke toegestane snelheid dan geven ze dat doorgaans niet aan.
Best wel. Tot het bord "einde snelweg" iig wel.quote:Op dinsdag 13 april 2010 16:50 schreef Alicey het volgende:
[..]
De meeste afritten kun je echter niet met 120 km/h doorheen knallen, ookal wordt dat niet aangegeven..
Mu!
Mag ik komen kijken als jij deze met 120 neemt ?quote:Op dinsdag 13 april 2010 17:19 schreef SingleCoil het volgende:
[..]
Best wel. Tot het bord "einde snelweg" iig wel.
It's time to kick ass and chew bubble gum... and I'm all out of bubble gum
Jaaaaaaaa zo'n zelfde hebben we bij Hoorn dus ook. Van A7 waar je 160 rijdt moet je gewoon terug naar 30 hoor, ZONDER borden. Alleen van die pijltjes ja, dus je ziet ook wel dat het een scherpe afrit gaat worden, maar toch.
http://maps.google.nl/maps?f=d&source=s_d&saddr=52.668955,5.033453&daddr=Hoorn&hl=nl&geocode=%3BCRm4H0zY3EFrFbI-IwMdJylNACnf1foxDKnIRzEY79N4TfqZzw&mra=mi&mrsp=0&sz=17&sll=52.668979,5.033391&sspn=0.005205,0.016512&ie=UTF8&ll=52.668979,5.031341&spn=0.005179,0.020599&z=17
http://maps.google.nl/maps?f=d&source=s_d&saddr=52.668955,5.033453&daddr=Hoorn&hl=nl&geocode=%3BCRm4H0zY3EFrFbI-IwMdJylNACnf1foxDKnIRzEY79N4TfqZzw&mra=mi&mrsp=0&sz=17&sll=52.668979,5.033391&sspn=0.005205,0.016512&ie=UTF8&ll=52.668979,5.031341&spn=0.005179,0.020599&z=17
Facts don't care about your feelings
Mijn ervaring is toch anders. Neem bijvoorbeeld alleen al de afrit bij ons. Okee, er wordt een kilometer van te voren weliswaar aangegeven dat er een scherpe bocht aankomt, maar geen aangepaste snelheid. Die scherpe bocht die begint daarbij zo'n beetje direct na de blokmarkering.quote:Op dinsdag 13 april 2010 17:19 schreef SingleCoil het volgende:
Best wel. Tot het bord "einde snelweg" iig wel.
Je zult met me eens zijn dat die afrit met 100 km/h nemen op zijn zachtst gezegd sportief is..
Maar bij andere afritten die ook een stuk rond gaan staat dat bord vaak niet. Die zijn dan weliswaar minder extreem, maar zou ik nog steeds niet met 100 km/h of sneller doen.quote:Op woensdag 14 april 2010 11:57 schreef SingleCoil het volgende:
ja, daarom staat dat bord er ook..."pas op, scherpe bocht"...
Hier ook zo'n leuke afrit. Vanaf de A1 naar Amersfoort Noord. De weg loopt daar omhoog, zodat je de afrit niet kunt zien. Op het moment dat je bovenaan de bult bent, zie je opeens dat de afrit én flink daalt én erg scherp is. Woeps!
Ja.quote:Op zaterdag 10 april 2010 20:09 schreef k_man het volgende:
[..]
Waarom heb je trouwens geen roadster gekocht? Toch net wat leuker dan zo'n rijdende badkuip.
Maar ik wilde het toch een beetje praktisch houden, en die cabrio was ZO mooi en betaalbaar....
Ik ben met een brommer (Honda MTX, 80CC) een keer tegen een boom geknald en mijn been gebroken op zo'n locatie: er kwam een vrachtwagen uit een uitrit, en het leek net of hij door bleef rijden door het verloop van het fietspad.quote:Op maandag 12 april 2010 18:33 schreef piekartz87 het volgende:
bij mij in de buurt zijn jaren terug ook meerdere jongere gasten overleden door een eenzijdig ongeluk. beide tegen een boom aan na een flauwe bocht.
ik rij daar zo vaak, en ik doe daar extra voorzichtig aangezien daar gewoon echt mensen dood zijn gegaan. maar ik vraag me elke keer af hoe the fuck je het voor elkaar krijgt om te crashen.
het zijn zulke makkelijke bochten. je kan dan ook gewoon totaal niet rijden of er is wat geheel anders gebeurt.
ik rij ook wel eens te hard en wat lomp. maar alleen als ik de mogelijkheid heb. zoals maharbal laatst zag hou ik wel van een beetje slippen enz
je zal maar de dood van een ander op je geweten hebben door achterlijk rijgedrag
De eigenaar van het huis wat er naast stond was heel pragmatisch: "toen ik de klap hoorde heb ik meteen een ambulance gebeld. Dat gebeurt elke paar maanden."
En toch ben ik daar honderden keren langsgereden.
Het is maar wat voor auto je gewend bent.quote:
Als ik in mijn BMW net zo rijd als in die Impreza, ben ik snel dood of invalide. Zeker in de winter.
Ooit in België een afrit gepakt? Een heleboel daarvan gaan eerst over een heuveltje, en dan haaks naar rechts...quote:Op dinsdag 13 april 2010 08:35 schreef Alicey het volgende:
Gevaarlijke bochten worden over het algemeen toch gewoon aangegeven?
jullie laten zeker de long wheelbased e32 zien
ik heb zelf een e32 met maten, een 735i. dus ik weet toch zeker wel hoe zoiets eruit ziet.
zoals je ziet zijn die nieren lang niet zo heel breed.
nu nog een keer het 3d model:
dus nogmaals,, tadaa
ik heb zelf een e32 met maten, een 735i. dus ik weet toch zeker wel hoe zoiets eruit ziet.
zoals je ziet zijn die nieren lang niet zo heel breed.
nu nog een keer het 3d model:
dus nogmaals,, tadaa
here in hell we like to keep things informal,
as well as infernal
as well as infernal
hoe kan hij er niet op lijken als hij precies gebouwd is volgens de blueprints van de echte auto
goed ik zeg niet dattie heel mooi is geworden maar kvind hem ook niet bijzonder slecht aangezien het mn 2de 3d model is.
maar om nou te zeggen dattie er totaal niet op lijkt?
[ Bericht 50% gewijzigd door piekartz87 op 15-04-2010 15:46:24 ]
goed ik zeg niet dattie heel mooi is geworden
maar kvind hem ook niet bijzonder slecht aangezien het mn 2de 3d model is.maar om nou te zeggen dattie er totaal niet op lijkt?
[ Bericht 50% gewijzigd door piekartz87 op 15-04-2010 15:46:24 ]
here in hell we like to keep things informal,
as well as infernal
as well as infernal
...maar hij lijkt er echt niet op. Hij lijkt meer op een Citroen DS met een BMW-grille, of een Z3 Roadster. De verhoudingen kloppen gewoon niet.
Als je 'm eens uit een normale hoek zou renderen, mss zou je er dan minder last van hebben
Als je 'm eens uit een normale hoek zou renderen, mss zou je er dan minder last van hebben
Mu!
als ik de blueprints moeten geloven dan kloppen de verhoudingen wel
ja goed, de velgen zijn wat groot en het kan inderdaad zijn dat je er wat vreemd opkijkt zo, als je het gaat vergelijken met de foto...
ik render hem nog wel een keer van een andere hoek, maar nu niet. al weekend voor moi
ik wil toch gaan renderen met vray ipv mental ray. dat zal ook een groot verschil maken. maar dan moet ik eerst nog ff 2 gig geheugen extra regelen
ja goed, de velgen zijn wat groot
en het kan inderdaad zijn dat je er wat vreemd opkijkt zo, als je het gaat vergelijken met de foto...ik render hem nog wel een keer van een andere hoek, maar nu niet. al weekend voor moi
ik wil toch gaan renderen met vray ipv mental ray. dat zal ook een groot verschil maken. maar dan moet ik eerst nog ff 2 gig geheugen extra regelen
here in hell we like to keep things informal,
as well as infernal
as well as infernal
Voor de Friezen hier:
Komende zondag dus. Voor de users in de buurt misschien leuk om te komen kijken naar de ca. 50 bolides.quote:Op woensdag 10 februari 2010 09:22 schreef k_man het volgende:
Een toertocht, op 18 april 2010, om zieke kinderen een leuke dag te bezorgen. Voor alle informatie kun je kijken op de site van Wishes on Wheels. Hier citeer ik enkele relevante stukjes;
Damn, ik zit nu in Bangkok en 97% zijn Toyota's en Honda's, maar als er sporadisch een E46 langskomt, denk ik: DAMN, MASTERWAGEN!
weet iemand of de deurrubbers van een e39 makkelijk zelf te vervangen zijn?
het gaat dan om de dikke rubbers die aan de carroserie zitten, niet die op de deur.
ik hoor in mijn auto een tochtend geluid bij hogere snelheden en dat rubber ziet er een beetje aangerand uit
het gaat dan om de dikke rubbers die aan de carroserie zitten, niet die op de deur.
ik hoor in mijn auto een tochtend geluid bij hogere snelheden en dat rubber ziet er een beetje aangerand uit
Got More?quote:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Heb jij de 'nieuwe' dan?
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Ik ben heel tevreden met mijn auto, maar een mens mag blijven dromen hè?
Vandaag:
(360, 328 GTS, Testarossa )
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 19-04-2010 08:27:46 ]
Vandaag:
(360, 328 GTS,
Testarossa )[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 19-04-2010 08:27:46 ]
Whehe dezequote:Op zondag 18 april 2010 11:32 schreef Maharbal het volgende:
Je moet je het leven niet moeilijker maken dan strikt noodzakelijk
