PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Dank je.quote:Op zondag 4 april 2010 18:37 schreef tha_rizzo het volgende:
http://www.kieskeurig.nl/(...)7944/prijzen/251277/
http://www.mybecker.com/nlNL/Automotive-Cascade+7944.html
Erg cool, maar inderdaad flink prijzig. Dat gaat hem waarschijnlijk toch niet worden. Dat is meer dan 10% van de aanschafprijs van de auto.
Ik geloof dat er nog een goedkopere variant van is. Maar Becker is sowieso zeer prijzigquote:Op zondag 4 april 2010 18:58 schreef SymbolicFrank het volgende:
[..]
Dank je.
Erg cool, maar inderdaad flink prijzig. Dat gaat hem waarschijnlijk toch niet worden. Dat is meer dan 10% van de aanschafprijs van de auto.
Je weet toch dat ik gelijk heb en jij niet?
En vooral mensen die ondanks vooroordeel toch in een BMW terechtkomen omdat het zo goed rijd en je zoveel waar voor je geld krijgt.quote:
Zo is het maar net, maar wat voor vooroordeel heb je het dan over. Dat er aso's en sjonnies in rijden?
Facts don't care about your feelings
Tijd voor porno! 
http://www.autoblog.nl/ar(...)ht-of-nep#post-34953
De perfecte sedan (ook al is ie nep)
http://www.autoblog.nl/ar(...)ht-of-nep#post-34953
De perfecte sedan (ook al is ie nep)
Gisteren mijn interieur wat opgefrist met titan lijsten. Ik moet zeggen een groot verschil! Geeft wat meer contrast in het al donkere interieur. Moet alleen nog een stuurvork van titanium regelen, iets voor later stadium.
Pic:
Vandaag nog wat echte foto's geschoten van mijn coupe.
Hier 2 stuks:
Pic:
Vandaag nog wat echte foto's geschoten van mijn coupe.
Hier 2 stuks:
It's time to kick ass and chew bubble gum... and I'm all out of bubble gum
Gedacht aan verlaging?quote:
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Redenen om die BMW niet te kopen:quote:Op zondag 4 april 2010 22:15 schreef YoshiBignose het volgende:
Zo is het maar net, maar wat voor vooroordeel heb je het dan over. Dat er aso's en sjonnies in rijden?
- Pooier/turkenbak bij uitstek
- Midlife crisis? Ja, ik heb daar de juiste leeftijd voor.
- Asociale weggebruikers (voornamelijk omdat een heleboel van de rijders van de dure modellen manager/eigenaar is en dus gewend is hun zin door te drijven)
- Algemeen fout imago
- Duur in onderhoud
- Het is geen Audi (minder status)
Redenen om wel een BMW te kopen:
- Status (voor de meeste eigenaars het belangrijkste argument)
- RWD
- Het rijd geweldig
- Mooie auto's
- Heel degelijk, gaan lang mee
- Wat interesseert mij dat imago?
Waarom staat dit topic niet in myAT 
Je moet je het leven niet moeilijker maken dan strikt noodzakelijk
Met de huidige velgen/banden rijd hij perfect, en ik vind ze mooi rondom wielkasvullend. Na verlaging gaat het met 19" geen pretje zijn om over slechte wegen of drempels te rijden.quote:
Vraagje: is het simpel om een cruise control in te bouwen? Wat zou me dat ongeveer kosten? Want dat heeft hij (vreemd genoeg) niet.
De achterkant is een stuk lager dan de voorkant, maar dat is bij een E36 vaak zo (of lijkt zo?).
Ik vind niet dat BMW minder status heeft dan Audi, maar wel iets meer aso imago inderdaad. Het is wel apart dat mensen je dan inderdaad voor heel anders aanzien als je uit een BMW stapt, vooral als die een beetje grotere velgen heeft dan gebruikelijk
Maar ik zie het probleem nooit zo, dat mensen denken dat je aso bent, maar je bent het niet. Ik ben iig absoluut geen voorbeeld van een standaard BMW rijder, alleen een beetje autistisch.
Ik vind niet dat BMW minder status heeft dan Audi, maar wel iets meer aso imago inderdaad. Het is wel apart dat mensen je dan inderdaad voor heel anders aanzien als je uit een BMW stapt, vooral als die een beetje grotere velgen heeft dan gebruikelijk
Maar ik zie het probleem nooit zo, dat mensen denken dat je aso bent, maar je bent het niet. Ik ben iig absoluut geen voorbeeld van een standaard BMW rijder, alleen een beetje autistisch.
Facts don't care about your feelings
quote:Op zondag 4 april 2010 22:55 schreef YoshiBignose het volgende:
De achterkant is een stuk lager dan de voorkant, maar dat is bij een E36 vaak zo (of lijkt zo?).
Ja, zelfs zonder verlaging zit de bovenkant van de achterband vaak net achter de wielkast. Dat is het ontwerp. Dat heb ik ook, als hij een beetje met de neus naar boven op een helling staat.
Ik zie zeker wel de reactie van mensen. Vooral de reactie van een paar ex-collega's was onbetaalbaar toen ik hem kwam laten zien: hoe kan ik zo'n auto rijden. Terwijl die Impreza waarmee ze me jaren hebben zien rijden zeker het dubbele waard was, en veel sportiever reed. Maar ja, dat was een lease-bak.quote:Ik vind niet dat BMW minder status heeft dan Audi, maar wel iets meer aso imago inderdaad. Het is wel apart dat mensen je dan inderdaad voor heel anders aanzien als je uit een BMW stapt, vooral als die een beetje grotere velgen heeft dan gebruikelijk
Ook weet ik gewoon, dat ik bij klanten en familie nu ineens een hele andere reactie krijg als ze me zien uitstappen. Ik ben meteen een stuk "duurder", om het zo maar eens te zeggen.
Tussen haakjes: ik ben een techneut, dus ik geef veel om de techniek, weet hoe het allemaal werkt en wat beter en slechter is. En ik heb geen voorliefde voor een merk. Beter is beter. Maar dat is zeldzaam.
Die voorliefde krijg je wel na een paar BMW's gereden te hebben
Facts don't care about your feelings
Het is maar wat je gewend bent: een Impreza zit ook bovenaan wat betreft rijplezier. Maar het is een heel andere auto.quote:Op zondag 4 april 2010 23:29 schreef YoshiBignose het volgende:
Die voorliefde krijg je wel na een paar BMW's gereden te hebben
En ik ben nou al verliefd op mijn 318i Cabrio, met overal strak zwart leer en een heerlijk weggedrag.
Edit: hij voelt en ziet er echt nog uit als nieuw, zowel van buiten als van binnen. En de motor snort als een tevreden poesje. Of een agressieve tijger, als ik gas geef.
[ Bericht 15% gewijzigd door SymbolicFrank op 05-04-2010 00:12:39 ]
Mwah, de 318i is niet zo snel toch. Wat voor Impreza had je hiervoor?
Facts don't care about your feelings
Een 2.0R, zonder turbo, dus maar 160 pk. En uiteraard nooit wielspin, behalve op ijs. Dat leek niet zo snel vergeleken met de WRX (daarin wordt je gelanceerd), maar je bent altijd als eerste weg bij het stoplicht, kan makkelijk meekomen met de dikke auto's op de autobahn, hoeft eigenlijk niet af te remmen voor een bocht als je daar geen zin in hebt, en 100 op een onverhard weggetje is heel comfortabel totdat je een flinke kuil tegenkomt.
Komt omdat de achterwielkasten lager 'uitgesneden' zijn dan voor.quote:Op zondag 4 april 2010 22:55 schreef YoshiBignose het volgende:
De achterkant is een stuk lager dan de voorkant, maar dat is bij een E36 vaak zo (of lijkt zo?).
Daardoor lijkt het me ook mooi om de voorkant ietsje lager te zetten dan voor zodat het ongeveer gelijk is.
Al ben ik niet echt fan van de oversized velgen maar dat is mijn mening
Ach ja, dat petjes imago van (vooral de E36) BMW's kom je toch niet meer van af.
Ik vind het altijd wel hilarisch. Als ik uit m'n E30 met M-Tech II (dus een spoilertje, andere bumpers etc) stap, en vervolgens met mensen praat die mij er uit hebben zien stappen en die horen wat ik doe...
Alsof er geen "normale" mensen in die auto's rijden
Ik vind het altijd wel hilarisch. Als ik uit m'n E30 met M-Tech II (dus een spoilertje, andere bumpers etc) stap, en vervolgens met mensen praat die mij er uit hebben zien stappen en die horen wat ik doe...
Alsof er geen "normale" mensen in die auto's rijden
Inderdaad, er zijn altijd uitzonderingen Ik met m'n E46 coupe in de accountancy is ook redelijk uitzonderlijk. E30 en E36 zie je al helemaal niet, alleen maar van die standaard gare lease bakken. De bazen rijden in 5-series en vrouwen in 1-serie, maar dan houdt het ook op.
Ik met m'n E46 coupe in de accountancy is ook redelijk uitzonderlijk. E30 en E36 zie je al helemaal niet, alleen maar van die standaard gare lease bakken. De bazen rijden in 5-series en vrouwen in 1-serie, maar dan houdt het ook op.
Facts don't care about your feelings
Dat imago kun je maar beter gewoon nuttig gebruik van maken...quote:Op zondag 4 april 2010 22:15 schreef YoshiBignose het volgende:
Zo is het maar net, maar wat voor vooroordeel heb je het dan over. Dat er aso's en sjonnies in rijden?
Wordt af en toe zeker gedaan.quote:Op maandag 5 april 2010 09:56 schreef Alicey het volgende:
[..]
Dat imago kun je maar beter gewoon nuttig gebruik van maken...
Helemaal gister, met ~10/15 E30's achter elkaar. En toch vinden mensen dat mooi, want iedereen bleef ff stilstaan om te kijken
Ja rare mensen. "Hmmm een gare 207/208 of een mooie en super rijdende/sturende E46/BMW". Idiotenquote:Op maandag 5 april 2010 09:52 schreef YoshiBignose het volgende:
Inderdaad, er zijn altijd uitzonderingen
Nou ja ik kan mezelf geen aso noemen maar af en toe een beetje lol maken in het verkeer is wel leuk. Mensen kijken ook vaak boos naar me dan, als ik met 160 aan kom rijden en iemand weer eens met 100 links rijdt en allang klaar is met inhalen. Ik moet dan remmen, maar dat doe ik uiteraard dan pas op het laatste moment
Laatst werd ik gedwongen een middelvinger op te steken. Het was redelijk rustig en ik had haast en precies als ik aan kom scheuren gaat zo'n vrachtwagen een andere vrachtwagen inhalen. Ongelooflijk. Dat duurde dus 5 minuten he, toen was ik echt woest. Maar hij ging alleen maar lachen.
Laatst werd ik gedwongen een middelvinger op te steken. Het was redelijk rustig en ik had haast en precies als ik aan kom scheuren gaat zo'n vrachtwagen een andere vrachtwagen inhalen. Ongelooflijk. Dat duurde dus 5 minuten he, toen was ik echt woest. Maar hij ging alleen maar lachen.
Facts don't care about your feelings
Mjah, meestal zet ik dan vervolgens ook mijn richtingaanwijzer uit..quote:Op maandag 5 april 2010 10:05 schreef YoshiBignose het volgende:
Nou ja ik kan mezelf geen aso noemen maar af en toe een beetje lol maken in het verkeer is wel leuk. Mensen kijken ook vaak boos naar me dan, als ik met 160 aan kom rijden en iemand weer eens met 100 links rijdt en allang klaar is met inhalen. Ik moet dan remmen, maar dat doe ik uiteraard dan pas op het laatste moment
Mjah, vrachtwagenchauffeurs vervelen zich een ongeluk en willen dan lekker even een BMW-rijder pakken.quote:Laatst werd ik gedwongen een middelvinger op te steken. Het was redelijk rustig en ik had haast en precies als ik aan kom scheuren gaat zo'n vrachtwagen een andere vrachtwagen inhalen. Ongelooflijk. Dat duurde dus 5 minuten he, toen was ik echt woest. Maar hij ging alleen maar lachen.
Dan tik ik je achterkant aan.quote:Op maandag 5 april 2010 10:15 schreef Alicey het volgende:
[..]
Mjah, meestal zet ik dan vervolgens ook mijn richtingaanwijzer uit..
Facts don't care about your feelings
Ik rij overal het algemeen wel ok en rustig, maar sinds ik BMW rijd, ga toch wel regelmatig over naar de aggro-modus .
Bumperkleven moet je bij mij niet doen, want dan ga ik op de rem en zodra je passeert, dan kleef ik je terug
BMW roadrulez!
.Bumperkleven moet je bij mij niet doen, want dan ga ik op de rem en zodra je passeert, dan kleef ik je terug
BMW roadrulez!
Als ik bovenstaande teruglees, schaam ik me wel een beetje 
Maar daar heb ik schijt aan, want ik rijd wel een BMW!
Maar daar heb ik schijt aan, want ik rijd wel een BMW!
Ik heb niks tegen bumperklevers, maar het komt zeer zelden voor dat ik gekleefd word. Ik ben altijd heel attent wat dat betreft. Als ik iemand in m'n binnenspiegel zie aan komen scheuren hou ik daar altijd rekening mee. Zouden meer mensen moeten doen, maar volgens mij let je er sneller op als je vaak zelf ook hard rijdt
En nu eitjes zoeken
En nu eitjes zoeken
Facts don't care about your feelings
Normaal gesproken doe ik vrij weinig met mensen die mij bumperkleven. Af en toe ben ik in een leuke bui, en dan schakel ik terug naar de 3 (of lager als ik niet op de snelweg zit ), stomp het gas in en dan is het 
.
Flinke leasebak die mij dan fatsoenlijk kan bijhouden
[ Bericht 13% gewijzigd door Maharbal op 05-04-2010 11:58:55 ]
), stomp het gas in en dan is het .Flinke leasebak die mij dan fatsoenlijk kan bijhouden
[ Bericht 13% gewijzigd door Maharbal op 05-04-2010 11:58:55 ]
mijn contactslot zit muurvast 
kreeg hem vanacht op contact gezet maar niet meer verder gedraaid om te starten. sleutel krijg ik ook niet meer teruggedraaid dus accu staat nu langzaam leeg te lopen...
weet iemand wat het kost om het contactslot van een e39 te laten vervangen?
kreeg hem vanacht op contact gezet maar niet meer verder gedraaid om te starten. sleutel krijg ik ook niet meer teruggedraaid dus accu staat nu langzaam leeg te lopen...
weet iemand wat het kost om het contactslot van een e39 te laten vervangen?
Als mensen mij gaan bumperkleven in de stad, ga ik altijd 35/40 rijden
Of de rem aantikken zodat alleen het lichtje aangaat achter en gewoon gas houden
Of de rem aantikken zodat alleen het lichtje aangaat achter en gewoon gas houden
Je moet je het leven niet moeilijker maken dan strikt noodzakelijk
Ja, de vooroordelen waren er wel en nu ik er zelf in een BMW rijd merk ik dat ook aan het gedrag van andere weggebruikers; of ze gaan netjes naar rechts wanneer ik op de linkerbaan aan kom rijden, anderen geven op hun beurt geen strobreedte ruimte wanneer ik wil invoegen.
Met de BMW wil ik er wel zuinig op zijn, dus ik pas me aan de situatie aan en denk: die zijn gewoon jaloers op een auto wat mij minder heeft gekost dan mijn vorige, destijds gloednieuwe Franse bak. Of ik nou 1 auto-lengte voor of achter rijd, ik kom evengoed aan bij mijn bestemming. En ik ben geen manager oid.
Met de BMW wil ik er wel zuinig op zijn, dus ik pas me aan de situatie aan en denk: die zijn gewoon jaloers op een auto wat mij minder heeft gekost dan mijn vorige, destijds gloednieuwe Franse bak. Of ik nou 1 auto-lengte voor of achter rijd, ik kom evengoed aan bij mijn bestemming. En ik ben geen manager oid.
10tje/20 euro op sloop, met sleutels, maar dan heb je nog de startonderbrekerquote:Op maandag 5 april 2010 11:57 schreef eevebe het volgende:
mijn contactslot zit muurvast
kreeg hem vanacht op contact gezet maar niet meer verder gedraaid om te starten. sleutel krijg ik ook niet meer teruggedraaid dus accu staat nu langzaam leeg te lopen...
weet iemand wat het kost om het contactslot van een e39 te laten vervangen?
wehehhehee... Laten we zeggen dat je ver van huis bent..
Wat komt er bij kijken?
Nieuwe slot Cilinder (of het hele aanhangsel daar), nieuwe sleutel, en die inleren.. (duurste )
OF nieuwe slot cilinder, (of het hele aanhangsel daar), nieuwe sleutel, chip van je oude sleutel er in.. (minder duur)
OF je koop op het sloop een complete slot aanhangsel (cilinder, stuurslotding etc.), je haalt je oude cilinder er uit en zet hem over op die en voila! (2, hooguit 3 tientjes).
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
ik was er via het wereld wijde web achter gekomen dat die sloten wel vaker kapot gaan. dus ik koop liever gewoon een nieuwe. dan is de kans kleiner dat het weer opnieuw gebeurt...
als het goed is kunnen ze een nieuwe cilinder bestellen aan de hand van mij chassisnummer. dus dan heb ik geen nieuwe sleutels nodig.
maar dat zal me vast ook wel een paar cent kosten
als het goed is kunnen ze een nieuwe cilinder bestellen aan de hand van mij chassisnummer. dus dan heb ik geen nieuwe sleutels nodig.
maar dat zal me vast ook wel een paar cent kosten
Ik meen me te herinneren dat dat voor een E39 tussen de ¤150 en ¤200 was? Pin me er niet op vastquote:Op maandag 5 april 2010 14:05 schreef eevebe het volgende:
ik was er via het wereld wijde web achter gekomen dat die sloten wel vaker kapot gaan. dus ik koop liever gewoon een nieuwe. dan is de kans kleiner dat het weer opnieuw gebeurt...
als het goed is kunnen ze een nieuwe cilinder bestellen aan de hand van mij chassisnummer. dus dan heb ik geen nieuwe sleutels nodig.
maar dat zal me vast ook wel een paar cent kosten
exclusief inbouw zeker?quote:Op maandag 5 april 2010 14:06 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Ik meen me te herinneren dat dat voor een E39 tussen de ¤150 en ¤200 was? Pin me er niet op vast
is het trouwens lastig zelf te vervangen of is er speciaal gereedschap voor nodig?
ik pin je nergens op vast hoor maar ik verkoop vanavond een set velgen van mn vorige auto. dan weet ik ongeveer hoeveel geld ik daar van overhoud
Nee..dat was voor het laten maken van een nieuwe sleutelquote:Op maandag 5 april 2010 14:11 schreef eevebe het volgende:
[..]
exclusief inbouw zeker?
is het trouwens lastig zelf te vervangen of is er speciaal gereedschap voor nodig?
ik pin je nergens op vast hoor maar ik verkoop vanavond een set velgen van mn vorige auto. dan weet ik ongeveer hoeveel geld ik daar van overhoud
leuk joh, zo'n kwaliteits auto met kwaliteits prijzenquote:Op maandag 5 april 2010 14:19 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Nee..dat was voor het laten maken van een nieuwe sleutel
ik ben een tijdje terug trouwens bij de dealert wel gaan informeren naar een nieuwe sleutel omdat de afstandsbediening van mijn cv niet werkt.
een losse sleutel was volgens mij 120 euro excl btw en inlezen.
maar als ik nu toch met geld moet gaan smijten dan laat ik dat ook wel gelijk maken
dat pooieren word zo wel een dure hobby
[ Bericht 32% gewijzigd door eevebe op 05-04-2010 14:51:05 ]
Twee van de honderden foto's die gisteren zijn gemaakt bij een E30-meeting.
Tweede is voor paleis Soestdijk.
Spot de mijne
Hier misten nog 2x E30 en 1x E21 Alpina (
)
Tweede is voor paleis Soestdijk.
Spot de mijne
Hier misten nog 2x E30 en 1x E21 Alpina (
)
Over de jaloerse medeweggebruikers: volgens mij wilt gewoon iedere beetje vent een B M W rijden, maar mogen ze het niet van hun stomme wijf!
@ Maharbal:
@ Maharbal:
quote:
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
op de onderste foto staat die 2de van rechts volgens mij wel mooi breed op zn pootjesquote:Op maandag 5 april 2010 15:01 schreef Maharbal het volgende:
Twee van de honderden foto's die gisteren zijn gemaakt bij een E30-meeting.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Tweede is voor paleis Soestdijk.
Spot de mijne
Hier misten nog 2x E30 en 1x E21 Alpina (
Klopt. Was m'n tweelingbroertje van de dag. Ook M-Tech II met zelfde 16" Azev A's, alleen hij had 9J achter en 7,5J voor, terwijl ik 7,5J rondom heb.quote:Op maandag 5 april 2010 15:41 schreef eevebe het volgende:
[..]
op de onderste foto staat die 2de van rechts volgens mij wel mooi breed op zn pootjes
Geen idee. De vorige eigenaar van mijn E34 heeft echter een nieuw (extra) contactslot laten inbouwen met een startknop er bij. Ga er dus maar vanuit dat het echte vervangen van een contactslot duur is.quote:Op maandag 5 april 2010 11:57 schreef eevebe het volgende:
mijn contactslot zit muurvast
kreeg hem vanacht op contact gezet maar niet meer verder gedraaid om te starten. sleutel krijg ik ook niet meer teruggedraaid dus accu staat nu langzaam leeg te lopen...
weet iemand wat het kost om het contactslot van een e39 te laten vervangen?
Waarom doe je dat dan?quote:Op maandag 5 april 2010 11:57 schreef justmattie het volgende:
Als mensen mij gaan bumperkleven in de stad, ga ik altijd 35/40 rijden
Of de rem aantikken zodat alleen het lichtje aangaat achter en gewoon gas houden
Wat hoop je er mee te bereiken?
