PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Hier alweer deel 162 in deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
Er zijn een aantal vaak terugkomende vragen over het reizen met de trein. Hierbij de vraag en het antwoord:
- Mag ik met mijn OV studentenkaart reizen in de ICE op de binnenlandse trajecten?
De NS
De NS rijdt tegenwoordig, zoals waarschijnlijk wel bekend is, niet meer overal. Een aantal lijnen is aanbesteed, en aan goederenvervoer doet de NS niet meer. De NS is tegenwoordig opgesplitst in meerdere bedrijven, waarvan NS Reizigers, NS HiSpeed en NS Regio de bekendste zijn. Eerstgenoemde rijdt de binnenlandse NS-treinen, met een paar uitzonderingen. NS HiSpeed rijdt de naar het buitenland, waarvan op dit moment nog niets met ‘HiSpeed’ gaat, aangezien de HSL nog steeds niet in gebruik is. NS Regio rijdt op een aantal aanbestedingslijnen, zoals Zwolle-Kampen en Apeldoorn-Zutphen.
Goederentreinen
In het goederenvervoer is de NS zoals eerder gezegd niet meer actief. Wel rijden er een aantal anderen, zoals Railion, ACTS, ERS Railways en nog een stuk of tien meer. In dit topic wordt vooral over reizigerstreinen gepraat, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling.
Internationaal
Regionaal
Arriva: Nieuweschans - Leer
NMBS: Roosendaal - Antwerpen
DB Regio: Enschede - Münster, Heerlen - Aachen en Venlo - Hamm
PEG: Enschede - Dortmund
Overig
Oldenzaal - Bentheim: IC-Berlin (Pimpelexpress)
Zevenaar - Emmerich: ICE International
Roosendaal - Antwerpen: Thalys & Beneluxtrein
Materieel en vervoerders
Hieronder worden de vervoerders die in Nederland actief zijn besproken, samen met het materieel waarmee men rijdt. We beginnen met de regionale vervoerders.
Arriva is actief in Groningen en Friesland, en ook op MerwedeLingeLijn (Dordrecht-Geldermalsen). Op alle trajecten wordt met Stadler GTW’s gereden, door Arriva Spurts gedoopt. In het noorden zijn het de dieselversies. Zij rijden vanaf Leeuwarden op de trajecten naar Harlingen-Haven en Stavoren. Vanaf Groningen wordt gereden naar Roodeschool, Delfzijl, Nieuweschans en vanaf 2010 Veendam. Ook tussen de twee provinciehoofdsteden rijdt Arriva. Op de MerwedeLingeLijn wordt gereden met elektrische spurts.
Meer informatie over Arriva kun je http://nl.wikipedia.org/wiki/Arriva vinden.
Syntus rijdt in het oosten van het land. Het voert de treindienst uit op Tiel-Arnhem, Arnhem-Winterswijk, Winterswijk-Zutphen en Zutphen-Oldenzaal. Op het eerstgenoemde traject wordt met van NS gehuurde DM’90 (Buffels) gereden. Op de andere sporen is het de Lint die de dienst uitmaakt. Daarnaast rijdt men in opdracht van Connexxion op Almelo-Mariënberg, zie hieronder.
Connexxion heeft de aanbesteding gewonnen op twee trajecten: Almelo-Mariënberg en Ede=Wageningen-Amersfoort. Op het eerstgenoemde traject rijdt Syntus met twee rode Linten, de kleuren van de Twents-concessie waartoe de lijn behoort. Op het andere traject rijdt Connexxion met de Protos. Deze trein is nog niet helemaal zonder kinderziektes, waardoor er geregeld gesneden moet worden in de dienst wegens te weinig dienstvaardige stellen.
Veolia rijdt in het zuiden van het land, op de Maaslijn (Nijmegen-Roermond) en de Heuvellandlijn (Maastricht-Kerkrade). Net als Arriva rijdt men met Stadler GTW’s, Veolia heeft deze "Velios" genoemd. Op de Maaslijn rijdt de dieselversie, op de Heuvellandlijn de elektrische. Daarnaast heeft Veolia Buffels gehuurd van NS voor de spitstreinen.
De NS rijdt de treinen die niet door de andere vervoerders gereden worden, en dat zijn er nogal wat. Daarvoor heeft de NS een groot aantal treinen tot zijn beschikking, wat er teveel zijn om hier allemaal op te gaan noemen. Daarvoor verwijzen we je graag door de Wikipagina: http://nl.wikipedia.org/wiki/Nederlandse_Spoorwegen.
De NS rijdt de treinen die niet door de andere vervoerders gereden worden, en dat zijn er nogal wat. Daarvoor heeft de NS een groot aantal treinen tot zijn beschikking, wat er teveel zijn om hier allemaal op te gaan noemen. Daarvoor verwijzen we je graag door de Wikipagina: 
Naast de treinen rijdt NS ook op een traject met trams: de RijnGouweLijn (Gouda-Alphen a/d Rijn) wordt in samenwerking met de HTM gereden met A32-trams. Deze rijden wel op het gewone spoor, alleen de perrons zijn ervoor verlaagd. Voorheen reed NS ook met trams de dienst tussen Houten en Houten Castellum. Deze werd onderhouden met een tweedehands trams uit Hannover, op een apart spoortje. Dit omdat er geen ruimte in de dienstregeling was om reguliere stoptreinen hier te laten stoppen. Inmiddels is deze dienst opgeheven, om ruimte te maken voor de spooruitbreiding waarmee er een nieuw station Castellum komt waar de gewone stoptreinen kunnen stoppen. Zolang dit nieuwe station nog niet klaar is zet NS bussen in.
Links: Het voormalige trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NS HiSpeed is de opvolger van NS Internationaal. Het rijdt de intercity naar Berlijn (4x per dag, vanaf december 7x), de ICE naar Frankfurt (7x per dag), de intercity naar Brussel (elk uur) en de Thalys naar Parijs (wisselend).
NS HiSpeed is de opvolger van NS Internationaal. Het rijdt de intercity naar Berlijn (4x per dag, vanaf december 7x), de ICE naar Frankfurt (7x per dag), de intercity naar Brussel (elk uur) en de Thalys naar Parijs (wisselend).De trein naar Berlijn rijdt in Nederland als gewone intercity, waardoor reizigers naar Enschede moeten overstappen in Hengelo. Hij wordt gereden door een 1700/1800-loc met daarachter negen Duitse IC-rijtuigen.
De Benelux-trein rijdt met een 1100-loc van de NMBS, met daarachter ICRm-rijtuigen in NS HiSpeed-kleurstelling. Achterop zit een stuurstandrijtuig in oude kleurstelling. Een aantal treinen rijdt al met een groene of rode Traxx-loc, door de vele defecten aan 1100-locs en stuurstandrijtuigen. Als de HSL geopend wordt zal de Benelux hierop gaan rijden.
De Thalys is de enige trein waarmee niet met een normaal binnenlands kaartje mag worden gereisd. Bij de ICE is dit wel toegestaan, maar moet een toeslagkaartje van maar liefst twee euro gekocht worden.
Thalys en Benelux met nieuwe frambozenlollie-rijtuigen. Als de HSL ooit echt open gaat zullen deze treinen verhuizen naar de nieuwe hogesnelheidslijn.
Verhalen
Sinds eind 2007 worden er af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder.
Hoek van Holland Haven door von_Preussen
Kesteren door Dr_Flash
Uithuizen door Socios
Buitenpost door Peterselieman
Newcastle Central Station door bork
IJmondlijn door von_Preussen
Regels
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. deze OP is hier te vinden Dus laat je creativiteit de vrije loop!
[ Bericht 43% gewijzigd door Ou-Tannu op 12-05-2009 23:04:51 ]
'met hanzelijn'. Één nieuwsberichtje en jullie doen alsof de hele lijn al klaar is. Dat duurt nog minstens 10 jaar 
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
De vingerverfbrigade denkt met 2 jaar klaar te zijn..quote:Op dinsdag 12 mei 2009 23:02 schreef De_Hertog het volgende:
'met hanzelijn'. Één nieuwsberichtje en jullie doen alsof de hele lijn al klaar is. Dat duurt nog minstens 10 jaar
dag
Dat zeg ik.quote:Op dinsdag 12 mei 2009 23:04 schreef Peter het volgende:
[..]
De vingerverfbrigade denkt met 2 jaar klaar te zijn..
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Klaar met de baan zijn ze dan ook wel.. Dan komt het stofvrij maken van de tunnel(s) nog en het beveiligingssysteemquote:
dag
en het plaatsen van de elektronen op de bovenleiding niet te vergeten he.. das een arbeidsintensive taak!quote:Op dinsdag 12 mei 2009 23:16 schreef Peter het volgende:
[..]
Klaar met de baan zijn ze dan ook wel.. Dan komt het stofvrij maken van de tunnel(s) nog en het beveiligingssysteem
En dan moeten de treinen ook nog geschikt voor het traject zijnquote:Op dinsdag 12 mei 2009 23:16 schreef Peter het volgende:
[..]
Klaar met de baan zijn ze dan ook wel.. Dan komt het stofvrij maken van de tunnel(s) nog en het beveiligingssysteem
Altijd onderweg naar het avontuur
zolang ze die maar niet bij AnsaldoGroningen-noord gaan bestellenquote:Op dinsdag 12 mei 2009 23:24 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
En dan moeten de treinen ook nog geschikt voor het traject zijn
Hoezo, moeten speciaal voor deze lijn ook in zuid-Europa gefabriceerde treinen aangeschaft worden?quote:Op dinsdag 12 mei 2009 23:02 schreef De_Hertog het volgende:
'met hanzelijn'. Één nieuwsberichtje en jullie doen alsof de hele lijn al klaar is. Dat duurt nog minstens 10 jaar
Met een verbeten grimas en een verborgen glimlach.
Ah joh die hanzelijn is in 2018 echt wel een keer af hoor 
tegen inmiddels 2,8 miljard euro. En een jaar later is hji ineens overtollig. Waarom weet ik nu ook nog niet 
tegen inmiddels 2,8 miljard euro. En een jaar later is hji ineens overtollig. Waarom weet ik nu ook nog niet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Door de onafhankelijkheidsstrijd die in 2019 zal losbarsten in de noordelijke provincies natuurlijk...quote:Op dinsdag 12 mei 2009 23:26 schreef Dr_Flash het volgende:
Ah joh die hanzelijn is in 2018 echt wel een keer af hoor
Met een verbeten grimas en een verborgen glimlach.
Misschien moet ProRail dat ook een keer doen. Het gaat net zo makkelijk als in Transport Tycoon.quote:
[..]
De vingerverfbrigade denkt met 2 jaar klaar te zijn..
Gewoon stellen kopen bij Bombardier of StadlerRail.quote:
[..]
En dan moeten de treinen ook nog geschikt voor het traject zijn
Al jaren niet meer.quote:Op dinsdag 12 mei 2009 19:15 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Sinds wanneer worden de NS-treinen er niet meer gewassen?
DM'90 wordt in Zwolle gewassen, ICM op de Binckhorst dacht ik (en ook te Utrecht opstelterrein Zuid) en de DH's zijn er niet meer (en toen werden ze gewassen door Noordned/Arriva).
De enige reden dat er DM'90 rijdt door die wasstraat, is om te tanken op de tankplaat daarachter.
Hmm Déjà vu?quote:Op dinsdag 12 mei 2009 23:16 schreef Peter het volgende:
[..]
Klaar met de baan zijn ze dan ook wel.. Dan komt het stofvrij maken van de tunnel(s) nog en het beveiligingssysteem
In Enschede wordt ook nog gewoon gewassen hoor, met name stellen die hier 's morgen de dienst beginnen.quote:
[..]
Al jaren niet meer.
DM'90 wordt in Zwolle gewassen, ICM op de Binckhorst dacht ik (en ook te Utrecht opstelterrein Zuid) en de DH's zijn er niet meer (en toen werden ze gewassen door Noordned/Arriva).
De enige reden dat er DM'90 rijdt door die wasstraat, is om te tanken op de tankplaat daarachter.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Allebei.quote:Op woensdag 13 mei 2009 01:07 schreef James1988 het volgende:
Op de Hanzelijn, gaan ze daar alleen ERTMS aanleggen of ook ATB?
Bovenleiding is trouwens schakelaars, draagkabel, hangdraden, rijdraden en versterkingsleiding. Vierhonderd km bovenleiding boven de hanzelijn is zo'n net als bij de botsauto's.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:
Ik zie hem al gaan in de Efteling
Op donderdag 28 juni 2012 20:52 schreef Peterselieman het volgende:
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
Check plaatje: http://www.energievoorzie(...)ud%20spoor/f_175.jpgquote:Op woensdag 13 mei 2009 10:02 schreef Duvel het volgende:
draagkabel, hangdraden, rijdraden en versterkingsleiding
Dat zijn dus 10 draden die allemaal 40 km lang zijn = 400km. En da's nog zonder de tussendraadjes
De wadlopers zijn ongeveer een uur geleden uit Amersfoort vertrokken richting Polen, rond kwart over 5 / half 6 verlaten ze NL..
Ik hoop dat ik nog op tijd bij de overweg Bentheimerstraat ben, ik kan pas om 17.10u de auto mee krijgen.... (het is zo'n 5 minuten rijden daarheen...)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
hoeveel wadjes gaan er dan vandoor?quote:Op woensdag 13 mei 2009 15:32 schreef thats-me het volgende:
De wadlopers zijn ongeveer een uur geleden uit Amersfoort vertrokken richting Polen, rond kwart over 5 / half 6 verlaten ze NL..
en zijn het nu ook oostbloklopers?
Hij zijn er nog maar twee, maar uiteindelijk moet alles die kant op gaan.quote:
[..]
hoeveel wadjes gaan er dan vandoor?
en zijn het nu ook oostbloklopers?
Altijd onderweg naar het avontuur
Oke, dat kan. Ik kom zelf niet in/uit die omstreken, dus dat weet ik niet.quote:Op woensdag 13 mei 2009 07:36 schreef dennistd het volgende:
[..]
In Enschede wordt ook nog gewoon gewassen hoor, met name stellen die hier 's morgen de dienst beginnen.
Ik weet wel dat er al jaren geen NSR materieel te Groningen gewassen wordt
Ehm, dat spreek ik toch niet tegen? Op de foto zie je trouwens twee rijdraden, twee versterkingsleidingen en één draagkabel. Hangdraden tellen ze nog niet eens meer denk ik.quote:
[..]
Check plaatje: http://www.energievoorzie(...)ud%20spoor/f_175.jpg
Dat zijn dus 10 draden die allemaal 40 km lang zijn = 400km. En da's nog zonder de tussendraadjes
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
de wadlopers passeren net station hengelo! Ik zag de wadlopers voorbij schietenquote:Op woensdag 13 mei 2009 15:57 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Hij zijn er nog maar twee, maar uiteindelijk moet alles die kant op gaan.
Vandaag onvervalste vingerverf post:
Ze gaan van 20 juni 00.15 t/m 22 juni 06.00 en van 4juli 12.00 t/m 6 juli 06.00 aan het spoor werken bij tb (Tussen centraal en de Jan Heijnstraat om precies te zijn).
"het spoor en een aantal wissels wordt vernieuwd, dat wil zeggen dat de spoorstaven en en dwarsliggers vervangen worden en dat de ballast vernieuwd wordt. Dit moet eens in de 30 jaar gebeuren....
Na de werkzaamheden rijden de treinen weer soepel en stiller over het spoor"
Ze gaan van 20 juni 00.15 t/m 22 juni 06.00 en van 4juli 12.00 t/m 6 juli 06.00 aan het spoor werken bij tb (Tussen centraal en de Jan Heijnstraat om precies te zijn).
"het spoor en een aantal wissels wordt vernieuwd, dat wil zeggen dat de spoorstaven en en dwarsliggers vervangen worden en dat de ballast vernieuwd wordt. Dit moet eens in de 30 jaar gebeuren....
Na de werkzaamheden rijden de treinen weer soepel en stiller over het spoor"
Met een verbeten grimas en een verborgen glimlach.
http://www.flickr.com/photos/37842838@N06/3527955763/quote:Op woensdag 13 mei 2009 16:50 schreef MarkoAlmelo het volgende:
[..]
de wadlopers passeren net station hengelo! Ik zag de wadlopers voorbij schieten
Filmpje van het transport te Oldenzaal
quote:Op woensdag 13 mei 2009 17:48 schreef thats-me het volgende:
[..]
http://www.flickr.com/photos/37842838@N06/3527955763/
Filmpje van het transport te Oldenzaal
Ben benieuwd of mijn naamgenootjes ( ) nog een likje verf gaan krijgen en of ze veel veranderd worden
) nog een likje verf gaan krijgen en of ze veel veranderd worden
misluktquote:
Ik hoop dat ik nog op tijd bij de overweg Bentheimerstraat ben, ik kan pas om 17.10u de auto mee krijgen.... (het is zo'n 5 minuten rijden daarheen...)
De enige trein die ik heb gezien van 17.15 tot 18.20 tussen De Lutte en Gildehaus was een losse loc naar Bentheim...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
En toch vind ik dat het veel spannender klinkt dan het eigenlijk isquote:Op woensdag 13 mei 2009 16:35 schreef Duvel het volgende:
Ehm, dat spreek ik toch niet tegen? Op de foto zie je trouwens twee rijdraden, twee versterkingsleidingen en één draagkabel. Hangdraden tellen ze nog niet eens meer denk ik.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
mag toch hopen dat ze ze slepen? en niet op eigen kracht laten tuffenquote:Op woensdag 13 mei 2009 15:57 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Hij zijn er nog maar twee, maar uiteindelijk moet alles die kant op gaan.
! dan zijn ze namelijk al stuk voor ze in polen zijn
Weet iemand WAAR in Polen die dingen heen gaan??
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je meent hetquote:
Misschien zullen ze ingezet worden door een Pools spoorwegbedrijfje?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vanochtend is de eerste Wadloper in Zakopane aangekomen, alwaar deze direct is ingezet om ski-toerisme naar boven te helpen ter vervanging van de kapotte skilift. Ik heb foto's van een Poolse vriend:
hula
quote:Op woensdag 13 mei 2009 19:34 schreef NikkelCobalt het volgende:
Vanochtend is de eerste Wadloper in Zakopane aangekomen, alwaar deze direct is ingezet om ski-toerisme naar boven te helpen ter vervanging van de kapotte skilift. Ik heb foto's van een Poolse vriend:
[ afbeelding ]
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat is bij mij een soort van MEERvoudquote:
Vanochtend is de eerste Wadloper in Zakopane aangekomen, alwaar deze direct is ingezet om ski-toerisme naar boven te helpen ter vervanging van de kapotte skilift. Ik heb foto's van een Poolse vriend:
[ afbeelding ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
't Is ook volkomen gelul om het op die manier te beschrijven.quote:
[..]
En toch vind ik dat het veel spannender klinkt dan het eigenlijk is
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Mijn tvp maskeer ik deze keer als een vraag;
Voor, in en na de tunnel onder Best zijn er enorm veel oranje zwaailampen aanwezig. Weet iemand waarom en wanneer deze worden ingeschakeld? Het leek me logisch dat het iets met calamiteiten in de tunnel te maken zou hebben, maar soms zie ik ze branden terwijl niks bijzonders te merken is..
Voor, in en na de tunnel onder Best zijn er enorm veel oranje zwaailampen aanwezig. Weet iemand waarom en wanneer deze worden ingeschakeld? Het leek me logisch dat het iets met calamiteiten in de tunnel te maken zou hebben, maar soms zie ik ze branden terwijl niks bijzonders te merken is..
Dat zijn waarschuwingslampen voor zover mij bekend, en die worden gebruikt wanneer er werkzaamheden zijn en er een trein nadert.
E.o.a. Zwitsers waarschuwingssysteem waarvan ik de naam vergeten ben. Maar inderdaad om baanwerkers te waarschuwen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Daarstraks nog een leuke gespot in de Reisplanner Xtra, waar m.ns.nl het wel goed had (zie trouwens ook de klok bovenin die 17:30 meldt, waar iets lager wel 19:30 staat):
Door een persoonsongeval geen treinen tussen Dordrecht en Rotterdam-Lombardijen, maar Reisplanner Xtra had daar weinig zin in. De trein Breda - Amsterdam reed over 's-Hertogenbosch (dacht ik).
Door een persoonsongeval geen treinen tussen Dordrecht en Rotterdam-Lombardijen, maar Reisplanner Xtra had daar weinig zin in. De trein Breda - Amsterdam reed over 's-Hertogenbosch (dacht ik).
Niet irlquote:Op woensdag 13 mei 2009 21:02 schreef Dr_Flash het volgende:
Wat nou Alex. Je heet James toch????
Vandaag toevallig nog over de A50 en N50 gereden. Veel bouwwerken t.b.v. de Hanzelijn gezien. Bruggen en tunnels in aanbouw etc. Fly-over erbij.quote:Op woensdag 13 mei 2009 21:00 schreef Dichterbijer het volgende:
Owja de Hanzelijn... hoe gaat het daarmee
Geweldig!quote:Op woensdag 13 mei 2009 19:34 schreef NikkelCobalt het volgende:
Vanochtend is de eerste Wadloper in Zakopane aangekomen, alwaar deze direct is ingezet om ski-toerisme naar boven te helpen ter vervanging van de kapotte skilift. Ik heb foto's van een Poolse vriend:
[ afbeelding ]
Ik moet dat patent in mijn handen zien te krijgen. Geweldige markt om daar even in te springen.quote:
Daarstraks nog een leuke gespot in de Reisplanner Xtra, waar m.ns.nl het wel goed had (zie trouwens ook de klok bovenin die 17:30 meldt, waar iets lager wel 19:30 staat):
[ afbeelding ][ afbeelding ]
Door een persoonsongeval geen treinen tussen Dordrecht en Rotterdam-Lombardijen, maar Reisplanner Xtra had daar weinig zin in. De trein Breda - Amsterdam reed over 's-Hertogenbosch (dacht ik).
Nog meer ontwikkelingen op het spoor:
NS doet in 2011 afstand van de lijn Zwolle-Emmen. Als gevolg daarvan oppert de provincie Overijssel voor een rechtstreekse treinverbinding Emmen-Enschede.
Veolia onderzoekt de mogelijkheden om op de Heuvellandlijn enkele ritten met elektrische GTW's gekoppeld met hun dieselbroertjes uit te voeren.
Aanvulling: Een Arnhemse ondernemer onderzoekt de mogelijkheden om de bovenleiding te voeden met zonnepanelen.
Ja, DrFlash! Een kwartet!
Ja, DrFlash! Een kwartet!
ik hoor t omroep bericht al..quote:Op woensdag 13 mei 2009 22:55 schreef Ofyles2 het volgende:
Nog meer ontwikkelingen op het spoor:NS doet in 2011 afstand van de lijn Zwolle-Emmen. Als gevolg daarvan oppert de provincie Overijssel voor een rechtstreekse treinverbinding Emmen-Enschede. Veolia onderzoekt de mogelijkheden om op de Heuvellandlijn enkele ritten met elektrische GTW's gekoppeld met hun dieselbroertjes uit te voeren.
denk dat de elektrische stelletjes wel een dieseltje op sleep kunnen nemen
Aanvulling: Een Arnhemse ondernemer onderzoekt de mogelijkheden om de bovenleiding te voeden met zonnepanelen.
Ja, DrFlash! Een kwartet!
De stoptrein naar amersfoort van 15uur20 zal vandaag niet rijden omdat de zon niet schijnt
informatie bord: door gebrek aan zon rijden de treinen niet volgens schema.
Netjesquote:
NIet zo gek moeilijk hier, maar toch
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nog 1 week en 1 dag. Min een paar uur. er moet weer eens fatsoenlijk een ritje gemaakt worden. 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Arnhemse? Eefdese, mon villagequote:Op woensdag 13 mei 2009 22:57 schreef Ofyles2 het volgende:
Aanvulling: Een Arnhemse ondernemer onderzoekt de mogelijkheden om de bovenleiding te voeden met zonnepanelen.
Ja, DrFlash! Een kwartet!
*edit: toch wel leuk, gaat het om de zonnepanelen die de bovenleidingen moeten voedden, plaatsen ze er een dieseltje onder in de artist impression.
Eefde 
wonen niet veel mensen. KLOTEwoord om te SMSsen ook
wonen niet veel mensen. KLOTEwoord om te SMSsen ook
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Is vergelijkbaar met de ICE die volgens projectontwikkelaars op termijn door Nijverdal moet gaan rijden. BRON - Bovenaan in de headerquote:Op woensdag 13 mei 2009 23:41 schreef Nightshadow het volgende:
*edit: toch wel leuk, gaat het om de zonnepanelen die de bovenleidingen moeten voedden, plaatsen ze er een dieseltje onder in de artist impression.
[ afbeelding ]
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Socialist in Mercedes
Nee, er komt een pimpel die vanaf Bremen via Leer en Groningen via Zwolle en de Hanzelijn naar Schiphol gaat
Altijd onderweg naar het avontuur
Helemaal mee eensquote:Op woensdag 13 mei 2009 23:30 schreef Dr_Flash het volgende:
Nog 1 week en 1 dag. Min een paar uur. er moet weer eens fatsoenlijk een ritje gemaakt worden.
. En dan ook geen lange werkdagen meer even
Waterstoftrein?quote:
Nee, er komt een pimpel die vanaf Bremen via Leer en Groningen via Zwolle en de Hanzelijn naar Schiphol gaat
Nee, de Arriva-pimpel, dus lowbudget, maar wel een soort van hybride aandrijving
Altijd onderweg naar het avontuur
Moet je die wel opwaarderen naar 200 km/h.quote:
Nee, de Arriva-pimpel, dus lowbudget, maar wel een soort van hybride aandrijving
Komt goedquote:
[..]
Moet je die wel opwaarderen naar 200 km/h.
Altijd onderweg naar het avontuur
In Valkenburg (Limburg) zag ik laatst dat er ook Zandvoord en Zwolle op de CTA-rol stonden.
Hoe lang geleden reden die treinen dan voor het laatst? En wat voor een materieel reed er toen?
Hoe lang geleden reden die treinen dan voor het laatst? En wat voor een materieel reed er toen?
Jaren 1990, met ICR-stammen.quote:
In Valkenburg (Limburg) zag ik laatst dat er ook Zandvoord en Zwolle op de CTA-rol stonden.
Hoe lang geleden reden die treinen dan voor het laatst? En wat voor een materieel reed er toen?
Ha mooi, dan wordt het tijd om Mariënberg - Almelo te elektrificeren.quote:
Nog meer ontwikkelingen op het spoor:NS doet in 2011 afstand van de lijn Zwolle-Emmen. Als gevolg daarvan oppert de provincie Overijssel voor een rechtstreekse treinverbinding Emmen-Enschede.
Ja, dat schijnt te werken. Wordt nu geloof ik ook al gebruikt om materieel dat in onderhoud moet in Blerick te rijden. Waar de draad hangt gaat ook de panto van het elektrische stel omhoog.quote:Veolia onderzoekt de mogelijkheden om op de Heuvellandlijn enkele ritten met elektrische GTW's gekoppeld met hun dieselbroertjes uit te voeren.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
klopt, dat van almelo - emmen, (ik zal niet weten waarom tot enschede) zijn ze al jaren van plan. Zal t dan nu wat worden?
de waslijnspanners zijn nu zeker goedkoper?quote:Op donderdag 14 mei 2009 08:50 schreef MarkoAlmelo het volgende:
klopt, dat van almelo - emmen, (ik zal niet weten waarom tot enschede) zijn ze al jaren van plan. Zal t dan nu wat worden?
om nou almelo - emmen met diesel tractie te doen? :|
dat schiet niet op natuurlijk
Maar zul je nog een dienstregeling kwijt kunnen op het traject Enschede - Almelo? Dat word een beetje te druk naar mijn inziens. En waarom zou dat niet kunnen dan met een diesel? Volgens mij rijdt er op het traject Nijmegen - Roermond ook een buffelquote:Op donderdag 14 mei 2009 09:06 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
de waslijnspanners zijn nu zeker goedkoper?
om nou almelo - emmen met diesel tractie te doen? :|
dat schiet niet op natuurlijk
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 14-05-2009 09:11:16 ]
Diesel rijden is duurder dan elektrisch volgens mij. Het is een beetje maf om Emmen - Mariënberg en Almelo - Enschede te rijden met diesel terwijl er een draad boven hangt.quote:
[..]
Maar zul je nog een dienstregeling kwijt kunnen op het traject Enschede - Almelo? Dat word een beetje te druk naar mijn inziens. En waarom zou dat niet kunnen dan met een diesel? Volgens mij rijdt er op het traject Nijmegen - Roermond ook een buffel
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja oke daar heb je wel een punt!
Maar ik neem toch niet aan dat ze helemaal doorrijden naar Enschede, omdat je nu al 3 lijnen hebt tussen Almelo en Enschede (Enschede-Apeldoorn,Enschede-Zwolle,Enschede-Randstad).
En dan kunne ze het zakspoor ook blijven gebruiken op Almelo CS. En ik meen tussen Geerdijk en Marienberg moet dubbelspoor komen.
Maar ik neem toch niet aan dat ze helemaal doorrijden naar Enschede, omdat je nu al 3 lijnen hebt tussen Almelo en Enschede (Enschede-Apeldoorn,Enschede-Zwolle,Enschede-Randstad).
En dan kunne ze het zakspoor ook blijven gebruiken op Almelo CS. En ik meen tussen Geerdijk en Marienberg moet dubbelspoor komen.
Volgens mij willen ze juist doorrijden om een goede verbinding te maken tussen Emmen en het onderwijs en Enschede, en de dorpen daar tussen. Snap ik op zich wel. Is Almelo - Mariënberg nu niet al geschikt voor een half-uurdienst? Dan zou je niet hoeven te verdubbelen. Ik vraag me ernstig af of een half-uurdienst daar zinvol is, maar goed.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Die rijdt Nijmegen - Venray als zijnde spitspendelquote:
Volgens mij rijdt er op het traject Nijmegen - Roermond ook een buffel
Altijd onderweg naar het avontuur
in de krant hier stond een jaar terug dat er een sneltrein kwam tussen almelo en emmen. En dat er daarom verdubbeld moest worden op dat stuk. Maar goed, aangezien we geen stukken voor ons hebben. Blijft het speculeren
Nou, voor het doorgaande verkeer dus wel blijkbaar. Je zou ook een dienst kunnen bedenken waarbij op Geerdijk, vroomshoop, Daarlerveen en Vriezenveen maar eens per uur gestopt wordt, en het andere half uur ene soort sneltrein die die plekken voorbij rijdt. En als je dan toch bezig bent, kun je die snelle ook stations als Emmen Bargeres en Almelo De Riet laten skippen.quote:
Volgens mij willen ze juist doorrijden om een goede verbinding te maken tussen Emmen en het onderwijs en Enschede, en de dorpen daar tussen. Snap ik op zich wel. Is Almelo - Mariënberg nu niet al geschikt voor een half-uurdienst? Dan zou je niet hoeven te verdubbelen. Ik vraag me ernstig af of een half-uurdienst daar zinvol is, maar goed.
Met wat goede wil is een "heuse" IC-dienst mogelijk, met alleen stops in Emmen, Coevorden, Mariënberg (okee
), Almelo, Hengelo en Enschede
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
[..]
Is vergelijkbaar met de ICE die volgens projectontwikkelaars op termijn door Nijverdal moet gaan rijden. BRON - Bovenaan in de headerzelfs koploper zou er rijden... http://www.tunnelplan.nl/afbeeldingen/details/DRSN%20DD_hoog.jpgSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
En een nieuw type? http://www.tunnelplan.nl/afbeeldingen/details/noordzuid.jpgdag
Een nieuwe driedelig intercitydieseltreinstel? Vaag...
ICR vanuit Valkenburg, met kopmaken in Maastricht? Klinkt niet erg handig, weet je dat zeker? Maar toch wel jammer dat dat soort leuke diensten niet meer bestaat. Valkenburg-Zwolle via de Maaslijn vind ik wel de leukste: dat betekende ruim 3 uur dieselen!quote:
precies.. als de provincie snugger is dan verijsen ze gewoon dat er waslijn komt ..quote:Op donderdag 14 mei 2009 09:27 schreef Duvel het volgende:
[..]
Diesel rijden is duurder dan elektrisch volgens mij. Het is een beetje maf om Emmen - Mariënberg en Almelo - Enschede te rijden met diesel terwijl er een draad boven hangt.
hoewel tot de waslijn hangt enzo kan je natuurlijk wel tijdelijk met dieselknorren rijden
Wellicht een idee voor komende winter.quote:
[..]
precies.. als de provincie snugger is dan verijsen ze gewoon dat er waslijn komt ..
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Het aanleggen van electrificatie hoeft op zich toch niet zo lang te duren? Op zich zou het makkelijk voor de Fahrplanwechsel van half december klaar kunnen zijn lijkt mequote:Op donderdag 14 mei 2009 12:31 schreef Duvel het volgende:
[..]
Wellicht een idee voor komende winter.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Volgens mij doelde hij op de spelfoutquote:Op donderdag 14 mei 2009 12:36 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Het aanleggen van electrificatie hoeft op zich toch niet zo lang te duren? Op zich zou het makkelijk voor de Fahrplanwechsel van half december klaar kunnen zijn lijkt me
+1quote:
[..]
Volgens mij doelde hij op de spelfout
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Doe maar anderhalf à twee jaar later.quote:Op donderdag 14 mei 2009 12:36 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Het aanleggen van electrificatie hoeft op zich toch niet zo lang te duren? Op zich zou het makkelijk voor de Fahrplanwechsel van half december klaar kunnen zijn lijkt me
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
En dat ligt dan aan? Doorlopende concessies? Besluitvorming? Want het aanleggen op zich is toch niet zo'n drama?quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Beluitvorming, grondverwerving, vermogensberekeningen, ontwerpen, aanbesteden, bouwen.quote:
[..]
En dat ligt dan aan? Doorlopende concessies? Besluitvorming? Want het aanleggen op zich is toch niet zo'n drama?
En vergis je niet in het bouwen: waar een bovenleidingpaal moet komen te staan kan een bos kabels liggen. Die verleg je niet zomaar. Enz enz enz.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Mazzel dat ze nog geen riolering hebben daarquote:Op donderdag 14 mei 2009 13:45 schreef Duvel het volgende:
waar een bovenleidingpaal moet komen te staan kan een bos kabels liggen. Die verleg je niet zomaar. Enz enz enz.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
gelukkig kan je portalen in zòn beetje elke breedte maat makenquote:Op donderdag 14 mei 2009 13:45 schreef Duvel het volgende:
[..]
Beluitvorming, grondverwerving, vermogensberekeningen, ontwerpen, aanbesteden, bouwen.
En vergis je niet in het bouwen: waar een bovenleidingpaal moet komen te staan kan een bos kabels liggen. Die verleg je niet zomaar. Enz enz enz.
Ja, jammer dat je die grond dan ook weer moet kopen. M.a.w.: geen optie.quote:
[..]
gelukkig kan je portalen in zòn beetje elke breedte maat maken
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
op zoek naar inspiratie voor een column?quote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat gaat krap worden, tenzij NS een grote reserve in DM90's heeft.quote:
[..]
precies.. als de provincie snugger is dan verijsen ze gewoon dat er waslijn komt ..
hoewel tot de waslijn hangt enzo kan je natuurlijk wel tijdelijk met dieselknorren rijden
De NS rijdt met genoeg DM '90's onder de draad om daar iets anders voor te regelen!
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
Toch bevallen me de koplopers me een stuk beter. Vandaag weer ondervonden
Altijd onderweg naar het avontuur
My god wat een kippenhok hier. Ik zit hier als enige tussen 6 vrouwen, wat kunnen die kakelen zeg.
Ht - Bd, VIRM 8701 btw. Voorste rijtuig op het balkon.
Ht - Bd, VIRM 8701 btw. Voorste rijtuig op het balkon.
Zit niet zo naar m'n vrouw te staren, smeerlap!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Oh dus jij bent die tokkie!quote:Op donderdag 14 mei 2009 18:04 schreef Duvel het volgende:
Zit niet zo naar m'n vrouw te staren, smeerlap!
@PSM: zou best kunnen ja
Chago!quote:
Zit niet zo naar m'n vrouw te staren, smeerlap!
Ik ben btw niet eens getrouwd, waarom noem ik mijn vriendin vrouw?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dat is ook goed mogelijk. Trouwen is onnodig en niet kostenefficiënt.quote:
Ik ben btw niet eens getrouwd, waarom noem ik mijn vriendin vrouw?
Second thatquote:
Toch bevallen me de koplopers me een stuk beter. Vandaag weer ondervonden
Ik vind ze prettiger dan die VIRM's
Op donderdag 28 juni 2012 20:52 schreef Peterselieman het volgende:
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
Dat is omdat virms nou eenmaal 
HOERIG KUT zijn
HOERIG KUT zijn
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En ze schommelen.quote:
Dat is omdat virms nou eenmaal
Als je van Zwolle tot Tilburg in een VIRM zit, ben je zeeziek.
Ben dus blij dat er ook nog ICM tussen zit.
Op donderdag 28 juni 2012 20:52 schreef Peterselieman het volgende:
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
En toen hadden we vanochtend tussen Arnhem en Zutphen een treinkopper.
De trein stond opeens wel zeer snel stil, ik geloofde het al niet dat de trein zo snel op station Dieren zou stoppen. Daarna komen er snel een paar conducteurs langs gelopen, waarna we ook een mededeling kregen dat er 'een aanrijding met een persoon' had plaats gevonden. Gevolg, anderhalf uur wachten. Ik zag later in Zutphen dat het hele treinverkeer tussen Arnhem en Dieren plat had gelegen en dat het net weer op gang aan het komen was.
Als je al een einde aan je leven wil maken, doe dat dan thuis
.
De trein stond opeens wel zeer snel stil, ik geloofde het al niet dat de trein zo snel op station Dieren zou stoppen. Daarna komen er snel een paar conducteurs langs gelopen, waarna we ook een mededeling kregen dat er 'een aanrijding met een persoon' had plaats gevonden. Gevolg, anderhalf uur wachten. Ik zag later in Zutphen dat het hele treinverkeer tussen Arnhem en Dieren plat had gelegen en dat het net weer op gang aan het komen was.
Als je al een einde aan je leven wil maken, doe dat dan thuis
.
ICM zit er niet in, wel ICRmquote:
[..]
En ze schommelen.
Als je van Zwolle tot Tilburg in een VIRM zit, ben je zeeziek.
Ben dus blij dat er ook nog ICM tussen zit.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ja boeiend, je weet wat ik bedoelquote:
Op donderdag 28 juni 2012 20:52 schreef Peterselieman het volgende:
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
quote:Werk aan eerste fase OV Terminal start maandag
ARNHEM - Aannemer Besix Welling begint maandag met de eerste fase van het nieuwe Arnhemse stationsgebouw.
Die bestaat uit het bouwen van de fietsenkelder en het afmaken en inrichten van de perrontunnel.
De komende maanden zal voor de fietsenkelder zo'n dertigduizend kubieke meter zand worden afgegraven. Dat wordt via Oosterbeek afgevoerd naar een bouwlocatie in Veenendaal. De aannemer verwacht dat dat tot eind juli duurt.
Begin 2011 moet de eerste fase klaar zijn en kan het tijdelijk station worden gesloopt. Verantwoordelijk wethouder Willem Hoeffnagel hoopt dan direct verder te kunnen met fase 2, de eigenlijke stationshal.
Het project is in tweeën geknipt omdat er nog onvoldoende geld is om het helemaal te realiseren.
Het gaat wel wat worden dat station. Nog even doorbijten tot 2011 en dan is die tunnel klaar dan kunnen die trappen ook weg. Moet nu alleen camiel nog even snel dat TB bepalen en dan kan het spoor ook aangepast worden 
Van sommige nieuwsberichten moet je eigenlijk een screenshot bewaren, voor later
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik denk dat er überhaupt geen seinen staan tussen Hlg en Hlgh, dus er kan dan ook lastig een seinstoring zijnquote:Seinstoring Leeuwarden-Dronrijp
De beperkingen als gevolg van de seinstoring tussen Leeuwarden en Harlingen Haven zijn voorbij.
De vertraging neemt snel af.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Los van het feit dat er het komende halfjaar ongeveer nul treinen rijden tussen Hlg en Hlghquote:
[..]
Ik denk dat er überhaupt geen seinen staan tussen Hlg en Hlgh, dus er kan dan ook lastig een seinstoring zijn
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ze staan er wel hoor, alleen kan de railverkeersleiding geen seinen en wissels bedienen op het traject. Dat gebeurt ter plekke aan de hand van het laserpistool en een sectie is maar door 1 trein tegelijk te berijden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Flesje begint weer eens boos te worden. Ik ga hem even stillen:quote:
Dat is omdat virms nou eenmaal
Nou begin daar dan eens mee. Rij gewoon eens een weekje wat virmdiensten met TGV duplex. kan nooit kwaad lijkt me
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
TVP
Met maar liefst 1440 minuten vertraging (of te wel, 24 uur) is ACTS 1251 met een bijna geheel vol beladen trein 50021 op weg vanaf de Kijfhoek naar Coevorden. Door werkzaamheden tussen Zwolle en Amersfoort moesten dit weekend enkele containertreinen van ACTS omgeleid worden via het baanvak Zwolle-Deventer, waarbij het stuk tussen Olst en Deventer een profiel voor dubbelspoor heeft, maar al sinds de Tweede Wereldoorlog enkelsporig is. Ten zuiden van Olst met op de voorgrond een onbeveiligde overweg met andreaskruis passeert ACTS 1251 met trein 50021 op weg naar Zwolle Rangeer en Coevorden als eindstation. Zondag 10 mei 2009
Met maar liefst 1440 minuten vertraging (of te wel, 24 uur) is ACTS 1251 met een bijna geheel vol beladen trein 50021 op weg vanaf de Kijfhoek naar Coevorden. Door werkzaamheden tussen Zwolle en Amersfoort moesten dit weekend enkele containertreinen van ACTS omgeleid worden via het baanvak Zwolle-Deventer, waarbij het stuk tussen Olst en Deventer een profiel voor dubbelspoor heeft, maar al sinds de Tweede Wereldoorlog enkelsporig is. Ten zuiden van Olst met op de voorgrond een onbeveiligde overweg met andreaskruis passeert ACTS 1251 met trein 50021 op weg naar Zwolle Rangeer en Coevorden als eindstation. Zondag 10 mei 2009
Ja, opkrassen nuquote:
Dieseltractie bij ACTS, hoe lang nog?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
t filmpje mistquote:Op donderdag 14 mei 2009 22:40 schreef Peterselieman het volgende:
Dieseltractie bij ACTS, hoe lang nog?
Kun je dan eigenlijk wel de punctualiteit op die lijnen meten?quote:Op donderdag 14 mei 2009 22:21 schreef Peterselieman het volgende:
Ze staan er wel hoor, alleen kan de railverkeersleiding geen seinen en wissels bedienen op het traject. Dat gebeurt ter plekke aan de hand van het laserpistool en een sectie is maar door 1 trein tegelijk te berijden.
Alleen die in Leeuwarden. De aankomsttijd daar kan bijgehouden worden, evenals de vertrektijd. Cijfers vanuit andere plaatsen langs de lijn zijn per definitie onbetrouwbaar. Bij Arriva houden ze het ook van Groningen bij, zodat je toch een beeld krijgt, al is dat niet heel erg betrouwbaar natuurlijk.quote:
[..]
Kun je dan eigenlijk wel de punctualiteit op die lijnen meten?
Altijd onderweg naar het avontuur
Welk filmpje? Deze?quote:Op donderdag 14 mei 2009 23:07 schreef Nightshadow het volgende:
Nog één keer dat filmpje en ik spring voor de eerste beste trein waar één van jullie in zit
Jij durft wel hè?quote:
eerst even alex james zn icon verneuken
Ik reis morgen met trein 30262quote:
Nog één keer dat filmpje en ik spring voor de eerste beste trein waar één van jullie in zit
Altijd onderweg naar het avontuur
Ietsje te ver wegquote:Op donderdag 14 mei 2009 23:15 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ik reis morgen met trein 30262
quote:Test met treinongeluk in spoorbak
woensdag 13 mei 2009 | 12:26 | Laatst bijgewerkt op: woensdag 13 mei 2009 | 12:30
Tekstgrootte
ALMELO - Een praktijktest moet uitwijzen of treinpassagiers veilig kunnen vluchten als op het verdiept liggende spoor in Almelo een ongeluk gebeurt. Volgend jaar wordt in de spoorbak een trein tot stilstand gebracht waarna de passagiers de 'plek des onheils' zo snel mogelijk moeten ontvluchten.
Volgens Michiel ten Dam, die namens de gemeente Almelo de bouw op de voet volgt, zal de test volgend jaar plaatshebben. "De spoorlijn wordt 2 juni weliswaar al in gebruik genomen, maar dan is de situatie nog niet zoals hij in de eindfase is. Daarom doen we dit volgend jaar."
Voor de test is een trein nodig, alsmede een flink aantal passagiers. Die worden waarschijnlijk gezocht in studentenkringen. Ook wordt mogelijk een advertentie geplaatst met een verzoek aan vrijwilligers zich te melden.
Het ontvluchten van de trein moet via de spoorbaan. Weliswaar bevinden zich in de wanden van de verdiepte bak trappen, maar die zijn vanaf het spoor niet bereikbaar. Ten Dam: "Als veel mensen tegelijk de trap op willen vormt zich daar een prop. Dat willen we niet."
Raar dat men er zo lang mee wacht... evenzogoed gebeurt er in september al een ernstige ramp (hopelijk niet, maar het kan) en dan blijkt dat men onvoldoende is voorbereid...
Dat dacht ik ook al ja...quote:Op donderdag 14 mei 2009 23:30 schreef James1988 het volgende:
Raar dat men er zo lang mee wacht... evenzogoed gebeurt er in september al een ernstige ramp (hopelijk niet, maar het kan) en dan blijkt dat men onvoldoende is voorbereid...
En die trappen vindt ik ook een raar verhaal... als je niet wilt dat die gebruikt worden, waarom zitten ze er dan?
Met een verbeten grimas en een verborgen glimlach.
Tja, Almelo héquote:Op donderdag 14 mei 2009 23:30 schreef James1988 het volgende:
Raar dat men er zo lang mee wacht... evenzogoed gebeurt er in september al een ernstige ramp (hopelijk niet, maar het kan) en dan blijkt dat men onvoldoende is voorbereid...
Ik stond ook zeer vreemd op te kijken toen ik het bericht last in de Tubantia vanochtend
[ Bericht 7% gewijzigd door #ANONIEM op 14-05-2009 23:52:05 ]
Ik ben eigenlijk van plan een stationsnaambord van Emmen Bargeres in m'n bezit te krijgen, en wel via de legale wegen. Waar zou ik het beste terecht kunnen? Ik weet dat het pas over 1,5 jaar dicht gaat maar beter vroeg dan laat.
Say your prayers and light a fire; we're going to start a war.
Gaat bargeres dicht ja? Hoezo dat?quote:Op vrijdag 15 mei 2009 00:08 schreef Novus het volgende:
Ik ben eigenlijk van plan een stationsnaambord van Emmen Bargeres in m'n bezit te krijgen, en wel via de legale wegen. Waar zou ik het beste terecht kunnen? Ik weet dat het pas over 1,5 jaar dicht gaat maar beter vroeg dan laat.
Ik zou zeggen, neem een schroevendraaier mee, en wat ander breekspul. en ga je gang snachts.
nee ik denk dat je dat beste via prorail/ns kunt regelen.
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 15-05-2009 00:15:53 ]
Het is jammer dat ik er geen foto's van heb maar ik heb gisteren en eergisteren toch echt mijn kop even drie keer moeten schudden voordat ik geloofde wat ik zag:
Gisteren reed er op het HSL traject zowaar een loc. !!
en nog maffer:
eergisteren stond op opstelterrein Watergraafsmeer loc 1122. In geelgrijze kleur. En nee, ik had niet aan de geestverruimende middelen gezeten, hij stond er echt.
Gisteren reed er op het HSL traject zowaar een loc. !!
en nog maffer:
eergisteren stond op opstelterrein Watergraafsmeer loc 1122. In geelgrijze kleur. En nee, ik had niet aan de geestverruimende middelen gezeten, hij stond er echt.
Een TRAXX?quote:
Het is jammer dat ik er geen foto's van heb maar ik heb gisteren en eergisteren toch echt mijn kop even drie keer moeten schudden voordat ik geloofde wat ik zag:
Gisteren reed er op het HSL traject zowaar een loc. !!
Dan zit ik nu te twijfelen tussen een TRAXX of een dieselloc.quote:
[..]
Weet ik niet, het leek wel op zo'n Raillion ding, maar er stond iets met DB op.
BR 189, denk ik. Volgens de laatste voortgangsrapportage wilde men met BR189 op de HSL-Zuid gaan testen, op de Betuweroute levert BR189 geen problemen meer op...
BR189:
Traxx:
BR189:
Traxx:
Een dieselloc was het zeker niet want het ding had een pantograaf dus zal het wel een TRAXX zijn.quote:Op vrijdag 15 mei 2009 01:10 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Dan zit ik nu te twijfelen tussen een TRAXX of een dieselloc.
Het was idd dit model en dan rood.quote:Op vrijdag 15 mei 2009 01:20 schreef James1988 het volgende:
BR 189, denk ik. Volgens de laatste voortgangsrapportage wilde men met BR189 op de HSL-Zuid gaan testen, op de Betuweroute levert BR189 geen problemen meer op...
BR189:
[ afbeelding ]
Traxx:
[ afbeelding ]
Het duidelijkste verschil vind ik de geribbelde zijkant bij de 189'er
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Nette plaat!quote:Op donderdag 14 mei 2009 22:29 schreef Zug-Chef het volgende:
TVP
[ link | afbeelding ]
Met maar liefst 1440 minuten vertraging (of te wel, 24 uur) is ACTS 1251 met een bijna geheel vol beladen trein 50021 op weg vanaf de Kijfhoek naar Coevorden. Door werkzaamheden tussen Zwolle en Amersfoort moesten dit weekend enkele containertreinen van ACTS omgeleid worden via het baanvak Zwolle-Deventer, waarbij het stuk tussen Olst en Deventer een profiel voor dubbelspoor heeft, maar al sinds de Tweede Wereldoorlog enkelsporig is. Ten zuiden van Olst met op de voorgrond een onbeveiligde overweg met andreaskruis passeert ACTS 1251 met trein 50021 op weg naar Zwolle Rangeer en Coevorden als eindstation. Zondag 10 mei 2009
Ik vind dat overwegkruis totaal niet storend op deze foto
Niks mafs aan de 1122 staat daar altijd.quote:Op vrijdag 15 mei 2009 00:57 schreef RealZeus het volgende:
eergisteren stond op opstelterrein Watergraafsmeer loc 1122. In geelgrijze kleur. En nee, ik had niet aan de geestverruimende middelen gezeten, hij stond er echt.
Wat wel bijzonder is, dat broertje 1136 er vanmiddag op bezoek komt. Onderweg naar het gebeuren in Alkmaar morgen.quote:Loc 1122 dient op de Watergraafsmeer te Amsterdam als stationaire leverancier van hoogspanning voor de rijtuigen van EETC. De loc is rijvaardig maar niet als trekkracht toegelaten op het spoorwegnet. (b)
Aan het eind van de middag komt olympische VIRM 9520 naar Almelo, mogelijk voor de open dag van de tunnelbak morgen (hoewel het ook instructie kan zijn, maar Almelo is geen staanplaats bij NS dus dat is onlogisch)
Amf 17.27, Aml 18.33
Amf 17.27, Aml 18.33
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Echt????quote:
eergisteren stond op opstelterrein Watergraafsmeer loc 1122. In geelgrijze kleur. En nee, ik had niet aan de geestverruimende middelen gezeten, hij stond er echt.
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
Hmm, ik weet alleen dat mensen door de bak kunnen lopen, en er was ook wel iets met een trein die de mensen de bak inbracht volgens mij.quote:Op vrijdag 15 mei 2009 08:23 schreef dennistd het volgende:
Aan het eind van de middag komt olympische VIRM 9520 naar Almelo, mogelijk voor de open dag van de tunnelbak morgen (hoewel het ook instructie kan zijn, maar Almelo is geen staanplaats bij NS dus dat is onlogisch)
Amf 17.27, Aml 18.33
Denk dat ik vanavond er ff ga kijken
Ik neem niet aan dat die VIRM als voetbaltrein word gebruikt, ivm Twente zondag (bekerfinale)?
[ Bericht 8% gewijzigd door #ANONIEM op 15-05-2009 09:43:42 ]
die staat er volgens mij als stroomleverancier voor de nachttreinen (CNL en euronight dus, niet het nachtnetquote:
)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Mogelijk ontstaat er wat verwarring doordat de 1125 in het turquoise in het Spoorwegmuseum staat met de nummerplaten van de 1122quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat ik las is dat er zowel uit Twente als Heerenveen acht treinen met twaalf bakken VIRM gaan rijdenquote:
[..]
Ik neem niet aan dat die VIRM als voetbaltrein word gebruikt, ivm Twente zondag (bekerfinale)?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dus kan het zijn dat die als 1e trein gaat rijden ofzo?quote:Op vrijdag 15 mei 2009 09:53 schreef dennistd het volgende:
[..]
Wat ik las is dat er zowel uit Twente als Heerenveen acht treinen met twaalf bakken VIRM gaan rijden
[ Bericht 10% gewijzigd door #ANONIEM op 15-05-2009 10:03:55 ]
VIRM als voetbaltrein 
Kunnen ze daar niet beter DD-AR voor pakken, en dan x2? Die bakken mogen ze van mij best slopen, kunnen ze ze meteen versneld laten renoveren
Kunnen ze daar niet beter DD-AR voor pakken, en dan x2? Die bakken mogen ze van mij best slopen, kunnen ze ze meteen versneld laten renoveren
Raillion = DB Cargo, alleen de Duitsers zijn niet zo snel met het plakken van nieuwe logo's.quote:
Weet ik niet, het leek wel op zo'n Raillion ding, maar er stond iets met DB op.
Er rijdt zelfs nog mat rond met het DB logo uit de tijd dat het nog "Deutsche Bundesbahn" was.
So we just called him Fred too
Die treinen gaan rijden vanaf Enschede trouwens, niet vanaf Drienerlo. En die twaalf bakken zullen gevormd gaan worden door twee zesjes, en de 9520 is een viertje.
Vertrektijden zondag (Enschede spoor 4):
10.31
11.01
11.31
12.01
12.31
13.01
13.31
14.01
Vertrektijden zondag (Enschede spoor 4):
10.31
11.01
11.31
12.01
12.31
13.01
13.31
14.01
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Het is twente, geen feyenoord of ajaxquote:
VIRM als voetbaltrein
Kunnen ze daar niet beter DD-AR voor pakken, en dan x2? Die bakken mogen ze van mij best slopen, kunnen ze ze meteen versneld laten renoveren
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat zijn 8 bakken, ze hebben er 12 nodig.quote:Op vrijdag 15 mei 2009 10:01 schreef James1988 het volgende:
VIRM als voetbaltrein
Kunnen ze daar niet beter DD-AR voor pakken, en dan x2? Die bakken mogen ze van mij best slopen, kunnen ze ze meteen versneld laten renoveren
Waar is het trouwens fout gegaan, dat zoveel mensen er van uitgaan dat alle voetbalsupporters vandalen zijn?
De meeste voetbaltreinen worden namelijk niet gesloopt. Het zijn gelukkig slechts enkele incidenten waarbij dat gebeurt.
Lijkt mij ook, aangezien er een Olymisch stel aanwezig zal zijn. Maar ook een SGMm, Volkerrail met Mobiele Werkplaats, een Stopmachine en nog wat volkerrail spul. Ik neem aan dat al deze treinen 's nachts wel de bak in rijden. Aangezien dat overdag niet echt lukt dienstregeling technisch.. Die V-irm en SGMm zullen ze wel met behulp van een dieselloc de bak in rijden aangezien de bovenleiding nog niet is aangesloten, voor zover ik weet.quote:Op vrijdag 15 mei 2009 08:23 schreef dennistd het volgende:
Aan het eind van de middag komt olympische VIRM 9520 naar Almelo, mogelijk voor de open dag van de tunnelbak morgen (hoewel het ook instructie kan zijn, maar Almelo is geen staanplaats bij NS dus dat is onlogisch)
Amf 17.27, Aml 18.33
En een pendeldienst De riet -> Bak waar MarkAlmelo het over heeft zal er niet komen, aangezien de bovenleiding dus nog niet is aangesloten (voor zover ik weet).. En het dienstregeling technisch ook niet echt haalbaar is.
Overdag de bak in gaat wel lukken hoor: achter de stoptrein Zwolle-Enschede aan en vervolgens geduwd vanaf De Riet de bak in.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Zondag vanuit Twente toch niet allemaal VIRM:
quote:keesje op somda:
Vanuit Hr vertrekken 8 treinen met 5 composities 3x VIRM IV en 3 compo's 5x VIRM VI. Het spul komt overal vandaan: Mt/Hrl/Ehv (aanvoer via Rtd vanwege stremming Vga-Ht!!) en Nm.
Vanuit Es gaan 8 treinen die bestaan uit: 3x VIRM IV (3 composities, komt leeg uit Amr, Ut, Amf en Rsd), 2x DDAR (4 comp. vanuit Wgm, Amf, Llso en Ekz) en een compositie ICM (10 bakken die zelfs daarvoor uit Asd komt).
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Een lekker gesleep met materieel dus. Moet ook wel, want op Onnen stond gister erg weinig. Zag buiten nauwelijks ICM of VIRM staan.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ohja zaterdag hé dan heb je idd 20minuten ongeveer voor die handeling, maar ik neem aan dat ze dat niet zullen doen. Aangezien er dan geen ruimte overblijft voor cargo's.. Maar we zullen zien morgen.
Op zondagen rijdt Rurtalbahn anders dan op werkdagen via een andere route naar grensstation Emmerich, gereden wordt via Dordrecht, Breda en 's Hertogenbosch, deze route staat ook wel bekend als 'onderlangs'. Op een rustige zonnige en vooral lenteachtige morgen is de V204 met containertrein 42961 naar het Oostenrijkse Linz hier in de boog bij Oss onderweg, als Prorail besloten heeft deze trein te laten roestrijden over het buitenste spoor.
Zo zo, 30 bakkenquote:keesje op somda:
Vanuit Hr vertrekken 8 treinen met 5 composities 3x VIRM IV en 3 compo's 5x VIRM VI. Het spul komt overal vandaan: Mt/Hrl/Ehv (aanvoer via Rtd vanwege stremming Vga-Ht!!) en Nm.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
normaal is het samenstelling van de trein, maar in dit geval is het bij 3 compo's 5x VIRM VI dat er dus twee treinen met VIRM VI gaan rijden en eentje met een solo VI.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dus een VIRM 4 heeft 6 bakken. dat is dus 1 compo?
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 15-05-2009 11:44:10 ]
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 15-05-2009 11:44:10 ]
5 composities 3x VIRM IV zijn gewoon 5 treinen welke elke bestaan uit 3x V-irm IV zoals http://www.flickr.com/photos/wessele/3352234232/
en deze 3 compo's 5x VIRM VI. is een typfout :-P.. Wat dit zou betekenen dat er 3 treinen rijden van elk 30bakken VIRM.. die 5 zal wel een 2 moeten zijn wat neer komt op 3 treinen welke bestaan uit 2x V-irm IV dus ook 12 bakken
en deze 3 compo's 5x VIRM VI. is een typfout :-P.. Wat dit zou betekenen dat er 3 treinen rijden van elk 30bakken VIRM.. die 5 zal wel een 2 moeten zijn wat neer komt op 3 treinen welke bestaan uit 2x V-irm IV dus ook 12 bakken
Een VIRM 4 (nieuwste seriequote:
Dus een VIRM 4 heeft 6 bakken. dat is dus 1 compo?
) heeft vier bakken Het kan 1 compo zijn, maar als het gekoppeld rijdt, dan bestaat de compositie dus uit meerdere treinstellen
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:
Dus 5 composities 3x VIRM IV betekend betekent:
1 VIRM IV trein bestaande uit 3 VIRM's IV, en dat dus 5 keer
Altijd onderweg naar het avontuur
Dan was het een 189.quote:Op vrijdag 15 mei 2009 08:07 schreef dennistd het volgende:
Het duidelijkste verschil vind ik de geribbelde zijkant bij de 189'er
Bij VIRM gebruikt men Romeinse cijfers om het aantal bakken aan te geven, en gewone cijfers om de generatie aan te geven. VIRM-4 is dus de 4e generatie VIRM (VIRM-4 IV). VIRM-VI is een zesbaks VIRM.
Overigens reed er net een SLeT voorbij bij Den Bosch.
Overigens reed er net een SLeT voorbij bij Den Bosch.
beetje laatquote:Op vrijdag 15 mei 2009 00:12 schreef MarkoAlmelo het volgende:
[..]
Gaat bargeres dicht ja? Hoezo dat?
Ik zou zeggen, neem een schroevendraaier mee, en wat ander breekspul. en ga je gang snachts.
nee ik denk dat je dat beste via prorail/ns kunt regelen.
nou er komt een nieuw station, emmen zuid, zou per DRGL2011 in dienst moeten gaan. Aangezien deze hemelsbreed ong een kilometer (?) verder richting nieuw-amsterdam komt te liggen en bargeres pauper is zou die gaan sluiten. Vinden Bargeres-poppetjes niet zo leuk , maar ze moeten niet zeuren want er ligt een doorgaand voet- en fietspad waardoor je zo bij emmen-zuid bent.
En ondanks dat Bargeres pauper is is elke herinnering aan emmen wel fijn. Ik woon er nu nog maar over een x aantal jaar zal ik wss in nieuwegein zitten :p
Say your prayers and light a fire; we're going to start a war.
Oh, vandaar. Ik dacht dat die allang gesloopt warenquote:Op vrijdag 15 mei 2009 08:22 schreef ReisT het volgende:
[..]
Niks mafs aan de 1122 staat daar altijd.
[..]
Wat wel bijzonder is, dat broertje 1136 er vanmiddag op bezoek komt. Onderweg naar het gebeuren in Alkmaar morgen.
En meestal staat er een hele rits rijtuigen voor.
en zie je daartussen in een stroomafnemer omhoog steken.
Verder met oude dia's.
Bezoek aan Maastricht. In 1993 rijden Breaks de stroptreindienst tussen Maastricht en Luik. Breaks zijn lelijke kuttreinen met spartaanse stoelen in 2+3 opstelling. Althans: in 1993. Hier Break 366.
In Maastricht zijn ook wel eens Belgische locs te zien. De machinist verveelde zich blijkbaar en daarom ligt de cabine vol met o.a. kranten en een lege drinkbeker.
Dan naar Purmerend. Sikje assisteert bij werkzaamheden aan de brug over het Noordhollands Kanaal. N.B. Even verderop ligt nu station Purmerend Weidevenne. In 1993 was er gelukkig nog niets te zien van het drama dat Vinex heet, en draait de spoorlijn na de brug de weilanden in.
Bezoek aan Maastricht. In 1993 rijden Breaks de stroptreindienst tussen Maastricht en Luik. Breaks zijn lelijke kuttreinen met spartaanse stoelen in 2+3 opstelling. Althans: in 1993. Hier Break 366.
In Maastricht zijn ook wel eens Belgische locs te zien. De machinist verveelde zich blijkbaar en daarom ligt de cabine vol met o.a. kranten en een lege drinkbeker.
Dan naar Purmerend. Sikje assisteert bij werkzaamheden aan de brug over het Noordhollands Kanaal. N.B. Even verderop ligt nu station Purmerend Weidevenne. In 1993 was er gelukkig nog niets te zien van het drama dat Vinex heet, en draait de spoorlijn na de brug de weilanden in.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Vind ik wel meevallen eigenlijk, de Belgen hebben heel wat lelijker gevallen rondrijden. Dit zijn eigenlijk de enige Belgische treinstellen waarvan je de kop een beetje "gestroomlijnd" kan noemen.quote:Op vrijdag 15 mei 2009 13:15 schreef Duvel het volgende:
Breaks zijn lelijke kuttreinen
Ja maar toch! Lelijk!quote:
[..]
Vind ik wel meevallen eigenlijk, de Belgen hebben heel wat lelijker gevallen rondrijden. Dit zijn eigenlijk de enige Belgische treinstellen waarvan je de kop een beetje "gestroomlijnd" kan noemen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik kan me vergissen, maar volgens mij kwamen er daarnet een aantal Plan T-treinen voorbij gereden.
Op donderdag 28 juni 2012 20:52 schreef Peterselieman het volgende:
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
Waarschijnlijk met een loc er voor en dan zou het gaan om 3xT4 en 1x T2. Dat waren stellen die bij Leiden stonden. Zullen wel onderweg naar Eindhoven zijn.
Altijd onderweg naar het avontuur
Is dat zo raar dan?quote:
Ik kan me vergissen, maar volgens mij kwamen er daarnet een aantal Plan T-treinen voorbij gereden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat wordt hiermee bedoeld? Of had het eigenlijk V2 moeten zijn?quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
T4 is een Plan T en een T2 is een Plan V
Zo staan de stellen bij de spoorwegen bekend. Het basisontwerp was namelijk de Plan T en daarna is op basis daarvan de variant met twee bakken gebouwd, de T2 die later Plan V is gaan heten.
Zo staan de stellen bij de spoorwegen bekend. Het basisontwerp was namelijk de Plan T en daarna is op basis daarvan de variant met twee bakken gebouwd, de T2 die later Plan V is gaan heten.
Altijd onderweg naar het avontuur
Waren drie treinen van vier bakken. Hier rijden ze alleen met twee keer twee bakken. Dat bedoelde ik eigk
Op donderdag 28 juni 2012 20:52 schreef Peterselieman het volgende:
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
Voor de derde keer binnen één week dat (Almelo-)Hengelo-Enschede getroffen wordt.quote:Enschede-Hengelo
Vrijdag 15 Mei 14:34
Oorzaak Tussen Hengelo en Enschede rijden geen treinen door een wisselstoring.
Verwachting De extra reistijd is meer dan 60 min. Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt.
Oh da's lekker dan, ik wilde vanavond maar weer eens gaan borrelen op vestiging Enschede van mijn bedrijf. Nou ja, volgende maand maar weer
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Jah maar hoevaak is er wel iets mis hier in Twente. Echt zo vaak of ligt dat aan mij ?
Heb net dus wel mazzel gehad
?Heb net dus wel mazzel gehad
Tja, typisch idd. in de Achterhoek is het ook vaak feest. Op Ut - Ah maak ik eigenlijk maar zelden mee dat er echt iets mis gaat..
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hengelo-Enschede is op zich niet zo storingsgevoelig, normaal is het altijd wissel 1261a/b (uit mijn hoofd, het is iig die bij De Riet) tussen Hengelo en Almelo
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Jup die wissel naar het hulpspoortjequote:Op vrijdag 15 mei 2009 14:50 schreef dennistd het volgende:
Hengelo-Enschede is op zich niet zo storingsgevoelig, normaal is het altijd wissel 1261a/b (uit mijn hoofd, het is iig die bij De Riet) tussen Hengelo en Almelo
Morgen naar Alkmaar
goh, jij ook al?quote:
ik ben trouwens te herkennen aan mijn niet zo magere postuur, een zwarte fototas met oranje strepen en een blauwe rugzak
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
quote:Op vrijdag 15 mei 2009 15:11 schreef dennistd het volgende:
[..]
goh, jij ook al?
ik ben trouwens te herkennen aan mijn niet zo magere postuur, een zwarte fototas met oranje strepen en een blauwe rugzak
Als je maar achterin gaat zitten, laatste balkon. Dan kom ik daar wel in!
Ik heb rood-wit-blauwe jas an
ik reis samen met marko heen in elk geval (nouja, enschede-almelo doe ik alleen)quote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Via spoorforum een foto van de oostbloklopers in polen:
Foto is van gistermiddag
Foto is van gistermiddag
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
quote:Op vrijdag 15 mei 2009 17:17 schreef dennistd het volgende:
[..]
ik reis samen met marko heen in elk geval (nouja, enschede-almelo doe ik alleen)
Ik stap al bij Almelo de Riet op morgen!
pm me ff je mob nr waar je op te bereiken bent!
Ik zit ineens te denken - hoe doen ze het daar met de treinbeïnvloeding? Ze hebben daar immers vast geen ATB...quote:Op vrijdag 15 mei 2009 17:24 schreef dennistd het volgende:
Via spoorforum een foto van de oostbloklopers in polen:
[ afbeelding ]
Foto is van gistermiddag
Heb het even opgezocht - ze hebben daar wel iets dat "SHP" heet. Dat systeem houdt in dat bij ieder sein een permanent actieve magneet is. Bij het voorbijrijden moet de machinist zodoende bevestigen dat hij het sein gezien heeft. Het lijkt dus wel een beetje op het Belgische Memor, met als verschil dat het je ook lastig valt als het sein groen is.
Overigens is het niet overal in Oost-Europa zo slecht geregeld, in Hongarije hebben ze bijvoorbeeld iets dat heel sterk op ATB-EG lijkt.
Wadlopers waren niet zelfstandig op pad, maar werden getrokken door ITL, van origine een Poolse Goederenvervoerder maar nu ook actief in Duitsland/Nederland.
en
Men zal ongetwijfeld wel gaan sleutelen aan de treinstellen zodat ze daar kunnen rijden, voor zover ze daar treinbeveiliging kennen
en
Men zal ongetwijfeld wel gaan sleutelen aan de treinstellen zodat ze daar kunnen rijden, voor zover ze daar treinbeveiliging kennen
Wat een griezelig modern en hip en clean perron. Gatver.quote:
Via spoorforum een foto van de oostbloklopers in polen:
[ afbeelding ]
Foto is van gistermiddag
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Volgens mij kan dat eerste niet.quote:
Dan 3x DD-AR aan elkaar... of 2x DD-AR en er een V/T'tje achter
Onderschrift: NoordNed verlegt haar werkgebiedquote:
Via spoorforum een foto van de oostbloklopers in polen:
[ afbeelding ]
Foto is van gistermiddag
Altijd onderweg naar het avontuur
Trekt dat niet te veel uit de bovenleiding? Zeker omdat het niet geprogrammeerd isquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Nou nee. 4-5 stellen ICM aan elkaar is ook dagelijkse praktijk. Lijkt me niet zo'n punt toch?quote:
[..]
Trekt dat niet te veel uit de bovenleiding? Zeker omdat het niet geprogrammeerd is
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je zit ook met toelating he en dat is voor DD-AR voor meer dan 2 stellen nooit geregeld
Altijd onderweg naar het avontuur
Sjonge jonge, hoe ver gaat het met die bemoeienis dan??quote:
Je zit ook met toelating he en dat is voor DD-AR voor meer dan 2 stellen nooit geregeld
Wat zou t sowieso rukken om 3 DDAR stammen aan een dieselloc te hangen, dan geen bovenleiding. Boeiend
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Doe maar gewoon 2x DD-AR, je begint te vingerverven.quote:Op vrijdag 15 mei 2009 20:10 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Sjonge jonge, hoe ver gaat het met die bemoeienis dan??
Wat zou t sowieso rukken om 3 DDAR stammen aan een dieselloc te hangen, dan geen bovenleiding. Boeiend
Camera is stuq, van de schrik denk ik, liet hem/haar uit mijn handen vallen na deze foto (en enig getier van een Catalaanse politieagent dat ik op moest zouten).
Maar ik denk ook wel omdat wij deze tram (linkse) gemist hebben omdat Bork-jr langer in de speeltuin wilde spelen en deze we op een haar miste, machinist zag ons aankomen maar reed gewoon door.
Tevens tvp
edit: je ziet hier dus een stukje van 2 trams die op elkaar zijn geklapt
Maar ik denk ook wel omdat wij deze tram (linkse) gemist hebben omdat Bork-jr langer in de speeltuin wilde spelen en deze we op een haar miste, machinist zag ons aankomen maar reed gewoon door.
Tevens tvp
edit: je ziet hier dus een stukje van 2 trams die op elkaar zijn geklapt
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
OKee, iedereen schijnt zo goed te weten dat en waarom 3 x DDAR niet kan en 2 x wel, behalve ik. Enlighten me.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ATB is uit de stellen die in Zwolle afgetapt zijn gehaaldquote:Op vrijdag 15 mei 2009 17:55 schreef Igen het volgende:
[..]
Ik zit ineens te denken - hoe doen ze het daar met de treinbeïnvloeding? Ze hebben daar immers vast geen ATB...
Ik denk om dezelfde reden dat je maar 3 SGMm-III's aan elkaar kunt hangen. ofzo.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ongeveer hetzelfde als PZB dus, wat ze in Duitsland hebbenquote:Op vrijdag 15 mei 2009 17:55 schreef Igen het volgende:
[..]
Heb het even opgezocht - ze hebben daar wel iets dat "SHP" heet. Dat systeem houdt in dat bij ieder sein een permanent actieve magneet is. Bij het voorbijrijden moet de machinist zodoende bevestigen dat hij het sein gezien heeft. Het lijkt dus wel een beetje op het Belgische Memor, met als verschil dat het je ook lastig valt als het sein groen is.
Hopelijk uit de rest ook, want zo'n ATB-kast is een duur grapjequote:
[..]
ATB is uit de stellen die in Zwolle afgetapt zijn gehaald
Altijd onderweg naar het avontuur
Technisch gezien heb je gelijk, het is bijna hetzelfde als PZB.quote:Op vrijdag 15 mei 2009 22:31 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Ongeveer hetzelfde als PZB dus, wat ze in Duitsland hebben
Maar er zijn een paar verschillen:
Ten eerste: In Polen hebben ze bij elk voorsein en elk hoofdsein een permanent actieve 1000 Hz "verwacht stoptonend sein" magneet neergelegd
Ten tweede: omdat je dan bij een groen sein zou moeten afremmen, is het gedeelte van PZB wat controleert of de machinist wel afremt bij de Poolse loks eruit gesloopt.
[ Bericht 30% gewijzigd door #ANONIEM op 15-05-2009 22:49:45 ]
OM WELKE REDEN dan??quote:
Ik denk om dezelfde reden dat je maar 3 SGMm-III's aan elkaar kunt hangen. ofzo.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Toelatingseisen.quote:
Overigens zijn de SGM-III's reuze onhandig voor lange trajecten, dus die maar liever niet voor het stadionvervoer van Enschede naar Rotterdam Stadion.
Voor DDAR in elk geval stroom. Locs worden geknepen bij gekoppelde stammen. Bij Sprinters wellicht sterkte van het stuurstroomcircuit?quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Hoe kan dat nouquote:
[..]
Voor DDAR in elk geval stroom. Locs worden geknepen bij gekoppelde stammen. Bij Sprinters wellicht sterkte van het stuurstroomcircuit?
Een eloc van een zware goederentrein trekt toch echt wel meer dan 3 duffe reizigersstelletjes?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het gaat er om dat het dan niet twee locs zijn, maar drie en dan wordt er te veel stroom uit de bovenleiding getrokken.quote:
[..]
Hoe kan dat nou
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik ga even met linkjes strooien over Ansaldo-Hardinxveld-Giessendam en de IC4's:
De Italianen vieren feest, maar de Denen hebben minder reden daarvoor. Hoewel het er goed uitziet voor IC4 is het onzeker of de deadline wel gehaald wordt.
De Italianen vieren feest, maar de Denen hebben minder reden daarvoor. Hoewel het er goed uitziet voor IC4 is het onzeker of de deadline wel gehaald wordt.
Zijn ze nou helemaal van de pot gerukt daar?quote:Het CDA in de gemeente Hof van Twente wil de spoorlijn door Goor een kwartier blokkeren.
Dit om spoorwegbeheerder Prorail duidelijk te maken dat het illegale nachtelijke vervoer moet stoppen. Het CDA roept via een motie de rest van de gemeenteraad op om mee te doen aan de actie. Ondanks het voorstel heeft de raad in de Hof van Twente geen zeggenschap over wat er over het spoor door Goor wordt vervoerd. De PvdA in Hof van Twente overweegt daarom naar de rechter te stappen. Het CDA steunt dit initiatief. Wanneer het spoor wordt geblokkeerd is nog niet bekend. De VROM-inspectie eiste begin dit jaar al, op last van een dwangsom, dat Prorail een einde moet maken aan de geluidsoverlast van de langsrijdende goederentrein.
http://rtvoost.nl/nieuws/?nid=97130
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
markotot straks
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Er zitten iig alweer mooie kliederklodders opquote:
[ afbeelding ]Ik ga even met linkjes strooien over Ansaldo-Hardinxveld-Giessendam en de IC4's:
Maar nu douchen en de baan op want het is heerlijk weer
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De stellen die in Onnen zijn geconserveerd, daar zit de ATB wel nog inquote:Op vrijdag 15 mei 2009 22:36 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Hopelijk uit de rest ook, want zo'n ATB-kast is een duur grapje
Oke, weer wat geleerd!quote:Op vrijdag 15 mei 2009 22:47 schreef Igen het volgende:
[..]
Technisch gezien heb je gelijk, het is bijna hetzelfde als PZB.
Maar er zijn een paar verschillen:
Ten eerste: In Polen hebben ze bij elk voorsein en elk hoofdsein een permanent actieve 1000 Hz "verwacht stoptonend sein" magneet neergelegd
Ten tweede: omdat je dan bij een groen sein zou moeten afremmen, is het gedeelte van PZB wat controleert of de machinist wel afremt bij de Poolse loks eruit gesloopt.
quote:Op zaterdag 16 mei 2009 09:38 schreef Zug-Chef het volgende:
Nog wel, bewolking komt er al aan, zie http://sat24.nl/nl
* Guppyfriend gaat snel naar buiten!
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
zit in de trein terug vanaf alkmaar naar almelo. Was gezellig druk en het weer perfect. Leuke dag gehad!
Stond toevallig voor de spoorwegovergang bij hwd, toen de stroomtrein langskwam, zal het filmpje nog wel hier neerzetten
Nou ik ben er ook weer
Eerst maar eens even naar het oosten, waar het het langst mooi weer bleef. Ede-Wageningen, SGMm-II nummer 2139 staat in de zon te wachten om weg te mogen als stoptrein naar Arnhem.
Amersfoort. Protosje 5032 heeft een sluitseinprobleempje.
Baarn. Spoor 4 is klaar en in gebruik door de stoppertjes naar Utrecht. Het station staat nog steeds wel vol met bouwmateriaal en zo.
Dan de open dag in Alkmaar. Ik ben er maar zeer matig over te spreken. Alles veel te dicht op elkaar opgesteld, veel te veel actueel materieel en nauwelijks historisch spul. En er waren geen overpaden aangelegd en er was NIETS aangegeven qua spoorwijzigingen van regulier spoorverkeer. Oh, en dat allerlei kleine kindertjes zo in de glasscherven en de opengeknipte auto's kunnen klooien met alle risico's van die is kennelijk ook maar normaal.
Oh ja, en TWEE EURO voor een frikandel? Denk eens na joh 
Voor 2 euro had je ook een leuk spoorboekje van een kwart eeuw geleden op de kop kunnen tikken
Dan het terugkerende thema OLV ter Nood, en het al dan niet aanwezige bordje
Bestaat de halte OLV ter Nood wel? JA
Heeft het een perron? JA
Staat er een bordje dan??!! JA
Heeft Fles daar een foto van?!?! JA
Wordt daar dan iemand blij van? NEE
Oh jee, hoe dat dan? KIJK MAAR
Eerst maar eens even naar het oosten, waar het het langst mooi weer bleef. Ede-Wageningen, SGMm-II nummer 2139 staat in de zon te wachten om weg te mogen als stoptrein naar Arnhem.
Amersfoort. Protosje 5032 heeft een sluitseinprobleempje.
Baarn. Spoor 4 is klaar en in gebruik door de stoppertjes naar Utrecht. Het station staat nog steeds wel vol met bouwmateriaal en zo.
Dan de open dag in Alkmaar. Ik ben er maar zeer matig over te spreken. Alles veel te dicht op elkaar opgesteld, veel te veel actueel materieel en nauwelijks historisch spul. En er waren geen overpaden aangelegd en er was NIETS aangegeven qua spoorwijzigingen van regulier spoorverkeer. Oh, en dat allerlei kleine kindertjes zo in de glasscherven en de opengeknipte auto's kunnen klooien met alle risico's van die is kennelijk ook maar normaal.
Oh ja, en TWEE EURO voor een frikandel?
Denk eens na joh Voor 2 euro had je ook een leuk spoorboekje van een kwart eeuw geleden op de kop kunnen tikken 
Dan het terugkerende thema OLV ter Nood, en het al dan niet aanwezige bordje
Bestaat de halte OLV ter Nood wel? JA
Heeft het een perron? JA
Staat er een bordje dan??!! JA
Heeft Fles daar een foto van?!?! JA
Wordt daar dan iemand blij van?
NEE Oh jee, hoe dat dan? KIJK MAARSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Ten slotte nog, in de categorie "Hoeveel kan er tegelijk mis gaan op 1 CTA?" deze Triple Play:
Een leerzame dag, die ook zo zijn nut gehad heeft. Meer nietSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
idd, van die kinderen bij het wrak was zeer slecht. Dr had minimaal wel 5 meter mogen tussen zitten voor de veiligheid
Die foto van die CTA is in Amsterdam CS ofniet?
[ Bericht 20% gewijzigd door #ANONIEM op 16-05-2009 19:15:55 ]
Die foto van die CTA is in Amsterdam CS ofniet?
[ Bericht 20% gewijzigd door #ANONIEM op 16-05-2009 19:15:55 ]
Beide: Jaquote:
idd, van die kinderen bij het wrak was zeer slecht. Dr had minimaal wel 5 meter mogen tussen zitten voor de veiligheid
Die foto van die CTA is in Amsterdam CS ofniet?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik zag hem vanochtend en vamiddag alleen op Enschede staan hehe. Ach verder aardige dagje. Mooi om kennis te maken zo met het materieel en met de cabine!
Voor de rest was het niet meer. Zelf geen lekkere vrouwtjes in het fanfare team
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 16-05-2009 19:30:37 ]
en met de cabine!Voor de rest was het niet meer. Zelf geen lekkere vrouwtjes in het fanfare team
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 16-05-2009 19:30:37 ]
In Alkmaar kon je geen kennis maken met de cabine van de Protos In Ede wel
In Ede wel 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als je dat hoofd er nou had afgehaaldquote:Op zaterdag 16 mei 2009 19:39 schreef Dr_Flash het volgende:
In Alkmaar kon je geen kennis maken met de cabine van de Protos
[ afbeelding ]
Het was een NSr show
geen Connexion
Ben jij nou nog met die stoompendel mee geweest??
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Machinist zijn geen leuk beroep voor jou?quote:Op zaterdag 16 mei 2009 19:39 schreef Dr_Flash het volgende:
In Alkmaar kon je geen kennis maken met de cabine van de Protos
[ afbeelding ]
Altijd onderweg naar het avontuur
Machinist IS geen leuk beroep voor mij.quote:
[..]
Machinist zijn geen leuk beroep voor jou?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, Dennis wel. Ik vind het niks de stoomtreinen. Geef mij maar het nieuwere materieelquote:Op zaterdag 16 mei 2009 19:43 schreef Dr_Flash het volgende:
Ben jij nou nog met die stoompendel mee geweest??
Is persoonlijk verder, ben jij er mee geweest?
Why not?quote:
[..]
Machinist IS geen leuk beroep voor mij.
Altijd onderweg naar het avontuur
Nee, ik was het op zich wel van plan, maar toen de gemiddelde leeftijd van de aspirant-reizigers onder de 7 daalde en ik bovendien een bordje UITVERKOCHT bij de kraam zag staan dacht ik, laat ook maarquote:
Is persoonlijk verder, ben jij er mee geweest?
Bovendien had ik de kater van vorige week nog
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh ik was er pas om 3 uurquote:
Heb nog wel ff wat foto's gemaakt van die trein. Gaarheid, Nedtrain 710 shuntertje met 2 bakken ICL Moest je daar ook kaartjes voor hebben of wat?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wij hadden deze ervoor hangen:quote:Op zaterdag 16 mei 2009 20:27 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Oh ik was er pas om 3 uur
Ik zag later wel dat die Nedtrain 710 aan die 2 ICL bakken gekoppeld werd (ipv die RRF).
Nee dat was gratis.
De ICL reed naar het andere terrein (6 uit me hoofd) waar de mobiele werkplaats stond en de modelbouwers. Ik was er al om 10 uur, dus heb rustig alles kunnen bekijken en kunnen vragen
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 16-05-2009 20:34:28 ]
Al heel wat dat die RRF plastic zakken om de buffers had. Dat had de NSM 1200 niet namelijk, ondanks dikke vettigheid. Ook leuk voor moeders die de was mag doen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik heb t ook hoor, gelukkig maar klein zwarte streep.quote:Op zaterdag 16 mei 2009 20:37 schreef Dr_Flash het volgende:
Al heel wat dat die RRF plastic zakken om de buffers had. Dat had de NSM 1200 niet namelijk, ondanks dikke vettigheid. Ook leuk voor moeders die de was mag doen
Ik zet alle foto's ff op me website.
De foto's van mij vanmiddag, nee ik ben geen fotograaf die de plaat helemaal goed wil hebben, ik schiet gewoon hier en daar wat!
De foto's & video's
De foto's & video's
Wat doet dat NS materieel daar diep in de put?quote:
Zo, nog 2 filmpjes van vanmiddag. 1 van de ICL en 1 van Almelo verdiept met materieel in de bak
Goed dat ze dat ook even hadden aangegeven dan.quote:
[..]
Wij hadden deze ervoor hangen:
[ afbeelding ]
Ik zag later wel dat die Nedtrain 710 aan die 2 ICL bakken gekoppeld werd (ipv die RRF).
Nee dat was gratis.
De ICL reed naar het andere terrein (6 uit me hoofd) waar de mobiele werkplaats stond en de modelbouwers. Ik was er al om 10 uur, dus heb rustig alles kunnen bekijken en kunnen vragen
Dat stuk heb ik dus niet gezien.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Voor de mensen die in de omgeving wonen van de bouwput.Ze konden vandaag in de bak lopen. En ze kregen een ontbijtquote:Op zaterdag 16 mei 2009 21:10 schreef Dichterbijer het volgende:
[..]
Wat doet dat NS materieel daar diep in de put?
.Maar ik zat dus in Alkmaar, dus ik kon helaas geen kijkje nemen 
[ Bericht 6% gewijzigd door #ANONIEM op 16-05-2009 21:15:19 ]
Wat ik zo 1 2 3 vernam moest daar een stroomtrein eerst rijden (dus nog 1). maar er was iets met een vergunning wat ze moesten aanvragen ofzo, wat dus niet gelukt wasquote:Op zaterdag 16 mei 2009 21:10 schreef Duvel het volgende:
[..]
Goed dat ze dat ook even hadden aangegeven dan.
Zoiets vernam ik
De Corus stoomtrein was er inderdaad niet.quote:
[..]
Wat ik zo 1 2 3 vernam moest daar een stroomtrein eerst rijden (dus nog 1). maar er was iets met een vergunning wat ze moesten aanvragen ofzo, wat dus niet gelukt was
Zoiets vernam ik
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
"Op 16 mei 2009 zal er net als in 2005 in Almaar weer een materieelshow plaatsvinden van diverse ouderwetse en moderne treinen. In tegenstelling tot eerdere berichten is de CSY daar jammer genoeg niet bij aanwezig. Het bleek niet mogelijk de vereiste vergunningen op tijd te verkrijgen"
Bron
[ Bericht 11% gewijzigd door #ANONIEM op 16-05-2009 21:34:30 ]
Bron
[ Bericht 11% gewijzigd door #ANONIEM op 16-05-2009 21:34:30 ]
Zo, ik ben er ook weer van Alkmaar (nouja, met omweg via Haarlem-Zandvoort-Haarlem-Den Haag HS-Blijdorpboog-Utrecht).
Volgens de machinist van de nedtrain 710 kon corus trouwens niet komen omdat ze de vergunning pas een paar dagen geleden hadden aangevraagd.
Ik vond het trouwens een geslaagde dag
Volgens de machinist van de nedtrain 710 kon corus trouwens niet komen omdat ze de vergunning pas een paar dagen geleden hadden aangevraagd.
Ik vond het trouwens een geslaagde dag
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
quote:
[ afbeelding ]
Dieseltractie bij ACTS, hoe lang nog?
Dan kom je weer op de vraag waarom dat niet kan en 15 bakken ICM of drie VIRMpjes wel? Want dat trekt ongeveer evenveel stroom als drie halve 1700's (of drie DDAR-motorwagens wat ongeveer hetzelfde is)quote:Op vrijdag 15 mei 2009 23:57 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Het gaat er om dat het dan niet twee locs zijn, maar drie en dan wordt er te veel stroom uit de bovenleiding getrokken.
Stoomtreintje van Alkmaar was overigens nog wel leuk maar ook meteen het hoogtepunt van de middag. Die treinshow was niet zo heel geweldig nee.
Ik zal later vandaag over een uur of 11 eens langs het spoor gaan staan en wat foto's schieten, alleen hopen dat de zon niet de overmacht heeft, want die staat wel verkeerd...
schiet maar kogels op die treinenquote:Op zondag 17 mei 2009 00:39 schreef thats-me het volgende:
Ik zal later vandaag over een uur of 11 eens langs het spoor gaan staan en wat foto's schieten, alleen hopen dat de zon niet de overmacht heeft, want die staat wel verkeerd...
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 17-05-2009 00:41:34 ]
Kwestie van op de juiste plek gaan staan (mocht de zon schiijnen). Tussen Wierden en Rijssen staat om 11:00 de zon perfect voor treinen richting Deventer.quote:Op zondag 17 mei 2009 00:39 schreef thats-me het volgende:
Ik zal later vandaag over een uur of 11 eens langs het spoor gaan staan en wat foto's schieten, alleen hopen dat de zon niet de overmacht heeft, want die staat wel verkeerd...
Het zal wel een reden hebbenquote:
Dan kom je weer op de vraag waarom dat niet kan en 15 bakken ICM of drie VIRMpjes wel? Want dat trekt ongeveer evenveel stroom als drie halve 1700's (of drie DDAR-motorwagens wat ongeveer hetzelfde is)
Altijd onderweg naar het avontuur
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |