PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Hier alweer deel 162 in deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
Er zijn een aantal vaak terugkomende vragen over het reizen met de trein. Hierbij de vraag en het antwoord:
- Mag ik met mijn OV studentenkaart reizen in de ICE op de binnenlandse trajecten?
De NS
De NS rijdt tegenwoordig, zoals waarschijnlijk wel bekend is, niet meer overal. Een aantal lijnen is aanbesteed, en aan goederenvervoer doet de NS niet meer. De NS is tegenwoordig opgesplitst in meerdere bedrijven, waarvan NS Reizigers, NS HiSpeed en NS Regio de bekendste zijn. Eerstgenoemde rijdt de binnenlandse NS-treinen, met een paar uitzonderingen. NS HiSpeed rijdt de naar het buitenland, waarvan op dit moment nog niets met ‘HiSpeed’ gaat, aangezien de HSL nog steeds niet in gebruik is. NS Regio rijdt op een aantal aanbestedingslijnen, zoals Zwolle-Kampen en Apeldoorn-Zutphen.
Goederentreinen
In het goederenvervoer is de NS zoals eerder gezegd niet meer actief. Wel rijden er een aantal anderen, zoals Railion, ACTS, ERS Railways en nog een stuk of tien meer. In dit topic wordt vooral over reizigerstreinen gepraat, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling.
Internationaal
Regionaal
Arriva: Nieuweschans - Leer
NMBS: Roosendaal - Antwerpen
DB Regio: Enschede - Münster, Heerlen - Aachen en Venlo - Hamm
PEG: Enschede - Dortmund
Overig
Oldenzaal - Bentheim: IC-Berlin (Pimpelexpress)
Zevenaar - Emmerich: ICE International
Roosendaal - Antwerpen: Thalys & Beneluxtrein
Materieel en vervoerders
Hieronder worden de vervoerders die in Nederland actief zijn besproken, samen met het materieel waarmee men rijdt. We beginnen met de regionale vervoerders.
Arriva is actief in Groningen en Friesland, en ook op MerwedeLingeLijn (Dordrecht-Geldermalsen). Op alle trajecten wordt met Stadler GTW’s gereden, door Arriva Spurts gedoopt. In het noorden zijn het de dieselversies. Zij rijden vanaf Leeuwarden op de trajecten naar Harlingen-Haven en Stavoren. Vanaf Groningen wordt gereden naar Roodeschool, Delfzijl, Nieuweschans en vanaf 2010 Veendam. Ook tussen de twee provinciehoofdsteden rijdt Arriva. Op de MerwedeLingeLijn wordt gereden met elektrische spurts.
Meer informatie over Arriva kun je http://nl.wikipedia.org/wiki/Arriva vinden.
Syntus rijdt in het oosten van het land. Het voert de treindienst uit op Tiel-Arnhem, Arnhem-Winterswijk, Winterswijk-Zutphen en Zutphen-Oldenzaal. Op het eerstgenoemde traject wordt met van NS gehuurde DM’90 (Buffels) gereden. Op de andere sporen is het de Lint die de dienst uitmaakt. Daarnaast rijdt men in opdracht van Connexxion op Almelo-Mariënberg, zie hieronder.
Connexxion heeft de aanbesteding gewonnen op twee trajecten: Almelo-Mariënberg en Ede=Wageningen-Amersfoort. Op het eerstgenoemde traject rijdt Syntus met twee rode Linten, de kleuren van de Twents-concessie waartoe de lijn behoort. Op het andere traject rijdt Connexxion met de Protos. Deze trein is nog niet helemaal zonder kinderziektes, waardoor er geregeld gesneden moet worden in de dienst wegens te weinig dienstvaardige stellen.
Veolia rijdt in het zuiden van het land, op de Maaslijn (Nijmegen-Roermond) en de Heuvellandlijn (Maastricht-Kerkrade). Net als Arriva rijdt men met Stadler GTW’s, Veolia heeft deze "Velios" genoemd. Op de Maaslijn rijdt de dieselversie, op de Heuvellandlijn de elektrische. Daarnaast heeft Veolia Buffels gehuurd van NS voor de spitstreinen.
De NS rijdt de treinen die niet door de andere vervoerders gereden worden, en dat zijn er nogal wat. Daarvoor heeft de NS een groot aantal treinen tot zijn beschikking, wat er teveel zijn om hier allemaal op te gaan noemen. Daarvoor verwijzen we je graag door de Wikipagina: http://nl.wikipedia.org/wiki/Nederlandse_Spoorwegen.
De NS rijdt de treinen die niet door de andere vervoerders gereden worden, en dat zijn er nogal wat. Daarvoor heeft de NS een groot aantal treinen tot zijn beschikking, wat er teveel zijn om hier allemaal op te gaan noemen. Daarvoor verwijzen we je graag door de Wikipagina: 
Naast de treinen rijdt NS ook op een traject met trams: de RijnGouweLijn (Gouda-Alphen a/d Rijn) wordt in samenwerking met de HTM gereden met A32-trams. Deze rijden wel op het gewone spoor, alleen de perrons zijn ervoor verlaagd. Voorheen reed NS ook met trams de dienst tussen Houten en Houten Castellum. Deze werd onderhouden met een tweedehands trams uit Hannover, op een apart spoortje. Dit omdat er geen ruimte in de dienstregeling was om reguliere stoptreinen hier te laten stoppen. Inmiddels is deze dienst opgeheven, om ruimte te maken voor de spooruitbreiding waarmee er een nieuw station Castellum komt waar de gewone stoptreinen kunnen stoppen. Zolang dit nieuwe station nog niet klaar is zet NS bussen in.
Links: Het voormalige trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NS HiSpeed is de opvolger van NS Internationaal. Het rijdt de intercity naar Berlijn (4x per dag, vanaf december 7x), de ICE naar Frankfurt (7x per dag), de intercity naar Brussel (elk uur) en de Thalys naar Parijs (wisselend).
NS HiSpeed is de opvolger van NS Internationaal. Het rijdt de intercity naar Berlijn (4x per dag, vanaf december 7x), de ICE naar Frankfurt (7x per dag), de intercity naar Brussel (elk uur) en de Thalys naar Parijs (wisselend).De trein naar Berlijn rijdt in Nederland als gewone intercity, waardoor reizigers naar Enschede moeten overstappen in Hengelo. Hij wordt gereden door een 1700/1800-loc met daarachter negen Duitse IC-rijtuigen.
De Benelux-trein rijdt met een 1100-loc van de NMBS, met daarachter ICRm-rijtuigen in NS HiSpeed-kleurstelling. Achterop zit een stuurstandrijtuig in oude kleurstelling. Een aantal treinen rijdt al met een groene of rode Traxx-loc, door de vele defecten aan 1100-locs en stuurstandrijtuigen. Als de HSL geopend wordt zal de Benelux hierop gaan rijden.
De Thalys is de enige trein waarmee niet met een normaal binnenlands kaartje mag worden gereisd. Bij de ICE is dit wel toegestaan, maar moet een toeslagkaartje van maar liefst twee euro gekocht worden.
Thalys en Benelux met nieuwe frambozenlollie-rijtuigen. Als de HSL ooit echt open gaat zullen deze treinen verhuizen naar de nieuwe hogesnelheidslijn.
Verhalen
Sinds eind 2007 worden er af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder.
Hoek van Holland Haven door von_Preussen
Kesteren door Dr_Flash
Uithuizen door Socios
Buitenpost door Peterselieman
Newcastle Central Station door bork
IJmondlijn door von_Preussen
Regels
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. deze OP is hier te vinden Dus laat je creativiteit de vrije loop!
[ Bericht 43% gewijzigd door Ou-Tannu op 12-05-2009 23:04:51 ]
'met hanzelijn'. Één nieuwsberichtje en jullie doen alsof de hele lijn al klaar is. Dat duurt nog minstens 10 jaar 
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
De vingerverfbrigade denkt met 2 jaar klaar te zijn..quote:Op dinsdag 12 mei 2009 23:02 schreef De_Hertog het volgende:
'met hanzelijn'. Één nieuwsberichtje en jullie doen alsof de hele lijn al klaar is. Dat duurt nog minstens 10 jaar
dag
Dat zeg ik.quote:Op dinsdag 12 mei 2009 23:04 schreef Peter het volgende:
[..]
De vingerverfbrigade denkt met 2 jaar klaar te zijn..
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Klaar met de baan zijn ze dan ook wel.. Dan komt het stofvrij maken van de tunnel(s) nog en het beveiligingssysteemquote:
dag
en het plaatsen van de elektronen op de bovenleiding niet te vergeten he.. das een arbeidsintensive taak!quote:Op dinsdag 12 mei 2009 23:16 schreef Peter het volgende:
[..]
Klaar met de baan zijn ze dan ook wel.. Dan komt het stofvrij maken van de tunnel(s) nog en het beveiligingssysteem
En dan moeten de treinen ook nog geschikt voor het traject zijnquote:Op dinsdag 12 mei 2009 23:16 schreef Peter het volgende:
[..]
Klaar met de baan zijn ze dan ook wel.. Dan komt het stofvrij maken van de tunnel(s) nog en het beveiligingssysteem
Altijd onderweg naar het avontuur
zolang ze die maar niet bij AnsaldoGroningen-noord gaan bestellenquote:Op dinsdag 12 mei 2009 23:24 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
En dan moeten de treinen ook nog geschikt voor het traject zijn
Hoezo, moeten speciaal voor deze lijn ook in zuid-Europa gefabriceerde treinen aangeschaft worden?quote:Op dinsdag 12 mei 2009 23:02 schreef De_Hertog het volgende:
'met hanzelijn'. Één nieuwsberichtje en jullie doen alsof de hele lijn al klaar is. Dat duurt nog minstens 10 jaar
Met een verbeten grimas en een verborgen glimlach.
Ah joh die hanzelijn is in 2018 echt wel een keer af hoor 
tegen inmiddels 2,8 miljard euro. En een jaar later is hji ineens overtollig. Waarom weet ik nu ook nog niet 
tegen inmiddels 2,8 miljard euro. En een jaar later is hji ineens overtollig. Waarom weet ik nu ook nog niet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Door de onafhankelijkheidsstrijd die in 2019 zal losbarsten in de noordelijke provincies natuurlijk...quote:Op dinsdag 12 mei 2009 23:26 schreef Dr_Flash het volgende:
Ah joh die hanzelijn is in 2018 echt wel een keer af hoor
Met een verbeten grimas en een verborgen glimlach.
Misschien moet ProRail dat ook een keer doen. Het gaat net zo makkelijk als in Transport Tycoon.quote:
[..]
De vingerverfbrigade denkt met 2 jaar klaar te zijn..
Gewoon stellen kopen bij Bombardier of StadlerRail.quote:
[..]
En dan moeten de treinen ook nog geschikt voor het traject zijn
Al jaren niet meer.quote:Op dinsdag 12 mei 2009 19:15 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Sinds wanneer worden de NS-treinen er niet meer gewassen?
DM'90 wordt in Zwolle gewassen, ICM op de Binckhorst dacht ik (en ook te Utrecht opstelterrein Zuid) en de DH's zijn er niet meer (en toen werden ze gewassen door Noordned/Arriva).
De enige reden dat er DM'90 rijdt door die wasstraat, is om te tanken op de tankplaat daarachter.
Hmm Déjà vu?quote:Op dinsdag 12 mei 2009 23:16 schreef Peter het volgende:
[..]
Klaar met de baan zijn ze dan ook wel.. Dan komt het stofvrij maken van de tunnel(s) nog en het beveiligingssysteem
In Enschede wordt ook nog gewoon gewassen hoor, met name stellen die hier 's morgen de dienst beginnen.quote:
[..]
Al jaren niet meer.
DM'90 wordt in Zwolle gewassen, ICM op de Binckhorst dacht ik (en ook te Utrecht opstelterrein Zuid) en de DH's zijn er niet meer (en toen werden ze gewassen door Noordned/Arriva).
De enige reden dat er DM'90 rijdt door die wasstraat, is om te tanken op de tankplaat daarachter.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Allebei.quote:Op woensdag 13 mei 2009 01:07 schreef James1988 het volgende:
Op de Hanzelijn, gaan ze daar alleen ERTMS aanleggen of ook ATB?
Bovenleiding is trouwens schakelaars, draagkabel, hangdraden, rijdraden en versterkingsleiding. Vierhonderd km bovenleiding boven de hanzelijn is zo'n net als bij de botsauto's.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:
Ik zie hem al gaan in de Efteling
Op donderdag 28 juni 2012 20:52 schreef Peterselieman het volgende:
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
Check plaatje: http://www.energievoorzie(...)ud%20spoor/f_175.jpgquote:Op woensdag 13 mei 2009 10:02 schreef Duvel het volgende:
draagkabel, hangdraden, rijdraden en versterkingsleiding
Dat zijn dus 10 draden die allemaal 40 km lang zijn = 400km. En da's nog zonder de tussendraadjes
De wadlopers zijn ongeveer een uur geleden uit Amersfoort vertrokken richting Polen, rond kwart over 5 / half 6 verlaten ze NL..
Ik hoop dat ik nog op tijd bij de overweg Bentheimerstraat ben, ik kan pas om 17.10u de auto mee krijgen.... (het is zo'n 5 minuten rijden daarheen...)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
hoeveel wadjes gaan er dan vandoor?quote:Op woensdag 13 mei 2009 15:32 schreef thats-me het volgende:
De wadlopers zijn ongeveer een uur geleden uit Amersfoort vertrokken richting Polen, rond kwart over 5 / half 6 verlaten ze NL..
en zijn het nu ook oostbloklopers?
Hij zijn er nog maar twee, maar uiteindelijk moet alles die kant op gaan.quote:
[..]
hoeveel wadjes gaan er dan vandoor?
en zijn het nu ook oostbloklopers?
Altijd onderweg naar het avontuur
Oke, dat kan. Ik kom zelf niet in/uit die omstreken, dus dat weet ik niet.quote:Op woensdag 13 mei 2009 07:36 schreef dennistd het volgende:
[..]
In Enschede wordt ook nog gewoon gewassen hoor, met name stellen die hier 's morgen de dienst beginnen.
Ik weet wel dat er al jaren geen NSR materieel te Groningen gewassen wordt
Ehm, dat spreek ik toch niet tegen? Op de foto zie je trouwens twee rijdraden, twee versterkingsleidingen en één draagkabel. Hangdraden tellen ze nog niet eens meer denk ik.quote:
[..]
Check plaatje: http://www.energievoorzie(...)ud%20spoor/f_175.jpg
Dat zijn dus 10 draden die allemaal 40 km lang zijn = 400km. En da's nog zonder de tussendraadjes
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
de wadlopers passeren net station hengelo! Ik zag de wadlopers voorbij schietenquote:Op woensdag 13 mei 2009 15:57 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Hij zijn er nog maar twee, maar uiteindelijk moet alles die kant op gaan.
Vandaag onvervalste vingerverf post:
Ze gaan van 20 juni 00.15 t/m 22 juni 06.00 en van 4juli 12.00 t/m 6 juli 06.00 aan het spoor werken bij tb (Tussen centraal en de Jan Heijnstraat om precies te zijn).
"het spoor en een aantal wissels wordt vernieuwd, dat wil zeggen dat de spoorstaven en en dwarsliggers vervangen worden en dat de ballast vernieuwd wordt. Dit moet eens in de 30 jaar gebeuren....
Na de werkzaamheden rijden de treinen weer soepel en stiller over het spoor"
Ze gaan van 20 juni 00.15 t/m 22 juni 06.00 en van 4juli 12.00 t/m 6 juli 06.00 aan het spoor werken bij tb (Tussen centraal en de Jan Heijnstraat om precies te zijn).
"het spoor en een aantal wissels wordt vernieuwd, dat wil zeggen dat de spoorstaven en en dwarsliggers vervangen worden en dat de ballast vernieuwd wordt. Dit moet eens in de 30 jaar gebeuren....
Na de werkzaamheden rijden de treinen weer soepel en stiller over het spoor"
Met een verbeten grimas en een verborgen glimlach.
http://www.flickr.com/photos/37842838@N06/3527955763/quote:Op woensdag 13 mei 2009 16:50 schreef MarkoAlmelo het volgende:
[..]
de wadlopers passeren net station hengelo! Ik zag de wadlopers voorbij schieten
Filmpje van het transport te Oldenzaal
quote:Op woensdag 13 mei 2009 17:48 schreef thats-me het volgende:
[..]
http://www.flickr.com/photos/37842838@N06/3527955763/
Filmpje van het transport te Oldenzaal
Ben benieuwd of mijn naamgenootjes ( ) nog een likje verf gaan krijgen en of ze veel veranderd worden
) nog een likje verf gaan krijgen en of ze veel veranderd worden
misluktquote:
Ik hoop dat ik nog op tijd bij de overweg Bentheimerstraat ben, ik kan pas om 17.10u de auto mee krijgen.... (het is zo'n 5 minuten rijden daarheen...)
De enige trein die ik heb gezien van 17.15 tot 18.20 tussen De Lutte en Gildehaus was een losse loc naar Bentheim...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
En toch vind ik dat het veel spannender klinkt dan het eigenlijk isquote:Op woensdag 13 mei 2009 16:35 schreef Duvel het volgende:
Ehm, dat spreek ik toch niet tegen? Op de foto zie je trouwens twee rijdraden, twee versterkingsleidingen en één draagkabel. Hangdraden tellen ze nog niet eens meer denk ik.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
mag toch hopen dat ze ze slepen? en niet op eigen kracht laten tuffenquote:Op woensdag 13 mei 2009 15:57 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Hij zijn er nog maar twee, maar uiteindelijk moet alles die kant op gaan.
! dan zijn ze namelijk al stuk voor ze in polen zijn
Weet iemand WAAR in Polen die dingen heen gaan??
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je meent hetquote:
Misschien zullen ze ingezet worden door een Pools spoorwegbedrijfje?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vanochtend is de eerste Wadloper in Zakopane aangekomen, alwaar deze direct is ingezet om ski-toerisme naar boven te helpen ter vervanging van de kapotte skilift. Ik heb foto's van een Poolse vriend:
hula
quote:Op woensdag 13 mei 2009 19:34 schreef NikkelCobalt het volgende:
Vanochtend is de eerste Wadloper in Zakopane aangekomen, alwaar deze direct is ingezet om ski-toerisme naar boven te helpen ter vervanging van de kapotte skilift. Ik heb foto's van een Poolse vriend:
[ afbeelding ]
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat is bij mij een soort van MEERvoudquote:
Vanochtend is de eerste Wadloper in Zakopane aangekomen, alwaar deze direct is ingezet om ski-toerisme naar boven te helpen ter vervanging van de kapotte skilift. Ik heb foto's van een Poolse vriend:
[ afbeelding ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
't Is ook volkomen gelul om het op die manier te beschrijven.quote:
[..]
En toch vind ik dat het veel spannender klinkt dan het eigenlijk is
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Mijn tvp maskeer ik deze keer als een vraag;
Voor, in en na de tunnel onder Best zijn er enorm veel oranje zwaailampen aanwezig. Weet iemand waarom en wanneer deze worden ingeschakeld? Het leek me logisch dat het iets met calamiteiten in de tunnel te maken zou hebben, maar soms zie ik ze branden terwijl niks bijzonders te merken is..
Voor, in en na de tunnel onder Best zijn er enorm veel oranje zwaailampen aanwezig. Weet iemand waarom en wanneer deze worden ingeschakeld? Het leek me logisch dat het iets met calamiteiten in de tunnel te maken zou hebben, maar soms zie ik ze branden terwijl niks bijzonders te merken is..
Dat zijn waarschuwingslampen voor zover mij bekend, en die worden gebruikt wanneer er werkzaamheden zijn en er een trein nadert.
E.o.a. Zwitsers waarschuwingssysteem waarvan ik de naam vergeten ben. Maar inderdaad om baanwerkers te waarschuwen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Daarstraks nog een leuke gespot in de Reisplanner Xtra, waar m.ns.nl het wel goed had (zie trouwens ook de klok bovenin die 17:30 meldt, waar iets lager wel 19:30 staat):
Door een persoonsongeval geen treinen tussen Dordrecht en Rotterdam-Lombardijen, maar Reisplanner Xtra had daar weinig zin in. De trein Breda - Amsterdam reed over 's-Hertogenbosch (dacht ik).
Door een persoonsongeval geen treinen tussen Dordrecht en Rotterdam-Lombardijen, maar Reisplanner Xtra had daar weinig zin in. De trein Breda - Amsterdam reed over 's-Hertogenbosch (dacht ik).
Niet irlquote:Op woensdag 13 mei 2009 21:02 schreef Dr_Flash het volgende:
Wat nou Alex. Je heet James toch????
Vandaag toevallig nog over de A50 en N50 gereden. Veel bouwwerken t.b.v. de Hanzelijn gezien. Bruggen en tunnels in aanbouw etc. Fly-over erbij.quote:Op woensdag 13 mei 2009 21:00 schreef Dichterbijer het volgende:
Owja de Hanzelijn... hoe gaat het daarmee
Geweldig!quote:Op woensdag 13 mei 2009 19:34 schreef NikkelCobalt het volgende:
Vanochtend is de eerste Wadloper in Zakopane aangekomen, alwaar deze direct is ingezet om ski-toerisme naar boven te helpen ter vervanging van de kapotte skilift. Ik heb foto's van een Poolse vriend:
[ afbeelding ]
Ik moet dat patent in mijn handen zien te krijgen. Geweldige markt om daar even in te springen.quote:
Daarstraks nog een leuke gespot in de Reisplanner Xtra, waar m.ns.nl het wel goed had (zie trouwens ook de klok bovenin die 17:30 meldt, waar iets lager wel 19:30 staat):
[ afbeelding ][ afbeelding ]
Door een persoonsongeval geen treinen tussen Dordrecht en Rotterdam-Lombardijen, maar Reisplanner Xtra had daar weinig zin in. De trein Breda - Amsterdam reed over 's-Hertogenbosch (dacht ik).
Nog meer ontwikkelingen op het spoor:
NS doet in 2011 afstand van de lijn Zwolle-Emmen. Als gevolg daarvan oppert de provincie Overijssel voor een rechtstreekse treinverbinding Emmen-Enschede.
Veolia onderzoekt de mogelijkheden om op de Heuvellandlijn enkele ritten met elektrische GTW's gekoppeld met hun dieselbroertjes uit te voeren.
Aanvulling: Een Arnhemse ondernemer onderzoekt de mogelijkheden om de bovenleiding te voeden met zonnepanelen.
Ja, DrFlash! Een kwartet!
Ja, DrFlash! Een kwartet!
ik hoor t omroep bericht al..quote:Op woensdag 13 mei 2009 22:55 schreef Ofyles2 het volgende:
Nog meer ontwikkelingen op het spoor:NS doet in 2011 afstand van de lijn Zwolle-Emmen. Als gevolg daarvan oppert de provincie Overijssel voor een rechtstreekse treinverbinding Emmen-Enschede. Veolia onderzoekt de mogelijkheden om op de Heuvellandlijn enkele ritten met elektrische GTW's gekoppeld met hun dieselbroertjes uit te voeren.
denk dat de elektrische stelletjes wel een dieseltje op sleep kunnen nemen
Aanvulling: Een Arnhemse ondernemer onderzoekt de mogelijkheden om de bovenleiding te voeden met zonnepanelen.
Ja, DrFlash! Een kwartet!
De stoptrein naar amersfoort van 15uur20 zal vandaag niet rijden omdat de zon niet schijnt
informatie bord: door gebrek aan zon rijden de treinen niet volgens schema.
Netjesquote:
NIet zo gek moeilijk hier, maar toch
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nog 1 week en 1 dag. Min een paar uur. er moet weer eens fatsoenlijk een ritje gemaakt worden. 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Arnhemse? Eefdese, mon villagequote:Op woensdag 13 mei 2009 22:57 schreef Ofyles2 het volgende:
Aanvulling: Een Arnhemse ondernemer onderzoekt de mogelijkheden om de bovenleiding te voeden met zonnepanelen.
Ja, DrFlash! Een kwartet!
*edit: toch wel leuk, gaat het om de zonnepanelen die de bovenleidingen moeten voedden, plaatsen ze er een dieseltje onder in de artist impression.
Eefde 
wonen niet veel mensen. KLOTEwoord om te SMSsen ook
wonen niet veel mensen. KLOTEwoord om te SMSsen ook
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Is vergelijkbaar met de ICE die volgens projectontwikkelaars op termijn door Nijverdal moet gaan rijden. BRON - Bovenaan in de headerquote:Op woensdag 13 mei 2009 23:41 schreef Nightshadow het volgende:
*edit: toch wel leuk, gaat het om de zonnepanelen die de bovenleidingen moeten voedden, plaatsen ze er een dieseltje onder in de artist impression.
[ afbeelding ]
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Socialist in Mercedes
Nee, er komt een pimpel die vanaf Bremen via Leer en Groningen via Zwolle en de Hanzelijn naar Schiphol gaat
Altijd onderweg naar het avontuur
Helemaal mee eensquote:Op woensdag 13 mei 2009 23:30 schreef Dr_Flash het volgende:
Nog 1 week en 1 dag. Min een paar uur. er moet weer eens fatsoenlijk een ritje gemaakt worden.
. En dan ook geen lange werkdagen meer even
Waterstoftrein?quote:
Nee, er komt een pimpel die vanaf Bremen via Leer en Groningen via Zwolle en de Hanzelijn naar Schiphol gaat
Nee, de Arriva-pimpel, dus lowbudget, maar wel een soort van hybride aandrijving
Altijd onderweg naar het avontuur
Moet je die wel opwaarderen naar 200 km/h.quote:
Nee, de Arriva-pimpel, dus lowbudget, maar wel een soort van hybride aandrijving
Komt goedquote:
[..]
Moet je die wel opwaarderen naar 200 km/h.
Altijd onderweg naar het avontuur
In Valkenburg (Limburg) zag ik laatst dat er ook Zandvoord en Zwolle op de CTA-rol stonden.
Hoe lang geleden reden die treinen dan voor het laatst? En wat voor een materieel reed er toen?
Hoe lang geleden reden die treinen dan voor het laatst? En wat voor een materieel reed er toen?
Jaren 1990, met ICR-stammen.quote:
In Valkenburg (Limburg) zag ik laatst dat er ook Zandvoord en Zwolle op de CTA-rol stonden.
Hoe lang geleden reden die treinen dan voor het laatst? En wat voor een materieel reed er toen?
Ha mooi, dan wordt het tijd om Mariënberg - Almelo te elektrificeren.quote:
Nog meer ontwikkelingen op het spoor:NS doet in 2011 afstand van de lijn Zwolle-Emmen. Als gevolg daarvan oppert de provincie Overijssel voor een rechtstreekse treinverbinding Emmen-Enschede.
Ja, dat schijnt te werken. Wordt nu geloof ik ook al gebruikt om materieel dat in onderhoud moet in Blerick te rijden. Waar de draad hangt gaat ook de panto van het elektrische stel omhoog.quote:Veolia onderzoekt de mogelijkheden om op de Heuvellandlijn enkele ritten met elektrische GTW's gekoppeld met hun dieselbroertjes uit te voeren.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
klopt, dat van almelo - emmen, (ik zal niet weten waarom tot enschede) zijn ze al jaren van plan. Zal t dan nu wat worden?
de waslijnspanners zijn nu zeker goedkoper?quote:Op donderdag 14 mei 2009 08:50 schreef MarkoAlmelo het volgende:
klopt, dat van almelo - emmen, (ik zal niet weten waarom tot enschede) zijn ze al jaren van plan. Zal t dan nu wat worden?
om nou almelo - emmen met diesel tractie te doen? :|
dat schiet niet op natuurlijk
Maar zul je nog een dienstregeling kwijt kunnen op het traject Enschede - Almelo? Dat word een beetje te druk naar mijn inziens. En waarom zou dat niet kunnen dan met een diesel? Volgens mij rijdt er op het traject Nijmegen - Roermond ook een buffelquote:Op donderdag 14 mei 2009 09:06 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
de waslijnspanners zijn nu zeker goedkoper?
om nou almelo - emmen met diesel tractie te doen? :|
dat schiet niet op natuurlijk
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 14-05-2009 09:11:16 ]
Diesel rijden is duurder dan elektrisch volgens mij. Het is een beetje maf om Emmen - Mariënberg en Almelo - Enschede te rijden met diesel terwijl er een draad boven hangt.quote:
[..]
Maar zul je nog een dienstregeling kwijt kunnen op het traject Enschede - Almelo? Dat word een beetje te druk naar mijn inziens. En waarom zou dat niet kunnen dan met een diesel? Volgens mij rijdt er op het traject Nijmegen - Roermond ook een buffel
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja oke daar heb je wel een punt!
Maar ik neem toch niet aan dat ze helemaal doorrijden naar Enschede, omdat je nu al 3 lijnen hebt tussen Almelo en Enschede (Enschede-Apeldoorn,Enschede-Zwolle,Enschede-Randstad).
En dan kunne ze het zakspoor ook blijven gebruiken op Almelo CS. En ik meen tussen Geerdijk en Marienberg moet dubbelspoor komen.
Maar ik neem toch niet aan dat ze helemaal doorrijden naar Enschede, omdat je nu al 3 lijnen hebt tussen Almelo en Enschede (Enschede-Apeldoorn,Enschede-Zwolle,Enschede-Randstad).
En dan kunne ze het zakspoor ook blijven gebruiken op Almelo CS. En ik meen tussen Geerdijk en Marienberg moet dubbelspoor komen.
Volgens mij willen ze juist doorrijden om een goede verbinding te maken tussen Emmen en het onderwijs en Enschede, en de dorpen daar tussen. Snap ik op zich wel. Is Almelo - Mariënberg nu niet al geschikt voor een half-uurdienst? Dan zou je niet hoeven te verdubbelen. Ik vraag me ernstig af of een half-uurdienst daar zinvol is, maar goed.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Die rijdt Nijmegen - Venray als zijnde spitspendelquote:
Volgens mij rijdt er op het traject Nijmegen - Roermond ook een buffel
Altijd onderweg naar het avontuur
in de krant hier stond een jaar terug dat er een sneltrein kwam tussen almelo en emmen. En dat er daarom verdubbeld moest worden op dat stuk. Maar goed, aangezien we geen stukken voor ons hebben. Blijft het speculeren
Nou, voor het doorgaande verkeer dus wel blijkbaar. Je zou ook een dienst kunnen bedenken waarbij op Geerdijk, vroomshoop, Daarlerveen en Vriezenveen maar eens per uur gestopt wordt, en het andere half uur ene soort sneltrein die die plekken voorbij rijdt. En als je dan toch bezig bent, kun je die snelle ook stations als Emmen Bargeres en Almelo De Riet laten skippen.quote:
Volgens mij willen ze juist doorrijden om een goede verbinding te maken tussen Emmen en het onderwijs en Enschede, en de dorpen daar tussen. Snap ik op zich wel. Is Almelo - Mariënberg nu niet al geschikt voor een half-uurdienst? Dan zou je niet hoeven te verdubbelen. Ik vraag me ernstig af of een half-uurdienst daar zinvol is, maar goed.
Met wat goede wil is een "heuse" IC-dienst mogelijk, met alleen stops in Emmen, Coevorden, Mariënberg (okee
), Almelo, Hengelo en Enschede
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
[..]
Is vergelijkbaar met de ICE die volgens projectontwikkelaars op termijn door Nijverdal moet gaan rijden. BRON - Bovenaan in de headerzelfs koploper zou er rijden... http://www.tunnelplan.nl/afbeeldingen/details/DRSN%20DD_hoog.jpgSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
En een nieuw type? http://www.tunnelplan.nl/afbeeldingen/details/noordzuid.jpgdag
Een nieuwe driedelig intercitydieseltreinstel? Vaag...
ICR vanuit Valkenburg, met kopmaken in Maastricht? Klinkt niet erg handig, weet je dat zeker? Maar toch wel jammer dat dat soort leuke diensten niet meer bestaat. Valkenburg-Zwolle via de Maaslijn vind ik wel de leukste: dat betekende ruim 3 uur dieselen!quote:
precies.. als de provincie snugger is dan verijsen ze gewoon dat er waslijn komt ..quote:Op donderdag 14 mei 2009 09:27 schreef Duvel het volgende:
[..]
Diesel rijden is duurder dan elektrisch volgens mij. Het is een beetje maf om Emmen - Mariënberg en Almelo - Enschede te rijden met diesel terwijl er een draad boven hangt.
hoewel tot de waslijn hangt enzo kan je natuurlijk wel tijdelijk met dieselknorren rijden
Wellicht een idee voor komende winter.quote:
[..]
precies.. als de provincie snugger is dan verijsen ze gewoon dat er waslijn komt ..
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Het aanleggen van electrificatie hoeft op zich toch niet zo lang te duren? Op zich zou het makkelijk voor de Fahrplanwechsel van half december klaar kunnen zijn lijkt mequote:Op donderdag 14 mei 2009 12:31 schreef Duvel het volgende:
[..]
Wellicht een idee voor komende winter.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Volgens mij doelde hij op de spelfoutquote:Op donderdag 14 mei 2009 12:36 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Het aanleggen van electrificatie hoeft op zich toch niet zo lang te duren? Op zich zou het makkelijk voor de Fahrplanwechsel van half december klaar kunnen zijn lijkt me
+1quote:
[..]
Volgens mij doelde hij op de spelfout
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Doe maar anderhalf à twee jaar later.quote:Op donderdag 14 mei 2009 12:36 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Het aanleggen van electrificatie hoeft op zich toch niet zo lang te duren? Op zich zou het makkelijk voor de Fahrplanwechsel van half december klaar kunnen zijn lijkt me
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
En dat ligt dan aan? Doorlopende concessies? Besluitvorming? Want het aanleggen op zich is toch niet zo'n drama?quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Beluitvorming, grondverwerving, vermogensberekeningen, ontwerpen, aanbesteden, bouwen.quote:
[..]
En dat ligt dan aan? Doorlopende concessies? Besluitvorming? Want het aanleggen op zich is toch niet zo'n drama?
En vergis je niet in het bouwen: waar een bovenleidingpaal moet komen te staan kan een bos kabels liggen. Die verleg je niet zomaar. Enz enz enz.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Mazzel dat ze nog geen riolering hebben daarquote:Op donderdag 14 mei 2009 13:45 schreef Duvel het volgende:
waar een bovenleidingpaal moet komen te staan kan een bos kabels liggen. Die verleg je niet zomaar. Enz enz enz.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
gelukkig kan je portalen in zòn beetje elke breedte maat makenquote:Op donderdag 14 mei 2009 13:45 schreef Duvel het volgende:
[..]
Beluitvorming, grondverwerving, vermogensberekeningen, ontwerpen, aanbesteden, bouwen.
En vergis je niet in het bouwen: waar een bovenleidingpaal moet komen te staan kan een bos kabels liggen. Die verleg je niet zomaar. Enz enz enz.
Ja, jammer dat je die grond dan ook weer moet kopen. M.a.w.: geen optie.quote:
[..]
gelukkig kan je portalen in zòn beetje elke breedte maat maken
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
op zoek naar inspiratie voor een column?quote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat gaat krap worden, tenzij NS een grote reserve in DM90's heeft.quote:
[..]
precies.. als de provincie snugger is dan verijsen ze gewoon dat er waslijn komt ..
hoewel tot de waslijn hangt enzo kan je natuurlijk wel tijdelijk met dieselknorren rijden
De NS rijdt met genoeg DM '90's onder de draad om daar iets anders voor te regelen!
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
Toch bevallen me de koplopers me een stuk beter. Vandaag weer ondervonden
Altijd onderweg naar het avontuur
My god wat een kippenhok hier. Ik zit hier als enige tussen 6 vrouwen, wat kunnen die kakelen zeg.
Ht - Bd, VIRM 8701 btw. Voorste rijtuig op het balkon.
Ht - Bd, VIRM 8701 btw. Voorste rijtuig op het balkon.
Zit niet zo naar m'n vrouw te staren, smeerlap!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Oh dus jij bent die tokkie!quote:Op donderdag 14 mei 2009 18:04 schreef Duvel het volgende:
Zit niet zo naar m'n vrouw te staren, smeerlap!
@PSM: zou best kunnen ja
Chago!quote:
Zit niet zo naar m'n vrouw te staren, smeerlap!
Ik ben btw niet eens getrouwd, waarom noem ik mijn vriendin vrouw?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dat is ook goed mogelijk. Trouwen is onnodig en niet kostenefficiënt.quote:
Ik ben btw niet eens getrouwd, waarom noem ik mijn vriendin vrouw?
Second thatquote:
Toch bevallen me de koplopers me een stuk beter. Vandaag weer ondervonden
Ik vind ze prettiger dan die VIRM's
Op donderdag 28 juni 2012 20:52 schreef Peterselieman het volgende:
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
Dat is omdat virms nou eenmaal 
HOERIG KUT zijn
HOERIG KUT zijn
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En ze schommelen.quote:
Dat is omdat virms nou eenmaal
Als je van Zwolle tot Tilburg in een VIRM zit, ben je zeeziek.
Ben dus blij dat er ook nog ICM tussen zit.
Op donderdag 28 juni 2012 20:52 schreef Peterselieman het volgende:
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
En toen hadden we vanochtend tussen Arnhem en Zutphen een treinkopper.
De trein stond opeens wel zeer snel stil, ik geloofde het al niet dat de trein zo snel op station Dieren zou stoppen. Daarna komen er snel een paar conducteurs langs gelopen, waarna we ook een mededeling kregen dat er 'een aanrijding met een persoon' had plaats gevonden. Gevolg, anderhalf uur wachten. Ik zag later in Zutphen dat het hele treinverkeer tussen Arnhem en Dieren plat had gelegen en dat het net weer op gang aan het komen was.
Als je al een einde aan je leven wil maken, doe dat dan thuis
.
De trein stond opeens wel zeer snel stil, ik geloofde het al niet dat de trein zo snel op station Dieren zou stoppen. Daarna komen er snel een paar conducteurs langs gelopen, waarna we ook een mededeling kregen dat er 'een aanrijding met een persoon' had plaats gevonden. Gevolg, anderhalf uur wachten. Ik zag later in Zutphen dat het hele treinverkeer tussen Arnhem en Dieren plat had gelegen en dat het net weer op gang aan het komen was.
Als je al een einde aan je leven wil maken, doe dat dan thuis
.
ICM zit er niet in, wel ICRmquote:
[..]
En ze schommelen.
Als je van Zwolle tot Tilburg in een VIRM zit, ben je zeeziek.
Ben dus blij dat er ook nog ICM tussen zit.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ja boeiend, je weet wat ik bedoelquote:
Op donderdag 28 juni 2012 20:52 schreef Peterselieman het volgende:
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
quote:Werk aan eerste fase OV Terminal start maandag
ARNHEM - Aannemer Besix Welling begint maandag met de eerste fase van het nieuwe Arnhemse stationsgebouw.
Die bestaat uit het bouwen van de fietsenkelder en het afmaken en inrichten van de perrontunnel.
De komende maanden zal voor de fietsenkelder zo'n dertigduizend kubieke meter zand worden afgegraven. Dat wordt via Oosterbeek afgevoerd naar een bouwlocatie in Veenendaal. De aannemer verwacht dat dat tot eind juli duurt.
Begin 2011 moet de eerste fase klaar zijn en kan het tijdelijk station worden gesloopt. Verantwoordelijk wethouder Willem Hoeffnagel hoopt dan direct verder te kunnen met fase 2, de eigenlijke stationshal.
Het project is in tweeën geknipt omdat er nog onvoldoende geld is om het helemaal te realiseren.
Het gaat wel wat worden dat station. Nog even doorbijten tot 2011 en dan is die tunnel klaar dan kunnen die trappen ook weg. Moet nu alleen camiel nog even snel dat TB bepalen en dan kan het spoor ook aangepast worden 
Van sommige nieuwsberichten moet je eigenlijk een screenshot bewaren, voor later
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik denk dat er überhaupt geen seinen staan tussen Hlg en Hlgh, dus er kan dan ook lastig een seinstoring zijnquote:Seinstoring Leeuwarden-Dronrijp
De beperkingen als gevolg van de seinstoring tussen Leeuwarden en Harlingen Haven zijn voorbij.
De vertraging neemt snel af.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Los van het feit dat er het komende halfjaar ongeveer nul treinen rijden tussen Hlg en Hlghquote:
[..]
Ik denk dat er überhaupt geen seinen staan tussen Hlg en Hlgh, dus er kan dan ook lastig een seinstoring zijn
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ze staan er wel hoor, alleen kan de railverkeersleiding geen seinen en wissels bedienen op het traject. Dat gebeurt ter plekke aan de hand van het laserpistool en een sectie is maar door 1 trein tegelijk te berijden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Flesje begint weer eens boos te worden. Ik ga hem even stillen:quote:
Dat is omdat virms nou eenmaal
Nou begin daar dan eens mee. Rij gewoon eens een weekje wat virmdiensten met TGV duplex. kan nooit kwaad lijkt me
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
TVP
Met maar liefst 1440 minuten vertraging (of te wel, 24 uur) is ACTS 1251 met een bijna geheel vol beladen trein 50021 op weg vanaf de Kijfhoek naar Coevorden. Door werkzaamheden tussen Zwolle en Amersfoort moesten dit weekend enkele containertreinen van ACTS omgeleid worden via het baanvak Zwolle-Deventer, waarbij het stuk tussen Olst en Deventer een profiel voor dubbelspoor heeft, maar al sinds de Tweede Wereldoorlog enkelsporig is. Ten zuiden van Olst met op de voorgrond een onbeveiligde overweg met andreaskruis passeert ACTS 1251 met trein 50021 op weg naar Zwolle Rangeer en Coevorden als eindstation. Zondag 10 mei 2009
Met maar liefst 1440 minuten vertraging (of te wel, 24 uur) is ACTS 1251 met een bijna geheel vol beladen trein 50021 op weg vanaf de Kijfhoek naar Coevorden. Door werkzaamheden tussen Zwolle en Amersfoort moesten dit weekend enkele containertreinen van ACTS omgeleid worden via het baanvak Zwolle-Deventer, waarbij het stuk tussen Olst en Deventer een profiel voor dubbelspoor heeft, maar al sinds de Tweede Wereldoorlog enkelsporig is. Ten zuiden van Olst met op de voorgrond een onbeveiligde overweg met andreaskruis passeert ACTS 1251 met trein 50021 op weg naar Zwolle Rangeer en Coevorden als eindstation. Zondag 10 mei 2009
Ja, opkrassen nuquote:
Dieseltractie bij ACTS, hoe lang nog?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
t filmpje mistquote:Op donderdag 14 mei 2009 22:40 schreef Peterselieman het volgende:
Dieseltractie bij ACTS, hoe lang nog?
Kun je dan eigenlijk wel de punctualiteit op die lijnen meten?quote:Op donderdag 14 mei 2009 22:21 schreef Peterselieman het volgende:
Ze staan er wel hoor, alleen kan de railverkeersleiding geen seinen en wissels bedienen op het traject. Dat gebeurt ter plekke aan de hand van het laserpistool en een sectie is maar door 1 trein tegelijk te berijden.
Alleen die in Leeuwarden. De aankomsttijd daar kan bijgehouden worden, evenals de vertrektijd. Cijfers vanuit andere plaatsen langs de lijn zijn per definitie onbetrouwbaar. Bij Arriva houden ze het ook van Groningen bij, zodat je toch een beeld krijgt, al is dat niet heel erg betrouwbaar natuurlijk.quote:
[..]
Kun je dan eigenlijk wel de punctualiteit op die lijnen meten?
Altijd onderweg naar het avontuur
Welk filmpje? Deze?quote:Op donderdag 14 mei 2009 23:07 schreef Nightshadow het volgende:
Nog één keer dat filmpje en ik spring voor de eerste beste trein waar één van jullie in zit
Jij durft wel hè?quote:
eerst even alex james zn icon verneuken
Ik reis morgen met trein 30262quote:
Nog één keer dat filmpje en ik spring voor de eerste beste trein waar één van jullie in zit
Altijd onderweg naar het avontuur
Ietsje te ver wegquote:Op donderdag 14 mei 2009 23:15 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ik reis morgen met trein 30262
quote:Test met treinongeluk in spoorbak
woensdag 13 mei 2009 | 12:26 | Laatst bijgewerkt op: woensdag 13 mei 2009 | 12:30
Tekstgrootte
ALMELO - Een praktijktest moet uitwijzen of treinpassagiers veilig kunnen vluchten als op het verdiept liggende spoor in Almelo een ongeluk gebeurt. Volgend jaar wordt in de spoorbak een trein tot stilstand gebracht waarna de passagiers de 'plek des onheils' zo snel mogelijk moeten ontvluchten.
Volgens Michiel ten Dam, die namens de gemeente Almelo de bouw op de voet volgt, zal de test volgend jaar plaatshebben. "De spoorlijn wordt 2 juni weliswaar al in gebruik genomen, maar dan is de situatie nog niet zoals hij in de eindfase is. Daarom doen we dit volgend jaar."
Voor de test is een trein nodig, alsmede een flink aantal passagiers. Die worden waarschijnlijk gezocht in studentenkringen. Ook wordt mogelijk een advertentie geplaatst met een verzoek aan vrijwilligers zich te melden.
Het ontvluchten van de trein moet via de spoorbaan. Weliswaar bevinden zich in de wanden van de verdiepte bak trappen, maar die zijn vanaf het spoor niet bereikbaar. Ten Dam: "Als veel mensen tegelijk de trap op willen vormt zich daar een prop. Dat willen we niet."
Raar dat men er zo lang mee wacht... evenzogoed gebeurt er in september al een ernstige ramp (hopelijk niet, maar het kan) en dan blijkt dat men onvoldoende is voorbereid...
Dat dacht ik ook al ja...quote:Op donderdag 14 mei 2009 23:30 schreef James1988 het volgende:
Raar dat men er zo lang mee wacht... evenzogoed gebeurt er in september al een ernstige ramp (hopelijk niet, maar het kan) en dan blijkt dat men onvoldoende is voorbereid...
En die trappen vindt ik ook een raar verhaal... als je niet wilt dat die gebruikt worden, waarom zitten ze er dan?
Met een verbeten grimas en een verborgen glimlach.
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |