PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Dat klopt, er zijn in ieder geval vanaf de electrificatie (is het spoor ooit niet ge-electrificeerd geweest daar?) wel plannen geweest voor een toekomstige uitbreiding naar dubbel spoor. De bovenleiding hangt er zeg maar al grootendeels.quote:Op zondag 9 november 2008 23:28 schreef Igen het volgende:
[..]
Volgens de kaartjes op sporenplan.nl was Deventer-Olst nooit dubbelspoor geweest?
In Deventer zelf kun je ook zien dat de paar viaducten waar het spoor overheen komt ook al voorbereid zijn op een tweede spoor. Hier heeft dat spoor er ook serieus gelegen, maar dit was niet een tweede spoor naar Olst, dit spoor was de voormalige spoorlijn richting Raalte.
Zie bijvoorbeeld http://www.sporenplan.nl/(...)ijssel/deventer.html
Hier zie je dat er tot 1937 een spoor naar Raalte aanwezig was, daarna niet meer.
Ieder verhaal eindigt gelukkig, als je er maar vroeg genoeg mee stopt. - Annie M.G. Schmidt -
Dus hoppa, wisseltje er tussen, barrels van PEG uitrusten met ATBNG en rijden!quote:Op maandag 10 november 2008 11:31 schreef Vloris het volgende:
[..]
D'r zijn nog een paar praktische problemen die best veel geld zullen kosten om dat mogelijk te kunnen maken. Eén daarvan is dat het spoor Enschede-Gronau op dit moment fysiek niet aangesloten zit op het spoor verder Nederland in. Dit is een paar jaar terug bij de heropening van die lijn expres zo gedaan zodat het niet nodig was om ingewikkeld te gaan doen met beveligingssystemen aan elkaar knopen.
Maar misschien wordt het in de toekomst wel haalbaarder. Ze gaan redelijk binnenkort namelijk op het gehele traject Enschede - Gronau - Münster het beveiligingssysteem upgraden zag ik gisteren op station Enschede op een poster hangen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Hehe, ja, hmm, de trein moet natuurlijk ook twee systemen snappen, daar had ik nog niet eens over gedacht!quote:Op maandag 10 november 2008 11:38 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dus hoppa, wisseltje er tussen, barrels van PEG uitrusten met ATBNG en rijden!
Ik had het er meer over dat het stukje spoor van Gronau naar Enschede nu heel simpel is qua 'beveiliging': er mag gewoon maar één trein tegelijk ten westen van Gronau rijden. Zolang die trein niet terug in Gronau is kan er geen nieuwe trein deze kant op gestuurd worden. Als je het spoor in Enschede op de rest van Nederland aan gaat sluiten gaat die logica niet meer zomaar op
Ieder verhaal eindigt gelukkig, als je er maar vroeg genoeg mee stopt. - Annie M.G. Schmidt -
Volgens Traphic.nl zijn alleen Amsterdam Bijlmer, Abcoude, Hilversum Noord, Oss en Deventer rood. Verder wel wat geel, maar niet te spannend. Het overgrote deel is gewoon groen. "Rood" betekent momenteel trouwens nergens meer dan 3 treinen vertraagd en dan bovendien niet meer dan 10 minuten per trein. Weinig te ramptoeristen dus.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik lees net op Somda dat 8 V'tjes die terzijde gesteld zijn weer in dienst komen, omdat de defectenstand wat aan de hoge kant is, er minder VIRM instroomt dan verwacht en de SLT mogelijk ook wat later dan gepland geleverd gaat worden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik heb altijd begrepen dat Deventer-Olst tot aan WO2 wel degelijk dubbelspoor was iig.quote:De gehele spoorlijn is vermoedelijk net als de meeste belangrijke spoorlijnen aan het begin van de 20e eeuw verdubbeld. Tijdens de Tweede Wereldoorlog is een groot deel van deze spoorverdubbeling weer ongedaan gemaakt.
Na de Tweede Wereldoorlog is het grootste deel van het traject weer voorzien van dubbelspoor. Enkele gedeelten bleven uit kostenoverweging voorlopig enkelsporig. Bij de electrificatie van het traject in 1952 en 1953 waren de trajecten Deventer-Olst en Steenwijk-Wolvega niet voorzien van dubbelspoor. Bij het plaatsen van de bovenleidingmasten werd echter wel met de spoorverdubbeling rekening gehouden. Het duurde tot 1975 voordat het traject Steenwijk-Wolvega weer van dubbelspoor werd voorzien. Het deel tussen Deventer en Olst is tot op de dag van vandaag nog altijd enkelsporig. Hoewel regelmatig geopperd wordt om ook dit laatste deel van de IJssellijn te verdubbelen zijn er nog altijd geen concrete plannen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mat '64 to the rescue!quote:
Ik lees net op Somda dat 8 V'tjes die terzijde gesteld zijn weer in dienst komen, omdat de defectenstand wat aan de hoge kant is, er minder VIRM instroomt dan verwacht en de SLT mogelijk ook wat later dan gepland geleverd gaat worden.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Als ik het op google maps goed zie. en mijn herinnering me niet fopt, dan liggen de sporen gewoon vast aan elkaar en zou alleen het stootblok verwijderd moeten worden waardoor je zo door kan rijden. Dat de beveiliging dan kuren gaat vertonen, dat is mischien wel waar, maar fysiek zijn de sporen volgens mij gewoon aangesloten.quote:Op maandag 10 november 2008 11:38 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dus hoppa, wisseltje er tussen, barrels van PEG uitrusten met ATBNG en rijden!
Het is mischien wat lastig te zien op deze foto, maar achter het stootblok loopt het spoor gewoon door en is het wordt de andere zijde als opstelspoor gebruikt.
Het bordje "H" op de voorgrond is natuurlijk iets wat uit Duitsland komt.
En weet iemand of het spoor hier rechts d.m.v. een wissel ook "vast" ligt aan de lijn naar Gronau?
Nope. Alleen via spoor 5 kun je richting Duitsland en laat daar nu net ook dat stootblok staan 
Spoor 4 is niet aangesloten op de lijn richting Gronau. Als er geen stootblok op spoor 5 zou staan, dan kun je via het emplacement richting Hengelo komen.
[ Bericht 30% gewijzigd door Peterselieman op 10-11-2008 12:58:15 ]
Spoor 4 is niet aangesloten op de lijn richting Gronau. Als er geen stootblok op spoor 5 zou staan, dan kun je via het emplacement richting Hengelo komen.
[ Bericht 30% gewijzigd door Peterselieman op 10-11-2008 12:58:15 ]
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik zal binnenkort wel eens een detailfoto maken van het spoor net achter dat stootblok. Daar mist namelijk ongeveer 20cm (!) aan spoor. Het lijkt dus alsof het doorloopt, maar dat doet het niet.quote:Op maandag 10 november 2008 12:44 schreef von_Preussen het volgende:
Het is mischien wat lastig te zien op deze foto, maar achter het stootblok loopt het spoor gewoon door en is het wordt de andere zijde als opstelspoor gebruikt.
[ afbeelding ]
Het bordje "H" op de voorgrond is natuurlijk iets wat uit Duitsland komt.
Nee. Er staat serieus wel een (dwerg)sein vlak voor dat stootblok, die eeuwig op rood staat, maar het spoor gaat voorbij dat stootjuk niet verder.quote:En weet iemand of het spoor hier rechts d.m.v. een wissel ook "vast" ligt aan de lijn naar Gronau?
[ afbeelding ]
Ieder verhaal eindigt gelukkig, als je er maar vroeg genoeg mee stopt. - Annie M.G. Schmidt -
Jij ziet tenminste nog rode kruisjesquote:
Ik zie gewoon wat extra lege regels 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja er mist idd een klein stukje spoor, veel is het niet.
Maargoed, boodschap natuurlijk is dat er niet heel veel rompslomp uitgehaald hoeft te worden met rails en bovenleiding
Maargoed, boodschap natuurlijk is dat er niet heel veel rompslomp uitgehaald hoeft te worden met rails en bovenleiding
quote:Not Found
The requested URL /_HwPb66PFtO8/RlKdnAlyY7I/AAAAAAAAHVE/Kfh6R5hKs-0/DSCF0001t.jpg was not found on this server.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik zie ze nadat ik ze even apart in de browser geladen heb.quote:
[..]
Ik zie gewoon foto's hoor, en volgens mij enkele posters hierboven ook.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja daar schiet je veel mee op, dat dit op de wiki staat betekent alleen dat er meer mensen zijn die het 'van horen zeggen' hebben.quote:De gehele spoorlijn is vermoedelijk net als de meeste belangrijke spoorlijnen aan het begin van de 20e eeuw verdubbeld.
Geloof dus niet dat het ooit dubbelspoor was totdat ik een echte bron zie. Zelfde geldt voor Nijmegen-Roermond, wat ook eens helemaal dubbelspoor zou zijn geweest.
Bovenleiding sowieso niet. Alhoewel: elektrificeren die zooi!quote:
Ja er mist idd een klein stukje spoor, veel is het niet.
Maargoed, boodschap natuurlijk is dat er niet heel veel rompslomp uitgehaald hoeft te worden met rails en bovenleiding
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja, dat heb ik gelezen. Het gaat zelfs niet specifiek over Deventer - Olst. Maar goed, als er op Sporenplan iets staat "bewijst" dat niet meer of mnder dan dat het op Wikipedia staat natuurlijkquote:
Ja daar schiet je veel mee op, dat dit op de wiki staat betekent alleen dat er meer mensen zijn die het 'van horen zeggen' hebben.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Sporenplan is ook een hobbyproject hè.quote:
[..]
Ja, dat heb ik gelezen. Het gaat zelfs niet specifiek over Deventer - Olst. Maar goed, als er op Sporenplan iets staat "bewijst" dat niet meer of mnder dan dat het op Wikipedia staat natuurlijk
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Als je bijvoorbeeld Diepenveen West neemt, wat tussen Deventer en Olst ligt, dan kun je zien dat er dubbelspoor lag op deze foto:quote:
[..]
Ja daar schiet je veel mee op, dat dit op de wiki staat betekent alleen dat er meer mensen zijn die het 'van horen zeggen' hebben.
Geloof dus niet dat het ooit dubbelspoor was totdat ik een echte bron zie. Zelfde geldt voor Nijmegen-Roermond, wat ook eens helemaal dubbelspoor zou zijn geweest.
http://stationsweb.brinkster.net/afbeelding.asp?dir=diepenveenwest&num=4
Altijd onderweg naar het avontuur
Klopt ja, die had ik ook gezien. Maar dat was in 1970, dus ik vermoed eerder dat het daar een plaatselijk passeerspoor betreftquote:
Als je bijvoorbeeld Diepenveen West neemt, wat tussen Deventer en Olst ligt, dan kun je zien dat er dubbelspoor lag op deze foto:
http://stationsweb.brinkster.net/afbeelding.asp?dir=diepenveenwest&num=4
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
dat ligt er nu niet meer. Vreemd. Misschien dat er in het Deventer archief wel plaatjes van dubbelspoor terug te vinden zijn.
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:Op maandag 10 november 2008 11:28 schreef Duvel het volgende:
[..Roestrijden.nl..]
Welk een tof initiatief!
Dank u, Dank u.
De rit gisteren is fantastisch verlopen.
Binnenkort maken wij bekend waar de opbrengsten heen gaan.
En voor de aannemers onder ons: we zoeken nog klusjes.
Groet,
Jeroen Mooij,
www.roestrijden.nl
[ Bericht 2% gewijzigd door Roestrijden.nl op 10-11-2008 14:24:18 ]
Je vergeet het belangrijkste deel:quote:Op maandag 10 november 2008 13:34 schreef ReisT het volgende:
[..]
Ja daar schiet je veel mee op, dat dit op de wiki staat betekent alleen dat er meer mensen zijn die het 'van horen zeggen' hebben.
Geloof dus niet dat het ooit dubbelspoor was totdat ik een echte bron zie. Zelfde geldt voor Nijmegen-Roermond, wat ook eens helemaal dubbelspoor zou zijn geweest.
Feit is dus wel dat de Duitsers gedeelten dubbelspoor hebben weggehaald om voor de oorlogsindustrie te gebruiken. We hadden hier al eens tig topics terug een discussie over, en dit lijkt te kunnen verklaren waarom Olst-Deventer tegenwoordig enkelsporig IS. (maar je kan deze redenering niet omkeren, en zeggen dat de lijn altijd dubbelsporig WAS).quote:De gehele spoorlijn is vermoedelijk[bron?] net als de meeste belangrijke spoorlijnen aan het begin van de 20e eeuw verdubbeld. Tijdens de Tweede Wereldoorlog is een groot deel van deze spoorverdubbeling weer ongedaan gemaakt.
Na de Tweede Wereldoorlog is het grootste deel van het traject weer voorzien van dubbelspoor. Enkele gedeelten bleven uit kostenoverweging voorlopig enkelsporig. Bij de electrificatie van het traject in 1952 en 1953 waren de trajecten Deventer-Olst en Steenwijk-Wolvega niet voorzien van dubbelspoor. Bij het plaatsen van de bovenleidingmasten werd echter wel met de spoorverdubbeling rekening gehouden. Het duurde tot 1975 voordat het traject Steenwijk-Wolvega weer van dubbelspoor werd voorzien. Het deel tussen Deventer en Olst is tot op de dag van vandaag nog altijd enkelsporig. Hoewel regelmatig geopperd wordt om ook dit laatste deel van de IJssellijn te verdubbelen zijn er nog altijd geen concrete plannen.
Maar omdat deze enkelsporige lijnen, door de oorlogssituatie geen uitzondering zijn, vind ik het heel plausibel dat Olst-Deventer op enig punt tot aan de oorlog ook dubbelsporig was. Mischien kunnen mensen die regelmatig hierlangs komen eens op de grond naast de spoorlijn letten, want bijv. oud grind onder het gras kan een indicatie zijn dat er ooit eens een 2e spoor heeft gelegen. Dat zie je ook als je tussen Nieuwerkerk en Gouda rijdt, het stukje waar de oude spoorlijn naar Rotterdam Maas aftakte is weliswaar nog steeds weg, maar een deel van de brug en voornamelijk het oude grind kan je nog zien liggen.
weer een hoop vertraging, bij station driebergen een aanrijding met een persoon. Kwam er met langs stond een virm met gevarensein en hulpdiensten kwamen aanrijden met sirene etc
............................
alle bruggen zijn in beton ook dubbel breed uitgevoerd daar, het zijn niet alleen de bovenleidingsportalen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh jee. Bilthoven, Den Dolder, Sportpark, Bijlmer, Abcoude en Muiderpoort rood, heel Asd - Amf geel 
is er weer wat?
is er weer wat?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die indicaties op Traphic slaan ook nergens op trouwens Breda-Prinsenbeek rood, en als je dan gaat kijken is er EEN trein +5
Breda-Prinsenbeek rood, en als je dan gaat kijken is er EEN trein +5
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Is dat hier?quote:Op maandag 10 november 2008 14:51 schreef von_Preussen het volgende:
Dat zie je ook als je tussen Nieuwerkerk en Gouda rijdt, het stukje waar de oude spoorlijn naar Rotterdam Maas aftakte is weliswaar nog steeds weg, maar een deel van de brug en voornamelijk het oude grind kan je nog zien liggen.
http://maps.google.nl/maps?f=q&hl=nl&geocode=&q=gouda&sll=52.469397,5.509644&sspn=3.112138,7.03125&ie=UTF8&ll=51.975893,4.629589&spn=0.003073,0.006866&t=h&z=17&iwloc=addr
Xbox Live Gamertag: Harmen84
ik heb ooit een foto gezien waarop duidelijk te zien is dat er tussen Olst en Deventer iig gedeeltelijk een tweede spoor lag dat weggehaald was tijdens de oorlog.quote:
Maar omdat deze enkelsporige lijnen, door de oorlogssituatie geen uitzondering zijn, vind ik het heel plausibel dat Olst-Deventer op enig punt tot aan de oorlog ook dubbelsporig was. Mischien kunnen mensen die regelmatig hierlangs komen eens op de grond naast de spoorlijn letten, want bijv. oud grind onder het gras kan een indicatie zijn dat er ooit eens een 2e spoor heeft gelegen. Dat zie je ook als je tussen Nieuwerkerk en Gouda rijdt, het stukje waar de oude spoorlijn naar Rotterdam Maas aftakte is weliswaar nog steeds weg, maar een deel van de brug en voornamelijk het oude grind kan je nog zien liggen.
ik zal eens kijken of ik die foto terug kan vinden.
So we just called him Fred too
Tikkie glad overal. Zelfs de lijn Leeuwarden - Groningen heeft er nu last van en daar rijden nog wel GTW'tjes met zandstrooiers. Vanochtend daar maar 1 vertraagde trein gezien. Ding had +12 ofzo.quote:
Oh jee. Bilthoven, Den Dolder, Sportpark, Bijlmer, Abcoude en Muiderpoort rood, heel Asd - Amf geel
Altijd onderweg naar het avontuur
Zeker wel. Deventer-Zwolle is op 1 oktober 1866 geopend, en pas op 15 mei 1953 is de electrificatie voltooid.quote:
Dat klopt, er zijn in ieder geval vanaf de electrificatie (is het spoor ooit niet ge-electrificeerd geweest daar?)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Inderdaad.quote:Op maandag 10 november 2008 15:35 schreef Harmen1984 het volgende:
[..]
Is dat hier?
http://maps.google.nl/maps?f=q&hl=nl&geocode=&q=gouda&sll=52.469397,5.509644&sspn=3.112138,7.03125&ie=UTF8&ll=51.975893,4.629589&spn=0.003073,0.006866&t=h&z=17&iwloc=addr
Even verderop staat op de kruising nog het voormalige station Nieuwerkerk, nu in gebruik als eetcafe/zaal.quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nu ik net op zoek ben naar informatie over de oorlogsschade geleden door de NS (i.v.m. discussie wanneer een eventueel dubbelspoor tussen Olst en Deventer is weggehaald), kwam ik deze beelden tegen van net een week na de oorlog:
http://www.hetutrechtsarc(...)eld/1940-1950/140145
Traject Utrecht - Gouda is echt onherkenbaar veranderd tegenwoordig.
http://www.hetutrechtsarc(...)eld/1940-1950/140145
Traject Utrecht - Gouda is echt onherkenbaar veranderd tegenwoordig.
Overigens suggereert deze tekening van sporenplan dat er vanuit Deventer twee enkelsporige lijnen richting Olst gingen: de lijn naar Zwolle en de lijn naar Ommen. http://www.sporenplan.nl/(...)ijssel/deventer.html
De lijn naar naar Ommen is echter al vóór de oorlog afgebroken, waardoor een enkelsporige aansluiting richting olst overblijft. Dit zou betekenen dat er geen volledige dubbelsporige lijn was.
[ Bericht 0% gewijzigd door Fred2 op 10-11-2008 16:40:59 ]
De lijn naar naar Ommen is echter al vóór de oorlog afgebroken, waardoor een enkelsporige aansluiting richting olst overblijft. Dit zou betekenen dat er geen volledige dubbelsporige lijn was.
[ Bericht 0% gewijzigd door Fred2 op 10-11-2008 16:40:59 ]
So we just called him Fred too
Die aansluiting heeft niet heel lang dienst gedaan dan?quote:
In 1936 lag de oude lijn er nog
In 1958 lag de nieuwe lijn er, en was de oude al weg
Xbox Live Gamertag: Harmen84
De oude lijn is de oorspronkelijke lijn van Utrecht naar Rotterdam Maas. Zelfde maatschappij als de lijn van Den Haag via Gouda naar Utrecht. Rotterdam Maas is in de oorlog verwoest en als noodgebouw in dienst gekomen. In de jaren '50 is het nieuwe station Rotterdam CS gebouwd, en is Rotterdam Maas komen te vervallen. De ceintuurspoorweg langs Rotterdam Noord is naar ik meen in de jaren '20 of '30 oorspronkelijk aangelegd als incidentele omleidingsroute en voor goederentreinen. Meer info staat in een boek van Jan Willem van Borselen, over de spoorwegen in Rotterdam in de eerste en tweede wereldoorlog.quote:
[..]
Die aansluiting heeft niet heel lang dienst gedaan dan?
In 1936 lag de oude lijn er nog
In 1958 lag de nieuwe lijn er, en was de oude al weg
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Op die kaart uit 1958 zie je dat er nog een klein stukje van het oude spoor is blijven liggen, tot aan het oude station Nieuwerkerk. Dat is tot de jaren '70 nog gebruikt voor goederen.quote:Op maandag 10 november 2008 17:05 schreef Harmen1984 het volgende:
[..]
Die aansluiting heeft niet heel lang dienst gedaan dan?
Mischien heeft iemand zin om daar een leuk verhaal(tje) met foto's over te schrijven?
Zoals we dat al eerder hadden gedaan?
Lijkt me leuk als we die "traditie" voortzetten.
Zoals we dat al eerder hadden gedaan?
Lijkt me leuk als we die "traditie" voortzetten.
Goed punt welquote:Op maandag 10 november 2008 17:37 schreef von_Preussen het volgende:
Mischien heeft iemand zin om daar een leuk verhaal(tje) met foto's over te schrijven?
Zoals we dat al eerder hadden gedaan?
Lijkt me leuk als we die "traditie" voortzetten.
Maar laat iemand anders dan ff Nieuwerkerk doen, ik wil Deventer - Olst wel gaan uitzoeken, als aspirant-toekomstig-Deventenaar 
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zoals fles zegt, vrijwilligers voor het Nieuwerkerk-verhaal mogen zich in dit topic melden. Het laatste verhaal dateert alweer van 2 April, dus de nieuwelingen onder ons kunnen de openingspost bekijken omdat daar links in staan naar eerdere verhalen (kan je zien wat voor soort verhalen we schrijven),
En waarom ik het niet doe? Omdat er tentamens aan zitten te komen, en omdat ik al 2 verhalen heb geschreven.
Dus, wie o wie heeft er zin om een stukje te schrijven en te voorzien van beeldmateriaal?
En waarom ik het niet doe? Omdat er tentamens aan zitten te komen, en omdat ik al 2 verhalen heb geschreven.
Dus, wie o wie heeft er zin om een stukje te schrijven en te voorzien van beeldmateriaal?
Desgewenst heb ik wel foto's van Nieuwerkerk. Maar ik ga dus niet het stukje daarover schrijven. Idd een mooie kans voor de wat nieuweren onder ons wellicht
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hmm, kan het kloppen dat sommige machinisten het moeilijk vinden om in een Plan T te rijden? Vanmorgen had ik er eentje die al hortend en stotend tot stilstand kwam bij mijn station. De voorkant van de trein was tot stilstand gekomen bij het begin van het station wat natuurlijk bij het einde moet gebeuren, waardoor we met een slakkengangetje toch alsnog het einde bereikten.
Een paar dagen geleden was een Plan T bij ditzelfde station juist een aantal meter het station voorbij geschoten waardoor de machinist de trein een paar meter de andere richting uit mocht sturen.
Een paar dagen geleden was een Plan T bij ditzelfde station juist een aantal meter het station voorbij geschoten waardoor de machinist de trein een paar meter de andere richting uit mocht sturen.
Tok.
Ik had vanmorgen een van de weinige op tijd rijdende treinen van Enschede naar Hengelo: de stoptrein van 7.47u.
Toen ik om 7.40u op het station kwam stond er alleen een los buffeltje op spoor 3, om naar Zwolle te gaan. De trein naar Apeldoorn was nog niet geweest, want op 2 stond nog iedereen. Toen kwam het bericht dat deze neit zou rijden, dus iedereen propt zich in de enkele buffel. Even later: boem. Bleek er dus een tweede stel aangekoppeld te zijn, dus daar ben ik maar gauw heengelopen, om fatsoenlijk plek te hebben. Inmiddels stond de intercity er wel in Enschede. We kwamen wel goed wel, maar bij Drienerlo was het lekker schokken. In Hengelo aangekomen om 8u stond op de CTA van spoor 3 nog de stoptrein van 7.31u met +30. De stoptrein naar Hengelo van 8.17u uit Enschede is vertrokken om 8.40u, dus ook met een lekkere plus...
Vanmiddag reed de 10140 van 17u met twee Buffels naar Enschede. De stoptrein reed ook gewoon, waardoor er dus om 17.15u zowel op spoor 1, 2 als 3 in Enschede buffels stonden, wel een mooi gezicht. Ook stonden er nog twee op het emplacement, dus schijnbaar waren er wat over
Toen ik om 7.40u op het station kwam stond er alleen een los buffeltje op spoor 3, om naar Zwolle te gaan. De trein naar Apeldoorn was nog niet geweest, want op 2 stond nog iedereen. Toen kwam het bericht dat deze neit zou rijden, dus iedereen propt zich in de enkele buffel. Even later: boem. Bleek er dus een tweede stel aangekoppeld te zijn, dus daar ben ik maar gauw heengelopen, om fatsoenlijk plek te hebben. Inmiddels stond de intercity er wel in Enschede. We kwamen wel goed wel, maar bij Drienerlo was het lekker schokken. In Hengelo aangekomen om 8u stond op de CTA van spoor 3 nog de stoptrein van 7.31u met +30. De stoptrein naar Hengelo van 8.17u uit Enschede is vertrokken om 8.40u, dus ook met een lekkere plus...
Vanmiddag reed de 10140 van 17u met twee Buffels naar Enschede. De stoptrein reed ook gewoon, waardoor er dus om 17.15u zowel op spoor 1, 2 als 3 in Enschede buffels stonden, wel een mooi gezicht. Ook stonden er nog twee op het emplacement, dus schijnbaar waren er wat over
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik las ergens dat een OV ook geldig is in de ICE binnenlands zonder toeslag, maar kan het nergens meer vinden. Is dat zo? En hoe gaat dat worden met de HSL?
Op maandag 9 november 2009 12:25 schreef Whiskey_Tango het volgende:
Dat interesseert GroenLinks voor geen meter, ze zien je als een wandelende zak euro's waar ze handig een tap in kunnen drukken voor hun socialistische hobbies.
Dat interesseert GroenLinks voor geen meter, ze zien je als een wandelende zak euro's waar ze handig een tap in kunnen drukken voor hun socialistische hobbies.
NIET waar. OV is binnenlands geldig in ICE, MITS 2 euro toeslag. HSL: Reserveringsplicht dus nooit met OV, ook niet met toeslag.quote:Op maandag 10 november 2008 20:36 schreef --Christiaan-- het volgende:
Ik las ergens dat een OV ook geldig is in de ICE binnenlands zonder toeslag, maar kan het nergens meer vinden. Is dat zo? En hoe gaat dat worden met de HSL?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |