[Centraal] BMW (3-serie) fantopic [deel 2]
[Centraal] BMW (3-serie) fantopic [deel 3]
[Centraal] BMW (3-serie) fantopic [deel 4]
[Centraal] BMW (3-serie) fantopic [deel 5]
[Centraal] BMW fantopic [deel 6] Freude am Fahren
[Centraal] BMW topic [deel 7] The Ultimate driving machine!
[Centraal] BMW fantopic [deel 8] E30 toekomstige klassieker?
[Centraal] BMW fantopic [deel 9] ///M
[Centraal] BMW fantopic [deel 10] Maar een Alpina mag ook
[Centraal] BMW fantopic [deel 11] Vroeger was alles beter
[Centraal] BMW fantopic [deel 12] Op naar het Oktoberfest!
[Centraal] BMW fantopic [deel 13] M3 CSL?
[Centraal] BMW fantopic [deel 14] Sneeuw!!
[Centraal] BMW fantopic [deel 15]
Hier maar verder dan
quote:Mijn vorige 730i is in november al verkocht. Was begin 2008 ietwat optimistisch over het verloop van mijn eigen zaak en had eigenlijk medio 2008 al extra geld nodig om in een softwareproduct te investeren. Nu die investering rond is en het softwarepakket voor 99% af kan ik over ongeveer twee weken al naar Noorwegen om de eerste licenties te verkopen. Ik werk samen met een bedrijf die op hetzelfde gebied actief is als de doelgroep voor het pakket, dus we gaan van goede zaken uit.Op maandag 19 januari 2009 12:38 schreef twister_rodriguez het volgende:
[..]
hoe is t met je huidige auto is die al verkocht, jij had toch die e38 gekocht en wilde di emeteen weer wegdoen, wat was dat voor 1 ook weer... viel de snelheid tegen ofzo?
De tijd zal het nog even leren, rij nu nog een ouwe Peugeot 306 en heb vrij weinig te verliezen.
quote:De velgen zullen inderdaad opgenomen worden in een speciale uitrustingen folder ergens. Ze zijn ook gewoon bij te bestellen wanneer je er een krom rijdt. Desalniettemin blijven ze zeldzaam en duur. Winterbanden in die maat heeft trouwens weinig zin, veel te breed, in ieder geval achterop. En runflats wisselen voor de lol wil je niet.Op zondag 18 januari 2009 23:20 schreef Jimmie het volgende:
[..]
Bedoel waarom je er wintervelgen op zet, kan toch gewoon winterbanden onder die Carbonsport velgen zetten? Dat de troep op de weg velgen aantast is toch iets uit het verre verleden? Maar aan de andere kant snap ik wel dat je nooit voorzichtig genoeg kan zijn.
Lijkt me trouwens sterk dat ze slechts voor 5 auto's een heel matrijs hebben gemaakt om dit model velg te gieten, deze velg ga je ongetwijfeld terugzien op de opvolger van de 6-serie of andere modellen
Zeker niet als je je velgen netjes wilt houden. Dus gewoon een setje 18" er bij. 
In het geval van de motorkap, de uitlaten, het M-onderstel en de kleurmogelijkheid Carbonschwartz, dit zijn opties alleen voor deze 5 auto's, tenminste, dat heeft BMW-Nederland mijn baas toegezegd...
quote:Er zouden er maximaal 25 gemaakt worden en deze zouden allemaal in Nederland geleverd worden, niet in het buitenland dus. Toen de besteltermijn verlopen was stond de naald op 5 stuks. Waarvan één met het nieuwe I-drive scherm en software. Deze dus.Op zondag 18 januari 2009 23:26 schreef Niek. het volgende:
Is het niet dat er 5 in Nederland zijn en dan in andere landen ook telkens maar een beperkt aantal?
quote:Jep, 15 centimeter heeft bij ons een week gelegen, ook in de week dat we de auto kregen dus. Maar mijn ouders zitten veel in Frankrijk en willen niet overvallen worden door van dit winterse weer... Dan moet je maar zien hoe je thuis komt, ik kan je een ding vertellen.... Rijden door de sneeuw of op spekglad wegdek is een hele ervaring met een 6 serie zonder winterbanden. De achterremmen zijn oververhit voor je 10km ver bent.Op maandag 19 januari 2009 11:53 schreef twister_rodriguez het volgende:
[..]
bij mij ging de sneeuw in de velgen zitten (hier in t zuiden lag een dik pak sneeuw), stuur ging enorm trillen, toen heb ik mn 16 inch maar dr onder gegooid
Hoezo achterremmen oververhit, auto remt het meest voor! En remmen als het glad is is ook niet echt wijs.....
quote:Auto zoeken op http://www.mobile.de/home/index.htmlOp dinsdag 20 januari 2009 16:53 schreef BaDaZz het volgende:
Ik heb inmiddels ook al wat geld gespaard, maar vroeg me af wat het zou kosten om een E39 M5 of E46 M3 uit Duitsland te halen? Ik vind ze in Nederland maar een beetje afgeragd.
En voor de BPM http://www.autoweek.nl/bpmcalculator.php
Ik schat zo tussen de 20k en 25k
Binnenkort moet mijn 320i '95 op voor een inspectie II , ik ben benieuwd op hoeveel ¤¤ ik moet rekenen ?
Remmen + banden zijn nog niet aan vervanging toe.
[ Bericht 6% gewijzigd door Drifter__ op 20-01-2009 17:41:54 ]
Bij de dealer staan ze vanaf ¤25K. Met Europlusgarantie vanaf ¤35K. Kennelijk durven ze geen Europlus te geven op een M3 van ¤30K; wellicht een indicatie van te verwachten kosten?
Bij een particulier moet het wel lukken voor ¤5K minder. Handel zou ik met een grote boog omheen lopen tenzij 100% onderhoudshistorie bekend.
2002-2004 S4 Avant met V8 is ook wel geinig; ben je ongeveer ¤30K kwijt voordat er een NL plaat op zit.
quote:Al eens van DSC, traction control en electronische sper gehoord?Op dinsdag 20 januari 2009 09:41 schreef veni2 het volgende:
@ youp
Hoezo achterremmen oververhit, auto remt het meest voor! En remmen als het glad is is ook niet echt wijs.....
Momenteel rijdt onderstaande rond in een BMW 525d E60 (MY2009), hoewel geen beer van een motor, genoeg nm's om op natte klinkers wat plezier te hebben.
quote:dat zal tegenvallenOp maandag 19 januari 2009 13:02 schreef Teeno het volgende:
[..]
Mijn vorige 730i is in november al verkocht. Was begin 2008 ietwat optimistisch over het verloop van mijn eigen zaak en had eigenlijk medio 2008 al extra geld nodig om in een softwareproduct te investeren. Nu die investering rond is en het softwarepakket voor 99% af kan ik over ongeveer twee weken al naar Noorwegen om de eerste licenties te verkopen. Ik werk samen met een bedrijf die op hetzelfde gebied actief is als de doelgroep voor het pakket, dus we gaan van goede zaken uit.
De tijd zal het nog even leren, rij nu nog een ouwe Peugeot 306 en heb vrij weinig te verliezen.
reed laatst ook een 306 en een 206 
u dont know what u got till its gone zeggen ze hetvp
quote:Ik vermaak me anders goed in mn Saxotje.Op dinsdag 27 januari 2009 01:57 schreef twister_rodriguez het volgende:
[..]
dat zal tegenvallen
tvp
Laatst reed ik wel een nieuwe 207, wat een grafbak zeg...
Bij de E46 zijn de koplampen gelukkig niet meer van glas.
Maar de mistlampen wel; en je kan, voor zover ik heb gevonden, ook geen losse glaasjes kopen.
Hele lamp kost bij BMW iets van ¤100. Heb ik op de Duitse eBay maar een nwe originele ZKW gescoord voor ¤63,- Nog duur, maar iig. toch wat goedkoper.
M-Technik mistlamp
quote:NiceOp dinsdag 3 februari 2009 20:20 schreef Der_Michael het volgende:
Vandaag mijn E46 325CI opgehaald........heerlijke bak. Zal morgen ofzo wel ffies wat foto's neergooien;)
Welk jaar?
Vraagje...
Ik heb een soort van getint glas in mijn e39 525i, en ook de binnenspiegel heeft zoiets.
Dat werkt uitstekend tegen het verblindende licht van achter op komende "ik moet zo nodig jouw sensoren in werking stellen" petjes in golfjes...
Nou zou ik wel iets dergelijks willen voor de buitenspiegels.
Weet iemand daar iets voor?
Het is een beetje die oplossing, of een nightviewbril.
)quote:http://www.handelsblatt.c(...)le-ist-weg;2140030;0BMW: Chefdesigner Bangle ist weg
Kontrovers könnte sein zweiter Vorname sein: Chris Bangle gehört wohl zu den umstrittensten Autodesignern weltweit. Sein Bangledesign der BMW 7er-Reihe brachte Tausende von BMW-Fahrern gegen ihn auf. Im Internet wurde gar eine Petition in Umlauf gebracht, um Bangle zu stoppen. Nun geht der Meister des "unkoordinierten Blechs" mit sofortiger Wirkung von Bord.
Christopher Bangle war der Designchef von BMW.
Der Design-Chef der BMW-Group, Christopher Bangle, verlässt das Unternehmen nach knapp 17 Jahren. „Bangle will in seinem neuen Lebensabschnitt eigene Designprojekte verfolgen“, teilte BMW in München mit. Es sei immer sein Plan gewesen, sich noch einmal neuen Herausforderungen zu stellen. Er werde dem Unternehmen aber weiter verbunden bleiben. Bangle war seit 1992 für die Design-Entwicklung verantwortlich. Künftig wolle er auch Projekte außerhalb der Autobranche verwirklichen.
Bangles Nachfolger wird Adrian van Hooydonk, bisher verantwortlich für die Gestaltung der Kernmarke. Er wird ab sofort die Verantwortung für die Entwicklung aller drei Konzernmarken, also BMW, Mini und Rolls-Royce übernehmen. Wie das Unternehmen in München mitteilte, kam der 44 Jahre alte Niederländer Hooydonk nach der Ausbildung in Holland und der Schweiz im Jahr 1992 zu BMW und arbeitete von 2001 bis 2004 in Kalifornien für den Konzern. 2004 übernahm er die Leitung des BMW-Designs. Mit seinem Team entwickelte er unter anderem das Design des neuen 7er, des Konzern-Flaggschiffs, des neuen Z4 und der Konzeptstudie PAS, die auf dem Genfer Autosalon Anfang März Weltpremiere hat.
„Ich bin davon überzeugt, dass er die Designstrategie der BMW Group für alle drei Marken, die wir jahrelang gemeinsam umgesetzt haben, weiter vorantreiben wird“, sagte Bangle laut Mitteilung über seinen Nachfolger.
Bangle hat es seinem Arbeitgeber nicht einfach gemacht. „Eine Marke muss sich ändern“, sagte der Mann dem Handelsblatt. 16 Jahre lang zwar er für das BMW-Design verantwortlich, Bangle hat die Marke in das neue Jahrtausend begleitet. Zwei Generationen von BMW-Modellen und der Neustart der Kleinwagenmarke Mini sind unter seiner Ägide entstanden. Seine Fähigkeit zur Wandlung ist der Garant des Erfolges in München. Und der Erfolg hat Kontinuität. Norbert Reithofer ist mittlerweile der fünfte Konzernchef dem Bangle seine Entwürfe vorführt.
Seine jüngsten Modelle treffen den Geschmack. Die neue Dreier-Reihe, das Brot- und Butter-Auto der Bayern, verkauft sich prächtig. Das sportliche Dreiercoupé heimste vor zwei Jahren zum Verkaufsstart die Vorschusslorbeeren der Fachpresse ein. Knackige Sportwagen mit messerscharfen Linien, so hat es die BMW-Kundschaft gerne.
2001 wurde der BMW 7er aus der Feder von Chris Bangle vorgestellt.
Das war nicht immer so. „Bangle muss weg“ lauteten die Hassseiten im Internet 2001. Der damals neu gestaltete Siebener, das Flaggschiff der Münchener, schockierte das konservative BMW-Klientel. Eine Art Entenschwanz auf dem Kofferraum hatte der Amerikaner durchgesetzt, das „Bangleheck“ wurde zum Unwort des Jahres der Autopresse. „Einen Haufen unkoordiniertes Blech“ nannte ein Konkurrent den Entwurf.
„Wir mussten eine neue Sprache sprechen“, sagte Chris Bangle vor gut zwei Jahren, dem jeglicher Groll nach den erfahrenen Schmähungen fremd zu sein schien. „Mit der alten Form für unsere Autos sind wir nicht weitergekommen.“ Zwar knickte der BMW-Vorstand beim Siebener ein und ordnete einen modifizierten Kofferraum für den Siebener an. Doch die neue, zackige BMW-Linie zieht Bangle fortan konsequent durch die gesamte Modellpalette.
Door Bangle (mede-)ontworpen BMW's:
BMW Z3 (E36, 1996-2002)
BMW 5er (E39, 1997-2004)
BMW 3er (E46, 1999-2005)
BMW X5 (E53, ab 2000)
BMW Z8 (E52, ab 2000)
BMW 7er (E65, ab 2001)
BMW Z4 (E85, ab 2003)
BMW X3 (E83, ab 2003)
BMW 5er (E60, ab 2004)
BMW 6er (E63, ab 2004)
BMW 1er (E87, ab 2004)
BMW 3er (E90, ab 2005)
Bangle Muss Weg
Daar gaat ie...
[ Bericht 2% gewijzigd door Hyperdude op 04-02-2009 19:52:38 ]
quote:Vaak staan er aardige KM's op die 320D's. Dus, veel aanbod, weinig vraag = kelderende prijzen. Natuurlijk speelt heel dat kredietgelul zeker mee.Op donderdag 5 februari 2009 22:57 schreef Demarest het volgende:
Ik heb 't vermoeden dat de prijzen van E46 320D's de laatste weken significant gekelderd zijn; op grote schaal prijsdalingen van 10 - 20%, wat niet alleen kan liggen aan het feit dat ze feitelijk weer een jaar ouder zijn geworden. Gevolg van de kredietcrisis wellicht ... ?
http://cgi.ebay.de/BMW-Alufelge-e39-mit-Continental-225-55R16-225-55-R16_W0QQitemZ120377654792QQcmdZViewItemQQptZAuto_Komplettr%C3%A4der?hash=item120377654792&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318
aanbieder is 1,5 uur rijden, tjah heb ik ook geen zin in eigenlijk..
paar weken geleden in de sneeuw zo eentje kapot gereden.. nja is toch niet wat ik momenteel eronder heb liggen maar zou wel fijn zijn om mn setje compleet te hebben en de velgenboer vroeg 155 euro om m te repareren terwijl ze op mp staan voor 200 euro per vier incl banden
ff uitzoeken hoeveel dar kost met verzenden, is miss een optie
Ik heb wel eens één velg van de Duitse eBay over laten komen via www.huifkar.de/ ; kostte toen totaal iets van ¤20 aan verzendkosten. Setje van 4 met winterbanden was toen iets van ¤60 aan verzendkosten
http://www.dparts.com heeft een enorme voorraad wielen liggen, wellicht heeft ie nog ééntje van jouw model liggen
.. ik ga iig ebay.de de komende tijd ff in de gaten houden... want er is best veel aanbod daarHad je al ontdekt dat die wielen model "styling 33" heten?
Dan kan je wat makkelijker op eBay zoeken.
BMW+33 in wielen op eBay.de geeft ,meerdere hits, maar wel allemaal setjes helaas.
http://search.ebay.de/search/search.dll?sofocus=bs&sbrftog=1&fcl=3&catref=C6&from=R2&dfsp=32&satitle=bmw+33&sacat=14770%26catref%3DC6&a6=-24&a39698=-24&a41397=-24&a41144=-24&a41145=-24&a41365=-24&a39=-24&pfmode=1&pfid=2584&alist=a6%2Ca39698%2Ca41397%2Ca41365%2Ca41144%2Ca41145%2Ca39%2Ca3801&reqtype=1&gcs=1820&pf_query=bmw+33&sargn=-1%26saslc%3D3&sabfmts=1&ga10244=10425&ftrt=1&ftrv=1&saprclo=&saprchi=&fsop=32%26fsoo%3D2&coaction=compare&copagenum=1&coentrypage=search
anders is het sowieso een kwestie van afwachten denk ik op ebay.. staat veel, heb er ook nog 1 gezien die 2 stuks te koop heeft staan.
quote:/careOp dinsdag 24 februari 2009 13:48 schreef invine het volgende:
ik vind het niet echt een bmw waardige OP...
Iemand ervaring met wat zwaardere remschijven voor een E46 330i? Heb nu ATE Powerdisc=normale schijven met wat extra groeven; kon ik goedkoop krijgen (¤70 voor twee
)Maar heb nu wel belangstelling voor bv. Brembo met gaatjes FD.151.000
of gleuven FS.151.000
http://www.brembo.com/CatalogoHP/DetailPages/discDetail.aspx?id=5927&idLingua=1
Maar die zijn net geen ¤400 voor 2.
Zimmermann Formula Z lijkt mij ook wel aardig; compound schijf.
http://www.otto-zimmermann.de/index.php5?Itemid=122
Bedoeld voor het steviger Autobahn en Alpen cruisen.
[ Bericht 29% gewijzigd door Hyperdude op 24-02-2009 20:28:02 ]
quote:mooi, wat voor uitvoering?Op dinsdag 24 februari 2009 15:01 schreef jitzzzze het volgende:
9 maart mag ik mijn 1 serie in ontvangst nemen
quote:ja,je kan zeggen wat je wil,maar duitsers wel goed voor hun auto over algemeen. Staan er ook meer dan hier. Maar die bpm ook niet mals denk.Op dinsdag 20 januari 2009 16:53 schreef BaDaZz het volgende:
Ik heb inmiddels ook al wat geld gespaard, maar vroeg me af wat het zou kosten om een E39 M5 of E46 M3 uit Duitsland te halen? Ik vind ze in Nederland maar een beetje afgeragd.
quote:Schudt je motor ook als je wat gas bij geeft in z'n vrij naar ong 1500 toeren?Op woensdag 25 februari 2009 13:42 schreef Kotvedammie het volgende:
Hoi bmw fanaten. Ik heb pas een e39 535 v8 gekocht. Hartstikke dikke auto,bomvol enz. Super rijdt ie op zich. Maar stationair loopt ie maar 400toeren,motor schud. En in laag toeren in 5de versnelling begint het toerental licht te schommelen. Heb al bougies en alle 8 bobines vervangen. Op computer geen storingen. Baal er best van. Lambda sondes gewoon goed. Iemand bekend met dit probleem? Hij is van 98,met 215duizend km.
quote:nee,dan niet. En by 1ste 2de 3de versnelling loopt ie ook vloeiend. Maar laag toeren in 4(handmatig) en 5(altyd) begint ie te halen zeg maar.Op woensdag 25 februari 2009 14:38 schreef Teeno het volgende:
[..]
Schudt je motor ook als je wat gas bij geeft in z'n vrij naar ong 1500 toeren?
quote:Misschien een luie cylinder.. ik heb het ook gehad met m'n 730i V8, weet niet wat het zou kosten om te laten fixen omdat ik er gelijk een grote beurt tegenaan heb gegooid.Op woensdag 25 februari 2009 15:05 schreef Kotvedammie het volgende:
[..]
nee,dan niet. En by 1ste 2de 3de versnelling loopt ie ook vloeiend. Maar laag toeren in 4(handmatig) en 5(altyd) begint ie te halen zeg maar.
In TIS gaan ze eerst de benzinedruk maar eens uitgebreid meten
Valse lucht al goed nagekeken, bv. via uitlaatgastester?
540 V8, norm toerental stationair, zal bij een 535 niet veel anders zijn:
Leerlauf P oder N 580U +/- 50
Leerlauf mit Klima 700U +/-50
Leerlauf D 650 +/-50
quote:ja,als ik de airco aanzet gaat ie wel naar de 6-700 toeren.Op woensdag 25 februari 2009 18:03 schreef Hyperdude het volgende:
Als je de airco aanzet gaat ie dan naar 600/700 toeren?
In TIS gaan ze eerst de benzinedruk maar eens uitgebreid meten
Valse lucht al goed nagekeken, bv. via uitlaatgastester?
540 V8, norm toerental stationair, zal bij een 535 niet veel anders zijn:
Leerlauf P oder N 580U +/- 50
Leerlauf mit Klima 700U +/-50
Leerlauf D 650 +/-50
Heeft volledige stuuruitslag ook invloed (zakt het toerental dan ook?)
In TIS gaan ze dan nl. via DIS het toerental wat hoger zetten bij M62 modellen van na aug. 1997
NB Heb je geen ETK/TIS op je computer/tot je beschikking?
Erg handig. Redelijk makkelijk te vinden via de bekende kanalen.
quote:Een 116i
, met business line (die van vorig jaar, met dus mistlampen, hand-airco, armsteun en navigatie, lm wielen en metallic lak) verder nog chrome line exterieur, sportstuur, cruise control en de bekleding geupgrade quote:Nog ff mijn vraagje naar boven halen.Op dinsdag 24 februari 2009 18:16 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
/care
Iemand ervaring met wat zwaardere remschijven voor een E46 330i? Heb nu ATE Powerdisc=normale schijven met wat extra groeven; kon ik goedkoop krijgen (¤70 voor twee
Maar heb nu wel belangstelling voor bv. Brembo met gaatjes FD.151.000
of gleuven FS.151.000
http://www.brembo.com/CatalogoHP/DetailPages/discDetail.aspx?id=5927&idLingua=1
Maar die zijn net geen ¤400 voor 2.
Zimmermann Formula Z lijkt mij ook wel aardig; compound schijf.
http://www.otto-zimmermann.de/index.php5?Itemid=122
Bedoeld voor het steviger Autobahn en Alpen cruisen.
Kleine aanvulling:
Kan BMW sportschijven kopen: vooras ¤345, achteras¤270.
Zijn van die schijven met aluminium hart zoals ook op de M3 zitten; dus geperforeerd en zwevend.
Echt niemand ervaringen?
quote:Nou, hij is er eindelijk. Wat een topwagenOp donderdag 26 februari 2009 09:40 schreef jitzzzze het volgende:
[..]
Een 116i
Wel flauw dat al die petjes en makkoranen willen meteen gaan racen en bumperkleven
quote:fotoOp maandag 9 maart 2009 13:56 schreef jitzzzze het volgende:
[..]
Nou, hij is er eindelijk. Wat een topwagen
Wel flauw dat al die petjes en makkoranen willen meteen gaan racen en bumperkleven
quote:Als ik erachter ben hoe dat werkt zal ik een poging wagen
quote:Foto.
Bepaalde punten waar ik goed op moet letten bij aanschaf? Onderhoudsboekje is ingevuld om de 10.000km; heeft juist groot onderhoud gehad...
Ik zou voornamelijk willen weten of dat ding gechipt is geweest.
Welk bouwjaar?
http://www.auto-treff.com/bmw/vb/showthread.php?s=&threadid=57919&perpage=25&pagenumber=1
712 posts!
Turbo zou enkel op de 150pk modellen last gegeven hebben volgens hem, niet op de 136pk modellen die later geproduceerd zijn (en zoals de mijne eentje is). Dat verbruik is gewoon super, van 1 op 9 nu naar 1 op 16, en dan nog eens van 1.12 per liter naar 0.85 per liter...
Sedan of Touring? Bij mijn Touring is al 2 keer onder garantie de achterruit vervangen; verwarming/antenne gaat kapot.
Verder weet je het wel denk ik: roest langs voorrand motorkap, trillende remschijven/voorwielophanging kaduuk, afgebroken achterveren, electrische ramen die haperen. Dat is het wel zo'n beetje.
Ik rijd nu met een sedan van hetzelfde bouwjaar en zelfde type. Achterruitverwarming gebruik ik eigenlijk nooit, dus dan zal die ook niet zo snel gaan breken. Misschien dat jouw achterdeur eens een "plooi" gehad heeft waardoor de ruit gespannen zit?
[ Bericht 16% gewijzigd door Hyperdude op 14-03-2009 15:07:46 ]
(opleg is groter anders)Ik lees nu juist wat jij zegt? Je achterruit niet laten vervangen kan toch niet? of is het enkel je radio-ontvangst die wegvalt (wat mij niet kan geven, ik zet enkel cd's op)
De achterruit breekt niet in stukken; de "draden" van de achterruitverwarming gaan kapot.
Op onderstaande foto kan je zien waar het rubber tegen de draden van de achterruitverwarming schuurt
[ Bericht 0% gewijzigd door Hyperdude op 14-03-2009 15:21:51 ]
. De wagen die ik zou kopen is trouwens van een mini-antenne voorzien achteraan in t midden op zijn dak, dus misschien is dat een "workaround" voor dat probleem en is het al van de baan.Die ruit ga ik volgens mij toch nooit gebruiken, dus qua schuren valt het wel mee. Nu hopen dat de volgende eigenaar mijn 316i ook goed behandelt, t is toch altijd leuk om zien dat ze blijven bollen
Is het geen telefoonantenne? Die heb ik nl. wel bij een ingebouwde BMW/Siemens foon
[ Bericht 0% gewijzigd door Hyperdude op 14-03-2009 16:31:10 ]
(en eindelijk een achterruitenwisser, het irriteerde mij mateloos dat die er niet op zat bij de sedan)
quote:wat nog nooit een zwarte bmw gezien??
quote:Vaak genoeg, maar ik blijf ze graag zien.. Vooral de touring.
En ben wel benieuwd naar welk interieur, welke velgen, een evt. M-pakket.. Dus.
quote:Geen idee hoe ik hier foto's moet plaatsenOp maandag 16 maart 2009 18:14 schreef Dimitri_ het volgende:
[..]
Vaak genoeg, maar ik blijf ze graag zien.. Vooral de touring.
En ben wel benieuwd naar welk interieur, welke velgen, een evt. M-pakket.. Dus.
Maar ter info, zwart leder interieur, geen m pakket , geen sportstoelen (nog spijt van!) wel sportstuur business navigatie, telefoon,adaptive drive, steptronic automaat,sportonderstel, 7 spaaks 18 inch velgen.
quote:Draagarmrubbers voor. Verder had mijn 320D (136pk) alleen default onderhoud nodig, totdat de dieselpomp stuk ging bij 200k km. Echter werd deze onder garantie vervangen. Verder uitermate plezierige auto.Op zaterdag 14 maart 2009 12:54 schreef Athmozz het volgende:
Bepaalde punten waar ik goed op moet letten bij aanschaf?
quote:draagarmrubbers zat inderdaad een héél klein beetje speling op, en zijn ondertussen al vervangen, samen met de draagarmen en alles wat errond zit. Aangezien ik de auto eigenlijk al gekocht had heeft m'n garagist het zo geregeld dat hij de auto geen volledige interieurcleaning gegeven heeft, maar wel gratis al die dingen vervangen, wat op zich nog een mooie ruil isOp woensdag 18 maart 2009 09:20 schreef _Arthur het volgende:
[..]
Draagarmrubbers voor. Verder had mijn 320D (136pk) alleen default onderhoud nodig, totdat de dieselpomp stuk ging bij 200k km. Echter werd deze onder garantie vervangen. Verder uitermate plezierige auto.
.Ik heb er nu een goede 3000 km mee gereden in nog geen maand tijd (en dat als student
), en heb ondertussen een ander vraagje . Bij het tanken heb ik bij sommige tankstations dat ik supertraag moet tanken of de pomp slaat af (en supertraag is echt het 2de cijfertje achter de komma zien oplopen, en af en toe het eerste cijfertje achter de komma). Is dit bekend / makkelijk zelf op te lossen of moet ik hiervoor terug naar de garage? Het zijn wel altijd dezelfde tankstations waar hij het goed/slecht doet...Dit omdat ik de auto de komende paar maanden eigenlijk niet kan missen (ziet er naar uit dat hij 2000km/week gaat mogen gaan rijden)
Om nog eens op die achterruit terug te komen; mijn achterruit ziet er anders uit dan op de foto, het stuk waar de rubbers op zitten daar lopen er geen verwarmings / antennedraden meer... Zal er eens een foto van proberen trekken.
320d op de autobahn =
. 180 continu en een verbruik van 1 op 14 Bij mijn oude E36 325 was het ook wel eens problematisch, bij de E46 die ik heb (benzine) kan ik de slang gewoon normaal laten hangen, maar soms heb ik wel het idee dat de slang er niet te ver in moet worden gestoken. Sommige benzinepompen zijn ook stukken kritscher dan anderen. Gewoon proberen en niet te ver doorrijden voordat je gaat tanken.
Achterruit? Wat bedoel je precies? Er zijn wel nieuwere en oudere versies van de achterruit in omloop, foto hierboven is volgens mij een oudere versie. Maar wat nu precies het verschil is?
.Maar als het goed werkt is er geen probleem, toch?!
Maar verschillen de ruiten nou? Doe aub geen geblindeerde ramen achter. Maar gewoon allemaal helder.
quote:De ruiten zijn allemaal hetzelfde. De achterramen lijken idd donker op de foto.Op vrijdag 29 mei 2009 10:02 schreef DoimeN het volgende:
Ziet er goed uit, lekker standaard.
Maar verschillen de ruiten nou? Doe aub geen geblindeerde ramen achter. Maar gewoon allemaal helder.
Maar voor mij geen andere velgen, subwoofer of wat dan ook. Zo is hij het mooist.
Die originele velgen zijn een lust voor het oog imo.
quote:Precies.Op vrijdag 29 mei 2009 10:33 schreef DoimeN het volgende:
Ja vind ik ook, het was ook niet sarcastisch bedoeld hoor. Ik vind ze standaard het mooist. Er rijden al genoeg ver-mohamedde 5-serie's rond.
Het enige dat niet standaard is aan deze auto is mijn autoradio.
quote:2 liter 6 in lijn 24 kleppen Vanos.
ik ben aan het kijken om me tegen na de zomer een E30 cabrio aan te schaffen als 2de wagen (en als opknapdingetje). Liefst een M3 natuurlijk, maar ik vrees er een beetje voor dat die onvindbaar zijn
. 325i is anders ook mooiquote:Hoeft toch niet perse net en origineel te zijn denk ik.. is een opknapper?Op vrijdag 29 mei 2009 12:55 schreef mighty_myte het volgende:
Een nette originele 325i lijkt me lastig te vinden.
quote:Proficiat met je 5-serie.Op vrijdag 29 mei 2009 12:55 schreef mighty_myte het volgende:
Een nette originele 325i lijkt me lastig te vinden.
Ik ga maandag voor een E30 325i naar duitsland, denk dat ik blij mag zijn als ik voor 5000 euro klaar ben. Die dingen worden erg schaars.
quote:Dankje! Heeft even geduurd, maar hij is er.Op vrijdag 29 mei 2009 14:31 schreef Kogando het volgende:
[..]
Proficiat met je 5-serie.
Ik ga maandag voor een E30 325i naar duitsland, denk dat ik blij mag zijn als ik voor 5000 euro klaar ben. Die dingen worden erg schaars.
Succes met die 325 zoeken!
Ik heb ook een tijd in Duitsland gezocht, maar een autoambulance, RDW-keuring en in het duits details bespreken leek me niet zo'n strak plan.
. 't gaat er hem alleen niet bij helpen dat ik een cabrio wil met handbak, want je ziet vrij veel 325i cabrio's met automaat (of de BAUR versies)quote:baur ziet er niet uit als je het mij vraagt.Op vrijdag 29 mei 2009 19:46 schreef Athmozz het volgende:
ik heb t voordeel dat de garage waar ik mijn andere BMW's tot nu toe gekocht heb zelf geregeld duitse wagens invoert, en dat hij me wil helpen voor de volledige invoer en degelijke te regelen, en dat ik dan eventueel mijn onderdelen ook via hem kan krijgen (hij kent veel meer mensen in dat milieu dan ik). Hoeveel hij zou rekenen voor importeren af te handelen weet ik niet, maar gezien de andere die ik bij hem gekocht heb ga ik uit dat hij heel de boel wel afhandelt voor 500à1000¤; inclusief transport van Duitsland tot in de garage, inschrijving in belgie, keuring in belgie... Best nog een schappelijke prijs als je rekent wat een 325i alleen al verzuipt op 1000km snelweg
quote:Baur is lelijk idd, sta er van te kijken dat er daar zoveel van zijn. Maar een goeie 325i cabrio moet wel te vinden zijn, daar staan er meer van te koop in goede staat dan de 2-deurs sedan.
quote:Aparte carrosseriebouwer die zelf een soort cabrio maakte, hardtop/targa idee.. en lelijk dus.Op vrijdag 29 mei 2009 20:34 schreef mighty_myte het volgende:
wat is baur? ik zie dat wel meer staan maar het zegt me niks.
%20Baur%20NEO43291%2045.00_thumb.jpg)
quote:Jezus, wat bezielde ze om zoiets doms te maken!Op vrijdag 29 mei 2009 20:36 schreef Kogando het volgende:
[..]
Aparte carrosseriebouwer die zelf een soort cabrio maakte, hardtop/targa idee.. en lelijk dus.
[ afbeelding ]
Ik had gehoopt op 1:10, maar hield er rekening mee dat het ook wel eens 1:9 zou kunnen zijn.
Gelukkig bleek het 1:11,5 te zijn. En dat met regelmatig even als een mongool optrekken. Netjes.
quote:IMO wel een vooruitgang ten opzichte van je SLK..Op maandag 1 juni 2009 23:58 schreef k_man het volgende:
Morgen de knoop doorhakken over de aanschaf van een Z4...
quote:Ik heb zelf een 318is E30....type2Op vrijdag 29 mei 2009 14:31 schreef Kogando het volgende:
Ik ga maandag voor een E30 325i naar duitsland, denk dat ik blij mag zijn als ik voor 5000 euro klaar ben. Die dingen worden erg schaars.
Maar heb toevallig nog een 325 type 1 te koop staan, dat is wel een automaat
quote:De koop is gesloten.Op maandag 1 juni 2009 23:58 schreef k_man het volgende:
Morgen de knoop doorhakken over de aanschaf van een Z4...
quote:Ah, 318is.. nice.Op dinsdag 2 juni 2009 08:14 schreef rival het volgende:
Ik heb zelf een 318is E30....type2
Maar heb toevallig nog een 325 type 1 te koop staan, dat is wel een automaat
Ik ben redelijk kieskeurig en ga alleen voor de 2-deurs 325i met handbak en liefst m-paket (lees sperdiff ). Ik denk dat die het mooist rijden, op de m3 na dan, en ook het best zijn qua investering. quote:Pics, specs!
Zie verder Welke roadster zou je kiezen?
quote:Die heb ik ook nog staan maar die gaat niet weg, daar gaan we de komende maanden flink aan werken die gaat helemaal kaal en opnieuw opgebouwdOp woensdag 3 juni 2009 19:45 schreef Kogando het volgende:
[..]
Ah, 318is.. nice.
Ik zou eventueel de automaat kunnen voorzien van een handbak
K-man, nice ride
quote:Die witte 1 serieOp woensdag 3 juni 2009 20:24 schreef k_man het volgende:
[ afbeelding ]
Zie verder Welke roadster zou je kiezen?
quote:Onzin ook in nederland zijn goede E46 M3's te vinden, ligt alleen aan je budget !Op dinsdag 20 januari 2009 16:53 schreef BaDaZz het volgende:
Ik heb inmiddels ook al wat geld gespaard, maar vroeg me af wat het zou kosten om een E39 M5 of E46 M3 uit Duitsland te halen? Ik vind ze in Nederland maar een beetje afgeragd.
Is dat niet veel meer dan 20K dan kom je bij een E46 M3 nog niet heel ver op dit moment , heb je 30k of meer dan staan er zat goeie exemplaren te koop.
Maar hoeveel heb je er al bekeken ? want waar baseer je dat afgeragd op ?
quote:diesel of benzine?Op donderdag 4 juni 2009 16:00 schreef viagraap het volgende:
Mijn leswagen is een BMW 3 serie, van een niet al te oud bouwjaar. Zeker niet van voor 2004. Valt me op dat hij bij het nieuwe rijden als je de snelweg op wilt in zn 4 hij niet vooruit te branden is tot hij de 2k aantikt.
quote:Lijkt me niet zoveel uitmaken, weinig auto's geven enige power onder de 2k,
vooral met zo'n snelheden.
quote:Als je veel power wilt onder de 2k heb je een blok nodig met veel koppel. En veel koppel is, met name, voorhanden bij diesels, motoren met veel inhoud en motoren met turbo's. De meeste tdi's hebben bij 2k al behoorlijk wat trekkracht.Op donderdag 4 juni 2009 16:32 schreef mighty_myte het volgende:
Lijkt me niet zoveel uitmaken, weinig auto's geven enige power onder de 2k,
vooral met zo'n snelheden.
Vooral bmw's (benzine) moeten nogal wat toeren maken om hun vermogen te leveren, iets wat liefhebbers juist waarderen.
Denk dat de dieselbmw waar de vraag over ging gewoon überhaupt weinig vermogen heeft.quote:houd er ook rekening mee dat veel lesauto's hun motormanagement herprogrammeerd is om het vermogen terug te knijpen, om de auto wat te ontlasten. Ik ken een rijschool in het gentse die met mercedes B klasses rijdt, en al die motoren gaan bij een tuner langs om de karakteristieken te herprogrammeren dat ze top-end veel kracht verliezen, maar dat ze in het laag wat meer koppel bij krijgen waardoor het moeilijker is om met die wagens stil te vallen. Ideaal natuurlijk om mee te lessen, maar als ze dan later in hun eerste eigen auto komen zitten ze de hele tijd te knoeien omdat die andere instellingen zitten heeft op zijn motorOp vrijdag 5 juni 2009 02:08 schreef viagraap het volgende:
Diesel. Ik snap ook wel dat de motor minder wil onder de 2k, maar in zn 4 is het wel heel erg in vergelijking met de andere versnellingen (6 versnellingen).
quote:Sowieso rijdt elke auto anders, dus dat maakt verder ook weinig uit. hooguit als hun eerste auto exact dezelfde isOp vrijdag 5 juni 2009 09:34 schreef Athmozz het volgende:
Ideaal natuurlijk om mee te lessen, maar als ze dan later in hun eerste eigen auto komen zitten ze de hele tijd te knoeien omdat die andere instellingen zitten heeft op zijn motor
Ik heb een droom, een bmw 507. ik wil eens kijken of dat haalbaar is....
ik gok van niet, er zijn er toendertijd maar 252 oid van gemaakt....(1956 tot 1959)
bel die gasten eens
. Die zijn redelijk gespecialiseerd in het vinden van vrij zeldzame wagens, en houden zich eigenlijk ook met niets anders dan met oldtimers bezig (op een paar youngtimers na). Het bedrijf ligt wel in België, maar als je een 507 kan betalen zal het er niet op aan komen dat hij nog eens naar nederland moet getransporteerd worden ook (prijzen die ik op internet tegenkom zijn toch 750.000 tot 900.000¤ voor zo'n wagen. Ik vrees dat je misschien beter kijkt naar een ander modelletje
)quote:Ik zei al, droom
Ik heb een 2.5e blok. (E30 2645cc plusminus)
dit blok zou moeten gaan als de brandweer als je hem voorziet van de kop van een 325i.
Dit heb ik al van een hoop mensen gehoort. echter, nu schijnt niet zomaar elke 325i kop uit die tijd op elk 325e blok uit die tijd de passen...
Welke bmw kenner heeft hier verstand van?
http://wp1016621.wp027.we(...)st/f00080/f00080.htm
Zat info over eta ombouw mogelijkheden
quote:DuitsOp maandag 8 juni 2009 17:38 schreef Hyperdude het volgende:
Ken je Duits?
http://wp1016621.wp027.we(...)st/f00080/f00080.htm
Zat info over eta ombouw mogelijkheden
Alsnog bedankt, misschien dat iemand me ermee kan helpen
Welk bouwjaar/hoeveel PK?
Dan zal ik eens kijken of ik wat nuttigs voor je kan vertalen.
Ik heb zelf een E30 325iX gehad en zie zelf meer in een ombouw naar M50 blok. Die zijn praktisch onverwoestbaar (itt. de M20 325 kop) en dan heb je 192 PK . Maar je hebt al een ETA blok liggen natuurlijk...
quote:de vorige E30 had die motor, een 2.5 vanos.Op maandag 8 juni 2009 20:20 schreef Hyperdude het volgende:
Wat voor ETA blok heb je precies?
Welk bouwjaar/hoeveel PK?
Dan zal ik eens kijken of ik wat nuttigs voor je kan vertalen.
Ik heb zelf een E30 325iX gehad en zie zelf meer in een ombouw naar M50 blok. Die zijn praktisch onverwoestbaar (itt. de M20 325 kop) en dan heb je 192 PK . Maar je hebt al een ETA blok liggen natuurlijk...
die hebben we ook nog liggen maar we willen graag wat met dit blok doen.
dat andere blok kan altijd nog ergens in.
ook zou dit blok met de juiste kop meer pk moeten leveren...
Ik heb de papieren hier niet liggen ik weet geen exacte data.... morgen zal ik dat posten... hij is iig uit januari 1986.
SPOILER
[ Bericht 0% gewijzigd door rival op 09-06-2009 08:31:38 ]
quote:
Mijn BMW, wat doe je?
quote:Als ik ergens pisnijdig van wordtOp dinsdag 9 juni 2009 12:35 schreef jitzzzze het volgende:
Heeft er gewoon iemand een kras in mijn voorbumper gereden
quote:Dat er een kras in zit is nog tot daar aan toe; iedereen heeft wel eens parkeer-tyfus.
Maar dat ik bij mijn auto aankom en allemaal krassen en een afdruk van een trekhaak aantref.. En niks geen briefje ofzo
quote:helemaal als je zelf zuinig bent op je auto (zoals ikOp dinsdag 9 juni 2009 12:46 schreef jitzzzze het volgende:
[..]
Dat er een kras in zit is nog tot daar aan toe; iedereen heeft wel eens parkeer-tyfus.
Maar dat ik bij mijn auto aankom en allemaal krassen en een afdruk van een trekhaak aantref.. En niks geen briefje ofzo
) en sowieso nooit een ander raakt met parkeren is het dubbel zo zuur! je zou zoiets toch zien gebeuren
quote:Ja, ik ben er echt onwijs zuinig op. En dan krijg je dit
[..]
helemaal als je zelf zuinig bent op je auto (zoals ik
je zou zoiets toch zien gebeuren
Sta je dan met je goede gedrag
quote:kuttokkiesOp dinsdag 9 juni 2009 12:51 schreef jitzzzze het volgende:
[..]
Ja, ik ben er echt onwijs zuinig op. En dan krijg je dit
Sta je dan met je goede gedrag
quote:Ja, zeg dat wel ja
en het ergste van al is dat er nog banden + velgen zitten aan te komen, want de hele straat ligt vol met steengruis, stukken afgeslepen betonijzer
(kwam zo'n stuk van bijna 20cm uit mijn band) Wat ben je met zo'n regering; alles wat je doet moet je belasting op betalen maar ipv er iets van terug te zien geven ze het allemaal door naar Wallonie quote:Ik weet dat ze de nokkenas van een diesel gebruiken meestal. Op www.e30.de staat een hoop informatie over dergelijk ombouwprojecten. Je zal alles wel opnieuw af moeten stellen, dus wel een operatie die wat tijd en geld zal kosten.Op maandag 8 juni 2009 08:19 schreef rival het volgende:
Wie oh Wie kan me helpen.......
Ik heb een 2.5e blok. (E30 2645cc plusminus)
dit blok zou moeten gaan als de brandweer als je hem voorziet van de kop van een 325i.
Dit heb ik al van een hoop mensen gehoort. echter, nu schijnt niet zomaar elke 325i kop uit die tijd op elk 325e blok uit die tijd de passen...
Welke bmw kenner heeft hier verstand van?
Maar je ziet het geregeld. Alpina en Hartge deden het ook op deze manier.
quote:na mijn bmw aankoop vond iemand het ook nodig om binnen 2 weken na de aankoop een kras van bijna een meter op mijn motorkap te zettenOp dinsdag 9 juni 2009 12:35 schreef jitzzzze het volgende:
Heeft er gewoon iemand een kras in mijn voorbumper gereden
Mijn BMW, wat doe je?
(gelukkig heb ik zilver)quote:Zo jammer inderdaad. Blijf gewoon van andermans spullen af
[..]
na mijn bmw aankoop vond iemand het ook nodig om binnen 2 weken na de aankoop een kras van bijna een meter op mijn motorkap te zetten
quote:Het heeft even geduurt maar daar ben ik weerOp maandag 8 juni 2009 20:20 schreef Hyperdude het volgende:
Wat voor ETA blok heb je precies?
Welk bouwjaar/hoeveel PK?
Dan zal ik eens kijken of ik wat nuttigs voor je kan vertalen.
Ik heb zelf een E30 325iX gehad en zie zelf meer in een ombouw naar M50 blok. Die zijn praktisch onverwoestbaar (itt. de M20 325 kop) en dan heb je 192 PK . Maar je hebt al een ETA blok liggen natuurlijk...
13-05-1986 is de datum eerste toelating (in duitsland)
hij is dus 2674 cc
90 kw. (122 pk ofzo?)
Onderstaande tekst even snel vertaald/samengevat:
"Bij een eta blok van 122 PK met M20 325 kop krijg je een erg lage compressieverhouding, nog eens versterkt door de te krappe luchtinlaten waardoor je een slecht ecilindervulling krijgt. Je kan de kop afvlakken om de compressieverhouding te verhogen, maar dan moet je oa. de timing weer aanpassen."
quote:Seite 3.0 - Variante 0 (122PS 325e Block mit 325i Kopf
Die häufig anzutreffenden 325e mit 122 PS werden sehr oft mit 325i Köpfen kombiniert was
hier als Variante 0 bezeichnet wird aber wegen der nachfolgend genannten Nachteile kaum zu
empfehlen ist. Aufgrund des größeren Brennraumvolumens im 325i Kopf sinkt die Verdichtung
von 8,9 bei Serien 325e auf noch geringere Werte was eher für einen aufgeladenen Motor
geeignet scheint anstatt einem Saugmotor ordentlich Beine zu machen. Dieser Motor wird
natürlich auch fahren und etwas mehr Schub im unteren Drehzahlbereich als ein 325i haben
aber der vermeintliche deutlich spürbare Leistungsgewinn wird bei einer direkten
Vergleichsfahrt gegen einen 325i schnell relativiert und für Ernüchterung sorgen.
Die Gründe dafür sind ganz einfach, der Mehrhubraum von etwa 8% würde rein theoretisch bei
einer 325i Basis etwa 13PS Mehrleistung versprechen, dies wird natürlich in der Praxis so nicht
erreicht, da die gesamte Ansaug- und Abgasanlage nicht auch gleichzeitig "mitwächst" (was zu
Füllungsverlusten führt) und das niedrige Verdichtungsverhältnis in Verbindung mit einer
ungünstigen Brennraumform wirkt auch nicht gerade leistungsfördernd. Die erhoffte
Endleistung kommt also nicht im geringsten an die viellicht erhofften 204PS eines Alpina oder
Schnitzer Motors heran, es kann von Glück gesprochen werden wenn die Endleistung
überhaupt meßbar über der eines guten 325i liegt, der Drehmoment- und damit
Leistungszuwachs im unteren Bereich jedoch ist deutlich spürbar. Zur Erhöhung der
Verdichtung wird oft der Kopf abgefräst, bei der hier anzutreffenden Kolbenform ist dies
durchaus möglich, bei den hierbei nötigen Werten im Millimeterbereich ist eine Anpassung der
Steuerzeiten und je nach Bearbeitung auch eine Änderung der Ventiltaschen nötig, was aber
meist "vergessen" wird. Es gibt außer dieser auch noch teilweise weitaus empfehlenswertere
Kombinationen, diese werden im folgenden ausführlicher vorgestellt.
http://wp1016621.wp027.we(...)00080/m20seite31.htm
quote:ok thnx. maar luchtinlaten komen ook van het andere blok. echt de hele kop e.d.Op zondag 14 juni 2009 23:43 schreef Hyperdude het volgende:
Volgens die site die ik hierboven noemde, loont het niet echt de 122 PK versie van het eta blok te gebruiken. Je schiet dan niets op tov. de M20 325 met 170PK
Onderstaande tekst even snel vertaald/samengevat:
"Bij een eta blok van 122 PK met M20 325 kop krijg je een erg lage compressieverhouding, nog eens versterkt door de te krappe luchtinlaten waardoor je een slecht ecilindervulling krijgt. Je kan de kop afvlakken om de compressieverhouding te verhogen, maar dan moet je oa. de timing weer aanpassen."
[..]
http://wp1016621.wp027.we(...)00080/m20seite31.htm
das jammer om te horen....
Hierboven had je het toch over een M20 325i kop?
De 129PK eta heeft andere zuigers (dan de 122PK blokken) en vrijwel dezelfde kop als de M20 325i.
Daardoor krijg je met een licht afgevlakte kop ongeveer 180-185 PK.
[ Bericht 49% gewijzigd door Hyperdude op 14-06-2009 23:59:25 ]
quote:van een 325i... maar dus incl inlaatspuitstuk. euhm lampda (lapda lamda? whatever
) , computer en... nog iets kom er ff niet op...Ik sprak vandaag iemand die zegt, als je zuigers een holle bovenkant hebben dan kan het.
maar dan geloof ik eerder natuurlijk zo een hele lap serieuze tekst.. jammer dat ik dat zelf niet begrijp...
quote:ja klopt. de kop van een 325i e30Op zondag 14 juni 2009 23:53 schreef Hyperdude het volgende:
Welke kop ga je dan gebruiken?
Hierboven had je het toch over een M20 325i kop?
quote:Ok duidelijk. thnx!Op maandag 15 juni 2009 00:02 schreef Hyperdude het volgende:
Dan loont het dus, volgens die Duitse site, niet tov. een normale M20 325i. Of je moet met andere nokkenassen en ontstekingstijdstippen ed. gaan rommelen. Dan is een M50 325 veel simpeler; en krachtiger.
Het gaat me eigenlijk ook meer om het projectje zelf, ik doe steeds meer met die dingen en dat vind ik echt gaaf. Ik heb een M50 blok liggen 2.5 met vanos. maar die bewaren we voor een ander project.
Volgens mij valt er aan de 325 zelf ook nog wel wat te optimaliseren.
325i blok+kop+zuigers+ eta krukas + aangepaste nokkenas: 218 PK
quote:http://wp1016621.wp027.we(...)00080/m20seite34.htmFazit: Durch die Kombination der zum Brennraum passenden 325i Kolben mit der 81mm Hub KW und dem angehobenen Verdichtungsverhältnis von um die 10:1 sind optimale Vorraussetzungen für einen leistungsstarken Motor geschaffen. Eine schärfere Nockenwelle von beispielsweise E/A 272/272 Grad oder besser noch E/A 284/272 Grad sorgt für eine bessere Füllung bei höheren Drehzahlen und ermöglicht überhaupt erst Leistungen die der 200PS Grenze nahe kommen. Ein Fächerkrümmer, bearbeitete Ventile, Ventilsitze und Kanäle sind weitere empfehlenswerte Maßnahmen. Wer sich noch einen Metallkat (.z.B. von Unifit) gönnen will der kann auch da noch etwas herausholen. Ein Motor mit diesen Maßnahmen und einem drastisch bearbeiteten Zylinderkopf erzielte respektable 218 PS auf dem Leistungsprüfstand bei einer Verdichtung von 9.8:1.
quote:klinkt goedOp maandag 15 juni 2009 20:09 schreef Hyperdude het volgende:
Anders ga je toch gewoon je standaard 325 blokkie reviseren. Die van mij had na bij 330000 km volgens mij niet meer de volle 170 DIN PK´s
Volgens mij valt er aan de 325 zelf ook nog wel wat te optimaliseren.
325i blok+kop+zuigers+ eta krukas + aangepaste nokkenas: 218 PK
[..]
http://wp1016621.wp027.we(...)00080/m20seite34.htm
Zie je toevallig ook hoeveel graden die nokkenas moet zijn? (je spreekt toch in graden bij nokkenassen?
)Dat is toch niet gelijkwaardig aan mijn 1 serie?
quote:Op dinsdag 16 juni 2009 08:37 schreef rival het volgende:
[..]
klinkt goed
Zie je toevallig ook hoeveel graden die nokkenas moet zijn? (je spreekt toch in graden bij nokkenassen?
quote:E/A=inlaat/uitlaat neem ik aan. Ik weet niet zoveel van dit soort technische details.Eine schärfere Nockenwelle von beispielsweise E/A 272/272 Grad oder besser noch E/A 284/272 Grad.
quote:Selbstverständlich darf auch das Kennfeld der Motronic nicht vergessen werden, hier sollte man sich einen entsprechenden EPROM besorgen, es gibt einige geeignete Kennfelder je nach eingesetzter NW etc. Sehr gut scheint nach eigenen Erfahrungen das Kennfeld vom Alpina B3-2,7kat mit einer 284/272 Grad Schrick NW(=nokkenas) und 9,8 Verdichtung zu passen.
Vooral deze 5 serie niet.
Vandaag vervangen:
4 slotbouten voor normale wielbouten (ik had de sleutel niet)
schokdempers voor
beschermingshoezen en stop-rubbers van de schokdempers
rubbers om alle dingen die rubbers hebben,
fuseekogel linksvoor
draagarm rechtsvoor
een stuk spoorstang linksvoor
bougies heb ik vervangen,
luchtfilter ziet er nog prima uit,
stuurbekrachtingvloeistof ook helder en op niveau,
remvloeistof ook goed,
tankklepscharnier heb ik vervangen,
alle scharnieren, sloten en deurvangers ingevet
Totaal een flinke aderlating, weer even een paar zaterdagen extra werken komende tijd.
Maargoed, hij zal wel sturen als nieuw, dus niemand kan me nog bijhouden.
Nu alleen nog de volgende dingen zodat hij technisch in nieuwstaat is:
olie + filter
versnellingsbakolie
diff-olie
mistlampen voor (die doen nu niks, ondanks de nieuwe lampjes).
bevestinging ruitenwisser passagierskant
kleppendekselpakking (zat wat olie in de bougiegaten)
middendemper uitlaat
Soms komt er ook een raar piepje uit de motorruimte als het geregend heeft.
Lijkt op een slecht lager van een spanrol ofzo. Moet ik nog eens bekijken.
quote:En als je er dan weer mee de weg op gaatOp dinsdag 16 juni 2009 23:52 schreef Athmozz het volgende:
wat jij gedaan hebt is natuurlijk geen "normaal" onderhoud aan een BMW, maar gewoon achterstallig onderhoud inhalen. Dat kost inderdaad wat meer ja
quote:Als ik jou toch niet hadOp dinsdag 16 juni 2009 17:25 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
[..]
E/A=inlaat/uitlaat neem ik aan. Ik weet niet zoveel van dit soort technische details.
[..]
Thnx daar moeten we zo uit komen
Maar, we gaan het nog een tandje extremer doen.. mits mogelijk.....
Ik ben namelijk in het bezit van een compressor. Die moet er maar meteen op
Deze heb ik laatst gekocht, en mij werd vertelt dat hij geschikt is voor een blok tot 2 liter. toen gingen wij er gisteren over nadenken, waarom zou dat niet passen op 2.5/2.7? het blok draait niet meer toeren, dus dat kan het niet zijn. je zuigt lucht aan en blaast meer lucht eruit daar veranderd weinig aan. Ik kan wel begrijpen dat het percentage winst minder worden naarmate de cilinderinhoud groter wordt (tenzij je een grotere compressor neemt)
Wie weet hier een goed antwoord op?
quote:Idd, dan spoort hij voor geen meter en moet ik zometeen alleen nog even naar Euromaster om hem te laten uitlijnen.Op woensdag 17 juni 2009 11:08 schreef rival het volgende:
[..]
En als je er dan weer mee de weg op gaat
quote:Aha, ja mijn maatje is daar erg goed in zelf dus na al die dingen vervangen is dat ook meteen gebeurd hierOp woensdag 17 juni 2009 12:51 schreef mighty_myte het volgende:
[..]
Idd, dan spoort hij voor geen meter en moet ik zometeen alleen nog even naar Euromaster om hem te laten uitlijnen.
quote:niemand? al weet je het niet zeker, meedenken is gewenstOp woensdag 17 juni 2009 11:55 schreef rival het volgende:
[..]
Als ik jou toch niet had
Thnx daar moeten we zo uit komen
Maar, we gaan het nog een tandje extremer doen.. mits mogelijk.....
Ik ben namelijk in het bezit van een compressor. Die moet er maar meteen op
Deze heb ik laatst gekocht, en mij werd vertelt dat hij geschikt is voor een blok tot 2 liter. toen gingen wij er gisteren over nadenken, waarom zou dat niet passen op 2.5/2.7? het blok draait niet meer toeren, dus dat kan het niet zijn. je zuigt lucht aan en blaast meer lucht eruit daar veranderd weinig aan. Ik kan wel begrijpen dat het percentage winst minder worden naarmate de cilinderinhoud groter wordt (tenzij je een grotere compressor neemt)
Wie weet hier een goed antwoord op?
quote:Een compressor moet toch een bepaalde druk/volume leveren om de zuigers te vullen. Een compressor die geschikt is tot 2 liter krijgt een 2,5 liter blok dus niet vol/genoeg opgepompt.Op donderdag 18 juni 2009 14:40 schreef rival het volgende:
[..]
niemand? al weet je het niet zeker, meedenken is gewenst
Schiet je er dan nog wat mee op? Vooral als je meeneemt dat een compressor ook PKtjes kost voordat ie druk kan leveren.
Maar dit weet ik dus niet zeker.
quote:ik denk het heel simpel, die compressor geeft extra lucht, dus hij pompt er meer in dan dat er anders in zou gaan. dus voordeel.Op donderdag 18 juni 2009 16:01 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Een compressor moet toch een bepaalde druk/volume leveren om de zuigers te vullen. Een compressor die geschikt is tot 2 liter krijgt een 2,5 liter blok dus niet vol/genoeg opgepompt.
Schiet je er dan nog wat mee op? Vooral als je meeneemt dat een compressor ook PKtjes kost voordat ie druk kan leveren.
Maar dit weet ik dus niet zeker.
maar toen dacht ik er niet bij na dat het natuurlijk ook vermogen kost omdat ding rond te laten draaien....
ik heb er een paar gezien maar daar leeft weinig
Ik zelf zit meer in Duitsland, technisch veel meer kennis en info:
http://www.auto-treff.com/bmw/vb/
http://e30-talk.com/
http://www.e30.de/
http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/
Net de dynamo laten maken, gasklephuis laten schoonmaken en de airco bij laten vullen a 1100 :-(
http://foto-uploaden.nl/zie/fuxx6ly
quote:www.bmwfan.nl/forum/Op zaterdag 20 juni 2009 19:03 schreef rival het volgende:
Weten jullie trouwens nog een bmw forum oid... wat WEL druk bezocht wordt?
ik heb er een paar gezien maar daar leeft weinig
[ Bericht 0% gewijzigd door justmattie op 21-06-2009 22:08:01 ]
quote:http://www.bmwclubnederland.nl/index.php?option=com_wrapper&Itemid=26Op zaterdag 20 juni 2009 19:03 schreef rival het volgende:
Weten jullie trouwens nog een bmw forum oid... wat WEL druk bezocht wordt?
ik heb er een paar gezien maar daar leeft weinig
http://www.e30fansite.nl/Forum/ (alleen voor de bmw e30)
quote:dit amerikaanse forum is druk en staat vol met howto's.Op zaterdag 20 juni 2009 19:03 schreef rival het volgende:
Weten jullie trouwens nog een bmw forum oid... wat WEL druk bezocht wordt?
ik heb er een paar gezien maar daar leeft weinig
http://forums.bimmerforums.com/forum/
hebben jullie toevallig ook nog gedachtes over het compressor verhaal boven aan de pagina?
quote:Ik kan me er niet druk om maken als we het blok slopen, als dat is wat je bedoeld.Op maandag 22 juni 2009 08:54 schreef Catch22- het volgende:
ik weet alleen dat je zoiets alleen moet doen als je echt weet wat je doet
al draait ie 10 minuten het is allemaal voor de ervaring
we gaan nu dus werken met een 2.5i en 2.5e blok. hier blijft dus altijd nog wat goeds van over.
en dan hebben we nog een M20b25 en een M50b25 blok liggen...
SPOILERMisschien dat we de compressor wel op een ander blok gaan zetten uiteindelijk. of nergens op... ik zit eigenlijk een beetje hardop te denken hierdus voorlopig kunnen we nog ff slopen
quote:Dat wel, maar als blijkt dat de compressor uiteindelijk helemaal niks toevoegt aan dat blok, dan is het net teveel verspilde energieOp maandag 22 juni 2009 09:23 schreef Catch22- het volgende:
Als het dan niets uitmaakt zou ik het gewoon doen. Als je het toch hebt liggen, dan is het een leuk experiment
Maar heb de tijd, ben eerst nog op zoek naar de 284/272 nokkenas.
niks kunnen vinden op marktplaats vanmiddag maar ff naar amstelveen daar zit een motorblokkenboer
http://cgi.ebay.de/Asym-Nockenwelle-284-272-BMW-M20-SCHRICK-NEU_W0QQitemZ310149922420QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item4836603e74&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=65%3A12%7C66%3A2%7C39%3A1%7C72%3A1229%7C240%3A1318%7C301%3A1%7C293%3A1%7C294%3A50
Setje Schrick voor de M54 330 kost daaro ¤899,-
Iemand ervaringen?
moet zeggen dat de regelmaat van (kleine dingen) die kapot gaan of vervangen/gerepareerd moeten worden me wel is tegengevallen... maar goed hij is ook al 10 jaar oud
bougiekabels?
quote:geen idOp woensdag 24 juni 2009 00:32 schreef Catch22- het volgende:
Heeftie nog een verdelerkap? dan is dat het waarschijnlijk.
bougiekabels?
dunno, moet nog ff afspraak maken deze week
544 PK in een sedan.. als ik vanavond toch eens geluk heb...
heb je vast wel iets meer dan 544pk quote:als ik 2000 in een week raar zou moeten vinden heb ik een wonderlijke 320dOp zondag 16 augustus 2009 21:58 schreef k_man het volgende:
De Z4 heeft opeens 2.000 km meer op de teller staan dan een weekje geleden. Rare toestanden.
quote:Zomers weer zekerOp zondag 16 augustus 2009 21:58 schreef k_man het volgende:
De Z4 heeft opeens 2.000 km meer op de teller staan dan een weekje geleden. Rare toestanden.
Voor elke BMW toegankelijk, maar in hoofdzaak voor de E30
Nog maar een paar dagen te gaan! Nog eff de belangrijkste info op een rijtje:
Het adres:
Restaurant "De Koksehoeve"
De Koksedijk 25
5421 ZB Gemert
De tijden:
Zaterdag 22 augustus toegang van 16:00-21:00 ( i.v.m. overlast en rust gaat de poort dicht om 21:00 )
Zondag 23 augustus toegang van 10:00-18:00
Zoals jullie hopelijk ondertussen al weten duurt de ESM09 dit jaar 2 dagen! Op zaterdag (22 augustus) hebben we een leuke campingdag in de planning
staan met muziek, BBQ en enkele leuke games. Maar natuurlijk vooral gezelligheid! De zondag (23 augustus) staat zoals gewoonlijk in het teken van de E30,
met als doel het aantal van 202 E30's van vorig jaar te verbreken en er een nóg gezelligere dag van te maken!
Hoe bestel je je kaarten nou eigenlijk?
Stuur een E-mail naar Webmaster@E30SummerMeet.nl met de volgende gegevens:
- Naam/Forumnaam
- Adres
- Aantal kaarten ( vermeld het aantal Auto's+Bestuurders en het aantal meerijders per auto )
[color=#FF0000]I.v.m. kort dag, worden de kaarten vanaf nu niet meer opgestuurd, maar kun je deze afhalen bij de ingang, je betaalt dan uiteraard geen adm. en verzendkosten meer.[/color]
Je kan nog bestellen t/m vrijdag 21 augustus.
De kaarten kunnen dan afgehaald en betaald worden bij de ingang.
Je moet ons wel bovenstaande e-mail versturen met je volledige naam.
Wat kosten de kaarten vraag je? De prijzen dit jaar zijn:
Combi-kaart: ( Zaterdag + Zondag )
Auto + bestuurder: 12,50 euro
Elke meerijder: 7,50 euro
Zondag:
Auto + bestuurder: 5 euro
Bezoeker/meerijder: 5 euro
( deze zijn verkrijgbaar aan de dagkasse, geen voorverkoop )
De huidige lijst van standhouders:
- CarClean.nl
- E30Winkel.nl
- DL-Design Harskamp
- Janssen Motorenrevisie
- MARO Taxaties
Uiteraard is er ook weer een Show & Shine met vele prijzen en kun je je E30 laten taxeren tegen een gereduceerd tarief!
Voor vragen, op- en/of aanmerkingen mag je ons altijd mailen op Webmaster@E30SummerMeet.nl
Hopelijk zien we je op 22 en/of 23 augustus in Gemert op de E30 Summer Meet 2009!
www.E30SummerMeet.nl
Greetings
De Crew
Vandaag gingen we kijken. Hij stond achter de loods zodat je hem niet eens zag. Met 1 flank strak tegen de loods aan, heel ongalant. Stoffig, vies, gewoon niet superaantrekkelijk. Maar daar was de prijs niet naar.
Toen maar even een stukje gaan rijden. Dan komt de inline6 tot zijn recht, had er nog nooit echt 1 gereden, maar hoe lekker is dat zeg
. De auto schakelt, koppelt en rijdt als nieuw. Hij heeft 2 eigenaren gehad totnogtoe en is _altijd_ dealeronderhouden. Dit jaar zelfs nog een carroseriecheck gehad. Na een wasboxbeurtje zag hij er al beter uit. Binnenkort met mijn neefje en oom eens een dag echt poetsen (zie het verhaal met mijn 306je, die was dan niet perfect, maar mijn neefje haalt er het maximale uit). De lak is an sich best goed, paar kleine roestplekken in de wielkasten (hoort bij een e30, niet heel erg) maar voor de rest ziet alles er gewoon bijna nieuw uit.
Heerlijk wagentje. Kreeg 250 terug voor mijn 306 (druklager gaar, achterruitenwisser+verwarming kapot, deuk in de deur, snelheidsmeter kapot) dus betaalde uiteindelijk 350 voor deze wagen!
180 E30's, mooi weer, iedereen goede zin, veel buitenlanders, helemaal geweldig!
Mijn foto's: http://www.e30fansite.nl/Meetings/2009/ESM09/
Binnenkort komen ze allemaal online, dit is nog niet alles.
quote:Leuke bimmer. Zitten er ook nog opties op zoals schuifdakje oid ?Op dinsdag 25 augustus 2009 02:28 schreef Catch22- het volgende:
Mijn oom tipte me dit weekend over een E30 320i. 1989,170dkm, 600 eu... Van een oudere vrouw geweest. Inruiler op een jong gebruikte BMW bij Oolbekkink Hoogeveen
Vandaag gingen we kijken. Hij stond achter de loods zodat je hem niet eens zag. Met 1 flank strak tegen de loods aan, heel ongalant. Stoffig, vies, gewoon niet superaantrekkelijk. Maar daar was de prijs niet naar.
Toen maar even een stukje gaan rijden. Dan komt de inline6 tot zijn recht, had er nog nooit echt 1 gereden, maar hoe lekker is dat zeg
Na een wasboxbeurtje zag hij er al beter uit. Binnenkort met mijn neefje en oom eens een dag echt poetsen (zie het verhaal met mijn 306je, die was dan niet perfect, maar mijn neefje haalt er het maximale uit). De lak is an sich best goed, paar kleine roestplekken in de wielkasten (hoort bij een e30, niet heel erg) maar voor de rest ziet alles er gewoon bijna nieuw uit.
[ link | afbeelding ]
[ link | afbeelding ]
Heerlijk wagentje. Kreeg 250 terug voor mijn 306 (druklager gaar, achterruitenwisser+verwarming kapot, deuk in de deur, snelheidsmeter kapot) dus betaalde uiteindelijk 350 voor deze wagen!
dat is het wel zon beetje, misschien dat de audioinstallatie (4 boxen) een optie is geweest.
quote:Leuke extraatjes zijn dat, netjesOp dinsdag 25 augustus 2009 09:53 schreef Catch22- het volgende:
Electrische spiegels, centrale vergrendeling, checkpaneeltje boven de achteruitkijkspiegel, in hoogte verstelbare stoelen.
dat is het wel zon beetje, misschien dat de audioinstallatie (4 boxen) een optie is geweest.
En nu een Mtech II kitje scoren
? Iets zakken met het hok en wat leuke velgjes op de kop tikken Eerst maar eens een nieuwe dynamo want anders wordt het nooit wat. Dan gaan we wel verder kijken. Kreeg al een setje honingraatvelgen aangeboden, die zijn wel sexy voor dit model.
Ik heb een liever een goed onderhouden auto dan een `vette bak` zegmaar.
quote:Honingraat BBS zijn erg mooiOp dinsdag 25 augustus 2009 10:21 schreef Catch22- het volgende:
Ik heb daar al voor rondgekeken, die zijn best zeldzaam en aan de prijs.
Eerst maar eens een nieuwe dynamo want anders wordt het nooit wat. Dan gaan we wel verder kijken. Kreeg al een setje honingraatvelgen aangeboden, die zijn wel sexy voor dit model.
Ik heb een liever een goed onderhouden auto dan een `vette bak` zegmaar.
Maar wat is er mis met het subtiele verfraaien? Een normaal Mtech setje staat veel mooier, net als 20 of 40 mm zakken. Maar goed dat is mijn idee. Het onderhoud ben je zelf verantwoordelijk voor.Eerst maar een nieuwe dynamo en de d-riem laten doen, als het dan allemaal blijft lopen ga ik ebay.de maar ff goed bezoeken
quote:Honingraat is mooi. Check foto voor mijn velgen. Vette shit.Op dinsdag 25 augustus 2009 10:21 schreef Catch22- het volgende:
Ik heb daar al voor rondgekeken, die zijn best zeldzaam en aan de prijs.
Eerst maar eens een nieuwe dynamo want anders wordt het nooit wat. Dan gaan we wel verder kijken. Kreeg al een setje honingraatvelgen aangeboden, die zijn wel sexy voor dit model.
Ik heb een liever een goed onderhouden auto dan een `vette bak` zegmaar.
Verdere 'tuning' en 'styling' kun je beter achterwege laten en je geld sparen voor als er eens iets kapot is. 't Is nu een mooie auto, maar wordt al supersnel een sjonniebak.
quote:Als jij een M-Tech II set vind voor 300 euro, doe er dan maar 10Op dinsdag 25 augustus 2009 10:33 schreef Catch22- het volgende:
ja oke, maar een vind maar eens een mtechset.. Je bent tweedehands denk ik zo 300 euro verder
Tegenwoordig kosten ze al tussen de 500-1000 euro
Toen ik de auto weer nodig had zag ik dat ook de linkerplaats van dat blokje bezet was, maar dat ze middelste plek met pionnen hadden afgezet. Dit was de enige plek waar ze dat gedaan hadden; bij de andere blokjes van drie kon je ook de middelste plek gewoon benutten. Ik vroeg me dus af wat er aan de hand was met die plaats naast mijn auto.
Toen ik weer terugkwam heb ik mijn auto op een andere plek neergezet, wel weer aan de rechterkant van een blokje van drie en in het directe zicht van de beveiliging. De volgende ochtend was de plek naast me weer (als enige) afgezet met pionnen. Toen bedacht ik me: kennelijk doen ze dat om mijn auto te beschermen. Geen auto ernaast betekent geen risico op parkeerdeukjes, -krassen e.d.
Erg fijn als de bewakers autoliefhebber zijn en daar op deze manier blijk van geven.
quote:ik zag wat losse onderdelen, voorbumpertje 55 euro, achterbumpertje die prijs, sideskirts moeten ook wel te regelen zijn. 2e hands dan he, op ebay duitsland
[..]
Als jij een M-Tech II set vind voor 300 euro, doe er dan maar 10
Tegenwoordig kosten ze al tussen de 500-1000 euro
fijne velgenquote:Zoals ik al zei, als je er meerdere voor die prijs vind, mag je mij meteen mailen/bellen/smsen/roepen etc etc.Op dinsdag 25 augustus 2009 12:23 schreef Catch22- het volgende:
[..]
ik zag wat losse onderdelen, voorbumpertje 55 euro, achterbumpertje die prijs, sideskirts moeten ook wel te regelen zijn. 2e hands dan he, op ebay duitsland
Want ook in Duitsland zijn de laatste jaren de prijzen gigantisch gestegen...
Ohjah, je kan de set ook nog nieuw krijgen met alle bevestigingen e.d. erbij, maar begin dan wel maar te sparen ( meer als 5000 euro! )
naar
idd
was ook in de schemer en daar doen telefoons het niet zo best op he 
Tikt de motor niet? Distributieriem recent nog vervangen?
De d-riem is 50dkm en 5 jaar geleden vervangen en daar staat ong. 70dkm of 6-7 jaar voor. Hij loopt, start, rijdt, schakelt en accelereert alsof hij net uit de verpakking komt.
er zijn 3 dingetjes
1. CV werkt niet via de bestuurdersdeur, maar dat is wel te fiksen (kwestie van dat slot ff goed aansluiten)
2. Roest in de ene wielkast, is ook wel te bestrijden.
3. passagiersdeur heeft een hele flauw deuk, zie je nauwlijks.
echt kleine prutsdingen dus. Voor 600euro heb ik een superdeal vind ik
Hypocrisy btw?
hypocrisy?
Ik heb die dingen altijd al geweldig leuk gevonden en nu is m'n oog gevallen op een E36 318is coupé uit 1994 (~185dk).
Zijn er specifieke dingen waar ik op moet letten bij het proefrijden (afgezien van de "standaard" dingen zoals tikkende motoren, auto's die afwijken, trillend stuur e.d.?) Ik weet dat de fuseekogels van onze oude E36 vaak kapot gingen, maar hoe ik die evt. moet controleren weet ik niet.
Verder heeft de 318is coupé naar mijn weten een distr.ketting, die hoeft dus in principe niet vervangen te worden?
Mijn E36 coupe uit 94 heeft inderdaad ook een ketting
quote:Op vrijdag 28 augustus 2009 13:51 schreef justmattie het volgende:
Roest in de wielkasten, water in de kofferbak, roest bij de kofferbak...
Mijn E36 coupe uit 94 heeft inderdaad ook een ketting
. Van dat roest in de wielkasten wist ik inderdaad. Water in de kofferbak echter? Dat had toch te maken met een lekke kachel? (of bedoel je dat die rubbers daarachter water doorlaten?)Wat een toeval btw: Ook iemand uit Leeuwarden, van 1987 met een 1994 E36 coupé
. Wat voor coupé heb je?quote:Een mauritiusblauwe, jij ook uit Leeuwarden dus?Op vrijdag 28 augustus 2009 14:09 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Wat een toeval btw: Ook iemand uit Leeuwarden, van 1987 met een 1994 E36 coupé
quote:Op vrijdag 28 augustus 2009 20:29 schreef justmattie het volgende:
[..]
Een mauritiusblauwe, jij ook uit Leeuwarden dus?
quote:Klopt als een bus. Verder zal ik kijken of het gereedschapsetje compleet is, of in elk geval de sleutel voor je wielen. Niks zo irritant wanneer je een band moet verwisselen en je die sleutel mistOp vrijdag 28 augustus 2009 19:10 schreef Catch22- het volgende:
als er water in je kofferbak staat dan gaat het wss roesten. Het condenseert dan in je kofferklep, blijft daar zitten en dan gaat het roesten (je hebt vaak 2 lagen metaal waar het tussen kan blijven zitten
Hm volgende x beter het editknopje gebruiken
[ Bericht 10% gewijzigd door justmattie op 28-08-2009 20:38:57 ]
quote:Yep uit Leeuwarden. Nu 3x raden welke kleur de auto heeft die ik zondag ga testrijdenOp vrijdag 28 augustus 2009 20:31 schreef justmattie het volgende:
[..]
[..]
Klopt als een bus. Verder zal ik kijken of het gereedschapsetje compleet is, of in elk geval de sleutel voor je wielen. Niks zo irritant wanneer je een band moet verwisselen en je die sleutel mist
Hm volgende x beter het editknopje gebruiken
.Gereedschapskistje zal ik inderdaad aan denken.
edit: Ik zag zostraks een mauritiusblauwe coupé staan. Woon je bij achter de hoven?
quote:Nog een tip, als je aankomt bij de auto voel gelijk de uitlaat even, als deze lekker koud is dan heeft de eigenaar er niet mee gereden en heb je dus ook een koude motor. Dan hoor je de tikken beter.Op vrijdag 28 augustus 2009 22:52 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Yep uit Leeuwarden. Nu 3x raden welke kleur de auto heeft die ik zondag ga testrijden
Gereedschapskistje zal ik inderdaad aan denken.
edit: Ik zag zostraks een mauritiusblauwe coupé staan. Woon je bij achter de hoven?
woon er niet heel ver vanaf, maar vanaf de openbare weg is de mijne niet goed te zien, of je moet echt weten waar hij staat.
http://link.marktplaats.nl/269591409
quote:HelemaalOp zaterdag 29 augustus 2009 15:48 schreef justmattie het volgende:
Kan niet anders dan dat het deze moet worden ?
http://link.marktplaats.nl/269591409
.Ik ben er vandaag geweest en motorisch klonk / reed / leek hij helemaal in orde. Helaas was er wel wat roest in 3 v/d 4 wielkasten en bij het bestuurdersportier (helemaal onderin in een hoekje, naar mijn weten een "standaard" plekje voor de E36). De auto leek verder helemaal in orde, maar de roest zinde mij niet. Ik weet dat auto's van die leeftijd altijd wel wat roesten, maar ik kreeg er niet een prettig gevoel bij. Dit wordt 'm dus denk ik niet.
Hoeveel roest is "acceptabel"?
Nu heb ik nog ergens een hele leuke E30 zien staan die ik morgen misschien ga bezichtigen.
quote:Een bubbeltje roest onder de lak is in dat opzicht niet heel erg, maar zodra het grotere plekken zijn zou ik 'm wel laten staan. Jammer dat het 'm niet is geworden. Bedenkt wel dat een E30 ook roest kunnen hebben, en heel anders rijden dan een E36. Ik wou ook graag een E30 maar ben toch voor een E36 gegaan omdat het comfortabeler reedOp zaterdag 29 augustus 2009 21:01 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Helemaal
Ik ben er vandaag geweest en motorisch klonk / reed / leek hij helemaal in orde. Helaas was er wel wat roest in 3 v/d 4 wielkasten en bij het bestuurdersportier (helemaal onderin in een hoekje, naar mijn weten een "standaard" plekje voor de E36). De auto leek verder helemaal in orde, maar de roest zinde mij niet. Ik weet dat auto's van die leeftijd altijd wel wat roesten, maar ik kreeg er niet een prettig gevoel bij. Dit wordt 'm dus denk ik niet.
Hoeveel roest is "acceptabel"?
Nu heb ik nog ergens een hele leuke E30 zien staan die ik morgen misschien ga bezichtigen.
als je hem iig niet verlaagd enzo..
quote:Als je 'm verlaagd rijdt ie ook nog wel prima vaak. Maar een E36 vind ik persoonlijk net wat lekkerder rijden.Op zondag 30 augustus 2009 22:27 schreef Catch22- het volgende:
mwoah... Een goede e30 rijdt prima hoor.
als je hem iig niet verlaagd enzo..
Ik vind persoonlijk de e36 ook niet mooi. Alleen een coupe met goede velgen vind ik wel oke, mits in de juiste kleur.Kwestie van smaken uiteraard. Toch komt de ''normale'' rode kleur op een E30 beter tot z'n recht dan op een E36/ Verschrikkelijk lelijk vind ik dat
De e30 is wel duidelijk ouder en dat merk je. Moet je van houden
quote:dat dus, een E30 moet je niet meer kopen om een goede wagen te hebben (ok ze zijn nog degelijk, maar voor dat geld kan je andere wagens vinden die minstens geven goed zijn), maar gewoon voor de charme. Daarom ook dat ik aan het kijken ben om er een E30 cabrio bij te nemen, naast mijn E46 touring (waar de E92 touring al op het lijstje staat om hem af te lossen)Op zondag 30 augustus 2009 22:33 schreef Catch22- het volgende:
Dat is ook zo denk ik. Alleen heeft de e30 een charme die mij persoonlijk wel aanstaat...
Een leuke 6cyl of de E30 318is, en je hebt een mini m3-kartje
.Ik kijk in ieder geval lekker rustig rond en zie wel wat op m'n pad komt, een goeie E30 of een goeie E36.
quote:Een E30 cabrio...als je die vind in een nette staat mag je erg diep in de buidel tasten.Op zondag 30 augustus 2009 23:21 schreef Athmozz het volgende:
[..]
dat dus, een E30 moet je niet meer kopen om een goede wagen te hebben (ok ze zijn nog degelijk, maar voor dat geld kan je andere wagens vinden die minstens geven goed zijn), maar gewoon voor de charme. Daarom ook dat ik aan het kijken ben om er een E30 cabrio bij te nemen, naast mijn E46 touring (waar de E92 touring al op het lijstje staat om hem af te lossen)
quote:ik heb er al een paar in nette staat gezien en die zitten inderdaad aan een prijs van rond de 15.000 of hoger. Op zich geen echte ramp, zo'n wagen koop je ook niet om 2 jaar later weg te doen, dus dan valt de prijs zeer goed mee. Stel dat je er nog 10 jaar plezier aan hebt, dan is het maar 1500 per jaar (en de waarde van een E30 cabrio in goede conditie daalt toch niet). Stiekem wil ik zelfs een E30 M3 cabrio, maar die staan toch net iets te duur nog vrees ikOp maandag 31 augustus 2009 08:08 schreef justmattie het volgende:
[..]
Een E30 cabrio...als je die vind in een nette staat mag je erg diep in de buidel tasten.
In dld is er best wat aanbod
Voor 3 duizend euro heb je wel een oke auto, voor 5 volgens mij wel een goeie
Maar dan koop je hem voor de show, niet om te rijden... En BMW's zijn voor mensen die willen rijden, anders koop je maar een engelse auto
Ik heb 2 plekken wielkast roest die ik voor 1000 euro kan laten fiksen, dan heb ik 1600 euro betaald voor een puntgave e30 zonder roest. Dus 15000 gaan betalen is imo een beetje overdreven
trouwens dit was een verkapte tvp
En over het algemeen ben je echt geen ¤10.000 kwijt aan het laten weghalen van wat roest + een motor checkup, althans niet hier in de buurt.
Maharbal heeft ondertussen 2 E30 325i's op het oog, alhoewel één wel een 4 deurs is en ik toch liever een 2 deurs heb
. Nu maar kijken of dat wel realistisch is . in mijn boek is goed als hij geen roest heeft, de lak oke is en technisch in orde is.
Concoursstaat gaat je geld kosten, maar dat vind ik ook zonde. Dan moet je hem sowieso droog weg kunnen zetten, alleen rijden met droog weer etc etc.
quote:Jezelf overtuigen, heerlijkOp maandag 31 augustus 2009 12:23 schreef Athmozz het volgende:
de gewone wel, de M3 cabrio is duurder. Als ik mijzelf dus wijsmaak dat een E30 cabrio 15k kost, dan is dat kleine beetje opleg naar de M3 cabrio niet zo duur meer.
Ik moet bekennen dat ik dat nu ook aan het doen ben....Ik probeer mezelf te overtuigen dat ik een 325 6cyl ipv een 318is 4cyl moet nemen. Op 't moment overheerst emotie, dus dat is goed
.quote:Dat geluidOp dinsdag 1 september 2009 18:54 schreef Catch22- het volgende:
ik ga je maar 1 ding zeggen; neem een 6 cilinder
.Dit weekend proberen eentje te bezichtigen. The saga continues
quote:Absoluut doen!! De 318iS mist gewoon het geluid en de power t.o.v. een 325i!Op dinsdag 1 september 2009 17:50 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Jezelf overtuigen, heerlijk
Ik moet bekennen dat ik dat nu ook aan het doen ben....Ik probeer mezelf te overtuigen dat ik een 325 6cyl ipv een 318is 4cyl moet nemen. Op 't moment overheerst emotie, dus dat is goed
Ga die testrit in die 325i maar eens doen, dan wil je niks anders meer
quote:Ah, die naam herken ik ook van een forum!Op dinsdag 1 september 2009 20:02 schreef metallicattim het volgende:
[..]
Absoluut doen!! De 318iS mist gewoon het geluid en de power t.o.v. een 325i!
Ga die testrit in die 325i maar eens doen, dan wil je niks anders meer
Eerst maar inderdaad een testrit.
Je hebt stiekem mijn voorsteltopic overgeslagen he
Maar dat komt nog wel!quote:Welk forumOp dinsdag 1 september 2009 20:26 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Ah, die naam herken ik ook van een forum!
Eerst maar inderdaad een testrit.
Je hebt stiekem mijn voorsteltopic overgeslagen he
? , Mettalicattim ken ik nog wel van BC2003, BTN en BMWFan Donderdag ophalen, can't wait!
verstandig ook! 6 cilinder ftw!!!111!! einsz!quote:2.5 (of dan nog 2.3) wel. als het een 2.0 is zou ik niet weten waarvoorOp dinsdag 1 september 2009 18:54 schreef Catch22- het volgende:
ik ga je maar 1 ding zeggen; neem een 6 cilinder
quote:het geluidOp maandag 7 september 2009 11:12 schreef rival het volgende:
[..]
2.5 (of dan nog 2.3) wel. als het een 2.0 is zou ik niet weten waarvoor
quote:kommop, oke het geluid is natuurlijk mooier! (al denken ze van mijn IS ook dat het een 6 cilinder is, ze durven er op te zweren
)maar met de 2.0 heb je verder geen meerwaarde, dan het geluid.
quote:soepeler in wat voor opzicht?Op maandag 7 september 2009 11:55 schreef Catch22- het volgende:
mijn 2.0 is toch een stuk soepeler dan een 1.8 hoor
het enige dat ik bedoelde is dat er best wat onderbouwing bij kan dan slechts.. ga voor de 6 cilinder...
misschien wilt hij wel zo snel mogelijk gaan maar wilt hij geen 2.5 liter. dan raadt je zo iemand toch geen 2.0 6 cilinder aan om maar wat te noemen?
een 6 cilinder loopt gewoon soepeler, trekt soepeler, pikt soepeler op na het schakelen
je hebt 3 e30's dus ik hoef je dat niet uit te leggen toch
quote:juist daarom welOp maandag 7 september 2009 13:04 schreef Catch22- het volgende:
nee maar dan neemt hij wel een M3
een 6 cilinder loopt gewoon soepeler, trekt soepeler, pikt soepeler op na het schakelen
je hebt 3 e30's dus ik hoef je dat niet uit te leggen toch
heb nu namelijk een 318is. 4 cilinder 16v... ik zou normaal gesproken ook geen 4 cilinder aanraden....
maar dit rijdt beter dan een 2 liter 6 cilinder, is zuiniger. is sneller. heeft een distributieketting......
genoeg voordelen
quote:Als je als jongere een 6 cilinder wil, is de 320i nog een mogleijkheid, want veel kunnen geen 325i op de eigen naam zetten.Op maandag 7 september 2009 11:12 schreef rival het volgende:
[..]
2.5 (of dan nog 2.3) wel. als het een 2.0 is zou ik niet weten waarvoor
Verder zou ik het inderdaad ook niet weten haha, heb daarom ok een 325i.
quote:Sja, ik heb nog nooit een 318iS gereden dus of het beter rijdt of niet weet ik niet, is wel sneller idd. Wel lastiger te vinden toch?
[..]
juist daarom wel
heb nu namelijk een 318is. 4 cilinder 16v... ik zou normaal gesproken ook geen 4 cilinder aanraden....
maar dit rijdt beter dan een 2 liter 6 cilinder, is zuiniger. is sneller. heeft een distributieketting......
genoeg voordelen
quote:ik ben er zeer over te spreken! als E36 zie je er best veel.. als e30 niet zoveel....Op maandag 7 september 2009 15:01 schreef Catch22- het volgende:
[..]
Sja, ik heb nog nooit een 318iS gereden dus of het beter rijdt of niet weet ik niet, is wel sneller idd. Wel lastiger te vinden toch?
maarja, feit blijft, de 2.5 6 cilinder is gewoon de bom
Note: ivm iets vergelijkbaars. we hebben natuurlijk allemaal liever de 8 cilinder uit de E92
http://www.bmwclub2003.nl/viewtopic.php?f=23&t=38140
http://www.mdjautos.nl/aanbod/bmw-320i-coupe-e36/
¤2450,-.
quote:Tja ik ben daar dus lid van en heb daar een advertentie geplaatst. Vandaar.
Mooi wagentje toch? Het is ook helemaal niet duur eigenlijk. Ik heb rete mijn best gedaan die auto op niveau te houden.
quote:Ik heb er ook nog een accountOp maandag 7 september 2009 15:16 schreef Chooselife het volgende:
[..]
Tja ik ben daar dus lid van en heb daar een advertentie geplaatst. Vandaar.
Mooi wagentje toch? Het is ook helemaal niet duur eigenlijk. Ik heb rete mijn best gedaan die auto op niveau te houden.
Maar ziet er wel leuk uit ja, ik persoonlijk vindt die grijze kleur niet zo geslaagd op een E36
heb echter geen spijt van mijn 320i quote:Ik heb nog nooit iemand gehoord die spijt heeft van welke BMW dan ookOp maandag 7 september 2009 15:56 schreef Catch22- het volgende:
318iS is hoe dan ook vet
(tenzij er dingen kapot gingen dan, maar dat is bij elke auto zo
)Heb ooit 85 euro betaald voor een verdelerkap, die was voor mijn vorige auto toen 25 euro... ruitenwissers voor mijn e34 75 euro per set omdat het een afwijkende maat en constructie was etc. Maargoed, dan rij je wel BMW en niet zon japans kuthok (Toyota, Honda etc)
Dat werd alleen op 2 modeljaren E34 en 2 modeljaren Renault Safrane gebruikt...
Let wel goed op bij bestellen, want ik heb er nu 3 keer besteld en er is al 4x iets mis gegaan, jah zelfs bij een nazending van een foute levering ging het mis en kreeg ik de foute...
quote:Dit wetende ga ik toch liever naar de halfords voor gewone Bosch kwaliteitOp maandag 7 september 2009 21:39 schreef metallicattim het volgende:
voor ruitenwissers moet je echt eens op http://www.wisserbladen.nl/ kijken! Die dingen zijn echt helemaal geweldig en kosten nog geen tientje per stuk! Zijn muisjesstil en vegen echt goed het water weg.
Let wel goed op bij bestellen, want ik heb er nu 3 keer besteld en er is al 4x iets mis gegaan, jah zelfs bij een nazending van een foute levering ging het mis en kreeg ik de foute...
Je kan op kenteken bestellen, ik denk dat gaat het altijd goed...
Krijg ik een mail dat ik een 19"en 26" wisser heb besteld ( moet 2x 20" zijn ) dus ik gemaild dat het fout is, oh jah dat hadden ze vaker bij BMW's, maar hij stuurde de juiste op, dus mail aangepast, ik in mn betaalgegevens nog 2x20" gezet, 1 keer raden wat ik opgestuurd krijg... 19 en 26"....
1 voordeel bij hun, als ze iets fout opsturen, dat hoef je nooit terug te sturen, dus inmiddels heb ik al 4 wissers hier liggen die fout bezorgd zijn, maar waar ik eigenlijk niks mee kan haha
?quote:Yep, die dingen zijn ook aardig schaars. En dan moet je het al helemaal niet over een 325i hebben.Op woensdag 9 september 2009 16:03 schreef Catch22- het volgende:
ik keek nog ff op marktplaats, maar een fatsoenlijke e30 318is moet al gauw 2000 euro kosten
Ik had het er laatst met iemand over, maar een E30 325i (en in mindere mate een 318is) koop je over het algemeen niet met je verstand, maar met emotie! En als je alles zo bekijkt, dan klopt het inderdaad.
Toch blijft het
om naar te kijken en in te rijden. Can't wait voordat ik aan die van mij kan klussen (morgen met de auto-ambu ophalen!)quote:E30Op woensdag 9 september 2009 18:46 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Yep, die dingen zijn ook aardig schaars. En dan moet je het al helemaal niet over een 325i hebben.
Ik had het er laatst met iemand over, maar een E30 325i (en in mindere mate een 318is) koop je over het algemeen niet met je verstand, maar met emotie! En als je alles zo bekijkt, dan klopt het inderdaad.
Toch blijft het
Je ziet die nog best veel rijden, die oude E30jes, in verschillende uitvoeringen.
Als ik mij niet vergis heeft de 325i toch een M20 blok (met riem), of heeft deze een M30 blok (ketting)?
Ik weet wel zeker dat de 525i (E28) een M30 blok heeft.
/verkapt, ik heb een e28 comment
quote:M20 inderdaad.Op woensdag 9 september 2009 19:34 schreef tha_rizzo het volgende:
[..]
E30
Je ziet die nog best veel rijden, die oude E30jes, in verschillende uitvoeringen.
Als ik mij niet vergis heeft de 325i toch een M20 blok (met riem), of heeft deze een M30 blok (ketting)?
Ik weet wel zeker dat de 525i (E28) een M30 blok heeft.
/verkapt, ik heb een e28 comment
Over het algemeen zie ik vrij weinig E30's hier in het noorden, laat staan de 325i of de 318is-jes. Schaars zijn ze dus wel. Des te leuker
quote:Weinig? Ik zie er best veel rijden nogOp woensdag 9 september 2009 19:47 schreef Maharbal het volgende:
[..]
M20 inderdaad.
Over het algemeen zie ik vrij weinig E30's hier in het noorden, laat staan de 325i of de 318is-jes. Schaars zijn ze dus wel. Des te leuker
quote:Hier in 't zuiden zie ik ze nog regelmatig rijden (zuidwest-NL). De e28jes zijn schaarser. Overigens rijdt er in Breda nog ergens een e12 rondOp woensdag 9 september 2009 19:47 schreef Maharbal het volgende:
[..]
M20 inderdaad.
Over het algemeen zie ik vrij weinig E30's hier in het noorden, laat staan de 325i of de 318is-jes. Schaars zijn ze dus wel. Des te leuker
Goed gevoel trouwens, om in een auto te rijden die je nog nauwelijks tegenkomt.
kwam er laatst 1 tegen in Hoogeveen, wel ff gezwaaid (en er werd teruggezwaaid)
dat is dan wel weer leuk
quote:Dat kan ik beamen... VEEL E30's in zuid-limburg, maar de meeste zijn niet je van het...Op woensdag 9 september 2009 22:56 schreef Dimitri_ het volgende:
Ik woon dan in het zuiden des lands.. en hier rijden echt heel veel E30's, maar bijna geen in een echt goede staat.. Meeste afgetrapt, helaas..
Gelukkig zijn er wel nog genoeg liefhebbers in het zuiden die wel hun wagen netjes in orde houden!
Hopelijk krijg ik vandaag wél mijn taxatierapport, gister was ie er nog niet, boehoe
quote:mijn is zelfs op 3000 getaxeerd.Op woensdag 9 september 2009 16:03 schreef Catch22- het volgende:
ik keek nog ff op marktplaats, maar een fatsoenlijke e30 318is moet al gauw 2000 euro kosten
heb er een bod op gehad van 2350....
maar ik hoef hem niet kwijt
Wil wel nog van mijn automaat af, een e30 325 automaat.....
quote:die zwarte?Op donderdag 10 september 2009 13:57 schreef rival het volgende:
[..]
mijn is zelfs op 3000 getaxeerd.
heb er een bod op gehad van 2350....
maar ik hoef hem niet kwijt
Wil wel nog van mijn automaat af, een e30 325 automaat.....
quote:ja die!
quote:Specs + vraagprijs? Ik wil m misschien wel hebben.
mail het anders even op arjenlw@hotmail.com
quote:Was wel een mooie
zeker op de foto, maar is te zwaar/onderhouds gevoelig voor he moment helaas quote:Als ie voorbij komt rijden is ie bijzonder mooiOp donderdag 10 september 2009 16:58 schreef invine het volgende:
[..]
Was wel een mooie
maar als je goed dichtbij kijkt heeft ie ook wel zijn plekjes hier en daar hoor..
Al het onderhoud kan je bij mij laten doen, das goedkoper dan bij de garage
Heb ik toch niet voor niks zoveel geld, tijd en moeite erin gestoken heheEnig nadeel, hij is zo hoog getaxeerd dat ik eerst een alarm moet inbouwen voordat ik hem all-risk kan verzekeren, maargoed dat was toch al de bedoeling, dan maar iets eerder dan gepland.
quote:hoeveel heeft ie em gegeven?Op vrijdag 11 september 2009 11:12 schreef metallicattim het volgende:
Ik heb gister mn taxatierapport gekregen, ben ZEEEER tevreden
Enig nadeel, hij is zo hoog getaxeerd dat ik eerst een alarm moet inbouwen voordat ik hem all-risk kan verzekeren, maargoed dat was toch al de bedoeling, dan maar iets eerder dan gepland.
duizendje of 7?
Of was het een muurtje?
Zolang je je wagen maar fatsoenlijk laat fixen is dat allemaal geen probleem.
Ik kan gewoon alles monteren zonder dat ik problemen heb met pasvorm o.i.d. Vorige maand nog een Hartge veerpootbrug gemonteerd, paste prima, ondanks dat de rechter veerpoot 10cm verbogen is geweest 2 jaar terug. Dus laat het fatsoenlijk fixen en niet door teun de beun en het is allemaal geen probleem.
Het heeft echter ook genoeg geld gekost om hem (weer) in deze staat te krijgen natuurlijk, maar dat is dan de hobby voor mij. Ik gebruik alleen originele onderdelen en alles wat ooit vervangen moet worden komt er nieuw terug onder.
Dat heeft zich nu allemaal in de taxatiewaarde terugbetaald.
Ik heb nog een aantal grote ingrepen op het programma staan voor komend jaar, zodat ie volgend jaar op de E30 Summer Meet 2010 opnieuw getaxeerd kan worden, dan zal ie nog meer waard zijn.
Het enige wat nog een groot minpunt is in mijn ogen is het spuitwerk, dat kan absoluut beter en hij zal dus ook over een paar jaar opnieuw gespoten worden zodra ik mn eigen huisje met garage heb. En deze keer niet door een randdebiel haha
dat is de oude 320i e30 van mijn oom, stoere bak (M-Tech II )
maar ziet er wel netjes uit!@ justmattie, heeft inderdaad driekwart jaar geduurd voordat ie weer gespoten was ( Juli 2007 ). Sjah nog eff werkloos geweest en het is niet gratis
Nu een goede baan en een vriendin dit niet moeilijk doet, dus ik kan helemaal lossss hahaIk rij nu een 523 automaat, 95% binnen de bb kom De kosten hiervoor rijzen echt de pan uit en ik heb het er niet meer voorover (3.6k taks en benzine/jaar met ~15k km). Enige optie (naast verkoop) lijkt me om er een lpg in te doen.
Hebben jullie ervaring met lpg in bmw 6 cilinders of weten jullie hier meer vanaf?, heb ff wat fora afgezocht maar zie nogal tegenstrijdige berichten. Ga sowieso nog te rade bij de lpg inbouwer zelf obv...
Op de 2dehands sites in belgie zijn er best veel, hier in Nederland zie ik ze echter amper.