Hier alweer deel 70 in een succesvolle serie. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken:
eerste topic, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68.
Om maar meteen met de deur in huis te vallen, een introductie van het meest gebruikte reizigersmat in Nederland. Goederenzut is wat minder intresse in, maar stel gerust je vraag
Voor meer informatie kun je ook op de site van Rolandrail terecht. Wat "verdwenen" mat van enige tijd geleden als plan W, plan U of 1300-locs wordt ook niet op ingegaan, maar als iemand er wat meer van wil weten: de "experts" loop je dit topic vaak genoeg tegen het lijf, dus schiet ze maar lek.
Dat "de NS" niet meer overal rijdt, zal inmiddels wel bekend zijn. "De NS" is inmiddels oa NS Reizigers en NS Internationaal. De andere reizigersvervoerders zijn Arriva, Connexxion, Syntus en Veolia. De enige treinen van NSR die nog in het noorden komen zijn de treinen Randstad-Amersfoort-Zwolle-Groningen/Leeuwarden.
Voor het grensoverschrijdend verkeer rijden de volgende vervoerders:
Arriva rijdt op Nieuweschans-Leer, de NMBS rijdt op Maastricht-Luik en Roosendaal-Antwerpen.
DB Regionalbahn is te vinden op Heerlen-Aachen, Venlo-Hamm, en Enschede-Gronau-Munster.
PEG (Arriva) deelt met DB Regio het stuk Enschede-Gronau, maar gaat vanuit daar naar Dortmund.
De andere twee grensovergangen wat het spoor betreft (Zevenaar-Emmerich en Oldenzaal-Bad Bentheim), wordt alleen overschreden door de ICE en een inmiddels gestopt Syntus-probeertraject, respectievelijk de internationale IC Berlijn-Schiphol. Verder rijden er via Roosendaal naast de stoptrein van de NMBS nog de internationale trein Amsterdam-Brussel en de Thalys naar Parijs.
Leuk en aardig allemaal natuurlijk, maar waarmee wordt dat allemaal gereden?
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS). Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Leeuwarden-Groningen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans-Leer en sinds 10 december 2006 in de randstad (met Plan V) op Dordrecht-Geldermalsen. Arriva voert de dienstregeling in het noorden momenteel uit met Wadlopers, Buffels en Spurts (GTW's), uiteindelijk moeten op alle Arriva-lijnen alleen Spurts overblijven. Meer informatie over Arriva kun je hier vinden.
Syntus is actief in Twente en de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel. Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Mariënberg in de spitsuren ter versterking. Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint.
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar twee lijntjes: Almelo-Marienberg en Amersfoort-Ede=Wageningen. Het eerst genoemde lijntje is een rustig enkelspoors lijntje door de Twentse venen. Verder stelt het geen drol voor, vooral vanwege de dramatisch slechte aansluitingen in Mariënberg. Connexxion heeft twee DH1-wadlopers omgedoopt tot Veenexpress en voert daarnee de diensten uit. In de spits worden beide veenexpressen bijgestaan door een Lint van Syntus. Vanaf 27 mei 2007 worden er op Almelo-Mariënberg twee rood bestickerde (omdat het lijntje voortaan onder "Twents" valt) Linten van Syntus ingezet. De tweede lijn is de Kippenlijn (officieel omgedoopt in Valleilijn), welke ligt tussen Ede-Wageningen en Amersfoort. Hier rijdt eerst nog Plan V, vanaf september 2007 wordt op deze lijn compleet nieuw materieel, de Protos, ingezet.
Veolia is in Nederland wat betreft het gebruik van het spoor een nieuwkomer. Sinds 10 december onderhoudt dit Franse bedrijf de treindienst tussen Nijmegen en Roermond (Maaslijn) en tussen Maastricht Randwijck en Kerkrade Centrum (Heuvellandlijn). Hiervoor wordt in eerste instantie materieel gehuurd, wat er op neerkomt dat er op beide trajecten met bestaand NS-materieel gereden wordt, namelijk de DH1/2 (Wadloper) en Mat '64 (Plan V). Nadeel van de Wadlopers is dat ze te langzaam zijn, en dat er te weinig van zijn, waardoor de geplande kwartiersdienst op de Maaslijn niet gehaald kan worden.Vanaf december 2007 gaat Veolia op de Maaslijn rijden met nieuw spul, net zo als Arriva heeft Veolia de GTW 2/6 en de GTW 2/8 besteld bij Stadler. De trein gaat zo uitzien:
Over RandstadRail wordt in dit topic niet ingegaan, dat is immers geen trein, en er is een speciaal topic voor:
RandstadRail
Voor meer info: kijk op http://www.randstadrail.nl
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. Om de OP nog een beetje overzichtelijk te houden kun je hier al het materieel van de NS bekijken.Naar de NS Treinen Wiki >>
Er zijn ook nog twee light-rail experimenten aan de gang: Gouda-Alphen a/d Rijn en Houten-Houten Castellum.
De tweede komt vooral doordat er geen tijd was om de huidige stoptreinen ook nog op Castellum te laten stoppen. Nu zou er een tram moeten rijden van de HTM (tweedehandsje uit Hannover), maar het ding is al sinds half april kapot.
Ook op de Rijn-Gouwelijn, waar NS samenwerkt met de HTM, rijden trams. Dit is zo'n succes dat inmiddels de helft van de reizigers aldaar een andere vorm van vervoer heeft gevonden.
Links: Het trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NSI houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:Amsterdam-Brussel (elk uur), Amsterdam-Frankfurt (7x per dag), Schiphol-Berlijn (4x per dag), Amsterdam-Parijs (wisselend)
De verbinding naar België loopt goed en is altijd goed gevuld. De loc van de Beneluxtrein kan in Nederland en België rijden (1500 en 3000V) en is eigendom van de NMBS. De rijtuigen zijn van NS (IRCm) en voorzien van een rode (NMBS kleur) raamband i.c.m. met het gele van NS. Regelmatig rijden er ook blauw-gele tussen, dat komt door de ombouwactie naar ICRm die ook voor het BNL-spul geldt.
De trein naar Berlijn reed altijd als extra trein tussen Amsterdam en Hengelo (met wat minder stops), maar sinds december 2006 is deze serie 140 gekoppeld aan het binnenlandse IC-net, met alle problemen van dien, als niet-koppelbaarheid met ICM (hoewel dat minder een probleem is doordat vanaf december 2006 Amersfoort-Amsterdam totaal los is komen te liggen van de rest van de Noord-Oost IC’s) en het feit dat binnenlands treinen veel voller zitten dan deze Duitse 6 bakken (+3 Nederlandse versterkingsrijtuigen). Bovendien kunnen reizigers niet meer rechtstreeks van/naar Enschede.
De verbinding met Frankfurt wordt verzorgd door ICE's, wat vooralsnog geen doorslaand succes is, niet in de laatste plaats vanwege de prijs al is NSI tegenwoordig met Ryanair/Easyjet aan het concurreren.
Bij gebrek aan meerspanningslocs wordt de IC vanuit Berlijn in Bad Bentheim overgenomen door een Nederlandse loc.
Thalys.
Als er zaken zijn die verder nog onduidelijk zijn, vraag maar raak in dit topic!!
deze OP is hier te vinden
En voorts geldt:
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Tevens is het huilen over de lange OP ook not done. Iedereen kan en mag meedenken over de OP, maar ga niet klagen.
Hij doet t gewoon heurquote:dan blame ik mn browser!
quote:Wie bereits einigen Lesern bekannt sein wird, wurden die Dieseltriebwagen 116, 117, 125, 191, 193 sowie 151 der Type "Plan U" der Niederlänischen Eisenbahnen NS (Nederlandse Spoorwegen N.V.) nach deren Ausmusterung einer Aufarbeitung unterzogen um in weiterer Folge an das slowkaische Evu Bratislavská regionálna kolàjová spolocnost (BRKS) verkauft zu werden.
Die BRKS beabsichtigt diese rund 50 Jahre alten Fahrzeuge für den Personenverkehr zwischen der slowakischen Hauptstadt Bratislava und den Städten Zvolen bzw. Kosice einzusetzen. Am 20 Juni 2007 konnten zwei dieser Fahrzeuge, bei denen es sich vermutlich um die Einheiten 125 und 193 handelt, während eines Aufenthaltes im Bahnhof Bratislava hl.st. angetroffen und bildlich festgehalten werden:
quote:Het komt neer op het volgende:Op zaterdag 2 juni 2007 14:19 schreef Ou-Tannu het volgende:
kan iemand dat ff vertalen?
- De private treinmaatschappij BRKS heeft enkele plan U's gekocht (wist je wss al). Het gaat om de 116, 117, 125, 191, 193 en 151
- Deze gaan voor personenverkeer ingezet worden tussen Bratislava en (Zvolen) Kosice. Voor een kaartje zie: http://www.bueker.net/tra(...)k/slovak-network.gif
- Op 20 juni bevinden zich twee van deze treinen - vermoedelijk de 125 en 193 - in station Bratislava. Deze kan men daar dan ook op de foto zetten. ( of betekend 'bildlich festgehalten werden' iets heel anders?
)Maar over die maaslopers... ik vond ze prima zitten verder
Verder remden ze best wel amateuristisch, net bij het bordje 2 moesten ze stilstaan, terwijl hier gewoon iets verder wordt gereden, jammer dat je dan maar wat verder moet lopen. Dat viel mij echt op daar Dat daar een snelremming vooraf wordt gegaan, boeit ze niets (we reden nog te snel, en tja, we moesten bij bordje 2 stilstaan voor de passagiers )quote:Het staat zelfs in de verleden tijd, dus ik denk dat ze 2 juni ipv 20 bedoelen. En dat er onder dat stukje dus foto's staan. Een linkje zou leuk zijn iigOp zaterdag 2 juni 2007 14:46 schreef Eix het volgende:
- Op 20 juni bevinden zich twee van deze treinen - vermoedelijk de 125 en 193 - in station Bratislava. Deze kan men daar dan ook op de foto zetten. ( of betekend 'bildlich festgehalten werden' iets heel anders?
Dit zijn de 193 en de 125
(C) www.xtrax.nl
Wie o wie gaat hem platen? quote:Plan U
quote:veendam is veuel te ver :p
quote:http://www.bahnnews-austria.at/forum/viewtopic.php?t=6033&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=Op zaterdag 2 juni 2007 15:07 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Het staat zelfs in de verleden tijd, dus ik denk dat ze 2 juni ipv 20 bedoelen. En dat er onder dat stukje dus foto's staan. Een linkje zou leuk zijn iig
dat is mijn bron!
quote:Ik ga hem héél misschien even fotograferen te Zuidbroek, maar alleen als ik mijn bed uit kan komen
quote:trek het eens door babelfishOp zaterdag 2 juni 2007 18:57 schreef thatsme het volgende:
[..]
http://www.bahnnews-austria.at/forum/viewtopic.php?t=6033&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=
dat is mijn bron!
quote:Leer zelf eens een taal of zo
Dan krijg je een advies om via Amsterdam Centraal te reizen (op zich al ongebruikelijk) EN daar de CNL 319 te pakken
Ik heb het nog geverifieerd met de railpocket van de HC in Lelystad toen ik instapte
Maar de conducteur van de CNL vindt van niet
Ga dat eens rechtzetten NS
quote:Sorry? Ik vraag een reisadvies en dit is wat ik krijgOp zaterdag 2 juni 2007 22:05 schreef Dichterbijer het volgende:
Beter plannen Dr_Flash...
en mensen die het spoorboekje uit hun kop kennen moeten opgesloten worden.
quote:Doe het zelf! Zo moeilijk is 't toch niet? En ik ben niet een heel groot talenwonder...
quote:het was bovendien al eerder vertaald door Eix.Op zaterdag 2 juni 2007 22:23 schreef Duvel het volgende:
[..]
Doe het zelf! Zo moeilijk is 't toch niet? En ik ben niet een heel groot talenwonder...
quote:Via NS.nl kreeg ik die CNL, en de railpocket van die HC kreeg hetzelfdeOp zaterdag 2 juni 2007 22:52 schreef Socios het volgende:
NS.nl raadt je de Intercity van 20.37uur aan, 9292ov.nl laat je inderdaad wel met de CNL gaan.
quote:SGMm is goed te doen hoor, ik heb 18 mei nog Veenendaal Centrum - Amsterdam Zuid in zoeen ding gezetenOp zaterdag 2 juni 2007 23:07 schreef Duvel het volgende:
Ik heb vandaag van Rotterdam naar Abcoude in een Sprinter gezeten. Dat was geen pretje.
Beter dan de maaslijn, in om het even welk mat.
quote:Avmz getrokken door een Br216?Op zaterdag 2 juni 2007 23:17 schreef Dr_Flash het volgende:
Beter dan de maaslijn, in om het even welk mat.
quote:geen idee wat Avmz is, maar ik moet meteen terugdenken aan de tijd dat de stoptrein Friedrichshafen Hafen - Friedrichshafen Stadt nog gereden werd met een Br 218 en 1 rijtuig (zoeen ICK alleen dan niet geschilderd)
Overigens rijdt die dienst nog steeds, alleen nu met BR 650
Maar Duitse locaallijntjes met te brute loc en rammelrijtuigen blijven leuk. Zoals Abellio Rail enzo.
dat mag nog net denk ik
quote:daar is dat virm prima op zijn plaats
Ik vind alleen de indeling af en toe niet op zijn plek voor een rijtuig hier in Nederland. Deze stellen zijn naar mijn inziens meer bedoeld voor veeeel langere reizen. Dat je langer op je plek zit enzo.
quote:dat is idd best schroot.. maar de doorsnee reiziger zal t niet met je eens zijn
oftewel nogo
quote:Nok ff met janken wil je.Op zondag 3 juni 2007 00:58 schreef Dichterbijer het volgende:
Owjee... het gekwijl over die duitse rijtuigen gaat omhoog.
quote:Ja natuurlijk is dat lange afstands materieelIk vind alleen de indeling af en toe niet op zijn plek voor een rijtuig hier in Nederland. Deze stellen zijn naar mijn inziens meer bedoeld voor veeeel langere reizen. Dat je langer op je plek zit enzo.
voor korte stukjes, zeg maar tot een kilometer of 30-40, boeit het gewoon geen hol in welk mat je zit of staat quote:als je op almelo - marienberg rijd welOp zondag 3 juni 2007 01:01 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nok ff met janken wil je.
[..]
Ja natuurlijk is dat lange afstands materieel
quote:Geldt dat niet voor alles ten noorden en oosten van Zwolle?Op zondag 3 juni 2007 01:48 schreef MREn het volgende:
Nee hoor, daar maakt het ook niets uit. Dat is met zn achterlijke ligging en kutdienstregeling toch maar een lijntje voor mensen die geen andere keus hebben.
quote:Van mij mogen ze die bakken best op Marienberg - Almelo zettenOp zondag 3 juni 2007 01:07 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
als je op almelo - marienberg rijd wel
Enne Fles, het niet mogen gebruiken van CNL voor binnenlandse treinreizen betreft basiskennis voor iedere spoorliefhebber.
quote:Ja duhOp zondag 3 juni 2007 12:41 schreef Zug-Chef het volgende:
Enne Fles, het niet mogen gebruiken van CNL voor binnenlandse treinreizen betreft basiskennis voor iedere spoorliefhebber.
Maar als NS mij dat advies geeft, wie ben ik dan om dat niet op te volgen eh?
quote:welke bakken?Op zondag 3 juni 2007 11:09 schreef Dichterbijer het volgende:
[..]
Van mij mogen ze die bakken best op Marienberg - Almelo zetten
Aangezien wij met de trein daar naar toe willen en misschien lekker goedkoop de grens over kunnen.
Bijvoorbeeld:
Venlo 9:04 Vertrek met RE 9013
Viersen 9:26 x 9:31 op RE 10211
Essen Hbf 10:13 Aankomst
En ieder uur later
Nog best lang voor zo'n klein stukje trouwens
quote:Je kan beter uit Venlo een ticket naar Kaldenkirchen kopen (eerste halte na de grens) en daar een Länderticket uit de automaat sleuren. Kan je voor iets van 23 euro de hele dag met 2 man door het hele Bundesland rijden (uitgezonderd IC / EC en ICE en zo). In het weekend is dat dus. Al snel goedkoper dan kaartjes Venlo-Essen retourOp zondag 3 juni 2007 13:53 schreef Droopie het volgende:
Ok en ticket voor een duitse trein gewoon kopen in Venlo neem ik aan.
Nog best lang voor zo'n klein stukje trouwens
Overigens kan je dat Länderticket ook in Venlo proberen te kopen, ALS niet allebei de duitse automaten daar defect zijn
quote:tuurlijkOp zondag 3 juni 2007 14:06 schreef Dr_Flash het volgende:
Je weet dat aanzetten tot illegaal gedrag niet mag op Fok he?
maar goed, de eerste die zo stom is en het kan bewijzen..
quote:Bedankt wij willen vrijdag 24 augustus de grens over en zondag 26 augustus terug.Op zondag 3 juni 2007 13:58 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Je kan beter uit Venlo een ticket naar Kaldenkirchen kopen (eerste halte na de grens) en daar een Länderticket uit de automaat sleuren. Kan je voor iets van 23 euro de hele dag met 2 man door het hele Bundesland rijden (uitgezonderd IC / EC en ICE en zo). In het weekend is dat dus. Al snel goedkoper dan kaartjes Venlo-Essen retour
Overigens kan je dat Länderticket ook in Venlo proberen te kopen, ALS niet allebei de duitse automaten daar defect zijn
De loveparade is namelijk 25 augustus
quote:Kaartcontrole is niet erg, drugshonden welOp zondag 3 juni 2007 14:01 schreef Ou-Tannu het volgende:
je kan ook proberen zwart te rijden tot over de grens
De bordjesmaster is even 2 weken kilometers knagen
Laterrrrrr!
quote:Veel plezier, we zien de foto's wel verschijnen!Op zondag 3 juni 2007 17:42 schreef Dr_Flash het volgende:
Dag treinvriendjes
De bordjesmaster is even 2 weken kilometers knagen
Laterrrrrr!
quote:knagen? dat worden dus weinig kilometers xDOp zondag 3 juni 2007 17:42 schreef Dr_Flash het volgende:
Dag treinvriendjes
De bordjesmaster is even 2 weken kilometers knagen
Laterrrrrr!
of ga je kilometervreten?
Was in ieder geval zonder Loc maar wel langer dan 6 bakken.Zullen wel dezelfde zijn als die gisteren in Ah stonden.
quote:2xDDAR met mDDM?Op zondag 3 juni 2007 22:03 schreef Brembo het volgende:
Gisteren was het weer gezellig in de 3700, reed ICMm, V-IRM, mat'64 en het vreemdste wat ik gezien heb een 8 bakken DD-AR of zo
quote:Op zondag 3 juni 2007 22:06 schreef MREn het volgende:
twee gekoppelde DD-AR met motorwagen?
Zullen wel dezelfde zijn als die gisteren in Ah stonden.
Buffel en een V'tje op station Zwolle
Een dag later, de intercity's uit Groningen en Leeuwarden worden in Zwolle gekoppeld.
Weet iemand trouwens sinds wanneer en waarom op Den Bosch - Eindhoven Plan T rijdt, en waarom vandaag om ongeveer 1934 de ICE op Den Bosch stopte?
Geen idee wanneer er plan T rijdt tussen Den Bosch en Eindhoven. Gebeurt niet vaak, maar zal wel een stel zijn uit de dienst naar Nijmegen, daar zitten ze standaard in.
quote:Het begin van de reis door Duitsland werd ontsierd door een incident met een Nederlandse spoorweghobbyist. De avond voor
vertrek gaf deze persoon zich valselijk uit als medewerker van Nedtrain die het transport zou begeleiden. Omdat geen Nedtrain
begeleiding was afgesproken voor dit transport leverde de aanwezigheid van deze persoon bij personeel, vervoerder en de
nieuwe eigenaar verwarring op. Het werd nog erger toen DB Netz de machinist van de trein erop aansprak dat ‘zijn’ treinpersoneel
zich onverantwoord en onveilig gedroeg tijdens een stilstand in Osnabrück. Het bleek hier te gaan om dezelfde hobbyist
die door de sporen liep bij het fotograferen. Kort na vertrek uit Osnabrück werd ingegrepen: de trein werd op een zijspoor stilgezet
en de persoon verwijderd. Deze ‘hobbyist’ mag van geluk spreken dat de politie niet is ingeschakeld.
quote:mij ook..Op maandag 4 juni 2007 05:17 schreef Dr_Flash het volgende:
Waarom geen politie? Zich valselijk uitgeven voor bevoegd spoorloper lijkt me wel een PVtje waard op zich?
rare lui hoor
"Kijk jongens... zeer exclusieve foto's van het transport"...
quote:Opsluiten, niet meer loslaten voorlopig.Op maandag 4 juni 2007 05:17 schreef Dr_Flash het volgende:
Waarom geen politie? Zich valselijk uitgeven voor bevoegd spoorloper lijkt me wel een PVtje waard op zich?
quote:Stroomstoring legt treinverkeer Rotterdam plat
Uitgegeven: 4 juni 2007 09:28
ROTTERDAM - Door een stroomstoring rijden er maandagochtend tussen Rotterdam Centraal en Rotterdam Blaak, Rotterdam Noord en Schiedam Centrum geen treinen. Dat heeft ProRail bekendgemaakt.
ANP
De spoorbeheerder adviseert reizigers tussen Roosendaal en Utrecht en tussen Roosendaal en Amsterdam om te reizen via Den Bosch. Passagiers tussen Den Haag en Eindhoven en Den Haag en Tilburg/Breda kunnen reizen via Utrecht.
Hoe lang de storing gaat duren is onbekend
quote:
quote:Jij wilt dieselseinen?Op maandag 4 juni 2007 09:50 schreef Ou-Tannu het volgende:
kut stroom ook altijd!
quote:like die rijden als er geen stroom op wissels en seinen staat?
quote:Lees 't nog eens.Op maandag 4 juni 2007 09:53 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
like die rijden als er geen stroom op wissels en seinen staat?
quote:uh ja ? :/ leg is uit?
quote:Nog geen koffie op zeker?
quote:Zo wordt het nooit wat natuurlijk.
Die museumloper gaat ook zijn laatste kilometers tegemoet... best wel jammer dat alles zo gestandadiseerd word, maar ja, das goedkoper.
quote:Uit die trein zou ik nou wel een paar banken willen hebben. Maar XM ziet me aankomen met die dingen.Op maandag 4 juni 2007 11:20 schreef Dichterbijer het volgende:
* Dichterbijer drinkt er nog maar een bakkie op...
Die museumloper gaat ook zijn laatste kilometers tegemoet... best wel jammer dat alles zo gestandadiseerd word, maar ja, das goedkoper.
, gefeliciteerd 
.Ze hebben in de 3700 een enkele Plan V (2 bakken) ingepland buiten de spits dat nog wel. Maar was gezellig druk! Dat ze dat dan een intercity kunnen noemen, de stoptrein is nog wel 2x zo groot! Heel goed bezig...
[ Bericht 3% gewijzigd door Brembo op 04-06-2007 12:59:11 ]
quote:Het is Plan V, Plan T is normaal en 3x Plan V is luxe tegenwoordig.Op maandag 4 juni 2007 12:55 schreef Zug-Chef het volgende:
Bij Plan T heb je tenminste nog privacy...
Gewoon 4 bakken DH inzetten, terwijl je met 2 bakken makkelijk toe kunt.
quote:Zei ik ook al, als we van:
6 bakken in December;
4 bakken in Maart;
2 bakken in Juni
0 bakken in Augustus!
Waarschijnlijk wordt er dan een locomotief ingezet
...quote:Met een platte bak er achter.Op maandag 4 juni 2007 13:31 schreef Brembo het volgende:
[..]
Zei ik ook al, als we van:
6 bakken in December;
4 bakken in Maart;
2 bakken in Juni
0 bakken in Augustus!
Waarschijnlijk wordt er dan een locomotief ingezet
quote:Zijn ze te traag voor.Op maandag 4 juni 2007 14:15 schreef Ou-Tannu het volgende:
dan maar wat overtollig DH materieel op de 3700?
quote:kan je ze niet slepen achter een Vtje?
quote:maouw turbo Vtjes maken..Op maandag 4 juni 2007 15:50 schreef Peterselieman het volgende:
Ja, maar dat haalt ook niets uit. En in de sandwich tussen een paar V'tjes schiet natuulijk ook al niet op.
2 Vtjes.. paar Bakken DH dr tussen
hoef je ook geen kop te maken..alleen als de Vtjes dan bijde bedient kunnen worden zal wel weer niet gaan..
ok.. dan maar een 1600/1700 er voor
quote:nee helaasOp maandag 4 juni 2007 16:35 schreef Peterselieman het volgende:
Heb je ook slingers en taart?
quote:DH-II 3216 bedoel je?Op maandag 4 juni 2007 11:20 schreef Dichterbijer het volgende:
Die museumloper gaat ook zijn laatste kilometers tegemoet... best wel jammer dat alles zo gestandadiseerd word, maar ja, das goedkoper.
quote:Vingerverf dan?
quote:Veel is er aan dat stel ook niet meer te zien, behalve dan dat er museumloper op staat. Verder is er nauwelijks verschil met de andere stellen.
DD-AR op Zwolle - Deventer, daarna moest iedereen overtstappen in Deventer op VIRM. Op Zutphen - Hengelo reden buffels en was er 1 NS en 1 Syntus conducteur. In Hengelo kwamen de ingezette bussen natuurlijk niet. Dus iedereen in de lijnbus naar Almelo waar ik tot aan Almelo heb moeten staan....quote:Ik ben thuis, niet eens veel vertraging.Op maandag 4 juni 2007 16:25 schreef Zug-Chef het volgende:
En het is de rest van de dag nu ook feest tussen Rotterdam Centraal en Rotterdam Alexander
quote:nee ze zien je aankomen en rijden dan heel rap zo goed mogelijk volgens het boekje xDOp maandag 4 juni 2007 17:18 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik ben thuis, niet eens veel vertraging.
quote:Ik had meer 't geluk dat er een stoptrein wachtte op station Gouda en daarna succesvol een metro te pakken kreeg.Op maandag 4 juni 2007 17:19 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
nee ze zien je aankomen en rijden dan heel rap zo goed mogelijk volgens het boekje xD
quote:haha, zie je wel dat ze je vrezen?Op maandag 4 juni 2007 17:28 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik had meer 't geluk dat er een stoptrein wachtte op station Gouda en daarna succesvol een metro te pakken kreeg.
quote:reden?Op maandag 4 juni 2007 17:53 schreef Peterselieman het volgende:
Veolivla hoofdstuk zoveel: Wadlopertje vanmiddag in onzachte aanraking gekomen met een stootblok in Nijmegen. Doen ze goed.
Poep op het spoor?
Poep op het spoor is Lw
quote:Je kan ook beter in Delden uitstappen en daar de bus naar Almelo nemen (lijn 91 ofzo), of rijdt dat ding niet meer? (te lui om te kijken)Op maandag 4 juni 2007 17:08 schreef Remzz het volgende:
2 over 1 ingestapt in Leeuwarden, 5 uur in Almelo
Reden de treinen Marienberg - Almelo ook niet zeker ?
quote:Klopt had ik op dat moment niet aan gedacht. Had me anderhalf uur gescheelt.Op maandag 4 juni 2007 18:01 schreef MREn het volgende:
[..]
Je kan ook beter in Delden uitstappen en daar de bus naar Almelo nemen (lijn 91 ofzo), of rijdt dat ding niet meer? (te lui om te kijken)
quote:Had ik ook kunnen doen, maar tussen Vroomshoop en Almelo reden ook geen treinen.Op maandag 4 juni 2007 18:02 schreef Zug-Chef het volgende:
Of Zwolle - Ommen en dan met de bus verder ?
Reden de treinen Marienberg - Almelo ook niet zeker ?
quote:Denk niet dat die treinen reden. Maar ja met dat treintje reist toch al bijna geen kip.Op maandag 4 juni 2007 18:02 schreef Zug-Chef het volgende:
Reden de treinen Marienberg - Almelo ook niet zeker ?
quote:Ja terecht natuurlijk.
quote:geen enkele KIP zelfsOp maandag 4 juni 2007 18:03 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Denk niet dat die treinen reden. Maar ja met dat treintje reist toch al bijna geen kip.
quote:ja nou, als of een maasje niet op exact op de spoorstaaf loostOp maandag 4 juni 2007 17:58 schreef Peterselieman het volgende:
Geen idee wat de reden was van het late remmen.
Poep op het spoor is Lw
quote:Nee, want die reizen op de kippenlijn
quote:Kan, maar ik denk eerder dat het een gebrek aan concentratie van de mcn is geweest. Zie bij Arriva vaak genoeg dat de mcn met andere dingen bezig is dan met voor zich uit kijken.[..]
ja nou, als of een maasje niet op exact op de spoorstaaf loost
quote:precies.. die zitten op de kippenlijn...Op maandag 4 juni 2007 18:13 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Nee, want die reizen op de kippenlijn
[..]
Kan, maar ik denk eerder dat het een gebrek aan concentratie van de mcn is geweest. Zie bij Arriva vaak genoeg dat de mcn met andere dingen bezig is dan met voor zich uit kijken.
moauw poepglijen.. nu ook in nijmegen
quote:Mwaah, het klopt nog niet in alle linten, de buurtbus verbindingen in Aalten worden niet altijd omgeroepenOp maandag 4 juni 2007 18:02 schreef Peterselieman het volgende:
In die linten van Syntus wordt wel keurig omgeroepen hoe je over kunt stappen.
Er is weer een ICM'metje in revisie gegaan vandaag, de 4017. Een aantal weken later dan gepland.
? quote:Op maandag 4 juni 2007 18:48 schreef Peterselieman het volgende:
ik, met een afstandbediening, maar nu zijn de batterijen ervan leeg
FIX HET!
quote:
quote:Ik had storingsdienst vanmorgen, dus die eerste had ik opgelost. Toen liep ik het voedinshok uit en bleef ik achter de stekker van de omvormer hangen. Die ging dus uit, maar m'n dienst zat erop, dus de volgende mocht het oplossen en die was ziek. Dus moest ik het eigenlijk doen. Maar omdat ik acht uur rust tussen twee diensten moet hebben van de arbo, kom ik pas om 2000u weer in actie.Op maandag 4 juni 2007 18:46 schreef NordicBlue het volgende:
TVP, wie heeft de stroom op het traject rotterdam-gouda vandaag uitgezet [afbeelding] ?
Annyway: Foto's komen vanavond!
spuit 14, maja
foto's komen![ Bericht 12% gewijzigd door .bakvis. op 04-06-2007 19:39:25 ]
. En als ik toch een dag op school moet zijn is het morgen wel quote:heb je foto's?Op maandag 4 juni 2007 19:23 schreef .bakvis. het volgende:
Dr is weer een wadloper van Veolia gesneuvelt vandaag. De trein kwam in nijmegen aan, en de machinist is op een of andere manier vergeten te stoppen waardoor de trein tegen het stopblok aanreed!
Annyway: Foto's komen vanavond!
quote:Kijk. Die foto's dat maakt het nog leuker. Hopelijk zitten er enkele mooie exemplaren tussenOp maandag 4 juni 2007 19:23 schreef .bakvis. het volgende:
Dr is weer een wadloper van Veolia gesneuvelt vandaag. De trein kwam in nijmegen aan, en de machinist is op een of andere manier vergeten te stoppen waardoor de trein tegen het stopblok aanreed!
Annyway: Foto's komen vanavond!
spuit 14, maja
quote:Als we ooit de 6 bakken weer halen prima, maar een Plan V als ICOp maandag 4 juni 2007 14:15 schreef Ou-Tannu het volgende:
dan maar wat overtollig DH materieel op de 3700?
. Of noem het een veredelde verkorte stoptrein of maak dat ding fatsoenlijke lengte. quote:Is 5 juli vroeg genoeg om weer op school te komenOp maandag 4 juni 2007 19:28 schreef Remzz het volgende:
"Dit duurt tot na de avondspits" is "Dit duurt nog de hele avond" geworden en ik ken die vertragingen rond Almelo
quote:tuurlijk haal je de 6 bakken dan wel :'DOp maandag 4 juni 2007 19:41 schreef Brembo het volgende:
[..]
Als we ooit de 6 bakken weer halen prima, maar een Plan V als IC
alleen max 100km/h
Mijn 5000e post op dit forum 
quote:* Ou-Tannu verstopt zich heeel snel achter een partij wad/maaslopersOp maandag 4 juni 2007 19:56 schreef Peterselieman het volgende:
* Peterselieman walst met deze loc over Ou-Tannu heen
quote:Volgens Prorail rijdt er nu ICM in de 7900 op Hengelo - EnschedeStroomstoring Almelo
Van en naar Almelo moeten reizigers rekening houden met een vertraging van ongeveer 30 minuten.
Door een stroomstoring rijden er tussen Almelo en Vroomshoop geen treinen en rijden er tussen Almelo en Wierden en tussen Almelo en Hengelo geen treinen maar bussen.
Er worden bussen ingezet.
* Doorgaande reizigers tussen Hengelo en Deventer kunnen omreizen via Zutphen.
Prognose:
* dit duurt de rest van de avond.
Overige informatie:
Reizigers van/naar; Reisadvies; Reistijdverlenging (uur:min)
HengeloAmersfoort; via Zutphen; 00:30
EnschedeAmersfoort; via Zutphen; 00:30
NSR laat serie 7900 patroonmatig pendelen tussen Hengelo en Enschede v.v. ( max. 6 bakken met ICM mat. )
Ik zat midden in de ellende hier in het oosten, (had eigenlijk tot 17.30 les maar heb om 15.00 maar besloten om richting huis tegaan). Toen ik om 15.15 in es op het station kwam reed er net 2x DM'90 weg (2 min te vroeg
), wat dus zou beteken dat we een half uur moesten wachten, maar ze besloten om de trein van 15.27 ook maar te laten rijden deze vertok met +5 (stopte ook re esd). Toen de halve trein was uit gestapt en er al andere reizigers in stapte begon de mcn/hc om te roepen dat de trein niet verder reed. Om 15.45 stond ik op het plein bij station HGL, maar ik was niet de enigste konden wel 4 volle bussen worden gevormd. En hier was verder helemaal niks bekend
om 16.05 kwam er een nieuwe lege bus aan rijden. Deze was snel vol, en vertrok om 16.10 kwam er een bus uit Almelo deze was Prop vol. Ik heb me toen ook in deze bus weten te wurmen. En vertok toen staand. In borne is die chauffeur nog aan het klooien geweest om de bus netje voor het station te krijgen,
toen reden we verder richting Almelo, in almelo reden we over een exotische route over de N743 - Violierstraat - Henriete Rolan Horstlaan - Fred van eenden straat (ipv de Nijrees singel te nemen) . Richting Almelo de riet. Alleen kwamen we niet zover wegens een opengebroken straat, en dus opent de chaufeur hier maar de deuren, er stapte een paar mensen uit, maar niemand begreep wat de bedoeling was. Toen reden we een dood lopende straat in, en gingen we in z'n achteruit om even later weer de reis richting Almelo CS te vervolgen. Toen waren we na ruim 45min. In Almelo daar stroomde de bus leeg, toen liep een andere reiziger na buiten om tegen de medereizegers te zeggen dat de bus door naar Wierden reed (chaufeur riep ook niks om ). Dus de halve bus liep weer vol. Toen de mensen die stonden te wachten in almelo opgepikt en de reis richting Wierden vervolgd, toen heeft de chaufeur ons nog getrakteerd op een mooie rondrit door wierden. Daar kwamen we om 17.21 aan en toen vertok de stoptrein riching zwolle met -2. En hier stond veel NS personeel (nog nooit zoveel gezien te wierden) Zelfde geldt voor reiziger, stonden er ook veel. Samenvatting:
Tijdens de rit veel van de plaatsen gezien, 2 dood lopen de straten in gereden
, minstens 15 stoep randen geraakt en ook een keer door rood gereden . Ohja, de remmen van deze oude/verotte rammelbak werken nog wel goed dat hebben we deze rit meerder malen ondervonden (en das niet fijn als je staat).Dat word dus ff een digitale-GTBV in vullen. (en dan ben ik over een paar maanden weer 5.64 rijker
)Zow dat is er ook uit
quote:
quote:Shit happensOp maandag 4 juni 2007 20:18 schreef thats-me het volgende:
bl44t
quote:Maakt de NS niks uit, gemiddeld halen ze toch maar 80 Km/h zet de NS danOp maandag 4 juni 2007 19:49 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
tuurlijk haal je de 6 bakken dan wel :'D
alleen max 100km/h
. quote:nou stuur een mailtje naar de ns.. als ze geen DH materiaal op de 3700 ter versterking kunnen inzetten x)Op maandag 4 juni 2007 21:42 schreef Brembo het volgende:
[..]
Maakt de NS niks uit, gemiddeld halen ze toch maar 80 Km/h zet de NS dan
quote:met telefoon gemaakt maja, ze kome dr aanOp maandag 4 juni 2007 19:40 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Kijk. Die foto's dat maakt het nog leuker. Hopelijk zitten er enkele mooie exemplaren tussen
Het is ongeveer met een snelheid van 5-10 km/h gegaan, viel opzich reuze mee, maar we kunnen weer een wadlopertje afschrijven voor de komende weken
[ Bericht 27% gewijzigd door .bakvis. op 04-06-2007 23:34:40 ]
Foto: Job Teunissen
Toch duidelijk schade te zien.
Veoslopia weet ze wel rijp te maken voor de sloper xD!
quote:Mooie platenOp maandag 4 juni 2007 23:12 schreef .bakvis. het volgende:
[..]
met telefoon gemaakt maja, ze kome dr aan
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Het is ongeveer met een snelheid van 5-10 km/h gegaan, viel opzich reuze mee, maar we kunnen weer een wadlopertje afschrijven voor de komende weken
quote:Voor een telefoon wel ja, maar zoals je kunt zien zijn is het koppel punt voor het volgende treinstel een beetje krom, hier zal dus redelijk wat reparatie werk aan verricht moeten worden. Maar of de trein het nog waard is... Ik hoop het maar, anders gaan ze noch slechter rijden. Ik moet dagelijks over de maaslijn van Boxmeer-Nijmegen, en vertraging is bijna iedere ochtend!
quote:don't!!Op maandag 4 juni 2007 23:41 schreef Peterselieman het volgende:
Er staan ergens in Nederland nog 3 stellen op reserve, dus wisselen moet kunnen denk ik.
of t moet 3x t zelfde zijn dan mogen ze wel 2 hebben
3201, 3204 en 3220 staan namelijk al aan de kant.
quote:ja maar als het 3x dh1 is dan mogen ze wel 2Op maandag 4 juni 2007 23:54 schreef Peterselieman het volgende:
3 wadjes natuurlijk he
3201, 3204 en 3220 staan namelijk al aan de kant.
zelfde als het 3x dh2 is..
als het dh 1 / 2 mixed is... dan slechts de dubbele he
quote:forbidden.. :-)
( zaten alleen @ motor zijde toch? )quote:Ook goed.
quote:Zien er beter en langer uit dan de gemiddelde trein in de 3700 serieOp dinsdag 5 juni 2007 00:48 schreef Ou-Tannu het volgende:
wat een likje verf al niet doet zeg.. t lijkt wel nieuw
.quote:dr staan dr nog een paar op zwolle te roesten... als ze ook serieus rijden is vraag 2Op dinsdag 5 juni 2007 10:58 schreef Brembo het volgende:
[..]
Zien er beter en langer uit dan de gemiddelde trein in de 3700 serie
quote:Kan natuurlijk dat ook toevoegen bij mijn vraag aan de NS of ze de inzet van DH-materieel op de 3700 kunnen realiseren. Daarbij is mij tevens opgevallen dat e op station Zwolle enkele Plan U stellen stilstaan, deze zouden prima ingezet kunnen worden op de 3700.Op dinsdag 5 juni 2007 11:25 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
dr staan dr nog een paar op zwolle te roesten... als ze ook serieus rijden is vraag 2
quote:die zijn gebruikt om de 6 plan U's voor Slowakije rijdend te krijgen. Dus ik denk niet dat ze nog rijden. Sterker nog ze staan al met 1 wiel bij de sloper!Op dinsdag 5 juni 2007 11:25 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
dr staan dr nog een paar op zwolle te roesten... als ze ook serieus rijden is vraag 2
quote:Niet te veel dromen...Op dinsdag 5 juni 2007 15:30 schreef Brembo het volgende:
[..]
Kan natuurlijk dat ook toevoegen bij mijn vraag aan de NS of ze de inzet van DH-materieel op de 3700 kunnen realiseren. Daarbij is mij tevens opgevallen dat e op station Zwolle enkele Plan U stellen stilstaan, deze zouden prima ingezet kunnen worden op de 3700.
quote:idd denk t ook..Op dinsdag 5 juni 2007 15:45 schreef thatsme het volgende:
[..]
die zijn gebruikt om de 6 plan U's voor Slowakije rijdend te krijgen. Dus ik denk niet dat ze nog rijden. Sterker nog ze staan al met 1 wiel bij de sloper!
quote:laat die jongen nou
quote:Owke... maar de waarheid is hard als ie er achter komt
quote:ik lach me rot als ze hem serieus nemen en het overtollige Diesel mat op de 3700 inzettenOp dinsdag 5 juni 2007 17:24 schreef Dichterbijer het volgende:
[..]
Owke... maar de waarheid is hard als ie er achter komt
quote:Wat nou, 6 bakken DH1 kan prima als Intercity. Wat is nou het werkelijke verschil met Plan T/V behalve de maximale snelheid...Op dinsdag 5 juni 2007 18:07 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
ik lach me rot als ze hem serieus nemen en het overtollige Diesel mat op de 3700 inzetten
quote:dat je zwaar verhoogdekans hebt op uitval van de tractie van 1 of meerdere stellenOp dinsdag 5 juni 2007 18:41 schreef Brembo het volgende:
[..]
Wat nou, 6 bakken DH1 kan prima als Intercity. Wat is nou het werkelijke verschil met Plan T/V behalve de maximale snelheid...
maar goed, je kan het proberen
quote:Wadjes trekken veel trager op dan T/V'tjes.Op dinsdag 5 juni 2007 18:41 schreef Brembo het volgende:
[..]
Wat nou, 6 bakken DH1 kan prima als Intercity. Wat is nou het werkelijke verschil met Plan T/V behalve de maximale snelheid...
quote:Ach!Op dinsdag 5 juni 2007 18:55 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Wadjes trekken veel trager op dan T/V'tjes.
dan hebben ze een voordeel.. dan is Veolia met de maaslijn niet de enige die stuctureel telaat rijd :p
quote:Daarom ook zes stellen, mocht er een stel uitvallen, wat natuurlijk NOOIT gebeurd dan blijft er toch nog 5 bakken over.Op dinsdag 5 juni 2007 18:42 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
dat je zwaar verhoogdekans hebt op uitval van de tractie van 1 of meerdere stellen
maar goed, je kan het proberen
quote:Nou ja dan zorg je voor ruime vertrektijden overal +10 optellen, is het plan T kan je 15 min wachten. Is het DH dan komt ie precies op tijd!Op dinsdag 5 juni 2007 18:55 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Wadjes trekken veel trager op dan T/V'tjes.
Ik denk dat het best een mooi lijntje wordt met de ijssellopers!
quote:ijssellopersOp dinsdag 5 juni 2007 19:17 schreef Brembo het volgende:
[..]
Daarom ook zes stellen, mocht er een stel uitvallen, wat natuurlijk NOOIT gebeurd dan blijft er toch nog 5 bakken over.
[..]
Nou ja dan zorg je voor ruime vertrektijden overal +10 optellen, is het plan T kan je 15 min wachten. Is het DH dan komt ie precies op tijd!
Ik denk dat het best een mooi lijntje wordt met de ijssellopers!
nouwja!
dr was iemand die zij dat het DH mat nog 7 jaar mee kon na een motor revisie dus...:P
quote:... en een interne en externe verbouwingOp dinsdag 5 juni 2007 19:26 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
ijssellopers
nouwja!
dr was iemand die zij dat het DH mat nog 7 jaar mee kon na een motor revisie dus...:P
OOk wel geinig voor trein geilers; Lego, heel veel Lego
[ Bericht 14% gewijzigd door Dichterbijer op 05-06-2007 19:46:37 ]
quote:voor de schrootlijn is dat niet nodig hoorOp dinsdag 5 juni 2007 19:37 schreef Dichterbijer het volgende:
[..]
... en een interne en externe verbouwing
quote:Als we nou een gigantische Turbo opplakken, zouden we de rijtijden in de 3700 dan wel halen met de DH2Op dinsdag 5 juni 2007 19:26 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
ijssellopers
nouwja!
dr was iemand die zij dat het DH mat nog 7 jaar mee kon na een motor revisie dus...:P
.ALMELO/WIERDEN - Voor een groep van ongeveer zestig mensen duurde de toch al vertraagde reis van Wierden naar Almelo gistermiddag nog een stukje langer dan gepland. Vanwege een stroomstoring reden er gisteren bussen in plaats van treinen op het traject. De chauffeur van de in allerijl opgetrommelde noodbus van Ter Doest uit Hengevelde bleek de weg echter niet goed te kennen. In plaats van over de Wierdensebrug te rijden, kwam de bus eronder terecht en vervolgens vast te staan op een fietspad langs het kanaal. De verlate passagiers konden er ondanks de hitte wel om lachen. Een vraag van een van hen aan de chauffeur over 'hoe lang hij al op busbesturen zat' werd snel beantwoord. De bestuurder wist het logge gevaarte met wat pas- en meetwerk op het dunne strookje asfalt te keren en kon zijn weg vervolgen. Met hulp van de passagiers kwam de bus even later alsnog op station Almelo aan.
Bron: Tc Tubantia
ff een situatie tekening gemaakt
Groene lijn is de route van de bus, Links boven in is het station.quote:Meestal weten buschauffeurs echt niet de wegOp dinsdag 5 juni 2007 21:51 schreef Peterselieman het volgende:
Ehm, hoe heeft ie dat voor elkaar gekregen. Hebben passagiers niet geroepen dat ie verkeerd reed?
. Heb ook wel is gehad, rotonde waar het spoor langs lag, wat afgesloten was, buschauffeur denkt station Rheden (driekwart rond, spoorwegoverang over). Staat ie voor de spoorwegovergang, is dat ding afgesloten . Hmzz, dan maar in zijn achteruit op de rotonde .Station Velp, ik weet niet waar het is, dan maar rechtdoor in Arnhem...
Tegenwoordig hebben ze navigatie, gaat wel beter...
quote:Wat nou ?Op dinsdag 5 juni 2007 21:41 schreef Peterselieman het volgende:
* Peterselieman zegt dat Ou-Tannu een foto moet maken van een briefje op de deur aan de perronkant van de arrivastore in Lw.
Niet tegen de deur hangen ofzo?
quote:Turbo DHs!Op dinsdag 5 juni 2007 22:05 schreef Peterselieman het volgende:
Bij Arriva kunnen ze kennelijk wel snel zijn. Vanochtend reden er namelijk weer wadjes op Rd-Gn, aankomst 8.28 in Gn. Trein bestond uit DH2 + 2 DH1. De 2 DH1'tjes kwam ik in Lw om 10.50 tegen, toen ze uit Stv aankwamen. Dit kan alleen maar als de wadjes afgetrapt zijn en om 8.32 nog voor de semisneltrein uit naar Lw zijn gestuurd.
op de 3700 zeg ik je!
quote:ja, nou.. vertellis?Op dinsdag 5 juni 2007 23:11 schreef Peterselieman het volgende:
Nee, die heb je al gefotografeerd in de trein. Om dit briefje lag ik in ieder geval dubbel.
Op het briefje staat namelijk dat je niet met je fiets de Arrivastore in mag.
quote:ROTROFLMAO!Op dinsdag 5 juni 2007 23:14 schreef Peterselieman het volgende:
Vooruit.
Op het briefje staat namelijk dat je niet met je fiets de Arrivastore in mag.
quote:Dit staat op de wikipagina over het WadjeEinde van de inzet op de Noordelijke Nevenlijnen
In de loop van 2007 zal Arriva al haar Wadlopers hebben vervangen door nieuw materieel (GTW / Spurt). NS is echter van mening dat de treinstellen nog zeker 7 jaar mee kunnen. De Wadlopers zullen terugkeren naar het leasebedrijf NS Financial Services.
quote:ze zijn vergeten dat er 3 bakken (dh1 en een dh2) vervangen wordt doos 1 plan u johOp woensdag 6 juni 2007 00:26 schreef Peterselieman het volgende:
De offerte is al aangevraagd, maar eigenlijk wel voor te veel bakken, omdat er nog enkele voor het NSM behouden zullen blijven als het goed is.
quote:Ze maken het steeds bonter bij ProrailMaterieeltekort bij de vervoerder Amersfoort
Bij navraag bleek dat er vandaag geen materieeltekort is de vervoerder wat betreft Amersfoort - Barneveld N.
Wij waren hiervan helaas niet op de hoogte gebracht, excuses voor het onjuiste, vorige bericht.
Toelichting voorval:
Materieeltekort bij de vervoerder Amersfoort
Lesje communicatie voor de jongens en meisjes daar
quote:zo hard rijden die Vtjes daar toch nietOp woensdag 6 juni 2007 12:30 schreef MREn het volgende:
De fout is snel gevonden: Cxx had voor 5 en 6 juni materieeltekort aangekondigd (ook op de eigen site), maar blijkbaar is het stel eerder terug uit onderhoud.
iig toen ik over de kippenlijn reed vond ik t niet opschieten voor zo`n klein stukje
quote:uiteraard... maar groot onderhoud kan je toch beter op weekeinden hebben ??Op woensdag 6 juni 2007 12:56 schreef MREn het volgende:
Maar als je 5 (?) stellen hebt, zul je toch wel zo'n beetje elke week een stel een paar uur in onderhoud moeten hebben.
quote:Doen ze ook, maar als er naast het onderhoudsstel nog een stel uitvalt, dan heeft xx gelijk al een probleem.Op woensdag 6 juni 2007 12:57 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
uiteraard... maar groot onderhoud kan je toch beter op weekeinden hebben ??
quote:ow, hmmOp woensdag 6 juni 2007 12:59 schreef MREn het volgende:
Cxx rijdt in het weekend ook gewoon kwartiersdienst
dan wordt t lastig..mischien hadden ze de veenlopers beter als reserve kunnen inzetten
hoewel dat niet tengoede komt voor je dienstregeling quote:dat begint zo langzaamerhand werkloos te worden.. overal materieel tekorten... en dat staat gewoon te niksen...Op woensdag 6 juni 2007 13:05 schreef Dichterbijer het volgende:
Wat heeft iedereen toch met die wad-maas-ijssel-veen-lopers
Enjoy
quote:dan speelt die vast verstoppertje want ik zie hem niet .. :'D
dan is het een DD-AR achtig barrel ..:)
quote:ehm... nee?
quote:Over langere afstanden wel ja. Bij die regiobahn delen veel minder.
quote:Op woensdag 6 juni 2007 13:52 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Over langere afstanden wel ja. Bij die regiobahn delen veel minder.
Ik zie hier geen lok hoor! Oke, de ICE1 en ICE2 hebben officieel wel een lok.. maar zijn wel treinstellen.
quote:Je zwetst.Op woensdag 6 juni 2007 14:05 schreef thatsme het volgende:
Nou de ICE is niet een hele echte hogesnelheidstrein als de TGV. ICE= InterCityExpress en rijdt meestal niet harder dan getrokken treinen. Alleen de 250 en 300km/h halen de getrokken treinen niet. Maar het grootste deel van het netwerk is daar ook niet geschikt voor.
The InterCityExpress (ICE) network in Germany.
Red High-speed lines for 300 km/h
Orange High-speed lines for 250 km/h or more
Blue Upgraded lines for 200 km/h or 230 km/h
Grey Conventional lines, often upgraded for 160 km/h
Meeste is blauw of grijs!
maar een paar stukies rood!
En 200km/h kunnen getrokken treinen ook halen!
Maar over lange ritten gesproken, het verbaasde me al toen ik er (een deel) inzat:
quote:En het ding rijdt ook helemaal niet om.Op woensdag 6 juni 2007 14:23 schreef MREn het volgende:
Hamburg en Wenen liggen ook maar een paar meter van elkaar af natuurlijk
quote:Nee, maar hij rijdt ook niet de meest rechtstreekse routeOp woensdag 6 juni 2007 14:23 schreef MREn het volgende:
Hamburg en Wenen liggen ook maar een paar meter van elkaar af natuurlijk
met een overstap kan je er veel sneller zijn quote:Zeker!Op woensdag 6 juni 2007 14:24 schreef Peterselieman het volgende:
De discussie zal m zitten in de lijnen en de treinen, want hoewel niet alle lijnen geschikt zijn voor hoge snelheid, kunnen de treinstellen die die lijnen rijden dat wel zijn. En stellen die meer dan 200 km/h kunnen rijden noem ik toch echt wel hoge snelheidsstellen.
quote:Ik wist niet eens dat ik een wiki kon updatenOp woensdag 6 juni 2007 00:56 schreef Peterselieman het volgende:
Het is dat wadloper het niet geschreven heeft, anders zou hij het wel er neergezet hebben.
quote:idd
De dramtische overstap naar Almelo blijft dus zo rond de 27 minunten
quote:Doe even mee.
quote:Die mensen zijn dus massaal via Deventer gaan reizen, en juist die mensen verliezen hun cross-platform overstap in Zwolle, omdat de Lw-trein van sp.5 gaat vertrekken.Op woensdag 6 juni 2007 15:09 schreef Remzz het volgende:
Tijden in Zwolle worden maandag trouwens iets aangepast. Naar Leeuwarden word .20 en .50 i.p.v. .22.55 en van Leeuwarden naar Zwolle word .45 en .04 i.p.v. .43 en .02.
De dramtische overstap naar Almelo blijft dus zo rond de 27 minunten
quote:En waar komt de Deventer trein aan dan? Spoor 6?Op woensdag 6 juni 2007 15:14 schreef MREn het volgende:
[..]
Die mensen zijn dus massaal via Deventer gaan reizen, en juist die mensen verliezen hun cross-platform overstap in Zwolle, omdat de Lw-trein van sp.5 gaat vertrekken.
quote:Jep. Succes met rennenOp woensdag 6 juni 2007 15:16 schreef Remzz het volgende:
[..]
En waar komt de Deventer trein aan dan? Spoor 6?
quote:3700 is gewoon in alle opzichten schroot en kutOp woensdag 6 juni 2007 15:14 schreef MREn het volgende:
[..]
Die mensen zijn dus massaal via Deventer gaan reizen, en juist die mensen verliezen hun cross-platform overstap in Zwolle, omdat de Lw-trein van sp.5 gaat vertrekken.
quote:Dat is niet erg, dan heb je iets meer tijd, en de trein uit het noorden is zelden vertraagdOp woensdag 6 juni 2007 15:17 schreef Peterselieman het volgende:
Dat geldt alleen richting het noorden. De andere richting op moest je al door de tunnel.
quote:Ja, eigenlijk wel... ik wacht met smart op hereniging 3600/3700 met op zn minst IRM, liefst ICRm.Op woensdag 6 juni 2007 15:17 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
3700 is gewoon in alle opzichten schroot en kut
quote:Klopt volgensmij in een jaar nog nooit vertraging gehad, Deventer - Zwolle is idd een ander verhaalOp woensdag 6 juni 2007 15:18 schreef MREn het volgende:
[..]
Dat is niet erg, dan heb je iets meer tijd, en de trein uit het noorden is zelden vertraagd
quote:Begrijpend lezen is moeilijk heOp woensdag 6 juni 2007 15:20 schreef Peterselieman het volgende:
Een goed voorbeeld van operatie ontknoop, want ik neem aan dat de stopper naar Ut nu ook van perron 6 gaat vertrekken of komt de trein naar Lw in de spits uit Ut aan op spoor 6 en gaat die via een wissel naar spoor 5?
in de spits komt IC uit Amf ri Lw aan op sp 5. Stopper Utrecht is al spoor 7 en IC naar Deventer is nu spoor 6
quote:Vorig jaar was dat wel het geval ja. Voor 10-12-2006 dusOp woensdag 6 juni 2007 15:33 schreef Peterselieman het volgende:
Ik dacht dat de stopper uit Ut altijd op spoor 5 aankwam, maar dat blijkt dus behoorlijk te verschillen.