PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Is 5 juli vroeg genoeg om weer op school te komenquote:Op maandag 4 juni 2007 19:28 schreef Remzz het volgende:
"Dit duurt tot na de avondspits" is "Dit duurt nog de hele avond" geworden en ik ken die vertragingen rond Almelo . En als ik toch een dag op school moet zijn is het morgen wel
. En als ik toch een dag op school moet zijn is het morgen wel 
tuurlijk haal je de 6 bakken dan wel :'Dquote:Op maandag 4 juni 2007 19:41 schreef Brembo het volgende:
[..]
Als we ooit de 6 bakken weer halen prima, maar een Plan V als IC . Of noem het een veredelde verkorte stoptrein of maak dat ding fatsoenlijke lengte.
. Of noem het een veredelde verkorte stoptrein of maak dat ding fatsoenlijke lengte. alleen max 100km/h
Mijn 5000e post op dit forum 
* Ou-Tannu verstopt zich heeel snel achter een partij wad/maaslopersquote:Op maandag 4 juni 2007 19:56 schreef Peterselieman het volgende:
* Peterselieman walst met deze loc over Ou-Tannu heen
Volgens Prorail rijdt er nu ICM in de 7900 op Hengelo - Enschedequote:Stroomstoring Almelo
Van en naar Almelo moeten reizigers rekening houden met een vertraging van ongeveer 30 minuten.
Door een stroomstoring rijden er tussen Almelo en Vroomshoop geen treinen en rijden er tussen Almelo en Wierden en tussen Almelo en Hengelo geen treinen maar bussen.
Er worden bussen ingezet.
* Doorgaande reizigers tussen Hengelo en Deventer kunnen omreizen via Zutphen.
Prognose:
* dit duurt de rest van de avond.
Overige informatie:
Reizigers van/naar; Reisadvies; Reistijdverlenging (uur:min)
HengeloAmersfoort; via Zutphen; 00:30
EnschedeAmersfoort; via Zutphen; 00:30
NSR laat serie 7900 patroonmatig pendelen tussen Hengelo en Enschede v.v. ( max. 6 bakken met ICM mat. )
Altijd onderweg naar het avontuur
Go NS vervangend vervoer
Ik zat midden in de ellende hier in het oosten, (had eigenlijk tot 17.30 les maar heb om 15.00 maar besloten om richting huis tegaan). Toen ik om 15.15 in es op het station kwam reed er net 2x DM'90 weg (2 min te vroeg ), wat dus zou beteken dat we een half uur moesten wachten, maar ze besloten om de trein van 15.27 ook maar te laten rijden deze vertok met +5 (stopte ook re esd). Toen de halve trein was uit gestapt en er al andere reizigers in stapte begon de mcn/hc om te roepen dat de trein niet verder reed.
Om 15.45 stond ik op het plein bij station HGL, maar ik was niet de enigste konden wel 4 volle bussen worden gevormd. En hier was verder helemaal niks bekend om 16.05 kwam er een nieuwe lege bus aan rijden. Deze was snel vol, en vertrok om 16.10 kwam er een bus uit Almelo deze was Prop vol.
Ik heb me toen ook in deze bus weten te wurmen. En vertok toen staand. In borne is die chauffeur nog aan het klooien geweest om de bus netje voor het station te krijgen, toen reden we verder richting Almelo, in almelo reden we over een exotische route over de N743 - Violierstraat - Henriete Rolan Horstlaan - Fred van eenden straat (ipv de Nijrees singel te nemen) . Richting Almelo de riet. Alleen kwamen we niet zover wegens een opengebroken straat, en dus opent de chaufeur hier maar de deuren, er stapte een paar mensen uit, maar niemand begreep wat de bedoeling was. Toen reden we een dood lopende straat in, en gingen we in z'n achteruit om even later weer de reis richting Almelo CS te vervolgen. Toen waren we na ruim 45min. In Almelo daar stroomde de bus leeg, toen liep een andere reiziger na buiten om tegen de medereizegers te zeggen dat de bus door naar Wierden reed (chaufeur riep ook niks om ). Dus de halve bus liep weer vol. Toen de mensen die stonden te wachten in almelo opgepikt en de reis richting Wierden vervolgd, toen heeft de chaufeur ons nog getrakteerd op een mooie rondrit door wierden. Daar kwamen we om 17.21 aan en toen vertok de stoptrein riching zwolle met -2. En hier stond veel NS personeel (nog nooit zoveel gezien te wierden) Zelfde geldt voor reiziger, stonden er ook veel.
Samenvatting:
Tijdens de rit veel van de plaatsen gezien, 2 dood lopen de straten in gereden , minstens 15 stoep randen geraakt en ook een keer door rood gereden . Ohja, de remmen van deze oude/verotte rammelbak werken nog wel goed dat hebben we deze rit meerder malen ondervonden (en das niet fijn als je staat).
Dat word dus ff een digitale-GTBV in vullen. (en dan ben ik over een paar maanden weer 5.64 rijker )
Zow dat is er ook uit
Ik zat midden in de ellende hier in het oosten, (had eigenlijk tot 17.30 les maar heb om 15.00 maar besloten om richting huis tegaan). Toen ik om 15.15 in es op het station kwam reed er net 2x DM'90 weg (2 min te vroeg ), wat dus zou beteken dat we een half uur moesten wachten, maar ze besloten om de trein van 15.27 ook maar te laten rijden deze vertok met +5 (stopte ook re esd). Toen de halve trein was uit gestapt en er al andere reizigers in stapte begon de mcn/hc om te roepen dat de trein niet verder reed.
), wat dus zou beteken dat we een half uur moesten wachten, maar ze besloten om de trein van 15.27 ook maar te laten rijden deze vertok met +5 (stopte ook re esd). Toen de halve trein was uit gestapt en er al andere reizigers in stapte begon de mcn/hc om te roepen dat de trein niet verder reed. Om 15.45 stond ik op het plein bij station HGL, maar ik was niet de enigste konden wel 4 volle bussen worden gevormd. En hier was verder helemaal niks bekend om 16.05 kwam er een nieuwe lege bus aan rijden. Deze was snel vol, en vertrok om 16.10 kwam er een bus uit Almelo deze was Prop vol.
om 16.05 kwam er een nieuwe lege bus aan rijden. Deze was snel vol, en vertrok om 16.10 kwam er een bus uit Almelo deze was Prop vol. Ik heb me toen ook in deze bus weten te wurmen. En vertok toen staand. In borne is die chauffeur nog aan het klooien geweest om de bus netje voor het station te krijgen, toen reden we verder richting Almelo, in almelo reden we over een exotische route over de N743 - Violierstraat - Henriete Rolan Horstlaan - Fred van eenden straat (ipv de Nijrees singel te nemen) . Richting Almelo de riet. Alleen kwamen we niet zover wegens een opengebroken straat, en dus opent de chaufeur hier maar de deuren, er stapte een paar mensen uit, maar niemand begreep wat de bedoeling was. Toen reden we een dood lopende straat in, en gingen we in z'n achteruit om even later weer de reis richting Almelo CS te vervolgen. Toen waren we na ruim 45min. In Almelo daar stroomde de bus leeg, toen liep een andere reiziger na buiten om tegen de medereizegers te zeggen dat de bus door naar Wierden reed (chaufeur riep ook niks om ). Dus de halve bus liep weer vol. Toen de mensen die stonden te wachten in almelo opgepikt en de reis richting Wierden vervolgd, toen heeft de chaufeur ons nog getrakteerd op een mooie rondrit door wierden. Daar kwamen we om 17.21 aan en toen vertok de stoptrein riching zwolle met -2. En hier stond veel NS personeel (nog nooit zoveel gezien te wierden) Zelfde geldt voor reiziger, stonden er ook veel.
toen reden we verder richting Almelo, in almelo reden we over een exotische route over de N743 - Violierstraat - Henriete Rolan Horstlaan - Fred van eenden straat (ipv de Nijrees singel te nemen) . Richting Almelo de riet. Alleen kwamen we niet zover wegens een opengebroken straat, en dus opent de chaufeur hier maar de deuren, er stapte een paar mensen uit, maar niemand begreep wat de bedoeling was. Toen reden we een dood lopende straat in, 
Samenvatting:
Tijdens de rit veel van de plaatsen gezien, 2 dood lopen de straten in gereden , minstens 15 stoep randen geraakt en ook een keer door rood gereden . Ohja, de remmen van deze oude/verotte rammelbak werken nog wel goed dat hebben we deze rit meerder malen ondervonden (en das niet fijn als je staat).
. Ohja, de remmen van deze oude/verotte rammelbak werken nog wel goed dat hebben we deze rit meerder malen ondervonden Dat word dus ff een digitale-GTBV in vullen. (en dan ben ik over een paar maanden weer 5.64 rijker )
)Zow dat is er ook uit
Trouwens, de 4017 is richting Haarlem vertrokken dus voor de Revisie (ofzo) dus de dat betekent dat de 4013 binnenkort op de baan komt.
Maakt de NS niks uit, gemiddeld halen ze toch maar 80 Km/h zet de NS dan .quote:Op maandag 4 juni 2007 19:49 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
tuurlijk haal je de 6 bakken dan wel :'D
alleen max 100km/h
nou stuur een mailtje naar de ns.. als ze geen DH materiaal op de 3700 ter versterking kunnen inzetten x)quote:Op maandag 4 juni 2007 21:42 schreef Brembo het volgende:
[..]
Maakt de NS niks uit, gemiddeld halen ze toch maar 80 Km/h zet de NS dan .
met telefoon gemaakt maja, ze kome dr aanquote:Op maandag 4 juni 2007 19:40 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Kijk. Die foto's dat maakt het nog leuker. Hopelijk zitten er enkele mooie exemplaren tussen
Het is ongeveer met een snelheid van 5-10 km/h gegaan, viel opzich reuze mee, maar we kunnen weer een wadlopertje afschrijven voor de komende weken
[ Bericht 27% gewijzigd door .bakvis. op 04-06-2007 23:34:40 ]
Er schijnt wel degelijk wat verzet te zijn bij het wadje. Dus ik denk niet dat we dit wadje nog terug zien, tenzij ze het nog willen repareren.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dit plaatje stond op somda:
Foto: Job Teunissen
Toch duidelijk schade te zien.
Foto: Job Teunissen
Toch duidelijk schade te zien.
Altijd onderweg naar het avontuur
Mooie platenquote:Op maandag 4 juni 2007 23:12 schreef .bakvis. het volgende:
[..]
met telefoon gemaakt maja, ze kome dr aan
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Het is ongeveer met een snelheid van 5-10 km/h gegaan, viel opzich reuze mee, maar we kunnen weer een wadlopertje afschrijven voor de komende weken
Altijd onderweg naar het avontuur
Voor een telefoon wel ja, maar zoals je kunt zien zijn is het koppel punt voor het volgende treinstel een beetje krom, hier zal dus redelijk wat reparatie werk aan verricht moeten worden. Maar of de trein het nog waard is... Ik hoop het maar, anders gaan ze noch slechter rijden. Ik moet dagelijks over de maaslijn van Boxmeer-Nijmegen, en vertraging is bijna iedere ochtend!quote:
Er staan ergens in Nederland nog 3 stellen op reserve, dus wisselen moet kunnen denk ik.
Altijd onderweg naar het avontuur
don't!!quote:Op maandag 4 juni 2007 23:41 schreef Peterselieman het volgende:
Er staan ergens in Nederland nog 3 stellen op reserve, dus wisselen moet kunnen denk ik.
of t moet 3x t zelfde zijn dan mogen ze wel 2 hebben
3 wadjes natuurlijk he
3201, 3204 en 3220 staan namelijk al aan de kant.
3201, 3204 en 3220 staan namelijk al aan de kant.
Altijd onderweg naar het avontuur
ja maar als het 3x dh1 is dan mogen ze wel 2quote:Op maandag 4 juni 2007 23:54 schreef Peterselieman het volgende:
3 wadjes natuurlijk he
3201, 3204 en 3220 staan namelijk al aan de kant.
zelfde als het 3x dh2 is..
als het dh 1 / 2 mixed is... dan slechts de dubbele he
Arriva heeft nog 6 DH1'tjes in dienst. Dus qua DH1'tjes zijn alleen de 3101 en 3102 beschikbaar, maar in zeer goede staat verkeren deze natuurlijk niet he.
Altijd onderweg naar het avontuur
Lastig. Ik weet niet welke stellen er het beste zijn momenteel. Ik denk dat ik de 3205 nomineer, omdat dat stel nog zeker 1 fijn motortje schijnt te hebben.
Altijd onderweg naar het avontuur
En de hebben die lelijke bakken ook van het dak gesloopt.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Ja, die zorgden dat de was niet terug de machine in hoefde als er zo'n ding langs kwam gekacheld.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
De HIJSM heeft zo nu en dan een rondritje
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Ook goed.quote:Op dinsdag 5 juni 2007 00:38 schreef Ou-Tannu het volgende:
had t over de motor eigenlijks
Altijd onderweg naar het avontuur
Zometeen even de 58 km naar Lw doen en vanmiddag dezelfde afstand weer terug naar Gnn. Kan ik nog even weer wat km's maken in een wadje op Gn-Lw vanochtend.
Altijd onderweg naar het avontuur
Zien er beter en langer uit dan de gemiddelde trein in de 3700 serie .quote:Op dinsdag 5 juni 2007 00:48 schreef Ou-Tannu het volgende:
wat een likje verf al niet doet zeg.. t lijkt wel nieuw
dr staan dr nog een paar op zwolle te roesten... als ze ook serieus rijden is vraag 2quote:Op dinsdag 5 juni 2007 10:58 schreef Brembo het volgende:
[..]
Zien er beter en langer uit dan de gemiddelde trein in de 3700 serie .
Kan natuurlijk dat ook toevoegen bij mijn vraag aan de NS of ze de inzet van DH-materieel op de 3700 kunnen realiseren. Daarbij is mij tevens opgevallen dat e op station Zwolle enkele Plan U stellen stilstaan, deze zouden prima ingezet kunnen worden op de 3700.quote:Op dinsdag 5 juni 2007 11:25 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
dr staan dr nog een paar op zwolle te roesten... als ze ook serieus rijden is vraag 2
die zijn gebruikt om de 6 plan U's voor Slowakije rijdend te krijgen. Dus ik denk niet dat ze nog rijden. Sterker nog ze staan al met 1 wiel bij de sloper!quote:Op dinsdag 5 juni 2007 11:25 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
dr staan dr nog een paar op zwolle te roesten... als ze ook serieus rijden is vraag 2
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
Niet te veel dromen...quote:Op dinsdag 5 juni 2007 15:30 schreef Brembo het volgende:
[..]
Kan natuurlijk dat ook toevoegen bij mijn vraag aan de NS of ze de inzet van DH-materieel op de 3700 kunnen realiseren. Daarbij is mij tevens opgevallen dat e op station Zwolle enkele Plan U stellen stilstaan, deze zouden prima ingezet kunnen worden op de 3700.
idd denk t ook..quote:Op dinsdag 5 juni 2007 15:45 schreef thatsme het volgende:
[..]
die zijn gebruikt om de 6 plan U's voor Slowakije rijdend te krijgen. Dus ik denk niet dat ze nog rijden. Sterker nog ze staan al met 1 wiel bij de sloper!
laat die jongen nouquote:
Owke... maar de waarheid is hard als ie er achter komtquote:Op dinsdag 5 juni 2007 17:13 schreef Ou-Tannu het volgende:
laat die jongen nou
ik lach me rot als ze hem serieus nemen en het overtollige Diesel mat op de 3700 inzettenquote:Op dinsdag 5 juni 2007 17:24 schreef Dichterbijer het volgende:
[..]
Owke... maar de waarheid is hard als ie er achter komt
Wat nou, 6 bakken DH1 kan prima als Intercity. Wat is nou het werkelijke verschil met Plan T/V behalve de maximale snelheid...quote:Op dinsdag 5 juni 2007 18:07 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
ik lach me rot als ze hem serieus nemen en het overtollige Diesel mat op de 3700 inzetten
dat je zwaar verhoogdekans hebt op uitval van de tractie van 1 of meerdere stellenquote:Op dinsdag 5 juni 2007 18:41 schreef Brembo het volgende:
[..]
Wat nou, 6 bakken DH1 kan prima als Intercity. Wat is nou het werkelijke verschil met Plan T/V behalve de maximale snelheid...
maar goed, je kan het proberen
Wadjes trekken veel trager op dan T/V'tjes.quote:Op dinsdag 5 juni 2007 18:41 schreef Brembo het volgende:
[..]
Wat nou, 6 bakken DH1 kan prima als Intercity. Wat is nou het werkelijke verschil met Plan T/V behalve de maximale snelheid...
Altijd onderweg naar het avontuur
Vanochtend een verrassing in Gn. In de sneldienst naar Lw zaten 2 GTW'tjes, namelijk de 10234 en 10236. Doordat de trein uit Lw te laat was, kon ik de negatieve overstap van 2 min op deze trein halen, zodat ik niet in een wadsloper hoefde.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ach!quote:Op dinsdag 5 juni 2007 18:55 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Wadjes trekken veel trager op dan T/V'tjes.
dan hebben ze een voordeel.. dan is Veolia met de maaslijn niet de enige die stuctureel telaat rijd :p
Daarom ook zes stellen, mocht er een stel uitvallen, wat natuurlijk NOOIT gebeurd dan blijft er toch nog 5 bakken over.quote:Op dinsdag 5 juni 2007 18:42 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
dat je zwaar verhoogdekans hebt op uitval van de tractie van 1 of meerdere stellen
maar goed, je kan het proberen
Nou ja dan zorg je voor ruime vertrektijden overal +10 optellen, is het plan T kan je 15 min wachten. Is het DH dan komt ie precies op tijd!quote:Op dinsdag 5 juni 2007 18:55 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Wadjes trekken veel trager op dan T/V'tjes.
Ik denk dat het best een mooi lijntje wordt met de ijssellopers!
ijssellopersquote:Op dinsdag 5 juni 2007 19:17 schreef Brembo het volgende:
[..]
Daarom ook zes stellen, mocht er een stel uitvallen, wat natuurlijk NOOIT gebeurd dan blijft er toch nog 5 bakken over.
[..]
Nou ja dan zorg je voor ruime vertrektijden overal +10 optellen, is het plan T kan je 15 min wachten. Is het DH dan komt ie precies op tijd!
Ik denk dat het best een mooi lijntje wordt met de ijssellopers!
nouwja!
dr was iemand die zij dat het DH mat nog 7 jaar mee kon na een motor revisie dus...:P
... en een interne en externe verbouwingquote:Op dinsdag 5 juni 2007 19:26 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
ijssellopers
nouwja!
dr was iemand die zij dat het DH mat nog 7 jaar mee kon na een motor revisie dus...:P
OOk wel geinig voor trein geilers; Lego, heel veel Lego
[ Bericht 14% gewijzigd door Dichterbijer op 05-06-2007 19:46:37 ]
voor de schrootlijn is dat niet nodig hoorquote:Op dinsdag 5 juni 2007 19:37 schreef Dichterbijer het volgende:
[..]
... en een interne en externe verbouwing
Als we nou een gigantische Turbo opplakken, zouden we de rijtijden in de 3700 dan wel halen met de DH2 .quote:Op dinsdag 5 juni 2007 19:26 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
ijssellopers
nouwja!
dr was iemand die zij dat het DH mat nog 7 jaar mee kon na een motor revisie dus...:P
Eerst motorrevisie, anders denk ik niet dat de motor het aan kan. Ook moeten er dan denk ik wat andere dingetjes aangepast worden, omdat de deuren bijvoorbeeld bij 100 km/h soms al klapperen, laat staan dan bij 140 km/h, dan zullen ze wel zo ongeveer openvliegen.
Altijd onderweg naar het avontuur
* Peterselieman zegt dat Ou-Tannu een foto moet maken van een briefje op de deur aan de perronkant van de arrivastore in Lw.
Altijd onderweg naar het avontuur
NS-bus raakt spoor bijster bij kanaal
ALMELO/WIERDEN - Voor een groep van ongeveer zestig mensen duurde de toch al vertraagde reis van Wierden naar Almelo gistermiddag nog een stukje langer dan gepland. Vanwege een stroomstoring reden er gisteren bussen in plaats van treinen op het traject. De chauffeur van de in allerijl opgetrommelde noodbus van Ter Doest uit Hengevelde bleek de weg echter niet goed te kennen. In plaats van over de Wierdensebrug te rijden, kwam de bus eronder terecht en vervolgens vast te staan op een fietspad langs het kanaal. De verlate passagiers konden er ondanks de hitte wel om lachen. Een vraag van een van hen aan de chauffeur over 'hoe lang hij al op busbesturen zat' werd snel beantwoord. De bestuurder wist het logge gevaarte met wat pas- en meetwerk op het dunne strookje asfalt te keren en kon zijn weg vervolgen. Met hulp van de passagiers kwam de bus even later alsnog op station Almelo aan.
Bron: Tc Tubantia
ff een situatie tekening gemaakt Groene lijn is de route van de bus, Links boven in is het station.
ALMELO/WIERDEN - Voor een groep van ongeveer zestig mensen duurde de toch al vertraagde reis van Wierden naar Almelo gistermiddag nog een stukje langer dan gepland. Vanwege een stroomstoring reden er gisteren bussen in plaats van treinen op het traject. De chauffeur van de in allerijl opgetrommelde noodbus van Ter Doest uit Hengevelde bleek de weg echter niet goed te kennen. In plaats van over de Wierdensebrug te rijden, kwam de bus eronder terecht en vervolgens vast te staan op een fietspad langs het kanaal. De verlate passagiers konden er ondanks de hitte wel om lachen. Een vraag van een van hen aan de chauffeur over 'hoe lang hij al op busbesturen zat' werd snel beantwoord. De bestuurder wist het logge gevaarte met wat pas- en meetwerk op het dunne strookje asfalt te keren en kon zijn weg vervolgen. Met hulp van de passagiers kwam de bus even later alsnog op station Almelo aan.
Bron: Tc Tubantia
ff een situatie tekening gemaakt Groene lijn is de route van de bus, Links boven in is het station.
Ehm, hoe heeft ie dat voor elkaar gekregen. Hebben passagiers niet geroepen dat ie verkeerd reed?
Altijd onderweg naar het avontuur
Ach, ik ben ooit met een dubbeldeksbus van 4m05 Hengelo binnen gekomen, en dat kan maar van een kant omdat alle spoorbruggen in Hengelo 3m60 zijn...
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Bij Arriva kunnen ze kennelijk wel snel zijn. Vanochtend reden er namelijk weer wadjes op Rd-Gn, aankomst 8.28 in Gn. Trein bestond uit DH2 + 2 DH1. De 2 DH1'tjes kwam ik in Lw om 10.50 tegen, toen ze uit Stv aankwamen. Dit kan alleen maar als de wadjes afgetrapt zijn en om 8.32 nog voor de semisneltrein uit naar Lw zijn gestuurd.
Altijd onderweg naar het avontuur
Meestal weten buschauffeurs echt niet de weg . Heb ook wel is gehad, rotonde waar het spoor langs lag, wat afgesloten was, buschauffeur denkt station Rheden (driekwart rond, spoorwegoverang over). Staat ie voor de spoorwegovergang, is dat ding afgesloten . Hmzz, dan maar in zijn achteruit op de rotonde .quote:Op dinsdag 5 juni 2007 21:51 schreef Peterselieman het volgende:
Ehm, hoe heeft ie dat voor elkaar gekregen. Hebben passagiers niet geroepen dat ie verkeerd reed?
Station Velp, ik weet niet waar het is, dan maar rechtdoor in Arnhem...
Tegenwoordig hebben ze navigatie, gaat wel beter...
Wat nou ?quote:Op dinsdag 5 juni 2007 21:41 schreef Peterselieman het volgende:
* Peterselieman zegt dat Ou-Tannu een foto moet maken van een briefje op de deur aan de perronkant van de arrivastore in Lw.
Niet tegen de deur hangen ofzo?
Turbo DHs!quote:Op dinsdag 5 juni 2007 22:05 schreef Peterselieman het volgende:
Bij Arriva kunnen ze kennelijk wel snel zijn. Vanochtend reden er namelijk weer wadjes op Rd-Gn, aankomst 8.28 in Gn. Trein bestond uit DH2 + 2 DH1. De 2 DH1'tjes kwam ik in Lw om 10.50 tegen, toen ze uit Stv aankwamen. Dit kan alleen maar als de wadjes afgetrapt zijn en om 8.32 nog voor de semisneltrein uit naar Lw zijn gestuurd.
op de 3700 zeg ik je!
Nee, die heb je al gefotografeerd in de trein. Om dit briefje lag ik in ieder geval dubbel.
Altijd onderweg naar het avontuur
ja, nou.. vertellis?quote:Op dinsdag 5 juni 2007 23:11 schreef Peterselieman het volgende:
Nee, die heb je al gefotografeerd in de trein. Om dit briefje lag ik in ieder geval dubbel.
Vooruit.
Op het briefje staat namelijk dat je niet met je fiets de Arrivastore in mag.
Op het briefje staat namelijk dat je niet met je fiets de Arrivastore in mag.
Altijd onderweg naar het avontuur
ROTROFLMAO!quote:Op dinsdag 5 juni 2007 23:14 schreef Peterselieman het volgende:
Vooruit.
Op het briefje staat namelijk dat je niet met je fiets de Arrivastore in mag.
Dit staat op de wikipagina over het Wadjequote:Einde van de inzet op de Noordelijke Nevenlijnen
In de loop van 2007 zal Arriva al haar Wadlopers hebben vervangen door nieuw materieel (GTW / Spurt). NS is echter van mening dat de treinstellen nog zeker 7 jaar mee kunnen. De Wadlopers zullen terugkeren naar het leasebedrijf NS Financial Services.
Altijd onderweg naar het avontuur
Geen idee wie dat nu weer geschreven heeft, maar NSFSC laat die barrels gewoon slopen als ze terugkomen uit de lease.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
De offerte is al aangevraagd, maar eigenlijk wel voor te veel bakken, omdat er nog enkele voor het NSM behouden zullen blijven als het goed is.
Altijd onderweg naar het avontuur
ze zijn vergeten dat er 3 bakken (dh1 en een dh2) vervangen wordt doos 1 plan u johquote:Op woensdag 6 juni 2007 00:26 schreef Peterselieman het volgende:
De offerte is al aangevraagd, maar eigenlijk wel voor te veel bakken, omdat er nog enkele voor het NSM behouden zullen blijven als het goed is.
Het stukje op wiki over het wadje wat ik zostraks gequote heb, stamt uit augustus 2006
Altijd onderweg naar het avontuur
Het is dat wadloper het niet geschreven heeft, anders zou hij het wel er neergezet hebben. Maar goed, we hebben gelukkig ook nog zoiets als voortschrijdend inzicht.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ze maken het steeds bonter bij Prorailquote:Materieeltekort bij de vervoerder Amersfoort
Bij navraag bleek dat er vandaag geen materieeltekort is de vervoerder wat betreft Amersfoort - Barneveld N.
Wij waren hiervan helaas niet op de hoogte gebracht, excuses voor het onjuiste, vorige bericht.
Toelichting voorval:
Materieeltekort bij de vervoerder Amersfoort
Altijd onderweg naar het avontuur
Leuk, dat ze vast verstoringen gaan aannemen voordat ze plaatsvinden...
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
De fout is snel gevonden: Cxx had voor 5 en 6 juni materieeltekort aangekondigd (ook op de eigen site), maar blijkbaar is het stel eerder terug uit onderhoud.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Ik zag het ja. Wel vreemd dat ze niet even met Prorail bellen om het door te geven.
Altijd onderweg naar het avontuur
zo hard rijden die Vtjes daar toch nietquote:Op woensdag 6 juni 2007 12:30 schreef MREn het volgende:
De fout is snel gevonden: Cxx had voor 5 en 6 juni materieeltekort aangekondigd (ook op de eigen site), maar blijkbaar is het stel eerder terug uit onderhoud.
iig toen ik over de kippenlijn reed vond ik t niet opschieten voor zo`n klein stukje
Maar als je 5 (?) stellen hebt, zul je toch wel zo'n beetje elke week een stel een paar uur in onderhoud moeten hebben.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
uiteraard... maar groot onderhoud kan je toch beter op weekeinden hebben ??quote:Op woensdag 6 juni 2007 12:56 schreef MREn het volgende:
Maar als je 5 (?) stellen hebt, zul je toch wel zo'n beetje elke week een stel een paar uur in onderhoud moeten hebben.
Cxx rijdt in het weekend ook gewoon kwartiersdienst
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Doen ze ook, maar als er naast het onderhoudsstel nog een stel uitvalt, dan heeft xx gelijk al een probleem.quote:Op woensdag 6 juni 2007 12:57 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
uiteraard... maar groot onderhoud kan je toch beter op weekeinden hebben ??
Altijd onderweg naar het avontuur
ow, hmm dan wordt t lastig..quote:Op woensdag 6 juni 2007 12:59 schreef MREn het volgende:
Cxx rijdt in het weekend ook gewoon kwartiersdienst
mischien hadden ze de veenlopers beter als reserve kunnen inzetten hoewel dat niet tengoede komt voor je dienstregeling
dat begint zo langzaamerhand werkloos te worden.. overal materieel tekorten... en dat staat gewoon te niksen...quote:Op woensdag 6 juni 2007 13:05 schreef Dichterbijer het volgende:
Wat heeft iedereen toch met die wad-maas-ijssel-veen-lopers
Nee, daar hangt nog een loc achter
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
dan speelt die vast verstoppertje want ik zie hem niet .. :'Dquote:Op woensdag 6 juni 2007 13:45 schreef MREn het volgende:
Nee, daar hangt nog een loc achter
dan is het een DD-AR achtig barrel ..:)
Die Duitsers doen toch alles met locs?
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
ehm... nee?quote:Op woensdag 6 juni 2007 13:50 schreef MREn het volgende:
Die Duitsers doen toch alles met locs?
Over langere afstanden wel ja. Bij die regiobahn delen veel minder.quote:Op woensdag 6 juni 2007 13:50 schreef MREn het volgende:
Die Duitsers doen toch alles met locs?
Altijd onderweg naar het avontuur
Er zit uiteraard wel een lok achter, de 111 115. Deze trein rijdt de RE9, Aachen Hbf - Siegen - Giessen Hbf
quote:Op woensdag 6 juni 2007 13:52 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Over langere afstanden wel ja. Bij die regiobahn delen veel minder.
Ik zie hier geen lok hoor! Oke, de ICE1 en ICE2 hebben officieel wel een lok.. maar zijn wel treinstellen.
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
Voorspelbare reactie
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Nou de ICE is niet een hele echte hogesnelheidstrein als de TGV. ICE= InterCityExpress en rijdt meestal niet harder dan getrokken treinen. Alleen de 250 en 300km/h halen de getrokken treinen niet. Maar het grootste deel van het netwerk is daar ook niet geschikt voor.
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
Maar de ICE mag sneller en is stukken comfortabeler
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Je zwetst.quote:Op woensdag 6 juni 2007 14:05 schreef thatsme het volgende:
Nou de ICE is niet een hele echte hogesnelheidstrein als de TGV. ICE= InterCityExpress en rijdt meestal niet harder dan getrokken treinen. Alleen de 250 en 300km/h halen de getrokken treinen niet. Maar het grootste deel van het netwerk is daar ook niet geschikt voor.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
tuurlijk joh
The InterCityExpress (ICE) network in Germany.
Red High-speed lines for 300 km/h
Orange High-speed lines for 250 km/h or more
Blue Upgraded lines for 200 km/h or 230 km/h
Grey Conventional lines, often upgraded for 160 km/h
Meeste is blauw of grijs!
maar een paar stukies rood!
En 200km/h kunnen getrokken treinen ook halen!
Maar over lange ritten gesproken, het verbaasde me al toen ik er (een deel) inzat:
The InterCityExpress (ICE) network in Germany.
Red High-speed lines for 300 km/h
Orange High-speed lines for 250 km/h or more
Blue Upgraded lines for 200 km/h or 230 km/h
Grey Conventional lines, often upgraded for 160 km/h
Meeste is blauw of grijs!
maar een paar stukies rood!
En 200km/h kunnen getrokken treinen ook halen!
Maar over lange ritten gesproken, het verbaasde me al toen ik er (een deel) inzat:
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
Hamburg en Wenen liggen ook maar een paar meter van elkaar af natuurlijk
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
De discussie zal m zitten in de lijnen en de treinen, want hoewel niet alle lijnen geschikt zijn voor hoge snelheid, kunnen de treinstellen die die lijnen rijden dat wel zijn. En stellen die meer dan 200 km/h kunnen rijden noem ik toch echt wel hoge snelheidsstellen.
Altijd onderweg naar het avontuur
En het ding rijdt ook helemaal niet om.quote:Op woensdag 6 juni 2007 14:23 schreef MREn het volgende:
Hamburg en Wenen liggen ook maar een paar meter van elkaar af natuurlijk
Altijd onderweg naar het avontuur
Nee, maar hij rijdt ook niet de meest rechtstreekse route met een overstap kan je er veel sneller zijnquote:Op woensdag 6 juni 2007 14:23 schreef MREn het volgende:
Hamburg en Wenen liggen ook maar een paar meter van elkaar af natuurlijk
Zeker!quote:Op woensdag 6 juni 2007 14:24 schreef Peterselieman het volgende:
De discussie zal m zitten in de lijnen en de treinen, want hoewel niet alle lijnen geschikt zijn voor hoge snelheid, kunnen de treinstellen die die lijnen rijden dat wel zijn. En stellen die meer dan 200 km/h kunnen rijden noem ik toch echt wel hoge snelheidsstellen.
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
Alleen al het feit dat ie over Mainz- Koblenz - Bonn rijdt en niet over de NBS zegt al meer dan genoeg. Slecht voorbeeld om aan te tonen dat ICE 'kut' is. Wat het overigens niet is, want zoals al eerder aangegeven door anderen, is het comfort veel beter dan de Thalys / TGV-shit. En buiten dat is het treinverkeer in Duitsland zoiezo beter dan in Frankrijk.
Ik heb ook nooit gezegd dat de ICE kut is... Het is een prima vervoersmiddel, comfortabel en redelijk snel! Door de vele overstappen ben je helaas wel bijna net zo lang bezig als met een nachttrein. Maar ik ben dankzij de ICE comfortabel terug gekomen uit Bratislava afgelopen Pasen. Alleen we hebben maar 1x een paar seconden echt de 300km/h geraakt tussen Frankfurt en Keulen. Tussen Wenen en Nurnberg was de trein niet vooruit te branden. Maar comfortabel was het wel.
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
Ik wist niet eens dat ik een wiki kon updatenquote:Op woensdag 6 juni 2007 00:56 schreef Peterselieman het volgende:
Het is dat wadloper het niet geschreven heeft, anders zou hij het wel er neergezet hebben.
NS oplichters! reltopic
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Tijden in Zwolle worden maandag trouwens iets aangepast. Naar Leeuwarden word .20 en .50 i.p.v. .22.55 en van Leeuwarden naar Zwolle word .45 en .04 i.p.v. .43 en .02.
De dramtische overstap naar Almelo blijft dus zo rond de 27 minunten
De dramtische overstap naar Almelo blijft dus zo rond de 27 minunten
Doe even mee.quote:Op woensdag 6 juni 2007 15:05 schreef Ou-Tannu het volgende:
rellluuuuh
Altijd onderweg naar het avontuur
Die mensen zijn dus massaal via Deventer gaan reizen, en juist die mensen verliezen hun cross-platform overstap in Zwolle, omdat de Lw-trein van sp.5 gaat vertrekken.quote:Op woensdag 6 juni 2007 15:09 schreef Remzz het volgende:
Tijden in Zwolle worden maandag trouwens iets aangepast. Naar Leeuwarden word .20 en .50 i.p.v. .22.55 en van Leeuwarden naar Zwolle word .45 en .04 i.p.v. .43 en .02.
De dramtische overstap naar Almelo blijft dus zo rond de 27 minunten
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
En waar komt de Deventer trein aan dan? Spoor 6?quote:Op woensdag 6 juni 2007 15:14 schreef MREn het volgende:
[..]
Die mensen zijn dus massaal via Deventer gaan reizen, en juist die mensen verliezen hun cross-platform overstap in Zwolle, omdat de Lw-trein van sp.5 gaat vertrekken.
Jep. Succes met rennenquote:Op woensdag 6 juni 2007 15:16 schreef Remzz het volgende:
[..]
En waar komt de Deventer trein aan dan? Spoor 6?
Dat geldt alleen richting het noorden. De andere richting op moest je al door de tunnel.
Altijd onderweg naar het avontuur
3700 is gewoon in alle opzichten schroot en kutquote:Op woensdag 6 juni 2007 15:14 schreef MREn het volgende:
[..]
Die mensen zijn dus massaal via Deventer gaan reizen, en juist die mensen verliezen hun cross-platform overstap in Zwolle, omdat de Lw-trein van sp.5 gaat vertrekken.
Dat is niet erg, dan heb je iets meer tijd, en de trein uit het noorden is zelden vertraagdquote:Op woensdag 6 juni 2007 15:17 schreef Peterselieman het volgende:
Dat geldt alleen richting het noorden. De andere richting op moest je al door de tunnel.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Ja, eigenlijk wel... ik wacht met smart op hereniging 3600/3700 met op zn minst IRM, liefst ICRm.quote:Op woensdag 6 juni 2007 15:17 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
3700 is gewoon in alle opzichten schroot en kut
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Een goed voorbeeld van operatie ontknoop, want ik neem aan dat de stopper naar Ut nu ook van perron 6 gaat vertrekken of komt de trein naar Lw in de spits uit Ut aan op spoor 6 en gaat die via een wissel naar spoor 5?
Altijd onderweg naar het avontuur
Klopt volgensmij in een jaar nog nooit vertraging gehad, Deventer - Zwolle is idd een ander verhaalquote:Op woensdag 6 juni 2007 15:18 schreef MREn het volgende:
[..]
Dat is niet erg, dan heb je iets meer tijd, en de trein uit het noorden is zelden vertraagd
Begrijpend lezen is moeilijk hequote:Op woensdag 6 juni 2007 15:20 schreef Peterselieman het volgende:
Een goed voorbeeld van operatie ontknoop, want ik neem aan dat de stopper naar Ut nu ook van perron 6 gaat vertrekken of komt de trein naar Lw in de spits uit Ut aan op spoor 6 en gaat die via een wissel naar spoor 5?
in de spits komt IC uit Amf ri Lw aan op sp 5. Stopper Utrecht is al spoor 7 en IC naar Deventer is nu spoor 6
Ik dacht dat de stopper uit Ut altijd op spoor 5 aankwam, maar dat blijkt dus behoorlijk te verschillen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, en als de stopper binnenkomt op 5, staat de 3700 een gruwelijk eind weg van de trappen.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Vorig jaar was dat wel het geval ja. Voor 10-12-2006 dusquote:Op woensdag 6 juni 2007 15:33 schreef Peterselieman het volgende:
Ik dacht dat de stopper uit Ut altijd op spoor 5 aankwam, maar dat blijkt dus behoorlijk te verschillen.
Aanrijding met persoon tussen Gouda en Rotterdam Alexander. Great.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Arriva is in ieder geval flink bezig om de nieuwe stellen van namen te voorzien. Momenteel rijden er in ieder geval al 6 stellen met een naam rond, mogelijk al weer meer.
Altijd onderweg naar het avontuur
