PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Cxx rijdt in het weekend ook gewoon kwartiersdienst
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Doen ze ook, maar als er naast het onderhoudsstel nog een stel uitvalt, dan heeft xx gelijk al een probleem.quote:Op woensdag 6 juni 2007 12:57 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
uiteraard... maar groot onderhoud kan je toch beter op weekeinden hebben ??
Altijd onderweg naar het avontuur
ow, hmm dan wordt t lastig..quote:Op woensdag 6 juni 2007 12:59 schreef MREn het volgende:
Cxx rijdt in het weekend ook gewoon kwartiersdienst
dan wordt t lastig..mischien hadden ze de veenlopers beter als reserve kunnen inzetten hoewel dat niet tengoede komt voor je dienstregeling
dat begint zo langzaamerhand werkloos te worden.. overal materieel tekorten... en dat staat gewoon te niksen...quote:Op woensdag 6 juni 2007 13:05 schreef Dichterbijer het volgende:
Wat heeft iedereen toch met die wad-maas-ijssel-veen-lopers
Nee, daar hangt nog een loc achter
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
dan speelt die vast verstoppertje want ik zie hem niet .. :'Dquote:Op woensdag 6 juni 2007 13:45 schreef MREn het volgende:
Nee, daar hangt nog een loc achter
dan is het een DD-AR achtig barrel ..:)
Die Duitsers doen toch alles met locs?
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
ehm... nee?quote:Op woensdag 6 juni 2007 13:50 schreef MREn het volgende:
Die Duitsers doen toch alles met locs?
Over langere afstanden wel ja. Bij die regiobahn delen veel minder.quote:Op woensdag 6 juni 2007 13:50 schreef MREn het volgende:
Die Duitsers doen toch alles met locs?
Altijd onderweg naar het avontuur
Er zit uiteraard wel een lok achter, de 111 115. Deze trein rijdt de RE9, Aachen Hbf - Siegen - Giessen Hbf
quote:Op woensdag 6 juni 2007 13:52 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Over langere afstanden wel ja. Bij die regiobahn delen veel minder.
Ik zie hier geen lok hoor! Oke, de ICE1 en ICE2 hebben officieel wel een lok.. maar zijn wel treinstellen.
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
Voorspelbare reactie
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Nou de ICE is niet een hele echte hogesnelheidstrein als de TGV. ICE= InterCityExpress en rijdt meestal niet harder dan getrokken treinen. Alleen de 250 en 300km/h halen de getrokken treinen niet. Maar het grootste deel van het netwerk is daar ook niet geschikt voor.
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
Maar de ICE mag sneller en is stukken comfortabeler
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Je zwetst.quote:Op woensdag 6 juni 2007 14:05 schreef thatsme het volgende:
Nou de ICE is niet een hele echte hogesnelheidstrein als de TGV. ICE= InterCityExpress en rijdt meestal niet harder dan getrokken treinen. Alleen de 250 en 300km/h halen de getrokken treinen niet. Maar het grootste deel van het netwerk is daar ook niet geschikt voor.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
tuurlijk joh
The InterCityExpress (ICE) network in Germany.
Red High-speed lines for 300 km/h
Orange High-speed lines for 250 km/h or more
Blue Upgraded lines for 200 km/h or 230 km/h
Grey Conventional lines, often upgraded for 160 km/h
Meeste is blauw of grijs!
maar een paar stukies rood!
En 200km/h kunnen getrokken treinen ook halen!
Maar over lange ritten gesproken, het verbaasde me al toen ik er (een deel) inzat:
The InterCityExpress (ICE) network in Germany.
Red High-speed lines for 300 km/h
Orange High-speed lines for 250 km/h or more
Blue Upgraded lines for 200 km/h or 230 km/h
Grey Conventional lines, often upgraded for 160 km/h
Meeste is blauw of grijs!
maar een paar stukies rood!
En 200km/h kunnen getrokken treinen ook halen!
Maar over lange ritten gesproken, het verbaasde me al toen ik er (een deel) inzat:
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
Hamburg en Wenen liggen ook maar een paar meter van elkaar af natuurlijk
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
De discussie zal m zitten in de lijnen en de treinen, want hoewel niet alle lijnen geschikt zijn voor hoge snelheid, kunnen de treinstellen die die lijnen rijden dat wel zijn. En stellen die meer dan 200 km/h kunnen rijden noem ik toch echt wel hoge snelheidsstellen.
Altijd onderweg naar het avontuur
En het ding rijdt ook helemaal niet om.quote:Op woensdag 6 juni 2007 14:23 schreef MREn het volgende:
Hamburg en Wenen liggen ook maar een paar meter van elkaar af natuurlijk
Altijd onderweg naar het avontuur
Nee, maar hij rijdt ook niet de meest rechtstreekse route met een overstap kan je er veel sneller zijnquote:Op woensdag 6 juni 2007 14:23 schreef MREn het volgende:
Hamburg en Wenen liggen ook maar een paar meter van elkaar af natuurlijk
Zeker!quote:Op woensdag 6 juni 2007 14:24 schreef Peterselieman het volgende:
De discussie zal m zitten in de lijnen en de treinen, want hoewel niet alle lijnen geschikt zijn voor hoge snelheid, kunnen de treinstellen die die lijnen rijden dat wel zijn. En stellen die meer dan 200 km/h kunnen rijden noem ik toch echt wel hoge snelheidsstellen.
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
Alleen al het feit dat ie over Mainz- Koblenz - Bonn rijdt en niet over de NBS zegt al meer dan genoeg. Slecht voorbeeld om aan te tonen dat ICE 'kut' is. Wat het overigens niet is, want zoals al eerder aangegeven door anderen, is het comfort veel beter dan de Thalys / TGV-shit. En buiten dat is het treinverkeer in Duitsland zoiezo beter dan in Frankrijk.
Ik heb ook nooit gezegd dat de ICE kut is... Het is een prima vervoersmiddel, comfortabel en redelijk snel! Door de vele overstappen ben je helaas wel bijna net zo lang bezig als met een nachttrein. Maar ik ben dankzij de ICE comfortabel terug gekomen uit Bratislava afgelopen Pasen. Alleen we hebben maar 1x een paar seconden echt de 300km/h geraakt tussen Frankfurt en Keulen. Tussen Wenen en Nurnberg was de trein niet vooruit te branden. Maar comfortabel was het wel.
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
Ik wist niet eens dat ik een wiki kon updatenquote:Op woensdag 6 juni 2007 00:56 schreef Peterselieman het volgende:
Het is dat wadloper het niet geschreven heeft, anders zou hij het wel er neergezet hebben.
NS oplichters! reltopic
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Tijden in Zwolle worden maandag trouwens iets aangepast. Naar Leeuwarden word .20 en .50 i.p.v. .22.55 en van Leeuwarden naar Zwolle word .45 en .04 i.p.v. .43 en .02.
De dramtische overstap naar Almelo blijft dus zo rond de 27 minunten
De dramtische overstap naar Almelo blijft dus zo rond de 27 minunten
Doe even mee.quote:Op woensdag 6 juni 2007 15:05 schreef Ou-Tannu het volgende:
rellluuuuh
Altijd onderweg naar het avontuur
Die mensen zijn dus massaal via Deventer gaan reizen, en juist die mensen verliezen hun cross-platform overstap in Zwolle, omdat de Lw-trein van sp.5 gaat vertrekken.quote:Op woensdag 6 juni 2007 15:09 schreef Remzz het volgende:
Tijden in Zwolle worden maandag trouwens iets aangepast. Naar Leeuwarden word .20 en .50 i.p.v. .22.55 en van Leeuwarden naar Zwolle word .45 en .04 i.p.v. .43 en .02.
De dramtische overstap naar Almelo blijft dus zo rond de 27 minunten
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
En waar komt de Deventer trein aan dan? Spoor 6?quote:Op woensdag 6 juni 2007 15:14 schreef MREn het volgende:
[..]
Die mensen zijn dus massaal via Deventer gaan reizen, en juist die mensen verliezen hun cross-platform overstap in Zwolle, omdat de Lw-trein van sp.5 gaat vertrekken.
Jep. Succes met rennenquote:Op woensdag 6 juni 2007 15:16 schreef Remzz het volgende:
[..]
En waar komt de Deventer trein aan dan? Spoor 6?
Dat geldt alleen richting het noorden. De andere richting op moest je al door de tunnel.
Altijd onderweg naar het avontuur
3700 is gewoon in alle opzichten schroot en kutquote:Op woensdag 6 juni 2007 15:14 schreef MREn het volgende:
[..]
Die mensen zijn dus massaal via Deventer gaan reizen, en juist die mensen verliezen hun cross-platform overstap in Zwolle, omdat de Lw-trein van sp.5 gaat vertrekken.
Dat is niet erg, dan heb je iets meer tijd, en de trein uit het noorden is zelden vertraagdquote:Op woensdag 6 juni 2007 15:17 schreef Peterselieman het volgende:
Dat geldt alleen richting het noorden. De andere richting op moest je al door de tunnel.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Ja, eigenlijk wel... ik wacht met smart op hereniging 3600/3700 met op zn minst IRM, liefst ICRm.quote:Op woensdag 6 juni 2007 15:17 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
3700 is gewoon in alle opzichten schroot en kut
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Een goed voorbeeld van operatie ontknoop, want ik neem aan dat de stopper naar Ut nu ook van perron 6 gaat vertrekken of komt de trein naar Lw in de spits uit Ut aan op spoor 6 en gaat die via een wissel naar spoor 5?
Altijd onderweg naar het avontuur
Klopt volgensmij in een jaar nog nooit vertraging gehad, Deventer - Zwolle is idd een ander verhaalquote:Op woensdag 6 juni 2007 15:18 schreef MREn het volgende:
[..]
Dat is niet erg, dan heb je iets meer tijd, en de trein uit het noorden is zelden vertraagd
Begrijpend lezen is moeilijk hequote:Op woensdag 6 juni 2007 15:20 schreef Peterselieman het volgende:
Een goed voorbeeld van operatie ontknoop, want ik neem aan dat de stopper naar Ut nu ook van perron 6 gaat vertrekken of komt de trein naar Lw in de spits uit Ut aan op spoor 6 en gaat die via een wissel naar spoor 5?
in de spits komt IC uit Amf ri Lw aan op sp 5. Stopper Utrecht is al spoor 7 en IC naar Deventer is nu spoor 6
Ik dacht dat de stopper uit Ut altijd op spoor 5 aankwam, maar dat blijkt dus behoorlijk te verschillen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, en als de stopper binnenkomt op 5, staat de 3700 een gruwelijk eind weg van de trappen.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Vorig jaar was dat wel het geval ja. Voor 10-12-2006 dusquote:Op woensdag 6 juni 2007 15:33 schreef Peterselieman het volgende:
Ik dacht dat de stopper uit Ut altijd op spoor 5 aankwam, maar dat blijkt dus behoorlijk te verschillen.
Aanrijding met persoon tussen Gouda en Rotterdam Alexander. Great.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
