Vlucht MH370 Malaysia Airlines - waar blijf je nou? #40

quote:

Op donderdag 10 april 2014 12:03 schreef Loekie1 het volgende:

[..]

Denk jij nooit verder?

quote:

Op donderdag 10 april 2014 10:10 schreef bedachtzaam het volgende:

[..]

Het lijkt me zo dat de computer aan boord een database heeft die gevuld is met route's van A naar B.
Het is niet zo dat een piloot elk routepunt afzonderlijk moet gaan intikken lijkt me.

quote:

Op donderdag 10 april 2014 12:14 schreef SherlockHolmes het volgende:
Let's spare a thought for the man who told his wife that he was going to China on the Malaysian plane and now can't leave his girlfriend's apartment.

quote:

Op donderdag 10 april 2014 12:27 schreef ThePlaneteer het volgende:
Hier een foto van de 'amateurs' in actie.

[ afbeelding ]

Mooi shot

quote:

Op donderdag 10 april 2014 12:27 schreef ThePlaneteer het volgende:
Hier een foto van de 'amateurs' in actie.

[ afbeelding ]

Mooi shot

quote:

Op donderdag 10 april 2014 12:15 schreef MartijnA3 het volgende:

[..]

De waypoints zitten in de database en ja, de piloten voeren voor de start een vluchtplan in dat ze toegewezen hebben gekregen. Van waypoint naar waypoint.
Sommige piloten kiezen ervoor om een backup vliegplan in te voeren voor het geval er tijdens de vlucht iets mis gaat. Dus ja, in theorie zou het kunnen dat de piloot het backup vliegplan heeft geactiveerd waardoor het vliegtuig terug vloog naar waypoint VAMPI.
Kan me niet bedenken waarom, maar het is mogelijk.

quote:

Op donderdag 10 april 2014 12:27 schreef ThePlaneteer het volgende:
Hier een foto van de 'amateurs' in actie.

[ afbeelding ]

Mooi shot

quote:

Op donderdag 10 april 2014 12:51 schreef bedachtzaam het volgende:

[..]

Het probleem is dat het zich juist niet op een route bevond en dus niet van waypoint naar waypoint vloog.

quote:

During the press conference in the afternoon of Mar 14th 2014 Malaysia's Transport Minister provided more details about the primary radar observation stating, the target was first picked up at waypoint IGARI at FL350 (editorial note: waypoint IGARI nearly conincides with the last secondary radar position of MH-370) at 01:21L moving towards waypoint VAMPI, then waypoint GIVAL and finally turning northwest towards waypoint IGREX. The target was lost at FL295 after GIVAL at 02:15L.

quote:

Op donderdag 10 april 2014 12:32 schreef SherlockHolmes het volgende:

[..]

Knappe timing, net voor dat vliegtuig de boot in vloog.

quote:

Op donderdag 10 april 2014 14:25 schreef matthijst het volgende:
Nog steeds geen kostzakje gevonden?
Wat een prutsers!

quote:

Op donderdag 10 april 2014 12:27 schreef ThePlaneteer het volgende:
Hier een foto van de 'amateurs' in actie.

[ afbeelding ]

Mooi shot

quote:

Op donderdag 10 april 2014 14:27 schreef matthijst het volgende:
Ben je werkeloos ofzo, Matador?

quote:

Op donderdag 10 april 2014 14:26 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Prachtig.

Heb niet gezegd dat het amateurs zijn, wel vind ik de aanpak "amateuristisch", zeker in de eerste weken.

quote:

Op donderdag 10 april 2014 14:29 schreef matthijst het volgende:
Altijd online, alsof je geen leven hebt, buiten magentronvoedsel eten?

The Australian navy P-3 Orion, which has been dropping sound-locating buoys into the water near where the original sounds were heard, picked up a “possible signal” that may be from a man-made source, said Angus Houston, who is coordinating the search off Australia’s west coast.

“The acoustic data will require further analysis overnight,” Houston said in a statement.

quote:

What we do have today, as Air Chief Marshal Houston just mentioned, is a RAAF—A Royal Australian Air Force P-3 aircraft deploying a series of sonar buoys in the field. That does provide more sensors in the vicinity of Ocean Shield without having a ship there to produce the background noise.

The way that will work is an acoustic processor in the aircraft has been modified, some very good work that was only started after the MH370 aircraft was lost, some very good work by the Australian Defence Force and in particular the Air Force, have modified the acoustic processor to be able to pick up the 37.5 kilohertz frequency and we expect any time now the aircraft, the first aircraft out with Ocean Shield will be coordinating with her to lay a sonar buoy pattern. Sonar buoys essentially a sensor package that's parachuted out of the aircraft, floats on the surface of the ocean and will deploy a hydrophone 1000 feet below the surface of the ocean and a sonar buoy that floats has a radio in it that transmits the data back to the aircraft.

Each P-3 is capable of carrying 84 sonar buoys on each mission and so that will provide a sensor, a range of sensors, a number of sensors at least 1000 feet below the surface. The Towed Pinger Locator is obviously much deeper than that but at least it does provide a range of sensors 1000 feet down which are 1000 feet closer to the possible source of the pinger locator beacon on the ocean floor.

quote:

Op donderdag 10 april 2014 13:47 schreef ThePlaneteer het volgende:

[..]

Haha.
Foto is genomen vanaf een wrakstuk van MH370 trouwens.

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

quote:

Haaien zwemmen langs de raampjes want ze kunnen er niet in. De mensen zitten allemaal nog in hun riemen. Het lijkt net alsof ze in slaap gevallen zijn.

quote:

Op donderdag 10 april 2014 09:22 schreef Oud_student het volgende:

[..]

Heb ik ook al gezegd, maar het ontbreekt aan coördinatie. Daarom zijn er ook zoveel schepen en vliegtuigen ingezet, iedereen voor zich en iedereen wil als 1e iets vinden, dus geen informatie uitwisselen.

quote:

Op donderdag 10 april 2014 18:00 schreef ATan het volgende:

[..]

Kunnen wij als Fok achterhalen wie de coordinatie doet?
Wellicht als zij de data openbaar zetten kunnen we met triangulation aan de slag in C++.

quote:

Op donderdag 10 april 2014 18:00 schreef ATan het volgende:

[..]

Kunnen wij als Fok achterhalen wie de coordinatie doet?
Wellicht als zij de data openbaar zetten kunnen we met triangulation aan de slag in C++.

quote:

Op donderdag 10 april 2014 18:10 schreef ThePlaneteer het volgende:

[..]

[..]

Laten we eens stoppen met denken dat wij er meer verstand van hebben dan de mensen die er al bezig mee zijn.

quote:

Op donderdag 10 april 2014 18:23 schreef ATan het volgende:

[..]

Dat zegt de halve wereld als ik weer eens iets ga maken waar naar later blijkt gewoon behoefte aan is.
Laten we eens stoppen met denken dat de mensen die er mee bezig zijn meer verstand hebben dan jij.

quote:

Op donderdag 10 april 2014 18:24 schreef Drebbelman het volgende:

[..]

ik postte hier gisteren ergens het telefoonnummer van Maleisië. Ik zou zeggen probeer het, ik ben ervan overtuigd dat ze op je zitten te wachten.

quote:

Op donderdag 10 april 2014 18:25 schreef ATan het volgende:

[..]

Een mailadres zou ik meer aan hebben.

quote:

Op donderdag 10 april 2014 18:24 schreef Drebbelman het volgende:

ik postte hier gisteren ergens het telefoonnummer van Maleisië.

quote:

Op donderdag 10 april 2014 11:41 schreef Loekie1 het volgende:
Haaien zwemmen langs de raampjes want ze kunnen er niet in. De mensen zitten allemaal nog in hun riemen. Het lijkt net alsof ze in slaap gevallen zijn.

quote:

Op donderdag 10 april 2014 09:22 schreef Oud_student het volgende:

[..]
Heb ik ook al gezegd, maar het ontbreekt aan coördinatie. Daarom zijn er ook zoveel schepen en vliegtuigen ingezet, iedereen voor zich en iedereen wil als 1e iets vinden, dus geen informatie uitwisselen.

quote:

Op donderdag 10 april 2014 18:35 schreef Drebbelman het volgende:

[..]

Joint Agency Coordination Centre: JACC@infrastructure.gov.au
Twitteraccount van de minister van Transport van Maleisië: https://twitter.com/HishammuddinH2O

succes!

quote:

Op donderdag 10 april 2014 18:23 schreef ATan het volgende:

[..]

Dat zegt de halve wereld als ik weer eens iets ga maken waar naar later blijkt gewoon behoefte aan is.
Laten we eens stoppen met denken dat de mensen die er mee bezig zijn meer verstand hebben dan jij.

quote:

Op donderdag 10 april 2014 19:21 schreef ATan het volgende:

[..]


[..]

Okee thanks.
Zoals ik van Oud-student begreep zijn er een heleboel verschillende detectiemethoden tegelijk aan het zoeken, allemaal met, wellicht archaische, verschillende klokken. Mijn eerste voorstel aan hen zou zijn om waar dat nog niet het geval is te bewerkstelligen dat aan alle voertuigen een heel preciese klok meegenomen wordt gekoppeld aan een apparaat die, op de dag voor het vertrek, met een druk op de knop voor alle detectieapparaten in het toestel een false positive kan geven, om later de offset voor alle klokken in de apparaten van het desbetreffende toestel te kunnen achterhalen. Als dat niet het geval is kan je maar weinig combineren.
Later dienen de datalogs te worden geopenbaard (hoeveel later maakt eigenlijk niet uit, als de offset en datalogs er maar zijn mogen de batterijen van de black box al leeg zijn).
Goed voorstel?

quote:

Op donderdag 10 april 2014 20:08 schreef matthijst het volgende:
Live ships tracking site. Misschien dat de armchair quarterbacks van Fok dan meteen aanwijzingen naar Maleisie door kan bellen als de boten fout zitten?

http://www.marinetraffic.com/en/ais/home/mh370-search-area

quote:

Op donderdag 10 april 2014 20:12 schreef Unstoppable het volgende:

[..]

Nee

quote:

Op donderdag 10 april 2014 20:08 schreef matthijst het volgende:
Live ships tracking site. Misschien dat de armchair quarterbacks van Fok dan meteen aanwijzingen naar Maleisie door kan bellen als de boten fout zitten?

<url malicious website>

quote:

Op donderdag 10 april 2014 20:28 schreef ATan het volgende:

[..]

Want?

quote:

SYDNEY—An air crew hunting for Malaysia Airlines Flight 370 detected an underwater signal in the search zone on Thursday in what might be the latest ping from the missing jet’s “black box” flight recorders.

“The acoustic data will require further analysis overnight but shows potential of being from a man-made source,” said Air Chief Marshal Angus Houston, who is leading the search operation that is increasingly focused on a remote patch of the southern Indian Ocean where the missing plane is thought to have gone down.

Air Chief Marshal Houston said the signal was detected by a P-3 Orion military aircraft that was conducting an acoustic patrol near the area where four previous signals had been picked up by the Australian defense vessel Ocean Shield.

He didn’t clarify how the aircraft identified the signal, but Australia sent a P-3 Orion plane to drop 84 sonar buoys on Wednesday broadly in the same spot where the Ocean Shield was towing a U.S. Navy black box detector. Each sonar buoy from the Orion is equipped with a set of underwater microphones that unspool on wires to a depth of 1,000 feet.

The buoys send data through a radio system back to the aircraft for analysis–a technique typically used to track enemy submarines attempting to evade surface radar. Dropped in a pattern across the search area, the buoys could help to triangulate the source or sources of four signals picked up by the Australian navy since April 5.

Thursday’s announcement was the first underwater detection reported from an air crew and the fifth such signal picked up in the immediate area this week. The detected pings have led authorities to believe they are closing in on the missing jet’s likely final resting place.

“The more effort we put into location of where the transmission is coming from, the more certainty we will have that we will find something on the bottom of the ocean,” Air Chief Marshal Angus Houston said Wednesday.

The previous reported signals, picked up twice on Tuesday, were weaker than the initial pings detected over the weekend, suggesting the recorders’ batteries were close to running out of power. Beacons on the plane’s two flight recorders have an estimated battery life of about 30 days before they stop emitting signals. It has been more than a month since the plane disappeared.

Earlier Thursday, Australia’s Joint Agency Coordination Centre said that more than a dozen planes and 13 ships were patrolling an area of 57,923 square kilometers (22,364 square miles) of the southern Indian Ocean northwest of Perth—the narrowest zone yet in a close to five-week-old search for the jet, which disappeared en route to Beijing from Kuala Lumpur on March 8.

Authorities said air sorties had spotted a large number of objects in the search zone, but those items fished out of the water by ship crews weren’t from the missing plane, according the Australian authority leading the multinational hunt. While planes and ships are continuing to scour the surface of the sea for debris, search officials are placing their biggest hopes on homing in on the possible black box signals.

Investigators believe Flight 370 ran out of fuel and crashed into the ocean after vanishing from civilian radar as responsibility for communicating with the plane was being handed from Malaysian ground control to Vietnam. It was carrying 239 passengers and crew.

Ocean Shield has been sweeping a 7-mile strip of water since Friday. It is towing a U.S. Navy device nearly 2 miles beneath the ocean surface, listening for sounds from the black boxes. Other vessels, including the Chinese ship Haixun 01, are also doing an underwater search of an area farther south, though they haven’t detected any new signals since late last week.

Unless search crews can pinpoint a more precise location for the signals detected by Ocean Shield—which are up to 15.5 miles apart—undersea vehicles hunting for plane wreckage on the ocean floor would need to cover a zone of about 502 square miles, according to the U.S. Navy, which is coordinating the underwater search. The submersibles travel at walking pace, meaning it could be weeks rather than days before any debris is found.

Air Chief Marshal Houston said that search crews still needed hard evidence, such as a photograph of the wreckage, to declare the plane has crashed.

To avoid interfering with the delicate search for signals, authorities are holding back on deploying any other ships or underwater vehicles, though Air Chief Marshal Houston indicated Wednesday such a move wasn’t far away. Choosing to deploy the Bluefin-21, a torpedo-shaped submersible drone strapped to the Ocean Shield’s deck, would mark another switch in the search, effectively signaling an end to hopes of more signals from the black boxes.

Authorities think the seabed is covered with a thick carpet of silt that might be distorting the signals and could also handicap any undersea vehicles sent to look for plane wreckage using sonar initially and later video cameras. The silt also may hide debris from Flight 370 that likely scattered over a wide area as it sank to the ocean floor, they said.

The two-year underwater hunt for the black boxes of Air France Flight 447, which crashed into the Atlantic Ocean in 2009, provides sobering lessons in the search for Flight 370. The ocean floor in the Air France crash was nearly 2.5 miles deep, with forbidding peaks and valleys. It took small robotic submarines provided by the Woods Hole Oceanographic Institution nearly 60 trips under the surface before the black boxes were discovered.

quote:

Op donderdag 10 april 2014 20:31 schreef ATan het volgende:

[..]

Site Blocked!
This web page at <url malicious website> has been blocked by Bluhell Firewall

Lekkere website

quote:

Op donderdag 10 april 2014 20:47 schreef Unstoppable het volgende:

[..]

Ocean Shield is het enige schip in het zoekgebied waar de signalen worden opgepikt, meerdere schepen zou problemen opleveren (omgeving zo stil mogelijk houden). Wel hebben ze een zooitje boeien met hydrofoons eraan in het gebied gedropt. De boeien hebben een hydrofoon die 1000 voet onder de waterspiegel hangt, boei heeft een radio aan boord, signaal gaat naar vliegtuig dat een speciale acoustic processor aan boord heeft. Aangezien het doel hiervan is om een positie te bepalen kun je aannemen dat de timing etc wel goed zit, dit is immers cruciaal voor het hele proces

quote:

Op donderdag 10 april 2014 21:08 schreef ATan het volgende:

[..]

Dat systeem klinkt als een onderzeeboot opsporingssysteem.
Is dat systeem een passieve of actieve sonar? Luistert het wel op de frequentie van de black boxes? Is het specifiek bedoeld voor het luisteren op deze frequentie? Want het zou kunnen dat het ontwerp gericht is op het ontvangen van de ping van de actieve sonar en minder geschikt is voor andere bronnen. Het verhaal klinkt nu alsof de rest van de schepen en vliegtuigen beter thuis kunnen blijven.

quote:

Op donderdag 10 april 2014 21:14 schreef Unstoppable het volgende:

[..]

De rest van de schepen en vliegtuigen zoeken grotendeels naar wrakstukken, behalve twee andere schepen die meer zuidelijk zoeken (naar de blackbox) en de P-3 Orion die de boeien dropt en de info processed die het terugstuurt.

Ocean Shield is aan het zoeken met behulp van een TPL-25 van de US Navy
http://en.wikipedia.org/wiki/Towed_pinger_locator

Verder verwijs ik je naar dat artikel ik net heb heb gepost

quote:

Op donderdag 10 april 2014 21:47 schreef MartijnA3 het volgende:
Wat ik wel vreemd vind is dat een towed pinger locator kan luisteren naar een gebied van max 3700m breed. Toch zijn er op 4 plekken pings gehoord, met als grootste afstand 30km van elkaar.

quote:

Op donderdag 10 april 2014 22:00 schreef gebrokenglas het volgende:

[..]

Ja, dat verbaast mij ook. Wat zou kunnen is dat door sterke underwater currents, of doordat bepaalde lagen water van verschillende temperatuur is, het geluid meegenomen of afgebogen wordt. Wat dus ook het weer wegvallen van het signaal kan verklaren.

quote:

Op donderdag 10 april 2014 22:10 schreef Nieuwschierig het volgende:

[..]

c = 1449,2 + 4,6T - 0,055T² + 0,00029T³ + (1,34-0,01T)(S-35) + 0,016d

c = geluidssnelheid (m/s), T = temperatuur (°C), S = zoutgehalte (‰), d = waterdiepte (m)

quote:

Op donderdag 10 april 2014 22:00 schreef gebrokenglas het volgende:

[..]

Ja, dat verbaast mij ook. Wat zou kunnen is dat door sterke underwater currents, of doordat bepaalde lagen water van verschillende temperatuur is, het geluid meegenomen of afgebogen wordt. Wat dus ook het weer wegvallen van het signaal kan verklaren.

quote:

Op donderdag 10 april 2014 22:14 schreef gebrokenglas het volgende:

[..]

ehhh...

quote:

Op donderdag 10 april 2014 22:22 schreef ATan het volgende:

[..]

Okee goed werk Nieuwsgierig, dat is dus grofweg de geluidssnelheid onder water op zee, maar hoever kan het geluid gaan onder water bij welke amplitude voordat het uitdooft?

quote:

Op donderdag 10 april 2014 22:38 schreef Nieuwschierig het volgende:

[..]

Van walvissen is bekend dat ze met soortgenoten 500 km verderop kunnen communiceren. Dus niet alleen een ping uitwisselen

quote:

This "channeling" of sound occurs because of the properties of sound and the temperature and pressure differences at different depths in the ocean. The ocean is divided into horizontal layers in which the speed of sound is greatly influenced by temperature in the upper layers and by pressure in the deeper layers. As temperature decreases, the speed of sound decreases, and as pressure (depth) increases, the speed of sound increases. Sound waves bend, or refract, towards the area of minimum sound speed. Therefore, a sound wave traveling through a thermocline (a region of rapid change in temperature with depth) tends to bend downward as the speed of sound decreases with decreasing water temperature, but then is refracted back upward as the speed of sound increases with increasing depth and pressure. This up-down-up-down bending of low-frequency sound waves allows the sound to travel many thousands of meters without the signal losing significant energy. The depth of this “channel” varies in different oceans depending on the salinity, the temperature, and depth of the water. At low and middle latitudes, the SOFAR channel axis lies between 600-1200 m below the sea surface. It is deepest in the subtropics and comes to the surface in high latitudes, where the sound propagates in the surface layer. Scientists often take advantage of the properties of the SOFAR channel. We have learned that by placing hydrophones at just the right depth (that is, at the axis of the sound channel) we are able to record sounds such as whale calls, earthquakes and man-made noise that occur many kilometers from the hydrophone. As a matter of fact, sometimes we can hear low-frequency sounds across entire ocean basins!. Image courtesy of Sounds in the Sea 2001, NOAA/OER.

quote:

Sound in water is reflected at the surface and the bottom, as well as at boundary layers. The bottom material affects the strength of both reflection and absorption. Water salinity and temperature affect boundary layer conditions and angles of refraction. The frequency of the sound affects refraction, in similar fashion to the refraction of light of different wavelengths. Sound can be channeled underwater in the same way that images can be 'channeled' in air to produce mirages. The problem is further complicated by sea-bed topography - peaks and canyons can reflect or blank a signal.

quote:

Op donderdag 10 april 2014 22:41 schreef ATan het volgende:

[..]

Ik bedoelde eigenlijk dat Amplitude in decibel nog mist in je formule rechts, met Afstand in meters links en Geluidssnelheid in m/s ook naar rechts.

quote:

Op donderdag 10 april 2014 21:12 schreef matthijst het volgende:
Nee joh, ze doen maar wat daar. Het gerucht gaat dat die boeien eigenlijk blikjes zijn met en touw eraan en dat er dan in de helicopter een Maleier (zo noemen ze die hier schijnbaar) zit die ook een blikje aan zijn oor zet en dan hoopt dat hij wat hoort. Het vreemde is dat de frequentie voor het menselijk oor niet hoorbaar is, maar dat geeft alleen maar aan wat een amateurs ermee bezig zijn.

quote:

Op donderdag 10 april 2014 23:08 schreef Nieuwschierig het volgende:

[..]

Die formule zegt niets over hoorbare afstand. Allen over de snelheid met betrekking tot de factoren die de snelheid beinvloeden.

quote:

Op donderdag 10 april 2014 23:08 schreef eight het volgende:

[..]

Ja, nu weten we het wel.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 03:22 schreef matthijst het volgende:

[..]

OK
Lachwekkend dat er elke twee dagen iemand kom die niks gelezen heeft van de afgelopen topics en dan doet alsof hij het vliegtuig wel even zal vinden vanaf z'n zolderkamer.

quote:

Search teams looking for the missing Malaysia Airlines flight MH370 are "very confident" they have found the location of a black box, Australian Prime Minister Tony Abbott says.

"We have very much narrowed down the search area and we are very confident that the signals that we are detecting are from the black box," Abbott said from China.

Australia has been leading the search for the Boeing 777 aircraft, which went missing on March 8 en route from Kuala Lumpur to Beijing, ever since the operation was moved to the Indian Ocean.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 07:52 schreef gebrokenglas het volgende:
Dat wrak is niet zo interessant, die zwarte doos wel. Aan het vliegtuig zelf mankeerde niks.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 07:52 schreef gebrokenglas het volgende:
Dat wrak is niet zo interessant, die zwarte doos wel. Aan het vliegtuig zelf mankeerde niks.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 08:08 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Zonder inzicht in de Flight Data Recorder, zo even uit de losse pols geschud.

quote:

De Australische coördinator van de zoektocht, Angus Houston, tempert echter de verwachtingen. Hij laat weten dat de laatst opgevangen signalen waarschijnlijk niet afkomstig waren van de Boeing, zo meldt CNN. "Er is geen belangrijke doorbraak in de zoektocht naar vlucht MH 370", aldus Houston.

quote:

Op donderdag 10 april 2014 19:21 schreef ATan het volgende:
Okee thanks.
Zoals ik van Oud-student begreep zijn er een heleboel verschillende detectiemethoden tegelijk aan het zoeken, allemaal met, wellicht archaische, verschillende klokken. Mijn eerste voorstel aan hen zou zijn om waar dat nog niet het geval is te bewerkstelligen dat aan alle voertuigen een heel preciese klok meegenomen wordt gekoppeld aan een apparaat die, op de dag voor het vertrek, met een druk op de knop voor alle detectieapparaten in het toestel een false positive kan geven, om later de offset voor alle klokken in de apparaten van het desbetreffende toestel te kunnen achterhalen. Als dat niet het geval is kan je maar weinig combineren.
Later dienen de datalogs te worden geopenbaard (hoeveel later maakt eigenlijk niet uit, als de offset en datalogs er maar zijn mogen de batterijen van de black box al leeg zijn).
Goed voorstel?

quote:

(Reuters) - Search and rescue officials in Australia are confident they know the approximate position of the black box recorders from missing Malaysia Airlines Flight MH370, Australian Prime Minister Tony Abbott said on Friday.

At the same time, however, the head of the agency coordinating the search said that the latest "ping" signal, which was captured by a listening device buoy on Thursday, was not related to the plane.

"We are confident that we know the position of the black box flight recorder to within some kilometers (miles)," Abbott said in a speech in the Chinese commercial capital Shanghai.

"Still, confidence in the approximate position of the black box is not the same as recovering wreckage from almost four and a half kilometers beneath the sea or finally determining all that happened on the flight."

The mystery of Malaysia Airlines Flight MH370, which disappeared more than a month ago, has sparked the most expensive search and rescue operation in aviation history.

The search was focusing on a small patch of the Indian Ocean on Friday, after the latest "ping" seemed to lend credence to four previous "pings" detected by a U.S. Navy "Towed Pinger Locator" (TPL) towed by Australia's Ocean Shield vessel.

All five acoustic signals were detected in this small area.

But Angus Houston, head of the Australian agency supervising the search effort, said on Friday that analysis of acoustic data confirmed that the latest signal was unlikely to be related to the missing plane's black boxes.

"On the information I have available to me, there has been no major breakthrough in the search for MH370. I will provide a further update if, and when, further information becomes available," he said in a statement.

The black boxes record cockpit data and may provide answers about what happened to the plane, which was carrying 227 passengers and 12 crew when it vanished on March 8 and flew thousands of kilometers off its Kuala Lumpur-to-Beijing route.

BATTERIES FADING AS SEARCH CLOSES IN

Search efforts are now focused on three areas.

Aircraft and ships are combing two large search zones, some 2,390 km (1,485 miles) northwest of Perth, for possible floating debris related to the crash.

But it is the much smaller search zone, just 600 sq km (232 sq miles, located about 1,670 km (1038 miles) northwest of Perth that has generated fresh optimism.

The smaller zone is near where the Ocean Shield picked up the acoustic signals and where dozens of sonobuoys capable of transmitting data to search aircraft via radio signals were dropped on Wednesday.

The batteries in the black boxes have already reached the end of their 30-day expected life, making efforts to swiftly locate them on the murky ocean floor all the more critical, Abbott said.

"We are now getting to the stage where the signal from what we are very confident is the black box is starting to fade and we are hoping to get as much information as we can before the signal finally expires," he said.

But experts say the process of teasing out the signals from the cacophony of background noise in the sea is a slow and exhausting process.

An autonomous underwater vehicle named Bluefin-21 is onboard the Ocean Shield and could be deployed to look for wreckage on the sea floor once a final search area has been identified.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 08:40 schreef Marrije het volgende:
Toch wel een doorbraak.

Oh

'Geen doorbraak'

[..]

nu.nl

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 08:40 schreef Marrije het volgende:
Toch wel een doorbraak.

Oh

'Geen doorbraak'

[..]

nu.nl

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 08:41 schreef Oud_student het volgende:

[..]

Het is sowieso beter om alle informatie te delen, er zal dan vast iemand in de wereld een slim idee kunnen krijgen dat zal helpen. Maar om politieke, competentie, en andere redenen gebeurt dat niet.
Ook voor de nabestaanden zou het goed zijn om te zien wat er gebeurt.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 08:44 schreef Speculant. het volgende:

[..]

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 09:12 schreef El_Matador het volgende:
Sorry, we hebben het over de fokking diepzee. Wat ligt daar dan op 37,5 kHz te pingen??

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 09:12 schreef El_Matador het volgende:
Sorry, we hebben het over de fokking diepzee. Wat ligt daar dan op 37,5 kHz te pingen??

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 09:14 schreef ace_eleven het volgende:

[..]

Ze hebben eerder zelfs ook al aangegeven dat er niets anders rond diezelfde frequentie 'pingt'. Geen dieren of whatever. Nu las ik ook dat er nogal wat ruis zit op het signaal en dat het lastig is de ping te isoleren, dus wellicht zitten er ook wel de nodige false positives bij

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 09:16 schreef ThePlaneteer het volgende:
Ze willen gewoon geen voorbarige conclusies trekken. Het is geen Telegraaf daar.

quote:

The Chief Coordinator of the Joint Agency Coordination Centre, Air Chief Marshal Angus Houston (Ret'd), said an initial assessment of the possible signal detected by a RAAF AP-3C Orion aircraft yesterday afternoon has been determined as not related to an aircraft underwater locator beacon.

“The Australian Joint Acoustic Analysis Centre has analysed the acoustic data and confirmed that the signal reported in the vicinity of the Australian Defence Vessel Ocean Shield is unlikely to be related to the aircraft black boxes,” Air Chief Marshal Angus Houston (Ret'd), said.

“Further analysis continues to be undertaken by Australian Joint Acoustic Analysis Centre.

“Today Ocean Shield is continuing more focussed sweeps with the Towed Pinger Locator to try and locate further signals that may be related to the aircraft's black boxes. It is vital to glean as much information as possible while the batteries on the underwater locator beacons may still be active.

“The AP-3C Orions continue their acoustic search, working in conjunction with Ocean Shield, with three more missions planned for today.

“A decision as to when to deploy the Autonomous Underwater Vehicle will be made on advice from experts on board the Ocean Shield and could be some days away.

“On the information I have available to me, there has been no major breakthrough in the search for MH370. I will provide a further update if, and when, further information becomes available.”

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 09:18 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Maar dan moet je wel (kunnen) verklaren wat het dan wel is. Hoe kan je het nou uitsluiten, een vrijwel batterijloos kistje 4,5 km onder je?

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 09:18 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Gelukkig niet nee.

Maar dan moet je wel (kunnen) verklaren wat het dan wel is. Hoe kan je het nou uitsluiten, een vrijwel batterijloos kistje 4,5 km onder je?

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 09:12 schreef El_Matador het volgende:
Sorry, we hebben het over de fokking diepzee. Wat ligt daar dan op 37,5 kHz te pingen??

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 09:13 schreef Oud_student het volgende:

[..]

Misschien duikboten, of een andere partij is in z'n eentje bezig met geluidsgolven de bodem aan het onderzoeken?

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 08:55 schreef Pheno het volgende:

[..]

houston , we have a problem

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 09:22 schreef ThePlaneteer het volgende:

[..]

Er word niks ontkend noch bevestigd. Maar volgens mij lees jij wel vaker dingen verkeerd want jij dacht dat ze in Maleisië hadden gezegd al het vliegtuig te hebben gevonden...

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 09:24 schreef Pheno het volgende:

[..]

Goed, vertel het iedereen maar: het ding staat in je achtertuin.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 09:28 schreef MrTorture het volgende:

Vaakst verkeerd geciteerd citaat

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 10:00 schreef ThePlaneteer het volgende:
En die asielzoekers wisten hoe ACARS werkte?
Die hadden zich zo goed voorbereid dat ze exact wisten hoe ze het vliegtuig moesten laten verdwijnen?

Of nog erger, de piloot werkte gewoon compleet in goed vertrouwen mee door het vliegtuig te laten verdwijnen, maar besloot toch uit heldendaad het vliegtuig te laten crashen in de oceaan. Daarmee redde hij het continent Australië door 2 immigranten te weren met een klein offer door een complete Boeing 777 de dood in te vliegen.

Sowieso erg slim van die asielzoekers, ze hadden een vals paspoort, zaten al in het vliegtuig en hadden een kans om Europa te bereiken met gestolen paspoorten. Maar nee, ze besloten toch maar om gewoon een vliegtuig te kapen zodat de hele wereld meekijkt. Ze zouden zo makkelijker ongemerkt Australië binnenkomen omdat in alle chaos van de kaping de passagiers niet zouden worden gecontroleerd natuurlijk.

Verder prima hypothese.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 09:50 schreef Pheno het volgende:

[..]

Dat maakt het niet een onbekende zin. Ik citeer namelijk niet

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 10:02 schreef El_Matador het volgende:

[..]



En gisteren werd er hier nog
bloedserieus ingegaan op "baan

om de Aarde"... x 777

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 10:08 schreef ATan het volgende:
Mijn hypothese is dat die Lithium Ion batterijen in brand gevlogen zijn, de systemen uitgevallen zijn en alle passagiers gestikt zijn in de rook of door decompressie omdat de piloten de ramen moesten openen om nog zicht te hebben. Vervolgens was de enige manier om nog in de lucht te blijven laagvliegen met de cockpitramen open, waarna de piloten uiteindelijk toch ook gestikt zijn en de autopilot braaf heeft geprobeerd door te vliegen maar het vliegtuig verbruikt veel meer brandstof tijdens het laagvliegen. Daarnaast heeft het laagvliegen ervoor gezorgd dat geen enkele rader het vliegtuig nog kon zien.
Ik verwacht dan dat zij niet zo heel ver hebben kunnen vliegen, zeker niet helemaal naar het zuiden.
Immers, anders waren zij gewoon op de rader te zien geweest!

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 10:10 schreef ThePlaneteer het volgende:

[..]

En de rook heeft alle tracking systemen uitgeblazen.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 09:49 schreef Drebbelman het volgende:
Het is niet de eerste keer dat Abott op deze manier valse hoop creeërt, dat deed hij eerder bij de brokstukken ook al. Hij is gewoon te veel gebrand op succes.
Ik vind het geen tegenstrijdige informatie, want het zijn twee verschillende personen die iets roepen: één persoon van de JACC die weet waar hij het over heeft en een prime minister die ook gewoon zijn informatie van JACC krijgt, maar die het alvast opspiced voor de Daily Mail.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 10:11 schreef ATan het volgende:

[..]

Tracking systemen hebben electriciteit nodig.. batterijen die in brand staan... alle dynamo stroom gaat eerst langs die batterijen.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 10:13 schreef ThePlaneteer het volgende:

[..]

Ah ok. En de piloten wilde geen paniek zaaien dus hebben via de radio maar gezegd dat alles helemaal goed ging.
Daarna toch nog paar mooie bochtjes gemaakt en uiteindelijk 7 uur doorgevlogen met een brandend toestel. Wat een helden.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 10:15 schreef ATan het volgende:

[..]

Brand kan je heel snel verassen.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 10:15 schreef ATan het volgende:

[..]

Brand kan je heel snel verrassen. Eerst valt alle elektra uit. Roep dan nog maar eens over de radio om hulp. Daarna wordt door de rook de situatie in een cabine snel levensbedreigend. Ik zou als piloot zo snel mogelijk richting het wateroppervlak gaan om die cockpitramen te kunnen openen om nog iets te kunnen zien.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 10:21 schreef ThePlaneteer het volgende:
[..]

Hoe verklaar je de pings?

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 10:21 schreef ThePlaneteer het volgende:
[..]
ping plaatje

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 09:46 schreef El_Matador het volgende:

MH370 Pilot's friend: Something went wrong on that p.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 10:31 schreef ThePlaneteer het volgende:
Dan nog is het een flinke afstand tussen het laatste radarcontact (tijdstip van de brand dus) en het laatste ping moment... Plus niet logisch gezien je zou willen op WMKK zou willen landen.
Die hele brand verklaart die rare afwijking naar het westen niet, helemaal niet als hij daarna naar het zuiden is gevlogen, of volgens jou, weer terug naar het westen.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 10:34 schreef Loekie1 het volgende:

[..]

Hier hoor ik voor het eerst dat vaststaat dat de gezagvoerder de laatste woorden heeft gezegd en niet de co-piloot. Was dat hier al bekend?

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 10:37 schreef ATan het volgende:

[..]

Hoezo verklaart een brand een rare afwijking niet? Als piloten bij het wateroppverlak aangekomen toch buiten bewustzijn geraakt zijn en dat toestel vrolijk op de autopilot verder vliegt en zelf bergen en andere vlieguigen en dergelijke ontwijkt, dan kan dat ding toch overal heen gevlogen zijn?

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 10:51 schreef Loekie1 het volgende:
Zou beroemd willen worden mee hebben gespeeld bij de gezagvoerder?

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 10:44 schreef ATan het volgende:
Tijdens brand wordt er niet veel besloten denk ik, behalve dan te proberen zo snel mogelijk te landen. Wordt lastig als je op zee zit en je kan niet goed zien waar je bent. Als je genoeg brandstof hebt, verre waypoints programmeren die je toevallig uit je hoofd kent in een autopilot is dan geen slecht idee als je merkt dat je zelf bijna buiten westen gaat. Je hoopt met open cockpitraampjes weer bij kennis te komen later. Misschien was het zicht door de rook in de cockpit dermate slecht dat die piloot dan maar compleet willekeurig waypoints heeft ingetypt.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 10:51 schreef Loekie1 het volgende:
Hij maakte Youtube filmpjes, stond dus graag in de belangstelling.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 10:52 schreef ThePlaneteer het volgende:

Youtube heeft 1 miljard gebruikers.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 10:54 schreef Light het volgende:

[..]

Zijn dat 1 miljard mensen die filmpjes kijken of 1 miljard mensen die er ten minste 1 filmpje hebben staan?

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 10:56 schreef ThePlaneteer het volgende:

[..]

Wil je dat echt weten? Mijn punt is, als je serieus gaat roepen dat de piloot beroemd wilde worden door middel van zelfmoord omdat hij Youtube filmpjes plaatste, kun je de halve wereldbevolking onder toezicht stellen.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 10:56 schreef ThePlaneteer het volgende:

[..]

Wil je dat echt weten? Mijn punt is, als je serieus gaat roepen dat de piloot beroemd wilde worden door middel van zelfmoord omdat hij Youtube filmpjes plaatste, kun je de halve wereldbevolking onder toezicht stellen.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 11:03 schreef Loekie1 het volgende:
Ik heb een tijdje plaatjes verzameld van mensen met een Churchill-gezicht: linker wenkbrauw en oog lager dan rechts en vaak linker mondhoek iets hoger dan rechts.
Dat zijn allemaal mensen die graag in de belangstelling staan. Deze gezagvoerder heeft dat ook, ik zag dat direct.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 11:03 schreef Loekie1 het volgende:
Ik heb een tijdje plaatjes verzameld van mensen met een Churchill-gezicht: linker wenkbrauw en oog lager dan rechts en vaak linker mondhoek iets hoger dan rechts.
Dat zijn allemaal mensen die graag in de belangstelling staan. Deze gezagvoerder heeft dat ook, ik zag dat direct.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 11:04 schreef Pheno het volgende:

[..]

Er zijn wel meer mensen die graag in de belangstelling staan. Laten we iedereen maar meteen 24/7 in de gaten houden.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 11:05 schreef ThePlaneteer het volgende:

[..]

Heb je toevallig zelf geen Churchill-gezicht?

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 10:51 schreef Pheno het volgende:

[..]

Ja, denk het wel, want hij kan nu zo genieten van de roem.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 11:03 schreef Loekie1 het volgende:
Ik heb een tijdje plaatjes verzameld van mensen met een Churchill-gezicht: linker wenkbrauw en oog lager dan rechts en vaak linker mondhoek iets hoger dan rechts.
Dat zijn meestal mensen die graag in de belangstelling staan, mensen die iets durven. Deze gezagvoerder heeft dat ook, ik zag dat direct.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 11:07 schreef Loekie1 het volgende:

[..]

Daar gaat het niet om! Het gaat erom dat je wel moet DURVEN om zoiets te doen. En in de belangstelling willen staan.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 11:10 schreef Pheno het volgende:

[..]

En alleen mensen met een Churchill-kop doen dat en niemand anders?

Het vliegtuig is neergestort, heeft een malfunction, klaar. Waarom er van alles bij wordt gehaald is alleen maar omdat mensen graag geloven dat er meer aan de hand is dan een treurige technische storing.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 11:11 schreef ThePlaneteer het volgende:

[..]

Eh hoe kom jij er bij dat het om een technische storing gaat?
Ik vind een zelfmoord theorie nog wel plausibel gezien de feiten.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 11:03 schreef Loekie1 het volgende:
Ik heb een tijdje plaatjes verzameld van mensen met een Churchill-gezicht: linker wenkbrauw en oog lager dan rechts en vaak linker mondhoek iets hoger dan rechts.
Dat zijn meestal mensen die graag in de belangstelling staan, mensen die iets durven. Deze gezagvoerder heeft dat ook, ik zag dat direct.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 11:18 schreef ThePlaneteer het volgende:
Landen op kokoseilanden? Bommetje spelen in Den Haag?

Hoe kom je daar nou weer in godsnaam bij

Het kan toch gewoon zo zijn dat de piloot alle communicatie heeft afgebroken en koers heeft gezet naar de Indische Oceaan en daar het vliegtuig in zee heeft gedumpt? Wat is daar in godsnaam 'James Bond' achtig aan?

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 11:18 schreef ThePlaneteer het volgende:

Het kan toch gewoon zo zijn dat de piloot alle communicatie heeft afgebroken en koers heeft gezet naar de Indische Oceaan en daar het vliegtuig in zee heeft gedumpt? Wat is daar in godsnaam 'James Bond' achtig aan?

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 11:19 schreef ThePlaneteer het volgende:
Ik ben hier vaste poster, maar als ik zeg dat het zelfmoord zou kunnen zijn, zie ik de link met al die conspiracy theories die jij post nog niet echt...

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 11:21 schreef Pheno het volgende:

[..] Die man had ook zelfmoord kunnen plegen door met een molensteen de zee in te hollen of zo.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 11:03 schreef Loekie1 het volgende:
Ik heb een tijdje plaatjes verzameld van mensen met een Churchill-gezicht: linker wenkbrauw en oog lager dan rechts en vaak linker mondhoek iets hoger dan rechts.
Dat zijn meestal mensen die graag in de belangstelling staan, mensen die iets durven. Deze gezagvoerder heeft dat ook, ik zag dat direct.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 11:21 schreef Pheno het volgende:

[..]

Ik zeg alleen maar dat er teveel langsgekomen is waar ik stilletjes van moet huilen. Die man had ook zelfmoord kunnen plegen door met een molensteen de zee in te hollen of zo. Daar hoef je geen onschuldige mensen mee om te brengen. Dus waarom zou ie dat doen? Er is geen aandacht voor hem, geen lol, niets.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 11:23 schreef Pheno het volgende:
Maar he, gooi de aluhoedjes maar weer op, ik denk dat ie alvast naar Mars is voor die expeditie, dan kunnen jullie daar vast ook serieus over praten.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 11:29 schreef ThePlaneteer het volgende:

Alsof zelfmoord een vreemde aluhoedjes conspiracy is.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 11:03 schreef Loekie1 het volgende:
Ik heb een tijdje plaatjes verzameld van mensen met een Churchill-gezicht: linker wenkbrauw en oog lager dan rechts en vaak linker mondhoek iets hoger dan rechts.
Dat zijn meestal mensen die graag in de belangstelling staan, mensen die iets durven. Deze gezagvoerder heeft dat ook, ik zag dat direct.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 11:34 schreef Pleun2011 het volgende:

[..]

Leuke hobby
Je plaatst vaak posts waarbij ik denk.. die lult maar wat om ons te laten lachen, maar er blijft altijd een spoortje twijfel of je stiekem toch serieus bent

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 11:33 schreef ThePlaneteer het volgende:
Dat roep ik toch nergens? Jij haalt hele andere discussies erbij.

Ik reageer enkel op het feit dat jij concludeert dat het een technisch mankement is, wat ik zelf moeilijk kan geloven.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 11:35 schreef Loekie1 het volgende:
Het verbaast me dat er nooit een psycholoog is geweest die mijn waarnemingen bevestigde.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 11:38 schreef Poolbal het volgende:
Ik stel me bij Loekie een meisje van 19 voor, een tikkeltje zweverig en naïef. Beetje verlegen maar niet sociaal invalide. Op de middelbare school (havo) een beetje een dromer en je zat niet bij de populairste groep. Nu ben je op zoek naar werk en binnenkort start je een opleiding voor Human Resource Management.et.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 11:35 schreef Loekie1 het volgende:

[..]

Ik twijfelde of ik het moest posten, maar ik ben echt serieus. Het verbaast me dat er nooit een psycholoog is geweest die mijn waarnemingen bevestigde.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 11:38 schreef Loekie1 het volgende:
[quote][ afbeelding ] Op vrijdag 11 april 2014 11:38 schreef Poolbal het volgende:
Ik stel me bij Loekie een meisje van 19 voor, een tikkeltje zweverig en naïef. Beetje verlegen maar niet sociaal invalide. Op de middelbare school (havo) een beetje een dromer en je zat niet bij de populairste groep. Nu ben je op zoek naar werk en binnenkort start je een opleiding voor Human Resource Management.et.

Nee, ik ben kunstenaar. Geinteresseerd in portret.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 11:38 schreef Pheno het volgende:

[..]

Een vliegtuig dat in zee ligt noem ik toch een technisch mankement

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 11:41 schreef ThePlaneteer het volgende:

[..]

Een vliegtuig waar technisch niks mis mee is kan ook crashen hoor.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 11:38 schreef Loekie1 het volgende:

[..]

Nee, ik ben kunstenaar. Geïnteresseerd in portret.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 11:41 schreef Poolbal het volgende:

[..]

Ok.. de kunstbusiness loopt even niet zo goed en daarom zie je jezelf noodgedwongen om een studie te gaan doen, waarschijnlijk HRM.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 11:41 schreef Pheno het volgende:

[..]

Maar daarna is het om technische redenen niet meer in staat te vliegen

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 11:43 schreef Loekie1 het volgende:
Het is trouwens niet zozeer in de belangstelling staan, maar het zijn 'doeners' (mensen met Churchill gezicht) terwijl het tegenovergestelde van een Churchillgezicht voorkomt bij piekeraars.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 11:46 schreef ThePlaneteer het volgende:

[..]

Leuk dat je zo flauw reageert, maar een cursus oorzaak-gevolg is wellicht interessant voor je.

Maar aangezien je toch lijkt aan te geven dat het je allemaal geen reet interesseert kun je wellicht beter het topic verlaten.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 11:49 schreef Pheno het volgende:

[..]

Gelukkig heb jij het niet voor het zeggen en mag ik gewoon zeggen dat het een technisch mankement is, zoals anderen zonder enige reden/argument/feit aangeven dat het zelfmoord is, het ding rondom de aarde vliegt of dat het gebruikt gaat worden voor een aanslag.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 11:33 schreef Poolbal het volgende:
Mij lijkt een technisch mankement waardoor de koers verlegd wordt en alle radars ontweken worden juist heel onwaarschijnlijk. Alsof er kortsluiting is in je auto en je bent stuurloos, maar wonder boven wonder rij je naar het volgende dorp en ook nog eens door een McDrive om precies op een parkeerplek uit te komen?

Feit is dat dat vliegtuig een aantal hele ongebruikelijke dingen heeft gedaan. Dingen waarvoor je ten eerste veel kennis moet hebben van vliegen en ten tweede dingen die zeer onlogisch zijn om te doen wanneer je te goeder trouw handelt.

Daarom blijven er voor mij twee scenario's over:
1) een zeer capabele terrorist heeft het vliegtuig overgenomen. Dit lijkt mij onwaarschijnlijk want het is niet opgeeist en een terrorist wil toch iets met meer impact.
2) de gezagsvoerder had psychische problemen (ofwel omdat zijn huwelijk niet lekker liep, of hij heeft gewoon individueel iets ontwikkeld: depressief, narcisme) en wilde met een big bang het leven uitstappen. Vliegen op een manier die hij nog nooit had gedaan (zeer hoog en zeer laag, richting de zuidpool) en tegelijk met een geweldig mysterie het leven uitstappen. Het vliegtuig heeft de radars ontweken en alle communicatie uitgezet. Het lijkt er dus op dat hij probeerde te voorkomen dat men doorhad dat hij naar de Indische oceaan is gevlogen. Het is daar heel diep dus het is heel moeilijk om het vliegtuig terug te vinden.Groot mysterie, wat een interessante man!
Dat er nog een paar honderd dood gaan is jammer, maar als het leven jou niets meer boeit dan boeit je de dood van anderen ook niet zo veel. Sterker: het kan zelfs een fijne gedachte zijn dat je anderen mee neemt in jouw misere..

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 11:43 schreef Loekie1 het volgende:
Het is trouwens niet zozeer in de belangstelling staan, maar het zijn 'doeners' (mensen met Churchill gezicht) terwijl het tegenovergestelde van een Churchillgezicht voorkomt bij piekeraars.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 11:47 schreef ATan het volgende:

[..]

Iemand met een bol of assymmetrisch gezicht, oh, het is waarschijnlijk geen denker, maar een doener.
In de vorige eeuwen deed men aan schedelmeting. Misschien is dat ook dan interessant leesvoer.
Wat een vooroordelen.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 11:58 schreef Loekie1 het volgende:

[..]

Ik ben het met je eens dat 'in de belangstelling willen staan' een negatieve connotatie kan hebben, het kan in verband staan met narcisme. Maar doeners versus piekeraars vind ik niet negatief of met vooroordelen te maken hebben.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 11:58 schreef Loekie1 het volgende:

[..]

Ik ben het met je eens dat 'in de belangstelling willen staan' een negatieve connotatie kan hebben, het kan in verband staan met narcisme. Maar doeners versus piekeraars vind ik niet negatief of met vooroordelen te maken hebben. Bovendien kan iedereen het zelf controleren in zijn omgeving of op de tv.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 11:58 schreef Loekie1 het volgende:

[..]

Ik ben het met je eens dat 'in de belangstelling willen staan' een negatieve connotatie kan hebben, het kan in verband staan met narcisme. Maar doeners versus piekeraars vind ik niet negatief of met vooroordelen te maken hebben. Dat doeners vaker komen bovendrijven in de media etc is niet gek, die piekeren niet van zal ik wel of zal ik niet.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 12:03 schreef Xa1pt het volgende:

[..]

Ironisch dat je een verband met narcisme ziet.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 11:53 schreef ThePlaneteer het volgende:

[..]

Tuurlijk, maar dan mag je ook de discussie aangaan.
Er zijn enige argumenten te noemen dat het NIET om een simpel ongeluk gaat, dat is al meermalen aangegeven in dit topic (uitschakelen van ACARS, de diverse waypoints, de afwijkende route etc etc). Dat het vliegtuig is geland/baan om de Aarde/weet ik veel wat heb je mij nog nooit horen zeggen!

Dan mag je van mij ook wel lekker koppig blijven ontkennen maar graag hoor ik dan ook logische aanwijzingen wat dat technisch mankement is ontstaan en hoe dat in de huidige feiten past.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 11:55 schreef Poolbal het volgende:

[..]

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 11:35 schreef Loekie1 het volgende:

[..]

Ik twijfelde of ik het moest posten, maar ik ben echt serieus. Het verbaast me dat er nooit een psycholoog is geweest die mijn waarnemingen bevestigde.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 13:14 schreef mschol het volgende:
hebben ze al iets gevonden?

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 13:02 schreef Pheno het volgende:

[..]

ACARs kan ook kapot zijn gegaan juist door een groter technisch mankement, dus waarom het niet zou kunnen weet ik niet. Door datzelfde technische mankement kan een vliegtuig onbestuurbaar worden, ergo een andere route 'vliegen'.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 13:42 schreef ThePlaneteer het volgende:

Nogmaals, je staart je blind op je hypothese en probeert daar krampachtig de feiten in te passen.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 13:48 schreef Pheno het volgende:

[..]

Nee hoor. Jij weet precies hoe een vliegtuig bestuurt als ie mankementen heeft? Computerstoring door verkeerd ingelezen coordinaten van een ander apparaar aan boord, dat soort crap?

Ik vind het juist grappig dat iedereen hier van die krampachtige aannames doet en de meest normale verklaring (gewoon een ongeluk, kutzooi alles) als onzin wordt afgedaan

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 13:53 schreef ThePlaneteer het volgende:

[..]

'Iedereen hier'?

Dit is gewoon de huidige aanname Pheno.
http://www.usatoday.com/s(...)ssing-plane/6907359/

Als het een technisch mankement is betekent dat Boeing miljarden mag gaan uitkeren, dus het is wel van enig nut dat dat goed onderzocht wordt.

En ik weet wel dat als je een vliegtuig hebt met brand aan boord dat je niet lukraak 3 waypoints intikt en dan opeens weer een hele andere kant uitvliegt.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 13:59 schreef Pheno het volgende:

[..]

Ach, in ons kikkerlandje gingen de piloten van dat Turkse vliegtuig ook gigantisch mist in door wat misleidende hoogtemetertjes, terwijl ze even naar buiten kijkend ook hadden kunnen zien dat het niet klopte dus niets is onmogelijk.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 14:01 schreef ThePlaneteer het volgende:

[..]

Dus? Wat heeft dat hier mee te maken?
Dat was een combinatie van pilot error en verkeerde hoogtemeters, en dat was ook de conclusie van het onderzoek.

Ik snap je punt niet echt met dit voorbeeld.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 14:05 schreef Pheno het volgende:

[..]

Dan heb je oogkleppen op. Dus deze piloot kan geen error hebben gemaakt icm verkeerde getalletjes op <vul een meter in>. Want dat past niet in je eigen mooie verhaal dat er meer moet zijn dan een jammerlijk ongeluk bovenop zee..

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 14:10 schreef ThePlaneteer het volgende:
De piloot maakte een foutje door alle communicatiesystemen uit te schakelen.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 13:42 schreef ThePlaneteer het volgende:

[..]

Een andere route vliegen is logisch, deze route via 3 waypoints die niet in 1 lijn liggen en vervolgens nogmaals weer 180 graden draaien is niet logisch.

Die verklaring van de waypoints heb ik nog niet gehoord.
Of zaten de piloot gewoon als volgt?

'Snel, zet koers naar VAMPI!'
'O paniek, nu snel richting GIVAL!'
'DE BRAND BREIDT UIT KOM OP NAAR IGREX!
'MAYDAY MAYDAY WE HEBBEN DE WAYPOINTS BEREIKT MAAR WE KEREN TOCH TERUG NAAR KUALA LUMPUR!'

It doesn't make any sense. Ik kan echt geen scenario bedenken hoe een technisch mankement de koers van MH370 zo heeft kunnen bepalen, behalve bewust willen verdwijnen.

Nogmaals, je staart je blind op je hypothese en probeert daar krampachtig de feiten in te passen.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 14:16 schreef Pheno het volgende:

[..]

Man, man man, je eigen verhaal moet kloppen he?
Je neemt al aan dat hij het heeft gedaan. Waarom kan het systeem niet kapot zijn gegaan? Waarom zou hij het uit hebben MOETEN zetten?

quote:

It has taken time to identify the correct search areas, Razak says, because it is now clear to investigators that the radar transponders and the flight data transmission system in the missing Malaysian airliner were deliberately disabled by somebody on the aircraft trying to hide its position and heading. Because an avionics failure could also have taken out those systems it left the possibility that the plane had come down somewhere on its original South China Sea flight track – hence the massive search that has been going on there.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 14:20 schreef ThePlaneteer het volgende:

[..]

Dat is de conclusie van het voorlopige onderzoek man.

[..]

Maar sorry, stom dat ik zo voorbarig was

quote:

Oja, en NADAT de ACARS uitviel/uit werd gezet, was er nog radio contact met MH370 waar de bemanning niets meldde over een eventuele brand. Wat is je verklaring daarvoor? Ze dachten dat iemand een peukje rookte?

quote:

Ga toch gewoon weg man.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 14:27 schreef Montagui het volgende:
Dat waypoint gedoe he.....is het niet zo dat alleen maar bevestigd is dat enkele waypoints zijn ingevoerd?

Want kan het dan bv zo zijn dat de piloot zelf daarvan is afgeweken?

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 14:20 schreef ThePlaneteer het volgende:
Oja, en NADAT de ACARS uitviel/uit werd gezet, was er nog radio contact met MH370 waar de bemanning niets meldde over een eventuele brand. Wat is je verklaring daarvoor? Ze dachten dat iemand een peukje rookte?

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 14:31 schreef Drebbelman het volgende:

Het vliegtuig moet maar snel gevonden worden, want anders zakt het niveau hier nog dieper dan dat het vliegtuig zelf momenteel ligt.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 14:30 schreef Pheno het volgende:

[..]

De ene keer is de prime minsiter een prutser en houden ze dingen achter en liegt ie en weet ik wat meer nu is opeens alles een feit wat ie zegt? Bij een voorlopig onderzoek zonder enige aanknopingspunt (geen zwarte doos en een paar pingpunten en dat is het). Het komt je wel uit he

[..]

Brand? Waar heb ik brand gezegd? Is een technisch mankement synoniem aan brand? Dus als de abn amro een technische storing heeft is er eigenlijk brand in de serverruimte?

[..]

Ja, dat was ik van plan, maar ik amuseer me te kostelijk. Het is te grappig. En het is heel simpel: we komen nooit te weten wat er gebeurd is. Al vinden ze het ding.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 14:34 schreef El_Matador het volgende:
Uitgaan van zelfmoord vind ik juist onzin. Decompressie en hypoxia zijn veel logischer verklaringen.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 14:34 schreef El_Matador het volgende:
Uitgaan van zelfmoord vind ik juist onzin. Decompressie en hypoxia zijn veel logischer verklaringen.

Eens met Pheno, die zeker niet "wegmoet" hier.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 14:36 schreef eight het volgende:

[..]

Maar hoe verklaar je dan dat het vliegtuig ten westen van fucking Australië (!!!!) terecht komt?

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 14:34 schreef Pheno het volgende:

[..]

Volgens mij zijn de echte diehards die aluhoedjes op hebben al een tijdje weg, dat scheelt. Ik houd alleen een spiegel voor, omdat ik het wel erg makkelijk vind elke theorie af te schieten met argumenten als kortzichtig, krampachtig en weet ik wat meer terwijl dat hier constant gebeurt door krampachtig vast te houden aan zinnen als "de piloot zette het uit". Geen enkel bewijs is er en dat gaan we ook niet krijgen.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 14:37 schreef Pheno het volgende:

[..]

Sorry, ik heb nog nooti een kapotte Boeiing losgelaten boven een oceaan om zoiets te verklaren.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 14:36 schreef ThePlaneteer het volgende:
Anyway, een ACARS valt niet zomaar uit, daar moet een kortsluiting voor nodig zijn. Dat wordt grondig getest ivm veiligheidsmaatregelen.

quote:

Maar goed, ik zou even het onderzoeksteam bellen als ik jou was dat ze de verkeerde conclusies hebben gemaakt.

quote:

Verder staan er nog wel wat vragen open voor je. Je gaat alleen in op wat randzaken (Razek in twijfel trekken) in plaats van mijn argumenten te weerleggen zoals de koerswijzigingen etc. Over de plotselinge stijging.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 14:38 schreef eight het volgende:

[..]

Het feit dat je geen normaal tegenargument kunt verzinnen geeft eigenlijk al aan hoe zwak je theorie is.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 14:34 schreef El_Matador het volgende:
Eens met Pheno, die zeker niet "wegmoet" hier.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 14:43 schreef Pheno het volgende:

Zeg ik ergens dat ie sterk is? Maar zelfmoord geloof ik niet, dan kop je een trein ipv moelijk doen en een hoop mensen met je het graf meenemen.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 14:50 schreef ThePlaneteer het volgende:
Gaat ie weer willekeurige van aircrashes opsommen...
Wat heeft het voor zin om ongelukken te noemen waar piloten fouten maakte?

Er zijn zoveel dingen anders aan MH370 dan aan bv. een ongeluk in Detroit... Niet te vergelijken.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 14:46 schreef Re het volgende:
waar zitten de knoppen om alle transponders etc uit te zetten. Hoe krijg je het voor elkaar om je (co)-piloot mee te krijgen of dood je die eerst? Kan een vliegtuig op de automatische piloot doorvliegen als er een complete electrische storing heeft plaatsgevonden

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 14:50 schreef ThePlaneteer het volgende:
Gaat ie weer willekeurige van aircrashes opsommen...
Wat heeft het voor zin om ongelukken te noemen waar piloten fouten maakte?

Er zijn zoveel dingen anders aan MH370 dan aan bv. een ongeluk in Detroit... Niet te vergelijken.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 14:56 schreef ThePlaneteer het volgende:
Oja, en meestal worden massamoordenaars niet vantevoren door hun omgeving herkend. Helaas.

quote:

Nogmaals, ik houd alle opties open. Graag hoor ik wat overtuigende argumenten dat een techisch mankement tot het vluchtverloop kan leiden wat er met vlucht MH370 gebeurde.

quote:

Op vrijdag 11 april 2014 15:01 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Maar jij doet dat wel, vanaf een Nederlandse zolderkamer op 9000 km afstand?