Boeing 777 van Malaysia Airlines vermist #7

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 18:58 schreef Toto69 het volgende:
OP updates nodig? Zeg het me en ik regel het

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 18:58 schreef Toto69 het volgende:
Er zijn posts verwijderd

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 19:02 schreef Toto69 het volgende:

[..]

Kan je die hier even posten (kaartje en sighting) dan plaats ik ze er meteen in site staan erin

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 16:46 schreef Kleffe_Dop het volgende:

[..]

In hoeverre zou je kunnen stellen dat een civiele piloot er weet van heeft hoe hij ongezien van koers kan veranderen? Dus alle relevante apparatuur uitschakelen? En kennis om gebieden met civiele/militaire radar dekking te ontwijken?

[..]

Het eerste wat je moet weten bij zelfmoord gevallen is dat mensen zover heen kunnen zijn dat iedere vorm van een logische gedachtegang weg kan zijn.
Hij kan nog zo gelukkig, geslaagd en weet ik veel wat lijken aan de buitenkant. Maar jij kan als buitenstaander niet zien wat er in zijn hoofd om gaat.
Reken maar dat er op het moment flink gespit wordt in de achtergronden van deze mannen, ieder vuiltje komt uiteindelijk wel boven drijven.

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 16:45 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Dat vloog 30 minuten verder weg geloof ik en dat contact werd gemaakt rond de U-turn.

Heb jij of iemand anders een gedetailleerde timeline (op de seconde) van de gebeurtenissen:

00:41 - opstijgen KL
01:30 - kruishoogte (~11.000 m)
- moment van radarverlies
- moment van oppikken door de luchtvaartorganisaties dat het vliegtuig verdween
- moment van contact door andere vliegtuig
- moment van U-turn
02:40 -
- observatie bij eilandje Pulau Perak in Straat van Malakka (zie boven voor kaart) - 1000 meter lager? Lager dan wat? - zie artikel hierboven

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 19:04 schreef DeParo het volgende:

[..]

Als hij het van tevoren goed heeft onderzocht wie weet hoeveel je dan als piloot kan achterhalen.

[..]

Op een gegeven moment vroeg de Vietnamese luchtverkeersleiding vliegtuigen om contact te maken. Volgens mij 30 minuten later lukte dat voor dat vliegtuig (of toen ze al 30 minuten vermist waren dat zou kunnen).

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 19:04 schreef Toto69 het volgende:

[..]

Heb hem er in gezet

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 18:44 schreef Razor21 het volgende:
https://twitter.com/IAmPhilChapman/status/443441249492934656

Reports suggest there was a disabled man travelling with a case of hunting knives aboard the missing #MalaysiaAirlines flight

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 19:08 schreef TLC het volgende:
Laatst gezien bij Aircrash Investigation over een man die werd ontslagen, hetzelfde vliegtuig nam als zijn baas, tijdens de vlucht zijn baas en de cabincrew doodschot en toen het vliegtuig liet neerstorten, zo iets kan hier ook zijn gebeurd denk ik.. dat iemand in de cockpit kwam, met een vuurwapen eiste dat alles uitgezet zou worden, de koers veranderen om vervolgens beide piloten dood te schieten en het ding zelf te laten crashen.

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 18:03 schreef Arthur_Spooner het volgende:

[..]

Zouden er nog meer militaire radarposten in dat gebied zijn?

Als het toestel niet meer gedetecteerd kan worden vanaf Palau Perak zou het theoretisch zelfs naar Afrika gevlogen kunnen zijn.

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 19:08 schreef TLC het volgende:
Laatst gezien bij Aircrash Investigation over een man die werd ontslagen, hetzelfde vliegtuig nam als zijn baas, tijdens de vlucht zijn baas en de cabincrew doodschot en toen het vliegtuig liet neerstorten, zo iets kan hier ook zijn gebeurd denk ik.. dat iemand in de cockpit kwam, met een vuurwapen eiste dat alles uitgezet zou worden, de koers veranderen om vervolgens beide piloten dood te schieten en het ding zelf te laten crashen.

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 19:12 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Hoe krijg je anno 2014 een vuurwapen mee het vliegtuig in?

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 19:12 schreef gelezwembroek het volgende:

[..]

De zwakste schakeling in de beveiliging is de mens.

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 19:13 schreef Patoshik het volgende:

[..]

Jij hebt gisteravond proefkonijnen gekeken?

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 19:13 schreef gelezwembroek het volgende:

[..]

Jup

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 19:12 schreef Toto69 het volgende:

Malaysia Airlines Flight MH370: The Story So Far , Tuesday 11 March 2014

Handige vid.

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 19:12 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Hoe krijg je anno 2014 een vuurwapen mee het vliegtuig in?

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 19:14 schreef DeParo het volgende:

[..]

Hoe kan je anno 2014 een cockpit nog binnenkomen.

http://www.ad.nl/ad/nl/30(...)in-cockpit-uit.dhtml

Tenzij je natuurlijk een blonde jonge vrouw bent .

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 19:05 schreef Drebbelman het volgende:

[..]


Hij zag zeker zo uit:
[ afbeelding ]

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 19:15 schreef El_Matador het volgende:

[..]

En met alleen een Franse familie, een Amerikaanse man en een zooi chinezen/maleiers was die volgens de passagierslijst niet aan boord...

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 19:16 schreef DeParo het volgende:

[..]

Wat een wrede manier zou dat zijn om neer te storten .

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 19:17 schreef TLC het volgende:
Het kan natuurlijk ook altijd een zelfmoordactie zijn waarbij je 238 man meesleurt de dood in

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 19:18 schreef El_Matador het volgende:

[..]

"oh vandaag geen Australische/Europese/Amerikaanse blonde backpacksters aan boord"
"nou ja, dan maken we er maar een einde aan"

Hmmm...

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 19:21 schreef Mint_Clansell het volgende:
Misschien zijn ze wel door een tijdsrift gevlogen en zitten ze nu vast in het verleden.

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 19:22 schreef Arthur_Spooner het volgende:

[..]

Als dat zo is zou het een grote stunt zijn

Waar ik ook nog aan zat te denken; stel nou dat er geen terroristen aan boord zijn maar dat de piloot onder druk van een dreiging een opdracht moet uitvoeren. Bijvoorbeeld terroristen die z'n familie hebben ontvoerd en dat hij vervolgens het vliegtuig ergens naartoe moet brengen als hij z'n familie nog wil terugzien.

/filmscript

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 19:30 schreef Kleffe_Dop het volgende:

[..]

Dan duiken de filmstudio's er meteen bovenop.
Uiteraard wel met een Amerikaans/Europees uitziend hoofdpersonage uiteindelijk.

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 19:34 schreef DeParo het volgende:
Voor de Somalische kust liggen tal van schepen dan zouden die op hun militaire radar echt wel dat vliegtuig hebben voorbij zien komen.

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 19:36 schreef eight het volgende:
Alles samengevat hebben we dus met 2 mysteries te maken:

1. Waar is het vliegtuig gebleven?
2. Hoe kan een topic waar telkens dezelfde posts voorbij komen uitgroeien tot 7 delen?

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 19:36 schreef eight het volgende:
Alles samengevat hebben we dus met 2 mysteries te maken:

1. Waar is het vliegtuig gebleven?
2. Hoe kan een topic waar telkens dezelfde posts voorbij komen uitgroeien tot 7 delen?

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 19:35 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Ja, dat zou je denken. Maar dat zou je ook denken van de 500 km tussen de Golf en het eilandje Palau Perak?

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 19:36 schreef eight het volgende:
Alles samengevat hebben we dus met 2 mysteries te maken:

2. Hoe kan een topic waar telkens dezelfde posts voorbij komen uitgroeien tot 7 delen?

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 19:38 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Als het een Marokkaanse piloot was geweest, zaten we allang op topicdeel 1348.

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 19:39 schreef DaKKiE1984 het volgende:

[..]

Wees in ieder geval blij dat het een buitenlander is/was anders hadden we helemaal geen topic.

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 19:40 schreef SillyWalks het volgende:
Waarom zoeken ze op zee? Is dat vliegtuig niet tegen een berg gevlogen op weg terug naar Kuala Lumpur toen ze lager gingen vliegen om ervoor te zorgen dat het vliegtuig niet verder uit elkaar zou breken?
Ik zou de bergruggen rond Thailand/Maleisië goed bekijken.

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 19:40 schreef SillyWalks het volgende:
Waarom zoeken ze op zee? Is dat vliegtuig niet tegen een berg gevlogen op weg terug naar Kuala Lumpur toen ze lager gingen vliegen om ervoor te zorgen dat het vliegtuig niet verder uit elkaar zou breken?
Ik zou de bergruggen rond Thailand/Maleisië goed bekijken.

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 19:42 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Hij vloog op 10.000 meter. "Lager vliegen" om "niet uit elkaar te breken", lolwhut?

Lijkt me dat die satellieten die explosies in de lucht (en dus inslagen tegen bergen) kunnen traceren dat scenario al wel uitgesloten hebben.

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 19:44 schreef DeParo het volgende:

[..]

Als er decompressie optreedt is het logisch dat het vliegtuig lager gaat vliegen en een u-bocht maakt, .

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 19:42 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Lijkt me dat die satellieten die explosies in de lucht (en dus inslagen tegen bergen) kunnen traceren dat scenario al wel uitgesloten hebben.

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 19:47 schreef SillyWalks het volgende:

[..]

Ik ken geen satellieten die aan het monitoren zijn of er vliegtuigen tegen bergen slaan.

quote:

One of the most eerie rumors came after a few relatives said they were able to call the cellphones of their loved ones or find them on a Chinese instant messenger service called QQ that indicated that their phones were still somehow online.

A migrant worker in the room said that several other workers from his company were on the plane, including his brother-in-law. Among them, the QQ accounts of three still showed that they were online, he said Sunday afternoon.

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 19:57 schreef RVer het volgende:
Dit is wel weird, dat ze gewoon nog online zijn

[..]

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 19:57 schreef RVer het volgende:
Dit is wel weird, dat ze gewoon nog online zijn

[..]

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 19:10 schreef El_Matador het volgende:
Ik dacht eerst dat het niet kon, maar het lijkt wel te kunnen qua afstand:

Palau Perak - Somalië is dichterbij dan Palau Perak - Peking.

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 20:01 schreef Mint_Clansell het volgende:
Vliegtuig ligt gewoon op de bodem van de oceaan.

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 20:03 schreef OEM het volgende:

[..]

Kuala Lumpur-Peking is behoorlijk korter dan Kuala Lumpur-punt van laatste radar contact-Somalie.

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 20:06 schreef MrBanaan1 het volgende:

[..]

Was even afwezig, wat is nu de theorie, en wat heeft Palau Perak ermee te doen???

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 20:07 schreef Take2 het volgende:
Niet alle topics hwlemaal doorgelezen maar kan t niet zo simpel zijn dat alle/belangrijke electronica is uitgevallen?

Dat verklaart waarom er geen contact is gezocht, waarom ze terug wilden, en waarom hij.neer is gestort(als je gewend bent met alle technische snufjes te vliegen is zónder al je instrumenten ineens heel lastig).

Dat zou wellicht ook verklaren waarom dat andere vliegtuig contact op pikte(met de toren lukte niet, dus ze gaan van alles proberen?)

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 20:15 schreef eight het volgende:

[..]

Die mogelijkheid is eigenlijk nauwelijks voor te stellen. Er zijn diverse verschillende mogelijkheden om contact te leggen en het vliegtuig heeft daarnaast nog 3 of 4 verschillende elektronica-circuits die onafhankelijk van elkaar werken (dus eigenlijk als backup).

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 20:19 schreef iksnaperniksvan het volgende:
Ik lees steeds dat het hoogstwaarschijnlijk geen terrorisme is omdat de
twee mensen, met illegale paspoorten, geen terroristen waren. Maar
dat zegt toch helemaal niets over de andere inzittenden?

Dus tenzij ik iets mis, is terrorisme toch gewoon nog een mogelijkheid?

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 20:22 schreef TLC het volgende:

[..]

Ik snap ook niet dat ze kunnen zeggen dat het geen terroristen waren, je kent ze toch niet persoonlijk of er kon toch niemand kijken wat er in hun hoofden omging ? Een van die kapers van 9/11 schijnt ook aardig geweest te zijn in de dagelijkse omgaan maar toch doen ze zulke idioten dingen

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 20:26 schreef Muto het volgende:

[..]

Normaal gesproken zou zoiets toch worden opgeëist?

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 20:49 schreef BramPowert het volgende:

[..]


Of dat het vliegtuig nooit neer was gestort en dat het binnenkort ergens een aanslag gaat plegen (moeten ze wel eerst tanken natuurlijk...)

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 20:29 schreef QBay het volgende:
Ik denk dat het vliegtuig uberhaupt nooit is opgestegen en dat het allemaal 1 grote hoax is .

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 20:51 schreef Take2 het volgende:

[..]

waarom zoveel risico nemen als ze ook direct een aanslag kunnen plegen?

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 20:56 schreef Marrije het volgende:
Ik geloof niet zo in technische mankementen waardoor eea uitgevallen zou zijn.
Dat andere vliegtuig wat contact heeft gemaakt hoorde gemompel, waarom heeft die copiloot geen duidelijk en helder antwoord gegeven.
Het vliegtuig was in staat om om te keren en nog naar e Straa van malakka te vliegen, dan had het toch ook een noodsignaal kunnen geven.

De kans is groter dat of een van de piloten de kolder in zn kop heeft gekregen / snowdensyndroom oid, of dat de piloten gedwongen zijn.

Denk ik.

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 20:56 schreef Marrije het volgende:
Ik geloof niet zo in technische mankementen waardoor eea uitgevallen zou zijn.
Dat andere vliegtuig wat contact heeft gemaakt hoorde gemompel, waarom heeft die copiloot geen duidelijk en helder antwoord gegeven.
Het vliegtuig was in staat om om te keren en nog naar e Straa van malakka te vliegen, dan had het toch ook een noodsignaal kunnen geven.

De kans is groter dat of een van de piloten de kolder in zn kop heeft gekregen / snowdensyndroom oid, of dat de piloten gedwongen zijn.

Denk ik.

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 21:07 schreef Marrije het volgende:
Mja, als je een uur lang van je koers afwijkt dan lijkt het mij dat je toch wel wat van je moet laten horen. Ik geloof niet dat een technisch mankement reden was voor geen contact.

Oh ik dacht dat ik gelezen had dat die copiloot mompelde, naast veel ruis, maar verkeerd begrepen dan.

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 21:07 schreef Marrije het volgende:
Mja, als je een uur lang van je koers afwijkt dan lijkt het mij dat je toch wel wat van je moet laten horen. Ik geloof niet dat een technisch mankement reden was voor geen contact.

Oh ik dacht dat ik gelezen had dat die copiloot mompelde, naast veel ruis, maar verkeerd begrepen dan.

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 20:56 schreef Marrije het volgende:

...snowdensyndroom ...

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 21:09 schreef Soury het volgende:
Piloten stijgen en landen. Verder doen ze geen zak.

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 21:13 schreef OEM het volgende:

[..]

Landen doen ze ook niet eens, gaat automatisch. Krantje lezen, stewardesje neuken, en wachten tot je aan de gate bent. Dat was het wel een beetje.

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 20:56 schreef Marrije het volgende:
Ik geloof niet zo in technische mankementen waardoor eea uitgevallen zou zijn.
Dat andere vliegtuig wat contact heeft gemaakt hoorde gemompel, waarom heeft die copiloot geen duidelijk en helder antwoord gegeven.
Het vliegtuig was in staat om om te keren en nog naar e Straa van malakka te vliegen, dan had het toch ook een noodsignaal kunnen geven.

De kans is groter dat of een van de piloten de kolder in zn kop heeft gekregen / snowdensyndroom oid, of dat de piloten gedwongen zijn.

Denk ik.

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 21:42 schreef truthortruth het volgende:
Is dat van die telefoons die overgingen al weerlegd?

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 21:42 schreef truthortruth het volgende:

Is dat van die telefoons die overgingen al weerlegd?

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 19:59 schreef Me_Wesley het volgende:

Al 100x voorbij gekomen (en mogelijke logische verklaringen voor gekomen)

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 21:09 schreef DeParo het volgende:

[..]

Een technisch mankement lijkt me inderdaad ook vrij sterk, maar of het vliegtuig is opzettelijk neergestort, of neergestort omdat de kerosine op is geraakt, of ergens alsnog geland op wat voor manier dat dan ook gebeurd zou kunnen zijn.

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 22:09 schreef Kowloon het volgende:
Welke zin heeft het om oeverloos te speculeren?

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 19:10 schreef gelezwembroek het volgende:

[..]

Of gewoon ergens anders heen te vliegen.

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 22:12 schreef Marrije het volgende:

[..]

watvoor zin heeft het om daar naar te vragen?

Precies, uit interesse.

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 22:14 schreef Kowloon het volgende:

[..]

Ik ben ook geïnteresseerd, maar wel in het hoe en waarom van de crash, niet in tientallen bladzijden vol speculatie. Er valt nu gewoon weinig te melden, face it.

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 22:11 schreef Arthur_Spooner het volgende:

[..]

Misschien dat iemand een stukje hierover heeft wat we in de OP kunnen plaatsen want het blijft steeds voorbijkomen.

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 21:13 schreef OEM het volgende:

[..]

Landen doen ze ook niet eens, gaat automatisch. Krantje lezen, stewardesje neuken, en wachten tot je aan de gate bent. Dat was het wel een beetje.

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 22:16 schreef Marrije het volgende:

[..]

dan sla je over waar je niet in geinteresseerd bent, easy does it.

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 20:26 schreef Muto het volgende:

[..]

Normaal gesproken zou zoiets toch worden opgeëist?

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 22:18 schreef Kleffe_Dop het volgende:

[..]

Even een crosspost uit Deel 3 van deze reeks.
Het opeisen van aanslagen is een stuk minder vanzelfsprekend dan vaak verondersteld:

[...]
"The logic behind terrorism and motivations to act are crucial issues that must be understood. Previously, many scholars believed that publicity was one factor that encouraged groups to use terrorism. If publicity is an inherent goal of terrorist groups, what, then, explains the dying tradition of claiming responsibility?

This tendency has been studied briefly and was first brought to the attention of scholars in a 1985 RAND report that found that over, “…sixty percent of terrorist acts in the 1960s and nearly forty percent of terrorist attacks in the 1970s went unclaimed.” The RAND report, however, is outdated. In the 1990s, fifty percent of terrorist attacks were unclaimed and the percentage of unclaimed attacks has continued to increase in recent years, rather than decrease, as the RAND report indicated.

Understanding trends in claiming tendencies will indicate new factors, beyond the quest for publicity, that are motivating groups to use terrorism as a tactic and will offer government fighting the ‘war on terror’ further insight into the inner workings of terrorist organizations that could assist them in their efforts to defeat terrorism. Secrecy is not new to the realm of terrorism"
[...]

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 22:18 schreef Kowloon het volgende:

[..]

Nee, want blijft wel in de MyAT naar voren komen en ik wil het topic niet stoppen met volgen. Het gaat over Nieuws en Achtergronden in NWS, niet over Roddel en Achterklap.

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 22:29 schreef Marrije het volgende:

[..]

met de achtergronden kun je verschillende kanten op, en dat zijn er in dit geval nogal wat. Niks uitsluiten vooralsnog.

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 22:09 schreef Kowloon het volgende:
Welke zin heeft het om oeverloos te speculeren?

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 22:30 schreef Kowloon het volgende:

[..]

Maar die conclusie kon in deel 3 oid. ook al getrokken worden.

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 22:38 schreef Marrije het volgende:
Dit offtopic gekletst stoort vast ook wel iemand en terecht dus klaar maar hier, anders verder in fb denk ik.

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 22:40 schreef Soury het volgende:

[..]

Welk off topic?

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 22:43 schreef Marrije het volgende:

[..]

of 'oeverloos' speculeren in nws thuishoort of niet.

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 20:26 schreef poemojn het volgende:
Ik mis nog een piratenvliegdekschip in de Straat van Malakka als optie in deze topicreeks.

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 21:12 schreef Nemephis het volgende:

[..]

Whut? Wat heeft een klokkenluider hiermee te maken?

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 22:30 schreef Kowloon het volgende:

[..]

Maar die conclusie kon in deel 3 2 oid. ook al getrokken worden.

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 20:26 schreef poemojn het volgende:
Ik mis nog een piratenvliegdekschip in de Straat van Malakka als optie in deze topicreeks.

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 20:26 schreef poemojn het volgende:
Ik mis nog een piratenvliegdekschip in de Straat van Malakka als optie in deze topicreeks.

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 23:06 schreef MrBanaan1 het volgende:
Vliegdekschip, mits groot genoeg, is een optie hoor

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 23:07 schreef gijsman het volgende:

[..]

ja geen probleem voor een 777 om daar moeiteloos op te landen

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 23:06 schreef MrBanaan1 het volgende:
Vliegdekschip, mits groot genoeg, is een optie hoor

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 23:10 schreef Soury het volgende:

[..]

Nou kom op zeg

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 23:07 schreef gijsman het volgende:
ja geen probleem voor een 777 om daar moeiteloos op te landen

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 23:10 schreef Soury het volgende:

[..]

Nou kom op zeg

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 23:12 schreef MrBanaan1 het volgende:

[..]

Nee maar zonder flauwekul, zijn daar in de omgeving ergens kleine eilandjes? Niet dat ze daar kunnen landen, maar wel crashen.

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 23:13 schreef Soury het volgende:

[..]

Jij begint met flauwekul. Ik niet.

quote:

While four passengers who boarded a missing Malaysian jet are under special investigation for stolen and other passport-related issues, twenty passengers were involved in cutting edge electronic technology used for defense purposes, including electronic warfare, such as weapons that can "cloak" or make planes invisible, appearing to vanish. If this is the case with the missing jet, the event points to terrorism.

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 23:16 schreef RVer het volgende:
Was dit al bekend?

[..]

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 23:16 schreef RVer het volgende:
Was dit al bekend?

[..]

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 23:16 schreef RVer het volgende:
Was dit al bekend?

[..]

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 23:16 schreef RVer het volgende:
Was dit al bekend?

[..]

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 23:16 schreef RVer het volgende:
Was dit al bekend?

[..]

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 23:19 schreef gijsman het volgende:

[..]

waar haal je dat dan vandaan?

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 23:16 schreef RVer het volgende:
Was dit al bekend?

[..]

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 23:27 schreef Asskicker14 het volgende:
Ik denk dat in dit document het meest plausibele antwoord schuilt voor wat er aan boord is gebeurd.

http://www.airbus.com/fil(...)PS-CAB_OPS-SEQ09.pdf

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 23:29 schreef Speculant. het volgende:

[..]

Dat is al eens gebeurd en hebben ze sinds dien er niet voor gezorgd dat de piloten hier tegen beschermd zijn?

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 23:16 schreef RVer het volgende:
Was dit al bekend?

[..]

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 23:16 schreef RVer het volgende:
Was dit al bekend?

[..]

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 23:31 schreef Kleffe_Dop het volgende:

[..]

[ afbeelding ]

Tijd voor een interventie!

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 22:18 schreef Kleffe_Dop het volgende:

[..]
Het opeisen van aanslagen is een stuk minder vanzelfsprekend dan vaak verondersteld:

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 23:27 schreef Asskicker14 het volgende:
Ik denk dat in dit document het meest plausibele antwoord schuilt voor wat er aan boord is gebeurd.

http://www.airbus.com/fil(...)PS-CAB_OPS-SEQ09.pdf

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 23:33 schreef matthijst het volgende:
Sky News' latest expert's hypothesis is that following a decompression, the pilots set the AP on a reciprocal course, and passed out after failing to put on their oxygen masks.

If that's the case, based on the expected flight distance and allowing for a bit of extra fuel, the aircraft could be down somewhere between Madagascar and Perth (Australia).

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 23:33 schreef matthijst het volgende:
Sky News' latest expert's hypothesis is that following a decompression, the pilots set the AP on a reciprocal course, and passed out after failing to put on their oxygen masks.

If that's the case, based on the expected flight distance and allowing for a bit of extra fuel, the aircraft could be down somewhere between Madagascar and Perth (Australia).

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 23:34 schreef Me_Wesley het volgende:

[..]

Onzin, waarom verdween hij dan van de radar?

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 23:37 schreef TC03 het volgende:

[..]

Madagascar en Perth. Kan het nog specifieker.

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 23:30 schreef Me_Wesley het volgende:

[..]

Tegen een explosieve decompressie?

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 23:33 schreef matthijst het volgende:
Sky News' latest expert's hypothesis is that following a decompression, the pilots set the AP on a reciprocal course, and passed out after failing to put on their oxygen masks.

If that's the case, based on the expected flight distance and allowing for a bit of extra fuel, the aircraft could be down somewhere between Madagascar and Perth (Australia).

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 23:34 schreef Me_Wesley het volgende:
Onzin, waarom verdween hij dan van de radar?

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 23:34 schreef Me_Wesley het volgende:

[..]

Onzin, waarom verdween hij dan van de radar?

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 23:40 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Dit lijkt me een redelijke verklaring inderdaad. Maar wel slecht dat ze niet eerst die maskers opzetten, het kan ook een lek in de zuurstoftoevoer zijn waardoor ze helemaal niet werkten.

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 23:44 schreef Soury het volgende:

[..]

Op een langere vlucht zijn er toch drie piloten. Dat lijkt me sterk dan.

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 23:45 schreef APK het volgende:

[..]

Huh

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 23:44 schreef Soury het volgende:

[..]

Op een langere vlucht zijn er toch drie piloten. Dat lijkt me sterk dan.

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 23:48 schreef El_Matador het volgende:

[..]

3 of 2 piloten zonder zuurstof is nog steeds geen zuurstof.

Dit was geen lange vlucht trouwens. Een nachtvlucht ok, maar geen lange. Ik vlieg ook om deze tijd van Bogotá naar Rio, nachtvlucht, geen lange.

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 23:34 schreef Me_Wesley het volgende:

[..]

Onzin, waarom verdween hij dan van de radar?

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 23:42 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Hij verdween van de hoge radar doordat de Transponder (heet dat zo?) werd uitgeschakeld, geen verklaring waarom.

Het vliegtuig is wellicht (nog steeds geen zekerheid) opgepikt door de grondradar van het eilandje Palau Perak. Als ie daarna naar de Indische Oceaan vliegt, is er geen grondradar meer en wordt dus niet opgepikt.

De meest logische verklaring van de experts "onzin" noemen, lijkt me wat kras.

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 00:01 schreef OEM het volgende:
Hoge radar? Wat mag dat zijn?

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 00:02 schreef arj1o1 het volgende:
In P&W zei een gast dat de "grondradar-theorie" in twijfel wordt getrokken en dat de militaire bron misschien verkeerd begrepen is (kan me niet exact herinneren wat ze zeiden, maar het was verre van zeker dat het vliegtuig inderdaad op de radar was gezien).

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 00:03 schreef El_Matador het volgende:
Dank voor de definities, die staan erbij.

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 00:06 schreef gijsman het volgende:
eventuele kapers zouden zich al gemeld hebben.

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 00:08 schreef OEM het volgende:

[..]

Moet je het wel goed doen, ze staan precies verkeerd om

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 00:08 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Is dat een feit of een mening van gijsman?

quote:

Op dinsdag 11 maart 2014 23:29 schreef gijsman het volgende:
is er al een bnw topic hierover geopend?

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 00:10 schreef gijsman het volgende:

[..]

Als er kapers zouden zijn waarom houden ze zich zo lang stil? het is dus een mening

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 00:12 schreef El_Matador het volgende:

[..]

230 mensen gijzelen lijkt me niet makkelijk. Ze naar Myanmar/Tibet/andere afgelegen maar redelijk vlakke plek brengen is ook niet al te gemakkelijk. Dan de eisen formuleren, zorgen dat je niet gepakt wordt (even naar een postbus lopen op de Tibetaanse Hoogvlakte lijkt me wat lastig zeg maar), etc.

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 00:15 schreef gijsman het volgende:

[..]

In Tibet een vlakke plek vinden groot genoeg om een 777 te laten landen is al lastig genoeg, Myanmar is relatief onbekend.

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 00:09 schreef El_Matador het volgende:
Heb nog wat toegevoegd over signalen, klopt dat zo een beetje?

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 00:22 schreef DeParo het volgende:
Decompressie verklaart de U-turn niet, dat ze buiten bewustzijn zijn geraakt dat kan bij decompressie, maar dan hadden ze ook geen tijd meer om de bocht te maken, daarnaast waarom zou het vliegtuig dan zo veel lager zijn gaan vliegen? Bovendien zou het vliegtuig niet zo snel van de radar zijn verdwenen, dan zou het geleidelijk aan zijn gaan zakken, laat staan de reden waarom al het contact is weggevallen!

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 00:23 schreef matthijst het volgende:
Vrij goed klinkende theorie hier:
http://www.lowyat.net/201(...)ng-777-200-aircraft/

Melding van de Federal Aviation Administration (FAA) in juni 2013:
We received a report of cracking and corrosion in the fuselage skin underneath the SATCOM antenna adapter. During a maintenance planning data inspection, one operator reported a 16-inch crack under the 3-bay SATCOM antenna adapter plate in the crown skin of the fuselage on an airplane that was 14 years old with approximately 14,000 total flight cycles. Subsequent to this crack finding, the same operator inspected 42 other airplanes that are between 6 and 16 years old and found some local corrosion, but no other cracking. Cracking and corrosion in the fuselage skin, if not corrected, could lead to rapid decompression and loss of structural integrity of the airplane.

Satcom antenne:
[ afbeelding ]

Als daar langzaam een scheur is ontstaan zou het verklaren waarom piloten en pasagiers 'afwezig' raakten door gebrek aan zuurstof (gesprek met de piloot op het andere vliegtuig zou dan ook verklaard zijn; die gaf aan dat het een slechte verbinding was/brabbeltaal was, voor verschillende uitleg vatbaar). Als op 35.000 voet de hele antenne eraf gescheurd is, is daarmee het gebrek aan communicatie verklaard. Piloten proberen vervolgens het vliegtuig zsm te laten dalen en om te keren naar het vliegveld. Piloten zetten vervolgens vliegtuig op autopilot en ding crashed als de kerosine op is

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 00:25 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Nee, decompressie na/tijdens de U-turn zou kunnen?

Het vliegtuig verdween van de secundaire radar, de actieve (als het vliegtuig de transponder uitzet, wordt het niet opgepikt). Of het ook van de primaire (passieve) radar gevallen is, weten we niet, want er was geen grondradar actief op het punt waar hij van de hoge/secundaire/actieve/transponder radar verdween...

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 00:23 schreef matthijst het volgende:
Vrij goed klinkende theorie hier:
http://www.lowyat.net/201(...)ng-777-200-aircraft/

Melding van de Federal Aviation Administration (FAA) in juni 2013:
We received a report of cracking and corrosion in the fuselage skin underneath the SATCOM antenna adapter. During a maintenance planning data inspection, one operator reported a 16-inch crack under the 3-bay SATCOM antenna adapter plate in the crown skin of the fuselage on an airplane that was 14 years old with approximately 14,000 total flight cycles. Subsequent to this crack finding, the same operator inspected 42 other airplanes that are between 6 and 16 years old and found some local corrosion, but no other cracking. Cracking and corrosion in the fuselage skin, if not corrected, could lead to rapid decompression and loss of structural integrity of the airplane.

Satcom antenne:
[ afbeelding ]

Als daar langzaam een scheur is ontstaan zou het verklaren waarom piloten en pasagiers 'afwezig' raakten door gebrek aan zuurstof (gesprek met de piloot op het andere vliegtuig zou dan ook verklaard zijn; die gaf aan dat het een slechte verbinding was/brabbeltaal was, voor verschillende uitleg vatbaar). Als op 35.000 voet de hele antenne eraf gescheurd is, is daarmee het gebrek aan communicatie verklaard. Piloten proberen vervolgens het vliegtuig zsm te laten dalen en om te keren naar het vliegveld. Piloten zetten vervolgens vliegtuig op autopilot en ding crashed als de kerosine op is

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 00:26 schreef DeParo het volgende:

[..]

Het vliegtuig is 12 dagen voor de vermissing geïnspecteerd

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 00:26 schreef DeParo het volgende:
Het vliegtuig is 12 dagen voor de vermissing geïnspecteerd zonder noemenswaardige problemen, daarnaast kan een piloot best bewusteloos raken, maar dan hadden ze ook niet meer de handelingen kunnen uitvoeren die zijn uitgevoerd.

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 00:27 schreef eight het volgende:

[..]

Dit is wel een van de betere ja.
Het euvel was blijkbaar wel bekend dus je mag aannemen dat ze tijdens het groot onderhoud/controle van een paar weken geleden hier extra op gelet hebben.

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 00:27 schreef DeParo het volgende:

[..]

Waarom zouden ze die U-turn dan hebben gemaakt bovendien zonder het te melden?

quote:

Daarnaast als er eens kans is op decompressie dan zetten piloten vrijwel altijd direct de zuurstofmaskers op en koersen naar veilige hoogte. Op bepaalde hoogte hadden de piloten al lang weer normaal adem kunnen halen!

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 00:27 schreef DeParo het volgende:

[..]

Waarom zouden ze die U-turn dan hebben gemaakt bovendien zonder het te melden? Daarnaast als er eens kans is op decompressie dan zetten piloten vrijwel altijd direct de zuurstofmaskers op en koersen naar veilige hoogte. Op bepaalde hoogte hadden de piloten al lang weer normaal adem kunnen halen!

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 00:27 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Ik las ergens 10, heb jij een bron van die 12?

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 00:27 schreef matthijst het volgende:

En je bent niet in 1x out als er een scheur in de romp komt?

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 00:29 schreef matthijst het volgende:

[..]

Antenne van het dak gescheurd
Klinkt goed. En "kans op decompressie"? Wat dacht je van: ene seconde heb je nog een dak, seconde later zit er een scheur?

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 00:30 schreef DeParo het volgende:

[..]

In de link onder staat tien dagen inderdaad :

http://www.nydailynews.co(...)ol-article-1.1715717

In ieder geval is het vliegtuig vrij recent gecontroleerd.

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 00:32 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Top, voor in de OP.

Het lijkt me dat als dit SATCOM (dit vliegtuig had toch geen SATCOM, die MRQ wel toch?) probleem bekend is, dat ze daar sinds juni 2013 (link boven) daar wel grondig(er) op controleren?

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 00:34 schreef matthijst het volgende:
Meer sites nemen het over:
http://www.telegraph.co.u(...)g-777-weak-spot.html

The Federal Aviation Administration in Washington drew up an Airworthiness Directive in November. It was triggered by reports of cracking in the fuselage skin underneath a Boeing aircraft's satellite antennae.

FAA klinkt als: Amerikaans, niet wereldwijd?

quote:

The Federal Aviation Administration is the national aviation authority of the United States. An agency of the United States Department of Transportation, it has authority to regulate and oversee all aspects of American civil aviation.

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 00:34 schreef matthijst het volgende:
Meer sites nemen het over:
http://www.telegraph.co.u(...)g-777-weak-spot.html

The Federal Aviation Administration in Washington drew up an Airworthiness Directive in November. It was triggered by reports of cracking in the fuselage skin underneath a Boeing aircraft's satellite antennae.

FAA klinkt als: Amerikaans, niet wereldwijd?

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 00:35 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Is IAA niet internationaal, of zijn dat vliegveldcodes?

quote:

Indianapolis Airport Authority
Iran Aseman Airlines (call-sign IAA)
Irish Aviation Authority
Israel Airports Authority
International Academy of Astronautics

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 00:37 schreef MrBanaan1 het volgende:
Update de OP dan ff? Heb nu een paar dingen langs zien komen die er wel in kunnen!

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 00:39 schreef MrBanaan1 het volgende:
Maar, die scheur bij de antenne is een paar delen terug al langsgekomen, alleen bleek het toen om een ander toestel te gaan. Is het dit keer dus wel bevestigt voor dit toestel ook?

En is er verder nog echt concreet groot nieuws/updates?

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 00:40 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Voor zover ik begreep van de vliegtuigkenners OEM en Red_85 2 topics terug ofzo heeft dit vliegtuig geen SATCOM, het vrijwel identieke vliegtuig dat eerst in de OP stond (MRQ in plaats van MRO als nummer), heeft dat wel.

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 00:23 schreef matthijst het volgende:
Vrij goed klinkende theorie hier:

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 00:41 schreef MrBanaan1 het volgende:

[..]

Dus dan is dit nieuws, over die scheur, niet relevant voor dit?

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 00:42 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Hierboven en onder jouw post staat het antwoord. Lijkt me niet relevant, tenzij er ook zonder die antenne corrosie kan ontstaan.

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 00:40 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Voor zover ik begreep van de vliegtuigkenners OEM en Red_85 2 topics terug ofzo heeft dit vliegtuig geen SATCOM, het vrijwel identieke vliegtuig dat eerst in de OP stond (MRQ in plaats van MRO als nummer), heeft dat wel.

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 00:44 schreef OEM het volgende:

[..]

Hij heeft niet de satcom antenne op het dak, maar hij blijkt toch weldegelijk satcom te hebben. De antennes zitten aan beide kanten van de romp, zie reply 28 in http://www.airliners.net/(...)read.main/6015734/1/

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 00:30 schreef DeParo het volgende:
In ieder geval is het vliegtuig vrij recent gecontroleerd.

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 00:46 schreef MrBanaan1 het volgende:

[..]

Dan is de vraag of die corrosie/metaalmoeheid ook bij de zij-antennes kan optreden, of alleen bij de dak-antenne... Dat zou ik echt niet weten.

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 00:47 schreef OEM het volgende:

[..]

Een A-check volgens de Malaysia-mevrouw. Weet jij wat ze controleren in een A-check? (ik niet iig).

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 00:37 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Dat kan ik niet, ik moet wachten op de lapo.

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 00:48 schreef eight het volgende:

[..]

Ik verwacht dat ie tussen 3 en 4 uur beschikbaar is

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 00:48 schreef DeParo het volgende:

[..]

Klopt, daarnaast heeft de maatschappij wat financiële problemen, hoe dan ook is corrosie volgens mij een van de voornaamste zaken waar ze naar kijken.

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 00:50 schreef matthijst het volgende:
Ook aardig:

- The loss of primary radar contact at 2:40 EXACTLY matches what was initially reported by MAS in their very first statement (still on their website). This was subsequently modified to 1:21 when transponder signal was lost (as reported by FR24), and a seemingly plausible explanation was given that the 2:40 is to be understood as when Subang centre notified MAS on the loss of comms.
- In a press conference on the 9th March, the Air Force chief already hinted that the aircraft 'may have' turned around. This was downplayed in the next couple of days, as SAR efforts concentrated around the last known transponder position.
- Clearly in the mean time significant SAR efforts have commenced in the Straits of Malacca, however in the past 2 days they were not commented on, or were dismissed with 'we are exploring all possibilities'. Only after if became clear to anyone with some knowledge that the search is now concentrated to the west of the Malay peninsula was the admission made.

From the initial slips of tongues (understandable in the evolving crisis situation) it would appear that already at the start of the events this was known, and possibly much more. In light of above, any official statement on (non)existing ACARS messages need to be treated with a good degree of caution.

All this is combined with the well known dread of 'losing face' in the region, which may result is some quite irrational decisions even quite high up in the hierarchy.

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 00:55 schreef El_Matador het volgende:
wat zijn bijvoorbeeld "SAR efforts"

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 00:55 schreef OEM het volgende:

[..]

Search and Rescue

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 00:54 schreef OEM het volgende:

[..]

Wat ik zo snel kan vinden is dat er pas bij een C-check naar de structure gekeken wordt. A en B is het betere tegen-de-banden-aan-schoppen werk.

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 02:58 schreef iksnaperniksvan het volgende:
Ik las net in dit artikel van CNN hetvolgende:

"The two passengers who have dominated headlines the last two days entered Malaysia using valid Iranian passports, Noble said. But they used stolen Austrian and Italian passports to board the missing Malaysian plane, he said."

Maar, waarom? Waarom zou je, als je gewoon een goed Iraans paspoort hebt, waarmee je schijnbaar zonder problemen het land in bent gekomen, toch kiezen voor een gestolen paspoort? Natuurlijk, ze zouden allebei hun paspoort toevallig kwijt kunnen zijn geraakt, maar daarnaast? Wat zou een reden kunnen zijn? Lijkt me dat je het jezelf alleen maar moeilijker maakt met vervalste paspoorten...

Misschien iets met het verkrijgen van een visum ofzo?

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 02:58 schreef iksnaperniksvan het volgende:
Ik las net in dit artikel van CNN hetvolgende:

"The two passengers who have dominated headlines the last two days entered Malaysia using valid Iranian passports, Noble said. But they used stolen Austrian and Italian passports to board the missing Malaysian plane, he said."

Maar, waarom? Waarom zou je, als je gewoon een goed Iraans paspoort hebt, waarmee je schijnbaar zonder problemen het land in bent gekomen, toch kiezen voor een gestolen paspoort? Natuurlijk, ze zouden allebei hun paspoort toevallig kwijt kunnen zijn geraakt, maar daarnaast? Wat zou een reden kunnen zijn? Lijkt me dat je het jezelf alleen maar moeilijker maakt met vervalste paspoorten...

Misschien iets met het verkrijgen van een visum ofzo?

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 02:58 schreef iksnaperniksvan het volgende:
Ik las net in dit artikel van CNN hetvolgende:

"The two passengers who have dominated headlines the last two days entered Malaysia using valid Iranian passports, Noble said. But they used stolen Austrian and Italian passports to board the missing Malaysian plane, he said."

Maar, waarom? Waarom zou je, als je gewoon een goed Iraans paspoort hebt, waarmee je schijnbaar zonder problemen het land in bent gekomen, toch kiezen voor een gestolen paspoort? Natuurlijk, ze zouden allebei hun paspoort toevallig kwijt kunnen zijn geraakt, maar daarnaast? Wat zou een reden kunnen zijn? Lijkt me dat je het jezelf alleen maar moeilijker maakt met vervalste paspoorten...

Misschien iets met het verkrijgen van een visum ofzo?

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 06:02 schreef niels0 het volgende:
Wat ik verdacht vind is dat het toestel van de flighttracker verdween op het moment dat 'ie schijnbaar over het waypoint IGARI vloog. Dat is vlak voor de overgang van Singapore ATC naar Ho Chi Minh ATC.
In de nieuwsberichten wordt echter gesproken van verlies radiocontact met Kuala Lumpur ATC.

Volgens de enroute kaart kan daar geen sprake van zijn. Er hoort op die lokatie een handover plaats te vinden tussen Singapore ATC en Ho Chi Minh ATC.

Gaat om de overgang van airway R208 via IGARI en airway M765 om via BITOD aan te sluiten op airway M755 richting Ho Chi Minh.

http://skyvector.com/?ll=(...)944&chart=304&zoom=2

Dit bevind zich ongeveer 100 nautische mijlen vanaf de kust van Maleisië.

Wat ik verder onbegrijpelijk vind is dat men zelfs ten westen van Maleisië in de Andaman Zee een zoekgebied heeft ingesteld. Da's toch wel een heel eind uit de richting.

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 06:07 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Niels, ik snap echt niets van je eerste deel. Singapore ligt ten zuiden van Maleisie, het vliegtuig gaat naar het noorden, van Maleisisch luchtruim naar Vietnamees/Cambodjaans luchtruim.

Over het laatste stukje; lees de OP, daar staat de kaart waar het vliegtuig mogelijk (nog steeds niet bevestigd) is "gezien" (grondradar) vanaf het eilandje Palau Perak

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 06:08 schreef niels0 het volgende:

[..]

Klik even op m'n link dan snap je wat ik bedoel. Die lokatie valt onder de verkeersleiding van Singapore

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 06:12 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Vaag, hoe kan Singapore zo'n groot gebied en zo ver naar het noorden hebben dan? En waarom hebben zij iets te maken met een vliegtuig dat niet in Singapore landt, geen Singaporezen aan boord heeft en niet over Singapore vliegt?

Mooi kaartmateriaal trouwens.

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 06:17 schreef niels0 het volgende:

[..]

Je vragen heb ik geen antwoord op maar die kaart liegt er niet om.