NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Dat is juist het leuke van dit topic.quote:Op dinsdag 11 maart 2014 22:09 schreef Kowloon het volgende:
Welke zin heeft het om oeverloos te speculeren?
Want iedereen kan vliegenquote:Op dinsdag 11 maart 2014 19:10 schreef gelezwembroek het volgende:
[..]
Of gewoon ergens anders heen te vliegen.
Ik ben ook geïnteresseerd, maar wel in het hoe en waarom van de crash, niet in tientallen bladzijden vol speculatie. Er valt nu gewoon weinig te melden, face it.quote:Op dinsdag 11 maart 2014 22:12 schreef Marrije het volgende:
[..]
watvoor zin heeft het om daar naar te vragen?
Precies, uit interesse.
dan sla je over waar je niet in geinteresseerd bent, easy does it.quote:
[..]
Ik ben ook geïnteresseerd, maar wel in het hoe en waarom van de crash, niet in tientallen bladzijden vol speculatie. Er valt nu gewoon weinig te melden, face it.
Exact, ik had de OP doorgenomen maar kon niets vinden.quote:
[..]
Misschien dat iemand een stukje hierover heeft wat we in de OP kunnen plaatsen want het blijft steeds voorbijkomen.
Question authorities, fuck religion, educate yourself, Viva el individualismo!
There's only one way of life, and that's your own!
There's only one way of life, and that's your own!
Wellicht door een storing of per ongeluk dat de automatische landing is ingezet midden op zee ,piloot en co piloot druk aan het babbelen met uitgenodigde meiden in de cockpit.. hebben niets in de gaten totdat het te laat is. ding geraakt onder water en alle systemen vallen uit.quote:
[..]
Landen doen ze ook niet eens, gaat automatisch. Krantje lezen, stewardesje neuken, en wachten tot je aan de gate bent. Dat was het wel een beetje.
wie weet waren ze super stoned..
[ Bericht 2% gewijzigd door Timdude op 11-03-2014 22:31:39 ]
Nee, want blijft wel in de MyAT naar voren komen en ik wil het topic niet stoppen met volgen. Het gaat over Nieuws en Achtergronden in NWS, niet over Roddel en Achterklap.quote:
[..]
dan sla je over waar je niet in geinteresseerd bent, easy does it.
Even een crosspost uit Deel 3 van deze reeks.quote:
[..]
Normaal gesproken zou zoiets toch worden opgeëist?
Het opeisen van aanslagen is een stuk minder vanzelfsprekend dan vaak verondersteld:
[...]
"The logic behind terrorism and motivations to act are crucial issues that must be understood. Previously, many scholars believed that publicity was one factor that encouraged groups to use terrorism. If publicity is an inherent goal of terrorist groups, what, then, explains the dying tradition of claiming responsibility?
This tendency has been studied briefly and was first brought to the attention of scholars in a 1985 RAND report that found that over, “…sixty percent of terrorist acts in the 1960s and nearly forty percent of terrorist attacks in the 1970s went unclaimed.” The RAND report, however, is outdated. In the 1990s, fifty percent of terrorist attacks were unclaimed and the percentage of unclaimed attacks has continued to increase in recent years, rather than decrease, as the RAND report indicated.
Understanding trends in claiming tendencies will indicate new factors, beyond the quest for publicity, that are motivating groups to use terrorism as a tactic and will offer government fighting the ‘war on terror’ further insight into the inner workings of terrorist organizations that could assist them in their efforts to defeat terrorism. Secrecy is not new to the realm of terrorism"
[...]
Klopt, maar iets met zo veel doden wat zo groot in het nieuws is, is iets anders dan de zoveelste bomgordel in het middenoosten...quote:
[..]
Even een crosspost uit Deel 3 van deze reeks.
Het opeisen van aanslagen is een stuk minder vanzelfsprekend dan vaak verondersteld:
[...]
"The logic behind terrorism and motivations to act are crucial issues that must be understood. Previously, many scholars believed that publicity was one factor that encouraged groups to use terrorism. If publicity is an inherent goal of terrorist groups, what, then, explains the dying tradition of claiming responsibility?
This tendency has been studied briefly and was first brought to the attention of scholars in a 1985 RAND report that found that over, “…sixty percent of terrorist acts in the 1960s and nearly forty percent of terrorist attacks in the 1970s went unclaimed.” The RAND report, however, is outdated. In the 1990s, fifty percent of terrorist attacks were unclaimed and the percentage of unclaimed attacks has continued to increase in recent years, rather than decrease, as the RAND report indicated.
Understanding trends in claiming tendencies will indicate new factors, beyond the quest for publicity, that are motivating groups to use terrorism as a tactic and will offer government fighting the ‘war on terror’ further insight into the inner workings of terrorist organizations that could assist them in their efforts to defeat terrorism. Secrecy is not new to the realm of terrorism"
[...]
Beetje kort door de bocht getyped, maar je snapt het punt.
met de achtergronden kun je verschillende kanten op, en dat zijn er in dit geval nogal wat. Niks uitsluiten vooralsnog.quote:
[..]
Nee, want blijft wel in de MyAT naar voren komen en ik wil het topic niet stoppen met volgen. Het gaat over Nieuws en Achtergronden in NWS, niet over Roddel en Achterklap.
Maar die conclusie kon in deel 3 oid. ook al getrokken worden.quote:
[..]
met de achtergronden kun je verschillende kanten op, en dat zijn er in dit geval nogal wat. Niks uitsluiten vooralsnog.
Omdat dit een forum is en ik volg hetquote:
Welke zin heeft het om oeverloos te speculeren?
Iedereen is een kutlultrut
Muizen? Kleine harige opdonders met een kaas fixatie., en Lucie Ball die gillend op een tafel staat in een oudbollige tv serie. En een vaste PI is KUT !!!! NIET doen
Muizen? Kleine harige opdonders met een kaas fixatie., en Lucie Ball die gillend op een tafel staat in een oudbollige tv serie. En een vaste PI is KUT !!!! NIET doen
t gaat ook niet om die conclusie, maar om de achtergronden, details, hoe en wat's van de verschillende mogelijke oorzaken, wzt er aan ten grondslag ligt. Er komt toch steeds een beetje nieuws bij wat het weer een andere kant op laat gaan.quote:Op dinsdag 11 maart 2014 22:30 schreef Kowloon het volgende:
[..]
Maar die conclusie kon in deel 3 oid. ook al getrokken worden.
Om mij hoeven de dubbele nieuwsberichten niet, maar ik stoor me er ook niet aan.
Dit offtopic gekletst stoort vast ook wel iemand en terecht dus klaar maar hier, anders verder in fb denk ik.
Welk off topic?quote:Op dinsdag 11 maart 2014 22:38 schreef Marrije het volgende:
Dit offtopic gekletst stoort vast ook wel iemand en terecht dus klaar maar hier, anders verder in fb denk ik.
Iedereen is een kutlultrut
Muizen? Kleine harige opdonders met een kaas fixatie., en Lucie Ball die gillend op een tafel staat in een oudbollige tv serie. En een vaste PI is KUT !!!! NIET doen
Muizen? Kleine harige opdonders met een kaas fixatie., en Lucie Ball die gillend op een tafel staat in een oudbollige tv serie. En een vaste PI is KUT !!!! NIET doen
Joh laat lekker doorlopen. Iig alles in 1 topic bij elkaar. Als er nieuws is wordt dat vanzelf wel duidelijk.
Okquote:
[..]
of 'oeverloos' speculeren in nws thuishoort of niet.
Iedereen is een kutlultrut
Muizen? Kleine harige opdonders met een kaas fixatie., en Lucie Ball die gillend op een tafel staat in een oudbollige tv serie. En een vaste PI is KUT !!!! NIET doen
Muizen? Kleine harige opdonders met een kaas fixatie., en Lucie Ball die gillend op een tafel staat in een oudbollige tv serie. En een vaste PI is KUT !!!! NIET doen
Hoort hier helemaal thuis.quote:
Ik mis nog een piratenvliegdekschip in de Straat van Malakka als optie in deze topicreeks.
Snowdensyndroom? Gewoon omdat het kan.quote:
[..]
Whut? Wat heeft een klokkenluider hiermee te maken?
quote:
[..]
Maar die conclusie kon in deel 3 2 oid. ook al getrokken worden.
Never argue with idiots. First they will lower you to their level then beat you with experience.
quote:
Ik mis nog een piratenvliegdekschip in de Straat van Malakka als optie in deze topicreeks.
quote:
Ik mis nog een piratenvliegdekschip in de Straat van Malakka als optie in deze topicreeks.
ja geen probleem voor een 777 om daar moeiteloos op te landenquote:Op dinsdag 11 maart 2014 23:06 schreef MrBanaan1 het volgende:
Vliegdekschip, mits groot genoeg, is een optie hoor
Vandaar de mits groot genoegquote:
[..]
ja geen probleem voor een 777 om daar moeiteloos op te landen
Nou kom op zegquote:
Vliegdekschip, mits groot genoeg, is een optie hoor
Iedereen is een kutlultrut
Muizen? Kleine harige opdonders met een kaas fixatie., en Lucie Ball die gillend op een tafel staat in een oudbollige tv serie. En een vaste PI is KUT !!!! NIET doen
Muizen? Kleine harige opdonders met een kaas fixatie., en Lucie Ball die gillend op een tafel staat in een oudbollige tv serie. En een vaste PI is KUT !!!! NIET doen
Op zich geen probleem, maar het wordt wat lastiger met een alien die je vliegtuig wil opstralen, die tijger uit het laadruim die op je schoot ligt, een terrorist naast je die naar Somalie wil, je co-piloot die zelfmoord wil plegen, je vliegtuig staat in de fik en de telefoons van alle passagiers gaan om een of andere reden allemaal over. Dan wordt het wat listiger om je te concentreren.quote:
ja geen probleem voor een 777 om daar moeiteloos op te landen
quote:
Nee maar zonder flauwekul, zijn daar in de omgeving ergens kleine eilandjes? Niet dat ze daar kunnen landen, maar wel crashen.
Jij begint met flauwekul. Ik niet.quote:
[..]
Iedereen is een kutlultrut
Muizen? Kleine harige opdonders met een kaas fixatie., en Lucie Ball die gillend op een tafel staat in een oudbollige tv serie. En een vaste PI is KUT !!!! NIET doen
Muizen? Kleine harige opdonders met een kaas fixatie., en Lucie Ball die gillend op een tafel staat in een oudbollige tv serie. En een vaste PI is KUT !!!! NIET doen
Was dit al bekend?
quote:While four passengers who boarded a missing Malaysian jet are under special investigation for stolen and other passport-related issues, twenty passengers were involved in cutting edge electronic technology used for defense purposes, including electronic warfare, such as weapons that can "cloak" or make planes invisible, appearing to vanish. If this is the case with the missing jet, the event points to terrorism.
Godverdommequote:
'And I called your name,
like an addicted to cocaine calls for the stuff he'd rather blame'
like an addicted to cocaine calls for the stuff he'd rather blame'
Net een Fringe aflevering!quote:
❤ Rozen zijn rood ❤
❤ Viooltjes zijn blauw ❤
❤ Kristel, ik hou van jou! ❤
❤ Viooltjes zijn blauw ❤
❤ Kristel, ik hou van jou! ❤
quote:
Never argue with idiots. First they will lower you to their level then beat you with experience.
Ik denk dat in dit document het meest plausibele antwoord schuilt voor wat er aan boord is gebeurd.
http://www.airbus.com/fil(...)PS-CAB_OPS-SEQ09.pdf
http://www.airbus.com/fil(...)PS-CAB_OPS-SEQ09.pdf
Is God willing to prevent evil, but not able? Then he is not omnipotent.
Is he able, but not willing? Then he is malevolent.
Is he both able and willing? Then whence cometh evil?
Is he neither able nor willing? Then why call him God?
Is he able, but not willing? Then he is malevolent.
Is he both able and willing? Then whence cometh evil?
Is he neither able nor willing? Then why call him God?
Dat is al eens gebeurd en hebben ze sinds dien er niet voor gezorgd dat de piloten hier tegen beschermd zijn?quote:
Ik denk dat in dit document het meest plausibele antwoord schuilt voor wat er aan boord is gebeurd.
http://www.airbus.com/fil(...)PS-CAB_OPS-SEQ09.pdf
Tegen een explosieve decompressie?quote:
[..]
Dat is al eens gebeurd en hebben ze sinds dien er niet voor gezorgd dat de piloten hier tegen beschermd zijn?
'And I called your name,
like an addicted to cocaine calls for the stuff he'd rather blame'
like an addicted to cocaine calls for the stuff he'd rather blame'
Doodlopende bronnen.quote:
Check het artikel zelf maar, er wordt gelink naar zogenaamde bronnen, maar die vertellen dan eigenlijk een heel ander verhaal, of hebben zelf weer geen bronnen.
Ze hebben het over cloaking techniek welke een tijdje terug in het nieuws was. Maar dat was experimenteel en bovendien moet je een heel voertuig bedekken met zulke panelen. Je kan het niet zomaar 'aanzetten' ofzo met een apparaatje.
Opgeblazen gevoel of winderigheid? Zo opgelost met Rennie!
quote:Op dinsdag 11 maart 2014 23:31 schreef Kleffe_Dop het volgende:
[..]
[ afbeelding ]
Tijd voor een interventie!
Volgens mij zijn er twee redenen voor terreur. Of je wil iets afdwingen of wraak nemen, een wij-tegen-jullie-actie. Of je wil angst en verdeeldheid zaaien. In dat eerste geval eis je em op, in dat tweede geval, zorg je dat het overduidelijk is dat het een terreurdaad is. Dus niet laten verdwijnen, maar boven lang laten exploderen.quote:
[..]
Het opeisen van aanslagen is een stuk minder vanzelfsprekend dan vaak verondersteld:
No fear, no pain.Nobody left to blame. I'll try alone. Make destiny my own.
Dave: Al draagt een mod een blauwe kleur, het is en blijft een oude zeur.
yvonne says: nee hoor die Danny is gewoon een werknemer
Vis een optie?
Dave: Al draagt een mod een blauwe kleur, het is en blijft een oude zeur.
yvonne says: nee hoor die Danny is gewoon een werknemer
Vis een optie?
Sky News' latest expert's hypothesis is that following a decompression, the pilots set the AP on a reciprocal course, and passed out after failing to put on their oxygen masks.
If that's the case, based on the expected flight distance and allowing for a bit of extra fuel, the aircraft could be down somewhere between Madagascar and Perth (Australia).
If that's the case, based on the expected flight distance and allowing for a bit of extra fuel, the aircraft could be down somewhere between Madagascar and Perth (Australia).
Haters everywhere but I don't really care.
Waarom is dat vliegtuig dan plotseling afgeweken, een uur lang doorgevlogen, off-radar, zonder enige vermelding?quote:
Ik denk dat in dit document het meest plausibele antwoord schuilt voor wat er aan boord is gebeurd.
http://www.airbus.com/fil(...)PS-CAB_OPS-SEQ09.pdf
Onzin, waarom verdween hij dan van de radar?quote:
Sky News' latest expert's hypothesis is that following a decompression, the pilots set the AP on a reciprocal course, and passed out after failing to put on their oxygen masks.
If that's the case, based on the expected flight distance and allowing for a bit of extra fuel, the aircraft could be down somewhere between Madagascar and Perth (Australia).
'And I called your name,
like an addicted to cocaine calls for the stuff he'd rather blame'
like an addicted to cocaine calls for the stuff he'd rather blame'
Madagascar en Perth.quote:
Sky News' latest expert's hypothesis is that following a decompression, the pilots set the AP on a reciprocal course, and passed out after failing to put on their oxygen masks.
If that's the case, based on the expected flight distance and allowing for a bit of extra fuel, the aircraft could be down somewhere between Madagascar and Perth (Australia).
Kan het nog specifieker.
Ten percent faster with a sturdier frame
Er zijn radar loze gebieden. Ik weet niet of het daar zo isquote:
[..]
Onzin, waarom verdween hij dan van de radar?
Iedereen is een kutlultrut
Muizen? Kleine harige opdonders met een kaas fixatie., en Lucie Ball die gillend op een tafel staat in een oudbollige tv serie. En een vaste PI is KUT !!!! NIET doen
Muizen? Kleine harige opdonders met een kaas fixatie., en Lucie Ball die gillend op een tafel staat in een oudbollige tv serie. En een vaste PI is KUT !!!! NIET doen
Nou, het sluit een ongeplande ruimtereis in ieder geval uitquote:
[..]
Madagascar en Perth.
No fear, no pain.Nobody left to blame. I'll try alone. Make destiny my own.
Dave: Al draagt een mod een blauwe kleur, het is en blijft een oude zeur.
yvonne says: nee hoor die Danny is gewoon een werknemer
Vis een optie?
Dave: Al draagt een mod een blauwe kleur, het is en blijft een oude zeur.
yvonne says: nee hoor die Danny is gewoon een werknemer
Vis een optie?
Piloten worden er wel op getraind dus normaal moet het geen probleem zijn. Mits ze niet aan het rondhangen waren buiten de cockpit.quote:
[..]
Tegen een explosieve decompressie?
Ja ik wil het ook wel serieus houden, maar, als we dan toch bezig zijn: misschien is het toestel al in stukjes gehad en ligt het daar bij rebellen op zolder voor als de oud-ijzer boer langskomt.
Dit lijkt me een redelijke verklaring inderdaad. Maar wel slecht dat ze niet eerst die maskers opzetten, het kan ook een lek in de zuurstoftoevoer zijn waardoor ze helemaal niet werkten.quote:
Sky News' latest expert's hypothesis is that following a decompression, the pilots set the AP on a reciprocal course, and passed out after failing to put on their oxygen masks.
If that's the case, based on the expected flight distance and allowing for a bit of extra fuel, the aircraft could be down somewhere between Madagascar and Perth (Australia).
The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloog
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloog
Flauwgevallen en met z'n hoofd op het uit-knopje gevallen van de transponder. Dat is toch niet zo far fetched?quote:
Onzin, waarom verdween hij dan van de radar?
best welquote:
[..]
Flauwgevallen en met z'n hoofd op het uit-knopje gevallen van de transponder. Dat is toch niet zo far fetched?
Hij verdween van de hoge radar doordat de Transponder (heet dat zo?) werd uitgeschakeld, geen verklaring waarom.quote:
[..]
Onzin, waarom verdween hij dan van de radar?
Het vliegtuig is wellicht (nog steeds geen zekerheid) opgepikt door de grondradar van het eilandje Palau Perak. Als ie daarna naar de Indische Oceaan vliegt, is er geen grondradar meer en wordt dus niet opgepikt.
De meest logische verklaring van de experts "onzin" noemen, lijkt me wat kras.
The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloog
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloog
Op een langere vlucht zijn er toch drie piloten. Dat lijkt me sterk dan.quote:Op dinsdag 11 maart 2014 23:40 schreef El_Matador het volgende:
[..]
Dit lijkt me een redelijke verklaring inderdaad. Maar wel slecht dat ze niet eerst die maskers opzetten, het kan ook een lek in de zuurstoftoevoer zijn waardoor ze helemaal niet werkten.
Iedereen is een kutlultrut
Muizen? Kleine harige opdonders met een kaas fixatie., en Lucie Ball die gillend op een tafel staat in een oudbollige tv serie. En een vaste PI is KUT !!!! NIET doen
Muizen? Kleine harige opdonders met een kaas fixatie., en Lucie Ball die gillend op een tafel staat in een oudbollige tv serie. En een vaste PI is KUT !!!! NIET doen
Huhquote:
[..]
Op een langere vlucht zijn er toch drie piloten. Dat lijkt me sterk dan.
Who the fuck can sleep with all this shit going on?
Ja huh. Als de zuurstof toevoer niet werkt kan je er wel acht op zetten. Mijn quote klopt nietquote:
Iedereen is een kutlultrut
Muizen? Kleine harige opdonders met een kaas fixatie., en Lucie Ball die gillend op een tafel staat in een oudbollige tv serie. En een vaste PI is KUT !!!! NIET doen
Muizen? Kleine harige opdonders met een kaas fixatie., en Lucie Ball die gillend op een tafel staat in een oudbollige tv serie. En een vaste PI is KUT !!!! NIET doen
3 of 2 piloten zonder zuurstof is nog steeds geen zuurstof.quote:
[..]
Op een langere vlucht zijn er toch drie piloten. Dat lijkt me sterk dan.
Dit was geen lange vlucht trouwens. Een nachtvlucht ok, maar geen lange. Ik vlieg ook om deze tijd van Bogotá naar Rio, nachtvlucht, geen lange.
The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloog
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloog
Zie boven.quote:
[..]
3 of 2 piloten zonder zuurstof is nog steeds geen zuurstof.
Dit was geen lange vlucht trouwens. Een nachtvlucht ok, maar geen lange. Ik vlieg ook om deze tijd van Bogotá naar Rio, nachtvlucht, geen lange.
Iedereen is een kutlultrut
Muizen? Kleine harige opdonders met een kaas fixatie., en Lucie Ball die gillend op een tafel staat in een oudbollige tv serie. En een vaste PI is KUT !!!! NIET doen
Muizen? Kleine harige opdonders met een kaas fixatie., en Lucie Ball die gillend op een tafel staat in een oudbollige tv serie. En een vaste PI is KUT !!!! NIET doen
Geen idee, maar aangezien jij dit onzin vindt heb je zelf waarschijnlijk een betere verklaring?quote:
[..]
Onzin, waarom verdween hij dan van de radar?
Haters everywhere but I don't really care.
Mogelijke verklaringen (voor in de OP), voor en tegenargumenten en openstaande vragen ter verzameling:
Definities:
• Primaire radar = radiogolven = lage radar = passief (signaal wordt opgepikt zonder verzending)
• Secundaire radar = transponder = hoge radar = actief (signaal moet actief uitgezonden worden om opgemerkt te worden)
Feiten:
• vliegtuig is verdwenen van hoge radar
• grondig doorzoeken Golf van Thailand leverde niets op
• geen explosie mid-air waargenomen door satellieten
Mogelijkheden (feitelijkheid niet duidelijk):
• Telefoons werkten nog?
• Mogelijke sighting boven Straat van Malakka
• Mogelijke U-turn
Mogelijke scenario's:
• Explosie mid-air
+ Opeens van de hoge radar verdwenen
+ ...
- Vliegtuig nog gespot (niet zeker?) door lage radar Palau Perak, Straat van Malakka
- Geen brokstukken gevonden op plaats waar het de radar verliet
- Geen explosie geregistreerd door satellieten
- ....
? - kans dat dit gebeurt is "extremely unlikely" (quote experts)
• Kaping door passagiers
+ Kan de U-turn verklaren
+ Kan de sighting in Palau Perak verklaren
-
? - motief?
• Bomaanslag mid-air
+ Opeens van de hoge radar verdwenen
+ ...
- Vliegtuig nog gespot (niet zeker?) door lage radar Palau Perak, Straat van Malakka
- Geen brokstukken gevonden op plaats waar het de radar verliet
- Geen explosie waargenomen
- ....
? - wat is het doel?
• Raketaanval op het vliegtuig
+ Opeens van de hoge radar verdwenen
+ ...
- Vliegtuig nog gespot (niet zeker?) door lage radar Palau Perak, Straat van Malakka
- Geen brokstukken gevonden op plaats waar het de radar verliet
- Geen explosie waargenomen
- ....
• Decompressie en bewusteloosheid crew
+ verklaart de U-turn
+ verklaart het niet reageren op oproepen
+ kan de sighting in Palau Perak verklaren
- ....?
• Vliegtuig is veilig geland maar in een ondoordringbaar gebied
+ Iedereen veilig, iedereen happy
- Waarom niet landen op een bekend vliegveld?
- Waarom geen noodsignalen?
• Vliegtuig is tegen een berg gevlogen
+ Verklaart het niet vinden van het toestel
- Waarom niet landen op een bekend vliegveld?
- Waarom geen noodsignalen?
- Waarom niet opgemerkt door inwoners van de landen om de Golf van Thailand heen
• Bewuste actie/zelfmoord (co)piloot
+ kan het opeens verbreken van alle contact verklaren
- Onwaarschijnlijk
? - waarom doorvliegen (als dat gebeurd is)?
• Anders, namelijk...
+ ...
- ....
? - ....
[ Bericht 4% gewijzigd door El_Matador op 12-03-2014 00:21:28 ]
Definities:
• Primaire radar = radiogolven = lage radar = passief (signaal wordt opgepikt zonder verzending)
• Secundaire radar = transponder = hoge radar = actief (signaal moet actief uitgezonden worden om opgemerkt te worden)
Feiten:
• vliegtuig is verdwenen van hoge radar
• grondig doorzoeken Golf van Thailand leverde niets op
• geen explosie mid-air waargenomen door satellieten
Mogelijkheden (feitelijkheid niet duidelijk):
• Telefoons werkten nog?
• Mogelijke sighting boven Straat van Malakka
• Mogelijke U-turn
Mogelijke scenario's:
• Explosie mid-air
+ Opeens van de hoge radar verdwenen
+ ...
- Vliegtuig nog gespot (niet zeker?) door lage radar Palau Perak, Straat van Malakka
- Geen brokstukken gevonden op plaats waar het de radar verliet
- Geen explosie geregistreerd door satellieten
- ....
? - kans dat dit gebeurt is "extremely unlikely" (quote experts)
• Kaping door passagiers
+ Kan de U-turn verklaren
+ Kan de sighting in Palau Perak verklaren
-
? - motief?
• Bomaanslag mid-air
+ Opeens van de hoge radar verdwenen
+ ...
- Vliegtuig nog gespot (niet zeker?) door lage radar Palau Perak, Straat van Malakka
- Geen brokstukken gevonden op plaats waar het de radar verliet
- Geen explosie waargenomen
- ....
? - wat is het doel?
• Raketaanval op het vliegtuig
+ Opeens van de hoge radar verdwenen
+ ...
- Vliegtuig nog gespot (niet zeker?) door lage radar Palau Perak, Straat van Malakka
- Geen brokstukken gevonden op plaats waar het de radar verliet
- Geen explosie waargenomen
- ....
• Decompressie en bewusteloosheid crew
+ verklaart de U-turn
+ verklaart het niet reageren op oproepen
+ kan de sighting in Palau Perak verklaren
- ....?
• Vliegtuig is veilig geland maar in een ondoordringbaar gebied
+ Iedereen veilig, iedereen happy
- Waarom niet landen op een bekend vliegveld?
- Waarom geen noodsignalen?
• Vliegtuig is tegen een berg gevlogen
+ Verklaart het niet vinden van het toestel
- Waarom niet landen op een bekend vliegveld?
- Waarom geen noodsignalen?
- Waarom niet opgemerkt door inwoners van de landen om de Golf van Thailand heen
• Bewuste actie/zelfmoord (co)piloot
+ kan het opeens verbreken van alle contact verklaren
- Onwaarschijnlijk
? - waarom doorvliegen (als dat gebeurd is)?
• Anders, namelijk...
+ ...
- ....
? - ....
[ Bericht 4% gewijzigd door El_Matador op 12-03-2014 00:21:28 ]
The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloog
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloog
Hoge radar? Wat mag dat zijn? De termen zijn primaire radar (radiogolven) en secundaire radar (transpondersignalen)
In P&W zei een gast dat de "grondradar-theorie" in twijfel wordt getrokken en dat de militaire bron misschien verkeerd begrepen is (kan me niet exact herinneren wat ze zeiden, maar het was verre van zeker dat het vliegtuig inderdaad op de radar was gezien).quote:Op dinsdag 11 maart 2014 23:42 schreef El_Matador het volgende:
[..]
Hij verdween van de hoge radar doordat de Transponder (heet dat zo?) werd uitgeschakeld, geen verklaring waarom.
Het vliegtuig is wellicht (nog steeds geen zekerheid) opgepikt door de grondradar van het eilandje Palau Perak. Als ie daarna naar de Indische Oceaan vliegt, is er geen grondradar meer en wordt dus niet opgepikt.
De meest logische verklaring van de experts "onzin" noemen, lijkt me wat kras.
Die opgepikt door de vliegtuigen, dus reagerend op de actieve transponder van het vliegtuig, dat naast de lage radar zoals die van de militaire basis op Palau Perak.quote:
Dank voor de definities, die staan erbij.
The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloog
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloog
Dat is exact wat hij zei. En ook geheel conform alle nieuwsberichten: vol met we denken dit, we veronderstellen zo. Opgeschreven door een journalist die er maar iets van maakt, en voila, je hebt keiharde nieuwsfeiten. Om een dag later de boel weer te rectificeren.quote:
In P&W zei een gast dat de "grondradar-theorie" in twijfel wordt getrokken en dat de militaire bron misschien verkeerd begrepen is (kan me niet exact herinneren wat ze zeiden, maar het was verre van zeker dat het vliegtuig inderdaad op de radar was gezien).
Moet je het wel goed doen, ze staan precies verkeerd omquote:
Dank voor de definities, die staan erbij.
Is dat een feit of een mening van gijsman?quote:
eventuele kapers zouden zich al gemeld hebben.
The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloog
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloog
Nietus.quote:
[..]
Moet je het wel goed doen, ze staan precies verkeerd om
Heb nog wat toegevoegd over signalen, klopt dat zo een beetje?
The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloog
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloog
Als er kapers zouden zijn waarom houden ze zich zo lang stil? het is dus een meningquote:
[..]
Is dat een feit of een mening van gijsman?
Ik vermoed dat dit topic inmiddels op de nominatie staat om naar bnw te verhuizen.quote:
is er al een bnw topic hierover geopend?
Never argue with idiots. First they will lower you to their level then beat you with experience.
230 mensen gijzelen lijkt me niet makkelijk. Ze naar Myanmar/Tibet/andere afgelegen maar redelijk vlakke plek brengen is ook niet al te gemakkelijk. Dan de eisen formuleren, zorgen dat je niet gepakt wordt (even naar een postbus lopen op de Tibetaanse Hoogvlakte lijkt me wat lastig zeg maar), etc.quote:
[..]
Als er kapers zouden zijn waarom houden ze zich zo lang stil? het is dus een mening
The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloog
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloog
In Tibet een vlakke plek vinden groot genoeg om een 777 te laten landen is al lastig genoeg, Myanmar is relatief onbekend.quote:
[..]
230 mensen gijzelen lijkt me niet makkelijk. Ze naar Myanmar/Tibet/andere afgelegen maar redelijk vlakke plek brengen is ook niet al te gemakkelijk. Dan de eisen formuleren, zorgen dat je niet gepakt wordt (even naar een postbus lopen op de Tibetaanse Hoogvlakte lijkt me wat lastig zeg maar), etc.
BNW-topic:
BNW / De verdwijning van Malaysia Airlines Flight MH370
BNW / De verdwijning van Malaysia Airlines Flight MH370
Op de hoogvlakte niet. Maar dan moet je over veel teveel land en dat wordt opgepikt. Myanmar is relatief onbekend, maar niet bepaald rustig. Een vliegtuig vol Chinese zakenlieden zou natuurlijk wel een flinke prijs opleveren voor een stel kapers.quote:
[..]
In Tibet een vlakke plek vinden groot genoeg om een 777 te laten landen is al lastig genoeg, Myanmar is relatief onbekend.
The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloog
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloog
Afgezien van wat missende scenario's (bv zelfmoord), het tegen-een-berg-aanvliegen-scenario (wtf?) en het negeren van het argument dat er geen transpondersignaal is in bepaalde scenario's zal het vast wel een beetje kloppen.quote:
Heb nog wat toegevoegd over signalen, klopt dat zo een beetje?
Decompressie verklaart de U-turn niet, dat ze buiten bewustzijn zijn geraakt dat kan bij decompressie, maar dan hadden ze ook geen tijd meer om de bocht te maken, daarnaast waarom zou het vliegtuig dan zo veel lager zijn gaan vliegen? Bovendien zou het vliegtuig niet zo snel van de radar zijn verdwenen, dan zou het geleidelijk aan zijn gaan zakken, laat staan de reden waarom al het contact is weggevallen!
Vrij goed klinkende theorie hier:
http://www.lowyat.net/201(...)ng-777-200-aircraft/
Melding van de Federal Aviation Administration (FAA) in juni 2013:
We received a report of cracking and corrosion in the fuselage skin underneath the SATCOM antenna adapter. During a maintenance planning data inspection, one operator reported a 16-inch crack under the 3-bay SATCOM antenna adapter plate in the crown skin of the fuselage on an airplane that was 14 years old with approximately 14,000 total flight cycles. Subsequent to this crack finding, the same operator inspected 42 other airplanes that are between 6 and 16 years old and found some local corrosion, but no other cracking. Cracking and corrosion in the fuselage skin, if not corrected, could lead to rapid decompression and loss of structural integrity of the airplane.
Satcom antenne:
Als daar langzaam een scheur is ontstaan zou het verklaren waarom piloten en pasagiers 'afwezig' raakten door gebrek aan zuurstof (gesprek met de piloot op het andere vliegtuig zou dan ook verklaard zijn; die gaf aan dat het een slechte verbinding was/brabbeltaal was, voor verschillende uitleg vatbaar). Als op 35.000 voet de hele antenne eraf gescheurd is, is daarmee het gebrek aan communicatie verklaard. Piloten proberen vervolgens het vliegtuig zsm te laten dalen en om te keren naar het vliegveld. Piloten zetten vervolgens vliegtuig op autopilot en ding crashed als de kerosine op is
http://www.lowyat.net/201(...)ng-777-200-aircraft/
Melding van de Federal Aviation Administration (FAA) in juni 2013:
We received a report of cracking and corrosion in the fuselage skin underneath the SATCOM antenna adapter. During a maintenance planning data inspection, one operator reported a 16-inch crack under the 3-bay SATCOM antenna adapter plate in the crown skin of the fuselage on an airplane that was 14 years old with approximately 14,000 total flight cycles. Subsequent to this crack finding, the same operator inspected 42 other airplanes that are between 6 and 16 years old and found some local corrosion, but no other cracking. Cracking and corrosion in the fuselage skin, if not corrected, could lead to rapid decompression and loss of structural integrity of the airplane.
Satcom antenne:
Als daar langzaam een scheur is ontstaan zou het verklaren waarom piloten en pasagiers 'afwezig' raakten door gebrek aan zuurstof (gesprek met de piloot op het andere vliegtuig zou dan ook verklaard zijn; die gaf aan dat het een slechte verbinding was/brabbeltaal was, voor verschillende uitleg vatbaar). Als op 35.000 voet de hele antenne eraf gescheurd is, is daarmee het gebrek aan communicatie verklaard. Piloten proberen vervolgens het vliegtuig zsm te laten dalen en om te keren naar het vliegveld. Piloten zetten vervolgens vliegtuig op autopilot en ding crashed als de kerosine op is
Haters everywhere but I don't really care.
Nee, decompressie na/tijdens de U-turn zou kunnen?quote:
Decompressie verklaart de U-turn niet, dat ze buiten bewustzijn zijn geraakt dat kan bij decompressie, maar dan hadden ze ook geen tijd meer om de bocht te maken, daarnaast waarom zou het vliegtuig dan zo veel lager zijn gaan vliegen? Bovendien zou het vliegtuig niet zo snel van de radar zijn verdwenen, dan zou het geleidelijk aan zijn gaan zakken, laat staan de reden waarom al het contact is weggevallen!
Het vliegtuig verdween van de secundaire radar, de actieve (als het vliegtuig de transponder uitzet, wordt het niet opgepikt). Of het ook van de primaire (passieve) radar gevallen is, weten we niet, want er was geen grondradar actief op het punt waar hij van de hoge/secundaire/actieve/transponder radar verdween...
The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloog
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloog
Het vliegtuig is 12 dagen voor de vermissing geïnspecteerd zonder noemenswaardige problemen, daarnaast kan een piloot best bewusteloos raken, maar dan hadden ze ook niet meer de handelingen kunnen uitvoeren die zijn uitgevoerd.quote:
Vrij goed klinkende theorie hier:
http://www.lowyat.net/201(...)ng-777-200-aircraft/
Melding van de Federal Aviation Administration (FAA) in juni 2013:
We received a report of cracking and corrosion in the fuselage skin underneath the SATCOM antenna adapter. During a maintenance planning data inspection, one operator reported a 16-inch crack under the 3-bay SATCOM antenna adapter plate in the crown skin of the fuselage on an airplane that was 14 years old with approximately 14,000 total flight cycles. Subsequent to this crack finding, the same operator inspected 42 other airplanes that are between 6 and 16 years old and found some local corrosion, but no other cracking. Cracking and corrosion in the fuselage skin, if not corrected, could lead to rapid decompression and loss of structural integrity of the airplane.
Satcom antenne:
[ afbeelding ]
Als daar langzaam een scheur is ontstaan zou het verklaren waarom piloten en pasagiers 'afwezig' raakten door gebrek aan zuurstof (gesprek met de piloot op het andere vliegtuig zou dan ook verklaard zijn; die gaf aan dat het een slechte verbinding was/brabbeltaal was, voor verschillende uitleg vatbaar). Als op 35.000 voet de hele antenne eraf gescheurd is, is daarmee het gebrek aan communicatie verklaard. Piloten proberen vervolgens het vliegtuig zsm te laten dalen en om te keren naar het vliegveld. Piloten zetten vervolgens vliegtuig op autopilot en ding crashed als de kerosine op is
Waarom zouden ze die U-turn dan hebben gemaakt bovendien zonder het te melden? Daarnaast als er eens kans is op decompressie dan zetten piloten vrijwel altijd direct de zuurstofmaskers op en koersen naar veilige hoogte. Op bepaalde hoogte hadden de piloten al lang weer normaal adem kunnen halen!quote:
[..]
Nee, decompressie na/tijdens de U-turn zou kunnen?
Het vliegtuig verdween van de secundaire radar, de actieve (als het vliegtuig de transponder uitzet, wordt het niet opgepikt). Of het ook van de primaire (passieve) radar gevallen is, weten we niet, want er was geen grondradar actief op het punt waar hij van de hoge/secundaire/actieve/transponder radar verdween...
Dit is wel een van de betere ja.quote:
Vrij goed klinkende theorie hier:
http://www.lowyat.net/201(...)ng-777-200-aircraft/
Melding van de Federal Aviation Administration (FAA) in juni 2013:
We received a report of cracking and corrosion in the fuselage skin underneath the SATCOM antenna adapter. During a maintenance planning data inspection, one operator reported a 16-inch crack under the 3-bay SATCOM antenna adapter plate in the crown skin of the fuselage on an airplane that was 14 years old with approximately 14,000 total flight cycles. Subsequent to this crack finding, the same operator inspected 42 other airplanes that are between 6 and 16 years old and found some local corrosion, but no other cracking. Cracking and corrosion in the fuselage skin, if not corrected, could lead to rapid decompression and loss of structural integrity of the airplane.
Satcom antenne:
[ afbeelding ]
Als daar langzaam een scheur is ontstaan zou het verklaren waarom piloten en pasagiers 'afwezig' raakten door gebrek aan zuurstof (gesprek met de piloot op het andere vliegtuig zou dan ook verklaard zijn; die gaf aan dat het een slechte verbinding was/brabbeltaal was, voor verschillende uitleg vatbaar). Als op 35.000 voet de hele antenne eraf gescheurd is, is daarmee het gebrek aan communicatie verklaard. Piloten proberen vervolgens het vliegtuig zsm te laten dalen en om te keren naar het vliegveld. Piloten zetten vervolgens vliegtuig op autopilot en ding crashed als de kerosine op is
Het euvel was blijkbaar wel bekend dus je mag aannemen dat ze tijdens het groot onderhoud/controle van een paar weken geleden hier extra op gelet hebben.
Never argue with idiots. First they will lower you to their level then beat you with experience.
Ik las ergens 10, heb jij een bron van die 12?quote:
[..]
Het vliegtuig is 12 dagen voor de vermissing geïnspecteerd
The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloog
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloog
Zonder noemenswaardige problemen: de vraag is dan hoe goed ze gekeken hebben natuurlijk, blijft mensenwerkquote:
Het vliegtuig is 12 dagen voor de vermissing geïnspecteerd zonder noemenswaardige problemen, daarnaast kan een piloot best bewusteloos raken, maar dan hadden ze ook niet meer de handelingen kunnen uitvoeren die zijn uitgevoerd.
En je bent niet in 1x out als er een scheur in de romp komt?
Haters everywhere but I don't really care.
Dit was toch bij een ander; ouder type??quote:
[..]
Dit is wel een van de betere ja.
Het euvel was blijkbaar wel bekend dus je mag aannemen dat ze tijdens het groot onderhoud/controle van een paar weken geleden hier extra op gelet hebben.
• Misschien probeerden ze dat duidelijk te maken aan dat andere vliegtuig dat 30 minuten ervoor vloogquote:
[..]
Waarom zouden ze die U-turn dan hebben gemaakt bovendien zonder het te melden?
• Misschien was de communicatie al stuk, maar de controle over het vliegtuig (nog) niet
Dat lijkt me ook, zeker met geoefende piloten. Maar het zou kunnen dat ze beiden afgeleid/afwezig waren?quote:Daarnaast als er eens kans is op decompressie dan zetten piloten vrijwel altijd direct de zuurstofmaskers op en koersen naar veilige hoogte. Op bepaalde hoogte hadden de piloten al lang weer normaal adem kunnen halen!
The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloog
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloog
Voor wie eerder gemist heeft.
Nu op ned 1 herhaling p&w
Nu op ned 1 herhaling p&w
Never argue with idiots. First they will lower you to their level then beat you with experience.
Antenne van het dak gescheurdquote:
[..]
Waarom zouden ze die U-turn dan hebben gemaakt bovendien zonder het te melden? Daarnaast als er eens kans is op decompressie dan zetten piloten vrijwel altijd direct de zuurstofmaskers op en koersen naar veilige hoogte. Op bepaalde hoogte hadden de piloten al lang weer normaal adem kunnen halen!
Klinkt goed. En "kans op decompressie"? Wat dacht je van: ene seconde heb je nog een dak, seconde later zit er een scheur?
Haters everywhere but I don't really care.
In de link onder staat tien dagen inderdaadquote:
[..]
Ik las ergens 10, heb jij een bron van die 12?
:http://www.nydailynews.co(...)ol-article-1.1715717
In ieder geval is het vliegtuig vrij recent gecontroleerd.
Ik kan me zo voorstellen dat alles vrijwel direct bevriest (temperaturen van -50 tot -60 en een druk van 0,x atm) en zonder zuurstof zul je het inderdaad niet lang volhouden, lijkt me.quote:
En je bent niet in 1x out als er een scheur in de romp komt?
The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloog
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloog
Maar waarom maakten ze die U-turn dan, ook al is er decompressie heb je nog even de tijd om je zuurstofmasker op te doen, je gaat niet eerst handelingen uitvoeren en dan pas ervoor zorgen dat je die handelingen kan uitvoeren dat zou een rare actie zijn, daarnaast, op bepaalde hoogte was het zuurstofniveau voldoende geweest en hadden ze kunnen ademen dus wat dat betreft zijn er nog veel open vragen.quote:
[..]
Antenne van het dak gescheurd
Klinkt goed. En "kans op decompressie"? Wat dacht je van: ene seconde heb je nog een dak, seconde later zit er een scheur?
Top, voor in de OP.quote:
[..]
In de link onder staat tien dagen inderdaad
http://www.nydailynews.co(...)ol-article-1.1715717
In ieder geval is het vliegtuig vrij recent gecontroleerd.
Het lijkt me dat als dit SATCOM (dit vliegtuig had toch geen SATCOM, die MRQ wel toch?) probleem bekend is, dat ze daar sinds juni 2013 (link boven) daar wel grondig(er) op controleren?
The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloog
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloog
Inderdaad daarnaast zouden meer vliegtuigen het dan wellicht kunnen hebben.quote:
[..]
Top, voor in de OP.
Het lijkt me dat als dit SATCOM (dit vliegtuig had toch geen SATCOM, die MRQ wel toch?) probleem bekend is, dat ze daar sinds juni 2013 (link boven) daar wel grondig(er) op controleren?
Ik dacht inderdaad ergens gelezen te hebben dat dit vliegtuig geen SATCOM heeft.
Meer sites nemen het over:
http://www.telegraph.co.u(...)g-777-weak-spot.html
The Federal Aviation Administration in Washington drew up an Airworthiness Directive in November. It was triggered by reports of cracking in the fuselage skin underneath a Boeing aircraft's satellite antennae.
FAA klinkt als: Amerikaans, niet wereldwijd?
http://www.telegraph.co.u(...)g-777-weak-spot.html
The Federal Aviation Administration in Washington drew up an Airworthiness Directive in November. It was triggered by reports of cracking in the fuselage skin underneath a Boeing aircraft's satellite antennae.
FAA klinkt als: Amerikaans, niet wereldwijd?
Haters everywhere but I don't really care.
quote:
Meer sites nemen het over:
http://www.telegraph.co.u(...)g-777-weak-spot.html
The Federal Aviation Administration in Washington drew up an Airworthiness Directive in November. It was triggered by reports of cracking in the fuselage skin underneath a Boeing aircraft's satellite antennae.
FAA klinkt als: Amerikaans, niet wereldwijd?
quote:The Federal Aviation Administration is the national aviation authority of the United States. An agency of the United States Department of Transportation, it has authority to regulate and oversee all aspects of American civil aviation.
Is IAA niet internationaal, of zijn dat vliegveldcodes? Nee, dat is IATA.quote:
Meer sites nemen het over:
http://www.telegraph.co.u(...)g-777-weak-spot.html
The Federal Aviation Administration in Washington drew up an Airworthiness Directive in November. It was triggered by reports of cracking in the fuselage skin underneath a Boeing aircraft's satellite antennae.
FAA klinkt als: Amerikaans, niet wereldwijd?
Het is NAA:
http://en.wikipedia.org/wiki/Civil_Aviation_Authority
The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloog
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloog
