PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je bij dezen alvast van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en ontvangt graag PM's over Fyra naar Breda.
Duvel, houdt van hobby's en bier.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Socios, treinen dienen te allen tijde conform de dienstregeling te rijden.Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2011 zijn als volgt: Zaterdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 24 april (eerste paasdag), maandag 25 april (tweede paasdag), zaterdag 30 april (Koninginnedag), donderdag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 2 juni (Hemelvaartsdag), zondag 12 juni (eerste pinksterdag), maandag 13 juni (tweede pinksterdag), zondag 25 december (eerste kerstdag), maandag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van IB-Groep. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> NS Dienstregeling 2011
Met ingang van Dienstregeling 2011 verschijnt het spoorboekje helaas niet meer op papier. NS biedt nu slechts losse pagina's aan als PDF. Deze zijn voor forummer greavy verzameld en hier te downloaden.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehornde detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Wat is een stop/door-schakeling en hoe werkt hij? - ziggyziggyziggy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japen - Deel 1 - Igen
Treinen in Japan - Deel 2 - Igen
ehm, ik mag die dag qua reizen doen wat ik wil, m.a.w.geen andere verplichtingen (werk/koken/kid verzorgen etc.)quote:
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
whutquote:Op zondag 21 augustus 2011 23:27 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Waar blijft je verslag je Fles?
Nadat ik jouw naar Nederland geschopt hebt heb ik nog even eindpunt lijn D gedaan, een eindpunt lijn C en dan met de H terug naar Parijs nord, meer nog dan gepland
En, geloof het of niet Fles, heeft gewoon geweigerd om, toen we eindpunt marne la vallee-chessy bereikt hadden, Disneyland Parijs in te gaan... zelfs met vrijkaarten
8 december is dat mijn eindpunt (mogelijk met "omweg" , afhankelijk van de prijzen)
[ Bericht 1% gewijzigd door mschol op 22-08-2011 01:14:36 ]
mentions en alerts staan uit, pm/dm mij
Maximumsnelheid van de HSL-Zuid is 300 km/h (al zal de baan wel meer aankunnen). Dit geldt eveneens voor de HSL 1, de Belgische sectie van de lijn Brussel - Parijs. De baanvaksnelheid van de LGV-Nord (de HSL tussen Parijs, Brussel en de Kanaaltunnel via Lille) is 350 km/h.
Goede vraag, daar kan ik ook weinig verder over vinden. Wat ik hoofdzakelijk kan vinden is een commerciële maximumsnelheid van 300 km/h, met wat afwijkingen her en der (220 km/h voor de bogen richting Lille, 270 km/h rondom Parijs).quote:
Handig, dat Wikipedia
Edit: Aha, gevonden. Tijdens de bouw is rekening gehouden met een maximumsnelheid van 350 km/h, door de ruimte tussen de 2 sporen met 30 cm te vergroten tot 4,5 meter tussenruimte. Maar de normale maximumsnelheid is 300 km/h.
Waar Fles dan 320 km/h heeft gereden weet ik niet, misschien kan hij dat zelf vertellen?
[ Bericht 22% gewijzigd door James1988 op 22-08-2011 09:08:24 ]
Hoi 
die 319 was vlak buiten Parijs. Ik heb wel bij Breda nog 314 gereden
die 319 was vlak buiten Parijs. Ik heb wel bij Breda nog 314 gereden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Da's opvallend, want met die snelheden zit je boven de marge die de beveiligingssystemen (TVM-430 en ERTMS) aanhouden boven de maximumsnelheid. Naar mijn weten zou je trein dan stilgezet moeten worden...quote:
Hoi
Mijn GPS zal ook wel wat afwijking hebben denk ik 
maar meer info dan wat mijn GPS geeft heb ik niet, dus daar moeten we het mee doen 
maar meer info dan wat mijn GPS geeft heb ik niet, dus daar moeten we het mee doen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die 314 rijdt niet meer zo hard hoorquote:
Hoi
Even nagevraagd aan een Hispeed-expert:quote:
Mijn GPS zal ook wel wat afwijking hebben denk ik
Edit: discussie kabbelt even verder, conclusie lijkt te zijn dat telefoon-GPS wat meer afwijking heeft wanneer het aankomt op hoge snelheden.quote:(...) vmax HSL is 300 maar 314 zou je theoretisch wel kunnen halen. Maar niet constant. Ligt ook aan vmax etcs.
[ Bericht 10% gewijzigd door James1988 op 22-08-2011 11:19:13 ]
En station Schiedam Kethel komt er niet. Te duur. Station zelf is nog wel te betalen, maar omdat het baanvak tussen Delft en Rotterdam zo vol zit moest er een heel stuk viersporig worden en dat wordt te duur bevonden door onze asfaltminister
Altijd onderweg naar het avontuur
Wat ik dan ook wel weer terecht vind. In amsterdam bouwen ze ook bij elke grote boom een treinstation, scheitirritant.
Wat te denken van al die nieuwe stations tussen Dordrecht en Gorinchem. Daar bouwen ze stations op plaatsen waar nu geen huizen in de buurt staan. Beetje het idee van Koudum-Molkwerum en Hindeloopen 
Altijd onderweg naar het avontuur
beetje afhankelijk van wat eromheen word gebouwd natuurlijk, maar om voor de zijkant van een woonwijk dat hele stuk viersporig te maken word een beetje gortig natuurlijk.
Net als ze destijds bij Zwijndrecht een extra station wouden, station Zwijndrecht Bakesteijn ...
Is ook niet doorgegaan
Is ook niet doorgegaan
Zoals jullie - misschien - wel weten heeft de SBB, de Zwitserse bondsspoorwegen, een tijd geleden bij Bombardier een order geplaatst voor 59 nieuwe dubbeldekstreinen, onder de naam TWINDEXX. Deutsche Bahn heeft toen een soortgelijke order geplaatst om capaciteitsproblemen in het Fernverkehr op te vangen.
Bombardier heeft een 1:1-model gebouwd van een aantal Twindexx-rijtuigen, zodat allerlei belangenverenigingen kunnen kijken naar hoe de trein wordt, en kunnen zij nog suggesties voor verbetering indienen.
De Zwitserse Tagesanzeiger heeft een artikel, met een filmpje online gezet op hun website, Tagesanzeiger.ch.
Bombardier heeft een 1:1-model gebouwd van een aantal Twindexx-rijtuigen, zodat allerlei belangenverenigingen kunnen kijken naar hoe de trein wordt, en kunnen zij nog suggesties voor verbetering indienen.
De Zwitserse Tagesanzeiger heeft een artikel, met een filmpje online gezet op hun website, Tagesanzeiger.ch.
Over het algemeen is het juist een goede gedachte om eerst een OV-structuur (bijv bus/trein/station) aan te leggen en daarna huizen te gaan bouwen. Daarmee stimuleer je OV-gebruik zodra de wijk groeit en groeit. Doe je het andersom, dan heeft iedereen al een auto en heeft het OV niet zoveel zin meer.quote:Op maandag 22 augustus 2011 17:33 schreef Peterselieman het volgende:
Wat te denken van al die nieuwe stations tussen Dordrecht en Gorinchem. Daar bouwen ze stations op plaatsen waar nu geen huizen in de buurt staan.
Daarom is station Enschede de Eschmarke ook zo'n populair station zekerquote:
[..]
Over het algemeen is het juist een goede gedachte om eerst een OV-structuur (bijv bus/trein/station) aan te leggen en daarna huizen te gaan bouwen. Daarmee stimuleer je OV-gebruik zodra de wijk groeit en groeit. Doe je het andersom, dan heeft iedereen al een auto en heeft het OV niet zoveel zin meer.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
mja, voor sommige van die nieuwe stations kijken ze wel heel erg naar de lange termijn. Overigens moet je wel rekening houden met het type wijk waarin je voorzieningen treft, want in uitgestrekte villawijken heeft het minder zin dan in wijken waar de bebouwing een stuk dichter opeengepakt zit.quote:
[..]
Over het algemeen is het juist een goede gedachte om eerst een OV-structuur (bijv bus/trein/station) aan te leggen en daarna huizen te gaan bouwen. Daarmee stimuleer je OV-gebruik zodra de wijk groeit en groeit. Doe je het andersom, dan heeft iedereen al een auto en heeft het OV niet zoveel zin meer.
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:Op maandag 22 augustus 2011 20:13 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
[..]
Daarom is station Enschede de Eschmarke ook zo'n populair station zekerNee, maar dat is WEL waarom Den Haag Ypenburg een beetjeSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.is.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
[..]
Daarom is station Enschede de Eschmarke ook zo'n populair station zekerWat dacht je van de HOV (bus)-as tussen Enschede en Glanerbrug? En gezien waar het spoor er daar ligt in vergelijking met de bus?SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Het gaat niet lekker met hogesnelheidstreinen in China. Na het ongeval in Wenzhou waarbij 40 doden vielen en waar nog genoeg onduidelijkheid en controverse rondom speelt. Onlangs zijn ook een aantal door CNR gebouwde HST's (van het type Velaro CN) teruggeroepen, volgens officiële berichten omdat ze soms een signaal niet goed oppikten en daardoor tot stilstand zouden komen.
Op Skyscrapercity verscheen echter dit bericht:
Op Skyscrapercity verscheen echter dit bericht:
quote:WatcherZero schreef op Skyscrapercity:
Just heard another 18 CSR trains (dont know the model) have been pulled from service, and a magazines (Caixin Century Magazine ) alleging that it wasnt the safety systems failures publically said to be the culprit that caused the BL trains to be recalled, the workers found a 7.1mm long, 2.4mm high crack on an axle and Ministry safety rules state that if a crack longer than 2mm is found they must be withdrawn from service.
Nog even een bewijsje van....Wie deze ook binnenhaalt... Succes ik heb hier erg veel moeite voor moeten doen
ik heb hier erg veel moeite voor moeten doen
Mooi hoor
Maar goed, Warszawa Powisle heb ik ook al eens teruggehaald
Maar goed, Warszawa Powisle heb ik ook al eens teruggehaald
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En een uur later thuis, dat is ook knap volgens mij!quote:
Nog even een bewijsje van....Wie deze ook binnenhaalt... Succes
Goed, het verslag Het begon al goed zaterdag in Rotterdam Centraal. Falend informatiesysteem, omgekeerde rijtuigvolgorde, allemaal onnodig gezeik, maar toch komt uiteindelijk Thalys stel 4535 met een trotse +30 binnenrijden. Terwijl Fyra naar Breda WEL op tijd over de HSL kon rijden. Het zal wel.
Dan, in het land waar alles mooi is, een leuk tandempje in Paris Nord
Paris Est. Dit is dat bizarre treinstel waar Darkwing_Duck het al eerder over had, wat al rijdende overschakelt tussen elektrische en dieseltractie
Het heugelijke feit wordt ook langs de baan aangekondigd
Dit treinstel pruttelt lekker het
Franse platteland in. Onderweg maken we in Longueville kop. De machinist heeft een kwartier de tijd om naar de andere kant te lopen. Ondertussen staan er nog wat treinstelletjes rustig in het zonnetje
Provins, het eindpunt. Ons hermafrodiete monster in het zonnetje
Terug in Parijs.
Een Rubberbandenmetro Nooit eerder in gereisd. Ehm.. bijna nooit 
Noisy-Champs. Na een goeie nacht voor een paar tientjes in een F1 hotel zetten we het getrein voort met een trein-achtig iets.
Vanuit Paris Gare de Lyon rijdt er een aantal treinen naar Montereau, waaronder dit heerlijke spul
Op de terugweg was het een beetje minder helaas
Paris Nord, twee Thalysjes naast elkaar Met opvolgende nummers
Nee wacht, het wordt nog beter. VIER Thalysjes op 1 foto. Oud met nieuw gekoppeld
Brussel-Zuid, aardig plaatje in de bocht. Het achterste stel zal in Brussel-Zuid afgetrapt worden. Het eerder genoemde Land Speed Record is trouwens met dubbel set gevestigd
Tot slot nog een sfeerimpressie vanuit Provins. Het loket is tijdelijk gesloten. De commercieel medewerker is momenteel bezig ergens een lampje te verwisselen. Heropening van het loket is voorzien om 17:00. Dit was iets na 14:00
Nou, hope you like it Bordjes ander keertje
Het begon al goed zaterdag in Rotterdam Centraal. Falend informatiesysteem, omgekeerde rijtuigvolgorde, allemaal onnodig gezeik, maar toch komt uiteindelijk Thalys stel 4535 met een trotse +30 binnenrijden. Terwijl Fyra naar Breda WEL op tijd over de HSL kon rijden. Het zal wel. 
Dan, in het land waar alles mooi is, een leuk tandempje in Paris Nord
Paris Est. Dit is dat bizarre treinstel waar Darkwing_Duck het al eerder over had, wat al rijdende overschakelt tussen elektrische en dieseltractie
Het heugelijke feit wordt ook langs de baan aangekondigd
Dit treinstel pruttelt lekker het
Franse platteland in. Onderweg maken we in Longueville kop. De machinist heeft een kwartier de tijd om naar de andere kant te lopen. Ondertussen staan er nog wat treinstelletjes rustig in het zonnetje
Provins, het eindpunt. Ons hermafrodiete monster in het zonnetje
Terug in Parijs.
Een Rubberbandenmetro Nooit eerder in gereisd. Ehm.. bijna nooit 
Noisy-Champs. Na een goeie nacht voor een paar tientjes in een F1 hotel zetten we het getrein voort
met een trein-achtig iets. 
Vanuit Paris Gare de Lyon rijdt er een aantal treinen naar Montereau, waaronder dit heerlijke spul
Op de terugweg was het een beetje minder helaas
Paris Nord, twee Thalysjes naast elkaar
Met opvolgende nummers 
Nee wacht, het wordt nog beter. VIER Thalysjes op 1 foto. Oud met nieuw gekoppeld
Brussel-Zuid, aardig plaatje in de bocht. Het achterste stel zal in Brussel-Zuid afgetrapt worden. Het eerder genoemde Land Speed Record is trouwens met dubbel set gevestigd
Tot slot nog een sfeerimpressie vanuit Provins. Het loket is tijdelijk gesloten. De commercieel medewerker is momenteel bezig ergens een lampje te verwisselen. Heropening van het loket is voorzien om 17:00. Dit was iets na 14:00
Nou, hope you like it
Bordjes ander keertje
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Leuk verslag
Die bandenmetro's rijden veel in Parijs. Heb ik veel ingezeten toen ik in Parijs was. Zie ook http://nl.wikipedia.org/wiki/Bandenmetro
Die bandenmetro's rijden veel in Parijs. Heb ik veel ingezeten toen ik in Parijs was. Zie ook http://nl.wikipedia.org/wiki/Bandenmetro
Zeikerd daar. Heb je een gloednieuw station, mag de trein niet tot 't eind door. Puntje perron moeten ze blijven staanquote:Treinen Veendam stoppen eerder na één klacht
VEENDAM - De treinen op het nieuwe station van Veendam rijden voorlopig niet meer tot het eind van het perron. Ze stoppen ongeveer 150 meter daarvoor.
De gemeente Veendam en Arriva hebben hiervoor gekozen na klachten van één omwonende. Deze heeft last van de trillingen, die de draaiende motor van de trein veroorzaakt. Reizigers moeten nu een stuk verder lopen om de trein te bereiken. Vooral voor ouderen is dit lastig.
De gemeente hoopt snel met een definitieve oplossing te komen, in overleg met Arriva en perronbeheerder ProRail. Deze laatste twee wilden maandag niet reageren.
Ze hoeven iig minder ver te lopen dan op Roodeschool. Daar woont ook een zeurpietquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Nimby's moeten gewoon dood. Allemaal. Algemeen / Landsbelang zou altijd voor persoonlijk belang moeten gaan.
Leuke story Flash!
Leuke story Flash!
EN nu op mijn veel boeiendere post reageren of jullie gaan er allemaal aan
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
mja, dan hou je geen klant voor het ov of de weg meer over ...quote:
Nimby's moeten gewoon dood. Allemaal. Algemeen / Landsbelang zou altijd voor persoonlijk belang moeten gaan.
Altijd onderweg naar het avontuur
Hoiquote:Op maandag 22 augustus 2011 21:53 schreef Dr_Flash het volgende:
EN nu op mijn veel boeiendere post reageren of jullie gaan er allemaal aan
Altijd onderweg naar het avontuur
Mooi tochtje Fles! 
Die ene trein met 3-2 opstelling doet me terugdenken aan de eerste stelletjes SM-90 (Railhopper) die hier rondgereden hebben... Helaas allemaal al weer gesloopt
Die ene trein met 3-2 opstelling doet me terugdenken aan de eerste stelletjes SM-90 (Railhopper) die hier rondgereden hebben... Helaas allemaal al weer gesloopt
Dat is trouwens de bovenverdieping. Het is echt massavervoerquote:
Mooi tochtje Fles!
Die ene trein met 3-2 opstelling doet me terugdenken aan de eerste stelletjes SM-90 (Railhopper) die hier rondgereden hebben... Helaas allemaal al weer gesloopt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die 3-2 opstelling doet mij vooral denken aan de indeling van de GTW'tjes bij Veolia op de Maaslijn.
Whaa!quote:
[..]
Dat is trouwens de bovenverdieping. Het is echt massavervoer
Dat had ik er nog niet in gezien!O ja, die hebben dat ook... Daar kom ik eigenlijk nooit...quote:
Die 3-2 opstelling doet mij vooral denken aan de indeling van de GTW'tjes bij Veolia op de Maaslijn.
Zijn er nog mensen die foto's willen zien van en reisje per stoom en v200 naar Dampflokwerk Meiningen? Dan kan ik die wel eens neerzetten na t weekend
Tuurlijk joh, klinkt goedquote:
Zijn er nog mensen die foto's willen zien van en reisje per stoom en v200 naar Dampflokwerk Meiningen? Dan kan ik die wel eens neerzetten na t weekend
ALtijd leuk niewaar
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Leuke foto's, Fles. Lekker gevarieerd aanbod daar in Frankrijk, veel meer afwisseling dan in Nederland.
veel meer afwisseling dan uit deze foto's blijkt ook trouwens
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Duplex SLT ja daar is het goed mee te vergelijken. EN dat is dan een lange lijn he. Het gewone RER D mat is meer like duplex GVB zilvermeeuwenquote:
Leuke foto's ja. 3-2 is wel janken ja. Dat is alsof je een SLT met een DD-AR kruist..
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
WOWOWOWOW we gaan niet schelden he. Ik hou best van ouwe meuk qua materieel maar die zilvermeeuwen...als ze DAAR nou eens een keertje de Bunnikside mee zouden kunnen vervoeren vanaf Holendrecht. Dan zouden bij ArenA ongeveer die stellen wel afgefikt zijnquote:Op maandag 22 augustus 2011 23:25 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Duplex SLT ja daar is het goed mee te vergelijken. EN dat is dan een lange lijn he. Het gewone RER D mat is meer like duplex GVB zilvermeeuwen
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |