[F1] F1 nieuwtjes topic deel 46: diffusors refused?

quote:

Op maandag 13 april 2009 15:05 schreef vosss het volgende:
tvp

quote:

Op maandag 13 april 2009 16:08 schreef HPoi het volgende:
[ afbeelding ]

quote:

Op maandag 13 april 2009 16:20 schreef TimoBasso het volgende:

[..]

Oef jah.. 2006 BMW presentatie..

quote:

Op maandag 13 april 2009 16:25 schreef Kleffe_Dop het volgende:

[..]

Die moet je eigenlijk standaard een stuk of tien door de pitlane hebben wandelen iedere GP.
Compenseert een beetje voor Kubica.

quote:

Op maandag 13 april 2009 16:25 schreef Kleffe_Dop het volgende:

[..]

Die moet je eigenlijk standaard een stuk of tien door de pitlane hebben wandelen iedere GP.
Compenseert een beetje voor Kubica.

quote:

Op maandag 13 april 2009 15:59 schreef Trystar het volgende:
tvp

* Sinister-D- denkt terug aan Brazil '08

quote:

Op maandag 13 april 2009 16:08 schreef HPoi het volgende:
[ afbeelding ]

quote:

The FIA has written to the BBC to ask for copies of interviews McLaren team principal Martin Whitmarsh conducted with the broadcaster in the immediate aftermath of the Australian Grand Prix.

Although Whitmarsh claimed at the Malaysian Grand Prix that he knew nothing about Lewis Hamilton and McLaren's former sporting director Dave Ryan denying to stewards that there had been a radio order to let Jarno Trulli overtake, his comments in the aftermath of the race suggest he shared the line they told stewards that the Toyota driver had forced his way by.

In a live interview with BBC Radio 5 shortly after the Melbourne race, Whitmarsh said: "Under the last safety car, Trulli's Toyota fell off the circuit and was on the grass. Lewis passed him as he could legitimately do so, and thereafter Trulli repassed under the safety car and the early indications from the stewards were that they felt that was incorrect. They are doing the full investigation as we speak and we will shortly learn if it is a third or a fourth place."

In another interview that Whitmarsh is alleged to have conducted with BBC pitlane reporter Ted Kravitz, it is suggested he said: "Trulli then retook the place under the safety car, which ordinarily you wouldn't do. I know that the FIA are looking at it at the moment."

quote:

Op maandag 13 april 2009 16:08 schreef HPoi het volgende:
[ afbeelding ]

quote:

Speaking ahead of the ICA hearing that takes place in Paris today, with the verdict due to be issued tomorrow afternoon, Theissen thinks that the exciting start to the season has been skewed by the technical controversy.

quote:

Op dinsdag 14 april 2009 11:23 schreef bodylotion het volgende:
Ik ben benieuwd naar de uitspraak.. Als het legaal zal worden verklaart is dat wel een afgang mbt de kostenbesparingen dit jaar, daar de 7 teams zonder diffuser zo ongeveer een nieuwe wagen moeten bouwen

quote:

Op dinsdag 14 april 2009 11:29 schreef sasquatsch het volgende:

3. De diffusers voldoen aan de technische reglementen van de FIA.

quote:

All parts lying on the reference and step planes, in addition to the transition between the two planes, must produce uniform, solid, hard, continuous, rigid (no degree of freedom in relation to the body/chassis unit), impervious surfaces under all circumstances.
Fully enclosed holes are permitted in the surfaces lying on the reference and step planes provided no part of the car is visible through them when viewed from directly below.

quote:

Op dinsdag 14 april 2009 12:02 schreef Ared het volgende:

[..]

De diffusers zelf wel, maar wat ik er van begrepen heb is dat de gaten in de reference plane (die zorgen dat er lucht van onder de auto in de bovenste laag van de diffuser kan komen) niet legaal zouden zijn.

Bij lezing van die regels krijg ik weer de indruk dat de teams zich wel veel vrijheid met de interpretatie hebben veroorloofd.
[..]

regel 3.12.5
met "fully enclosed" bedoelen ze (neem ik aan) dat de omtrek van het gat een ononderbroken oppervlak moet zijn (al is het wel een tautologie, want zonder ononderbroken omtrek kun je per definitie geen gat hebben, dus misschien bedoelen ze toch iets anders...)

Maar hoe moet je "no part of the car" lezen? Betekent dat, dat als je door zo'n gat in de reference plane kijkt, er alleen lucht te zien mag zijn, of is het voldoende als er boven het gat alleen de onderkant van de step plane te zien is? Dat laatste is niet wat er letterlijk staat, in mijn mening.

quote:

(1) The rules don’t prevent double-decking as the diffuser is defined in the articles labelled ‘bodywork facing the ground’ - the upper tier does not face the ground.

(2) The reference plan and step are not treated as a single continuous surface so holes can be carved in the step transition to feed more air to the diffuser.

(3) A longer, higher central section that integrates with the rear crash structure is allowed - Toyota exploits this (think of this as a narrower version of the central section allowed last year).

The prevailing view in the paddock is that the FIA will not outlaw the double-diffuser, at least not this season. Expect 75% of teams to be running them when the F1 circus lands in Europe.

quote:

Op maandag 13 april 2009 18:41 schreef Sinister-D- het volgende:

[..]

Avatar is mooi stukje emotie
* Sinister-D- denkt terug aan Brazil '08
[..]

quote:

Op dinsdag 14 april 2009 15:01 schreef voyeur het volgende:

[..]

Waar komt die avatar vandaan dan? Dat soort races maak ik nooit mee.

quote:

Op dinsdag 14 april 2009 19:45 schreef HPoi het volgende:

[..]

? GP van Brazil vorig jaar.

quote:

Op dinsdag 14 april 2009 20:53 schreef Sinister-D- het volgende:

[..]

Mij dunkt dat Voyeur op mijn avatar doelde ipv die van Trystar waar ik weer op doelde

Maar die van Trystar is idd van Brazilie '08

quote:

Op maandag 13 april 2009 20:05 schreef -Jean- het volgende:
Kijktip!
De meest succesvolle Nederlandse f1 coureur Jos the Boss is vanavond met zijn zoon Max Verstappen te gast bij Holland Sport om 20.25 op nl 3.

Goede tijden:

Jos Verstappen Brazil 96

Jos Verstappen Buenos Aires

quote:

Op woensdag 15 april 2009 11:10 schreef TheClown1 het volgende:
wanneer kunnen we de uitspraak verwachten? iemand een idee?

quote:

Op woensdag 15 april 2009 11:12 schreef nils7 het volgende:

[..]

http://f1.gpupdate.net/nl(...)rt-diffusers-legaal/ ??

quote:

Hof van Beroep verklaart diffusers legaal
15 april 2009

De diffusers van Brawn GP, Williams en Toyota zijn legaal. Zo luidt de uitspraak van het Hof van Beroep van de internationale autosportbond FIA. Dit betekent dat de andere teams als de wiedeweerga vergelijkbare diffusers moeten ontwikkelen, om de achterstand die zij inmiddels hebben opgelopen, weer goed te maken.

Renault, Ferrari, Red Bull en BMW hadden een protest ingediend tegen de legaliteit van de wagens van Brawn GP, Williams en Toyota, omdat zij vinden dat deze teams een diffuser op de auto hebben gezet die niet conform de regels is. Volgens de technische regels moet de bodem van de wagen geheel gesloten zijn, maar Brawn GP, Williams en Toyota hebben hun auto zo ontworpen dat de diffuser naar hun mening geen deel uitmaakt van de onderkant van de bolide. Volgens hen is het daarom wel toegestaan om openingen bij de diffuser te hebben. Deze openingen zou deze auto's meer neerwaartse druk opleveren, waardoor zij volgens experts per ronde wel drie tienden tot een halve seconde sneller zouden zijn.

Het team van BMW was reeds begonnen aan de ontwikkeling van een nieuwe diffuser, voor het geval het Hof van Beroep tot deze beslissing zou komen.

quote:

Op woensdag 15 april 2009 11:21 schreef Aresdreams het volgende:
http://www.rtl.nl/(/sport(...)/090415_diffuser.xml
zijn nu dus 2 sites die melden dat ze legaal zijn.

quote:

Op woensdag 15 april 2009 11:45 schreef ArcticBlizzard het volgende:
Eens zien welke teams in China met soortgelijke diffusers aan de start komen. Als ferrari daar niet bij zit dan is er echt iets goed mis.

quote:

Op woensdag 15 april 2009 11:45 schreef ArcticBlizzard het volgende:
Eens zien welke teams in China met soortgelijke diffusers aan de start komen. Als ferrari daar niet bij zit dan is er echt iets goed mis.

quote:

Op woensdag 15 april 2009 11:57 schreef Tarado het volgende:

[..]

Ferrari zal daar niet bij zitten, zij kunnen dit soort diffusers niet op deze auto bouwen omdat de versnellingsbak in de weg zit. Zal nog een paar races duren voor zij een oplossing hebben.

quote:

Op woensdag 15 april 2009 12:04 schreef ShaoliN het volgende:
Ben echt benieuwd hoe snel de andere auto's zijn met de nieuwe diffusors. Ik vind het sowieso al mooi om te zien dat de Brawn sneller is dan de Williams en de Toyota. Het is niet zomaar gezegd dat de McLaren en Ferrari hier makkelijk aan voorbij gaan straks.

quote:

Op woensdag 15 april 2009 11:57 schreef Tarado het volgende:

[..]

Ferrari zal daar niet bij zitten, zij kunnen dit soort diffusers niet op deze auto bouwen omdat de versnellingsbak in de weg zit. Zal nog een paar races duren voor zij een oplossing hebben.

quote:

Op woensdag 15 april 2009 12:15 schreef Dr.Daggla het volgende:

[..]

Gezien het budget van Ferrari mag je wel aannemen dat zij al sinds race 1 bezig zijn om ook een auto te ontwikkelen met zulke diffusers. Omdat het duidelijk was dat het legaal verklaard zou worden.
Als ze daar geen rekening mee hebben gehouden is dat nog een grotere fail dan de pitstactiek van Raikkonen tijdens de afgelopen race.

quote:

Op woensdag 15 april 2009 12:17 schreef ColtZ40 het volgende:

[..]

Dat was het idee van de schoenmaker.

quote:

Op woensdag 15 april 2009 11:31 schreef Tarabass het volgende:

[..]

De nadere teams zullen nu ook een defuser krijgen, dus hij mag zijn borst nat maken. Halverwege het seizoen deze uitspraak nog maar eens nader bekijken

quote:

Op woensdag 15 april 2009 12:12 schreef ColtZ40 het volgende:

[..]

Dat is toch het probleem van McLaren!? Brawn GP heeft alleen de motor van McLaren omdat de bak in de weg zou zitten voor een diffuser.

quote:

Op woensdag 15 april 2009 12:17 schreef ColtZ40 het volgende:

[..]

Dat was het idee van de schoenmaker.

quote:

Op woensdag 15 april 2009 13:25 schreef Tarado het volgende:

[..]

"The critics aimed at Schumacher are totally idiotic. His contract with Ferrari is to expire at the end of the season and I don't know if it's going to be extended. The attack on Schumacher doesn't make any sense. He knows everyone and he was only at Sepang by accident. The decisions from the pit wall were taken by the team, not by him,” revealed Webber for Italian newspaper Gazzetta dello Sport.

quote:

Op woensdag 15 april 2009 14:01 schreef TJDoornbos het volgende:
Legaal overwinning der F1 en een dikke vette vinger voor die rode rukkers

quote:

Op woensdag 15 april 2009 12:12 schreef ColtZ40 het volgende:

[..]

Dat is toch het probleem van McLaren!? Brawn GP heeft alleen de motor van McLaren omdat de bak in de weg zou zitten voor een diffuser.

quote:

Op woensdag 15 april 2009 15:00 schreef David Letterman het volgende:
De diffusers zijn goed bevonden en dus legaal...kunnen we nu dan gewoon gaan racen zonder al het gezeik?

quote:

Op woensdag 15 april 2009 15:15 schreef Ared het volgende:

[..]

nee, over twee weken staat eerst de zaak tegen McLaren nog op het programma.

quote:

Op woensdag 15 april 2009 15:28 schreef Jezza het volgende:
Als het een beetje mee zit hebben we weer wat regen in China en als het regent is het over het algemeen altijd wel een mooie GP

quote:

Op woensdag 15 april 2009 15:01 schreef nils7 het volgende:
wie gelooft er nu dat ze alleen die motoren op de post hebben gedaan ipv even daar gekeken of het allemaal wel kan en past?

quote:

Op woensdag 15 april 2009 15:55 schreef sanger het volgende:

[..]

Maak je dan maar op voor het volgende spionageschandaal. McLaren heeft namelijk (net als bij Force India) gewoon personeel uitgehuurd samen met de levering van de motoren. Mocht McLaren het dan weten zonder dat Brawn dat aan hun heeft verteld (wat ik me niet kan indenken eerlijk gezegd) dan kan dat alleen zijn door een werknemer die het heeft doorgebriefd.

quote:

Op woensdag 15 april 2009 16:13 schreef Atreidez het volgende:
Die uitgehuurde mannetjes zitten toch alleen maar naar telemetry van de motor te koekeloeren.. Kan me niet voorstellen dat ze de bouwtekeneningen van de diffuser en aangemeten onderdelen onder ogen krijgen of toegang toe hebben?

quote:

Op woensdag 15 april 2009 16:26 schreef Jezza het volgende:
<sup>Domenicali:

"Dit zal natuurlijk tijd en geld kosten. We zullen dan ook onze krachten dubbelen om het team weer op het hoogste niveau van competitiviteit terug te krijgen." GPupdate</sup>

Bedoelt hij nou dat ze 2x zo hard gaan werken of dat ze 2x zoveel personeel nemen ?

quote:

Op woensdag 15 april 2009 12:14 schreef Ared het volgende:

[..]

McLaren is nu ook al niet het snelste team zonder diffuser. Als iemand er voordeel bij gaat hebben, verwacht ik dat het vooral BMW is. Die kunnen het tempo vooraan nu al bijna volgen, en zover ik weet hebben zij geen grote design problemen bij het implementeren van de nieuwe diffuser.

quote:

Op woensdag 15 april 2009 16:52 schreef sanger het volgende:

[..]

Misschien niet de tekeningen, maar toch zeker wel de bolide tijden sbv. testsessies.

quote:

Op woensdag 15 april 2009 15:01 schreef nils7 het volgende:

[..]

Ik denk dat McLaren er allang 1 heeft, alleen nog niet in heeft durven zetten _{(als je ziet hoe de FIA ze onder een loep houdt}):
- Ze hebben geen protest ingediend
- Ze houden zich angstvallig stil, andere teams heb ik er toch over gehoord!
- Ze reden in de wintertest met de 2008-vleugel om zo downforce te simuleren (wel apart als je dat doet terwijl je weet dat het een stuk minder zal zijn in 2009 tenzij.... jaaa tenzij je iets hebt waarmee het nadeel van de 2009 vleugel een stuk minder wordt wat in de eerste races niet het geval was)
- Bij Brawn GP betrokken... wie gelooft er nu dat ze alleen die motoren op de post hebben gedaan ipv even daar gekeken of het allemaal wel kan en past?

quote:

Op woensdag 15 april 2009 19:42 schreef vosss het volgende:

[..]

Wat dacht je van Red Bull? Die volgen het tempo ook behoorlijk zonder al die poespas

quote:

Op woensdag 15 april 2009 22:17 schreef HPoi het volgende:
En dan komt Force India ineens met een super diffuser en wint Giancarlo Fisichella weer eens een GP!

quote:

Op woensdag 15 april 2009 22:17 schreef HPoi het volgende:
En dan komt Force India ineens met een super diffuser en wint Giancarlo Fisichella weer eens een GP!

quote:

Op woensdag 15 april 2009 22:17 schreef HPoi het volgende:
En dan komt Force India ineens met een super diffuser en wint Giancarlo Fisichella weer eens een GP!

quote:

Op woensdag 15 april 2009 22:31 schreef Trystar het volgende:

[..]

Dream on

quote:

Op woensdag 15 april 2009 22:12 schreef sanger het volgende:

[..]

Maar die hebben al aangegeven dat ze de diffuser niet zonder meer kunnen toepassen vanwege de versnellingsbak.

quote:

Op woensdag 15 april 2009 22:12 schreef sanger het volgende:

[..]

Maar die hebben al aangegeven dat ze de diffuser niet zonder meer kunnen toepassen vanwege de versnellingsbak.

quote:

Op donderdag 16 april 2009 07:53 schreef Automatic_Rock het volgende:

[..]

Maar Newey blijft dit weekend wel in de fabriek en gaat dus niet naar de race. Dus ook voor Reb Bull is zo'n diffuser niet onmogelijk!

_{http://f1.gpupdate.net/nl/nieuws/2009/04/16/newey-direct-aan-de-slag-met-nieuwe-diffuser/}

quote:

"We zijn wel wat kwaad over de beslissing, omdat we eerder bij Charlie Whiting aanklopten met een soortgelijk ontwerp, waarna hij zei dat het illegaal was. Toen hebben we het plan laten varen."

quote:

Op donderdag 16 april 2009 07:53 schreef Automatic_Rock het volgende:

[..]

Maar Newey blijft dit weekend wel in de fabriek en gaat dus niet naar de race. Dus ook voor Reb Bull is zo'n diffuser niet onmogelijk!

_{http://f1.gpupdate.net/nl/nieuws/2009/04/16/newey-direct-aan-de-slag-met-nieuwe-diffuser/}

quote:

Op donderdag 16 april 2009 11:54 schreef Bluurgh het volgende:
branson is toch geen eigenaar van Brawn, hoe kan hij dan baas zijn?

quote:

Op donderdag 16 april 2009 11:35 schreef Tarado het volgende:
Button en Branson ruziën over vrouw
In de aanloop naar de Grand Prix van China, komende zondag, doet in het wereldje van de Formule 1 een verhaal de ronde over een rel rond de vriendin van Jenson Button.

Buttons baas Richard Branson zou avances gemaakt hebben tegenover het Japanse topmodel Jessica Michibata, die al enige tijd een relatie heeft met Button.

De coureur pikte dat niet en wilde op de vuist met de sponsor van Brawn GP. Volgens een getuige kon een handgemeen ternauwernood worden voorkomen. Een en ander speelde zich af tijdens een diner van Brawn GP-medewerkers in een restaurant.

Bron: AD

quote:

Op donderdag 16 april 2009 11:34 schreef -Hans- het volgende:
Ferrari gaat de komende Grandprix niet rijden met het KERS-systeem en Ron Dennis zal hoogstwaarschijnlijk vandaag bekend gaan maken dat hij McLaren gaat verlaten. Althans, wat voor een ander nieuws zou je kunnen verwachten tijdens een door hem ingelaste persconferentie. Het terugtreden van Martin Whitmarsh? Dat verwacht ik eigenlijk niet.

quote:

Op donderdag 16 april 2009 11:34 schreef -Hans- het volgende:
Ferrari gaat de komende Grandprix niet rijden met het KERS-systeem en Ron Dennis zal hoogstwaarschijnlijk vandaag bekend gaan maken dat hij McLaren gaat verlaten. Althans, wat voor een ander nieuws zou je kunnen verwachten tijdens een door hem ingelaste persconferentie. Het terugtreden van Martin Whitmarsh? Dat verwacht ik eigenlijk niet.

quote:

Op donderdag 16 april 2009 13:22 schreef Fir3fly het volgende:
Sportwagens? Ik hoop dan op een return naar Le Mans !

quote:

Op donderdag 16 april 2009 18:46 schreef vosss het volgende:

[..]

Een new and improved version van de McLarenF1 zou ook wel extreem tof zijn

quote:

Op donderdag 16 april 2009 13:06 schreef Atreidez het volgende:
Japans?

[ afbeelding ]
[..]

Misschien pakt hij ze oude functie maar weer op.. 2 Races geen team principal meer, en het is meteen een chaos

quote:

Op donderdag 16 april 2009 13:20 schreef sasquatsch het volgende:

Bijna goed. Hij gaat het McLaren Fornule 1 team verlaten om directeur te worden van McLaren Automotive een onafhankelijk onderdeel van de McLaren Groep dat zich gaat bezig houden met de ontwikkeling van sportwagens die in 2011 op de markt moeten komen.

quote:

Op vrijdag 17 april 2009 08:00 schreef Automatic_Rock het volgende:
Is er nog geen China race topic??

quote:

Op woensdag 15 april 2009 15:01 schreef nils7 het volgende:

[..]

Ik denk dat McLaren er allang 1 heeft, alleen nog niet in heeft durven zetten _{(als je ziet hoe de FIA ze onder een loep houdt}):
- Ze hebben geen protest ingediend
- Ze houden zich angstvallig stil, andere teams heb ik er toch over gehoord!
- Ze reden in de wintertest met de 2008-vleugel om zo downforce te simuleren (wel apart als je dat doet terwijl je weet dat het een stuk minder zal zijn in 2009 tenzij.... jaaa tenzij je iets hebt waarmee het nadeel van de 2009 vleugel een stuk minder wordt wat in de eerste races niet het geval was)
- Bij Brawn GP betrokken... wie gelooft er nu dat ze alleen die motoren op de post hebben gedaan ipv even daar gekeken of het allemaal wel kan en past?

quote:

Op vrijdag 17 april 2009 11:12 schreef nils7 het volgende:

[..]

Okee wie deelt er m'n theorie nu

[edit]
[ afbeelding ]
Hij's dubbel

quote:

Op donderdag 16 april 2009 23:43 schreef Meike26 het volgende:

[..]

Zijn ze wel mee bezig ja... lijkt wel een afgekeurd studiemodel van Lamborghini

[ afbeelding ]
Zeker niet zo'n tijdloos design als de echte McLarenF1.

quote:

Op vrijdag 17 april 2009 18:21 schreef Ared het volgende:

[..]

is dat een McLaren?!? Hebben ze de ontwerpen van Noble in dienst genomen, of krijgen we binnenkort de volgende spionagezaak?
[ afbeelding ]

quote:

Op donderdag 16 april 2009 23:43 schreef Meike26 het volgende:

[..]

Zijn ze wel mee bezig ja... lijkt wel een afgekeurd studiemodel van Lamborghini

[ afbeelding ]
Zeker niet zo'n tijdloos design als de echte McLarenF1.

quote:

Op vrijdag 17 april 2009 22:32 schreef bodylotion het volgende:
om dan toch maar een beetje on-topic te blijven:

[ afbeelding ]

quote:

Op zaterdag 18 april 2009 14:16 schreef voyeur het volgende:
Een langer stukje uit het interview met de briezende Briatore:
"Q: The verdict is there: Ross Brawn was right.
Briatore: ''What was he right about ? The diffuser issue ? Imagine if someone would leave the earth for a year and comes back to find out that Reggina, Lecce, Bologna and Torino are at the top of the Serie A table while Milan, Juventus and Inter are fighting against relegation. In this same way a Formula 1 fan finds out that the championship can be won by someone that was (already) retired (Barrichello - AFCA), one that is as slow as a milepost (Button), Rosberg, Click, or perhaps Clock (Glock - AFCA), Naca...Naca...what's he called ? I don't even know..."

Voor meer van dit soort uithalen zie hier

quote:

Op zaterdag 18 april 2009 14:25 schreef -Jean- het volgende:

[..]

die gaat los

quote:

Op zaterdag 18 april 2009 15:13 schreef Tarado het volgende:

[..]

Altijd al een clown geweest die man, voor hem is het ook al lang tijd om met pensioen te gaan.

quote:

Brawn unmoved by Briatore's calls

Ross Brawn believes a push to cut off his team's 2009 television rights money by Renault boss Flavio Briatore should be dealt with behind closed doors - rather than being dragged into the public domain.

A furious Briatore has said he will propose to the Formula One Teams' Association (FOTA) that monies owed to Brawn GP, worth around £30 million, are instead split between rival teams to help pay for diffuser development costs.

It is the latest in a series of attacks on Brawn by Briatore - who he believes has acted incorrectly by not using his role as head of FOTA's technical committee to head off the diffuser controversy.

Brawn is unmoved by Briatore's angry remarks, however, and vowed not to get dragged into a war of words with his former boss.

When asked at Shanghai if he had a message for Briatore, Brawn cheekily replied: "I think change the medication!"

Brawn wants the television money issue to be dealt with internally at FOTA – which is due to meet again after the Bahrain Grand Prix.

"I would rather not talk about it," Brawn said when asked by AUTOSPORT if he was concerned about the money being cut off by Briatore's plan.

"It is a shame that he brings those things into the public arena, as it is FOTA business. But that is his style. I would rather not talk about it."

He added: "Flavio is very flamboyant, isn't he? He is great with the one-liners and that is his forte. I'm not, so I am not going to respond."

The diffuser controversy is providing a key test for FOTA's unity, with factions having developed in the paddock over the matter.

Brawn still felt, however, that there should be no fear of FOTA's momentum for improving the sport being weakened by the row.

"Not if we are mature and adult about it," he said about the chances of FOTA's unity breaking because of the dispute. "We have got to learn to fight on the track, and if necessary fight in the courts over the technicalities of the cars be,cause that is part of it.

"But then have a strong FOTA outside of it. The analogy I keep quoting of playing rugby is exactly what it is. We have to learn to separate the two things, and if we learn to separate the two things then FOTA has a great future."

quote:

When asked at Shanghai if he had a message for Briatore, Brawn cheekily replied: "I think change the medication!"

quote:

Op zaterdag 18 april 2009 15:39 schreef Automatic_Rock het volgende:

[..]

Hij wil nu ook dat Brawn geen tv-geld krijgt van de FIA: http://f1.gpupdate.net/nl(...)geld-moeten-krijgen/

quote:

Op zaterdag 18 april 2009 14:25 schreef -Jean- het volgende:

[..]

die gaat los

quote:

Op zaterdag 18 april 2009 15:13 schreef Tarado het volgende:

[..]

Altijd al een clown geweest die man, voor hem is het ook al lang tijd om met pensioen te gaan.

quote:

Bourdais: "Ik vind eigenlijk dat we niet hadden moeten racen, met al dat water op de baan. De wagens hebben dit jaar veel minder neerwaartse druk en dat maakt het erg moeilijk om de auto's nog op de baan te houden als het regent. Ik had wel vijftien tot twintig keer kunnen spinnen en de crash van Sutil toonde aan hoe gevaarlijk het was. Het enige positieve was dat het een leuke race was voor de toeschouwers."

quote:

Op zondag 19 april 2009 20:56 schreef FriescheHengst het volgende:
World Press Photo, Categorie Sport. Briljante plaat.

quote:

Briatore: ”Wat een slechte race van Piquet”

Teambaas Flavio Briatore van Renault heeft aan de GP in China een dubbel gevoel overgehouden. De Italiaan spuwde voor aanvang van het weekeinde zijn gal over de legaliteit van het team van Ross Brawn, reed met een lichte Alonso naar de eerste startrij, zag Piquet als een volleerd kunstschaatser in de rondte spinnen en zag Red Bull voorzien van Renault motoren zegevieren.

“Ik ben blij met de prestaties van onze auto. Voor Bahrein verwachten we met Alonso een volgende stap te zetten en voor Piquet zijn er dingen gepland in Barcelona en Monaco,”zei Briatore.

Over de race van Piquet Jr. in China was de teambaas zeer duidelijk. “Jezus Christus, wat een slechte race zeg. Hij leek te denken dat hij met een spin extra punten verdient. Een keer spinnen kan gebeuren maar er waren er meerdere. Maar ook de ervaren rijders gingen in de rondte. Piquet Jr. heeft even een normaal weekend nodig.”

Briatore sprak tot slot lovend over het team van Red Bull “Ze hebben een geweldige auto ontworpen binnen de normale regels. Red Bull, van harte gefeliciteerd!”

quote:

De Grote Prijs van België van 25 augustus 1991 is een kantelmoment in de geschiedenis van de Formule 1. Op de startgrid in Spa/Francorchamps staat voor eerst Michael Schumacher, een jongen van 21, die slechts door een speling van het lot zijn debuut maakt in het eldorado van de motorsport.

Schumacher, opgegroeid in de schaduw van een kartbaan vlakbij Keulen, heeft nog nooit een voet op het circuit van Spa gezet. Voor velen in de Formule 1 is hij een nobele onbekende die maar heel even invaller komt spelen voor de Belg Bertrand Gachot. Die is enkele dagen daarvoor door een rechtbank in Londen onverwacht tot een celstraf van achttien maanden veroordeeld. Gachot had eind 1990 na een opstootje in het Londense stadscentrum een taxichauffeur met traangas aangevallen. Uit zelfverdediging, beweert Gachot tot op vandaag, maar de rechter kan er niet om lachen en stuurt de beloftevolle rijder linea recta naar de gevangenis van Brixton.

Het is pas in laatste instantie dat Eddie Jordan, de argwanende eigenaar van het gelijknamige F1-team, Schumacher als de vervanger van Gachot aanduidt. Schumacher laat deze unieke kans niet onbenut en wringt zich vanaf de eerste trainingsrit tussen de groten van toen: Senna, Prost, Piquet en Mansell. De race zelf is nog even een ontnuchtering – de wedstrijd eindigt voor Schumacher door een technisch defect na goed 500 meter. Maar daarna is zijn opmars niet meer te stuiten. Schumacher schiet met zijn doelgerichte aanpak de Formule 1 voorgoed een ander tijdperk in. Precies één jaar na zijn debuut bereikt Schumacher in Spa een nieuwe mijlpaal. Op een waterkoude augustusdag wint hij in België ook zijn allereerste van in totaal 91 Grand Prixs.

Belga Sport reconstrueert tot in detail de opzienbarende intrede van Schumacher in de Formule 1 en sprak als allereerste VRT-programma uitgebreid met de meest succesvolle F1-rijder uit de geschiedenis.

Alles begon in Spa is een documentaire van Luc Kempen, Koen Warlop en Dirk Van Nijverseel.

quote:

LeXX het volgende:[/b]
TV TIP - CANVAS +/- 21:00 uur:

Michael Schumacher - Alles begon in Spa
[..]


TRAILER

quote:

Op dinsdag 21 april 2009 09:47 schreef Kleffe_Dop het volgende:
Kent België geen soort van uitzendinggemist?

quote:

Op dinsdag 21 april 2009 10:00 schreef franklop het volgende:

[..]

volgens mij iets van www.ooitgemist.be ofzo

quote:

Op dinsdag 21 april 2009 16:38 schreef Tarabass het volgende:

[..]

Je bent me voor, want was zelf ook onderweg wat te uploaden. Moest hem alleen wel nog afronden via torrents

quote:

Op dinsdag 21 april 2009 18:42 schreef bodylotion het volgende:

[..]

Ik bedoel een .nzb

Is de nzb inmiddels te vinden op usenet?

quote:

Op woensdag 22 april 2009 11:25 schreef _Tjabbe_ het volgende:
Ik weet niet of het hier thuis hoort maar ik vraag het toch maar. Wie weet waar ik statistieken kan vinden in welke races de afgelopen jaren de safety car is gebruikt en hoe vaak? Kan evt. ook wel in verslag-vorm. Het liefst van de afgelopen 10 jr.

quote:

Op woensdag 22 april 2009 09:19 schreef Jezza het volgende:

[..]

Is de nzb inmiddels te vinden op usenet?

Ik was iets te snel! Volgens mij heb ik m al gevonden

quote:

Op woensdag 22 april 2009 16:18 schreef bodylotion het volgende:
[quote]
Lola wil volgend jaar terugkeren in Formule 1
22 april 2009

Lola onderzoekt de mogelijkheden om in 2010 weer deel te nemen aan de Formule 1. De Engelse autofabrikant heeft al een flinke geschiedenis in de sport, maar was er de afgelopen jaren niet aan verbonden. Aangezien de Formule 1 vanaf 2010 een stuk goedkoper zal worden, wil men weer een poging wagen.

"De bekendmaking dat de Formule 1-teams vanaf 2010 een financieel gezondere sport willen, heeft ons doen besluiten om goed onderzoek te doen naar de mogelijkheid om een auto te ontwikkelen, waarmee we willen deelnemen aan de Formule 1", vertelde voorzitter Martin Birrane van de Lola Group. "Het laatste decennium heeft Lola zich altijd bezig gehouden met oplossingen van hoge kwaliteit in financieel krappe situaties. De maatregelen in de Formule 1 vormen dan ook het ideale platform voor ons om aan de ontwikkeling van een auto te denken. We zullen in de komende weken bezig gaan met een formele aanmelding."

Lola begon in 1962 auto's te leveren aan het Bowmaker-Yeoman Racing Team en John Surtees wist de Lola Mk4-Climax meteen op pole-position te zetten. Het team eindigde dat jaar als vierde in het constructeurskampioenschap, maar in 1963 bleven de successen uit en vertrok Lola uit de sport, wat niet de eerste keer zou zijn. De jaren erna was Lola nog betrokken bij de teams van Honda en Hill om in 1985 een echte comeback te maken in de Formule 1. Samen met Carl Haas werd Haas Lola opgericht en dit team deed in 1985 en 1986 mee aan het kampioenschap, al was het meer een samenwerking in naam, dan dat Lola de auto's voor Haas bouwde.

Eind jaren '80 en begin jaren '90 bleef Lola nog wel actief in de Formule 1 als partner van Larrousse en Scuderia Italia, maar de echte terugkeer in de Formule 1 kwam in 1997. Voor het eerst zou Lola als echte constructeur deelnemen aan de raceklasse, zonder samenwerkingen met andere partijen aan te gaan. Coureurs Vincenzo Sospiri en Ricardo Rosset waren tijdens het openingsweekend in Australië vijf seconden langzamer dan Pedro Diniz, die de 22ste startplaats behaalde. Vanzelfsprekend kwalificeerden de coureurs zich dan ook niet en nog voor de tweede race van het seizoen, in Brazilië, werd de stekker uit het project getrokken. Sindsdien werd er, wat de Formule 1 betreft, niets meer van Lola vernomen. Tot nu dus.

Lola is na USGPE het tweede team dat plannen heeft om vanaf 2010 in de Formule 1 te rijden.

quote:

Op woensdag 22 april 2009 15:06 schreef LeXX het volgende:

[..]

Docu was idd de moeite waard! Schumi kwam haast menselijk en sympathiek over
Die van Villeneuve lijkt me ook erg interessant, ik hoop dat daarvan ook een nzb te vinden is

quote:

Op woensdag 22 april 2009 16:18 schreef bodylotion het volgende:

[..]

http://f1.gpupdate.net/nl(...)gkeren-in-formule-1/

quote:

Op woensdag 22 april 2009 16:48 schreef bodylotion het volgende:
hah als ze dit geintje maar niet gaan herhalen:

[ afbeelding ]

http://en.wikipedia.org/wiki/MasterCard_Lola

quote:

Red Bull considers engine options

Red Bull Racing team principal Christian Horner is in no rush to extend the team's race-winning partnership with Renault into 2010, as it weighs up an engine deal with Mercedes for next season.

Despite claiming a 1-2 victory in the Chinese Grand Prix, this week's AUTOSPORT magazine exclusively reveals that the team is understood to be well down the line in negotiations with Mercedes, despite not having ruled out continuing with Renault.

"It's way too early to be talking about engines for next year," Horner told AUTOSPORT. "Hopefully Renault will still be around. The engine is performing well and, having been permitted the equalisation adjustments at the end of last year, I think it is comparable with the other engines in F1.

"You've probably still got Mercedes as the strongest engine, but I don't think the Renault gives anything away to its rivals."

Mercedes has ruled out supplying more than three teams with engines, and with a firm commitment to both works team McLaren and Force India, Red Bull would have to replace Brawn GP as the German manufacturer's second customer.

Horner added that there is no rush to finalise its engine supplier, as it is possible to modify a car design for an alternative engine at relatively short notice.

"As Ross Brawn has proved, you can change engines at the last minute - they're such simplistic blocks these days," said Horner.

For an in-depth analysis of why Red Bull Racing is keen on Mercedes engines, read AUTOSPORT magazine (out on Thursday).

quote:

Op woensdag 22 april 2009 20:26 schreef Automatic_Rock het volgende:
Die Lola van 1997 die was toch zonder windtunnel of iets gemaakt men ik?

quote:

Stewart Grand Prix, headed up by Grand Prix legend Jackie Stewart, had his new team all prepared with the Alan Jenkins-designed SF01 launched before Lola got started on their own. The Lola chassis, dubbed the T97/30, was based on most of their IndyCar technology yet never saw the inside of a wind tunnel and barely had on-track tests. Vincenzo Sospiri and Ricardo Rosset were signed to drive, but wound up as the victims of the project. By the time the ungainly car made it to the 1997 Australian Grand Prix, the complete lack of symmetry on the car in all aspects made it painful to watch. Sospiri and Rosset never even got near a good enough time to qualify, 11 and 13 seconds respectively off the pace.

quote:

Op donderdag 23 april 2009 06:27 schreef Meike26 het volgende:
Ik las een week of 3 geleden ook een stukje op Olav's blog, dat Audi intresse had om de F1 van motoren te voorzien? Weet iemand hier meer over? Ben wat betreft de gewone straatauto een groot Audi-voorstandster, dus als ze de F1 gaan, kan ik dat alleen maar toejuichen

quote:

Op donderdag 23 april 2009 07:52 schreef bodylotion het volgende:
zal voor Audi wel een nieuwe uitdaging zijn

F1 mag zeker niet op diesel rijden, of wel ?

quote:

For those who do elect to run with freedom for development, the budget cap will cover absolutely all spending from the teams involved, minus the costs of motorhomes, hospitality and now driver salaries.

quote:

Op donderdag 23 april 2009 08:22 schreef sanger het volgende:

[..]

Die geruchten gaan al jaren over Volkswagen (het moederbedrijf van Audi). Ik zou het ook toejuichen, ben een groot Audi fan.

quote:

Op woensdag 22 april 2009 18:15 schreef Kleffe_Dop het volgende:

[..]

Een blamage was het , zeker voor een groot chassis bouwer als Lola.

Een toekomstig startveld van 25+ zou echt geweldig zijn.

quote:

Op donderdag 23 april 2009 10:39 schreef ColtZ40 het volgende:

[..]

Dat doen ze echt niet. Ze laten op een andere manier zien dat ze snellen dingen kunnen maken.. Bugatti Veyron

quote:

Op donderdag 23 april 2009 15:33 schreef Tarado het volgende:

[..]

Ze zouden toch eens wat anders moeten doen dan Le Mans wat ze altijd winnen door gebrek aan tegenstand...

Audi is de Opel van de 21e eeuw zo saai..........ze hebben 1 mooi model ok

quote:

Op donderdag 23 april 2009 15:54 schreef Ared het volgende:
VW, niet Audi, neem ik aan?

overigens is VW voor meer dan 50% van Porsche (~75% inclusief opties), dus eigenlijk is Audi ook van Porsche.

quote:

Ook Aston Martin denkt aan F1
Uitgegeven: 23 april 2009 14:58
Laatst gewijzigd: 23 april 2009 14:58
AMSTERDAM - Sportwagenmerk Aston Martin denkt serieus aan een entree in de Formule 1. De op stapel staande invoering van het budgetlimiet voor de teams doet de interesse voor de koningsklasse groeien.

David Richards, grootaandeelhouder van Aston Martin, is positief over de nieuwe kansen voor instappers. “We zijn serieus bezig met een plan om in 2010 aan de Formule 1 te gaan deelnemen."

De Britse fabrikant stelt wel als voorwaarde dat het financieel haalbaar is en dat het nieuwe team om de prijzen moeten kunnen strijden.

Richards was met zijn bedrijf Prodrive al verantwoordelijk voor verschillende autosportprojecten, waaronder de Subaru’s in het WRC en Aston Martin in de GT-klasse.

Oude stijl

"Als iedereen een gelijk budget heeft, wordt de Formule 1 weer teruggebracht naar de oude stijl. Niet het geld regeert dan, maar de handigheid van de monteurs en een strakke organisatie. Wij willen eerst nog onderzoeken of het financieel haalbaar is, want we willen het geld dat we erin stoppen, wel graag terugverdienen op de lange termijn", aldus Richards in The Guardian.

Opvallend is dat Aston Martin op dit moment samenwerkt met Lola, waarmee het de 24 uursrace van Le Mans gaat rijden. Het Britse Lola maakte gisteren ook de intentie om een Formule 1-rentree te maken bekend.

quote:

Op donderdag 23 april 2009 15:54 schreef Ared het volgende:
VW, niet Audi, neem ik aan?

overigens is VW voor meer dan 50% van Porsche (~75% inclusief opties), dus eigenlijk is Audi ook van Porsche.

quote:

Op donderdag 23 april 2009 16:28 schreef Fir3fly het volgende:
De reden dat Porsche niet met Audi wil concurreren in Le Mans . Waar zijn trouwens de Spyders gebleven, zijn ze daar helemaal mee gestopt ofzo?

quote:

Op donderdag 23 april 2009 15:54 schreef Ared het volgende:
VW, niet Audi, neem ik aan?

overigens is VW voor meer dan 50% van Porsche (~75% inclusief opties), dus eigenlijk is Audi ook van Porsche.

quote:

Op donderdag 23 april 2009 17:15 schreef Ared het volgende:

[..]

Ik weet niet of dat de reden is. Porsche heeft maar sinds 2008 zo'n invloed in VW.

Het is denk ik ook historisch gegroeid dat Porsche meer in de GT klasse zit, en Audi puur in de LMP1 klasse. Maar zou Audi dit jaar niet met een R8 in de GT3 gaan rijden? Dat zou wel directe concurrentie zijn.

De Spyder RS zal in Le Mans wel door drie teams gereden worden, maar doet niet meer mee in LMS en ALMS.

quote:

Op donderdag 23 april 2009 19:11 schreef vosss het volgende:
Ownee, wacht ff, dan is mijn Lancia een Fiat

quote:

Binnen de Formule 1 zijn het meestal de coureurs en de teambazen die in het nieuws op de voorgrond staan; zelden horen we andere sleutelfiguren binnen een team. Nu geeft teamarts Riccardo Ceccarelli van Toyota eens een kijkje in zijn werk.

quote:

Op donderdag 23 april 2009 21:36 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Dat is absoluut de reden, want Ferdinand Piech (kleinzoon van Ferdinand Porsche) was toendertijd de baas van VW en grootaandeelhouder in Porsche en was dat al in 2000 toen Porsche plannen had voor de LMP1, maar daar op verzoek van Audi / VW niet aan mee deed. Als ruil mochten ze toen de Cayenne ontwikkelen op basis van de VW Touareg, waar ook de Audi Q7 op is gebaseerd. Bron

quote:

Op vrijdag 24 april 2009 00:10 schreef vosss het volgende:
Ja vertel mij wat. De mijne staat al weer 2 jaar stil

Gelukkig deze maand vakantiegeld en als daar wat van over blijft zet ik hem ECHT weer op de weg (dat roep ik ook al meer dan een jaar )

quote:

Op vrijdag 24 april 2009 12:26 schreef Cavalier1 het volgende:
Honda heeft zichzelf trouwens wel genaaid. Niet alleen omdat Brawn/Virgin nu de exposure krijgen die Honda had verdient, maar ook omdat Honda vanaf 2010 voor veel minder geld had mee kunnen doen aan de F1. Terwijl ze dit jaar nog Brawn GP financieren.

quote:

Op vrijdag 24 april 2009 01:55 schreef Fir3fly het volgende:

[..]

Porsche deed wel mee in de P1 in de jaren 90, volgens mij zowel 95 als 96 gewonnen. Daarna overwinningen in de GT1 wat later GTP werd geloof ik.

quote:

Op vrijdag 24 april 2009 12:54 schreef LeXX het volgende:
wie zegt dat Honda niet de afspraak heeft gemaakt met Brawn, dat bij het aantrekken van de economie en het gunstig zijn van de publieke opinie vwb autosport, ze het team niet opnieuw overnemen?

quote:

Op vrijdag 24 april 2009 12:32 schreef Kleffe_Dop het volgende:

[..]

Ik had die link naar 2010 nog niet direct gelegd, maar als je het zo stelt is het inderdaad erg ongelukkig van Honda.

Trouwens ik zie Honda in de toekomst wel weer terugkeren, duurt misschien nog een aantal jaren.
Maar Honda zit zo vuistdiep in de autosport overal ter wereld en hebben zo'n lange F1 historie dat we ze vast weer terug zullen zien.
Zeker als de toegangsdrempel verlaagd wordt vanaf 2010.

quote:

Op vrijdag 24 april 2009 13:36 schreef Dr.Daggla het volgende:

[..]

Laat Mugen maar terugkomen .

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

quote:

Op vrijdag 24 april 2009 12:55 schreef Cavalier1 het volgende:

[..]

Wie zegt van wel?

Feit is dat ze nu al heel veel geld hebben verloren en er geen exposure voor terug krijgen.

quote:

Op vrijdag 24 april 2009 15:07 schreef LeXX het volgende:

[..]

Ik zeg dat dus Maar volledig gebaseerd op eigen hersenspinsels en niet op bronnen. Ik denk gewoon dat Honda niet zo stom is dat ze nu zonder evt eigenbelang Brawn nog sponsoren.

quote:

McLaren stuurt excuusbrief aan FIA
24 april 2009

McLaren doet er alles aan om een zware straf te ontlopen op 29 april. Dan moet de renstal zich bij de FIA verantwoorden voor de acties in Melbourne, waar Lewis Hamilton en sportief directeur Dave Ryan de stewards misleidden. McLaren heeft inmiddels een excuusbrief gestuurd aan de FIA, in een poging wat 'goodwill' te kweken.

"We werken samen met de FIA", zei teambaas Martin Whitmarsh tegenover persbureau Reuters. "Ik heb een brief geschreven naar Max (Mosley, de president van de FIA, red.), maar voor de 29ste kan ik daar natuurlijk niets over zeggen."

De gevolgen van de actie kunnen variëren van een stevige boete, tot uitsluiting van verdere deelname aan het Formule 1-kampioenschap.

quote:

Op vrijdag 24 april 2009 12:54 schreef LeXX het volgende:
wie zegt dat Honda niet de afspraak heeft gemaakt met Brawn, dat bij het aantrekken van de economie en het gunstig zijn van de publieke opinie vwb autosport, ze het team niet opnieuw overnemen?

quote:

Op vrijdag 24 april 2009 20:51 schreef FriescheHengst het volgende:

[..]

Die gedachte had ik ook toen ik hoorde van de overnameprijs van 1 pond (ofzo). Japanners zijn strategen, die hebben echt wel iets uitgedacht. Hier moet een addertje onder het gras zitten.
Feit blijft natuurlijk dat er eindelijk een Honda vooraan zou rijden, als ze er niet uitgestapt waren. De marketingwaarde van een GP-overwinnen of, nog erger, een titel had de vorige investeringen zeker grotendeels vergoedt. Maar intern was het politiek niet meer te verkopen. Misschien is er wel een soort van compromis uitgekomen. Voor de buitenwereld terugtrekken maar achter de schermen blijven toekijken. En als de prestaties de moeite waard zijn, zelf weer de naam er op plakken. Daarom heeft Brawn ook geen sponsoren nodig, Honda betaald de rekeningen.

quote:

Op vrijdag 24 april 2009 20:51 schreef FriescheHengst het volgende:

[..]

Die gedachte had ik ook toen ik hoorde van de overnameprijs van 1 pond (ofzo). Japanners zijn strategen, die hebben echt wel iets uitgedacht. Hier moet een addertje onder het gras zitten.
Feit blijft natuurlijk dat er eindelijk een Honda vooraan zou rijden, als ze er niet uitgestapt waren. De marketingwaarde van een GP-overwinnen of, nog erger, een titel had de vorige investeringen zeker grotendeels vergoedt. Maar intern was het politiek niet meer te verkopen. Misschien is er wel een soort van compromis uitgekomen. Voor de buitenwereld terugtrekken maar achter de schermen blijven toekijken. En als de prestaties de moeite waard zijn, zelf weer de naam er op plakken. Daarom heeft Brawn ook geen sponsoren nodig, Honda betaald de rekeningen.

Als Honda dit bedongen had, hadden ze nooit toegestaan dat het team Mercedes motoren ging gebruiken. Dan waren het waarschijnlijk Mugen motoren geworden ofzo

quote:

Op vrijdag 24 april 2009 22:12 schreef sanger het volgende:

[..]

Gedachtengang is wel leuk. Echter een paar dingen:

Wie zegt dat het team met Honda motoren ook vooraan had gereden?

Die 1 pond aanschaf was inclusief de schulden en lopende contracten met leveranciers.

Honda betaald een deel van de rekening omdat dit voor Honda goedkoper is dan het team failliet laten gaan en al het personeel op straat te zetten (Japan is een vrij onvergevingsgezinde markt) of een deel van het personeel ontslaan en ontslagvergoeding betalen.

Als Honda dit bedongen had, hadden ze nooit toegestaan dat het team Mercedes motoren ging gebruiken. Dan waren het waarschijnlijk Mugen motoren geworden ofzo

quote:

Op vrijdag 24 april 2009 22:38 schreef Kleffe_Dop het volgende:

[..]

Inderdaad, het moet juist een enorme klap in het gezicht zijn van Honda dat die bolides met Mercedes motoren vooraan de grid staan.

In de media wereldwijd zal de afgelopen maand vaak genoeg de vraag zijn gesteld of de tegenvallende resultaten afgelopen jaren misschien ook niet iets met de motoren te maken had die Honda leverde en hoe slecht die dan wel niet waren.
^{En ja dat is veel te kort door de bocht, maar zo werkt het wel.}

quote:

Op vrijdag 24 april 2009 21:44 schreef Atreidez het volgende:

[..]

Team Honda - Mercedes Geloof je t zelf?

quote:

Op vrijdag 24 april 2009 23:21 schreef Tarabass het volgende:
Zijn er alweer veranderingen mbt de diffusers, per team bedoel ik dan? Is McLaren verder met ontwikkelen bijvoorbeeld?

quote:

Op vrijdag 24 april 2009 20:51 schreef FriescheHengst het volgende:

[..Honda betaald de rekeningen.

quote:

Richard Branson is the 236th richest person according to Forbes' 2008 list of billionaires, with an estimated net worth of approximately $4.4 billion USD.[2]

quote:

Op zaterdag 25 april 2009 12:12 schreef Dr.Daggla het volgende:

[..]

Heb je enig idee hoeveel geld Richard Branson heeft?

quote:

Op zaterdag 25 april 2009 15:53 schreef Tarado het volgende:

[..]

Geld zat maar hij betaalt ¤ 3.000.000,- voor de stickers op de Brawn auto's voor dit jaar.

quote:

Branson working on new Brawn deal

Richard Branson has made an offer to up his Virgin Group's sponsorship involvement with Brawn GP - but has insisted he will not break the bank to have a bigger presence on the team's cars.

Virgin announced at the Australian Grand Prix that it was to become a sponsor of Brawn, and Branson said at the time that there was a chance of him expanding the deal - to potentially become title sponsor.

Discussions about such plans are still ongoing, and Branson said in Bahrain on Saturday that he has laid out the terms to the team – and was now awaiting an answer.

"The team have become very popular since the beginning of the season," said Branson. "We are negotiating, as are other people, and we may or may not end up doing a full branding exercise.

"If we end up not doing it, we will obviously be the sponsor for this year and would be delighted with the way it has gone. If we end up doing it, even better.

"Let's see how it goes. Someone could come in and pay a silly price, and we will bow out gracefully if that happens. But we've made an offer we feel we can afford."

Team principal Ross Brawn did not rule out a deal happening as soon as the Spanish Grand Prix, but said no decision had been made about what they were going to do.

"It's still in discussion," he explained. "We are looking to try and develop a bigger longer term relationship and it is understanding what they want and what we want. So it is still ongoing. The right deal could happen any time.

He added: "Any team is looking for medium term commitments particularly in this environment so it would be nice to have our principal funding in place for the next few years."

quote:

Op zaterdag 25 april 2009 19:52 schreef bodylotion het volgende:
is 3 miljoen niet heel erg weinig in de F1 ?

quote:

Op maandag 27 april 2009 18:55 schreef sanger het volgende:
http://www.f1today.nl/nie(...)ger-in-dan-brawn-gp/

uit de opmerking van Button dat de onderdelen oud worden begrijp ik dat Brawn amper tot geen nieuwe onderdelen heeft gehad de afgelopen races.....