PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Hier alweer deel 67 in een succesvolle serie. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken:
eerste topic, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66.
Om maar meteen met de deur in huis te vallen, een introductie van het meest gebruikte reizigersmat in Nederland. Goederenzut is wat minder intresse in, maar stel gerust je vraag Voor meer informatie kun je ook op de site van Rolandrail terecht.
Voor meer informatie kun je ook op de site van Wat 'verdwenen' mat. soorten van enige tijd geleden als plan W, plan U of 1300-locs wordt ook niet op in gegaan, maar als iemand er wat meer van wil weten: de 'experts' lopen dit topic vaak genoeg tegen het lijf, dus vraag maar raak.
Dat 'de NS' niet meer overal rijdt, zal inmiddels wel bekend zijn. 'De NS' is inmiddels oa NS Reizigers en NS Internationaal. De andere reizigersvervoerders zijn Arriva, Connexxion, Syntus en vanaf 10 december Veolia. De enige treinen van NSR die nog in het noorden komen zijn de treinen Randstad-Amersfoort-Zwolle-Groningen/Leeuwarden en een extra stoptrein Zwolle-Groningen.
Voor het grensoverschrijdend verkeer rijden de volgende vervoerders:
Arriva rijdt op Nieuweschans-Leer, de NMBS rijdt op Maastricht-Luik en Roosendaal-Antwerpen.
DB Regionalbahn is te vinden op Heerlen-Aachen, Venlo-Hamm, en Enschede-Munster.
PEG deelt met DB Regio het stuk Enschede-Gronau, maar gaat vanuit daar naar Dortmund.
De andere twee grensovergangen wat het spoor betreft (Zevenaar-Emmerich en Oldenzaal-Bad Bentheim), wordt alleen overschreden door de ICE en een inmiddels gestopt Syntus-probeertraject, respectievelijk de internationale IC Berlijn-Schiphol. Verder rijden er via Roosendaal naast de stoptrein van de NMBS nog de internationale trein Amsterdam-Brussel en de Thalys naar Parijs.
Leuk en aardig allemaal natuurlijk, maar waarmee wordt dat allemaal gereden?
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS). Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Leeuwarden-Groningen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans-Leer en vanaf 10 december 2006 in de randstad op Dordrecht-Geldermalsen. Arriva voert de dienstregeling in het noorden momenteel uit met Wadlopers, Buffels en Spurts(GTW's).
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS). Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Leeuwarden-Groningen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans-Leer en vanaf 10 december 2006 in de randstad op Dordrecht-Geldermalsen. Arriva voert de dienstregeling in het noorden momenteel uit met Wadlopers, Buffels en Spurts(GTW's). Meer informatie over Arriva kun je hier vinden.
Syntus is actief in Twente en de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel. Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Mariënberg in de spitsuren ter versterking. Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint's.
Syntus is actief in Twente en de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel. Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Mariënberg in de spitsuren ter versterking. Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint's.
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar twee lijntjes: Almelo-Marienberg en Amersfoort-Ede/Wageningen. Het eerst genoemde lijntje is een rustig enkelspoors lijntje door de Twentse venen. Verder stelt het geen drol voor, vooral vanwege de dramatisch slechte aansluitingen in Mariënberg.
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar twee lijntjes: Almelo-Marienberg en Amersfoort-Ede/Wageningen. Het eerst genoemde lijntje is een rustig enkelspoors lijntje door de Twentse venen. Verder stelt het geen drol voor, vooral vanwege de dramatisch slechte aansluitingen in Mariënberg.Connexxion heeft twee DH1-wadlopers omgedoopt tot Veenexpress en voert daarnee de diensten uit. In de spits worden beide veenexpressen bijgestaan door een Lint van Syntus. In januari 2007 worden er op Almelo-Mariënberg nieuwe linten ingezet.
De tweede lijn is de valleilijn (kippenlijn), welke ligt tussen Ede/Wageningen en Amersfoort. Hier rijdt eerst nog Plan V, vanaf september 2007 wordt op deze lijn nieuw materieel, de Protos, ingezet.
Veolia is in Nederland wat betreft het gebruik van het spoor een nieuwkomer. Sinds 10 december onderhoudt dit Franse bedrijf de treindienst tussen Nijmegen en Roermond (Maaslijn) en tussen Maastricht Randwijck en Kerkrade Centrum (Heuvellandlijn). Hiervoor wordt in eerste instantie materieel gehuurd, wat er op neerkomt dat er op beide trajecten met bestaand NS-materieel gereden wordt, namelijk de DH1/2 (Wadloper) en Mat'64 (Plan V). Nadeel van de Wadlopers is dat ze te langzaam zijn, en dat er te weinig van zijn, waardoor de geplande kwartiersdienst op de Maaslijn niet gehaald kan worden.
Veolia is in Nederland wat betreft het gebruik van het spoor een nieuwkomer. Sinds 10 december onderhoudt dit Franse bedrijf de treindienst tussen Nijmegen en Roermond (Maaslijn) en tussen Maastricht Randwijck en Kerkrade Centrum (Heuvellandlijn). Hiervoor wordt in eerste instantie materieel gehuurd, wat er op neerkomt dat er op beide trajecten met bestaand NS-materieel gereden wordt, namelijk de DH1/2 (Wadloper) en Mat'64 (Plan V). Nadeel van de Wadlopers is dat ze te langzaam zijn, en dat er te weinig van zijn, waardoor de geplande kwartiersdienst op de Maaslijn niet gehaald kan worden.Vanaf december 2007 wil Veolia op de Maaslijn gaan rijden met de Stadler GTW, net zo als Arriva heeft Veolia de GTW 2/6 en de GTW 2/8 besteld bij Stadler. De trein moet er zo uit gaan zien:
Over RandstadRail wordt in dit topic niet ingegaan. Er is een speciaal topic voor RandstadRail.
RandstadRail
Voor meer info: kijk op http://www.randstadrail.nl
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. En om de OP overzichtelijk te houden kun je hier al het materieel van de NS bekijken.
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. En om de OP overzichtelijk te houden kun je Naar de NS Treinen Wiki >>
Er zijn ook nog twee light-rail experimenten aan de gang: Gouda-Alphen a/d Rijn en Houten-Houten Castellum.
De tweede komt vooral doordat er geen tijd was om de huidige stoptreinen ook nog op Castellum te laten stoppen. Nu rijdt er een tram van de HTM (oorspronkelijk afkomstig uit Hannover), evenals op de Rijn-Gouwelijn, waar NS samenwerkt met de HTM. De laatste is zo'n succes dat inmiddels de helft van de reizigers aldaar een andere vorm van vervoer heeft gevonden.
Links: Het trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NSI houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:
NSI houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:Amsterdam-Brussel (elk uur)
Amsterdam-Keulen (5x per dag)
Schiphol-Berlijn (4x per dag)
Amsterdam-Parijs (wisselend)
De verbinding naar België loopt goed en is altijd goed gevuld, net als de treinen naar Berlijn, al wil men graag laten geloven dat ze hier verlies op lijden. M.i.v. december 2003 is dus 1 van de 5 ritten geschrapt. M.i.v. december 2006 zal deze serie 140 gekoppeld worden aan het binnenlandse IC-net, met alle problemen van dien, als niet-koppelbaarheid met ICM (hoewel dat minder een probleem is doordat vanaf december 2006 Amersfoort-Amsterdam totaal los komt te liggen van de rest van de Noord-Oost IC’s) en het feit dat binnenlands treinen veel voller zitten dan deze Duitse 6 bakken (+3 Nederlandse versterkingsrijtuigen). Bovendien kunnen reizigers niet meer rechtstreeks van/naar Enschede.
De verbinding met Keulen wordt verzorgd door ICE's, wat vooralsnog geen doorslaand succes is, niet in de laatste plaats vanwege de prijs al is NSI tegenwoordig qua prijs met Ryanair/Easyjet aan het concurreren.
De loc kan in Nederland en België rijden (1500 en 3000V) en is eigendom van de NMBS. De rijtuigen zijn van NS (IRCm) en voorzien van een rode (NMBS kleur) raamband icm met het gele van NS. Regelmatig rijden er ook blauw-gele tussen, dat komt door de ombouwactie naar ICRm die ook voor het BNL-spul geldt.
Bij gebrek aan meerspanningslocs wordt de IC vanuit Berlijn in Bad Bentheim overgenomen door een Nederlandse loc.
Thalys.
Als er zaken zijn die verder nog onduidelijk zijn, vraag maar raak in dit topic!!
deze OP is hier te vinden
En voorts geldt:
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Tevens is het huilen over de 'lange' OP ook not done. Iedereen kan en mag meedenken over de OP, maar ga niet klagen.
[ Bericht 1% gewijzigd door thatsme op 11-05-2007 12:31:25 ]
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
Game on!
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
Zouden ze voor het reizigersvervoer op die dag Herikwagons inzetten?quote:Op vrijdag 11 mei 2007 05:32 schreef MREn het volgende:
http://www.merciacharters.co.uk/070707_brochure_en_A4L.pdf
Altijd onderweg naar het avontuur
Vind m er niet mooier op geworden zoquote:Op vrijdag 11 mei 2007 12:08 schreef ReisT het volgende:
De Witte Wadloper is nu dus blijkbaar ook in dienst op de Maaslijn:
[afbeelding]
Altijd onderweg naar het avontuur
Dank je, OuTannu lag weer eens te slapen
Anyway. Ik zat vanochtend in de 12729 van Utrecht naar Amersfoort. Vooraan in de kopbak van de 4226 (opzettelijk gedaan, handig met uitstappen en zo). En vlak voor Bilthoven, bij km 8.4, hoorde en voelde ik een soort "B-BOENK" vanuit het draaistel. Kort daarna zag ik allerlei vuistgrote witte dingen langs de trein dwarrelen. Dus ik denk OF een zwaan, OF een behoorlijk fors stuk piepschuim. Zoiets moet het geweest zijn. Trein minderde absoluut geen vaart, en in Amf was er aan de kop niks te zien.
Waarschijnlijk dus een flink stuk piepschuim. Maar dan nog, best knap om als je zo duidelijk iets aan rijdt, wat dan ook, om gewoon volle por door te knetteren
Anyway. Ik zat vanochtend in de 12729 van Utrecht naar Amersfoort. Vooraan in de kopbak van de 4226 (opzettelijk gedaan, handig met uitstappen en zo). En vlak voor Bilthoven, bij km 8.4, hoorde en voelde ik een soort "B-BOENK" vanuit het draaistel. Kort daarna zag ik allerlei vuistgrote witte dingen langs de trein dwarrelen. Dus ik denk OF een zwaan, OF een behoorlijk fors stuk piepschuim. Zoiets moet het geweest zijn. Trein minderde absoluut geen vaart, en in Amf was er aan de kop niks te zien.
Waarschijnlijk dus een flink stuk piepschuim. Maar dan nog, best knap om als je zo duidelijk iets aan rijdt, wat dan ook, om gewoon volle por door te knetteren
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
wat zijn die kleuren van de NS toch eigenlijk mooi als je die witte zo ziet.quote:Op vrijdag 11 mei 2007 12:08 schreef ReisT het volgende:
De Witte Wadloper is nu dus blijkbaar ook in dienst op de Maaslijn:
[afbeelding]
Vroeger maakte het niet uit welk bier je dronk, maar toen dacht je ook dat alle meisjes hetzelfde waren
Plan U pleitos! 
Tot op zekere hoogte pleite. De 121 gaat naar de HIJSM. De 115 moet opgeknapt worden en zal daarom tijdelijk van de baan verdwijnen. Er gaan maar 2 U'tjes naar Slowakije, want er zouden betalingsproblemen zijn daar. Daarom wordt de rest in Amf opgeslagen. De U'tjes die in Blerick stonden, staan ondertussen allemaal bij Hoeben.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ach ja, we kunnen op de NS klagen, maar Veolia heeft tot nu toe nog geen moer beter gedaan .quote:Op vrijdag 11 mei 2007 12:17 schreef Erosjuhhh het volgende:
[..]
wat zijn die kleuren van de NS toch eigenlijk mooi als je die witte zo ziet.
. Maar nog 8 maanden, dus pas in December hebben ze nieuwe treinstellen. Duurt ook lang, dacht dat ze al in September nieuwe bakekn hadden op die lijn!
In september komt het eerste nieuwe stel. Daarmee gaan ze testritten uitvoeren. Eind oktober, begin november willen ze al zoveel mogelijk GTW'tjes ingestroomd hebben om daarmee de dienstregeling over te nemen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ach kunnen de Maaslopers nu IJssellopers worden voor de 3700 .quote:Op vrijdag 11 mei 2007 13:27 schreef Peterselieman het volgende:
In september komt het eerste nieuwe stel. Daarmee gaan ze testritten uitvoeren. Eind oktober, begin november willen ze al zoveel mogelijk GTW'tjes ingestroomd hebben om daarmee de dienstregeling over te nemen.
3700? Welke lijn is dat dan?quote:Op vrijdag 11 mei 2007 13:49 schreef Brembo het volgende:
[..]
Ach kunnen de Maaslopers nu IJssellopers worden voor de 3700 .
Zwolle - Nijmegenquote:
Beroemd om zijn weelderige collectie oud ijzer
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hmm, zullen we die Wadjes netjes in Amersfoort stallen? Want dat wil ik die mensen niet aan doen om nog verder gedegradeerd wordenquote:Op vrijdag 11 mei 2007 14:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zwolle - Nijmegen
Beroemd om zijn weelderige collectie oud ijzer
op de "schrootlijn" hoort nou 1 maal schrootquote:Op vrijdag 11 mei 2007 16:22 schreef Dichterbijer het volgende:
[..]
Hmm, zullen we die Wadjes netjes in Amersfoort stallen? Want dat wil ik die mensen niet aan doen om nog verder gedegradeerd worden
en die "Witte kwak" loper zal vaak gewassen worden denk ik :p
Voor ze Zwolle-Roosendaal opsplitsten reed er nog gewoon een fijne nieuwe-stijl dubbeldekker daar.quote:Op vrijdag 11 mei 2007 14:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zwolle - Nijmegen
Beroemd om zijn weelderige collectie oud ijzer
Maar wat rijdt daar nu? Weer zo'n afschuwelijke stoptrein à la Plan U? (Kan al die hondekop-klonen niet uit elkaar halen. )
En zo te zien was iemand me voor wat betreft de CalTrain foto's. Zo ziet 't er inderdaad uit. D'r is gewoon een trap aan beide kanten aan het begin van de coupé (aan één kant maar). Je moet meteen het goede trapje nemen, want eenmaal boven kun je niet meer overstappen naar de andere kant. Voelt ietwat krapjes dus, ja.
Het ding stopt ook overal, dus heeeeel snel is 'ie niet. Mountain View->San Francisco doet 'ie in anderhalf uur of iig een dik uur (afhankelijk van je uitstapstation), per auto kan dat in drie kwartier.
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
volgens mij rijd er Plan V.. mischien af en toe een een T net als er eens wat beter materieel op weet te belandenquote:Op vrijdag 11 mei 2007 17:39 schreef LintuxCx het volgende:
[..]
Voor ze Zwolle-Roosendaal opsplitsten reed er nog gewoon een fijne nieuwe-stijl dubbeldekker daar.
Maar wat rijdt daar nu? Weer zo'n afschuwelijke stoptrein à la Plan U? (Kan al die hondekop-klonen niet uit elkaar halen. )
En zo te zien was iemand me voor wat betreft de CalTrain foto's. Zo ziet 't er inderdaad uit. D'r is gewoon een trap aan beide kanten aan het begin van de coupé (aan één kant maar). Je moet meteen het goede trapje nemen, want eenmaal boven kun je niet meer overstappen naar de andere kant. Voelt ietwat krapjes dus, ja.
Het ding stopt ook overal, dus heeeeel snel is 'ie niet. Mountain View->San Francisco doet 'ie in anderhalf uur of iig een dik uur (afhankelijk van je uitstapstation), per auto kan dat in drie kwartier.
Lijkt me strijdig met de slotbepaling in de OP Duuf
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik vind het een nette aankondiging, jij niet? Niet zomaar lukraak inschakelen.quote:Op vrijdag 11 mei 2007 18:14 schreef Dr_Flash het volgende:
Lijkt me strijdig met de slotbepaling in de OP Duuf
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik vrees alleen dat ik de enige was die hem begreepquote:Op vrijdag 11 mei 2007 18:14 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik vind het een nette aankondiging, jij niet? Niet zomaar lukraak inschakelen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Planning is 6 bakken mat '64, hoewel dit al vrij snel in/na de avondspits verkleind wordt naar 4 bakken. Hoewel er de laatste tijd weer veel ICM en IRM opduikt.quote:Op vrijdag 11 mei 2007 17:41 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
volgens mij rijd er Plan V.. mischien af en toe een een T net als er eens wat beter materieel op weet te belanden
In ieder geval dit weekend, omdat Zl-Amf er dan uit ligt, hoewel ik uit ervaring kan vertellen dat een IRM-VI dan nog steeds krapjes is.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Gaan er nog mensen naar het waterkokerfestival in Hoorn? Ik ben er vrijdag
http://www.museumstoomtra(...)/tekstVierdeeln.html
http://www.museumstoomtra(...)/tekstVierdeeln.html
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Dat niet. Ik ga er wel morgen heen met de donateursrit van de HSAquote:Op vrijdag 11 mei 2007 18:22 schreef MREn het volgende:
Gaan er nog mensen naar het waterkokerfestival in Hoorn? Ik ben er vrijdag
http://www.museumstoomtram.nl/stoomtram/Home/home3.html
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hoe laat komen jullie door Purmerend?quote:Op vrijdag 11 mei 2007 18:24 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat niet. Ik ga er wel morgen heen met de donateursrit van de HSA
Hoe laat komen jullie door Purmerend?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja, bagger. Het seinenboek moet worden opgenomen in de OP.quote:Op vrijdag 11 mei 2007 18:17 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik vrees alleen dat ik de enige was die hem begreep
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Pfff, vroeger stond dat soort shizzle op Somdaquote:
| 1 2 3 4 | Whe D 10:13 Pmo D 10:14 Hna D 10:28 |
| 1 2 3 4 | Hna D 16:05 Pmo D 16:18 Zdk D 16:27 |
Dan dus
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dan PM je 't om de treingestapo te slim af te zijn, of msn of zo.quote:Op vrijdag 11 mei 2007 18:55 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Pfff, vroeger stond dat soort shizzle op Somda
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Neuh het staat boven jequote:Op vrijdag 11 mei 2007 18:55 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dan PM je 't om de treingestapo te slim af te zijn, of msn of zo.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op vrijdag 11 mei 2007 18:14 schreef Duvel het volgende:
Wie weet welk bord nu volgt?
Maar eigenlijk kan elk snelheidsbord toch daarachter staan?
dr is genoegquote:Op vrijdag 11 mei 2007 19:58 schreef Wadloper het volgende:
[..]
[afbeelding]
Maar eigenlijk kan elk snelheidsbord toch daarachter staan?
Nee, fout. Het is dit bord:quote:Op vrijdag 11 mei 2007 19:58 schreef Wadloper het volgende:
[..]
[afbeelding]
Maar eigenlijk kan elk snelheidsbord toch daarachter staan?
Baanvaksnelheid en ATB kunnen (nee, konden) los van elkaar staan.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ken uw reglementen! Zo stond het ook al in "Zakboek voor de Machinist" uit 1957: "Het lijkt me prettig, dat U steeds de meest belangrijke bepalingen uit onze Reglementen en Voorschriften bij de hand hebt, en ik besloot daarom dit zakboek voor U te doen samenstellen. We zullen het geregeld vernieuwen, omdat het natuurlijk geheel en al "bij" moet zijn. Ik hoop, dat het U van dienst zal zijn, doch bedenkt daarbij steeds, dat U de Reglementen en Voorschriften volledig goed moet kennen. Het zakboek is slechts een handleiding."quote:Op vrijdag 11 mei 2007 20:31 schreef Ou-Tannu het volgende:
cheats!
Was getekend Den Hollander, april 1957.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
ja voor mijn tijd hequote:Op vrijdag 11 mei 2007 20:36 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ken uw reglementen! Zo stond het ook al in "Zakboek voor de Machinist" uit 1957: "Het lijkt me prettig, dat U steeds de meest belangrijke bepalingen uit onze Reglementen en Voorschriften bij de hand hebt, en ik besloot daarom dit zakboek voor U te doen samenstellen. We zullen het geregeld vernieuwen, omdat het natuurlijk geheel en al "bij" moet zijn. Ik hoop, dat het U van dienst zal zijn, doch bedenkt daarbij steeds, dat U de Reglementen en Voorschriften volledig goed moet kennen. Het zakboek is slechts een handleiding."
Was getekend Den Hollander, april 1957.
Ligt er aan, momenteel IRM, ICM, mat´64 rijdt er. Dus dat is al een leuke verzameling . Had een tijd geleden ook nog DDAR op die lijn, dan ben je toch als stel echt verdwaalt .quote:Op vrijdag 11 mei 2007 17:41 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
volgens mij rijd er Plan V.. mischien af en toe een een T net als er eens wat beter materieel op weet te belanden
Ik wasch deschtijdtsch machinist der treinen.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Zal ik het nog ff over Opa Albert hebben?quote:Op vrijdag 11 mei 2007 21:09 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik wasch deschtijdtsch machinist der treinen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Code 96 ?quote:Op vrijdag 11 mei 2007 18:15 schreef Ou-Tannu het volgende:
* Ou-Tannu gooit er een ATB codewisseling door!
Op dinsdag 2 september 2008 22:59 schreef Danny het volgende:
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
quote:Op vrijdag 11 mei 2007 21:19 schreef Zug-Chef het volgende:
Tering vandaag in Amsterdam geweest, zonder een kilometer per trein...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik kom meestal wel een keer per jaar in Polen. En als de Uutjes daar rijden zal ik absoluut wel even de grens over wippen jaquote:Op vrijdag 11 mei 2007 21:44 schreef Jerommeke.nl het volgende:
Wie gaat er ooit op vakantie naar Slowakije?
Dat bedoelde je toch?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Yups, lijkt me grappig om te zien. Zouden ze dat daar ook als nieuw beschouwen?quote:Op vrijdag 11 mei 2007 21:46 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik kom meestal wel een keer per jaar in Polen. En als de Uutjes daar rijden zal ik absoluut wel even de grens over wippen ja
Dat bedoelde je toch?
ze zijn toch Nieuw voor de lokale spoorwegen daar?quote:Op vrijdag 11 mei 2007 21:48 schreef Jerommeke.nl het volgende:
[..]
Yups, lijkt me grappig om te zien. Zouden ze dat daar ook als nieuw beschouwen?
Mwoa, iig als een aanwinstquote:Op vrijdag 11 mei 2007 21:48 schreef Jerommeke.nl het volgende:
[..]
Yups, lijkt me grappig om te zien. Zouden ze dat daar ook als nieuw beschouwen?
Ik ben wel bar benieuwdd wat voor kleurtje ze erop gaan keilen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
anders hadden ze aan een laagje primer ook wel genoeg :pquote:Op vrijdag 11 mei 2007 22:01 schreef Zug-Chef het volgende:
Nee ze hebben de Plan U's voor niets in de gele kleuren op laten knappen
Zeg Ou-T, heb je nog van die vette dvd's met treinen, zoals die serie die je laatst voor me brandde. Echt vet is dat
in welke landen rijden ze nog meer dan met dezelde bovenleidingsspanning
Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan
Frankrijk, vandaar dat we die prachtige 1600's toen gekozen hadden! En nog wat lokale spoorbaantjes.quote:Op vrijdag 11 mei 2007 22:54 schreef densmee het volgende:
in welke landen rijden ze nog meer dan met dezelde bovenleidingsspanning
Geloof in de jaren '30 is gekozen voor 1,5 kV omdat je dan met een houten ladder geisoleerd bent van de rijbaan. Bij onderhoudt hoef je dan de stroom niet van de bovenleiding afhalen. Bij hogere spanningen wel.
In de oostblok landen wordt veel materieel uit de russische tijdperken opgeknapt en gereviseerd met EU-geld. Maar voor hun is een Plan U gewoon een standaard trein, niet echt heel veranderd lijkt me.
we zien het vanzelf :]quote:Op zaterdag 12 mei 2007 00:07 schreef Brembo het volgende:
[..]
Frankrijk, vandaar dat we die prachtige 1600's toen gekozen hadden! En nog wat lokale spoorbaantjes.
Geloof in de jaren '30 is gekozen voor 1,5 kV omdat je dan met een houten ladder geisoleerd bent van de rijbaan. Bij onderhoudt hoef je dan de stroom niet van de bovenleiding afhalen. Bij hogere spanningen wel.
In de oostblok landen wordt veel materieel uit de russische tijdperken opgeknapt en gereviseerd met EU-geld. Maar voor hun is een Plan U gewoon een standaard trein, niet echt heel veranderd lijkt me.
als ze er niet mee om kennen gana is het het zo kapot!
1e klas rijtuigen van de SSN en Mitropa restauratiekar.quote:Op vrijdag 11 mei 2007 12:08 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Zouden ze voor het reizigersvervoer op die dag Herikwagons inzetten?
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
De DEII-186 die vanmorgen een korte stop in Aalten maakte
Jammer dat de laatste 2 foto's niet echt geweldig gelukt zijn
Jammer dat de laatste 2 foto's niet echt geweldig gelukt zijn
~ Grolsch flesjes bewegen onevenredig niet significant met de treinrichting
Rijdt ook gewoon door Hier in Nederland zouden ze het spoor meteen voor 3 uur sluitenquote:Op vrijdag 11 mei 2007 23:08 schreef thats-me het volgende:
Kijk zo ziet het er uit als een dromedaris voor de trein loopt.
[ Bericht 3% gewijzigd door Wadloper op 12-05-2007 11:08:07 ]
t Blijft toch een Schattig treintje!quote:Op zaterdag 12 mei 2007 09:28 schreef _Xbox_Master_ het volgende:
De DEII-186 die vanmorgen een korte stop in Aalten maakte
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Jammer dat de laatste 2 foto's niet echt geweldig gelukt zijn
beter hadden ze de De-1 / De-2 op grote revisie gestuurt ipv kwaklopers aan te schaffen
(ok is zo onrendabel als de pest :p)
als het kameel vs Wadloper / VIRM / DM90 is zowiezo dan komt die trein niet meer verderquote:Op zaterdag 12 mei 2007 10:36 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Rijdt ook gewoon door Hier in Nederland zouden ze het spoor meteen voor 3 uur sluiten
Dat hebben ze toch gedaan? Door die revisie heeft de DE-2 (of tenminste, een paar dan) dienstvaardig de 21 eeuw gehaald. Daarmee hebben ze gewoon bijna Plan U (10 jaar jonger) overleefd!quote:Op zaterdag 12 mei 2007 11:28 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
t Blijft toch een Schattig treintje!
beter hadden ze de De-1 / De-2 op grote revisie gestuurt ipv kwaklopers aan te schaffen
njah had liever alle DE-2 / DE-1 stellen nog gehad :-D ipv kwaklopers :pquote:Op zaterdag 12 mei 2007 11:43 schreef ReisT het volgende:
[..]
Dat hebben ze toch gedaan? Door die revisie heeft de DE-2 (of tenminste, een paar dan) dienstvaardig de 21 eeuw gehaald. Daarmee hebben ze gewoon bijna Plan U (10 jaar jonger) overleefd!
In Engeland hebben ze ook ooit nog ergens 1500V gehad, tot in de jaren '70 ergens. Toen ze daar van afstapten hadden ze wat locs over, die heeft de NS toen overgenomen als de 1500-serie.quote:Op zaterdag 12 mei 2007 00:07 schreef Brembo het volgende:
[..]
Frankrijk, vandaar dat we die prachtige 1600's toen gekozen hadden! En nog wat lokale spoorbaantjes.
Geloof in de jaren '30 is gekozen voor 1,5 kV omdat je dan met een houten ladder geisoleerd bent van de rijbaan. Bij onderhoudt hoef je dan de stroom niet van de bovenleiding afhalen. Bij hogere spanningen wel.
In de oostblok landen wordt veel materieel uit de russische tijdperken opgeknapt en gereviseerd met EU-geld. Maar voor hun is een Plan U gewoon een standaard trein, niet echt heel veranderd lijkt me.
In NLheeft men overigens in de jaren '20 al gekozen voor 1500V, het oudste elektrische materieel van NS heet niet voor niets mat '24. In Frankrijk kwamen ze er al in de jaren '50 achter dat er betere systemen bestaan (25kv wisselspanning bijvoorbeeld), maar hier bleven we met 1500V (tegenwoordig stiekem 1800V) voortsukkelen.
Wat een liev treintjequote:Op zaterdag 12 mei 2007 09:28 schreef _Xbox_Master_ het volgende:
De DEII-186 die vanmorgen een korte stop in Aalten maakte
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Jammer dat de laatste 2 foto's niet echt geweldig gelukt zijn
In Frankrijk rijden de treinen nog steeds op 1500V de steden binnen. Het 1500V systeem voldoet voor Nederland best, ze zijn net met een leuk uitbreidingsprogramma bezig, dus het blijft nog wel even bestaan.quote:Op zaterdag 12 mei 2007 12:57 schreef ReisT het volgende:
[..]
In Frankrijk kwamen ze er al in de jaren '50 achter dat er betere systemen bestaan (25kv wisselspanning bijvoorbeeld), maar hier bleven we met 1500V (tegenwoordig stiekem 1800V) voortsukkelen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Hierbij trouwens mijn complimenten aan de HSA: zowel vanmorgen als vanmiddag keurig op tijd met de 186 door Purmerend. Foto's volgen morgen of overmorgen!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
treinstellen die zowel op 1500VDC als 25KVAC kunnen rondrijden zou een uitkomst bieden..quote:Op zaterdag 12 mei 2007 17:00 schreef Duvel het volgende:
[..]
In Frankrijk rijden de treinen nog steeds op 1500V de steden binnen. Het 1500V systeem voldoet voor Nederland best, ze zijn net met een leuk uitbreidingsprogramma bezig, dus het blijft nog wel even bestaan.
dan kan je op je dooie gemak baanvakken verhogen naar 25KVAC
Die stapte pas in Arnhem in hequote:Op zaterdag 12 mei 2007 17:17 schreef Zug-Chef het volgende:
Heb je nog gezwaaid naar Fles ?
~ Grolsch flesjes bewegen onevenredig niet significant met de treinrichting
Fles is gestrand in Breda, door werkzaamheden geen treinverkeer meer tussen Bredan/Roosendaal en Dordrrecht... Moet ie weer terug via Tilburg
Dan zou de foto bewogen zijn.quote:Op zaterdag 12 mei 2007 17:17 schreef Zug-Chef het volgende:
Heb je nog gezwaaid naar Fles ?
Is ie gestrand met de 186, of is ie ergens onderweg afgestapt? Als ze na Purmerend nog naar Breda gereden zijn, moeten ze niet vergeten te tanken.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Geen idee ik sprak m net, toen zei ie dat ie zo'n 180 km ofzo met dat ding was meegeweest, maar doodziek werd van sommige treinennerds die ook mee gingen. Hij heeft daarna nog een rondje gedaan geloof ik...quote:Op zaterdag 12 mei 2007 20:30 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dan zou de foto bewogen zijn.
Is ie gestrand met de 186, of is ie ergens onderweg afgestapt? Als ze na Purmerend nog naar Breda gereden zijn, moeten ze niet vergeten te tanken.
foto fappers zeker?quote:Op zaterdag 12 mei 2007 21:21 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Geen idee ik sprak m net, toen zei ie dat ie zo'n 180 km ofzo met dat ding was meegeweest, maar doodziek werd van sommige treinennerds die ook mee gingen. Hij heeft daarna nog een rondje gedaan geloof ik...
En wat voor gedrag hadden die treinnerds dan?quote:Op zaterdag 12 mei 2007 21:21 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Geen idee ik sprak m net, toen zei ie dat ie zo'n 180 km ofzo met dat ding was meegeweest, maar doodziek werd van sommige treinennerds die ook mee gingen. Hij heeft daarna nog een rondje gedaan geloof ik...
Ik was overigens niet mee, ben lekker thuis gebleven vandaag
jij gaat over een jaar of 15 mee met een wadloper excursie he? :pquote:Op zaterdag 12 mei 2007 21:47 schreef Wadloper het volgende:
[..]
En wat voor gedrag hadden die treinnerds dan?
Ik was overigens niet mee, ben lekker thuis gebleven vandaag
Da's heul bluf dikke flapkees, er stond niemand in Purmerend die op jou had kunnen lijken, en we hadden daar op de heenweg een grove +11quote:Op zaterdag 12 mei 2007 17:01 schreef Duvel het volgende:
Hierbij trouwens mijn complimenten aan de HSA: zowel vanmorgen als vanmiddag keurig op tijd met de 186 door Purmerend. Foto's volgen morgen of overmorgen!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Deze? http://en.wikipedia.org/wiki/Gotthard_Base_Tunnelquote:Op zaterdag 12 mei 2007 19:48 schreef Ou-Tannu het volgende:
wordt een gezellig tunneltje in zwitserland trouwens
Die lift lijkt me ook wel stoer, ik weet al waar ik op wintersport wil
............................
Denk het wel jaquote:Op zaterdag 12 mei 2007 21:59 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
jij gaat over een jaar of 15 mee met een wadloper excursie he? :p
jaquote:Op zaterdag 12 mei 2007 23:05 schreef Wadloper het volgende:
Zal vast wel 1 bewaard kunnen blijven, onderdelen genoeg
Veolia kennende zal dat bouwpakket worden
In het kader van inefficiënte personeels inzet rijdt trein 787 het stuk Amf-Dv achter de 1787 aan, zal niet stoppen te Dv maar wel kopmaken richting Zl, en passant worden daarmee reizigers uit Dv naar Zl genaaid omdat die een halfuur voor het keren van de 787 hun laatste verbinding hebben.
Het is idee is leuk, de uitvoering minder. Waarom niet de 3787 doorjassen Ah-Zl?
Het is idee is leuk, de uitvoering minder. Waarom niet de 3787 doorjassen Ah-Zl?
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Precies, dus kan je uit de verschillende bouwpakketten onderdelen halenquote:Op zaterdag 12 mei 2007 23:29 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
Veolia kennende zal dat bouwpakket worden
Klinkt als weer een geval van "treintjes rijden, NOT reizigers vervoeren" Gisteravond ook, ik sta te Ut te wachten op de IC van 21:50 naar Enschede. Heel perron vol. Er komen 3 bakjes ICM aan, die worden aan het uiterste zuiden van het perron geparkeerd. Niemand stapt in, iedereen verwacht blijkbaar nog een stel. Geen omroep of niks. En opeens rijden die 3 bakjes weer weg, en dat was het dan "Daaaag, paar honderd man met een half uur aan je broek om helemaal niks En bedankt dat u met NS gereisd heeft "quote:Op zondag 13 mei 2007 01:12 schreef MREn het volgende:
In het kader van inefficiënte personeels inzet rijdt trein 787 het stuk Amf-Dv achter de 1787 aan, zal niet stoppen te Dv maar wel kopmaken richting Zl, en passant worden daarmee reizigers uit Dv naar Zl genaaid omdat die een halfuur voor het keren van de 787 hun laatste verbinding hebben.
Het is idee is leuk, de uitvoering minder. Waarom niet de 3787 doorjassen Ah-Zl?
En bedankt dat u met NS gereisd heeft
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Gisteren nog een appart voorval op station en het cafetaria in wierden
Gisteravond, ging ik na de cafetaria op/naast het station, Om me avondmaal op te halen, komt daar een dronken Brit binnen lopen. Loopt naar een medewerker (ex-collega van mij) en vraagt of ze toevallig weet waar ..... woont. Ze weet het niet en ook andere kunnen geen antwoord geven. Hij pakt zijn paar plastic tassen weer op en loopt het station op. Helemaal na het uiteinde van perron 2/3 en gaat dan even "zwaaien" na voor bij rijdende treinen. Ruim 5 minuten later komt ie weer binnen, met de vraag waar hij hier ergens een "Coffeeshop" zit, ook hier kon niemand antwoord op geven en dus vertrekt hij. Loopt ie de straat over en gaat dan maar in het bus hokje zitten, wachten op een bus die er niet zal komen (rijden hier geen bussen).
Gisteravond, ging ik na de cafetaria op/naast het station, Om me avondmaal op te halen, komt daar een dronken Brit binnen lopen. Loopt naar een medewerker (ex-collega van mij) en vraagt of ze toevallig weet waar ..... woont. Ze weet het niet en ook andere kunnen geen antwoord geven. Hij pakt zijn paar plastic tassen weer op en loopt het station op. Helemaal na het uiteinde van perron 2/3 en gaat dan even "zwaaien" na voor bij rijdende treinen. Ruim 5 minuten later komt ie weer binnen, met de vraag waar hij hier ergens een "Coffeeshop" zit, ook hier kon niemand antwoord op geven en dus vertrekt hij. Loopt ie de straat over en gaat dan maar in het bus hokje zitten, wachten op een bus die er niet zal komen (rijden hier geen bussen).
Connexxion is ook weer eens in het nieuws
bron
bron
Blijkbaar is er niet eens meer iemand om zulks naar de buitenwereld te communiceren, dat moet Prorail dan maar doenquote:Het treinverkeer tussen Amersfoort en Barneveld-Noord is zondagochtend ontregeld doordat niet genoeg machinisten beschikbaar zijn.
De helft van het normale aantal treinen rijdt, laat spoorbeheerder ProRail weten.
Door het personeelstekort bij vervoerder Connexxion moeten reizigers tussen Amersfoort en Ede-Wageningen rekening houden met een vertraging van een kwartier.
Het is nog niet bekend tot wanneer deze situatie duurt.
Connexxion is sinds december de vervoerder op de zogenoemde Valleilijn tussen Amersfoort en Ede-Wageningen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
edit: het nieuws bericht was dus al net iets eerder gepost
Dat dit nu pas in het nieuws is is al een hele tijd zo. (op zondag)
ps. OHIH en Somda liggen (bij mij) plat.
Dat dit nu pas in het nieuws is is al een hele tijd zo. (op zondag)
is al een hele tijd zo. (op zondag)ps. OHIH en Somda liggen (bij mij) plat.
Teveel machinisten uit de Bible Belt?quote:Op zondag 13 mei 2007 12:10 schreef Zug-Chef het volgende:
Dat is elke zondag het geval Fles
sowieso, dan is dit natuurlijk ook niet waar:
quote:Het is nog niet bekend tot wanneer deze situatie duurt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Er is een fout opgetreden bij het verbinden met de database.
Neem contact op met de beheerder!
Bij mij ook dus
Neem contact op met de beheerder!
Bij mij ook dus
Dat somda is sinds donderdagavond ook niet meer wat het geweest is kwa spotsinvoer. Dramatisch gedaald. Dan zijn er dus of een hoop noobs die geen treinnummers kunnen opzoeken, of een hoop mensen hebben somda de rug toe gekeerd
Dan had je beter uit je doppen moeten kijken. En een nieuw horloge moeten kopen volgens mij. Maar ik post vanavond, met een beetje mazzel, wel wat bewijs. Ik heb hier geen mogelijkheid om m'n foto's van m'n toestel te halen.quote:Op zaterdag 12 mei 2007 22:30 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Da's heul bluf dikke flapkees, er stond niemand in Purmerend die op jou had kunnen lijken, en we hadden daar op de heenweg een grove +11
Hoe weet je nou of iemand op mij kan lijken?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik zal de footage nog weleens bekijken danquote:Op zondag 13 mei 2007 12:33 schreef Duvel het volgende:
Dan had je beter uit je doppen moeten kijken. En een nieuw horloge moeten kopen volgens mij. Maar ik post vanavond, met een beetje mazzel, wel wat bewijs. Ik heb hier geen mogelijkheid om m'n foto's van m'n toestel te halen.
Hoe weet je nou of iemand op mij kan lijken?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
oh waar kan ik me aanmelden zondag ochtend heb ik toch niks te doenquote:Op zondag 13 mei 2007 12:13 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Teveel machinisten uit de Bible Belt?
sowieso, dan is dit natuurlijk ook niet waar:
[..]
zo moeilijk kan zo`n treintje heen en weer laten hobbelen ook niet zijn
Tot dat je het elke dag 10x op en neer moet. Dan piep je wel anders
* Zug-Chef vindt Arriva, Veolia en Connexxion-mcn'en stumperds 1e rang
* Zug-Chef vindt Arriva, Veolia en Connexxion-mcn'en stumperds 1e rang
dan moderniseer ik handmatig die plan V!quote:Op zondag 13 mei 2007 13:17 schreef Zug-Chef het volgende:
Tot dat je het elke dag 10x op en neer moet. Dan piep je wel anders
* Zug-Chef vindt Arriva, Veolia en Connexxion-mcn'en stumperds 1e rang
Begin maar met het herfunctionaliseren van die "schoonmaakkast"quote:Op zondag 13 mei 2007 13:19 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
dan moderniseer ik handmatig die plan V!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Goed plan!quote:Op zondag 13 mei 2007 13:20 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Begin maar met het herfunctionaliseren van die "schoonmaakkast"
Oh sorry, ik nam aan dat je jonger dan 55 wasquote:Op zondag 13 mei 2007 12:33 schreef Duvel het volgende:
Dan had je beter uit je doppen moeten kijken. En een nieuw horloge moeten kopen volgens mij. Maar ik post vanavond, met een beetje mazzel, wel wat bewijs. Ik heb hier geen mogelijkheid om m'n foto's van m'n toestel te halen.
Hoe weet je nou of iemand op mij kan lijken?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op zondag 13 mei 2007 16:29 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Oh sorry, ik nam aan dat je jonger dan 55 was
Een ritje maken met Fles, deel honderdtwaalf
Poeh hee, de wekkert om 05:45. Doetie anders nooit Anyway, de bus van 6:30 bracht me ruim op tijd op Utrecht Centraal om voorraden in te slaan voor onderweg. En passant mocht ik daarbij getuige zijn van het feit dat de AH to go GESLOTEN was, jawel. En buiten diepe nacht gebeurt dat hoogst zelden. Ding is 131 uur per week open... Maar goed, de kiosk was wel open, en bepakt en bezakt nam ik de ICE 223 van 07:00 naar Arnhem, en door via o.a. "Asschaffenburg" naar München Hbf. In Arnhem bleek dat de AH to Go daar op zaterdag pas om 8 uur open ging, dus daar had ik opnieuw niets aan. Dan maar wachten op de 186, die XBM al in Aalten gespot had:
En jawel, een paar minuten te laat, gespoorwijzigd en al:
Zo konden we aan het volgende excursiepunt beginnen, een ritje terug naar Utrecht, iets minder snel, en natuurlijk flink minder comfortabel, hoewel het nog altijd prima te doen was Beetje jammer dat we in Ede-Wageningen moesten wachten op de IC naar Den Haag, die uiteindelijk met +7 weg kon, maar ja, niks aan te doen. Via Utrecht en Amsterdam kwamen we aan in Hoorn.
In Hoorn namen we de Stoomtram naar Medemblik, waarvan 5 of 6 rijtuigen gereserveerd waren voor Vliegbasis Leeuwarden (en 2 voor ons, toch ook 86 man). Anyway, daarmee werd door het fraaie West-Friesland gekacheld met een baanvaksnelheid van ongeveer 20 km/h, maar meestal minder
Vlak voor aankomst in het eerste station, station Wognum-Nibbixwoud, nog even een bakfietser op een overweg gespot. Die bleek bij het historisch verantwoorde gebeuren te horen
Station Wognum-Nibbixwoud (MET kloksein):
Uiteindelijk bereikten we Medemblik, waar het station helaas volledig in de steigers stond. Zodanig, dat het nog een hele kunst was om het bordje enigszins acceptabel op de foto te krijgen (zie onderaan deze post). In Medemblik moest het lokje omlopen voor de terugweg.
Mooi schildje op het lokje, moet nog wat rode verf bij.
En gelukkig voor de locals bleek dat men in Medemblik ook over SNEL personenvervoer beschikt
Nog een statieportret van het lokje:
En via het fraaie stationnetje van Twisk
Bereikten we Hoorn, waar nog even een statieportret gemaakt kon worden. Ik noem het "Prettig ijzer uit het boerenland". Over 300 jaar brengt dit miljoenen op, echt waar
Tot slot nog de trein gespiegeld in een of ander reclamebord MET het stationsnaambordje van Hoorn. Zeer de moeite waard, volgens sommigen
Alle gekheid op een seinpaal: wel weer 9 nieuwe bordjes:
Poeh hee, de wekkert om 05:45. Doetie anders nooit Anyway, de bus van 6:30 bracht me ruim op tijd op Utrecht Centraal om voorraden in te slaan voor onderweg. En passant mocht ik daarbij getuige zijn van het feit dat de AH to go GESLOTEN was, jawel. En buiten diepe nacht gebeurt dat hoogst zelden. Ding is 131 uur per week open... Maar goed, de kiosk was wel open, en bepakt en bezakt nam ik de ICE 223 van 07:00 naar Arnhem, en door via o.a. "Asschaffenburg" naar München Hbf. In Arnhem bleek dat de AH to Go daar op zaterdag pas om 8 uur open ging, dus daar had ik opnieuw niets aan. Dan maar wachten op de 186, die XBM al in Aalten gespot had:
En jawel, een paar minuten te laat, gespoorwijzigd en al:
Zo konden we aan het volgende excursiepunt beginnen, een ritje terug naar Utrecht, iets minder snel, en natuurlijk flink minder comfortabel, hoewel het nog altijd prima te doen was Beetje jammer dat we in Ede-Wageningen moesten wachten op de IC naar Den Haag, die uiteindelijk met +7 weg kon, maar ja, niks aan te doen. Via Utrecht en Amsterdam kwamen we aan in Hoorn.
Beetje jammer dat we in Ede-Wageningen moesten wachten op de IC naar Den Haag, die uiteindelijk met +7 weg kon, maar ja, niks aan te doen. Via Utrecht en Amsterdam kwamen we aan in Hoorn.
In Hoorn namen we de Stoomtram naar Medemblik, waarvan 5 of 6 rijtuigen gereserveerd waren voor Vliegbasis Leeuwarden (en 2 voor ons, toch ook 86 man). Anyway, daarmee werd door het fraaie West-Friesland gekacheld met een baanvaksnelheid van ongeveer 20 km/h, maar meestal minder
Vlak voor aankomst in het eerste station, station Wognum-Nibbixwoud, nog even een bakfietser op een overweg gespot. Die bleek bij het historisch verantwoorde gebeuren te horen
Station Wognum-Nibbixwoud (MET kloksein):
Uiteindelijk bereikten we Medemblik, waar het station helaas volledig in de steigers stond. Zodanig, dat het nog een hele kunst was om het bordje enigszins acceptabel op de foto te krijgen (zie onderaan deze post). In Medemblik moest het lokje omlopen voor de terugweg.
Mooi schildje op het lokje, moet nog wat rode verf bij.
En gelukkig voor de locals bleek dat men in Medemblik ook over SNEL personenvervoer beschikt
Nog een statieportret van het lokje:
En via het fraaie stationnetje van Twisk
Bereikten we Hoorn, waar nog even een statieportret gemaakt kon worden. Ik noem het "Prettig ijzer uit het boerenland". Over 300 jaar brengt dit miljoenen op, echt waar
Tot slot nog de trein gespiegeld in een of ander reclamebord MET het stationsnaambordje van Hoorn. Zeer de moeite waard, volgens sommigen
Alle gekheid op een seinpaal: wel weer 9 nieuwe bordjes:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Cool, alleen heb je bordje Marnehuizen niet
Bedankt weer jongens, voor de geweldige informatievoorziening en het geweldige gekluns. Tof, wordt een mens blij van :(
~Een wijsgeer
~Een wijsgeer
ow kap toch eens met janken over dat kutdorpquote:Op zondag 13 mei 2007 17:44 schreef ArthurvanderVelden het volgende:
Cool, alleen heb je bordje Marnehuizen niet
dat komt heus wel een keer, maar niet nu
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Tof verslagje
Had dat ding nog wel genoeg diesel om weer helemaal naar de Achterhoek te kachelen?
Had dat ding nog wel genoeg diesel om weer helemaal naar de Achterhoek te kachelen?
~ Grolsch flesjes bewegen onevenredig niet significant met de treinrichting
ze hebben gewoon achter de ICM gehangen johquote:Op zondag 13 mei 2007 19:02 schreef _Xbox_Master_ het volgende:
Tof verslagje
Had dat ding nog wel genoeg diesel om weer helemaal naar de Achterhoek te kachelen?
Zal toch wel een tank van 1.000 Liter onderhangen, met een verbruik van 1:1 kan je wel een beetje rond tuffen door Nederland. Ding komt ook nog gewoon de bult op bij de Hemtunnel, of komt ie er met 100 km/h inschieten .quote:Op zondag 13 mei 2007 19:02 schreef _Xbox_Master_ het volgende:
Tof verslagje
Had dat ding nog wel genoeg diesel om weer helemaal naar de Achterhoek te kachelen?
Nou dat viel nog niet mee iddquote:Op zondag 13 mei 2007 19:07 schreef Brembo het volgende:
[..]
Zal toch wel een tank van 1.000 Liter onderhangen, met een verbruik van 1:1 kan je wel een beetje rond tuffen door Nederland. Ding komt ook nog gewoon de bult op bij de Hemtunnel, of komt ie er met 100 km/h inschieten .
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Bavaria uit blik en wie ziet er nou een trein in dat billboard??
en wie ziet er nou een trein in dat billboard??
Je kon beter je vinger in je kont stoppen dan dit lezen, dan had je nog wat bereikt.
GOED kijken. Naar de trein.quote:Op zondag 13 mei 2007 19:13 schreef Areyoutalkingtome het volgende:
wie ziet er nou een trein in dat billboard??
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Tof, mijn tante heeft nog gewoond in het station van Opperdoes (toen het inmiddels geen station meer was )
Hier ja?quote:Op zondag 13 mei 2007 20:42 schreef SNArky het volgende:
Tof, mijn tante heeft nog gewoond in het station van Opperdoes (toen het inmiddels geen station meer was )
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Goed, ik dus zaterdagochtend te traag mijn bed uit, waardoor ik geen tijd meer had om een mooie spotplek uit te zoeken rondom Purmerend, dus werd het een van de dichtstbijzijnde en toch licht bijzondere plaatsen, het dienstregelingspunt Nhk: de brug over het Noord Hollands Kanaal.
Na even wachten en het passeren van een DDAR en Plan T, kwam daar vanuit de Vinex-jungle (voorheen de weilanden) de 186 tevoorschijn.
Dat was het voor die ochtend, Fles op weg naar de stoomtram.
In de middag andersom. Omdat ik wat later dan verwacht terug was uit Amsterdam, andermaal geen tijd voor een gave spotplek, daarom maar station Purmerend. Net als in de nostalgische begintijd van mijn treinenhobby!
En daar verdween de 186 dus weer, netjes door veilig sein, richting Zaandam.
Na even wachten en het passeren van een DDAR en Plan T, kwam daar vanuit de Vinex-jungle (voorheen de weilanden) de 186 tevoorschijn.
Dat was het voor die ochtend, Fles op weg naar de stoomtram.
In de middag andersom. Omdat ik wat later dan verwacht terug was uit Amsterdam, andermaal geen tijd voor een gave spotplek, daarom maar station Purmerend. Net als in de nostalgische begintijd van mijn treinenhobby!
En daar verdween de 186 dus weer, netjes door veilig sein, richting Zaandam.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Thanks! Ik vond het verslag van Fles ook leuk, alleen mis ik nog wanneer Fles nou afknapte en afstapte, en waarom? Of heb ik daar overheen gelezen?quote:Op zondag 13 mei 2007 22:26 schreef Zug-Chef het volgende:
Leuke picca's man
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Oh ja, goede reden!quote:Op zondag 13 mei 2007 22:40 schreef Zug-Chef het volgende:
Waarschijnlijk omdat ie nog 2 bordjes moest
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nou, waarschijnlijk niet dus
Maar na terugkomst in Hoorn had ik de keus:
1. bijna anderhalf uur wachten, en nog de rest van de dag met de sociaalgehandicapten onderweg
2. meteen door naar Amsterdam, bier en zelf een rondje maken.
Wat zou je doen?
[ Bericht 2% gewijzigd door Dr_Flash op 14-05-2007 09:12:04 ]
Maar na terugkomst in Hoorn had ik de keus:
1. bijna anderhalf uur wachten, en nog de rest van de dag met de sociaalgehandicapten onderweg
2. meteen door naar Amsterdam, bier en zelf een rondje maken.
Wat zou je doen?
[ Bericht 2% gewijzigd door Dr_Flash op 14-05-2007 09:12:04 ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Bier halen en me in anderhalf uur zo bezatten dat ik mee kan komen met de sociaalgehandicapten? Ook in Hoorn hebben ze bier.quote:Op maandag 14 mei 2007 09:04 schreef Dr_Flash het volgende:
Nou, waarschijnlijk niet dus
Maar na terugkomst in Hoorn had ik de keus:
1. bijna anderhalf uur wachten, en nog de rest van de dag met de sociaalgehandicapten onderweg
2. meteen door naar Amsterdam, bier en zelf een rondje maken.
Wat zou je doen?
Wat was er zo erg aan je medereizigers?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik citeer vanaf http://www.opeenshadikhetforum.nl/viewtopic.php?p=135161#135161
quote:Na een tijdje viel me het volgende plaatje op.
Wie was toch ook alweer de man met zijn stationsnaam bordjes.
Edjequote:Op maandag 14 mei 2007 09:22 schreef Zug-Chef het volgende:
Ik citeer vanaf http://www.opeenshadikhetforum.nl/viewtopic.php?p=135161#135161
[..]
[afbeelding]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ghehehe!quote:Op maandag 14 mei 2007 09:22 schreef Zug-Chef het volgende:
Ik citeer vanaf http://www.opeenshadikhetforum.nl/viewtopic.php?p=135161#135161
[..]
[afbeelding]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nou nou, geniaal hoorquote:Op maandag 14 mei 2007 09:45 schreef Ou-Tannu het volgende:
geniaal
Je kan het overdrijven natuurlijk. Dan had minstens dat bordje zelf er ook bij gemoeten. En het treinstelnummer. Grappig doorkijkje, dat zeker Goed gezien, oplettende fotograaf
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Had jij zo goed opgelet, had je me bij Nhk zien staan.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nee, ik zat links in de trein. Bovendien keek ik naar station Purmerend, en daar stonden alleen bejaarden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, dat kan gebeuren, helaas. En op de terugweg zat je er al niet meer in, toch?quote:Op maandag 14 mei 2007 11:58 schreef Dr_Flash het volgende:
Nee, ik zat links in de trein. Bovendien keek ik naar station Purmerend, en daar stonden alleen bejaarden
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nee. Op de terugweg verkoos ik een DDARretjequote:Op maandag 14 mei 2007 12:03 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ja, dat kan gebeuren, helaas. En op de terugweg zat je er al niet meer in, toch?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Sociaal gehandicaptenquote:Op maandag 14 mei 2007 09:04 schreef Dr_Flash het volgende:
1. bijna anderhalf uur wachten, en nog de rest van de dag met de sociaalgehandicapten onderweg
Mochten personen onder de 30 tòch mee?!?quote:Op maandag 14 mei 2007 12:23 schreef Zug-Chef het volgende:
Nou als je een 18 jarige ziet duimen.... Dan weet ik genoeg
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Onder begeleidingquote:
Nee, ik overdrijf wel een beetje hoor, er waren ook zat "normale" lui mee Maar goed, dat soort activiteiten trekt nou eenmaal een vrij specifiek soort publiek, zeg maar. Leuk ritje, maar ik zal zoiets niet meer in m'n eentje doen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
je komt er ook altijd telaat mee hequote:Op maandag 14 mei 2007 12:32 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Onder begeleiding
Nee, ik overdrijf wel een beetje hoor, er waren ook zat "normale" lui mee Maar goed, dat soort activiteiten trekt nou eenmaal een vrij specifiek soort publiek, zeg maar. Leuk ritje, maar ik zal zoiets niet meer in m'n eentje doen
aah nu zie ik t plaatje wel.. stom school netwerk !quote:Op maandag 14 mei 2007 09:22 schreef Zug-Chef het volgende:
Ik citeer vanaf http://www.opeenshadikhetforum.nl/viewtopic.php?p=135161#135161
[..]
[afbeelding]
en eh waar is die groentemeneer eigenlijks gebleven? al een paar dagen niet gezien xD
Dat kan ik me voorstellen. Ik ben twaalf jaar geleden in mijn eentje meegeweest met de werkgroep 1501. Op zich wel lollig, maar je moet het net treffen met de mensen die in je buurt zitten. En dat kan best lastig zijn bij het treinenminnende publiek.quote:Op maandag 14 mei 2007 12:32 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Onder begeleiding
Nee, ik overdrijf wel een beetje hoor, er waren ook zat "normale" lui mee Maar goed, dat soort activiteiten trekt nou eenmaal een vrij specifiek soort publiek, zeg maar. Leuk ritje, maar ik zal zoiets niet meer in m'n eentje doen
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja precies, ik scharrel volgende keer wel wat lui van Rondje NL bij elkaar Met een paar vrienden kan je best dikke pret hebben natuurlijkquote:Op maandag 14 mei 2007 12:58 schreef Duvel het volgende:
Dat kan ik me voorstellen. Ik ben twaalf jaar geleden in mijn eentje meegeweest met de werkgroep 1501. Op zich wel lollig, maar je moet het net treffen met de mensen die in je buurt zitten. En dat kan best lastig zijn bij het treinenminnende publiek.
Die 1501 zag ik ook nog door Ut kachelen trouwens zaterdag Met de 1315 erachteraan. Maar ging te snel, geen foto.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, klopt. Maar dan krijg je weer zure lui die je te luidruchtig vinden of zo.quote:Op maandag 14 mei 2007 13:02 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja precies, ik scharrel volgende keer wel wat lui van Rondje NL bij elkaar Met een paar vrienden kan je best dikke pret hebben natuurlijk
Hij stond vanmorgen bij de SSN op Rotterdam Noord Goederen.quote:Die 1501 zag ik ook nog door Ut kachelen trouwens zaterdag Met de 1315 erachteraan. Maar ging te snel, geen foto.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Mwoa, ik heb eigenlijk de indruk dat dat wel meevaltquote:Op maandag 14 mei 2007 13:04 schreef Duvel het volgende:
Ja, klopt. Maar dan krijg je weer zure lui die je te luidruchtig vinden of zo.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
verdwaalt zeker :wquote:Op maandag 14 mei 2007 13:06 schreef SNArky het volgende:
Vanochtend trouwens 2xICM3 op Utrecht-Rhenen ...
Ik van de zomer En drie maal raden waar ik toevallig naar toe ga: Kosicequote:Op vrijdag 11 mei 2007 21:44 schreef Jerommeke.nl het volgende:
Wie gaat er ooit op vakantie naar Slowakije?
Ik ben afgelopen Pasen in Bratislava geweest. Het is een mooi stuk om te rijden met plan U van Bratislava naar Kosice meer dan 400km ze hebben er nogal vertrouwen in!
[ Bericht 8% gewijzigd door thatsme op 14-05-2007 14:18:57 ]
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
Moet je alleen nog wel even toestemming vragen of je Marnehuizen wel mag betredenquote:Op zondag 13 mei 2007 17:46 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
ow kap toch eens met janken over dat kutdorp
dat komt heus wel een keer, maar niet nu
Altijd onderweg naar het avontuur
Nee hoor, dat mag gewoon.quote:Op maandag 14 mei 2007 15:41 schreef Peterselieman het volgende:
Moet je alleen nog wel even toestemming vragen of je Marnehuizen wel mag betreden
Punt is alleen: hoe weet je of er oefeningen zijn of niet?quote:Het dorp zelf is voor publiek toegankelijk in de weekenden, mits er geen oefeningen plaats vinden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je merkt het gauw genoeg als de kogels rondvliegen ...quote:Op maandag 14 mei 2007 15:48 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee hoor, dat mag gewoon.
[..]
Punt is alleen: hoe weet je of er oefeningen zijn of niet?
Even defensie bellenquote:Op maandag 14 mei 2007 15:48 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee hoor, dat mag gewoon.
[..]
Punt is alleen: hoe weet je of er oefeningen zijn of niet?
Altijd onderweg naar het avontuur
vraag ze meteen als er sloten op de deur zitten.. of een driehoek/vierhoek sleutel voldoende isquote:
wil natuurlijk wel meteen paintballen
Het lijkt met dat er borden staan bij de toegang of personeel. Ten twede merk je wel of er een oefening is!quote:Op maandag 14 mei 2007 15:48 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee hoor, dat mag gewoon.
[..]
Punt is alleen: hoe weet je of er oefeningen zijn of niet?
Vrijdagmiddag gewoon even 3x GTW op opstel in Lw en dat in de middagspits.
Morgen komen er als het goed is 3 GTW'tjes de grens over.
Morgen komen er als het goed is 3 GTW'tjes de grens over.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik meende juli. Dan staat Gn-Dz ook op het programma, al kan dat ook augustus zijn
Altijd onderweg naar het avontuur
Nee, waar zouden ze toch heen gaan... Waar ze natuurlijk mee lopen kut, Veslopiaaaa, here they come! ...quote:Op maandag 14 mei 2007 23:34 schreef Ou-Tannu het volgende:
ben benieuwd waar die wadlopertjes heen verhuizen :p
Trouwens stond vandaag weer eens een verdwaalde DD-AR in Ah.
Amersfoort in een loods en daarna krijg je waarschijnlijk je conserveblikjes
Altijd onderweg naar het avontuur
De omroep is ook weer lekker aan het prutsen in Amf. Gisteren werd de reizigers die uit de IC naar Schiphol kwamen, op de mouw gespeld dat die trein in Amf zou blijven. Later draaiden de koersrollen op Schiphol, en vertrok hij keurig op tijd om 17:25 in de richting Hilversum Zonder mensen erin, die stonden allemaal te vloeken en te schelden omdat ze over Utrecht gepraat werden. De 17:25 IC naar Den Haag was overigens al dubbel vol omdat de 17:22 IC naar Rotterdam opgeheven was
En vanochtend om 9:30 werd nog even gemeld dat de IC naar Rotterdam van 9:22 "nog voor u gereed stond op sppr 5b" terwijl die pas een aantal minuten later binnen kwam rijden (uiteindelijk +13 bij vertrek).
En vanochtend om 9:30 werd nog even gemeld dat de IC naar Rotterdam van 9:22 "nog voor u gereed stond op sppr 5b" terwijl die pas een aantal minuten later binnen kwam rijden (uiteindelijk +13 bij vertrek).
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Gaat lekker daar.
Kwam vanochtend plaatjes tegen van de nieuwe GTW'tjes:
Foto's: Lars Glassl
Het betreffen de stellen 311, 312 en 314. De levering van de 313 is vertraagd.
Op de laatste foto vind ik het opvallend dat de loc een bestemming aangeeft
Kwam vanochtend plaatjes tegen van de nieuwe GTW'tjes:
Foto's: Lars Glassl
Het betreffen de stellen 311, 312 en 314. De levering van de 313 is vertraagd.
Op de laatste foto vind ik het opvallend dat de loc een bestemming aangeeft
Altijd onderweg naar het avontuur
"Nicht einsteigen"quote:Op dinsdag 15 mei 2007 11:14 schreef Peterselieman het volgende:
Op de laatste foto vind ik het opvallend dat de loc een bestemming aangeeft
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dat is volgens mij normaal in Duitsland.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
toch handig dat t op de voorkant van de trein ook staat? als er stuurstanden bij zijn zullen die t ook wel hebben
Duitse regiotreinen in trek-duwformatie (maar ook sommige trek-combinaties) hebben aan de voorzijde van de loc een richtingsfilm.
Mogen ze in Nederland ook wel eens invoeren. Hoewel het dan beter moet werken dan de richtingsfilm bij een gemiddelde plan V.
Mogen ze in Nederland ook wel eens invoeren. Hoewel het dan beter moet werken dan de richtingsfilm bij een gemiddelde plan V.
So we just called him Fred
Het liefste zie ik dat overal de bestemming gewoon boven elke deur komt te staan. Dan zie je het altijd.quote:Op dinsdag 15 mei 2007 13:12 schreef FredvZ het volgende:
Duitse regiotreinen in trek-duwformatie (maar ook sommige trek-combinaties) hebben aan de voorzijde van de loc een richtingsfilm.
Mogen ze in Nederland ook wel eens invoeren. Hoewel het dan beter moet werken dan de richtingsfilm bij een gemiddelde plan V.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Bij die getrokken stammen hier, zijn er in geen velden of wegen bestemmingsborden te bekennen. De DM'90 toont ook al tijden geen bestemming meer, tenminste bij Arriva in ieder geval niet en vermoedelijk bij de NS ook niet. Hoe het bij Syntus zit, weet ik niet
Altijd onderweg naar het avontuur
soms werkt hetquote:Op dinsdag 15 mei 2007 13:25 schreef Peterselieman het volgende:
Bij die getrokken stammen hier, zijn er in geen velden of wegen bestemmingsborden te bekennen. De DM'90 toont ook al tijden geen bestemming meer, tenminste bij Arriva in ieder geval niet en vermoedelijk bij de NS ook niet. Hoe het bij Syntus zit, weet ik niet
Bij de Syntus heb ik ze nog nooit werkend gezien op een DM'90quote:Op dinsdag 15 mei 2007 13:25 schreef Peterselieman het volgende:
Bij die getrokken stammen hier, zijn er in geen velden of wegen bestemmingsborden te bekennen. De DM'90 toont ook al tijden geen bestemming meer, tenminste bij Arriva in ieder geval niet en vermoedelijk bij de NS ook niet. Hoe het bij Syntus zit, weet ik niet
Bij de LINT daarentegen is het een stuk beter met de bestemming aan voorkant en achterkant van de trein, 2x de zijkant en in de trein zelf
~ Grolsch flesjes bewegen onevenredig niet significant met de treinrichting
Gelukkig heeft het zwitsers toverijzer dat ook, alsmede een automatische halte omroep.
Altijd onderweg naar het avontuur
Staat op de site van de Leeuwarder Courantquote:Grootse stoomplannen in Sneek
SNEEK - De toeristische stoomverbinding tussen Sneek en Stavoren gaat door. Vanmiddag presenteert de Stichting Stoomtrein Fryslân grootse plannen voor nieuw te bouwen locomotieven, die over twee jaar gaan rijden. Ook komt er een 'commerciële belevingswereld' in de Waterpoortstad met de naam 'Stoom Stad Sneek'.
De investeringen hiervoor vergen samen ¤52 miljoen en hebben de steun van de provincie. De nieuwe stoomlocomotieven zullen volgens de laatste stand der techniek zijn gebouwd, kosten ¤12 miljoen en ontzien het milieu.
Het idee voor de Stoomstad-attractie (kosten: ¤40 miljoen) is uitgedokterd door Gert-Jan de Jong van Arc2. Dit architectenbureau uit Almere ontwikkelde ook het vernieuwde Spoorwegmuseum in Utrecht. Verder ontwierp het bedrijf de paarse Blokhuisbrug in Leeuwarden.
De presentatie van de stoomplannen gebeurt nabij het Sneker NS-station, in de busgarage van Arriva. Dit is ook de toekomstige locatie voor het stoommpretpark, dat in 2010 opent. Voorzitter van de in oprichting zijnde Stichting Stoom Stad Sneek is vertrekkend gedeputeerde Piet Bijman.
Altijd onderweg naar het avontuur
Leuk Alleen wat moet ik me voorstellen bij stoomtreinen van deze trein die het mileu niet vervuilen?quote:Op dinsdag 15 mei 2007 14:14 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Staat op de site van de Leeuwarder Courant
Rijd ie op stroom en is er een rookapparaat dat de stoom moet voorstellen?
Ik denk dat het eerder richting koolvergassing gaat, roetfilters en dat soort technieken
Altijd onderweg naar het avontuur
De wagons worden voorzien van trappers en een op Poppey lijkend oud mannetje gaat een pijp roken voorop de trein om de rook te genereren.
So we just called him Fred
Meestal zie de NS-DM'90 hier in het oosten wel met bestemming rond rijden.quote:Op dinsdag 15 mei 2007 13:25 schreef Peterselieman het volgende:
Bij die getrokken stammen hier, zijn er in geen velden of wegen bestemmingsborden te bekennen. De DM'90 toont ook al tijden geen bestemming meer, tenminste bij Arriva in ieder geval niet en vermoedelijk bij de NS ook niet. Hoe het bij Syntus zit, weet ik niet
Ja dat vond ik ook een beetje raar. Een stoomlocomotief die niet rookt en naar steenkolen stinkt is natuurlijk een beetje hetzelfde als nuecken met een opblaaspop. En een condoomquote:Op dinsdag 15 mei 2007 14:31 schreef Dichterbijer het volgende:
Alleen wat moet ik me voorstellen bij stoomtreinen van deze trein die het mileu niet vervuilen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vreemd is het verhaal in ieder geval wel. Even afwachten dus hoe het er precies uit gaat zien
Altijd onderweg naar het avontuur
Nou ja, ik las dat ze flink wat van plan zijn. Dat zou dan best weleens een spoorverdubbeling van heul die lijn in kunnen moeten gaan houdenquote:Op dinsdag 15 mei 2007 16:00 schreef Peterselieman het volgende:
Vreemd is het verhaal in ieder geval wel. Even afwachten dus hoe het er precies uit gaat zien
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dan kun je nog wel een flink aantal jaren gaan wachten totdat die stoomtrein gaat rijden gezien het tempo van Prorail als het om spoorverdubbeling gaatquote:Op dinsdag 15 mei 2007 16:04 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nou ja, ik las dat ze flink wat van plan zijn. Dat zou dan best weleens een spoorverdubbeling van heul die lijn in kunnen moeten gaan houden
~ Grolsch flesjes bewegen onevenredig niet significant met de treinrichting
Is niet nodig. Met de aanleg van hier en daar een passeerstrookje en station workum dat al dubbelspoor heeft, ben je er ook
Altijd onderweg naar het avontuur
ja maar je hoort t bijna niet als je bij t motortje zitquote:Op dinsdag 15 mei 2007 14:09 schreef Peterselieman het volgende:
Gelukkig heeft het zwitsers toverijzer dat ook, alsmede een automatische halte omroep.
Ze kunnen de Genneper loc wel kopen
Merk en type: onbekend
Eigenaar: onbekend
Land van herkomst: Nederland
Locatie: Gennep
Datum: 15 april 2007
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: foto genomen bij Gennep on Wheels
Merk en type: onbekend
Eigenaar: onbekend
Land van herkomst: Nederland
Locatie: Gennep
Datum: 15 april 2007
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: foto genomen bij Gennep on Wheels
Zal wel een te compact locje zijn.
In stel 7854 heeft gister trouwens ook brand gewoed. Zeker ¤400.000 schade. Weer een stel minder op de baan dus
In stel 7854 heeft gister trouwens ook brand gewoed. Zeker ¤400.000 schade. Weer een stel minder op de baan dus
Altijd onderweg naar het avontuur
Das bij de Syntus vaak wel anders Soms knappen je oren kapot van het volume waarmee die automatische omroep gedraaid wordquote:Op dinsdag 15 mei 2007 17:58 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
ja maar je hoort t bijna niet als je bij t motortje zit
~ Grolsch flesjes bewegen onevenredig niet significant met de treinrichting
HET VOLGENDE STATION IS STATION HENGELOOOOOOWquote:Op dinsdag 15 mei 2007 19:30 schreef _Xbox_Master_ het volgende:
[..]
Das bij de Syntus vaak wel anders Soms knappen je oren kapot van het volume waarmee die automatische omroep gedraaid word
Vroeger maakte het niet uit welk bier je dronk, maar toen dacht je ook dat alle meisjes hetzelfde waren
Wat zeg je???quote:Op dinsdag 15 mei 2007 19:51 schreef Erosjuhhh het volgende:
[..]
HET VOLGENDE STATION IS STATION HENGELOOOOOOW
dat is toch zo`n stuk dubbeldeksijzer?quote:Op dinsdag 15 mei 2007 19:25 schreef Peterselieman het volgende:
Zal wel een te compact locje zijn.
In stel 7854 heeft gister trouwens ook brand gewoed. Zeker ¤400.000 schade. Weer een stel minder op de baan dus
hmm motorrijtuig nog heel?quote:Op dinsdag 15 mei 2007 19:58 schreef Peterselieman het volgende:
een mDDM
Eloc van een andere stam er af en motorrijtuig dr voor..
eloc kan je wel weer beter gebruiken
Geen idee wat er uitgefikt is. Mocht het het motorrijtuig zijn, dan hang je er een 1700 voor en rij je met een 7300 stammetje
Altijd onderweg naar het avontuur
moet je wel een 1700/1800 over hebben B)quote:Op dinsdag 15 mei 2007 20:06 schreef Peterselieman het volgende:
Geen idee wat er uitgefikt is. Mocht het het motorrijtuig zijn, dan hang je er een 1700 voor en rij je met een 7300 stammetje
hoewel anders hand je er toch een paas wadlopers voor B)
DDM trekken :'D eens wat anders dan kopleupers
1800 + DD-AR is nogoquote:
In Leidschendam hebben ze genoeg DD-AR staan om er weer een heel stammetje van te maken
So we just called him Fred
Dan Tilburg maar eens aansporen dat ze haast maken met de DDM-1 revisie
Altijd onderweg naar het avontuur
tuluk! hier rijd nog toffe ICM shitquote:Op dinsdag 15 mei 2007 21:23 schreef Memento-Mori het volgende:
Ik heb vrijdag nog in de trein gezeten Moest van utrecht naar Heerenveen, heerlijk relaxt
Heb je weer een groter materieel tekort. Bovendien trekt een 1800 met DDM-1 lekker snel opquote:Op dinsdag 15 mei 2007 21:20 schreef Ou-Tannu het volgende:
liever zie ik het allemaal in de shredder gaan :p
Altijd onderweg naar het avontuur
motorwagen met ICK ICRM dr achter lijkt me ook wel wat :pquote:Op dinsdag 15 mei 2007 21:32 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Heb je weer een groter materieel tekort. Bovendien trekt een 1800 met DDM-1 lekker snel op
Het schijnt wel de motorwagen te zijn geweest die in de hens gevlogen is, al dan niet met opzet
Altijd onderweg naar het avontuur
Het is al het zoveelste stel dat in korte tijd vlam vat. Daarbij zijn weinig treintypes gespaard gebleven.
Altijd onderweg naar het avontuur
Merk en type: Doosan S75RR
Eigenaar: Doosan
Land van herkomst: Zuid-Korea
Locatie: München (Duitsland)
Datum: 27 april 2007
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: foto genomen bij de Bauma 2007; weg-rail-voertuig
Merk en type: Doosan DX170W RR
Eigenaar: Doosan
Land van herkomst: Zuid-Korea
Locatie: München (Duitsland)
Datum: 27 april 2007
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: foto genomen bij de Bauma 2007; weg-rail-voertuig
Das toch overduidelijk de contructie waarmee de band van de graafmachine de flens aandrijft om aadrijving te hebben op de rails.
So we just called him Fred
ja ik nu je t zegt..quote:Op woensdag 16 mei 2007 11:09 schreef FredvZ het volgende:
Das toch overduidelijk de contructie waarmee de band van de graafmachine de flens aandrijft om aadrijving te hebben op de rails.
ik zat gister avond ook al te kijken.. maar goed toen was ik ook moe
Was gisteravond geloof ik ook een springer bij de overgang peizerweg in Groningen. Waarom juist daar, want de treinen rijden daar maar met max 60 km/h
Altijd onderweg naar het avontuur
nou die 2 "vertandingen" passen absoluut niet in elkaar, en "overduidelijk"....quote:Op woensdag 16 mei 2007 11:09 schreef FredvZ het volgende:
Das toch overduidelijk de contructie waarmee de band van de graafmachine de flens aandrijft om aadrijving te hebben op de rails.
Dan kun je het modbeleid op Fok! ook wel "consequent" gaan noemen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Heb je goed gezien.quote:Op woensdag 16 mei 2007 11:59 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
nou die 2 "vertandingen" passen absoluut niet in elkaar, en "overduidelijk"....
Altijd onderweg naar het avontuur
Lijkt me sterk. Het profiel van de banden past absoluut niet bij het schoepenrad. Als er ook maar dit met de banden gebeurt, dan hang je al als je het zo wilt gaan doen. Andere soorten aandrijvingen zijn in dit geval beter en efficiënter lijkt me.quote:Op woensdag 16 mei 2007 12:02 schreef Alexxxxx het volgende:
de banden drijven met hun profiel de spoorwielen aan
Altijd onderweg naar het avontuur
Het is idd een constructie waar ik zelf ook niet voor zou kiezen als ik een zweiwegbagger aan zou schaffen... Maar t lijkt me wel een goedkope oplossing, omdat je maar één aandrijfsysteem nodig hebt. Het was niet een beurs alleen gericht op de west Europese markt waar ik de foto's heb gemaakt, Doosan stond bijvoorbeel tussen het Oost-Europa en het China deel in...
De breedte tussen de wielen is breder dan het spoor en volgensmij raken de banden de rails niet.
So we just called him Fred
Die onderhoudsvoertuigen van het spoor hebben leuke bijnamen. Waren er al Tom & Jerry en Knabbel & Babbel, nu zijn er ook Kwik, Kwek & Kwak
Aldus ovnieuws.info
Aldus ovnieuws.info
Altijd onderweg naar het avontuur
Volgens mij bij die Unimogs word het gewoon via de banden aangedreven, als ze over de rails rijden. Foto:quote:Op woensdag 16 mei 2007 13:42 schreef FredvZ het volgende:
De breedte tussen de wielen is breder dan het spoor en volgensmij raken de banden de rails niet.
Nog een duidelijker foto gevonden zet hem hier toch effe neer, bij Utrecht is dit:
[ Bericht 14% gewijzigd door sander89 op 16-05-2007 14:47:42 ]
............................
idd dacht ik ookquote:Op woensdag 16 mei 2007 13:50 schreef sander89 het volgende:
[..]
Volgens mij bij die Unimogs word het gewoon via de banden aangedreven, als ze over de rails rijden. Foto:[afbeelding]
Ik krijg de laatste tijd het gevoel dat de NS geen treinstel meer over heeft . Veel treinen die in de spits eerst 2*VIRM (VI) zijn nu opeensn nog maar VIRM(VI). Beetje vreemd en Zw-Nm rijden nu al twee treinen rond die maar 4 bakken groot zijn .
Zwaag (Zw) - Nijmegen
Of bedoel je Zwolle (Zl) - Nm.
Tsja wat wil je als er meerdere treinstellen in de hens gaan. Op de schrootlijn staat officiëel Plan V ingeroosterd, alleen rijdt er ondertussen weer van alles, zoals ICM en VIRM.
Of bedoel je Zwolle (Zl) - Nm.
Tsja wat wil je als er meerdere treinstellen in de hens gaan. Op de schrootlijn staat officiëel Plan V ingeroosterd, alleen rijdt er ondertussen weer van alles, zoals ICM en VIRM.
Altijd onderweg naar het avontuur
Het uiterlijk van de VIRM's gaat echt snel achteruit. Een spuitbuurtje voor de eerste VIRM's zou geen overbodige luxe zijn
Wat te denken van die ICM IV. Daar zijn enkele exemplaren bij, waarvan het geel al zo ongeveer verdwenen is. Schijnt iets te maken te hebben met de verf die niet zo goed tegen een wasbeurt kan.
Altijd onderweg naar het avontuur
Denk dat VIRM's pas een likje verf krijgen als de nieuwe dubbeldekkers in dienst zijn gekomen.
So we just called him Fred
Denk je nou echt dat een suïcidaaltje nog logisch kan nadenken?quote:Op woensdag 16 mei 2007 11:41 schreef Peterselieman het volgende:
Was gisteravond geloof ik ook een springer bij de overgang peizerweg in Groningen. Waarom juist daar, want de treinen rijden daar maar met max 60 km/h
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
Neequote:Op woensdag 16 mei 2007 15:49 schreef LintuxCx het volgende:
[..]
Denk je nou echt dat een suïcidaaltje nog logisch kan nadenken?
Denk het nietquote:Op woensdag 16 mei 2007 14:36 schreef FredvZ het volgende:
Denk dat VIRM's pas een likje verf krijgen als de nieuwe dubbeldekkers in dienst zijn gekomen.
Altijd onderweg naar het avontuur
VOor de Unimog zijn er tientallen verschillende zweiwegsystemen leverbaar, dus daar is weing zinnigs over te zeggen in deze contextquote:Op woensdag 16 mei 2007 13:50 schreef sander89 het volgende:
[..]
Volgens mij bij die Unimogs word het gewoon via de banden aangedreven, als ze over de rails rijden. Foto:[afbeelding]
Nog een duidelijker foto gevonden zet hem hier toch effe neer, bij Utrecht is dit:
[afbeelding]
Morgen ochtend gaat ICMm 4012 naar Hengelo voor Instructies, zal dus (zeer) binnenkort wel in omloop komen
Ding moet er nu toch al staan?
GTW 311, 312 en 314 zijn trouwens ook afgeleverd voor de dienst
GTW 311, 312 en 314 zijn trouwens ook afgeleverd voor de dienst
Altijd onderweg naar het avontuur
Het lijkt er idd op dat er een aardig tekort is aan mat'64 voor de 3700, ik heb slechts een enkele trein met drie stellen gezien. Rest reed met 2*V, 2*ICM-III of solo ICM-IV.quote:Op woensdag 16 mei 2007 14:06 schreef Peterselieman het volgende:
Tsja wat wil je als er meerdere treinstellen in de hens gaan. Op de schrootlijn staat officiëel Plan V ingeroosterd, alleen rijdt er ondertussen weer van alles, zoals ICM en VIRM.
Creatieve oplossing (god verhoede bij de NS) zou natuurlijk zijn om al die barrels die een beetje loos staan te wachten na ochtendspitsinzet in de 7000 daarna in Dv aan de 3700 te knopen...
* MREn had gelukkig vandaag de 6 bakken trein en gisteren de 2*ICM-III trein.
Gelukkig is het eigen personeel ook zo gelukkig, hc die in Dv stond te wachten op de 3700 had mompelde iets van 'benieuwd of die roestbakken op tijd zijn', ironisch genoeg werd toen ICM voorgereden. Maar dat zal ook wel niet goed zijn, want mijn geliefde rijdende warsteinerkoeling werd ook bejegend met 'wegwezen met die roestbakken'...
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Het is ook nooit goed he.
Nog even een jaartje doorbijten, dan krijgt NSR nieuw materieel, wat hopelijk voor enige verlichting zal zorgen.
Nog even een jaartje doorbijten, dan krijgt NSR nieuw materieel, wat hopelijk voor enige verlichting zal zorgen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Overal weer restauratierijtuigen in? Dan wacht ik nog wel evenquote:Op donderdag 17 mei 2007 11:29 schreef Peterselieman het volgende:
Het is ook nooit goed he.
Nog even een jaartje doorbijten, dan krijgt NSR nieuw materieel, wat hopelijk voor enige verlichting zal zorgen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als er in Nederland meer bar/bistro's opduiken in treinen, dan denk ik dat de mensen minder zullen gaan klagen over de NS en misschien zelfs wel complimentjes gaan geven
Altijd onderweg naar het avontuur
Met de oude dienstregeling was het top met V-IRM (VI). Dan kon je meestal gewoon wel zitten, nu is de kans dat je kan zitten ongeveer 20% in de spits. Dat vind ik toch wel wat te laag.quote:Op donderdag 17 mei 2007 11:29 schreef Peterselieman het volgende:
Het is ook nooit goed he.
Nog even een jaartje doorbijten, dan krijgt NSR nieuw materieel, wat hopelijk voor enige verlichting zal zorgen.
En daar naast wat ook wel stom is, dan splits je een lijn, maar dan laat je tussen Ah en Nm altijd de stoptrein (3600) voor de 3700 rijden... Oftewel is de 3600 vertraagd met 5 min, dan is de 3700 zeker 5 min vertraagd...
De vertragingsgevoeligheid van de lijn is in ieder geval niet afgenomen
Altijd onderweg naar het avontuur
ICM inzetten, die zijn speciaal gemod anti vertragingquote:Op donderdag 17 mei 2007 12:18 schreef Peterselieman het volgende:
De vertragingsgevoeligheid van de lijn is in ieder geval niet afgenomen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zullen we meetingkje organiseren, wie zin heeft Morgen in trein 147 van Duivendrecht naar Hengelo. In de Bistro.
Line-Up:
Dr_Flash
Zug-Chef (+1)
....
Line-Up:
Dr_Flash
Zug-Chef (+1)
....
Stadler heeft een goed gevulde orderportefeuille, daarom zullen de Veolivlatreinen elders afgebouwd gaan worden:
Bron: Somdaquote:Misschien wel aardig: de GTW's voor Veolia zullen afgebouwd worden in de werkplaats van de Rhätische Bahn (u weet wel, dat leuke rode treintje in Zwitserland) in Landquart in plaats van bij Stadler zelf.
Altijd onderweg naar het avontuur
met extra sterke onderbouw? :pquote:Op donderdag 17 mei 2007 14:30 schreef Peterselieman het volgende:
Stadler heeft een goed gevulde orderportefeuille, daarom zullen de Veolivlatreinen elders afgebouwd gaan worden:
[..]
Bron: Somda
Hopelijk wel, want van slopen hebben ze in ieder geval daar wel gehoord
Altijd onderweg naar het avontuur
k bedoel maarquote:Op donderdag 17 mei 2007 14:42 schreef Peterselieman het volgende:
Hopelijk wel, want van slopen hebben ze in ieder geval daar wel gehoord
Nico Spilt heeft op zijn site wat linkjes naar wat leuke filmpjes gezet. Daarom hier maar even die linkjes:
http://www.youtube.com/watch?v=hxTNle8DEC8
http://www.youtube.com/watch?v=2F89dl26wq8
http://www.youtube.com/watch?v=0fFoEYiM7lQ
http://www.youtube.com/watch?v=GAGDDX4N474
http://www.youtube.com/watch?v=6dIu2n0daVc
http://www.youtube.com/watch?v=hxTNle8DEC8
http://www.youtube.com/watch?v=2F89dl26wq8
http://www.youtube.com/watch?v=0fFoEYiM7lQ
http://www.youtube.com/watch?v=GAGDDX4N474
http://www.youtube.com/watch?v=6dIu2n0daVc
Altijd onderweg naar het avontuur
strax wel ff kijkenquote:Op donderdag 17 mei 2007 14:43 schreef Peterselieman het volgende:
Nico Spilt heeft op zijn site wat linkjes naar wat leuke filmpjes gezet. Daarom hier maar even die linkjes:
http://www.youtube.com/watch?v=hxTNle8DEC8
http://www.youtube.com/watch?v=2F89dl26wq8
http://www.youtube.com/watch?v=0fFoEYiM7lQ
http://www.youtube.com/watch?v=GAGDDX4N474
http://www.youtube.com/watch?v=6dIu2n0daVc
maar eerst een post plaatsen om te melden dat ik straks op die linkjes ga klikken
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vorige week vrijdag testritten van de protos tussen Eindhoven en Venlo:
Hier op Helmond, Brouwhuis, (ja net iets te laat)
http://members.lycos.nl/tomme6/Foto-0035.jpg
En nog wat later op station Deurne
http://members.lycos.nl/tomme6/Foto-0036.jpg
Hier op Helmond, Brouwhuis, (ja net iets te laat)
http://members.lycos.nl/tomme6/Foto-0035.jpg
En nog wat later op station Deurne
http://members.lycos.nl/tomme6/Foto-0036.jpg
blaat
Over twee weken komt trouwens de eerste echte blauwe om met dat grijze geval testritten te gaan doen.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Die eerste foto levert zo wel een mooi plaatje op, misschien wel dankzij het te laat nemen van de fotoquote:Op donderdag 17 mei 2007 18:22 schreef tomme6 het volgende:
Vorige week vrijdag testritten van de protos tussen Eindhoven en Venlo:
Hier op Helmond, Brouwhuis, (ja net iets te laat)
http://members.lycos.nl/tomme6/Foto-0035.jpg
En nog wat later op station Deurne
http://members.lycos.nl/tomme6/Foto-0036.jpg
Altijd onderweg naar het avontuur
Vooral dankzij de trage chip van een kneiter schrale cam denk ikquote:Op donderdag 17 mei 2007 18:35 schreef Peterselieman het volgende:
Die eerste foto levert zo wel een mooi plaatje op, misschien wel dankzij het te laat nemen van de foto
Vriend van me heeft ook veel van dat soort foto's van voorbij rijdende auto's en trucks. Geeft wel een gaaf effect
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
terzake maar weer. Hoe zit het eigenlijk met het Castellum-tremmetje? rijdt dat weer? Nog steeds in de kreukels? Definitief gestaakt en verbust tot de viersporigheid SGMm toelaat?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nog steeds rijdt het trammetje niet. Ik weet niet wanneer het ding weer opgelapt is voor de dienst. Ik wil er anders nog wel even een keer mee reizen
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik hoorde dat op 26 mei de Veenexpressen de laatste meters voor xx gaan maken. Gaat iemand volgende week nog een afscheidsreisje maken met die dingen?
Altijd onderweg naar het avontuur
Mijn telefoon heeft de zelfde kwaal, ontdekte ik toen ik een bovenleidingportaal van linksonder naar rechtsboven op de foto zag staan...quote:Op donderdag 17 mei 2007 18:42 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Vooral dankzij de trage chip van een kneiter schrale cam denk ik
Vriend van me heeft ook veel van dat soort foto's van voorbij rijdende auto's en trucks. Geeft wel een gaaf effect
Zo dus:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dan nu voor de kenners: waar is deze foto genomen?quote:Op donderdag 17 mei 2007 21:19 schreef Duvel het volgende:
[..]
Mijn telefoon heeft de zelfde kwaal, ontdekte ik toen ik een bovenleidingportaal van linksonder naar rechtsboven op de foto zag staan...
Zo dus:
[afbeelding]
Kut, dat had een edit moeten zijn in plaats van een quote...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
doe is hintje?quote:Op donderdag 17 mei 2007 21:20 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dan nu voor de kenners: waar is deze foto genomen?
Kut, dat had een edit moeten zijn in plaats van een quote...
De bovenleidingpaal. Een globale aanduiding is ook al genoeg, ik hoef geen lijn of kilometrering.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Op het eerste gezicht zou ik gokken tussen Almelo en Deventer
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Schijnt dat er weer een klein brandje is geweest. Deze keer was het een klein defect aan trammetje 6105 dat voor lichte schade zorgde.
Altijd onderweg naar het avontuur
ik zou zeggen zl - lwquote:Op donderdag 17 mei 2007 22:53 schreef Dr_Flash het volgende:
Op het eerste gezicht zou ik gokken tussen Almelo en Deventer
Ze worden toch niet gedoneerd aan Veslopia Want dat zou beteken het einde van die dingen...quote:Op donderdag 17 mei 2007 20:21 schreef Peterselieman het volgende:
Ik hoorde dat op 26 mei de Veenexpressen de laatste meters voor xx gaan maken. Gaat iemand volgende week nog een afscheidsreisje maken met die dingen?
Dat laatse sowieso niet, daar heb je geen bomen halverwege een weilandje als er een sloot aan het spoor ligt. Of het moet ten noorden van Hr zijn, daar kom ik zelden bij daglicht.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Nee, Veolia heeft geen belangstelling getoond voor nog meer Wadjes, dus alles dat bij Arriva of CXX aan de kant gaat, gaat ook echt terzijde en sloop lijkt me daar een logisch vervolg op.quote:Op vrijdag 18 mei 2007 00:42 schreef Brembo het volgende:
[..]
Ze worden toch niet gedoneerd aan Veslopia Want dat zou beteken het einde van die dingen...
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Ik zou het niet weten. Veolivla heeft een naam hoog te houden wat betreft het slopen.
Ik denk dat ik volgende week woensdag ofzo nog wel even een ritje met de veenexpressen maak. Waarschijnlijk zal het het rondje Groningen-Emmen-Mariënberg-Almelo-Enschede-Deventer-Zwolle-Emmen-Groningen worden. Waarbij het eerste en het laatste deel per bus afgelegd worden.
Ik denk dat ik volgende week woensdag ofzo nog wel even een ritje met de veenexpressen maak. Waarschijnlijk zal het het rondje Groningen-Emmen-Mariënberg-Almelo-Enschede-Deventer-Zwolle-Emmen-Groningen worden. Waarbij het eerste en het laatste deel per bus afgelegd worden.
Altijd onderweg naar het avontuur
