Hier alweer deel 65 in een succesvolle serie. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken:
eerste topic, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64.
Om maar meteen met de deur in huis te vallen, een introductie van het meest gebruikte reizigersmat in Nederland. Goederenzut is wat minder intresse in, maar stel gerust je vraag
Voor meer informatie kun je ook op de site van Rolandrail terecht. Wat 'verdwenen' mat. soorten van enige tijd geleden als plan W, plan U of 1300-locs wordt ook niet op in gegaan, maar als iemand er wat meer van wil weten: de 'experts' lopen dit topic vaak genoeg tegen het lijf, dus vraag maar raak.
Dat 'de NS' niet meer overal rijdt, zal inmiddels wel bekend zijn. 'De NS' is inmiddels oa NS Reizigers en NS Internationaal. De andere reizigersvervoerders zijn Arriva, Connexxion, Syntus en vanaf 10 december Veolia. De enige treinen van NSR die nog in het noorden komen zijn de treinen Randstad-Amersfoort-Zwolle-Groningen/Leeuwarden en een extra stoptrein Zwolle-Groningen.
Voor het grensoverschrijdend verkeer rijden de volgende vervoerders:
Arriva rijdt op Nieuweschans-Leer, de NMBS rijdt op Maastricht-Luik en Roosendaal-Antwerpen.
DB Regionalbahn is te vinden op Heerlen-Aachen, Venlo-Hamm, en Enschede-Munster.
PEG deelt met DB Regio het stuk Enschede-Gronau, maar gaat vanuit daar naar Dortmund.
De andere twee grensovergangen wat het spoor betreft (Zevenaar-Emmerich en Oldenzaal-Bad Bentheim), wordt alleen overschreden door de ICE en een inmiddels gestopt Syntus-probeertraject, respectievelijk de internationale IC Berlijn-Schiphol. Verder rijden er via Roosendaal naast de stoptrein van de NMBS nog de internationale trein Amsterdam-Brussel en de Thalys naar Parijs.
Leuk en aardig allemaal natuurlijk, maar waarmee wordt dat allemaal gereden?
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS). Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Leeuwarden-Groningen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans-Leer en vanaf 10 december 2006 in de randstad op Dordrecht-Geldermalsen. Arriva voert de dienstregeling in het noorden momenteel uit met Wadlopers, Buffels en Spurts(GTW's). Meer informatie over Arriva kun je hier vinden.
Syntus is actief in Twente en de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel. Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Mariënberg in de spitsuren ter versterking. Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint's.
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar twee lijntjes: Almelo-Marienberg en Amersfoort-Ede/Wageningen. Het eerst genoemde lijntje is een rustig enkelspoors lijntje door de Twentse venen. Verder stelt het geen drol voor, vooral vanwege de dramatisch slechte aansluitingen in Mariënberg.Connexxion heeft twee DH1-wadlopers omgedoopt tot Veenexpress en voert daarnee de diensten uit. In de spits worden beide veenexpressen bijgestaan door een Lint van Syntus. In januari 2007 worden er op Almelo-Mariënberg nieuwe linten ingezet.
De tweede lijn is de valleilijn (kippenlijn), welke ligt tussen Ede/Wageningen en Amersfoort. Hier rijdt eerst nog Plan V, vanaf september 2007 wordt op deze lijn nieuw materieel, de Protos, ingezet.
Veolia is in Nederland wat betreft het gebruik van het spoor een nieuwkomer. Sinds 10 december onderhoudt dit Franse bedrijf de treindienst tussen Nijmegen en Roermond (Maaslijn) en tussen Maastricht Randwijck en Kerkrade Centrum (Heuvellandlijn). Hiervoor wordt in eerste instantie materieel gehuurd, wat er op neerkomt dat er op beide trajecten met bestaand NS-materieel gereden wordt, namelijk de DH1/2 (Wadloper) en Mat'64 (Plan V). Nadeel van de Wadlopers is dat ze te langzaam zijn, en dat er te weinig van zijn, waardoor de geplande kwartiersdienst op de Maaslijn niet gehaald kan worden.Vanaf december 2007 wil Veolia op de Maaslijn gaan rijden met de Stadler GTW, net zo als Arriva heeft Veolia de GTW 2/6 en de GTW 2/8 besteld bij Stadler. De trein moet er zo uit gaan zien:
Over RandstadRail wordt in dit topic niet ingegaan. Er is een speciaal topic voor RandstadRail.
RandstadRail
Voor meer info: kijk op http://www.randstadrail.nl
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. En om de OP overzichtelijk te houden kun je hier al het materieel van de NS bekijken.Naar de NS Treinen Wiki >>
Er zijn ook nog twee light-rail experimenten aan de gang: Gouda-Alphen a/d Rijn en Houten-Houten Castellum.
De tweede komt vooral doordat er geen tijd was om de huidige stoptreinen ook nog op Castellum te laten stoppen. Nu rijdt er een tram van de HTM (oorspronkelijk afkomstig uit Hannover), evenals op de Rijn-Gouwelijn, waar NS samenwerkt met de HTM. De laatste is zo'n succes dat inmiddels de helft van de reizigers aldaar een andere vorm van vervoer heeft gevonden.
Links: Het trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NSI houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:Amsterdam-Brussel (elk uur)
Amsterdam-Keulen (5x per dag)
Schiphol-Berlijn (4x per dag)
Amsterdam-Parijs (wisselend)
De verbinding naar België loopt goed en is altijd goed gevuld, net als de treinen naar Berlijn, al wil men graag laten geloven dat ze hier verlies op lijden. M.i.v. december 2003 is dus 1 van de 5 ritten geschrapt. M.i.v. december 2006 zal deze serie 140 gekoppeld worden aan het binnenlandse IC-net, met alle problemen van dien, als niet-koppelbaarheid met ICM (hoewel dat minder een probleem is doordat vanaf december 2006 Amersfoort-Amsterdam totaal los komt te liggen van de rest van de Noord-Oost IC’s) en het feit dat binnenlands treinen veel voller zitten dan deze Duitse 6 bakken (+3 Nederlandse versterkingsrijtuigen). Bovendien kunnen reizigers niet meer rechtstreeks van/naar Enschede.
De verbinding met Keulen wordt verzorgd door ICE's, wat vooralsnog geen doorslaand succes is, niet in de laatste plaats vanwege de prijs al is NSI tegenwoordig qua prijs met Ryanair/Easyjet aan het concurreren.
De loc kan in Nederland en België rijden (1500 en 3000V) en is eigendom van de NMBS. De rijtuigen zijn van NS (IRCm) en voorzien van een rode (NMBS kleur) raamband icm met het gele van NS. Regelmatig rijden er ook blauw-gele tussen, dat komt door de ombouwactie naar ICRm die ook voor het BNL-spul geldt.
Bij gebrek aan meerspanningslocs wordt de IC vanuit Berlijn in Bad Bentheim overgenomen door een Nederlandse loc.
Thalys.
Als er zaken zijn die verder nog onduidelijk zijn, vraag maar raak in dit topic!!
deze OP is hier te vinden
En voorts geldt:
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Tevens is het huilen over de 'lange' OP ook not done. Iedereen kan en mag meedenken over de OP, maar ga niet klagen.
quote:hmm laat RTVwest eens opschieten met beelden / meer info :p22:00:57 02-05-07 11 I BRAN Prio 1 NS (Trein in brand: ja) (Middelbrand Trein: ja) Station Delft-zuid Marcellus Emantspad 3 DELFT ( DE )
1500028 BRW Haaglanden ( ROvD Zuid )
quote:zo ken ik er ook nog wel een paar.. :p
quote:wat voor stel is het?Op woensdag 2 mei 2007 22:10 schreef Dr_Flash het volgende:
TT751 meldt brand in 2 coupés. Men zal wel rijtuigen bedoelen
weet die dat ook?quote:Die zijn allemaal aan het huilenOp woensdag 2 mei 2007 22:10 schreef densmee het volgende:
somda weet ook nog van niks
quote:Of het is de wekelijkse ICK-fik aangestoken door de buurtpyromaan.Op woensdag 2 mei 2007 22:10 schreef Dr_Flash het volgende:
TT751 meldt brand in 2 coupés. Men zal wel rijtuigen bedoelen
Ik zie/hoor/lees het morgen wel, tabee.
quote:als het een fatsoenlijk stuk ijzer is geef ik ze geen ongelijk
quote:nou.. dan moet er maar een noodrem opOp woensdag 2 mei 2007 22:13 schreef Jerommeke.nl het volgende:
Gaat hard met die topics, een per dag?
quote:Dat was toevallig zo, omdat er hier een aantal mensen het nodig vonden om even flink te gaan slowchattenOp woensdag 2 mei 2007 22:13 schreef Jerommeke.nl het volgende:
Gaat hard met die topics, een per dag?
quote:Liever zonder noodrem. Dan de ATB maar die ingrijptOp woensdag 2 mei 2007 22:14 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
nou.. dan moet er maar een noodrem op
quote:Dat DDM en DDAR kan met eigenlijk gestolen wordenOp woensdag 2 mei 2007 22:11 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
als het een fatsoenlijk stuk ijzer is geef ik ze geen ongelijk
Geef mij het Zwitsers toverijzer maar
En als alle twee de rijduigen in de fik staan, is dat een aardig brandje. Spanning is van de bovenleiding af, en de trein van Artie is daar reddeloos verloren zonder enig contact met de verkeersleiding...
[ Bericht 85% gewijzigd door #ANONIEM op 02-05-2007 22:17:52 ]
quote:okee! :-)Op woensdag 2 mei 2007 22:16 schreef Toeps het volgende:
Het is een plan V.
quote:Daar hebben ze er nog genoeg vanOp woensdag 2 mei 2007 22:16 schreef Toeps het volgende:
Het is een plan V.
Toeps
quote:nou..
quote:Wat komt daar aan fatsoenlijk ijzer langs dan?Op woensdag 2 mei 2007 22:11 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
als het een fatsoenlijk stuk ijzer is geef ik ze geen ongelijk
Ja de Thalys, maar dan heb je t wel gehad
quote:Benjenouman! Nieteens op MSN. Of heb je me geblocked omdat je geen kusje op je geschaafde knie kreeg?
quote:Nou, dat wordt een lange avond ToepsOp woensdag 2 mei 2007 22:16 schreef Toeps het volgende:
Het is een plan V.
En als alle twee de rijduigen in de fik staan, is dat een aardig brandje. Spanning is van de bovenleiding af, en de trein van Artie is daar reddeloos verloren zonder enig contact met de verkeersleiding...
quote:Op woensdag 2 mei 2007 22:21 schreef Toeps het volgende:
[..]
Benjenouman! Nieteens op MSN. Of heb je me geblocked omdat je geen kusje op je geschaafde knie kreeg?
staat niet op auto logon qua werk 
quote:ICKOp woensdag 2 mei 2007 22:19 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wat komt daar aan fatsoenlijk ijzer langs dan?
Ja de Thalys, maar dan heb je t wel gehad
quote:Daar was zo weinig aan de hand dat het idd niet nodig wasOp woensdag 2 mei 2007 22:21 schreef Toeps het volgende:
[..]
Benjenouman! Nieteens op MSN. Of heb je me geblocked omdat je geen kusje op je geschaafde knie kreeg?
quote:Nu krijg ik wel een kusje op mijn knie he?
quote:Op woensdag 2 mei 2007 22:23 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Daar was zo weinig aan de hand dat het idd niet nodig was
quote:Au
stop eens met slow chatten 
quote:hey t werkt
quote:Ga de kindertjes in Afrika voeren in plaats van te doen alsof een gezellig keuveltje zo'n vreselijk drama is zeg
quote:mischien toch eens Treinslowchat adden in de TTOp woensdag 2 mei 2007 22:33 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ga de kindertjes in Afrika voeren in plaats van te doen alsof een gezellig keuveltje zo'n vreselijk drama is zeg
quote:Goed idee...dan mag hetOp woensdag 2 mei 2007 22:37 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
mischien toch eens Treinslowchat adden in de TT
quote:Owja... sorry....jij bepaalde de regels hier he....Op woensdag 2 mei 2007 22:33 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ga de kindertjes in Afrika voeren in plaats van te doen alsof een gezellig keuveltje zo'n vreselijk drama is zeg
quote:de inselzug?!Op woensdag 2 mei 2007 22:39 schreef Peterselieman het volgende:
Het zal mij benieuwen hoe de Inselzug in Harlingen Haven en Leer wordt omgeroepen in de GTW. Zouden alle stations waar de trein stopt opgenoemd worden?
Ze zullen alle stations maar in het Duits en in het Nederlands achter elkaar op moeten noemen
Dan ben je namelijk enkele minuten bezig
quote:Duits, Nederlands en FriesOp woensdag 2 mei 2007 22:52 schreef Peterselieman het volgende:
Een doorgaande trein van Leer naar Harlingen Haven en terug. 2x per dag op vrijdag en zaterdag
Ze zullen alle stations maar in het Duits en in het Nederlands achter elkaar op moeten noemen
Dan ben je namelijk enkele minuten bezig
, lijkt een beetje op de CNL, beginnen ze bij Ede-W om te roepen dat ze straks in Arnhem zijn en paspoort gereed moet houden. quote:Daar heeft de NS ook weer een oplossing voorOp woensdag 2 mei 2007 23:01 schreef Peterselieman het volgende:
Over het stel dat in de fik stond: het schijnt V'tje 852 te zijn geweest
. We halen gewoon een V'tje uit de 3700, rijdt toch genoeg . Zit nu te wachten op de eerste echte Plan V intercity, die in de spits rijdt!Wel een hoop politie en brandweer, ze hadden de kruising in de richting Tanthof ook helemaal afgezet.
quote:Wat dacht je van het setje van die Plan T + 4 keer Plan V laatst in de 1900. Die hebben er de gehele dag in gezeten.Op woensdag 2 mei 2007 23:09 schreef Brembo het volgende:
Daar heeft de NS ook weer een oplossing voor
quote:Damn, je zal dan maar van Den Haag naar Eindhoven moetenOp woensdag 2 mei 2007 23:19 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Wat dacht je van het setje van die Plan T + 4 keer Plan V laatst in de 1900. Die hebben er de gehele dag in gezeten.
...quote:Als het nou één keuveltje was geweest?Op woensdag 2 mei 2007 22:33 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ga de kindertjes in Afrika voeren in plaats van te doen alsof een gezellig keuveltje zo'n vreselijk drama is zeg
quote:Toen ik dat stukje deed, had ik DD-IRMOp woensdag 2 mei 2007 23:27 schreef Ou-Tannu het volgende:
overleef ik wel hoor.. heb zl - nijmegen in 3xV ook overleeft :p
quote:de eerste keer dat ik die lijn deed reed er ook IRM.. en lekker tot roosendaalOp woensdag 2 mei 2007 23:31 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Toen ik dat stukje deed, had ik DD-IRM
quote:langeafstandsritten zijn tof :pOp woensdag 2 mei 2007 23:34 schreef Peterselieman het volgende:
ik kwam toen net vanaf de maaslijn, dus dat andere stuk zat er toen niet in
quote:zonder overstappen maakt het nog toffer :pOp woensdag 2 mei 2007 23:38 schreef Peterselieman het volgende:
Even van Valkenburg naar Lw. Dat moet geen probleem zijn
Met de treinnummertje:2037 , schijnt een ICRm te zijn volgens somda, nog nooit in een ICRm gezeten
quote:DELFT - Op het station van Delft-Zuid heeft woensdagavond een brand gewoed in een reizigerstrein.
De brand in de trein op station Delft-zuid. FOTO TREMCO SUIKER
Alle passagiers konden ongedeerd de trein verlaten. De machinist is met ademhalingsproblemen naar het ziekenhuis gebracht. De politie heeft wegens brandstichting vier aanhoudingen verricht. Dat meldde een woordvoerster van de Spoorwegpolitie.
Het vuur vernielde de twee voorste coupés. De politie hield op basis van getuigenverklaringen vier jongemannen aan op het hoofdstadion van Delft, waar de trein vandaan kwam. Het gaat om Delftenaren van 17 en 18 jaar oud.
Een woordvoerder van de Nederlandse Spoorwegen (NS) heeft laten weten dat het mogelijk is dat zij een schadevergoeding zullen eisen. ,,Wanneer deze mensen verantwoordelijk zijn voor de brand, dan moeten zij opdraaien voor de financiële kosten. In het verleden is dit al eens door de rechter toegewezen.'' De totale brand- en rookschade aan het treinstel bedraagt ongeveer 700.000 euro.
De brand brak kort voor 22.00 uur uit en was tegen 22.30 uur geblust door de brandweer.
De trein was op weg van Den Haag naar Dordrecht, aldus spoorbeheerder ProRail. Het treinverkeer is rond middernacht langzaam weer op gang gekomen.
quote:Er rijdt ook een 2x Plan V rond en een 4x Plan V. Daarnaast nu weer een koploper (4+3). En voor de rest 3x Plan V geloof ik. Het is net sinterklaas de 3700 je weet nooit met wat ze aan komen zetten!Op woensdag 2 mei 2007 23:27 schreef Ou-Tannu het volgende:
overleef ik wel hoor.. heb zl - nijmegen in 3xV ook overleeft :p
Ik heb het gister van redelijk dichtbij meegemaakt.
Ik zat in de tegenmoet rijdende internationale sneltrein die een snelremming uitvoerde en op ongeveer 20 meter van het brandende gevaarte stond.
Ik zat voorin en al vlug werden alle raampjes dichtgedraaid (was stuurstandrijtuig)
Eerst werd omgeroepen dat de trein voor ons een technisch probleem had :lol: . daarna dat er brand was en er werd ook nog uitdrukkelijk gemeld dat onze trein geen brand had.
Toen werden de eerste 3 bakken leeggemaakt, iedereen naar achter.
Na dik een uur gingen we evacueeren, allmaal eruit via de voorste deur, dwz de deur van de machnist, dus nog even een blik kunnen werpen op de bok
.Daarna was het nog 20 meter lopen naar het perron van delft zuid, waar het voertuig geblust was. Ook weer een dik uur gestaand er werden bussen beloofd maar die zijn nooit gekomen, ergernissen onder de mensen maar wat ook opviel was een meereizende HC buiten dienst. Het treinpersoneel vond dat ie zich best even kenbaar had kunnen maken en oz had kunnen meehelpen, en dat werd nou niet echt stilgehouden ofzo.
Affijn, legertje politie. TV-west de hele santemakraam.
Na dik een uur - ik had zelf nog even vlug een rondje rond het station gelopen om te kijken of ik de tram kon vinden- kwam de zelfde trein weer voorreiden en maakte zijn rit af met nog extra stops op delft en leiden.
quote:Hier http://www.nltrein.net/site/maatschappijen/nsr/plan_v/index.htm staat al een aardig lijstje. Is helaas alleen al een half jaar niet meer bijgewerkt.Op donderdag 3 mei 2007 10:27 schreef Dr_Flash het volgende:
Misschien kunnen we eens een overzich maken van hoe de hele generatie Mat64 er inmiddels voor staat?
Merk en type: Hemos
Eigenaar: ah vrij groenverzorging bv
Land van herkomst: Nederland
Locatie: München (Duitsland)
Datum: 26 april 2007
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: foto genomen bij de Bauma 2007; Claas cabine; weg-rail-voertuig; enorme stofzuiger
quote:Dat blijft toch moeilijk voor NS en ProRail, de afhandeling van het treinverkeer bij calamiteiten. 2 tot 3 een trein laten stilstaan, terwijl in die zelfde tijd ook een ritje Dtz - Gd - Gv gemaakt had kunnen worden. Minder vertraging en minder chagarijnige mensen.Op donderdag 3 mei 2007 11:11 schreef ArthurvanderVelden het volgende:
[...]
Toen werden de eerste 3 bakken leeggemaakt, iedereen naar achter.
[...]
Na dik een uur gingen we evacueeren, allmaal eruit via de voorste deur, dwz de deur van de machnist, dus nog even een blik kunnen werpen op de bok
[...]
ok weer een dik uur gestaand er werden bussen beloofd maar die zijn nooit gekomen,
[...]
Na dik een uur - ik had zelf nog even vlug een rondje rond het station gelopen om te kijken of ik de tram kon vinden- kwam de zelfde trein weer voorreiden en maakte zijn rit af met nog extra stops op delft en leiden.
En die bussen... Ze hadden jullie gewoon op de stadsdienst van Cxx moeten zetten naar Delft, was je er ook sneller geweest.
quote:Waarvoor gebruiken die enorme stofzuiger dan? Want dat ding zuigt toch meteen alle stenen mee en dat lijkt me niet de bedoeling.Op donderdag 3 mei 2007 11:56 schreef Alexxxxx het volgende:
Gebouwd in Meppel
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Merk en type: Hemos
Eigenaar: ah vrij groenverzorging bv
Land van herkomst: Nederland
Locatie: München (Duitsland)
Datum: 26 april 2007
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: foto genomen bij de Bauma 2007; Claas cabine; weg-rail-voertuig; enorme stofzuiger
quote:het is van een groenbedrijf, dus ik vermoed vooral langs het spoor dingen zuigenOp donderdag 3 mei 2007 12:15 schreef sander89 het volgende:
[..]
Waarvoor gebruiken die enorme stofzuiger dan? Want dat ding zuigt toch meteen alle stenen mee en dat lijkt me niet de bedoeling.
Ding is zo sterk dat ze ook gebruikt worden gatenin de grond mee te zuigen 
Geen drollenzuiger dus.quote:als alles stopt voor 2 min heeft elke trein gewoon 2 min vertraging.. kan prima?Op donderdag 3 mei 2007 13:08 schreef FredvZ het volgende:
Stoppen ze dan echt? Lijkt me namelijk funest voor de dienstregeling
quote:Ik geloof dat dat ding gebruikt wordt om zand tussen de ballast vandaan te zuigen.Op donderdag 3 mei 2007 12:15 schreef sander89 het volgende:
[..]
Waarvoor gebruiken die enorme stofzuiger dan? Want dat ding zuigt toch meteen alle stenen mee en dat lijkt me niet de bedoeling.
quote:Een trein staat toch niet gelijk stil? En rijdt daarna toch niet gelijk op de snelheid die de trein had voor het stoppen? Het zal dus meer dan 2 minuten kosten en dan heb je altijd nog te vraag wáár zet je zo'n trein stil. Lijkt me namelijk niet echt een pretje om in een tunnel stil te staan of bij Bacinol/Calvé/DSM bij Delft. Ben wel benieuwd hoe NS/ProRail dat regeld...Op donderdag 3 mei 2007 13:25 schreef Ou-Tannu het volgende:
als alles stopt voor 2 min heeft elke trein gewoon 2 min vertraging.. kan prima?
quote:ik stel gewoon voor om exact 20:00 de stroom er af te kegelen... of de ATB even masaal laten ingrijpen :pOp donderdag 3 mei 2007 15:19 schreef FredvZ het volgende:
[..]
Een trein staat toch niet gelijk stil? En rijdt daarna toch niet gelijk op de snelheid die de trein had voor het stoppen? Het zal dus meer dan 2 minuten kosten en dan heb je altijd nog te vraag wáár zet je zo'n trein stil. Lijkt me namelijk niet echt een pretje om in een tunnel stil te staan of bij Bacinol/Calvé/DSM bij Delft. Ben wel benieuwd hoe NS/ProRail dat regeld...
Bron: http://district8.net/
quote:Moet je 1 min voor 20:00 doen, anders ben je niet op tijd gestopt. Maar ik denk dat het hele zaakje gewoon gestopt wordt. Zo erg is het ook weer niet voor de dienstregeling, als heel Nederland 2 min achter loopt, dan loopt toch alles gelijkOp donderdag 3 mei 2007 15:33 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
ik stel gewoon voor om exact 20:00 de stroom er af te kegelen... of de ATB even masaal laten ingrijpen :p
. quote:Dat moet er dan wel net tussendoor passen natuurlijk. En Prorail moet zoiets ook nog bedacht kunnen krijgen. Laat maar dusOp donderdag 3 mei 2007 12:00 schreef FredvZ het volgende:
2 tot 3 een trein laten stilstaan, terwijl in die zelfde tijd ook een ritje Dtz - Gd - Gv gemaakt had kunnen worden. Minder vertraging en minder chagarijnige mensen.
quote:Dit gaat niet werken dudeOp donderdag 3 mei 2007 16:07 schreef biertapper het volgende:
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Bron: http://district8.net/
quote:Ook daarvan kan je je afvragen of en zo ja waarom dat dan nodig zou zijn?Op donderdag 3 mei 2007 13:30 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik geloof dat dat ding gebruikt wordt om zand tussen de ballast vandaan te zuigen.
quote:Hehehe.. alle seinen op rood kegelen!Op donderdag 3 mei 2007 16:42 schreef Brembo het volgende:
[..]
Moet je 1 min voor 20:00 doen, anders ben je niet op tijd gestopt. Maar ik denk dat het hele zaakje gewoon gestopt wordt. Zo erg is het ook weer niet voor de dienstregeling, als heel Nederland 2 min achter loopt, dan loopt toch alles gelijk
quote:ik vind het een slecht planOp donderdag 3 mei 2007 17:10 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
Hehehe.. alle seinen op rood kegelen!
Treinen die op de vrije baan staan die mogen gewoon door rijden omdat de p-seinen toch op groen staan. Gewoon doorgaan met de dienstregeling
quote:Geen trein rijden 19:45 en 20:15 zijn alle treinen wel ergens stil te staan. Sta je half uur te wachten voor station AhOp donderdag 3 mei 2007 17:40 schreef SpeedyRich het volgende:
[..]
ik vind het een slecht plan
Treinen die op de vrije baan staan die mogen gewoon door rijden omdat de p-seinen toch op groen staan. Gewoon doorgaan met de dienstregeling
.quote:Das kutOp donderdag 3 mei 2007 17:43 schreef Brembo het volgende:
[..]
Geen trein rijden 19:45 en 20:15 zijn alle treinen wel ergens stil te staan. Sta je half uur te wachten voor station Ah
Mischien moeten ze gewoon de treinen 10 sec stil laten staan is lang geneog en je heb geen vertraging
quote:P-seinen krijg je toch ook wel @ Rood?Op donderdag 3 mei 2007 17:40 schreef SpeedyRich het volgende:
[..]
ik vind het een slecht plan
Treinen die op de vrije baan staan die mogen gewoon door rijden omdat de p-seinen toch op groen staan. Gewoon doorgaan met de dienstregeling
quote:alle VERTREKTIJDEN na 20:00 met +2 ophogen tot einde vd dagOp donderdag 3 mei 2007 17:53 schreef SpeedyRich het volgende:
[..]
Das kut
Mischien moeten ze gewoon de treinen 10 sec stil laten staan is lang geneog en je heb geen vertraging
quote:Nee alleen als er een trein achter het sein staat, anders is geel of groenOp donderdag 3 mei 2007 17:54 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
P-seinen krijg je toch ook wel @ Rood?
quote:gewoon hax dan..Op donderdag 3 mei 2007 17:55 schreef SpeedyRich het volgende:
[..]
Nee alleen als er een trein achter het sein staat, anders is geel of groen
quote:hax ?
quote:Ik zal hier maar even niet serieus op reagerenOp donderdag 3 mei 2007 17:53 schreef SpeedyRich het volgende:
Mischien moeten ze gewoon de treinen 10 sec stil laten staan is lang geneog en je heb geen vertraging
quote:hoe willen ze trouwens zorgen dat het elke trein op tijd stil staat? als MCN kan je toch oo gewoon door keutelen?Op donderdag 3 mei 2007 18:01 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik zal hier maar even niet serieus op reageren
en OMFG! die Plan V @ delft zuid is wel erg verkoolt
quote:De dienstregeling ligt dagelijks op honderden plekken overhoop. Laten we niet doen alsof er nooit eens een trein ene seconde na zijn tijd vertrekt. En als ALLE treinen gewoon 2 minuten stil staan, boejje. Dan schuift de hele dienstregeling toch gewoon 2 minuten op?Op donderdag 3 mei 2007 13:08 schreef FredvZ het volgende:
Stoppen ze dan echt? Lijkt me namelijk funest voor de dienstregeling
En anders mis je gewoon je aansluiting. Je gaat mij niet vertellen dat dat halve uurtje in de zon belangrijker is dan het herdenken van al diegenen die hun leven gegeven hebben, opdat jij en ik nu in vrijheid mogen kissebissen over wat vertraging
Ja, dit ligt gevoelig. Sorry.
quote:Spanning eraf, alle seinen gedoofd, klaar.Op donderdag 3 mei 2007 17:55 schreef SpeedyRich het volgende:
[..]
Nee alleen als er een trein achter het sein staat, anders is geel of groen
quote:ja man :w gewoon alle treinen +2 vertrektijd who carez? en anders haal je toch een lekkere goudgele rakker? lijkt me geen probleem hoorOp donderdag 3 mei 2007 18:17 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
De dienstregeling ligt dagelijks op honderden plekken overhoop. Laten we niet doen alsof er nooit eens een trein ene seconde na zijn tijd vertrekt. En als ALLE treinen gewoon 2 minuten stil staan, boejje. Dan schuift de hele dienstregeling toch gewoon 2 minuten op?
En anders mis je gewoon je aansluiting. Je gaat mij niet vertellen dat dat halve uurtje in de zon belangrijker is dan het herdenken van al diegenen die hun leven gegeven hebben, opdat jij en ik nu in vrijheid mogen kissebissen over wat vertraging
Ja, dit ligt gevoelig. Sorry.
quote:Prutsrail computer uitschakelen..Op donderdag 3 mei 2007 18:22 schreef Duvel het volgende:
[..]
Spanning eraf, alle seinen gedoofd, klaar.
quote:P-seinen werken ook prima zonder ProRail computer.
quote:iddOp donderdag 3 mei 2007 19:28 schreef Duvel het volgende:
[..]
P-seinen werken ook prima zonder ProRail computer.
Verder een enorme puinhoop op Lw-Gn vanmiddag. Ik zal mijn Somda stukje even quoten:
quote:Vanmiddag een grote puinhoop op Lw-Gn. Trein 30347 was de boosdoener. De trein was net vertrokken toen het achterste stel problemen kreeg. De 3446 is onderweg afgetrapt en ledig weer naar Lw gereden. Door deze problemen heeft trein 30247 niet gereden. Vanaf Hdg is een vervangende 330247 ingelegd met het materieel van de 30260. Op de CTA in Lw stond om 17.20 uur trein 30247 nog aangekondigd met +20. uiteindelijk is dit trein 30249 +5 geworden. Uiteindelijk reden bijna alle treinen met +5 tot +15 rond, waardoor mijn trein veel ongebruikelijke kruisingen had. Zo werd er in Hdg op een ander dan gebruikelijk spoor gestopt. Tevens vond daar de kruising plaats met zowel trein 30362 als trein 30262. De andere kruisingen lagen tussen Gk en Bp, bij Zh(sneltrein) en Vvl. Trein 30249 stopte extra te Zww en Gk. Omdat er geen passagiers te Adh stonden, werd er daar niet gestopt.
Verder was opvallend dat de 305xx ook vertraging had rond 17.30 uur
een stelletje stuk, wat spoorwijzigingen en kruisingen op andere plaatsen dan gebruikelijk. WAT een ellende Toch jammer dat ik fototoestel bij me had
Sommige mensen waren wat later thuis, zoals iemand die om 17.00 de trein in Gn nam en pas om 21.00 in Sneek Noord was
quote:Snap niet dat zo'n lijn in het noorden niet compleet dubbelspoorig wordt uitgevoerd. Want volgens mij is het een best goed lopend lijntjeOp vrijdag 4 mei 2007 09:06 schreef Peterselieman het volgende:
ik was degene die er eigenlijk het minste last van had
Sommige mensen waren wat later thuis, zoals iemand die om 17.00 de trein in Gn nam en pas om 21.00 in Sneek Noord was
. Ik denk trouwens dat met de verkoolde Plan V dat de verkoolde bakken worden gesloopt. En wat nog bruikbaar is worden de onderdelen van genomen.
quote:is er geen bak uit de 400 serie nog over?Op vrijdag 4 mei 2007 12:47 schreef Brembo het volgende:
[..]
Snap niet dat zo'n lijn in het noorden niet compleet dubbelspoorig wordt uitgevoerd. Want volgens mij is het een best goed lopend lijntje
Ik denk trouwens dat met de verkoolde Plan V dat de verkoolde bakken worden gesloopt. En wat nog bruikbaar is worden de onderdelen van genomen.
quote:of je maakt er een TV combo vanOp vrijdag 4 mei 2007 15:11 schreef Wadloper het volgende:
Je kan ook het deel wat niet beschadigd is gewoon opslaan, en als er een ander Plan V'tje is die beschadigd raakt aan die zijde die je hebt opgeslagen, heb je weer een Plan V
quote:volgens mij rijd die nogOp vrijdag 4 mei 2007 15:58 schreef FredvZ het volgende:
Daarvan is er al eentje dacht ik.. Of is die inmiddels al weer afgevoerd?
zo snel zullen ze dingen niet afvoeren op het moment geloof ik..
ze hebben wat materieel tekort
gister reden de veenexpressen ook al niet.. :] materieel tekort..
gelukkig gaan die er toch af straks.. en komen er linten voor terug..
vraag me alleen af waar die veenlopers dan heen belanden
quote:Nee, ik heb de 528 (geloof ik) vorige week nog gezien.Op vrijdag 4 mei 2007 15:58 schreef FredvZ het volgende:
Daarvan is er al eentje dacht ik.. Of is die inmiddels al weer afgevoerd?
quote:vraag me af als je van een V en een T ook 2x 3 bakken kan knutselen.. :pOp vrijdag 4 mei 2007 16:40 schreef Duvel het volgende:
[..]
Nee, ik heb de 528 (geloof ik) vorige week nog gezien.
Maar zeker weten doe ik het uiteraard niet
quote:Technisch gezien is het mogelijk... Maar dan krijg je een drietje dat een bak meer heeft met dezelde tractie (niet vooruit te branden) en een drietje met een bak minder en dezelfde tractie (snellere acceleratie). Of je moet met de panto's gaan slepen, dan is de tractie enigzins in evenwicht te brengen.Op vrijdag 4 mei 2007 16:45 schreef Ou-Tannu het volgende:
vraag me af als je van een V en een T ook 2x 3 bakken kan knutselen.. :p
quote:Plan T 528 is een bijzondere plan T, de Bk2 (koprijtuig) is namelijk die van Plan V 424 (inmiddels uit dienst). Technisch gezien is de Bk aangepast aan die van een Plan T, evenals de neusschildering. Het interieur is wel gelijk aan dat van een Plan V.
bron: http://nl.wikipedia.org/wiki/Mat_%2764
quote:Ehm, de T heeft de motorbakken in het midden, ik weet niet hoor...Op vrijdag 4 mei 2007 16:45 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
vraag me af als je van een V en een T ook 2x 3 bakken kan knutselen.. :p
quote:een Vtje heeft toch in 1 vd bakken tractie?Op vrijdag 4 mei 2007 18:40 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ehm, de T heeft de motorbakken in het midden, ik weet niet hoor...
een T op 1 vd middenbakken?
oftewel motorloze midden bak uit een T tussen 2 Vbakken
Plan V heeft twee aangedreven draaistellen in het midden.
Een Plan T heeft dus acht tractiemotoren, een Plan V vier. Een T is dan ook twee keer zo lang.
quote:oh mijn fout!Op vrijdag 4 mei 2007 19:36 schreef Duvel het volgende:
Een Plan T heeft twee gemotiseerde bakken: die in het midden, met vier aangedreven draaistellen. De kopbakken zijn nagenoeg identiek, en expres niet van een tractieinstallatie voorzien om schadegevallen wat minder impact te laten hebben.
Plan V heeft twee aangedreven draaistellen in het midden.
Een Plan T heeft dus acht tractiemotoren, een Plan V vier. Een T is dan ook twee keer zo lang.
meende dat de T maar 4 aangedreven assen had
en een T maar 2quote:Op vrijdag 4 mei 2007 19:57 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
oh mijn fout!
meende dat de T maar 4 aangedreven assen had
Ter hoogeveen kon de trein niet goed optrekken... een stevige dreun en gelijk een noodrem. Apart en met een ongeveer +10 aangekomen te Groningen.
Meestal is het een aanrijding als er boem klinkt
Zijn dat meer mensen toevallig opgevallen?
quote:Dat is net zo'n gevoel als je vanaf Spoor 2 op Hilversum richting Baarn gaat... je word ff gezwiept...Op vrijdag 4 mei 2007 22:20 schreef Wadloper het volgende:
Wat mij ook opvalt trouwens, is dat spoor 3b, bij de bocht net achter de brug als je het station inrijdt vanuit Haren of uitrijdt in Groningen, de trein echt een hoek maakt wat je ook echt voelt.
Zijn dat meer mensen toevallig opgevallen?
Merk en type: Unimog
Eigenaar: Zagro
Land van herkomst: Duitsland
Locatie: München (Duitsland)
Datum: 26 april 2007
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: foto genomen bij de Bauma 2007; weg rail voertuig
Merk en type: Dotto
Eigenaar: onbekend
Land van herkomst: Duitsland
Locatie: München (Duitsland)
Datum: 26 april 2007
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: foto genomen bij de Bauma 2007
Merk en type: Terex 1604 ZW
Eigenaar: Terex
Land van herkomst: Duitsland
Locatie: München (Duitsland)
Datum: 26 april 2007
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: foto genomen bij de Bauma 2007; weg rail voertuig; Atlas in verkleedkleren
Merk en type: onbekend
Eigenaar: MVG
Land van herkomst: Duitsland
Locatie: München (Duitsland)
Datum: 26 april 2007
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: foto genomen bij de Bauma 2007; wagennummer 6223
Rail4Chem 2000 met een graantrein
NMBS 1181 met de Beneluxtrein en 3 HSA rijtuigen
ICM 4230 in de 1900 serie
ERS 6605 met een containertrein en heel boel bloempjes
NMBS 2553 met een containertrein richting België
NMBS 1187 met de Benelux
3x Plan V als stoptrein naar Roosendaal
Railion 1613 met een gemengde goederentrein
Veolia 1001458 met de containertrein naar Blerick
NS 1849 met een sleep ICK rijtuigen
De rest staat op http://www.spoorvinder.fotopic.net
quote:Dat kun je wel zeggen, had de hele coupé voor mezelf tot an utrecht
quote:beter dan ICM waar er geen enkele mogelijkheid tot active ventilatie is op de ARKO na.. wat erg irritant is als veel pluisjes waaien buiten :pOp zaterdag 5 mei 2007 14:42 schreef NordicBlue het volgende:
[..]
Dat kun je wel zeggen, had de hele coupé voor mezelf tot an utrecht
quote:U-bahn is Duits voor Metro ja.....Op zaterdag 5 mei 2007 18:56 schreef Willy84 het volgende:
Alexx is dat de metro in Muchen?
Amsterdam Bijlmer Arena: Lekker trappetje naar beneden. Als je naar beneden kijkt wordt je niet goed zo hoog is het.
Het station ziet er echter wel netjes uit. Alleen is het gewoon te groot, waardoor een overstapje trein-metro niet leuk is.
Onbekende loc op Utrecht-C
Flinke sleep in Utrecht-C
De tram kwam niet opdagen, wat een aantal mensen niet vrolijk stemden.
Toen maar de metro gepakt.
Terein waar tzt de wadlopers worden geplaatst? In de loods te Amersfoort
staat ook wat mat64 en ICM spul.[ Bericht 8% gewijzigd door Willy84 op 05-05-2007 19:55:30 ]
quote:Er was er toch maar 1 waar dezelfde types als in Adam reden/rijden. Ga even googlenOp zaterdag 5 mei 2007 19:10 schreef Alexxxxx het volgende:
Weet je, er zijn best een boel steden in Duitsland.
quote:mischien is eht handig als je zegt waar die loods staat?Op zaterdag 5 mei 2007 19:25 schreef Willy84 het volgende:
[afbeelding]
Amsterdam Bijlmer Arena: Lekker trappetje naar beneden. Als je naar beneden kijkt wordt je niet goed zo hoog is het.
[afbeelding]
Het station ziet er echter wel netjes uit. Alleen is het gewoon te groot, waardoor een overstapje trein-metro niet leuk is.
[afbeelding]
Onbekende loc op Utrecht-C
[afbeelding]
Flinke sleep in Utrecht-C
[afbeelding]
De tram kwam niet opdagen, wat een aantal mensen niet vrolijk stemden.
[afbeelding]
Toen maar de metro gepakt.
[afbeelding]
[afbeelding]
Terein waar tzt de wadlopers worden geplaatst? In de loods staat ook wat mat64 en ICM spul.
quote:Volgens mij zijn het enkele bakken uit de protoserie. Die raampjes zijn echt heel moeilijk doorheen te kijken. Maar ICM is het zeker. Plus dus wat mat64 erbij.Op zaterdag 5 mei 2007 21:57 schreef Dichterbijer het volgende:
Die foto's zijn te Amersfoort. En Willy84: wat voor ICM spul?
quote:proto is toch al geshred?Op zaterdag 5 mei 2007 21:59 schreef Willy84 het volgende:
[..]
Volgens mij zijn het enkele bakken uit de protoserie. Die raampjes zijn echt heel moeilijk doorheen te kijken. Maar ICM is het zeker. Plus dus wat mat64 erbij.
Van de protoserie
quote:een 2bakkig stel staat idd nog ergens dacht ik maar de rest is volgens mij geshredOp zaterdag 5 mei 2007 22:10 schreef Wadloper het volgende:
Ik weet wel dat twee kopbakken ergens in Arnhem staan, welk nummer weet ik niet
Van de protoserie
Donderdag avond een stukje rond gefietst, naar een plekje net buiten Weert. Heb daar een half uurtje foto´s geschoten.
ICRm richting Weert
2X Plan V richting Weert
Virm richting Eindhoven
2X Plan V richting Eindhoven
en Vrijdag op de terug weg naar huis een stop in Nijmegen gemaakt en daar nog een paar foto´s geschoten.
Ik liep de spoorbrug over de Waal op komt er net een Virm aan rijden.
Nadat ik hier een 10 minuten heb gestaan besloot ik maar weer te gaan en toen kwam er een ICRm langs rijden.
Snel gevolgt door een andere ICRm
Even later in de auto richting huis komt er een ICRm langs ons rijden.
Even later toen we een koffie pauze wouden nemen ging de auto niet meer uit. ANWB gebeld, en 4uur later zatten we in de bergingsauto te Wierden te wachten voor een passeerende trein, namelijk de Internationale trein 147.
Cool whehe. 147 is mooie trein, die heb ik nog wel eens 's middags. Maat van me heeft m zelfs elke dag 
Armseinen en Talentjes op Coesfeld
BR 425 als stoptrein RB Essen - Münster. Dit is voorbeeld voor de nieuwe stoptreinen die de NS besteld hebben.
Een oude IC lok serie 120 met een Intercity naar Berlijn gezien in Essen Hbf
De stoptrein RB Essen - Bochum - Hagen wordt gereden met de originele Silberling rijtuigen en geduwd/getrokken door een Taurus lok. Aanrader!!! Vanaf de zomer rijden hier namelijk de elektrische FLIRT stellen van Stadler
In Hagen kwamen we nog wel een Sonderzug vanuit Bochum Dahlhausen tegen. Een oude 212 met een gezelschapstrein stopte even.
Was toppie dag
Op de bordjes foto is een hele oude SBB lok te zien, die we nog tegenkwamen in Essen op de terugweg met een gezelschapstrein[ Bericht 4% gewijzigd door Zug-Chef op 05-05-2007 23:39:19 ]
- Sein storing tussen Schiphol en Amsterdam
- Sein storing tussen Amsterdam en Lelystad.
Kan nog de hele dag duren...
quote:toch best een spinnenweb die bovenleiding daar in duitsland zegOp zaterdag 5 mei 2007 23:33 schreef Zug-Chef het volgende:
Afgelopen dinsdag een rondje Nord NRW gedaan, viermaal B was het doel. Bier, Bratwurst, Bordjes en Bahnhofsfest-Bochum-Dahlhausen... Helaas waren er spelende kinderen gesignaleerd waardoor we ons plan gewijzigd hebben en het bahnhofsfest overgeslagen hebben. Maar wel veel mooie dingen gezien:
[afbeelding]
Armseinen en Talentjes op Coesfeld
[afbeelding]
BR 425 als stoptrein RB Essen - Münster. Dit is voorbeeld voor de nieuwe stoptreinen die de NS besteld hebben.
[afbeelding]
Een oude IC lok serie 120 met een Intercity naar Berlijn gezien in Essen Hbf
[afbeelding]
De stoptrein RB Essen - Bochum - Hagen wordt gereden met de originele Silberling rijtuigen en geduwd/getrokken door een Taurus lok. Aanrader!!! Vanaf de zomer rijden hier namelijk de elektrische FLIRT stellen van Stadler
[afbeelding]
In Hagen kwamen we nog wel een Sonderzug vanuit Bochum Dahlhausen tegen. Een oude 212 met een gezelschapstrein stopte even.
[afbeelding]
Was toppie dag
quote:Blijft voor mij een van de mooiste stations ooitOp zondag 6 mei 2007 15:54 schreef italiaan1987 het volgende:
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
, Berlin Hauptbahnhof . Eerste station wat overal goed verlicht was en mooi uitzag. Alleen je kon nergens peuken halen om 3 uur 's nachts .
Best geinig om de hele tijd zo'n grote loc naast je te hebben rijden.
quote:Dit was juist de trein ri. Tilburg vanuit Eindhoven. Heb het ook al enkele keren meegemaakt, meestal is de trein ri. Tilburg wel net een beetje sneller.Op zondag 6 mei 2007 17:27 schreef Dichterbijer het volgende:
Das wel gaaf idd... heb dat ook al een aantal keer meegemaakt toen ik naar EIndhoven ging. Het is de intercity vanuit Brede/Tilburg.
quote:Dan hebben Duitsers mooie stations! Vergeleken met die Nederlandse donkere hollenOp zondag 6 mei 2007 16:01 schreef Zug-Chef het volgende:
Foto 4 en 5 zijn iig niet Berlin Hbf maar Dresden Hbf
.Eentje geparkeerd op het spoor aan de werkplaatszijde
Eentje reizigers in-/uitladend op spoor 3 als IC naar Roosendaal
Eentje wachtend voor rood licht op spoor 2 als LM-rit (ook naar Roosendaal?)
quote:Tip: emigreer!Op zondag 6 mei 2007 19:42 schreef Zug-Chef het volgende:
Ja duh, Nederland is in zo'n beetje alles gewoon uberkut!
Wel leuke foto's trouwens allemaal!
quote:Klopt helemaalOp zaterdag 5 mei 2007 19:25 schreef Willy84 het volgende:
[afbeelding]
[afbeelding]
Terein waar tzt de wadlopers worden geplaatst? In de loods te Amersfoort
[ Bericht 3% gewijzigd door Peterselieman op 07-05-2007 16:44:21 ]
Sony camera? Je ziet het Zeiss stickertje nog zitten
quote:En dan ben ik weer benieuwd wat voor ICM spul
Ik had het meer over de stalling van de wadjes
quote:Ah check... lijkt mij ook een logische plek... volgens mij staat het idd leeg. Is het nog wel NS grond?Op maandag 7 mei 2007 16:44 schreef Peterselieman het volgende:
Volgens mij niets meer
Ik had het meer over de stalling van de wadjes
quote:je weet maar nooit he!Op maandag 7 mei 2007 17:30 schreef Peterselieman het volgende:
Dacht ik nog wel. NS is niet zo snel met verkopen van haar gronden
wat stalling is altijd fijn
quote:Nu maar hopen dat ze nog wat stellen na revisie kunnen slijtenOp maandag 7 mei 2007 17:50 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
je weet maar nooit he!
wat stalling is altijd fijn
quote:Omreisadvies via Ut natuurlijkOp maandag 7 mei 2007 16:42 schreef JDude het volgende:
Goh, maar weer eens aanrijding contra mensch op Bd-Tb. Zal me benieuwen hoe laat ik thuis ben.
. Duurt maar 2:25 voor een ritje van 20 min, heerlijk die NS . Zelfs via Leerdam is nog 20 min sneller...quote:Denk het nietOp maandag 7 mei 2007 17:55 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Nu maar hopen dat ze nog wat stellen na revisie kunnen slijten
trouwens als iemand nog ff uit wil stappen bij Almere Strand.. het is deze week in de dienstregeling
quote:Ach, zien de mensen ook eens wat meer van dit kippenlandje, bovendien lijken de treinen zo ook nog wat vollerOp maandag 7 mei 2007 18:31 schreef Brembo het volgende:
[..]
Omreisadvies via Ut natuurlijk
quote:Klopt ja, rijden bussen daar...Op maandag 7 mei 2007 16:42 schreef JDude het volgende:
Goh, maar weer eens aanrijding contra mensch op Bd-Tb. Zal me benieuwen hoe laat ik thuis ben.
quote:Ik heb La Kuuk me maar laten oppikken op Gilze-Rijen
.quote:Alleen jammer dat je de hele 3600 niet kan vervangen met een enkel Veetje van Arriva heOp maandag 7 mei 2007 18:31 schreef Brembo het volgende:
[..]
Omreisadvies via Ut natuurlijk
quote:Kennen ze bij Arriva toch erg goed
stacken, klaar
quote:Ach, in de 3700 rijdt ook een 2*Plan V rondtOp maandag 7 mei 2007 18:53 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Alleen jammer dat je de hele 3600 niet kan vervangen met een enkel Veetje van Arriva he
, dus het kan! Valt me op, dat ze tegenwoordig ook gewoon aanrijding met persoon laten zien. Vroeger was het toch altijd alleen, ongeluk of aanrijding.
quote:vast niet in de spits?Op maandag 7 mei 2007 19:51 schreef Brembo het volgende:
[..]
Ach, in de 3700 rijdt ook een 2*Plan V rondt
Valt me op, dat ze tegenwoordig ook gewoon aanrijding met persoon laten zien. Vroeger was het toch altijd alleen, ongeluk of aanrijding.
quote:Het schept in ieder geval duidelijkheid voor iedereen. Prorail wil namelijk vaker haar eigen straatje schoonvegen en minder de schuld krijgen van alle vertragingen. Door een reden te noemen, is het voor de mensen wat makkelijker te begrijpen wie de 'schuldige' is.Op maandag 7 mei 2007 19:51 schreef Brembo het volgende:
[..]
Ach, in de 3700 rijdt ook een 2*Plan V rondt
Valt me op, dat ze tegenwoordig ook gewoon aanrijding met persoon laten zien. Vroeger was het toch altijd alleen, ongeluk of aanrijding.
En op de een of andere manier is er een ICM-III terecht gekomen in de omloop van een plan V. Op het nieuwe rangeerterrein bij Utrecht CS aan de noordzijde staat een plan V in z'n eentje te staan. Nu stond er op zijn plekkie een ICM.
Dagelijks voor sardientje spelen tussen Rlb - Laa of Rlb - Gvc is nou echt mijn meest geliefde hobby.
quote:idd.. helaasn ooit ingezeten op dat traject..Op maandag 7 mei 2007 23:42 schreef Peterselieman het volgende:
Dat was vroeger het geval met de 10798. Daar kwam vroeger speciaal een stelletje voor naar Lw om die trein te rijden. Tegenwoordig is dat al ICM. Ook was vroeger omloopmatig 3xV op vrijdag. Aankomst 18.13 uur. Daarna werden ze afgerangeerd en vertrokken ze om 22.35 uur weer
maar ICM zwerft ook rond.. en een T / V maakt buiten de spits weinig uit tov ICM dacht ik zo
quote:Wat dacht je van het comfort. Bovendien is het lastig met al die rondzwerfende stellen om composities van de juiste lengte te maken, omdat dan minder vaak een juist treinstel voorhanden isOp maandag 7 mei 2007 23:43 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
idd.. helaasn ooit ingezeten op dat traject..
maar ICM zwerft ook rond.. en een T / V maakt buiten de spits weinig uit tov ICM dacht ik zo
quote:combinerenOp maandag 7 mei 2007 23:53 schreef Peterselieman het volgende:
Wat dacht je van het comfort. Bovendien is het lastig met al die rondzwerfende stellen om composities van de juiste lengte te maken, omdat dan minder vaak een juist treinstel voorhanden is
ICM + Plan T/V + DM90
quote:voor scholieren veevervoer heb je toch geen comfort nodig?Op maandag 7 mei 2007 23:53 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Wat dacht je van het comfort. Bovendien is het lastig met al die rondzwerfende stellen om composities van de juiste lengte te maken, omdat dan minder vaak een juist treinstel voorhanden is
en zo erg is een V / T ook niet hoor :/
en dat stel bungelde gewoon achter de IRM aan voor opzending :p
quote:Ik heb weleens een VIRM kopbak achter een Plan V gezien. Nadat de rest van de VIRM niet kon kiezen of ie links of rechts over het wissel wilde.Op dinsdag 8 mei 2007 00:07 schreef Ou-Tannu het volgende:
heb ook wel Vtjes(mat64) achter andere Vtjes ( IRM ) gezien
en dat stel bungelde gewoon achter de IRM aan voor opzending :p
Gv:
2116 +30
2118 +03
Toch een raar gezicht, twee treinen zo vlak achter elkaar waar normaal 30 min tussenzit.
2216 +15 (en slechts halve lengte 1x DDAR ipv 2xDDAR)
1918 +10
Ik zat dus in een stampvolle 2216 waarin de conductrice bij Sdm, Dt en Gv vriendelijk vroeg of de mensen op de treeplanken terug op het perron wilde stappen, omdat de trein te vol was en ze de volgende trein konden nemen. Ze vertelde er ook bij dat er een trein was uitgevallen, maar ik heb geen flauw idee welke dat dan geweest zou moeten zijn.
quote:Op dinsdag 8 mei 2007 09:06 schreef NordicBlue het volgende:
Die half uitgebrande trein staat trouwens achter station HS gerangeerd sinds gister langs de trambaan, zal morgen wat foto's maken als hij er nog staat
quote:Hij staat er al ffOp vrijdag 4 mei 2007 09:05 schreef FredvZ het volgende:
De 852 staat trouwens geparkeerd op Gv (spoor 17). [...]
Ik zag alleen vanmorgen pas dat het niet spoor 17, maar spoor 2b is waar ze hem op hebben geparkeerd.
De afgelopen weken met mooi weer was het (onoverdekte) perron tussen spoor 7 en 8 buiten gebruik. Sinds gisteren regent het en... ja hoor, gooi maar open!
.quote:2 emmertjes waterr halleeeOp dinsdag 8 mei 2007 09:56 schreef JDude het volgende:
Handigheid in Breda...
De afgelopen weken met mooi weer was het (onoverdekte) perron tussen spoor 7 en 8 buiten gebruik. Sinds gisteren regent het en... ja hoor, gooi maar open!
quote:Ja, Utrecht - Amersfoort meldtOp dinsdag 8 mei 2007 09:13 schreef FredvZ het volgende:
Was weer feest bij de NS vanmorgen....
IC naar Groningen van 9:20 opgeheven, gauw even iedereen bij de IC naar Leeuwarden van 9:17 in proppen, die voor de grap uiteraard op een afwijkend perron stond. 9:25 eindelijk weg (+8) en leuk bij Bilthoven, Den Dolder EN binnenkomst Amersfoort last van de stopper naar Zwolle die ervoorlangs getsjoekt werd, zelf ook te laat. Kutzooi
quote:Op dinsdag 8 mei 2007 10:16 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, Utrecht - Amersfoort meldt
IC naar Groningen van 9:20 opgeheven, gauw even iedereen bij de IC naar Leeuwarden van 9:17 in proppen, die voor de grap uiteraard op een afwijkend perron stond. 9:25 eindelijk weg (+8) en leuk bij Bilthoven, Den Dolder EN binnenkomst Amersfoort last van de stopper naar Zwolle die ervoorlangs getsjoekt werd, zelf ook te laat. Kutzooi
Vanmorgen file op de A20 bij Nieuwerkerk, en op de A12 nog drie keer. Morgen weer met de trein, hoera!
quote:Ze mogen in Breda blij zijn dat er nog een extra perron gekomen isOp dinsdag 8 mei 2007 09:56 schreef JDude het volgende:
Handigheid in Breda...
De afgelopen weken met mooi weer was het (onoverdekte) perron tussen spoor 7 en 8 buiten gebruik. Sinds gisteren regent het en... ja hoor, gooi maar open!
quote:ik dacht dat ze daar al klaar mee waren?Op dinsdag 8 mei 2007 11:35 schreef Peterselieman het volgende:
Een banaan? Zo ja, dan zal ie wel klaar staan om richting Randers in Denemarken te gaan
quote:Met de Sprinter drietjes wel, maar nu gaan de tweetjes de revisie in.Op dinsdag 8 mei 2007 11:50 schreef FredvZ het volgende:
[..]
ik dacht dat ze daar al klaar mee waren?
quote:Dat wel. Krijgen we straks van die snelle treintjesOp dinsdag 8 mei 2007 11:36 schreef Peterselieman het volgende:
Ze mogen in Breda blij zijn dat er nog een extra perron gekomen is
.quote:Geloof me, dat was het echt nietOp dinsdag 8 mei 2007 12:13 schreef Peterselieman het volgende:
Als je het op een station wilt doen, moet je toestemming hebben, omdat het om proffesionele opnamen gaat. Zou het gaan om een toerist die een fotootje schiet, dan hoeft er uiteraard geen toestemming gevraagd te worden.
Toeristen nemen geen externe flitser mee, en een handjevol met mensen die bellend en schrijvend ernaar staan te kijken
quote:was idd een 2tjeOp dinsdag 8 mei 2007 11:51 schreef Duvel het volgende:
[..]
Met de Sprinter drietjes wel, maar nu gaan de tweetjes de revisie in.
quote:Klopt ja, daar heb ik bij Rondje Nederland ook voor moeten tekenen vorig jaar. Aanwijzingen personeel opvolgen, geen flitslampen, geen reizigers hinderen en nog veel meer van die dingen. Voor ons was het een formaliteit omdat we toch maar gewoon met wat Powershotjes in het rond aan het knallen waren, maar het moest wel. Maar het kan natuurlijk best dat die man/ploeg inderdaad gewoon zo'n vergunning heeft natuurlijkOp dinsdag 8 mei 2007 12:13 schreef Peterselieman het volgende:
Als je het op een station wilt doen, moet je toestemming hebben, omdat het om proffesionele opnamen gaat. Zou het gaan om een toerist die een fotootje schiet, dan hoeft er uiteraard geen toestemming gevraagd te worden.
quote:Beetje late reactie, maar wat nog in dienst is, staat HierOp donderdag 3 mei 2007 10:27 schreef Dr_Flash het volgende:
Is nou al bekend welk treinstelnumme het betrof? Misschien kunnen we eens een overzich maken van hoe de hele generatie Mat64 er inmiddels voor staat? Er zijn er toch flink wat kort gereden de laatste tijd... EN uitgebrand dus..
Wat er ooit op de baan was, staat Hier
quote:Mjah, okOp dinsdag 8 mei 2007 12:44 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Klopt ja, daar heb ik bij Rondje Nederland ook voor moeten tekenen vorig jaar. Aanwijzingen personeel opvolgen, geen flitslampen, geen reizigers hinderen en nog veel meer van die dingen. Voor ons was het een formaliteit omdat we toch maar gewoon met wat Powershotjes in het rond aan het knallen waren, maar het moest wel. Maar het kan natuurlijk best dat die man/ploeg inderdaad gewoon zo'n vergunning heeft natuurlijk
quote:Verstandig om het zo te doenOp dinsdag 8 mei 2007 12:44 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Klopt ja, daar heb ik bij Rondje Nederland ook voor moeten tekenen vorig jaar. Aanwijzingen personeel opvolgen, geen flitslampen, geen reizigers hinderen en nog veel meer van die dingen. Voor ons was het een formaliteit omdat we toch maar gewoon met wat Powershotjes in het rond aan het knallen waren, maar het moest wel. Maar het kan natuurlijk best dat die man/ploeg inderdaad gewoon zo'n vergunning heeft natuurlijk
! iemand die al gezien?quote:Link doet het nietOp dinsdag 8 mei 2007 14:37 schreef Ou-Tannu het volgende:
http://f2.putfile.com/get(...)shb2-35005243888.wmv
quote:ken t nummer niet lezen dusOp dinsdag 8 mei 2007 14:40 schreef Peterselieman het volgende:
Ja, schijnt een filmpje van de 3102 te zijn van enkele jaren geleden
enzo
quote:Je link doet het niet
quote:whoet t prima
quote:Dat lijstje klopt ook niet helemaal, plan V1-3 staan erbijvoorbeeld niet op.Op dinsdag 8 mei 2007 12:45 schreef Peterselieman het volgende:
Wat er ooit op de baan was, staat Hier
dat is OF een filmje met een resolutie van 4 x 6 pixels en een duur van achttien milliseconden, OF er is iets misgegaan
quote:Ik denk dat 2eOp dinsdag 8 mei 2007 14:56 schreef Dr_Flash het volgende:
Link doet het idd niet. En als ik Save Target As.... doe, krijg ik een wmv file van 11,7 kb.
dat is OF een filmje met een resolutie van 4 x 6 pixels en een duur van achttien milliseconden, OF er is iets misgegaan
quote:Staat een nieuw stel klaar in Ah. Of is dat het overleden stel?Op dinsdag 8 mei 2007 15:37 schreef Wadloper het volgende:
En het tweede stel wat bij veolisloper is overleden is de 3218...
1 motor is er onderuit gehaald en 1 was al kapot.
Welk nummer stond er in Ah?
quote:Mja, tenminste van alles wat er nu rijd staat er op wat er geleverd is en deels ook wat al terzijde staat. De lijst is echter al een geruime tijd niet bijgewerkt.Op dinsdag 8 mei 2007 14:54 schreef FredvZ het volgende:
[..]
Dat lijstje klopt ook niet helemaal, plan V1-3 staan erbijvoorbeeld niet op.
V1-3 hoeven er niet op te staan, omdat deze al afgevoerd zijn
quote:Onderdelenleverancier voor andere stellen dus. Zouden ze het stel ook weer rijvaardig moeten overdragen bij beëindiging van het contract?Op dinsdag 8 mei 2007 15:37 schreef Wadloper het volgende:
En het tweede stel wat bij veolisloper is overleden is de 3218...
quote:ik denk meer aan.. zoveel mogelijk rijvaardig.. en wat het niet is op veolia kosten naar de shredder :pOp dinsdag 8 mei 2007 17:24 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Onderdelenleverancier voor andere stellen dus. Zouden ze het stel ook weer rijvaardig moeten overdragen bij beëindiging van het contract?
quote:Ik denk van wel... toch?Op dinsdag 8 mei 2007 17:24 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Onderdelenleverancier voor andere stellen dus. Zouden ze het stel ook weer rijvaardig moeten overdragen bij beëindiging van het contract?
Die dingen zijn af... braklopers zijn het al sinds 2 jaar
De 3119 is bedrijfsrisico, dus die telt niet mee in het rijvaardig afleveren
quote:ik zie het al op teletekst hoorOp dinsdag 8 mei 2007 18:24 schreef Peterselieman het volgende:
Eerst moeten ze de zomer maar eens zien te overleven
Door materieel tekort geen treinen tussen nijmegen en venlo
er rijden bussen..
"en een bericht voor de treinreizigers, Tussen nijmegen en Venlo rijden geen treinen door materieel tekort bij de vervoerder, Veolia, de vervoerder zet Bussen in!.. houd rekening met extra reistijd oploped tot 60 minuten"
quote:heb eigenlijks nog geen meldingen gehoord dat er langer dan 30 tot 60 minuten..Op dinsdag 8 mei 2007 18:29 schreef Peterselieman het volgende:
60 minuten maar. Kom wij zijn in Nederland, dus dan is het meer dan 60 minuten
quote:Eigenlijk te triest voor woorde, dat in Nederland nog bussen ingezet moet worden om dat er gewoon geen treinstel isOp dinsdag 8 mei 2007 18:27 schreef Ou-Tannu het volgende:
of op de radio..
"en een bericht voor de treinreizigers, Tussen nijmegen en Venlo rijden geen treinen door materieel tekort bij de vervoerder, Veolia, de vervoerder zet Bussen in!.. houd rekening met extra reistijd oploped tot 60 minuten"
. Als dit komt omdat Veslopia alles gesloopt heeft, vind ik dat ze maar een vergoeding betalen aan de reiziger .quote:Betaalt worden om mee te reizenOp dinsdag 8 mei 2007 18:38 schreef Brembo het volgende:
[..]
Eigenlijk te triest voor woorde, dat in Nederland nog bussen ingezet moet worden om dat er gewoon geen treinstel is
!!!!!!!!! quote:dan ga ik wel ff een dagje heen en weer tussen nijmegen en venlo hoor
quote:dan koop ik wel enkeltjes ofzo :pOp dinsdag 8 mei 2007 19:06 schreef Peterselieman het volgende:
Hoe makkelijk wil je geld verdienen zeg
quote:ja nouOp dinsdag 8 mei 2007 19:10 schreef Peterselieman het volgende:
Nog beter: Met je studenten OV geld terug krijgen. Dan pas kun je er echt kleine beetjes mee verdienen
enkeltjes leveren toch meer op bij cashen?
quote:geen idee..Op dinsdag 8 mei 2007 19:12 schreef Peterselieman het volgende:
Toch alleen maar je geld terug? Dan schiet je er per saldo nog niets mee op, of mag je het dan als retourtje claimen?
Schandalig dat er geen nazorg geleverd wordt aan een HC die steeds de trein uit moet om het stoffelijk overschot te bedekken etc
Maar wel een heel klein stukje van de ICM in dat bericht, reden ze mee met de mcn voor 3 sec ofzo
Maar ja, kosten besparing ofzo?
quote:wou je dan? een zo`n ambulance figuur in elke trein?Op dinsdag 8 mei 2007 19:44 schreef Wadloper het volgende:
Zag net op het RTL4 journaal een bericht over die conducteur. Toen kwam er dus een HC aan het woord die ook een trauma heeft opgelopen...
Schandalig dat er geen nazorg geleverd wordt aan een HC die steeds de trein uit moet om het stoffelijk overschot te bedekken etc
Maar wel een heel klein stukje van de ICM in dat bericht, reden ze mee met de mcn voor 3 sec ofzo
Maar ja, kosten besparing ofzo?
compleet met uitrusting?
Je weet zelf wel wat ik bedoel, ik heb het meer over de nazorg dmv een zielenknijper
Het enige wat die HC kreeg was een bakkie koffie na het 2e ongeluk quote:Volgens mij moet het meteen, de HC moet namelijk kijken of het slachtoffer het overleefd heeft of nietOp dinsdag 8 mei 2007 19:50 schreef Peterselieman het volgende:
Moet dat afdekken meteen al? dat kunnen de hulpdiensten die ter plekke komen toch ook doen?
Maar hij moet eerst naar de machinist toe om zijn toestand te zien, en of hij in shock etc is
Tenminste zo zou het in mijn geval zijn
Hoe dan ook, het is gewoon schokkend dat sommige mensen de trein als laatste poging zien om zichzelf van het leven te beroven
dat maar doen?
quote:Niet zolang de systemen niet failproof zijnOp dinsdag 8 mei 2007 19:59 schreef Ou-Tannu het volgende:
tja.. in theorie kan je de MCN vervangen door een computer..
dat maar doen?
quote:niet als ze onder Prorail vallen..Op dinsdag 8 mei 2007 20:01 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Niet zolang de systemen niet failproof zijn
gewoon remote controlled dan?
Cameratje dr op..
Door een vastgelopen machinistencomputer rijdt deze trein niet
quote:Klinkt goed toch?Op dinsdag 8 mei 2007 20:04 schreef Wadloper het volgende:
Whehe
Door een vastgelopen machinistencomputer rijdt deze trein niet
quote:Door een foutje bij Prorail zijn er 2 treinen op het zelfde spoor terecht gekomen. Het is helaas niet mogelijk om de treinen vanuit deze positie om te bouwen, zodat het spoor weer vrij wordt gemaakt. Het wachten is op een menselijke mcn die dit voor elkaar weet te krijgen.Op dinsdag 8 mei 2007 20:04 schreef Wadloper het volgende:
Whehe
Door een vastgelopen machinistencomputer rijdt deze trein niet
2 uur later
Excusus voor het kleine ongemak. Deze trein kan weer verder rijden
quote:Is toch al jaren van discussie over de nazorg bij aanrijding, ik ben van mening dat het spoor meer moet worden afgesloten en beveiligd. Daarbij het aantal overgangen moet gewoon drastisch omlaag.Op dinsdag 8 mei 2007 19:51 schreef Wadloper het volgende:
Nee, maar de nazorg heb ik het over
Je weet zelf wel wat ik bedoel, ik heb het meer over de nazorg dmv een zielenknijper
quote:maak je Alles dubbelsporig maken?Op dinsdag 8 mei 2007 20:07 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Door een foutje bij Prorail zijn er 2 treinen op het zelfde spoor terecht gekomen. Het is helaas niet mogelijk om de treinen vanuit deze positie om te bouwen, zodat het spoor weer vrij wordt gemaakt. Het wachten is op een menselijke mcn die dit voor elkaar weet te krijgen.
2 uur later
Excusus voor het kleine ongemak. Deze trein kan weer verder rijden
en lekker Rechtsrijden?
quote:Dat helpt in deze situatie nietOp dinsdag 8 mei 2007 20:10 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
maak je Alles dubbelsporig maken?
en lekker Rechtsrijden?
quote:wissels om van spoor te wisselen bij storingen altijd automatisch naar recht door gooien
scheelt ook weer wisselstoringen
quote:in LW instappen.. via maastricht naar amsterdam?Op dinsdag 8 mei 2007 20:23 schreef Peterselieman het volgende:
Dan heb je treinen die opeens naar een heel andere bestemming gaan
maar! computers klagen niet over rondjes om de kerk!
Merk en type: Stadler GTW
Eigenaar: Arriva
Land van herkomst: Nederland
Locatie: Harlingen
Datum: 5 mei 2007
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
[ Bericht 20% gewijzigd door Peterselieman op 08-05-2007 21:01:32 ]
http://www.youtube.com/watch?v=XPYMTwclvX0
http://www.youtube.com/watch?v=5eS0tSKdkS0
http://www.youtube.com/watch?v=zKjjlRscXrM
http://www.youtube.com/watch?v=QfKNbS3SaWQ
http://www.youtube.com/watch?v=_t3S9ho4k-4
http://www.youtube.com/watch?v=RPhAqTpcZqI
Enjoy
Wel een mooie omgeving daar trouwens
nog maar een paar dan
http://www.youtube.com/watch?v=BBQgmXIiuvw
http://www.youtube.com/watch?v=HDv3Z9JYQlg
http://www.youtube.com/watch?v=bokyA0ltOqE
http://www.youtube.com/watch?v=KWP5LAlBp4s
http://www.youtube.com/watch?v=qVJ0PcKxz8M
[ Bericht 76% gewijzigd door Zug-Chef op 08-05-2007 22:16:54 ]
, keertje wat anders dan foto'sEn over een enkele post zien we weer een mooie Openingspost
quote:Op dinsdag 8 mei 2007 10:34 schreef dennistd het volgende:
op oldenzaal stond vanmorgen een sprinter (op spoor 2, dus niet bij station), wat moet die daar?
zondag gemaakt binnenuit de syntus met me telefoon... wou hem eerder maken maar die trein reed er ineens aan dus kon t nie meer
zoals te zien stond deze tussen een paar lege goederenwagons
quote:Nog minder materieel actiefOp dinsdag 8 mei 2007 23:17 schreef Peterselieman het volgende:
Dat zijn koppelwagens. Het is een teken dat het stel naar Randers gaat
, zit te wachten tot we nog 1 treinstel hebben voor heel Nederland .quote:Ieder stel is er een, wil je met 4*Plan V op de 3700 rijden, moet je niet alle banaantjes weghalen. Want dan kan je weer Plan V gaan inzetten op de lijntjes waar de bananen rijden en die haal je weer uit Zw-Nm.Op dinsdag 8 mei 2007 23:42 schreef Peterselieman het volgende:
Zo erg mis je een banaan nu toch ook weer niet?
Ze zouden natuurlijk ook de eerste Bananen-intercity kunnen maken van Havana aan de Waal naar Zwolle
.quote:heb ik niet kunnen zien. wou er nog naar kijken maar deze maakte ik vanaf een al wegrijdende trein, die paal links zit er net voor volgens mij