NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Bron: Nu.nl
KLM hoeft nog even niet te rekenen op groen licht voor de resterende 2,5 miljard euro aan staatsleningen. Minister Wopke Hoekstra (Financiën) vindt het loonoffer van het KLM-personeel nog te mager in ruil voor het belastinggeld. Maar hij weet ook: het luchtvaartbedrijf houdt het niet lang vol zonder overheidssteun.
Hoekstra zit in een spagaat. Enerzijds is KLM met Schiphol als uitvalsbasis belangrijk voor de Nederlandse economie. De bewindsman laat geen kans onbenut om dat te benadrukken.
Anderzijds zitten er wel voorwaarden aan de steun. Dus hoe hard KLM het geld ook nodig heeft, Hoekstra houdt voorlopig de hand op de knip.
KLM heeft al een eerste deel ontvangen. Eind augustus maakte de overheid 277 miljoen euro over, via bankleningen waar de staat garant voor staat kwam daar nog eens 665 miljoen euro bij. Het luchtvaartbedrijf is daarmee de grootste gebruiker van de loonsubsidie (NOW) uit de noodpakketten.
Hoekstra: 'Redelijk dat er iets wordt terugverlangd'
Maar daar blijft het voorlopig bij. Het loonoffer van het personeel moet van Hoekstra net zo lang duren als de gehele looptijd van de staatssteun. Dat is waarschijnlijk vijf jaar. Het grond- en cabinepersoneel heeft voor twee jaar afspraken gemaakt, de piloten voor anderhalf jaar.
Deze plannen waren op 1 oktober al ingeleverd. De FNV, een van de bonden waarmee wordt onderhandeld, zegt dan ook verbaasd te zijn door deze "last-minute" extra voorwaarde van het kabinet. Niets van waar, zei Hoekstra vrijdag. De afspraken waren volgens hem helder.
"KLM heeft van alle bedrijven het meest gebruikgemaakt van de NOW, het is de enige onderneming waarin het kabinet fors aandelen heeft gekocht en het enige bedrijf waar we op het punt staan een miljardenlening uit te schrijven. Dat er iets wordt terugverlangd, vind ik redelijk", aldus de bewindsman vlak na de ministerraad.
Het signaal: KLM is de vragende partij, zij moeten over de brug komen.
KLM hoeft nog even niet te rekenen op groen licht voor de resterende 2,5 miljard euro aan staatsleningen. Minister Wopke Hoekstra (Financiën) vindt het loonoffer van het KLM-personeel nog te mager in ruil voor het belastinggeld. Maar hij weet ook: het luchtvaartbedrijf houdt het niet lang vol zonder overheidssteun.
Hoekstra zit in een spagaat. Enerzijds is KLM met Schiphol als uitvalsbasis belangrijk voor de Nederlandse economie. De bewindsman laat geen kans onbenut om dat te benadrukken.
Anderzijds zitten er wel voorwaarden aan de steun. Dus hoe hard KLM het geld ook nodig heeft, Hoekstra houdt voorlopig de hand op de knip.
KLM heeft al een eerste deel ontvangen. Eind augustus maakte de overheid 277 miljoen euro over, via bankleningen waar de staat garant voor staat kwam daar nog eens 665 miljoen euro bij. Het luchtvaartbedrijf is daarmee de grootste gebruiker van de loonsubsidie (NOW) uit de noodpakketten.
Hoekstra: 'Redelijk dat er iets wordt terugverlangd'
Maar daar blijft het voorlopig bij. Het loonoffer van het personeel moet van Hoekstra net zo lang duren als de gehele looptijd van de staatssteun. Dat is waarschijnlijk vijf jaar. Het grond- en cabinepersoneel heeft voor twee jaar afspraken gemaakt, de piloten voor anderhalf jaar.
Deze plannen waren op 1 oktober al ingeleverd. De FNV, een van de bonden waarmee wordt onderhandeld, zegt dan ook verbaasd te zijn door deze "last-minute" extra voorwaarde van het kabinet. Niets van waar, zei Hoekstra vrijdag. De afspraken waren volgens hem helder.
"KLM heeft van alle bedrijven het meest gebruikgemaakt van de NOW, het is de enige onderneming waarin het kabinet fors aandelen heeft gekocht en het enige bedrijf waar we op het punt staan een miljardenlening uit te schrijven. Dat er iets wordt terugverlangd, vind ik redelijk", aldus de bewindsman vlak na de ministerraad.
Het signaal: KLM is de vragende partij, zij moeten over de brug komen.
De overheid had moeten wachten en KLM moeten kopen op het moment dat ze bijna of helemaal failliet waren geweest.
De staat had de aandelen dan voor een prikje in handen kunnen krijgen en de broodnodige reorganisatie was ook makkelijker door te voeren geweest.
Lullig voor de mensen die salaris moeten inleveren of hun baan verliezen, maar met proberen iedereen te sparen redt het bedrijf het op de lange termijn alsnog niet en in de tussentijd kost het ons bakken met geld.
De staat had de aandelen dan voor een prikje in handen kunnen krijgen en de broodnodige reorganisatie was ook makkelijker door te voeren geweest.
Lullig voor de mensen die salaris moeten inleveren of hun baan verliezen, maar met proberen iedereen te sparen redt het bedrijf het op de lange termijn alsnog niet en in de tussentijd kost het ons bakken met geld.
Maar onze expert Jort Kelder vond het een geniale zet die aankoop op 12,75quote:Op donderdag 5 november 2020 00:04 schreef spinazieruiker het volgende:
De overheid had moeten wachten en KLM moeten kopen op het moment dat ze bijna of helemaal failliet waren geweest.
De staat had de aandelen dan voor een prikje in handen kunnen krijgen en de broodnodige reorganisatie was ook makkelijker door te voeren geweest.....
Wat doen we dan met hem
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
quote:Op donderdag 5 november 2020 00:31 schreef ikweethetookniet het volgende:
[..]
Maar onze expert Jort Kelder vond het een geniale zet die aankoop op 12,75
Wat doen we dan met hemAls Jort Kelder zegt dat iets een geniale zet is dan weet je dat het een grote misser is.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Die koers kon veel lager (oftewel minder kosten of een groter aandeel). En bij een dreigend faillissement is ook de noodzaak voor draconisch ingrijpen duidelijker voor het personeel en voor de maatschappij en heb je ook meer instrumenten in handen daarvoor.
Zeg ehh, als jullie beurskoersen kunnen voorspellen. Laat even je jaarlijkse rendementen zien op je portefeuille.quote:Op donderdag 5 november 2020 07:16 schreef spinazieruiker het volgende:
[..]
Als Jort Kelder zegt dat iets een geniale zet is dan weet je dat het een grote misser is.
Die koers kon veel lager (oftewel minder kosten of een groter aandeel). En bij een dreigend faillissement is ook de noodzaak voor draconisch ingrijpen duidelijker voor het personeel en voor de maatschappij en heb je ook meer instrumenten in handen daarvoor.
"Het enkele feit dat de gewasbeschermingsmiddelen zijn toegelaten, geeft in ieder geval geen garantie op het ontbreken van met name een uitgesteld schadelijk effect op de gezondheid van mensen."
Jij verwachtte dat de koers van KLM tijdens een tweede en derde golf weer zou gaan stijgen?quote:
[..]
Zeg ehh, als jullie beurskoersen kunnen voorspellen. Laat even je jaarlijkse rendementen zien op je portefeuille.
Er was nu al een acuut cashprobleem. Of het bedrijf zonder steun de kerst had gehaald valt te betwijfelen. Hooguit had je moeten regelen dat de staat het eerste recht van koop heeft, voor zover dit soort bedrijven niet is beschermd tegen buitenlandse kapers.
Lening is iets anders dan Aandeel kopen...quote:
[..]
Jij verwachtte dat de koers van KLM tijdens een tweede en derde golf weer zou gaan stijgen?
Er was nu al een acuut cashprobleem. Of het bedrijf zonder steun de kerst had gehaald valt te betwijfelen. Hooguit had je moeten regelen dat de staat het eerste recht van koop heeft, voor zover dit soort bedrijven niet is beschermd tegen buitenlandse kapers.
"Het enkele feit dat de gewasbeschermingsmiddelen zijn toegelaten, geeft in ieder geval geen garantie op het ontbreken van met name een uitgesteld schadelijk effect op de gezondheid van mensen."
Ka-el-em mag niet failliet gaan. Hoe gaan we anders naar onze vakantiebestemming vliegen.Goed/lief dat overheid ingrijpt en over de brug komt met miljarden euro's.
Aan deze tekst kunnen geen rechten worden ontleend.
Ik ben geen robot.
niet bang voor ban
I stand with (the) Netherlands. w/
Ik ben geen robot.
niet bang voor ban
I stand with (the) Netherlands. w/
Imagoschade KLM was niet nodig geweest’
Benno komt even huilie huilie doen
Benno Baksteen is oud-gezagvoerder en oud-president van pilotenvakbond VNV, dan ben je zeker van een onpartijdig en objectief oordeel 
https://adviescollege-degas.nl/Main/index.php/over-degas/benno
Deze man heeft echt geen verborgen agenda hoor
https://www.telegraaf.nl/(...)s-niet-nodig-geweest
Na dit artikel moest hij waarschijnlijk wel reageren
https://www.parool.nl/ned(...)er-ze-viel~bbdc2313/
Benno komt even huilie huilie doen
Benno Baksteen is oud-gezagvoerder en oud-president van pilotenvakbond VNV, dan ben je zeker van een onpartijdig en objectief oordeel
https://adviescollege-degas.nl/Main/index.php/over-degas/benno
Deze man heeft echt geen verborgen agenda hoor
https://www.telegraaf.nl/(...)s-niet-nodig-geweest
Na dit artikel moest hij waarschijnlijk wel reageren
https://www.parool.nl/ned(...)er-ze-viel~bbdc2313/
Eens met Benno.
Wie gaat er nu bij Jinek over de KLM en het ministerie lopen klagen, roept daar al dat ze er sowieso uit gaan komen en inderdaad ze zijn er nu ook uit.
Wie gaat er nu bij Jinek over de KLM en het ministerie lopen klagen, roept daar al dat ze er sowieso uit gaan komen en inderdaad ze zijn er nu ook uit.
Het is haat en nijd bij luchtvaartmaatschappij KLM op de werkvloer
nu duidelijk is geworden wat alle groepen werknemers precies aan loon moeten inleveren. Er blijken namelijk grote verschillen te zijn, waardoor de tweespalt onder de KLM’ers voortduurt. „We moeten met z’n allen afkoelen”, stelt vakbond De Unie."
https://www.telegraaf.nl/(...)jd-barst-los-bij-klm
Gezellig daar
nu duidelijk is geworden wat alle groepen werknemers precies aan loon moeten inleveren. Er blijken namelijk grote verschillen te zijn, waardoor de tweespalt onder de KLM’ers voortduurt. „We moeten met z’n allen afkoelen”, stelt vakbond De Unie."
:quality(50)/cdn-kiosk-api.telegraaf.nl/51501e0e-1f44-11eb-82ed-0218eaf05005.jpg)
https://www.telegraaf.nl/(...)jd-barst-los-bij-klm
Gezellig daar
2 x 2.5 + 8 + 8 = 19quote:
Het is haat en nijd bij luchtvaartmaatschappij KLM op de werkvloer
nu duidelijk is geworden wat alle groepen werknemers precies aan loon moeten inleveren. Er blijken namelijk grote verschillen te zijn, waardoor de tweespalt onder de KLM’ers voortduurt. „We moeten met z’n allen afkoelen”, stelt vakbond De Unie."
[ afbeelding ]
https://www.telegraaf.nl/(...)jd-barst-los-bij-klm
Gezellig daar
Yteke
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Zal het eerste jaar zijn. Als dat tabelletje volledig is, dan vind ik het offer voor piloten nog bijzonder mild: feitelijk lever je alleen je 13e maand in en twee jaartjes verhoging. Ja, en je WDR, maar alsof die de komende jaren ook maar in de buurt van totstandkoming zou zijn gekomen.quote:
Government is not the solution to our problem, government is the problem.
Far across the moonbeam I know that's who you are
Far across the moonbeam I know that's who you are
20% is 20% toch? Of het nou uit potje a of potje b komt.quote:
[..]
Zal het eerste jaar zijn. Als dat tabelletje volledig is, dan vind ik het offer voor piloten nog bijzonder mild: feitelijk lever je alleen je 13e maand in en twee jaartjes verhoging. Ja, en je WDR, maar alsof die de komende jaren ook maar in de buurt van totstandkoming zou zijn gekomen.
WDR werkt inderdaad alleen dit jaar, daar zal later een andere oplossing voor gevonden moeten worden.
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Dit is onrechtvaardig,Piloten pissig: luchtverkeersleiders houden wél hun tot 10 keer modale salaris
KLM-piloten en vakbonden zijn boos over het feit dat bij andere door de overheid gesteunde bedrijven geen eisen zijn gesteld aan de salarissen van het personeel. Zo behouden de luchtverkeersleiders ondanks overheidssteun van ruim 130 miljoen euro hun salarissen die tot wel tien keer modaal gaan.
Piloten van KLM gingen deze week met grote tegenzin akkoord met de voorwaarden van de overheid voor de 3,4 miljard euro steun aan het vliegbedrijf. Net als het overige KLM-personeel leveren ze in ieder geval tot 2025 op hun salaris in, in het geval van de piloten ruim 20 procent.
"Met dat KLM-personeel vanaf een modaal salaris moet inleveren, hebben we ingestemd", zegt voorzitter Reinier Castelein van vakbond De Unie. "Maar het is niet zuiver dat dat de overheid zulke eisen niet stelt bij andere bedrijven die ze helpt. Het is zelfs onrechtvaardig. Waarom moet alleen KLM-personeel inleveren?"
Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) coördineert het vliegverkeer op en rond onder meer Schiphol en het vliegvelden van Rotterdam, Groningen en Maastricht. Het bedrijf kreeg in april dit jaar overheidssteun ter waarde van 120 miljoen euro.
Die kwam er in de vorm van een garantstelling voor een lening, vergelijkbaar met een groot deel van de steun zoals die nu aan KLM wordt gegeven.
Daarnaast maakte LVNL - net als KLM - gretig gebruik van de NOW-regeling waarbij de overheid tot 80 procent van de salariskosten betaalt voor bedrijven die minder omzet maken vanwege de coronamaatregelen. Met de eerste NOW-regeling was die steun goed voor 12,4 miljoen euro.
Tegenover het ontvangen van staatssteun ligt bij KLM dus de eis dat er wordt gekort op de salarissen. Bij de LVNL ontbreekt die eis. Dit ondanks het feit dat de salarissen van het personeel van LVNL vergelijkbaar zijn met of zelfs hoger liggen dan de best betaalde piloten van KLM.
In het verleden was er al vaker ophef over de riante salarissen van luchtverkeersleiders. Het personeel van LVNL wordt gezien als ambtenaar. In 2016 is afgesproken dat nieuwe medewerkers niet meer dan 236.000 euro kunnen gaan verdienen. Maar voor bestaande medewerkers geldt dat maximum niet.
De best verdienende manager kreeg daarom vorig jaar nog 355.000 euro. Dat is ruim tien keer het bruto modale salaris van 35.000 euro. De steun aan LVNL is per medewerkers ook groter dan die aan KLM (zie kader)
Meer steun dan KLM
Een simpel rekensommetje leert dat de steun aan LVNL per werknemer groter is dan die aan KLM. KLM krijgt met 33.000 werknemers in Nederland 3,4 miljard euro aan overheidssteun. Dat is ongeveer 103.000 euro per persoon. LVNL krijgt met 900 personeelsleden 120 miljoen euro. Omgerekend 133.000 euro per persoon. Hierbij wordt de steun via de NOW-regeling niet meegeteld.
Vrije dagen opnemen
LVNL heeft, nu er extra geld vanuit Den Haag komt, vooralsnog ook geen plannen om te snijden in de salarissen. Wel is afgesproken met het ministerie dat de organisatie 18 miljoen euro moet bezuinigen.
"Dat doen we door een vacaturestop in te stellen, projecten te heroverwegen, uit te stellen of op andere manieren aan te passen", zo meldt de woordvoerder, "en door medewerkers verplicht vrije dagen op te laten nemen. Ook worden opleidingen van niet operationeel personeel stopgezet."
Er wordt nog met het ministerie overlegd over de begroting voor volgend jaar.
Pilot-bashing
Een piloot van KLM die anoniem wil blijven kan er niet over uit. "Het is ordinaire pilot-bashing wat er deze week is gebeurd", zo zegt hij vanuit huis.
Ook de pilotenvakbond VNV is er niet over te spreken. "Het heeft ons verbaasd", zegt hun woordvoerder. "Wij wijzen niet graag naar andere in deze discussie maar het is wel heel opvallend dat alléén bij KLM de overheid harde salarisreducties eist."
https://www.rtlnieuws.nl/(...)verkeersleiders-lvnl
Gezellig daar
KLM-piloten en vakbonden zijn boos over het feit dat bij andere door de overheid gesteunde bedrijven geen eisen zijn gesteld aan de salarissen van het personeel. Zo behouden de luchtverkeersleiders ondanks overheidssteun van ruim 130 miljoen euro hun salarissen die tot wel tien keer modaal gaan.
Piloten van KLM gingen deze week met grote tegenzin akkoord met de voorwaarden van de overheid voor de 3,4 miljard euro steun aan het vliegbedrijf. Net als het overige KLM-personeel leveren ze in ieder geval tot 2025 op hun salaris in, in het geval van de piloten ruim 20 procent.
"Met dat KLM-personeel vanaf een modaal salaris moet inleveren, hebben we ingestemd", zegt voorzitter Reinier Castelein van vakbond De Unie. "Maar het is niet zuiver dat dat de overheid zulke eisen niet stelt bij andere bedrijven die ze helpt. Het is zelfs onrechtvaardig. Waarom moet alleen KLM-personeel inleveren?"
Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) coördineert het vliegverkeer op en rond onder meer Schiphol en het vliegvelden van Rotterdam, Groningen en Maastricht. Het bedrijf kreeg in april dit jaar overheidssteun ter waarde van 120 miljoen euro.
Die kwam er in de vorm van een garantstelling voor een lening, vergelijkbaar met een groot deel van de steun zoals die nu aan KLM wordt gegeven.
Daarnaast maakte LVNL - net als KLM - gretig gebruik van de NOW-regeling waarbij de overheid tot 80 procent van de salariskosten betaalt voor bedrijven die minder omzet maken vanwege de coronamaatregelen. Met de eerste NOW-regeling was die steun goed voor 12,4 miljoen euro.
Tegenover het ontvangen van staatssteun ligt bij KLM dus de eis dat er wordt gekort op de salarissen. Bij de LVNL ontbreekt die eis. Dit ondanks het feit dat de salarissen van het personeel van LVNL vergelijkbaar zijn met of zelfs hoger liggen dan de best betaalde piloten van KLM.
In het verleden was er al vaker ophef over de riante salarissen van luchtverkeersleiders. Het personeel van LVNL wordt gezien als ambtenaar. In 2016 is afgesproken dat nieuwe medewerkers niet meer dan 236.000 euro kunnen gaan verdienen. Maar voor bestaande medewerkers geldt dat maximum niet.
De best verdienende manager kreeg daarom vorig jaar nog 355.000 euro. Dat is ruim tien keer het bruto modale salaris van 35.000 euro. De steun aan LVNL is per medewerkers ook groter dan die aan KLM (zie kader)
Meer steun dan KLM
Een simpel rekensommetje leert dat de steun aan LVNL per werknemer groter is dan die aan KLM. KLM krijgt met 33.000 werknemers in Nederland 3,4 miljard euro aan overheidssteun. Dat is ongeveer 103.000 euro per persoon. LVNL krijgt met 900 personeelsleden 120 miljoen euro. Omgerekend 133.000 euro per persoon. Hierbij wordt de steun via de NOW-regeling niet meegeteld.
Vrije dagen opnemen
LVNL heeft, nu er extra geld vanuit Den Haag komt, vooralsnog ook geen plannen om te snijden in de salarissen. Wel is afgesproken met het ministerie dat de organisatie 18 miljoen euro moet bezuinigen.
"Dat doen we door een vacaturestop in te stellen, projecten te heroverwegen, uit te stellen of op andere manieren aan te passen", zo meldt de woordvoerder, "en door medewerkers verplicht vrije dagen op te laten nemen. Ook worden opleidingen van niet operationeel personeel stopgezet."
Er wordt nog met het ministerie overlegd over de begroting voor volgend jaar.
Pilot-bashing
Een piloot van KLM die anoniem wil blijven kan er niet over uit. "Het is ordinaire pilot-bashing wat er deze week is gebeurd", zo zegt hij vanuit huis.
Ook de pilotenvakbond VNV is er niet over te spreken. "Het heeft ons verbaasd", zegt hun woordvoerder. "Wij wijzen niet graag naar andere in deze discussie maar het is wel heel opvallend dat alléén bij KLM de overheid harde salarisreducties eist."
https://www.rtlnieuws.nl/(...)verkeersleiders-lvnl
Gezellig daar
KLM wil gedwongen ontslagen beperken en verlengt aanmelding vrijwillige vertrekregeling
KLM-personeel krijgt tot aanstaande maandag 17.00 uur nog de tijd om zich aan te melden voor de vrijwillige vertrekregeling (VVR). Eigenlijk zouden werknemers zich tot vrijdag aan kunnen melden, maar dit is verlengd in een poging om het aantal gedwongen ontslagen te beperken.
Dit bevestigt een woordvoerder. KLM zette in mei al een vertrekregeling open voor alle werknemers, toen duidelijk werd hoe groot de impact van het coronavirus is op de luchtvaart. Personeel kon van 1 juni tot medio juli gebruikmaken van de regeling.
Vertrekregeling
Eind juli werd bekend dat de luchtvaartmaatschappij vijfduizend banen zou schrappen. Een deel hiervan werd opgevangen door het personeel dat meedeed aan de vertrekregeling, het niet verlengen van tijdelijke contracten en natuurlijk verloop.
Nu de omstandigheden voor de luchtvaart verder verslechteren bereidt KLM zich er op voor dat meer personeel zal moeten vertrekken. Hierop werd de huidige vertrekregeling vanaf 19 oktober opengesteld.
https://www.ad.nl/binnenl(...)ekregeling~ac080690/
KLM-personeel krijgt tot aanstaande maandag 17.00 uur nog de tijd om zich aan te melden voor de vrijwillige vertrekregeling (VVR). Eigenlijk zouden werknemers zich tot vrijdag aan kunnen melden, maar dit is verlengd in een poging om het aantal gedwongen ontslagen te beperken.
Dit bevestigt een woordvoerder. KLM zette in mei al een vertrekregeling open voor alle werknemers, toen duidelijk werd hoe groot de impact van het coronavirus is op de luchtvaart. Personeel kon van 1 juni tot medio juli gebruikmaken van de regeling.
Vertrekregeling
Eind juli werd bekend dat de luchtvaartmaatschappij vijfduizend banen zou schrappen. Een deel hiervan werd opgevangen door het personeel dat meedeed aan de vertrekregeling, het niet verlengen van tijdelijke contracten en natuurlijk verloop.
Nu de omstandigheden voor de luchtvaart verder verslechteren bereidt KLM zich er op voor dat meer personeel zal moeten vertrekken. Hierop werd de huidige vertrekregeling vanaf 19 oktober opengesteld.
https://www.ad.nl/binnenl(...)ekregeling~ac080690/
De strijd om KLM gaat nu pas echt beginnen
De strijd binnen KLM is afgewend, maar de strijd om KLM moet nog losbarsten. De toegezegde noodsteun van 3,4 miljard euro geeft de luchtvaartmaatschappij wat lucht, maar de vraag is voor hoelang. In de podcast ’Kwestie van Centen’ zoomen Martin Visser, Yteke de Jong en Herman Stam uitgebreid in op de pilotenrel die deze week tot een kookpunt kwam.
Hoe kon het zo misgaan tussen minister Hoekstra, de top van KLM en het personeel? Is het slim dat politiek en bedrijfsleven zo verwikkeld raken? En heeft de minister van Financiën de optie van nationalisering op tafel gelegd, in het geval de piloten niet tot inkeer zouden komen? Ook geeft luchtvaartverslaggever De Jong een uitgebreid inkijkje in de salarissen van KLM-piloten en hoe deze zich verhouden tot die van collega’s en piloten in het buitenland. „Een piloot bij KLM kan twee keer zo veel verdienen als een collega bij prijsvechter Ryanair.”
https://www.telegraaf.nl/(...)nu-pas-echt-beginnen
gezellig
De strijd binnen KLM is afgewend, maar de strijd om KLM moet nog losbarsten. De toegezegde noodsteun van 3,4 miljard euro geeft de luchtvaartmaatschappij wat lucht, maar de vraag is voor hoelang. In de podcast ’Kwestie van Centen’ zoomen Martin Visser, Yteke de Jong en Herman Stam uitgebreid in op de pilotenrel die deze week tot een kookpunt kwam.
Hoe kon het zo misgaan tussen minister Hoekstra, de top van KLM en het personeel? Is het slim dat politiek en bedrijfsleven zo verwikkeld raken? En heeft de minister van Financiën de optie van nationalisering op tafel gelegd, in het geval de piloten niet tot inkeer zouden komen? Ook geeft luchtvaartverslaggever De Jong een uitgebreid inkijkje in de salarissen van KLM-piloten en hoe deze zich verhouden tot die van collega’s en piloten in het buitenland. „Een piloot bij KLM kan twee keer zo veel verdienen als een collega bij prijsvechter Ryanair.”
https://www.telegraaf.nl/(...)nu-pas-echt-beginnen
gezellig
Vliegen is de snelste manier om de aarde helemaal kapot te maken. Toeristen zijn idioten die hun eigen pleziertjes najagen en geen donder geven om het klimaat. Van mij mag deze industrie voorgoed gedecimeerd worden.
Vakantievluchten in de toekomst?
Vakantievluchten in de toekomst?
Blijven dromenquote:
Vliegen is de snelste manier om de aarde helemaal kapot te maken. Toeristen zijn idioten die hun eigen pleziertjes najagen en geen donder geven om het klimaat. Van mij mag deze industrie voorgoed gedecimeerd worden.
Vakantievluchten in de toekomst?
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Vlieg je niet dan betaal je toch
KLM krijgt 10 miljard steun en Easyjet NIETS en ze vervoeren evenveel passagiers
https://www.analist.nl/be(...)ingbetaler-in-europa
KLM krijgt 10 miljard steun en Easyjet NIETS en ze vervoeren evenveel passagiers
https://www.analist.nl/be(...)ingbetaler-in-europa
quote:De verhouding blijft gelijk wanneer er wordt gekeken naar de hoeveelheid passagiers die de luchtvaartmaatschappij in een normaal jaar vervoert. De Air France-KLM ontving ruim 100 euro per passagier die zij vervoerden in 2019.
Dit is bij Lufthansa en die IAG plc groep (British airways, Iberia en Vueling) respectievelijk ¤ 61,98 en ¤ 11,33.
Opvallend is hoe financieel gezond de lowcost luchtvaartmaatschappijen Ryanair en Easyjet zijn. Ryanair heeft maar ¤ 3,95 euro steun ontvangen per vervoerde passagier in 2019.
Daarnaast heeft Ryanair nog 4,5 miljard euro in kas, één van de sterkste kasposities in de branche.
Volgens Ryanair ontstaat er oneerlijke concurrentie door al de staatssteun die luchtvaartmaatschappijen ontvangen.
Easyjet heeft zelfs helemaal geen overheidssteun gehad.
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
Compleet nutteloze vergelijking, aangezien de budgetmaatschappijen alleen short haul vliegen en een ander serviceniveau hanteren, waardoor hun kosten per passagier een veelvoud lager zijn. Beter is het om te kijken naar percentage van de omzet. En dan nog moet je onderscheid in "staatssteun" maken tussen giften en leningen.
Waarom is dat nutteloos? Feit blijft dat die budgetmaatschappijen lean georganiseerd zijn en de traditionele niet.quote:
Compleet nutteloze vergelijking, aangezien de budgetmaatschappijen alleen short haul vliegen en een ander serviceniveau hanteren, waardoor hun kosten per passagier een veelvoud lager zijn. Beter is het om te kijken naar percentage van de omzet. En dan nog moet je onderscheid in "staatssteun" maken tussen giften en leningen.
https://www.rtlnieuws.nl/(...)0een%20stuk%20minder.quote:
Compleet nutteloze vergelijking, aangezien de budgetmaatschappijen alleen short haul vliegen en een ander serviceniveau hanteren, waardoor hun kosten per passagier een veelvoud lager zijn. Beter is het om te kijken naar percentage van de omzet. En dan nog moet je onderscheid in "staatssteun" maken tussen giften en leningen.
http://hetgeldcollege.nl/wat-verdient-een-piloot/quote:Best betaalde piloot houdt 5,5 keer modaal over
De gemiddelde KLM-piloot wordt dus gevraagd om tussen de 20.000 en 30.000 euro in te leveren, dan houden ze nog tussen de 2,2 en 3,3 keer modaal over.
De best betaalde piloten zouden 50.000 euro minder gestort krijgen, ze zouden dan nog wel 5,5 keer modaal overhouden.
Luchtvaartmaatschappij Salaris Piloot
KLM ¤ 275.000
Lufthansa ¤ 260.000
Emirates ¤ 170.000
Transavia ¤ 168.000
Turkish Airlines ¤ 136.000
Easyjet ¤ 135.000
Ryanair ¤ 135.000
Brussels Airlines ¤ 132.000
TUI ¤ 132.000
Qatar Airways ¤ 120.000
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
Nationalisatie AF-KLM mogelijk, zelfstandigheid KLM ter discussie
Overheden meerderheidsaandeelhouder
Air France-KLM kan worden genationaliseerd door uitgifte aandelen.
Naast de eerdere miljardenleningen overwegen Frankrijk en Nederland luchtvaartmaatschappij Air France-KLM te steunen door de aankoop van aandelen. Daardoor kan het bedrijf in feite genationaliseerd worden. Ook de zelfstandige positie van KLM staat op het spel.
Air France-KLM werd dit jaar, zoals de hele luchtvaartsector, keihard getroffen door de coronacrisis. Alleen dankzij miljardensteun van de Franse en Nederlandse overheid kon de luchtvaartmaatschappij haar hoofd boven water houden.
Aandelenuitgifte
KLM kreeg van de Nederlandse overheid, naast honderden miljoenen aan loonkostensubsidie via de NOW-regeling, voor 3,4 miljard euro aan noodleningen en garanties. Air France kreeg vergelijkbare steun van de Franse overheid.
Omdat de overheidssteun mogelijk onvoldoende is, nu blijkt dat de coronacrisis waarschijnlijk langer aanhoudt dan gehoopt, wordt door de Franse en Nederlandse overheden nagedacht over de aankoop van aandelen. Dat bevestigde de Franse staatssecretaris van transport Jean-Bapiste Djebbari gisteren.
Meerderheidsaandeelhouder
Deze vorm van steun verschilt van het eerdere reddingspakket, omdat het luchtvaartbedrijf daarmee geld ophaalt dat in tegenstelling tot de eerder verschafte leningen niet hoeft worden terugbetaald.
Wel zullen de overheden door zo'n aandelenuitgifte waarschijnlijk meerderheidsaandeelhouder van de luchtvaartmaatschappij worden. Momenteel zijn de Franse en Nederlandse overheid 'slechts' grootaandeelhouder, met elk een belang van ongeveer 14 procent.
Verwatering
Beleggers zullen naar verwachting vanwege het hoge risico op een faillissement niet of nauwelijks willen investeren in de nieuwe aandelen die het bedrijf uitgeeft. Die stukken moeten daarom dus door de overheden worden gekocht. Daardoor zal het belang van de overige aandeelhouders verwateren.
De verwachting is bovendien dat die verwatering enorm zal zijn. De waarde van het aandeel Air France-KLM is door de coronacrisis immers gekelderd. Begin dit jaar koerste het aandeel nog rond de 9 euro. Daarvan is momenteel zo'n 3 euro over.
Zeggenschap
Om een substantieel bedrag op te halen, zal het bedrijf daarom relatief heel veel aandelen moeten uitgeven. Het procentuele belang van de huidige aandeelhouders die geen nieuwe stukken kopen, kan zo worden weggevaagd.
Als de Franse en Nederlandse overheden zo samen een overtuigend meerderheidsbelang krijgen, krijgen zij ook de zeggenschap over het bedrijf. In feite zal Air France-KLM daarmee genationaliseerd zijn. Vergelijk het met het belang van de overheid in ABN Amro, dat ondanks de beursgang van 2015 nog op 56 procent staat.
Zelfstandigheid KLM
Staatssecretaris Djebbari erkende gisteren dat door de uitgifte van aandelen een 'technische nationalisatie' mogelijk is. Ook stelde hij dat de integratie van KLM in Air France 'op de agenda' staat.
Volgens de Telegraaf is daarmee de onrust binnen KLM terug, na roerige weken rond de versobering van de arbeidsvoorwaarden en het eerdere steunpakket.
Minister Wopke Hoekstra van Financiën zegt tegen de krant dat het nog onzeker is of de Nederlandse overheid meedoet aan een aandelenuitgifte. Over een verdere integratie van KLM in Air France is hij niet positief. "Het is geen uitgemaakte zaak of het beter gaat met meer integratie. Het is niet iets waar ik onmiddellijk heel enthousiast over ben."
https://www.rtlnieuws.nl/(...)standigheid-aandelen
Nou Wopke
Of je gaat aandelen bijkopen en dan een heleboel voor een kleine prijs dus pomp je er weer geld in en is je 14% belang a 750 miljoen straks helemaal niks meer waard
Of je gaat de KLM aan de Fransen verkopen voor weinig en we kunnen fluiten naar ons geld
Slim Deze tactiek heb je zeker eerst met je expert Jort Kelder overlegd 
Conclusie is iig dat wij als belasting betaler onze miljarden kwijt zijn en jij mooi weer gaat spelen hoe fantastisch je dit hebt opgelost
En op naar de volgende baan
Flopke dus
Overheden meerderheidsaandeelhouder
Air France-KLM kan worden genationaliseerd door uitgifte aandelen.
Naast de eerdere miljardenleningen overwegen Frankrijk en Nederland luchtvaartmaatschappij Air France-KLM te steunen door de aankoop van aandelen. Daardoor kan het bedrijf in feite genationaliseerd worden. Ook de zelfstandige positie van KLM staat op het spel.
Air France-KLM werd dit jaar, zoals de hele luchtvaartsector, keihard getroffen door de coronacrisis. Alleen dankzij miljardensteun van de Franse en Nederlandse overheid kon de luchtvaartmaatschappij haar hoofd boven water houden.
Aandelenuitgifte
KLM kreeg van de Nederlandse overheid, naast honderden miljoenen aan loonkostensubsidie via de NOW-regeling, voor 3,4 miljard euro aan noodleningen en garanties. Air France kreeg vergelijkbare steun van de Franse overheid.
Omdat de overheidssteun mogelijk onvoldoende is, nu blijkt dat de coronacrisis waarschijnlijk langer aanhoudt dan gehoopt, wordt door de Franse en Nederlandse overheden nagedacht over de aankoop van aandelen. Dat bevestigde de Franse staatssecretaris van transport Jean-Bapiste Djebbari gisteren.
Meerderheidsaandeelhouder
Deze vorm van steun verschilt van het eerdere reddingspakket, omdat het luchtvaartbedrijf daarmee geld ophaalt dat in tegenstelling tot de eerder verschafte leningen niet hoeft worden terugbetaald.
Wel zullen de overheden door zo'n aandelenuitgifte waarschijnlijk meerderheidsaandeelhouder van de luchtvaartmaatschappij worden. Momenteel zijn de Franse en Nederlandse overheid 'slechts' grootaandeelhouder, met elk een belang van ongeveer 14 procent.
Verwatering
Beleggers zullen naar verwachting vanwege het hoge risico op een faillissement niet of nauwelijks willen investeren in de nieuwe aandelen die het bedrijf uitgeeft. Die stukken moeten daarom dus door de overheden worden gekocht. Daardoor zal het belang van de overige aandeelhouders verwateren.
De verwachting is bovendien dat die verwatering enorm zal zijn. De waarde van het aandeel Air France-KLM is door de coronacrisis immers gekelderd. Begin dit jaar koerste het aandeel nog rond de 9 euro. Daarvan is momenteel zo'n 3 euro over.
Zeggenschap
Om een substantieel bedrag op te halen, zal het bedrijf daarom relatief heel veel aandelen moeten uitgeven. Het procentuele belang van de huidige aandeelhouders die geen nieuwe stukken kopen, kan zo worden weggevaagd.
Als de Franse en Nederlandse overheden zo samen een overtuigend meerderheidsbelang krijgen, krijgen zij ook de zeggenschap over het bedrijf. In feite zal Air France-KLM daarmee genationaliseerd zijn. Vergelijk het met het belang van de overheid in ABN Amro, dat ondanks de beursgang van 2015 nog op 56 procent staat.
Zelfstandigheid KLM
Staatssecretaris Djebbari erkende gisteren dat door de uitgifte van aandelen een 'technische nationalisatie' mogelijk is. Ook stelde hij dat de integratie van KLM in Air France 'op de agenda' staat.
Volgens de Telegraaf is daarmee de onrust binnen KLM terug, na roerige weken rond de versobering van de arbeidsvoorwaarden en het eerdere steunpakket.
Minister Wopke Hoekstra van Financiën zegt tegen de krant dat het nog onzeker is of de Nederlandse overheid meedoet aan een aandelenuitgifte. Over een verdere integratie van KLM in Air France is hij niet positief. "Het is geen uitgemaakte zaak of het beter gaat met meer integratie. Het is niet iets waar ik onmiddellijk heel enthousiast over ben."
https://www.rtlnieuws.nl/(...)standigheid-aandelen
Nou Wopke
Of je gaat aandelen bijkopen en dan een heleboel voor een kleine prijs dus pomp je er weer geld in en is je 14% belang a 750 miljoen straks helemaal niks meer waard
Of je gaat de KLM aan de Fransen verkopen voor weinig en we kunnen fluiten naar ons geld
Slim
Deze tactiek heb je zeker eerst met je expert Jort Kelder overlegd Conclusie is iig dat wij als belasting betaler onze miljarden kwijt zijn en jij mooi weer gaat spelen hoe fantastisch je dit hebt opgelost
En op naar de volgende baan
Flopke dus
Wat een haat hier op KLM.
Niet beseffen wat KLM is voor NL en Schiphol en heel wat mensen.
Moet gewoon blijven bestaan ongeacht alles.
Gaat het kapot onder een normale economie? Prima. Niet door zoiets.
Vergelijken met andere maatschappijen is idd niet te doen.
KLM biedt meer opties aan, ook aan boord. Dat hoort bij KLM.
Ryanair biedt niets en vraagt voor alles geld. Geen probleem voor kleine reisjes en als je niets nodig hebt.
Easyjet is ook niets. Kun je ook voor extra betalen en alsnog geen reet voor krijgen.
En nee ik ben echt niet iemand die per se met KLM vliegt, meestal zelfs niet.
Niet beseffen wat KLM is voor NL en Schiphol en heel wat mensen.
Moet gewoon blijven bestaan ongeacht alles.
Gaat het kapot onder een normale economie? Prima. Niet door zoiets.
Vergelijken met andere maatschappijen is idd niet te doen.
KLM biedt meer opties aan, ook aan boord. Dat hoort bij KLM.
Ryanair biedt niets en vraagt voor alles geld. Geen probleem voor kleine reisjes en als je niets nodig hebt.
Easyjet is ook niets. Kun je ook voor extra betalen en alsnog geen reet voor krijgen.
En nee ik ben echt niet iemand die per se met KLM vliegt, meestal zelfs niet.
En nu netto na belasting en al die shizzle...quote:
http://hetgeldcollege.nl/wat-verdient-een-piloot/
Luchtvaartmaatschappij Salaris Piloot
KLM ¤ 275.000
Lufthansa ¤ 260.000
Emirates ¤ 170.000
Transavia ¤ 168.000
Turkish Airlines ¤ 136.000
Easyjet ¤ 135.000
Ryanair ¤ 135.000
Brussels Airlines ¤ 132.000
TUI ¤ 132.000
Qatar Airways ¤ 120.000
we gaan gewoon weer een nieuwe luchtlijn startenquote:
Wat een haat hier op KLM.
Niet beseffen wat KLM is voor NL en Schiphol en heel wat mensen.
Moet gewoon blijven bestaan ongeacht alles.
Gaat het kapot onder een normale economie? Prima. Niet door zoiets.
Vergelijken met andere maatschappijen is idd niet te doen.
KLM biedt meer opties aan, ook aan boord. Dat hoort bij KLM.
Ryanair biedt niets en vraagt voor alles geld. Geen probleem voor kleine reisjes en als je niets nodig hebt.
Easyjet is ook niets. Kun je ook voor extra betalen en alsnog geen reet voor krijgen.
En nee ik ben echt niet iemand die per se met KLM vliegt, meestal zelfs niet.
De NLM
Laat de Air France die vliegtuigen maar houden en mee naar Frankrijk nemen er staan er zat te koop of lease
Dan ook de salarissen van de piloten op een normaal niveau brengen
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
Moeilijke beslissing, als er een vaccin komt tussen nu en 1e helft 21 is het niet nodig om het te laten klappen, mocht snel blijken dat dit veel langer gaat duren dan zullen ze echt wel giga moeten gaan snijden.quote:
[..]
we gaan gewoon weer een nieuwe luchtlijn starten
De NLM
Laat de Air France die vliegtuigen maar houden en mee naar Frankrijk nemen er staan er zat te koop of lease
Dan ook de salarissen van de piloten op een normaal niveau brengen
Geen idee, ik verwacht eerder dat er extra steun komt als het langer dan anderhalf jaar gaat duren.quote:
[..]
Moeilijke beslissing, als er een vaccin komt tussen nu en 1e helft 21 is het niet nodig om het te laten klappen, mocht snel blijken dat dit veel langer gaat duren dan zullen ze echt wel giga moeten gaan snijden.
Zodra de reisrestricties er weer af gaan kan het hard gaan namelijk. Dan moet je als airline klaarstaan en dat is ook het scenario waar KLM en de overheid op inzetten.
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
KLM-personeel kan tot maandag nadenken over vrijwillig vertrek
KLM heeft de tweede ronde van de vrijwillige vertrekregeling (VVR) verlengd. De deadline ligt nu op maandagmiddag 17.00 uur, zo bevestigt een woordvoerder. De luchtvaartmaatschappij hoopt met de regeling zoveel mogelijk gedwongen ontslagen te voorkomen.
Door de coronacrisis moesten er in eerste instantie 5.000 banen verdwijnen.
Voor de eerste tien dienstjaren geldt dat er een kwart bruto maandsalaris per dienstjaar wordt meegegeven. Vanaf het elfde dienstjaar is dat één bruto maandsalaris. Het maximum ligt op in totaal achttien bruto maandsalarissen.
https://luchtvaartnieuws.(...)r-vrijwillig-vertrek
Gaat lekker daar zet de geldkraan maar verder open
KLM heeft de tweede ronde van de vrijwillige vertrekregeling (VVR) verlengd. De deadline ligt nu op maandagmiddag 17.00 uur, zo bevestigt een woordvoerder. De luchtvaartmaatschappij hoopt met de regeling zoveel mogelijk gedwongen ontslagen te voorkomen.
Door de coronacrisis moesten er in eerste instantie 5.000 banen verdwijnen.
De strekking van de tweede VVR is gelijk aan de eerste. Dat betekent dat de vergoeding die meegegeven wordt aan personeel dat vrijwillig vertrekt afhangt van het aantal dienstjaren.quote:Topman Pieter Elbers meldde onlangs dat de vooruitzichten dermate slecht zijn dat er nu nog eens 1.500 mensen moeten vertrekken.“We komen niet uit op een groei van 75 tot 80 procent na de uitbraak van corona, maar eerder een groei van 50 of 60 procent tot de zomer van 2021. Het gat tussen de oude plannen en de nieuwe realiteit komt neer op het schappen van nog eens 1.500 arbeidsplaatsen. Als we minder kunnen vliegen hebben we simpelweg minder mensen nodig."
Voor de eerste tien dienstjaren geldt dat er een kwart bruto maandsalaris per dienstjaar wordt meegegeven. Vanaf het elfde dienstjaar is dat één bruto maandsalaris. Het maximum ligt op in totaal achttien bruto maandsalarissen.
https://luchtvaartnieuws.(...)r-vrijwillig-vertrek
Gaat lekker daar
zet de geldkraan maar verder open
Het wordt de komende maanden erop of eronder voor een zelfstandig KLM.
De Franse minister Jean-Baptiste Djebarri (Transport) stelde vrijdag dat integratie van KLM in Air France ’op de agenda’ staat. Daarmee is de onrust terug.
De Franse staat voert op deze manier de druk verder op bij het Nederlandse kabinet
https://www.telegraaf.nl/(...)lfstandig-klm-dreigt
En we worden door de Fransen niet alleen financieel uitgekleed, maar nu ook onder druk gezet :
Raar we hebben toch een geniale zet gedaan volgens Jort en Wopke
En miljarden erachteraan gesmeten, en de Nederlandse piloten een loonmatiging opgelegd
Worden we alsnog door die Fransen onder druk gezet
Die Fransen pissen in hun broek van het lachen over zoveel domheid van die Nederlanders
De Franse minister Jean-Baptiste Djebarri (Transport) stelde vrijdag dat integratie van KLM in Air France ’op de agenda’ staat. Daarmee is de onrust terug.
De Franse staat voert op deze manier de druk verder op bij het Nederlandse kabinet
https://www.telegraaf.nl/(...)lfstandig-klm-dreigt
En we worden door de Fransen niet alleen financieel uitgekleed, maar nu ook onder druk gezet :
Raar we hebben toch een geniale zet gedaan volgens Jort en Wopke
En miljarden erachteraan gesmeten, en de Nederlandse piloten een loonmatiging
opgelegdWorden we alsnog door die Fransen onder druk gezet
Die Fransen pissen in hun broek van het lachen over zoveel domheid van die Nederlanders
Drinken ze samen met de Italianen wat wijntjes op met tapas van de Spanjaarden, betaald door de NL'se belastingbetalerquote:
Het wordt de komende maanden erop of eronder voor een zelfstandig KLM.
De Franse minister Jean-Baptiste Djebarri (Transport) stelde vrijdag dat integratie van KLM in Air France ’op de agenda’ staat. Daarmee is de onrust terug.
De Franse staat voert op deze manier de druk verder op bij het Nederlandse kabinet
https://www.telegraaf.nl/(...)lfstandig-klm-dreigt
En we worden door de Fransen niet alleen financieel uitgekleed, maar nu ook onder druk gezet :
Raar we hebben toch een geniale zet gedaan volgens Jort en Wopke
En miljarden erachteraan gesmeten, en de Nederlandse piloten een loonmatiging
Worden we alsnog door die Fransen onder druk gezet
Die Fransen pissen in hun broek van het lachen over zoveel domheid van die Nederlanders
Idd en Wopkequote:
Drinken ze samen met de Italianen wat wijntjes op met tapas van de Spanjaarden, betaald door de NL'se belastingbetaler
maar alles recht lullen wat hij fout gedaan heeft en ons miljarden gekost heeft Onder het motto, lessen trekken voor de toekomst en unieke situatie die we nog niet eerder hebben meegemaakt
Terwijl hij kaalgeplukt het gevang in moet wegens wanbeleid met ons belastinggeld
Ah, een bash topic over Wopke Hoekstra.
Is TS toevallig Ikweethetookniet ?
Is TS toevallig Ikweethetookniet ?
Als je geen kop hebt kan je niet uit het raam kijken.
De meeste ontduiken toch belasting door in het buitenland te wonen, sommige bedrijven zijn er zelfs in gespecialiseerd: https://mradviseurs.nl/bl(...)-en-cabinepersoneel/quote:
[..]
En nu netto na belasting en al die shizzle...
Neequote:
[..]
De meeste ontduiken toch belasting door in het buitenland te wonen, sommige bedrijven zijn er zelfs in gespecialiseerd: https://mradviseurs.nl/bl(...)-en-cabinepersoneel/
veruit de meesten wonen gewoon in Nederland.
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
10 Countries With The Highest Pilot Salaries In The World
Air-france piloten hebben een iets lager salaris dan die van KLM. De hoogste salarissen betalen ze in China.
Air-france piloten hebben een iets lager salaris dan die van KLM. De hoogste salarissen betalen ze in China.
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Ghehe, toch achter gekomen dat het kopiëren van vliegbrevet niet veilig genoeg is om te kunnen vliegen ?quote:
10 Countries With The Highest Pilot Salaries In The World
Air-france piloten hebben een iets lager salaris dan die van KLM. De hoogste salarissen betalen ze in China.
"Het enkele feit dat de gewasbeschermingsmiddelen zijn toegelaten, geeft in ieder geval geen garantie op het ontbreken van met name een uitgesteld schadelijk effect op de gezondheid van mensen."
AF/KLM +21%.
Macron aan het opkopen geslagen?
Edit: Hoopvol vaccin aangekondigd blijkbaar, AF/KLM is niet de enige airline die omhoog knalt
[ Bericht 40% gewijzigd door Drekkoning op 09-11-2020 13:24:05 ]
Macron aan het opkopen geslagen?
Edit: Hoopvol vaccin aangekondigd blijkbaar, AF/KLM is niet de enige airline die omhoog knalt
[ Bericht 40% gewijzigd door Drekkoning op 09-11-2020 13:24:05 ]
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
quote:
AF/KLM +21%.
Macron aan het opkopen geslagen?
Wopke aan het bijkopen op advies van ene Jort
Je haalt steeds Jort erbij. Maar ik denk dat Wopke Hoekstra volledig onafhankelijk van Jort Kelder denkt. Jort Kelder heeft geen enkele invloed op het handelen van Wopke Hoekstra en het Ministerie van Financiën, denk ik.quote:
[..]
Misschien dat Jort het wel anders hoopt.
Dat hoge salaris van de Chinese piloten is waarschijnlijk tijdelijk. Het aanbod van piloten is daar nu nog schaars.quote:
10 Countries With The Highest Pilot Salaries In The World
Air-france piloten hebben een iets lager salaris dan die van KLM. De hoogste salarissen betalen ze in China.
Hele-serieuze-gesprekken-in-frankrijk-over-klm
https://www.telegraaf.nl/(...)n-frankrijk-over-klm
Nu zijn de Fransen bezig hoe ze het beste KLM kunnen redden en hoe ze zo snel mogelijk Wopke kunnen terugbetalen
Ohh wacht
https://www.telegraaf.nl/(...)n-frankrijk-over-klm
Nu zijn de Fransen bezig hoe ze het beste KLM kunnen redden en hoe ze zo snel mogelijk Wopke kunnen terugbetalen
Ohh wacht
De aandelenaankoop in Air France-KLM is volgens Jort Kelder een geniale zetquote:
Je haalt steeds Jort erbij. Maar ik denk dat Wopke Hoekstra volledig onafhankelijk van Jort Kelder denkt. Jort Kelder heeft geen enkele invloed op het handelen van Wopke Hoekstra en het Ministerie van Financiën, denk ik.
Misschien dat Jort het wel anders hoopt.
De lucht lijkt geklaard tussen Frankrijk en Nederland wat betreft Air France-KLM. Na een lang gesprek tussen onze minister van Financiën Wopke Hoekstra en zijn Franse collega Bruno Le Maire maakten beide landen vanmorgen bekend dat ze de handen in een slaan om van Air France-KLM de beste luchtvaartmaatschappij van de wereld te maken. Is dat echt mogelijk? Bij Jinek bedrukt Jort Kelder het belang van Schiphol en KLM voor Nederland. "Ik vind het een geniale zet", zegt hij over de aandelenaankoop. "Het is van nationaal belang."
https://www.npostart.nl/d(...)019/POMS_KN_15233787
Klopt wat je zegt, maar Jort laat keer op keer blijken dat
Hij er geen verstand van heeft
Hij Rutte zijn beste vriend
zo vaak en veel mogelijk op tv wil promoten dat hij het zo goed doetRutte
mag zelfs in zijn huis op ameland blijven logeren en zitten ze samen filmpjes te kijken van politici hoe die met toespraken het volk blijvend toe liegen en daarmee succes boekenOm te
deze schandknaap
Nog 500 mensen met ontslag bij KLM
Nog eventjes en er werkt minder volk dan bij de Hema
https://www.telegraaf.nl/(...)ijwillig-weg-bij-klm
Ik zou zeggen geef de rest maar aan de Fransen en maak een nieuwe Luchtvaartbedrijf de NLM
Nog eventjes en er werkt minder volk dan bij de Hema
https://www.telegraaf.nl/(...)ijwillig-weg-bij-klm
Ik zou zeggen geef de rest maar aan de Fransen en maak een nieuwe Luchtvaartbedrijf de NLM
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
Is er iemand op wie jij niet pisnijdig bent eigenlijk?quote:
Government is not the solution to our problem, government is the problem.
Far across the moonbeam I know that's who you are
Far across the moonbeam I know that's who you are
Die krijgen tenminste een flinke zak met geld mee.quote:
Nog 500 mensen met ontslag bij KLM
Uit de zak van Wopke, dus van ons dus....
lekkerrrrr
Vies stinkbedrijf, lekker op de fles laten gaan. De restanten naar Frankrijk. Zijn voldoende alternatieven beschikbaar. Wat is precies de USP van KLM? O ja, die is er niet
Hallo
Heleboel hoorquote:
..Wat is precies de USP van KLM? O ja, die is er niet
Veel geluidsoverlast
Veel milieu schade
Veel overbetaalde managers
Heel veel gemiste accijnzen door belastingvrije kerosine
Nog steeds de meest duurzame luchtvaartmaatschappij, dus als je ze op de fles laat gaan ga je er qua milieu sowieso niet op vooruitquote:
[..]
Heleboel hoor
Veel geluidsoverlast
Veel milieu schade
Veel overbetaalde managers
Heel veel gemiste accijnzen door belastingvrije kerosine
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Wel als er niets voor terug komt en de rest via Lelystad gaatquote:
Nog steeds de meest duurzame luchtvaartmaatschappij, dus als je ze op de fles laat gaan ga je er qua milieu sowieso niet op vooruit
Als de vraag er is, komt er ook aanbod.quote:
[..]
Wel als er niets voor terug komt en de rest via Lelystad gaat
Als de vraag er niet is, verdwijnt het aanbod.
Ongeacht wat er met KLM gebeurt.
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Minister Wopke Hoekstra (Financiën) heeft zich in de kaart laten kijken door al in een vroeg stadium aan te kondigen dat hij bereid was miljarden te steken in de redding van KLM. Mede daardoor hadden banken een gunstige positie in de onderhandelingen over deze steunoperatie, concludeert de Algemene Rekenkamer in een rapport.
De Rekenkamer wijst erop dat ook de banken veel te verliezen hadden bij een faillissement van KLM. Hun bijdrage aan een oplossing voor de door corona zwaar getroffen luchtvaartmaatschappij blijft evenwel beperkt, aangezien de overheid 'uiteindelijk 93 procent van het risico van de steunoperatie draagt'.
(AD)
De Rekenkamer wijst erop dat ook de banken veel te verliezen hadden bij een faillissement van KLM. Hun bijdrage aan een oplossing voor de door corona zwaar getroffen luchtvaartmaatschappij blijft evenwel beperkt, aangezien de overheid 'uiteindelijk 93 procent van het risico van de steunoperatie draagt'.
(AD)
Dat is nu al de tweede keer dat hij een tik op de vingers krijgt 
Rekenkamer geeft minister Hoekstra tik op de vingers om aandelenaankoop Air France-KLM
UPDATEDe aankoop van aandelen Air France-KLM is niet rechtmatig verlopen omdat het parlement pas achteraf werd geïnformeerd. Dat concludeert de Algemene Rekenkamer na de controle van de kabinetsuitgaven van afgelopen jaar. Het is een gevoelige tik op de vingers voor minister Wopke Hoekstra van Financiën, die verantwoordelijk is voor de aankoop. Hoekstra noemt het oordeel van de Rekenkamer ‘niet onverwacht’.
https://www.ad.nl/politie(...)france-klm~a8698c12/
Twee keer binnen een jaar op de vingers getikt door de Rekenkamer als minister van financiën
Hoeveel slechter kan je zijn
Flopke dus
Rekenkamer geeft minister Hoekstra tik op de vingers om aandelenaankoop Air France-KLM
UPDATEDe aankoop van aandelen Air France-KLM is niet rechtmatig verlopen omdat het parlement pas achteraf werd geïnformeerd. Dat concludeert de Algemene Rekenkamer na de controle van de kabinetsuitgaven van afgelopen jaar. Het is een gevoelige tik op de vingers voor minister Wopke Hoekstra van Financiën, die verantwoordelijk is voor de aankoop. Hoekstra noemt het oordeel van de Rekenkamer ‘niet onverwacht’.
https://www.ad.nl/politie(...)france-klm~a8698c12/
Twee keer binnen een jaar op de vingers getikt door de Rekenkamer als minister van financiën
Hoeveel slechter kan je zijn
Flopke dus
En nog een tik op de vingers
Eerder dit jaar oordeelde de Algemene Rekenkamer in haar jaarverslag nog vernietigend over de aankoop van aandelen KLM door de staat, vorig jaar. Minister Hoekstra handelde toen onrechtmatig door zonder toestemming van de Tweede Kamer voor bijna 750 miljoen euro aan aandelen in de luchtvaartmaatschappij te kopen, concludeerde de Rekenkamer. Hoekstra voerde ter verdediging aan dat hij snel had moeten handelen. Maar, zegt Visser: „Wetten zijn er juist om in tijden van nood te functioneren.”
Dat geldt dus ook voor een coronacrisis. De afgelopen maanden ging het met het informeren wel mis bij scheepbouwer IHC. Om een directe schade van bijna 400 miljoen euro vanwege een bankroet te voorkomen, nam de staat risico’s over tot een maximum van 700 miljoen euro. Maar in die berekening was veel niet meegenomen, zegt de Rekenkamer nu. Het maximale risico lijkt op te lopen tot 895 miljoen euro. „Dat roept de vraag op”, aldus het rapport, „of de afweging soortgelijk was geweest als Kamer en kabinet inzicht had gehad in het toegenomen risico.”
Dat de overheid bovendien niet heeft gemeld dat zij voor IHC betrokken is bij een stichting, die opgericht is in het kader van de steunoperatie, is wel een „principieel punt”, zegt Visser. „Je kunt niet zomaar publiek geld in een stichting stoppen die privaat verder gaat.”
https://www.nrc.nl/nieuws(...)-inzake-klm-a4019812
Nu bij IHC
Wat een lul
Eerder dit jaar oordeelde de Algemene Rekenkamer in haar jaarverslag nog vernietigend over de aankoop van aandelen KLM door de staat, vorig jaar. Minister Hoekstra handelde toen onrechtmatig door zonder toestemming van de Tweede Kamer voor bijna 750 miljoen euro aan aandelen in de luchtvaartmaatschappij te kopen, concludeerde de Rekenkamer. Hoekstra voerde ter verdediging aan dat hij snel had moeten handelen. Maar, zegt Visser: „Wetten zijn er juist om in tijden van nood te functioneren.”
Dat geldt dus ook voor een coronacrisis. De afgelopen maanden ging het met het informeren wel mis bij scheepbouwer IHC. Om een directe schade van bijna 400 miljoen euro vanwege een bankroet te voorkomen, nam de staat risico’s over tot een maximum van 700 miljoen euro. Maar in die berekening was veel niet meegenomen, zegt de Rekenkamer nu. Het maximale risico lijkt op te lopen tot 895 miljoen euro. „Dat roept de vraag op”, aldus het rapport, „of de afweging soortgelijk was geweest als Kamer en kabinet inzicht had gehad in het toegenomen risico.”
Dat de overheid bovendien niet heeft gemeld dat zij voor IHC betrokken is bij een stichting, die opgericht is in het kader van de steunoperatie, is wel een „principieel punt”, zegt Visser. „Je kunt niet zomaar publiek geld in een stichting stoppen die privaat verder gaat.”
https://www.nrc.nl/nieuws(...)-inzake-klm-a4019812
Nu bij IHC
Wat een lul
Over de KLM zegt Visser dat in een vroegtijdige fase het bedrag bekend werd 'en dat heeft de onderhandelingen beïnvloed'.
https://www.bnr.nl/nieuws(...)iet-goed-in-klm-deal
Nog een blunder
Het is en blijft een incompetente arrogante lul
'Zorg dat je goed en onafhankelijk wordt geïnformeerd. Dat is de verantwoordelijkheid van de bank, maar ook van de opdrachtgever.'quote:Ook liet Hoekstra zich adviseren door ABN Amro, terwijl dat één van de partijen was waar hij mee moest onderhandelen.
https://www.bnr.nl/nieuws(...)iet-goed-in-klm-deal
Nog een blunder
Het is en blijft een incompetente arrogante lul
Hoeveel procent moeten de werknemers van IHC inleveren vanwege deze staatssteun?quote:
En nog een tik op de vingers
Eerder dit jaar oordeelde de Algemene Rekenkamer in haar jaarverslag nog vernietigend over de aankoop van aandelen KLM door de staat, vorig jaar. Minister Hoekstra handelde toen onrechtmatig door zonder toestemming van de Tweede Kamer voor bijna 750 miljoen euro aan aandelen in de luchtvaartmaatschappij te kopen, concludeerde de Rekenkamer. Hoekstra voerde ter verdediging aan dat hij snel had moeten handelen. Maar, zegt Visser: „Wetten zijn er juist om in tijden van nood te functioneren.”
Dat geldt dus ook voor een coronacrisis. De afgelopen maanden ging het met het informeren wel mis bij scheepbouwer IHC. Om een directe schade van bijna 400 miljoen euro vanwege een bankroet te voorkomen, nam de staat risico’s over tot een maximum van 700 miljoen euro. Maar in die berekening was veel niet meegenomen, zegt de Rekenkamer nu. Het maximale risico lijkt op te lopen tot 895 miljoen euro. „Dat roept de vraag op”, aldus het rapport, „of de afweging soortgelijk was geweest als Kamer en kabinet inzicht had gehad in het toegenomen risico.”
Dat de overheid bovendien niet heeft gemeld dat zij voor IHC betrokken is bij een stichting, die opgericht is in het kader van de steunoperatie, is wel een „principieel punt”, zegt Visser. „Je kunt niet zomaar publiek geld in een stichting stoppen die privaat verder gaat.”
https://www.nrc.nl/nieuws(...)-inzake-klm-a4019812
Nu bij IHC
Wat een lul
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Download 'Bestuurlijke reactie op het rapport Individuele steun aan bedrijven tijdens de coronacrisis'
https://www.rekenkamer.nl(...)nacrisis+website.pdf
Prietpraat van Wopke om te
Bijvoorbeeld de dubbele pet van ABNAMRO
Les 2:Ten aanzien van ‘Zorg voor inzicht in de continuïteit van de onderneming’ wijst u op het risico van belangenverstrengeling doordat het kabinet zich bij de steunoperatie voor KLM heeft laten adviseren door ABN AMRO, terwijl deze bank ook deel uitmaakte vanhet bankenconsortium waarmee onderhandelingen gevoerd moesten worden over hun deelname aan de steunoperatie.ABN AMRO heeft voorhet voorkomen vande genoemde mogelijke belangenverstrengeling een procedure ontwikkeld die zorgt dat de adviserende onderdelen van de bank geen contact hebben met de onderdelen van de bank die eventueel bij een financiering een rol kunnen spelen. ABN AMRO heeft deze client acceptance procedure doorlopen nadat het ministerie van Financiën het verzoek tot advisering had ingediend.ABN AMRO is verplicht om over procedures ter voorkoming van belangenverstrengeling te beschikken. Hierop wordt toezicht gehouden.
Om te zo een reactie
En zo gaat het maar door 10 pagina's lang
https://www.rekenkamer.nl(...)nacrisis+website.pdf
Prietpraat van Wopke om te
Bijvoorbeeld de dubbele pet van ABNAMRO
Les 2:Ten aanzien van ‘Zorg voor inzicht in de continuïteit van de onderneming’ wijst u op het risico van belangenverstrengeling doordat het kabinet zich bij de steunoperatie voor KLM heeft laten adviseren door ABN AMRO, terwijl deze bank ook deel uitmaakte vanhet bankenconsortium waarmee onderhandelingen gevoerd moesten worden over hun deelname aan de steunoperatie.ABN AMRO heeft voorhet voorkomen vande genoemde mogelijke belangenverstrengeling een procedure ontwikkeld die zorgt dat de adviserende onderdelen van de bank geen contact hebben met de onderdelen van de bank die eventueel bij een financiering een rol kunnen spelen. ABN AMRO heeft deze client acceptance procedure doorlopen nadat het ministerie van Financiën het verzoek tot advisering had ingediend.ABN AMRO is verplicht om over procedures ter voorkoming van belangenverstrengeling te beschikken. Hierop wordt toezicht gehouden.
.quote:Het is aan ABN AMRO om deze procedures in acht te nemen
Om te
zo een reactieEn zo gaat het maar door 10 pagina's lang
jij houdt weinig voedsel binnen zoquote:
Download 'Bestuurlijke reactie op het rapport Individuele steun aan bedrijven tijdens de coronacrisis'
https://www.rekenkamer.nl(...)nacrisis+website.pdf
Prietpraat van Wopke om te
Bijvoorbeeld de dubbele pet van ABNAMRO
Les 2:Ten aanzien van ‘Zorg voor inzicht in de continuïteit van de onderneming’ wijst u op het risico van belangenverstrengeling doordat het kabinet zich bij de steunoperatie voor KLM heeft laten adviseren door ABN AMRO, terwijl deze bank ook deel uitmaakte vanhet bankenconsortium waarmee onderhandelingen gevoerd moesten worden over hun deelname aan de steunoperatie.ABN AMRO heeft voorhet voorkomen vande genoemde mogelijke belangenverstrengeling een procedure ontwikkeld die zorgt dat de adviserende onderdelen van de bank geen contact hebben met de onderdelen van de bank die eventueel bij een financiering een rol kunnen spelen. ABN AMRO heeft deze client acceptance procedure doorlopen nadat het ministerie van Financiën het verzoek tot advisering had ingediend.ABN AMRO is verplicht om over procedures ter voorkoming van belangenverstrengeling te beschikken. Hierop wordt toezicht gehouden.
[..]
.
Om te
En zo gaat het maar door 10 pagina's lang
Ja gaat fantastisch. Meesterzet weerquote:
Het wordt de komende maanden erop of eronder voor een zelfstandig KLM.
De Franse minister Jean-Baptiste Djebarri (Transport) stelde vrijdag dat integratie van KLM in Air France ’op de agenda’ staat. Daarmee is de onrust terug.
De Franse staat voert op deze manier de druk verder op bij het Nederlandse kabinet
https://www.telegraaf.nl/(...)lfstandig-klm-dreigt
En we worden door de Fransen niet alleen financieel uitgekleed, maar nu ook onder druk gezet :
Raar we hebben toch een geniale zet gedaan volgens Jort en Wopke
En miljarden erachteraan gesmeten, en de Nederlandse piloten een loonmatiging
Worden we alsnog door die Fransen onder druk gezet
Die Fransen pissen in hun broek van het lachen over zoveel domheid van die Nederlanders
Hallo
En het begrotingstekort wat onder andere door de nationalisatie is ontstaan wordt door Frankrijk neergelegd bij de EU. Op papier weer mee schulden en minder cash. En zo betalen wij weer mee met de nationalisatie 
Hallo
Kat in de zak gekocht.quote:
[..]
Ja gaat fantastisch. Meesterzet weer
Wopkequote:
keihard genaaid door die Fransen En wij weer keihard genaaid door Wopke
Wij blijven achter met de rekening
en Wopke op naar de volgende baan om daar te prutsen
Is ook lekker makkelijk, andermans geld uitgeven.quote:
[..]
Wopke
En wij weer keihard genaaid door Wopke
Wij blijven achter met de rekening
Gelukkig neemt Hoekstra de algemene Rekenkamer met haar kritiek serieusquote:
Is ook lekker makkelijk, andermans geld uitgeven.
Wat een arrogante incompetente lul is het
Het is net politiek.quote:
Om te
En zo gaat het maar door 10 pagina's lang
Sowieso is dit soort haarkloverij over en weer natuurlijk wat onzinnig. Het zijn ambtenaren, dus ik begrijp de wil daartoe vanuit hun kant, maar de uiteindelijke afweging is gewoon: vind je in een ultieme crisissituatie KLM vitaal voor de Nederlandse economie of niet en ben je daarvoor bereid je portemonnee te trekken of niet, terwijl je nul komma nul idee hebt hoe de middellange termijn eruit gaat zien.
Of je met 20/20 hindsight dan achteraf de Chinese walls van je adviseur zelf wel of niet had moeten laten toetsen: jongens, leef je uit en verzin daar wat regels voor.
Government is not the solution to our problem, government is the problem.
Far across the moonbeam I know that's who you are
Far across the moonbeam I know that's who you are
Download 'Individuele steun aan bedrijven tijdens de coronacrisis'
PDF document | 58 pagina's | 465 kB
https://www.rekenkamer.nl(...)ondernemingen+WR.pdf
even lezen
PDF document | 58 pagina's | 465 kB
https://www.rekenkamer.nl(...)ondernemingen+WR.pdf
even lezen
En we smijten er gewoon nog wat geld achteraanquote:
Is ook lekker makkelijk, andermans geld uitgeven.
Nog eens honderden miljoenen coronasteun voor KLM
KLM heeft in de tweede ronde van de NOW-steun – overheidsgeld bedoeld om overeind te blijven in de coronacrisis – nog eens ¤285 miljoen gekregen. Aan de luchtvaartmaatschappij gelieerde bedrijven, zoals KLM Catering Services, Cityhopper en KLM Luchtvaartschool, kregen ook nog eens ruim ¤14 miljoen aan coronasteun.
KLM zag de omzet deze zomer bijna in zijn geheel verdampen.
Dat blijkt uit voorlopige cijfers die het UWV naar buiten heeft gebracht. De tweede NOW-regeling liep van juni tot en met september, en bedroeg maximaal 90% van het verwachte omzetverlies. Het UWV heeft 80% van de tegemoetkoming als voorschot uitbetaald, later wordt gecontroleerd of het omzetverlies uitviel zoals verwacht.
In de eerste ronde van NOW-steun kreeg KLM ¤293 miljoen. Daarbovenop kwam nog een leningenpakket van de overheid van ¤3,4 miljard om de vliegmaatschappij in de lucht te houden.
https://www.telegraaf.nl/(...)coronasteun-voor-klm
Rekent u even mee
285.000.000 NOW 2
293.000.000 NOW 1
3.400.000.000 leningen
En aandelen ter waarde van 750.000.000
Totaal
4.728.000.000 in KLM gestopt nu en desondanks nu een negatief eigen vermogen en bedrijf draait nog op 10%
Gewoon nog meer geld in pompen, het is toch niet jou geld Wopke
en de rente is laagAls je noodgewongen nog een paar keer zegt dat alles terugkomt met rente
gaan we het misschien nog geloven ook
Dat is echt kleingeld bij de kapitaalinjectie die er zonder meer moet gaan gebeuren. AFKLM vraagt nu 6 mld, doe het keer drie voor een realistisch cijfer.quote:
KLM heeft in de tweede ronde van de NOW-steun – overheidsgeld bedoeld om overeind te blijven in de coronacrisis – nog eens ¤285 miljoen gekregen. Aan de luchtvaartmaatschappij gelieerde bedrijven, zoals KLM Catering Services, Cityhopper en KLM Luchtvaartschool, kregen ook nog eens ruim ¤14 miljoen aan coronasteun.
Government is not the solution to our problem, government is the problem.
Far across the moonbeam I know that's who you are
Far across the moonbeam I know that's who you are
Dat is toch waanzinquote:Op woensdag 18 november 2020 17:25 schreef nostra het volgende:
[..]
Dat is echt kleingeld bij de kapitaalinjectie die er zonder meer moet gaan gebeuren. AFKLM vraagt nu 6 mld, doe het keer drie voor een realistisch cijfer.
laat gaan die tent , het is toch eigendom van Air France
begin een nieuwe luchtlijn en noem die de NLM
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
Tja, het idee leeft nog steeds dat er straks een wonderprik is en dat het leven er dan weer een beetje hetzelfde uit gaat zien als voorheen. Dat klopt in een zekere zin ook wel, maar de tijd die daar overheen gaat wordt nogal onderschat nmm.quote:
Government is not the solution to our problem, government is the problem.
Far across the moonbeam I know that's who you are
Far across the moonbeam I know that's who you are
Noem die FAFquote:
laat gaan die tent , het is toch eigendom van Air France
begin een nieuwe luchtlijn en noem die de NLM
Fuck
Air
France
En Hoppa daar komende volgende miljarden al
’Nog eens ¤4 miljard staatssteun voor Air France KLM’
Air France KLM voert gesprekken met Frankrijk en Nederland over extra staatssteun, zeggen bronnen tegen persbureau Bloomberg. De Franse krant Le Monde had eerder al geschreven dat het luchtvaartconcern nog eens ¤6 miljard extra kapitaal zou willen ophalen bij de Franse en Nederlandse overheid en andere investeerders.
Met de nieuwe kapitaalstorting zou een nationalisatie van de luchtvaartcombinatie moeten worden voorkomen. Air France KLM heeft al steun gehad van in totaal ¤10,4 miljard van de Franse en Nederlandse staat, die allebei aandeelhouders zijn van het bedrijf met ieder een belang van 14 procent.
Volgens de bronnen kan daar nog eens ¤4 miljard aan extra staatssteun bovenop komen: ¤3 miljard uit Parijs en ¤1 miljard uit Den Haag. Daarnaast zou het bedrijf begin volgend jaar ¤2 miljard willen ophalen bij beleggers door leningen uit te geven. Air France KLM wil geen commentaar geven op de berichtgeving door Bloomberg en Le Monde.
’Geen dringend tekort’
Het Franse ministerie van Financiën zei wel in een verklaring dat Air France KLM geen dringend geldtekort heeft en dat Frankrijk en Nederland kijken hoe de balans van het luchtvaartbedrijf zo goed mogelijk kan worden geholpen. Minister Le Maire (Financiën) heeft gezegd dat de Franse overheid klaar staat om meer steun te bieden aan de onderneming om zo door de coronacrisis te komen.
Zijn Nederlandse collega Hoekstra zei tegen RTLZ dat er nu geen haast is met extra steun aan Air France KLM, maar dat niet kan worden gewacht tot eind 2021. De komende tijd gaan er discussies plaatsvinden, aldus de minister van Financiën.
’Verstandig’
Een analist van de Frans-Duitse beleggingsadviseur Oddo BHF zegt dat het wellicht verstandig is om nu met extra staatssteun over de brug te komen, omdat de Europese Commissie tijdelijk wat soepeler is met regels rond overheidssteun. Als er een coronavaccin komt, kan Brussel volgend jaar juist weer strenger gaan worden op dat gebied. De analist stelt verder dat het grootste probleem bij Air France KLM momenteel de torenhoge schuld is en niet het gebrek aan liquiditeit bij het Frans-Nederlandse concern.
Greenpeace maakt zich zorgen over de extra steun. De milieuorganisatie stond woensdag „niet voor niks” voor de rechter om klimaatvoorwaarden te eisen voor de miljardensteun die nu al aan „grote vervuiler KLM” is toegekend. Ook voor een eventueel nieuw steunpakket eist Greenpeace dat daar klimaatvoorwaarden aan worden verbonden.
https://www.telegraaf.nl/(...)-voor-air-france-klm
van 4.728.000.000 naar 5.728.000.000 binnen het uur
Wopke weer lekker bezig
’Nog eens ¤4 miljard staatssteun voor Air France KLM’
Air France KLM voert gesprekken met Frankrijk en Nederland over extra staatssteun, zeggen bronnen tegen persbureau Bloomberg. De Franse krant Le Monde had eerder al geschreven dat het luchtvaartconcern nog eens ¤6 miljard extra kapitaal zou willen ophalen bij de Franse en Nederlandse overheid en andere investeerders.
Met de nieuwe kapitaalstorting zou een nationalisatie van de luchtvaartcombinatie moeten worden voorkomen. Air France KLM heeft al steun gehad van in totaal ¤10,4 miljard van de Franse en Nederlandse staat, die allebei aandeelhouders zijn van het bedrijf met ieder een belang van 14 procent.
Volgens de bronnen kan daar nog eens ¤4 miljard aan extra staatssteun bovenop komen: ¤3 miljard uit Parijs en ¤1 miljard uit Den Haag. Daarnaast zou het bedrijf begin volgend jaar ¤2 miljard willen ophalen bij beleggers door leningen uit te geven. Air France KLM wil geen commentaar geven op de berichtgeving door Bloomberg en Le Monde.
’Geen dringend tekort’
Het Franse ministerie van Financiën zei wel in een verklaring dat Air France KLM geen dringend geldtekort heeft en dat Frankrijk en Nederland kijken hoe de balans van het luchtvaartbedrijf zo goed mogelijk kan worden geholpen. Minister Le Maire (Financiën) heeft gezegd dat de Franse overheid klaar staat om meer steun te bieden aan de onderneming om zo door de coronacrisis te komen.
Zijn Nederlandse collega Hoekstra zei tegen RTLZ dat er nu geen haast is met extra steun aan Air France KLM, maar dat niet kan worden gewacht tot eind 2021. De komende tijd gaan er discussies plaatsvinden, aldus de minister van Financiën.
’Verstandig’
Een analist van de Frans-Duitse beleggingsadviseur Oddo BHF zegt dat het wellicht verstandig is om nu met extra staatssteun over de brug te komen, omdat de Europese Commissie tijdelijk wat soepeler is met regels rond overheidssteun. Als er een coronavaccin komt, kan Brussel volgend jaar juist weer strenger gaan worden op dat gebied. De analist stelt verder dat het grootste probleem bij Air France KLM momenteel de torenhoge schuld is en niet het gebrek aan liquiditeit bij het Frans-Nederlandse concern.
Greenpeace maakt zich zorgen over de extra steun. De milieuorganisatie stond woensdag „niet voor niks” voor de rechter om klimaatvoorwaarden te eisen voor de miljardensteun die nu al aan „grote vervuiler KLM” is toegekend. Ook voor een eventueel nieuw steunpakket eist Greenpeace dat daar klimaatvoorwaarden aan worden verbonden.
https://www.telegraaf.nl/(...)-voor-air-france-klm
van 4.728.000.000 naar 5.728.000.000 binnen het uur
Wopke weer lekker bezig
Het steunpakket voor KLM is er niet voor het klimaat, betoogt het Rijk in Greenpeace-zaak
Steunt de overheid KLM alleen om te voorkomen dat die failliet gaat, of had ze ook klimaatdoelen moeten stellen? De rechter gaat zich daarover beraden.
Moet de staat niet veel strengere voorwaarden op het gebied van klimaat stellen voor steun aan KLM? Ja, vindt milieu-organisatie Greenpeace en om dat af te dwingen stapte ze naar de rechter. Daar trof ze de staatsadvocaten die, niet verrassend, het tegendeel betoogden: de staat is daartoe niet verplicht. De kortgedingrechter in Den Haag neemt drie weken voor zijn vonnis.
Een paar voorwaarden op duurzaamheidsgebied stelde het kabinet wel, toen het 3,4 miljard euro aan leningen en garanties voor KLM in het vooruitzicht stelde. De luchtvaartmaatschappij moet onder meer de CO2-uitstoot in 2030 terugbrengen tot het niveau van 2005 en in datzelfde jaar moet ze minstens 14 procent duurzame brandstof bijmengen.
Veel te weinig, vindt Greenpeace, en dat is bovendien in strijd met het Europees Verdrag voor de Rechten van de Mens en met de zorgplicht van de overheid. Voor dat laatste verwees Greenpeace naar de Urgenda-zaak. Daarin oordeelde de Hoge Raad dat de overheid niet voldeed aan haar zorgplicht door te weinig te doen tegen klimaatverandering.
‘Een kans, geen rechtsplicht’
De noodzaak van steviger klimaateisen onderbouwde Greenpeace ook met een rapport van het Planbureau voor de Leefomgeving (PBL) van vorige week. De CO2-uitstoot van het vliegverkeer zal tot 2050 alleen maar stijgen, berekende het PBL. Vliegtuigen worden weliswaar 1,5 procent per jaar zuiniger en 10 tot 20 procent van hun brandstof zal duurzaam zijn, maar door de verwachte groei van het vliegverkeer zal de CO2-uitstoot van vluchten vanuit Nederland tegen die tijd desondanks 12,2 tot 15 megaton zijn, tegen 12 megaton nu.
Dat is ver verwijderd van de halvering van de uitstoot, waarop minister Cora van Nieuwenhuizen van infrastructuur mikt in de Luchtvaartnota van afgelopen voorjaar. Het steunpakket voor KLM is een uitgelezen kans om daar iets aan te doen, betoogde Greenpeace.
“Een kans is iets anders dan een rechtsplicht”, brachten de advocaten van de staat daartegen in. Het gaat in het steunpakket niet om het klimaat, vervolgden zij, maar om het overeind houden van KLM. In crisistijd heeft de overheid veel beleidsvrijheid en rechters moeten daarom alleen ingrijpen als volstrekt duidelijk is dat de staat over de schreef gaat. Daar is bij de KLM-steun geen sprake van.
Het steunpakket is de uitkomst van een ingewikkelde deal, waarbij ook banken betrokken zijn. Die deal kan niet zomaar worden opengebroken, stelden de staatsadvocaten, met het risico dat banken afhaken en KLM alsnog failliet gaat. Extra eisen zetten KLM bovendien op achterstand ten opzichte van concurrenten en kunnen daardoor ‘ingrijpende en onomkeerbare gevolgen’ hebben.
Een faillissement van KLM is niet de bedoeling, reageerde Greenpeace, maar klimaatverandering is een net zo urgent probleem en daarom zijn maatregelen nodig, “hoe sneller hoe beter”.
https://www.trouw.nl/econ(...)peace-zaak~b4cb378f/
Wopke ook hier weer goed bezig geweest, miljardensmijten en fuck het klimaat
Goede politieke antennen heeft dit sujet
Beleid voeren zonder ophef
Steunt de overheid KLM alleen om te voorkomen dat die failliet gaat, of had ze ook klimaatdoelen moeten stellen? De rechter gaat zich daarover beraden.
Moet de staat niet veel strengere voorwaarden op het gebied van klimaat stellen voor steun aan KLM? Ja, vindt milieu-organisatie Greenpeace en om dat af te dwingen stapte ze naar de rechter. Daar trof ze de staatsadvocaten die, niet verrassend, het tegendeel betoogden: de staat is daartoe niet verplicht. De kortgedingrechter in Den Haag neemt drie weken voor zijn vonnis.
Een paar voorwaarden op duurzaamheidsgebied stelde het kabinet wel, toen het 3,4 miljard euro aan leningen en garanties voor KLM in het vooruitzicht stelde. De luchtvaartmaatschappij moet onder meer de CO2-uitstoot in 2030 terugbrengen tot het niveau van 2005 en in datzelfde jaar moet ze minstens 14 procent duurzame brandstof bijmengen.
Veel te weinig, vindt Greenpeace, en dat is bovendien in strijd met het Europees Verdrag voor de Rechten van de Mens en met de zorgplicht van de overheid. Voor dat laatste verwees Greenpeace naar de Urgenda-zaak. Daarin oordeelde de Hoge Raad dat de overheid niet voldeed aan haar zorgplicht door te weinig te doen tegen klimaatverandering.
‘Een kans, geen rechtsplicht’
De noodzaak van steviger klimaateisen onderbouwde Greenpeace ook met een rapport van het Planbureau voor de Leefomgeving (PBL) van vorige week. De CO2-uitstoot van het vliegverkeer zal tot 2050 alleen maar stijgen, berekende het PBL. Vliegtuigen worden weliswaar 1,5 procent per jaar zuiniger en 10 tot 20 procent van hun brandstof zal duurzaam zijn, maar door de verwachte groei van het vliegverkeer zal de CO2-uitstoot van vluchten vanuit Nederland tegen die tijd desondanks 12,2 tot 15 megaton zijn, tegen 12 megaton nu.
Dat is ver verwijderd van de halvering van de uitstoot, waarop minister Cora van Nieuwenhuizen van infrastructuur mikt in de Luchtvaartnota van afgelopen voorjaar. Het steunpakket voor KLM is een uitgelezen kans om daar iets aan te doen, betoogde Greenpeace.
“Een kans is iets anders dan een rechtsplicht”, brachten de advocaten van de staat daartegen in. Het gaat in het steunpakket niet om het klimaat, vervolgden zij, maar om het overeind houden van KLM. In crisistijd heeft de overheid veel beleidsvrijheid en rechters moeten daarom alleen ingrijpen als volstrekt duidelijk is dat de staat over de schreef gaat. Daar is bij de KLM-steun geen sprake van.
Het steunpakket is de uitkomst van een ingewikkelde deal, waarbij ook banken betrokken zijn. Die deal kan niet zomaar worden opengebroken, stelden de staatsadvocaten, met het risico dat banken afhaken en KLM alsnog failliet gaat. Extra eisen zetten KLM bovendien op achterstand ten opzichte van concurrenten en kunnen daardoor ‘ingrijpende en onomkeerbare gevolgen’ hebben.
Een faillissement van KLM is niet de bedoeling, reageerde Greenpeace, maar klimaatverandering is een net zo urgent probleem en daarom zijn maatregelen nodig, “hoe sneller hoe beter”.
https://www.trouw.nl/econ(...)peace-zaak~b4cb378f/
Wopke ook hier weer goed bezig geweest, miljardensmijten en fuck het klimaat
Goede politieke antennen heeft dit sujet
Beleid voeren zonder ophef
We betalen via de eurobonds (750 miljard) ook nog eens de staatssteun van Frankijk aan airfrance.
Nederland heeft daar op zich niet echt last van . De staatsschuld wordt wat hoger, maar met de lage rente merk je daar weinig van.
Het enige wrange is dat we dat geld ook in mooie dingen in eigen land hadden kunnen investeren. Maar ja.
Nederland heeft daar op zich niet echt last van . De staatsschuld wordt wat hoger, maar met de lage rente merk je daar weinig van.
Het enige wrange is dat we dat geld ook in mooie dingen in eigen land hadden kunnen investeren. Maar ja.
Dat was ook zo een briljante actie van Wopkequote:
We betalen via de eurobonds (750 miljard) ook nog eens de staatssteun van Frankijk aan airfrance.
.....
Met gestrekt been erin, iedereen boos en ze kwamen er toch
https://www.telegraaf.nl/(...)e-gaan-er-niet-komen
Het is nog altijd onduidelijk hoe lang die wonderprik gaat werken natuurlijk.quote:
[..]
Tja, het idee leeft nog steeds dat er straks een wonderprik is en dat het leven er dan weer een beetje hetzelfde uit gaat zien als voorheen. Dat klopt in een zekere zin ook wel, maar de tijd die daar overheen gaat wordt nogal onderschat nmm.
Mutatie in Denemarken onder nertsen kan ook invloed hebben op de effectiviteit van het vaccin.
Waarschijnlijk krijgt Wopke een mooie baan later bij KLM of Schiphol later.quote:
[..]
En we smijten er gewoon nog wat geld achteraan
Nog eens honderden miljoenen coronasteun voor KLM
KLM heeft in de tweede ronde van de NOW-steun – overheidsgeld bedoeld om overeind te blijven in de coronacrisis – nog eens ¤285 miljoen gekregen. Aan de luchtvaartmaatschappij gelieerde bedrijven, zoals KLM Catering Services, Cityhopper en KLM Luchtvaartschool, kregen ook nog eens ruim ¤14 miljoen aan coronasteun.
KLM zag de omzet deze zomer bijna in zijn geheel verdampen.
Dat blijkt uit voorlopige cijfers die het UWV naar buiten heeft gebracht. De tweede NOW-regeling liep van juni tot en met september, en bedroeg maximaal 90% van het verwachte omzetverlies. Het UWV heeft 80% van de tegemoetkoming als voorschot uitbetaald, later wordt gecontroleerd of het omzetverlies uitviel zoals verwacht.
In de eerste ronde van NOW-steun kreeg KLM ¤293 miljoen. Daarbovenop kwam nog een leningenpakket van de overheid van ¤3,4 miljard om de vliegmaatschappij in de lucht te houden.
https://www.telegraaf.nl/(...)coronasteun-voor-klm
Rekent u even mee
285.000.000 NOW 2
293.000.000 NOW 1
3.400.000.000 leningen
En aandelen ter waarde van 750.000.000
Totaal
4.728.000.000 in KLM gestopt nu en desondanks nu een negatief eigen vermogen en bedrijf draait nog op 10%
Gewoon nog meer geld in pompen, het is toch niet jou geld Wopke
Als je noodgewongen nog een paar keer zegt dat alles terugkomt met rente
Als KLM dan nog bestaat, daar moet hij dan wel voor zorgen.
En dat mag wat kosten blijkbaarquote:
Waarschijnlijk krijgt Wopke een mooie baan later bij KLM of Schiphol later.
Als KLM dan nog bestaat, daar moet hij dan wel voor zorgen.
Als dat net zo een succes wordt als Debiel Eurlings dan kunnen we nog even
Als hij bij de KLM zit straks wordt hij tenminste zelf in zijn anus genaaid door die Fransen
En dat gun ik hem van harte
Ben ook erg benieuwd hoe het gaat tussen de NL'se en Franse regering met het redden van AirFrance KLM.quote:
[..]
En dat mag wat kosten blijkbaar
Als dat net zo een succes wordt als Debiel Eurlings dan kunnen we nog even
Als hij bij de KLM zit straks wordt hij tenminste zelf in zijn anus genaaid door die Fransen
En dat gun ik hem van harte
Aangezien Frankrijk altijd France first is..
Het kabinet besloot vrijdag de omstreden vliegtaks per 1 januari toch door te laten gaan
Volgens luchtvaartverslaggever Yteke de Jong zal de Nederlandse vliegbranche hard getroffen worden, juist in deze coronatijd
https://www.telegraaf.nl/(...)oor-deze-belastingen
Dat is handig zeg een vliegtaks, die was in het verleden ook zo een succes, en nu kan KLM wel een steuntje in de rug gebruiken, dus wat doe je dan ..........
Een vliegtaks introduceren
Volgens luchtvaartverslaggever Yteke de Jong zal de Nederlandse vliegbranche hard getroffen worden, juist in deze coronatijd
https://www.telegraaf.nl/(...)oor-deze-belastingen
Dat is handig zeg een vliegtaks, die was in het verleden ook zo een succes, en nu kan KLM wel een steuntje in de rug gebruiken, dus wat doe je dan ..........
Een vliegtaks introduceren
o dat i shandigquote:
Het kabinet besloot vrijdag de omstreden vliegtaks per 1 januari toch door te laten gaan
Volgens luchtvaartverslaggever Yteke de Jong zal de Nederlandse vliegbranche hard getroffen worden, juist in deze coronatijd
https://www.telegraaf.nl/(...)oor-deze-belastingen
Dat is handig zeg een vliegtaks, die was in het verleden ook zo een succes, en nu kan KLM wel een steuntje in de rug gebruiken, dus wat doe je dan ..........
Een vliegtaks introduceren
4 miljard weggeven en tegelijk de weinige inkomsten zwaar belasten
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
Het kabinet weet het zeker: de vliegtaks gaat deze keer niet mislukkenquote:
o dat is handig
4 miljard weggeven en tegelijk de weinige inkomsten zwaar belasten
Woensdag debatteert de Tweede Kamer over de vliegbelasting. Zal deze taks het langer uithouden dan de vorige van twaalf jaar geleden, die na een jaar alweer werd afgeschaft?
In 2009 werd een belasting op vliegtickets al een jaar na invoering ingetrokken.
Het kabinet denkt dat de nieuwe vliegtaks, waarover de Tweede Kamer woensdag debatteert, succesvoller zal zijn. Er zijn genoeg verschillen met toen, zoals de hoogte van de belasting. Overeenkomsten ook: net als nu kelderden de beurskoersen kort na de invoering in 2008.Waarom komt de belasting er?
De belangrijkste reden is vrij prozaïsch: in het regeerakkoord staat dat er een vliegbelasting moet komen die 200 miljoen oplevert. Die heffing moet bijdragen aan klimaat en milieu. Die gedachte is niet onlogisch: op het vliegtuig na wordt al het vervoer belast, de auto bijvoorbeeld met accijns en btw.
De belasting is gebaseerd op vier zaken: CO2-uitstoot, milieueffecten zoals fijnstofuitstoot, geluidshinder en het niet heffen van btw en brandstofaccijns.
quote:De taks moet de reiziger een zetje geven richting schonere alternatieven, zoals de trein
https://www.trouw.nl/nieu(...)-mislukken~b034e82e/
Je gaat dus mensen aansporen om de trein te nemen nadat je net miljarden in KLM hebt gepompt
Die mensen zijn knettergek
Luchtvaartmaatschappij KLM is ruim $100 miljoen extra kwijt
Aan bestaande orders en onderdelen van Boeing vanwege een Europese importheffing. KLM wordt hiermee de dupe van een langlopend conflict tussen de Verenigde Staten en Europa. De laatste kan de 737 Max weer in de lucht brengen.
https://www.telegraaf.nl/(...)-op-boeing-treft-klm
Dat is handig
Aan bestaande orders en onderdelen van Boeing vanwege een Europese importheffing. KLM wordt hiermee de dupe van een langlopend conflict tussen de Verenigde Staten en Europa. De laatste kan de 737 Max weer in de lucht brengen.
https://www.telegraaf.nl/(...)-op-boeing-treft-klm
Dat is handig
Baas Air France rekent op extra steun tegen mei
De gesprekken over het versterken van het eigen vermogen van luchtvaartconcern Air France-KLM, dat door de crisis hard wordt geraakt, zijn volop gaande. Maar volgens de baas van Air France, Anne Rigail, is er momenteel geen acute nood. Volgens haar is het doel nog steeds om komend voorjaar tot een akkoord te komen.
Voor extra middelen richt Air France-KLM zich in het bijzonder tot de aandeelhouders, waaronder de Nederlandse en de Franse staat. Zowel KLM als Air France verliest dagelijks 10 miljoen euro als gevolg van de crisis. De algemene verwachting is dat de situatie in het eerste kwartaal van volgend jaar nog niet veel beter is.
Rigail verwacht pas in het tweede kwartaal iets van herstel bij de zakelijke reizen. Bij de Franse maatschappij wordt momenteel werk gemaakt van het inkrimpen van het personeelsbestand. In totaal verdwijnen bij Air France 8500 banen.
Door de strengere maatregelen om de verspreiding van het virus in te dammen ligt het vliegverkeer goeddeels stil. In november zal volgens Rigail 35 procent van de geplande vluchten uitgevoerd worden. Dat was in oktober nog 40 procent.
https://www.iex.nl/Nieuws(...)steun-tegen-mei.aspx
De gesprekken over het versterken van het eigen vermogen van luchtvaartconcern Air France-KLM, dat door de crisis hard wordt geraakt, zijn volop gaande. Maar volgens de baas van Air France, Anne Rigail, is er momenteel geen acute nood. Volgens haar is het doel nog steeds om komend voorjaar tot een akkoord te komen.
Voor extra middelen richt Air France-KLM zich in het bijzonder tot de aandeelhouders, waaronder de Nederlandse en de Franse staat. Zowel KLM als Air France verliest dagelijks 10 miljoen euro als gevolg van de crisis. De algemene verwachting is dat de situatie in het eerste kwartaal van volgend jaar nog niet veel beter is.
Rigail verwacht pas in het tweede kwartaal iets van herstel bij de zakelijke reizen. Bij de Franse maatschappij wordt momenteel werk gemaakt van het inkrimpen van het personeelsbestand. In totaal verdwijnen bij Air France 8500 banen.
Door de strengere maatregelen om de verspreiding van het virus in te dammen ligt het vliegverkeer goeddeels stil. In november zal volgens Rigail 35 procent van de geplande vluchten uitgevoerd worden. Dat was in oktober nog 40 procent.
https://www.iex.nl/Nieuws(...)steun-tegen-mei.aspx
Geniale zet volgens Jort gaat ons dus nog meer geld kostenquote:Voor extra middelen richt Air France-KLM zich in het bijzonder tot de aandeelhouders, waaronder de Nederlandse en de Franse staat.
Nederland en Frankrijk op ramkoers over KLM
https://www.telegraaf.nl/(...)op-ramkoers-over-klm
Raar hoor van zo een man met een grote politieke antenne
Nooit eerder vertoond dat Hoekstra er met gestrekt been in gaat en overal ruzie maakt
En op het eind toch verliest en ons vol stopt met prietpraat om zijn onkunde weer te verbergen
En dat 14% belang heeft ons ook hierbij weer een geniale dienst bewezen
https://www.telegraaf.nl/(...)op-ramkoers-over-klm
Raar hoor van zo een man met een grote politieke antenne
Nooit eerder vertoond dat Hoekstra er met gestrekt been in gaat en overal ruzie maakt
En op het eind toch verliest en ons vol stopt met prietpraat om zijn onkunde weer te verbergen
En dat 14% belang heeft ons ook hierbij weer een geniale dienst bewezen
KLM gaat op 6 afstanden tot 700 kilometer van Schiphol reizen per trein als alternatief voor korte vluchten promoten
KLM wil op afstanden van korter dan 700 kilometer van Schiphol de trein gaan promoten als alternatief voor korte vluchten.
De luchtvaartmaatschappij richt zich in eerste instantie op zes bestemmingen: Brussel, Parijs, Londen, Frankfurt, Düsseldorf en Berlijn.
KLM zou met het actieplan voorwaarden voor het miljardensteunpakket van de overheid gezicht kunnen geven
KLM werkt aan het aantrekkelijker maken van de trein als alternatief voor korte vliegreizen. De luchtvaartmaatschappij kijkt naar zes bestemmingen met afstanden tot 700 kilometer die ook te bereiken zijn per trein. Dat zijn Brussel, Parijs, Londen, Frankfurt, Düsseldorf en Berlijn.
Samen met het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, Schiphol, ProRail en de NS heeft KLM een actieplan gemaakt hiervoor. Dat is vrijdag aan de Tweede Kamer gestuurd. Met het plan hopen de partijen dat reizigers zowel de trein als het vliegtuig pakken, of dat ze bij een overstap een trein- en vliegreis combineren.
De zes onderzochte bestemmingen zijn nu al goed bereikbaar via het spoor. Voor de coronapandemie reden er twaalf treinen per dag tussen Amsterdam en Parijs. Sinds enige tijd is er een directe treinverbinding naar Londen. Dat maakt de trein een “aantrekkelijk alternatief voor het vliegtuig”, schrijft KLM.
De partijen kijken ook nog naar mogelijkheden voor extra stops op Schiphol van de treinen van en naar Londen en vanuit Duitsland, en hoe bagage het beste vanuit het vliegtuig naar de trein kan worden gebracht.
AirRail-kaartjes voor combinatie van trein en vliegtuig
Begin dit jaar introduceerde KLM de zogenoemde AirRail-kaartjes, zodat bijvoorbeeld een reiziger die van Brussel naar Hongkong wil, tussen Brussel en Schiphol per trein reist en erna pas het vliegtuig pakt.
De partijen willen dit soort combinatiereizen verbeteren door de reistijd te verkorten, meer treinen te laten rijden en oplossingen voor de bagage te vinden. In het actieplan worden hiervoor verdere stappen gezet.
KLM zou met het actieplan voorwaarden voor het miljardensteunpakket van de overheid gezicht kunnen geven. Die voorwaarden zijn onder andere dat de uitstoot van CO2 teruggedrongen moet worden en het aantal nachtvluchten omlaag gaat.
https://www.businessinsid(...)tief-trein-schiphol/
Handig dit
KLM wil op afstanden van korter dan 700 kilometer van Schiphol de trein gaan promoten als alternatief voor korte vluchten.
De luchtvaartmaatschappij richt zich in eerste instantie op zes bestemmingen: Brussel, Parijs, Londen, Frankfurt, Düsseldorf en Berlijn.
KLM zou met het actieplan voorwaarden voor het miljardensteunpakket van de overheid gezicht kunnen geven
KLM werkt aan het aantrekkelijker maken van de trein als alternatief voor korte vliegreizen. De luchtvaartmaatschappij kijkt naar zes bestemmingen met afstanden tot 700 kilometer die ook te bereiken zijn per trein. Dat zijn Brussel, Parijs, Londen, Frankfurt, Düsseldorf en Berlijn.
Samen met het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, Schiphol, ProRail en de NS heeft KLM een actieplan gemaakt hiervoor. Dat is vrijdag aan de Tweede Kamer gestuurd. Met het plan hopen de partijen dat reizigers zowel de trein als het vliegtuig pakken, of dat ze bij een overstap een trein- en vliegreis combineren.
De zes onderzochte bestemmingen zijn nu al goed bereikbaar via het spoor. Voor de coronapandemie reden er twaalf treinen per dag tussen Amsterdam en Parijs. Sinds enige tijd is er een directe treinverbinding naar Londen. Dat maakt de trein een “aantrekkelijk alternatief voor het vliegtuig”, schrijft KLM.
De partijen kijken ook nog naar mogelijkheden voor extra stops op Schiphol van de treinen van en naar Londen en vanuit Duitsland, en hoe bagage het beste vanuit het vliegtuig naar de trein kan worden gebracht.
AirRail-kaartjes voor combinatie van trein en vliegtuig
Begin dit jaar introduceerde KLM de zogenoemde AirRail-kaartjes, zodat bijvoorbeeld een reiziger die van Brussel naar Hongkong wil, tussen Brussel en Schiphol per trein reist en erna pas het vliegtuig pakt.
De partijen willen dit soort combinatiereizen verbeteren door de reistijd te verkorten, meer treinen te laten rijden en oplossingen voor de bagage te vinden. In het actieplan worden hiervoor verdere stappen gezet.
KLM zou met het actieplan voorwaarden voor het miljardensteunpakket van de overheid gezicht kunnen geven. Die voorwaarden zijn onder andere dat de uitstoot van CO2 teruggedrongen moet worden en het aantal nachtvluchten omlaag gaat.
https://www.businessinsid(...)tief-trein-schiphol/
Handig dit
Steun aan KLM is niet logisch
De miljardensteun aan KLM is helemaal niet logisch, stellen onderzoekers van economenblad ESB.
Verstandige woorden maar helaas niet van Wopke
De miljardensteun aan KLM is helemaal niet logisch, stellen onderzoekers van economenblad ESB.
https://www.rtlnieuws.nl/(...)-air-france-hoekstraquote:De bijdrage van de luchtvaart aan onze economische groei wordt enorm overdreven. Meer luchtvaart leidt niet tot meer groei, maar meer groei leidt wel tot meer luchtvaart.
Verstandige woorden maar helaas niet van Wopke
Wat iedereen met verstand al een tijd roept. KLM heeft geen waarde voor de toekomst van de BV Nederland.quote:
Steun aan KLM is niet logisch
De miljardensteun aan KLM is helemaal niet logisch, stellen onderzoekers van economenblad ESB.
[..]
https://www.rtlnieuws.nl/(...)-air-france-hoekstra
Verstandige woorden maar helaas niet van Wopke
Hallo
KLM: extra beperking nachtvluchten tast business model nog verder aan
KLM waarschuwt dat een extra beperking in het uitvoeren van nachtvluchten tot een nog grotere aantasting van de kern van de businessmodellen van de airlines binnen de groep leidt. Dat meldt de luchtvaartonderneming in reactie op de vrijdag gepubliceerde Luchtvaartnota. Daarin is een extra beperking om te vliegen in de dagranden opgenomen.
KLM heeft eerder dit jaar toegezegd de maatschappijen binnen de groep (inclusief Transavia en Martinair) een evenredige bijdrage verlenen aan het verminderen van het aantal nachtvluchten op Schiphol van 32.000 naar uiteindelijk 25.000 per jaar. Dat was een eis die de regering stelde aan KLM om in aanmerking te komen voor het steunpakket van 3,4 miljard euro.
KLM zegt deze toezegging te hebben gedaan onder de voorwaarde dat de nachtvluchten naar de dag verschoven kunnen worden. Hierbij is volgens de luchtvaartmaatschappij niet de beperking door het Ministerie gesteld dat dit niet naar de dagranden zou kunnen, zoals nu in de Luchtvaartnota wordt gesteld. “Minder nachtvluchten tussen 23.00 en 7.00 uur zonder verschuiving naar de randen van de nacht (22.00-23.00 en 7.00-8.00 uur)”, zo staat te lezen.
De luchtvaartmaatschappij plaatst daarbij een kritische kanttekening. “De extra beperking in de dagranden, die bovenop de nachtreductie komt die in zichzelf al jaarlijks forse bedrijfseconomische schade gaat opleveren, zal de kern van de businessmodellen van de luchtvaartmaatschappijen van de KLM Groep verder aantasten”, meldt KLM in een verklaring.
Businessmodel
Dat businessmodel voorziet er enerzijds in dat intercontinentale vluchten van KLM en partnermaatschappijen aan het eind van de nacht landen op Schiphol. Veel passagiers stappen dan vrijwel direct over op vroege KLM-vluchten naar bestemmingen elders in Europa. Daarnaast keren veel vakantievluchten van Transavia aan het begin van de nacht terug op Schiphol, om in de vroege ochtend weer te vertrekken. Dat zorgt voor een optimale vlootutilisatie.
Los van de nachtvluchten meldt KLM dat de Luchtvaartnota perspectief biedt voor de langere termijn ontwikkeling van de luchtvaart, waarbij wordt ingezet op een gematigde en gecontroleerde ontwikkeling van de hub-functie van Schiphol. Die is van groot belang voor het intercontinentale netwerk van KLM.
De maatschappij committeert zich er verder aan om de geluidshinder voor ernstig gehinderden in de omgeving van Schiphol jaarlijks met twee procent terug te dringen. Ook staat het terugdringen van schadelijke emissies door te blijven investeren in duurzamere vloot en duurzame luchtvaartbrandstof hoog op de agenda, zoals ook beschreven in het Ontwerpakkoord Duurzame Luchtvaart.
https://luchtvaartnieuws.(...)model-nog-verder-aan
Wopke heeft lekker overlegd met Cora en treden eensgezind naar buiten
Dat noemen we nu wanbeleid
KLM waarschuwt dat een extra beperking in het uitvoeren van nachtvluchten tot een nog grotere aantasting van de kern van de businessmodellen van de airlines binnen de groep leidt. Dat meldt de luchtvaartonderneming in reactie op de vrijdag gepubliceerde Luchtvaartnota. Daarin is een extra beperking om te vliegen in de dagranden opgenomen.
KLM heeft eerder dit jaar toegezegd de maatschappijen binnen de groep (inclusief Transavia en Martinair) een evenredige bijdrage verlenen aan het verminderen van het aantal nachtvluchten op Schiphol van 32.000 naar uiteindelijk 25.000 per jaar. Dat was een eis die de regering stelde aan KLM om in aanmerking te komen voor het steunpakket van 3,4 miljard euro.
KLM zegt deze toezegging te hebben gedaan onder de voorwaarde dat de nachtvluchten naar de dag verschoven kunnen worden. Hierbij is volgens de luchtvaartmaatschappij niet de beperking door het Ministerie gesteld dat dit niet naar de dagranden zou kunnen, zoals nu in de Luchtvaartnota wordt gesteld. “Minder nachtvluchten tussen 23.00 en 7.00 uur zonder verschuiving naar de randen van de nacht (22.00-23.00 en 7.00-8.00 uur)”, zo staat te lezen.
De luchtvaartmaatschappij plaatst daarbij een kritische kanttekening. “De extra beperking in de dagranden, die bovenop de nachtreductie komt die in zichzelf al jaarlijks forse bedrijfseconomische schade gaat opleveren, zal de kern van de businessmodellen van de luchtvaartmaatschappijen van de KLM Groep verder aantasten”, meldt KLM in een verklaring.
Businessmodel
Dat businessmodel voorziet er enerzijds in dat intercontinentale vluchten van KLM en partnermaatschappijen aan het eind van de nacht landen op Schiphol. Veel passagiers stappen dan vrijwel direct over op vroege KLM-vluchten naar bestemmingen elders in Europa. Daarnaast keren veel vakantievluchten van Transavia aan het begin van de nacht terug op Schiphol, om in de vroege ochtend weer te vertrekken. Dat zorgt voor een optimale vlootutilisatie.
Los van de nachtvluchten meldt KLM dat de Luchtvaartnota perspectief biedt voor de langere termijn ontwikkeling van de luchtvaart, waarbij wordt ingezet op een gematigde en gecontroleerde ontwikkeling van de hub-functie van Schiphol. Die is van groot belang voor het intercontinentale netwerk van KLM.
De maatschappij committeert zich er verder aan om de geluidshinder voor ernstig gehinderden in de omgeving van Schiphol jaarlijks met twee procent terug te dringen. Ook staat het terugdringen van schadelijke emissies door te blijven investeren in duurzamere vloot en duurzame luchtvaartbrandstof hoog op de agenda, zoals ook beschreven in het Ontwerpakkoord Duurzame Luchtvaart.
https://luchtvaartnieuws.(...)model-nog-verder-aan
Wopke heeft lekker overlegd met Cora en treden eensgezind naar buiten
Dat noemen we nu wanbeleid
Maar gelukkig hebben we Wopke die met ons geld blijft strooien omdat hij er anders over denktquote:
Wat iedereen met verstand al een tijd roept. KLM heeft geen waarde voor de toekomst van de BV Nederland.
Rutte die dat wanbeleid steunt
Jort die het allemaal ondersteunt in de media met geniale woorden
Steun aan de luchtvaart is gebaseerd op oude inzichten
De recente overheidssteun aan KLM weerspiegelt de heersende opinie dat KLM van groot belang is voor de Nederlandse economie. Nieuw regionaal economisch onderzoek wijst er echter op dat het economische belang van KLM beperkter is dan eerder werd aangenomen. De inzichten maken nieuw beleid noodzakelijk
https://esb.nu/esb
Nou Wopke kom er maar weer in met je prietpraat
De recente overheidssteun aan KLM weerspiegelt de heersende opinie dat KLM van groot belang is voor de Nederlandse economie. Nieuw regionaal economisch onderzoek wijst er echter op dat het economische belang van KLM beperkter is dan eerder werd aangenomen. De inzichten maken nieuw beleid noodzakelijk
https://esb.nu/esb
Nou Wopke
kom er maar weer in met je prietpraat
Steeds minder voorstanders voor groei Nederlandse luchtvaart
De laatste twee jaar staan steeds minder Nederlanders achter de wens van de luchtvaart om meer te gaan vliegen. Nu is 14 procent van de Nederlandse bevolking een voorstander van het invoeren van meer vluchten, twee jaar geleden was dit nog 35 procent.
Ook zijn nu steeds meer mensen voor een krimp van de luchtvaart.
In 2018 wilde een kwart van de Nederlanders dat er minder gevlogen werd, nu is dat bijna de helft van de bevolking. De negatieve impact van de luchtvaart op het milieu wordt door tegenstanders van de groei als voornaamste reden genoemd. Dit blijkt uit onderzoek dat is uitgevoerd door Motivaction, in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.
Het ministerie werkt aan de Luchtvaartnota, de langetermijnvisie op luchtvaart voor de komende dertig jaar. De resultaten van het onderzoek worden onder meer gebruikt om besluiten te maken over het verduurzamen van de luchtvaart.
https://www.ad.nl/binnenl(...)luchtvaart~a9dec2fa/
En Wopke niet gelezen zeker
De laatste twee jaar staan steeds minder Nederlanders achter de wens van de luchtvaart om meer te gaan vliegen. Nu is 14 procent van de Nederlandse bevolking een voorstander van het invoeren van meer vluchten, twee jaar geleden was dit nog 35 procent.
Ook zijn nu steeds meer mensen voor een krimp van de luchtvaart.
In 2018 wilde een kwart van de Nederlanders dat er minder gevlogen werd, nu is dat bijna de helft van de bevolking. De negatieve impact van de luchtvaart op het milieu wordt door tegenstanders van de groei als voornaamste reden genoemd. Dit blijkt uit onderzoek dat is uitgevoerd door Motivaction, in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.
Het ministerie werkt aan de Luchtvaartnota, de langetermijnvisie op luchtvaart voor de komende dertig jaar. De resultaten van het onderzoek worden onder meer gebruikt om besluiten te maken over het verduurzamen van de luchtvaart.
https://www.ad.nl/binnenl(...)luchtvaart~a9dec2fa/
En Wopke niet gelezen zeker
nou ik ben er geen voorstander meer van de HUB fiunctie van Schipholquote:
Steeds minder voorstanders voor groei Nederlandse luchtvaart
De laatste twee jaar staan steeds minder Nederlanders achter de wens van de luchtvaart om meer te gaan vliegen. Nu is 14 procent van de Nederlandse bevolking een voorstander van het invoeren van meer vluchten, twee jaar geleden was dit nog 35 procent.
Ook zijn nu steeds meer mensen voor een krimp van de luchtvaart.
In 2018 wilde een kwart van de Nederlanders dat er minder gevlogen werd, nu is dat bijna de helft van de bevolking. De negatieve impact van de luchtvaart op het milieu wordt door tegenstanders van de groei als voornaamste reden genoemd. Dit blijkt uit onderzoek dat is uitgevoerd door Motivaction, in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.
Het ministerie werkt aan de Luchtvaartnota, de langetermijnvisie op luchtvaart voor de komende dertig jaar. De resultaten van het onderzoek worden onder meer gebruikt om besluiten te maken over het verduurzamen van de luchtvaart.
https://www.ad.nl/binnenl(...)luchtvaart~a9dec2fa/
En Wopke niet gelezen zeker
Waarom moet iedere Noor of Deen die naar naar Egypte wil eerst naar Schiphol vliegen?/
Vroeger was ik daar trots op , maar nu zie ik de onzin daarvan in
Laat ze maar naar Frankfurt vliegen en dat als hub gebruiken , dan ben je hier al 100.000 vliegbewegingen kwijt
Nederland is NIET het centrum van de wereld en dat moeten we ook niet willen zijn
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
het is/was natuurlijk wel geweldig dat je vanuit Amsterdam vrijwel overal rechtstreeks heen kan, als je dan toch beperken wil zou ik het meer in die ontelbare korte vliegbewegingen per dag zoeken, bijvoorbeeld dat je iedere 10 minuten naar Londen heen er weer kan, dat kan wel minder met grotere vliegtuigen.quote:
[..]
nou ik ben er geen voorstander meer van de HUB fiunctie van Schiphol
Waarom moet iedere Noor of Deen die naar naar Egypte wil eerst naar Schiphol vliegen?/
Vroeger was ik daar trots op , maar nu zie ik de onzin daarvan in
Laat ze maar naar Frankfurt vliegen en dat als hub gebruiken , dan ben je hier al 100.000 vliegbewegingen kwijt
Nederland is NIET het centrum van de wereld en dat moeten we ook niet willen zijn
gewoon iedere 10 minuten naar een grote hubquote:
[..]
het is/was natuurlijk wel geweldig dat je vanuit Amsterdam vrijwel overal rechtstreeks heen kan, als je dan toch beperken wil zou ik het meer in die ontelbare korte vliegbewegingen per dag zoeken, bijvoorbeeld dat je iedere 10 minuten naar Londen heen er weer kan, dat kan wel minder met grotere vliegtuigen.
Dus iedere Europeaan vliegt voortaan naar een van de 100 andere hubs in de wereld,
De grote hubs zijn BERLIJN , Istanbul , Londen, Dubai , New York , Bangkok , Shanghai
Overigens gaan er ook vliegtuigen vanaf Amsterdam naar de Europese bestemmingen als Zurich , Madrid Barcelona , Milaan Parijs enz enz
Dat scheelt 100.000 zinloze landingen en opsijgingen vanaf schiphol met mensen uit andere europese landen
EINDE aan de zinloze groei van Nederland , dus iedere Noor en Deen en Zweed , die vliegt volgend jaar naar die hubs en NIET meer naar Amsterdam
KLAAR
Schiphol is vanaf volgend jaar GEEN hub meer !!!!!
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
omdat het van jou moetquote:
[..]
gewoon iedere 10 minuten naar een grote hub
Dus iedere Europeaan vliegt voortaan naar een van de 100 andere hubs in de wereld,
De grote hubs zijn BERLIJN , Istanbul , Londen, Dubai , New York , Bangkok , Shanghai
Overigens gaan er ook vliegtuigen vanaf Amsterdam naar de Europese bestemmingen als Zurich , Madrid Barcelona , Milaan Parijs enz enz
Dat scheelt 100.000 zinloze landingen en opsijgingen vanaf schiphol
EINDE aan de zinloze groei van Nederland , dus iedere Noor en Deen en Zweed , die vliegt volgend jaar naar die hubs en NIET meer naar Amsterdam
KLAAR
Schiphol is vanaf volgend jaar GEEN hub meer !!!!!
Omdat ze schone lucht willen en Schiphol aan de max capacity zitquote:
Schiphol is voor de Nederlanders en niet voor iedere gek in Europa die op vakantie wil
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
KLM lijkt misschien een bodemloze put, maar is keihard nodig voor de economie.
Laat je KLM barsten, dan moet je maar hopen dat de andere grote luchtvaartmaatschappijen Nederland willen overnemen, gebeurt dit niet dan zal er nog veel meer werkgelegenheid verdwijnen.
Passagiers zijn het probleem niet, dat is gunstig voor Schiphol.
Goederen vervoer is gunstig voor geheel Nederland en dat wil je echt niet kwijtraken.
Omliggende landen zullen dit maar al te graag overnemen.
Laat je KLM barsten, dan moet je maar hopen dat de andere grote luchtvaartmaatschappijen Nederland willen overnemen, gebeurt dit niet dan zal er nog veel meer werkgelegenheid verdwijnen.
Passagiers zijn het probleem niet, dat is gunstig voor Schiphol.
Goederen vervoer is gunstig voor geheel Nederland en dat wil je echt niet kwijtraken.
Omliggende landen zullen dit maar al te graag overnemen.
wie is ze? wat kom je opeens met activistische teksten op basis van niks.quote:
[..]
Omdat ze schone lucht willen en Schiphol aan de max capacity zit
Schiphol is voor de Nederlanders en niet voor iedere gek in Europa die op vakantie wil
natuurlijk is het interessant om over te nemen al is het alleen maar voor de landingsrechten die NL heeft met daardoor ook landingsrechten op bestemmingen.quote:
KLM lijkt misschien een bodemloze put, maar is keihard nodig voor de economie.
Laat je KLM barsten, dan moet je maar hopen dat de andere grote luchtvaartmaatschappijen Nederland willen overnemen, gebeurt dit niet dan zal er nog veel meer werkgelegenheid verdwijnen.
Passagiers zijn het probleem niet, dat is gunstig voor Schiphol.
Goederen vervoer is gunstig voor geheel Nederland en dat wil je echt niet kwijtraken.
Omliggende landen zullen dit maar al te graag overnemen.
Dat is mijn mening , ik vind dat Nederland niet meer moet inzetten op de hub functie waar we vroeger zo trots op waren, ook de hub functie van Rotterdam is wel klaar zoquote:
[..]
wie is ze? wat kom je opeens met activistische teksten op basis van niks.
Welzijn boven een nieuwe VOC willen creëren
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
Landingsrechten opeen grote Hub is belangrijk , zoals New Yorkquote:
[..]
natuurlijk is het interessant om over te nemen al is het alleen maar voor de landingsrechten die NL heeft met daardoor ook landingsrechten op bestemmingen.
niet als Schiphol zijnde iedere Europeaan overal heen willen slepen ten kosten van ons welzijn met 100.000 extra landingen en opstijgingen
Mijn moeder zou zeggen doe jij maar eens even kalm aan
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
Kijken waar het minder kan is wel verstandig maar voor efficiëntie is een hub functie wel nodig dus gewoon kan niet, werkt niet.quote:
[..]
Dat is mijn mening , ik vind dat Nederland niet meer moet inzetten op de hub functie waar we vroeger zo trots op waren, ook de hub functie van Rotterdam is wel klaar zo
Welzijn boven een nieuwe VOC willen creëren
Ik heb heel wat Noren en Zweden gesproken die op Schiphol zaten te wachten om naar Bangkok te gaan , , nou laat die voortaan maar naar Berlijn , of Istanbul vliegen, die race op kosten gaan we toch niet winnenquote:
[..]
Kijken waar het minder kan is wel verstandig maar voor efficiëntie is een hub functie wel nodig dus gewoon kan niet, werkt niet.
Hub functie op New York mag wel
Maar die angst om de hub functie op iedere hoofdstad te verliezen daar moeten we mee stoppen
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
ik neem liever die Noren en Zweden op de koop toe dan zelf eerst naar Berlijn of Istanbul te moeten vliegen.quote:
[..]
Ik heb heel wat Noren en Zweden gesproken die op Schiphol zaten te wachten om naar Bangkok te gaan , , nou laat die voortaan maar naar Berlijn , of Istanbul vliegen, die race op kosten gaan we toch niet winnen
Luie donder , Ik nietquote:
[..]
ik neem liever die Noren en Zweden op de koop toe dan zelf eerst naar Berlijn of Istanbul te moeten vliegen.
we vliegen toch al vaak via Dubai , omdat de kerosine daar gratis is
Overigens de vliegtaks zal de hubfunctie al doen verdwijnen,
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
Liever zelf die hubfunctie hoor, scheelt je op de meeste bestemmingen een keer overstappen.
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
dat komt omdat je de goedkoopste pakt, we gaan zien hoe het zich ontwikkelt, voorlopig zitten alle maatschappijen diep in de shitquote:
[..]
Ik niet
we vliegen toch al vaak via Dubai , omdat de kerosine daar gratis is
Overigens de vliegtaks zal de hubfunctie al doen verdwijnen,
jij vliegt liever met KLM waar de piloten 200.000 euro verdienen dan met China Airlines waar de piloot 100.000 euro verdientquote:
[..]
dat komt omdat je de goedkoopste pakt, we gaan zien hoe het zich ontwikkelt, voorlopig zitten alle maatschappijen diep in de shit
Als er hier vliegtaks komt dan is het toch over met de hub functie van Schiphol , dan wordt via Schiphol vliegen stuk duurder
Prima, liever schone lucht dan , welzijn boven herrie en lawaai
Mensen uit China die naar Oslo willen , die vliegen maar via Istanbul
[ Bericht 1% gewijzigd door michaelmoore op 22-11-2020 13:14:11 ]
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
Ik kijk altijd naar prijs kwaliteit, als je bijvoorbeeld BKK als bestemming pakt dan vlieg ik liever voor 100 meer nonstop met de KLM dan met Emirates via Dubai ondanks dat dit beter verzorgd is maar wel veel langer duurt, dat geeft voor mij dan de doorslag.quote:
[..]
jij vliegt liever met KLM waar de piloten 200.000 euro verdienen dan met China Airlines waar de piloot 100.000 euro verdient
Als er hier vliegtaks komt dan is het toch over met de hub functie van Schiphol , dan wordt via Schiphol vliegen stuk duurder
Prima, liever schone lucht dan , welzijn boven herrie en lawaai
Mensen uit China die naar Oslo willen , die vliegen maar via Istanbul
En over de toekomst van Schiphol, time will tell, maar Schiphol alleen voor de Nederlanders is utopische bullshit.
je moet toch al vaak overstappen , de hub functie is al verloren , beter een goede snelle comfortabele hub waar je met 30 minuten weer door bent dan 300 euro meer betalenquote:
[..]
Ik kijk altijd naar prijs kwaliteit, als je bijvoorbeeld BKK als bestemming pakt dan vlieg ik liever voor 100 meer nonstop met de KLM dan met Emirates via Dubai ondanks dat dit beter verzorgd is maar wel veel langer duurt dat geeft voor mij dan de doorslag.
En over de toekomst van Schiphol, time will tell, maar Schiphol alleen voor de Nederlanders is utopische bullshit.
100 euro meer dat is niet een verschil
ik vlieg liever dan via de nieuwe airport Istanbul dan via Dubai
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
quote:
waar je met 30 minuten weer door bent
die bestaan niet
Mensen uit China willen niet naar Oslo. De Chinese toeristen willen voornamelijk naar Milaan, Parijs en Barcelona. En ook Amsterdam omdat daar op gevlogen wordt. Een gedeelte gebruikt Schiphol inderdaad als hub, maar ook een groot deel doet Nederland als bestemming aan. Als dat niet meer gebeurt, dan zijn wij de best betalende toeristen uit het Verre Oosten ook kwijt.quote:
[..]
jij vliegt liever met KLM waar de piloten 200.000 euro verdienen dan met China Airlines waar de piloot 100.000 euro verdient
Als er hier vliegtaks komt dan is het toch over met de hub functie van Schiphol , dan wordt via Schiphol vliegen stuk duurder
Prima, liever schone lucht dan , welzijn boven herrie en lawaai
Mensen uit China die naar Oslo willen , die vliegen maar via Istanbul
Juist en DAT moet stoppenquote:
[..]
. En ook Amsterdam omdat daar op gevlogen wordt.
Laat ze maar naar Milaan gaan dan
Toesristen
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
KLM vreest voor eigen verdienmodel door extra beperking nachtvluchten – overheid wil ook tussen 22.00 en 08.00 uur minder lawaai
KLM is bang voor de financiële gevolgen van de nieuwe beperking voor nachtvluchten.
De luchtvaartmaatschappij zegde al eerder toe het aantal nachtvluchten van en naar Schiphol flink te verlagen.
Maar volgens de definitieve versie van de luchtvaartnota, mogen die vluchten niet verschoven worden naar één uur voor of na de nachtperiode, die tussen 23.00 uur en 07.00 uur geldt.
KLM wilde juist ’s morgens vroeg of ’s avonds laat volop blijven vliegen.
Luchtvaartmaatschappij KLM is niet te spreken over een extra beperking voor nachtvluchten die in de definitieve luchtvaartnota van het kabinet is opgenomen.
Best handig ene minister werkt andere tegen
Zo kennen we Wopke weer, gewoon met gestrekt been erin en zien waar schip strand
KLM is bang voor de financiële gevolgen van de nieuwe beperking voor nachtvluchten.
De luchtvaartmaatschappij zegde al eerder toe het aantal nachtvluchten van en naar Schiphol flink te verlagen.
Maar volgens de definitieve versie van de luchtvaartnota, mogen die vluchten niet verschoven worden naar één uur voor of na de nachtperiode, die tussen 23.00 uur en 07.00 uur geldt.
KLM wilde juist ’s morgens vroeg of ’s avonds laat volop blijven vliegen.
Luchtvaartmaatschappij KLM is niet te spreken over een extra beperking voor nachtvluchten die in de definitieve luchtvaartnota van het kabinet is opgenomen.
https://www.businessinsid(...)phol-luchtvaartnota/quote:Minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur en Waterstaat) wil dat er aanzienlijk minder vluchten in de nacht plaatsvinden, en die mogen niet worden verschoven naar de vroege ochtend of late avond. KLM vreest door die laatste eis voor het eigen verdienmodel.
Best handig ene minister werkt andere tegen
Zo kennen we Wopke weer, gewoon met gestrekt been erin en zien waar schip strand
En daar is tie alquote:
Dat is echt kleingeld bij de kapitaalinjectie die er zonder meer moet gaan gebeuren. AFKLM vraagt nu 6 mld, doe het keer drie voor een realistisch cijfer.
KLM heeft meer steun nodig
KLM heeft aan de 3,4 miljard euro steun van de regering niet voldoende om overeind te blijven. Dit heeft CEO Pieter Elbers dinsdag gezegd tegen Bloomberg TV. Hij gaf niet aan hoeveel extra het bedrijf nodig heeft en wanneer.
Niet alleen KLM heeft extra kapitaal nodig, dit geldt ook voor moederbedrijf Air France – samen vormen de twee airlines Air France-KLM. De CEO van de holding, Ben Smith, zei vorige week al dat er meer geld van buitenaf nodig is. De Franse regering heeft Air France afgelopen zomer zeven miljard euro toegeschoven.
In Nederland gaat het om leningen en staatsgaranties, maar de rentepercentages zijn laag en het is de vraag of KLM deze schuld ooit terug kan betalen. Bovenop de leningen ontvangen zowel KLM als Air France in Nederland en Frankrijk sinds maart directe loonsubsidie. Bij elkaar opgeteld is dit inmiddels boven het miljard euro uitgekomen.
Parijs noch Den Haag lijken momenteel van zins Air France-KLM (of een deel ervan) failliet te laten gaan. Een mogelijk scenario voor een nieuwe hulpoperatie is het verhogen van de staatsbelangen door de uitgifte van nieuwe aandelen. De Franse staat heeft nu een belang van 14,3 procent in Air France-KLM, Nederland heeft 14 procent.quote:Vaste kosten
De situatie in de luchtvaart is momenteel evenwel zo slecht dat Air France-KLM veel te weinig inkomsten genereert, terwijl de vaste kosten, met name die van personeel en leasecontracten voor vliegtuigen, gewoon doorlopen. Het luchtvaartbedrijf lijkt daarom niet uit te zullen komen met de hulp die het heeft ontvangen van beide regeringen. Wanneer het moment komt dat er een extra injectie nodig is, wilde Elbers dinsdag niet zeggen.
De Duitse regering koos afgelopen voorjaar voor een strategie met staatsaandelen om Lufthansa te redden. De regering in Berlijn nam een belang van 20 procent in de Lufthansa Group, met een optie om dit verder te verhogen.
https://zakenreis.nl/luchtvaart/klm-heeft-meer-steun-nodig/
Even Wopke citeren:
Dit had niemand kunnen voorzien
We kunnen schiphol niet laten vallen
Mijn zakken zijn diep
Zaak van nationaal belang
en nog meer onzin van een incompetente debiel die moeiteloos met geld van anderen smijt
En gingen die Noren en Zweden verder met EVA air?quote:
[..]
Ik heb heel wat Noren en Zweden gesproken die op Schiphol zaten te wachten om naar Bangkok te gaan , , nou laat die voortaan maar naar Berlijn , of Istanbul vliegen, die race op kosten gaan we toch niet winnen
Hub functie op New York mag wel
Maar die angst om de hub functie op iedere hoofdstad te verliezen daar moeten we mee stoppen
Het schrappen van landingen in de vroege ochtend (van 5 tot 8 uur) is funest voor Nederland. Dan ben je Oost-Azië en de VS kwijt, die nu Schiphol als favoriete Europese bestemming hebben.quote:
KLM vreest voor eigen verdienmodel door extra beperking nachtvluchten – overheid wil ook tussen 22.00 en 08.00 uur minder lawaai
KLM is bang voor de financiële gevolgen van de nieuwe beperking voor nachtvluchten.
De luchtvaartmaatschappij zegde al eerder toe het aantal nachtvluchten van en naar Schiphol flink te verlagen.
Maar volgens de definitieve versie van de luchtvaartnota, mogen die vluchten niet verschoven worden naar één uur voor of na de nachtperiode, die tussen 23.00 uur en 07.00 uur geldt.
KLM wilde juist ’s morgens vroeg of ’s avonds laat volop blijven vliegen.
Luchtvaartmaatschappij KLM is niet te spreken over een extra beperking voor nachtvluchten die in de definitieve luchtvaartnota van het kabinet is opgenomen.
[..]
https://www.businessinsid(...)phol-luchtvaartnota/
Best handig ene minister werkt andere tegen
Zo kennen we Wopke weer, gewoon met gestrekt been erin en zien waar schip strand
Maak je geen zorgen, we hebben debiel Hoekstra die gewoon extra geld wat toch niet van hem is blijft pompen in deze bodemloze putquote:
Het schrappen van landingen in de vroege ochtend (van 5 tot 8 uur) is funest voor Nederland. Dan ben je Oost-Azië en de VS kwijt, die nu Schiphol als favoriete Europese bestemming hebben.
met de lijndienst van 1 maal daags 300 man voor 50 euro naar Schipholquote:
[..]
En gingen die Noren en Zweden verder met EVA air?
vervolgens voor 300 euro naar Dubai in een Airbus en vandaar naar de rest van de wereld ,
wat heb je aan die ongein, laat ze maar naar Frankfurt vliegen
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
Is dat zo? Toch regelmatig gevlogen vanuit zuidoost Azië en Zuid Amerika maar de tijd van vroege aankomsten daar vandaan is toch wel een tijd geleden in mijn herinnering dan, VS kan ik niet over oordelenquote:
[..]
Het schrappen van landingen in de vroege ochtend (van 5 tot 8 uur) is funest voor Nederland. Dan ben je Oost-Azië en de VS kwijt, die nu Schiphol als favoriete Europese bestemming hebben.
Als je in China, Zuid-Korea of Japan omstreeks middernacht opstijgt, dan ben je tussen 5 en 6 uur 's ochtends op Schiphol.quote:
[..]
Is dat zo? Toch regelmatig gevlogen vanuit zuidoost Azië en Zuid Amerika maar de tijd van vroege aankomsten daar vandaan is toch wel een tijd geleden in mijn herinnering dan, VS kan ik niet over oordelen
ja als, dat begrijp ikquote:
[..]
Als je in China, Zuid-Korea of Japan omstreeks middernacht opstijgt, dan ben je tussen 5 en 6 uur 's ochtends op Schiphol.
Ik heb al vier keer die vluchten gehad (om middernacht weg). Anders zou je midden op de dag moeten opstijgen om niet 's nachts tussen 10 uur en 5 uur op Schiphol aan te komen. Plus dat je nu goed bent uitgeslapen bij thuiskomst want je glijdt met de nacht mee.quote:
ik heb toch regelmatig ochtendvluchten gehad, zeg maar rond 10 uur die dan eind middag vroeg avond aankwamenquote:
[..]
Ik heb al vier keer die vluchten gehad (om middernacht weg). Anders zou je midden op de dag moeten opstijgen om niet 's nachts tussen 10 uur en 5 uur op Schiphol aan te komen. Plus dat je nu goed bent uitgeslapen bij thuiskomst want je glijdt met de nacht mee.
Dat is het andere alternatief, want dan glij je met de dag mee. Maar je kunt daar dus niet vanaf 2 uur 's middags vertrekken, tenzij om middernacht weer.quote:
[..]
ik heb toch regelmatig ochtendvluchten gehad, zeg maar rond 10 uur die dan eind middag vroeg avond aankwamen
van 22:00 tot 08:00 is ook wel fors, van 12:00 tot 06:00 lijkt me redelijkerquote:
[..]
Dat is het andere alternatief, want dan glij je met de dag mee. Maar je kunt daar dus niet vanaf 2 uur 's middags vertrekken, tenzij om middernacht weer.
Ja, dat vind ik ook.quote:
[..]
van 22:00 tot 08:00 is ook wel fors, van 12:00 tot 06:00 lijkt me redelijker
Topman Pieter Elbers bevestigde dinsdag dat er meer geld nodig is, onduidelijk is hoeveel.
In de Franse pers werd gelekt dat Nederland gevraagd is om voor ¤1 miljard te participeren in een aandelenemissie. De politiek moet daar nog zijn zegen aan geven, terwijl het draagvlak voor KLM al sterk onder druk staat
Uit Franse krant
1 miljard extra aan aandelen kopen, wat vindt Jort daar eigenlijk van 
In de Franse pers werd gelekt dat Nederland gevraagd is om voor ¤1 miljard te participeren in een aandelenemissie. De politiek moet daar nog zijn zegen aan geven, terwijl het draagvlak voor KLM al sterk onder druk staat
Uit Franse krant
1 miljard extra aan aandelen kopen, wat vindt Jort
daar eigenlijk van
Ja natuurlijk, de bodemloze put blijft om geld vragen. En er zullen nog vele miljarden volgen.quote:
Topman Pieter Elbers bevestigde dinsdag dat er meer geld nodig is, onduidelijk is hoeveel.
In de Franse pers werd gelekt dat Nederland gevraagd is om voor ¤1 miljard te participeren in een aandelenemissie. De politiek moet daar nog zijn zegen aan geven, terwijl het draagvlak voor KLM al sterk onder druk staat
Uit Franse krant
1 miljard extra aan aandelen kopen, wat vindt Jort
Hallo
Maar Wopke heeft beloofd dat alles terugkomt MET rentequote:
Ja natuurlijk, de bodemloze put blijft om geld vragen. En er zullen nog vele miljarden volgen.
Dus dan is het goed toch
Dit wordt zo’n ‘Jan Kees de jagertje’ met zijn ‘belofte’ dat elke euro naar Griekenland met rente terug zal komen.quote:
[..]
Maar Wopke heeft beloofd dat alles terugkomt MET rente
Dus dan is het goed toch
Je merkt en ziet aan alles dat dit precies dezelfde kant op zal gaan. Er zal flink gebloed worden voor KLM. Als klap op de vuurpijl heb je ook nog te maken met een debiele broer (airfrance) die de kas vakkundig blijft leegroven.
Dus er zal niks zijn om terug te betalen als eventuele revenuen steeds worden afgeroomd richting Frankrijk.
Hallo
Schiphol is wel van nut , maar KLM voegt nauwelijks iets toe, moet daar onophoudelijk ieder jaar een paar miljard naar toe , ??
vliegtuigen zat die zich voor bodemtarieven het apelazerus willen vliegen
KLM is voor 90% eigendom van Air France misschien moet de eigenaar het gewoon ff lekker zelf uitzoeken
Vroeger dan ging een bedrijf gewoon failliet , ja nou en
Dat kan alleen nog maar als je een kroeg hebt kennelijk
[ Bericht 7% gewijzigd door michaelmoore op 30-11-2020 14:06:27 ]
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
Wopke weer op de vingers getikt Het is en blijft een machtgeile arrogante idioot
Rekenkamer: ministers hielden zich niet altijd aan regels rond riskante garanties en leningen
Toen het kabinet met garanties en leningen kwam om de economische schade door de coronacrisis tegen te gaan, is er niet altijd voldaan aan de regels die voor het opstellen van dit soort regelingen zijn opgesteld. Dat concludeert de Algemene Rekenkamer woensdag in een rapport.
Het kabinet heeft voor meer dan 60 miljard euro aan leningen en garanties verstrekt, blijkt uit een overzicht van de Rekenkamer. Daarbij zijn garanties aan het Landelijk Consortium Hulpmiddelen niet meegerekend, omdat daarvoor geen maximum is gesteld. In de meeste gevallen werd daarbij een zogenoemd toetsingskader risicoregelingen ingevuld waarin gekeken wordt of de regeling zinvol, effectief en verstandig is, zoals dat hoort volgens de begrotingsregels.
Toch ging het niet helemaal goed, staat in het woensdag gepubliceerde rapport. De kaders waren niet altijd volledig ingevuld, werden soms naar de Tweede Kamer gestuurd nadat er een besluit over werd genomen en bleef in een handvol gevallen helemaal uit.
De verantwoordelijke minister Wopke Hoekstra (Financiën, CDA) belooft zijn collega’s erop aan te spreken dat ze voortaan de toetsingskaders tijdig aan de Kamer moeten sturen. Ook zal hij de regels nog eens doorlichten, zoals de Rekenkamer hem had geadviseerd. Die lijken namelijk voor zeer urgente crises als deze niet helemaal geschikt te zijn.
Hij is het er niet mee eens Jammer lul dan heb je pech en verdien je extra straf omdat je zo eigen wijs bent en recidivist zonder lerend vermogen
Wopke je bent een hele grote klootzak
Het is en blijft een machtgeile arrogante idioot Rekenkamer: ministers hielden zich niet altijd aan regels rond riskante garanties en leningen
Toen het kabinet met garanties en leningen kwam om de economische schade door de coronacrisis tegen te gaan, is er niet altijd voldaan aan de regels die voor het opstellen van dit soort regelingen zijn opgesteld. Dat concludeert de Algemene Rekenkamer woensdag in een rapport.
quote:De cijferaars wijzen erop dat die regelingen na de kredietcrisis niet voor niets zijn aangescherpt, en dat ook minister Wopke Hoekstra het belang ervan tijdens de pandemie zelf nog had onderstreept.
Het kabinet heeft voor meer dan 60 miljard euro aan leningen en garanties verstrekt, blijkt uit een overzicht van de Rekenkamer. Daarbij zijn garanties aan het Landelijk Consortium Hulpmiddelen niet meegerekend, omdat daarvoor geen maximum is gesteld. In de meeste gevallen werd daarbij een zogenoemd toetsingskader risicoregelingen ingevuld waarin gekeken wordt of de regeling zinvol, effectief en verstandig is, zoals dat hoort volgens de begrotingsregels.
Toch ging het niet helemaal goed, staat in het woensdag gepubliceerde rapport. De kaders waren niet altijd volledig ingevuld, werden soms naar de Tweede Kamer gestuurd nadat er een besluit over werd genomen en bleef in een handvol gevallen helemaal uit.
De verantwoordelijke minister Wopke Hoekstra (Financiën, CDA) belooft zijn collega’s erop aan te spreken dat ze voortaan de toetsingskaders tijdig aan de Kamer moeten sturen. Ook zal hij de regels nog eens doorlichten, zoals de Rekenkamer hem had geadviseerd. Die lijken namelijk voor zeer urgente crises als deze niet helemaal geschikt te zijn.
https://www.nrc.nl/nieuws(...)en-leningen-a4021342quote:De minister is het niet eens met de Rekenkamer dat er meer duidelijkheid verschaft moet worden over de vraag hoe de kosten van dit soort risicoleningen gedekt worden in de begroting „omdat ondersteuning van de economie het hoogste doel is”. Dat noemt de Rekenkamer een „vreemde redenering”. „ Ondersteuning van de economie is immers altijd het doel van risicoregelingen, of het marktfalen nu het gevolg is van een crisis of andere oorzaken kent.”
Hij is het er niet mee eens
Jammer lul dan heb je pech en verdien je extra straf omdat je zo eigen wijs bent en recidivist zonder lerend vermogenWopke je bent een hele grote klootzak
Nog een blunder van Wopke
Coronabonus zorgpersoneel kost bijna 1 miljard meer dan verwacht
Ruim 1,2 miljoen zorgverleners krijgen dit jaar duizend euro coronabonus uitbetaald door hun werkgever. Dat zijn er veel meer dan de bedoeling was van het kabinet. De bonus kost daardoor veel meer dan begroot.
Dit blijkt uit de zogenoemde najaarsnota die minister van Financiën Wopke Hoekstra van Financiën maandag naar de Tweede Kamer heeft gestuurd. Deze nota geeft een overzicht van ’s rijks financiën.
https://www.volkskrant.nl(...)n-verwacht~ba5fc0bc/
Lekker makkelijk he ? Wopke smijten met andermans geld en dan wegrennen als je om verantwoording wordt gevraagd om te
Coronabonus zorgpersoneel kost bijna 1 miljard meer dan verwacht
Ruim 1,2 miljoen zorgverleners krijgen dit jaar duizend euro coronabonus uitbetaald door hun werkgever. Dat zijn er veel meer dan de bedoeling was van het kabinet. De bonus kost daardoor veel meer dan begroot.
Dit blijkt uit de zogenoemde najaarsnota die minister van Financiën Wopke Hoekstra van Financiën maandag naar de Tweede Kamer heeft gestuurd. Deze nota geeft een overzicht van ’s rijks financiën.
https://www.volkskrant.nl(...)n-verwacht~ba5fc0bc/
Lekker makkelijk he ? Wopke smijten met andermans geld en dan wegrennen als je om verantwoording wordt gevraagd om te
En nog meer geblunder van Wopke
Kabinet past opzet Groeifonds aan na forse kritiek
Nationaal Groeifonds Op het investeringsfonds van 20 miljard euro kwam felle kritiek. Het was niet groen genoeg, en de controle door het parlement werd omzeild.
De kritiek op het oorspronkelijke plan van ministers Wopke Hoekstra (CDA, Financiën) en Eric Wiebes (VVD, Economische Zaken en Klimaat) was onder andere dat het afbreuk deed aan de controlefunctie van de Tweede en de Eerste Kamer.
Na kritiek van hoogleraren, Tweede Kamerleden en de Raad van State past het kabinet de opzet van het Nationaal Groeifonds aan. Dat schrijft het kabinet dinsdag in een brief aan de Tweede Kamer.
De Raad van State en de Rekenkamer waren kritisch over de opzet van het investeringsfonds waarmee het kabinet de komende vijf jaar 20 miljard euro aan investeringen wil doen, die de economische groei op lange termijn zouden moeten stimuleren.
Wopke je bent echt 100% ongeschikt en je moet zo snel mogelijk oprotten met je fratsen
Kabinet past opzet Groeifonds aan na forse kritiek
Nationaal Groeifonds Op het investeringsfonds van 20 miljard euro kwam felle kritiek. Het was niet groen genoeg, en de controle door het parlement werd omzeild.
De kritiek op het oorspronkelijke plan van ministers Wopke Hoekstra (CDA, Financiën) en Eric Wiebes (VVD, Economische Zaken en Klimaat) was onder andere dat het afbreuk deed aan de controlefunctie van de Tweede en de Eerste Kamer.
Na kritiek van hoogleraren, Tweede Kamerleden en de Raad van State past het kabinet de opzet van het Nationaal Groeifonds aan. Dat schrijft het kabinet dinsdag in een brief aan de Tweede Kamer.
De Raad van State en de Rekenkamer waren kritisch over de opzet van het investeringsfonds waarmee het kabinet de komende vijf jaar 20 miljard euro aan investeringen wil doen, die de economische groei op lange termijn zouden moeten stimuleren.
https://www.nrc.nl/nieuws(...)rse-kritiek-a4022111quote:Volgens de adviesorganen van het kabinet deed het oorspronkelijke plan van ministers Wopke Hoekstra (CDA, Financiën) en Eric Wiebes (VVD, Economische Zaken en Klimaat) afbreuk aan de controlefunctie van de Tweede en de Eerste Kamer. Omdat het kabinet niet koos voor een wettelijk verankerd begrotingsfonds was een goede controle op de extra uitgaven door het parlement niet mogelijk
Wopke je bent echt 100% ongeschikt en je moet zo snel mogelijk oprotten met je fratsen
Wat men MOET doen ?? Huidige troep AIR FRANCE/ klm failliet laten gaan, en een andere airliner de NLM oprichten die het Nederlands personeel overneemt en voor een koopje de KLM vliegtuigen
[ Bericht 26% gewijzigd door michaelmoore op 02-12-2020 22:14:15 ]
:quality(50)/cdn-kiosk-api.telegraaf.nl/dcadcff6-34dd-11eb-b7f7-02c309bc01c1.jpg)
quote:Luchtvaartadviseur Jansen ziet KLM overleven, als het juridisch uit de combinatie wordt gehaald. Expansie van KLM is in de huidige constellatie lastig, omdat KLM en Air France de kilometers verdelen volgens een bepaalde sleutel.
Toen KLM afgelopen jaren dankzij meer gewerkte uren groeide, vonden Franse piloten dat oneerlijk. Aan deze afspraken is niets gedaan. ,,
De grootste klapper voor KLM is een uniforme vloot en veel meer gevlogen kilometers.
Met meer omzet en relatief lagere kosten, is KLM spekkoper", zegt Jansen.
[ Bericht 26% gewijzigd door michaelmoore op 02-12-2020 22:14:15 ]
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
Alleen wij hebben een randdebiel genaamd Wopke die zich graag laat gelden met andermans geld uiteraard en zonder verantwoording af te leggenquote:
Wat men MOET doen ?? Huidige troep AIR FRANCE/ klm failliet laten gaan, en een andere airliner de NLM oprichten die het Nederlands personeel overneemt en voor een koopje de KLM vliegtuigen
...
Dus dit goede scenario gaat niet gebeuren want we hebben ook expert Jort
die nog steeds dat 14% belang een geniale zet vindt
Het gaat erom dat de feeder vluchten vanuit Europa vroeg genoeg zijn om vervolgens het hele zwikkie in het grote toestel de oceaan over te krijgen.quote:
[..]
Is dat zo? Toch regelmatig gevlogen vanuit zuidoost Azië en Zuid Amerika maar de tijd van vroege aankomsten daar vandaan is toch wel een tijd geleden in mijn herinnering dan, VS kan ik niet over oordelen
vluchten de oceaan over??quote:
[..]
Het gaat erom dat de feeder vluchten vanuit Europa vroeg genoeg zijn om vervolgens het hele zwikkie in het grote toestel de oceaan over te krijgen.
Ddie gaan elke dag he ,
Iedere dag twee naar New York en twee naar LA , een naar Montreal en een naar Moscow
Vervolgens komt Emirates iedere dag twee Airbussen met mensen heen en weer slepen van Schiphol naar Dubai om die vervolgens dezelfde dag over Azie te doen verspreiden, het is allemaal vrij simpel hoor.
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
Anne-Marie Couderc langer aan de top bij Ar France KLM
Anne-Marie Couderc blijft, als het aan de raad van bestuur ligt, langer niet-uitvoerend bestuursvoorzitter bij Air France-KLM. Op dit moment geldt voor die functie een leeftijdsgrens van 70 jaar, maar die wordt opgerekt naar 72 zodat de Française aan kan blijven.
Het bestuur, dat uit negentien leden bestaat, stemde vrijdag unaniem voor een verlenging van de regeerperiode van Couderc door de regels aan te passen. Couderc wordt in februari volgend jaar 71. Volgens de raad van bestuur is het in de huidige crisistijd van fundamenteel belang om een stabiel leiderschap te hebben, en is Air France-KLM erbij gebaat om Couderc als bestuursvoorzitter te houden.
Couderc heeft reeds een lange carrière achter de rug, en was onder andere minister van Werkgelegenheid en Sociale Zaken. Ze is sinds 2018 actief bij Air France-KLM en was tijdelijk CEO in de periode dat Jean-Marc Janaillac vertrokken was en Air France-KLM nog zocht naar een nieuwe kandidaat voor de toppositie. Dat werd Benjamin Smith.
Aan de huidige taakverdeling verandert niets: Benjamin Smith blijft CEO, en Couderc is niet-uitvoerend bestuursvoorzitter.
https://www.luchtvaartnie(...)p-bij-air-france-klm
Wopke betaald toch wel dus ik blijf zitten
Anne-Marie Couderc blijft, als het aan de raad van bestuur ligt, langer niet-uitvoerend bestuursvoorzitter bij Air France-KLM. Op dit moment geldt voor die functie een leeftijdsgrens van 70 jaar, maar die wordt opgerekt naar 72 zodat de Française aan kan blijven.
Het bestuur, dat uit negentien leden bestaat, stemde vrijdag unaniem voor een verlenging van de regeerperiode van Couderc door de regels aan te passen. Couderc wordt in februari volgend jaar 71. Volgens de raad van bestuur is het in de huidige crisistijd van fundamenteel belang om een stabiel leiderschap te hebben, en is Air France-KLM erbij gebaat om Couderc als bestuursvoorzitter te houden.
Couderc heeft reeds een lange carrière achter de rug, en was onder andere minister van Werkgelegenheid en Sociale Zaken. Ze is sinds 2018 actief bij Air France-KLM en was tijdelijk CEO in de periode dat Jean-Marc Janaillac vertrokken was en Air France-KLM nog zocht naar een nieuwe kandidaat voor de toppositie. Dat werd Benjamin Smith.
Aan de huidige taakverdeling verandert niets: Benjamin Smith blijft CEO, en Couderc is niet-uitvoerend bestuursvoorzitter.
https://www.luchtvaartnie(...)p-bij-air-france-klm
Wopke betaald toch wel dus ik blijf zitten
Meer overheidsgeld is water naar de zee voor KLM
De zachte Haagse heelmeesters lossen geen enkel fundamenteel probleem op bij KLM. Wat moet er wél gebeuren?
Deze week verscheen er een artikel in de Telegraaf waarbij de schrijver zich afvroeg wanneer 'we' ons geld terug zouden krijgen dat ' we' in ABN Amro hebben gestopt om de bank ' te redden'. Het antwoord is duidelijk: ' nooit'.
Waarom niet? Omdat door de manier waarop het Ministerie van Financiën en de Nederlandse regering onder Balkenende de bank 'gered' heeft de echte problemen die de bank sinds het voorzitterschap van Kalff had, niet hebben opgelost. En wat waren die problemen?
De universele portefeuillestrategie van alles voor iedereen wereldwijd willen zijn, archaïsche ICT-systemen en een enorme bureaucratie, vooral in het Nederlandse NL-bedrijf van de Bank, juist het stuk dat 'wij' kochten. Waaronder een enorme, duurbetaalde leemlaag van senior middenmanagers die iedere echte veranderingen tegen hielden en de top van het bedrijf dat compleet los in de eigen wereld leefde.
Met 'de prooi' als handboek werden de verkeerde mensen ontslagen en kregen de verkeerde mensen de kans om 'het anders te gaan doen' op advies van de grote corporate managementconsulting bureaus en onder regie van het Ministerie van Financiën. Het resultaat is bekend: het businessmodel van de bank en nog veel belangrijker, het verdienmodel, werd niet fundamenteel aangepast en gekanteld naar de klant centraal en het bleef 'business as usual'. Tot op de dag van vandaag.
De permanente bail-out van de Nederlandse grootbanken waaronder ABN Amro gaat tijdens de coronacrisis als je het goed bekijkt gewoon door. En de gang van zaken rond Air France-KLM en Schiphol is daar een mooi voorbeeld van. Sinds maart worden er honderden miljoenen aan NOW-steun uitgekeerd en is er zeven maanden gewerkt door de bekende 'groeien moet' management consultants aan een traditioneel reddingsplan als remedie: kostenbesparing, massaontslag, massale steun om de schulden van KLM te kunnen betalen, om de bureaucratie in Amsterdam en Parijs te funden en om het 'uit te kunnen zingen' totdat het de oude economie weer terug is.
Omdat de grootbanken de plannen terecht onvoldoende vinden staat Hoekstra, 'wij' dus, garant.
En in plaats van wat je gewoonlijk doet, namelijk de leiding vervangen als een bedrijf failliet is, laat de Regering de oude leiding onder Elbers gewoon doorgaan op de oude manier. Elbers en zijn hoge bazen in Parijs zie je daarom alleen maar lachend en grijzend op foto's staan. En dat is ook logisch. Men weet dat de Nederlandse regering zich net als bij ABN Amro, RSV en Fokker (dat ook in de lucht moest blijven ten koste van enorme steunbedragen lange tijd geleden) laat leiden door emotie en door achterhaalde financiële modellen en niet door ratio.
De realiteit is dat zolang er niet snel op de juiste manier bij KLM wordt ingegrepen en het business model en vooral het verdienmodel niet fundamenteel wordt veranderd, er permanent geld bij zal moeten.
Financieel gezien zijn de belangen, vooral van de grootbanken, ook enorm groot. Men heeft miljarden geïnvesteerd in de uitbreidingen van Schiphol en de aanleg en uitbreiding van het pretpark en winkelcentrum van Schiphol, Schiphol Plaza. Als daar geen massa's toeristen doorheen worden gejaagd met of zonder mondkapjes, dan moeten die investeringen worden afgeschreven, gaan de winkels op Schiphol Plaza failliet en zijn de grootbanken en de vastgoed investeerders hun geld kwijt. Met als gevolg een volgende financiële crisis.
Als je het goed bekijkt is de remedie van de zachte heelmeesters op Financiën, namelijk het oude management laten zitten, permanent miljarden in KLM stoppen en garant staan voor kansloze reddingsplannen bij grootbanken erger dan de kwaal
Waarom? Omdat de oude normaal economie van Elbers, Hoekstra, Wiebes & Mona Keijzer nooit meer terugkomt en het geleende geld dus net als bij ABN Amro dus ook niet. En deze investeringen gaan ten koste gaan van een echte, zeer rendabele, overgang naar een andere, duurzame betekeniseconomie. De opportuniteitskosten van deze keuzes zijn enorm terwijl deze aanpak alleen maar leidt tot het toekomstige generaties opzadelen met enorme schulden die niets hebben opgeleverd.
Het is veel beter om snel een echt reddingsplan te maken en echt in te grijpen. Om KLM stap-voor-stap snel los te koppelen van Air France, de organisatie te right-sizen en dat door mensen te laten doen die dat kunnen. De huidige leiding is alleen maar in staat om 'te hengelen naar nog meer steun' zoals de Telegraaf deze week schreef, en traditioneel te downsizen. Dat heeft de ervaring van de afgelopen zeven maanden duidelijk aangetoond. De zachte heelmeesters in Den Haag maken zo stinkende wonden en er wordt geen enkel fundamenteel probleem van KLM mee opgelost. Stoppen dus en snel een andere aanpak kiezen.
https://financieel-manage(...)rightsizen-redt-klm/
Wopke lees je even mee
De zachte Haagse heelmeesters lossen geen enkel fundamenteel probleem op bij KLM. Wat moet er wél gebeuren?
Deze week verscheen er een artikel in de Telegraaf waarbij de schrijver zich afvroeg wanneer 'we' ons geld terug zouden krijgen dat ' we' in ABN Amro hebben gestopt om de bank ' te redden'. Het antwoord is duidelijk: ' nooit'.
Waarom niet? Omdat door de manier waarop het Ministerie van Financiën en de Nederlandse regering onder Balkenende de bank 'gered' heeft de echte problemen die de bank sinds het voorzitterschap van Kalff had, niet hebben opgelost. En wat waren die problemen?
De universele portefeuillestrategie van alles voor iedereen wereldwijd willen zijn, archaïsche ICT-systemen en een enorme bureaucratie, vooral in het Nederlandse NL-bedrijf van de Bank, juist het stuk dat 'wij' kochten. Waaronder een enorme, duurbetaalde leemlaag van senior middenmanagers die iedere echte veranderingen tegen hielden en de top van het bedrijf dat compleet los in de eigen wereld leefde.
Met 'de prooi' als handboek werden de verkeerde mensen ontslagen en kregen de verkeerde mensen de kans om 'het anders te gaan doen' op advies van de grote corporate managementconsulting bureaus en onder regie van het Ministerie van Financiën. Het resultaat is bekend: het businessmodel van de bank en nog veel belangrijker, het verdienmodel, werd niet fundamenteel aangepast en gekanteld naar de klant centraal en het bleef 'business as usual'. Tot op de dag van vandaag.
De permanente bail-out van de Nederlandse grootbanken waaronder ABN Amro gaat tijdens de coronacrisis als je het goed bekijkt gewoon door. En de gang van zaken rond Air France-KLM en Schiphol is daar een mooi voorbeeld van. Sinds maart worden er honderden miljoenen aan NOW-steun uitgekeerd en is er zeven maanden gewerkt door de bekende 'groeien moet' management consultants aan een traditioneel reddingsplan als remedie: kostenbesparing, massaontslag, massale steun om de schulden van KLM te kunnen betalen, om de bureaucratie in Amsterdam en Parijs te funden en om het 'uit te kunnen zingen' totdat het de oude economie weer terug is.
Omdat de grootbanken de plannen terecht onvoldoende vinden staat Hoekstra, 'wij' dus, garant.
En in plaats van wat je gewoonlijk doet, namelijk de leiding vervangen als een bedrijf failliet is, laat de Regering de oude leiding onder Elbers gewoon doorgaan op de oude manier. Elbers en zijn hoge bazen in Parijs zie je daarom alleen maar lachend en grijzend op foto's staan. En dat is ook logisch. Men weet dat de Nederlandse regering zich net als bij ABN Amro, RSV en Fokker (dat ook in de lucht moest blijven ten koste van enorme steunbedragen lange tijd geleden) laat leiden door emotie en door achterhaalde financiële modellen en niet door ratio.
De realiteit is dat zolang er niet snel op de juiste manier bij KLM wordt ingegrepen en het business model en vooral het verdienmodel niet fundamenteel wordt veranderd, er permanent geld bij zal moeten.
Financieel gezien zijn de belangen, vooral van de grootbanken, ook enorm groot. Men heeft miljarden geïnvesteerd in de uitbreidingen van Schiphol en de aanleg en uitbreiding van het pretpark en winkelcentrum van Schiphol, Schiphol Plaza. Als daar geen massa's toeristen doorheen worden gejaagd met of zonder mondkapjes, dan moeten die investeringen worden afgeschreven, gaan de winkels op Schiphol Plaza failliet en zijn de grootbanken en de vastgoed investeerders hun geld kwijt. Met als gevolg een volgende financiële crisis.
Als je het goed bekijkt is de remedie van de zachte heelmeesters op Financiën, namelijk het oude management laten zitten, permanent miljarden in KLM stoppen en garant staan voor kansloze reddingsplannen bij grootbanken erger dan de kwaal
Waarom? Omdat de oude normaal economie van Elbers, Hoekstra, Wiebes & Mona Keijzer nooit meer terugkomt en het geleende geld dus net als bij ABN Amro dus ook niet. En deze investeringen gaan ten koste gaan van een echte, zeer rendabele, overgang naar een andere, duurzame betekeniseconomie. De opportuniteitskosten van deze keuzes zijn enorm terwijl deze aanpak alleen maar leidt tot het toekomstige generaties opzadelen met enorme schulden die niets hebben opgeleverd.
Het is veel beter om snel een echt reddingsplan te maken en echt in te grijpen. Om KLM stap-voor-stap snel los te koppelen van Air France, de organisatie te right-sizen en dat door mensen te laten doen die dat kunnen. De huidige leiding is alleen maar in staat om 'te hengelen naar nog meer steun' zoals de Telegraaf deze week schreef, en traditioneel te downsizen. Dat heeft de ervaring van de afgelopen zeven maanden duidelijk aangetoond. De zachte heelmeesters in Den Haag maken zo stinkende wonden en er wordt geen enkel fundamenteel probleem van KLM mee opgelost. Stoppen dus en snel een andere aanpak kiezen.
https://financieel-manage(...)rightsizen-redt-klm/
Wopke lees je even mee
Hoekstra, kom er maar in
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
inderdaadquote:
[ twitter ]
Hoekstra, kom er maar in
https://www.telegraaf.nl/(...)r-bij-air-france-klm
verkoop je belang in Air France maar en richt NU de NLM op
[ Bericht 2% gewijzigd door michaelmoore op 07-12-2020 14:58:52 ]
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
Franse Staat wil Nederland op zijspoor bij Air France KLM
De Franse Staat wil zijn aandeel in Air France KLM verhogen naar 30%.
Dat melden verschillende Franse media maandag. Het is onduidelijk wanneer dat gaat gebeuren. Er wordt gesproken over volgende week, maar ook over volgend voorjaar
https://www.telegraaf.nl/(...)r-bij-air-france-klm
Dat willen ze doen omdat nederland met zijn 14% belang dat ze binnenkort twee jaar hebben en daardoor twee keer zoveel stemrecht krijgen net als de fransen die 14,4% hebben
Die willen dus nu naar 30% toe
Waar is Jort nu om de geniale zet toe te lichten en ons te adviseren om weer iets doms te doen :
Oh wacht de Fransen willen van ons af en gaan natuurlijk ons schadeloos stellen voor al het geld wat wij er hebben ingepompt
Te beginnen met ons 14% belang over te nemen a 12,75 per aandeel
En dan gaan ze onze miljarden steun en leningen terugbetalen met rente
Om dan zelf door hard werken en salaris verlagingen de boel winstgevend te krijgen
Nu snap ik het gelukkig maar nu kan ik weer rustig slapen en CDA stemmen
Hoekstra je hoort kaal geplukt in het gevang wegens wanbeleid wat ons miljarden kost
[ Bericht 12% gewijzigd door ikweethetookniet op 07-12-2020 13:55:45 ]
De Franse Staat wil zijn aandeel in Air France KLM verhogen naar 30%.
Dat melden verschillende Franse media maandag. Het is onduidelijk wanneer dat gaat gebeuren. Er wordt gesproken over volgende week, maar ook over volgend voorjaar
https://www.telegraaf.nl/(...)r-bij-air-france-klm
Dat willen ze doen omdat nederland met zijn 14% belang dat ze binnenkort twee jaar hebben en daardoor twee keer zoveel stemrecht krijgen net als de fransen die 14,4% hebben
Die willen dus nu naar 30% toe
Waar is Jort nu om de geniale zet toe te lichten en ons te adviseren om weer iets doms te doen
:Oh wacht de Fransen willen van ons af en gaan natuurlijk ons schadeloos stellen voor al het geld wat wij er hebben ingepompt
Te beginnen met ons 14% belang over te nemen a 12,75 per aandeel
En dan gaan ze onze miljarden steun en leningen terugbetalen met rente
Om dan zelf door hard werken en salaris verlagingen de boel winstgevend te krijgen
Nu snap ik het
gelukkig maar nu kan ik weer rustig slapen en CDA stemmen Hoekstra je hoort kaal geplukt in het gevang wegens wanbeleid wat ons miljarden kost
[ Bericht 12% gewijzigd door ikweethetookniet op 07-12-2020 13:55:45 ]
Grappig dit, toen Nederland dit deed waren de Fransen helemaal over de zeik. Vijandige move etc.
Onbetrouwbare partner blijkt maar weer eens. Nu je verlies pakken en die 14% verkopen
De werkelijkheid is dat Hoekstra de Fransen zal willen volgen en ook 30% zal willen kopen.
Onbetrouwbare partner blijkt maar weer eens. Nu je verlies pakken en die 14% verkopen
De werkelijkheid is dat Hoekstra de Fransen zal willen volgen en ook 30% zal willen kopen.
Hallo
Idd en even met Jort bellenquote:
.....De werkelijkheid is dat Hoekstra de Fransen zal willen volgen en ook 30% zal willen kopen.
of hij even op tv wil roepen dat dit weer een geniale zet is Anders komt Rutte niet meer naar zijn huisje op Ameland
En worden wij voor de zoveelste keer genaaid door Rutte en de Fransen
Frankrijk wil belang in Air France-KLM verdubbelen’
De Franse regering wil het belang in Air France-KLM verdubbelen door volgend jaar nog eens 4 tot 5 miljard euro te investeren. Dit meldde de Franse zender RTL maandag.
Momenteel heeft de Franse Staat al een belang van 14 procent van Air France-KLM in handen, net als Nederland. Met een verdubbeling van het belang naar rond de 30 procent kan Frankrijk meer invloed uitoefen op de koers van het bedrijf.
Het is de vraag hoe minister Hoekstra (Financiën) hierop reageert. Het lijkt erop dat Nederland dan ook extra aandelen moet inkopen als het niet aan zeggenschap wil inboeten. Hoekstra heeft eerder al aangegeven dat hij dit niet uitsluit.
https://www.luchtvaartnie(...)ance-klm-verdubbelen
Wopke gooit er gewoon weer extra geld tegenaan
Hoe lang nog deze idioot op deze positie
De Franse regering wil het belang in Air France-KLM verdubbelen door volgend jaar nog eens 4 tot 5 miljard euro te investeren. Dit meldde de Franse zender RTL maandag.
Momenteel heeft de Franse Staat al een belang van 14 procent van Air France-KLM in handen, net als Nederland. Met een verdubbeling van het belang naar rond de 30 procent kan Frankrijk meer invloed uitoefen op de koers van het bedrijf.
Het is de vraag hoe minister Hoekstra (Financiën) hierop reageert. Het lijkt erop dat Nederland dan ook extra aandelen moet inkopen als het niet aan zeggenschap wil inboeten. Hoekstra heeft eerder al aangegeven dat hij dit niet uitsluit.
https://www.luchtvaartnie(...)ance-klm-verdubbelen
Wopke gooit er gewoon weer extra geld tegenaan
Hoe lang nog deze idioot op deze positie
Ja jo gekkehuisquote:
De koers staat nu laag. kopen wat er te kopen valt
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
Lijkt wel alsof iemand een obsessieve haat heeft richting de klm hier...
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Dat had je dan een paar weken geleden moeten doen, inmiddels is de koers al weer verdubbeld.quote:
De koers staat nu laag. kopen wat er te kopen valt
:quality(50)/cdn-kiosk-api.telegraaf.nl/714252d8-38d3-11eb-893d-0218eaf05005.jpg)
De Franse Staat wil zijn aandeel in Air France KLM verhogen naar 30%. Tegelijkertijd is Frankrijk bij dat percentage verplicht om een bod uit te brengen op de gehele onderneming, iets dat Franse minister Bruno Le Maire ook niet wil
https://www.telegraaf.nl/(...)eersing-franse-staat
quote:
De koers staat nu laag. kopen wat er te kopen valt
Eerst even aan Jort vragen of dit wel verstandig is Als hij Ja zegt.........
NIET DOEN DUS
Zo lean dat het personeel daar toch al 0,0 rechten heeft, dus je kan ook niets afdwingen tegenover de steun, behalve dan betere behandeling van het personeel wat ook meer kosten met zich mee brengt. Ryanair is een slechtere werkgever dan een plantage-eigenaar uit Suriname anno 1850.quote:
[..]
Waarom is dat nutteloos? Feit blijft dat die budgetmaatschappijen lean georganiseerd zijn en de traditionele niet.
Fransen azen op veel meer controle
De Franse staat wil 30 procent van de aandelen van AirFrance-KLM, schrijft de Telegraaf naar aanleiding van berichten in Franse media. De Fransen willen weer meer controle op de Frans-Nederlandse luchtvaartmaatschappij, maar financiële spelregels lijken de Fransen in de weg te weg zitten.
De Nederlandse wens om meer invloed te krijgen stuitte veel Fransen vanaf het begin al tegen de borst, zegt Yteke de Jong, luchtvaartdeskundige van de Telegraaf. En nu de coronacrisis zo hard heeft toegeslagen, is het moment voor Frankrijk aangebroken om 'de Nederlanders te loodsen', melden bronnen in de Franse media. 'De Nederlandse invloed vertraagt alleen maar; ze kunnen onze plannen zo niet snel genoeg uitvoeren.'
Op zich klopt het dat KLM en de Nederlandse staat minder voortvarend te werk gaan dan de Franse tak, zegt De Jong. Daarom klonk de afgelopen weken al het nodige Franse tromgeroffel, om bij minister Wopke Hoekstra los te weken wat hij nou precies van plan is met het bedrijf en 'zijn' belang.
Als er de afgelopen weken één ding is gebleken is het wel dat Hoekstra voet bij stuk lijkt te houden. Maar met een dreigend faillissement en het eind van het boekjaar voor de boeg begint in Frankrijk de spanning op te lopen. 'Ze willen eigenlijk de zekerheid van nieuw kapitaal, zodat ze dat aan het eind van het jaar kunnen inboeken. En als Frankrijk naar die 30 procent gaat, krijgt het het alleen voor het zeggen: dan moet je volgens de regels een compleet bod op de onderneming uitbrengen.'
Hoekstra moet zich vandaag tegenover de Tweede Kamer verantwoorden over de plannen met Air France-KLM. Vooralsnog is het uitgangspunt dat Hoekstra én het parlement alleen KLM willen steunen. 'Willen ze überhaupt nog participeren in een Frans bedrijf? KLM is wel degelijk van grote waarde voor het bedrijf, maar Air France-topman Ben Smith wil dat de Nederlandse tak zich meer richt op vakantievluchten. Het is heel erg lastig om hier uit te komen.'
https://www.bnr.nl/nieuws(...)trole-air-france-klm
Nou Wopke kom er maar weer in met je overdosis prietpraat en je eindeloze stroom geld
Je eigen ongelijk toegeven is veel moeilijker dan geld van anderen er in pompen
De Franse staat wil 30 procent van de aandelen van AirFrance-KLM, schrijft de Telegraaf naar aanleiding van berichten in Franse media. De Fransen willen weer meer controle op de Frans-Nederlandse luchtvaartmaatschappij, maar financiële spelregels lijken de Fransen in de weg te weg zitten.
De Nederlandse wens om meer invloed te krijgen stuitte veel Fransen vanaf het begin al tegen de borst, zegt Yteke de Jong, luchtvaartdeskundige van de Telegraaf. En nu de coronacrisis zo hard heeft toegeslagen, is het moment voor Frankrijk aangebroken om 'de Nederlanders te loodsen', melden bronnen in de Franse media. 'De Nederlandse invloed vertraagt alleen maar; ze kunnen onze plannen zo niet snel genoeg uitvoeren.'
Op zich klopt het dat KLM en de Nederlandse staat minder voortvarend te werk gaan dan de Franse tak, zegt De Jong. Daarom klonk de afgelopen weken al het nodige Franse tromgeroffel, om bij minister Wopke Hoekstra los te weken wat hij nou precies van plan is met het bedrijf en 'zijn' belang.
Nieuw kapitaalquote:'Dus aan de ene kant speelt hier de machtsvraag, aan de andere kant willen ze Hoekstra dwingen om meer geld in het bedrijf te steken.'
Als er de afgelopen weken één ding is gebleken is het wel dat Hoekstra voet bij stuk lijkt te houden. Maar met een dreigend faillissement en het eind van het boekjaar voor de boeg begint in Frankrijk de spanning op te lopen. 'Ze willen eigenlijk de zekerheid van nieuw kapitaal, zodat ze dat aan het eind van het jaar kunnen inboeken. En als Frankrijk naar die 30 procent gaat, krijgt het het alleen voor het zeggen: dan moet je volgens de regels een compleet bod op de onderneming uitbrengen.'
Hoekstra moet zich vandaag tegenover de Tweede Kamer verantwoorden over de plannen met Air France-KLM. Vooralsnog is het uitgangspunt dat Hoekstra én het parlement alleen KLM willen steunen. 'Willen ze überhaupt nog participeren in een Frans bedrijf? KLM is wel degelijk van grote waarde voor het bedrijf, maar Air France-topman Ben Smith wil dat de Nederlandse tak zich meer richt op vakantievluchten. Het is heel erg lastig om hier uit te komen.'
https://www.bnr.nl/nieuws(...)trole-air-france-klm
Nou Wopke kom er maar weer in met je overdosis prietpraat en je eindeloze stroom geld
Je eigen ongelijk toegeven is veel moeilijker dan geld van anderen er in pompen
Rot nu eens op met dat geneuzel over Jort. Niemand wil dat horen.quote:
[..]
Als hij Ja zegt.........
NIET DOEN DUS
Stelling: Nederland moet KLM loslaten
Doe mee aan de Stelling van de Dag (tot 15.30 uur). Iedere werkdag kunt u via onze website meedoen aan De Telegraaf-lezersenquête. Deze stelling gaat over actuele onderwerpen die in de samenleving spelen. De uitslag vindt u een dag later op de Wat U Zegt-pagina in De Telegraaf en uiteraard op www.wuz.nl.
https://www.telegraaf.nl/(...)nd-moet-klm-loslaten
Doe mee aan de Stelling van de Dag (tot 15.30 uur). Iedere werkdag kunt u via onze website meedoen aan De Telegraaf-lezersenquête. Deze stelling gaat over actuele onderwerpen die in de samenleving spelen. De uitslag vindt u een dag later op de Wat U Zegt-pagina in De Telegraaf en uiteraard op www.wuz.nl.
https://www.telegraaf.nl/(...)nd-moet-klm-loslaten
Laat Jort zelf eens oprotten van de tv, zolang dit misbaksel en kontenlikker van Rutte nog op tv is mag dit niet onbesproken blijvenquote:
Rot nu eens op met dat geneuzel over Jort. Niemand wil dat horen.
Maar koppel dan Wopke Hoekstra niet steeds aan Jort.quote:
[..]
Laat Jort zelf eens oprotten van de tv, zolang dit misbaksel en kontenlikker van Rutte nog op tv is mag dit niet onbesproken blijven
Praat voor jezelf, ik vind het wel van belangquote:
[..]
Rot nu eens op met dat geneuzel over Jort. Niemand wil dat horen.
Hallo
Jort is toch ook een goede vriend van Rutte. En Jort had een grote mond over KLM. Hij zit in dat kliekje, dus logisch dat hij ook steeds genoemd wordtquote:
[..]
Maar koppel dan Wopke Hoekstra niet steeds aan Jort.
Hallo
Een interessante post.quote:
Fransen azen op veel meer controle
De Franse staat wil 30 procent van de aandelen van AirFrance-KLM, schrijft de Telegraaf naar aanleiding van berichten in Franse media. De Fransen willen weer meer controle op de Frans-Nederlandse luchtvaartmaatschappij, maar financiële spelregels lijken de Fransen in de weg te weg zitten.
De Nederlandse wens om meer invloed te krijgen stuitte veel Fransen vanaf het begin al tegen de borst, zegt Yteke de Jong, luchtvaartdeskundige van de Telegraaf. En nu de coronacrisis zo hard heeft toegeslagen, is het moment voor Frankrijk aangebroken om 'de Nederlanders te loodsen', melden bronnen in de Franse media. 'De Nederlandse invloed vertraagt alleen maar; ze kunnen onze plannen zo niet snel genoeg uitvoeren.'
Op zich klopt het dat KLM en de Nederlandse staat minder voortvarend te werk gaan dan de Franse tak, zegt De Jong. Daarom klonk de afgelopen weken al het nodige Franse tromgeroffel, om bij minister Wopke Hoekstra los te weken wat hij nou precies van plan is met het bedrijf en 'zijn' belang.
[..]
Nieuw kapitaal
Als er de afgelopen weken één ding is gebleken is het wel dat Hoekstra voet bij stuk lijkt te houden. Maar met een dreigend faillissement en het eind van het boekjaar voor de boeg begint in Frankrijk de spanning op te lopen. 'Ze willen eigenlijk de zekerheid van nieuw kapitaal, zodat ze dat aan het eind van het jaar kunnen inboeken. En als Frankrijk naar die 30 procent gaat, krijgt het het alleen voor het zeggen: dan moet je volgens de regels een compleet bod op de onderneming uitbrengen.'
Hoekstra moet zich vandaag tegenover de Tweede Kamer verantwoorden over de plannen met Air France-KLM. Vooralsnog is het uitgangspunt dat Hoekstra én het parlement alleen KLM willen steunen. 'Willen ze überhaupt nog participeren in een Frans bedrijf? KLM is wel degelijk van grote waarde voor het bedrijf, maar Air France-topman Ben Smith wil dat de Nederlandse tak zich meer richt op vakantievluchten. Het is heel erg lastig om hier uit te komen.'
https://www.bnr.nl/nieuws(...)trole-air-france-klm
Nou Wopke kom er maar weer in met je overdosis prietpraat en je eindeloze stroom geld
Je eigen ongelijk toegeven is veel moeilijker dan geld van anderen er in pompen
Maar waarom moet je met 30% van de aandelen dan ook een totaalbod op de onderneming doen?
En met welk percentage aandelenbezit hoef je dat niet te doen?
Ik weet van vroeger dat Ahold een belang had van meer dan 60% in C-1000, maar de resterende aandelen bleven gewoon nog jarenlang verhandelbaar op de beurs, zonder dat Ahold ze hoefde over te nemen.
Volgens mij verschillend die regels per land.quote:
[..]
Een interessante post.
Maar waarom moet je met 30% van de aandelen dan ook een totaalbod op de onderneming doen?
En met welk percentage aandelenbezit hoef je dat niet te doen?
Ik weet van vroeger dat Ahold een belang had van meer dan 60% in C-1000, maar de resterende aandelen bleven gewoon nog jarenlang verhandelbaar op de beurs, zonder dat Ahold ze hoefde over te nemen.
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
Eenzame kerst dreigt voor KLM door afwachtende Hoekstra
De Franse regering wil meer invloed krijgen in de besluitvorming bij Air France-KLM. Volgens luchtvaartverslaggever Yteke de Jong moet Wopke Hoekstra in actie komen, maar zit de minister in een spagaat.
https://www.telegraaf.nl/(...)afwachtende-hoekstra
Met gestrekt been erin en nu in spagaat
Zo kennen we Hoekstra weer, vervolgens alles ontkennen, downplayen, en nog meer van ons belasting geld erachter aan smijten
Deze idioot kost ons kapitalen met zijn wanbeleid en lost niets op om te
De Franse regering wil meer invloed krijgen in de besluitvorming bij Air France-KLM. Volgens luchtvaartverslaggever Yteke de Jong moet Wopke Hoekstra in actie komen, maar zit de minister in een spagaat.
https://www.telegraaf.nl/(...)afwachtende-hoekstra
Met gestrekt been erin en nu in spagaat
Zo kennen we Hoekstra weer, vervolgens alles ontkennen, downplayen, en nog meer van ons belasting geld erachter aan smijten
Deze idioot kost ons kapitalen met zijn wanbeleid en lost niets op om te
Biedingsplichtquote:
Een interessante post.
Maar waarom moet je met 30% van de aandelen dan ook een totaalbod op de onderneming doen?
En met welk percentage aandelenbezit hoef je dat niet te doen?
Biedingsplicht is de verplichting voor een aandeelhouder om een vast bod uit te brengen op alle nog uitstaande aandelen indien zijn belang een bepaalde grens overschrijdt. In het United Kingdom, Duitsland en Italië is dit percentage gesteld op 30%; in Nederland ligt een wetsontwerp bij de Eerste Kamer (december 2006) waarin ook 30% als grens wordt aangehouden. Dit zal in de Wet op het financieel toezicht worden opgenomen, waarmee dan zal worden voldaan aan de implementatieverplichting van de Europese overnamerichtlijn. Met de invoering van een biedingsplicht wordt onder andere beoogd om de minderheidsaandeelhouders te beschermen.
https://www.ensie.nl/corporate-finance-lexicon/biedingsplicht
ik hoef niet persee rechtstreeks naar Vancouver of las Vegas toe keertje overstappen in New York dat is niet zo erg hequote:
[..]
het is/was natuurlijk wel geweldig dat je vanuit Amsterdam vrijwel overal rechtstreeks heen kan, als je dan toch beperken wil zou ik het meer in die ontelbare korte vliegbewegingen per dag zoeken, bijvoorbeeld dat je iedere 10 minuten naar Londen heen er weer kan, dat kan wel minder met grotere vliegtuigen.
Laat de KLM maar aan de Fransen , en begin de NLM
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
Analyse List nodig om KLM voor ons land te behouden
https://www.telegraaf.nl/(...)ons-land-te-behouden
Nou dat kunnen we rustig aan Wopke over laten die kunstgrepen
Gaat ons weer miljarden kosten en de Fransen gaan er met de buit vandoor
En wij worden door Wopke, Jort en Rutte overspoeld met prietpraat dat het toch noodzakelijk was en geniaal uitgevoerd
https://www.telegraaf.nl/(...)ons-land-te-behouden
Nou dat kunnen we rustig aan Wopke over laten die kunstgrepen
Gaat ons weer miljarden kosten en de Fransen gaan er met de buit vandoor
En wij worden door Wopke, Jort en Rutte
overspoeld met prietpraat dat het toch noodzakelijk was en geniaal uitgevoerd
De grens is 30%quote:
Een interessante post.
Maar waarom moet je met 30% van de aandelen dan ook een totaalbod op de onderneming doen?
En met welk percentage aandelenbezit hoef je dat niet te doen?
Is om de kleine aandeelhouders te beschermen. Voor een meerderheid (= defacto beslisrecht) moet een premium betaald worden is de gedachte. Die 30% is geloof ik wel votes, dus qua uitstaande aandelen kan het meer of minder dan 30% zijn, dat hangt er vanaf wat voor aandelen het zijn.
Dat offer is overigens wel gebonden aan eisen. Ze kunnen niet bijv 2 cent bieden
KLM raakt de hub functie toch kwijt, hoe dan ook
Ik zeg KLM dumpen en een NLM oprichten , ASAP
Ik zeg KLM dumpen en een NLM oprichten , ASAP
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
Het is nu inmiddels wel duidelijk, dat de Fransen de hubfunctie van Charles de Gaulle willen vergroten ten koste van Schiphol.
Idd alleen snapt wopke dat nog niet en blijft dus geld erin pompen zonder grenzenquote:
Het is nu inmiddels wel duidelijk, dat de Fransen de hubfunctie van Charles de Gaulle willen vergroten ten koste van Schiphol.
En Rutte en zijn zijn schandknaap Jort maar roeptoeteren dat het zo belangrijk is en Wopke geniale dingen doet
Om te
Denk dat Wopke best wel wat dingen snapt hoor maar het is altijd link als een staat en dit geval zelfs staten zich met een bedrijf gaan bemoeien.quote:
[..]
Idd alleen snapt wopke dat nog niet en blijft dus geld erin pompen zonder grenzen
En Rutte en zijn zijn schandknaap Jort maar roeptoeteren dat het zo belangrijk is en Wopke geniale dingen doet
Om te
juist twee HUB locatie met een vliegmaatschappij onderneming is idioot , dus de hubfunctie van KLM is wegquote:
Het is nu inmiddels wel duidelijk, dat de Fransen de hubfunctie van Charles de Gaulle willen vergroten ten koste van Schiphol.
KLM is nog slechte een busonderneming in de lucht en 100 % eigendom van Frankrijk
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
En de cash cow van de Fransen waar een idioot maar doelloos geld in blijft pompenquote:
KLM is nog slechte een busonderneming in de lucht en 100 % eigendom van Frankrijk
Zijn naam is Wopke
Wie twittert hem even, want zijn mening is best wel belangrijk in dezequote:
https://twitter.com/jortkelder
Nou dat zal toch niet meer gebeuren, de horeca die heeft de centen veeeeel harder nodig dan Frankrijkquote:
[..]
En de cash cow van de Fransen waar een idioot maar doelloos geld in blijft pompen
Zijn naam is Wopke
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
Dat gaat zeker wel gebeuren wantquote:
Nou dat zal toch niet meer gebeuren, de horeca die heeft de centen veeeeel harder nodig dan Frankrijk
Het is toch Wopke zijn geld niet
Wopke is na de verkiezingen toch weg
Hij moet zijn geniale aankoop van 14% belang verdedigen
En het belang voor Nederland is te groot en bla bla
Wopke is een falende bestuurder die ons miljarden kost en ons met de shit laat zitten
Om te
zo een lul
Je vergeet Jort te benoemenquote:
[..]
Dat gaat zeker wel gebeuren want
Het is toch Wopke zijn geld niet
Wopke is na de verkiezingen toch weg
Hij moet zijn geniale aankoop van 14% belang verdedigen
En het belang voor Nederland is te groot en bla bla
Wopke is een falende bestuurder die ons miljarden kost en ons met de shit laat zitten
Om te
Hallo
quote:
Eerst even wachten totdat hij van Rutte weer iets slims moet roepen over Wopke op tv dat hij het zo goed doet en zo slim bezig isDan kan ik hem weer tot zijn enkels afbranden en dat doe ik met veel plezier
quote:
Stelling: Nederland moet KLM loslaten
Doe mee aan de Stelling van de Dag (tot 15.30 uur). Iedere werkdag kunt u via onze website meedoen aan De Telegraaf-lezersenquête. Deze stelling gaat over actuele onderwerpen die in de samenleving spelen. De uitslag vindt u een dag later op de Wat U Zegt-pagina in De Telegraaf en uiteraard op www.wuz.nl.
https://www.telegraaf.nl/(...)nd-moet-klm-loslaten
:quality(50)/cdn-kiosk-api.telegraaf.nl/ad9f450e-3975-11eb-a109-0255c322e81b.jpg)
https://www.telegraaf.nl/(...)splitsen-en-behouden
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
verrast me toch welquote:
[..]
[ afbeelding ]
https://www.telegraaf.nl/(...)splitsen-en-behouden
Hoekstra weigerde steunverzoek Conservatrix
De dinsdag failliet verklaarde verzekeraar Conservatrix heeft zich afgelopen zomer bij minister Wopke Hoekstra (Financiën) gemeld voor steun van de Staat. De minister wees het steunverzoek af.
Minister Hoekstra (Financiën) heeft het steunverzoek van Conservatrix zorgvuldig afgewogen.
Hoekstra schrijft aan de Tweede Kamer dat Conservatrix-topman René Collé op 25 augustus per brief ’met, kort gezegd, het verzoek om financiële steun’ stuurde. Hoekstra schrijft: „Ik heb dat verzoek zeer zorgvuldig gewogen maar uiteindelijk afgewezen.”
Geen rol
Volgens Hoekstra is het aan toezichthouder De Nederlandsche Bank (DNB) om te bepalen wat er moet gebeuren als een verzekeraar in financiële problemen komt. Hoekstra heeft daar als minister geen rol in, schrijft hij aan de Kamer, en het is ook niet gebruikelijk om daar publiek geld voor te gebruiken.
Toch heeft Hoekstra het verzoek van Conservatrix nog wel beoordeeld met in gedachten het ’afwegingskader’ dat hij en collega Wiebes (Economische Zaken) hebben opgesteld voor steun aan individuele bedrijven. Maar ook in die variant zat staatssteun er niet in, omdat de problemen bij Conservatrix niet door de coronacrisis komen. Hoekstra: „Conservatrix was in de kern niet gezond.”
Polishouders failliete verzekeraar Conservatrix zijn de dupe
De minister zegt wel toe dat hij samen met DNB een ’onafhankelijke evaluatie’ uit laat voeren naar wat er gebeurd is sinds Conservatrix werd overgenomen door Trier Holding in 2017 tot aan het faillissement
https://www.telegraaf.nl/(...)verzoek-conservatrix
Een blunderende DNB die slecht toezicht houdt waardoor polishouders gedupeerd worden wordt door Wopke niet geholpen
KLM de bodemloze put wel
Wopke je bent een hele grote lul en gierend incompetent
De dinsdag failliet verklaarde verzekeraar Conservatrix heeft zich afgelopen zomer bij minister Wopke Hoekstra (Financiën) gemeld voor steun van de Staat. De minister wees het steunverzoek af.
Minister Hoekstra (Financiën) heeft het steunverzoek van Conservatrix zorgvuldig afgewogen.
Hoekstra schrijft aan de Tweede Kamer dat Conservatrix-topman René Collé op 25 augustus per brief ’met, kort gezegd, het verzoek om financiële steun’ stuurde. Hoekstra schrijft: „Ik heb dat verzoek zeer zorgvuldig gewogen maar uiteindelijk afgewezen.”
Geen rol
Volgens Hoekstra is het aan toezichthouder De Nederlandsche Bank (DNB) om te bepalen wat er moet gebeuren als een verzekeraar in financiële problemen komt. Hoekstra heeft daar als minister geen rol in, schrijft hij aan de Kamer, en het is ook niet gebruikelijk om daar publiek geld voor te gebruiken.
Toch heeft Hoekstra het verzoek van Conservatrix nog wel beoordeeld met in gedachten het ’afwegingskader’ dat hij en collega Wiebes (Economische Zaken) hebben opgesteld voor steun aan individuele bedrijven. Maar ook in die variant zat staatssteun er niet in, omdat de problemen bij Conservatrix niet door de coronacrisis komen. Hoekstra: „Conservatrix was in de kern niet gezond.”
Polishouders failliete verzekeraar Conservatrix zijn de dupe
De minister zegt wel toe dat hij samen met DNB een ’onafhankelijke evaluatie’ uit laat voeren naar wat er gebeurd is sinds Conservatrix werd overgenomen door Trier Holding in 2017 tot aan het faillissement
https://www.telegraaf.nl/(...)verzoek-conservatrix
Een blunderende DNB die slecht toezicht houdt waardoor polishouders gedupeerd worden wordt door Wopke niet geholpen
KLM de bodemloze put wel
Wopke je bent een hele grote lul en gierend incompetent
Ach, als we alles enkel op gezond verstand doen, dan blijft er niet veel over van leuke dingenquote:
[..]
Ja zal meer emotie en chauvinisme zijn dan gezond verstand
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Zeker waar! Maar ik weet niet of KLM onder leuke dingen valtquote:
[..]
Ach, als we alles enkel op gezond verstand doen, dan blijft er niet veel over van leuke dingen
Hallo
Dat mag een ieder voor zichzelf bepalen natuurlijkquote:
[..]
Zeker waar! Maar ik weet niet of KLM onder leuke dingen valt
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Frankrijk en Nederland in gesprek over herkapitalisatie Air France-KLMquote:
...Nou dat zal toch niet meer gebeuren, de horeca die heeft de centen veeeeel harder nodig dan Frankrijk
Frankrijk en Nederland praten met elkaar over een herkapitalisatie van Air France-KLM, zo bevestigde de Franse staatssecretaris van transport, Jean-Baptiste Djebbari, maandag in een gesprek met Cnews. Dat is nodig om het bedrijf de coronacrisis te laten overleven.
Eerder lekte al uit dat Frankrijk 4 tot 5 miljard in de luchtvaartmaatschappij wil pompen, en daarmee haar belang wil verdubbelen naar ongeveer 30 procent. Als onderdeel daarvan streeft de Franse regering naar een verdere integratie van KLM en Air France. Zij hebben nu nog veel autonomie.
In het voorjaar maakten Nederland en Frankrijk al bekend bij elkaar ruim 10 miljard euro aan leningen en garantstellingen beschikbaar te stellen.
https://www.luchtvaartnie(...)satie-air-france-klmquote:Er is echter meer steun nodig. Nog meer leningen hebben geen zin, want Air France-KLM bevindt zich al diep in de schulden.
Gelukkig hebben we Wopke
Die smijt er wel weer een paar miljard tegen aanToch zijn geld niet, en het is
Moet zijn 14% belang beschermen, ook al komt er dus een giga emissie
Is nu ook partijleider van CDA dus heeft geen tijd voor nadenken
Heeft geen last van voortschrijdend inzicht
Geen leningen meer want die kunnen ze toch al niet terug betalen, dus gewoon aandelenkapitaal want de staat
is een hele goede belegger kijk maar naar AbnAmro
Win win verlies verlies situatie dus en einde nog niet in zicht
Wopke is even druk nu en geen tijd voor Ivo Niehe en tv optredens, want er is een klein kuch probleempje nu
Iets met kindertoeslagaffaire waar zojuist een vernietigend rapport is uitgekomen en Financien er heel flink van langs krijgt
Wopke, je bent een hele grote lul
Iets met kindertoeslagaffaire waar zojuist een vernietigend rapport is uitgekomen en Financien er heel flink van langs krijgt
Wopke, je bent een hele grote lul
Ja hoor, het voorsorteren is al begonnen. Nu verder in het rood door Londen. Ik ben benieuwd wat jort te melden heeft. @ikweethetookniet
https://www.upinthesky.nl(...)n-terug-op-de-beurs/quote:Financiële gevolgen
Een van de gevolgen van het moeten verminderen van het vluchtaanbod is dat de hoeveelheid geld die het bedrijf binnen stroomt ook vermindert. Dit samen met de (op dit moment) toch al volatiele aandelenmarkt, zorgt ervoor dat de koers van het aandeel Air France-KLM op dit moment zes procent in de min staat.* Dit samen met de oproep van het kabinet om tot half maart niet te reizen zet druk op de geplande opschaling die KLM voor ogen had en geeft noodzaak tot herzien van het productie scenario voor 2021.
Hallo
Minister Hoekstra krijgt meeste vertrouwen: 'Deskundig', 'degelijk' en 'betrouwbaar'
16-09-2019 12:27
Minister Wopke Hoekstra van Financiën is dit jaar de beste minister van het kabinet. Hij krijgt het meeste vertrouwen in het Prinsjesdag onderzoek van EenVandaag (51 procent). Opvallendste nieuwkomer in de top 5 is premier Mark Rutte.
https://eenvandaag.avrotr(...)lijk-en-betrouwbaar/
Ik denk dat dat beeld nu wel een beetje gekanteld is
16-09-2019 12:27
Minister Wopke Hoekstra van Financiën is dit jaar de beste minister van het kabinet. Hij krijgt het meeste vertrouwen in het Prinsjesdag onderzoek van EenVandaag (51 procent). Opvallendste nieuwkomer in de top 5 is premier Mark Rutte.
quote:Volgens de ondervraagden is Hoekstra 'deskundig', 'degelijk' en 'betrouwbaar', precies de kwaliteiten die een minister van Financiën nodig heeft. Hij past goed op de schatkist en komt met slimme acties, zoals de aankoop van aandelen Air France-KLM. "Iemand die je je portemonnee wel kunt toevertrouwen", zo schrijft een panellid.
https://eenvandaag.avrotr(...)lijk-en-betrouwbaar/
Ik denk dat dat beeld nu wel een beetje gekanteld is
https://www.telegraaf.nl/(...)lijkt-onvermijdelijk
KLM wordt steeds kleiner
steeds meer volk gaat weg, (sorry moet weg)
KLM wordt steeds kleiner
steeds meer volk gaat weg, (sorry moet weg)
quote:Meer banen weg bij KLM lijkt onvermijdelijk
Gisteren, 20:50 in FINANCIEEL
Air France-KLM4.717%
Luchtvaartmaatschappij KLM is aan de ketting gelegd door het kabinet.
Tot halverwege maart geldt het advies van niet-reizen en moet KLM vliegen ontmoedigen, terwijl hetzelfde kabinet ook graag wil dat de leningen aan de luchtvaartmaatschappij terugbetaald worden.
Het lijkt de wereld op zijn kop, want voor de concurrentie geldt dit niet.
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
Opzich niet verkeerd, zeker niet als je zorgt dat je snel weer op kan schalen zodra dat weer kan.quote:
https://www.telegraaf.nl/(...)lijkt-onvermijdelijk
KLM wordt steeds kleiner
steeds meer volk gaat weg, (sorry moet weg)
[..]
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Extra kapitaalinjectie.quote:
Ben benieuwd wat Jort heeft geadviseerd @:ikweethetookniet
Die komt er namelijk wel... maar ik gok pas na de verkiezingen
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Gewoon extra geld inpompen, het is toch niet van Wopke zelf dus hij heeft niets te verliezenquote:
Ben benieuwd wat Jort heeft geadviseerd @:ikweethetookniet
Geniale zet 2.0 dus aldus Jort
En als het mis gaat, verantwoording afleggen heeft Wopke en of Jort nog nooit van gehoord
Vies grijnzen uiteraard wel als de camera uit staat en dat is om te
Air France, onderdeel van Air France-KLM, zal ook dit jaar dieprode cijfers schrijven als gevolg van de coronacrisis.
Volgens informatie die de Franse krant La Tribune heeft, verwacht de Franse luchtvaartmaatschappij een exploitatieverlies van 2 miljard euro. Het resultaat over afgelopen jaar zal 3,6 miljard euro negatief zijn.
Air France-KLM maakt in februari zijn jaarresultaten bekend. De onderneming zou voor de komende zomer nog geen herstel voorzien. Het aanbod van stoeltjes in vliegtuigen van Air France zal zo’n 40 procent onder het niveau van 2019 liggen. Daarbij zal het vluchtaanbod op ongeveer 50 procent uitkomen van ’normaal’.
La Tribune meldt dat de prestaties in 2021 alleen maar beter kunnen zijn dan de prestaties van afgelopen jaar. Evengoed wordt andermaal een ’catastrofaal” jaar voorzien voor de luchtvaart in zijn geheel en Air France in het bijzonder. Air France-KLM wilde tegen de krant niet reageren.
Het vierde kwartaal van 2020 zal volgens de krant het slechtste kwartaal van het jaar zijn voor het concern. Afgelopen november meldde Air France nog een verlies in de eerste negen maanden van het jaar van 2,4 miljard euro. Bij KLM was het tekort na drie kwartalen ruim 1 miljard euro.
Eerder werd bekend dat de herkapitalisatie van Air France-KLM nog weken zo niet maanden op zich laat wachten. De Franse onderminister van Transport, Jean-Baptiste Djebbari, zei in een interview met BFM TV dat in de lopende gesprekken met de Nederlandse regering Parijs streng toeziet op de Franse belangen binnen het luchtvaartconcern.
Zowel Frankrijk als Nederland heeft een belang van ongeveer 14 procent in het luchtvaartbedrijf, dat van de twee landen al 10,4 miljard aan staatssteun kreeg in de vorm van leningen en kredietgaranties. Doordat reizigers wegens de coronapandemie nog altijd massaal wegblijven, is verdere steun nodig. Naar verwachting zal dat in de vorm van een verhoging van het eigen kapitaal zijn.
https://www.telegraaf.nl/(...)it-jaar-diep-in-rood
En daar gaat Wopke weer met ons geld ervandoor zonder zicht op een oplossing
Volgens informatie die de Franse krant La Tribune heeft, verwacht de Franse luchtvaartmaatschappij een exploitatieverlies van 2 miljard euro. Het resultaat over afgelopen jaar zal 3,6 miljard euro negatief zijn.
Air France-KLM maakt in februari zijn jaarresultaten bekend. De onderneming zou voor de komende zomer nog geen herstel voorzien. Het aanbod van stoeltjes in vliegtuigen van Air France zal zo’n 40 procent onder het niveau van 2019 liggen. Daarbij zal het vluchtaanbod op ongeveer 50 procent uitkomen van ’normaal’.
La Tribune meldt dat de prestaties in 2021 alleen maar beter kunnen zijn dan de prestaties van afgelopen jaar. Evengoed wordt andermaal een ’catastrofaal” jaar voorzien voor de luchtvaart in zijn geheel en Air France in het bijzonder. Air France-KLM wilde tegen de krant niet reageren.
Het vierde kwartaal van 2020 zal volgens de krant het slechtste kwartaal van het jaar zijn voor het concern. Afgelopen november meldde Air France nog een verlies in de eerste negen maanden van het jaar van 2,4 miljard euro. Bij KLM was het tekort na drie kwartalen ruim 1 miljard euro.
Eerder werd bekend dat de herkapitalisatie van Air France-KLM nog weken zo niet maanden op zich laat wachten. De Franse onderminister van Transport, Jean-Baptiste Djebbari, zei in een interview met BFM TV dat in de lopende gesprekken met de Nederlandse regering Parijs streng toeziet op de Franse belangen binnen het luchtvaartconcern.
Zowel Frankrijk als Nederland heeft een belang van ongeveer 14 procent in het luchtvaartbedrijf, dat van de twee landen al 10,4 miljard aan staatssteun kreeg in de vorm van leningen en kredietgaranties. Doordat reizigers wegens de coronapandemie nog altijd massaal wegblijven, is verdere steun nodig. Naar verwachting zal dat in de vorm van een verhoging van het eigen kapitaal zijn.
https://www.telegraaf.nl/(...)it-jaar-diep-in-rood
En daar gaat Wopke weer met ons geld ervandoor zonder zicht op een oplossing
Bodemloze-put-luchtvaartbranche-blijft-voorlopig
Air France-KLM maakt halverwege februari de jaarcijfers bekend, maar nu al zijn cijfers van onderdeel Air-France uitgelekt. Het resultaat over afgelopen jaar zal zo’n 3,6 miljard euro negatief zijn. Volgens luchtvaartverslaggever Yteke de Jong is de bodem nog niet in zicht en zal ook aankomend jaar 'dramatisch’ zijn
https://www.telegraaf.nl/(...)che-blijft-voorlopig
dat is goed nieuws
Air France-KLM maakt halverwege februari de jaarcijfers bekend, maar nu al zijn cijfers van onderdeel Air-France uitgelekt. Het resultaat over afgelopen jaar zal zo’n 3,6 miljard euro negatief zijn. Volgens luchtvaartverslaggever Yteke de Jong is de bodem nog niet in zicht en zal ook aankomend jaar 'dramatisch’ zijn
https://www.telegraaf.nl/(...)che-blijft-voorlopig
dat is goed nieuws
financieel-moeras-air-france-klm
https://www.telegraaf.nl/(...)oeras-air-france-klm
|Hier worden we ook blij van
https://www.telegraaf.nl/(...)oeras-air-france-klm
|Hier worden we ook blij van
Ja ze moeten KLM en AF opsplitsen of loslatenquote:
financieel-moeras-air-france-klm
https://www.telegraaf.nl/(...)oeras-air-france-klm
|Hier worden we ook blij van
een andere keus is er niet
ik denk dat ze hard aan het onderhandelen zijn
AF KLM is een bodemloze put daar komt geen eind meer aan
Dat blijft JAARLIJKS 5 miljard kosten anders
Dus KLM afsplitsen of een nieuwe NLM maken
AF kan die slots nooit alleen volhouden met halve vliegtuigen
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
Andere keus is er wel
Maar dan moet Hoekstra een beetje slim zijn en dat is hij niet
Gewoon bieding doen op het hele concern en alles wat frans is ontslaan, en alle bezittingen naar zich toetrekken
Ook het franse pensioenfonds en leeg trekken
Koekje van eigen deeg heet dat
Codenaam operatie FAF
F*ck Air France
Opgelost
Maar dan moet Hoekstra
een beetje slim zijn en dat is hij nietGewoon bieding doen op het hele concern en alles wat frans is ontslaan, en alle bezittingen naar zich toetrekken
Ook het franse pensioenfonds en leeg trekken
Koekje van eigen deeg heet dat
Codenaam operatie FAF
F*ck Air France
Opgelost
Dat gaat uiteraard niet lukken en daar moet je je handen ook niet aan willen branden, Franse werknemers die wens je je grootste vijand nog niet toe. Gewoon laten klappen en dan kijken wat er met de overgebleven boedel te doen is.quote:
Andere keus is er wel
Maar dan moet Hoekstra
Gewoon bieding doen op het hele concern en alles wat frans is ontslaan, en alle bezittingen naar zich toetrekken
Ook het franse pensioenfonds en leeg trekken
Koekje van eigen deeg heet dat
Codenaam operatie FAF
F*ck Air France
Opgelost
Nee dat is onzinquote:
Andere keus is er wel
Maar dan moet Hoekstra
Gewoon bieding doen op het hele concern en alles wat frans is ontslaan, en alle bezittingen naar zich toetrekken
Ook het franse pensioenfonds en leeg trekken
Koekje van eigen deeg heet dat
Codenaam operatie FAF
F*ck Air France
Opgelost
de staat mag niet voor meer dan 50% op de stoel van de private company
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
Ok dat kan maar waar staat datquote:
de staat mag niet voor meer dan 50% op de stoel van de private company
Niet dat Wopke zich laat beinvloeden door regeltjes maar toch
Momenteel bezit NLFI een belang van 56,3% in ABN AMRO
https://www.abnamro.com/a(...)deelhoudersstructuur
Het kan dus wel
[ Bericht 22% gewijzigd door ikweethetookniet op 06-01-2021 18:59:47 ]
Het hangt ook af van wat Jort precies voor ogen heeft.quote:
[..]
Ok dat kan maar waar staat dat
Niet dat Wopke zich laat beinvloeden door regeltjes maar toch
Hallo
Jort heeft helemaal geen visie daar is hij te dom en te laf voorquote:
Het hangt ook af van wat Jort precies voor ogen heeft.
Hij loopt gewoon als schandknaap van Rutte
zijn mening achterna en verdedigt die op tv zodra het kan om dat contact maar niet te verliezen En als hij ernaast zit zoals met de eerste aankoop dan hoor je hem gewoon niet meer
dan is het een ander zijn probleem, maar niet die van Rutte Dan schuiven ze Wopke naar voren
Franse regering wil Air France opnieuw te hulp schieten
De Franse regering zal Air France-KLM opnieuw financieel te hulp schieten. Dit schreef de Franse krant Le Parisien op basis van uitspraken van ministers Bruno Le Maire en Jean-Baptiste Djebbari.
Afgelopen april heeft Parijs al 7 miljard euro aan financiële steun geboden, maar in 2021 zal nog meer nodig zijn, aldus Le Parisien. Frankrijk zou bereid zijn het belang in de maatschappij te vergroten, al moet ook Nederland als aandeelhouder daarmee akkoord gaan, schreef de krant.
De nettoschuld van Air France-KLM zal in 2020 tot 13 miljard euro zijn opgelopen. En ook voor 2021 worden opnieuw rode cijfers bij de maatschappij verwacht.
De luchtvaartmaatschappij zal op 18 februari met de jaarcijfers komen.
https://www.beursgorilla.(...)e-mail&utm_campaign=
Gelukkig hebben we al een 14% belang dus ook in de schuld van 13 miljard en tendens stijgend
14% van 13 = 1,82 miljard
En wat gaan we doen
Extra geld erin pompen
Jort kom er maar in
De Franse regering zal Air France-KLM opnieuw financieel te hulp schieten. Dit schreef de Franse krant Le Parisien op basis van uitspraken van ministers Bruno Le Maire en Jean-Baptiste Djebbari.
Afgelopen april heeft Parijs al 7 miljard euro aan financiële steun geboden, maar in 2021 zal nog meer nodig zijn, aldus Le Parisien. Frankrijk zou bereid zijn het belang in de maatschappij te vergroten, al moet ook Nederland als aandeelhouder daarmee akkoord gaan, schreef de krant.
De nettoschuld van Air France-KLM zal in 2020 tot 13 miljard euro
zijn opgelopen. En ook voor 2021 worden opnieuw rode cijfers bij de maatschappij verwacht. De luchtvaartmaatschappij zal op 18 februari met de jaarcijfers komen.
https://www.beursgorilla.(...)e-mail&utm_campaign=
Gelukkig hebben we al een 14% belang dus ook in de schuld van 13 miljard en tendens stijgend
14% van 13 = 1,82 miljard
En wat gaan we doen
Extra geld erin pompen
Jort kom er maar in
Je ziet dat verkeerd volgens Jort. Je moet blind bijstorten want iemand anders betaalt de rekeningquote:
Franse regering wil Air France opnieuw te hulp schieten
De Franse regering zal Air France-KLM opnieuw financieel te hulp schieten. Dit schreef de Franse krant Le Parisien op basis van uitspraken van ministers Bruno Le Maire en Jean-Baptiste Djebbari.
Afgelopen april heeft Parijs al 7 miljard euro aan financiële steun geboden, maar in 2021 zal nog meer nodig zijn, aldus Le Parisien. Frankrijk zou bereid zijn het belang in de maatschappij te vergroten, al moet ook Nederland als aandeelhouder daarmee akkoord gaan, schreef de krant.
De nettoschuld van Air France-KLM zal in 2020 tot 13 miljard euro
De luchtvaartmaatschappij zal op 18 februari met de jaarcijfers komen.
https://www.beursgorilla.(...)e-mail&utm_campaign=
Gelukkig hebben we al een 14% belang dus ook in de schuld van 13 miljard en tendens stijgend
14% van 13 = 1,82 miljard
En wat gaan we doen
Extra geld erin pompen
Jort kom er maar in
Hallo
Klopt maar even aanvullen met ............quote:
Je ziet dat verkeerd volgens Jort. Je moet blind bijstorten want iemand anders betaalt de rekening
Als het goed gaat was het zijn idee en neemt hij de verantwoording
Nieuwe dreun voor Schiphol en KLM
Kabinet eist nu voor overstappende passagiers een negatieve Corona test
https://www.telegraaf.nl/(...)voor-schiphol-en-klm
Nou Wopke nu je toch bezig bent, draai de geldkraan maar weer wat verder open
Je hebt geen visie en je bent te dom om te poepen
Kabinet eist nu voor overstappende passagiers een negatieve Corona test
https://www.telegraaf.nl/(...)voor-schiphol-en-klm
Nou Wopke nu je toch bezig bent, draai de geldkraan maar weer wat verder open
Je hebt geen visie en je bent te dom om te poepen
quote:
Minister Hoekstra krijgt meeste vertrouwen: 'Deskundig', 'degelijk' en 'betrouwbaar'
16-09-2019 12:27
Minister Wopke Hoekstra van Financiën is dit jaar de beste minister van het kabinet. Hij krijgt het meeste vertrouwen in het Prinsjesdag onderzoek van EenVandaag (51 procent). Opvallendste nieuwkomer in de top 5 is premier Mark Rutte.
https://eenvandaag.avrotr(...)lijk-en-betrouwbaar/
Twintig gedupeerden in de kindertoeslagaffaire hebben aangifte gedaan tegen vijf (oud-)bewindslieden, onder wie de ministers Tamara van Ark (Medische Zorg), Wopke Hoekstra (Financiën) en Eric Wiebes (Economische Zaken). Volgens de advocaat van de gedupeerden hebben zij zich schuldig gemaakt aan een ambtsmisdrijf.
https://www.telegraaf.nl/(...)-in-toeslagenaffaire
Nou Wopke je bent niet alleen arrogant en gierend incompetent, maar nu ook verdachte van een ambstmisdrijf
Lekker bezig weer
KLM zondebok bij politiek na coronabeperkingen
Waar ligt de grens tussen de oprechte zorg van de politiek over de vluchten van VK naar Schiphol en een anti-luchtvaartagenda onder het mom van corona? Die vraag drong zich woensdag op in het Kamerdebat over de coronamaatregelen.
https://www.telegraaf.nl/(...)na-coronabeperkingen
Nou Wopke je collega's maken de KLM ook al het leven moeilijk
Bel je even met Jort alvorens je er weer blind geld in gaat storten
Kan hij je weer rugdekking geven
Waar ligt de grens tussen de oprechte zorg van de politiek over de vluchten van VK naar Schiphol en een anti-luchtvaartagenda onder het mom van corona? Die vraag drong zich woensdag op in het Kamerdebat over de coronamaatregelen.
https://www.telegraaf.nl/(...)na-coronabeperkingen
Nou Wopke je collega's maken de KLM ook al het leven moeilijk
Bel je even met Jort alvorens je er weer blind geld in gaat storten
Kan hij je weer rugdekking geven
#Weg met KLMquote:
KLM zondebok bij politiek na coronabeperkingen
Waar ligt de grens tussen de oprechte zorg van de politiek over de vluchten van VK naar Schiphol en een anti-luchtvaartagenda onder het mom van corona? Die vraag drong zich woensdag op in het Kamerdebat over de coronamaatregelen.
https://www.telegraaf.nl/(...)na-coronabeperkingen
Nou Wopke je collega's maken de KLM ook al het leven moeilijk
Bel je even met Jort alvorens je er weer blind geld in gaat storten
Kan hij je weer rugdekking geven
Hallo
#meersteunvoorklmquote:
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Eens, wordt nu ondergesneeuwd door de coronacrisis maar hier mogen wel wat vragen gesteld wordenquote:
Weg met Wopke
En ook hier een parlementaire enquête naar zijn wanbeleid
Hallo
Miljardensteun Air France-KLM loopt vertraging op
In het kort
Nieuwe miljardensteun Air France-KLM loopt vertraging op en er is mogelijk bij de jaarcijfers op 18 februari nog altijd geen akkoord.
Probleem is dat de Nederlandse overheid wil investeren op het niveau van KLM.
Dat is tegen het zere been van de Franse overheid, die stelt dat elke investering in Air France-KLM ook in het belang van KLM is
https://fd.nl/ondernemen/(...)-loopt-vertraging-op
Stand eigen vermogen eind september 2020
Minus 4.700.000.000 euro
Trend uit de klauwen lopend
Kom op Wopke je kan het gewoon blind geld smijten je bent toch al afgetreden
Jort steunt je wel en roept op afroep klinklare onzin uit om Rutte en jou dus ook te dekken
In het kort
Nieuwe miljardensteun Air France-KLM loopt vertraging op en er is mogelijk bij de jaarcijfers op 18 februari nog altijd geen akkoord.
Probleem is dat de Nederlandse overheid wil investeren op het niveau van KLM.
Dat is tegen het zere been van de Franse overheid, die stelt dat elke investering in Air France-KLM ook in het belang van KLM is
https://fd.nl/ondernemen/(...)-loopt-vertraging-op
Stand eigen vermogen eind september 2020
Minus 4.700.000.000 euro
Trend uit de klauwen lopend
Kom op Wopke je kan het gewoon blind geld smijten je bent toch al afgetreden
Jort steunt je wel en roept op afroep klinklare onzin uit om Rutte
en jou dus ook te dekken
Ben benieuwd in hoeverre een demissionair kabinet hier überhaupt over mag beslissenquote:
Miljardensteun Air France-KLM loopt vertraging op
In het kort
Nieuwe miljardensteun Air France-KLM loopt vertraging op en er is mogelijk bij de jaarcijfers op 18 februari nog altijd geen akkoord.
Probleem is dat de Nederlandse overheid wil investeren op het niveau van KLM.
Dat is tegen het zere been van de Franse overheid, die stelt dat elke investering in Air France-KLM ook in het belang van KLM is
https://fd.nl/ondernemen/(...)-loopt-vertraging-op
Stand eigen vermogen eind september 2020
Minus 4.700.000.000 euro
Trend uit de klauwen lopend
Kom op Wopke je kan het gewoon blind geld smijten je bent toch al afgetreden
Jort steunt je wel en roept op afroep klinklare onzin uit om Rutte
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Regeltjes heeft Wopke gewoon schijt aanquote:
Ben benieuwd in hoeverre een demissionair kabinet hier überhaupt over mag beslissen
Rekenkamer geeft minister Hoekstra tik op de vingers
https://www.ad.nl/politie(...)france-klm~a8698c12/
En Jort roept wel weer dat ook dit een geniale zet is
https://www.telegraaf.nl/(...)lm-uitgeven-is-optie
Splitsen of handen af van AF KLM, en een NLM oprichtten
Ik zou zeggen nu splitsen anders is er geen excuus om tientallen miljarden aan Air France te schenkenquote:Verwatering
Tegelijkertijd wil de Franse Staat Nederland verleiden om mee te doen aan een participatie, omdat het ook wil vermijden een verplicht bod uit te brengen op de beursgenoteerde onderneming.
Ook zou het belang van Nederland in moedermaatschappij Air France KLM verwateren, indien gekozen wordt om KLM te stutten.
Hoekstra werd aandeelhouder van de holding om het belang van Nederland bij luchtvaartknooppunt Schiphol te beschermen.
KLM wil niet reageren.
KLM heeft vier grote aandeelhouders: Air France KLM, Stichting Administratiekantoor KLM, Stichting Administratiekantoor Cumulatief Preferente Aandelen C en de Nederlandse staat.
De laatste drie hebben samen 51% van de aandelen, waardoor KLM juridisch een Nederlands bedrijf is.
Dit is belangrijk in verband met landingsrechten.
Splitsen of handen af van AF KLM, en een NLM oprichtten
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
Even over dat laatste vetgedrukte van het artikel uit de Telegraaf.quote:
https://www.telegraaf.nl/(...)lm-uitgeven-is-optie
[..]
Ik zou zeggen nu splitsen anders is er geen excuus om tientallen miljarden aan Air France te schenken
Splitsen of handen af van AF KLM, en een NLM oprichtten
De andere 49 procent is in handen van Air France-KLM. Let wel: deze aandelen in KLM hebben geen economisch recht. Ze staan los van de aandelenverhouding in Air France-KLM en daar draait het in werkelijkheid om.
'Gesprekken over steun voor Air France-KLM zitten muurvast'
De Nederlandse en de Franse overheid zijn het niet eens over staatssteun voor Air France-KLM, meldt Het Financieele Dagblad (FD) maandag. Den Haag zou alleen willen investeren in KLM, terwijl Parijs wil dat de kapitaalinjectie naar de hele groep gaat.
Eerder in de coronacrisis werd de luchtvaartgroep overeind gehouden met 3,4 miljard euro overheidsgeld uit Nederland en 7 miljard euro uit Frankrijk. Dit keer verlopen de gesprekken moeizaam. Volgens het FD wordt er rekening mee gehouden dat er bij de presentatie van de jaarcijfers op 18 februari nog geen akkoord is.
Zowel Frankrijk als Nederland heeft een belang van ongeveer 14 procent in het luchtvaartbedrijf. Doordat reizigers wegens de coronapandemie nog altijd massaal wegblijven, is verdere steun nodig.
Het noodlijdende luchtvaartbedrijf verkeert nu niet in acute problemen. Behalve de directe kapitaalinjectie kreeg Air France-KLM via de NOW-regeling al honderden miljoenen euro's steun.
https://www.nu.nl/economi(...)l#coral_talk_wrapper
Dit geeft vertrouwen
De Nederlandse en de Franse overheid zijn het niet eens over staatssteun voor Air France-KLM, meldt Het Financieele Dagblad (FD) maandag. Den Haag zou alleen willen investeren in KLM, terwijl Parijs wil dat de kapitaalinjectie naar de hele groep gaat.
Eerder in de coronacrisis werd de luchtvaartgroep overeind gehouden met 3,4 miljard euro overheidsgeld uit Nederland en 7 miljard euro uit Frankrijk. Dit keer verlopen de gesprekken moeizaam. Volgens het FD wordt er rekening mee gehouden dat er bij de presentatie van de jaarcijfers op 18 februari nog geen akkoord is.
Zowel Frankrijk als Nederland heeft een belang van ongeveer 14 procent in het luchtvaartbedrijf. Doordat reizigers wegens de coronapandemie nog altijd massaal wegblijven, is verdere steun nodig.
Het noodlijdende luchtvaartbedrijf verkeert nu niet in acute problemen. Behalve de directe kapitaalinjectie kreeg Air France-KLM via de NOW-regeling al honderden miljoenen euro's steun.
https://www.nu.nl/economi(...)l#coral_talk_wrapper
Dit geeft vertrouwen
Ka-el em welk bedrijf is dat? Blijft wel raar dat een bedrijf als KLM wat niet eens een grote werkgever is in Nederland zoveel staatssteun krijgt?quote:
Ka-el-em mag niet failliet gaan. Hoe gaan we anders naar onze vakantiebestemming vliegen.Goed/lief dat overheid ingrijpt en over de brug komt met miljarden euro's.
Wordt als iemand die voortdurend dood is. De ware volgeling van bushidõ sterft elke ochtend en avond opnieuw. En wordt niet gehinderd door angst voor de dood. Yamamoto Tsunetomo's hagakure.
Ja dat vind ik ook , vooral om dat KLM aan FRANS bedrijf isquote:
[..]
Ka-el em welk bedrijf is dat? Blijft wel raar dat een bedrijf als KLM wat niet eens een grote werkgever is in Nederland zoveel staatssteun krijgt?
laat gaan die tent en begin een nieuwe NLM
niet zo zielig doen
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
Het is natuurlijk wat generaliserend wat ik nu post maar de Fransen hebben vaak de neiging om maar geld te blijven storten in bodemloze putten en houden zich niet aan de EU afspraken over her hervormen van de economie. Logisch dat Nederland er geen trek in heeft om het Franse deel van KLM te steunen.quote:
[..]
Ja dat vind ik ook , vooral om dat KLM aan FRANS bedrijf is
laat gaan die tent en begin een nieuwe NLM
niet zo zielig doen
Wordt als iemand die voortdurend dood is. De ware volgeling van bushidõ sterft elke ochtend en avond opnieuw. En wordt niet gehinderd door angst voor de dood. Yamamoto Tsunetomo's hagakure.
Op die manier hebben ze nog wel twee grote automerken kunnen redden voor Frankrijk.quote:
[..]
Het is natuurlijk wat generaliserend wat ik nu post maar de Fransen hebben vaak de neiging om maar geld te blijven storten in bodemloze putten ...
Dat kan maar het gevolg zou op termijn kunnen zijn dat dan het noorden straks weer met geld over de brug moet komen om de Franse staatsschuld te gaan dekken.quote:
[..]
Op die manier hebben ze nog wel twee grote automerken kunnen redden voor Frankrijk.
Wordt als iemand die voortdurend dood is. De ware volgeling van bushidõ sterft elke ochtend en avond opnieuw. En wordt niet gehinderd door angst voor de dood. Yamamoto Tsunetomo's hagakure.
wie krijgt nou geen staatssteun?quote:
[..]
Ka-el em welk bedrijf is dat? Blijft wel raar dat een bedrijf als KLM wat niet eens een grote werkgever is in Nederland zoveel staatssteun krijgt?
hoe komen we anders aan op ons vakantiebestemming als we KLM failliet laten gaan?
Aan deze tekst kunnen geen rechten worden ontleend.
Ik ben geen robot.
niet bang voor ban
I stand with (the) Netherlands. w/
Ik ben geen robot.
niet bang voor ban
I stand with (the) Netherlands. w/
Met een andere vliegmaatschappij natuurlijk.quote:
[..]
wie krijgt nou geen staatssteun?
hoe komen we anders aan op ons vakantiebestemming als we KLM failliet laten gaan?
Wordt als iemand die voortdurend dood is. De ware volgeling van bushidõ sterft elke ochtend en avond opnieuw. En wordt niet gehinderd door angst voor de dood. Yamamoto Tsunetomo's hagakure.
De meerderheid in NL is voor de EU, dus het is logisch dat er dan geld van Noord naar Zuid stroomt.quote:
[..]
Dat kan maar het gevolg zou op termijn kunnen zijn dat dan het noorden straks weer met geld over de brug moet komen om de Franse staatsschuld te gaan dekken.
Hoe zo is dat logisch? Geld stoppen in een economie wat verder geen maatregelen neemt om de staatsschuld terug te dringen of de economie gezond te maken?quote:
[..]
De meerderheid in NL is voor de EU, dus het is logisch dat er dan geld van Noord naar Zuid stroomt.
Wordt als iemand die voortdurend dood is. De ware volgeling van bushidõ sterft elke ochtend en avond opnieuw. En wordt niet gehinderd door angst voor de dood. Yamamoto Tsunetomo's hagakure.
Nieuwe aandelen KLM uitgeven is optie
Het eigen vermogen van KLM kan gestut worden door eventueel nieuwe aandelen van KLM uit te laten geven.
https://www.telegraaf.nl/(...)lm-uitgeven-is-optie
We worden alvast voorbereid om nog meer geld erin te pompen
Raar dat er geen advies van Jort bijzit, of dit nu alweer een goede zet is
Het eigen vermogen van KLM kan gestut worden door eventueel nieuwe aandelen van KLM uit te laten geven.
https://www.telegraaf.nl/(...)lm-uitgeven-is-optie
We worden alvast voorbereid om nog meer geld erin te pompen
Raar dat er geen advies van Jort bijzit, of dit nu alweer een goede zet is
maar die spreken geen Nederlandsquote:
[..]
Met een andere vliegmaatschappij natuurlijk.
Aan deze tekst kunnen geen rechten worden ontleend.
Ik ben geen robot.
niet bang voor ban
I stand with (the) Netherlands. w/
Ik ben geen robot.
niet bang voor ban
I stand with (the) Netherlands. w/
Wie focust er nu nog op staatsschuld? Sinds corona smijten werkelijk alle EU landen met geld. Maakt niet uit wat het kost.quote:
[..]
Hoe zo is dat logisch? Geld stoppen in een economie wat verder geen maatregelen neemt om de staatsschuld terug te dringen of de economie gezond te maken?
bij KLM werd je ook al vaaak in het Engels aangesproken. Op directieniveau is de voertaal Engels of Frans en inglight films waren ook alleen Engels of Frans (en soms een Spaanse of Chinese film). Veel piloten wonen in Portugal en Ierland.quote:
[..]
maar die spreken geen Nederlands
Nee, met Nederland had dat bedrijf steeds minder te maken.
Die claimemissie is op kosten van de beleggers. Al zou ik geen cent extra in zo’n kansloze club duwen.quote:
Nieuwe aandelen KLM uitgeven is optie
Het eigen vermogen van KLM kan gestut worden door eventueel nieuwe aandelen van KLM uit te laten geven.
https://www.telegraaf.nl/(...)lm-uitgeven-is-optie
We worden alvast voorbereid om nog meer geld erin te pompen
Raar dat er geen advies van Jort bijzit, of dit nu alweer een goede zet is
Op maandag 15 mei 2023 18:39
Wellicht arrogant, maar ik weet 100% zeker dat ik meer weet van de Amerikaanse geschiedenis, vooral die van de Zuidelijke staten, dan alle fokkers bij elkaar. Durf ik mijn hand wel voor in het vuur te steken.
Wellicht arrogant, maar ik weet 100% zeker dat ik meer weet van de Amerikaanse geschiedenis, vooral die van de Zuidelijke staten, dan alle fokkers bij elkaar. Durf ik mijn hand wel voor in het vuur te steken.
Dat klopt, maar die rekening komt ook nog wel.quote:
[..]
Wie focust er nu nog op staatsschuld? Sinds corona smijten werkelijk alle EU landen met geld. Maakt niet uit wat het kost.
Op maandag 15 mei 2023 18:39
Wellicht arrogant, maar ik weet 100% zeker dat ik meer weet van de Amerikaanse geschiedenis, vooral die van de Zuidelijke staten, dan alle fokkers bij elkaar. Durf ik mijn hand wel voor in het vuur te steken.
Wellicht arrogant, maar ik weet 100% zeker dat ik meer weet van de Amerikaanse geschiedenis, vooral die van de Zuidelijke staten, dan alle fokkers bij elkaar. Durf ik mijn hand wel voor in het vuur te steken.
En de landen met de grootste pensioenpotten kunnen die rekening gaan betalen.quote:
[..]
Dat klopt, maar die rekening komt ook nog wel.
Dat is het leuke
Ja als straks de paniek uitbreekt, dan gaat ook de rente op zijn Turksquote:
[..]
Dat klopt, maar die rekening komt ook nog wel.
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
Wat vind jij daaar leuk aan? Verantwoord, duurzaam op de toekomst gericht beleid wordt zo afgestraft, met als gevolg dat iedereen onverantwoord beleid gaat voeren.quote:
[..]
En de landen met de grootste pensioenpotten kunnen die rekening gaan betalen.
Dat is het leuke
Nederland is groot geworden met hard werken en spaarzaamheid. Die deugden lijken wel zonden geworden!
Op maandag 15 mei 2023 18:39
Wellicht arrogant, maar ik weet 100% zeker dat ik meer weet van de Amerikaanse geschiedenis, vooral die van de Zuidelijke staten, dan alle fokkers bij elkaar. Durf ik mijn hand wel voor in het vuur te steken.
Wellicht arrogant, maar ik weet 100% zeker dat ik meer weet van de Amerikaanse geschiedenis, vooral die van de Zuidelijke staten, dan alle fokkers bij elkaar. Durf ik mijn hand wel voor in het vuur te steken.
quote:
Die claimemissie is op kosten van de beleggers. Al zou ik geen cent extra in zo’n kansloze club duwen.
Jort vond die eerste aankoop van 14% ook een geniale zetEn gelukkig doe je als Nederlander al mee
14% belang met 500 miljoen koersverlies
Honderden miljoenen via NOW regeling
Miljarden leningen die we nooit meer terug zien
Het enige wat we nog missen is een grote pot vaseline en Jort met een promo praatje dat ook dit een geniale zet is
Kunnen we straks ook niet meer zitten
Zolang mensen zpo dom zijn om op partijen te stemmen die pro EU zijn, verdienen ze niet beter dan dat hun geld wordt gebruikt voor het Zuiden en Oosten v Europaquote:
[..]
Wat vind jij daaar leuk aan? Verantwoord, duurzaam op de toekomst gericht beleid wordt zo afgestraft, met als gevolg dat iedereen onverantwoord beleid gaat voeren.
Nederland is groot geworden met hard werken en spaarzaamheid. Die deugden lijken wel zonden geworden!
Maar ja. De belastingdienst maakt geen onderscheid in stemgedrag. Dus jij en ik zijn daar ook de dupe van.quote:
[..]
Zolang mensen zpo dom zijn om op partijen te stemmen die pro EU zijn, verdienen ze niet beter dan dat hun geld wordt gebruikt voor het Zuiden en Oosten v Europa
Op maandag 15 mei 2023 18:39
Wellicht arrogant, maar ik weet 100% zeker dat ik meer weet van de Amerikaanse geschiedenis, vooral die van de Zuidelijke staten, dan alle fokkers bij elkaar. Durf ik mijn hand wel voor in het vuur te steken.
Wellicht arrogant, maar ik weet 100% zeker dat ik meer weet van de Amerikaanse geschiedenis, vooral die van de Zuidelijke staten, dan alle fokkers bij elkaar. Durf ik mijn hand wel voor in het vuur te steken.
KLM stopt met verre vluchten wegens aangescherpt reisbeleid
KLM stopt vrijdag met het uitvoeren van alle verre passagiers- en vrachtvluchten vanwege het aangescherpte Nederlandse reisbeleid. Zowel reizigers als bemanningsleden moeten voor vertrek een antigeentest doen, met het risico dat er crew moet achterblijven in het buitenland.
Het kabinet kondigde woensdag extra maatregelen aan om de verspreiding van het coronavirus tegen te gaan. Daardoor moeten vliegreizigers die aankomen in Nederland vanaf zaterdag niet alleen een recente negatieve PCR-testuitslag kunnen tonen, maar ook voor vertrek vanuit het buitenland een sneltest ondergaan. Wie positief getest wordt mag niet mee.
“Door crews vanaf het buitenland een antigeentest op te leggen betekent dat we het risico lopen bemanningsleden achter te laten. Dat betekent dat we niet meer kunnen vliegen op long haul en op diverse bestemmingen op Europa”, zegt een KLM-woordvoerder desgevraagd tegen deze site.
Cargo
Door het stopzetten van alle verre vluchten komt ook het intercontinentale vrachtvervoer in de knel. Naar regio's als Azië en Zuid-Amerika worden weinig passagiers meer vervoerd, maar vracht zorgde nog voor de nodige inkomsten. KLM focust zich deze maanden onder andere op het verschepen van coronavaccins. Daaraan lijkt dus voorlopig gedwongen een einde te komen. "Ook die bemanningen willen we niet in het buitenland achterlaten."
Vakbonden die het KLM-personeel vertegenwoordigen kunnen nog niet inhoudelijk reageren op het besluit, aangezien zij naar eigen zeggen nog niet officieel zijn geïnformeerd.
https://luchtvaartnieuws.(...)gescherpt-reisbeleid
Nou Wopke maak je maar niet druk om die Fransen je collega’s maken de toko zelf wel stuk van wat er nog over was
Dus Jort even bellen en laten roeptoeteren dat geld bijpompen een geniale zet is
KLM= going down going down
https://www.telegraaf.nl/(...)letje-rond-avondklok
KLM stopt vrijdag met het uitvoeren van alle verre passagiers- en vrachtvluchten vanwege het aangescherpte Nederlandse reisbeleid. Zowel reizigers als bemanningsleden moeten voor vertrek een antigeentest doen, met het risico dat er crew moet achterblijven in het buitenland.
Het kabinet kondigde woensdag extra maatregelen aan om de verspreiding van het coronavirus tegen te gaan. Daardoor moeten vliegreizigers die aankomen in Nederland vanaf zaterdag niet alleen een recente negatieve PCR-testuitslag kunnen tonen, maar ook voor vertrek vanuit het buitenland een sneltest ondergaan. Wie positief getest wordt mag niet mee.
“Door crews vanaf het buitenland een antigeentest op te leggen betekent dat we het risico lopen bemanningsleden achter te laten. Dat betekent dat we niet meer kunnen vliegen op long haul en op diverse bestemmingen op Europa”, zegt een KLM-woordvoerder desgevraagd tegen deze site.
Cargo
Door het stopzetten van alle verre vluchten komt ook het intercontinentale vrachtvervoer in de knel.
Naar regio's als Azië en Zuid-Amerika worden weinig passagiers meer vervoerd, maar vracht zorgde nog voor de nodige inkomsten. KLM focust zich deze maanden onder andere op het verschepen van coronavaccins. Daaraan lijkt dus voorlopig gedwongen een einde te komen. "Ook die bemanningen willen we niet in het buitenland achterlaten."Vakbonden die het KLM-personeel vertegenwoordigen kunnen nog niet inhoudelijk reageren op het besluit, aangezien zij naar eigen zeggen nog niet officieel zijn geïnformeerd.
https://luchtvaartnieuws.(...)gescherpt-reisbeleid
Nou Wopke maak je maar niet druk om die Fransen je collega’s maken de toko zelf wel stuk van wat er nog over was
Dus Jort even bellen en laten roeptoeteren dat geld bijpompen een geniale zet is
KLM= going down going down
https://www.telegraaf.nl/(...)letje-rond-avondklok
Hier kopen we een hele grote pot vaseline van 5 kg voor maar 41 euri
https://hoacmarine.nl/products/eurol®-witte-vaseline-zuurvrij?variant=32630937288781¤cy=EUR&utm_medium=product_sync&utm_source=google&utm_content=sag_organic&utm_campaign=sag_organic&utm_campaign=gs-2020-07-05&utm_source=google&utm_medium=smart_campaign&gclid=CjwKCAiAxp-ABhALEiwAXm6Iyc0wdllg0ejQTBHjb3SGKTfUZvzQezUIZdNdLQEg45106Y0-J1DmoxoCxegQAvD_B
Die zullen we hard nodig hebben om anaal niet gewond te raken de komende periode
KLM,toeslagen,verkiezingen we worden vuistdiep vernederd
https://hoacmarine.nl/products/eurol®-witte-vaseline-zuurvrij?variant=32630937288781¤cy=EUR&utm_medium=product_sync&utm_source=google&utm_content=sag_organic&utm_campaign=sag_organic&utm_campaign=gs-2020-07-05&utm_source=google&utm_medium=smart_campaign&gclid=CjwKCAiAxp-ABhALEiwAXm6Iyc0wdllg0ejQTBHjb3SGKTfUZvzQezUIZdNdLQEg45106Y0-J1DmoxoCxegQAvD_B
Die zullen we hard nodig hebben om anaal niet gewond te raken de komende periode
KLM,toeslagen,verkiezingen we worden vuistdiep vernederd
Ik snap echt niet waarom jij er zo'n feestje van maakt dat de klm naar de klote gaat.quote:
KLM stopt met verre vluchten wegens aangescherpt reisbeleid
KLM stopt vrijdag met het uitvoeren van alle verre passagiers- en vrachtvluchten vanwege het aangescherpte Nederlandse reisbeleid. Zowel reizigers als bemanningsleden moeten voor vertrek een antigeentest doen, met het risico dat er crew moet achterblijven in het buitenland.
Het kabinet kondigde woensdag extra maatregelen aan om de verspreiding van het coronavirus tegen te gaan. Daardoor moeten vliegreizigers die aankomen in Nederland vanaf zaterdag niet alleen een recente negatieve PCR-testuitslag kunnen tonen, maar ook voor vertrek vanuit het buitenland een sneltest ondergaan. Wie positief getest wordt mag niet mee.
“Door crews vanaf het buitenland een antigeentest op te leggen betekent dat we het risico lopen bemanningsleden achter te laten. Dat betekent dat we niet meer kunnen vliegen op long haul en op diverse bestemmingen op Europa”, zegt een KLM-woordvoerder desgevraagd tegen deze site.
Cargo
Door het stopzetten van alle verre vluchten komt ook het intercontinentale vrachtvervoer in de knel.
Vakbonden die het KLM-personeel vertegenwoordigen kunnen nog niet inhoudelijk reageren op het besluit, aangezien zij naar eigen zeggen nog niet officieel zijn geïnformeerd.
https://luchtvaartnieuws.(...)gescherpt-reisbeleid
Nou Wopke maak je maar niet druk om die Fransen je collega’s maken de toko zelf wel stuk van wat er nog over was
Dus Jort even bellen en laten roeptoeteren dat geld bijpompen een geniale zet is
KLM= going down going down
https://www.telegraaf.nl/(...)letje-rond-avondklok
We hebben ze hard nodig als land en het gedwongen stopzetten van vluchten, met name de vracht, gaan we echt merken hier.
Die passagiers snap ik, maar dezelfde regels op crews heeft economische gevolgen. Medicamenten, medisch materiaal, voedsel, elektronica, machines voor de industrie en weet ik veel wat. Cruciaal om het open houden van het land en nu? Ook de wereldwijde vaccin distributie komt zwaar in de knel. Wereldwijd is Amsterdam/Parijs een hele grote belangrijke draaischijf
Zeg maar dag dus. Ik hoop dat ze er uit gaan komen en er een oplossing komt. Gesloten cockpits/crew area's ofso. Aan boord blijven. Deed Emirates ook aan het begin van de pandemie. Cargo moet door blijven gaan.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
In feite is crew in het land al volledig geïsoleerd in kamerquarantaine.quote:
[..]
Ik snap echt niet waarom jij er zo'n feestje van maakt dat de klm naar de klote gaat.
We hebben ze hard nodig als land en het gedwongen stopzetten van vluchten, met name de vracht, gaan we echt merken hier.
Die passagiers snap ik, maar dezelfde regels op crews heeft economische gevolgen. Medicamenten, medisch materiaal, voedsel, elektronica, machines voor de industrie en weet ik veel wat. Cruciaal om het open houden van het land en nu? Ook de wereldwijde vaccin distributie komt zwaar in de knel. Wereldwijd is Amsterdam/Parijs een hele grote belangrijke draaischijf
Zeg maar dag dus. Ik hoop dat ze er uit gaan komen en er een oplossing komt. Gesloten cockpits/crew area's ofso. Aan boord blijven. Deed Emirates ook aan het begin van de pandemie. Cargo moet door blijven gaan.
Sowieso zijn ze er maximaal 2 dagen dus zo een sneltest gaat dan een besmetting helemaal niet herkennen. Netto levert het dus niks op; maar het kost wel een heleboel.
Uitzondering voor crew lijkt me helemaal geen issue en dat is ook hoe elk ander land het aanpakt.
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Ik maak er helemaalgeen feestje van en van mij mag de KLM blijven bestaan, waar het mij omgaat is hoe wij als Nederland met de KLM zijn omgegaan door het te verkopen aan de Fransenquote:
Ik snap echt niet waarom jij er zo'n feestje van maakt dat de klm naar de klote gaat.
Toen is het gezeik begonnen en zijn we keihard anaal genomen en leeg gezogen door de Fransen
Wanbeleid op wanbeleid met als tussentijdse topper Debiel Eurlings, maar die wordt nu in getallen ruim over troffen door Wopke, de idioot
Dit wanbeleid gaat ons nog veel meer kosten dan de 5 miljard die er al in zit en gaat Nederland helemaal niets opleveren
Na de crisis leeft Air France nog en is gezond, KLM een schim van wat het was en de Nederlandse staat voor miljarden belazerd
Daar maak ik mij boos over
En uiteraard is dat hele nieuwsartikel en voornemen de complete ICA vloot te grounden ook een stuk powerplay vanuit de KLM want de overheid heeft nog 3,4 miljard van ze te goed.
Poker op hoog niveau.
Poker op hoog niveau.
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Mij ook niet maar wij hebben Hugoquote:
Uitzondering voor crew lijkt me helemaal geen issue en dat is ook hoe elk ander land het aanpakt.
de faalhaas die graag zijn eigen partijgenoot een dik oor aan naait Omdat die nu wel partijleider is en hij niet meer
Om te
Drie keer raden wie de rekening gaat betalen van dit wanbeleid en pokerspelquote:
En uiteraard is dat hele nieuwsartikel en voornemen de complete ICA vloot te grounden ook een stuk powerplay vanuit de KLM want de overheid heeft nog 3,4 miljard van ze te goed.
Poker op hoog niveau.
Haha, zo had ik het nog niet eens bekekenquote:
[..]
Mij ook niet maar wij hebben Hugo
Omdat die nu wel partijleider is en hij niet meer
Om te
.Denk trouwens wel dat dit voorkomt uit een één-tweetje met links. Jullie de avondklok, wij de KLM aan de grond.
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Jortquote:
[..]
Drie keer raden wie de rekening gaat betalen van dit wanbeleid en pokerspel
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Inderdaad, maar gelukkig staat er niets op papier waarmee wij hen kunnen controleren dankzij de Rutte doctrinequote:
Kansloos weer van Rutte en consorten.
Ook wob verzoeken worden deskundig gefrustreerd door de rechter niet alle info te geven
Zo kan deze idioot Rutte
roepen dat dit het beste kabinet sinds wo2 is
'50 tot 60 procent vluchten KLM vervalt', personeel bezorgd
Personeel in paniek
KLM-personeel is bang dat de luchtvaartmaatschappij gaat omvallen, nu een groot deel van de vluchten wegvalt. 50 tot 60 procent van de vluchten vervalt, schat vakbond De Unie. "Dit is het faillissement van KLM."
KLM stopt vrijdag met alle verre routes door de strengere reisregels van het kabinet die vandaag zijn aangekondigd. De luchtvaartmaatschappij houdt de vliegtuigen aan de grond omdat reizigers in het buitenland die naar Nederland willen, verplicht een coronasneltest moeten laten doen. Besmette werknemers zouden dan niet terug naar huis kunnen vliegen.
"Vanuit goed werkgeverschap laten wij nooit crew achter in het buitenland", stelt KLM.
Reizigers naar de concurrent
De Unie heeft daar begrip voor, zegt voorzitter Reinier Castelein. "Het gaat om bestemmingen als Nairobi en Abu Dhabi. Daar kun je een 30-jarige stewardess die de taal niet spreekt niet alleen achterlaten. En bij een nog strengere lockdown kom je misschien weken niet terug."
Den Haag had beter moeten luisteren naar de lobby van KLM om een uitzondering op de sneltest voor personeel en zelfs reizigers kwam. Die lobby is er volgens Castelein wel geweest.
"Er vervallen per week 273 intercontinentale vluchten en ongeveer 20 procent van de Europese vluchten kan niet meer gaan. Als de avondvlucht niet gaat, kan namelijk ook de ochtendvlucht niet terug. Ook zullen passagiers uitwijken naar concurrenten in buurlanden, die minder restricties hanteren."
Tranen
De Unie vertegenwoordigt naar eigen zeggen ongeveer 2300 van de 13.000 grondmedewerkers. "Maar ik krijg ook veel telefoontjes van bezorgde en zelfs huilende stewardessen en piloten", zegt Castelein, die eerder purser was. "Er is paniek."
De bezorgde personeelsleden zijn bang hun baan te verliezen. Nederland is volgens Castelein het enige land dat verplichte sneltesten voorafgaand een vlucht verplicht stelt. "De overheid draait zo de hele sector de nek om."
KLM heeft zelf nog niet berekend hoeveel vluchten vervallen. Bij de andere vakbonden (FNV Cabine, VNV, VNC) en bij de OR van KLM was niemand bereikbaar.
https://www.rtlnieuws.nl/(...)en-intercontinentaal
Personeel is nu zelf ook al in paniek
Nou Wopke en Jort begin maar met onzin uitkramen en geldkraan verder open te draaien
Wat een complete faalhazen weer om te
[ Bericht 0% gewijzigd door ikweethetookniet op 20-01-2021 21:57:10 ]
Personeel in paniek
KLM-personeel is bang dat de luchtvaartmaatschappij gaat omvallen, nu een groot deel van de vluchten wegvalt. 50 tot 60 procent van de vluchten vervalt, schat vakbond De Unie. "Dit is het faillissement van KLM."
KLM stopt vrijdag met alle verre routes door de strengere reisregels van het kabinet die vandaag zijn aangekondigd. De luchtvaartmaatschappij houdt de vliegtuigen aan de grond omdat reizigers in het buitenland die naar Nederland willen, verplicht een coronasneltest moeten laten doen. Besmette werknemers zouden dan niet terug naar huis kunnen vliegen.
"Vanuit goed werkgeverschap laten wij nooit crew achter in het buitenland", stelt KLM.
Reizigers naar de concurrent
De Unie heeft daar begrip voor, zegt voorzitter Reinier Castelein. "Het gaat om bestemmingen als Nairobi en Abu Dhabi. Daar kun je een 30-jarige stewardess die de taal niet spreekt niet alleen achterlaten. En bij een nog strengere lockdown kom je misschien weken niet terug."
Den Haag had beter moeten luisteren naar de lobby van KLM om een uitzondering op de sneltest voor personeel en zelfs reizigers kwam. Die lobby is er volgens Castelein wel geweest.
"Er vervallen per week 273 intercontinentale vluchten en ongeveer 20 procent van de Europese vluchten kan niet meer gaan. Als de avondvlucht niet gaat, kan namelijk ook de ochtendvlucht niet terug. Ook zullen passagiers uitwijken naar concurrenten in buurlanden, die minder restricties hanteren."
Tranen
De Unie vertegenwoordigt naar eigen zeggen ongeveer 2300 van de 13.000 grondmedewerkers. "Maar ik krijg ook veel telefoontjes van bezorgde en zelfs huilende stewardessen en piloten", zegt Castelein, die eerder purser was. "Er is paniek."
De bezorgde personeelsleden zijn bang hun baan te verliezen. Nederland is volgens Castelein het enige land dat verplichte sneltesten voorafgaand een vlucht verplicht stelt. "De overheid draait zo de hele sector de nek om."
KLM heeft zelf nog niet berekend hoeveel vluchten vervallen. Bij de andere vakbonden (FNV Cabine, VNV, VNC) en bij de OR van KLM was niemand bereikbaar.
https://www.rtlnieuws.nl/(...)en-intercontinentaal
Personeel is nu zelf ook al in paniek
Nou Wopke en Jort begin maar met onzin uitkramen en geldkraan verder open te draaien
Wat een complete faalhazen weer om te
[ Bericht 0% gewijzigd door ikweethetookniet op 20-01-2021 21:57:10 ]
‘Kabinet draait KLM met maatregelen de nek om’
Met de nieuwste eisen over coronatesten voor inkomende vluchten tekent het kabinet mogelijk het doodvonnis voor KLM. Dat zegt vakbond De Unie. ,,Tussen neus en lippen heeft het kabinet vandaag misschien wel het ontslag aangekondigd van duizenden KLM’ers.”
Het kabinet eist dat zowel passagiers als cabinepersoneel voorafgaand aan een vlucht naar Nederland een sneltest moet ondergaan. KLM meldde daarop alle intercontinentale en sommige Europese vluchten te moeten schrappen. De luchtvaartmaatschappij wil zo voorkomen dat cabinepersoneel bij een positieve coronatest moet achterblijven in een ver land. ,,Vanuit goed werkgeverschap laten wij nooit crew achter in het buitenland”, aldus een woordvoerder.
De Unie waarschuwt dat als KLM haar lange afstandsvluchten moet stilleggen, dit duizenden banen gaat kosten. ,,En het levert de Nederlandse economie extreme schade op”, zegt De Unie-voorzitter Reinier Castelein.
Het ergert Castelein dat het kabinet wel denkt aan honden die moeten worden uitgelaten. ,,Maar dat ook KLM-bemanning valt onder het testbeleid voor inreizenden werd verzwegen. Daarnaast: het reisverbod vanuit Zuid-Afrika, Groot-Brittannië en heel Zuid-Amerika grijpt sowieso rechtstreeks in op de toekomst van KLM en haar duizenden werknemers. Dat wordt kennelijk op de koop toe genomen: nul aandacht daarvoor tot nu.”
Volgens De Unie zullen reizigers uitwijken naar andere maatschappijen en luchthavens. ,,KLM wordt hier nodeloos hard geraakt in wat juist de kern is van haar verdienmodel, de doorvliegende reiziger. Die reizigers zoeken nu andere overstappunten zoals Frankfurt, Dubai en wellicht is het ook een groeikans voor Istanbul. Hiermee draait het kabinet KLM de nek om en komt ook het herstel van de Nederlandse economie op grotere achterstand te staan.”
https://www.ad.nl/binnenl(...)-de-nek-om~a381b783/
Waar is Wopke nu het er op aan komt
Oh wacht die zit nog onder zijn buro te wachten totdat de toeslagaffaire over is gewaaid
Verantwoording afleggen heeft die idioot nog nooit van gehoord, visie ook niet
Met de nieuwste eisen over coronatesten voor inkomende vluchten tekent het kabinet mogelijk het doodvonnis voor KLM. Dat zegt vakbond De Unie. ,,Tussen neus en lippen heeft het kabinet vandaag misschien wel het ontslag aangekondigd van duizenden KLM’ers.”
Het kabinet eist dat zowel passagiers als cabinepersoneel voorafgaand aan een vlucht naar Nederland een sneltest moet ondergaan. KLM meldde daarop alle intercontinentale en sommige Europese vluchten te moeten schrappen. De luchtvaartmaatschappij wil zo voorkomen dat cabinepersoneel bij een positieve coronatest moet achterblijven in een ver land. ,,Vanuit goed werkgeverschap laten wij nooit crew achter in het buitenland”, aldus een woordvoerder.
De Unie waarschuwt dat als KLM haar lange afstandsvluchten moet stilleggen, dit duizenden banen gaat kosten. ,,En het levert de Nederlandse economie extreme schade op”, zegt De Unie-voorzitter Reinier Castelein.
Het ergert Castelein dat het kabinet wel denkt aan honden die moeten worden uitgelaten. ,,Maar dat ook KLM-bemanning valt onder het testbeleid voor inreizenden werd verzwegen. Daarnaast: het reisverbod vanuit Zuid-Afrika, Groot-Brittannië en heel Zuid-Amerika grijpt sowieso rechtstreeks in op de toekomst van KLM en haar duizenden werknemers. Dat wordt kennelijk op de koop toe genomen: nul aandacht daarvoor tot nu.”
Volgens De Unie zullen reizigers uitwijken naar andere maatschappijen en luchthavens. ,,KLM wordt hier nodeloos hard geraakt in wat juist de kern is van haar verdienmodel, de doorvliegende reiziger. Die reizigers zoeken nu andere overstappunten zoals Frankfurt, Dubai en wellicht is het ook een groeikans voor Istanbul. Hiermee draait het kabinet KLM de nek om en komt ook het herstel van de Nederlandse economie op grotere achterstand te staan.”
https://www.ad.nl/binnenl(...)-de-nek-om~a381b783/
Waar is Wopke nu het er op aan komt
Oh wacht die zit nog onder zijn buro te wachten totdat de toeslagaffaire over is gewaaid
Verantwoording afleggen heeft die idioot nog nooit van gehoord, visie ook niet
KLM is net als Fokker: sinds de jaren ‘70 nauwelijks nog geïnnoveerd. Verouderde vloot en doorgaan op een voet die niet aansluit bij de behoeften van de markt. Netwerk alsof Amsterdam het centrum van de wereld is en vele rechtstreekse vluchten naar verre bestemmingen in een mate die Iberia, Finnair en Scandinavian niet eens meer aandurven. Enkele bestemmingen in Noord-Amerika, Dubai en een vlucht naar Zuid-Afrika zou het plafond moeten zijn, en dan niet met halfbakken service aan boord, maar eenvoudig doch degelijke economy class en een handjevol luxe stoelen voorin.
En Europees? Houd het bij de hoofdsteden en vlieg niet op elk weiland in de Midlands.
En Europees? Houd het bij de hoofdsteden en vlieg niet op elk weiland in de Midlands.
En qua financiële ellende net zoals het RSV schandaalquote:
Daar was ook een parlementaire enquête over en miljarden overheidsgeld verdampt
2,2 miljard gulden in de tachtig jaren verkwist
https://www.parlement.com(...)ete_rsv_rijn_schelde
Geschiedenis herhaalt zich alleen andere namen en bedragen, en we leren er niets van
conclusies
In het rapport uitte de commissie sterke kritiek op het beleid dat de opeenvolgende kabinetten gevoerd hadden: ontoereikend en niet eenvormig ten opzichte van de zwakke onderneming in moeilijke economische omstandigheden. De rol van de overheid was opmerkelijk groot in het ontstaan en lange voortbestaan van de RSV.
Het gevolg van dit beleid waren grote financiële verliezen en het verlies van meer dan 18.000 arbeidsplaatsen. Minister Van Aardenne was hierdoor onder grote druk komen te staan tussen de eisen van vakbonden, de Tweede Kamer en de harde economische situatie.
De informatie die minister Van Aardenne echter aan de Kamer over de afwikkeling van ROS-verliezen (Rotterdamse Offshore en scheepsbouwcombinatie, een onderdeel van het concern) verstrekte in april 1980 was ronduit misleidend, en daarom onaanvaardbaar.
De Tweede Kamer was op haar beurt te vaak afwezig, onoplettend of vergeetachtig geweest, waardoor controle op het beleid niet goed werd uitgevoerd. Ook de Tweede Kamer was evenals de gehele overheid mede verantwoordelijk voor het ontstaan, het voortbestaan en uiteindelijke ondergang.
Verder werden er in korte tijd honderden miljoenen defensiegeld aan de RSV toevertrouwd zonder behoorlijke dekking maar ook zonder dat de overheid meer invloed op RSV kreeg. Ook de leiding van de RSV ging niet vrijuit. De bestuurlijke en organisatorische zwakte van het concern kwamen volgens de commissie voor een groot deel voort uit de ontstaansgeschiedenis van RSV. Het was een kunstmatig maar zwak product dat tot stand kwam onder sterke druk van het kabinet. Inschattingsfouten en vals optimisme in de leiding van het concern deden de rest.
Tien van de twaalf jaar dat RSV bestond waren crisisjaren, economisch ging het slecht, de concurrentie was moordend. Niet alleen Nederland kampte met verlieslijdende ondernemingen in deze bedrijfstak. Vele andere Europese landen vertoonden hetzelfde beeld waarbij ook die bedrijven met nationale steun krampachtig probeerde een deel van de scheepsbouwcapaciteit en werkgelegenheid in stand te houden.
RSV vervangen door KLM, van Ardenne vervangen door Wopke Hoekstra en je hebt een rapport wat 100% past.
In het rapport uitte de commissie sterke kritiek op het beleid dat de opeenvolgende kabinetten gevoerd hadden: ontoereikend en niet eenvormig ten opzichte van de zwakke onderneming in moeilijke economische omstandigheden. De rol van de overheid was opmerkelijk groot in het ontstaan en lange voortbestaan van de RSV.
Het gevolg van dit beleid waren grote financiële verliezen en het verlies van meer dan 18.000 arbeidsplaatsen. Minister Van Aardenne was hierdoor onder grote druk komen te staan tussen de eisen van vakbonden, de Tweede Kamer en de harde economische situatie.
De informatie die minister Van Aardenne echter aan de Kamer over de afwikkeling van ROS-verliezen (Rotterdamse Offshore en scheepsbouwcombinatie, een onderdeel van het concern) verstrekte in april 1980 was ronduit misleidend, en daarom onaanvaardbaar.
De Tweede Kamer was op haar beurt te vaak afwezig, onoplettend of vergeetachtig geweest, waardoor controle op het beleid niet goed werd uitgevoerd. Ook de Tweede Kamer was evenals de gehele overheid mede verantwoordelijk voor het ontstaan, het voortbestaan en uiteindelijke ondergang.
Verder werden er in korte tijd honderden miljoenen defensiegeld aan de RSV toevertrouwd zonder behoorlijke dekking maar ook zonder dat de overheid meer invloed op RSV kreeg. Ook de leiding van de RSV ging niet vrijuit. De bestuurlijke en organisatorische zwakte van het concern kwamen volgens de commissie voor een groot deel voort uit de ontstaansgeschiedenis van RSV. Het was een kunstmatig maar zwak product dat tot stand kwam onder sterke druk van het kabinet. Inschattingsfouten en vals optimisme in de leiding van het concern deden de rest.
Tien van de twaalf jaar dat RSV bestond waren crisisjaren, economisch ging het slecht, de concurrentie was moordend. Niet alleen Nederland kampte met verlieslijdende ondernemingen in deze bedrijfstak. Vele andere Europese landen vertoonden hetzelfde beeld waarbij ook die bedrijven met nationale steun krampachtig probeerde een deel van de scheepsbouwcapaciteit en werkgelegenheid in stand te houden.
RSV vervangen door KLM, van Ardenne vervangen door Wopke Hoekstra en je hebt een rapport wat 100% past.
beetje onzin, ze deden het gewoon heel aardig pre corona, het is geen premium airline maar prima middenmoterquote:
KLM is net als Fokker: sinds de jaren ‘70 nauwelijks nog geïnnoveerd. Verouderde vloot en doorgaan op een voet die niet aansluit bij de behoeften van de markt. Netwerk alsof Amsterdam het centrum van de wereld is en vele rechtstreekse vluchten naar verre bestemmingen in een mate die Iberia, Finnair en Scandinavian niet eens meer aandurven. Enkele bestemmingen in Noord-Amerika, Dubai en een vlucht naar Zuid-Afrika zou het plafond moeten zijn, en dan niet met halfbakken service aan boord, maar eenvoudig doch degelijke economy class en een handjevol luxe stoelen voorin.
En Europees? Houd het bij de hoofdsteden en vlieg niet op elk weiland in de Midlands.
Schiphiol is wel belangrijk maar KLM absoluut niet , anders brengt een andere airline de passagiers wel wegquote:
[..]
beetje onzin, ze deden het gewoon heel aardig pre corona, het is geen premium airline maar prima middenmoter
Emirates of zo
laat maar gaan en richt een nieuwe NLM op , daag fransen ,succes met de vliegtuigen
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
dat is een ander verhaal maar dat KLM pre corona al geen bestaansrecht had slaat nergens opquote:
[..]
Schiphiol is wel belangrijk maar KLM absoluut niet , anders brengt een andere airline de passagiers wel weg
Emirates of zo
laat maar gaan en richt een nieuwe NLM op , daag fransen ,succes met de vliegtuigen
Air France heeft geen bestaansrecht , die bestaat op kosten van KLMquote:
[..]
dat is een ander verhaal maar dat KLM pre corona al geen bestaansrecht had slaat nergens op
Maar Air France is de eigenaar van KLM
Dus KLM gaat mee met de Franse ellende
Laat gaan en begin opnieuw
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
Klopt als een bus, maar gelukkig hebben wij Wopkequote:
Air France heeft geen bestaansrecht , die bestaat op kosten van KLM
Maar Air France is de eigenaar van KLM
Dus KLM gaat mee met de Franse ellende
Laat gaan en begin opnieuw
en Jort Die zijn politiek gestuurd bezig en smijten met miljarden voor de gunst van de kiezer
Al 5 miljard verder en uitzicht met de dag hopelozer
Maar gewoon ontkennen en leugens blijven verkopen om te
Dubai? Wat hebben we daar te zoeken. Dan kun je net zo goed Charles de Gaulle als verste bestemming houden.quote:
KLM is net als Fokker: sinds de jaren ‘70 nauwelijks nog geïnnoveerd. Verouderde vloot en doorgaan op een voet die niet aansluit bij de behoeften van de markt. Netwerk alsof Amsterdam het centrum van de wereld is en vele rechtstreekse vluchten naar verre bestemmingen in een mate die Iberia, Finnair en Scandinavian niet eens meer aandurven. Enkele bestemmingen in Noord-Amerika, Dubai en een vlucht naar Zuid-Afrika zou het plafond moeten zijn, en dan niet met halfbakken service aan boord, maar eenvoudig doch degelijke economy class en een handjevol luxe stoelen voorin.
En Europees? Houd het bij de hoofdsteden en vlieg niet op elk weiland in de Midlands.
Maak je geen zorgen Wopke betaald de rekening toch welquote:
[ twitter ]
dit maakt de (financiële) situatie er niet beter op
Alleen het is niet zijn geld maar dat van jou en mij
En verantwoording afleggen over zijn wanbeleid heeft hij nog noot van gehoord, dat lukt hem al niet eens bij de kindertoeslag affaire
Wachten is op Jort
die het allemaal weer gaat goedpraten op tv
quote:
[..]
Maak je geen zorgen Wopke betaald de rekening toch wel
Alleen het is niet zijn geld maar dat van jou en mij
En verantwoording afleggen over zijn wanbeleid heeft hij nog noot van gehoord, dat lukt hem al niet eens bij de kindertoeslag affaire
Wachten is op Jort
heb je weer je dagelijkse gehad, lucht het op?Dat ze de KLM in de lucht willen houden is toch helemaal geen raar streven, het gaat alleen even om de prijs daarvan.
Jort Kelder is een enorm smerig en opportunistisch mannetje. Liep ook gewoon achter Trump aan.quote:
[..]
Maak je geen zorgen Wopke betaald de rekening toch wel
Alleen het is niet zijn geld maar dat van jou en mij
En verantwoording afleggen over zijn wanbeleid heeft hij nog noot van gehoord, dat lukt hem al niet eens bij de kindertoeslag affaire
Wachten is op Jort
Deuger & Gutmensch
"Conservatism consists of exactly one proposition, to wit: There must be in-groups whom the law protects but does not bind, alongside out-groups whom the law binds but does not protect."
"Conservatism consists of exactly one proposition, to wit: There must be in-groups whom the law protects but does not bind, alongside out-groups whom the law binds but does not protect."
Personeel KLM vraagt met klem om ontheffing voor coronasneltestquote:
.......Uitzondering voor crew lijkt me helemaal geen issue en dat is ook hoe elk ander land het aanpakt.
Vliegend personeel van luchtvaartmaatschappij KLM wil een ontheffing van de verplichte sneltest die gaat gelden voor alle mensen die naar Nederland reizen. Cabinevakbond VNC, de grootste bij KLM, heeft daar bij de Tweede Kamer op aangedrongen. Als de vrijstelling niet wordt verleend, dan dreigt het einde van de maatschappij, zo klinkt het.
https://www.nd.nl/nieuws/(...)-voor-coronasneltest
Hier is het dus wel een issue want Wopke had dit niet kunnen zien aankomen
En dus moet het personeel zelf in actie komen
Ben ik even blij dat Wopke heel goed op onze miljarden past
Wopke en oprotten
De overheid draait de KLM bewust de nek om, om zodoende Air France te dwingen KLM los te laten
https://www.telegraaf.nl/(...)een-vrije-val-beland
https://www.telegraaf.nl/(...)an-extra-weg-bij-klm
[ Bericht 27% gewijzigd door michaelmoore op 21-01-2021 14:49:42 ]
https://www.telegraaf.nl/(...)een-vrije-val-beland
https://www.telegraaf.nl/(...)an-extra-weg-bij-klm
quote:Topman Pieter Elbers: 'KLM is in een vrije val beland'
Door YTEKE DE JONG
Updated 6 min geleden
10 min geleden in FINANCIEEL
Air France-KLM4.778-3.49%
AMSTERDAM - Luchtvaartmaatschappij KLM roept de politiek op om een uitzondering te maken voor de verplichte sneltest voor vliegend personeel, net als diplomaten, grenswerkers en zeevarenden.
Dat zegt topman Pieter Elbers in gesprek met De Telegraaf.
[ Bericht 27% gewijzigd door michaelmoore op 21-01-2021 14:49:42 ]
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
KLM schrapt nog eens 500 tot 1000 banen
Naast 500 cabinebanen staan nog eens 100 vliegersbanen en 400 arbeidsplaatsen bij het grondpersoneel op het spel.
Volgens vakbond FNV bereidt KLM het schrappen van 500 banen van cabinepersoneel voor, onder hetzelfde sociale plan waarbij sinds vorig jaar al 5000 arbeidsplaatsen zijn geschrapt. KLM bevestigt dat voornemen. Volgens de maatschappij duurt het herstel met name op de langeafstandsvluchten veel langer dan verwacht, vanwege de aanhoudende reisrestricties.
Daarnaast staan 100 banen van piloten en 200 tot 400 arbeidsplaatsen bij het grondpersoneel op het spel. KLM bereidt daartoe een nieuwe ontslagaanvraag voor. De ingrepen vinden plaats onder hetzelfde sociale plan als de voorgaande sanering waarbij 4500 banen kwamen te vervallen. Overtollig personeel wordt daarbij binnen en buiten KLM geholpen met de zoektocht naar een nieuwe baan.
“Nadat we in juli 2020 aankondigden dat 5.000 collega’s het bedrijf noodgedwongen moesten verlaten, is er intensief overlegd en samengewerkt met alle sociale partners,” aldus topman Pieter Elbers. “Er zijn verschillende instrumenten uit het sociaal plan ingezet. Deze aanpassing was zeer pijnlijk, maar is gelukt. Ik heb het vertrouwen dat we er weer samen uit zullen komen.
Coronamaatregelen
De gevolgen van de coronamaatregelen die het kabinet woensdag nam, zijn nog niet eens meegewogen. “Deze reductie staat nog los van de nieuwe maatregelen van het kabinet,” zegt Elbers. “Zelfs als onze bemanning uitgezonderd wordt van de testplicht, is deze extra reductie van arbeidsplaatsen helaas hard nodig. De effecten van de laatste maatregelen komen hier nog bovenop.”
KLM schrapt vanaf vrijdagavond alle langeafstandsvluchten en een op de vijf Europese vluchten omdat het kabinet eist dat de bemanning een sneltest ondergaat. KLM wil niet het risico lopen dat personeel daardoor in het buitenland achterblijft.
Vakbonden maken zich grote zorgen over het voortbestaan van de maatschappij. “KLM wordt hier nodeloos hard geraakt,” aldus bestuurder Reinier Castelein van de Unie. “Hiermee draait het kabinet KLM de nek om en komt ook het herstel van de Nederlandse economie op grotere achterstand te staan.”
https://www.parool.nl/ned(...)1000-banen~b44a5a26/
Wopke hoor je nu niet
Naast 500 cabinebanen staan nog eens 100 vliegersbanen en 400 arbeidsplaatsen bij het grondpersoneel op het spel.
Volgens vakbond FNV bereidt KLM het schrappen van 500 banen van cabinepersoneel voor, onder hetzelfde sociale plan waarbij sinds vorig jaar al 5000 arbeidsplaatsen zijn geschrapt. KLM bevestigt dat voornemen. Volgens de maatschappij duurt het herstel met name op de langeafstandsvluchten veel langer dan verwacht, vanwege de aanhoudende reisrestricties.
Daarnaast staan 100 banen van piloten en 200 tot 400 arbeidsplaatsen bij het grondpersoneel op het spel. KLM bereidt daartoe een nieuwe ontslagaanvraag voor. De ingrepen vinden plaats onder hetzelfde sociale plan als de voorgaande sanering waarbij 4500 banen kwamen te vervallen. Overtollig personeel wordt daarbij binnen en buiten KLM geholpen met de zoektocht naar een nieuwe baan.
“Nadat we in juli 2020 aankondigden dat 5.000 collega’s het bedrijf noodgedwongen moesten verlaten, is er intensief overlegd en samengewerkt met alle sociale partners,” aldus topman Pieter Elbers. “Er zijn verschillende instrumenten uit het sociaal plan ingezet. Deze aanpassing was zeer pijnlijk, maar is gelukt. Ik heb het vertrouwen dat we er weer samen uit zullen komen.
Coronamaatregelen
De gevolgen van de coronamaatregelen die het kabinet woensdag nam, zijn nog niet eens meegewogen. “Deze reductie staat nog los van de nieuwe maatregelen van het kabinet,” zegt Elbers. “Zelfs als onze bemanning uitgezonderd wordt van de testplicht, is deze extra reductie van arbeidsplaatsen helaas hard nodig. De effecten van de laatste maatregelen komen hier nog bovenop.”
KLM schrapt vanaf vrijdagavond alle langeafstandsvluchten en een op de vijf Europese vluchten omdat het kabinet eist dat de bemanning een sneltest ondergaat. KLM wil niet het risico lopen dat personeel daardoor in het buitenland achterblijft.
Vakbonden maken zich grote zorgen over het voortbestaan van de maatschappij. “KLM wordt hier nodeloos hard geraakt,” aldus bestuurder Reinier Castelein van de Unie. “Hiermee draait het kabinet KLM de nek om en komt ook het herstel van de Nederlandse economie op grotere achterstand te staan.”
https://www.parool.nl/ned(...)1000-banen~b44a5a26/
Wopke hoor je nu niet
En toch kan je er vanuit Nederland heen met KLM, Transavia en Emirates. Vanuit Dubai vlieg je vervolgens door naar allerlei bestemmingen in Azië en Oceanië.quote:
[..]
Dubai? Wat hebben we daar te zoeken. Dan kun je net zo goed Charles de Gaulle als verste bestemming houden.
Vanavond Op1
Vanavond presenteren Jort Kelder en Welmoed Sijtsma Op1.
Pieter Elbers over de uitzondering die hij wil voor luchtvaartpersoneel
Als het aan president-directeur van KLM Pieter Elbers ligt, krijgt luchtvaartpersoneel een uitzondering als het gaat om het overleggen van een negatieve coronatest voor terugkeer naar Nederland. Gebeurt dit niet? Dan stopt de luchtvaartmaatschappij met intercontinentale vluchten. Vanavond bij Op1 vertelt Elbers waarom.
https://op1npo.nl/2021/01(...)luchtvaartpersoneel/
Nou Jort kan je weer roepen dat die aankoop een geniale zet was
Bekijk De aandelenaankoop in Air France-KLM is volgens Jort Kelder een geniale zet op https://www.npostart.nl/POMS_KN_15233787
Vanavond presenteren Jort Kelder
en Welmoed Sijtsma Op1.Pieter Elbers over de uitzondering die hij wil voor luchtvaartpersoneel
Als het aan president-directeur van KLM Pieter Elbers ligt, krijgt luchtvaartpersoneel een uitzondering als het gaat om het overleggen van een negatieve coronatest voor terugkeer naar Nederland. Gebeurt dit niet? Dan stopt de luchtvaartmaatschappij met intercontinentale vluchten. Vanavond bij Op1 vertelt Elbers waarom.
https://op1npo.nl/2021/01(...)luchtvaartpersoneel/
Nou Jort kan je weer roepen dat die aankoop een geniale zet was
Bekijk De aandelenaankoop in Air France-KLM is volgens Jort Kelder een geniale zet op https://www.npostart.nl/POMS_KN_15233787
Minister: Geen uitzondering dubbele coronatest voor KLM-crew
De bemanning van KLM krijgt geen uitzonderingspositie van het kabinet voor de verplichte dubbele coronatests op alle vluchten naar Schiphol. Vanaf zaterdag moeten reizigers en bemanningen twee keer getest zijn, voordat ze naar Nederland vliegen. Als KLM daar niet voor wordt uitgezonderd, houdt de maatschappij vanaf morgen de hele lange afstandsvloot aan de grond, laat een woordvoerder aan NH Nieuws weten.
https://www.nhnieuws.nl/n(...)natest-voor-klm-crew
En het nekschot is daar
De bemanning van KLM krijgt geen uitzonderingspositie van het kabinet voor de verplichte dubbele coronatests op alle vluchten naar Schiphol. Vanaf zaterdag moeten reizigers en bemanningen twee keer getest zijn, voordat ze naar Nederland vliegen. Als KLM daar niet voor wordt uitgezonderd, houdt de maatschappij vanaf morgen de hele lange afstandsvloot aan de grond, laat een woordvoerder aan NH Nieuws weten.
https://www.nhnieuws.nl/n(...)natest-voor-klm-crew
En het nekschot is daar
Echt een debiele minister hebben wij.quote:
Minister: Geen uitzondering dubbele coronatest voor KLM-crew
De bemanning van KLM krijgt geen uitzonderingspositie van het kabinet voor de verplichte dubbele coronatests op alle vluchten naar Schiphol. Vanaf zaterdag moeten reizigers en bemanningen twee keer getest zijn, voordat ze naar Nederland vliegen. Als KLM daar niet voor wordt uitgezonderd, houdt de maatschappij vanaf morgen de hele lange afstandsvloot aan de grond, laat een woordvoerder aan NH Nieuws weten.
https://www.nhnieuws.nl/n(...)natest-voor-klm-crew
En het nekschot is daar
We hebben de oplossing gevonden om Corona te verslaanquote:
Minister: Geen uitzondering dubbele coronatest voor KLM-crew
De bemanning van KLM krijgt geen uitzonderingspositie van het kabinet voor de verplichte dubbele coronatests op alle vluchten naar Schiphol. Vanaf zaterdag moeten reizigers en bemanningen twee keer getest zijn, voordat ze naar Nederland vliegen. Als KLM daar niet voor wordt uitgezonderd, houdt de maatschappij vanaf morgen de hele lange afstandsvloot aan de grond, laat een woordvoerder aan NH Nieuws weten.
https://www.nhnieuws.nl/n(...)natest-voor-klm-crew
En het nekschot is daar
Geen genade alles moet kapot.
Tijd voor een parlementaire enquêtequote:
Echt een debiele minister hebben wij.
Dit kan en mag niet zonder gevolgen blijven en horen mensen voor gestraft en kaal geplukt te worden
En een randdebiel als minister presidentquote:
Echt een debiele minister hebben wij.
We hebben nu meer macht want ze kunnen ons nu niet meer wegsturen
Dit stuk stront hoort kaalgeplukt in de gevangenis
ik vind het helemaal niet zo debiel, KLM doet aan chantage en daar moet je niet voor zwichten.quote:
Minister: Geen uitzondering dubbele coronatest voor KLM-crew
De bemanning van KLM krijgt geen uitzonderingspositie van het kabinet voor de verplichte dubbele coronatests op alle vluchten naar Schiphol. Vanaf zaterdag moeten reizigers en bemanningen twee keer getest zijn, voordat ze naar Nederland vliegen. Als KLM daar niet voor wordt uitgezonderd, houdt de maatschappij vanaf morgen de hele lange afstandsvloot aan de grond, laat een woordvoerder aan NH Nieuws weten.
https://www.nhnieuws.nl/n(...)natest-voor-klm-crew
En het nekschot is daar
Überhaupt belachelijk dat er nog wordt gevlogen.quote:
Minister: Geen uitzondering dubbele coronatest voor KLM-crew
De bemanning van KLM krijgt geen uitzonderingspositie van het kabinet voor de verplichte dubbele coronatests op alle vluchten naar Schiphol. Vanaf zaterdag moeten reizigers en bemanningen twee keer getest zijn, voordat ze naar Nederland vliegen. Als KLM daar niet voor wordt uitgezonderd, houdt de maatschappij vanaf morgen de hele lange afstandsvloot aan de grond, laat een woordvoerder aan NH Nieuws weten.
https://www.nhnieuws.nl/n(...)natest-voor-klm-crew
En het nekschot is daar
Als iedereen aan zichzelf denkt wordt er aan iedereen gedacht.
Op 't randje en erover.
Op fietsen zonder bende kwam'm zie schooieren um spek
Op 't randje en erover.
Op fietsen zonder bende kwam'm zie schooieren um spek
Wopke bij Jinek
Vragen ontwijken en liegen en bedriegen
En ja hoor hij blijft geld pompen ondanks dat deze sector het laatste is die hersteld
Want je moet het per geval bekijken
Vragen ontwijken en liegen en bedriegen
En ja hoor hij blijft geld pompen ondanks dat deze sector het laatste is die hersteld
Want je moet het per geval bekijken
Heeft niks met chantage te maken volgens mijquote:
[..]
ik vind het helemaal niet zo debiel, KLM doet aan chantage en daar moet je niet voor zwichten.
. Ze willen gewoon een goede optie om mensen thuis te krijgen. Operationeel is het niet echt een issue, dus als het ze daar niet om te doen is dan was er nu ook geen probleem.Chantage zou het zijn als ze bijvoorbeeld ook het vliegverbod willen liften en anders helemaal geen vluchten meer
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
agree to disagree dan maar, we gaan zien snel zien hoe dit wordt vervolgd.quote:
[..]
Heeft niks met chantage te maken volgens mij
Chantage zou het zijn als ze bijvoorbeeld ook het vliegverbod willen liften en anders helemaal geen vluchten meer
Niet meer steun voor KLM
KLM-topman Elbers en zijn medewerkers ervaren nu wat de horeca, middenstand, evenementenbranche, touroperators, theaters en bioscopen al maanden meemaken door de coronamaatregelen van het kabinet, stelt Fred Eggink.
Ook voor de betrokken branches zijn de maatregelen niet werkbaar gebleken. Daarom hebben de meeste hun spaargeld al opgesoupeerd. Menigeen is omgevallen. De KLM heeft al een uitzonderingspositie gekregen van het (nu demissionaire) kabinet door een gigantische financiële steun en bankgaranties.
Deze extra steun hebben de andere getroffen bedrijven allemaal niet gehad. De KLM was voor de Covid-19 pandemie voor Nederland al te groot gegroeid en het concern zal nu de tering naar de nering moeten zetten. KLM reken niet op nog meer steun van de belastingbetaler!
https://www.telegraaf.nl/(...)-meer-steun-voor-klm
We worden wakker nu
KLM-topman Elbers en zijn medewerkers ervaren nu wat de horeca, middenstand, evenementenbranche, touroperators, theaters en bioscopen al maanden meemaken door de coronamaatregelen van het kabinet, stelt Fred Eggink.
Ook voor de betrokken branches zijn de maatregelen niet werkbaar gebleken. Daarom hebben de meeste hun spaargeld al opgesoupeerd. Menigeen is omgevallen. De KLM heeft al een uitzonderingspositie gekregen van het (nu demissionaire) kabinet door een gigantische financiële steun en bankgaranties.
Deze extra steun hebben de andere getroffen bedrijven allemaal niet gehad. De KLM was voor de Covid-19 pandemie voor Nederland al te groot gegroeid en het concern zal nu de tering naar de nering moeten zetten. KLM reken niet op nog meer steun van de belastingbetaler!
https://www.telegraaf.nl/(...)-meer-steun-voor-klm
We worden wakker nu
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |