NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Bron: Nu.nl
KLM hoeft nog even niet te rekenen op groen licht voor de resterende 2,5 miljard euro aan staatsleningen. Minister Wopke Hoekstra (Financiën) vindt het loonoffer van het KLM-personeel nog te mager in ruil voor het belastinggeld. Maar hij weet ook: het luchtvaartbedrijf houdt het niet lang vol zonder overheidssteun.
Hoekstra zit in een spagaat. Enerzijds is KLM met Schiphol als uitvalsbasis belangrijk voor de Nederlandse economie. De bewindsman laat geen kans onbenut om dat te benadrukken.
Anderzijds zitten er wel voorwaarden aan de steun. Dus hoe hard KLM het geld ook nodig heeft, Hoekstra houdt voorlopig de hand op de knip.
KLM heeft al een eerste deel ontvangen. Eind augustus maakte de overheid 277 miljoen euro over, via bankleningen waar de staat garant voor staat kwam daar nog eens 665 miljoen euro bij. Het luchtvaartbedrijf is daarmee de grootste gebruiker van de loonsubsidie (NOW) uit de noodpakketten.
Hoekstra: 'Redelijk dat er iets wordt terugverlangd'
Maar daar blijft het voorlopig bij. Het loonoffer van het personeel moet van Hoekstra net zo lang duren als de gehele looptijd van de staatssteun. Dat is waarschijnlijk vijf jaar. Het grond- en cabinepersoneel heeft voor twee jaar afspraken gemaakt, de piloten voor anderhalf jaar.
Deze plannen waren op 1 oktober al ingeleverd. De FNV, een van de bonden waarmee wordt onderhandeld, zegt dan ook verbaasd te zijn door deze "last-minute" extra voorwaarde van het kabinet. Niets van waar, zei Hoekstra vrijdag. De afspraken waren volgens hem helder.
"KLM heeft van alle bedrijven het meest gebruikgemaakt van de NOW, het is de enige onderneming waarin het kabinet fors aandelen heeft gekocht en het enige bedrijf waar we op het punt staan een miljardenlening uit te schrijven. Dat er iets wordt terugverlangd, vind ik redelijk", aldus de bewindsman vlak na de ministerraad.
Het signaal: KLM is de vragende partij, zij moeten over de brug komen.
KLM hoeft nog even niet te rekenen op groen licht voor de resterende 2,5 miljard euro aan staatsleningen. Minister Wopke Hoekstra (Financiën) vindt het loonoffer van het KLM-personeel nog te mager in ruil voor het belastinggeld. Maar hij weet ook: het luchtvaartbedrijf houdt het niet lang vol zonder overheidssteun.
Hoekstra zit in een spagaat. Enerzijds is KLM met Schiphol als uitvalsbasis belangrijk voor de Nederlandse economie. De bewindsman laat geen kans onbenut om dat te benadrukken.
Anderzijds zitten er wel voorwaarden aan de steun. Dus hoe hard KLM het geld ook nodig heeft, Hoekstra houdt voorlopig de hand op de knip.
KLM heeft al een eerste deel ontvangen. Eind augustus maakte de overheid 277 miljoen euro over, via bankleningen waar de staat garant voor staat kwam daar nog eens 665 miljoen euro bij. Het luchtvaartbedrijf is daarmee de grootste gebruiker van de loonsubsidie (NOW) uit de noodpakketten.
Hoekstra: 'Redelijk dat er iets wordt terugverlangd'
Maar daar blijft het voorlopig bij. Het loonoffer van het personeel moet van Hoekstra net zo lang duren als de gehele looptijd van de staatssteun. Dat is waarschijnlijk vijf jaar. Het grond- en cabinepersoneel heeft voor twee jaar afspraken gemaakt, de piloten voor anderhalf jaar.
Deze plannen waren op 1 oktober al ingeleverd. De FNV, een van de bonden waarmee wordt onderhandeld, zegt dan ook verbaasd te zijn door deze "last-minute" extra voorwaarde van het kabinet. Niets van waar, zei Hoekstra vrijdag. De afspraken waren volgens hem helder.
"KLM heeft van alle bedrijven het meest gebruikgemaakt van de NOW, het is de enige onderneming waarin het kabinet fors aandelen heeft gekocht en het enige bedrijf waar we op het punt staan een miljardenlening uit te schrijven. Dat er iets wordt terugverlangd, vind ik redelijk", aldus de bewindsman vlak na de ministerraad.
Het signaal: KLM is de vragende partij, zij moeten over de brug komen.
De overheid had moeten wachten en KLM moeten kopen op het moment dat ze bijna of helemaal failliet waren geweest.
De staat had de aandelen dan voor een prikje in handen kunnen krijgen en de broodnodige reorganisatie was ook makkelijker door te voeren geweest.
Lullig voor de mensen die salaris moeten inleveren of hun baan verliezen, maar met proberen iedereen te sparen redt het bedrijf het op de lange termijn alsnog niet en in de tussentijd kost het ons bakken met geld.
De staat had de aandelen dan voor een prikje in handen kunnen krijgen en de broodnodige reorganisatie was ook makkelijker door te voeren geweest.
Lullig voor de mensen die salaris moeten inleveren of hun baan verliezen, maar met proberen iedereen te sparen redt het bedrijf het op de lange termijn alsnog niet en in de tussentijd kost het ons bakken met geld.
Maar onze expert Jort Kelder vond het een geniale zet die aankoop op 12,75quote:Op donderdag 5 november 2020 00:04 schreef spinazieruiker het volgende:
De overheid had moeten wachten en KLM moeten kopen op het moment dat ze bijna of helemaal failliet waren geweest.
De staat had de aandelen dan voor een prikje in handen kunnen krijgen en de broodnodige reorganisatie was ook makkelijker door te voeren geweest.....
Wat doen we dan met hem
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
quote:Op donderdag 5 november 2020 00:31 schreef ikweethetookniet het volgende:
[..]
Maar onze expert Jort Kelder vond het een geniale zet die aankoop op 12,75
Wat doen we dan met hemAls Jort Kelder zegt dat iets een geniale zet is dan weet je dat het een grote misser is.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Die koers kon veel lager (oftewel minder kosten of een groter aandeel). En bij een dreigend faillissement is ook de noodzaak voor draconisch ingrijpen duidelijker voor het personeel en voor de maatschappij en heb je ook meer instrumenten in handen daarvoor.
Zeg ehh, als jullie beurskoersen kunnen voorspellen. Laat even je jaarlijkse rendementen zien op je portefeuille.quote:Op donderdag 5 november 2020 07:16 schreef spinazieruiker het volgende:
[..]
Als Jort Kelder zegt dat iets een geniale zet is dan weet je dat het een grote misser is.
Die koers kon veel lager (oftewel minder kosten of een groter aandeel). En bij een dreigend faillissement is ook de noodzaak voor draconisch ingrijpen duidelijker voor het personeel en voor de maatschappij en heb je ook meer instrumenten in handen daarvoor.
"Het enkele feit dat de gewasbeschermingsmiddelen zijn toegelaten, geeft in ieder geval geen garantie op het ontbreken van met name een uitgesteld schadelijk effect op de gezondheid van mensen."
Jij verwachtte dat de koers van KLM tijdens een tweede en derde golf weer zou gaan stijgen?quote:
[..]
Zeg ehh, als jullie beurskoersen kunnen voorspellen. Laat even je jaarlijkse rendementen zien op je portefeuille.
Er was nu al een acuut cashprobleem. Of het bedrijf zonder steun de kerst had gehaald valt te betwijfelen. Hooguit had je moeten regelen dat de staat het eerste recht van koop heeft, voor zover dit soort bedrijven niet is beschermd tegen buitenlandse kapers.
Lening is iets anders dan Aandeel kopen...quote:
[..]
Jij verwachtte dat de koers van KLM tijdens een tweede en derde golf weer zou gaan stijgen?
Er was nu al een acuut cashprobleem. Of het bedrijf zonder steun de kerst had gehaald valt te betwijfelen. Hooguit had je moeten regelen dat de staat het eerste recht van koop heeft, voor zover dit soort bedrijven niet is beschermd tegen buitenlandse kapers.
"Het enkele feit dat de gewasbeschermingsmiddelen zijn toegelaten, geeft in ieder geval geen garantie op het ontbreken van met name een uitgesteld schadelijk effect op de gezondheid van mensen."
Ka-el-em mag niet failliet gaan. Hoe gaan we anders naar onze vakantiebestemming vliegen.Goed/lief dat overheid ingrijpt en over de brug komt met miljarden euro's.
Aan deze tekst kunnen geen rechten worden ontleend.
Ik ben geen robot.
niet bang voor ban
I stand with (the) Netherlands. w/
Ik ben geen robot.
niet bang voor ban
I stand with (the) Netherlands. w/
Imagoschade KLM was niet nodig geweest’
Benno komt even huilie huilie doen
Benno Baksteen is oud-gezagvoerder en oud-president van pilotenvakbond VNV, dan ben je zeker van een onpartijdig en objectief oordeel 
https://adviescollege-degas.nl/Main/index.php/over-degas/benno
Deze man heeft echt geen verborgen agenda hoor
https://www.telegraaf.nl/(...)s-niet-nodig-geweest
Na dit artikel moest hij waarschijnlijk wel reageren
https://www.parool.nl/ned(...)er-ze-viel~bbdc2313/
Benno komt even huilie huilie doen
Benno Baksteen is oud-gezagvoerder en oud-president van pilotenvakbond VNV, dan ben je zeker van een onpartijdig en objectief oordeel
https://adviescollege-degas.nl/Main/index.php/over-degas/benno
Deze man heeft echt geen verborgen agenda hoor
https://www.telegraaf.nl/(...)s-niet-nodig-geweest
Na dit artikel moest hij waarschijnlijk wel reageren
https://www.parool.nl/ned(...)er-ze-viel~bbdc2313/
Eens met Benno.
Wie gaat er nu bij Jinek over de KLM en het ministerie lopen klagen, roept daar al dat ze er sowieso uit gaan komen en inderdaad ze zijn er nu ook uit.
Wie gaat er nu bij Jinek over de KLM en het ministerie lopen klagen, roept daar al dat ze er sowieso uit gaan komen en inderdaad ze zijn er nu ook uit.
Het is haat en nijd bij luchtvaartmaatschappij KLM op de werkvloer
nu duidelijk is geworden wat alle groepen werknemers precies aan loon moeten inleveren. Er blijken namelijk grote verschillen te zijn, waardoor de tweespalt onder de KLM’ers voortduurt. „We moeten met z’n allen afkoelen”, stelt vakbond De Unie."
https://www.telegraaf.nl/(...)jd-barst-los-bij-klm
Gezellig daar
nu duidelijk is geworden wat alle groepen werknemers precies aan loon moeten inleveren. Er blijken namelijk grote verschillen te zijn, waardoor de tweespalt onder de KLM’ers voortduurt. „We moeten met z’n allen afkoelen”, stelt vakbond De Unie."
:quality(50)/cdn-kiosk-api.telegraaf.nl/51501e0e-1f44-11eb-82ed-0218eaf05005.jpg)
https://www.telegraaf.nl/(...)jd-barst-los-bij-klm
Gezellig daar
2 x 2.5 + 8 + 8 = 19quote:
Het is haat en nijd bij luchtvaartmaatschappij KLM op de werkvloer
nu duidelijk is geworden wat alle groepen werknemers precies aan loon moeten inleveren. Er blijken namelijk grote verschillen te zijn, waardoor de tweespalt onder de KLM’ers voortduurt. „We moeten met z’n allen afkoelen”, stelt vakbond De Unie."
[ afbeelding ]
https://www.telegraaf.nl/(...)jd-barst-los-bij-klm
Gezellig daar
Yteke
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Zal het eerste jaar zijn. Als dat tabelletje volledig is, dan vind ik het offer voor piloten nog bijzonder mild: feitelijk lever je alleen je 13e maand in en twee jaartjes verhoging. Ja, en je WDR, maar alsof die de komende jaren ook maar in de buurt van totstandkoming zou zijn gekomen.quote:
Government is not the solution to our problem, government is the problem.
Far across the moonbeam I know that's who you are
Far across the moonbeam I know that's who you are
20% is 20% toch? Of het nou uit potje a of potje b komt.quote:
[..]
Zal het eerste jaar zijn. Als dat tabelletje volledig is, dan vind ik het offer voor piloten nog bijzonder mild: feitelijk lever je alleen je 13e maand in en twee jaartjes verhoging. Ja, en je WDR, maar alsof die de komende jaren ook maar in de buurt van totstandkoming zou zijn gekomen.
WDR werkt inderdaad alleen dit jaar, daar zal later een andere oplossing voor gevonden moeten worden.
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Dit is onrechtvaardig,Piloten pissig: luchtverkeersleiders houden wél hun tot 10 keer modale salaris
KLM-piloten en vakbonden zijn boos over het feit dat bij andere door de overheid gesteunde bedrijven geen eisen zijn gesteld aan de salarissen van het personeel. Zo behouden de luchtverkeersleiders ondanks overheidssteun van ruim 130 miljoen euro hun salarissen die tot wel tien keer modaal gaan.
Piloten van KLM gingen deze week met grote tegenzin akkoord met de voorwaarden van de overheid voor de 3,4 miljard euro steun aan het vliegbedrijf. Net als het overige KLM-personeel leveren ze in ieder geval tot 2025 op hun salaris in, in het geval van de piloten ruim 20 procent.
"Met dat KLM-personeel vanaf een modaal salaris moet inleveren, hebben we ingestemd", zegt voorzitter Reinier Castelein van vakbond De Unie. "Maar het is niet zuiver dat dat de overheid zulke eisen niet stelt bij andere bedrijven die ze helpt. Het is zelfs onrechtvaardig. Waarom moet alleen KLM-personeel inleveren?"
Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) coördineert het vliegverkeer op en rond onder meer Schiphol en het vliegvelden van Rotterdam, Groningen en Maastricht. Het bedrijf kreeg in april dit jaar overheidssteun ter waarde van 120 miljoen euro.
Die kwam er in de vorm van een garantstelling voor een lening, vergelijkbaar met een groot deel van de steun zoals die nu aan KLM wordt gegeven.
Daarnaast maakte LVNL - net als KLM - gretig gebruik van de NOW-regeling waarbij de overheid tot 80 procent van de salariskosten betaalt voor bedrijven die minder omzet maken vanwege de coronamaatregelen. Met de eerste NOW-regeling was die steun goed voor 12,4 miljoen euro.
Tegenover het ontvangen van staatssteun ligt bij KLM dus de eis dat er wordt gekort op de salarissen. Bij de LVNL ontbreekt die eis. Dit ondanks het feit dat de salarissen van het personeel van LVNL vergelijkbaar zijn met of zelfs hoger liggen dan de best betaalde piloten van KLM.
In het verleden was er al vaker ophef over de riante salarissen van luchtverkeersleiders. Het personeel van LVNL wordt gezien als ambtenaar. In 2016 is afgesproken dat nieuwe medewerkers niet meer dan 236.000 euro kunnen gaan verdienen. Maar voor bestaande medewerkers geldt dat maximum niet.
De best verdienende manager kreeg daarom vorig jaar nog 355.000 euro. Dat is ruim tien keer het bruto modale salaris van 35.000 euro. De steun aan LVNL is per medewerkers ook groter dan die aan KLM (zie kader)
Meer steun dan KLM
Een simpel rekensommetje leert dat de steun aan LVNL per werknemer groter is dan die aan KLM. KLM krijgt met 33.000 werknemers in Nederland 3,4 miljard euro aan overheidssteun. Dat is ongeveer 103.000 euro per persoon. LVNL krijgt met 900 personeelsleden 120 miljoen euro. Omgerekend 133.000 euro per persoon. Hierbij wordt de steun via de NOW-regeling niet meegeteld.
Vrije dagen opnemen
LVNL heeft, nu er extra geld vanuit Den Haag komt, vooralsnog ook geen plannen om te snijden in de salarissen. Wel is afgesproken met het ministerie dat de organisatie 18 miljoen euro moet bezuinigen.
"Dat doen we door een vacaturestop in te stellen, projecten te heroverwegen, uit te stellen of op andere manieren aan te passen", zo meldt de woordvoerder, "en door medewerkers verplicht vrije dagen op te laten nemen. Ook worden opleidingen van niet operationeel personeel stopgezet."
Er wordt nog met het ministerie overlegd over de begroting voor volgend jaar.
Pilot-bashing
Een piloot van KLM die anoniem wil blijven kan er niet over uit. "Het is ordinaire pilot-bashing wat er deze week is gebeurd", zo zegt hij vanuit huis.
Ook de pilotenvakbond VNV is er niet over te spreken. "Het heeft ons verbaasd", zegt hun woordvoerder. "Wij wijzen niet graag naar andere in deze discussie maar het is wel heel opvallend dat alléén bij KLM de overheid harde salarisreducties eist."
https://www.rtlnieuws.nl/(...)verkeersleiders-lvnl
Gezellig daar
KLM-piloten en vakbonden zijn boos over het feit dat bij andere door de overheid gesteunde bedrijven geen eisen zijn gesteld aan de salarissen van het personeel. Zo behouden de luchtverkeersleiders ondanks overheidssteun van ruim 130 miljoen euro hun salarissen die tot wel tien keer modaal gaan.
Piloten van KLM gingen deze week met grote tegenzin akkoord met de voorwaarden van de overheid voor de 3,4 miljard euro steun aan het vliegbedrijf. Net als het overige KLM-personeel leveren ze in ieder geval tot 2025 op hun salaris in, in het geval van de piloten ruim 20 procent.
"Met dat KLM-personeel vanaf een modaal salaris moet inleveren, hebben we ingestemd", zegt voorzitter Reinier Castelein van vakbond De Unie. "Maar het is niet zuiver dat dat de overheid zulke eisen niet stelt bij andere bedrijven die ze helpt. Het is zelfs onrechtvaardig. Waarom moet alleen KLM-personeel inleveren?"
Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) coördineert het vliegverkeer op en rond onder meer Schiphol en het vliegvelden van Rotterdam, Groningen en Maastricht. Het bedrijf kreeg in april dit jaar overheidssteun ter waarde van 120 miljoen euro.
Die kwam er in de vorm van een garantstelling voor een lening, vergelijkbaar met een groot deel van de steun zoals die nu aan KLM wordt gegeven.
Daarnaast maakte LVNL - net als KLM - gretig gebruik van de NOW-regeling waarbij de overheid tot 80 procent van de salariskosten betaalt voor bedrijven die minder omzet maken vanwege de coronamaatregelen. Met de eerste NOW-regeling was die steun goed voor 12,4 miljoen euro.
Tegenover het ontvangen van staatssteun ligt bij KLM dus de eis dat er wordt gekort op de salarissen. Bij de LVNL ontbreekt die eis. Dit ondanks het feit dat de salarissen van het personeel van LVNL vergelijkbaar zijn met of zelfs hoger liggen dan de best betaalde piloten van KLM.
In het verleden was er al vaker ophef over de riante salarissen van luchtverkeersleiders. Het personeel van LVNL wordt gezien als ambtenaar. In 2016 is afgesproken dat nieuwe medewerkers niet meer dan 236.000 euro kunnen gaan verdienen. Maar voor bestaande medewerkers geldt dat maximum niet.
De best verdienende manager kreeg daarom vorig jaar nog 355.000 euro. Dat is ruim tien keer het bruto modale salaris van 35.000 euro. De steun aan LVNL is per medewerkers ook groter dan die aan KLM (zie kader)
Meer steun dan KLM
Een simpel rekensommetje leert dat de steun aan LVNL per werknemer groter is dan die aan KLM. KLM krijgt met 33.000 werknemers in Nederland 3,4 miljard euro aan overheidssteun. Dat is ongeveer 103.000 euro per persoon. LVNL krijgt met 900 personeelsleden 120 miljoen euro. Omgerekend 133.000 euro per persoon. Hierbij wordt de steun via de NOW-regeling niet meegeteld.
Vrije dagen opnemen
LVNL heeft, nu er extra geld vanuit Den Haag komt, vooralsnog ook geen plannen om te snijden in de salarissen. Wel is afgesproken met het ministerie dat de organisatie 18 miljoen euro moet bezuinigen.
"Dat doen we door een vacaturestop in te stellen, projecten te heroverwegen, uit te stellen of op andere manieren aan te passen", zo meldt de woordvoerder, "en door medewerkers verplicht vrije dagen op te laten nemen. Ook worden opleidingen van niet operationeel personeel stopgezet."
Er wordt nog met het ministerie overlegd over de begroting voor volgend jaar.
Pilot-bashing
Een piloot van KLM die anoniem wil blijven kan er niet over uit. "Het is ordinaire pilot-bashing wat er deze week is gebeurd", zo zegt hij vanuit huis.
Ook de pilotenvakbond VNV is er niet over te spreken. "Het heeft ons verbaasd", zegt hun woordvoerder. "Wij wijzen niet graag naar andere in deze discussie maar het is wel heel opvallend dat alléén bij KLM de overheid harde salarisreducties eist."
https://www.rtlnieuws.nl/(...)verkeersleiders-lvnl
Gezellig daar
KLM wil gedwongen ontslagen beperken en verlengt aanmelding vrijwillige vertrekregeling
KLM-personeel krijgt tot aanstaande maandag 17.00 uur nog de tijd om zich aan te melden voor de vrijwillige vertrekregeling (VVR). Eigenlijk zouden werknemers zich tot vrijdag aan kunnen melden, maar dit is verlengd in een poging om het aantal gedwongen ontslagen te beperken.
Dit bevestigt een woordvoerder. KLM zette in mei al een vertrekregeling open voor alle werknemers, toen duidelijk werd hoe groot de impact van het coronavirus is op de luchtvaart. Personeel kon van 1 juni tot medio juli gebruikmaken van de regeling.
Vertrekregeling
Eind juli werd bekend dat de luchtvaartmaatschappij vijfduizend banen zou schrappen. Een deel hiervan werd opgevangen door het personeel dat meedeed aan de vertrekregeling, het niet verlengen van tijdelijke contracten en natuurlijk verloop.
Nu de omstandigheden voor de luchtvaart verder verslechteren bereidt KLM zich er op voor dat meer personeel zal moeten vertrekken. Hierop werd de huidige vertrekregeling vanaf 19 oktober opengesteld.
https://www.ad.nl/binnenl(...)ekregeling~ac080690/
KLM-personeel krijgt tot aanstaande maandag 17.00 uur nog de tijd om zich aan te melden voor de vrijwillige vertrekregeling (VVR). Eigenlijk zouden werknemers zich tot vrijdag aan kunnen melden, maar dit is verlengd in een poging om het aantal gedwongen ontslagen te beperken.
Dit bevestigt een woordvoerder. KLM zette in mei al een vertrekregeling open voor alle werknemers, toen duidelijk werd hoe groot de impact van het coronavirus is op de luchtvaart. Personeel kon van 1 juni tot medio juli gebruikmaken van de regeling.
Vertrekregeling
Eind juli werd bekend dat de luchtvaartmaatschappij vijfduizend banen zou schrappen. Een deel hiervan werd opgevangen door het personeel dat meedeed aan de vertrekregeling, het niet verlengen van tijdelijke contracten en natuurlijk verloop.
Nu de omstandigheden voor de luchtvaart verder verslechteren bereidt KLM zich er op voor dat meer personeel zal moeten vertrekken. Hierop werd de huidige vertrekregeling vanaf 19 oktober opengesteld.
https://www.ad.nl/binnenl(...)ekregeling~ac080690/
De strijd om KLM gaat nu pas echt beginnen
De strijd binnen KLM is afgewend, maar de strijd om KLM moet nog losbarsten. De toegezegde noodsteun van 3,4 miljard euro geeft de luchtvaartmaatschappij wat lucht, maar de vraag is voor hoelang. In de podcast ’Kwestie van Centen’ zoomen Martin Visser, Yteke de Jong en Herman Stam uitgebreid in op de pilotenrel die deze week tot een kookpunt kwam.
Hoe kon het zo misgaan tussen minister Hoekstra, de top van KLM en het personeel? Is het slim dat politiek en bedrijfsleven zo verwikkeld raken? En heeft de minister van Financiën de optie van nationalisering op tafel gelegd, in het geval de piloten niet tot inkeer zouden komen? Ook geeft luchtvaartverslaggever De Jong een uitgebreid inkijkje in de salarissen van KLM-piloten en hoe deze zich verhouden tot die van collega’s en piloten in het buitenland. „Een piloot bij KLM kan twee keer zo veel verdienen als een collega bij prijsvechter Ryanair.”
https://www.telegraaf.nl/(...)nu-pas-echt-beginnen
gezellig
De strijd binnen KLM is afgewend, maar de strijd om KLM moet nog losbarsten. De toegezegde noodsteun van 3,4 miljard euro geeft de luchtvaartmaatschappij wat lucht, maar de vraag is voor hoelang. In de podcast ’Kwestie van Centen’ zoomen Martin Visser, Yteke de Jong en Herman Stam uitgebreid in op de pilotenrel die deze week tot een kookpunt kwam.
Hoe kon het zo misgaan tussen minister Hoekstra, de top van KLM en het personeel? Is het slim dat politiek en bedrijfsleven zo verwikkeld raken? En heeft de minister van Financiën de optie van nationalisering op tafel gelegd, in het geval de piloten niet tot inkeer zouden komen? Ook geeft luchtvaartverslaggever De Jong een uitgebreid inkijkje in de salarissen van KLM-piloten en hoe deze zich verhouden tot die van collega’s en piloten in het buitenland. „Een piloot bij KLM kan twee keer zo veel verdienen als een collega bij prijsvechter Ryanair.”
https://www.telegraaf.nl/(...)nu-pas-echt-beginnen
gezellig
Vliegen is de snelste manier om de aarde helemaal kapot te maken. Toeristen zijn idioten die hun eigen pleziertjes najagen en geen donder geven om het klimaat. Van mij mag deze industrie voorgoed gedecimeerd worden.
Vakantievluchten in de toekomst?
Vakantievluchten in de toekomst?
Blijven dromenquote:
Vliegen is de snelste manier om de aarde helemaal kapot te maken. Toeristen zijn idioten die hun eigen pleziertjes najagen en geen donder geven om het klimaat. Van mij mag deze industrie voorgoed gedecimeerd worden.
Vakantievluchten in de toekomst?
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Vlieg je niet dan betaal je toch
KLM krijgt 10 miljard steun en Easyjet NIETS en ze vervoeren evenveel passagiers
https://www.analist.nl/be(...)ingbetaler-in-europa
KLM krijgt 10 miljard steun en Easyjet NIETS en ze vervoeren evenveel passagiers
https://www.analist.nl/be(...)ingbetaler-in-europa
quote:De verhouding blijft gelijk wanneer er wordt gekeken naar de hoeveelheid passagiers die de luchtvaartmaatschappij in een normaal jaar vervoert. De Air France-KLM ontving ruim 100 euro per passagier die zij vervoerden in 2019.
Dit is bij Lufthansa en die IAG plc groep (British airways, Iberia en Vueling) respectievelijk ¤ 61,98 en ¤ 11,33.
Opvallend is hoe financieel gezond de lowcost luchtvaartmaatschappijen Ryanair en Easyjet zijn. Ryanair heeft maar ¤ 3,95 euro steun ontvangen per vervoerde passagier in 2019.
Daarnaast heeft Ryanair nog 4,5 miljard euro in kas, één van de sterkste kasposities in de branche.
Volgens Ryanair ontstaat er oneerlijke concurrentie door al de staatssteun die luchtvaartmaatschappijen ontvangen.
Easyjet heeft zelfs helemaal geen overheidssteun gehad.
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
Compleet nutteloze vergelijking, aangezien de budgetmaatschappijen alleen short haul vliegen en een ander serviceniveau hanteren, waardoor hun kosten per passagier een veelvoud lager zijn. Beter is het om te kijken naar percentage van de omzet. En dan nog moet je onderscheid in "staatssteun" maken tussen giften en leningen.
Waarom is dat nutteloos? Feit blijft dat die budgetmaatschappijen lean georganiseerd zijn en de traditionele niet.quote:
Compleet nutteloze vergelijking, aangezien de budgetmaatschappijen alleen short haul vliegen en een ander serviceniveau hanteren, waardoor hun kosten per passagier een veelvoud lager zijn. Beter is het om te kijken naar percentage van de omzet. En dan nog moet je onderscheid in "staatssteun" maken tussen giften en leningen.
https://www.rtlnieuws.nl/(...)0een%20stuk%20minder.quote:
Compleet nutteloze vergelijking, aangezien de budgetmaatschappijen alleen short haul vliegen en een ander serviceniveau hanteren, waardoor hun kosten per passagier een veelvoud lager zijn. Beter is het om te kijken naar percentage van de omzet. En dan nog moet je onderscheid in "staatssteun" maken tussen giften en leningen.
http://hetgeldcollege.nl/wat-verdient-een-piloot/quote:Best betaalde piloot houdt 5,5 keer modaal over
De gemiddelde KLM-piloot wordt dus gevraagd om tussen de 20.000 en 30.000 euro in te leveren, dan houden ze nog tussen de 2,2 en 3,3 keer modaal over.
De best betaalde piloten zouden 50.000 euro minder gestort krijgen, ze zouden dan nog wel 5,5 keer modaal overhouden.
Luchtvaartmaatschappij Salaris Piloot
KLM ¤ 275.000
Lufthansa ¤ 260.000
Emirates ¤ 170.000
Transavia ¤ 168.000
Turkish Airlines ¤ 136.000
Easyjet ¤ 135.000
Ryanair ¤ 135.000
Brussels Airlines ¤ 132.000
TUI ¤ 132.000
Qatar Airways ¤ 120.000
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
Nationalisatie AF-KLM mogelijk, zelfstandigheid KLM ter discussie
Overheden meerderheidsaandeelhouder
Air France-KLM kan worden genationaliseerd door uitgifte aandelen.
Naast de eerdere miljardenleningen overwegen Frankrijk en Nederland luchtvaartmaatschappij Air France-KLM te steunen door de aankoop van aandelen. Daardoor kan het bedrijf in feite genationaliseerd worden. Ook de zelfstandige positie van KLM staat op het spel.
Air France-KLM werd dit jaar, zoals de hele luchtvaartsector, keihard getroffen door de coronacrisis. Alleen dankzij miljardensteun van de Franse en Nederlandse overheid kon de luchtvaartmaatschappij haar hoofd boven water houden.
Aandelenuitgifte
KLM kreeg van de Nederlandse overheid, naast honderden miljoenen aan loonkostensubsidie via de NOW-regeling, voor 3,4 miljard euro aan noodleningen en garanties. Air France kreeg vergelijkbare steun van de Franse overheid.
Omdat de overheidssteun mogelijk onvoldoende is, nu blijkt dat de coronacrisis waarschijnlijk langer aanhoudt dan gehoopt, wordt door de Franse en Nederlandse overheden nagedacht over de aankoop van aandelen. Dat bevestigde de Franse staatssecretaris van transport Jean-Bapiste Djebbari gisteren.
Meerderheidsaandeelhouder
Deze vorm van steun verschilt van het eerdere reddingspakket, omdat het luchtvaartbedrijf daarmee geld ophaalt dat in tegenstelling tot de eerder verschafte leningen niet hoeft worden terugbetaald.
Wel zullen de overheden door zo'n aandelenuitgifte waarschijnlijk meerderheidsaandeelhouder van de luchtvaartmaatschappij worden. Momenteel zijn de Franse en Nederlandse overheid 'slechts' grootaandeelhouder, met elk een belang van ongeveer 14 procent.
Verwatering
Beleggers zullen naar verwachting vanwege het hoge risico op een faillissement niet of nauwelijks willen investeren in de nieuwe aandelen die het bedrijf uitgeeft. Die stukken moeten daarom dus door de overheden worden gekocht. Daardoor zal het belang van de overige aandeelhouders verwateren.
De verwachting is bovendien dat die verwatering enorm zal zijn. De waarde van het aandeel Air France-KLM is door de coronacrisis immers gekelderd. Begin dit jaar koerste het aandeel nog rond de 9 euro. Daarvan is momenteel zo'n 3 euro over.
Zeggenschap
Om een substantieel bedrag op te halen, zal het bedrijf daarom relatief heel veel aandelen moeten uitgeven. Het procentuele belang van de huidige aandeelhouders die geen nieuwe stukken kopen, kan zo worden weggevaagd.
Als de Franse en Nederlandse overheden zo samen een overtuigend meerderheidsbelang krijgen, krijgen zij ook de zeggenschap over het bedrijf. In feite zal Air France-KLM daarmee genationaliseerd zijn. Vergelijk het met het belang van de overheid in ABN Amro, dat ondanks de beursgang van 2015 nog op 56 procent staat.
Zelfstandigheid KLM
Staatssecretaris Djebbari erkende gisteren dat door de uitgifte van aandelen een 'technische nationalisatie' mogelijk is. Ook stelde hij dat de integratie van KLM in Air France 'op de agenda' staat.
Volgens de Telegraaf is daarmee de onrust binnen KLM terug, na roerige weken rond de versobering van de arbeidsvoorwaarden en het eerdere steunpakket.
Minister Wopke Hoekstra van Financiën zegt tegen de krant dat het nog onzeker is of de Nederlandse overheid meedoet aan een aandelenuitgifte. Over een verdere integratie van KLM in Air France is hij niet positief. "Het is geen uitgemaakte zaak of het beter gaat met meer integratie. Het is niet iets waar ik onmiddellijk heel enthousiast over ben."
https://www.rtlnieuws.nl/(...)standigheid-aandelen
Nou Wopke
Of je gaat aandelen bijkopen en dan een heleboel voor een kleine prijs dus pomp je er weer geld in en is je 14% belang a 750 miljoen straks helemaal niks meer waard
Of je gaat de KLM aan de Fransen verkopen voor weinig en we kunnen fluiten naar ons geld
Slim Deze tactiek heb je zeker eerst met je expert Jort Kelder overlegd 
Conclusie is iig dat wij als belasting betaler onze miljarden kwijt zijn en jij mooi weer gaat spelen hoe fantastisch je dit hebt opgelost
En op naar de volgende baan
Flopke dus
Overheden meerderheidsaandeelhouder
Air France-KLM kan worden genationaliseerd door uitgifte aandelen.
Naast de eerdere miljardenleningen overwegen Frankrijk en Nederland luchtvaartmaatschappij Air France-KLM te steunen door de aankoop van aandelen. Daardoor kan het bedrijf in feite genationaliseerd worden. Ook de zelfstandige positie van KLM staat op het spel.
Air France-KLM werd dit jaar, zoals de hele luchtvaartsector, keihard getroffen door de coronacrisis. Alleen dankzij miljardensteun van de Franse en Nederlandse overheid kon de luchtvaartmaatschappij haar hoofd boven water houden.
Aandelenuitgifte
KLM kreeg van de Nederlandse overheid, naast honderden miljoenen aan loonkostensubsidie via de NOW-regeling, voor 3,4 miljard euro aan noodleningen en garanties. Air France kreeg vergelijkbare steun van de Franse overheid.
Omdat de overheidssteun mogelijk onvoldoende is, nu blijkt dat de coronacrisis waarschijnlijk langer aanhoudt dan gehoopt, wordt door de Franse en Nederlandse overheden nagedacht over de aankoop van aandelen. Dat bevestigde de Franse staatssecretaris van transport Jean-Bapiste Djebbari gisteren.
Meerderheidsaandeelhouder
Deze vorm van steun verschilt van het eerdere reddingspakket, omdat het luchtvaartbedrijf daarmee geld ophaalt dat in tegenstelling tot de eerder verschafte leningen niet hoeft worden terugbetaald.
Wel zullen de overheden door zo'n aandelenuitgifte waarschijnlijk meerderheidsaandeelhouder van de luchtvaartmaatschappij worden. Momenteel zijn de Franse en Nederlandse overheid 'slechts' grootaandeelhouder, met elk een belang van ongeveer 14 procent.
Verwatering
Beleggers zullen naar verwachting vanwege het hoge risico op een faillissement niet of nauwelijks willen investeren in de nieuwe aandelen die het bedrijf uitgeeft. Die stukken moeten daarom dus door de overheden worden gekocht. Daardoor zal het belang van de overige aandeelhouders verwateren.
De verwachting is bovendien dat die verwatering enorm zal zijn. De waarde van het aandeel Air France-KLM is door de coronacrisis immers gekelderd. Begin dit jaar koerste het aandeel nog rond de 9 euro. Daarvan is momenteel zo'n 3 euro over.
Zeggenschap
Om een substantieel bedrag op te halen, zal het bedrijf daarom relatief heel veel aandelen moeten uitgeven. Het procentuele belang van de huidige aandeelhouders die geen nieuwe stukken kopen, kan zo worden weggevaagd.
Als de Franse en Nederlandse overheden zo samen een overtuigend meerderheidsbelang krijgen, krijgen zij ook de zeggenschap over het bedrijf. In feite zal Air France-KLM daarmee genationaliseerd zijn. Vergelijk het met het belang van de overheid in ABN Amro, dat ondanks de beursgang van 2015 nog op 56 procent staat.
Zelfstandigheid KLM
Staatssecretaris Djebbari erkende gisteren dat door de uitgifte van aandelen een 'technische nationalisatie' mogelijk is. Ook stelde hij dat de integratie van KLM in Air France 'op de agenda' staat.
Volgens de Telegraaf is daarmee de onrust binnen KLM terug, na roerige weken rond de versobering van de arbeidsvoorwaarden en het eerdere steunpakket.
Minister Wopke Hoekstra van Financiën zegt tegen de krant dat het nog onzeker is of de Nederlandse overheid meedoet aan een aandelenuitgifte. Over een verdere integratie van KLM in Air France is hij niet positief. "Het is geen uitgemaakte zaak of het beter gaat met meer integratie. Het is niet iets waar ik onmiddellijk heel enthousiast over ben."
https://www.rtlnieuws.nl/(...)standigheid-aandelen
Nou Wopke
Of je gaat aandelen bijkopen en dan een heleboel voor een kleine prijs dus pomp je er weer geld in en is je 14% belang a 750 miljoen straks helemaal niks meer waard
Of je gaat de KLM aan de Fransen verkopen voor weinig en we kunnen fluiten naar ons geld
Slim
Deze tactiek heb je zeker eerst met je expert Jort Kelder overlegd Conclusie is iig dat wij als belasting betaler onze miljarden kwijt zijn en jij mooi weer gaat spelen hoe fantastisch je dit hebt opgelost
En op naar de volgende baan
Flopke dus
Wat een haat hier op KLM.
Niet beseffen wat KLM is voor NL en Schiphol en heel wat mensen.
Moet gewoon blijven bestaan ongeacht alles.
Gaat het kapot onder een normale economie? Prima. Niet door zoiets.
Vergelijken met andere maatschappijen is idd niet te doen.
KLM biedt meer opties aan, ook aan boord. Dat hoort bij KLM.
Ryanair biedt niets en vraagt voor alles geld. Geen probleem voor kleine reisjes en als je niets nodig hebt.
Easyjet is ook niets. Kun je ook voor extra betalen en alsnog geen reet voor krijgen.
En nee ik ben echt niet iemand die per se met KLM vliegt, meestal zelfs niet.
Niet beseffen wat KLM is voor NL en Schiphol en heel wat mensen.
Moet gewoon blijven bestaan ongeacht alles.
Gaat het kapot onder een normale economie? Prima. Niet door zoiets.
Vergelijken met andere maatschappijen is idd niet te doen.
KLM biedt meer opties aan, ook aan boord. Dat hoort bij KLM.
Ryanair biedt niets en vraagt voor alles geld. Geen probleem voor kleine reisjes en als je niets nodig hebt.
Easyjet is ook niets. Kun je ook voor extra betalen en alsnog geen reet voor krijgen.
En nee ik ben echt niet iemand die per se met KLM vliegt, meestal zelfs niet.
En nu netto na belasting en al die shizzle...quote:
http://hetgeldcollege.nl/wat-verdient-een-piloot/
Luchtvaartmaatschappij Salaris Piloot
KLM ¤ 275.000
Lufthansa ¤ 260.000
Emirates ¤ 170.000
Transavia ¤ 168.000
Turkish Airlines ¤ 136.000
Easyjet ¤ 135.000
Ryanair ¤ 135.000
Brussels Airlines ¤ 132.000
TUI ¤ 132.000
Qatar Airways ¤ 120.000
we gaan gewoon weer een nieuwe luchtlijn startenquote:
Wat een haat hier op KLM.
Niet beseffen wat KLM is voor NL en Schiphol en heel wat mensen.
Moet gewoon blijven bestaan ongeacht alles.
Gaat het kapot onder een normale economie? Prima. Niet door zoiets.
Vergelijken met andere maatschappijen is idd niet te doen.
KLM biedt meer opties aan, ook aan boord. Dat hoort bij KLM.
Ryanair biedt niets en vraagt voor alles geld. Geen probleem voor kleine reisjes en als je niets nodig hebt.
Easyjet is ook niets. Kun je ook voor extra betalen en alsnog geen reet voor krijgen.
En nee ik ben echt niet iemand die per se met KLM vliegt, meestal zelfs niet.
De NLM
Laat de Air France die vliegtuigen maar houden en mee naar Frankrijk nemen er staan er zat te koop of lease
Dan ook de salarissen van de piloten op een normaal niveau brengen
When people do counterfeiting , they go to jail , when public servants do that they get re-elected
Moeilijke beslissing, als er een vaccin komt tussen nu en 1e helft 21 is het niet nodig om het te laten klappen, mocht snel blijken dat dit veel langer gaat duren dan zullen ze echt wel giga moeten gaan snijden.quote:
[..]
we gaan gewoon weer een nieuwe luchtlijn starten
De NLM
Laat de Air France die vliegtuigen maar houden en mee naar Frankrijk nemen er staan er zat te koop of lease
Dan ook de salarissen van de piloten op een normaal niveau brengen
Geen idee, ik verwacht eerder dat er extra steun komt als het langer dan anderhalf jaar gaat duren.quote:
[..]
Moeilijke beslissing, als er een vaccin komt tussen nu en 1e helft 21 is het niet nodig om het te laten klappen, mocht snel blijken dat dit veel langer gaat duren dan zullen ze echt wel giga moeten gaan snijden.
Zodra de reisrestricties er weer af gaan kan het hard gaan namelijk. Dan moet je als airline klaarstaan en dat is ook het scenario waar KLM en de overheid op inzetten.
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
KLM-personeel kan tot maandag nadenken over vrijwillig vertrek
KLM heeft de tweede ronde van de vrijwillige vertrekregeling (VVR) verlengd. De deadline ligt nu op maandagmiddag 17.00 uur, zo bevestigt een woordvoerder. De luchtvaartmaatschappij hoopt met de regeling zoveel mogelijk gedwongen ontslagen te voorkomen.
Door de coronacrisis moesten er in eerste instantie 5.000 banen verdwijnen.
Voor de eerste tien dienstjaren geldt dat er een kwart bruto maandsalaris per dienstjaar wordt meegegeven. Vanaf het elfde dienstjaar is dat één bruto maandsalaris. Het maximum ligt op in totaal achttien bruto maandsalarissen.
https://luchtvaartnieuws.(...)r-vrijwillig-vertrek
Gaat lekker daar zet de geldkraan maar verder open
KLM heeft de tweede ronde van de vrijwillige vertrekregeling (VVR) verlengd. De deadline ligt nu op maandagmiddag 17.00 uur, zo bevestigt een woordvoerder. De luchtvaartmaatschappij hoopt met de regeling zoveel mogelijk gedwongen ontslagen te voorkomen.
Door de coronacrisis moesten er in eerste instantie 5.000 banen verdwijnen.
De strekking van de tweede VVR is gelijk aan de eerste. Dat betekent dat de vergoeding die meegegeven wordt aan personeel dat vrijwillig vertrekt afhangt van het aantal dienstjaren.quote:Topman Pieter Elbers meldde onlangs dat de vooruitzichten dermate slecht zijn dat er nu nog eens 1.500 mensen moeten vertrekken.“We komen niet uit op een groei van 75 tot 80 procent na de uitbraak van corona, maar eerder een groei van 50 of 60 procent tot de zomer van 2021. Het gat tussen de oude plannen en de nieuwe realiteit komt neer op het schappen van nog eens 1.500 arbeidsplaatsen. Als we minder kunnen vliegen hebben we simpelweg minder mensen nodig."
Voor de eerste tien dienstjaren geldt dat er een kwart bruto maandsalaris per dienstjaar wordt meegegeven. Vanaf het elfde dienstjaar is dat één bruto maandsalaris. Het maximum ligt op in totaal achttien bruto maandsalarissen.
https://luchtvaartnieuws.(...)r-vrijwillig-vertrek
Gaat lekker daar
zet de geldkraan maar verder open
Het wordt de komende maanden erop of eronder voor een zelfstandig KLM.
De Franse minister Jean-Baptiste Djebarri (Transport) stelde vrijdag dat integratie van KLM in Air France ’op de agenda’ staat. Daarmee is de onrust terug.
De Franse staat voert op deze manier de druk verder op bij het Nederlandse kabinet
https://www.telegraaf.nl/(...)lfstandig-klm-dreigt
En we worden door de Fransen niet alleen financieel uitgekleed, maar nu ook onder druk gezet :
Raar we hebben toch een geniale zet gedaan volgens Jort en Wopke
En miljarden erachteraan gesmeten, en de Nederlandse piloten een loonmatiging opgelegd
Worden we alsnog door die Fransen onder druk gezet
Die Fransen pissen in hun broek van het lachen over zoveel domheid van die Nederlanders
De Franse minister Jean-Baptiste Djebarri (Transport) stelde vrijdag dat integratie van KLM in Air France ’op de agenda’ staat. Daarmee is de onrust terug.
De Franse staat voert op deze manier de druk verder op bij het Nederlandse kabinet
https://www.telegraaf.nl/(...)lfstandig-klm-dreigt
En we worden door de Fransen niet alleen financieel uitgekleed, maar nu ook onder druk gezet :
Raar we hebben toch een geniale zet gedaan volgens Jort en Wopke
En miljarden erachteraan gesmeten, en de Nederlandse piloten een loonmatiging
opgelegdWorden we alsnog door die Fransen onder druk gezet
Die Fransen pissen in hun broek van het lachen over zoveel domheid van die Nederlanders
Drinken ze samen met de Italianen wat wijntjes op met tapas van de Spanjaarden, betaald door de NL'se belastingbetalerquote:
Het wordt de komende maanden erop of eronder voor een zelfstandig KLM.
De Franse minister Jean-Baptiste Djebarri (Transport) stelde vrijdag dat integratie van KLM in Air France ’op de agenda’ staat. Daarmee is de onrust terug.
De Franse staat voert op deze manier de druk verder op bij het Nederlandse kabinet
https://www.telegraaf.nl/(...)lfstandig-klm-dreigt
En we worden door de Fransen niet alleen financieel uitgekleed, maar nu ook onder druk gezet :
Raar we hebben toch een geniale zet gedaan volgens Jort en Wopke
En miljarden erachteraan gesmeten, en de Nederlandse piloten een loonmatiging
Worden we alsnog door die Fransen onder druk gezet
Die Fransen pissen in hun broek van het lachen over zoveel domheid van die Nederlanders
Idd en Wopkequote:
Drinken ze samen met de Italianen wat wijntjes op met tapas van de Spanjaarden, betaald door de NL'se belastingbetaler
maar alles recht lullen wat hij fout gedaan heeft en ons miljarden gekost heeft Onder het motto, lessen trekken voor de toekomst en unieke situatie die we nog niet eerder hebben meegemaakt
Terwijl hij kaalgeplukt het gevang in moet wegens wanbeleid met ons belastinggeld
Ah, een bash topic over Wopke Hoekstra.
Is TS toevallig Ikweethetookniet ?
Is TS toevallig Ikweethetookniet ?
Als je geen kop hebt kan je niet uit het raam kijken.
De meeste ontduiken toch belasting door in het buitenland te wonen, sommige bedrijven zijn er zelfs in gespecialiseerd: https://mradviseurs.nl/bl(...)-en-cabinepersoneel/quote:
[..]
En nu netto na belasting en al die shizzle...
Neequote:
[..]
De meeste ontduiken toch belasting door in het buitenland te wonen, sommige bedrijven zijn er zelfs in gespecialiseerd: https://mradviseurs.nl/bl(...)-en-cabinepersoneel/
veruit de meesten wonen gewoon in Nederland.
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
10 Countries With The Highest Pilot Salaries In The World
Air-france piloten hebben een iets lager salaris dan die van KLM. De hoogste salarissen betalen ze in China.
Air-france piloten hebben een iets lager salaris dan die van KLM. De hoogste salarissen betalen ze in China.
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Ghehe, toch achter gekomen dat het kopiëren van vliegbrevet niet veilig genoeg is om te kunnen vliegen ?quote:
10 Countries With The Highest Pilot Salaries In The World
Air-france piloten hebben een iets lager salaris dan die van KLM. De hoogste salarissen betalen ze in China.
"Het enkele feit dat de gewasbeschermingsmiddelen zijn toegelaten, geeft in ieder geval geen garantie op het ontbreken van met name een uitgesteld schadelijk effect op de gezondheid van mensen."
AF/KLM +21%.
Macron aan het opkopen geslagen?
Edit: Hoopvol vaccin aangekondigd blijkbaar, AF/KLM is niet de enige airline die omhoog knalt
[ Bericht 40% gewijzigd door Drekkoning op 09-11-2020 13:24:05 ]
Macron aan het opkopen geslagen?
Edit: Hoopvol vaccin aangekondigd blijkbaar, AF/KLM is niet de enige airline die omhoog knalt
[ Bericht 40% gewijzigd door Drekkoning op 09-11-2020 13:24:05 ]
Lege bekers in het gras
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
Modder op mijn schoenen
Verlang naar het moment
Dat we even niks meer moeten
quote:
AF/KLM +21%.
Macron aan het opkopen geslagen?
Wopke aan het bijkopen op advies van ene Jort
Je haalt steeds Jort erbij. Maar ik denk dat Wopke Hoekstra volledig onafhankelijk van Jort Kelder denkt. Jort Kelder heeft geen enkele invloed op het handelen van Wopke Hoekstra en het Ministerie van Financiën, denk ik.quote:
[..]
Misschien dat Jort het wel anders hoopt.
Dat hoge salaris van de Chinese piloten is waarschijnlijk tijdelijk. Het aanbod van piloten is daar nu nog schaars.quote:
10 Countries With The Highest Pilot Salaries In The World
Air-france piloten hebben een iets lager salaris dan die van KLM. De hoogste salarissen betalen ze in China.
Hele-serieuze-gesprekken-in-frankrijk-over-klm
https://www.telegraaf.nl/(...)n-frankrijk-over-klm
Nu zijn de Fransen bezig hoe ze het beste KLM kunnen redden en hoe ze zo snel mogelijk Wopke kunnen terugbetalen
Ohh wacht
https://www.telegraaf.nl/(...)n-frankrijk-over-klm
Nu zijn de Fransen bezig hoe ze het beste KLM kunnen redden en hoe ze zo snel mogelijk Wopke kunnen terugbetalen
Ohh wacht
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |