quote:Tesla levert recordaantal auto's in eerste kwartaal 2017
De fabrikant van elektrische auto's Tesla heeft in het eerste kwartaal van dit jaar het record van 25.000 auto's afgeleverd, in aanloop naar de productie van de nieuwe Model 3 later dit jaar.
Analisten hadden verwacht dat de leveringen van Tesla op 24.200 wagens zouden uitkomen.
Voor de eerste helft van dit jaar heeft het Californische bedrijf van multimiljardair Elon Musk een doelstelling om 50.000 voertuigen te leveren aan klanten. De productie in de eerste drie maanden van dit jaar lag op 25.418 auto's, eveneens een record.
Tesla wil in juli zijn nieuwe goedkopere Model 3 op de markt gaan brengen. Dat zou de eerste auto van het bedrijf zijn die in massaproductie wordt genomen. Musk heeft gezegd in 2018 de productie op te willen voeren tot een half miljoen wagens.
quote:Fietsenverkoop zakt naar laagste punt in dertig jaar
De fietsenverkoop in Nederland is in 2016 gezakt naar het laagste niveau sinds 1987. Daar staat tegenover dat de omzet uit de verkoop van nieuwe tweewielers een record bereikte, vooral door de populariteit van elektrische fietsen. Dat blijkt uit maandag gepubliceerde cijfers van RAI Vereniging, Bovag en onderzoeksbureau GfK.
Er werden vorig jaar 928.000 nieuwe fietsen verkocht, een daling van 5,7 procent ten opzichte van 2015. Daarmee nam de verkoop af tot het laagste punt in dertig jaar. Zo werden in 2007 nog 1,4 miljoen tweewielers verkocht, maar sindsdien is de verkoop elk jaar afgenomen.
E-bikes
De omzet uit de fietsenverkoop nam echter met 4,2 procent toe naar bijna 937 miljoen euro. De verkoop van e-bikes lag op 271.000 stuks, tegen 276.000 een jaar eerder. Daarmee waren de relatief dure elektrische fietsen goed voor een omzet van ruim 534 miljoen euro, bijna 57 procent van het totaal.
De gemiddelde verkoopprijs van een nieuwe fiets kwam vorig jaar voor het eerst boven de 1000 euro uit. In 2015 was dat nog 914 euro en in 2007 iets meer dan 600 euro.
https://avt.inl.gov/sites/default/files/pdf/fsev/compare.pdf
Hier weer verder
Daar zijn al tientallen KLB topics voor, hou dat daar en hou het hier leuk.
Heb je het nu over energetische efficiency of over financiële efficiency. Volgens mij is een EV energetisch aanzienlijk efficienter dan die 2.5xquote:Op vrijdag 14 februari 2020 17:31 schreef TheFreshPrince het volgende:
[..]
Je hebt weinig kennis van het begrip “energie”.
Een EV is onder de streep ruim 2,5 efficiënter dan een brandstofauto.
Als je 200km aflegt met een gemiddelde EV heb je minimaal het dubbele aan stroom nodig, houdt rekening met 25kWh (zomer) tot 40kWh (winter)quote:Qua kosten:
Je hebt voor 200km inderdaad 13kWh aan stroom nodig a ¤0,22 maar ook 5 tot 10 liter brandstof van ¤1,65 per liter voor een brandstofwagen.
Een e-tron is nog een stuk gulziger met elektronen
Ik ging dan uit van de zuinigste tegenhanger op brandstofquote:
[..]
Heb je het nu over energetische efficiency of over financiële efficiency. Volgens mij is een EV energetisch aanzienlijk efficienter dan die 2.5x
Bij een 8-cilinder worden de cijfers uiteraard een stuk beroerder.
Je hebt gelijk, ik heb per ongeluk met 100km gerekend, zat net mobiel te prutsen.quote:[..]
Als je 200km aflegt met een gemiddelde EV heb je minimaal het dubbele aan stroom nodig, houdt rekening met 25kWh (zomer) tot 40kWh (winter)
Een e-tron is nog een stuk gulziger met elektronen
Maar goed, ook 30x ¤0,22 of 10x ¤1,65 scheelt nogal wat in het voordeel van de EV.
Op zicht interessant om die efficiency t.o.v. een ICE (energetisch en financieel) eens uit te rekenen, zal ik eens doen. Ik moet er nu vandoorquote:
[..]
Ik ging dan uit van de zuinigste tegenhanger
[..]
Je hebt gelijk, ik heb per ongeluk met 100km gerekend, zat net mobiel te prutsen.
Die ICE auto huren is nu nog een leuk alternatief, maar wordt natuurlijk een groot drama als iedereen dat wil in het hoogseizoen. Een huurvloot van grote ICE's aanhouden voor een twee maanden hoogseizoen waarin velen op vakantie willen zonder al te veel laadstops is immers een kostbaar grapje. Huisjes kosten in het hoogseizoen zo'n 150 euro per nacht.quote:
Ook is het telkens huren niet echt een betaalbaar alternatief voor de mensen die nu in het voorjaar al twee keer een weekje dicht bij huis kamperen en in het hoogseizoen nog 2-3 weken wat verder weg gaan. De huidige situatie moet je dan vergelijken met 4 a 5 weken huren van een alternatief.
Er zitten nog de nodige haken en ogen aan, zeker voor wie afhankelijk is van schoolvakanties. Buiten schoolvakanties kun je best voordelig ter plaatse een onderkomen huren en daar lekker met een compactere (dus duurzamere) auto naartoe rijden. In plaats van een grote ICE met caravan mee te slepen.
bEV vs ICE:quote:
[..]
Op zicht interessant om die efficiency t.o.v. een ICE (energetisch en financieel) eens uit te rekenen, zal ik eens doen. Ik moet er nu vandoor
Dit is voor bEV vs brandstofcel vs motor direct op waterstof.
[ Bericht 6% gewijzigd door TheFreshPrince op 14-02-2020 18:05:13 ]
Het gaat uiteraard alleen om de mensen mét een caravan naar een verre vakantiebestemming. Genoeg mensen blijven zelfs in eigen land (of provincie).quote:
[..]
Die ICE auto huren is nu nog een leuk alternatief, maar wordt natuurlijk een groot drama als iedereen dat wil in het hoogseizoen. Een huurvloot van grote ICE's aanhouden voor een twee maanden hoogseizoen waarin velen op vakantie willen zonder al te veel laadstops is immers een kostbaar grapje. Huisjes kosten in het hoogseizoen zo'n 150 euro per nacht.
Ook is het telkens huren niet echt een betaalbaar alternatief voor de mensen die nu in het voorjaar al twee keer een weekje dicht bij huis kamperen en in het hoogseizoen nog 2-3 weken wat verder weg gaan. De huidige situatie moet je dan vergelijken met 4 a 5 weken huren van een alternatief.
Er zitten nog de nodige haken en ogen aan, zeker voor wie afhankelijk is van schoolvakanties. Buiten schoolvakanties kun je best voordelig ter plaatse een onderkomen huren en daar lekker met een compactere (dus duurzamere) auto naartoe rijden. In plaats van een grote ICE met caravan mee te slepen.
Voor de rest is het met laadpalen nog wel te doen.
Als er totaal 550.000 caravans en campers zijn, dan is het voor 8.000.000 autobezitters sowieso geen issue.
Mensen die perse een (eigen) caravan willen slepen doen er voor lange vakanties voorlopig nog goed aan om hun EV te houden. Het gaat dan om maximaal 6,8% van de autobezitters.
Als je geen kinderen hebt of met pensioen bent, ben je uiteraard alweer wat flexibeler.
Sowieso zorgt de slechte spreiding van vakanties voor het verspillen van resources.
Ik constateer gewoon dat je eerst loopt te klagen dat anderen geen serieuze discussie willen voeren en dat je vervolgens zelf aan het baggeren bent.quote:
Ga jij weer doen alsof je de ketel bent?
En als jullie die spiegel wordt voorgehouden zijn jullie ineens over de zeik.quote:
[..]
Ik constateer gewoon dat je eerst loopt te klagen dat anderen geen serieuze discussie willen voeren en dat je vervolgens zelf aan het baggeren bent.
Terwijl je het zelf dus net zo hard doet, alleen mag daar niks van gezegd worden?
Echt, het is gewoon triest.
Je bent nu al een aantal posts aan het drammen.quote:
[..]
En als jullie die spiegel wordt voorgehouden zijn jullie ineens over de zeik.
Terwijl je het zelf dus net zo hard doet, alleen mag daar niks van gezegd worden?
Echt, het is gewoon triest.
Je hebt je punt gemaakt.
Dit is een EV-topic, staat het je niet aan ga dan weg.
Het is geen SC, het is geen KLB.
Dat kan natuurlijk, hangt af van snelheid van beide auto's, of je bij een supercharger laadt of niet, of je pauzeert of niet, of je het verkeer mee hebt of niet.quote:
Van de winter toevallig met mijn swagger op wintersport geweest, hij Tesla 3 en ik in de Euro 6 diesel. Hij 2.5 uur eerder vertrokken en uiteindelijk kwamen we net iets eerder op bestemming dan hij aan na 1100km.
Normaal had hij op 1100km 2 tot 3x moeten laden, dus maximaal 50 tot 70 minuten aan de supercharger.
Oke moderatorquote:
[..]
Je bent nu al een aantal posts aan het drammen.
Je hebt je punt gemaakt.
Dit is een EV-topic, staat het je niet aan ga dan weg.
Het is geen SC, het is geen KLB.
Ja, interessante filmpjes altijd van hem, ben abonnee.quote:
Hij heeft zelf overigens ook een Tesla.
Zo beter?quote:
Je bent nu al een aantal posts aan het drammen.
Je hebt je punt gemaakt.
Dit is een EV-topic, staat het je niet aan ga dan weg.
Het is geen SC, het is geen KLB.
Dankje.
Nee 2 3x laden is niet voldoende, kruissnelheid vd Tes 3 was 110. En het was een long range model. Ik geloof dat hij 4/5 keer gelaad heeft. Wij reden max snelheid, dus meest 135km/h.quote:
[..]
Dat kan natuurlijk, hangt af van snelheid van beide auto's, of je bij een supercharger laadt of niet, of je pauzeert of niet, of je het verkeer mee hebt of niet.
Normaal had hij op 1100km 2 tot 3x moeten laden, dus maximaal 50 tot 70 minuten aan de supercharger.
Je rijdt net als bij een ICE ook je brandstofcel nooit helemaal leeg en bovendien is de route niet vlak en gebruik je ook verwarming, radio, etc.
[ Bericht 5% gewijzigd door kaasplankje op 14-02-2020 19:40:27 ]
och in Nederlandse worden caravans ook alleen in de zomer verhuurd.quote:
[..]
Die ICE auto huren is nu nog een leuk alternatief, maar wordt natuurlijk een groot drama als iedereen dat wil in het hoogseizoen. Een huurvloot van grote ICE's aanhouden voor een twee maanden hoogseizoen waarin velen op vakantie willen zonder al te veel laadstops is immers een kostbaar grapje.
En ik weet dat er op dit moment in Faro ongeveer 10.000 huurauto's stil staan (en waarschijnlijk 1000den verkocht om in april nieuw aan tekopen) omdat het laagseizoen is. Dat zal aan de andere costa's niet anders zijn.
[ Bericht 2% gewijzigd door Speekselklier op 14-02-2020 21:38:33 ]
Dat is een vrij ongeloofwaardig tijdsverschil eerlijk gezegd.quote:
Van de winter toevallig met mijn swagger op wintersport geweest, hij Tesla 3 en ik in de Euro 6 diesel. Hij 2.5 uur eerder vertrokken en uiteindelijk kwamen we net iets eerder op bestemming dan hij aan na 1100km.
Bizar. Mij lukt het om met drie keer laden uit Italië terug te rijden met de AP op 150 km/u.quote:
[..]
Nee 2 3x laden is niet voldoende, kruissnelheid vd Tes 3 was 110. En het was een long range model. Ik geloof dat hij 4/5 keer gelaad heeft. Wij reden max snelheid, dus meest 135km/h.
Je rijdt net als bij een ICE ook je brandstofcel nooit helemaal leeg en bovendien is de route niet vlak en gebruik je ook verwarming, radio, etc.
Is zijn uitlijning compleet naar z’n grootje ofzo?
het blijft een Amerikaanse auto.quote:
Neehoor gloednieuwe wagen wel helemaal volgepakt natuurlijk.
Is de uitlijning compleet naar zijn grootje of zo?
Vind ik niet.quote:
[..]
Dat is een vrij ongeloofwaardig tijdsverschil eerlijk gezegd.
Dat was waarschijnlijk in de zomer, als je een Model 3 LR optimaal rijdt kan je rekening houden met een gemiddelde snelheid van max 100km/h over 1000km inclusief laden, je moet hierbij rekening houden met de laadcurve en lekker doorrijden (dus niet 110kmh sukkelen). Met andere woorden, harder rijden een hoger verbruik en dus vaker stoppen geeft een aanzienlijk hogere gemiddelde snelheid.quote:
[..]
Bizar. Mij lukt het om met drie keer laden uit Italië terug te rijden met de AP op 150 km/u.
Is zijn uitlijning compleet naar z’n grootje ofzo?
Uitslagen van de 1000km test die Bjorn Nyland met enige regelmaat doet:
Wanneer je 110kmh rijdt en misschien ook geen rekening houdt met de laadcurve, wellicht een keer stall moet delen bij een supercharger dan klinkt de 2.5 uur extra reistijd zeer aannemelijk. Op buitenlandse trips laadt ik ook het liefst bij IONITY omdat snelheid daar gegarandeerd is.
Denkfout, je wilt altijd met een zo lage mogelijke SoC aankomen in verband met je laadcurve. Als ik langere ritten heb met meerdere snellaad sessies dan kom ik het liefst aan met minder dan 10%.quote:
[..]
Je rijdt net als bij een ICE ook je brandstofcel nooit helemaal leeg en bovendien is de route niet vlak en gebruik je ook verwarming, radio, etc.
Bij snellaadstop 1 plan ik snellaadstop 2 en rijdt ik daar zo hard mogelijk naartoe totdat de navi begint te zeuren dat ik een lagere snelheid moet aanhouden omdat ik het anders niet haal. Je gemiddelde snelheid gaat er van omhoog, het rijplezier wordt groter en je accu wordt er lekker warm van voor een goede laadsnelheid bij third party laadaanbieders zoals IONITY
Als @kaasplankje het traject stuurt dan is bovenstaande eenvoudig aantoonbaar met https://abetterrouteplanner.com/
[ Bericht 1% gewijzigd door Revolution-NL op 15-02-2020 10:53:57 ]
Het was twee weken terug. Ik rij al jaren met de Tesla naar de wintersport, wat voor mij meermaals per jaar is, dus ik weet aardig wat je aan tijdsverlies hebt tov een ICE. 2,5 uur is idioot veel. Dat kan alleen als je dwangmatig stopt bij een SOC rond de 60% en dan doorladen tot 100% oid.quote:
[..]
Vind ik niet.
[..]
Dat was waarschijnlijk in de zomer, als je een Model 3 LR optimaal rijdt kan je rekening houden met een gemiddelde snelheid van 100km/h inclusief laden, je moet hierbij rekening houden met de laadcurve en lekker doorrijden (dus niet 110kmh sukkelen). Met andere woorden, harder rijden een hoger verbruik en dus vaker stoppen geeft een aanzienlijk hogere gemiddelde snelheid.
[ afbeelding ]
Wanneer je 110kmh rijdt en misschien ook geen rekening houdt met de laadcurve, wellicht een keer stall moet delen bij een supercharger dan klinkt de 2.5 uur extra reistijd zeer aannemelijk. Op buitenlandse trips laadt ik ook het liefst bij IONITY omdat snelheid daar gegarandeerd is.
[..]
Denkfout, je wilt altijd met een zo lage mogelijke SoC aankomen in verband met je laadcurve. Als ik langere ritten heb met meerdere snellaad sessies dan kom ik het liefst aan met minder dan 10%.
[ afbeelding ]
Bij snellaadstop 1 plan ik snellaadstop 2 en rijdt ik daar zo hard mogelijk naartoe totdat de navi begint te zeuren dat ik een lagere snelheid moet aanhouden omdat ik het anders niet haal. Je gemiddelde snelheid gaat er van omhoog, het rijplezier wordt groter en je accu wordt er lekker warm van voor een goede laadsnelheid bij third party laadaanbieders zoals IONITY
Als @:kaasplankje het traject stuurt dan is bovenstaande eenvoudig aantoonbaar met https://abetterrouteplanner.com/
Laatste keer heb ik een keer 10 minuten geladen, een keer 15 min en 45 min tijdens het diner. Tov een ICE is dat 10 minuten extra.
Nou heb je natuurlijk ook figuren die in de auto gaan eten en dan gaat het om een uur. Maar dan nog: dat is een extreem groot verschil met 2,5 uur.
Gewicht speelt nauwelijks een rol als je op snelwegen rijdt.quote:
Neehoor gloednieuwe wagen wel helemaal volgepakt natuurlijk.
Dat is precies wat ik zeg tochquote:
ort, wat voor mij meermaals per jaar is, dus ik weet aardig wat je aan tijdsverlies hebt tov een ICE. 2,5 uur is idioot veel. Dat kan alleen als je dwangmatig stopt bij een SOC rond de 60% en dan doorladen tot 100% oid.
Laatste keer heb ik een keer 10 minuten geladen, een keer 15 min en 45 min tijdens het diner. Tov een ICE is dat 10 minuten extra.
. 1100km in 11 uur was met de M3 LR te doen geweest, wanneer de ICE bestuurder netjes zijn pauze neemt over die 1100 km is het verschil in reistijd miniem, wanneer de ICE bestuurder enkel stopt om te tanken is het verschil 1 tot 1,5 uur.
Ik ben nu wel benieuwd naar het traject wat je hebt afgelegd naar Italie, en wat voor Tesla je hebt, met 3x stoppen met 150kmh moet dat haast wel een S raven zijn
Ik heb een pre-raven S. Maar het was met de M3 AWD+.quote:
[..]
Dat is precies wat ik zeg toch
1100km in 11 uur was met de M3 LR te doen geweest, wanneer de ICE bestuurder netjes zijn pauze neemt over die 1100 km is het verschil in reistijd miniem, wanneer de ICE bestuurder enkel stopt om te tanken is het verschil 1 tot 1,5 uur.
Ik ben nu wel benieuwd naar het traject wat je hebt afgelegd naar Italie, en wat voor Tesla je hebt, met 3x stoppen met 150kmh moet dat haast wel een S raven zijn
Het was overigens de terugweg. Vanaf Brixen (het skigebied daar) tot Eindhoven. Wel op 1% aangekomen.
Meer in detail: rijden tot SuC Ulm. Daar moest ik sowieso enorm pissen, dus die stop had ik ook niet kunnen voorkomen. Klaar met pissen, meteen door.
Vervolgens eten bij SuC Leonberg. Toen door naar Pfalzfeld. Daar had ik na ongeveer een kwartier alweer voldoende om thuis te geraken.
Uiteraard gereden over de Fernpass.
[ Bericht 11% gewijzigd door VEM2012 op 15-02-2020 11:23:49 ]
Dat scheelt erg weinig. Maximaal 5 min langer laden ergens. We hebben het over ongeveer 0,15%.quote:
Op de terugweg doe je ook meer km's bergaf dan laadt de auto bij. Dat kan ook verklaren waarom je dan minder laadstops hebt.
twitter:elonmusk twitterde op zaterdag 15-02-2020 om 05:45:47Tesla Model S estimated EPA range is now above 390 miles or ~630 km https://t.co/sNFzIkuJpC reageer retweet
Ben je al aan het sparen dan?quote:
Die Zuid Afrikaan roept wel vaker wat. Wilde de Tesla 3 ook voor 30K aanbieden.
Nee, die prijs is nog niet gehaald. Zal ook nog wel even duren. Accu's blijven wel zo'n 10 tot 15% per jaar in prijs zakken dus wellicht in 2025.
heb je daar een bron van? Volgens mij ging het om een $36.000 M3.quote:
Die Zuid Afrikaan roept wel vaker wat. Wilde de Tesla 3 ook voor 30K aanbieden.
$35,000 Tesla Model 3 Available Now 28 Februari 2019
Nou nee, ik hoef voorlopig nog geen elektrokarrretje. Waarschijnlijk gaat volgend jaar mijn huidige broembroem eruit en neem ik een nieuwe broembroem, waarom? Omdat het nu nog kan.quote:
[..]
Ben je al aan het sparen dan?
Dat kan toch ook nog? Je zal broembroems sowieso nog wel tot 2040 zien rondrijden.quote:
[..]
Nou nee, ik hoef voorlopig nog geen elektrokarrretje. Waarschijnlijk gaat volgend jaar mijn huidige broembroem eruit en neem ik een nieuwe broembroem, waarom? Omdat het nu nog kan.
Daarna zal dat snel afnemen.
ik vrees alleen dat ze vooral stil staan ivm benzine-prijs.quote:
[..]
Dat kan toch ook nog? Je zal broembroems sowieso nog wel tot 2040 zien rondrijden.
Daarna zal dat snel afnemen.
Ik vernoed dat de wegenbelasting voor dergelijke wagens al lang voor die tijd zodanig hoog geworden is dat er weinig meer van op de weg te vinden zijn, althans in de meeste noord-europese landen.quote:
[..]
Dat kan toch ook nog? Je zal broembroems sowieso nog wel tot 2040 zien rondrijden.
Daarna zal dat snel afnemen.
quote:
[..]
Ik vernoed dat de wegenbelasting voor dergelijke wagens al lang voor die tijd zodanig hoog geworden is dat er weinig meer van op de weg te vinden zijn, althans in de meeste noord-europese landen.
Dat ook!quote:
[..]
ik vrees alleen dat ze vooral stil staan ivm benzine-prijs.
Het gaat zeker minder interessant gemaakt worden en elektrisch kan vanwege de lage cost of ownership en lagere aanschafprijs sowieso steeds makkelijker concurreren met een broembroem.
Maar je kan nu sowieso nog wel een broembroem kopen, gebruikt of nieuw.
Al zou ik zelf dan eerder voor gebruikt gaan en dan over 5 jaar nog eens kijken.
Een nieuwe ICE wagen kopen levert een aanzienlijk risico van waardedaling op. Het lijkt me verstandiger dan een gebruikte wagen te kopen en de kat nog ff uit de boom te kijken inderdaad.quote:
[..]
Maar je kan nu sowieso nog wel een broembroem kopen, gebruikt of nieuw.
Al zou ik zelf dan eerder voor gebruikt gaan en dan over 5 jaar nog eens kijken.
Hangt wel van het model af, ik zie sommige auto's met ICE alleen maar duurder worden. In Amerika is dat al een tijdje aan de gang en dat waait over de plas. Vroeger was dat alleen met zeldzame Ferrari's nu zie je steeds meer automerken geld waard worden.quote:
Ja het hangt ook af van je persoonlijke situatie. Als wij 2 auto's voor de deur hadden dan zou een daarvan ook makkelijker een EV zijn voor boodschappen, kid halen en brengen, korte ritjes. Maar wij hebben maar 1 auto. Verder gaan we regelmatig een weekend weg, op wintersport of lange stukken naar familie. Dat kan ook wel met een EV maar 't is al aanpassen aan je auto. Ik heb de auto verder niet dagelijks nodig voor woon-werk en mijn lief ook niet. Verder wonen wij in de stad in een portiekwoning en als ik een eigen oprit of garage zou hebben dan was het ook al eenvoudiger met inpluggen.quote:
[..]
Dat kan toch ook nog? Je zal broembroems sowieso nog wel tot 2040 zien rondrijden.
Daarna zal dat snel afnemen.
Het risico op waardedaling waar ik het over heb is dat je nog niet precies weet wat overheden gaan doen om het ICE gebruik verder terug te dringen. Als de benzine flink duurder wordt door accijnzen of de wegenbelasting flink omhoog gaat dan komt dat als risicopremie in afslag van de prijs. In Nederland timmert Urgenda nog steeds aan de weg en dat kan gevolgen hebben zoals we al hebben gezien.quote:
[..]
Hangt wel van het model af, ik zie sommige auto's met ICE alleen maar duurder worden. In Amerika is dat al een tijdje aan de gang en dat waait over de plas. Vroeger was dat alleen met zeldzame Ferrari's nu zie je steeds meer automerken geld waard worden.
Dat klopt, maar ik koop geen auto voor de restwaarde maar om zelf in te rijden. Als mijn Euro6 diesel straks teveel in waarde daalt zou dat meer een argument zijn om er nog even mee door te rijden.quote:
[..]
Het risico op waardedaling waar ik het over heb is dat je nog niet precies weet wat overheden gaan doen om het ICE gebruik verder terug te dringen. Als de benzine flink duurder wordt door accijnzen of de wegenbelasting flink omhoog gaat dan komt dat als risicopremie in afslag van de prijs. In Nedereland timmert Urgenda nog steeds aan de weg en dat kan gevolgen hebben zoals we al hebben gezien.
Dat is ook gunstiger voor het millieu omdat er dan langer wordt doorgereden met autos, een trend die al langer gaande is. Een auto maken levert nogal wat millieu-schade op. Het kan ook zijn dat er een soort schrootpremie komt op oudere ICE's als je die laat slopen en een EV koopt.quote:
[..]
Dat klopt, maar ik koop geen auto voor de restwaarde maar om zelf in te rijden. Als mijn Euro6 diesel straks teveel in waarde daalt zou dat meer een argument zijn om er nog even mee door te rijden.
35K. En dat is ook een tijdje het geval geweest.quote:
Die Zuid Afrikaan roept wel vaker wat. Wilde de Tesla 3 ook voor 30K aanbieden.
Die Zuid Afrikaan is vaak belachelijk gemaakt omdat hij iets riep wat nooit kon en tot op heden heeft hij aardig wat bereikt.
ik bij drievoudige wegenvelasting en dubbele benzineprijs?quote:
[..]
Dat klopt, maar ik koop geen auto voor de restwaarde maar om zelf in te rijden. Als mijn Euro6 diesel straks teveel in waarde daalt zou dat meer een argument zijn om er nog even mee door te rijden.
Als hij diesel rijdt heeft hij daar weinig last vanquote:
[..]
ik bij drievoudige wegenvelasting en dubbele benzineprijs?
Dan niet maar ik denk dat het niet zo'n vaart zal lopen. Op die manier wordt autorijden voor veel gezinnen ook onbetaalbaar. Lijkt me sterk dat de politiek die koers gaat varen.quote:
[..]
ik bij drievoudige wegenvelasting en dubbele benzineprijs?
Dat nare gebluf altijd... JaJa mensen, ondergetekende begeeft zich meerdere malen per jaar naar de Wintersport (wat voor ons gewoon is maar voor eenvoudige sloebers natuurlijk niet) en Wij ondervinden geen enkel probleem, problemen waar het eenvoudige plebs natuurlijk wel mee te maken krijgt zoals dat hoort. Maar ons soort mensen overkomt dat dus niet.quote:
Het was twee weken terug. Ik rij al jaren met de Tesla naar de wintersport, wat voor mij meermaals per jaar is..
De laatste decennia doet de politiek precies hetgeen de bevolking juist niet wil, er is een complete disconnect dus dat lijkt me ijdele hoop.quote:
[..]
Dan niet maar ik denk dat het niet zo'n vaart zal lopen. Op die manier wordt autorijden voor veel gezinnen ook onbetaalbaar. Lijkt me sterk dat de politiek die koers gaat varen.
Tja tot er verkiezingen komen dan wordt dat beleid afgestraft.quote:
[..]
De laatste decennia doet de politiek precies hetgeen de bevolking juist niet wil, er is een complete disconnect dus dat lijkt me ijdele hoop.
Ik ken heel veel mensen die dat doen en de gemene deler is niet het inkomen, maar de liefhebberij.quote:
[..]
Dat nare gebluf altijd... JaJa mensen, ondergetekende begeeft zich meerdere malen per jaar naar de Wintersport (wat voor ons gewoon is maar voor eenvoudige sloebers natuurlijk niet) en Wij ondervinden geen enkel probleem, problemen waar het eenvoudige plebs natuurlijk wel mee te maken krijgt zoals dat hoort. Maar ons soort mensen overkomt dat dus niet.
Dat jij nou eenmaal altijd met geld bezig bent wil niet zeggen dat de rest van de wereld daardoor is geobsedeerd.
Jammer genoeg niet want dan komt er zoals ook nu het geval is een propaganda-golf op gang en na de verkiezingen gaat de corporaat/gouvernementele elite over tot de orde van hun dag.quote:
[..]
Tja tot er verkiezingen komen dan wordt dat beleid afgestraft.
Bwoah ik maak me daar eignelijk niet zo druk over. Ik denk dat die overgang naar volledig elektrisch toch een geleidelijk proces zal zijn anders gaat men tegen vele schenen schoppen.quote:
[..]
Jammer genoeg niet want dan komt er zoals ook nu het geval is een propaganda-golf op gang en na de verkiezingen gaat de corporaat/gouvernementele elite over tot de orde van hun dag.
Het gaat al met een geleidelijk tempo, alleen al omdat men niet in een razend tempo genoeg accucellen kan fabriceren. De aanschaf en het gebruik van wagens is doorgaans langere termijn en dat maakt dat je wel degelijk met genoemde aspecten rekening moet houden.quote:
[..]
Bwoah ik maak me daar eignelijk niet zo druk over. Ik denk dat die overgang naar volledig elektrisch toch een geleidelijk proces zal zijn anders gaat men tegen vele schenen schoppen.
alternatief is EVquote:
[..]
Dan niet maar ik denk dat het niet zo'n vaart zal lopen. Op die manier wordt autorijden voor veel gezinnen ook onbetaalbaar. Lijkt me sterk dat de politiek die koers gaat varen.
Voor veel mensen nog veel te duur, met een gem. autoleeftijd van 11 jaar in NL.quote:
quote:Sieg für die Grüne Liga: Rodungsverbot für die Tesla Gigafactory bei Berlin. Auf dem Gelände haben sich Michael Mross und Christian Hiß umgesehen. Der Bau der E-Autofabrik steht nun in den Sternen…
Grappig. Ik had recent een lunch met een Amerikaan die een enorm netwerk heeft met (voormalig) startups en die voorspelde dat de bouw binnenkort stilgelegd gaat worden en Tesla vervolgens zou uitwijken, waarbij hij aangaf dat Tilburg wat hem betreft de beste optie zou zijn.quote:
Bomenkap grondgebied Tesla bij Berlijn stligelegd. De vraag rijst nu of Tesla afziet van een vestiging in Duitsland. Hier in groningen had de bouw van de fabriek al begonnen, Standort Deutschland war einmaal, aber gibt's nicht mehr
[..]
Ik had door moeten vragen, dacht toen nog ‘uh-huh’. Volgende keer als ik hem zie toch eens doen.
In de video spreken zo over een mogelijk andere plek in Duitsland maar gezien de haast die Musk heeft bij alles wat hij wil bereiken zie ik dat als onwaarschijnlijk. In Nederland kan Musk met de regering en millieuclubs polderen en de schop al in de grond voordat de vergunningen uitgeprint zijn. Dat gaat in Duitsland niet.quote:
[..]
Grappig. Ik had recent een lunch met een Amerikaan die een enorm netwerk heeft met (voormalig) startups en die voorspelde dat de bouw binnenkort stilgelegd gaat worden en Tesla vervolgens zou uitwijken, waarbij hij aangaf dat Tilburg wat hem betreft de beste optie zou zijn.
Ik had door moeten vragen, dacht toen nog ‘uh-huh’. Volgende keer als ik hem zie toch eens doen.
Waarom in hemelsnaam wordt altijd "Jesse Klaver" erbij gehaald?quote:
Een dubbel brandstofprijs en een drievoudig wegenbelastingtarief voor ICE is meer de natte droom van Jesse Klaver misschien maar die steekt daarmee ook de helft van zijn eigen achterban een mes in de rug.
Maakt GL het beleid in Nederland? Regeert GL mee in Nederland? Zat GL ooit in een kabinet?
Nee.
Nou ja, de persoon die ik sprak zal het niet zomaar gezegd hebben. Wel goed nieuws, want het zou fantastisch zijn om deze fabriek binnen de landsgrenzen te hebben.quote:
[..]
In de video spreken zo over een mogelijk andere plek in Duitsland maar gezien de haast die Musk heeft bij alles wat hij wil bereiken zie ik dat als onwaarschijnlijk. In Nederland kan Musk met de regering en millieuclubs polderen en de schop al in de grond voordat de vergunningen uitgeprint zijn. Dat gaat in Duitsland niet.
Het is nog niet zover maar aangezien Musk al naar het BER debacle verwees is de kans aanwezig. Een ander land dan Nederland levert opnieuw mogelijk onvoorziene risicos op voor Tesla en de nodige vertragingen. Snel een Gigafab draaiend te hebben waar M3 en MY van de band rollen lijkt me prioriteit te hebben.quote:
[..]
Nou ja, de persoon die ik sprak zal het niet zomaar gezegd hebben. Wel goed nieuws, want het zou fantastisch zijn om deze fabriek binnen de landsgrenzen te hebben.
Bekt lekker.quote:
[..]
Waarom in hemelsnaam wordt altijd "Jesse Klaver" erbij gehaald?
Maakt GL het beleid in Nederland? Regeert GL mee in Nederland? Zat GL ooit in een kabinet?
Nee.
Maar het is (ondanks z'n mogelijke intenties) niet de persoon die het beleid maaktquote:
In Tilburg is geen ruimte daarvoor.quote:
[..]
Grappig. Ik had recent een lunch met een Amerikaan die een enorm netwerk heeft met (voormalig) startups en die voorspelde dat de bouw binnenkort stilgelegd gaat worden en Tesla vervolgens zou uitwijken, waarbij hij aangaf dat Tilburg wat hem betreft de beste optie zou zijn.
Ik had door moeten vragen, dacht toen nog ‘uh-huh’. Volgende keer als ik hem zie toch eens doen.
Het doet een aantal mensen pijn om te moeten worden aangesproken op het verstand en geweten. Bovendien is het een volledig geintergreerde en succesvolle Marokkaan, dat had niet mogen bestaan.quote:
[..]
Waarom in hemelsnaam wordt altijd "Jesse Klaver" erbij gehaald?
Maakt GL het beleid in Nederland? Regeert GL mee in Nederland? Zat GL ooit in een kabinet?
Nee.
Hail to the kingquote:Op zaterdag 15 februari 2020 17:35 schreef Nikonlover het volgende:
twitter:elonmusk twitterde op zaterdag 15-02-2020 om 05:45:47
Ik ben benieuwd wanneer de Model 3 LR een upgrade krijgt, het lijkt er op dat de dikste Mustang Mach E namelijk 600km WLTP gaat krijgen, meer als de M3 LR. Kanttekening is wel dat accu fors groter is.
Bijkomend voordeel is dat je met dergelijke accucellen geen nikkel gebruikt maar ijzer waarvan enorme hoeveelheden beschikbaar zijn en het is bovendien veel goedkoper dan nikkel.quote:
twitter:Erdayastronaut twitterde op maandag 17-02-2020 om 04:35:59Super heavy rains down here in Florida 😳 I really hope my Model 3 drys out and can get me to @SpaceX’s #Starlink mission tomorrow morning 😳 has anyone seen this before?! @Tesla https://t.co/JnKphv3YA1 reageer retweet
twitter:Erdayastronaut twitterde op maandag 17-02-2020 om 04:40:08
De Model 3 in het onderstaande filmpje heeft geen problemen. En bijzonder hoe goed autopilot werkt in hevige regenval en met flinke plassen.twitter:Erdayastronaut twitterde op maandag 17-02-2020 om 13:28:12
Humm als we elke breakdown als nieuws gaan beschouwen dan dump ik de volgende ook hier:quote:
Interessant om te volgen, de Model 3 van Tim Dodd is dood vanwege regen. Ik ben benieuwd wat er aan de hand is en hoe Tesla het gaat oplossen.[ afbeelding ]twitter:Erdayastronaut twitterde op maandag 17-02-2020 om 04:35:59twitter:Erdayastronaut twitterde op maandag 17-02-2020 om 04:40:08De Model 3 in het onderstaande filmpje heeft geen problemen. En bijzonder hoe goed autopilot werkt in hevige regenval en met flinke plassen.twitter:Erdayastronaut twitterde op maandag 17-02-2020 om 13:28:12
https://electrek.co/2020/(...)ning-garage-florida/
Ik vind het persoonlijk interessant om dit probleem te volgen, vooral omdat dit iets uitzonderlijks is. Ik plaats het omdat er meer Tesla fanaten zijn die dit misschien wel leuk vinden om te gaan volgen?. Maar als het niet in dit topic thuis hoort haal ik het wel weg.quote:
[..]
Humm als we elke breakdown als nieuws gaan beschouwen dan dump ik de volgende ook hier:
https://electrek.co/2020/(...)ning-garage-florida/
Waarschijnlijk HW3. Ik heb nog HW2.5 (waar blijft mijn HW3 eigenlijk, Elon?) en bij regen heb ik vaak dat ik de melding krijg dat vanwege het slechte weer NoA ermee kapt).quote:
De Model 3 in het onderstaande filmpje heeft geen problemen. En bijzonder hoe goed autopilot werkt in hevige regenval en met flinke plassen.
Dat klopt, zat merken die dit gewoon niet voor elkaar hebben.quote:Snelladen elektrische auto’s gaat soms tergend langzaam
Als het gaat om elektrische auto’s, is niet alleen het bereik van belang, maar ook de laadtijd. Die blijkt in de praktijk erg te verschillen per automodel.
De ADAC, de Duitse evenknie van de ANWB, onderzocht van een aantal elektrische auto's hoe snel ze in de praktijk opladen wanneer je bijvoorbeeld langs de snelweg staat met een lege accu. Volgens de ADAC is een elektrische auto geschikt voor lange afstanden als deze een actieradius van ten minste 300 kilometer heeft en binnen 30 minuten ten minste voor 200 kilometer stroom kan afnemen.
Hoewel de snellaadtechnologieën steeds beter worden, geven voertuigfabrikanten vaak alleen vage informatie, aldus de ADAC. Het is daarom volgens de bond belangrijk voor consumenten om het snellaadgedrag van een elektrische auto te kennen. Dat helpt zowel bij de aankoopbeslissing als bij de routeplanning. De ADAC heeft daarom het laadproces voor vijf voertuigen gemeten en het herwonnen bereik bepaald na 10, 20 of 30 minuten.
Audi e-Tron
Daarbij bleek dat de laadstrategieën heel verschillend zijn bij de fabrikanten. De meest overtuigende auto qua opladen is de Audi e-Tron, die constant laadt in het relevante gebied. Dat is het gebied tussen 10 en 80 procent; onderweg zou de batterij slechts tot ongeveer 80 procent snel moeten worden opgeladen, omdat het opladen daarna onevenredig lang duurt.
De auto doet dat bovendien met een zeer hoog vermogen van iets minder dan 150 kW. De Mercedes-Benz EQC regelt daarentegen zijn laadvermogen al continu terug vanaf zo'n 40 procent lading. De Opel Ampera-e, Renault Zoe en Nissan Leaf genereren een nog veel lager laadvermogen. Volgens de ADAC zijn ze daarom minder geschikt voor langeafstandsreizen.
De Audi herlaadt 113 kilometer bereik in de eerste tien minuten, terwijl de Nissan Leaf slechts 40 kilometer genereert. Na 30 minuten opladen komt de e-Tron met de opgeladen energie 305 kilometer ver, de Nissan Leaf slechts 124 kilometer. In de toekomst zal de ADAC de laadcurves en dus het opgeladen bereik van de elektrische auto’s standaard bepalen in e-autotests.
De autoclub beveelt ten zeerste aan dat consumenten de snellaadfunctie aankruisen bij aanschaf van de auto, zodat deze in het dagelijks leven veel flexibeler kan worden gebruikt. De ADAC wil graag dat fabrikanten consumenten beter informeren over de snellaadtechnologie en geen toeslag vragen voor deze functie.
Bron: AD Auto
En wat ik zo rond me heen hoor daar niet eerlijk over zijn in de communicatie (dan wel qua reviews/artikelen danwel richting (potentiele) klanten).
Helaas worden sommige merken, die het wel voor elkaar hebben, niet genoemd in het artikel.
En ja ook een Duits merk heeft dit wel voor elkaar.
Dit is jammer want kies je de verkeerde auto dan heb je meteen een nare nasmaak over EV's terwijl de technologie wel zo ver is.
Zelfs de ID.3 schijnt dit niet voor elkaar te hebben en ik vrees dat dit teleurstellingen in de vakanties op gaat leveren.
Een zeer valide punt van de ADAC, tegelijk hoort dit ook bij de karakteristieken van EV rijden.quote:
tien minuten, terwijl de Nissan Leaf slechts 40 kilometer genereert. Na 30 minuten opladen komt de e-Tron met de opgeladen energie 305 kilometer ver, de Nissan Leaf slechts 124 kilometer. In de toekomst zal de ADAC de laadcurves en dus het opgeladen bereik van de elektrische auto’s standaard bepalen in e-autotests.
Suggestie:
Verplicht dat fabrikanten:
• De snellaadtijd te vermelden van 10 naar 80% vermelden in het gemiddelde kWh / en laadsnelheid in Kmh.
• Maximum aantal kW tijdens de laadsessie
• Maximum aantal wat er aan kilometers geladen kan worden in uur.
• Bovenstaande bij 0 graden en bij 20c
• Bovenstaande bij na 2 snellaadsessies
Vooral de aanduiding laden in KM/H zegt veel over de inzetbaarheid van een EV. Bjorn Nyland had een mooie grafiek (helaas kan ik deze zo snel niet vinden)
Voorbeeld
De i-Pace heeft een hoger laadvermogen dan een e-Niro maar verbruikt meer, de laadsnelheid in km/h is voor de e-Niro dus aanzienlijk hoger, waardoor de e-Niro beter inzetbaar is dan de i-Pace. Op papier is dit voor de consument niet te zien.
e-Tron vs Tesla LR beide 150kW
[ Bericht 3% gewijzigd door Revolution-NL op 20-02-2020 14:37:37 ]
Voeg hier aan toe hoevaak snelladen mogelijk is.quote:
[..]
Een zeer valide punt van de ADAC, tegelijk hoort dit ook bij de karakteristieken van EV rijden.
Suggestie:
Verplicht dat fabrikanten:
• De snellaadtijd te vermelden van 10 naar 80% vermelden in het gemiddelde kWh / en laadsnelheid in Kmh.
• Maximum aantal kW tijdens de laadsessie
• Maximum aantal wat er aan kilometers geladen kan worden in uur.
Vooral de aanduiding laden in KM/H zegt veel over de inzetbaarheid van een EV. Bjorn Nyland had een mooie grafiek (helaas kan ik deze zo snel niet vinden)
Voorbeeld
De i-Pace heeft een hoger laadvermogen dan een e-Niro maar verbruikt meer, de laadsnelheid in km/h is dus aanzienlijk hoger, waardoor de e-Niro beter inzetbaar is dan de i-Pace
[ afbeelding ]
e-Tron vs Tesla LR beide 150kW
[ afbeelding ]
Sommige auto's zijn gelimiteerd naar 1x per dag, wat vrij lullig is onderweg naar de Alpen.
Ze zouden gewoon verbruiktests moeten doen:
's avonds om 6 uur inpluggen en de volgende dag om 8 uur uit Utrecht weg rijden richting Parijs.
En dan weer terug via snelladen.
En dan de tijd meten hoe lang dat duurt.
Dat geeft een goed beeld.
Zie editquote:
[..]
Voeg hier aan toe hoevaak snelladen mogelijk is.
Sommige auto's zijn gelimiteerd naar 1x per dag, wat vrij lullig is onderweg naar de Alpen.
Ook coldgate is een serieus ding, alleen Tesla en Audi hebben dit onder de knie.
Eigenlijk moet er een soort WLTP test komen voor snelladen
Na het probleem van een laadpaal in woonwijken komt AD nu hiermee. Wat heeft het AD tegen de EV ineens?
En dan nog een klap na van Plassterk: Oud-minister Plasterk noemt rijders van elektrische auto's ‘enorme asocialen’
Mogen er een paar redacteuren van AD geen lease Tesla of zo?
Geert.quote:PVV-leider Geert Wilders noemt het in Kamervragen ‘te schandalig voor woorden dat de energierekening van huishoudens verder zal stijgen om de Tesla-rijdende grachtengordelelite van D66 en de warmtepompfanatiekelingen van GroenLinks van genoeg elektriciteit te kunnen voorzien’.
Er is een journalist die bij het AD werkt die echt iets tegen BEV’s heeft ja.quote:Op vrijdag 21 februari 2020 16:12 schreef Speekselklier het volgende:
Energie-nota stijgt door laadpaal
Na het probleem van een laadpaal in woonwijken komt AD nu hiermee. Wat heeft het AD tegen de EV ineens?
En dan nog een klap na van Plassterk: Oud-minister Plasterk noemt rijders van elektrische auto's ‘enorme asocialen’
Mogen er een paar redacteuren van AD geen lease Tesla of zo?
Ojee het Ad poogt objectief te zijn wat nu??quote:
Energie-nota stijgt door laadpaal
Na het probleem van een laadpaal in woonwijken komt AD nu hiermee. Wat heeft het AD tegen de EV ineens?
En dan nog een klap na van Plassterk: Oud-minister Plasterk noemt rijders van elektrische auto's ‘enorme asocialen’
Mogen er een paar redacteuren van AD geen lease Tesla of zo?
een artikel zonder cijfers is objectief? stemmingmakerij ook. we hebben jarenlang ode betaald. de netbeheerders hadden daarmee allang moeten investeren en niet nu gaan huilen dat ze hebben liggen slapen.quote:
[..]
Ojee het Ad poogt objectief te zijn wat nu??
quote:‘Reparatie elektrische auto tot twee keer duurder’
Elektrische auto’s zijn veel duurder om te repareren dan auto’s met een verbrandingsmotor. Dat meldt garantieverzekeraar Autotrust na een analyse van 150 reparaties van elektrische auto’s.
https://www.ad.nl/auto/re(...)er-duurder~a52a31c3/
Brandgevaar elektrische auto's in parkeergarages: ‘Het is wachten op de eerste ramp’
Kleine serie, grote prijzen. Ga maar eens kijken wat specifieke onderdelen bij een AMG kosten. Daar krijgt een paard de hik van.quote:
En die angst voor een accurevisie. Bij een M3 gaat de accu al ongeveer 800.000 km mee. In die periode heb je een normale otto- of diesmotor al meermaals moeten reviseren.
Ad is al maanden bezig met een hetze tegen de BEV. Kans dat een ICE in de fik vliegt is vele, vele malen groter trouwens. Flauwekul derhalve.quote:
Het houd niet op bij AD deze week...
Brandgevaar elektrische auto's in parkeergarages: ‘Het is wachten op de eerste ramp’
De ode is gebruikt voor het subsidiëren van windmolens en zonnepanelen. De overheid had gewoon minder dividend moeten uitkeren aan zichzelf (elk jaar worden honderden miljoenen dividend uit Tennet in de schatkist gestopt).quote:
[..]
een artikel zonder cijfers is objectief? stemmingmakerij ook. we hebben jarenlang ode betaald. de netbeheerders hadden daarmee allang moeten investeren en niet nu gaan huilen dat ze hebben liggen slapen.
Je hebt het artikel dus niet gelezen.quote:
Kans dat een ICE in de fik vliegt is vele, vele malen groter trouwens. Flauwekul derhalve.
Jawel hoor. Er staat ook dat een BEV razendsnel brandt. Dat is niet zo. Het is juist heel langzaam. Daarom duurt het ook zo lang voordat de BEV volledig is uitgebrand.quote:
[..]
Je hebt het artikel dus niet gelezen.
Het gaat vooral om de brandveiligheid van de parkeergarages die niet deugt, met enkele punten om dat te verbeteren.quote:
[..]
Je hebt het artikel dus niet gelezen.
Prima dat daar naar gekeken wordt.
Bij mij in de wijk worden de vooroorlogse bekabelingen met papieren isolatie nu vervangen voor drie fase aansluitingen. Moeten we dan doen alsof dat door de warmtepomp komt of was de bedrading al lang en breed aan vervanging toe.quote:
[..]
De ode is gebruikt voor het subsidiëren van windmolens en zonnepanelen. De overheid had gewoon minder dividend moeten uitkeren aan zichzelf (elk jaar worden honderden miljoenen dividend uit Tennet in de schatkist gestopt).
Dankzij de warmtepomp krijgen we nu een veilig net.
De wijk is van een lampje in huis naar huizen anno 2020 geëvolueerd. En dan het laatste stapje, de laadpaal, de schuld geven dat we zo veel stroom gebruiken.
Tja, dat er dingen vervangen moeten worden is altijd. Maar dat is nog niet overal zo. Bedenk wel dat de rest van de elektriciteitsgebruikers meebetaalt aan jouw opgewaardeerde bekabeling. Ik hoop maar wel dat het gelijk toekomstbestendig wordt aangelegd.quote:
[..]
Bij mij in de wijk worden de vooroorlogse bekabelingen met papieren isolatie nu vervangen voor drie fase aansluitingen. Moeten we dan doen alsof dat door de warmtepomp komt of was de bedrading al lang en breed aan vervanging toe.
Dankzij de warmtepomp krijgen we nu een veilig net.
De wijk is van een lampje in huis naar huizen anno 2020 geëvolueerd. En dan het laatste stapje, de laadpaal, de schuld geven dat we zo veel stroom gebruiken.
Het gaat trouwens niet alleen om de laadpalen, ook het gasloos maken van woningen leidt tot hoge kosten. Met name elektrisch koken is een probleem, omdat iedereen tegelijkertijd zijn warme prak wil klaarmaken.
Van de nieuwe wijken die nu gasloos worden opgeleverd leren netbeheerders wat er nodig is voor bestaande wijken.quote:
[..]
Tja, dat er dingen vervangen moeten worden is altijd. Maar dat is nog niet overal zo. Bedenk wel dat de rest van de elektriciteitsgebruikers meebetaalt aan jouw opgewaardeerde bekabeling. Ik hoop maar wel dat het gelijk toekomstbestendig wordt aangelegd.
Het gaat trouwens niet alleen om de laadpalen, ook het gasloos maken van woningen leidt tot hoge kosten. Met name elektrisch koken is een probleem, omdat iedereen tegelijkertijd zijn warme prak wil klaarmaken.
Verder is het een éénmalige investering om het net te upgraden maar gaan de energieboeren aan huishoudens jaarlijks wel tot 45TWh meer elektriciteit verkopen.
De opbrengsten daarvan dekken de kosten met gemak, dus lijkt het me logisch dat netbeheerders daaruit vergoed kunnen worden.
Kosten gaan voor de baten uit, dat is bij een bakker zo, dat is bij een netbeheerder zo.
quote:Uren wachten
Bud van der Schrier van KPMG berekende dat afgelopen zaterdag zo’n 1500 elektrische auto’s, voornamelijk Tesla’s, op weg waren voor een skivakantie in Oostenrijk. Op de route tussen Oostenrijk en Nederland (zo’n 1000 kilometer) moesten ze het doen met 450 snellaadpalen van Tesla en Ionity. Willroth was de eerste laadstop en daar liep het vast. ,,We zijn heel voorzichtig geweest met onze berekening. Maar het klopte wel. Mensen hebben uren staan te wachten,’’ aldus Van der Schrier. Daarnaast kwamen ze ook nog in de reguliere wintersportfile.
quote:Geschiedenis
Dat is ook een van de adviezen van de ANWB: boek een hotel met laadpaal. ,,En bedenk dat een dakkoffer, lage temperatuur, filerijden en hardrijden allemaal van invloed zijn op de actieradius.’’ Vakantie met een elektrische auto vergt volgens Markus Tol van de ANWB een voorbereiding van een maand. ,,De laadpassen bijvoorbeeld zijn overal anders. Het is of je terug in de geschiedenis gaat met in ieder land andere valuta. Die passen moet je tijdig aanvragen.’’
Gewoon out-of-sync gaan dus een laadplek eerder gaan.quote:
https://www.ad.nl/auto/te(...)adpaalfile~a9da51e6/
[..]
[..]
Kleine beetjes laden, kun je er ook een keer 1 overslaan.
Is het je missie om in dit topic alleen maar negatief nieuws te brengen?quote:
https://www.ad.nl/auto/te(...)adpaalfile~a9da51e6/
[..]
[..]
Uiteraard is dit een duidelijk signaal dat het netwerk van laadpalen toe is aan een uitbreiding om mee te groeien met het aantal verkochte EV's.
4 keer drie kwartier laden om in Oostenrijk te komen? Onzin.
KPMG die gelijk had? No way. Die hadden veel meer problemen voorspeld.
Dit is wat je krijgt als je je als lemming gedraagt. Dan krijg je dat je in de file of wachtrij staat. Of je nou naar je werk rijdt op het drukste moment, naar de Efteling op die mooie dag in de zomervakantie, naar het strand in het weekend waarop het 30 graden wordt of dat je Max in Nederland wil zien winnen.
Beetje creatief zijn en je red het om in het afgelopen weekend zonder wachttijden en zonder tijdverlies tov een ICE in Italië aan te komen.
Het AD lijkt inderdaad wel op een anti-EV missie de laatste tijd, men weet constant een enorme negatieve lading te willen geven aan EV nieuws en actualiteiten.quote:
Het ad weer met haar onzin. Er is waren die zaterdag meer tankstations met file in Europa. Is kennelijk geen nieuws.
4 keer drie kwartier laden om in Oostenrijk te komen? Onzin.
KPMG die gelijk had? No way. Die hadden veel meer problemen voorspeld.
Dit is wat je krijgt als je je als lemming gedraagt. Dan krijg je dat je in de file of wachtrij staat. Of je nou naar je werk rijdt op het drukste moment, naar de Efteling op die mooie dag in de zomervakantie, naar het strand in het weekend waarop het 30 graden wordt of dat je Max in Nederland wil zien winnen.
Beetje creatief zijn en je red het om in het afgelopen weekend zonder wachttijden en zonder tijdverlies tov een ICE in Italië aan te komen.
Ik vaar met de overtuiging dat sommige beslissingen mbt de energietransitie veel te haastig zijn genomen. Ik vraag me af in hoeverre dit druk van buitenaf qua invloed is geweest.quote:
[..]
Is het je missie om in dit topic alleen maar negatief nieuws te brengen?
Uiteraard is dit een duidelijk signaal dat het netwerk van laadpalen toe is aan een uitbreiding om mee te groeien met het aantal verkochte EV's.
[ Bericht 0% gewijzigd door kaasplankje op 24-02-2020 19:23:59 ]
Welke druk dan?quote:
[..]
Ik vaar met de overtuiging dat sommige beslissingen mbt de energietransitie veel te haastig zijn genomen. Ik vraag me af in hoeverre dit druk van buitenaf qua invloed is geweest.
EV's zijn wereldwijd een feit, heeft weinig met de energietransitie in Nederland te maken.quote:
[..]
Ik vaar met de overtuiging dat sommige beslissingen mbt de energietransitie veel te haastig zijn genomen. Ik vraag me af in hoeverre dit druk van buitenaf qua invloed is geweest.
Met vandaag:quote:
[..]
Het AD lijkt inderdaad wel op een anti-EV missie de laatste tijd, men weet constant een enorme negatieve lading te willen geven aan EV nieuws en actualiteiten.
quote:Elektrische rijders moeten maanden geduld hebben voor laadpaal: wachtlijsten lopen op
Elektrische rijders moeten maanden geduld hebben voordat er een laadpaal in de buurt staat. De wachttijden kunnen flink oplopen, zelfs tot een maand of tien. Al verschilt dat per gemeente.
De elektrische auto wint aan populariteit en dat is te merken aan het aantal aanvragen voor een openbare laadpaal. Neem Krimpen aan den IJssel, aan de oostkant van de regio. Met rond de 30.000 inwoners een kleine gemeente. Het aantal aanvragen is bijna verdrievoudigd, al is het in absolute aantallen kruimelwerk.
https://www.ad.nl/rotterd(...)n-lopen-op~a76536e5/
‘Powerbank-aanhanger is dé oplossing voor laadpaalfiles’
Als Tesla rijders (want daar hebben wij het over) zich goed hadden voorbereid en ook naar andere laadaanbieders hadden gekeken dan had men ook niet in de file hoeven staan. Waarschijnlijk hebben nog weinig bestuurders van abetterrouteplanner gehoordquote:
gewoon in een ruk naar de ski-piste....
‘Powerbank-aanhanger is dé oplossing voor laadpaalfiles’
[ afbeelding ]
Gelukkig wordt binnenkort de navi geupdate zodat je ook een een trip kan plannen via non-tesla snellaadlocaties
De aanhanger is een leuk idee maar ik verwacht dat er nogal wat praktische bezwaren zijn, hoe wil je deze bijvoorbeeld electrisch koppelen? Mijn Model 3 kan ik niet in D zetten als ik aan het laden ben.
30 /60kWh capaciteit zet overigens ook niet echt zoden aan de dijk.
[ Bericht 4% gewijzigd door Revolution-NL op 25-02-2020 08:57:12 ]
Ja maar dan moet je betalen per kwhquote:
[..]
Als Tesla rijders (want daar hebben wij het over) zich goed hadden voorbereid en ook naar andere laadaanbieders hadden gekeken dan had men ook niet in de file hoeven staan. Waarschijnlijk hebben nog weinig bestuurders van abetterrouteplanner gehoord
Gelukkig wordt binnenkort de navi geupdate zodat je ook een een trip kan plannen via non-tesla snellaadlocaties
Dus dan maar 30min in de file staan en vervolgens 45min aan de paal omdat je met maar 60kW kan laden, nee dank je. Dan pak ik mijn MainGau pas wel en ga ik bij IONITY of een andere aanbieder laden.quote:
Mijn vakantie afgelopen januari heb ik ook zoveel mogelijk via IONITY gepland, niets is zo irritant als een stall moeten delen bij een SuC en een lage laadsnelheid krijgen.
Ze lachen net zo hard terug, aangezien ze lekker cruisen op de auto pilot en ondertussen "ik zie ik zie wat jij niet ziet" spelen met de kotersquote:
Reed die Tesla’s wel lachend voorbij in Duitsland. Terwijl de meeste niet harder dan 120-130 gingen en enige zelfs met 90 achter de truck.
Model 3's ook bij supercharger. Meeste Model S en X niet.quote:
https://www.nu.nl/auto/60(...)r-tesla-rijders.html
Maar goed, tegenwoordig is er een hetze tegen e-mobieliteit en warmtepompen gaande. Op zich prima. Hoe meer mensen gas blijven gebruiken, hoe meer de prijzen van elektriciteit kunnen dalen
NU.nl is inderdaad wat gematigder en objectiever, AD is extremer en stuurt meer, zullen wel belangen hebben bij old auto of de olie/waterstof sector .quote:
Deze is weer wat genuanceerder.
https://www.nu.nl/auto/60(...)r-tesla-rijders.html
Maar goed, tegenwoordig is er een hetze tegen e-mobieliteit en warmtepompen gaande. Op zich prima. Hoe meer mensen gas blijven gebruiken, hoe meer de prijzen van elektriciteit kunnen dalen
Het zonnetje schijnt overigens weer lekker, direct de auto maar weer even pluggen. Rijdt toch lekkerder op zonne-energie
Ach, er is altijd wel een grote groep haterz omtrent "nieuwe" technologieen. De radio, de tv, de videobandrecorder, de cd, de dvd speler, MP3-speler, de smartphone, de tablet, de elektrische auto.quote:
[..]
NU.nl is inderdaad wat gematigder en objectiever, AD is extremer en stuurt meer, zullen wel belangen hebben bij old auto of de olie/waterstof sector .
Het zonnetje schijnt overigens weer lekker, direct de auto maar weer even pluggen. Rijdt toch lekkerder op zonne-energie
Dit maak ik elke keer weer mee. Ik laat hun maar lekker in hun waan. Over een paar jaar gaan ze overstag, maar dan je als pionier wel de expert en misschien kan je daar dan ook nog eens wat aan verdienen.
Ik moet er ook altijd wel om lachen, ik loop wel vaker voor de troepen uit dus ik ben wat gewend. Als je uitleg geeft met feiten en positieve ervaringen dan kijkt men er vaak al anders tegenaan.quote:
[..]
Ach, er is altijd wel een grote groep haterz omtrent "nieuwe" technologieen. De radio, de tv, de videobandrecorder, de cd, de dvd speler, MP3-speler, de smartphone, de tablet, de elektrische auto.
Dit maak ik elke keer weer mee. Ik laat hun maar lekker in hun waan. Over een paar jaar gaan ze overstag, maar dan je als pionier wel de expert en misschien kan je daar dan ook nog eens wat aan verdienen.
Goed voorbeeld doet goed volgen
2,5x meer laadcycli
tot 4,5x sneller laden
30% meer capaciteit (de Samsung ontwikkeling)
Uiteraard moet de productie nog opschalen.
Voordeel is dat het nog niet uitontwikkeld is, er zit meer in het vat.
Powerbank al leverbaar, komend jaar in de eerste smartphones.. auto's... 2025?
Ik heb dan weer heel veel ICE ingehaald, want de meesten reden zelfs nog trager dan 120 km/u. Rondom München was het lekker rustig, dus ruim 200 kunnen rijden.quote:
Reed die Tesla’s wel lachend voorbij in Duitsland. Terwijl de meeste niet harder dan 120-130 gingen en enige zelfs met 90 achter de truck.
In de file reed de auto, dus ook super uitgerust aangekomen. En laden kon op de momenten dat we toch moesten stoppen.
U zei?
Ik zou ook nog even wachten op battery day. Ik heb het vermoeden dat Tesla al veel sneller met leukeontwikkelingen op de markt komt.quote:
Grafeen accu's lijken eindelijk klaar voor productie:
2,5x meer laadcycli
tot 4,5x sneller laden
30% meer capaciteit (de Samsung ontwikkeling)
Uiteraard moet de productie nog opschalen.
Voordeel is dat het nog niet uitontwikkeld is, er zit meer in het vat.
Powerbank al leverbaar, komend jaar in de eerste smartphones.. auto's... 2025?
Een waar woord. Heel veel Tesla’s zijn twee maanden terug uitgeleverd. Die mensen waren aan hun eerste lange reis bezig.quote:
[..]
Als Tesla rijders (want daar hebben wij het over) zich goed hadden voorbereid en ook naar andere laadaanbieders hadden gekeken dan had men ook niet in de file hoeven staan. Waarschijnlijk hebben nog weinig bestuurders van abetterrouteplanner gehoord
Volgende keer gaan ze nadenken.
quote:Tesla verstuurt eerste bevestigingen levering Model Y
Automaker Tesla heeft de eerste verzendbevestigingen verstuurd naar kopers van de nieuwe elektrische SUV Model Y.
Kopers kunnen via de verzendbevestiging een dag kiezen waarop ze hem kunnen ophalen, meldt Electrek. Ook kunnen ze vooraf nog financiering voor de auto regelen, of afspraken maken over het inruilen van een oude wagen.
Het duurt waarschijnlijk nog ruim twee weken voordat de eerste Model Y’s op de weg te zien zijn. De vroegste datum voor een afhaalafspraak is namelijk op 15 maart.
Kleine SUV
De Model Y werd een jaar geleden voor het eerst aangekondigd. De kleine SUV is grotendeels gebaseerd op de eerste Model 3, maar heeft meer bagageruimte en is ook als 7-zitter beschikbaar.
De nieuwe auto moet het met een volle accu ruim 500 kilometer volhouden op de weg. Eerder deze maand werd de eerste echte foto van de auto getoond, die toen voor het eerst uit de fabriek was gerold.
Dus kan ik helaas niet echt meer in discussie gaan of nieuws berichten posten.
Was een waar genoegen mannen :-)
Wat een sukkels, he?quote:
https://www.ad.nl/auto/te(...)adpaalfile~a9da51e6/
[..]
Zo hard kan jouw autootje niet eens.quote:
Ik heb dan weer heel veel ICE ingehaald,
https://www.nsinternational.nl/nl/treinen/ice-international
quote:tussen Keulen en Frankfurt bereikt de trein snelheden van 300 km/u!
Dan moet ik inderdaad een benzineslurper uit de garage halen. Ook wel: ICE.quote:
[..]
Zo hard kan jouw autootje niet eens.
https://www.nsinternational.nl/nl/treinen/ice-international
[..]
Tegenwoordig eigenlijk geen doen meer, 300+.
ICE is een trein. Wat denk jij dat het is?quote:
Dan moet ik inderdaad een benzineslurper uit de garage halen. Ook wel: ICE.
3 uur 'tanken' voor een enkele reis Oostenrijk-Nederland.quote:Aanstaande zaterdag herhaalt het tafereel zich, denkt Van der Schrier. Als de 1500 Tesla’s weer naar Nederland komen en allemaal bij het beperkte aantal laadpalen moeten ‘tanken’, dan wordt het weer lang wachten. Er is nóg een probleem volgens KPMG: bij drukte mogen Tesla's maar een halfuur laden bij de Superchargers. Volgens Tesla is dat niet zo, wel wordt – als er een laadfile is – het laadproces gestopt als de accu 80 procent vol is, zodat andere automobilisten ook aan de beurt komen. Dat betekent dat een ritje Oostenrijk minimaal vier laadbeurten van drie kwartier vergt.
Internal combustion engine. De aanduiding die volop gebruikt wordt tegenwoordig voor alles waar je brandstof in moet mikken en een personenauto is.quote:
[..]
ICE is een trein. Wat denk jij dat het is?
Wat overigens volstrekte kletskoek is.quote:
https://www.ad.nl/auto/te(...)adpaalfile~a9da51e6/
[..]
3 uur 'tanken' voor een enkele reis Oostenrijk-Nederland.
Het juiste woord is 'verbrandingsmotor'. En de naam die daarvoor volop gebruikt wordt is 'auto'.quote:
Internal combustion engine. De aanduiding die volop gebruikt wordt tegenwoordig voor alles waar je brandstof in moet mikken en een personenauto is.
Want KPMG is een bedrijf die in de regel 'kletskoek' verkopen.quote:
Wat overigens volstrekte kletskoek is.
We hadden wel de wens voor volledig elektrisch, maar dan moet je nieuw gaan rijden of private leasen en dat vind ik te duur.
Dit is de ideale combi op dit moment voor ons. Tot 50km volledig elektrisch en daarmee zal het voor zeker 80% van de ritten voldoende zijn. En mocht die leeg zijn, geen punt dan gewoon hybride verder rijden.
Met alle PHEV's die uit de leasemarkt komen, is dit voor veel particulieren volgens mij een hele mooie tussenstap.
Ik heb de dieselversie van deze. Rij er ruim anderhalf jaar mee, ook de sedanversie zoals op het plaatje. Een heerlijke cruiser, nooit enig probleem mee gehad.. inmiddels 60.000 km mee afgelegd. Geniet van de wagen!quote:
Heb nu ruim een week een plugin-hybride. Kia Optima PHEV.
[ afbeelding ]
We hadden wel de wens voor volledig elektrisch, maar dan moet je nieuw gaan rijden of private leasen en dat vind ik te duur.
Dit is de ideale combi op dit moment voor ons. Tot 50km volledig elektrisch en daarmee zal het voor zeker 80% van de ritten voldoende zijn. En mocht die leeg zijn, geen punt dan gewoon hybride verder rijden.
Met alle PHEV's die uit de leasemarkt komen, is dit voor veel particulieren volgens mij een hele mooie tussenstap.
3 uur laadtijd van midden nederland naar saalbach hinterglemm? Wat een kul! Wat een dom oeverloos geblaat in de media... om over het nagepapegaai van de lezers nog maar te zwijgenquote:
https://www.ad.nl/auto/te(...)adpaalfile~a9da51e6/
[..]
3 uur 'tanken' voor een enkele reis Oostenrijk-Nederland.
Als je uitwijkt naar non-tesla laders., wat ook gewoon mogelijk is
alternatieve non-tesla route
tesla route
Met een ICE doe je er net zo lang over.
[ Bericht 3% gewijzigd door Revolution-NL op 25-02-2020 20:55:44 ]
Dat jij een veel gebezigde term niet kent geloof ik direct.quote:
Het juiste woord is 'verbrandingsmotor'. En de naam die daarvoor volop gebruikt wordt is 'auto'.
O, ja hoor. Dat bedrijf staat er op vele fronten heel slecht op en de schandalen bij dat bedrijf de afgelopen jaren zijn bepaald niet op de vingers van twee handen te tellen.quote:
[..]
Want KPMG is een bedrijf die in de regel 'kletskoek' verkopen.
Fixed.quote:
[..]
Dat jij een veel gebezigde term op batterijen fora niet kent geloof ik direct.
Wut? 28 euro lappen om 170km te rijden? Of lees ik verkeerd?quote:
[..]
3 uur laadtijd van midden nederland naar naar saalbach hinterglemm, wat een kul! Wat een dom oeverloos geblaat in de media... om over het nagepapegaai van de lezers nog maar te zwijgen
Als je uitwijkt naar non-tesla laders., wat ook gewoon mogelijk is
[ afbeelding ]
alternatieve non-tesla route
[ afbeelding ]
tesla route
[ afbeelding ]
Maar ja, als de fraudeurs van KPMG het roepen, moet het wel waar zijn, aldus kapitein Iglo.quote:
[..]
3 uur laadtijd van midden nederland naar naar saalbach hinterglemm, wat een kul! Wat een dom oeverloos geblaat in de media... om over het nagepapegaai van de lezers nog maar te zwijgen
Als je uitwijkt naar non-tesla laders., wat ook gewoon mogelijk is
[ afbeelding ]
alternatieve non-tesla route
[ afbeelding ]
tesla route
[ afbeelding ]
Dat is het nieuwe drop-in tarief van IONITY, dit kan echter veel goedkoper met bijvoorbeeld een (gratis) maingau laadpas.quote:
[..]
Wut? 28 euro lappen om 170km te rijden? Of lees ik verkeerd?
quote:
[..]
Dat is het nieuwe drop-in tarief van IONITY, dit kan echter veel goedkoper met bijvoorbeeld een (gratis) maingau laadpas.
Die fraudeurs hadden de laadpaalfile toch redelijk accuraat voorspeld.quote:
[..]
Maar ja, als de fraudeurs van KPMG het roepen, moet het wel waar zijn, aldus kapitein Iglo.
Maar wel leuk, zo'n Tesla-meet. Meestal zie je dat bij liefhebbers van klassiekers.
Nee, want ze hadden voorspeld dat het veel algemener zou zijn. Het is beperkt gebleven tot 2 superchargers gedurende een paar uur.quote:
[..]
Die fraudeurs hadden de laadpaalfile toch redelijk accuraat voorspeld.
Maar wel leuk, zo'n Tesla-meet. Meestal zie je dat bij liefhebbers van klassiekers.
Er waren meer benzinestations met wachtrijen.
Dat is wel absurd prijzig ja, maar goed, omgerekend is dat alsnog evenveel als brandstof bij verbruik van 1 op 10. En de meeste ICE's met 400+ pk rijden wel 1 op 10.quote:
[..]
Wut? 28 euro lappen om 170km te rijden? Of lees ik verkeerd?
Het drop-in tarief is 79ct /kWhquote:
[..]
Dat is wel absurd prijzig ja, maar goed, omgerekend is dat alsnog evenveel als brandstof bij verbruik van 1 op 10. En de meeste ICE's met 400+ pk rijden wel 1 op 10.
. Wanneer je de MainGau pas gebruikt een acceptabele 35ct /kWh. Bij merken die deelnemen aan het IONITY netwerk kan je een abbbo afsluiten voor een lager kWh tarief (ik dacht 33ct /kWh) of wordt een X aantal kWh meegeleverd bij de auto.
Belachelijke tarieven. Tesla doet dat toch wel stukken beter dan met 25 cent, maar volgens mij is dat in Nederland. België en Duitsland hebben hogere tarieven maar volgens mij nooit boven de 35 cent. Maar goed in de praktijk is die 79 cent ook weer niet zo heel erg als je hier alleen 2 weken per jaar hoeft te laden op vakantie. De rest van het jaar verdien je dat wel weer terug tov brandstof.quote:
[..]
Het drop-in tarief is 79ct /kWh
Bij merken die deelnemen aan het IONITY netwerk kan je een abbbo afsluiten voor een lager kWh tarief (ik dacht 33ct /kWh) of wordt een X aantal kWh meegeleverd bij de auto.
Niet erg netjes van Tesla de kopers van deze autos niet direct hierover te informeren.quote:Tesla leverde Chinese Model 3 met oudere chips vanwege coronavirus
Automaker Tesla heeft bij Chinese Model 3-voertuigen oudere en langzamere chips gebruikt dan eerder werd beloofd, bevestigt het bedrijf volgens Nikkei Asian Review op het Chinese socialemediaplatform Weibo. Volgens Tesla zijn de chips gebruikt vanwege vertraging in de fabrieken door het coronavirus.
De verklaring van de automaker kwam na klachten van Chinese Model 3-bezitters over verouderde hardware. De klachten over de verouderde onderdelen stroomden binnen nadat enkele Model 3-bezitters zagen dat de sticker op de chips niet matchte met de informatie in de handleiding.
De nieuwe chip, die wordt gebruikt voor het autopilotsysteem van de Model 3, zou volgens Tesla 21 keer sneller zijn dan de oudere chipset die is gebruikt in de Chinese Model 3.
In de verklaring zegt Tesla dat de oudere chips gebruikt zijn vanwege problemen in de fabrieken als gevolg van de uitbraak van het coronavirus in China. Tesla zegt de oudere chips gratis te zullen vervangen.
Door het coronavirus werd de Tesla-fabriek eind januari gesloten en na een korte sluiting op 10 februari weer geopend. De Model 3 wordt sinds januari geleverd in China.
Niet netjes echter krijg je van Tesla altijd een gratis upgrade naar HW3.0 als je FSD. Op dit moment is de meerwaarde van HW3.0 nog beperkt.quote:
[..]
Niet erg netjes van Tesla de kopers van deze autos niet direct hierover te informeren.
De Tesla roadster, dat is een auto die we eigenlijk alweer waren vergeten. Je ziet er ook nooit een.
Zijn er maar 2500 van gemaakt wereldwijd.quote:
https://www.ad.nl/auto/ni(...)te-wachten~a2c3548b/
De Tesla roadster, dat is een auto die we eigenlijk alweer waren vergeten. Je ziet er ook nooit een.
Wel vreemd dat het nu opeens een probleem is.
Dit weten roadster rijders al jaren, was voor mij 4 jaar geleden de reden er geen te kopen toen ik er 1 voor een prikkie op de kop kon tikken.
Het is nu een beetje een kwestie van vraag en aanbod: er zijn nog te weinig oude EV's om als bedrijf daar op in te gaan springen om het te gaan repareren. Naarmate er meer EV's komen, wordt dat lucratiever, zeker gezien de nieuwprijzen van een accu-pakket: voor dat geld kan je heel wat uurtjes besteden aan het testen en vervangen van de cellen.
Omdat de meeste accu-pakketten vele tonnen aan kilometers halen kan je er voor deze Tesla bezitter vanuit gaan dat het vervangen van de slechte cellen voldoende is om weer een lange levensduur te hebben.
Wel matig dat Tesla niet zelf met zo'n service komt; een ruil-accu (net zoals je ook ruil-motoren en ruil-dynamo's kan kopen) tegen een goede prijs. Dat geeft vertrouwen aan diegenen die nog twijfelen.
Er zijn upgrade programmas voor de roadsterquote:
Het repareren van accu's is goed te doen heb ik al gezien in diverse filmpjes.
Het is nu een beetje een kwestie van vraag en aanbod: er zijn nog te weinig oude EV's om als bedrijf daar op in te gaan springen om het te gaan repareren. Naarmate er meer EV's komen, wordt dat lucratiever, zeker gezien de nieuwprijzen van een accu-pakket: voor dat geld kan je heel wat uurtjes besteden aan het testen en vervangen van de cellen.
Omdat de meeste accu-pakketten vele tonnen aan kilometers halen kan je er voor deze Tesla bezitter vanuit gaan dat het vervangen van de slechte cellen voldoende is om weer een lange levensduur te hebben.
Wel matig dat Tesla niet zelf met zo'n service komt; een ruil-accu (net zoals je ook ruil-motoren en ruil-dynamo's kan kopen) tegen een goede prijs. Dat geeft vertrouwen aan diegenen die nog twijfelen.
Dat staat ook in dat artikel, dat komt bij de accu maar dan is hij 35k kwijt.quote:
[..]
Er zijn upgrade programmas voor de roadster
quote:BMW onthult 'Tesla-killer' met 600 km bereik
De i4 Concept heeft volgens BMW dankzij een 80 kWh-accupakket een actieradius van 600 kilometer, wat meer is dan de meeste elektrische auto's. Het vermogen is 530 pk en hij gaat van 0 naar 100 km/u in vier seconden De topsnelheid is ruim 200 km/u. Het maximale laadvermogen is 150 kW, vergelijkbaar met veel andere elektrische auto's.
Aan de voorkant van de i4 Concept zit een grote grille. De i4 gebruikt de vijfde generatie van de eDrive-aandrijflijn, net als de kleine SUV iX3, die later dit jaar al in productie gaat.
Productie start in 2021
De productie van de BMW i4 start volgend jaar. De prijzen zijn nog niet bekend. BMW investeerde 200 miljoen euro in de nieuwe fabriek in München waar de i4 wordt gebouwd.
De uiteindelijke versie zal erg lijken op deze conceptversie. Mogelijk worden voor de introductie nog enkele onderdelen aangepast, zoals de achterbumper en de koplampen.
Geluiden bij optrekken
De BMW i4 krijgt speciale acceleratiegeluiden ter compensatie van het gebrek aan motorgeluid. Die geluiden zijn gemaakt door componist Hans Zimmer en verschillen per automodus.
Met de i4 gaat BMW vanaf 2021 de concurrentie aan met onder meer de Tesla Model 3 en de Polestar 2.
Ja hilarisch. Waren er zo vroeg bij met de i3..... en dan al die jaren lopen slapen. De i3 was een goede EV met name door zijn lage gewicht. Beetje duur alleen.quote:
Het grappige is weer dat het AD er dan een vraag bij stelt alsof dit alle eigenaren gaat treffen van een Tesla, terwijl de prijzen van accuvervanging bij een MS, MX en M3 gewoon bekend zijn (M3 kost minder dan 10.000 euro).quote:
[..]
Zijn er maar 2500 van gemaakt wereldwijd.
Wel vreemd dat het nu opeens een probleem is.
Dit weten roadster rijders al jaren, was voor mij 4 jaar geleden de reden er geen te kopen toen ik er 1 voor een prikkie op de kop kon tikken.
Dat soort berichten zullen we de komende tijd vaker gaan zien van diverse merken, is ook prima dat er eindelijk wat te kiezen valt.quote:
Bijna iedere nieuwe "Tesla killer" is een ICE minder en dus pure winst. Het is alleen jammer dat het bij de duitsers alleen bij grote woorden blijft, men heeft het al jaren over de gewraakte Tesla killer zoals de e-Tron de EQC en de ID3.quote:
De productie krijgen ze moeilijk van de grond door de afhankelijkheid van derden, technologisch wordt steeds meer duidelijk dat ze een enorme achterstand hebben opgelopen.
[ Bericht 0% gewijzigd door Revolution-NL op 08-03-2020 15:10:17 ]
De i3 vond ik altijd een model wat je ontwerpt als je elektrische voertuigen geen succes wil laten zijn.quote:
[..]
Ja hilarisch. Waren er zo vroeg bij met de i3..... en dan al die jaren lopen slapen. De i3 was een goede EV met name door zijn lage gewicht. Beetje duur alleen.
Van de Roadster was de prijs ook al lang bekend, alleen is die prijs omhoog gegaan tegen de tijd dat vervanging ook daadwerkelijk nodig werd.quote:
[..]
Het grappige is weer dat het AD er dan een vraag bij stelt alsof dit alle eigenaren gaat treffen van een Tesla, terwijl de prijzen van accuvervanging bij een MS, MX en M3 gewoon bekend zijn (M3 kost minder dan 10.000 euro).
[ Bericht 2% gewijzigd door Benger op 08-03-2020 15:44:37 ]
Dat staat in het artikel, maar van een andere eigenaar van een roadster begrijp ik dat de goede man wat dingen door elkaar heeft gehaald.quote:
[..]
Van de Roadster was de prijs ook al lang bekend, alleen is die prijs omhoog gegaan tegen de tijd dat vervanging ook daadwerkelijk nodig werd.
Ik kan niet anders constateren dan dat de genoemde prijs van 19.000 euro voor de accu van de Roadster destijds niet geloofwaardig is. Goedkoper dan het pack van de Model S die later kwam, terwijl het volledig handwerk betreft vanwege de kleine serie.
Dat was blijkbaar dan het doel van veel autobedrijven, want de meeste elektrische auto's waren lelijk. De i3 moest toen concurreren met de Leaf, Ion/iMiev en Zoe. Later met de Ampera-E en de Ioniq.... tja zeg het maar. Dan is de Zoe de enige die er nog redelijk neutraal uit zag. Helaas was het interieur weer graflelijk, wat bij de i3 wel weer netjes is.quote:
[..]
De i3 vond ik altijd een model wat je ontwerpt als je elektrische voertuigen geen succes wil laten zijn.
Laten we wel zijn, ik denk zelf dat Musk het heel goed heeft gezien dat een elektrische auto alleen maar gewild kan zijn als die er een beetje fatsoenlijk uitziet en gebruik maakt van de typische eigenschappen, zodat deze geweldig stuurt en bloedsnel is.quote:
[..]
Dat was blijkbaar dan het doel van veel autobedrijven, want de meeste elektrische auto's waren lelijk. De i3 moest toen concurreren met de Leaf, Ion/iMiev en Zoe. Later met de Ampera-E en de Ioniq.... tja zeg het maar. Dan is de Zoe de enige die er nog redelijk neutraal uit zag. Helaas was het interieur weer graflelijk, wat bij de i3 wel weer netjes is.
Gelukkig zie je dat nu ook terug bij andere modellen. De i4 oogt veelbelovend. Meer van dat soort modellen graag.
9 MAART 2020
In de Alexiahaven op de Tweede Maasvlakte bij Rotterdam test baggergigant Van Oord momenteel de nieuwe graafmachine Deep Dig-It. Die is ontworpen om stroomkabels tot 5,80 meter onder de zeebodem te leggen. Deze zomer moet de machine voor het eerst aan de slag gaan met het leggen van stroomkabels naar windparken.
Op het eerste gezicht lijkt de Deep Dig-It net een tank. Hij is echter een stuk groter (17 x 8 x 11 meter) en zwaarder (125 ton) en heeft meer vermogen (1800 kilowatt, pakweg twee keer zoveel als een Leopardtank). En hij is niet ontworpen om op het slagveld te rijden, maar over de zeebodem. De Deep Dig-It is de nieuwste graafmachine van het Nederlandse Van Oord, helemaal uitgerust om de zeebodem open te maken en er vervolgens een forse stroomkabel in te leggen.
DIEPER
Het bijzondere van de Deep Dig-It is dat hij de stroomkabels veel dieper in de bodem kan leggen dan zijn voorganger, de Dig-It, eveneens van Van Oord. De nieuwe machine legt kabels tot op 5,80 meter diepte, zijn voorganger kwam maar tot 2 meter.
Als kabels dieper liggen, dan heeft eigenaar TenneT er geen omkijken meer naar, zo is het idee. Kabels die minder diep in de zanderige bodem liggen, kunnen beschadigd raken door ankers van schepen, of de grote netten van vissers. ‘De ondergrond verandert door de stroming van het water’, vertelt Frank de Groen van Van Oord. Hoe dieper een kabel ligt, hoe liever dus.
ZWARE KLUSSEN ONDER WATER
De Deep Dig-It is gebouwd door het bedrijf Soil Machine Dynamics (SMD), dat is gespecialiseerd in grote machines die onder water – en vaak autonoom – zware klussen uitvoeren. Het bouwde ook de voorganger, de Dig-It, wat als voordeel heeft dat de werknemers van Van Oord relatief makkelijk ook met de nieuwe machine kunnen werken.
Wanneer het voertuig aan de slag gaat, wordt het van afstand bestuurd door Van Oord-medewerkers op het begeleidende schip, de MPI Adventure (zie foto hieronder). Deep Dig-It krijgt zijn elektriciteit, data en water door kabels en leidingen die tussen het schip en het voertuig lopen.
De MPI Adventure van Van Oord, het schip dat steeds de Deep Dig-It begeleidt bij zijn werkzaamheden. De graafmachine blijft verbonden met het schip, voor zijn elektriciteit en watertoevoer.
WATERSNIJDEN
De Deep Dig-It rijdt over de zeebodem en steekt een dubbel zwaard (te zien op de foto bovenaan, links) in de zanderige bodem. Daarin zitten gaatjes waaruit onder hoge druk water wordt geperst; dit heet watersnijden. Dat maakt de bodem fluïde – het zand gaat zweven – waardoor de kabel in de bodem kan zakken. Als de machine voorbij is, wordt de bodem weer vast.
Voor het geval de bodem te hard is om op deze manier te worden geopend, heeft de Deep Dig-It ook nog een soort kettingzaag aan boord. Dit is een rij messen op een ketting die rondloopt en hardere ondergronden kan losmaken. ‘Met de oude machine konden we ofwel de zwaarden ofwel de kettingzaag inzetten. Deze nieuwe graafmachine kan beide tegelijk gebruiken’, zegt De Groen.
MAASMOND
De tests in de Alexiahaven zijn bijna afgerond en later deze maand staan proeven op de planning in de Maasmond. Daar moet Van Oord op verzoek van de havenmeester van Rotterdam aantonen dat de Deep Dig-It snel genoeg kan werken om in acht uur de hele Maasmond (800 meter breed) over te steken. Dat is namelijk nodig om het scheepvaartverkeer niet te veel te storen.
Dit is de ingang van de drukste goederenhaven van Europa. In juli gaat Van Oord hier voor TenneT de stroomkabels in de grond leggen die het nieuwe windpark Hollandse Kust (zuid) verbinden met een hoogspanningsstation op de Maasvlakte. Van daaruit lopen de hoogspanningskabels verder het land in om duurzame stroom te brengen bij mensen thuis.
Bij de Maasmond gaan vier kabels de grond in, elk met een capaciteit van 350 megawatt. Samen kunnen ze dus 1,4 gigawatt aan elektrisch vermogen doorgeven dat is opgewekt door windturbines op zee. De helft van dit project moet in 2021 gereedkomen; de andere helft in 2022.
De Deep Dig-It wordt in het water gehesen vanaf de MPI Adventure van Van Oord.
Foto's Michael Kooren / TenneT
bron https://www.deingenieur.n(...)ls-windparken-getest
Alles is voor dit jaar uitverkocht.
VW neem geen bestellingen meer aan, kon wel een demo op kenteken kopen. (geen subsidie dus)
Skoda had een demo op kenteken en had nog een paar zilveren in bestelling. Levering december! Zilver was mijn laatste keuze en december vind iki wel heel ver weg.
Seat kon nog een demo leveren zonder kenteken. Maar dat was weer geen plus-uitvoering.
Kortom, ik ben afgedropen en wacht wel tot er meer merken met kleine autotjes komen. houd ik mijn centen nog ff in mijn zak.
Zoë?quote:
sjonge jonge, stond ik gister bij de plaatselijke Seat, VW en Skoda dealer voor een e-up, Mii-e of eCityGo. Met oog op de subsidieregeling wilde ik gaan bestellen.
Alles is voor dit jaar uitverkocht.
VW neem geen bestellingen meer aan, kon wel een demo op kenteken kopen. (geen subsidie dus)
Skoda had een demo op kenteken en had nog een paar zilveren in bestelling. Levering december! Zilver was mijn laatste keuze en december vind iki wel heel ver weg.
Seat kon nog een demo leveren zonder kenteken. Maar dat was weer geen plus-uitvoering.
Kortom, ik ben afgedropen en wacht wel tot er meer merken met kleine autotjes komen. houd ik mijn centen nog ff in mijn zak.
die 26k met accu in eigendom is toch wel mijn max...quote:
dat red de zoe niet. misschien de nieuwe twingo later.
Smart?quote:
[..]
die 26k met accu in eigendom is toch wel mijn max...
dat red de zoe niet. misschien de nieuwe twingo later.
ja heb ik ook aan gedacht. Maar ik heb het nooit zo op smart gehad. Ja ik weet waar dd twingo vandaan kkmt.quote:
ja heb ik ook aan gedacht. Maar ik heb het nooit zo op smart gehad. Ja ik weet waar dd twingo vandaan komt. en ik rijd 50km per dag (snelweg). de accieradius is dan wat krap.quote:
De transitie naar elektromobiliteit gaat dus gestaag door ondanks historisch lage benzineprijzen en de wereldwijde virus-uitbraakquote:Tesla levert meer auto's dan verwacht: koers springt omhoog
Tesla, de maker van elektrische auto's, heeft in het eerste kwartaal 88.400 auto's aan klanten geleverd. Dat is meer dan waarop was gerekend. In de nabeurshandel stijgt de koers fors.
Marktkenners hadden ingeschat dat Tesla in de maanden januari tot en met maart 79.900 auto's zou afleveren. Dat werden er dus ruim 10 procent meer.
Zowel van Model 3 als van Model Y en de oudere Model S en Model X werden meer auto's afgeleverd dan door analisten was gedacht.
Handhaaft prognose voor 2020
Bij de presentatie van de cijfers over 2019 verwachtte Tesla in 2020 nog met gemak meer dan 500.000 auto's te kunnen afleveren. Opmerkelijk genoeg heeft Tesla die prognose niet gewijzigd, ondanks de gevolgen van het coronavirus.
quote:Ja, elektrische auto's zijn echt schoner dan brandstofauto's
In de discussie over het groene imago van elektrische auto's wordt vaak gewezen op de CO2-uitstoot die vrijkomt bij de productie van accupakketten en het feit dat elektrische auto's lang niet altijd op groene stroom rijden. Die discussie is volgens de internationale en onafhankelijke ngo Transport & Environment (TE) nu echt achterhaald: elektrische voertuigen zijn te allen tijde schoner.
Om maar meteen met de deur in huis te vallen: ook in een land als Polen, waar nog veel kolencentrales in gebruik zijn, valt de CO2-uitstoot van een volledig elektrische auto gedurende de levensduur 29 procent lager uit dan die van een benzine- of dieselauto.
In Zweden, waar het aandeel groene stroom het grootst is, is de uitstoot zelfs 79 procent lager. Een volledig elektrische auto in Nederland stoot gedurende zijn leven 58 procent minder CO2 uit dan een vergelijkbare brandstofauto. Het Europese gemiddelde komt uit op 63 procent minder uitstoot.
Alles is meegewogen, ook de grondstofwinning
Voor de goede orde, TE heeft de impact van alles wat er bij de productie en assemblage van accupakketten komt kijken meegerekend. Hieronder valt dus ook de mijnbouw voor stoffen als kobalt en lithium, die in het accupakket zitten. Voor brandstofauto's geldt dat er ook is gekeken naar de impact van oliewinning en raffinage.
Daarnaast is de CO2 die bij de productie van het voertuig zelf vrijkomt meegenomen in de cijfers. Daarbij is rekening gehouden met het feit dat er bijvoorbeeld bij de bouw van een auto in China meer CO2 vrijkomt dan bij productie in Zweden.
Tevens wijst TE erop dat er bij de productie en het gebruik van elektrische auto's nog volop mogelijkheden zijn om de CO2-uitstoot nog verder terug te dringen, terwijl er bij brandstofvoertuigen minder ruimte is voor doorontwikkeling. Zo komen er steeds meer mogelijkheden voor recycling van accupakketten. Het accupakket kan in toenemende mate gerecycled worden.
Oude onderzoeken, verouderde gegevens
TE kan ook verklaren waarom er zo nu en dan toch onderzoeken opduiken waaruit zou blijken dat elektrische auto's helemaal niet zo schoon zijn als gedacht. Vaak wordt al dan niet bewust gebruikgemaakt van verouderde gegevens.
Zo is de productie van accupakketten door onder meer schaalvergroting inmiddels zoveel verbeterd dat er tot drie keer minder CO2 bij vrijkomt dan voorheen werd aangenomen.
Daarnaast wordt vaak geen rekening gehouden met het feit dat de elektriciteitsproductie gedurende de verwachte levensduur van een elektrische auto steeds groener wordt. Ook kunnen elektrische auto's dankzij zogeheten vehicle-to-gridtechnologie stroom aan het elektriciteitsnet terugleveren.
Bovendien gaat TE in zijn berekening uit van de zogeheten Real Driving Emissions (RDE) van brandstofauto's en dus niet van de opgegeven cijfers over het verbruik en de uitstoot, die vaak in een weinig realistische laboratoriumsetting behaald werden. Een elektrische auto leidt tot een lagere CO2-uitstoot dan een brandstofauto.
Elektrische auto's gaan langer mee
Tot slot laat TE weten dat elektrische auto's en accupakketten langer meegaan dan door andere partijen wordt aangenomen. bovendien wordt er gedurende de levensduur meer mee gereden dan gedacht. Daarnaast kunnen ze in toenemende mate gerecycled worden. Ook daar is rekening mee gehouden.
Daarnaast kunnen accupakketten bij hergebruik worden ingezet voor energieopslag. Zo bestaat het energieopslagsysteem van de Johan Cruijff ArenA uit tweedehands accu's van de Nissan Leaf.
Jammer dat er morgen weer een ander onderzoek kan opduiken wat het tegendeel beweert of pretendeert te beweren waarbij allerlei facetten en aannames worden gedaan.quote:
Het lijkt wel ping pong, vaak als je de financiering van een onderzoek volgt dan kan je meestal wel vinden wat de bedoeling er van is.
Ook complete onzin onderzoeken worden aangehaald door tegenstanders van EV (ja te gek voor woorden dat ze bestaan maar goed).
Ik ben Pro schone lucht en als dat lukt met brandstof verbranden waarbij alleen regenboogjes uit de uitlaat komen prima maar tot nu toe denk ik dat het alleen lukt met EV's (dan wel op batterijen dan wel op waterstof, als dat ooit nog eens van de grond komt).
Dat er nog amper wat aan recycling gedaan wordt is omdat er relatief weinig elektrische auto's rondrijden en degenen die rondrijden nog niet oud genoeg zijn om de accu te recyclen.quote:
Ik ga de discussies ook niet meer aan. Zelfs een aap kan bedenken dat een elektrische rijden schoner is dan een motor met olie, benzine en andere vloeistoffen dat aan de achterkant van de auto eruit geblazen wordt. Dat onderdelen van een accu enzo niet goed te recyclen zijn enzo zijn flut argumenten die in de volgende jaren ongetwijfeld opgelost gaan worden door wijze mensen als Musk.
Want ook als de accu's niet meer voldoende capaciteit hebben voor een auto, dan is 70% capaciteit nog wel ruim genoeg om in te zetten als buffer voor energie-opslag en dan ben je zo weer 8 of 10 jaar verder.
Uiteraard gaan er wel accu's stuk maar het is lastig om een complete fabriek op te zetten voor recycling als er een paar accu's per maand binnengebracht worden.
In Finland wordt momenteel wel zo'n "recycling base" gebouwd en daar kan men zo'n 80% van de grondstoffen recyclen.
Volkswagen werkt naar eigen zeggen toe naar 97% recycling van de grondstoffen.
En zelfs al zou in het totale plaatje een EV niet schoner zijn.quote:
Zelfs een aap kan bedenken dat een elektrische rijden schoner is dan een motor met olie, benzine en andere vloeistoffen dat aan de achterkant van de auto eruit geblazen wordt.
Een brandstof-auto stoot direct uit op elke plaats waar hij rijdt, ook in binnensteden en natuurgebieden.
De uitstoot van een EV vind plaats bij de electriciteitscentrale. Dat is een beter plek dan de binnensteden. Daarbij is filteren ook eenvoudige omdat één centrale 1000-den auto's bedient.
Klopt, het scheelt alleen al bakken vol met katalysators waar nu zeldzame metalen voor worden gewonnen (en als je pech hebt jatten ze 'm nog ook).quote:
[..]
En zelfs al zou in het totale plaatje een EV niet schoner zijn.
Een brandstof-auto stoot direct uit op elke plaats waar hij rijdt, ook in binnensteden en natuurgebieden.
De uitstoot van een EV vind plaats bij de electriciteitscentrale. Dat is een beter plek dan de binnensteden. Daarbij is filteren ook eenvoudige omdat één centrale 1000-den auto's bedient.
Hier staan 3 EV's voor het kantoor. Alhoewel ik moet toegeven dat het milieu wel het laatste is wat me interesseert
Probeer maar eens in een paar uur door Duitsland te rijden met zoon ding.quote:
Ja maar jullie hoeven mij niet te overtuigen
Alhoewel ik moet toegeven dat het milieu wel het laatste is wat me interesseert
Al gedaan, gingen met wat vrienden in twee Tesla's naar Duitsland. Met m'n Model S ging het prima, alle superchargers ook rustig en auto pilot in de files bij onderhoud is ie ook zuinig. Maar als je natuurlijk 200+ gaat rijden gaat het vrij snel. De andere was een Model X maar de 70 ofzo, dat ding is veel minder zuinig dus die moest achter mij in de slipstreamquote:
[..]
Probeer maar eens in een paar uur door Duitsland te rijden met zoon ding.
Goed op de range letten vooral als je harder rijdt en anders weer even 80 achter een vrachtwagen Alle richtingen? Ik bedoel letterlijk heel Duitsland. Grote steden.quote:
[..]
Al gedaan, gingen met wat vrienden in twee Tesla's naar Duitsland. Met m'n Model S ging het prima, alle superchargers ook rustig en auto pilot in de files bij onderhoud is ie ook zuinig. Maar als je natuurlijk 200+ gaat rijden gaat het vrij snel. De andere was een Model X maar de 70 ofzo, dat ding is veel minder zuinig dus die moest achter mij in de slipstream
[ Bericht 100% gewijzigd door rareman1 op 29-04-2020 17:10:58 ]
Waarom zou ik door heel Duitsland willen rijdenquote:
[..]
Alle richtingen? Ik bedoel letterlijk heel Duitsland. Grote steden.
Maakt dat uit? aangezien het mij wel gelukt is.quote:
[..]
Waarom zou ik door heel Duitsland willen rijden
Welk punt probeer je nou in godsnaam te maken?quote:
[..]
Maakt dat uit? aangezien het mij wel gelukt is.
quote:
!Zou het rendabel zijn om mobiele snellaadstations te bouwen. Bijvoorbeeld met een generator op diesel
of CNG, die de benodigde 400v op een parkeerplaats langs de autobahn/peage kan genereren.Ok, niet milieuvriendelijk. Maar voor die 2 vakantieritten en als de rest van het jaar op zonnestroom gereden kan worden, maakt het niet zoveel uit.
Wel de lusten, niet de lasten.quote:
Ok, niet milieuvriendelijk. Maar voor die 2 vakantieritten en als de rest van het jaar op zonnestroom gereden kan worden, maakt het niet zoveel uit.
De hypocrisie van de EV rijder weer een stapje verder uitgebreid.
Hoe voelt dat nu, zo superieur en anti-EV zijn?quote:Op dinsdag 5 mei 2020 13:27 schreef daNpy het volgende:
[..]
Wel de lusten, niet de lasten.
De hypocrisie van de EV rijder weer een stapje verder uitgebreid.
Kijk eens in de spiegel. Zo superieur dat je je eigen hypocrisie télkens weer goed komt lullen?quote:
[..]
Hoe voelt dat nu, zo superieur en anti-EV zijn?
Hoezo? Waar in dit topic ben ik hypocriet?quote:
[..]
Kijk eens in de spiegel. Zo superieur dat je je eigen hypocrisie télkens weer goed komt lullen?
Waarom reageer je dan als je je niet aangesproken voelt?quote:
[..]
Hoezo? Waar in dit topic ben ik hypocriet?
Dat gaat niet gestopt worden omdat er haters zijn. De verbrandingsmotor die ten koste ging van paard en wagen is destijds ook niet gestopt door haters.
Omdat je enige gereedschap in dit topic een hamer lijkt te zijn.quote:
[..]
Waarom reageer je dan als je je niet aangesproken voelt?
Je kan er ook wat minder met gestrekt been in gaan iedere keer.
Dat je EV's haat is nu wel duidelijk, het is verder niet van invloed op de verloop van de toekomst van de EV. Het is voor de sfeer in het topic ook niet bevorderlijk.
Als je een anti-EV topic wil openen staat het je vrij. Dit is niet de plek.
Probeer me geen woorden in de mond te leggen aub. Ik heb in dit topic al té vaak aangegeven wat me stoort aan de EV.quote:
[..]
Omdat je enige gereedschap in dit topic een hamer lijkt te zijn.
Je kan er ook wat minder met gestrekt been in gaan iedere keer.
Dat je EV's haat is nu wel duidelijk, het is verder niet van invloed op de verloop van de toekomst van de EV. Het is voor de sfeer in het topic ook niet bevorderlijk.
EV rijders die uit de hoogte doen omdat ze "schoon" rijden, maar als het puntje bij het paaltje komt, moeten de brandstof generatoren opgestart worden om de EV te laden. Het is hypocriet jij ben precies iemand die dát heel goed begrijpt.
Een EV heeft echt geen uitlaat. Het rijdt wel degelijk schoon. De binnensteden zijn er blij mee.quote:
[..]
Probeer me geen woorden in de mond te leggen aub. Ik heb in dit topic al té vaak aangegeven wat me stoort aan de EV.
EV rijders die uit de hoogte doen omdat ze "schoon" rijden, maar als het puntje bij het paaltje komt, moeten de brandstof generatoren opgestart worden om de EV te laden. Het is hypocriet jij ben precies iemand die dát heel goed begrijpt.
Zelfs al zou je 1x per jaar de generatoren opstarten om een percentage van de kilometers op "brandstof" te rijden, dan nog blijft het onder de streep minder diesel dan wanneer je het hele jaar op brandstof rijdt.quote:
[..]
Probeer me geen woorden in de mond te leggen aub. Ik heb in dit topic al té vaak aangegeven wat me stoort aan de EV.
EV rijders die uit de hoogte doen omdat ze "schoon" rijden, maar als het puntje bij het paaltje komt, moeten de brandstof generatoren opgestart worden om de EV te laden. Het is hypocriet jij ben precies iemand die dát heel goed begrijpt.
En verder was het vooral een vraag van Fer in hoeverre het een oplossing zou kunnen zijn, bijvoorbeeld op aardgas, LPG, diesel of benzine. Niet zozeer als "de oplossing".
Volkswagen heeft al een deel-oplossing in ontwikkeling: mobiele laadstations met grote accu's die bij evenementen of langs tijdelijk drukke routes ingezet kunnen worden.
Dat had je ook kunnen uitzoeken en noemen ipv direct aanvallend worden. Maar dat is je insteek niet in dit topic. Ik zie alleen negativiteit, geen bijdrages, geen oplossingen.
Een EV heeft ook geen stikstofdepositie en stikstofdepositie is juist in ons land een groot probleem, met name rond natuurgebieden.quote:
[..]
Een EV heeft echt geen uitlaat. Het rijdt wel degelijk schoon. De binnensteden zijn er blij mee.
Tesla gebruikt al mobiele laadstations met grote accu's in de VS.quote:
[..]
Volkswagen heeft al een deel-oplossing in ontwikkeling: mobiele laadstations met grote accu's die bij evenementen of langs tijdelijk drukke routes ingezet kunnen worden.
Tesla deploys new mobile Supercharger powered by Megapack instead of diesel generators
Ah mooiquote:
[..]
Tesla gebruikt al mobiele laadstations met grote accu's in de VS.
Tesla deploys new mobile Supercharger powered by Megapack instead of diesel generators
Uiteraard nog mooier dat niet alle oplossingen van Tesla komen en dat ook andere fabrikanten serieus kijken naar de huidige beperkingen.
De subsidie is er volgend jaar ook nog, hoewel minder natuurlijk.quote:
sjonge jonge, stond ik gister bij de plaatselijke Seat, VW en Skoda dealer voor een e-up, Mii-e of eCityGo. Met oog op de subsidieregeling wilde ik gaan bestellen.
Alles is voor dit jaar uitverkocht.
VW neem geen bestellingen meer aan, kon wel een demo op kenteken kopen. (geen subsidie dus)
Skoda had een demo op kenteken en had nog een paar zilveren in bestelling. Levering december! Zilver was mijn laatste keuze en december vind iki wel heel ver weg.
Seat kon nog een demo leveren zonder kenteken. Maar dat was weer geen plus-uitvoering.
Kortom, ik ben afgedropen en wacht wel tot er meer merken met kleine autotjes komen. houd ik mijn centen nog ff in mijn zak.
Groot voordeel is dat een diepe depressie aankomt, waardoor de vraag naar auto's slinkt.
Zeker wanneer je weet dat 9 van de 10 niet prive gekocht wordt of geleend, zal ook de vraag naar elektrische auto's zeer binnenkort slinken. Dat maakt het voor particulieren weer makkelijker om ertussen te komen. Wil je perse een auto van de vag group? Anders is wellicht een opel corsa e ook een optie. Volgens mij is daar dit jaar nog wel aan te komen.
Ik zie hier dan ook veel belachelijke bijdrages over mensen die gewoon een brandstof auto rijden. Hoeveel die auto's wel niet uitstoten. Hoe slecht dat wel niet voor het milieu is. Echter hebben die hebben een brandstof auto omdat ze een auto zelf moeten betalen.quote:
[..]
Dat had je ook kunnen uitzoeken en noemen ipv direct aanvallend worden. Maar dat is je insteek niet in dit topic. Ik zie alleen negativiteit, geen bijdrages, geen oplossingen.
Brandstof is passé en dat soort uitspraken die nergens op slaan, want 80% van de auto's op straat is nog gewoon op brandstof.
Het zou inderdaad een stuk leuker in dit topic worden als ook de EV rijders zich niet zo verheven voelen boven de rest. Wellicht dat er dan ook meer interesse komt van andere gebruikers in plaats van de vaste kliek. Want iedereen begrijpt dat rijden op brandstof een einde heeft en niet duurzaam is.
Ik heb zelf ook al mooie stukken voorbij zie komen (o.a. van jou en VEM) waaronder rijtesten waarbij de EV's er gewoon goed uitkomen. En dat ziet er allemaal goed uit
niet perse, mijn hart gaat uit naar peugeot 208e. (in de garage staat in 205cabrio en een 207cabrio).quote:
wil je perse een auto van de vag group? Anders is wellicht een opel corsa e is ook een optie. Volgens mij is daar dit jaar nog wel aan te komen.
Maar ik ben wel aan afmetingen gebonden. De Up past precies op mijn oprit, voor de garage dus.
corsa/208e is weer een maatje groter.
later komt de twingo EV nog uit, ook een optie..
[ Bericht 2% gewijzigd door Speekselklier op 05-05-2020 17:12:55 ]
quote:Before the lockdown, Helen Czerski went to Wendeburg in Germany to see if it really is possible to recycle the materials in vehicle batteries. In this fascinating episode we see how this new and rapidly growing industry is developing and coming up with some interesting results.
De 208e is inderdaad ook een mooi karretje. Zeker als je iets met het merk hebt. Ik ga ook prive een EV kopen. Ik weet alleen nog niet welke. Ik twijfel tussen de ID3 en een Corsa e. Natuurlijk is een Corsa wel kleiner, maar als de bevindingen daar veel beter van zijn, dan zal die het wellicht worden. We zullen er altijd een kleine stadsauto op benzine naast houden.quote:
[..]
niet perse, mijn hart gaat uit naar peugeot 208e. (in de garage staat in 205cabrio en een 207cabrio).
Maar ik ben wel aan afmetingen gebonden. De Up past precies op mijn oprit, voor de garage dus.
corsa/208e is weer een maatje groter.
later komt de twingo EV nog uit, ook een optie..
In de toekomst wil ik de auto ook kunnen gebruiken om stroom op te slaan overdag. Zeker als de salderingsregeling en subsidieregeling na 2030 helemaal is vervallen is dat interessant als dat kan. Maar goed als ik eind dit jaar een EV koop, dan zal dat wellicht pas met een volgende auto weer interessant zijn.
Maar voorlopig houd ik ook even het geld op de bank. Even aankijken hoe de auto's bij anderen bevallen.
Het is eerder andersom, zo af en toe komt er weer zo'n mafkees langs voor een zinloze discussie: NWS / Elektromobiliteit Deel V - kilometervreters!quote:
Het zou inderdaad een stuk leuker in dit topic worden als ook de EV rijders zich niet zo verheven voelen boven de rest. Wellicht dat er dan ook meer interesse komt van andere gebruikers in plaats van de vaste kliek.
Ik snap juist alle haat op de EV niet zo. Een auto is een auto, of het nou benzine, diesel, LPG of stroom is. Ieder heeft voordelen en nadelen. De meeste mensen houden gewoon niet van verandering denk ik. Heb ook vaak de discussie gehad over handbak/automaat en tot nu toe is er nog nooit iemand geweest die overgestapt is naar automaat en nog terug wilde. Toch zijn daar ook nog zat die bij een handbak zweren... is gewoon dat stukje aanpassen wat ze niet willen. En dan heb ik het echt niet over circuitrijders natuurlijk, dit zijn mensen die 9 van de 10 keer rijden als een slak.
quote:
[..]
Ik zie hier dan ook veel belachelijke bijdrages over mensen die gewoon een brandstof auto rijden. Hoeveel die auto's wel niet uitstoten. Hoe slecht dat wel niet voor het milieu is. Echter hebben die hebben een brandstof auto omdat ze een auto zelf moeten betalen.
Brandstof is passé en dat soort uitspraken die nergens op slaan, want 80% van de auto's op straat is nog gewoon op brandstof.
Het zou inderdaad een stuk leuker in dit topic worden als ook de EV rijders zich niet zo verheven voelen boven de rest. Wellicht dat er dan ook meer interesse komt van andere gebruikers in plaats van de vaste kliek. Want iedereen begrijpt dat rijden op brandstof een einde heeft en niet duurzaam is.
Ik heb zelf ook al mooie stukken voorbij zie komen (o.a. van jou en VEM) waaronder rijtesten waarbij de EV's er gewoon goed uitkomen. En dat ziet er allemaal goed uit
quote:
De komende 10 tot 20 jaar zal je een verschuiving zien naar zo'n 90 tot 95% EV ten koste van de verbrandingsmotor.
Helaas zou ik zeggen. We hebben in nauwelijks 60 jaar alle natuurlijke hulpbronnen uitgeput juist door de verbrandingsmotor. Wees er maar trots op. Die generatie komt in de geschiedenisboeken als een schandvlek van absurd hedonisme. En nu moeten ze weer elektrisch t.b.v. hun "vervoersbehoefte". Zwaar egoïstisch om dat wat in miljarden jaren aangemaakt is in nauwelijks een halve eeuw te verbranden. Dat komt nooit meer terug.quote:
De verbrandingsmotor die ten koste ging van paard en wagen is destijds ook niet gestopt door haters.
ik wil niet weten hoe nederland er uit had gezien als er 6 miljoen paarden op straat lopen te scheiten...quote:
[..]
Helaas zou ik zeggen. We hebben in nauwelijks 60 jaar alle natuurlijke hulpbronnen uitgeput juist door de verbrandingsmotor. Wees er maar trots op. Die generatie komt in de geschiedenisboeken als een schandvlek van absurd hedonisme. En nu moeten ze weer elektrisch t.b.v. hun "vervoersbehoefte". Zwaar egoïstisch om dat wat in miljarden jaren aangemaakt is in nauwelijks een halve eeuw te verbranden. Dat komt nooit meer terug.
quote:https://www.tagesschau.de/wirtschaft/auto-industrie-kaufpraemie-103.html
Gipfel zu Staatshilfen
Vorerst keine Auto-Kaufprämie
Vertreter der Autobranche und Kanzlerin Merkel haben über Kaufprämien beraten - Beschlüsse soll es aber erst im Juni geben. Umweltschützer protestieren: Eine Prämie für Diesel- und Benzinautos sei ein falsches Signal.
Bei den Gesprächen zwischen Bundeskanzlerin Angela Merkel und Vertretern der Automobilindustrie sind keine Entscheidungen über Hilfen für die Branche in der Corona-Krise getroffen worden. Die Teilnehmer der Telefonkonferenz vereinbarten stattdessen, sich weiter in einer Arbeitsgruppe über "konjunkturbelebende Maßnahmen" auszutauschen, wie Regierungssprecher Steffen Seibert mitteilte.
Die Maßnahmen sollten einen "Modernisierungsbeitrag in Richtung innovativer Fahrzeugtechnologien" darstellen. Ergebnisse sollen Anfang Juni besprochen werden.
Ze hadden w.s. een luierbroekje gehad nu. Maar je kunt de situatie van nu en toen natuurlijk niet 1 op 1 projecteren. Dus w.s. is het humor wat je probeert.quote:
[..]
ik wil niet weten hoe nederland er uit had gezien als er 6 miljoen paarden op straat lopen te scheiten...
Dat is wel logisch omdat de gewone man enkel budget heeft voor zoveelde hands. Die auto's willen ze van de straat natuurlijk zodat men gedwongen wordt om nieuw te kopen. Ze hadden de software eigenlijk net zo als Apple moeten inrichten dat een oud model steeds langzamer gaat lopen zodat je er op een gegeven moment niet meer de snelweg mee op mag.quote:
In Duitsland zijn de autofabrikanten aan het lobbyen voor subsidies om de verkoop te stimuleren en vragen om een verschrotings-premie
ik zou niet weten waarom, jij gaat er blijkbaar vanuit dat niet iedereen een paard zou hebben.quote:
[..]
Ze hadden w.s. een luierbroekje gehad nu. Maar je kunt de situatie van nu en toen natuurlijk niet 1 op 1 projecteren. Dus w.s. is het humor wat je probeert.
De gewone man zonder paard zou toch ondenkbaar zijn? Al is het maar een tweedehands paard.
Nou nou 60 jaar...quote:
[..]
Helaas zou ik zeggen. We hebben in nauwelijks 60 jaar alle natuurlijke hulpbronnen uitgeput juist door de verbrandingsmotor. Wees er maar trots op. Die generatie komt in de geschiedenisboeken als een schandvlek van absurd hedonisme. En nu moeten ze weer elektrisch t.b.v. hun "vervoersbehoefte". Zwaar egoïstisch om dat wat in miljarden jaren aangemaakt is in nauwelijks een halve eeuw te verbranden. Dat komt nooit meer terug.
De olie industrie bestaat al meer dan 150 jaar en de benzineauto al 100 jaar. Bovendien vinden we nog steeds nieuwe oliebronnen, dus zeker nog wel 100 jaar benzine. Daarnaast er nog een veelvoud aan gas, uranium en thorium.
Dus wel kunnen nog best lang rijden, op benzine gas of stroom.
Die 95 procent zal in de toekomst makkelijk te halen zijn. In de toekomst hebben relatief weinig mensen überhaupt nog een auto. De technologische alternatieven van een ICE vorderen te traag sowieso om iedereen, voordat het voor de massa te duur wordt om een vervuilende auto te blijven rijden om over te stappen naar een alternatief.quote:
De komende 10 tot 20 jaar zal je een verschuiving zien naar zo'n 90 tot 95% EV ten koste van de verbrandingsmotor.
Dat gaat niet gestopt worden omdat er haters zijn. De verbrandingsmotor die ten koste ging van paard en wagen is destijds ook niet gestopt door haters.
Het makkelijkste is natuurlijk mensen die nu überhaupt geen auto zouden kunnen rijden, de leasers en leners te pakken en zorgen dat bijvoorbeeld leasen en lenen te duur voor ze wordt om nog rendabel te zijn.
Kortom het is heel makkelijk om die doelstelling te halen in de nabije toekomst.
Dat is waar. Maar het heeft in een recent verleden een grote vlucht genomen. Het klopt wel hoor. En anders in 150 jaar zoals je wilt. Zet dat af tegen die miljarden jaren van ontstaan van de natuurlijke bronnen. Zeer beschamend m.i. dat het in perspectief gegroeid is in een eeuw en dat we het opgemaakt hebben in 1 dag uur minuut... In die verhouding moeten we dat zien.quote:
De olie industrie bestaat al meer dan 150 jaar en de benzineauto al 100 jaar.
Aardolie heeft geen miljarden nodig gehad te ontstaan. Er kunnen inderdaad nuttiger dingen mee gedaan worden dan het te verbranden in motoren. De chemische industrie is voor een belangrijk deel al overgestap op het gebruik van aardgas i.p.v. aardolie maar dat is niet voor alle chemische productie rendabel.quote:
[..]
Dat is waar. Maar het heeft in een recent verleden een grote vlucht genomen. Het klopt wel hoor. En anders in 150 jaar zoals je wilt. Zet dat af tegen die miljarden jaren van ontstaan van de natuurlijke bronnen. Zeer beschamend m.i. dat het in perspectief gegroeid is in een eeuw en dat we het opgemaakt hebben in 1 dag uur minuut... In die verhouding moeten we dat zien.
quote:https://energyeducation.ca/encyclopedia/Oil_formation
Oil or petroleum is a readily combustable fossil fuel that is composed mainly of carbon and hydrogen, and is thus known as a hydrocarbon.[1] The formation of oil takes a significant amount of time with oil beginning to form millions of years ago. 70% of oil deposits existing today were formed in the Mesozoic age (252 to 66 million years ago), 20% were formed in the Cenozoic age (65 million years ago), and only 10% were formed in the Paleozoic age (541 to 252 million years ago). This is likely because the Mesozoic age was marked by a tropical climate, with large amounts of plankton in the ocean.[2]
The formation of oil begins in warm, shallow oceans that were present on the Earth millions of years ago. In these oceans, extremely small dead organic matter - classified as plankton - falls to the floor of the ocean. This plankton consists of animals, called zooplankton, or plants, called phytoplankton. This material then lands on the ocean floor and mixes with inorganic material that enters the ocean by rivers. It is this sediment on the ocean floor that then forms oil over many years. The energy in oil initially comes from the Sun, and is energy from sunlight that is trapped in chemical form by dead plankton.
Gezien wat je zelf citeert blijft mijn stelling dat we het relatief gezien in een minuut hebben verbrand wel geldig. Ik vind het eigenlijk best aanmatigend dat je zegt dat het slechts +- 100 miljoen jaar geleden ontstaan en gegroeid is en dat het daarom minder erg is dat we het in 100 jaar hebben opgemaakt... Dat soort dingen kan alleen een verslaafde petrolhead beweren.quote:
Aardolie heeft geen miljarden nodig gehad te ontstaan.
Het verbaast me altijd zo dat dat soort gevoel voor verhoudingen (tussen de aanwas van olie en het opmaken) zo ontbreekt altijd. Men heeft geen idee en schaamt zich daar helemaal niet voor. Terwijl het historisch gezien de crime of the century is, dat hedonistische opmaken en verspillen alsof er geen tomorrow is en geen volgende generaties. Die erven een kaalgevreten aarde.quote:70% of oil deposits existing today were formed in the Mesozoic age (252 to 66 million years ago), 20% were formed in the Cenozoic age (65 million years ago), and only 10% were formed in the Paleozoic age (541 to 252 million years ago).
[ Bericht 1% gewijzigd door Bart2002 op 05-05-2020 22:37:02 ]
Ik heb geen auto en gebruik een E-bike, een gewone fiets en OV voor mijn vervoer. Een petrolhead ben ik dus niet. Dat aardolie nuttiger gebruikt kan worden heb ik tevens vermeld. Aardolie is voor een belangrijk deel gebruikt voor toenemende welvaart maar vanwege meerdere aspecten is het van belang het verbruik ervan drastisch terug te dringen.quote:
[..]
Gezien wat je zelf citeert blijft mijn stelling dat we het relatief gezien in een minuut hebben verbrand wel geldig. Ik vind het eigenlijk best aanmatigend dat je zegt dat het slechts +- 100 miljoen jaar geleden ontstaan en gegroeid is en dat het daarom minder erg is dat we het in 100 jaar hebben opgemaakt... Dat soort dingen kan alleen een verslaafde petrolhead beweren.
[..]
quote:Tesla Model 3 is April's best-selling new car in UK
The Tesla Model 3 was the best-selling car in the UK last month, as new car sales dropped 97% as a result of the coronavirus pandemic.
Figures from the Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) show that 658 Model 3s were sold in April, accounting for around 15% of all new car sales. With dealerships closed and customers adhering to the nationwide stay-at-home directive, just 4321 new cars were sold in April, down from 161,064 in the same period last year.
The model's releatively high sales can be attributed to the completion of online pre-orders made on Tesla's website before the lockdown. A number of sales are also likely to be to company fleets - which the SMMT says accounted for 70% of all sales in April. Recent changes introduced to the UK vehicle excise duty system saw EVs become exempt from benefit-in-kind tax, thus enhancing their appeal for fleet buyers.
That’s backed up by sales figures for Jaguar’s electric I-Pace SUV, which was the second-highest seller in April with 367 units sold. Earlier this year, the British marque reached a deal to supply 700 I-Paces to the NHS for use by healthcare workers, with the first expected to arrive in April.
Eens, dat slaat ook nergens op en is al 1000x gepostquote:
[..]
Het is eerder andersom, zo af en toe komt er weer zo'n mafkees langs voor een zinloze discussie: NWS / Elektromobiliteit Deel V - kilometervreters!
Net als mensen die 150+ jaar technische ontwikkelingen overslaan en met de kennis van nu vinden wat ze 100 jaar geleden beter hadden moeten doen
Of over klimaat ouwehoeren terwijl het klimaat al vér voor de mensheid overal op aarde wisselde, alleen in een tijdsbestek dat de mens niet kan bevatten.
Voor mensen die auto's leuk vinden is geluid een stuk van de beleving. En dan hebben we het dus niet over afrol geluidquote:Ik snap juist alle haat op de EV niet zo. Een auto is een auto, of het nou benzine, diesel, LPG of stroom is. Ieder heeft voordelen en nadelen.
Ook is uiterlijk wel een puntje. De meeste EV's zien er toch even wat suffer uit. De doodsaaie Prius voorop, en hoewel de Model 3 in de testen meer dan fatsoenlijke resultaten laat zien, is die vissenbek en de niet-kloppende wielkasten gewoon raar. De Model S ziet er véél beter uit wat dat betreft, maar vele modellen zijn gewoon lelijk of suf.
Zoals ik al vaker zei, overschakelen naar EV is op zich niks mis mee, maar zoals het nu in NL uitgerold wordt vind ik gewoon fout. En je moet wel erg naïef zijn om te denken dat het om milieu of klimaat gaat, dat is ook al meermaals besproken in dit topic.
Dat is sowieso waar.quote:De meeste mensen houden gewoon niet van verandering denk ik.
Wederom vanwege financiële prikkels, anders kiezen mensen dus nog steeds voor een brandstofmotor.quote:
Dat zijn inderdaad wat nadelen van EV's. Maar wat betreft geluid, ik mis inderdaad het geluid van de M135i soms wel... maar als ik in de Berlingo stap en bij het stoplicht om m'n stoel aan het trillen ben van die tractormotor dan denk ik dat de meeste mensen het geluid toch niet zullen missen. Van de ecodiesels tegenwoordig of die 3 cilinders word je ook niet echt warm... en dat is toch wat de meeste mensen rijden.quote:
Voor mensen die auto's leuk vinden is geluid een stuk van de beleving. En dan hebben we het dus niet over afrol geluid
Ook is uiterlijk wel een puntje. De meeste EV's zien er toch even wat suffer uit. De doodsaaie Prius voorop, en hoewel de Model 3 in de testen meer dan fatsoenlijke resultaten laat zien, is die vissenbek en de niet-kloppende wielkasten gewoon raar. De Model S ziet er véél beter uit wat dat betreft, maar vele modellen zijn gewoon lelijk of suf.
Zoals ik al vaker zei, overschakelen naar EV is op zich niks mis mee, maar zoals het nu in NL uitgerold wordt vind ik gewoon fout. En je moet wel erg naïef zijn om te denken dat het om milieu of klimaat gaat, dat is ook al meermaals besproken in dit topic.
Nee dat zijn ook niet auto's waar ik het over hadquote:
[..]
Dat zijn inderdaad wat nadelen van EV's. Maar wat betreft geluid, ik mis inderdaad het geluid van de M135i soms wel... maar als ik in de Berlingo stap en bij het stoplicht om m'n stoel aan het trillen ben van die tractormotor dan denk ik dat de meeste mensen het geluid toch niet zullen missen. Van de ecodiesels tegenwoordig of die 3 cilinders word je ook niet echt warm... en dat is toch wat de meeste mensen rijden.
Die 3 cilinder troep koop je ook enkel uit financiële overwegingen. Maar je moet wel, in NL wordt autorijden absurd hoog belast.Deze onzin blijf je maar roepen.quote:
Wederom vanwege financiële prikkels, anders kiezen mensen dus nog steeds voor een brandstofmotor.
Een brandstof auto is in aanschaf nog altijd goedkoper. Vanwege financiele prikkels kopen mensen dus nog steeds een brandstof auto.
Ik zou niet weten waarom je met je hart een brandstof auto koopt en met je portomonaie een EV.
Omdat autorijden niet uit enkel aanschaf bestaat.quote:
[..]
Deze onzin blijf je maar roepen.
Een brandstof auto is in aanschaf nog altijd goedkoper. Vanwege financiele prikkels kopen mensen dus nog steeds een brandstof auto.
Ik zou niet weten waarom je met je hart een brandstof auto koopt en met je portomonaie een EV.
Het staat n.b. letterlijk in het artikel, vele bestellingen zijn geplaatst NA belasting verlagingen voor EV's. De rekensommen zijn hier al vaker in het topic voorbij gekomen, lees maar terug.
Ik denk dat je even vergeet dat tegenwoordig bedrijven moeten voldoen aan een Sustainability matrix, wil je een beetje mee kunnen doen.quote:
[..]
Omdat autorijden niet uit enkel aanschaf bestaat.
Het staat n.b. letterlijk in het artikel, vele bestellingen zijn geplaatst NA belasting verlagingen voor EV's. De rekensommen zijn hier al vaker in het topic voorbij gekomen, lees maar terug.
Dan redt je het niet als je Sales team fleet bestaat uit 3-series, Giulia's en A4's. Dan scoor je gewoon lager dan een bedrijf wat hun Sales team in E-Niro's, Kona-E en Model 3's heeft rijden.
En dan wordt niet gedacht met enkel de portemonnee maar met het orderboek in gedachte.
Particulier worden EV's pas interessant als er modellen komen met minimaal 250km bereik, echt (100kwh+) snel laden voor een prijs tussen 20k - 25k in eurootjes.
Die MG was een goede geweest ware het niet dat het snelladen ruk is aan dat ding.
Of een tweedehands Niro-E of Model 3 moet over 2-3 jaar in die range vallen.
Maar laten we wel wezen 95% van auto's met een nieuwwaarde van 30k+ worden niet gekocht door particulieren dus dan is het nu nog logisch dat de huidige EV's op de markt(nieuw waarde ligt hoger dan dat) dat die nauwelijks gekocht worden door particulieren want die zaten toch al niet in die markt te snuffelen.
Ja dat is ook gewoon verzonnen.quote:
[..]
Ik denk dat je even vergeet dat tegenwoordig bedrijven moeten voldoen aan een Sustainability matrix, wil je een beetje mee kunnen doen.
Maar ook zijn er voor de zakelijke rijders financiële stimulering (en 'straffen', zoals hierboven) nodig omdat de EV van zichzelf blijkbaar nog steeds niet de voordelen bied zónder deze "stimuleringen".quote:Maar laten we wel wezen 95% van auto's met een nieuwwaarde van 30k+ worden niet gekocht door particulieren dus dan is het nu nog logisch dat de huidige EV's op de markt(nieuw waarde ligt hoger dan dat) dat die nauwelijks gekocht worden door particulieren want die zaten toch al niet in die markt te snuffelen.
Daarvoor was de kale prijs van de een EV heel hoog. Pas de laatse tijd komen er uberhaupt bruikbare en betaalbare EV's op de markt.quote:
vele bestellingen zijn geplaatst NA belasting verlagingen voor EV's.
De subsidie geeft hooguit een exta zetje. Maar weet jij een bruikbare EV (redelijk bereik) onder 25k van voor 2019? En dan bedoel ik niet met een huur-accu van 100 euro per maand maar een complete auto. De categorie waar de meeste particulieren een auto kopen.
Nee, dus de nadelen wegen niet op tegen de voordelen. Maw zelfs zonder MRB en BPM is een EV nog steeds niet de betere keuze, wat hij wel zou moeten zijn helaas.quote:
[..]
Daarvoor was de kale prijs van de een EV heel hoog. Pas de laatse tijd komen er uberhaupt bruikbare en betaalbare EV's op de markt.
De subsidie geeft hooguit een exta zetje. Maar weet jij een bruikbare EV (redelijk bereik) onder 25k van voor 2019? De categorie waar de meeste particulieren een auto kopen.
De bruikbare kleintjes die 200km kunnen rijden komen nu pas op de markt. Je hebt geen idee of die zonder subsidie onverkoopbaar zouden zijn. Ik zie overigens ook genoeg e-upjes van 2019 rondrijden.quote:
[..]
Nee, dus de nadelen wegen niet op tegen de voordelen. Maw zelfs zonder MRB en BPM is een EV nog steeds niet de betere keuze, wat hij wel zou moeten zijn helaas.
Dat moet de toekomst inderdaad uitwijzen. Want ik hoop dat je niet zo naïef bent om te denken dat de financiële voordelen die EV's nu genieten blijven zodra er meer en meer gaan rondrijden. Dan mist de staat inkomsten en komt de volgende smoes voor belastingverhogingen.quote:
[..]
De bruikbare kleintjes die 200km kunnen rijden komen nu pas op de markt. Je hebt geen idee of die zonder subsidie onverkoopbaar zouden zijn. Ik zie overigens ook genoeg e-upjes van 2019 rondrijden.
Ik denk dat dat dan het nieuwe er vanaf is en dat bij de meeste mensen de angst is verdwenen. Ook zullen ze dan in grotere hoeveelheden worden gemaakt en zijn er meer laadpunten. Er zijn dan ook voldoende tweedehandsjes voor de man die geen nieuwe kan betalen. Subsidie is dan niet meer nodig.quote:
[..]
Dat moet de toekomst inderdaad uitwijzen. Want ik hoop dat je niet zo naïef bent om te denken dat de financiële voordelen die EV's nu genieten blijven zodra er meer en meer gaan rondrijden. Dan mist de staat inkomsten en komt de volgende smoes voor belastingverhogingen.
En uiteraard maken ze gebruik van de weg dus een vorm van wegenbelasting zal er wel weer komen.
Het percentage van MRB (het heet niet voor niks geen wegenbelasting meer) inkomsten wat daadwerkelijk aan infrastructuur wordt uitgegeven is verbazingwekkend klein.quote:
[..]
Ik denk dat dat dan het nieuwe er vanaf is en dat bij de meeste mensen de angst is verdwenen. Ook zullen ze dan in grotere hoeveelheden worden gemaakt en zijn er meer laadpunten. Subsidie is dan niet meer nodig.
En uiteraard maken ze gebruik van de weg dus een vorm van wegenbelasting zal er wel weer komen.
Je bent bekend met het feit dat boetes op emissies voor Nederland hoger kunnen zijn dan de stimuleringsmaatregelen of het mislopen van belastingen?quote:
[..]
Dat moet de toekomst inderdaad uitwijzen. Want ik hoop dat je niet zo naïef bent om te denken dat de financiële voordelen die EV's nu genieten blijven zodra er meer en meer gaan rondrijden. Dan mist de staat inkomsten en komt de volgende smoes voor belastingverhogingen.
Ja dat geldt voor elk land dat klopt.
Ik ben van mening dat door alle onzin informatie die de rondde gaat, dan wel geïnitieerd en gefaciliteerd door de olie-industrie helaas de incentives nodig zijn om mensen naar EV's te verleiden.
Ik ken maar weinig EV rijders die terug willen naar een conventionele brandstof auto.
Maar ik lees veel onzin artikelen over EV's.
Soms een kern van waarheid als je inderdaad een EV koopt die z'n zaakjes niet voor elkaar heeft.
Maar er zijn ook modellen die het wel goed voor elkaar hebben en al die artikelen naar het rijk der fabelen doen emigreren.
Ik zie die onzin dingen ook bij jouw posts voorbij komen.
En juist door dit soort onzin verhalen denk ik dat de incentives moeten gegeven worden want anders wordt het wagenpark nooit groen want er zijn een hoop partijen die met hun portemonnee dat maar al te graag willen voorkomen.
Terwijl een groen wagenpark zeker beter is voor ons milieu maar ook ons eigen gezondheid.
Nogmaals totdat er bij een brandstof auto regenboogjes uit de uitlaat komen zijn ze negatief voor onze omgeving als ook onze gezondheid.
Dus totdat de demonisering door bepaalde groepen van de EV stopt, pas dan kunnen de incentives stoppen want aan alle kanten zijn het betere voertuigen en dan op alle vlakken:
- Running cost
- Aanschaf
- Reparaties
- Milieu
- Gezondheid
- Leuker om te rijden
Dat is allemaal verzonnen en opgelegd onder het mom van klimaat, zonder haalbaarheid te toetsen.quote:
[..]
Je bent bekend met het feit dat boetes op emissies voor Nederland hoger kunnen zijn dan de stimuleringsmaatregelen of het mislopen van belastingen?
Ja dat geldt voor elk land dat klopt.
Ja?quote:Ik zie die onzin dingen ook bij jouw posts voorbij komen.
Die verhoging op belasting op bepaalde diesels bijvoorbeeld, zijn die auto's na het betalen van de belasting verhoging ineens "schoon"?
Nee.
En gaan die mensen een nieuwe auto kopen? Nee, want de verhoging is hoog genoeg om véél meer inkomsten voor de overheid te genereren, maar laag genoeg zodat mensen juist niet overstappen. Sterker nog, door mensen hoger te belasten groeit hun spaargeld voor een evt nieuwere, schonere auto minder snel. Kortom het werkt averechts. Allemaal gelul onder het mom van "klimaat".
- Running costquote:Dus totdat de demonisering door bepaalde groepen van de EV stopt, pas dan kunnen de incentives stoppen want aan alle kanten zijn het betere voertuigen en dan op alle vlakken:
Enkel door geen MRB te hoeven betalen, moeten EV's MRB betalen aan de gewichtsstandaard zijn ze onbetaalbaar om te rijden, zelfs met gratis stroom
- Aanschaf
Nu niet, zelfs gesubsidieerd niet
- Reparaties
Eens
- Milieu
Het klimaat wisselt al langer dan de mensheid bestaat.
- Gezondheid
We leven nu al langer dan vroeger
- Leuker om te rijden
Dat is persoonlijk en niet per definitie waar
Je kan mij betichten van onzin maar beweren dat de EV beter is op ALLE vlakken is dat net zo goed.
Autofabrikanten zijn hier serieus bang voor, want het vernietigt hun hele verdienmodel.
En dat is echt niet gebaseerd op belastingkortingen op EV’s want dat houd geen regering 50 jaar vol, zoals je zelf al opmerkt.
Maar de gebruikskosten van een EV worden lager en lager, de nadelen kleiner. De laadvoorzieningen beter.
Op termijn zal de EV de beter keuze zijn voor de meeste rijders/kopers en DIT is waar de fabrikanten van nu echt bang voor zijn.
Daar ben ik het ook mee eensquote:
Minder onderdelen in nieuwe auto’s. Minder onderdelen voor reparaties. Minder onderhoudsbeurten.
Autofabrikanten zijn hier serieus bang voor, want het vernietigt hun hele verdienmodel.
En dat is echt niet gebaseerd op belastingkortingen op EV’s want dat houd geen regering 50 jaar vol, zoals je zelf al opmerkt.
Maar de gebruikskosten van een EV worden lager en lager, de nadelen kleiner. De laadvoorzieningen beter.
Op termijn zal de EV de beter keuze zijn voor de meeste rijders/kopers en DIT is waar de fabrikanten van nu echt bang voor zijn.
Maar dat wil dus zeggen dat het verdien model voor autofabrikanten weer aangepast moet worden dat het bouwen van een auto geld oplevert, en dat resulteert dus in duurdere auto's qua aanschaf(en waarschijnlijk ook minder merken).
Autofabrikanten vinden wel weer nieuwe manieren om je een poot uit te draaienquote:
Minder onderdelen in nieuwe auto’s. Minder onderdelen voor reparaties. Minder onderhoudsbeurten.
Autofabrikanten zijn hier serieus bang voor, want het vernietigt hun hele verdienmodel.
En dat is echt niet gebaseerd op belastingkortingen op EV’s want dat houd geen regering 50 jaar vol, zoals je zelf al opmerkt.
Maar de gebruikskosten van een EV worden lager en lager, de nadelen kleiner. De laadvoorzieningen beter.
Op termijn zal de EV de beter keuze zijn voor de meeste rijders/kopers en DIT is waar de fabrikanten van nu echt bang voor zijn.
Deels denk ik dat het verdienmodel verschuift naar private lease. Dat doen ze deels door onderdelen duur te maken / houden zodat lease snel interessanter klinkt. Als je leest dat een nieuwe accu ¤5.000 of meer kost, dan schrikt het af om zo'n auto te kopen. Lease is "risicoloos" en mensen houden van zekerheid.
En éénmaal in de lease kom je er niet snel meer uit, de auto / vervoer wordt zo een abonnement.
Ik kan alles weerleggen maar daar heb ik geen zin in omdat ik je toch niet van je standpunt kan afbrengen.quote:
[..]
Dat is allemaal verzonnen en opgelegd onder het mom van klimaat, zonder haalbaarheid te toetsen.
[..]
Ja?
Die verhoging op belasting op bepaalde diesels bijvoorbeeld, zijn die auto's na het betalen van de belasting verhoging ineens "schoon"?
Nee.
En gaan die mensen een nieuwe auto kopen? Nee, want de verhoging is hoog genoeg om véél meer inkomsten voor de overheid te genereren, maar laag genoeg zodat mensen juist niet overstappen. Sterker nog, door mensen hoger te belasten groeit hun spaargeld voor een evt nieuwere, schonere auto minder snel. Kortom het werkt averechts. Allemaal gelul onder het mom van "klimaat".
[..]
- Running cost
Enkel door geen MRB te hoeven betalen, moeten EV's MRB betalen aan de gewichtsstandaard zijn ze onbetaalbaar om te rijden, zelfs met gratis stroom
- Aanschaf
Nu niet, zelfs gesubsidieerd niet
- Reparaties
Eens
- Milieu
Het klimaat wisselt al langer dan de mensheid bestaat.
- Gezondheid
We leven nu al langer dan vroeger
- Leuker om te rijden
Dat is persoonlijk en niet per definitie waar
Je kan mij betichten van onzin maar beweren dat de EV beter is op ALLE vlakken is dat net zo goed.
Prima maar ja een EV is in alles beter behalve de range op dit moment.
En wie zijn er nu dus bij gebaat om mis-informatie de wereld in te slingeren? En het huidige verdienmodel zo lang mogelijk aan te houden.quote:
[..]
Daar ben ik het ook mee eens
Maar dat wil dus zeggen dat het verdien model voor autofabrikanten weer aangepast moet worden dat het bouwen van een auto geld oplevert, en dat resulteert dus in duurdere auto's qua aanschaf(en waarschijnlijk ook minder merken).
Maar de lease is gebasseerd op een constructie van de restwaarde van de auto.quote:
[..]
Autofabrikanten vinden wel weer nieuwe manieren om je een poot uit te draaien
Deels denk ik dat het verdienmodel verschuift naar private lease. Dat doen ze deels door onderdelen duur te maken / houden zodat lease snel interessanter klinkt. Als je leest dat een nieuwe accu ¤5.000 of meer kost, dan schrikt het af om zo'n auto te kopen. Lease is "risicoloos" en mensen houden van zekerheid.
En éénmaal in de lease kom je er niet snel meer uit, de auto / vervoer wordt zo een abonnement.
Natuurlijk kan dit de lease rijder dat verval betalen maar schrikt tweedehands kopers wel af als die prijzen gehanteerd worden voor vervangingsonderdelen.
Ik denk dat auto bezit niet meer een ding wordt, je besteld straks gewoon een ritje en that's it.
Aanschafprijs, laadmogelijkheden en laadtijdquote:
[..]
Ik kan alles weerleggen maar daar heb ik geen zin in omdat ik je toch niet van je standpunt kan afbrengen.
Prima maar ja een EV is in alles beter behalve de range op dit moment.
Dit denk ik ook, de "jeugd" vind auto's sowieso al niet meer zo interessant. Ik verwacht dat auto delen etc ook gaat groeien de komende jaren.quote:
[..]
Autofabrikanten vinden wel weer nieuwe manieren om je een poot uit te draaien
Deels denk ik dat het verdienmodel verschuift naar private lease. Dat doen ze deels door onderdelen duur te maken / houden zodat lease snel interessanter klinkt. Als je leest dat een nieuwe accu ¤5.000 of meer kost, dan schrikt het af om zo'n auto te kopen. Lease is "risicoloos" en mensen houden van zekerheid.
En éénmaal in de lease kom je er niet snel meer uit, de auto / vervoer wordt zo een abonnement.
https://www.skoften.net/s(...)lledig-zonder-risico
Tja ik kan je ook filmpjes laten zien van brandstofauto's die in de fik vliegen bij tanken e.d. Dit lijkt ook nog eens Chinese troep.quote:Op dinsdag 12 mei 2020 09:59 schreef Circle.Of.Filth het volgende:
Het laden gaat wel eens fout.
https://www.skoften.net/s(...)lledig-zonder-risico
Juist China ligt voorop ga maar eens in Guangzhou rondlopen en merk hoever wij hier achterlopen!quote:
[..]
Tja ik kan je ook filmpjes laten zien van brandstofauto's die in de fik vliegen bij tanken e.d. Dit lijkt ook nog eens Chinese troep.
Geen tweetaktbrommers !
Geen viertaktbrommers !
Nee alleen elektrische brommers en scooters.
Niet alleen de luchtkwaliteit is daardoor enorm verbeterd (vooral door het verbannen van tweetakt) maar ook de rust die je hebt in zo'n grote drukbevolkte stad is opvallend.
Nergens dat ge HENG HENG HENGHENGHENG handgas gedoe van slecht afgestelde twee takts.
Daar kan Nederland nog heel veel van leren.
Dat wil niet zeggen dat de kwaliteit beter is. Sowieso nemen ze het veel minder nauw qua veiligheid. En China is groot, er rijden nog genoeg brommers en auto op brandstof rond.quote:Op dinsdag 12 mei 2020 10:53 schreef Circle.Of.Filth het volgende:
[..]
Juist China ligt voorop ga maar eens in Guangzhou rondlopen en merk hoever wij hier achterlopen!
Geen tweetaktbrommers !
Geen viertaktbrommers !
Nee alleen elektrische brommers en scooters.
Niet alleen de luchtkwaliteit is daardoor enorm verbeterd (vooral door het verbannen van tweetakt) maar ook de rust die je hebt in zo'n grote drukbevolkte stad is opvallend.
Nergens dat ge HENG HENG HENGHENGHENG handgas gedoe van slecht afgestelde twee takts.
Daar kan Nederland nog heel veel van leren.
quote:Europese verkoop van elektrische auto's verdubbeld in eerste kwartaal
In de Europese Unie is de verkoop van nieuwe elektrische auto's in de eerste drie maanden van 2020 verdubbeld in vergelijking met een jaar eerder. Dat meldt de European Automobile Manufacturers' Association (ACEA) dinsdag.
Terwijl de vraag naar auto's over het geheel genomen een flinke tik heeft gehad door de coronacrisis, was naar de elektrische wagens juist meer vraag. Er werden 167.132 elektrische modellen verkocht, tegenover 83.281 in het eerste kwartaal van 2019.
Het marktaandeel van elektrisch oplaadbare auto's in de EU is hiermee toegenomen naar 6,8 procent van de verkopen. In het eerste kwartaal van 2019 was dat nog 2,5 procent. Benzineauto's zagen hun marktaandeel krimpen van bijna 58 naar ruim 53 procent, en dieselmodellen van ruim 33 naar iets minder dan 30 procent.
Kopen en naar het oud ijzer ermee.quote:
Kan jij ook niet meteen gaan? Die plaat in je kop levert nog wel wat op...quote:
Geldquote:
[..]
Kan jij ook niet meteen gaan? Die plaat in je kop levert nog wel wat op...
quote:De Nederlandse leveringen van de elektrische Ford Mustang Mach-E zijn uitgesteld naar begin 2021. Door het coronavirus is de productie uitgesteld, waardoor de geplande leveringen eind dit jaar niet door kunnen gaan. Dit betekent dat zakelijke rijders meer bijtelling moeten betalen.
Een anonieme bron zegt tegen Tweakers dat het coronavirus een grote impact heeft gehad op de Amerikaanse Ford-fabrieken, waardoor de productie en leveringen van de Mustang Mach-E zijn uitgesteld. Toen Ford de Mustang Mach-E eind vorig jaar aankondigde, zei de fabrikant de eerste elektrische Fords deze herfst naar Nederland te kunnen brengen. Naar verluidt verwacht Ford de EV nu begin 2021 in Nederland te kunnen leveren. Dat Ford de Mustang Mach-E pas later in productie kon nemen, was al duidelijk. Zo publiceerde Macheforum een mail die verstuurd was naar Noorse klanten waarin stond dat de leveringen waren uitgesteld naar november.
Het uitstellen van de elektrische auto heeft vooral impact op zakelijke rijders. Wie in 2020 een auto op kenteken zet, betaalt de komende vijf jaar namelijk 8 procent bijtelling op de eerste 45.000 euro van de catalogusprijs. Wie echter pas in 2021 een EV op kenteken zet, betaalt vijf jaar lang 12 procent bijtelling op de eerste 40.000 euro van de catalogusprijs. Door het uitstellen van de Mustang Mach-E, betalen zakelijke rijders dus meer bijtelling. Of Ford deze klanten hierin tegemoet gaat komen, is niet duidelijk. Tweakers heeft Ford vragen gesteld over het uitstellen van de Mustang Mach-E.
Ford gaat eerst de First Edition-modellen leveren. Deze auto's hebben standaard vierwielaandrijving en een 98,8kWh-accupakket. Hiermee kan de crossover maximaal 600 kilometer rijden. Dit model kost 70.940 euro. Er komen ook goedkopere modellen, de goedkoopste gaat 49.925 euro kosten en een actieradius van 450 kilometer volgens de wltp-norm krijgen. Wanneer de leveringen van de goedkoopste Ford starten, is nog niet bekend. Tweakers reed eerder in de Mustang Mach-E.
Bron: https://tweakers.net/nieu(...)naar-begin-2021.html
Dit zal niet voor Nederland opgaan denk ik. alleen op basis van de cijfers van april zie je dat een Tesla al helemaal niet meer meedoet met de grote jongens.quote:
Dat was natuurlijk te verwachten want uiteindelijk gaat het allemaal om de bijtelling. Dat het artikel op tweakers voornamelijk gaat om bijtelling, zakelijk rijden bevestigd dat nogmaals.
Ook in Duitsland gaan stemmen op voor staatsteun aan de auto-industrie. Het voorstel van de duitse auto-industrie zelf waarbij ook ICE's onder de regeling zouden vallen oogste veel kritiek.quote:Renault moet elektrische auto's maken in ruil voor staatssteun
Renault kan waarschijnlijk 5 miljard euro aan staatssteun in de vorm van een lening tegemoetzien, maar dan moet de Franse automaker wel voor een aantal voorwaarden tekenen. Zo moeten toezeggingen op het gebied van de productie van elektrische auto's en relaties met toeleveranciers worden gedaan en moeten hi-techactiviteiten in Frankrijk worden geconcentreerd.
Dat heeft de Franse minister van Financiën Bruno Le Maire gezegd in een interview met Le Figaro. Renault is nog een zelfstandig bedrijf, maar werkt in een alliantie wel nauw samen met het Japanse Nissan.
Volgens Le Maire zijn de gesprekken met Renault over staatssteun nog gaande. "Renault vecht voor zijn bestaan, maar ik had de lening nog niet ondertekend."
Tesla's verkooppieken zijn meestal in de laatste maand van een kwartaal, april was de eerste maand van een kwartaal.quote:Op vrijdag 22 mei 2020 12:23 schreef Gunner het volgende:
[..]
Dit zal niet voor Nederland opgaan denk ik. alleen op basis van de cijfers van april zie je dat een Tesla al helemaal niet meer meedoet met de grote jongens.
Dat was natuurlijk te verwachten want uiteindelijk gaat het allemaal om de bijtelling. Dat het artikel op tweakers voornamelijk gaat om bijtelling, zakelijk rijden bevestigd dat nogmaals.
Je vergelijkt nu dus een EV met een ICE? Die ook nog veel goedkoper zijn waarschijnlijk. Als je kijkt naar de verkochte Tesla's tov andere EV's dan is Tesla de grote jongen. En ook hier geldt dat eind van het jaar de bijtelling weer zal stijgen en dus zullen ook dan weer veel mensen toch voor een EV kiezen. Dan is er zomaar de kans dat niet alleen in 2019, maar ook in 2020 de Model 3 de meest verkochte auto is.quote:
[..]
Dit zal niet voor Nederland opgaan denk ik. alleen op basis van de cijfers van april zie je dat een Tesla al helemaal niet meer meedoet met de grote jongens.
[ Bericht 27% gewijzigd door Gunner op 22-05-2020 16:29:37 ]
Waarom heeft Tesla in december dan meer model 3's verkocht dan BMW aan 3-series het hele jaar? En je zal mij nooit kunnen quoten dat ik ergens zeg dat mensen een EV uit ideologisch oogpunt kopenquote:
Het is nog nooit gebleken dat als de bijtelling stijgt dat dan de verkopen van een model omhooggaat, integendeel. De model 3 zal dit ook niet gaan bewijzen. Je kan het ontkennen maar leaserijders besluiten voornamelijk vanwege hun portemonnee, niet uit ideologische oogpunt.
Ik rijd ook Tesla's vanwege de bijtelling. Wat is je punt? Als sigaretten goedkoper waren geweest hadden er ook nog meer mensen gerookt.https://www.bloomberg.com(...)0their%20EV%20models.
[ Bericht 1% gewijzigd door Jellereppe op 08-06-2020 17:11:01 ]
Klinkt mij als muziek in de oren. Ik heb socialistische trekken als het gaat om economie, tech en industrie. Geil op staatsingrijpen als het gaat om economie, tech en industrie. Europa moet ook net zoals Chinezen met zeer uitgebreide overheidsplannen komen om technologieën van de toekomst volop te financieren en ontwikkelen. Trek overal aan vanuit de overheid wat belangrijk is voor de toekomst: quantumtechnologie, NEV, nanotechnologie, genetic engineering, space mining en meer. Het kan gewoon een hybride economische systeem worden van overheid & privaat. Het hoeft elkaar niet uit te sluiten. Het neoliberalisme waar vooral West-Europeanen & Noord-Amerikanen religieus nat van worden en aan trekken komt mij de keelgat uit.quote:
[..]
Ook in Duitsland gaan stemmen op voor staatsteun aan de auto-industrie. Het voorstel van de duitse auto-industrie zelf waarbij ook ICE's onder de regeling zouden vallen oogste veel kritiek.
[ Bericht 2% gewijzigd door Jellereppe op 08-06-2020 16:26:14 ]
Staatsingrijpen in de economie kan ook verkeerd uitwerken zoals we hebben gezien bij Boeing, Fokker en RSV. De duitse coalitie heeft besloten geen staatssteun te verlenen aan de ICE auto-industrie. Er komt een algemene BTW-verlaging zodat geen specifieke sectoren bevoordeeld worden boven anderen. Er komt wel een extra subsidie voor EV's tot 40.000 euro.quote:
[..]
Klinkt mij als muziek in de oren. Ik heb socialistische trekken als het gaat om economie, tech en industrie. Geil op staatsingrijpen als het gaat om economie, tech en industrie. Europa moet ook net zoals Chinezen met zeer uitgebreide overheidsplannen komen om technologieën van de toekomst volop te financieren en ontwikkelen. Trek overal aan vanuit de overheid wat belangrijk is voor de toekomst: quantumtechnologie, NEV, nanotechnologie, genetic engineering, space mining en meer. Het kan gewoon een hybride economische systeem worden van overheid & privaat. Het hoeft elkaar niet uit te sluiten. Het neoliberalisme waar vooral West-Europeanen & Noord-Amerikanen religieus nat van worden en aan trekken komt mij de keelgat uit.
Auto- und Zulieferindustrie ohne Beteiligung am Konjunkturpaket unter Druck
WIRTSCHAFT: Weniger Firmenpleiten im 1. Quartal trotz Corona, Kaufprämie für E-Autos, Das bringt das Konjunkturpaket den Familien
[ Bericht 3% gewijzigd door Digi2 op 08-06-2020 21:03:29 ]
De gevestigde europese auto-industrie krijgt dus niet alleen te maken met stevige concurrentie van Tesla maar daarnaast staan ook chinese fabrikanten klaar om de groeiende europese EV-markt te betreden.quote:Chinese elektrisch auto's komen, moet de gevestigde orde zich zorgen maken?
Volgens Jean-Dominique Senard, voorzitter van de raad van bestuur van Renault, staan autofabrikanten aan de vooravond van een ongekende concurrentiestrijd om de aandacht van klanten voor volledig elektrische auto's. Vooral de nieuwe lichting Chinese modellen baart hem zorgen. Zijn die zorgen terecht?
Senard deed zijn uitspraken vorige week in gesprek met Bloomberg. Daarin zei hij dat Renault snel moet handelen om meer en voordeligere elektrische modellen op de markt te brengen, om zo de nieuwe concurrenten het hoofd te bieden.
Renault heeft sinds eind 2012 de volledig elektrische Zoe in het aanbod. Waar de auto destijds nauwelijks concurrentie had, zijn de tegenstrevers van de huidige Zoe niet meer op een hand te tellen.
Ook in andere segmenten groeit het aantal nieuwe modellen nog altijd, mede dankzij nieuwkomers uit China. Het concern SAIC is hier sinds kort actief met de MG ZS EV en in Noorwegen opereert Xpeng Motors met de G3, net als de MG een compacte SUV. Inmiddels hebben ook BYD en Aiways aangekondigd naar dit deel van de wereld toe te komen.
...
..
Ook dit hadden de Europese fabrikanten aan kunnen zien komen.quote:
[..]
De gevestigde europese auto-industrie krijgt dus niet alleen te maken met stevige concurrentie van Tesla maar daarnaast staan ook chinese fabrikanten klaar om de groeiende europese EV-markt te betreden.
Tig (6) jaar terug gaf de Chinese overheid ruime subsidies om EV's uit de grond te stampen.
Heeft ze heel veel cowboys opgeleverd zoals een LeEco car en zijn spinoffs Faraday Future en Lucid (alhoewel de laatste inmiddels verkocht is aan de Saudi's en wat serieuzer is).
Maar nu staan er merken in de rij om naar Europa te komen: Aiways, Byton, Nio, MG, Polestar (blijf ze Chinees vinden maar goed) en ik vergeet er vast een paar.
Allemaal met een serieuzer product dan Renault, FCA, Volkswagen etc.
Foto's tonen elektrische suv Volkswagen ID.4
Arrival expands beyond electric delivery vans with a new EV busquote:Er zijn foto's van Volkswagens ID.4 verschenen, de eerste volledig elektrisch aangedreven suv van het automerk. Volkswagen heeft de auto zelf nog niet volledig onthuld, de fabrikant toonde vorig jaar al wel een teaser van het model dat ook bekend staat als de ID Crozz.
Het ontwerp lijkt enigszins op dat van de ID.3, de veel kleinere elektrische hatchback die Volkswagen vorig jaar presenteerde en binnenkort verschijnt in Europa. Volkswagen lijkt de conceptnaam Crozz ook nog op het productiemodel te gebruiken. De naam staat in ieder geval op de auto die is te zien op de foto's die op een Volkswagen ID-fanforum zijn verschenen. De auto gaat voluit als de ID.4 Crozz door het leven.
In september vorig jaar liet Volkswagen al een teaser zien van de ID.4, maar de suv was toen alleen met camouflagestickers achter glas te zien. Daarvoor toonde het merk al de conceptauto ID.Crozz. De ID.4 is daar de productieversie van. Het is de eerste elektrische suv van Volkswagen, de auto moet zowel in Europa, de Verenigde Staten en China uitkomen.
Volkswagen zou van plan zijn om de ID.4 later deze zomer zelf te onthullen. Eerder zei de fabrikant dat het model in de Verenigde Staten een 83kWh-accu krijgt en een bereik tot 482km. De auto kan snelladen met een vermogen van 150Kw via gelijkstroom. Daarmee zou de accu na een halfuur laden voor 80 procent vol zitten.
NL bron: https://tweakers.net/nieu(...)-volkswagen-id4.html
:strip_exif()/i/2003667808.jpeg?f=imagegallery)
:strip_exif()/i/2003667810.jpeg?f=imagegallery)
quote:The UK startup wants to become a much bigger transportation company
Arrival’s all-electric delivery vans have won the UK startup a lot of buzz and ample funding from grownup companies like UPS and Hyundai, all before any of those vehicles have actually been deployed. But now the startup is ready to reveal it’s been working on another type of electric vehicle: buses. Later today, Arrival will unveil an EV bus that it views as the next step in becoming a major electric transportation company, and The Verge has the exclusive first look.
At a glance, the Arrival bus is not all that different from any other. It’s a big rounded rectangle on wheels, with large windows and plenty of seating. But there are many modern (and some thoughtful) touches embedded throughout that, according to chief experience officer Kwame Nyanning, will offer something that’s “unparalleled” and “pretty radically different” to riders and fleet operators alike.
“I think a lot of other bus manufacturers are just making buses. They’re not making systems. And that’s, I think, the thing that distinguishes us,” he added.
Beyond the hard tech, Arrival has designed its bus to have easily flexible seating configurations. There’s also a skylight running the length of the roof, and what Nyanning described as a “calming soundscape” that will play throughout the cabin. Nyanning said the company has also made the bus easier to clean. “Every single touchpoint with these vehicles is an opportunity to improve someone’s moment,” he said.
Underpinning all of this is an all-electric platform that powers the Arrival bus. The company isn’t releasing any specifications just yet.... read more in the source.
Intl. Bron: https://www.theverge.com/(...)ectric-bus-ev-photos
:format(webp)/cdn.vox-cdn.com/uploads/chorus_image/image/66945326/Arrival_Bus_Launch_Tunnel.0.jpg)
Het is een Opel Ampera e geworden. De deal is ook als je hem gewoon als particulier van je spaargeld koopt gewoon heel aantrekkelijk. Zeker als je stroom overschot produceert zoals ik momenteel.
Volgende week kan ik hem ophalen. Geen idee waarom dat ruim een week moet duren, want het zijn allemaal voorraad auto's die vanwege uitstoot compensatie al op kenteken staan.
twitter:elonmusk twitterde op maandag 22-06-2020 om 05:11:02Tentative date for Tesla Shareholder Meeting & Battery Day is Sept 15. Will include tour of cell production system. reageer retweet
The Osborne effect blijkbaar, had er nog nooit eerder van gehoordquote:21-6-2020
Discussion of EVTV production of Tesla Model 3 Batteries for solar energy storage - going unusually well.
A discussion of Tesla Battery Investor Investor Day and specifically why it was delayed from March, to April, to May, to June, and quite likely further. We found out.
[ Bericht 17% gewijzigd door Digi2 op 22-06-2020 17:08:33 ]
Van alle EV's is dat wel de meest suffe... Maar ja je rijdt wel redelijk gratis en hij gaat best hard.quote:
Deze week toch onverwacht eigenlijk een gloednieuwe EV gekocht.
Het is een Opel Ampera e geworden. De deal is ook als je hem gewoon als particulier van je spaargeld koopt gewoon heel aantrekkelijk. Zeker als je stroom overschot produceert zoals ik momenteel.
Volgende week kan ik hem ophalen. Geen idee waarom dat ruim een week moet duren, want het zijn allemaal voorraad auto's die vanwege uitstoot compensatie al op kenteken staan.
Hij kost me nu maar 28k spaargeld in tegenstelling tot de 46k die hij heeft gekost. Gewoon een goede deal dus. Ik geef verder weinig om hoe een auto eruit ziet, als hij maar redelijk luxe is en fijn rijdt.quote:
[..]
Van alle EV's is dat wel de meest suffe... Maar ja je rijdt wel redelijk gratis en hij gaat best hard.
Dat geloof ikquote:
Ik geef verder weinig om hoe een auto eruit ziet
maar het is zeker wel een nette prijs. M'n broertje rijdt een i3, dat is eigenlijk de hippere Ampera, ook een hoge auto maar wat sportiever en veel netter van binnen. Tweedehands ook een schijntje van de nieuwwaarde.Ik zou niet snel een 2e handse kopen, maar dat moet ieder voor zich weten. Ik ben blij dat die van mij volledig nieuw is. Hij staat al wel sinds eind februari op kenteken, vanwege uitstoot compensatie. De I3 is net zo'n verguisd model als de ampera wat uiterlijk betreft. De ampera ziet er dan in ieder geval nog iets normaler uit, maar je ziet aan allebei dat het EV's zijn.quote:
[..]
Dat geloof ik
Oh dacht tweedehands. Zijn ze nieuw te krijgen voor 28k???quote:
[..]
Ik zou niet snel een 2e handse kopen, maar dat moet ieder voor zich weten. Ik ben blij dat die van mij volledig nieuw is. Hij staat al wel sinds eind februari op kenteken, vanwege uitstoot compensatie. De I3 is net zo'n verguisd model als de ampera wat uiterlijk betreft. De ampera ziet er dan in ieder geval nog iets normaler uit, maar je ziet aan allebei dat het EV's zijn.
Zeker, de adviesprijs is net boven de 34k. De dealer geeft 4k korting en je krijgt 2k subsidie. Dat geldt voor de business uitvoering. De duurdere business executive kost meen ik 4k meer.quote:
[..]
Oh dacht tweedehands. Zijn ze nieuw te krijgen voor 28k???
Mooie prijs. Vond de Ioniq van m'n werknemer al value met 36k, als je ziet wat je er voor terug krijgt. Maar dan hebben we het over zakelijk, met 4% bijtelling is het een lachertje. Jij als particulier moet het doen met de subsidie en geen MRB. Maar als je genoeg stroom over hebt uit je zonnepanelen rij je toch praktisch gratis.quote:
[..]
Zeker, de adviesprijs is net boven de 34k. De dealer geeft 4k korting en je krijgt 2k subsidie. Dat geldt voor de business uitvoering. De duurdere business executive kost meen ik 4k meer.
De ionic zou nu natuurlijk 32k kosten met subsidie.quote:
[..]
Mooie prijs. Vond de Ioniq van m'n werknemer al value met 36k, als je ziet wat je er voor terug krijgt. Maar dan hebben we het over zakelijk, met 4% bijtelling is het een lachertje. Jij als particulier moet het doen met de subsidie en geen MRB. Maar als je genoeg stroom over hebt uit je zonnepanelen rij je toch praktisch gratis.
Ik heb best wat overschot qua stroomopwekking. Daarnaast wil ik een zappi lader laten installeren. Dan heb je de optie om alleen met je panelen te laden op het moment dat er overproductie is.
Maar het gaat wel hard hoor met een auto. Ik reed met m'n Tesla al gauw 250 watt per km. Als je dan 20.000 km per jaar rijdt zit je al op 5000 kWh. Moet je een behoorlijk overschot hebben... Maar goed... 21 cent per kWh is ook goedkoper dan benzine.quote:
[..]
Ik heb best wat overschot qua stroomopwekking. Daarnaast wil ik een zappi lader laten installeren. Dan heb je de optie om alleen met je panelen te laden op het moment dat er overproductie is.
De nieuwe auto gaan we vooral in het weekend gebruiken. Ik fiets altijd (9min) naar mijn werk en mijn vrouw heeft een eigen auto om de kinderen naar school te brengen.quote:
[..]
Maar het gaat wel hard hoor met een auto. Ik reed met m'n Tesla al gauw 250 watt per km. Als je dan 20.000 km per jaar rijdt zit je al op 5000 kWh. Moet je een behoorlijk overschot hebben... Maar goed... 21 cent per kWh is ook goedkoper dan benzine.
De auto kan dus op piekuren doordeweeks overdag makkelijk laden om in het weekend genoeg bereik te hebben.
We rijden er nog geen 10k kilometers per jaar mee is de verwachting. Dat was met de oude auto ook zo.
Humm heb de Ampera-E qua range en laadcapaciteiten toch wel hoger staan dan de i3.quote:
[..]
Dat geloof ik
Ja de accu van de Ampera-E is veel groter dus heeft ook meer range. Volgens mij laadcapaciteit niet veel verschil, de i3 kan ook 3 fase laden. Maar de i3 is qua interieur veel mooier en rijdt veel beter. Het is dan ook een BMWquote:
Humm heb de Ampera-E qua range en laadcapaciteiten toch wel hoger staan dan de i3.
Als je niet veel lange afstanden rijdt is die extra range niet nodig.De bmw mag dan wel beter afgewerkt zijn, het is zeker geen volwaardige auto waar je met goed fatsoen met 4 volwassenen lekker in kan zitten voor een langere afstand. Ik zie de I3 echt puur als stadswagentje. Wel een leuk ding natuurlijk voor de stad.quote:
[..]
Ja de accu van de Ampera-E is veel groter dus heeft ook meer range. Volgens mij laadcapaciteit niet veel verschil, de i3 kan ook 3 fase laden. Maar de i3 is qua interieur veel mooier en rijdt veel beter. Het is dan ook een BMW
Is die Ampera-E zoveel groter? Lijkt qua formaat hetzelfde. Maar de i3 achterin is inderdaad wel behappen. We hebben er vaker met 4 personen in gezeten, maar dan moet je het inderdaad houden bij ritjes van maximaal 30 minuten. Nog los van de irritante achterdeuren...quote:
[..]
De bmw mag dan wel beter afgewerkt zijn, het is zeker geen volwaardige auto waar je met goed fatsoen met 4 volwassenen lekker in kan zitten voor een langere afstand. Ik zie de I3 echt puur als stadswagentje. Wel een leuk ding natuurlijk voor de stad.
Ik zou toch eerder een Kona, Ioniq of eNiro haren dan een Ampera.
De Ampera e is qua binnenruimte net iets groter dan een astra. De kona, ionic of niro heb ik nooit overwogen. Ik wilde eerst wachten op de ID3, maar toen kwam deze aanbieding dus.quote:
[..]
Is die Ampera-E zoveel groter? Lijkt qua formaat hetzelfde. Maar de i3 achterin is inderdaad wel behappen. We hebben er vaker met 4 personen in gezeten, maar dan moet je het inderdaad houden bij ritjes van maximaal 30 minuten. Nog los van de irritante achterdeuren...
Ik zou toch eerder een Kona, Ioniq of eNiro haren dan een Ampera.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/GxT4KNx9w4qJWgivAixjgajJ.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/9xiAj3qwJq5tjDh2SZWtKn2s.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/rADTcIfU0PADJ3GXnGfnnca8.jpg?f=user_large)
quote:➤ Tesla has added a new product to their merchandise store: Tesla Short Shorts
➤ Elon Musk has joked about releasing the product for the last two years
➤ Does the timing and description of the new product give us insight into Tesla's Q2 earnings report, expected in late July?
quote:https://www.marketwatch.com/investing/stock/tsla
$1,426.00 +54.42 +3.97%
Performance
5 Day 42.91%
1 Month 54.87%
3 Month 185.74%
YTD 227.87%
1 Year 488.41%
Je hebt betere smaak wat betreft horloges dan auto'squote:
Deze week opgehaald :
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Het horloge is ook wat makkelijker voor niet al teveel op te pikken in Azië.quote:
[..]
Je hebt betere smaak wat betreft horloges dan auto's
Ik geloof niet dat als je als avatar een Rolex plaatje hebt en je horloge zo prominent op de foto zet, je een neppe gaat dragen. Dat zou heel sneu zijnquote:
[..]
Het horloge is ook wat makkelijker voor niet al teveel op te pikken in Azië.
Alleen daarom zou ik al geen Rolex meer halen tegenwoordig, meeste mensen denken idd dat het nep is. Beter een mooie Omega, Tagheuer of Breitling.Laat ik het zo zeggen, als je uit een Opel stapt, dan krijg ik niet het gevoel dat je voor de mooiere dingen in het leven bereid bent om wat te betalen.quote:
[..]
Ik geloof niet dat als je als avatar een Rolex plaatje hebt en je horloge zo prominent op de foto zet, je een neppe gaat dragen. Dat zou heel sneu zijn
Ik heb ze besteld....quote:
My god wat een glimlach op m’n gezicht nu als oud tesla werknemer met nog een flink aandelenpakket!
1500+
Het is inderdaad gewoon een echte. Ik ben ook al jaren actief op verschillende horloge fora. Ik heb verschillende Rolexen gehad, maar ook Breitling en Omega.quote:
[..]
Ik geloof niet dat als je als avatar een Rolex plaatje hebt en je horloge zo prominent op de foto zet, je een neppe gaat dragen. Dat zou heel sneu zijn