Elektromobiliteit Deel V - kilometervreters!

quote:

Op vrijdag 14 februari 2020 21:33 schreef VEM2012 het volgende:

[..]

Dat is een vrij ongeloofwaardig tijdsverschil eerlijk gezegd.

Vind ik niet.

quote:

Op vrijdag 14 februari 2020 21:36 schreef VEM2012 het volgende:

[..]

Bizar. Mij lukt het om met drie keer laden uit Italië terug te rijden met de AP op 150 km/u.

Is zijn uitlijning compleet naar z’n grootje ofzo?

Dat was waarschijnlijk in de zomer, als je een Model 3 LR optimaal rijdt kan je rekening houden met een gemiddelde snelheid van max 100km/h over 1000km inclusief laden, je moet hierbij rekening houden met de laadcurve en lekker doorrijden (dus niet 110kmh sukkelen). Met andere woorden, harder rijden een hoger verbruik en dus vaker stoppen geeft een aanzienlijk hogere gemiddelde snelheid.

Uitslagen van de 1000km test die Bjorn Nyland met enige regelmaat doet:



Wanneer je 110kmh rijdt en misschien ook geen rekening houdt met de laadcurve, wellicht een keer stall moet delen bij een supercharger dan klinkt de 2.5 uur extra reistijd zeer aannemelijk. Op buitenlandse trips laadt ik ook het liefst bij IONITY omdat snelheid daar gegarandeerd is.

quote:

Op vrijdag 14 februari 2020 19:33 schreef kaasplankje het volgende:

[..]

Je rijdt net als bij een ICE ook je brandstofcel nooit helemaal leeg en bovendien is de route niet vlak en gebruik je ook verwarming, radio, etc.

Denkfout, je wilt altijd met een zo lage mogelijke SoC aankomen in verband met je laadcurve. Als ik langere ritten heb met meerdere snellaad sessies dan kom ik het liefst aan met minder dan 10%.



Bij snellaadstop 1 plan ik snellaadstop 2 en rijdt ik daar zo hard mogelijk naartoe totdat de navi begint te zeuren dat ik een lagere snelheid moet aanhouden omdat ik het anders niet haal. Je gemiddelde snelheid gaat er van omhoog, het rijplezier wordt groter en je accu wordt er lekker warm van voor een goede laadsnelheid bij third party laadaanbieders zoals IONITY


Als @kaasplankje het traject stuurt dan is bovenstaande eenvoudig aantoonbaar met https://abetterrouteplanner.com/

[ Bericht 1% gewijzigd door Revolution-NL op 15-02-2020 10:53:57 ]

quote:

Op zaterdag 15 februari 2020 10:37 schreef Revolution-NL het volgende:

[..]

Vind ik niet.
[..]

Dat was waarschijnlijk in de zomer, als je een Model 3 LR optimaal rijdt kan je rekening houden met een gemiddelde snelheid van 100km/h inclusief laden, je moet hierbij rekening houden met de laadcurve en lekker doorrijden (dus niet 110kmh sukkelen). Met andere woorden, harder rijden een hoger verbruik en dus vaker stoppen geeft een aanzienlijk hogere gemiddelde snelheid.

[ afbeelding ]

Wanneer je 110kmh rijdt en misschien ook geen rekening houdt met de laadcurve, wellicht een keer stall moet delen bij een supercharger dan klinkt de 2.5 uur extra reistijd zeer aannemelijk. Op buitenlandse trips laadt ik ook het liefst bij IONITY omdat snelheid daar gegarandeerd is.
[..]

Denkfout, je wilt altijd met een zo lage mogelijke SoC aankomen in verband met je laadcurve. Als ik langere ritten heb met meerdere snellaad sessies dan kom ik het liefst aan met minder dan 10%.

[ afbeelding ]

Bij snellaadstop 1 plan ik snellaadstop 2 en rijdt ik daar zo hard mogelijk naartoe totdat de navi begint te zeuren dat ik een lagere snelheid moet aanhouden omdat ik het anders niet haal. Je gemiddelde snelheid gaat er van omhoog, het rijplezier wordt groter en je accu wordt er lekker warm van voor een goede laadsnelheid bij third party laadaanbieders zoals IONITY


Als @:kaasplankje het traject stuurt dan is bovenstaande eenvoudig aantoonbaar met https://abetterrouteplanner.com/

Het was twee weken terug. Ik rij al jaren met de Tesla naar de wintersport, wat voor mij meermaals per jaar is, dus ik weet aardig wat je aan tijdsverlies hebt tov een ICE. 2,5 uur is idioot veel. Dat kan alleen als je dwangmatig stopt bij een SOC rond de 60% en dan doorladen tot 100% oid.

Laatste keer heb ik een keer 10 minuten geladen, een keer 15 min en 45 min tijdens het diner. Tov een ICE is dat 10 minuten extra.

Nou heb je natuurlijk ook figuren die in de auto gaan eten en dan gaat het om een uur. Maar dan nog: dat is een extreem groot verschil met 2,5 uur.

quote:

Op zaterdag 15 februari 2020 08:36 schreef kaasplankje het volgende:
Neehoor gloednieuwe wagen wel helemaal volgepakt natuurlijk.

Gewicht speelt nauwelijks een rol als je op snelwegen rijdt.

quote:

Op zaterdag 15 februari 2020 10:56 schreef VEM2012 het volgende:
ort, wat voor mij meermaals per jaar is, dus ik weet aardig wat je aan tijdsverlies hebt tov een ICE. 2,5 uur is idioot veel. Dat kan alleen als je dwangmatig stopt bij een SOC rond de 60% en dan doorladen tot 100% oid.

Laatste keer heb ik een keer 10 minuten geladen, een keer 15 min en 45 min tijdens het diner. Tov een ICE is dat 10 minuten extra.

Dat is precies wat ik zeg toch .

1100km in 11 uur was met de M3 LR te doen geweest, wanneer de ICE bestuurder netjes zijn pauze neemt over die 1100 km is het verschil in reistijd miniem, wanneer de ICE bestuurder enkel stopt om te tanken is het verschil 1 tot 1,5 uur.

Ik ben nu wel benieuwd naar het traject wat je hebt afgelegd naar Italie, en wat voor Tesla je hebt, met 3x stoppen met 150kmh moet dat haast wel een S raven zijn

quote:

Op zaterdag 15 februari 2020 10:59 schreef Revolution-NL het volgende:

[..]

Dat is precies wat ik zeg toch .

1100km in 11 uur was met de M3 LR te doen geweest, wanneer de ICE bestuurder netjes zijn pauze neemt over die 1100 km is het verschil in reistijd miniem, wanneer de ICE bestuurder enkel stopt om te tanken is het verschil 1 tot 1,5 uur.

Ik ben nu wel benieuwd naar het traject wat je hebt afgelegd naar Italie, en wat voor Tesla je hebt, met 3x stoppen met 150kmh moet dat haast wel een S raven zijn

Ik heb een pre-raven S. Maar het was met de M3 AWD+.

Het was overigens de terugweg. Vanaf Brixen (het skigebied daar) tot Eindhoven. Wel op 1% aangekomen.

Meer in detail: rijden tot SuC Ulm. Daar moest ik sowieso enorm pissen, dus die stop had ik ook niet kunnen voorkomen. Klaar met pissen, meteen door.

Vervolgens eten bij SuC Leonberg. Toen door naar Pfalzfeld. Daar had ik na ongeveer een kwartier alweer voldoende om thuis te geraken.

Uiteraard gereden over de Fernpass.

[ Bericht 11% gewijzigd door VEM2012 op 15-02-2020 11:23:49 ]

Op de terugweg doe je ook meer km's bergaf dan laadt de auto bij. Dat kan ook verklaren waarom je dan minder laadstops hebt.

Mijn auto doet ook 1000km op een tank maar als ik naar de bergen rijdt door de Belgische Ardennen en 135km/h op de cc met airco aan en een volle auto ga ik toch na 700km alweer even tanken.

quote:

Op zaterdag 15 februari 2020 13:19 schreef kaasplankje het volgende:
Op de terugweg doe je ook meer km's bergaf dan laadt de auto bij. Dat kan ook verklaren waarom je dan minder laadstops hebt.

Dat scheelt erg weinig. Maximaal 5 min langer laden ergens. We hebben het over ongeveer 0,15%.

twitter:

elonmusk twitterde op zaterdag 15-02-2020 om 05:45:47 Tesla Model S estimated EPA range is now above 390 miles or ~630 km https://t.co/sNFzIkuJpC reageer retweet

Die Zuid Afrikaan roept wel vaker wat. Wilde de Tesla 3 ook voor 30K aanbieden.

quote:

Op zondag 16 februari 2020 07:07 schreef kaasplankje het volgende:
Die Zuid Afrikaan roept wel vaker wat. Wilde de Tesla 3 ook voor 30K aanbieden.

heb je daar een bron van? Volgens mij ging het om een $36.000 M3.


$35,000 Tesla Model 3 Available Now 28 Februari 2019

quote:

Op zondag 16 februari 2020 10:48 schreef TheFreshPrince het volgende:

[..]

Ben je al aan het sparen dan?

Nou nee, ik hoef voorlopig nog geen elektrokarrretje. Waarschijnlijk gaat volgend jaar mijn huidige broembroem eruit en neem ik een nieuwe broembroem, waarom? Omdat het nu nog kan.

quote:

Op zondag 16 februari 2020 16:46 schreef TheFreshPrince het volgende:

[..]

Dat kan toch ook nog? Je zal broembroems sowieso nog wel tot 2040 zien rondrijden.
Daarna zal dat snel afnemen.

ik vrees alleen dat ze vooral stil staan ivm benzine-prijs.

quote:

Op zondag 16 februari 2020 16:46 schreef TheFreshPrince het volgende:

[..]

Dat kan toch ook nog? Je zal broembroems sowieso nog wel tot 2040 zien rondrijden.
Daarna zal dat snel afnemen.

Ik vernoed dat de wegenbelasting voor dergelijke wagens al lang voor die tijd zodanig hoog geworden is dat er weinig meer van op de weg te vinden zijn, althans in de meeste noord-europese landen.

quote:

Op zondag 16 februari 2020 16:57 schreef TheFreshPrince het volgende:

[..]

Maar je kan nu sowieso nog wel een broembroem kopen, gebruikt of nieuw.

Al zou ik zelf dan eerder voor gebruikt gaan en dan over 5 jaar nog eens kijken.

Een nieuwe ICE wagen kopen levert een aanzienlijk risico van waardedaling op. Het lijkt me verstandiger dan een gebruikte wagen te kopen en de kat nog ff uit de boom te kijken inderdaad.

quote:

Op zondag 16 februari 2020 17:14 schreef Digi2 het volgende:
risico van waardedaling

Hangt wel van het model af, ik zie sommige auto's met ICE alleen maar duurder worden. In Amerika is dat al een tijdje aan de gang en dat waait over de plas. Vroeger was dat alleen met zeldzame Ferrari's nu zie je steeds meer automerken geld waard worden.

quote:

Op zondag 16 februari 2020 16:46 schreef TheFreshPrince het volgende:

[..]

Dat kan toch ook nog? Je zal broembroems sowieso nog wel tot 2040 zien rondrijden.
Daarna zal dat snel afnemen.

Ja het hangt ook af van je persoonlijke situatie. Als wij 2 auto's voor de deur hadden dan zou een daarvan ook makkelijker een EV zijn voor boodschappen, kid halen en brengen, korte ritjes. Maar wij hebben maar 1 auto. Verder gaan we regelmatig een weekend weg, op wintersport of lange stukken naar familie. Dat kan ook wel met een EV maar 't is al aanpassen aan je auto. Ik heb de auto verder niet dagelijks nodig voor woon-werk en mijn lief ook niet. Verder wonen wij in de stad in een portiekwoning en als ik een eigen oprit of garage zou hebben dan was het ook al eenvoudiger met inpluggen.

quote:

Op zondag 16 februari 2020 17:17 schreef kaasplankje het volgende:

[..]

Hangt wel van het model af, ik zie sommige auto's met ICE alleen maar duurder worden. In Amerika is dat al een tijdje aan de gang en dat waait over de plas. Vroeger was dat alleen met zeldzame Ferrari's nu zie je steeds meer automerken geld waard worden.

Het risico op waardedaling waar ik het over heb is dat je nog niet precies weet wat overheden gaan doen om het ICE gebruik verder terug te dringen. Als de benzine flink duurder wordt door accijnzen of de wegenbelasting flink omhoog gaat dan komt dat als risicopremie in afslag van de prijs. In Nederland timmert Urgenda nog steeds aan de weg en dat kan gevolgen hebben zoals we al hebben gezien.

Dubbel

quote:

Op zondag 16 februari 2020 17:21 schreef Digi2 het volgende:

[..]

Het risico op waardedaling waar ik het over heb is dat je nog niet precies weet wat overheden gaan doen om het ICE gebruik verder terug te dringen. Als de benzine flink duurder wordt door accijnzen of de wegenbelasting flink omhoog gaat dan komt dat als risicopremie in afslag van de prijs. In Nedereland timmert Urgenda nog steeds aan de weg en dat kan gevolgen hebben zoals we al hebben gezien.

Dat klopt, maar ik koop geen auto voor de restwaarde maar om zelf in te rijden. Als mijn Euro6 diesel straks teveel in waarde daalt zou dat meer een argument zijn om er nog even mee door te rijden.

quote:

Op zondag 16 februari 2020 17:23 schreef kaasplankje het volgende:

[..]

Dat klopt, maar ik koop geen auto voor de restwaarde maar om zelf in te rijden. Als mijn Euro6 diesel straks teveel in waarde daalt zou dat meer een argument zijn om er nog even mee door te rijden.

Dat is ook gunstiger voor het millieu omdat er dan langer wordt doorgereden met autos, een trend die al langer gaande is. Een auto maken levert nogal wat millieu-schade op. Het kan ook zijn dat er een soort schrootpremie komt op oudere ICE's als je die laat slopen en een EV koopt.

quote:

Op zondag 16 februari 2020 07:07 schreef kaasplankje het volgende:
Die Zuid Afrikaan roept wel vaker wat. Wilde de Tesla 3 ook voor 30K aanbieden.

35K. En dat is ook een tijdje het geval geweest.

Die Zuid Afrikaan is vaak belachelijk gemaakt omdat hij iets riep wat nooit kon en tot op heden heeft hij aardig wat bereikt.