NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Bijkomend voordeel is dat je met dergelijke accucellen geen nikkel gebruikt maar ijzer waarvan enorme hoeveelheden beschikbaar zijn en het is bovendien veel goedkoper dan nikkel.quote:
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Interessant om te volgen, de Model 3 van Tim Dodd is dood vanwege regen. Ik ben benieuwd wat er aan de hand is en hoe Tesla het gaat oplossen.
twitter:Erdayastronaut twitterde op maandag 17-02-2020 om 04:35:59 Super heavy rains down here in Florida 😳 I really hope my Model 3 drys out and can get me to @SpaceX’s #Starlink mission tomorrow morning 😳 has anyone seen this before?! @Tesla https://t.co/JnKphv3YA1 reageer retweet
Super heavy rains down here in Florida 😳 I really hope my Model 3 drys out and can get me to @
twitter:Erdayastronaut twitterde op maandag 17-02-2020 om 04:40:08 @tophlars @SpaceX @Tesla @elonmusk Floods. Drove through some serious puddles, but only for a block. Never above the curb or anything crazy though. reageer retweet
De Model 3 in het onderstaande filmpje heeft geen problemen. En bijzonder hoe goed autopilot werkt in hevige regenval en met flinke plassen.twitter:Erdayastronaut twitterde op maandag 17-02-2020 om 13:28:12 Update: woke up this morning and checked on it. I can’t even get into the car now. It’s completely dead 😭 luckily I pulled all my gear last night and have a ride. I’ll see you all at #starlink, meanwhile it was super easy to get the car to the service center via the @Tesla app! reageer retweet
Op maandag 9 oktober 2023 13:31 schreef Nova het volgende:[/b]
Oh schatje, wat lief van je om dat te zeggen! Jij bent echt een prins op het witte paard voor mij. Met jou voel ik me zo geliefd en speciaal. Laten we nog lang samen genieten van sprookjesachtige avonturen en elkaar verwennen met veel knuffels en kusjes. O+ naar jou, mijn lieve prins! :*
Oh schatje, wat lief van je om dat te zeggen! Jij bent echt een prins op het witte paard voor mij. Met jou voel ik me zo geliefd en speciaal. Laten we nog lang samen genieten van sprookjesachtige avonturen en elkaar verwennen met veel knuffels en kusjes. O+ naar jou, mijn lieve prins! :*
Humm als we elke breakdown als nieuws gaan beschouwen dan dump ik de volgende ook hier:quote:Op woensdag 19 februari 2020 11:52 schreef Nikonlover het volgende:
Interessant om te volgen, de Model 3 van Tim Dodd is dood vanwege regen. Ik ben benieuwd wat er aan de hand is en hoe Tesla het gaat oplossen.[ afbeelding ]twitter:Erdayastronaut twitterde op maandag 17-02-2020 om 04:35:59 Super heavy rains down here in Florida 😳 I really hope my Model 3 drys out and can get me to @:SpaceX’s #Starlink mission tomorrow morning 😳 has anyone seen this before?! @:Tesla https://t.co/JnKphv3YA1 reageer retweettwitter:Erdayastronaut twitterde op maandag 17-02-2020 om 04:40:08 @:tophlars @:SpaceX @:Tesla @:elonmusk Floods. Drove through some serious puddles, but only for a block. Never above the curb or anything crazy though. reageer retweetDe Model 3 in het onderstaande filmpje heeft geen problemen. En bijzonder hoe goed autopilot werkt in hevige regenval en met flinke plassen.twitter:Erdayastronaut twitterde op maandag 17-02-2020 om 13:28:12 Update: woke up this morning and checked on it. I can’t even get into the car now. It’s completely dead 😭 luckily I pulled all my gear last night and have a ride. I’ll see you all at #starlink, meanwhile it was super easy to get the car to the service center via the @:Tesla app! reageer retweet
https://electrek.co/2020/(...)ning-garage-florida/
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Ik vind het persoonlijk interessant om dit probleem te volgen, vooral omdat dit iets uitzonderlijks is. Ik plaats het omdat er meer Tesla fanaten zijn die dit misschien wel leuk vinden om te gaan volgen?. Maar als het niet in dit topic thuis hoort haal ik het wel weg.quote:Op woensdag 19 februari 2020 12:07 schreef nils7 het volgende:
[..]
Humm als we elke breakdown als nieuws gaan beschouwen dan dump ik de volgende ook hier:
https://electrek.co/2020/(...)ning-garage-florida/
Op maandag 9 oktober 2023 13:31 schreef Nova het volgende:[/b]
Oh schatje, wat lief van je om dat te zeggen! Jij bent echt een prins op het witte paard voor mij. Met jou voel ik me zo geliefd en speciaal. Laten we nog lang samen genieten van sprookjesachtige avonturen en elkaar verwennen met veel knuffels en kusjes. O+ naar jou, mijn lieve prins! :*
Oh schatje, wat lief van je om dat te zeggen! Jij bent echt een prins op het witte paard voor mij. Met jou voel ik me zo geliefd en speciaal. Laten we nog lang samen genieten van sprookjesachtige avonturen en elkaar verwennen met veel knuffels en kusjes. O+ naar jou, mijn lieve prins! :*
Waarschijnlijk HW3. Ik heb nog HW2.5 (waar blijft mijn HW3 eigenlijk, Elon?) en bij regen heb ik vaak dat ik de melding krijg dat vanwege het slechte weer NoA ermee kapt).quote:
De Model 3 in het onderstaande filmpje heeft geen problemen. En bijzonder hoe goed autopilot werkt in hevige regenval en met flinke plassen.
Dat klopt, zat merken die dit gewoon niet voor elkaar hebben.quote:Snelladen elektrische auto’s gaat soms tergend langzaam
Als het gaat om elektrische auto’s, is niet alleen het bereik van belang, maar ook de laadtijd. Die blijkt in de praktijk erg te verschillen per automodel.
De ADAC, de Duitse evenknie van de ANWB, onderzocht van een aantal elektrische auto's hoe snel ze in de praktijk opladen wanneer je bijvoorbeeld langs de snelweg staat met een lege accu. Volgens de ADAC is een elektrische auto geschikt voor lange afstanden als deze een actieradius van ten minste 300 kilometer heeft en binnen 30 minuten ten minste voor 200 kilometer stroom kan afnemen.
Hoewel de snellaadtechnologieën steeds beter worden, geven voertuigfabrikanten vaak alleen vage informatie, aldus de ADAC. Het is daarom volgens de bond belangrijk voor consumenten om het snellaadgedrag van een elektrische auto te kennen. Dat helpt zowel bij de aankoopbeslissing als bij de routeplanning. De ADAC heeft daarom het laadproces voor vijf voertuigen gemeten en het herwonnen bereik bepaald na 10, 20 of 30 minuten.
Audi e-Tron
Daarbij bleek dat de laadstrategieën heel verschillend zijn bij de fabrikanten. De meest overtuigende auto qua opladen is de Audi e-Tron, die constant laadt in het relevante gebied. Dat is het gebied tussen 10 en 80 procent; onderweg zou de batterij slechts tot ongeveer 80 procent snel moeten worden opgeladen, omdat het opladen daarna onevenredig lang duurt.
De auto doet dat bovendien met een zeer hoog vermogen van iets minder dan 150 kW. De Mercedes-Benz EQC regelt daarentegen zijn laadvermogen al continu terug vanaf zo'n 40 procent lading. De Opel Ampera-e, Renault Zoe en Nissan Leaf genereren een nog veel lager laadvermogen. Volgens de ADAC zijn ze daarom minder geschikt voor langeafstandsreizen.
De Audi herlaadt 113 kilometer bereik in de eerste tien minuten, terwijl de Nissan Leaf slechts 40 kilometer genereert. Na 30 minuten opladen komt de e-Tron met de opgeladen energie 305 kilometer ver, de Nissan Leaf slechts 124 kilometer. In de toekomst zal de ADAC de laadcurves en dus het opgeladen bereik van de elektrische auto’s standaard bepalen in e-autotests.
De autoclub beveelt ten zeerste aan dat consumenten de snellaadfunctie aankruisen bij aanschaf van de auto, zodat deze in het dagelijks leven veel flexibeler kan worden gebruikt. De ADAC wil graag dat fabrikanten consumenten beter informeren over de snellaadtechnologie en geen toeslag vragen voor deze functie.
Bron: AD Auto
En wat ik zo rond me heen hoor daar niet eerlijk over zijn in de communicatie (dan wel qua reviews/artikelen danwel richting (potentiele) klanten).
Helaas worden sommige merken, die het wel voor elkaar hebben, niet genoemd in het artikel.
En ja ook een Duits merk heeft dit wel voor elkaar.
Dit is jammer want kies je de verkeerde auto dan heb je meteen een nare nasmaak over EV's terwijl de technologie wel zo ver is.
Zelfs de ID.3 schijnt dit niet voor elkaar te hebben en ik vrees dat dit teleurstellingen in de vakanties op gaat leveren.
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Een zeer valide punt van de ADAC, tegelijk hoort dit ook bij de karakteristieken van EV rijden.quote:
tien minuten, terwijl de Nissan Leaf slechts 40 kilometer genereert. Na 30 minuten opladen komt de e-Tron met de opgeladen energie 305 kilometer ver, de Nissan Leaf slechts 124 kilometer. In de toekomst zal de ADAC de laadcurves en dus het opgeladen bereik van de elektrische auto’s standaard bepalen in e-autotests.
Suggestie:
Verplicht dat fabrikanten:
• De snellaadtijd te vermelden van 10 naar 80% vermelden in het gemiddelde kWh / en laadsnelheid in Kmh.
• Maximum aantal kW tijdens de laadsessie
• Maximum aantal wat er aan kilometers geladen kan worden in uur.
• Bovenstaande bij 0 graden en bij 20c
• Bovenstaande bij na 2 snellaadsessies
Vooral de aanduiding laden in KM/H zegt veel over de inzetbaarheid van een EV. Bjorn Nyland had een mooie grafiek (helaas kan ik deze zo snel niet vinden)
Voorbeeld
De i-Pace heeft een hoger laadvermogen dan een e-Niro maar verbruikt meer, de laadsnelheid in km/h is voor de e-Niro dus aanzienlijk hoger, waardoor de e-Niro beter inzetbaar is dan de i-Pace. Op papier is dit voor de consument niet te zien.
e-Tron vs Tesla LR beide 150kW
[ Bericht 3% gewijzigd door Revolution-NL op 20-02-2020 14:37:37 ]
Voeg hier aan toe hoevaak snelladen mogelijk is.quote:
[..]
Een zeer valide punt van de ADAC, tegelijk hoort dit ook bij de karakteristieken van EV rijden.
Suggestie:
Verplicht dat fabrikanten:
• De snellaadtijd te vermelden van 10 naar 80% vermelden in het gemiddelde kWh / en laadsnelheid in Kmh.
• Maximum aantal kW tijdens de laadsessie
• Maximum aantal wat er aan kilometers geladen kan worden in uur.
Vooral de aanduiding laden in KM/H zegt veel over de inzetbaarheid van een EV. Bjorn Nyland had een mooie grafiek (helaas kan ik deze zo snel niet vinden)
Voorbeeld
De i-Pace heeft een hoger laadvermogen dan een e-Niro maar verbruikt meer, de laadsnelheid in km/h is dus aanzienlijk hoger, waardoor de e-Niro beter inzetbaar is dan de i-Pace
[ afbeelding ]
e-Tron vs Tesla LR beide 150kW
[ afbeelding ]
Sommige auto's zijn gelimiteerd naar 1x per dag, wat vrij lullig is onderweg naar de Alpen.
Ze zouden gewoon verbruiktests moeten doen:
's avonds om 6 uur inpluggen en de volgende dag om 8 uur uit Utrecht weg rijden richting Parijs.
En dan weer terug via snelladen.
En dan de tijd meten hoe lang dat duurt.
Dat geeft een goed beeld.
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Zie editquote:
[..]
Voeg hier aan toe hoevaak snelladen mogelijk is.
Sommige auto's zijn gelimiteerd naar 1x per dag, wat vrij lullig is onderweg naar de Alpen.
Ook coldgate is een serieus ding, alleen Tesla en Audi hebben dit onder de knie.
Eigenlijk moet er een soort WLTP test komen voor snelladen
Energie-nota stijgt door laadpaal
Na het probleem van een laadpaal in woonwijken komt AD nu hiermee. Wat heeft het AD tegen de EV ineens?
En dan nog een klap na van Plassterk: Oud-minister Plasterk noemt rijders van elektrische auto's ‘enorme asocialen’
Mogen er een paar redacteuren van AD geen lease Tesla of zo?
Na het probleem van een laadpaal in woonwijken komt AD nu hiermee. Wat heeft het AD tegen de EV ineens?
En dan nog een klap na van Plassterk: Oud-minister Plasterk noemt rijders van elektrische auto's ‘enorme asocialen’
Mogen er een paar redacteuren van AD geen lease Tesla of zo?
Tot nooit .......
https://www.ad.nl/politie(...)-asocialen~aa467938/
Geert.quote:PVV-leider Geert Wilders noemt het in Kamervragen ‘te schandalig voor woorden dat de energierekening van huishoudens verder zal stijgen om de Tesla-rijdende grachtengordelelite van D66 en de warmtepompfanatiekelingen van GroenLinks van genoeg elektriciteit te kunnen voorzien’.
Er is een journalist die bij het AD werkt die echt iets tegen BEV’s heeft ja.quote:Op vrijdag 21 februari 2020 16:12 schreef Speekselklier het volgende:
Energie-nota stijgt door laadpaal
Na het probleem van een laadpaal in woonwijken komt AD nu hiermee. Wat heeft het AD tegen de EV ineens?
En dan nog een klap na van Plassterk: Oud-minister Plasterk noemt rijders van elektrische auto's ‘enorme asocialen’
Mogen er een paar redacteuren van AD geen lease Tesla of zo?
Ojee het Ad poogt objectief te zijn wat nu??quote:
Energie-nota stijgt door laadpaal
Na het probleem van een laadpaal in woonwijken komt AD nu hiermee. Wat heeft het AD tegen de EV ineens?
En dan nog een klap na van Plassterk: Oud-minister Plasterk noemt rijders van elektrische auto's ‘enorme asocialen’
Mogen er een paar redacteuren van AD geen lease Tesla of zo?
een artikel zonder cijfers is objectief? stemmingmakerij ook. we hebben jarenlang ode betaald. de netbeheerders hadden daarmee allang moeten investeren en niet nu gaan huilen dat ze hebben liggen slapen.quote:
[..]
Ojee het Ad poogt objectief te zijn wat nu??
quote:‘Reparatie elektrische auto tot twee keer duurder’
Elektrische auto’s zijn veel duurder om te repareren dan auto’s met een verbrandingsmotor. Dat meldt garantieverzekeraar Autotrust na een analyse van 150 reparaties van elektrische auto’s.
https://www.ad.nl/auto/re(...)er-duurder~a52a31c3/
Steun het Kiva Fok! team!
http://www.kiva.org/team/fok
http://www.kiva.org/team/fok
Het houd niet op bij AD deze week...
Brandgevaar elektrische auto's in parkeergarages: ‘Het is wachten op de eerste ramp’
Brandgevaar elektrische auto's in parkeergarages: ‘Het is wachten op de eerste ramp’
Tot nooit .......
Kleine serie, grote prijzen. Ga maar eens kijken wat specifieke onderdelen bij een AMG kosten. Daar krijgt een paard de hik van.quote:
En die angst voor een accurevisie. Bij een M3 gaat de accu al ongeveer 800.000 km mee. In die periode heb je een normale otto- of diesmotor al meermaals moeten reviseren.
Ad is al maanden bezig met een hetze tegen de BEV. Kans dat een ICE in de fik vliegt is vele, vele malen groter trouwens. Flauwekul derhalve.quote:
Het houd niet op bij AD deze week...
Brandgevaar elektrische auto's in parkeergarages: ‘Het is wachten op de eerste ramp’
De ode is gebruikt voor het subsidiëren van windmolens en zonnepanelen. De overheid had gewoon minder dividend moeten uitkeren aan zichzelf (elk jaar worden honderden miljoenen dividend uit Tennet in de schatkist gestopt).quote:
[..]
een artikel zonder cijfers is objectief? stemmingmakerij ook. we hebben jarenlang ode betaald. de netbeheerders hadden daarmee allang moeten investeren en niet nu gaan huilen dat ze hebben liggen slapen.
Je hebt het artikel dus niet gelezen.quote:
Kans dat een ICE in de fik vliegt is vele, vele malen groter trouwens. Flauwekul derhalve.
Jawel hoor. Er staat ook dat een BEV razendsnel brandt. Dat is niet zo. Het is juist heel langzaam. Daarom duurt het ook zo lang voordat de BEV volledig is uitgebrand.quote:
[..]
Je hebt het artikel dus niet gelezen.
Het gaat vooral om de brandveiligheid van de parkeergarages die niet deugt, met enkele punten om dat te verbeteren.quote:
[..]
Je hebt het artikel dus niet gelezen.
Prima dat daar naar gekeken wordt.
Bij mij in de wijk worden de vooroorlogse bekabelingen met papieren isolatie nu vervangen voor drie fase aansluitingen. Moeten we dan doen alsof dat door de warmtepomp komt of was de bedrading al lang en breed aan vervanging toe.quote:
[..]
De ode is gebruikt voor het subsidiëren van windmolens en zonnepanelen. De overheid had gewoon minder dividend moeten uitkeren aan zichzelf (elk jaar worden honderden miljoenen dividend uit Tennet in de schatkist gestopt).
Dankzij de warmtepomp krijgen we nu een veilig net.
De wijk is van een lampje in huis naar huizen anno 2020 geëvolueerd. En dan het laatste stapje, de laadpaal, de schuld geven dat we zo veel stroom gebruiken.
Tot nooit .......
