NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Belachelijke tarieven. Tesla doet dat toch wel stukken beter dan met 25 cent, maar volgens mij is dat in Nederland. België en Duitsland hebben hogere tarieven maar volgens mij nooit boven de 35 cent. Maar goed in de praktijk is die 79 cent ook weer niet zo heel erg als je hier alleen 2 weken per jaar hoeft te laden op vakantie. De rest van het jaar verdien je dat wel weer terug tov brandstof.quote:Op woensdag 26 februari 2020 10:06 schreef Revolution-NL het volgende:
[..]
Het drop-in tarief is 79ct /kWh. Wanneer je de MainGau pas gebruikt een acceptabele 35ct /kWh.
Bij merken die deelnemen aan het IONITY netwerk kan je een abbbo afsluiten voor een lager kWh tarief (ik dacht 33ct /kWh) of wordt een X aantal kWh meegeleverd bij de auto.
Facts don't care about your feelings
Drankje aan de bar is ook duurder dan in de supermarkt. Tanken aan de snelweg is trouwens ook bijna 30ct duurder dan bij een winkelcentrum.
.
Niet erg netjes van Tesla de kopers van deze autos niet direct hierover te informeren.quote:Tesla leverde Chinese Model 3 met oudere chips vanwege coronavirus
Automaker Tesla heeft bij Chinese Model 3-voertuigen oudere en langzamere chips gebruikt dan eerder werd beloofd, bevestigt het bedrijf volgens Nikkei Asian Review op het Chinese socialemediaplatform Weibo. Volgens Tesla zijn de chips gebruikt vanwege vertraging in de fabrieken door het coronavirus.
De verklaring van de automaker kwam na klachten van Chinese Model 3-bezitters over verouderde hardware. De klachten over de verouderde onderdelen stroomden binnen nadat enkele Model 3-bezitters zagen dat de sticker op de chips niet matchte met de informatie in de handleiding.
De nieuwe chip, die wordt gebruikt voor het autopilotsysteem van de Model 3, zou volgens Tesla 21 keer sneller zijn dan de oudere chipset die is gebruikt in de Chinese Model 3.
In de verklaring zegt Tesla dat de oudere chips gebruikt zijn vanwege problemen in de fabrieken als gevolg van de uitbraak van het coronavirus in China. Tesla zegt de oudere chips gratis te zullen vervangen.
Door het coronavirus werd de Tesla-fabriek eind januari gesloten en na een korte sluiting op 10 februari weer geopend. De Model 3 wordt sinds januari geleverd in China.
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Niet netjes echter krijg je van Tesla altijd een gratis upgrade naar HW3.0 als je FSD. Op dit moment is de meerwaarde van HW3.0 nog beperkt.quote:
[..]
Niet erg netjes van Tesla de kopers van deze autos niet direct hierover te informeren.
https://www.ad.nl/auto/ni(...)te-wachten~a2c3548b/
De Tesla roadster, dat is een auto die we eigenlijk alweer waren vergeten. Je ziet er ook nooit een.
De Tesla roadster, dat is een auto die we eigenlijk alweer waren vergeten. Je ziet er ook nooit een.
Zijn er maar 2500 van gemaakt wereldwijd.quote:
https://www.ad.nl/auto/ni(...)te-wachten~a2c3548b/
De Tesla roadster, dat is een auto die we eigenlijk alweer waren vergeten. Je ziet er ook nooit een.
Wel vreemd dat het nu opeens een probleem is.
Dit weten roadster rijders al jaren, was voor mij 4 jaar geleden de reden er geen te kopen toen ik er 1 voor een prikkie op de kop kon tikken.
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Het repareren van accu's is goed te doen heb ik al gezien in diverse filmpjes.
Het is nu een beetje een kwestie van vraag en aanbod: er zijn nog te weinig oude EV's om als bedrijf daar op in te gaan springen om het te gaan repareren. Naarmate er meer EV's komen, wordt dat lucratiever, zeker gezien de nieuwprijzen van een accu-pakket: voor dat geld kan je heel wat uurtjes besteden aan het testen en vervangen van de cellen.
Omdat de meeste accu-pakketten vele tonnen aan kilometers halen kan je er voor deze Tesla bezitter vanuit gaan dat het vervangen van de slechte cellen voldoende is om weer een lange levensduur te hebben.
Wel matig dat Tesla niet zelf met zo'n service komt; een ruil-accu (net zoals je ook ruil-motoren en ruil-dynamo's kan kopen) tegen een goede prijs. Dat geeft vertrouwen aan diegenen die nog twijfelen.
Het is nu een beetje een kwestie van vraag en aanbod: er zijn nog te weinig oude EV's om als bedrijf daar op in te gaan springen om het te gaan repareren. Naarmate er meer EV's komen, wordt dat lucratiever, zeker gezien de nieuwprijzen van een accu-pakket: voor dat geld kan je heel wat uurtjes besteden aan het testen en vervangen van de cellen.
Omdat de meeste accu-pakketten vele tonnen aan kilometers halen kan je er voor deze Tesla bezitter vanuit gaan dat het vervangen van de slechte cellen voldoende is om weer een lange levensduur te hebben.
Wel matig dat Tesla niet zelf met zo'n service komt; een ruil-accu (net zoals je ook ruil-motoren en ruil-dynamo's kan kopen) tegen een goede prijs. Dat geeft vertrouwen aan diegenen die nog twijfelen.
Er zijn upgrade programmas voor de roadsterquote:
Het repareren van accu's is goed te doen heb ik al gezien in diverse filmpjes.
Het is nu een beetje een kwestie van vraag en aanbod: er zijn nog te weinig oude EV's om als bedrijf daar op in te gaan springen om het te gaan repareren. Naarmate er meer EV's komen, wordt dat lucratiever, zeker gezien de nieuwprijzen van een accu-pakket: voor dat geld kan je heel wat uurtjes besteden aan het testen en vervangen van de cellen.
Omdat de meeste accu-pakketten vele tonnen aan kilometers halen kan je er voor deze Tesla bezitter vanuit gaan dat het vervangen van de slechte cellen voldoende is om weer een lange levensduur te hebben.
Wel matig dat Tesla niet zelf met zo'n service komt; een ruil-accu (net zoals je ook ruil-motoren en ruil-dynamo's kan kopen) tegen een goede prijs. Dat geeft vertrouwen aan diegenen die nog twijfelen.
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Dat staat ook in dat artikel, dat komt bij de accu maar dan is hij 35k kwijt.quote:
[..]
Er zijn upgrade programmas voor de roadster
quote:BMW onthult 'Tesla-killer' met 600 km bereik
De i4 Concept heeft volgens BMW dankzij een 80 kWh-accupakket een actieradius van 600 kilometer, wat meer is dan de meeste elektrische auto's. Het vermogen is 530 pk en hij gaat van 0 naar 100 km/u in vier seconden De topsnelheid is ruim 200 km/u. Het maximale laadvermogen is 150 kW, vergelijkbaar met veel andere elektrische auto's.
Aan de voorkant van de i4 Concept zit een grote grille. De i4 gebruikt de vijfde generatie van de eDrive-aandrijflijn, net als de kleine SUV iX3, die later dit jaar al in productie gaat.
Productie start in 2021
De productie van de BMW i4 start volgend jaar. De prijzen zijn nog niet bekend. BMW investeerde 200 miljoen euro in de nieuwe fabriek in München waar de i4 wordt gebouwd.
De uiteindelijke versie zal erg lijken op deze conceptversie. Mogelijk worden voor de introductie nog enkele onderdelen aangepast, zoals de achterbumper en de koplampen.
Geluiden bij optrekken
De BMW i4 krijgt speciale acceleratiegeluiden ter compensatie van het gebrek aan motorgeluid. Die geluiden zijn gemaakt door componist Hans Zimmer en verschillen per automodus.
Met de i4 gaat BMW vanaf 2021 de concurrentie aan met onder meer de Tesla Model 3 en de Polestar 2.
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Ja hilarisch. Waren er zo vroeg bij met de i3..... en dan al die jaren lopen slapen. De i3 was een goede EV met name door zijn lage gewicht. Beetje duur alleen.quote:
Facts don't care about your feelings
Het grappige is weer dat het AD er dan een vraag bij stelt alsof dit alle eigenaren gaat treffen van een Tesla, terwijl de prijzen van accuvervanging bij een MS, MX en M3 gewoon bekend zijn (M3 kost minder dan 10.000 euro).quote:Op zaterdag 7 maart 2020 12:50 schreef nils7 het volgende:
[..]
Zijn er maar 2500 van gemaakt wereldwijd.
Wel vreemd dat het nu opeens een probleem is.
Dit weten roadster rijders al jaren, was voor mij 4 jaar geleden de reden er geen te kopen toen ik er 1 voor een prikkie op de kop kon tikken.
Dat soort berichten zullen we de komende tijd vaker gaan zien van diverse merken, is ook prima dat er eindelijk wat te kiezen valt.quote:
Bijna iedere nieuwe "Tesla killer" is een ICE minder en dus pure winst. Het is alleen jammer dat het bij de duitsers alleen bij grote woorden blijft, men heeft het al jaren over de gewraakte Tesla killer zoals de e-Tron de EQC en de ID3.quote:
De productie krijgen ze moeilijk van de grond door de afhankelijkheid van derden, technologisch wordt steeds meer duidelijk dat ze een enorme achterstand hebben opgelopen.
[ Bericht 0% gewijzigd door Revolution-NL op 08-03-2020 15:10:17 ]
De i3 vond ik altijd een model wat je ontwerpt als je elektrische voertuigen geen succes wil laten zijn.quote:
[..]
Ja hilarisch. Waren er zo vroeg bij met de i3..... en dan al die jaren lopen slapen. De i3 was een goede EV met name door zijn lage gewicht. Beetje duur alleen.
Van de Roadster was de prijs ook al lang bekend, alleen is die prijs omhoog gegaan tegen de tijd dat vervanging ook daadwerkelijk nodig werd.quote:
[..]
Het grappige is weer dat het AD er dan een vraag bij stelt alsof dit alle eigenaren gaat treffen van een Tesla, terwijl de prijzen van accuvervanging bij een MS, MX en M3 gewoon bekend zijn (M3 kost minder dan 10.000 euro).
[ Bericht 2% gewijzigd door Benger op 08-03-2020 15:44:37 ]
Dat staat in het artikel, maar van een andere eigenaar van een roadster begrijp ik dat de goede man wat dingen door elkaar heeft gehaald.quote:
[..]
Van de Roadster was de prijs ook al lang bekend, alleen is die prijs omhoog gegaan tegen de tijd dat vervanging ook daadwerkelijk nodig werd.
Ik kan niet anders constateren dan dat de genoemde prijs van 19.000 euro voor de accu van de Roadster destijds niet geloofwaardig is. Goedkoper dan het pack van de Model S die later kwam, terwijl het volledig handwerk betreft vanwege de kleine serie.
Dat was blijkbaar dan het doel van veel autobedrijven, want de meeste elektrische auto's waren lelijk. De i3 moest toen concurreren met de Leaf, Ion/iMiev en Zoe. Later met de Ampera-E en de Ioniq.... tja zeg het maar. Dan is de Zoe de enige die er nog redelijk neutraal uit zag. Helaas was het interieur weer graflelijk, wat bij de i3 wel weer netjes is.quote:
[..]
De i3 vond ik altijd een model wat je ontwerpt als je elektrische voertuigen geen succes wil laten zijn.
Facts don't care about your feelings
Laten we wel zijn, ik denk zelf dat Musk het heel goed heeft gezien dat een elektrische auto alleen maar gewild kan zijn als die er een beetje fatsoenlijk uitziet en gebruik maakt van de typische eigenschappen, zodat deze geweldig stuurt en bloedsnel is.quote:
[..]
Dat was blijkbaar dan het doel van veel autobedrijven, want de meeste elektrische auto's waren lelijk. De i3 moest toen concurreren met de Leaf, Ion/iMiev en Zoe. Later met de Ampera-E en de Ioniq.... tja zeg het maar. Dan is de Zoe de enige die er nog redelijk neutraal uit zag. Helaas was het interieur weer graflelijk, wat bij de i3 wel weer netjes is.
Gelukkig zie je dat nu ook terug bij andere modellen. De i4 oogt veelbelovend. Meer van dat soort modellen graag.
GRAAFMACHINE VOOR STROOMKABELS WINDPARKEN GETEST
9 MAART 2020
In de Alexiahaven op de Tweede Maasvlakte bij Rotterdam test baggergigant Van Oord momenteel de nieuwe graafmachine Deep Dig-It. Die is ontworpen om stroomkabels tot 5,80 meter onder de zeebodem te leggen. Deze zomer moet de machine voor het eerst aan de slag gaan met het leggen van stroomkabels naar windparken.
Op het eerste gezicht lijkt de Deep Dig-It net een tank. Hij is echter een stuk groter (17 x 8 x 11 meter) en zwaarder (125 ton) en heeft meer vermogen (1800 kilowatt, pakweg twee keer zoveel als een Leopardtank). En hij is niet ontworpen om op het slagveld te rijden, maar over de zeebodem. De Deep Dig-It is de nieuwste graafmachine van het Nederlandse Van Oord, helemaal uitgerust om de zeebodem open te maken en er vervolgens een forse stroomkabel in te leggen.
DIEPER
Het bijzondere van de Deep Dig-It is dat hij de stroomkabels veel dieper in de bodem kan leggen dan zijn voorganger, de Dig-It, eveneens van Van Oord. De nieuwe machine legt kabels tot op 5,80 meter diepte, zijn voorganger kwam maar tot 2 meter.
Als kabels dieper liggen, dan heeft eigenaar TenneT er geen omkijken meer naar, zo is het idee. Kabels die minder diep in de zanderige bodem liggen, kunnen beschadigd raken door ankers van schepen, of de grote netten van vissers. ‘De ondergrond verandert door de stroming van het water’, vertelt Frank de Groen van Van Oord. Hoe dieper een kabel ligt, hoe liever dus.
ZWARE KLUSSEN ONDER WATER
De Deep Dig-It is gebouwd door het bedrijf Soil Machine Dynamics (SMD), dat is gespecialiseerd in grote machines die onder water – en vaak autonoom – zware klussen uitvoeren. Het bouwde ook de voorganger, de Dig-It, wat als voordeel heeft dat de werknemers van Van Oord relatief makkelijk ook met de nieuwe machine kunnen werken.
Wanneer het voertuig aan de slag gaat, wordt het van afstand bestuurd door Van Oord-medewerkers op het begeleidende schip, de MPI Adventure (zie foto hieronder). Deep Dig-It krijgt zijn elektriciteit, data en water door kabels en leidingen die tussen het schip en het voertuig lopen.
De MPI Adventure van Van Oord, het schip dat steeds de Deep Dig-It begeleidt bij zijn werkzaamheden. De graafmachine blijft verbonden met het schip, voor zijn elektriciteit en watertoevoer.
WATERSNIJDEN
De Deep Dig-It rijdt over de zeebodem en steekt een dubbel zwaard (te zien op de foto bovenaan, links) in de zanderige bodem. Daarin zitten gaatjes waaruit onder hoge druk water wordt geperst; dit heet watersnijden. Dat maakt de bodem fluïde – het zand gaat zweven – waardoor de kabel in de bodem kan zakken. Als de machine voorbij is, wordt de bodem weer vast.
Voor het geval de bodem te hard is om op deze manier te worden geopend, heeft de Deep Dig-It ook nog een soort kettingzaag aan boord. Dit is een rij messen op een ketting die rondloopt en hardere ondergronden kan losmaken. ‘Met de oude machine konden we ofwel de zwaarden ofwel de kettingzaag inzetten. Deze nieuwe graafmachine kan beide tegelijk gebruiken’, zegt De Groen.
MAASMOND
De tests in de Alexiahaven zijn bijna afgerond en later deze maand staan proeven op de planning in de Maasmond. Daar moet Van Oord op verzoek van de havenmeester van Rotterdam aantonen dat de Deep Dig-It snel genoeg kan werken om in acht uur de hele Maasmond (800 meter breed) over te steken. Dat is namelijk nodig om het scheepvaartverkeer niet te veel te storen.
Dit is de ingang van de drukste goederenhaven van Europa. In juli gaat Van Oord hier voor TenneT de stroomkabels in de grond leggen die het nieuwe windpark Hollandse Kust (zuid) verbinden met een hoogspanningsstation op de Maasvlakte. Van daaruit lopen de hoogspanningskabels verder het land in om duurzame stroom te brengen bij mensen thuis.
Bij de Maasmond gaan vier kabels de grond in, elk met een capaciteit van 350 megawatt. Samen kunnen ze dus 1,4 gigawatt aan elektrisch vermogen doorgeven dat is opgewekt door windturbines op zee. De helft van dit project moet in 2021 gereedkomen; de andere helft in 2022.
De Deep Dig-It wordt in het water gehesen vanaf de MPI Adventure van Van Oord.
Foto's Michael Kooren / TenneT
bron https://www.deingenieur.n(...)ls-windparken-getest
9 MAART 2020
In de Alexiahaven op de Tweede Maasvlakte bij Rotterdam test baggergigant Van Oord momenteel de nieuwe graafmachine Deep Dig-It. Die is ontworpen om stroomkabels tot 5,80 meter onder de zeebodem te leggen. Deze zomer moet de machine voor het eerst aan de slag gaan met het leggen van stroomkabels naar windparken.
Op het eerste gezicht lijkt de Deep Dig-It net een tank. Hij is echter een stuk groter (17 x 8 x 11 meter) en zwaarder (125 ton) en heeft meer vermogen (1800 kilowatt, pakweg twee keer zoveel als een Leopardtank). En hij is niet ontworpen om op het slagveld te rijden, maar over de zeebodem. De Deep Dig-It is de nieuwste graafmachine van het Nederlandse Van Oord, helemaal uitgerust om de zeebodem open te maken en er vervolgens een forse stroomkabel in te leggen.
DIEPER
Het bijzondere van de Deep Dig-It is dat hij de stroomkabels veel dieper in de bodem kan leggen dan zijn voorganger, de Dig-It, eveneens van Van Oord. De nieuwe machine legt kabels tot op 5,80 meter diepte, zijn voorganger kwam maar tot 2 meter.
Als kabels dieper liggen, dan heeft eigenaar TenneT er geen omkijken meer naar, zo is het idee. Kabels die minder diep in de zanderige bodem liggen, kunnen beschadigd raken door ankers van schepen, of de grote netten van vissers. ‘De ondergrond verandert door de stroming van het water’, vertelt Frank de Groen van Van Oord. Hoe dieper een kabel ligt, hoe liever dus.
ZWARE KLUSSEN ONDER WATER
De Deep Dig-It is gebouwd door het bedrijf Soil Machine Dynamics (SMD), dat is gespecialiseerd in grote machines die onder water – en vaak autonoom – zware klussen uitvoeren. Het bouwde ook de voorganger, de Dig-It, wat als voordeel heeft dat de werknemers van Van Oord relatief makkelijk ook met de nieuwe machine kunnen werken.
Wanneer het voertuig aan de slag gaat, wordt het van afstand bestuurd door Van Oord-medewerkers op het begeleidende schip, de MPI Adventure (zie foto hieronder). Deep Dig-It krijgt zijn elektriciteit, data en water door kabels en leidingen die tussen het schip en het voertuig lopen.
De MPI Adventure van Van Oord, het schip dat steeds de Deep Dig-It begeleidt bij zijn werkzaamheden. De graafmachine blijft verbonden met het schip, voor zijn elektriciteit en watertoevoer.
WATERSNIJDEN
De Deep Dig-It rijdt over de zeebodem en steekt een dubbel zwaard (te zien op de foto bovenaan, links) in de zanderige bodem. Daarin zitten gaatjes waaruit onder hoge druk water wordt geperst; dit heet watersnijden. Dat maakt de bodem fluïde – het zand gaat zweven – waardoor de kabel in de bodem kan zakken. Als de machine voorbij is, wordt de bodem weer vast.
Voor het geval de bodem te hard is om op deze manier te worden geopend, heeft de Deep Dig-It ook nog een soort kettingzaag aan boord. Dit is een rij messen op een ketting die rondloopt en hardere ondergronden kan losmaken. ‘Met de oude machine konden we ofwel de zwaarden ofwel de kettingzaag inzetten. Deze nieuwe graafmachine kan beide tegelijk gebruiken’, zegt De Groen.
MAASMOND
De tests in de Alexiahaven zijn bijna afgerond en later deze maand staan proeven op de planning in de Maasmond. Daar moet Van Oord op verzoek van de havenmeester van Rotterdam aantonen dat de Deep Dig-It snel genoeg kan werken om in acht uur de hele Maasmond (800 meter breed) over te steken. Dat is namelijk nodig om het scheepvaartverkeer niet te veel te storen.
Dit is de ingang van de drukste goederenhaven van Europa. In juli gaat Van Oord hier voor TenneT de stroomkabels in de grond leggen die het nieuwe windpark Hollandse Kust (zuid) verbinden met een hoogspanningsstation op de Maasvlakte. Van daaruit lopen de hoogspanningskabels verder het land in om duurzame stroom te brengen bij mensen thuis.
Bij de Maasmond gaan vier kabels de grond in, elk met een capaciteit van 350 megawatt. Samen kunnen ze dus 1,4 gigawatt aan elektrisch vermogen doorgeven dat is opgewekt door windturbines op zee. De helft van dit project moet in 2021 gereedkomen; de andere helft in 2022.
De Deep Dig-It wordt in het water gehesen vanaf de MPI Adventure van Van Oord.
Foto's Michael Kooren / TenneT
bron https://www.deingenieur.n(...)ls-windparken-getest
sjonge jonge, stond ik gister bij de plaatselijke Seat, VW en Skoda dealer voor een e-up, Mii-e of eCityGo. Met oog op de subsidieregeling wilde ik gaan bestellen.
Alles is voor dit jaar uitverkocht.
VW neem geen bestellingen meer aan, kon wel een demo op kenteken kopen. (geen subsidie dus)
Skoda had een demo op kenteken en had nog een paar zilveren in bestelling. Levering december! Zilver was mijn laatste keuze en december vind iki wel heel ver weg.
Seat kon nog een demo leveren zonder kenteken. Maar dat was weer geen plus-uitvoering.
Kortom, ik ben afgedropen en wacht wel tot er meer merken met kleine autotjes komen. houd ik mijn centen nog ff in mijn zak.
Alles is voor dit jaar uitverkocht.
VW neem geen bestellingen meer aan, kon wel een demo op kenteken kopen. (geen subsidie dus)
Skoda had een demo op kenteken en had nog een paar zilveren in bestelling. Levering december! Zilver was mijn laatste keuze en december vind iki wel heel ver weg.
Seat kon nog een demo leveren zonder kenteken. Maar dat was weer geen plus-uitvoering.
Kortom, ik ben afgedropen en wacht wel tot er meer merken met kleine autotjes komen. houd ik mijn centen nog ff in mijn zak.
Tot nooit .......
Zoë?quote:
sjonge jonge, stond ik gister bij de plaatselijke Seat, VW en Skoda dealer voor een e-up, Mii-e of eCityGo. Met oog op de subsidieregeling wilde ik gaan bestellen.
Alles is voor dit jaar uitverkocht.
VW neem geen bestellingen meer aan, kon wel een demo op kenteken kopen. (geen subsidie dus)
Skoda had een demo op kenteken en had nog een paar zilveren in bestelling. Levering december! Zilver was mijn laatste keuze en december vind iki wel heel ver weg.
Seat kon nog een demo leveren zonder kenteken. Maar dat was weer geen plus-uitvoering.
Kortom, ik ben afgedropen en wacht wel tot er meer merken met kleine autotjes komen. houd ik mijn centen nog ff in mijn zak.
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
die 26k met accu in eigendom is toch wel mijn max...quote:
dat red de zoe niet. misschien de nieuwe twingo later.
Tot nooit .......
Smart?quote:
[..]
die 26k met accu in eigendom is toch wel mijn max...
dat red de zoe niet. misschien de nieuwe twingo later.
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
