Elektromobiliteit Deel V - kilometervreters!

quote:

Op woensdag 6 mei 2020 11:07 schreef daNpy het volgende:

[..]

Dat is allemaal verzonnen en opgelegd onder het mom van klimaat, zonder haalbaarheid te toetsen.
[..]

Ja?
Die verhoging op belasting op bepaalde diesels bijvoorbeeld, zijn die auto's na het betalen van de belasting verhoging ineens "schoon"?
Nee.

En gaan die mensen een nieuwe auto kopen? Nee, want de verhoging is hoog genoeg om véél meer inkomsten voor de overheid te genereren, maar laag genoeg zodat mensen juist niet overstappen. Sterker nog, door mensen hoger te belasten groeit hun spaargeld voor een evt nieuwere, schonere auto minder snel. Kortom het werkt averechts. Allemaal gelul onder het mom van "klimaat".
[..]

- Running cost
Enkel door geen MRB te hoeven betalen, moeten EV's MRB betalen aan de gewichtsstandaard zijn ze onbetaalbaar om te rijden, zelfs met gratis stroom
- Aanschaf
Nu niet, zelfs gesubsidieerd niet
- Reparaties
Eens
- Milieu
Het klimaat wisselt al langer dan de mensheid bestaat.
- Gezondheid
We leven nu al langer dan vroeger
- Leuker om te rijden
Dat is persoonlijk en niet per definitie waar


Je kan mij betichten van onzin maar beweren dat de EV beter is op ALLE vlakken is dat net zo goed.

quote:

Op woensdag 6 mei 2020 13:28 schreef daNpy het volgende:

[..]

Daar ben ik het ook mee eens
Maar dat wil dus zeggen dat het verdien model voor autofabrikanten weer aangepast moet worden dat het bouwen van een auto geld oplevert, en dat resulteert dus in duurdere auto's qua aanschaf(en waarschijnlijk ook minder merken).

quote:

Op woensdag 6 mei 2020 13:29 schreef TheFreshPrince het volgende:

[..]

Autofabrikanten vinden wel weer nieuwe manieren om je een poot uit te draaien

Deels denk ik dat het verdienmodel verschuift naar private lease. Dat doen ze deels door onderdelen duur te maken / houden zodat lease snel interessanter klinkt. Als je leest dat een nieuwe accu ¤5.000 of meer kost, dan schrikt het af om zo'n auto te kopen. Lease is "risicoloos" en mensen houden van zekerheid.

En éénmaal in de lease kom je er niet snel meer uit, de auto / vervoer wordt zo een abonnement.

quote:

Op woensdag 6 mei 2020 14:15 schreef nils7 het volgende:

[..]

Ik kan alles weerleggen maar daar heb ik geen zin in omdat ik je toch niet van je standpunt kan afbrengen.
Prima maar ja een EV is in alles beter behalve de range op dit moment.

quote:

Op woensdag 6 mei 2020 13:29 schreef TheFreshPrince het volgende:

[..]

Autofabrikanten vinden wel weer nieuwe manieren om je een poot uit te draaien

Deels denk ik dat het verdienmodel verschuift naar private lease. Dat doen ze deels door onderdelen duur te maken / houden zodat lease snel interessanter klinkt. Als je leest dat een nieuwe accu ¤5.000 of meer kost, dan schrikt het af om zo'n auto te kopen. Lease is "risicoloos" en mensen houden van zekerheid.

En éénmaal in de lease kom je er niet snel meer uit, de auto / vervoer wordt zo een abonnement.

quote:

Op dinsdag 12 mei 2020 09:59 schreef Circle.Of.Filth het volgende:
Het laden gaat wel eens fout.

https://www.skoften.net/s(...)lledig-zonder-risico

quote:

Op dinsdag 12 mei 2020 10:11 schreef YoshiBignose het volgende:

[..]

Tja ik kan je ook filmpjes laten zien van brandstofauto's die in de fik vliegen bij tanken e.d. Dit lijkt ook nog eens Chinese troep.

quote:

Op dinsdag 12 mei 2020 10:53 schreef Circle.Of.Filth het volgende:

[..]

Juist China ligt voorop ga maar eens in Guangzhou rondlopen en merk hoever wij hier achterlopen!

Geen tweetaktbrommers !
Geen viertaktbrommers !

Nee alleen elektrische brommers en scooters.

Niet alleen de luchtkwaliteit is daardoor enorm verbeterd (vooral door het verbannen van tweetakt) maar ook de rust die je hebt in zo'n grote drukbevolkte stad is opvallend.

Nergens dat ge HENG HENG HENGHENGHENG handgas gedoe van slecht afgestelde twee takts.

Daar kan Nederland nog heel veel van leren.

quote:

Europese verkoop van elektrische auto's verdubbeld in eerste kwartaal

In de Europese Unie is de verkoop van nieuwe elektrische auto's in de eerste drie maanden van 2020 verdubbeld in vergelijking met een jaar eerder. Dat meldt de European Automobile Manufacturers' Association (ACEA) dinsdag.

Terwijl de vraag naar auto's over het geheel genomen een flinke tik heeft gehad door de coronacrisis, was naar de elektrische wagens juist meer vraag. Er werden 167.132 elektrische modellen verkocht, tegenover 83.281 in het eerste kwartaal van 2019.

Het marktaandeel van elektrisch oplaadbare auto's in de EU is hiermee toegenomen naar 6,8 procent van de verkopen. In het eerste kwartaal van 2019 was dat nog 2,5 procent. Benzineauto's zagen hun marktaandeel krimpen van bijna 58 naar ruim 53 procent, en dieselmodellen van ruim 33 naar iets minder dan 30 procent.

quote:

Op woensdag 13 mei 2020 10:17 schreef Digi2 het volgende:

[..]

quote:

Op woensdag 13 mei 2020 10:54 schreef rareman1 het volgende:

[..]

Kopen en naar het oud ijzer ermee.

quote:

Op woensdag 13 mei 2020 11:13 schreef YoshiBignose het volgende:

[..]

Kan jij ook niet meteen gaan? Die plaat in je kop levert nog wel wat op...

quote:

De Nederlandse leveringen van de elektrische Ford Mustang Mach-E zijn uitgesteld naar begin 2021. Door het coronavirus is de productie uitgesteld, waardoor de geplande leveringen eind dit jaar niet door kunnen gaan. Dit betekent dat zakelijke rijders meer bijtelling moeten betalen.

Een anonieme bron zegt tegen Tweakers dat het coronavirus een grote impact heeft gehad op de Amerikaanse Ford-fabrieken, waardoor de productie en leveringen van de Mustang Mach-E zijn uitgesteld. Toen Ford de Mustang Mach-E eind vorig jaar aankondigde, zei de fabrikant de eerste elektrische Fords deze herfst naar Nederland te kunnen brengen. Naar verluidt verwacht Ford de EV nu begin 2021 in Nederland te kunnen leveren. Dat Ford de Mustang Mach-E pas later in productie kon nemen, was al duidelijk. Zo publiceerde Macheforum een mail die verstuurd was naar Noorse klanten waarin stond dat de leveringen waren uitgesteld naar november.

Het uitstellen van de elektrische auto heeft vooral impact op zakelijke rijders. Wie in 2020 een auto op kenteken zet, betaalt de komende vijf jaar namelijk 8 procent bijtelling op de eerste 45.000 euro van de catalogusprijs. Wie echter pas in 2021 een EV op kenteken zet, betaalt vijf jaar lang 12 procent bijtelling op de eerste 40.000 euro van de catalogusprijs. Door het uitstellen van de Mustang Mach-E, betalen zakelijke rijders dus meer bijtelling. Of Ford deze klanten hierin tegemoet gaat komen, is niet duidelijk. Tweakers heeft Ford vragen gesteld over het uitstellen van de Mustang Mach-E.

Ford gaat eerst de First Edition-modellen leveren. Deze auto's hebben standaard vierwielaandrijving en een 98,8kWh-accupakket. Hiermee kan de crossover maximaal 600 kilometer rijden. Dit model kost 70.940 euro. Er komen ook goedkopere modellen, de goedkoopste gaat 49.925 euro kosten en een actieradius van 450 kilometer volgens de wltp-norm krijgen. Wanneer de leveringen van de goedkoopste Ford starten, is nog niet bekend. Tweakers reed eerder in de Mustang Mach-E.

Bron: https://tweakers.net/nieu(...)naar-begin-2021.html

quote:

Op woensdag 13 mei 2020 10:17 schreef Digi2 het volgende:

[..]

quote:

Renault moet elektrische auto's maken in ruil voor staatssteun

Renault kan waarschijnlijk 5 miljard euro aan staatssteun in de vorm van een lening tegemoetzien, maar dan moet de Franse automaker wel voor een aantal voorwaarden tekenen. Zo moeten toezeggingen op het gebied van de productie van elektrische auto's en relaties met toeleveranciers worden gedaan en moeten hi-techactiviteiten in Frankrijk worden geconcentreerd.

Dat heeft de Franse minister van Financiën Bruno Le Maire gezegd in een interview met Le Figaro. Renault is nog een zelfstandig bedrijf, maar werkt in een alliantie wel nauw samen met het Japanse Nissan.

Volgens Le Maire zijn de gesprekken met Renault over staatssteun nog gaande. "Renault vecht voor zijn bestaan, maar ik had de lening nog niet ondertekend."

quote:

Op vrijdag 22 mei 2020 12:23 schreef Gunner het volgende:

[..]

Dit zal niet voor Nederland opgaan denk ik. alleen op basis van de cijfers van april zie je dat een Tesla al helemaal niet meer meedoet met de grote jongens.

Dat was natuurlijk te verwachten want uiteindelijk gaat het allemaal om de bijtelling. Dat het artikel op tweakers voornamelijk gaat om bijtelling, zakelijk rijden bevestigd dat nogmaals.

quote:

Op vrijdag 22 mei 2020 12:23 schreef Gunner het volgende:

[..]

Dit zal niet voor Nederland opgaan denk ik. alleen op basis van de cijfers van april zie je dat een Tesla al helemaal niet meer meedoet met de grote jongens.

quote:

Op vrijdag 22 mei 2020 15:54 schreef Gunner het volgende:
Het is nog nooit gebleken dat als de bijtelling stijgt dat dan de verkopen van een model omhooggaat, integendeel. De model 3 zal dit ook niet gaan bewijzen. Je kan het ontkennen maar leaserijders besluiten voornamelijk vanwege hun portemonnee, niet uit ideologische oogpunt.

quote:

Op vrijdag 22 mei 2020 12:39 schreef Digi2 het volgende:

[..]

Ook in Duitsland gaan stemmen op voor staatsteun aan de auto-industrie. Het voorstel van de duitse auto-industrie zelf waarbij ook ICE's onder de regeling zouden vallen oogste veel kritiek.

quote:

Op maandag 8 juni 2020 15:45 schreef Jellereppe het volgende:

[..]

Klinkt mij als muziek in de oren. Ik heb socialistische trekken als het gaat om economie, tech en industrie. Geil op staatsingrijpen als het gaat om economie, tech en industrie. Europa moet ook net zoals Chinezen met zeer uitgebreide overheidsplannen komen om technologieën van de toekomst volop te financieren en ontwikkelen. Trek overal aan vanuit de overheid wat belangrijk is voor de toekomst: quantumtechnologie, NEV, nanotechnologie, genetic engineering, space mining en meer. Het kan gewoon een hybride economische systeem worden van overheid & privaat. Het hoeft elkaar niet uit te sluiten. Het neoliberalisme waar vooral West-Europeanen & Noord-Amerikanen religieus nat van worden en aan trekken komt mij de keelgat uit.

quote:

Chinese elektrisch auto's komen, moet de gevestigde orde zich zorgen maken?

Volgens Jean-Dominique Senard, voorzitter van de raad van bestuur van Renault, staan autofabrikanten aan de vooravond van een ongekende concurrentiestrijd om de aandacht van klanten voor volledig elektrische auto's. Vooral de nieuwe lichting Chinese modellen baart hem zorgen. Zijn die zorgen terecht?

Senard deed zijn uitspraken vorige week in gesprek met Bloomberg. Daarin zei hij dat Renault snel moet handelen om meer en voordeligere elektrische modellen op de markt te brengen, om zo de nieuwe concurrenten het hoofd te bieden.

Renault heeft sinds eind 2012 de volledig elektrische Zoe in het aanbod. Waar de auto destijds nauwelijks concurrentie had, zijn de tegenstrevers van de huidige Zoe niet meer op een hand te tellen.

Ook in andere segmenten groeit het aantal nieuwe modellen nog altijd, mede dankzij nieuwkomers uit China. Het concern SAIC is hier sinds kort actief met de MG ZS EV en in Noorwegen opereert Xpeng Motors met de G3, net als de MG een compacte SUV. Inmiddels hebben ook BYD en Aiways aangekondigd naar dit deel van de wereld toe te komen.
...
..

quote:

Op dinsdag 16 juni 2020 10:07 schreef Digi2 het volgende:

[..]

De gevestigde europese auto-industrie krijgt dus niet alleen te maken met stevige concurrentie van Tesla maar daarnaast staan ook chinese fabrikanten klaar om de groeiende europese EV-markt te betreden.