Voorgaande delen:
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13a, 13b, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24
Modellen:
1-serie:
3-serie:
5-serie:
6-serie:
-
7-serie:
8-serie:
-
X:
-
Z:
M
Motorrad
-
Onderdelen
Staat je geliefde auto er niet bij? Vermeld het even en het wordt aangepast.
[ Bericht 0% gewijzigd door YoshiBignose op 31-03-2010 20:20:44 ]
quote:Uiteraard zal het nog steeds lekker rijden, maar de 5-serie is altijd al een cruise-bak geweest en daar hoort gewoon een rustige 6 in lijn bij. Volgens mij zal dat ook niet veel meer benzine zuipen dan die hoogtoerige 1.8 en je bent in ieder geval sneller dan 12,4 sec bij de 100 (en sneller van 100 naar 160Op woensdag 31 maart 2010 09:30 schreef Alicey het volgende:
[..]
Qua comfort en rijden heb ik niets te klagen over de auto.Vermogen mis ik soms wel als ik op korte afstand wil inhalen, maar dat maakt het aan de andere kant weer een beetje spannend.
Verder heb ik een behoorlijk bedrag open staan bij een niet nader genoemde publieke instelling in Leeuwarden. Met meer vermogen was dat bedrag misschien nog wel hoger geweest ook..
) 
quote:Het is wellicht nog wat rustiger, hoewel ik met deze motor ook niet echt klachten heb. Hoewel, als je harder dan 140 gaat dan begin je hem wel aardig te horen inderdaad.. Verbruik zal inderdaad niet veel schelen, dat is toch ook weer erg afhankelijk van hoe je rijdt.Op woensdag 31 maart 2010 10:11 schreef YoshiBignose het volgende:
Uiteraard zal het nog steeds lekker rijden, maar de 5-serie is altijd al een cruise-bak geweest en daar hoort gewoon een rustige 6 in lijn bij. Volgens mij zal dat ook niet veel meer benzine zuipen dan die hoogtoerige 1.8 en je bent in ieder geval sneller dan 12,4 sec bij de 100 (en sneller van 100 naar 160
Voorlopig ben ik echter over deze bak tevreden, dus ik ruil hem pas in als het echt noodzakelijk wordt. SC is wel van plan om in de zomer een 7-serie aan te schaffen, met een forse motor er in. Misschien dat ik er dan nog van terug kom.
quote:DoneOp woensdag 31 maart 2010 10:20 schreef Alicey het volgende:
De historie van de topics is trouwens al 2 topics niet meer bijgehouden.
Dan nog de kabelboom en heb ik eindelijk elec. ramen na 1,5 jaar tijd en zeker 3/4 jaar rondrijden zonder deurpanelen...
Ik heb nl. deurpanelen zonder gat voor de raamslingers dus die heb ik er nog niet op kunnen zetten.
En heeft Alicey geen M43b18, gezien het feit dat het een 95'er is?
Dan vind ik na mijn mening dat het max. 400 euro mag kosten, iig een prijs waar ik het voor zou doen..
quote:Het is geen koppakking, maar een andere soort pakking. Geen idee wat voor blok ik heb. Waar kan ik dat terug vinden?Op woensdag 31 maart 2010 12:19 schreef Turquaz52 het volgende:
6 meijers voor koppakking van 518?
En heeft Alicey geen M43b18, gezien het feit dat het een 95'er is?
Dan vind ik na mijn mening dat het max. 400 euro mag kosten, iig een prijs waar ik het voor zou doen..
edit : Volgens een tabelletje op Wikipedia zou het de M43B18 zijn.
Mijn fout. Kan iemand de OP aanpassen quote:Laat ik je zo zeggen dat de koppakking het duurste pakking is van je blok.. Lijkt me sterk dat het een ander pakking is voor 6 meijers.Op woensdag 31 maart 2010 13:04 schreef Alicey het volgende:
[..]
Het is geen koppakking, maar een andere soort pakking. Geen idee wat voor blok ik heb. Waar kan ik dat terug vinden?
edit : Volgens een tabelletje op Wikipedia zou het de M43B18 zijn.
quote:Ze zei 95, en dat 0,1 sec maakt mij niks uit, het gaat er om dat ze OF de M40 blok heeft met distr. riem wat appeltje eitje is met vervangen van koppakking of evt. andere reparaties, OF een m43 blok met distr. ketting..
Ik dacht 94. De 95 versie was dan ook maar 0,1 sec. sneller
Wat ik weet is dat elke e36 tot 93 met M40 blok zijn geleverd, en de 94's met M43 (Vriend heeft M43B16, ik M43B18)
quote:Oh de TT sloeg op mijn blok?Op woensdag 31 maart 2010 13:09 schreef YoshiBignose het volgende:
Oh inderdaad die was er in de 94 versie ook al
quote:Het gaat niet om de pakking zelf, maar om het werk om hem te verwisselen. Aan onderdelen kost het sowieso misschien iets van 100 ofzo. De 600 is overigens incl. een kleine beurt.Op woensdag 31 maart 2010 13:11 schreef Turquaz52 het volgende:
Laat ik je zo zeggen dat de koppakking het duurste pakking is van je blok.. Lijkt me sterk dat het een ander pakking is voor 6 meijers.
quote:Het is dan zeker een M43 blok, want het blok heeft een distributieketting.Ze zei 95, en dat 0,1 sec maakt mij niks uit, het gaat er om dat ze OF de M40 blok heeft met distr. riem wat appeltje eitje is met vervangen van koppakking of evt. andere reparaties, OF een m43 blok met distr. ketting..
Wat ik weet is dat elke e36 tot 93 met M40 blok zijn geleverd, en de 94's met M43 (Vriend heeft M43B16, ik M43B18)
quote:Daar ging ik al van uit, maar ehmm ff prijsopgave..
[..]
Het gaat niet om de pakking zelf, maar om het werk om hem te verwisselen. Aan onderdelen kost het sowieso misschien iets van 100 ofzo. De 600 is overigens incl. een kleine beurt.
[..]
Het is dan zeker een M43 blok, want het blok heeft een distributieketting.
(mijn 318 heeft zelfde motor als jou 518, dus kan misschien ietsjes anders zijn met luchtfilter&brandstoffilter)
Koppakking - Prijs: ¤ 54,36
Olie wissel icm filter - ¤ 50 euro
Luchtfilter - ¤ 17,40
Brandstof Filter - ¤ 33,78
-------------------------------------------------+
Totale kosten onderdelen - ¤ 155,54.
-------------------------------------------------
Werkloon - 600-155,54 = ¤ 444,46
444 euro voor koppakking + kleine beurt?
Eerlijk is eerlijk, je bent hard gepakt
quote:Tja, als je zelf niet de gelegenheid hebt om het te doen komen er arbeidskosten bij. Ik heb nog geen specificatie gezien, maar een heel beroerd bedrag lijkt het me niet, gezien wat er allemaal uitgehaald moet worden om op die plek te kunnen komen.Op woensdag 31 maart 2010 14:28 schreef Turquaz52 het volgende:
444 euro voor koppakking + kleine beurt?
Eerlijk is eerlijk, je bent hard gepakt
En als je het zelf doet ben je ook wel een dagje bezig. (als het blok in de auto zit)
Willekeurig een model erin?
quote:Ik weet niet hoe het werkt, maar de TT schijnt op mijn blok te slaan en had eigenlijk M43B18 moeten zijn..Op woensdag 31 maart 2010 14:52 schreef D. het volgende:
Hoe zit het met die TT hier eigenlijk?
Willekeurig een model erin?
quote:Het was niet bedoeld om je pijn te doen!
ik zocht het net toevallig op, en een beunhaas is inderdaad iemand die geen diploma's bezit en ze kunnen het werk daarom goedkoper verrichten.
wat wij dan bedoelen is een zwartwerker (als diegene naast zijn gewone werk als bijvoorbeeld hoofdmonteur nog klusjes doen voor anderen)
quote:
Bij een koppakking vervangen komt wel meer kijken dan alleen die pakking. (zeker bij een auto van meer dan 10 jaar).
En als je het zelf doet ben je ook wel een dagje bezig. (als het blok in de auto zit)
Ooit onder het motorkap van een 518 gekeken?Een en al ruimte waar je een heel party kan organiseren, eventueel nog een landingsbaan voor een Airbus...
Koppakking wisselen kost je hooguit 2 uurtjes af, en 2 uurtjes weer er op = 4 uurtjes. Laten we daar lekker met een pauze bij 5 noemen..
Maar dan nog... koelvloeistof aftappen en vullen, olie aftappen en vullen, een uitlaat bout die niet los wil en je bent alweer wat tijd kwijt.
quote:Dan heb je verkeerd gekeken. Een beunhaas is iemand die zwart bijklust, aldus de van dale.Op woensdag 31 maart 2010 15:21 schreef piekartz87 het volgende:
even nog over dat beunhaas gebeuren
ik zocht het net toevallig op, en een beunhaas is inderdaad iemand die geen diploma's bezit en ze kunnen het werk daarom goedkoper verrichten.
wat wij dan bedoelen is een zwartwerker (als diegene naast zijn gewone werk als bijvoorbeeld hoofdmonteur nog klusjes doen voor anderen)
Verkapte TVP.
ik moet volgens mij nog ff de helft van het vorige topic doorlezen
Toch niet zo veel verschil met een 518?quote:Zoek de verschillen tussen een BMW 518i en een Opel Corsa.Op woensdag 31 maart 2010 16:53 schreef Turquaz52 het volgende:
quote:Ik dacht dat we unaniem hadden besloten om de onzin van die jongen te negeren?Op woensdag 31 maart 2010 16:55 schreef Alicey het volgende:
[..]
Zoek de verschillen tussen een BMW 518i en een Opel Corsa.
quote:Tja, het is iets waar je in blijft trappen...Op woensdag 31 maart 2010 16:58 schreef Maharbal het volgende:
Ik dacht dat we unaniem hadden besloten om de onzin van die jongen te negeren?
quote:Corsa is sneller, mits 1.4.
[..]
Zoek de verschillen tussen een BMW 518i en een Opel Corsa.
quote:ja het is iemand die zwart bijklust, maar hij is niet gediplomeerd, en ook wel een knoeier genoemd.Op woensdag 31 maart 2010 16:35 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Dan heb je verkeerd gekeken. Een beunhaas is iemand die zwart bijklust, aldus de van dale.
Verkapte TVP.
uit de van dale zelf: beunˇhaas de; m,v -hazen 1 knoeier, iem die zijn vak niet verstaat 2 arbeider die heimelijk ook voor eigen rekening werkt
wij bedoelen dus een vakman die zijn vak wel verstaat maar er gewoon nog zwart wat klussen bij doet
quote:Dat is de beunhaas! Ik heb het over de beunOp woensdag 31 maart 2010 17:14 schreef piekartz87 het volgende:
[..]
ja het is iemand die zwart bijklust, maar hij is niet gediplomeerd, en ook wel een knoeier genoemd.
uit de van dale zelf: beunˇhaas de; m,v -hazen 1 knoeier, iem die zijn vak niet verstaat 2 arbeider die heimelijk ook voor eigen rekening werkt
wij bedoelen dus een vakman die zijn vak wel verstaat maar er gewoon nog zwart wat klussen bij doet
quote:Maar we bedoelen inderdaad hetzelfde.Beun
beuˇnen beunde, h gebeund beunhazen, m.n. zwart bijverdienen
Lijkt hier wel een Saab topic.
TVP
Mijn gebakkie staat bij de BMW-boer voor een nieuw voorspatbord.
) voor het monteren van de draagarmrubbers en stuurstangen (kon draagarmrubbers niet zelf persen ) . Kreeg vandaag wel een telefoontje dat m'n remblokken voor bijna helemaal op waren, dus die neemt ie ook meteen mee.Die 'm overigens gewoon in de werkplaats waar ie werkt klaarmaakt
Wat kan de stank nog meer zijn? Ik ruik bij achterste remmen ook een beetje maar remt voor de rest goed.
quote:Koppeling als je weer 's loopt door te trekken?Op woensdag 31 maart 2010 18:57 schreef YoshiBignose het volgende:
Ja mijn auto werd ook laats door de beun gecheckt want ik ruik altijd stank, denk van de rem. 1 zo'n klauw blijft klem zitten ofzo, had die gekeken bij dealer waar ze zo'n systeem hebben om de remmen te testen. Handig, nu even reviseren
Wat kan de stank nog meer zijn? Ik ruik bij achterste remmen ook een beetje maar remt voor de rest goed.
quote:Richtingaanwijzerlampje stuk; of meer aan het handje?Op woensdag 31 maart 2010 19:04 schreef rival het volgende:
mijn apk is verlopen, kom net van de garage.. ze hebben em afgekeurt.... dat geloof je toch niet
quote:Op woensdag 31 maart 2010 19:28 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Richtingaanwijzerlampje stuk; of meer aan het handje?
handrem werkt maar op 1 wiel
dat schijnt op beide te moeten werken...
echter ik heb rechtsachter alles weggehaald dus nu moet ik die trommelrem weer "inbouwen"
wel grappig, heb een barst in mijn ruit waar je u tegen zegt... of eerder nog koninklijke hoogheid.. daarnaast nog 1 van boven tot onder.. maar dat is allemaal geen probleem
quote:Ruikt dat ook zo? M'n koppeling is wel redelijk versleten, maar ik dacht dat dat een ander soort geur was. Lage toeren optrekken in hoge versnelling hoor ik zo'n brommetje, daarom moet ik wel door trekkenOp woensdag 31 maart 2010 19:06 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Koppeling als je weer 's loopt door te trekken?
quote:Ik heb geen idee hoe je remblokken ruiken. Maar elke keer als je je auto een paar keer flink doortrekt, dan kun je het buiten de auto wel ruiken. Je koppeling krijgt immers flink op zijn donder, althans met wat vermogen.Op woensdag 31 maart 2010 19:50 schreef YoshiBignose het volgende:
[..]
Ruikt dat ook zo? M'n koppeling is wel redelijk versleten, maar ik dacht dat dat een ander soort geur was. Lage toeren optrekken in hoge versnelling hoor ik zo'n brommetje, daarom moet ik wel door trekken
Ow, en Turquase, als ik achter m'n pc zit leg ik je graag wat supply chain management uit.
quote:Ga je gang zou ik zeggen, hou je niet tegen..
Terug vind Fünfer.
Ow, en Turquase, als ik achter m'n pc zit leg ik je graag wat supply chain management uit.
quote:Ah, er zit hier een kebabtent die heet "Turquoise". Damn goede Durum doner!Op woensdag 31 maart 2010 20:05 schreef tha_rizzo het volgende:
Terug vind Fünfer.
Ow, en Turquase, als ik achter m'n pc zit leg ik je graag wat supply chain management uit.
quote:DurumPower
[..]
Ah, er zit hier een kebabtent die heet "Turquoise". Damn goede Durum doner!
TVPEE
quote:Ja wat voor auto rij je dan..
quote:Toegevoegd
Ik zit nu achter m'n laptop en heb geen zin om een rekensom neer te zetten
Anywho dat zijn wel allemaal kosten die ze ook in rekening brengen, en ze willen natuurlijk net als iedereen winst maken.
quote:Ik denk dat het een reactie op Turq was die riep dat het veel goedkoper kan bij een garage.Op woensdag 31 maart 2010 21:08 schreef YoshiBignose het volgende:
Joh je meent het. Ik zie heus wel in waarom de dealer zo duur is, maar voor veel klussen zijn daar gewoon goedkopere mensen voor te regelen dus dan ben je dom of rijk als je zoveel betaalt.
quote:Correct. Hij vond arbeidsloon hoog, ik wilde enkel duidelijk maken dat er meer bij komt kijken dan alleen uurtjes van monteurs.Op woensdag 31 maart 2010 21:18 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Ik denk dat het een reactie op Turq was die riep dat het veel goedkoper kan bij een garage.
keb honger
quote:Op woensdag 31 maart 2010 22:43 schreef piekartz87 het volgende:
1 Durum doner alstublieft.
keb honger
bij mij werd net een pizza van de NYP bezorgd hmmm spaanse pepers.quote:Ahmet!!
1 Durum doner alstublieft.
keb honger
ik heb het scherm van de antieke blaupunkt navigatie eruit gehaald maar die zat gemonteerd op dat rooster en dat ziet er nu niet meer helemaal jofel uit...
heb je wat liggen?
Wel weer wennen aan de stilte..Distributiedekselpakking vervangen, krukaskeerring vervangen, klepdekselpakking vervangen en hitteschild van de katalysator gelast. Daarnaast een kleine beurt laten doen.
Al met al zo'n 650 euries incl. 3 dagen leenauto.
[ Bericht 0% gewijzigd door Alicey op 01-04-2010 18:15:15 ]
ik heb de foto van internet gehaald, dus het is niet mijn auto.
maar ik zoek dus die ventilatieroosters. of ze van een rhd anders zijn weet ik niet maar mijn auto heeft het stuur gewoon aan de goeie kant
quote:Te laag in combinatie met te hard over drempels, hobbels en aanverwanten
.quote:ik ga zo na de sloop, pm me je prijsje en dan kijk ik wel of ik hem voor dat prijs ook mee kan nemen..
quote:met al jouwn projectjes kom je daar wel geregeld volgens mijOp zaterdag 3 april 2010 12:14 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
ik ga zo na de sloop, pm me je prijsje en dan kijk ik wel of ik hem voor dat prijs ook mee kan nemen..
quote:Ik zit in de handel, koop daar voor goedkoop en verkoop voor soms wel 3 tot 4 dubbele door..
[..]
met al jouwn projectjes kom je daar wel geregeld volgens mij
Zo heb ik een Mooi leren //M Stuur te koop van een E36 zonder Airbag.. mag weg voor een meijer..
Zo verkoop ik voor goedkoop en mensen kopen het
Maar ja, als je dan zelf een auto moet kopen en een proefritje gaat maken in een voorwiel-aangedreven sportief stuiterbakje, dan realiseer je je al snel dat AWD roeleert, RWD erg cool is behalve in de winter op zomerbanden en als je ook wat geeft om de looks, dat je dan dus wat groters wilt en de keuze hebt tussen een Subaru uit 2005-2009, Audi Quattro of BMW. En als je dan tegen zo'n mooi bakje aanloopt, wat ook nog eens heel goed rijd, dan is de keuze niet moeilijk.
Ik post een foto zodra mijn hosting provider weer meewerkt.
Nieuwe visco is prijzig.... ¤177,- excl BTW
quote:Je blijft bezigOp zaterdag 3 april 2010 18:49 schreef tha_rizzo het volgende:
Tof, van harte met aanschaf
Nieuwe visco is prijzig.... ¤177,- excl BTW
.Bij mij zitten er nu sinds donderdag nieuwe stuurstangen, draagarmrubbers en remblokken voor onder. Tevens ie ie uitgelijnd.
Rijdt nu waarachtig nog beter
quote:Ja, Draagarmen voor, visco en nog even kijken naar remmen. Dat is een prio 1Op zaterdag 3 april 2010 18:53 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Je blijft bezig
Bij mij zitten er nu sinds donderdag nieuwe stuurstangen, draagarmrubbers en remblokken voor onder. Tevens ie ie uitgelijnd.
Rijdt nu waarachtig nog beter
En verder rustig kijken
en sparen quote:Bij mij staat dus een nieuw pookje + stofje voor op de bestuurdersstoel (idioot duur) op de planning voor komende maand alsmede de distributieriem. Het valt me op dat ik grotendeels cosmetische + preventieve onderhoud pleegOp zaterdag 3 april 2010 18:58 schreef tha_rizzo het volgende:
[..]
Ja, Draagarmen voor, visco en nog even kijken naar remmen. Dat is een prio 1
En verder rustig kijken
quote:Whehehehe, je pookje moet vervangen wordenOp zaterdag 3 april 2010 19:09 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Bij mij staat dus een nieuw pookje + stofje voor op de bestuurdersstoel (idioot duur) op de planning voor komende maand alsmede de distributieriem. Het valt me op dat ik grotendeels cosmetische + preventieve onderhoud pleeg
quote:Hij is te veel gebruiktOp zaterdag 3 april 2010 19:12 schreef tha_rizzo het volgende:
[..]
Whehehehe, je pookje moet vervangen worden
Op je eigen ballen slaan tijdens fappen.
Kloon van jou Mar?
quote:Op zaterdag 3 april 2010 19:15 schreef tha_rizzo het volgende:
Sorry, ik moest meteen denken aan dit topic:
Op je eigen ballen slaan tijdens fappen.
Kloon van jou Mar?
O man, KLB heeft soms pareltjes. Ik lees 't vaak om de fantastische reacties en soms posts
quote:Die moet je ook niet bij bmw bestellen maar hier: http://www.visco-koppeling.nl/Op zaterdag 3 april 2010 18:49 schreef tha_rizzo het volgende:
Tof, van harte met aanschaf
Nieuwe visco is prijzig.... ¤177,- excl BTW
quote:beetje slome reactie van me maar ja...Op zaterdag 3 april 2010 12:14 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
ik ga zo na de sloop, pm me je prijsje en dan kijk ik wel of ik hem voor dat prijs ook mee kan nemen..
ik heb er intussen via mp een gevonden voor 15 euro, komen wel nog verzendkosten bij
quote:
quote:Dit dus, er lagen van die halve bollen op straat en ik dacht oh die zijn niet zo hoog.....
[..]
Te laag in combinatie met te hard over drempels, hobbels en aanverwanten
maar ik was wel zo laag
gisteren nieuwe carterpan eronder.. en ik had vorige week een oliebeurtje gedaan dus nu issie echt goed schoon
quote:Van harte, en BMW-rijders zijn niet alleen maar petjes en ander gespuisOp zondag 4 april 2010 16:05 schreef Crouton het volgende:
Niet te geloven, maar ben sinds een week eigenaar van een BMW E46 318i sedan uit 2000. Zocht eerst naar een Volvo V40 maar kon geen een vinden dat aan mijn eisen voldeed en de lekker rijdende laatste versies met alle opties zijn te duur. Een collega liet mij een advertentie zien van de BMW en na een proefrit was ik meteen verkocht. Ook ik had net als een andere poster hierboven wat tegen het imago van sommige bestuurders van BMW's maar de auto zelf rijdt heerlijk, stuurt strak, zit tjokvol opties en is zoveel meer auto dan de beoogde Volvo of mijn vorige boodschappenwagentjes. Het kost ook wat, maar krijg er veel rijplezier, luxe en comfort voor terug.
Veel rijplezier
quote:Het gros is toch jaloersOp zondag 4 april 2010 16:57 schreef Catch22- het volgende:
Goedzo. BMW Rules en je moet je niets aantrekken van wat iedereen denkt.
Het valt me trouwens op dat de meest vervelende mensen in het verkeer of Opel of iets Frans rijden (lees: met een te lage snelheid onnodig links blijven rijden en pissig worden als je ze hier op attendeert)
Op zich zit een navigatie wel goed onder de spiegel wat betreft zichtbaarheid, terwijl de standaard BMW navigatie (voor zover ik kon zien) helemaal onderaan de middenconsole zit en geen schermpje heeft.
Ik heb zitten kijken naar een Bullit NAV3500BT, wat me niet verkeerd lijkt (alhoewel die niet helemaal bij de stijl van de middenconsole past), maar ik vraag me af wat er nog meer is en wat BMW zelf beschikbaar heeft.
Suggesties?
Wel prijzig, ik zeg uit m'n hoofd dat de Grand Prix Pro dat al heeft, de Cascade heeft het in ieder geval
(het is wel prijzig)
quote:Helemaal mee eens.Op zondag 4 april 2010 17:08 schreef tha_rizzo het volgende:
[..]
Het gros is toch jaloers
Het valt me trouwens op dat de meest vervelende mensen in het verkeer of Opel of iets Frans rijden (lees: met een te lage snelheid onnodig links blijven rijden en pissig worden als je ze hier op attendeert)
Het "nieuwe rijden" (het gas al loslaten als je in de verte een stoplicht ziet en altijd langzaam in zijn 5 rijden) is aan mij ook niet besteed en zorgt voor veel ergernis.
En ik denk dat ik in mijn vorige lease-Impreza's een irritanter rijgedrag had dan in mijn huidige 318i Cabrio. Vooral de afgelopen maanden met al die sneeuw had ik de hele tijd zoiets van: "Jezus! Rij nou eens door!".
Dat zal ik in deze auto waarschijnlijk ook af moeten leren.
Maar het is een feest om er in te rijden, vooral zonder kap.quote:Ja, daar heb ik ook naar zitten kijken, iedereen is daar heel lovend over. Maar de prijzen beginnen inderdaad bij ongeveer het dubbele van zo'n Bullit (van 350 Euri). En dan heb je meestal ook nog niet echt een schermpje.Op zondag 4 april 2010 18:15 schreef tha_rizzo het volgende:
Je kan gaan voor een oplossing van Becker, gewoon DIN1 aansluiting, die heeft ingebouwde navi, blauwtand en radio.
Wel prijzig, ik zeg uit m'n hoofd dat de Grand Prix Pro dat al heeft, de Cascade heeft het in ieder geval
(het is wel prijzig)
Alleen een stem is normaal wel voldoende, maar het is regelmatig toch wel heel fijn als je het ook kan zien.
Ik heb sinds kort een E46 318i Executive uit '98
Pics:
Let niet op het kenteken vooraan, nieuwe komt eraan.
quote:Heb je daar een link van?Op zondag 4 april 2010 18:26 schreef tha_rizzo het volgende:
Ik weet bij de Cascade dat je ook op 't scherm van de radio kan kijken hoe je moet rijden. Die wil ik stiekem in m'n auto hebben namelijk
http://www.mybecker.com/nlNL/Automotive-Cascade+7944.html
quote:Dank je.Op zondag 4 april 2010 18:37 schreef tha_rizzo het volgende:
http://www.kieskeurig.nl/(...)7944/prijzen/251277/
http://www.mybecker.com/nlNL/Automotive-Cascade+7944.html
Erg cool, maar inderdaad flink prijzig. Dat gaat hem waarschijnlijk toch niet worden. Dat is meer dan 10% van de aanschafprijs van de auto.
[ Bericht 99% gewijzigd door Bowny op 04-04-2010 20:42:01 ]
quote:Ik geloof dat er nog een goedkopere variant van is. Maar Becker is sowieso zeer prijzigOp zondag 4 april 2010 18:58 schreef SymbolicFrank het volgende:
[..]
Dank je.
Erg cool, maar inderdaad flink prijzig. Dat gaat hem waarschijnlijk toch niet worden. Dat is meer dan 10% van de aanschafprijs van de auto.
quote:En vooral mensen die ondanks vooroordeel toch in een BMW terechtkomen omdat het zo goed rijd en je zoveel waar voor je geld krijgt.
http://www.autoblog.nl/ar(...)ht-of-nep#post-34953
De perfecte sedan (ook al is ie nep)
Pic:
Vandaag nog wat echte foto's geschoten van mijn coupe.
Hier 2 stuks:
quote:Gedacht aan verlaging?
quote:Redenen om die BMW niet te kopen:Op zondag 4 april 2010 22:15 schreef YoshiBignose het volgende:
Zo is het maar net, maar wat voor vooroordeel heb je het dan over. Dat er aso's en sjonnies in rijden?
- Pooier/turkenbak bij uitstek
- Midlife crisis? Ja, ik heb daar de juiste leeftijd voor.
- Asociale weggebruikers (voornamelijk omdat een heleboel van de rijders van de dure modellen manager/eigenaar is en dus gewend is hun zin door te drijven)
- Algemeen fout imago
- Duur in onderhoud
- Het is geen Audi (minder status)
Redenen om wel een BMW te kopen:
- Status (voor de meeste eigenaars het belangrijkste argument)
- RWD
- Het rijd geweldig
- Mooie auto's
- Heel degelijk, gaan lang mee
- Wat interesseert mij dat imago?
quote:Met de huidige velgen/banden rijd hij perfect, en ik vind ze mooi rondom wielkasvullend. Na verlaging gaat het met 19" geen pretje zijn om over slechte wegen of drempels te rijden.
Vraagje: is het simpel om een cruise control in te bouwen? Wat zou me dat ongeveer kosten? Want dat heeft hij (vreemd genoeg) niet.
Ik vind niet dat BMW minder status heeft dan Audi, maar wel iets meer aso imago inderdaad. Het is wel apart dat mensen je dan inderdaad voor heel anders aanzien als je uit een BMW stapt, vooral als die een beetje grotere velgen heeft dan gebruikelijk
Maar ik zie het probleem nooit zo, dat mensen denken dat je aso bent, maar je bent het niet. Ik ben iig absoluut geen voorbeeld van een standaard BMW rijder, alleen een beetje autistisch. quote:Op zondag 4 april 2010 22:55 schreef YoshiBignose het volgende:
De achterkant is een stuk lager dan de voorkant, maar dat is bij een E36 vaak zo (of lijkt zo?).
Ja, zelfs zonder verlaging zit de bovenkant van de achterband vaak net achter de wielkast. Dat is het ontwerp. Dat heb ik ook, als hij een beetje met de neus naar boven op een helling staat.
quote:Ik zie zeker wel de reactie van mensen. Vooral de reactie van een paar ex-collega's was onbetaalbaar toen ik hem kwam laten zien: hoe kan ik zo'n auto rijden. Terwijl die Impreza waarmee ze me jaren hebben zien rijden zeker het dubbele waard was, en veel sportiever reed. Maar ja, dat was een lease-bak.Ik vind niet dat BMW minder status heeft dan Audi, maar wel iets meer aso imago inderdaad. Het is wel apart dat mensen je dan inderdaad voor heel anders aanzien als je uit een BMW stapt, vooral als die een beetje grotere velgen heeft dan gebruikelijk
Ook weet ik gewoon, dat ik bij klanten en familie nu ineens een hele andere reactie krijg als ze me zien uitstappen. Ik ben meteen een stuk "duurder", om het zo maar eens te zeggen.
quote:Het is maar wat je gewend bent: een Impreza zit ook bovenaan wat betreft rijplezier. Maar het is een heel andere auto.Op zondag 4 april 2010 23:29 schreef YoshiBignose het volgende:
Die voorliefde krijg je wel na een paar BMW's gereden te hebben
En ik ben nou al verliefd op mijn 318i Cabrio, met overal strak zwart leer en een heerlijk weggedrag.
Edit: hij voelt en ziet er echt nog uit als nieuw, zowel van buiten als van binnen. En de motor snort als een tevreden poesje. Of een agressieve tijger, als ik gas geef.
[ Bericht 15% gewijzigd door SymbolicFrank op 05-04-2010 00:12:39 ]
quote:Komt omdat de achterwielkasten lager 'uitgesneden' zijn dan voor.Op zondag 4 april 2010 22:55 schreef YoshiBignose het volgende:
De achterkant is een stuk lager dan de voorkant, maar dat is bij een E36 vaak zo (of lijkt zo?).
Daardoor lijkt het me ook mooi om de voorkant ietsje lager te zetten dan voor zodat het ongeveer gelijk is.
Al ben ik niet echt fan van de oversized velgen maar dat is mijn mening
Ik vind het altijd wel hilarisch. Als ik uit m'n E30 met M-Tech II (dus een spoilertje, andere bumpers etc) stap, en vervolgens met mensen praat die mij er uit hebben zien stappen en die horen wat ik doe...
Alsof er geen "normale" mensen in die auto's rijden
Ik met m'n E46 coupe in de accountancy is ook redelijk uitzonderlijk. E30 en E36 zie je al helemaal niet, alleen maar van die standaard gare lease bakken. De bazen rijden in 5-series en vrouwen in 1-serie, maar dan houdt het ook op.quote:Dat imago kun je maar beter gewoon nuttig gebruik van maken...Op zondag 4 april 2010 22:15 schreef YoshiBignose het volgende:
Zo is het maar net, maar wat voor vooroordeel heb je het dan over. Dat er aso's en sjonnies in rijden?
quote:Wordt af en toe zeker gedaan.Op maandag 5 april 2010 09:56 schreef Alicey het volgende:
[..]
Dat imago kun je maar beter gewoon nuttig gebruik van maken...
Helemaal gister, met ~10/15 E30's achter elkaar. En toch vinden mensen dat mooi, want iedereen bleef ff stilstaan om te kijken
quote:Ja rare mensen. "Hmmm een gare 207/208 of een mooie en super rijdende/sturende E46/BMW". IdiotenOp maandag 5 april 2010 09:52 schreef YoshiBignose het volgende:
Inderdaad, er zijn altijd uitzonderingen
Laatst werd ik gedwongen een middelvinger op te steken. Het was redelijk rustig en ik had haast en precies als ik aan kom scheuren gaat zo'n vrachtwagen een andere vrachtwagen inhalen. Ongelooflijk. Dat duurde dus 5 minuten he, toen was ik echt woest. Maar hij ging alleen maar lachen.
quote:Mjah, meestal zet ik dan vervolgens ook mijn richtingaanwijzer uit..Op maandag 5 april 2010 10:05 schreef YoshiBignose het volgende:
Nou ja ik kan mezelf geen aso noemen maar af en toe een beetje lol maken in het verkeer is wel leuk. Mensen kijken ook vaak boos naar me dan, als ik met 160 aan kom rijden en iemand weer eens met 100 links rijdt en allang klaar is met inhalen. Ik moet dan remmen, maar dat doe ik uiteraard dan pas op het laatste moment
quote:Mjah, vrachtwagenchauffeurs vervelen zich een ongeluk en willen dan lekker even een BMW-rijder pakken.Laatst werd ik gedwongen een middelvinger op te steken. Het was redelijk rustig en ik had haast en precies als ik aan kom scheuren gaat zo'n vrachtwagen een andere vrachtwagen inhalen. Ongelooflijk. Dat duurde dus 5 minuten he, toen was ik echt woest. Maar hij ging alleen maar lachen.
quote:Dan tik ik je achterkant aan.Op maandag 5 april 2010 10:15 schreef Alicey het volgende:
[..]
Mjah, meestal zet ik dan vervolgens ook mijn richtingaanwijzer uit..
.Bumperkleven moet je bij mij niet doen, want dan ga ik op de rem en zodra je passeert, dan kleef ik je terug
BMW roadrulez!
Maar daar heb ik schijt aan, want ik rijd wel een BMW!
En nu eitjes zoeken
), stomp het gas in en dan is het .Flinke leasebak die mij dan fatsoenlijk kan bijhouden
[ Bericht 13% gewijzigd door Maharbal op 05-04-2010 11:58:55 ]
kreeg hem vanacht op contact gezet maar niet meer verder gedraaid om te starten. sleutel krijg ik ook niet meer teruggedraaid dus accu staat nu langzaam leeg te lopen...
weet iemand wat het kost om het contactslot van een e39 te laten vervangen?
Of de rem aantikken zodat alleen het lichtje aangaat achter en gewoon gas houden
Met de BMW wil ik er wel zuinig op zijn, dus ik pas me aan de situatie aan en denk: die zijn gewoon jaloers op een auto wat mij minder heeft gekost dan mijn vorige, destijds gloednieuwe Franse bak. Of ik nou 1 auto-lengte voor of achter rijd, ik kom evengoed aan bij mijn bestemming. En ik ben geen manager oid.
quote:10tje/20 euro op sloop, met sleutels, maar dan heb je nog de startonderbreker
mijn contactslot zit muurvast
kreeg hem vanacht op contact gezet maar niet meer verder gedraaid om te starten. sleutel krijg ik ook niet meer teruggedraaid dus accu staat nu langzaam leeg te lopen...
weet iemand wat het kost om het contactslot van een e39 te laten vervangen?
wehehhehee... Laten we zeggen dat je ver van huis bent..
Wat komt er bij kijken?
Nieuwe slot Cilinder (of het hele aanhangsel daar), nieuwe sleutel, en die inleren.. (duurste )
OF nieuwe slot cilinder, (of het hele aanhangsel daar), nieuwe sleutel, chip van je oude sleutel er in.. (minder duur)
OF je koop op het sloop een complete slot aanhangsel (cilinder, stuurslotding etc.), je haalt je oude cilinder er uit en zet hem over op die en voila! (2, hooguit 3 tientjes).
als het goed is kunnen ze een nieuwe cilinder bestellen aan de hand van mij chassisnummer. dus dan heb ik geen nieuwe sleutels nodig.
maar dat zal me vast ook wel een paar cent kosten
quote:Ik meen me te herinneren dat dat voor een E39 tussen de ¤150 en ¤200 was? Pin me er niet op vastOp maandag 5 april 2010 14:05 schreef eevebe het volgende:
ik was er via het wereld wijde web achter gekomen dat die sloten wel vaker kapot gaan. dus ik koop liever gewoon een nieuwe. dan is de kans kleiner dat het weer opnieuw gebeurt...
als het goed is kunnen ze een nieuwe cilinder bestellen aan de hand van mij chassisnummer. dus dan heb ik geen nieuwe sleutels nodig.
maar dat zal me vast ook wel een paar cent kosten
quote:exclusief inbouw zeker?Op maandag 5 april 2010 14:06 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Ik meen me te herinneren dat dat voor een E39 tussen de ¤150 en ¤200 was? Pin me er niet op vast
is het trouwens lastig zelf te vervangen of is er speciaal gereedschap voor nodig?
ik pin je nergens op vast hoor maar ik verkoop vanavond een set velgen van mn vorige auto. dan weet ik ongeveer hoeveel geld ik daar van overhoud
quote:Nee..dat was voor het laten maken van een nieuwe sleutelOp maandag 5 april 2010 14:11 schreef eevebe het volgende:
[..]
exclusief inbouw zeker?
is het trouwens lastig zelf te vervangen of is er speciaal gereedschap voor nodig?
ik pin je nergens op vast hoor maar ik verkoop vanavond een set velgen van mn vorige auto. dan weet ik ongeveer hoeveel geld ik daar van overhoud
quote:leuk joh, zo'n kwaliteits auto met kwaliteits prijzenOp maandag 5 april 2010 14:19 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Nee..dat was voor het laten maken van een nieuwe sleutel
ik ben een tijdje terug trouwens bij de dealert wel gaan informeren naar een nieuwe sleutel omdat de afstandsbediening van mijn cv niet werkt.
een losse sleutel was volgens mij 120 euro excl btw en inlezen.
maar als ik nu toch met geld moet gaan smijten dan laat ik dat ook wel gelijk maken
dat pooieren word zo wel een dure hobby
[ Bericht 32% gewijzigd door eevebe op 05-04-2010 14:51:05 ]
Tweede is voor paleis Soestdijk.
Spot de mijne
Hier misten nog 2x E30 en 1x E21 Alpina (
)@ Maharbal:
quote:
quote:op de onderste foto staat die 2de van rechts volgens mij wel mooi breed op zn pootjesOp maandag 5 april 2010 15:01 schreef Maharbal het volgende:
Twee van de honderden foto's die gisteren zijn gemaakt bij een E30-meeting.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Tweede is voor paleis Soestdijk.
Spot de mijne
Hier misten nog 2x E30 en 1x E21 Alpina (
quote:Klopt. Was m'n tweelingbroertje van de dag. Ook M-Tech II met zelfde 16" Azev A's, alleen hij had 9J achter en 7,5J voor, terwijl ik 7,5J rondom heb.Op maandag 5 april 2010 15:41 schreef eevebe het volgende:
[..]
op de onderste foto staat die 2de van rechts volgens mij wel mooi breed op zn pootjes
quote:En da's dus best gevaarlijk..
quote:Geen idee. De vorige eigenaar van mijn E34 heeft echter een nieuw (extra) contactslot laten inbouwen met een startknop er bij. Ga er dus maar vanuit dat het echte vervangen van een contactslot duur is.Op maandag 5 april 2010 11:57 schreef eevebe het volgende:
mijn contactslot zit muurvast
kreeg hem vanacht op contact gezet maar niet meer verder gedraaid om te starten. sleutel krijg ik ook niet meer teruggedraaid dus accu staat nu langzaam leeg te lopen...
weet iemand wat het kost om het contactslot van een e39 te laten vervangen?
quote:Waarom doe je dat dan?Op maandag 5 april 2010 11:57 schreef justmattie het volgende:
Als mensen mij gaan bumperkleven in de stad, ga ik altijd 35/40 rijden
Of de rem aantikken zodat alleen het lichtje aangaat achter en gewoon gas houden
Wat hoop je er mee te bereiken? quote:Ik wel, maar wat heeft dat er mee te maken?Op maandag 5 april 2010 12:31 schreef Crouton het volgende:
Of ik nou 1 auto-lengte voor of achter rijd, ik kom evengoed aan bij mijn bestemming. En ik ben geen manager oid.
quote:Zou best kunnen. Terwijl juist een beetje wijf de BMW inpikt.Op maandag 5 april 2010 15:06 schreef Bowny het volgende:
Over de jaloerse medeweggebruikers: volgens mij wilt gewoon iedere beetje vent een B M W rijden, maar mogen ze het niet van hun stomme wijf!
quote:Die twee zinnen kwamen raar uit mijn vingers, maar staan los van elkaarOp maandag 5 april 2010 16:12 schreef Alicey het volgende:
[..]
Ik wel, maar wat heeft dat er mee te maken?
Het laatste slaat op het feit dat men je anders zien wanneer je uit een BMW stapt dan uit een Peugeotje.quote:Dat was een grapje uiteraard
Ik ga toch geen mensen van de weg drukken, alhoewel ik soms wel de nijging krijg. Gewoon als in zo'n film ff dat achterkantje haha.quote:Dat is triest en als je de verkeerde BMW rijder achter je hebt dan stapt hij bij het stoplicht uit, slaat je raam in en tikt jouw neus ff aan.Op maandag 5 april 2010 11:57 schreef justmattie het volgende:
Als mensen mij gaan bumperkleven in de stad, ga ik altijd 35/40 rijden
Of de rem aantikken zodat alleen het lichtje aangaat achter en gewoon gas houden
quote:Ik rij ook BMWOp maandag 5 april 2010 17:39 schreef YoshiBignose het volgende:
[..]
Dat was een grapje uiteraard
[..]
Dat is triest en als je de verkeerde BMW rijder achter je hebt dan stapt hij bij het stoplicht uit, slaat je raam in en tikt jouw neus ff aan.
Behalve als je automaat rijd en je hebt je zit hem te spacen, dan mag dat wel, maar dan is het meestal 03:00 snachts en is er geen kip op de weg
quote:Wel bij bumperklevers in de stad.Op maandag 5 april 2010 18:40 schreef YoshiBignose het volgende:
BMW rijders gaan niet 35/40 rijden en triest rem aantikken.
Maat ook ik heb bij mij auto nauwelijks last van bumperklevers, men heeft tich meer respect voor je, en men gaat sneller naar links, wel een grote omschakeling als je jarenlang in een 205 hebt gereden waarbij je zelf iedereen moet afsnijden omdat je er anders niet tussenkomt
quote:Op maandag 5 april 2010 21:09 schreef tha_rizzo het volgende:
Ach, vaak zijn het jaloerse mensen. Als iemand vlak voor me de auto naar links gooit gooi ik even groot licht aan, snijdt de persoon me, zodat ik echt moet remmen zet ik groot licht voor een minuut aan en claxoneer ik ook even.
quote:En zo is het maar net.
quote:NIETWAAR
Ach, vaak zijn het jaloerse mensen. Als iemand vlak voor me de auto naar links gooit gooi ik even groot licht aan, snijdt de persoon me, zodat ik echt moet remmen zet ik groot licht voor een minuut aan en claxoneer ik ook even.
Maat ook ik heb bij mij auto nauwelijks last van bumperklevers, men heeft tich meer respect voor je, en men gaat sneller naar links, wel een grote omschakeling als je jarenlang in een 205 hebt gereden waarbij je zelf iedereen moet afsnijden omdat je er anders niet tussenkomt
Als mensen mij afsnijden dan doe ik precies het zelfde wat jij ook doet, zeker een volle minuut met grootlicht kleven en een of 2x toeteren...
En toen ik overstapte op de Volvo was het pas een ware hel, NIEMAND gaf mij voorrang, iedereen snee mij af.. en altijd bumper gekleef al rij ik 10/20km harder dan toegestaan
Met de BMW merk je gewoon dat mensen aan de kant gaan voor je, dat je voorrang krijgt en niemand die je afsnijd.. Bumper klevers? Zelden, meestal door petjes die in een Golfje 2 rijden en met je willen racen..
En zo snel is een 318 automaat niet ik lag in een deuk en toen ging ie vol gas er vandoor.quote:Mjah, kijk dan tenminste nog even of er niet een treintje achter een sloombo rijdt..Op maandag 5 april 2010 23:47 schreef YoshiBignose het volgende:
Nou ja zeg dat is toch niet normaal. Ik reed laatst op de A7 en ik reed mooi achter een Audi aan 160 mooie snelheid, toen kwam er een Porsche achter me al met z'n grote lichten knipperen. Er zat net een slak voor de Audi waardoor die 100 moest en ik ook. Porsche constant knipperlicht achter me en kleven, wilde er langs, maar goed ik natuurlijk ook. Die slak ging maar niet naar rechts dus ik ging uiteindelijk maar toen Porsche er langs en uiteindelijk ging die slak naar rechts en die Porsche (met enorme sjonnie erin ongelooflijk) ging naast die slak rijden en wel 1 minuut denk ik. Ik zag handgebaren en wat wel niet hahahahaha
was er een brug defect na akkrum. 3,5 uur over een stuk gedaan wat ik met de auto in 1,5 uur doe.
schijt ov
Ik vandaag ook lekker met de trein en de metro. Heb er geen problemen mee eigenlijk, ik denk dat ik de BMW maar weg doe Maar op de tijden wanneer ik rij is er meestal geen sprake van files, plus dat ik een stuk of 4-5 verschillende routes kan kiezen met de auto.
quote:Als ik terug ga kleven, dan kleef ik echt! Dan kan ik wel m'n grootlicht gebruiken, maar dat zien ze toch nietOp maandag 5 april 2010 23:36 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
NIETWAAR
Als mensen mij afsnijden dan doe ik precies het zelfde wat jij ook doet, zeker een volle minuut met grootlicht kleven en een of 2x toeteren...
dus ik zit al heel de dag lekker buiten
Overigens was 't sowieso wennen, was gewend om vol gas te geven om vooruit te gaan, ik deed dat op de terugweg ook op de snelweg, lege weg: vol gas en ik zag de rest erg langzaam rijden. Bleek dat zij niet zo langzaam reden, maar ik zo snel
quote:Jezus, gaan ze weer kloten met die brug. Vorige lente/zomer was die brug ook om de haverklap defect, kon je niet verder met de trein...yayOp dinsdag 6 april 2010 13:36 schreef piekartz87 het volgende:
fuck,,, ik koos ervoor vandaag om mijn auto te laten staan en eens mijn ov kaart te gebruiken.
was er een brug defect na akkrum. 3,5 uur over een stuk gedaan wat ik met de auto in 1,5 uur doe.
schijt ov
quote:Wat is de diagnose? Klinkt naar duur bezoekje aan de remmenboer.Op dinsdag 6 april 2010 18:48 schreef tha_rizzo het volgende:
...Remmen: hard remmen viel nog mee, maar afremmen van een hoge snelheid naar 80 km/h. De auto trilde aardig, zo aardig dat ik heel m'n leven voorbij zag gaan.
...
Die fotograaf die er bij was heeft wel leuke plaatjes geschoten
hier staan ze beide ook wel
Vrijwel elke keer hoorde/zag ik dus wel wheelspin bij Piekartz, voor het geval mensen de dubbele ontkenning niet zien
. E30 blijft wel leuk, maar eigenlijk vind ik ze eerder schattig dan cool quote:Met de 316i van mijn neef (1.8 weber carburateur) kon je ook best goed dwars gaan
En dat met een 316i
Dat ze geen stuurbekrachtiging hebben maakt het juist zo makkelijk
M20 is 80.000 km of 4 jaar.
Toen ik wilde invoegen bij een drukke rotonde, liet de eerste bestuurder me meteen met een brede glimlach en een wijd armgebaar voorgaan. Dat was heel leuk.
Dus andere mensen kunnen ook best zo'n mooie auto waarderen, als je zelf maar relaxed bent.
quote:of ben je blond en heb je dikke tieten?Op dinsdag 6 april 2010 21:18 schreef SymbolicFrank het volgende:
Het was vanmiddag mooi weer, dus ik zat zonder kap en met een brede glimlach achter het stuur.
Toen ik wilde invoegen bij een drukke rotonde, liet de eerste bestuurder me meteen met een brede glimlach en een wijd armgebaar voorgaan. Dat was heel leuk.
Dus andere mensen kunnen ook best zo'n mooie auto waarderen, als je zelf maar relaxed bent.
in dat geval vind ik frank wel een beetje een vreemde naam
Maar vriend die altijd mijn BMW repareert werkt bij de stealer, why?quote:moah dat viel ook wel weer meeOp dinsdag 6 april 2010 19:54 schreef Maharbal het volgende:
Hah, ja ik heb Piekartz eigenlijk vrij weinig bochten uit zien komen waar hij niet aan het stampen was en de wielen geen enkele vorm van wheelspin hadden.
Vrijwel elke keer hoorde/zag ik dus wel wheelspin bij Piekartz, voor het geval mensen de dubbele ontkenning niet zien
op een aantal keren na
quote:Ik denk dat ze dat zo wel doen als je langs rijdtOp dinsdag 6 april 2010 22:57 schreef Xtr3mE het volgende:
Heb nu een lelijke reclame nummerbord houder achter van de garage waar ik hem gekocht heb (zit een T-ford op notabene) en wil daar vanaf, misschien zijn er dealers die een mooi exemplaar willen weggeven voor gratis reclame
Of je doet zo'n tekst erop:"Als ik Mercedes wil rijden neem ik wel een taxi"
quote:Met een 320 Vanos lukt het me anders best goed..
op droog moet je wel je best doen. Maar mijn 320i wil op droog ook niet graag hoor. Dan zit het tegen het lompe aan.
Voordeel is dat de 320 die ik gereden had beetje gaar was en de achterasrubbers versleten was dus dat was zowiezoo een dweil op de weg
En zo heilig is vanos nu ook weer niet.
quote:Als ik een auto koop en er zit zo'n ding op zeg ik dat ik natuurlijk geen gratis reclame ga maken voor hun toko. Doe maar ¤50 van de prijs af, of dat ding er af.Op dinsdag 6 april 2010 22:57 schreef Xtr3mE het volgende:
Heb nu een lelijke reclame nummerbord houder achter van de garage waar ik hem gekocht heb (zit een T-ford op notabene) en wil daar vanaf, misschien zijn er dealers die een mooi exemplaar willen weggeven voor gratis reclame
Tot nu toe ¤150 opgeleverd; toch bijna 1 keer tanken tegenwoordig.
quote:Haha, ook al die reden. M'n vorige baas had een S6 (die met nog de V10Op woensdag 7 april 2010 19:45 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Als ik een auto koop en er zit zo'n ding op zeg ik dat ik natuurlijk geen gratis reclame ga maken voor hun toko. Doe maar ¤50 van de prijs af, of dat ding er af.
Tot nu toe ¤150 opgeleverd; toch bijna 1 keer tanken tegenwoordig.
), waar hij alle S badges van de buitenkant heeft laten afhalen onder het motto "Ik maak toch geen gratis reclame" .Binnen zaten nog wel een paar
Ik heb mooi zelf zo'n kentekenplaathouder waarop staat "BMW M-Power GMBH Munchen"
Verkracht
quote:Als ik me niet vergis is vanos pas vanaf 1992.
Maar hoeveel PK heeft een M50B25 Met vanos en hoeveel zonde? En wat is van beide zijn voordeel & nadeel?
en voor driften heb je toch vooral koppel nodig
quote:Ja, maar dan heb je het over die motoren in een E30, die zelf al heel licht is. In een E36/ iets anders is het verschil in koppel marginaal.Op donderdag 8 april 2010 10:16 schreef rival het volgende:
Vanos of geen vanos is kwa koppel op lage toeren echt een wereld van verschil
en voor driften heb je toch vooral koppel nodig
E30 heeft (vanuit de fabriek) nooit VANOS gehad.
Want ik kan maar geen 325 vanosblok vinden icm. automaat kabelboom en zonder vanos heb ik er al 2 van gevonden
Vanos:
Pro's:
More low end. IE better torque curve
Cons:
-
Non Vanos:
Pro's:
Dual valve springs
More aggressive cams (228/240) to make up for lack of vanos
Higher possible redline (8k supposedly)
Stronger rods
Cons:
No knock sensor
Heavier rods
quote:
Neem je toch gewoon zonder VANOS? Nogmaals de verschillen zijn niet dramatisch, voor race-doeleinden zou geen vanos in veel opzichten nog beter zijn. Iemand zegt:
Vanos:
Pro's:
More low end. IE better torque curve
Cons:
-
Non Vanos:
Pro's:
Dual valve springs
More aggressive cams (228/240) to make up for lack of vanos
Higher possible redline (8k supposedly)
Stronger rods
Cons:
No knock sensor
Heavier rods
Keuze is gemaakt dan..quote:Joh, hoe moeilijk is het je voor te stellen dat er een M50B25 (overigens is het een M50TUB25 als het om Vanos gaat) in een E30 te lepelen?Op donderdag 8 april 2010 10:35 schreef YoshiBignose het volgende:
Ik weet niet of 184 nm ten opzichte van 181 nm op lage toeren een wereld van verschil is.
E30 heeft (vanuit de fabriek) nooit VANOS gehad.
De enige reden dat ik 't opmerkte is omdat hij 't zelf heeft gedaan.quote:In Leeuwarden rijdt er dus zo 1 rondOp donderdag 8 april 2010 19:40 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Joh, hoe moeilijk is het je voor te stellen dat er een M50B25 (overigens is het een M50TUB25 als het om Vanos gaat) in een E30 te lepelen?
quote:De koppel is wat meer uitgesmeerd en is wat gelijkmatiger. Je hebt ook een beetje meer koppel.Op donderdag 8 april 2010 21:03 schreef Catch22- het volgende:
topkoppel/vermogen zegt geen reet natuurlijk. De grap van VANOS is toch dat je langer vermogen hebt?
De snelheidsbeleving is weer sneller in non-vanos, omdat het er daar bij een bepaald toerental in knalt, terwijl het met vanos gelijkmatiger is.
Vanos of geen Vanos?
eerste hit op google kan je leuk al die technische zooi lezen.
quote:ik adviseer je dat ding eerst maar eens rijdend te krijgen
icm. een Compressor/Supercharger & automaat, wat raden jullie aan dan?
Vanos of geen Vanos?
quote:Tis beide mogelijk...Op donderdag 8 april 2010 21:39 schreef Turquaz52 het volgende:
icm. een Compressor/Supercharger & automaat, wat raden jullie aan dan?
Vanos of geen Vanos?
ik heb zelf nog een compressor liggen maar ik beschik niet over genoeg kennis om die op de juiste manier aan te sluiten... ik zou het wel in elkaar krijgen maar ik wil wel graag dat het een tijdje heel blijft allemaal
quote:je merkt het echt wel hoor, ook in een E36Op donderdag 8 april 2010 10:34 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Ja, maar dan heb je het over die motoren in een E30, die zelf al heel licht is. In een E36/ iets anders is het verschil in koppel marginaal.
quote:Ja, inderdaad. Ik zat steeds te ingewikkeld te Googelen.Op donderdag 8 april 2010 22:06 schreef YoshiBignose het volgende:
Variable Nockenwellen Steuerung
eerste hit op google kan je leuk al die technische zooi lezen.
En dan kom je uiteindelijk uit bij het verschil tussen koppel en pk. Maar dan vergeten ze er bij te vermelden, dat dat in de praktijk niet zo spannend is met voorwielaandrijving. Want dan krijg je dat toch niet op de weg.
Leuk voor een inhaalsprintje, maar bij het optrekken en in een bocht heb je met AWD of RWD veel minder pk's nodig om lekker te kunnen rijden. En met veel koppel, zoals met een BMW, gebeurt er temninste ook meteen wat.
Heel leuk rijden, alhoewel die Impreza me toch wel heel verwend heeft gemaakt.
Maar ja, ik heb ook naar een 325 staan kijken, die had dan wel niet alles in leer, maar het was een nieuwer model (2004), zag er ook heel goed uit, had alle elektronische snufjes en was goedkoper.
Maar het was geen zwarte Executive Cabrio.
... en werd dan vaak even later ingehaald door iemand die nog vol op het gas stond en toch even wilde laten zien dat hij een snellere auto had. Vaak met een auto die veel lawaai maakte, veel lelijke uitstulpingen had en een regenpijp als uitlaat.
quote:Beetje moeilijk als ik zit te denken wat voor blok ik moet nemen
[..]
ik adviseer je dat ding eerst maar eens rijdend te krijgen
quote:Ik zeg niet dat je het niet merkt, ik zeg alleen dat het (vooral bij een E36) marginaal is. Je hebt een heel klein beetje koppel meer in een vanos, niet eens merkbaar meer. Het enige dat je merkt bij vanos is dat je eerder en een beetje langer meer koppel hebt. De koppelcurve ligt nu lager en is ietwat langer.Op donderdag 8 april 2010 22:44 schreef rival het volgende:
[..]
je merkt het echt wel hoor, ook in een E36
De eerste M50B25 zonder VANOS kan nauwelijks kapot, VANOS is bij de M50 helaas nog niet unkaputtbar
NB. VTEC/turbo kicks vallen bij oudere auto's zoals bv. Saab/Civic Vti vooral op omdat er zolang de turbo nog niet op toeren is/de nokkenassen nog op stationair staan, er dus echt geen vermogen aanwezig is.
quote:Vanos is (vanuit het oogpunt van BMW) meer voor verbruikseisen en voor de zwaardere auto's. Die hadden meer baat bij motoren met meer koppel en dergelijkeOp vrijdag 9 april 2010 09:13 schreef Hyperdude het volgende:
Je moet ook niet vergeten dat VANOS voornamelijk is ingevoerd/bedacht vanwege milieu- en verbruikseisen.
De eerste M50B25 zonder VANOS kan nauwelijks kapot, VANOS is bij de M50 helaas nog niet unkaputtbar
NB. VTEC/turbo kicks vallen bij oudere auto's zoals bv. Saab/Civic Vti vooral op omdat er zolang de turbo nog niet op toeren is/de nokkenassen nog op stationair staan, er dus echt geen vermogen aanwezig is.
VTEC KICKED IN y0000000000000000
Vind maar eens 1 in je goede kleur, van jou type, met/zonder knipperlicht, zonder roest.
Niet te doen.
Ik ga maar een imitatiescherm kopen denk ik, die dan laten spuiten. Zit je op 200-250 euro in totaal.
Mocht je gaan zoeken
Delphin grey zonder knipperlicht sedan type 2quote:Hier in het zuiden niet
quote:Waarom heb je trouwens geen roadster gekocht? Toch net wat leuker dan zo'n rijdende badkuip.
Ik dacht eerst dat het een cabrio was, maar is opengeknipt denk ik. Die moet zeker het dubbele van de max. snelheid gereden hebben want het is een recht stuk.
quote:Waarom zijn het altijd de passagiers die dood gaan...Op zondag 11 april 2010 10:43 schreef YoshiBignose het volgende:
http://www.nu.nl/binnenla(...)otsing-met-cafe.html
[ afbeelding ]
Ik dacht eerst dat het een cabrio was, maar is opengeknipt denk ik. Die moet zeker het dubbele van de max. snelheid gereden hebben want het is een recht stuk.
Serieus, die leeftijden ook. Onervaren hard knallen heeft die mensen het leven gekost. Waarschijnlijk gewoon een overgang naar klinkers of iets dergelijks (ken de situatie daar niet). Mensen onderschatten zo hard de kleine gladde delen op de weg, helemaal in een RWD.
Ik rem ALTIJD voor een overgang van "gewone weg" naar klinkers, of rails ofzo.
Wel lullig inderdaad dat vaak de bestuurder (die de risico's neemt) het overleefd.
Toch altijd wel schrikken dat het zo dichtbij gebeurt, in mijn leeftijdscategorie en met dezelfde auto.
edit: MAAR als je zo naar die foto kijkt moeten ze echt hard gegaan zijn. De 3-serie is toch ontzettend veilig en dat zie je ook want het passagiersgedeelte (behalve de achterkant dan) is nog erg goed in takt, terwijl voorkant en achterkant echt ingedeukt zijn. Helaas toch overleden, misschien geen riem
quote:Ja, dan moet ie echt hard zijn gegaan. Door zo'n ophoging kan je ook een fractie v/d tijd de controle verliezen, en met een hoge snelheid heb je nooit de mogelijkheid meer om te corrigeren op zulke nauwe plekken.Op zondag 11 april 2010 10:53 schreef YoshiBignose het volgende:
Nee, is zo'n rode ophoging alleen (met een zebrapad). Ik rij daar ook weleens (te hard) maar het lijkt vrijwel onmogelijk daar te verongelukken. Het was ook droog hier.
Wel lullig inderdaad dat vaak de bestuurder (die de risico's neemt) het overleefd.
Toch altijd wel schrikken dat het zo dichtbij gebeurt, in mijn leeftijdscategorie en met dezelfde auto.
edit: MAAR als je zo naar die foto kijkt moeten ze echt hard gegaan zijn. De 3-serie is toch ontzettend veilig en dat zie je ook want het passagiersgedeelte (behalve de achterkant dan) is nog erg goed in takt, terwijl voorkant en achterkant echt ingedeukt zijn. Helaas toch overleden, misschien geen riem
ik heb alleen maar een duitse bij mn auto aber ich verstehe das nicht
quote:Nope, bestuurder ook nog overleden in ziekenhuis. Andere die ter plekke dood was zat achterin. Alleen bijrijder leeft dus nog (maar zwaar gewond). Treurig.Op zondag 11 april 2010 15:15 schreef Xtr3mE het volgende:
Ai dat ziet er niet best uit ..
quote:Gewoon doorlezen, ik heb 'm ook in 't Duits voor m'n e28 en het begint al te wennenOp zondag 11 april 2010 16:29 schreef eevebe het volgende:
heeft er iemand toevallig een nederlandse gebruikers handleiding van een e39 liggen?
ik heb alleen maar een duitse bij mn auto aber ich verstehe das nicht
quote:ik moet altijd een beetje kokhalzen als ik veel duits hoor/leesOp zondag 11 april 2010 18:27 schreef tha_rizzo het volgende:
[..]
Gewoon doorlezen, ik heb 'm ook in 't Duits voor m'n e28 en het begint al te wennen
quote:Je moet ook geen Duits-pornoboek lezen!Op zondag 11 april 2010 18:50 schreef eevebe het volgende:
[..]
ik moet altijd een beetje kokhalzen als ik veel duits hoor/lees
quote:Op zondag 11 april 2010 19:02 schreef tha_rizzo het volgende:
[..]
Je moet ook geen Duits-pornoboek lezen!
ik rij daar zo vaak, en ik doe daar extra voorzichtig aangezien daar gewoon echt mensen dood zijn gegaan. maar ik vraag me elke keer af hoe the fuck je het voor elkaar krijgt om te crashen.
het zijn zulke makkelijke bochten. je kan dan ook gewoon totaal niet rijden of er is wat geheel anders gebeurt.
ik rij ook wel eens te hard en wat lomp. maar alleen als ik de mogelijkheid heb. zoals maharbal laatst zag hou ik wel van een beetje slippen enz
alleen zou ik nooit iemand daarmee in gevaar brengen.je zal maar de dood van een ander op je geweten hebben door achterlijk rijgedrag
quote:Wordt jij geil van een duits telefoonboek
quote:ik word sowieso al niet geil van duitse pornoOp maandag 12 april 2010 18:41 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Wordt jij geil van een duits telefoonboek
quote:Ik was met 2 dames in mijn Golfje en achter me reed een Opel Astra, we waren niet aan het racen oid, maar reden gewoon normaal, mijn tank was bijna leeg en had dus ook geen zin om langs de weg te staan..
bij mij in de buurt zijn jaren terug ook meerdere jongere gasten overleden door een eenzijdig ongeluk. beide tegen een boom aan na een flauwe bocht.
ik rij daar zo vaak, en ik doe daar extra voorzichtig aangezien daar gewoon echt mensen dood zijn gegaan. maar ik vraag me elke keer af hoe the fuck je het voor elkaar krijgt om te crashen.
het zijn zulke makkelijke bochten. je kan dan ook gewoon totaal niet rijden of er is wat geheel anders gebeurt.
ik rij ook wel eens te hard en wat lomp. maar alleen als ik de mogelijkheid heb. zoals maharbal laatst zag hou ik wel van een beetje slippen enz
je zal maar de dood van een ander op je geweten hebben door achterlijk rijgedrag
We waren op de snelweg en ik haalde 1 auto in met aanhangwagen, maar ik kreeg lichtsignalen dat ik de afslag moest nemen van de Astra achter mij (was een maat btw), ik rij dus de afrit op en voor ik het wist werd de afslag zo scherp dat als ik zou remmen me auto 100% zou slippen dus ik liet de gas los om op de motor af te remmen, maar toen merkte ik zware onderstuur, eerste wat bij mij opkwam was me "drift experience" met sneeuw, dus gelijk koppeling in en voor ik het wist had ik wel grip maar me auto brak van achter ineens uit, gelijk tegen sturen en voor ik het wist glee de achter zijwaards richting het berm en daar een heuveltje op en ging me auto 3x over de kop, ik mag echt van geluk spreken dat IK of de Inzittenden niks hebben aan over gehouden, we konden gewoon uitstappen en enige wat ik had was een schrammetje op me gezicht... De dames hadden alleen beetje pijn aan hun armen (van tegen de deur aanslaan)..
Later heb ik gehoord dat die bocht zo vies is dat er maandelijks wat gebeurd en dat er ook verschillende mensen daar dood zijn gegaan..
Beter is (al weet je dat het een gevaarlijk bocht is) je snelheid daar op aanpassen omdat je weet dat er mensen zijn dood gegaan.. Blazen doe je maar op wegen/bochten die je kent..
Dat je alleen met schrammetje uitstapte terwijl je 3x over de kop bent geslagen is idd wel lucky.
zeker met inzittenden.bij mij breekt de auto wel eens redelijk onverwachts uit. maar dan stuur ik tegen en zeg ik: "whoehoej!!!"
nog nooit een ongeluk gehad
quote:Zoals de Dukes of Hazard?Op maandag 12 april 2010 22:45 schreef piekartz87 het volgende:
lijkt me klote om met de auto over de kop te gaan
bij mij breekt de auto wel eens redelijk onverwachts uit. maar dan stuur ik tegen en zeg ik: "whoehoej!!!"
nog nooit een ongeluk gehad
quote:je snelheid bepaalt in hoeverre een bocht gevaarlijk is. Als een bocht pas gevaarlijk wordt als je harder rijdt dan de maximaal ter plekke toegestane snelheid dan geven ze dat doorgaans niet aan.Op dinsdag 13 april 2010 08:35 schreef Alicey het volgende:
Gevaarlijke bochten worden over het algemeen toch gewoon aangegeven?
En een bocht moet wel heel vies zijn wil je dat de schuld geven
quote:mijne breekt ook steeds uitOp maandag 12 april 2010 22:45 schreef piekartz87 het volgende:
bij mij breekt de auto wel eens redelijk onverwachts uit. maar dan stuur ik tegen en zeg ik: "whoehoej!!!"
Alleen niet onverwacht
quote:Mijn auto ziet er daarentegen wel ok uit..
Inderdaad, maar een ongeluk zit in een klein hoekje. Ik reed ook een afrit af en achterkant brak uit. Gelukkig dat ik de bomen ontweken had en gewoon op gras tot stilstand kwam (na 360 graden draaien). En het komt ALTIJD onverwachts. Dus als je weet dat het een gevaarlijke bocht is ja, dan hou je daar rekening mee. Als het regent helemaal, vooral met RWD.
Dat je alleen met schrammetje uitstapte terwijl je 3x over de kop bent geslagen is idd wel lucky.
Is te herstellen, maar niet waard..
quote:zoiets
maar iets minder hard quote:De meeste afritten kun je echter niet met 120 km/h doorheen knallen, ookal wordt dat niet aangegeven..Op dinsdag 13 april 2010 09:25 schreef SingleCoil het volgende:
je snelheid bepaalt in hoeverre een bocht gevaarlijk is. Als een bocht pas gevaarlijk wordt als je harder rijdt dan de maximaal ter plekke toegestane snelheid dan geven ze dat doorgaans niet aan.
quote:Best wel. Tot het bord "einde snelweg" iig wel.Op dinsdag 13 april 2010 16:50 schreef Alicey het volgende:
[..]
De meeste afritten kun je echter niet met 120 km/h doorheen knallen, ookal wordt dat niet aangegeven..
quote:Mag ik komen kijken als jij deze met 120 neemt ?Op dinsdag 13 april 2010 17:19 schreef SingleCoil het volgende:
[..]
Best wel. Tot het bord "einde snelweg" iig wel.
http://maps.google.nl/maps?f=d&source=s_d&saddr=52.668955,5.033453&daddr=Hoorn&hl=nl&geocode=%3BCRm4H0zY3EFrFbI-IwMdJylNACnf1foxDKnIRzEY79N4TfqZzw&mra=mi&mrsp=0&sz=17&sll=52.668979,5.033391&sspn=0.005205,0.016512&ie=UTF8&ll=52.668979,5.031341&spn=0.005179,0.020599&z=17
quote:Mijn ervaring is toch anders. Neem bijvoorbeeld alleen al de afrit bij ons. Okee, er wordt een kilometer van te voren weliswaar aangegeven dat er een scherpe bocht aankomt, maar geen aangepaste snelheid. Die scherpe bocht die begint daarbij zo'n beetje direct na de blokmarkering.Op dinsdag 13 april 2010 17:19 schreef SingleCoil het volgende:
Best wel. Tot het bord "einde snelweg" iig wel.
Je zult met me eens zijn dat die afrit met 100 km/h nemen op zijn zachtst gezegd sportief is..
quote:Maar bij andere afritten die ook een stuk rond gaan staat dat bord vaak niet. Die zijn dan weliswaar minder extreem, maar zou ik nog steeds niet met 100 km/h of sneller doen.Op woensdag 14 april 2010 11:57 schreef SingleCoil het volgende:
ja, daarom staat dat bord er ook..."pas op, scherpe bocht"...
Nieren moeten breder.
quote:niet echt
quote:Ja.Op zaterdag 10 april 2010 20:09 schreef k_man het volgende:
[..]
Waarom heb je trouwens geen roadster gekocht? Toch net wat leuker dan zo'n rijdende badkuip.
Maar ik wilde het toch een beetje praktisch houden, en die cabrio was ZO mooi en betaalbaar....
quote:Ik ben met een brommer (Honda MTX, 80CC) een keer tegen een boom geknald en mijn been gebroken op zo'n locatie: er kwam een vrachtwagen uit een uitrit, en het leek net of hij door bleef rijden door het verloop van het fietspad.Op maandag 12 april 2010 18:33 schreef piekartz87 het volgende:
bij mij in de buurt zijn jaren terug ook meerdere jongere gasten overleden door een eenzijdig ongeluk. beide tegen een boom aan na een flauwe bocht.
ik rij daar zo vaak, en ik doe daar extra voorzichtig aangezien daar gewoon echt mensen dood zijn gegaan. maar ik vraag me elke keer af hoe the fuck je het voor elkaar krijgt om te crashen.
het zijn zulke makkelijke bochten. je kan dan ook gewoon totaal niet rijden of er is wat geheel anders gebeurt.
ik rij ook wel eens te hard en wat lomp. maar alleen als ik de mogelijkheid heb. zoals maharbal laatst zag hou ik wel van een beetje slippen enz
je zal maar de dood van een ander op je geweten hebben door achterlijk rijgedrag
De eigenaar van het huis wat er naast stond was heel pragmatisch: "toen ik de klap hoorde heb ik meteen een ambulance gebeld. Dat gebeurt elke paar maanden."
En toch ben ik daar honderden keren langsgereden.
quote:Het is maar wat voor auto je gewend bent.
Als ik in mijn BMW net zo rijd als in die Impreza, ben ik snel dood of invalide. Zeker in de winter.
quote:Ooit in België een afrit gepakt? Een heleboel daarvan gaan eerst over een heuveltje, en dan haaks naar rechts...Op dinsdag 13 april 2010 08:35 schreef Alicey het volgende:
Gevaarlijke bochten worden over het algemeen toch gewoon aangegeven?
ik heb zelf een e32 met maten, een 735i. dus ik weet toch zeker wel hoe zoiets eruit ziet.
zoals je ziet zijn die nieren lang niet zo heel breed.
nu nog een keer het 3d model:
dus nogmaals,, tadaa
goed ik zeg niet dattie heel mooi is geworden
maar kvind hem ook niet bijzonder slecht aangezien het mn 2de 3d model is.maar om nou te zeggen dattie er totaal niet op lijkt?
[ Bericht 50% gewijzigd door piekartz87 op 15-04-2010 15:46:24 ]
Als je 'm eens uit een normale hoek zou renderen, mss zou je er dan minder last van hebben
ja goed, de velgen zijn wat groot
en het kan inderdaad zijn dat je er wat vreemd opkijkt zo, als je het gaat vergelijken met de foto...ik render hem nog wel een keer van een andere hoek, maar nu niet. al weekend voor moi
ik wil toch gaan renderen met vray ipv mental ray. dat zal ook een groot verschil maken. maar dan moet ik eerst nog ff 2 gig geheugen extra regelen
quote:Komende zondag dus. Voor de users in de buurt misschien leuk om te komen kijken naar de ca. 50 bolides.Op woensdag 10 februari 2010 09:22 schreef k_man het volgende:
Een toertocht, op 18 april 2010, om zieke kinderen een leuke dag te bezorgen. Voor alle informatie kun je kijken op de site van Wishes on Wheels. Hier citeer ik enkele relevante stukjes;
het gaat dan om de dikke rubbers die aan de carroserie zitten, niet die op de deur.
ik hoor in mijn auto een tochtend geluid bij hogere snelheden en dat rubber ziet er een beetje aangerand uit
quote:Got More?
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Vandaag:
(360, 328 GTS,
Testarossa )[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 19-04-2010 08:27:46 ]
quote:Whehe dezeOp zondag 18 april 2010 11:32 schreef Maharbal het volgende:
quote:JA, MAAR JE MAG NIET LACHEN WANT ZE ZIJN OUD!!111einseins