Welkom in alweer deel 218 van deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
======================================================================================
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld, een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom.
Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
======================================================================================
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de StudentenOV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je StudentenOV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Rotterdam via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je StudentenOV-Chipkaart niet geldig. Voor algemene informatie over het reizen met je StudentenOV-Chipkaart kun je het beste in dit topic terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
Sinds september 2009 rijdt NS Hispeed ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 41 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol en 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Tevens is het mogelijk om een voordeliger Superdiscount kaartje te kopen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Met ingang van de Dienstregeling 2010, is ook de Thalys over de HSL-Zuid gaan rijden. Tussen Amsterdam en Rotterdam wordt nog met een snelheid van 160km/h gereden, vlak na Rotterdam gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk op NsHispeed of TGV-Europe.
Station Breda is voorlopig nog niet op het HSL-netwerk aangesloten.
>> Met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten naar het buitenland
Normale dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Speciale actie-dagkaarten, zoals die van Kruidvat of Blokker, zijn alleen geldig in NS en NS Hispeed treinen. Zulke kaarten zijn dus niet geldig in treinen van Arriva, Veolia, Syntus of Connexxion. Net als met een StudentenOV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
Voor reizen naar het buitenland is je dagkaart geldig tot en met het laatste station voor de grens. Vanaf het betreffende station moet de volledige prijs voor een kaartje betaald worden, dus inclusief het Nederlandse traject tot aan de grens.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
======================================================================================
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binch - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Harlingen Haven - Socios
VSM-Rit Apeldoorn - Beekbergen - Greavy
SSN-Kerstrit naar Münster, Duitsland - greavy
Zwitserland - sander89
>> Materieel Informatie
Er is veel materieel in de omloop. Hiervoor zijn enkele bestanden gemaakt, met informatie.
Hierin is onder andere te vinden welk materieel nog in de omloop is, maar ook informatie over het terzijde gesteld materieel.
Plan T - (Laatste update: 24-1-09 (Excel) )
======================================================================================
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
Oude OP:
Hier alweer deel ### in deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
Er zijn een aantal vaak terugkomende vragen over het reizen met de trein. Hierbij de vraag en het antwoord:
- Mag ik met mijn OV-Studentenkaart reizen in internationale (hogesnelheids-)treinen op binnenlandse trajecten?
Met je OV-Studentenkaart mag je in Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de ICE bedraagt 2 euro, de tarieven van de Fyra kun je hier vinden. In de Thalys is je OV-Studentenkaart niet geldig.
De NS
De NS rijdt tegenwoordig, zoals waarschijnlijk wel bekend is, niet meer overal. Een aantal lijnen is aanbesteed, en aan goederenvervoer doet de NS niet meer. De NS is tegenwoordig opgesplitst in meerdere bedrijven, waarvan NS Reizigers, NS HiSpeed en NS Regio de bekendste zijn. Eerstgenoemde rijdt de binnenlandse NS-treinen, met een paar uitzonderingen. NS HiSpeed rijdt de meeste treinen naar het buitenland. Op dit moment gaat er nog niets met 'HiSpeed' gaat, aangezien de HSL nog niet in gebruik is voor buitenlands vervoer. NS Regio rijdt op een aantal aanbestedingslijnen, zoals Zwolle-Kampen en Apeldoorn-Zutphen.
Goederentreinen
In het goederenvervoer is de NS zoals eerder gezegd niet meer actief. Wel rijden er een aantal andere vervoerders, zoals Railion, ACTS, ERS Railways en nog een stuk of tien meer. In dit topic wordt vooral over reizigerstreinen gepraat, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling.
Internationaal
Regionaal
Arriva: Nieuweschans - Leer
NMBS: Roosendaal - Antwerpen
DB Regio: Enschede - Münster en Heerlen - Aachen
PEG: Enschede - Dortmund
Keolis: Venlo - Hamm
Syntus: Hengelo - Bentheim (vanaf december 2010)
Overig
Oldenzaal - Bentheim: IC-Berlin (Pimpelexpress) (stopt niet tussen Hengelo en Bentheim)
Zevenaar - Emmerich: ICE International (stopt niet tussen Arnhem en Oberhausen)
Roosendaal - Antwerpen: Beneluxtrein
Rotterdam - Antwerpen (HSL): Thalys
Materieel en vervoerders
Hieronder worden de vervoerders die in Nederland actief zijn besproken, samen met het materieel waarmee men rijdt. We beginnen met de regionale vervoerders.
Arriva is actief in Groningen en Friesland, en ook op MerwedeLingeLijn (Dordrecht-Geldermalsen). Op alle trajecten wordt met Stadler GTW's gereden, door Arriva Spurts gedoopt. In het noorden zijn het de dieselversies. Zij rijden vanaf Leeuwarden op de trajecten naar Harlingen en Stavoren maar ook naar Groningen. Vanaf Groningen wordt gereden naar Roodeschool, Delfzijl, Nieuweschans en vanaf 2011 Veendam. Ook tussen de twee provinciehoofdsteden rijdt Arriva. Op de MerwedeLingeLijn wordt gereden met elektrische Spurts.Meer informatie over Arriva kun je hier vinden.
Syntus rijdt in het oosten van het land. Het voert de treindienst uit op Tiel-Arnhem, Arnhem-Winterswijk, Winterswijk-Zutphen en Zutphen-Oldenzaal. Op het eerstgenoemde traject wordt met van NS gehuurde DM'90 (Buffels) gereden. Op de andere sporen is het de Lint die de dienst uitmaakt. Daarnaast rijdt men in opdracht van Connexxion op Almelo-Mariënberg, zie hieronder. Alle lijnen waarover gereden wordt, betreffen diesellijnen. Syntus viert momenteel haar tiende verjaardag.
Connexxion heeft de aanbesteding gewonnen op twee trajecten: Almelo-Mariënberg en Ede-Wageningen-Amersfoort. Op het eerstgenoemde traject rijdt Syntus met twee rode Linten, de kleuren van de Twents-concessie waartoe de lijn behoort. Op het andere traject rijdt Connexxion met de Protos. Aangezien er te weinig stellen zijn voor een goede dienstuitvoering wordt daarnaast Plan V 867 ingezet.
Veolia rijdt in het zuiden van het land, op de Maaslijn (Nijmegen-Roermond) en de Heuvellandlijn (Maastricht-Kerkrade). Net als Arriva rijdt men met Stadler GTW's, Veolia heeft deze Velios genoemd. Op de Maaslijn rijdt de dieselversie, op de Heuvellandlijn de elektrische. Daarnaast heeft Veolia twee Buffels gehuurd van NS voor de spitstreinen. De elektrische GTW trekt behoorlijk sneller op dan de dieselversie. Sowieso verschilt het interieur nogal met de GTW-stellen van Arriva. (Met name de drie stoelen naast elkaar aan één kant van de trein).
De NS rijden de treinen die niet door de andere vervoerders gereden worden, en dat zijn er nogal wat. Daarvoor heeft de NS een groot aantal treinen tot zijn beschikking. Zowel getrokken treinen in de vorm van een locomotief en rijtuigen als treinstellen. Koplopers, VIRM, SLT, Mat´64, DD-AR en nog wat ander materieel. Hiervoor verwijzen we je graag door de Wikipagina van NS. Daar wordt ook doorgelinkt naar andere verwante onderwerpen die met de trein te maken hebben. Denk aan dienstregelingen en alles wat erbij komt kijken. Alles hierover kun je natuurlijk ook bespreken in dit topic. Niet zelden worden onderwerpen meerdere keren besproken, dus schroom niet om ergens over te beginnen.
NS HiSpeed is de opvolger van NS Internationaal. Het rijdt de intercity naar Berlijn (7x per dag, elke 2 uur), de ICE naar Frankfurt (7x per dag), de intercity naar Brussel (elk uur) en de Thalys naar Parijs (via de HSL, wisselende frequentie).De trein naar Berlijn rijdt in Nederland als gewone intercity, waardoor reizigers van/naar Enschede moeten overstappen in Hengelo. Hij wordt gereden door een 1700-loc met daarachter negen Duitse IC-rijtuigen.
De Benelux-trein rijdt met een loc van de NMBS, met daarachter prio-rijtuigen (gepimpt ICRm-materieel) in NS HiSpeed-kleurstelling. Achterop zit een stuurstandrijtuig in oude kleurstelling. Ooit zal de Benelux over de HSL gaan rijden, maar wanneer precies is afwachten.
De Thalys is, op de nachttreinen na, de enige trein waarmee niet met een normaal binnenlands kaartje mag worden gereisd. Bij de ICE is dit wel toegestaan, maar moet een toeslagkaartje van twee euro gekocht worden.
De HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt doordweeks ieder uur op de HSL-Zuid een pendeldienst tussen Amsterdam en Rotterdam. De reistijd bedraagt 42 minuten, waarvan 26 minuten tussen Rotterdam en Schiphol, en dan nog eens 15 minuten van Schiphol naar Amsterdam Centraal. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Daarnaast rijdt ook de Thalys over de HSL.
Voor Fyra geldt een toeslag van maar liefst ¤ 7,- per rit. Een maandtoeslagkaart kost zelfs ¤ 224, dit is de prijs bovenop een normaal treinkaartje. De Thalys is niet toegankelijk met een normaal binnenlands kaartje.
Verhalen
Sinds eind 2007 worden er af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder.
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Nieuwe verhalen en reiservaringen zijn altijd welkom!
Hieronder een opsomming van interessante (foto)reportages die door diverse topicdiehards gemaakt zijn:
Reis door België, met name op station Binch - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Harlingen Haven - Socios
Afkortingen
Soms worden in dit topic stations aangegeven met afkortingen, zoals Es voor Enschede en Amr voor Alkmaar. Deze kun je hier opzoeken. Ook worden soms treinseries gebruikt, deze vind je hier. Mocht je er niet uitkomen (en dat geldt ook voor ander jargon) vraag dan gewoon even wat het betekent.
Regels
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
Oftewel: Tee Vee Pee
Edit: ohhh noesss.
en @TT, iemand zag een V250 langs komen zeker?
NSR's Olympique 4241 vertrekt samen met de 4444, 4085 en 4073 van onder de fraaie stationsoverkapping van station Zwolle als IC 530 naar Rotterdam en Den Haag Centraal. Maandag 15 maart 2010
quote:Nee, de OV-chipkaart-VIRM. Die's nog erger dan de V250.Op maandag 15 maart 2010 21:12 schreef De_Hertog het volgende:
Was het idee achter die nieuwe OP niet dat het minder ruimte zou innemen?
en @TT, iemand zag een V250 langs komen zeker?
quote:Nee, die bestickerde V-IRM obv.Op maandag 15 maart 2010 21:12 schreef De_Hertog het volgende:
en @TT, iemand zag een V250 langs komen zeker?
quote:Er hoeft dan ook maar de helft geplakt te wordenOp maandag 15 maart 2010 21:12 schreef De_Hertog het volgende:
Was het idee achter die nieuwe OP niet dat het minder ruimte zou innemen?
Hier is het droog
quote:Op maandag 15 maart 2010 20:30 schreef MaxMark het volgende:
[..]
Hier zijn de High-res foto's uit het originele persbericht. Een beetje jammer dat spoornieuws.nl zegt dat treinennieuws.nl het copyright op de foto's hebben, terwijl er dit in het persbericht staat:
[..]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Dus bij deze credits aan ene Wim Salis
quote:Dan ga ik nog liever spotten op vleuten dan daarbij gaan staanOp maandag 15 maart 2010 21:39 schreef bork het volgende:
Dag spottertjes !
[ afbeelding ]
Hier is het droog
quote:Ah, duidelijk!Op maandag 15 maart 2010 20:49 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Voor de geinteresseerden (PSM dus):
Het plaatje van de grenzen tussen de verschillende treindienstleiders binnen Post Groningen staat hier.
De precieze grenzen zijn:
<knip>
Ik vroeg me namelijk al een poosje af of een trein die, zeg, van Veendam naar Zwolle gaat nou wel of niet via het gebied van de treindienstleider Groningen gaat, en zo ja, of dat dan ook voor een grotere afstand is dan alleen één boogje.
quote:
Hijsfijn 
quote:De Heek Dutsj ReelOp maandag 15 maart 2010 21:39 schreef bork het volgende:
Dag spottertjes !
[ afbeelding ]
Hier is het droog
wat moest je daar?
quote:Gokje: hij zat in Plan U 114 voor de koninklijke wachtkamer rit
[..]
De Heek Dutsj Reel
wat moest je daar?
quote:Bijna goed, ik zat alleen in de 386.Op maandag 15 maart 2010 22:10 schreef dennistd het volgende:
[..]
Gokje: hij zat in Plan U 114 voor de koninklijke wachtkamer rit
Vorige week zaterdag bij Naarden-Bussum Mooie plaatjes tevens, iedereen.
Sprak ik vandaag een HC van de NS tussen Utrecht en Rotterdam. Hij kon me vertellen dat de IC Rotterdam - Utrecht - Zwolle - Leeuwarden en Den Haag - Utrecht - Zwolle - Groningen waarschijnlijk vaker apart gaan rijden, minder gekoppeld, ook in het weekend.
Dit vanwege de sterk toenemende drukte in deze IC's, vooral 's ochtends uit het Noorden en 's avonds uit de Randstad. Hierdoor gaan de treinen met meer stellen rijden, en een combi word dan te lang.
Als dat er door komt, krijg je nóg een extra bezet spoor in Utrecht voor een minuut of 5 a 8.. En 2 treinen die vlak achterelkaar rijden, tenzij de tijden op de schop gaan.
Dit heeft hij weer van hogere functionarissen bij de NS gehoord.
[ Bericht 2% gewijzigd door greavy op 15-03-2010 22:38:55 ]
Dit gekoppeld levert 19 stellen op, en dat is iets te lang. Vinden ze. Of de perrons zijn gewoon te kort.
Deze vorming zal vooral in de spits voorkomen.
En tsja, in het weekend. De Noorderlingen trekken er dan steeds massaal op uit, buiten de provincie, en dan wel met de trein.
Er zal, volgens hem ook een groot deel gewoon koppelen, maar wanneer het 'extra' versterkt rijd, niet.
Tot hoeverre het gerealiseerd kan én zal worden, was bij hem onduidelijk, maar de plannen zijn er, en ze zijn bezig met 'onderzoek'
quote:welke richting uit ?Op maandag 15 maart 2010 22:25 schreef Dr_Flash het volgende:
Oh die 114 heb ik wel zien rijden eigenlijk
quote:Is dat inherent aan ons 1,5 kV-systeem, of zou je datzelfde probleem ook hebben met 25 kV?Op maandag 15 maart 2010 23:14 schreef Peterselieman het volgende:
Niet alleen de perrons zijn te kort voor 19 bakken, maar het is zo dat zo'n trein te veel vermogen neemt. Zeker omdat er meer enorm lange treinen zijn en dan kunnen 2 ICM-treinen die meer dan 15 bakken hebben er voor zorgen dat een onderstation er op bijvoorbeeld de Veluwe uit kan vliegen.
quote:Ja klopt. ik dacht dat ze dat deels opgelost hadden door de spanning naar 1800 V te trekkenOp maandag 15 maart 2010 23:38 schreef dennistd het volgende:
Volgens mij is dat een 1,5kV probleem, als je nog meer stroom gaat trekken dan gaan de draden gloeien zo'n beetje
Bekijk deze YouTube-video
Bekijk deze YouTube-video
En de stoptrein naar Enschede die maar 1 frontsein aan had, volgende de conducteur waren de ander twee niet defect. Apart waarom er maar 1 aan was dan.
Weet toevallig iemand hoe ik kan achterhalen waar een goederentrein naar toe gaat (zoals de treinen op de video's hierboven?)
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 16-03-2010 00:17:40 ]
quote:I know, maar die trein zat toch echt in de reizigersdienstOp dinsdag 16 maart 2010 00:16 schreef Peterselieman het volgende:
één geel frontsein bij een trein is het rangeersein
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 16-03-2010 00:21:07 ]
Wij hadden de aftrap, primeur, maiden voyage wat je wil. Dit was te merken maar dit heeft geenzins het plezier en de beleving van deze toch speciale dag merkbaar verstoord.
Hier waren al vraagtekens gezet bij de haalbaarheid van het reisschema en dat bleek uiteraard waar te zijn. Het gezelschap bestond uit louter pensionada's m.u.v. ondergetekende en partner plus een vreemde eend in de bijt (ongeveer 20 jaar met pet, fototoestel en zich niet geheel gemakkelijk voelend in het gezelschap
)Laat ik vast een ding zeggen, pensionada zijn anno 2010 is geweldig, ik heb ervan geproefd en van genoten, ik zou nu willen instromen. Ik dwaal af, wat in ondermeer wil zeggen dat dit zo'n fijn gezelschap was, zonder 1 overtogen woord en werkelijk niemand had iets aan te merken (terwijl er best veel fout ging) en met de mededeling dat we pakweg zo'n 1,5 uur later zouden aankomen op Utrecht Maliebaan vond niemand een probleem (behalve stiekum wij 2-en wat jr werd stipt om 19.00 thuis gebracht door oma en suikeroom)
Het begin was een huzarenstukje omdat er in hetzelfde weekend er een modelspoor-event was in het museum en het zwart van de mensen zag op het tijdstip van aankomst. Geen nood, onder boze blikken werden we door een strakke juffrouw van het organisatiebureau door de uitgang naar binnen geloodst met nog 2 wachtkamerbezoekers.
De organisatie had strakke juffrouwen te over, gelukkig is ondergetekende niet meer piep en heel gelukkig met zijn huidige partner (maar ik zou het me kunnen indenken).
Opening door vaste gids (die tijdens deze trip nog veel had bij te leren samen met haar collega). Koffie of thee met gebak naar keuze o.a. zware chocolade taart.
Praatje museumdirecteur, die een geheimpje verklapte en vertelde over zijn avonturen in het verre, donkere en boze Bulgarije.
Affijn, door het strakke schema door de koninklijke wachtkamer van het museum heen gesjeesd dat oorspronkelijk in Den Haag CS zat, 386 in en naar Baarn. Daar mochten we niet binnen fotograferen! (toch gedaan maar geen geweldige foto). Korte uitleg (i.v.m. haast) sober, Juliana stijl.
Wat niet was aangegeven in het progamma maar we kregen koffie (thee moest speciaal gefikst worden) in het voormalige station Baarn NCS Hierover meer in mijn bezoekje aan het archief van Utrecht met de tentoonstelling over het Stichtse Lijntje
Baarn NCS
Vertek Baarn richting Amsterdam, via Hilversum/Weesp.
Aankomst te Amsterdam
Waar we mochten aanschuiven aan een 2-gangen lunch, in de trein was gevraagd of u kogelbiefstuk of zeebaars wenste. Op perron 2 mochten wij in de eerste klasse gaan lunchen alwaar de dis gedekt stond en zelfs de vegatarische lunch voor Ms Bork correct klaar stond (verder waren we allemaal carnivorisch bij deze lunch). De bijgeleverde wijn vloeide rijkelijk (dat ben ik zelfs niet gewend om 1 uur 's middags, voor de pensionada's leek het wel kinderspel of een dagelijks ritueel). Voor cola of water moest betaald worden
.Hiervoor kregen we van meneer Honing (prorail/ns (2 petten) man voor diplomatieke betrekkingen) uitleg over de gerestaureerde wachtkamer te Amsterdam, in 1 woord schitterend! Ik kreeg de indruk dat dit eenmalig was en dat de dames van de organisatie dit de volgende keren zelf gingen doen.
Hier kom je met de koets binnen
Zo kijk je vanaf beneden waar de koets dus binnenkomt naar boven.
Wegwezen dan maar, hey is dat niet een Olympische Virm?
Huppetee, door naar Den Haag HS, via Leiden.
Aankomst Den Haag HS
Daar is ik weet niet hoelang gewerkt aan de restauratie en het is eindelijk (bijna) af. De uitleg van een deskundige (wederom eenmalig denk ik) was uitstekend, ze hebben zelfs de (giftige) loodverf nagemaakt om het zo orgineel mogelijk te laten lijken (hier moet je in nl uiteraard ontheffing voor aanvragen). Wel jammer was dat de oorspronkelijke gasverlichting niet gerestaureerd mocht worden en het daardoor erg donker was.
Hier mag je koninklijk zwaaien naar het volk in Den Haag.
Toen nog een ingelaste stop te Schiphol alwaar dhr. Honing ons verliet
. Door naar Hilversum en zo naar Maliebaan waar een rode plan U stond uit te rusten van ritjes heimwee express (helaas te donker voor mooie foto).Binnengekomen stond de kaas, worst, zoutjes etc. klaar, voor mij het eerste vers getapte plisje van de dag en weer als een speer naar huis.
95 euro veel? Persoonlijk vond ik het elke euro waard, uniek en onvergetelijk.
nb: de hele dag een persoonlijk eerste klas stoeltje gehad (groen kaartje zo ging dat vroeger).
[ Bericht 3% gewijzigd door bork op 16-03-2010 09:56:19 ]
quote:Onderstations die er uit vliegen? Gebeurt nooitOp maandag 15 maart 2010 23:14 schreef Peterselieman het volgende:
Niet alleen de perrons zijn te kort voor 19 bakken, maar het is zo dat zo'n trein te veel vermogen neemt. Zeker omdat er meer enorm lange treinen zijn en dan kunnen 2 ICM-treinen die meer dan 15 bakken hebben er voor zorgen dat een onderstation er op bijvoorbeeld de Veluwe uit kan vliegen.
quote:Ja, je hebt gelijk. De Rotterdammer is ook druk. Erg druk in de spits. Maar waarom ze deze met minder stellen laten rijden, is voor mij een vraag.Op maandag 15 maart 2010 23:27 schreef KapiteinT het volgende:
Waarom wordt de trein naar Rotterdam eigenlijk met minder bakken gereden dan die naar Den Haag? Je zou toch zeggen dat Utrecht - Rotterdam drukker is dan Utrecht - Den Haag. Of denk ik nu hele gekke dingen?
Voor het Noorden is er bijna al een logische verklaring:
Leeuwarden gaan minder stellen heen dan Groningen, alhoewel de Leeuwarder trein ook altijd goed vol zit. Hoe en wat allemaal weet ik zo niet, maar dit is maar wat mij verteld is.
Enne Bork: Nice pics/verhaaltje !
Zo stond ik vanmorgen, lief dagboek, te wachten op de ic toen werd omgeroepen dat de 20 minuten vertraagde stoptrein naar Gouda Goverwelle zou vertrekken van spoor 8. Als je bekend bent met station Gouda frons je nu de wenkbrauwen, want dat is inderdaad linkerspoor. En inderdaad, SLT-IV en SLT-VI lopen net na de Gouwebrug over naar linkerspoor en vervolgen na de stop via hoog-groen de weg naar Goverwelle.
Natuurlijk door dat vertraagde kreng (resetprobleem?) de ic ook een paar minuten vertraging, en door onbekende redenen (volgens de omroep) wordt deze vertraging opgerekt tot negen minuten. En bedankt.
Oh, de COC-VIRM rijdt net uit Utrecht weg als ic naar Den Haag of Alphen.
Eerste beste trein waar ik instap vanochtend was em al
(IC Leiden - Utrecht)Ik vind het wel wat hebben hoor, die kleur
quote:dan zou dat ding dus leiden -> utrecht -> den haag moeten doen toch? kijken of ik hem morgen zie danOp dinsdag 16 maart 2010 09:09 schreef Stefanovic83 het volgende:
ik dacht nog gister "zou ik morgen die OV VIRM al tegen komen? Nah, duurt vast nog daaagen"
Eerste beste trein waar ik instap vanochtend was em al
Ik vind het wel wat hebben hoor, die kleur
quote:Dat was richting AMsterdam, hoezo?
Echt tof 
2033a (Gvc v 09.23 - Ut a 10.01)
2054v (Ut v 16.29 - Gvc a 17.07)
2065a (Gvc v 17.23 - Ut a 18.01)
quote:Wat gebeurt daar nou eigenlijk??
quote:Confirmed, met +4.
quote:Een schoonmaakkarretje met een grappige foto er op?
quote:Is trouwens gewoon een kwestie van een onderstation erbij, hebben ze voor Utrecht-Amersfoort ook gedaan
quote:Ja, ze schudden die dingen bij wijze van spreken gewoon uit hun mouw.
[..]
Is trouwens gewoon een kwestie van een onderstation erbij, hebben ze voor Utrecht-Amersfoort ook gedaan
quote:Usability failAlert 1:
---------------------------
Message from webpage
---------------------------
Fout in XML-ontleding CreateXmlDoc Fatal Error: at file Integration Server line: 1 column: 22 message: Invalid document structure (159,5) NS_XML_SOAP.SOAPcaller.OnExecute Name:Call PCPC:10295 Statement:139
Called from:NS_ROS.OVCPTransactionsForCustomer.OnExecute Name endTxRequest Statement:179
Called from:NS_ROS.OVCPTransactionsForCustomer.OnExecute Name oTxRequest Statement:52
Called from:NS_ROS_NEW.ROS.GBL.default.1900-01-01.Step01.OnExecute Statement:2
Fout bij ontleden van XML
---------------------------
OK
---------------------------
Alert 2:
---------------------------
Message from webpage
---------------------------
De uitvoering van applicatie 0.is abnormaal beëindigd bij stap NS_ROS_NEW.ROS.Step01 (PeopleCode) - RC = 24 (108,524)
---------------------------
OK
---------------------------
Alert 3:
---------------------------
Message from webpage
---------------------------
CallAppEngine: applicatie NS_ROS_NEW: AppEngine-fout. (2,653) NS_ROS_DERIVED.NS_PEOPLECODE.FieldFormula Name:FillGridReisTransacties PCPC:16647 Statement:199
Called from:NS_OV_CHPCRDS_ROS.GBL.NS_ROS_DERIVED.NS_VORIGE_MAAND.FieldChange Statement:12
Tijdens het aanroepen van de ingebouwde functie CallAppEngine is er een fout ontdekt door de Applicatie-engine. Raadpleeg het logboek van de Applicatie-engine voor meer informatie.
---------------------------
OK
---------------------------
quote:Klik onderin op "classic" en je bent gered.
De NS heeft z'n mobiele site ook weer lekker weten te verneuken. Van snel, simpel en overzichtelijk naar lomp, traag en lelijk. Goed bezig NS.
quote:Inderdaad, nu je het zegt.Op dinsdag 16 maart 2010 17:39 schreef Ireyon het volgende:
De NS heeft z'n mobiele site ook weer lekker weten te verneuken. Van snel, simpel en overzichtelijk naar lomp, traag en lelijk. Goed bezig NS.
Het is sowieso ook ontzettend lomp dat de KPN hotspots op de stations m.ns.nl of mobiel.ns.nl niet accepteren. Mijn Ipod Touch heeft altijd ruzie met de normale ns.nl. Niet handig, want in Eindhoven vind ik het in de spits nog wel de moeite om een kwartiertje te wachten op de 3500 ri. Maastricht.
quote:Was dat niet de stoptrein uit Roosendaal, en dat alleen grote stations op de display staan?
Ik ben onderweg richting Dordrecht, en zag net een SGMm de andere kant oprijden (richting Rotjeknor). Op de display stond "Rotterdam Centraal / Den Haag Centraal". Zijn er Sprinters die o.a. Barendrecht, Rotterdam Lombardijen, Zuid en Blaak overslaan, of viel dit SGMmetje in voor een VIRM/ICRm uit de 1900? o.O
| 1 2 | Hengelo |
quote:Ah top, bedanktOp dinsdag 16 maart 2010 17:42 schreef Duvel het volgende:
[..]
Klik onderin op "classic" en je bent gered.
Dat was dus al het eerste knopje wat nu buiten m'n scherm viel.SGMm in de stoptrein Rsd - Gvc zou trouwens wel uniek zijn.. 'k heb het echt nog nooit gezien in ieder geval
quote:SGM proppen ze op den haag cs overal waar ze ze nodig hebben. Ik vond hem in de sneltrein naar hoorn erg apartOp dinsdag 16 maart 2010 18:04 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Ah top, bedankt
SGMm in de stoptrein Rsd - Gvc zou trouwens wel uniek zijn.. 'k heb het echt nog nooit gezien in ieder geval
quote:Dat zal dan de 5100 wel zijn, dat die een keer niet met V of T reedOp dinsdag 16 maart 2010 17:42 schreef James1988 het volgende:
Ik ben onderweg richting Dordrecht, en zag net een SGMm de andere kant oprijden (richting Rotjeknor). Op de display stond "Rotterdam Centraal / Den Haag Centraal". Zijn er Sprinters die o.a. Barendrecht, Rotterdam Lombardijen, Zuid en Blaak overslaan, of viel dit SGMmetje in voor een VIRM/ICRm uit de 1900? o.O
Heb ze al eens vaker zien voorbij komen. En heb er al een paar keer mee moeten rijden ( Zwijndrecht - Rotterdam )
quote:Alsnog, Classis werkt ook klote. Geef me liever de oude, vertrouwde maar weer terug. De Classic is hetzelfde, maar zonder kleuren qua achtergrond enzo.Op dinsdag 16 maart 2010 17:42 schreef Duvel het volgende:
[..]
Klik onderin op "classic" en je bent gered.
Ik moet me eerst de pleuris scrollen voor ik bij Geef Reisadvies ben, wat ik voorheen niet hoefde.
quote:Wŕt?Op dinsdag 16 maart 2010 19:57 schreef Dr_Flash het volgende:
"Ladies and gentlemen, this is the stop service to JOET-KIEST!"
SPOILERUitgeest ja
UIT-FOKKING-GEEST?
Doet me denken aan le bus pour Waarschoo (NB).
Waarschoot? Oirschot? )Aan de andere kant een Waalse conducteur die Roosendaal omroept, vind ik weer schattig
quote:Gezzelige mensen daar
Heb daar serieus met 3 chappies een half uur staan praten omdat ze die TSX zo mooi vonden. Hele verhalen over hoe ze alles van puchjes tot kreidlers opvoerde quote:Op dinsdag 16 maart 2010 19:57 schreef Dr_Flash het volgende:
"Ladies and gentlemen, this is the stop service to JOET-KIEST!"
..
en ik vond Skippol Erreport al zo erg
quote:Terminal stop vind ik ook altijd zo leukOp dinsdag 16 maart 2010 20:27 schreef Ireyon het volgende:
[..]
..
en ik vond Skippol Erreport al zo erg
quote:IOp dinsdag 16 maart 2010 18:36 schreef greavy het volgende:
[..]
Alsnog, Classis werkt ook klote. Geef me liever de oude, vertrouwde maar weer terug. De Classic is hetzelfde, maar zonder kleuren qua achtergrond enzo.
Ik moet me eerst de pleuris scrollen voor ik bij Geef Reisadvies ben, wat ik voorheen niet hoefde.
de trein app!quote:Android?
quote:iPhone
quote:Meestal is het "Final Destination", maar volgens mij is dat ook niet helemaal goed.Op dinsdag 16 maart 2010 20:30 schreef Yreal het volgende:
[..]
Terminal stop vind ik ook altijd zo leuk
Laatst trouwens wel een conducteur die heel correct Engels sprak, zelfs netjes "This train will call at ..."
Dat is 'm volgens mij.. kan zijn dat ik een hoofdletter of vervoeging verkeerd heb tho.
quote:http://www.androlib.com/a(...)tijden-pro-nEqm.aspxOp dinsdag 16 maart 2010 22:19 schreef Duvel het volgende:
Ja, weet ik, maar ik wil ook zoiets voor Android... Ik ben alleen te lui om te zoeken.
Gebruik hem al maanden, werkt als een trein
[ Bericht 9% gewijzigd door #ANONIEM op 16-03-2010 22:39:33 ]
quote:Werkt dat ook op de Nokia E75 ?Op dinsdag 16 maart 2010 22:38 schreef CrashO het volgende:
[..]
http://www.androlib.com/a(...)tijden-pro-nEqm.aspx
Gebruik hem al maanden, werkt als een trein
Ik dacht dat dat Symbian ofzo was.. Is daar ook zoiets voor?
quote:Haha, ik zat ook in die trein! Het werd nog veel leuker, Breukelen werd Brooklyn en Amsterdam Holendrecht 'The Holyone'. Bij 'Emsterdem Bijlmer Ariená' ben ik maar uitgestapt.Op dinsdag 16 maart 2010 19:57 schreef Dr_Flash het volgende:
"Ladies and gentlemen, this is the stop service to JOET-KIEST!"
quote:Echt?Op dinsdag 16 maart 2010 22:37 schreef Dr_Flash het volgende:
Majne Daamen. Oent Herren. Die neegste haltestelle iest WIN SGOO TUN.
Het treintje naar Dortmund is ook leuk, want daar is het net omgekeerd, bij Legden wordt speciaal voor ons hebben ze een verkeerde uitspraak ingesproken:
Der nächste Halt ist: Lechden
Het volgende station is: Leekden
[ Bericht 8% gewijzigd door #ANONIEM op 16-03-2010 22:51:37 ]
quote:Ik heb ook een Symbian toestel, maar helaas is daar nog geen applicatie voorOp dinsdag 16 maart 2010 22:50 schreef greavy het volgende:
[..]
Werkt dat ook op de Nokia E75 ?
Ik dacht dat dat Symbian ofzo was.. Is daar ook zoiets voor?
quote:Strax beuken ze niet meer over amersfoort maar draaien ze bij zwolle al weg richting lelystadOp maandag 15 maart 2010 22:27 schreef greavy het volgende:
Oude + nieuwe op
Mooie plaatjes tevens, iedereen.
Sprak ik vandaag een HC van de NS tussen Utrecht en Rotterdam. Hij kon me vertellen dat de IC Rotterdam - Utrecht - Zwolle - Leeuwarden en Den Haag - Utrecht - Zwolle - Groningen waarschijnlijk vaker apart gaan rijden, minder gekoppeld, ook in het weekend.
Dit vanwege de sterk toenemende drukte in deze IC's, vooral 's ochtends uit het Noorden en 's avonds uit de Randstad. Hierdoor gaan de treinen met meer stellen rijden, en een combi word dan te lang.
Als dat er door komt, krijg je nóg een extra bezet spoor in Utrecht voor een minuut of 5 a 8.. En 2 treinen die vlak achterelkaar rijden, tenzij de tijden op de schop gaan.
Dit heeft hij weer van hogere functionarissen bij de NS gehoord.
MobileLayers Trein Applicatie
of
Trein voor Windows Mobile
quote:Altijd leuk dat ArrivaOp dinsdag 16 maart 2010 22:37 schreef Dr_Flash het volgende:
Majne Daamen. Oent Herren. Die neegste haltestelle iest WIN SGOO TUN.
quote:Er is ergens op de app store ook nog een gratis versie van te vindenOp dinsdag 16 maart 2010 22:48 schreef Duvel het volgende:
OK, en niet duur. Alleen nog nooit een Android app gekocht, dus maar 's uitzoeken hoe dat moet.
(maand of wat geleden in ieder geval nog wel). Maar imo zeker ze geld waard quote:Op dinsdag 16 maart 2010 00:13 schreef MarkoAlmelo het volgende:
Weet toevallig iemand hoe ik kan achterhalen waar een goederentrein naar toe gaat (zoals de treinen op de video's hierboven?)
2) kijk op DB-Schenker zijn website
3) Kijk op de pagina Timetable voor container Shuttles op railcargo.nl
quote:Je hebt 'm wel compleet. Maar alleen voor de benelux. De belgen zelf zijn nog wel eens anaal over de taalgrens in de omroepen. Maar waalseOp dinsdag 16 maart 2010 22:33 schreef James1988 het volgende:
"Dames en heren, het volgende station is Brussel-Zuid. Eindpunt van deze trein. Mesdames, messieurs, le prochain arręt de ce train est Bruxelles-Midi, la gare terminus de ce train. Ladies and gentlemen, the next station is Brussels South, this train terminates here. Meine Damen und Herren, auf wenigem Minuten erreichen wir das Brüssel Südbahnhof, dieser Zug endet hier. Volgende station: Brussel-Zuid. Prochain arrčt: Bruxelles-Midi"
Dat is 'm volgens mij.. kan zijn dat ik een hoofdletter of vervoeging verkeerd heb tho.
Ow en het is "all station service" in het engels geen "stop train" das echt stoonkool english, die laatste.
quote:Valt mee:Op woensdag 17 maart 2010 09:16 schreef Fixers het volgende:
[..]
Ow en het is "all station service" in het engels geen "stop train" das echt stoonkool english, die laatste.
quote:http://en.wikipedia.org/wiki/Regional_railOther terms include local train and stopping train.
Wijzigingsblad gaat in per 12 April
quote:Klopt ja, ik ben er in Brooklyn uitgegaan
[..]
Haha, ik zat ook in die trein! Het werd nog veel leuker, Breukelen werd Brooklyn en Amsterdam Holendrecht 'The Holyone'. Bij 'Emsterdem Bijlmer Ariená' ben ik maar uitgestapt.
Filmpje hopeloos gefaald trouwens 
quote:'Local train' vind ik nogal vaag, omdat de meeste stoptreinen in Nederland regio's doorkruisen.
Op de borden op Schiphol staat er local train
quote:Naar international normen is "Local train" een perfecte term voor dat geklungel hier
[..]
'Local train' vind ik nogal vaag, omdat de meeste stoptreinen in Nederland regio's doorkruisen.
In Finland heb je stoptreinen die ritten van boven de 400 km maken, waar ook een restauratierijtuig in zit etc Eigenlijk heb je zulke dingen wel in elk normaal land wat flink groter is dan NL Erg goed natuurlijk, maar een beetje irritant.
Bekijk deze YouTube-video
quote:Haha, prachtig.Op woensdag 17 maart 2010 22:00 schreef NordicBlue het volgende:
Ik zat vanmiddag met deze MCN/HC opgescheept die dus bij ieder station dit hele riedeltje op aan het lezen was...
Erg goed natuurlijk, maar een beetje irritant.
Kan ik erg waarderen. ECHTE omroepen.
Niet die bandjes van tegenwoordig in bepaalde treinen.quote:Bij de sneltreinen is het pas leuk: semi-fast trainOp woensdag 17 maart 2010 18:19 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
'Local train' vind ik nogal vaag, omdat de meeste stoptreinen in Nederland regio's doorkruisen.
quote:RegionalExpress is een prima term
[..]
Bij de sneltreinen is het pas leuk: semi-fast train
quote:Wat was er mis met 'express train'?
[..]
Bij de sneltreinen is het pas leuk: semi-fast train
quote:Wie gaat ze daar vertellen in welk jaar we inmiddels leven?Wanneer gelden de Voordeeluren?
* Van maandag tot en met vrijdag vanaf 9.00 uur
* Tijdens het weekend de hele dag.
* In de maanden juli en augustus de hele dag
* Tijdens de volgende (feest)dagen in 2009 de hele dag: Goede Vrijdag (10 april), 2e paasdag (13 april), Koninginnedag (30 april), Hemelvaartsdag (21 mei), 22 mei, 2e Pinksterdag (1 juni), 25 december t/m 1 januari 2010.
Ik zie 's ochtends vaak een ICL op Amsterdam Zuid staan als intercity naar Schiphol. Heb het even opgezocht en dat klopt. Maar als mijn trein dan verder rijdt richting Utrecht komen we daarna altijd een ICRm tegen. Zit deze nu in de trein vanuit Nijmegen naar Schiphol ofzo?
quote:Maastricht - Schiphol
Ik! 2010!
Ik zie 's ochtends vaak een ICL op Amsterdam Zuid staan als intercity naar Schiphol. Heb het even opgezocht en dat klopt. Maar als mijn trein dan verder rijdt richting Utrecht komen we daarna altijd een ICRm tegen. Zit deze nu in de trein vanuit Nijmegen naar Schiphol ofzo?
Erg leuk, dat soort dingen.
"Dames en heren, jongens en meisjes, deze trein zal over enkele ogenblikken stoppen te Utrecht Centraal. Hier kunt U overstappen op een groot aantal treinen in andere richtingen. Voor actuele vertrektijden van deze treinen kunt U op de Actuele Vertrektijden bord in de centrale hal kijken. Deze trein zal doorrijden als intercity naar Leeuwarden, en gekoppeld worden met de intercity naar Groningen. De stellen waarin U zich nu bevind, zullen doorgaan naar Leeuwarden. Natuurlijk moet U onze machinist vooral bedanken, dat hij U veilig op uw plek heeft gebracht. Nog een fijne dag gewenst namens ons, de conducteur en de machinist, en natuurlijk namens de Nederlandse Spoorwegen."
Dit is leuk, maar je hebt ook van die HC's die je amper verstaan kunt.. Zo zacht word het omgeroepen, of er zit veel 'ruis' doorheen.
quote:Nee, want Maastricht - Schiphol wordt gereden met ICL. De eerst volgende trein die ik dan tegen kom zou dus die vanuit Nijmegen moeten zijn.
quote:Vandaag heeft ICL niet een normale omloop gereden, als ik het goed begreep op Somda.Op donderdag 18 maart 2010 00:50 schreef KapiteinT het volgende:
[..]
Nee, want Maastricht - Schiphol wordt gereden met ICL. De eerst volgende trein die ik dan tegen kom zou dus die vanuit Nijmegen moeten zijn.
Tevens ook in de 1900 gereden
[ Bericht 3% gewijzigd door greavy op 18-03-2010 01:06:18 ]
quote:OH NOES!
[..]
Vandaag heeft ICL niet een normale omloop gereden, als ik het goed begreep op Somda.
Tevens ook in de 1900 gereden
"Dames en heren, station Utrecht Centraal, denkt u bij het uitstappen aan uw paraplu, ik heb er inmiddels voldoende"
quote:Op donderdag 18 maart 2010 00:50 schreef KapiteinT het volgende:
[..]
Nee, want Maastricht - Schiphol wordt gereden met ICL. De eerst volgende trein die ik dan tegen kom zou dus die vanuit Nijmegen moeten zijn.
quote:Er rijden twee treinen Maastricht - Schiphol waarvan de eerste een ICL stam en de tweede een ICRm stam is. Tevens rijdt er elke dag ICL in de 1900, meestal met vertrek uit Ehv om 08:02 richting Venlo en 16:02 richting Den Haag.. en vast nog wel wat daartussen.Op donderdag 18 maart 2010 00:59 schreef greavy het volgende:
[..]
Vandaag heeft ICL niet een normale omloop gereden, als ik het goed begreep op Somda.
Tevens ook in de 1900 gereden
quote:En Mooiste of leukste omroepbericht in de trein deel 4
quote:Lul, nu zit ik keihard te lachen tijdens collegeOp donderdag 18 maart 2010 08:49 schreef Socios het volgende:
[..]
En Mooiste of leukste omroepbericht in de trein deel 4
quote:Mooi. Weten we dat ook weer.
[..]
Vandaag heeft ICL niet een normale omloop gereden, als ik het goed begreep op Somda.
Tevens ook in de 1900 gereden
Metro en Pers zouden ze aansprakelijk moeten stellen
Actievoeren is één ding, maar dit slaat ergens op
Daar moeten ze wel rekening mee gaanhouden nu.quote:Ah, ik dacht dat er maar één rit naar Maastricht was.Op donderdag 18 maart 2010 08:30 schreef Ireyon het volgende:
[..]
[..]
Er rijden twee treinen Maastricht - Schiphol waarvan de eerste een ICL stam en de tweede een ICRm stam is. Tevens rijdt er elke dag ICL in de 1900, meestal met vertrek uit Ehv om 08:02 richting Venlo en 16:02 richting Den Haag.. en vast nog wel wat daartussen.
In de 1900 zitten 4 ritten met ICL, stond in de Op De Rails. Weet alleen niet meer precies welke ritten.
quote:Toen ik er gister langs liep dacht ik: wat zouden ze doen als ik nu met een kruiwagen en een schep aan kom en het zčlf ga staan opruimen?Op donderdag 18 maart 2010 10:39 schreef Guppyfriend het volgende:
Wat een bende is het op Utrecht CS!! Kijk, als schoonmaker kan je best gaan staken, soit. Maar of dan vervolgens expres rotzooi te gaan schoppen is belachelijk. Alle krantjes worden aan stukken gescheurd en rondgestrooid.
Metro en Pers zouden ze aansprakelijk moeten stellen
Actievoeren is één ding, maar dit slaat ergens op
Die gasten moeten niet zo zeiken en gewoon aan het werk gaan.
Sowieso slaat die staakactie nergens op, ze schuiven alleen maar hun werk voor zich uit (en maken het nog erger ook)
Schoonmakers op het kantoor van FNV staken trouwens ook.
En als ik ze dan hoor dat ze hun vaste lasten niet kunnen betalen (las een paar dagen terug iets over iemand met 1900 euri vaste lasten bijv) vraag ik me af of het salaris te laag is, of hun verwachtings- en bestedingspatroon te hoog.
Het is ook niet leuk om te doen, en erg goed verdient het niet. Maar eerlijk is eerlijk, het is dan ook ongeschoold. En ik moet zeggen dat ik als startend HBO'er echt niet zo heel veel hoger zit qua salaris.
Maar dat maakt niet uit, gaat het me ook niet om.
Het gaat me om het moedwillig rotzooitrappen, door expres kranten te verscheuren en neer te hogen. Doe mij dan maar die actie met de trommels van laatst, dat swingde de pan uit
Lente.
quote:
quote:Ik zie een VIRM.
quote:FYPOp donderdag 18 maart 2010 13:55 schreef RubenK het volgende:
Kan niet wachten totdat het echt lente/zomer is, op dat er in deVIRM'sWadlopers de kachel weer aan staat en het lekker een sauna is
quote:In VIRM-4 is het anders prima toeven in de zomer hoor... heerlijk koud.Op donderdag 18 maart 2010 13:55 schreef RubenK het volgende:
Kan niet wachten totdat het echt lente/zomer is, op dat er in de VIRM's de kachel weer aan staat en het lekker een sauna is
quote:Mooi he?
Hij groette me ook nog enthousiast toen ik "Hallo!" zei
quote:Hij heeft omhooglopend de andere leuning gedaan natuurlijk he
Het emmertje beneden neerzetten en boven aan het werk zijn. Hoezo werkverschaffing
quote:Ik wel, lekker
Hier wat plaatjes van een mooie zonnige lentedag.Maarn. Een dubbeldeks treinstel VIRM onderweg naar Utrecht en Schiphol
Maarn. Een drietal lichtelijk bejaarde treinstellen Plan V vormen de sprinter naar Breukelen
Maarn. Een ICE met NS-logo's onderweg vanuit Frankfurt (Main) richting Amsterdam
Rhenen. Twee treinstellen SGMm staan op het eindpunt te wachten om terug te keren naar Veenendaal, Utrecht en Breukelen
Veenendaal Centrum. Een treinstam DD-AR (getrokken door een loc type 1700) vertrekt als sprinter naar Rhenen
Enjoy
NS maakt afspraken met actievoerders......
quote:Daar was allicht meer te zien dan op die blindedarm naar Rhenen he
Hé, Utrecht - Arnhem! Daar ben ik precies langs gereden vandaag!
quote:Werd ook tijd.
quote:Het Evoluon was al een tijdje dicht hoor
En ook Ehv is weer een stukje mooie techniek kwijt..
quote:My everyday trackOp donderdag 18 maart 2010 18:24 schreef Duvel het volgende:
Hé, Utrecht - Arnhem! Daar ben ik precies langs gereden vandaag!
quote:Eindelijk.Op donderdag 18 maart 2010 19:28 schreef RubenK het volgende:
Ja, zeer jammer dat ze de CTA's nu overal aan het vervangen zijn
Veel beter als je tussen 17.00 en 18.00 aankomt vanuit de ri. TIlburg en verder zuidwaarts moet om te controleren of de 3557 danwel de 3559 op tijd is. Kwestie van kijken op de onderste regel 'volgende trein' en bepalen of het tijd is voor koffie of verder staan/proppen in de 800 omdat je anders nog een half uur kan wachten...
Nu mag ik 3 minuten van de 2 minuten overstap tijd ruzie hebben met mijn ipod toch en de KPN wifi die me niet op mobiel.ns.nl gratis laat komen maar alleen op de reguliere NS site. En als je dan toch na veel moeite eindelijk de AV hebt weten te laden is de 800 net vertrokken en heeft de spits 3500 maar 25 minuten vertraging ofzo.
( http://www.rtvoost.nl/nieuws/default.aspx?nid=108795 )
Station Bergentheim
(bron: stationsweb.nl)
quote:Eijsden
RTV Oost zet ook een leuke foto bij een enquete over een treinstation in Bergentheim
[ afbeelding ]
( http://www.rtvoost.nl/nieuws/default.aspx?nid=108795 )
Hopelijk gaat dat nogeens ooit een keer open Maar waarschinlijk niet Foto oude CTA te Eindhoven
Foto nieuwe CTA..
Foto's van Somda-gebruiker Ehbk2006
quote:whehe lekker danOp donderdag 18 maart 2010 20:02 schreef dennistd het volgende:
RTV Oost zet ook een leuke foto bij een enquete over een treinstation in Bergentheim
[ afbeelding ]
( http://www.rtvoost.nl/nieuws/default.aspx?nid=108795 )
"Dames en heren, het volgende station is Utrecht Centraal. Na Utrecht Centraal zullen wij verder rijden als trein......*stilte*..................................*grinnik*...."
quote:Schiphol is een ingewikkelde puzzel in het spoorwegnet geworden. Als alles klopt past het precies, maar als één trein vertraging heeft wordt het een soort van domino en worden er meer treinen vertraagd.Op vrijdag 19 maart 2010 10:44 schreef RubenK het volgende:
Waarom gaat het altijd zo vaak mis bij/om schiphol?
Daarnaast zijn er natuurlijk nog de nodige infrastoringen
quote:En de oplossing daarvoor is of minder treinen laten rijden via / stoppen te Schiphol, of meer sporen aanleggen?Op vrijdag 19 maart 2010 10:56 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Schiphol is een ingewikkelde puzzel in het spoorwegnet geworden. Als alles klopt past het precies, maar als één trein vertraging heeft wordt het een soort van domino en worden er meer treinen vertraagd.
quote:Als je daar zelf langer dan een kwart seconde over nadenkt weet je best dat geen van beide een zinnige optie is
[..]
En de oplossing daarvoor is of minder treinen laten rijden via / stoppen te Schiphol, of meer sporen aanleggen?
quote:Heb je nog ondersteuning nodig of komt het zo ook wel goed denk je?Op vrijdag 19 maart 2010 11:35 schreef Guppyfriend het volgende:
Ben ik de eerste die de OV-chiptrein gespot heeft?
[ link | afbeelding ]
quote:Huh? Wel jaOp vrijdag 19 maart 2010 11:51 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Heb je nog ondersteuning nodig of komt het zo ook wel goed denk je?
Ik zal nog eens een fotootje te posten.quote:
[..]
Huh? Wel ja
Jij kan het ook niet helpen dat die trein zo lelijk is
quote:Nouja, de eerste optie zal met de dienstregeling 2011 wel waarheid worden. De IC Asd-Vlissingen gaat dan via Haarlem, wat toch 2 treinen per uur per richting scheelt. Daarnaast gaan andere treinen ook anders rijden, wat toch wel wat capaciteit vrijspeelt.Op vrijdag 19 maart 2010 11:46 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Als je daar zelf langer dan een kwart seconde over nadenkt weet je best dat geen van beide een zinnige optie is
Jammergenoeg willen ze dat helemaal opvullen met Fyra's (Fyrii?)
quote:Ooh, maar ik heb ook nóóit beweerd dat 'ie mooi was!! Nee, dat issie nietOp vrijdag 19 maart 2010 12:21 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Jij kan het ook niet helpen dat die trein zo lelijk is
quote:Dat gat wordt snel opgevuld met meer treinen over de Zuidas als voorbode van de Hanzelijn
[..]
Nouja, de eerste optie zal met de dienstregeling 2011 wel waarheid worden. De IC Asd-Vlissingen gaat dan via Haarlem, wat toch 2 treinen per uur per richting scheelt. Daarnaast gaan andere treinen ook anders rijden, wat toch wel wat capaciteit vrijspeelt.
Jammergenoeg willen ze dat helemaal opvullen met Fyra's (Fyrii?)
quote:Dat was inderdaad voor de schok van het zien van die lelijke trein, niets persoonlijks tegen jou.Op vrijdag 19 maart 2010 12:19 schreef Guppyfriend het volgende:
[..]
Huh? Wel ja
quote:Ah, zo zie je maar! Een komma of een letter maakt van Jesus nog een ketter (op internet).Op vrijdag 19 maart 2010 12:26 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Dat was inderdaad voor de schok van het zien van die lelijke trein, niets persoonlijks tegen jou.
Het was inderdaad wel even schrikken ja
quote:TV Oost had ook al zo'n geweldige kaart gemaakt bij de spooropbreking in Nijverdal, waar ze de posities van Nijverdal en Wierden ook niet al te goed meer wistenOp donderdag 18 maart 2010 20:02 schreef dennistd het volgende:
RTV Oost zet ook een leuke foto bij een enquete over een treinstation in Bergentheim
. Stel wereldvreemden aldaar 
( http://www.rtvoost.nl/nieuws/?nid=104862 )
quote:Hij stond vanmorgen op de Cartesiusweg, komt hier in Utrecht bijna elke dag wel voorbijschuiven.
Ben ik de eerste die de OV-chiptrein gespot heeft?
[ link | afbeelding ]
quote:Succes. Bij een vriend van me lukte het laatst tot drie keer toe niet. Toen moest hij naar een servicebalie. Bij het lokale station was dit AH to go en die mensen daar hadden uiteraard geen idee hoe hij verder geholpen moest worden.Op vrijdag 19 maart 2010 14:22 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik zal, nu ik me zo verveel, eens het Reizen op Saldo gaan aanvragen op ns.nl
quote:ik had hem toch echt al gezien toen ie richting den haag ging om half 10Op vrijdag 19 maart 2010 11:35 schreef Guppyfriend het volgende:
Ben ik de eerste die de OV-chiptrein gespot heeft?
[ link | afbeelding ]
achterlijke hoeren benden op schiphol -> utrecht
quote:
WAT ZEG JE?! Zeg dat je een stomme grap maakt?
quote:Ik bedoelde iets met "proberen" erin?
Succes. Bij een vriend van me lukte het laatst tot drie keer toe niet. Toen moest hij naar een servicebalie. Bij het lokale station was dit AH to go en die mensen daar hadden uiteraard geen idee hoe hij verder geholpen moest worden.
Lekker met treinkaartjes blijven reizen! Overigens, het vogelbekdier gaat, als de geruchten waar zijn, nog wat langer op zich laten wachten... het ding zou namelijk buiten profiel zijn in België.
quote:Rickiie schreef:
Voor degene die afvragen waarom de indienststelling van de Fyra-stellen zo lang duurt. Het gaat nog veel langer duren, waarschijnlijk pas in 2013.
Reden: Treinen zijn buiten profiel in België.
Let op! Dit zijn geruchten!
quote:Want ook dat zijn dingen die je helemaal niet van te voren kunt weten natuurlijk, wat het profiel is in een land waar die trein doorheen moet gaan rijden.Op vrijdag 19 maart 2010 14:55 schreef James1988 het volgende:
Ik reis al maanden met OV-chip bij NS, geen centje pijn.
Overigens, het vogelbekdier gaat, als de geruchten waar zijn, nog wat langer op zich laten wachten... het ding zou namelijk buiten profiel zijn in België.
quote:Je komt er ook zeker wel pas na een maand of 4 achter
[..]
Want ook dat zijn dingen die je helemaal niet van te voren kunt weten natuurlijk, wat het profiel is in een land waar die trein doorheen moet gaan rijden.
quote:Het enige wat gewoon voor geen meter werkt is dat de NS bij reizen op saldo i.c.m. een jaartrajectabonnement technisch NIET het traject op abonnement kan detecteren (en voorlopig zal dit ook niet veranderen volgens ROVER), en zal het hele traject afrekenen bij uitcheckenOp vrijdag 19 maart 2010 12:22 schreef James1988 het volgende:
[..]
Nouja, de eerste optie zal met de dienstregeling 2011 wel waarheid worden. De IC Asd-Vlissingen gaat dan via Haarlem, wat toch 2 treinen per uur per richting scheelt. Daarnaast gaan andere treinen ook anders rijden, wat toch wel wat capaciteit vrijspeelt.
Jammergenoeg willen ze dat helemaal opvullen met Fyra's (Fyrii?)
Het alternatief is niet inchecken bij het beginpunt, en bij het verste station waar je trajectabo je brengt snel uitstappen en inchecken. Of gewoon papieren kaartjes kopen quote:Ja, want daar had je net een jaartrajectabo voor gekocht. Om dan met papieren kaartjes te kunnen reizen
[..]
Het enige wat gewoon voor geen meter werkt is dat de NS bij reizen op saldo i.c.m. een jaartrajectabonnement technisch NIET het traject op abonnement kan detecteren (en voorlopig zal dit ook niet veranderen volgens ROVER), en zal het hele traject afrekenen bij uitchecken
quote:Het zou me niets verbazen als ze er 'achter zijn gekomen' toen er plots een mooie kras op de trein zat na de eerste rit door Belgie.Op vrijdag 19 maart 2010 15:00 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Je komt er ook zeker wel pas na een maand of 4 achter
quote:Als in: Je jaartrajectabo voor het traject waarop je gratis kan reizen, en vanaf dat station een kaartje tot je bestemmingOp vrijdag 19 maart 2010 15:26 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, want daar had je net een jaartrajectabo voor gekocht. Om dan met papieren kaartjes te kunnen reizen
quote:Zoals het eigenlijk altijd al moest voor de ov-chipkaart bedoel je?Op vrijdag 19 maart 2010 15:46 schreef RubenK het volgende:
[..]
Als in: Je jaartrajectabo voor het traject waarop je gratis kan reizen, en vanaf dat station een kaartje tot je bestemming
quote:Ja okee, maar nu de situatie waarin je een deel bereist van het traject waarop je een jaartrajectabo hebt
[..]
Als in: Je jaartrajectabo voor het traject waarop je gratis kan reizen, en vanaf dat station een kaartje tot je bestemming
Dat je zegmaar eerder uitstapt of zo. Iets wat mij geregeld gebeurt. Kan dat buttsysteem vast ook niet mee omgaan quote:Sorry, maar als ik voetganger of fietser was, was ik ook overgestoken.
Het zou toch niet nodig moeten zijn om voor 6 treinen de slagbomen 20 minuten gesloten te houden.
3! minuten voordat de eerste trein komt gaan de bomen al omlaag.
quote:Ja, dit accepteert geen mens natuurlijk. Een overweg die 20 minuten non-stop dicht is
[..]
Sorry, maar als ik voetganger of fietser was, was ik ook overgestoken.
Het zou toch niet nodig moeten zijn om voor 6 treinen de slagbomen 20 minuten gesloten te houden.
3! minuten voordat de eerste trein komt gaan de bomen al omlaag.
Zal best gevaarlijk zijn en zo allemaal, maar hier moet echt wat aan gedaan worden.quote:Ja, dat is ook een gerucht.
Ach, bij Ansaldo kijk ik nergens meer van op. Ze hebben zich ook in de boogstraal vergist, tenslotte
quote:Berichten van OHIH met als toevoeging "dit is een gerucht".
Sorry hoor quote:En dan te bedenken dat het spoor rondom Helmond niet eens zo druk bereden wordt...Op vrijdag 19 maart 2010 16:10 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, dit accepteert geen mens natuurlijk. Een overweg die 20 minuten non-stop dicht is
De bedoeling was om vervolgens naar Arnhem te gaan en vervolgens via Tiel naar Gorinchem.
Alleen synthus had een ander plan met mij. Hoewel de trein naar Arnhem slechts 2 minuten vertraging had, besloot Synthus voor op schema te gaan rijden en terwijl we Arnhem naderden zag ik de trein naar Tiel langsrijden. 2 minuten te vroeg vertrokken. Best kut als je precies op tijd bent. Dat ding rijdt al maar 1x per uur.
Ik had geen camera bij me, maar ik heb toch 2 plaatjes geschoten met mijn mobiel.
De stoptrein naar Tiel via Utrecht Zuilen en Maarssen. Wat een zegen zal het zijn als alles digitaal wordt.
En even later kwam ik op Amersfoort deze schoonheid tegen.
Ik dacht eerst dat het een blauwe engel was, maar dat is het niet. Toch? Wat is het wel?
En wat deed ie daar? Hij ging volgens mij een dinerrit maken ofzoiets, want het was netjes gedekt en dergelijke. De machinist keek echter wat verveeld, daar in zijn eentje in die trein.
Ik wilde meer foto's maken, maar mijn valleilijntrein vertok bijna.
Utrecht centraal is wel mooi deze dagen
http://www.nicospilt.com/Kameel.htm voor meer
quote:Ah, dankjewel.Op vrijdag 19 maart 2010 17:03 schreef Dr_Flash het volgende:
Kameel. Oud-inspectievoertuig, oud-directievoertuig van NS.
http://www.nicospilt.com/Kameel.htm voor meer
quote:Inmiddels is het wel weer het directievoertuig trouwens
Kameel. Oud-inspectievoertuig, oud-directievoertuig van NS.
http://www.nicospilt.com/Kameel.htm voor meer
quote:Minder graffiti in België dan in Nederland? Dat is nieuw...Essen (B), 27 augustus 2007. Graffiti zie je in België wat minder dan in Nederland, maar als het gebeurt wordt het meteen goed aangepakt. Dit is de pendeltrein naar Antwerpen.
quote:Netjes hoe de mensen zo gepest worden
Ter promotie van de steeds meer landelijk geldige OV Chipkaart, heeft NSR VIRM treinstel 9524 in de wit-roze huiskleuren van de OV-chipkaart bestickerd. Als trein 2051 arriveert dit opvallend uitgedoste Intercitytreinstel vanuit Den Haag het Centraal Station van Utrecht Centraal. Vrijdag 19 maart 2010
Alleen jammer dat het treinstel op zich zo'n pijn aan je ogen doet.
----------------------------------
Ik hoop niet dat Ziggy vanmiddag in het Groningse achter de knoppen zat. Ging niet helemaal lekker op spoor 2a namelijk. Stonden al 5 bakken GTW gereed voor trein van 15.06 naar Roodeschool, maar er werden nog even vier andere bakken GTW vanuit de richting Groningen Noord binnengenomen. Het paste gelukkig op het spoor, maar het betekende wel dat de passagiers die al ingestapt waren over moesten stappen naar de net binnengekomen stellen.
quote:Nee, ik zat in Utrecht voor de opleiding.Op vrijdag 19 maart 2010 20:41 schreef Peterselieman het volgende:
Mooie plaat Zug-Chef.
Alleen jammer dat het treinstel op zich zo'n pijn aan je ogen doet.
----------------------------------
Ik hoop niet dat Ziggy vanmiddag in het Groningse achter de knoppen zat. Ging niet helemaal lekker op spoor 2a namelijk. Stonden al 5 bakken GTW gereed voor trein van 15.06 naar Roodeschool, maar er werden nog even vier andere bakken GTW vanuit de richting Groningen Noord binnengenomen. Het paste gelukkig op het spoor, maar het betekende wel dat de passagiers die al ingestapt waren over moesten stappen naar de net binnengekomen stellen.
Maar in principe bepaalt de vervoerder wat waarheen gaat, niet de treindienstleiding. Als zij negen bakken op 2A/2C willen hebben, doen we dat gewoon.
quote:De beperkingen tussen R'dam Stadion en A'werp Luchtbal als gevolg van een stroomstoring zijn voorbij.
quote:Het logisch denken wordt bij jullie uitgeschakeld?
[..]
Nee, ik zat in Utrecht voor de opleiding.
Maar in principe bepaalt de vervoerder wat waarheen gaat, niet de treindienstleiding. Als zij negen bakken op 2A/2C willen hebben, doen we dat gewoon.
quote:Ik hoop van niet. Ben vandaag voor het eerst met die trein (of überhaupt met een Belgische trein) geweest. Wat een comfort!Op donderdag 18 maart 2010 20:28 schreef James1988 het volgende:
Wellicht over 3 jaar, mocht de Maastricht-Brussel Express niet voortgezet worden, en het oude stoptreintje weer terugkeren. Dan zal Eijsden vast ook wel weer bediend worden.
Een boemeltje met een klassiek motorstel is misschien leuk voor Eijsden, maar voor de doorgaande reiziger lijkt mij de huidige trein toch echt honderd keer beter.
[ Bericht 11% gewijzigd door #ANONIEM op 19-03-2010 22:31:45 ]
quote:Reisgegevens
* van UTRECHT CS naar PRAHA HLAVNI NADRAZI op 18/06/2010 met CityNightLine
Treinnummer 457 vertrek om 19:29 en aankomst om 09:27
1 persoon met tarief Ligplaats 4 pers. - Sparnight
Rijtuig X, ligplaats Y (Niet rokers)
* van PRAHA HLAVNI NADRAZI naar UTRECHT CS op 19/06/2010 met CityNightLine
Treinnummer 456 vertrek om 18:31 en aankomst om 10:10
1 persoon met tarief Ligplaats 4 pers. - Sparnight
Rijtuig X, ligplaats Y (Niet rokers)
Met vriendelijke groet,
NS Hispeed
quote:Precies. Zoiets doe ik ieder jaar wel een keer eigenlijk
Vorig jaar ben ik naar Warszawa geweest, in 2008 naar Kopenhagen, in 2007 naar Marseille (okee, dat was vanaf Luxemburg).quote:Rotterdam Stadion en Antwerpen-Luchtbal... stroomstoring op de HSL?
quote:Denk ik wel ja, maar zet er dan neer 'HSL Rotterdam-Antwerpen'. De gemiddelde reiziger heeft hier weinig tot niks aan..
[..]
Rotterdam Stadion en Antwerpen-Luchtbal... stroomstoring op de HSL?
quote:Digitaal is kutOp vrijdag 19 maart 2010 16:56 schreef Ascendancy het volgende:
[...]
[ afbeelding ]
De stoptrein naar Tiel via Utrecht Zuilen en Maarssen. Wat een zegen zal het zijn als alles digitaal wordt.
[...]
Liever de oude, vertrouwde flapjes, waar je tenminste nog eens goed om kan lachen, zoals de Sneltrein naar Antwerpen en Brussel (CTA in Dordrecht), of een trein die via Vlissingen of dergelijke naar Praag of Warschau gaat en vervolgens aangekondigd word als Stoptrein, of de IC richting Almere die aangegeven werd dat ie via Praag ging, en op alle tussengelegen stations stopt..En zo kan je nog wel even doorgaan .Geef me maar liever de oude, vertrouwde, flapjes maar terug.
quote:Ha, nee toch niet.Op vrijdag 19 maart 2010 22:21 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Het logisch denken wordt bij jullie uitgeschakeld?
Probleem is alleen dat we vaak niet weten hoeveel bakken er in een bepaalde trein- of rangeerbeweging zitten, zeker bij Arriva. Dan houdt het logisch denken al snel op natuurlijk. En nee, ik ga niet iedere machinist die binnenkomt bellen om te vragen hoe lang zijn trein is.
quote:Zo kennen we Arriva weer. Probleem is deels op te lossen door uit het raam te kijken
[..]
Ha, nee toch niet.
Probleem is alleen dat we vaak niet weten hoeveel bakken er in een bepaalde trein- of rangeerbeweging zitten, zeker bij Arriva. Dan houdt het logisch denken al snel op natuurlijk. En nee, ik ga niet iedere machinist die binnenkomt bellen om te vragen hoe lang zijn trein is.
quote:Dus vanwege de fouten wil je de oude CTA's houden? Bijzonder... Ik vind de nieuwe CTA's erg mooi en duidelijk. Bovendien reis ik elke dag via Schiphol en daar kan flink wat verwarring ontstaan door fouten op de CTA's.Op vrijdag 19 maart 2010 23:30 schreef greavy het volgende:
[..]
Digitaal is kut
Geef me maar liever de oude, vertrouwde, flapjes maar terug.
Bovendien, als je wilt lachen kijk je gewoon bij storingen op NS.nl, staan ook genoeg fouten.
quote:Oh, dat weten ze vaak zelf ook niet eens
En nee, ik ga niet iedere machinist die binnenkomt bellen om te vragen hoe lang zijn trein is.
quote:Officieel moeten ze het weten voor ze mogen vertrekken. Deel van het vertrekgereed zijn van een trein.Op zaterdag 20 maart 2010 09:49 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Oh, dat weten ze vaak zelf ook niet eens
quote:'Op zaterdag 20 maart 2010 10:24 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Officieel moeten ze het weten voor ze mogen vertrekken. Deel van het vertrekgereed zijn van een trein.
lijkt me wel toch, hoe weten ze anders bij welk boord ze moeten stoppen
quote:'k Maak wel regelmatig mee dat de machinist van een 7-bakken ICRm stam in Tilburg of Breda vrolijk bij het bordje 10/12 stoptOp zaterdag 20 maart 2010 13:06 schreef Yreal het volgende:
[..]
'
lijkt me wel toch, hoe weten ze anders bij welk boord ze moeten stoppen
Maar wel alleen als Intercity Venlo-Den Haag, dan kan je het ze niet echt kwalijk nemen aangezien die vooral met 10 bakken wordt gereden..quote:Ze houden zich vaak niet aan die borden. Althans, op Hoofddorp. Ik moet altijd naar mijn bus rennen, dus probeer ik tactisch in te stappen, maar ze parkeren hem weer elke keer anders.Op zaterdag 20 maart 2010 13:06 schreef Yreal het volgende:
[..]
'
lijkt me wel toch, hoe weten ze anders bij welk boord ze moeten stoppen
Al was er laatst een machinist die in Den Bosch niet ver genoeg doorreed met zijn 3x4 virm. Laatste deur stond voor maar driekwart aan het perron.
Via: OV-chipkaart werkt ook in het buitenland
Of zitten daar helemaal geen deuren?
quote:Erg treffend.Op zaterdag 20 maart 2010 15:22 schreef Quyxz_ het volgende:
[ afbeelding ]
Via: OV-chipkaart werkt ook in het buitenland
quote:Mja, dat kunnen ze bij de GTW in het scherm wel aflezen. Daar staat een regel waarin het aantal bakken staan
[..]
Officieel moeten ze het weten voor ze mogen vertrekken. Deel van het vertrekgereed zijn van een trein.
quote:'Op zaterdag 20 maart 2010 16:53 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Mja, dat kunnen ze bij de GTW in het scherm wel aflezen. Daar staat een regel waarin het aantal bakken staan
hoe kun je serieus niet weten hoeveel bakken je bij je hebt in een GTW? die zijn sowieso niet zoo variable
quote:Mja, als je bij het instappen als mcn niet oplet dan kun je het over het hoofd zien
[..]
'
hoe kun je serieus niet weten hoeveel bakken je bij je hebt in een GTW? die zijn sowieso niet zoo variable
Maar je hebt gelijk dat en 2/6 voor een 2/8 aanzien of andersom normaalgesproken weinig kwaad kan doen.
De Olympische 4201 staat op 2 december 2009 samen met een onbekend gebleven ICM-IV vertrekgereed als IC 1554 te Deventer naar Amsterdam Centraal. Op de achtergrond het fraaie oude stationsgebouw dat uit 1914 dateert. In 2008 is over spoor 1 een noodperron geplaatst, waardoor er meer perroncapaciteit is om vertrekkende, aankomende en vertraagde treinen te verwerken, zonder daar de doorgaande sporen 3 en 4 voor te hoeven worden gebruikt. In 2011 ondergaat station Deventer een grootschalige modernisering.
quote:Ik ben benieuwd wat er dan aan verschraling plaatsvindt. Station Deventer vind ik een van de beste stations. Twee verwarmde wachtruimtes, een (eenvoudige) restauratie, kiosk en toilet op het eilandperron. Fatsoenlijke verwarmde wachtruimtes en restauraties zijn met bosjes door de NS gesaneerd, Deventer heeft ze nog.Op zaterdag 20 maart 2010 19:51 schreef Zug-Chef het volgende:
In 2011 ondergaat station Deventer een grootschalige modernisering.
Verder is het stationsgebouw eigenlijk nogal oubollig. Op het schattige af. Ben benieuwd wat ze er van gaan maken, en wat voor gevolgen dat voor mijn uitzicht gaat hebben 
quote:Eens. Die roestvrijstalen toiletten zijn een schande. In elk ander land waar ik ben geweest was dit beter geregeld, zelfs op kleine stations.Op zaterdag 20 maart 2010 20:12 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik was er vanmiddag nog. Dat toilet is nou niet bepaald iets om trots op te zijn
En idd het stationsgebouw doet oubollig aan, maar dat heb ik liever dan dat kille moderne. Veel glas en metaal, weinig voorzieningen.
quote:Soms. Vanaf Zwolle kun je rechtstreeks naar Enschede met een boemeltje, maar ook met intercity's icm. overstap in Deventer. Zodoende dus.
In Zwolle wordt veel meer overgestapt. Bij harde wind en/of temperaturen onder 0 moet je een pool-outfit meenemen, aangezien daar totaal geen verwarmde wachtgelegenheid is. Dan staat men collectief te blauwbekken op de perrons. En dan is 10 minuutjes vertraging wel heel lang. Station Zwolle is een voorbeeld van hoe het niet moet.
quote:ik ben ook eens met de trein naar Kopenhagen geweest, volgens mij ging de hele trein toen op de veerboot mee.Op vrijdag 19 maart 2010 22:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Precies. Zoiets doe ik ieder jaar wel een keer eigenlijk
Je hebt nog ruim de tijd om wat in Praag rond te kijken...leuk idee eigenlijk
quote:Als je nu boekt kan je voor 58 euro in een slaapstoel op en neer
[..]
ik ben ook eens met de trein naar Kopenhagen geweest, volgens mij ging de hele trein toen op de veerboot mee.
Je hebt nog ruim de tijd om wat in Praag rond te kijken...leuk idee eigenlijk
En ik ga niet in Praag rondkijken, heb daar andere plannen Maar het zou inderdaad kunnen ja quote:Ik ben tijdens m'n interrail vakantie ook in Tsjechië geweest. Niet in Praag, ik vind de kleine dorpjes veel interessanter. Wat mij opviel is dat ik geen mens heb aangetroffen die Engels of Duits spreekt, ook geen spoorwegpersoneel op de stations.Op zaterdag 20 maart 2010 20:28 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Als je nu boekt kan je voor 58 euro in een slaapstoel op en neer
quote:Flash gaat naar de hoertjesOp zaterdag 20 maart 2010 20:28 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Als je nu boekt kan je voor 58 euro in een slaapstoel op en neer
quote:Homoseksuele machinisten zijn uit de kast gekomen, wat een kleur. Kunnen ze niet is eentje helemaal zwart maken, ziet er ook wel vreemd uit.Op vrijdag 19 maart 2010 20:21 schreef Zug-Chef het volgende:
OV Chip VIRM
[ link | afbeelding ]
Ter promotie van de steeds meer landelijk geldige OV Chipkaart, heeft NSR VIRM treinstel 9524 in de wit-roze huiskleuren van de OV-chipkaart bestickerd. Als trein 2051 arriveert dit opvallend uitgedoste Intercitytreinstel vanuit Den Haag het Centraal Station van Utrecht Centraal. Vrijdag 19 maart 2010
quote:Ja, machinisten gaan over de kleur van een trein, nou goed?
[..]
Homoseksuele machinisten zijn uit de kast gekomen, wat een kleur. Kunnen ze niet is eentje helemaal zwart maken, ziet er ook wel vreemd uit.
Einstein.quote:Je komt volgens mij niet vaak ergens ander of welOp zaterdag 20 maart 2010 20:24 schreef SvMp het volgende:
[..]
Soms. Vanaf Zwolle kun je rechtstreeks naar Enschede met een boemeltje, maar ook met intercity's icm. overstap in Deventer. Zodoende dus.
In Zwolle wordt veel meer overgestapt. Bij harde wind en/of temperaturen onder 0 moet je een pool-outfit meenemen, aangezien daar totaal geen verwarmde wachtgelegenheid is. Dan staat men collectief te blauwbekken op de perrons. En dan is 10 minuutjes vertraging wel heel lang. Station Zwolle is een voorbeeld van hoe het niet moet.
? 'k Mag dagelijks tweemaal een kwartier wachten om over te stappen en voor zover ik weet, is het aantal stations waar de perrons of wachtruimtes fatsoenlijk verwarmd zijn, op één hand te tellen.. quote:JAOp zaterdag 20 maart 2010 20:43 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, machinisten gaan over de kleur van een trein, nou goed?
!
quote:Het zijn er inderdaad niet veel, maar veel stations worden ook niet gebruikt voor een overstap. Toch zijn er wel positieve voorbeelden: Eindhoven, Tilburg, Amersfoort, Roosendaal.Op zaterdag 20 maart 2010 20:45 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Je komt volgens mij niet vaak ergens ander of wel
Ik reis niet dagelijks met de trein, alleen recreatief. Maar ik heb genoeg stations gezien.
quote:Waaat rozendaal heeft een stationshal?Op zaterdag 20 maart 2010 20:52 schreef SvMp het volgende:
[..]
Het zijn er inderdaad niet veel, maar veel stations worden ook niet gebruikt voor een overstap. Toch zijn er wel positieve voorbeelden: Eindhoven, Tilburg, Amersfoort, Roosendaal.
Ik reis niet dagelijks met de trein, alleen recreatief. Maar ik heb genoeg stations gezien.
Nou ben ik daar maar 1x geweest met marko-almelo, maar dat was toch wel een droevig stationnetje
quote:in leiden staan die krengen helemaal bij het einde van het peronOp zaterdag 20 maart 2010 21:01 schreef SvMp het volgende:
Misschien al eens voorbij gekomen in dit topic, maar op enkele stations heeft de NS van die warmtezuilen neergezet. I.i.g. in Amersfoort en Nijmegen. Warmte komt er wel van af, maar er kunnen maar weinig mensen om heen staan. Op dit moment dat de zuil gebruikt wordt - en die is best populair op koude dagen - staan er voortdurend mensen om heen, volgens mij kost dat ook de nodige energie. Ze kunnen beter die glazen wachthokken verwarmen.
quote:Ten eerste heet het Roosendaal, en ten tweede kan je best eens wat beter om je heen kijken de volgende keer
[..]
Waaat rozendaal heeft een stationshal?
Nou ben ik daar maar 1x geweest met marko-almelo, maar dat was toch wel een droevig stationnetje
quote:Sorry hoorOp zaterdag 20 maart 2010 21:02 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ten eerste heet het Roosendaal, en ten tweede kan je best eens wat beter om je heen kijken de volgende keer
Ik vind het trouwens wel komisch dat alle treinen naar het noorden daar binnen een kwartier van elkaar vertrekken quote:Daar noem je 3 stations waar ik dagelijks een aantal minuten op het perron te vinden ben, maar de wachtruimtes zijn gewoon simpele tochtige hokjes. Alleen in Eindhoven is het binnen wel uit te houden, maar daar heb je niks aan als je in de spits een zitplaats wilt en dus nog een paar honderd meter naar het eind van het perron moet lopen.Op zaterdag 20 maart 2010 20:52 schreef SvMp het volgende:
[..]
Het zijn er inderdaad niet veel, maar veel stations worden ook niet gebruikt voor een overstap. Toch zijn er wel positieve voorbeelden: Eindhoven, Tilburg, Amersfoort, Roosendaal.
Ik reis niet dagelijks met de trein, alleen recreatief. Maar ik heb genoeg stations gezien.
De overstappen in Tilburg en Breda zijn afschuwelijk, de perrons waar je mag wachten zijn aan de rand van het station waar het flink kan waaien en waar de goederentreinen langs geleid worden, en daarnaast is de overstaptijd gewoon te lang.
quote:Je kan 't hem niet kwalijk nemen hoor.. Stationshal is nogal overdreven voor die anderhalve vierkante meter.Op zaterdag 20 maart 2010 21:02 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ten eerste heet het Roosendaal, en ten tweede kan je best eens wat beter om je heen kijken de volgende keer
Blauw = stationsgebouw, Rood = stationshal.. Die verhouding is toch om te janken..
Hoewel ik over het algemeen toch vrij chauvinistisch ben als het om Roosendaal gaat, vind ik het station echt ontzettend pauper. De Brasserie is al jaren aan het aftakelen en de Kiosk zorgt alleen voor een gore penetrante stinkkaas- en frietlucht, tezamen met de rookwalmen van de briljant geplaatste rookpaal direct voor de ingang.
't Is een leuk station om te zien, maar verder zou het toch fijn zijn als hier ook een Broodzaak, DönnerCompany of AH to Go te vinden waren. En fatsoenlijke verwarmde wachtruimtes en toiletten, maar dat geldt in mijn ogen dus nog steeds voor elk station.
quote:Dan gaat het IVW zeuren... alle spoorvoertuigen moeten een wit of geel vlak op de voorzijde hebben, t.b.v. zichtbaarheid. Alleen de Thalys is een uitzondering omdat die rood was voordat de regel inging... maar iedere trein die nieuw of gemoderniseerd wordt, moet dit hebben.Op zaterdag 20 maart 2010 20:40 schreef Brembo het volgende:
[..]
Kunnen ze niet is eentje helemaal zwart maken, ziet er ook wel vreemd uit.
Alleen de Thalys dus niet... ik vraag me af hoe ze dat doen? Simpelweg de voorkant niet verfen?
Zelfs Gorinchem heeft een goed verwarmde wachtruimte
quote:Dat is NS beleid. De (eenvoudige) restauraties trekken genoeg publiek, toch sluit NS ze. Ze hebben liever AH-to-go's en Burger Kings.Op zaterdag 20 maart 2010 21:25 schreef Ireyon het volgende:
Hoewel ik over het algemeen toch vrij chauvinistisch ben als het om Roosendaal gaat, vind ik het station echt ontzettend pauper. De Brasserie is al jaren aan het aftakelen..
quote:Ik zou het fijn vinden als er wat lokale ondernemers iets konden doen. Ruimte zat, volgens mij staat de helft van dat gebouw leeg. In bijv. Duitsland kun je op de grotere stations voor 1 euro uitstekende koffie krijgen, omdat daar concurrentie is. In Nederland is alles van Servex, een principe uit afkomstig uit de USSR.'t Is een leuk station om te zien, maar verder zou het toch fijn zijn als hier ook een Broodzaak, DönnerCompany of AH to Go te vinden waren.
quote:Dat vind ik ook. En helaas is er geen enkel land waar dit op elk station goed geregeld is. Wel is het in bijv. België en Luxemburg op een klein deel van de stations zeer goed geregeld (dat is beter dan niets).En fatsoenlijke verwarmde wachtruimtes en toiletten, maar dat geldt in mijn ogen dus nog steeds voor elk station.
quote:Jaaaaa, ik was een paar weken geleden in Hannover op het station, wist niet wat me overkwam. 3 supermarkten (waaronder een LIDL) onderin het stationOp zaterdag 20 maart 2010 21:46 schreef SvMp het volgende:
In bijv. Duitsland kun je op de grotere stations voor 1 euro uitstekende koffie krijgen, omdat daar concurrentie is. In Nederland is alles van Servex, een principe uit afkomstig uit de USSR.
. 1 euro voor een anderhalve liter cola op het station quote:jajaja dat is zo heerlijkOp zaterdag 20 maart 2010 21:56 schreef CrashO het volgende:
[..]
Jaaaaa, ik was een paar weken geleden in Hannover op het station, wist niet wat me overkwam. 3 supermarkten (waaronder een LIDL) onderin het station
. In leiden, Eindhoven, Den haag en diemen zitten er echt vet dichtbij het stations gewoon supermarketen . In londen had je ook bij alles dat m,aar enigzins in de buurt kwam van een station een supermarkt..Betaalbare treinsnacks
quote:Heerlijk beleid van de NS: overal geld op willen verdienen maar weinig service geven aan de reiziger.
Ik zou het fijn vinden als er wat lokale ondernemers iets konden doen. Ruimte zat, volgens mij staat de helft van dat gebouw leeg. In bijv. Duitsland kun je op de grotere stations voor 1 euro uitstekende koffie krijgen, omdat daar concurrentie is. In Nederland is alles van Servex, een principe uit afkomstig uit de USSR.
De grotere stations worden straks ook het domein van de yuppies, getuige de gevaarlijke opkomst van Starbucks.
quote:Vergeet Vlaardingen Centrum niet.Op zaterdag 20 maart 2010 22:29 schreef Yreal het volgende:
In leiden, Eindhoven, Den haag en diemen zitten er echt vet dichtbij het stations gewoon supermarketen
Deze topic-reeks bevat een aantal reportages, vermeld in de openingspost. Mijn eerste bijdrage daar aan is een reeks foto's + commentaar over de spoorlijn door Liechtenstein.
Zoals bekend is Liechtenstein een zeer klein land. De spoorlijn door Liechteinstein, van Buchs (Zwitserland) naar Feldkirch (Oostenrijk) is nog geen 10 km lang. Liechtenstein heeft geen spoorbedrijf. Er wordt gereden door de ÖBB, de Oostenrijkse spoorwegen. Er zijn 4 stations. Ik heb het traject afgelegd per fiets.
Het begint in Zwitserland, station Buchs SG.
Op korte afstand ligt het eerste station dat je vanuit Zwitserland tegen komt, Schaan-Vaduz.
Het gebouw wordt niet meer als station gebruikt. Waarvoor het station wel wordt gebruikt, is mij niet duidelijk.
Het volgende station is Forst-Hilti. Het is gelegen op een bedrijventerrein en bestaat uitsluitend uit een perron en een abri.
Station Nendeln.
Helaas werd het weer steeds regenachtiger, wat de kwaliteit van de foto's niet ten goede komt.
Er was een stationschef op dit station, het loket is gesloten maar het gebouw was open.
Naast de ingang hangen twee informatieborden over de geschiedenis van dit station en station Schaanwald. Station Schaanwald is bijzonder. Het is (volgens de informatieborden) sinds 1988 niet meer bemand, maar het gebouwtje uit 1922 is in tact gelaten. Het doet denken aan een openlucht museum..
Het gebouwtje is zo klein dat een foto maken van het interieur lastig is met een simpele camera.
Deze tekst staat op de muur. Ik heb nergens kunnen achterhalen waarom het er staat en waar de tekst vandaan komt.
Het eerste Oostenrijkse station vanuit Liechtenstein. Tijdens de rit geen treinen gezien.
[ Bericht 0% gewijzigd door SvMp op 21-03-2010 13:41:37 (typfouten ) ]
quote:Waar dan precies in Den Haag?
[..]
jajaja dat is zo heerlijk
Betaalbare treinsnacks
En vergeet Utrecht centraal niet.
quote:SBB is toch Zwitsers? ÖBB is OostenrijksOp zaterdag 20 maart 2010 22:42 schreef SvMp het volgende:
[..]
Zoals bekend is Liechtenstein een zeer klein land. De spoorlijn door Liechteinstein, van Buchs (Zwitserland) naar Feldkirch (Oostenrijk) is nog geen 10 km lang. Liechtenstein heeft geen spoorbedrijf. Er wordt gereden door de SBB, de Oostenrijkse spoorwegen. Er zijn 4 stations. Ik heb het traject afgelegd per fiets.
[..]
quote:Ge-edit.Op zaterdag 20 maart 2010 23:34 schreef brandsrus het volgende:
[..]
SBB is toch Zwitsers? ÖBB is Oostenrijks
quote:Wow, errug leuke post SvMp! Die moeten we eigenlijk toevoegen aan de openingspost.Op zaterdag 20 maart 2010 22:42 schreef SvMp het volgende:
De spoorlijn door Liechtenstein
quote:Niet alle voertuigen. Doorgaans, voor de normale reizigersdienst, is dit wel verplicht.Op zaterdag 20 maart 2010 21:32 schreef James1988 het volgende:
[..]
Dan gaat het IVW zeuren... alle spoorvoertuigen moeten een wit of geel vlak op de voorzijde hebben, t.b.v. zichtbaarheid. Alleen de Thalys is een uitzondering omdat die rood was voordat de regel inging... maar iedere trein die nieuw of gemoderniseerd wordt, moet dit hebben.
Alleen de Thalys dus niet... ik vraag me af hoe ze dat doen? Simpelweg de voorkant niet verfen?
Zo heeft het materieel van de museum organisaties hier vrijlating door, omdat deze regelgeving vroeger niet van kracht was. Deze regel geld dus ook alleen voor treinen die na ingang van deze regelgeving zijn gemoderniseerd, buiten het museummaterieel. Treinen die nu gebouwd worden, moeten hieraan voldoen.
Een aantal uitzonderingen op deze regel zijn de Vrijheidstrein.
Deze gaat kort hierna ook terzijde. Dat is ook één van de belangrijkste redenen dat ze een Plan T hebben gekozen met revisie of verlengingstermijn die bijna over is.
De OV-Chipkaart VIRM heeft een groot wit vlak op de voorkant, wat ook toegestaan is. Dit hebben de Olympische VIRM/ICM stellen ook.
Om een uitzondering te krijgen, moet een trein alsnog een kleur krijgen, die met slecht weer ook 'opvalt', waarbij een (te) groot vlak grijs of zwart ook weer niet mag.
Een Thalys uit Paris Nord heeft vanaf de HSL de verbindingsboog bij Breda genomen, om vanaf hier naar Den Bosch te gaan en zo verder (?). Verder zijn er een aantal Thalyssen via de oude route gereden, wegens deze verstoring.
quote:Leuke foto's! Is wel even wat anders dan de andere Europese dwergstaat met een station: Monaco. Ben daar deze zomer geweest.
Dit station ligt aan de spoorlijn van Nice naar Ventimiglia (Italië), een hele mooie lijn met uitzicht op de Middelandse Zee.
Het station van Monte Carlo is echter helemaal uitgegraven in de rotsen. Ik heb helaas geen foto van het station zelf, dus ik heb er even één van internet geleend:
Het station is geheel ingebouwd tussen de dure appartementen, waardoor het nogal goed verborgen ligt:
En dat is niet doordat het een klein station is...
Tussen Nice en Ventimigilia rijden (in tegenstelling tot de rest van Frankrijk) flink wat stoptreinen. Minstens 2 per uur, maar volgens mij wel meer (de dienstregeling was niet geheel duidelijk). Allemaal gereden door de NSCF. Daarnaast stoppen er ook nog TGV's en nachttreinen op het station.
Die kuttrein stopt alleen als je eruit wilt, en als de haltes zo weinig voorstellen heb je ze gemist voordat je er erg in hebt Staat er op Forst-Hilti wel een naambord SvMp?quote:Wat voor treinen komen daar? Doorgaande internationale Intercity´s? Alleen stoptreintjes?Op zondag 21 maart 2010 11:10 schreef Dr_Flash het volgende:
Liechtenstein moet ik ook maar eens af maken deze zomervakantie. Ben sinds 2007 halverwege
quote:Dit soort railbusjes:
Wat voor treinen komen daar? Doorgaande internationale Intercity´s? Alleen stoptreintjes?
En heel af en toe een doorgaande IC uit Zürich. Verder vooral veel bussen
Komende zomer wordt dit ook een van mijn bestemmingen. Mooi dat het spoor langs de Middellandse zee loopt. Ik hoop trouwens dat er ook kleine stationnetjes tussen zitten en dat het niet allemaal zo massaal is.
quote:Twee. Op de foto staat is eentje te zien die tegen de helling staat. Alleen leesbaar als je op de foto klikt voor een grotere versie. De drie andere stations hebben geen naamborden, de naam staat op het gebouw.Op zondag 21 maart 2010 11:10 schreef Dr_Flash het volgende:
Liechtenstein moet ik ook maar eens af maken deze zomervakantie. Ben sinds 2007 halverwege
quote:Oh ja, ik zie het
Twee. Op de foto staat is eentje te zien die tegen de helling staat. Alleen leesbaar als je op de foto klikt voor een grotere versie. De drie andere stations hebben geen naamborden, de naam staat op het gebouw.
Ik ga een ritje plannen Nendeln en Schaan-Vaduz had ik al, die andere 2 moet ik nog even gaan ophalen dus.
quote:Dankje! Ik ben deze zomer van Marseille tot Rome gegaan langs de Middellandse Zee. Het stuk tussen Marseille en de Italliaanse grens is het mooist. Over het hele stuk rijden flink wat treinen en ook de kleine stations zijn goed bereikbaar.Op zondag 21 maart 2010 11:26 schreef SvMp het volgende:
Mooie foto's van Monaco! Station Monte-Carlo doet mij denken aan station Best
Komende zomer wordt dit ook een van mijn bestemmingen. Mooi dat het spoor langs de Middellandse zee loopt. Ik hoop trouwens dat er ook kleine stationnetjes tussen zitten en dat het niet allemaal zo massaal is.
quote:Voorbij de trams lopen op CS, en dan die straat waar de gall en gall en multivlaai zitten 5 minutjes lopenOp zaterdag 20 maart 2010 22:42 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Waar dan precies in Den Haag?
En vergeet Utrecht centraal niet.
Erg mooie pics allemaal
Tijd Station Spoor Treinnr. Aantal kilometers
Aantal kilometers op een bepaald traject zijn schuingedrukt
6:20 Zwijndrecht 3 5119
6:25 Dordrecht 3a 2
Overstappen
6:31 Dordrecht 5 1919
8:13 Venlo 3a 139,7
Overstappen
8:30 Venlo 3 32224
9:22 Nijmegen 1b 61,1
Overstappen
9:39 Nijmegen 4a 7629
9:54 Arnhem 3b 18,6
Overstappen
10:32 Arnhem 3b 31136
11:11 Tiel 2 42,9
Overstappen
11:22 Tiel 3 6036
12:02 Utrecht Centraal 19b 37,6
Overstappen
12:28 Utrecht Centraal 3 4940
13:07 Almere Centrum 1 44,6
Overstappen
13:11 Almere Centrum 3 3745
13:26 Lelystad Centrum 1 25
Overstappen
13:46 Lelystad Centrum 1 3944
14:26 Amsterdam Centraal 15a 54,5
Overstappen
14:39 Amsterdam Centraal 14b 4546
15:36 Enkhuizen 1 63,5
Overstappen
15:54 Enkhuizen 1 4561
16:16 Hoorn 1 17,5
Overstappen
16:20 Hoorn 3 3467
16:44 Alkmaar 4 23,7
Overstappen
16:56 Alkmaar 5 865
17:20 Zaandam 4 29,1
Overstappen
17:26 Zaandam 2 3365
17:52 Hoofddorp 5 25,2
Overstappen
18:03 Hoofddorp 3 3967
18:08 Schiphol 3 4,6
Overstappen
18:49 Schiphol 3 243
19:35 Amersfoort 1 47,9
Overstappen
19:41 Amersfoort 6a 2868
19:58 Utrecht Centraal 8b 21,4
Overstappen
20:14 Utrecht Centraal 8 1768
20:52 Den Haag Centraal 5 60,9
Overstappen
20:58 Den Haag Centraal 1 5181
21:50 Zwijndrecht 3 41,9
Totaal aantal Kilometer: 761,7
[ Bericht 2% gewijzigd door greavy op 21-03-2010 13:33:30 ]
Treinentopic # 219: Nog steeds vieze treinen en stations