PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Hier alweer deel 145 in deze succesvolle reeks. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken.
Er zijn een aantal vaak terugkomende vragen over het reizen met de trein. Hierbij de vraag en het antwoord:
- Mag ik met mijn OV studentenkaart reizen in de ICE op de binnenlandse trajecten?
De NS
De NS rijdt tegenwoordig, zoals waarschijnlijk wel bekend is, niet meer overal. Een aantal lijnen is aanbesteed, en aan goederenvervoer doet de NS niet meer. De NS is tegenwoordig opgesplitst in meerdere bedrijven, waarvan NS Reizigers, NS HiSpeed en NS Regio de bekendste zijn. Eerstgenoemde rijdt de binnenlandse NS-treinen, met een paar uitzonderingen. NS HiSpeed rijdt de naar het buitenland, waarvan op dit moment nog niets met ‘HiSpeed’ gaat, aangezien de HSL nog steeds niet in gebruik is. NS Regio rijdt op een aantal aanbestedingslijnen, zoals Zwolle-Kampen en Apeldoorn-Zutphen.
Goederentreinen
In het goederenvervoer is de NS zoals eerder gezegd niet meer actief. Wel rijden er een aantal anderen, zoals Railion, ACTS, ERS Railways en nog een stuk of tien meer. In dit topic wordt vooral over reizigerstreinen gepraat, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling.
Internationaal
Regionaal
Arriva: Nieuweschans - Leer
NMBS: Roosendaal - Antwerpen
DB Regio: Enschede - Münster, Heerlen - Aachen en Venlo - Hamm
PEG: Enschede - Dortmund
Overig
Oldenzaal - Bentheim: IC-Berlin (Pimpelexpress)
Zevenaar - Emmerich: ICE International
Roosendaal - Antwerpen: Thalys & Beneluxtrein
Materieel en vervoerders
Hieronder worden de vervoerders die in Nederland actief zijn besproken, samen met het materieel waarmee men rijdt. We beginnen met de regionale vervoerders.
Arriva is actief in Groningen en Friesland, en ook op MerwedeLingeLijn (Dordrecht-Geldermalsen). Op alle trajecten wordt met Stadler GTW’s gereden, door Arriva Spurts gedoopt. In het noorden zijn het de dieselversies. Zij rijden vanaf Leeuwarden op de trajecten naar Harlingen-Haven en Stavoren. Vanaf Groningen wordt gereden naar Roodeschool, Delfzijl, Nieuweschans en vanaf 2010 Veendam. Ook tussen de twee provinciehoofdsteden rijdt Arriva. Op de MerwedeLingeLijn wordt gereden met elektrische spurts.
Meer informatie over Arriva kun je http://nl.wikipedia.org/wiki/Arriva vinden.
Syntus rijdt in het oosten van het land. Het voert de treindienst uit op Tiel-Arnhem, Arnhem-Winterswijk, Winterswijk-Zutphen en Zutphen-Oldenzaal. Op het eerstgenoemde traject wordt met van NS gehuurde DM’90 (Buffels) gereden. Op de andere sporen is het de Lint die de dienst uitmaakt. Daarnaast rijdt men in opdracht van Connexxion op Almelo-Mariënberg, zie hieronder.
Connexxion heeft de aanbesteding gewonnen op twee trajecten: Almelo-Mariënberg en Ede=Wageningen-Amersfoort. Op het eerstgenoemde traject rijdt Syntus met twee rode Linten, de kleuren van de Twents-concessie waartoe de lijn behoort. Op het andere traject rijdt Connexxion met de Protos. Deze trein is nog niet helemaal zonder kinderziektes, waardoor er geregeld gesneden moet worden in de dienst wegens te weinig dienstvaardige stellen.
Veolia rijdt in het zuiden van het land, op de Maaslijn (Nijmegen-Roermond) en de Heuvellandlijn (Maastricht-Kerkrade). Net als Arriva rijdt men met Stadler GTW’s, Veolia heeft deze "Velios" genoemd. Op de Maaslijn rijdt de dieselversie, op de Heuvellandlijn de elektrische. Daarnaast heeft Veolia Buffels gehuurd van NS voor de spitstreinen.
De NS rijdt de treinen die niet door de andere vervoerders gereden worden, en dat zijn er nogal wat. Daarvoor heeft de NS een groot aantal treinen tot zijn beschikking, wat er teveel zijn om hier allemaal op te gaan noemen. Daarvoor verwijzen we je graag door de Wikipagina: http://nl.wikipedia.org/wiki/Nederlandse_Spoorwegen.
De NS rijdt de treinen die niet door de andere vervoerders gereden worden, en dat zijn er nogal wat. Daarvoor heeft de NS een groot aantal treinen tot zijn beschikking, wat er teveel zijn om hier allemaal op te gaan noemen. Daarvoor verwijzen we je graag door de Wikipagina: 
Naast de treinen rijdt NS ook op een traject met trams: de RijnGouweLijn (Gouda-Alphen a/d Rijn) wordt in samenwerking met de HTM gereden met A32-trams. Deze rijden wel op het gewone spoor, alleen de perrons zijn ervoor verlaagd. Voorheen reed NS ook met trams de dienst tussen Houten en Houten Castellum. Deze werd onderhouden met een tweedehands trams uit Hannover, op een apart spoortje. Dit omdat er geen ruimte in de dienstregeling was om reguliere stoptreinen hier te laten stoppen. Inmiddels is deze dienst opgeheven, om ruimte te maken voor de spooruitbreiding waarmee er een nieuw station Castellum komt waar de gewone stoptreinen kunnen stoppen. Zolang dit nieuwe station nog niet klaar is zet NS bussen in.
Links: Het voormalige trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NS HiSpeed is de opvolger van NS Internationaal. Het rijdt de intercity naar Berlijn (4x per dag, vanaf december 7x), de ICE naar Frankfurt (7x per dag), de intercity naar Brussel (elk uur) en de Thalys naar Parijs (wisselend).
NS HiSpeed is de opvolger van NS Internationaal. Het rijdt de intercity naar Berlijn (4x per dag, vanaf december 7x), de ICE naar Frankfurt (7x per dag), de intercity naar Brussel (elk uur) en de Thalys naar Parijs (wisselend).De trein naar Berlijn rijdt in Nederland als gewone intercity, waardoor reizigers naar Enschede moeten overstappen in Hengelo. Hij wordt gereden door een 1700/1800-loc met daarachter negen Duitse IC-rijtuigen.
De Benelux-trein rijdt met een 1100-loc van de NMBS, met daarachter ICRm-rijtuigen in NS HiSpeed-kleurstelling. Achterop zit een stuurstandrijtuig in oude kleurstelling. Een aantal treinen rijdt al met een groene of rode Traxx-loc, door de vele defecten aan 1100-locs en stuurstandrijtuigen. Als de HSL geopend wordt zal de Benelux hierop gaan rijden.
De Thalys is de enige trein waarmee niet met een normaal binnenlands kaartje mag worden gereisd. Bij de ICE is dit wel toegestaan, maar moet een toeslagkaartje van maar liefst twee euro gekocht worden.
Thalys en Benelux met nieuwe frambozenlollie-rijtuigen. Als de HSL ooit echt open gaat zullen deze treinen verhuizen naar de nieuwe hogesnelheidslijn.
Verhalen
Sinds eind 2007 worden er af en toe verhalen geschreven over oude stations of spoorlijnen. De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder.
Hoek van Holland Haven door von_Preussen
Kesteren door Dr_Flash
Uithuizen door Socios
Buitenpost door Peterselieman
Newcastle Central Station door bork
IJmondlijn door von_Preussen
Regels
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. deze OP is hier te vinden Dus laat je creativiteit de vrije loop!
Nog even dit discussiepuntje meenemen uit het vorige topic:
bron
Beetje schandalige opstelling van NS.
bron
Nee inderdaad. Als je voor ieder duf treinrampje een monument moet gaan neerzetten kan je wel aan de gang blijvenquote:In Harmelen komt alsnog een gedenkplek voor de grootste treinramp uit de Nederlandse geschiedenis.
Burgemeester Schmidt van Woerden heeft hiertoe samen met het dorpsplatform het initiatief genomen. Bij de ramp op 8 januari 1962 kwamen 93 mensen om het leven.
Met het initiatief gaat een wens van Hans Fictoor in vervulling. Zijn vader Piet kwam als machinist om het leven bij de ramp. Over de gevolgen hiervan schreef Fictoor een boek dat hij vorig jaar publiceerde. Voor veel nabestaanden is het ontbreken van een gedenkplek in Harmelen een doorn in het oog, verklaart Fictoor.
Op het herdenkingspunt kunnen ook namen van slachtoffers komen, zo laat burgemeester Schmidt weten.
De NS werkt niet mee aan het monument, zegt woordvoerder Spanhof. ,,We hebben begrip voor de emoties, maar we kunnen niet overal een monument plaatsen.’’
Beetje schandalige opstelling van NS.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Daar hadden wij het van de week toch nog over Fles?
Tevens kam mijn ex met een goede idee, waarm plaatsen ze in die oude vrims niet in de voormalige liftjes kleine snoepautomaatjes
Kleinere versie als in de protos
Tevens kam mijn ex met een goede idee, waarm plaatsen ze in die oude vrims niet in de voormalige liftjes kleine snoepautomaatjes
Kleinere versie als in de protos
Als ze daarvoor nu nog een monument zouden plaatsen is het ieder geval wel mosterd naar de maaltijd.
Ik vraag mij af waarom er in 1962 niet een monument voor is neergezet. Ieder geval snap ik niet waarom NS zo reageert. Een beetje positieve aandacht die ze zullen ontvangen als zij een monument zouden plaatsen kan toch geen kwaad, in tegenstelling tot wat ze nu over zich heen gaan krijgen.
Ik vraag mij af waarom er in 1962 niet een monument voor is neergezet. Ieder geval snap ik niet waarom NS zo reageert. Een beetje positieve aandacht die ze zullen ontvangen als zij een monument zouden plaatsen kan toch geen kwaad, in tegenstelling tot wat ze nu over zich heen gaan krijgen.
Als jij al je vrienden mee neemt kom ik ook alleen
Vooral die redenering begrijp ik helemaal niets van. 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ja, tuurlijk
alleen de thalys niet, en voor de ice moet je een toeslagkaartje van 2 euro kopen
alleen de thalys niet, en voor de ice moet je een toeslagkaartje van 2 euro kopen
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
ok, dat is mooiquote:Op zaterdag 14 februari 2009 14:52 schreef dennistd het volgende:
ja, tuurlijk
alleen de thalys niet, en voor de ice moet je een toeslagkaartje van 2 euro kopen
gr gr
quote:Op zaterdag 14 februari 2009 15:58 schreef Wadloper het volgende:
Wat gaan die topics hard, lijkt wel een sneltreinschommelboot
Wat voor route heb je nu weer uitgestippeld?quote:Op zaterdag 14 februari 2009 14:48 schreef Quyxz_ het volgende:
In die treinen van Arriva, Syntus etc. Kan je daar ook gewoon in met je OV studentenkaart?
hahaquote:
[..]
Wat voor route heb je nu weer uitgestippeld?
Nee, ik heb geen plannen, maar ik zie die Spurt dingen wel eens staan bij Geldermalsen en ik was gewoon ff benieuwd.
Ik moest gister trouwens in Den Bosch overstappen en een kwartier op de volgende trein wachten ivm die seinstoring. Dus in totaal had ik 15 min vertraging ofzo.
gr gr
quote:Op zaterdag 14 februari 2009 17:40 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Bombardier presenteert de Virm V:
[ afbeelding ]
James vind je dat niet irritant dat iedereen constant je icon wijzigt? Ik gebruik dat vaak om snel terug te lezen om te zien waar ik was gebleven zeg maar....
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh okee.quote:
Nee hoor, ik vind altijd vrij snel terug waar ik gebleven was. En anders gebruik ik wel Ctrl-F ofzo
Over die ondertitel moeten we het nog maar eens hebben trouwens
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Sure waarom nietquote:
Onder het genot van een biertje danwel andere versnapering in de pimpel, wellicht?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
21/2 heb ik een hobbyrondje door NRW
26/2 klinkt als een werkdag
26/2 klinkt als een werkdag
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je kan bij opties je eigen posts (en de posts waarin je bent gequote) een kleurtje geven. Dat is helemaal handig!quote:Op zaterdag 14 februari 2009 18:25 schreef Dr_Flash het volgende:
James vind je dat niet irritant dat iedereen constant je icon wijzigt? Ik gebruik dat vaak om snel terug te lezen om te zien waar ik was gebleven zeg maar....
gr gr
Dat is wild onrustig forummen gek. We zijn niet allemaal 18 meerquote:
[..]
Je kan bij opties je eigen posts (en de posts waarin je bent gequote) een kleurtje geven. Dat is helemaal handig!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nou, je kan alle kleuren kiezen, dus als je gewoon een mooie pastel kleur kiest word je er alleen maar rustiger van.quote:
[..]
Dat is wild onrustig forummen gek. We zijn niet allemaal 18 meer
gr gr
Jullie zullen het wel doodnormaal vinden maar ik zag gisteren een zesbaks VIRM over de Flevolijn kachelen.
Laatst kwam hier voorbij dat er bij Arriva nooit gecontroleerd zou worden. Van de vijf laatste ritten waren er vier waarbij een conducteur zich liet zien.
Altijd onderweg naar het avontuur
Schande. Laat daar maar al het DD-AR kachelen, want die lui zijn geen VIRM waardig daarquote:
Jullie zullen het wel doodnormaal vinden maar ik zag gisteren een zesbaks VIRM over de Flevolijn kachelen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ze lezen meequote:
Laatst kwam hier voorbij dat er bij Arriva nooit gecontroleerd zou worden. Van de vijf laatste ritten waren er vier waarbij een conducteur zich liet zien.
Hoi Sytze en Hylke Arriefstra
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Flevolijn is toch Schiphol - Lelystad v.v.? Ik heb daar nog nooit iets anders dan DD-AR en DDM gezien
Plan T wil nog weleens opstomen (stomenquote:
Flevolijn is toch Schiphol - Lelystad v.v.? Ik heb daar nog nooit iets anders dan DD-AR en DDM gezien
) tot Almere Oostvaarders, maar daar blijft het normaliter wel bij ja
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik gisteren wel. Het ding reed over de Hollandse Brug, dat zal rond 17.20u zijn geweest en het ding ging richting Almere.quote:Op zaterdag 14 februari 2009 19:58 schreef James1988 het volgende:
Flevolijn is toch Schiphol - Lelystad v.v.? Ik heb daar nog nooit iets anders dan DD-AR en DDM gezien
Lijkt me toch redelijk bijzonder iddquote:
[..]
Ik gisteren wel. Het ding reed over de Hollandse Brug, dat zal rond 17.20u zijn geweest en het ding ging richting Almere.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
T en V reden toch de rit Utrecht - Almere-Oostvaarders via Hilversum? Of is dat niet meer zo?quote:Op zaterdag 14 februari 2009 20:00 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Plan T wil nog weleens opstomen (stomen
Die gaan toch over enkele weken uit dienst die T & V
Op dinsdag 2 september 2008 22:59 schreef Danny het volgende:
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
Totgesagte leben längerquote:
Die gaan toch over enkele weken uit dienst die T & V
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ben ik de enige die mat '64 gaat missen?
Ik vond het wel wat hebben, die helverlichte lawaaibakken.
En het zijn natuurlijk wel de treinen uit mijn jeugd. Als ik een trein tekende was het zo'n ding.
Ik vond het wel wat hebben, die helverlichte lawaaibakken.
En het zijn natuurlijk wel de treinen uit mijn jeugd. Als ik een trein tekende was het zo'n ding.
Nee hoor, ik waardeer de eerste klasse in plan V nog steeds erg hoog
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Merkwaardig dat niemand hier een mening over heeft, eigenlijk.quote:Op zaterdag 14 februari 2009 14:09 schreef Dr_Flash het volgende:
Nog even dit discussiepuntje meenemen uit het vorige topic:
bron
[..]
Nee inderdaad. Als je voor ieder duf treinrampje een monument moet gaan neerzetten kan je wel aan de gang blijven
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik heb niets met Arriva. Ik moet alleen met Arriva-treinen reizen. En vier keer gecontroleerd worden op vijf treinreizen in een week is veel.quote:Op zaterdag 14 februari 2009 19:50 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ze lezen mee
Hoi Sytze en Hylke Arriefstra
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik heb overal een mening over.quote:Op zaterdag 14 februari 2009 20:27 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Merkwaardig dat niemand hier een mening over heeft, eigenlijk.
Ja, het is maf dat NS geen monument wel neerzetten bij de plaats van de grootste treinramp in Nederland ooit. Zeker de volkomen botte reactie van NS past niet.
Aan de andere kant: krijgen de mensen die bij de op een na grootste treinramp ooit om het leven zijn gekomen dan geen monument?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja hoor, in één keer, allemaal.quote:
Die gaan toch over enkele weken uit dienst die T & V
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Klopt, per 1 maart gaan ze eruit.quote:
Die gaan toch over enkele weken uit dienst die T & V
Op 29 februari komen ter vervanging de rest van de bestelde VIRM-4's, net als alle SLT's binnen.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
quote:Op zaterdag 14 februari 2009 21:30 schreef dennistd het volgende:
[..]
Klopt, per 1 maart gaan ze eruit.
Op 29 februari komen ter vervanging de rest van de bestelde VIRM-4's, net als alle SLT's binnen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat stel je voor? Weesp 1918?quote:
Aan de andere kant: krijgen de mensen die bij de op een na grootste treinramp ooit om het leven zijn gekomen dan geen monument?
Hoofddorp 1992 haalt de top-10 nog niet hoor
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op somda meldt rolandrail trouwens dat lintje 22 al weer terug is gekomen uit stendal, en dat nu nummertje 30 die kant op is.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Plan V's en Plan T's gaan pas de eerste dag van Q2 aan de kant. Op die dag is iedereen uitgenodigd om in Utrecht langs te komen om onderdelen aan te schaffen, zoals bijvoorbeeld originele treinbanken.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Hot. Dat wist Nicospilt ook al te melden.quote:
Op somda meldt rolandrail trouwens dat lintje 22 al weer terug is gekomen uit stendal, en dat nu nummertje 30 die kant op is.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Schiedam scoort wel aardig, die in het noorden met die Blauwe Engelen in de mist ook.quote:
[..]
Wat stel je voor? Weesp 1918?
Hoofddorp 1992 haalt de top-10 nog niet hoor
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Niet genoeg dodenquote:
[..]
Schiedam scoort wel aardig, die in het noorden met die Blauwe Engelen in de mist ook.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Schiedam toch 24, komt na Harmelen en Weesp.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Gissssteren in het havengebied bij Amsterdam:
Terwijl het in de ochtenduren geregeld regende dat het goot, brak in de loop van de middag de zon flink door. Moederziel alleen staat de ACTS 6005, type V60, op het kopspoortje van de Amsterdamse Houtrakpolder op te drogen na de flinke buien.
Aan de foto gaat een lang verhaal vooraf. Een samenvatting. In de vroege ochtenduren van vrijdag de 13e februari 2009 is de ACTS 1384 (ex-r4c 2001, nog te zien aan de vale logo's) met lege kolentrein 47726 vanuit het duitse Freiburg in de Houtrakpolder gearriveerd. Nadat de trein in enkele kleinere setjes is 'geknipt', wordt een zo'n setje richting de Rietlanden geduwd. Hierbij kwam het tot een aanvaring een lege Fcs en een vrachtwagen op een van deze onbeveiligde overpaden. Nadat zo'n 3 uur later de schade was opgenomen, moest de aangereden Fcs met lichte schade uit de set worden gerangeerd. Aangezien tussentijds de uit Coevorden gearriveerde containershuttle trein 50022 al uren stond te wachten in de Westhaven, besloot men bij ACTS eerst deze containertrein naar de terminal te duwen. Toen men later opnieuw een poging wilde wagen om de Rietlanden te bereiken, werd de toegang door het bedrijf ontzegd. ACTS werd vriendelijk verzocht woensdag aanstaande terug te komen..
ITL's 103 is als losse loc op weg naar de Ceres terminal achterin de Houtrakpolder om later op de dag met een vol beladen NYK-shuttle te vertrekken.
Omdat het bij de centrale plek in de Houtrakpolder vol stond met de Fcs'n en ACTS niet meer bij de Rietlanden naar binnen mocht, werd besloten de hele set (op één na, de uitgezette Fcs na de aanrijding) op het zogenaamde oliespoor ter hoogte van Oiltanking te plaatsen. ACTS 1384 duwt de lege set hier over het bruggetje met op de achtergrond het grote schip Seashark uit Bremen.
Ondertussen is het tijd geworden om de Coevorden2-shuttle bij USA en Ceres uit te halen. ACTS 1384 staat voor de poort van de USA terminal te wachten tot ze naar binnen om het eerste deel op te halen. Gewillig poseert zij voor het karakteristieke gebouw van Ter Haak Group met een donkere lucht op de achtergrond.
Nadat de ACTS 1384 de ACTS 1255 met de korte, maar vol beladen containerset van de USA terminal heeft uitgehaald, wordt kopgemaakt en al duwend koers gezet naar de even verderop gelegen Ceres-terminal.
Een klein stukje verder op komen de ACTS 1384 + 1255 geduwd aan bij de Ceres terminal in de Amsterdamse Houtrakpolder.
Helaas mochten zowel ACTS als ITL niet direct vertrekken nadat de lok(ken) gearriveerd waren en de trein gecontroleerd was. Door diverse kleine omstandigheden vertrokken de treinen pas nadat de zon onder was. Zodoende kon wel deze fraaie line up vereeuwigd worden. Links zien we de ACTS 1384 (ex-r4c 2001) en de 1255 met daarachter in onzichtbare, maar vol beladen containertrein 50023. De 1384 zal later op de dag de trein naar de zogenaamde schoenendoos trekken, alwaar de 1255 op eigen kracht zijn weg naar Coevorden kan vervolgen. Rechts daarvan zien we ITL's 104 en 103 met een vol beladen NYK-shuttle. Ook deze trein mocht niet vertrekken bij daglicht, omdat de ITL 104 eerst nog een bezoek mocht brengen aan de tankplaats. Dit laatste is overigens niet echt efficient, want eerder op de middag bracht ITL-104 de 186 149 nog naar het hoofdspoor. Een bezoekje aan de tankplaat zat er om onduidelijke redenen toen niet in. Op de achtergrond zien we drie zeer grote kranen die deel uit maken van de Ceres terminal, daar waar grote zeecontainerschepen geladen en gelost worden.
Twee avondopnames volgen later!
Terwijl het in de ochtenduren geregeld regende dat het goot, brak in de loop van de middag de zon flink door. Moederziel alleen staat de ACTS 6005, type V60, op het kopspoortje van de Amsterdamse Houtrakpolder op te drogen na de flinke buien.
Aan de foto gaat een lang verhaal vooraf. Een samenvatting. In de vroege ochtenduren van vrijdag de 13e februari 2009 is de ACTS 1384 (ex-r4c 2001, nog te zien aan de vale logo's) met lege kolentrein 47726 vanuit het duitse Freiburg in de Houtrakpolder gearriveerd. Nadat de trein in enkele kleinere setjes is 'geknipt', wordt een zo'n setje richting de Rietlanden geduwd. Hierbij kwam het tot een aanvaring een lege Fcs en een vrachtwagen op een van deze onbeveiligde overpaden. Nadat zo'n 3 uur later de schade was opgenomen, moest de aangereden Fcs met lichte schade uit de set worden gerangeerd. Aangezien tussentijds de uit Coevorden gearriveerde containershuttle trein 50022 al uren stond te wachten in de Westhaven, besloot men bij ACTS eerst deze containertrein naar de terminal te duwen. Toen men later opnieuw een poging wilde wagen om de Rietlanden te bereiken, werd de toegang door het bedrijf ontzegd. ACTS werd vriendelijk verzocht woensdag aanstaande terug te komen..
ITL's 103 is als losse loc op weg naar de Ceres terminal achterin de Houtrakpolder om later op de dag met een vol beladen NYK-shuttle te vertrekken.
Omdat het bij de centrale plek in de Houtrakpolder vol stond met de Fcs'n en ACTS niet meer bij de Rietlanden naar binnen mocht, werd besloten de hele set (op één na, de uitgezette Fcs na de aanrijding) op het zogenaamde oliespoor ter hoogte van Oiltanking te plaatsen. ACTS 1384 duwt de lege set hier over het bruggetje met op de achtergrond het grote schip Seashark uit Bremen.
Ondertussen is het tijd geworden om de Coevorden2-shuttle bij USA en Ceres uit te halen. ACTS 1384 staat voor de poort van de USA terminal te wachten tot ze naar binnen om het eerste deel op te halen. Gewillig poseert zij voor het karakteristieke gebouw van Ter Haak Group met een donkere lucht op de achtergrond.
Nadat de ACTS 1384 de ACTS 1255 met de korte, maar vol beladen containerset van de USA terminal heeft uitgehaald, wordt kopgemaakt en al duwend koers gezet naar de even verderop gelegen Ceres-terminal.
Een klein stukje verder op komen de ACTS 1384 + 1255 geduwd aan bij de Ceres terminal in de Amsterdamse Houtrakpolder.
Helaas mochten zowel ACTS als ITL niet direct vertrekken nadat de lok(ken) gearriveerd waren en de trein gecontroleerd was. Door diverse kleine omstandigheden vertrokken de treinen pas nadat de zon onder was. Zodoende kon wel deze fraaie line up vereeuwigd worden. Links zien we de ACTS 1384 (ex-r4c 2001) en de 1255 met daarachter in onzichtbare, maar vol beladen containertrein 50023. De 1384 zal later op de dag de trein naar de zogenaamde schoenendoos trekken, alwaar de 1255 op eigen kracht zijn weg naar Coevorden kan vervolgen. Rechts daarvan zien we ITL's 104 en 103 met een vol beladen NYK-shuttle. Ook deze trein mocht niet vertrekken bij daglicht, omdat de ITL 104 eerst nog een bezoek mocht brengen aan de tankplaats. Dit laatste is overigens niet echt efficient, want eerder op de middag bracht ITL-104 de 186 149 nog naar het hoofdspoor. Een bezoekje aan de tankplaat zat er om onduidelijke redenen toen niet in. Op de achtergrond zien we drie zeer grote kranen die deel uit maken van de Ceres terminal, daar waar grote zeecontainerschepen geladen en gelost worden.
Twee avondopnames volgen later!
mooie plaatjes weer 
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Daar lijkt het inderdaad op ja:quote:
[..]
Schiedam toch 24, komt na Harmelen en Weesp.
Harmelen 93
Weesp 41
Schiedam 24
Winsum (9) heeft overigens wel een monument gekregen volgens Wikipedia.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mooi verhaal en plaatjes Zugchef!
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Waar staat dat in de tekst?quote:Op zondag 15 februari 2009 08:14 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Daar lijkt het inderdaad op ja:
Harmelen 93
Weesp 41
Schiedam 24
Winsum (9) heeft overigens wel een monument gekregen volgens Wikipedia.
En Zug, mooie plaatjes!
Uitgespapt bij halte Ocaangroep Toevallig?
Bedankt voor de fijne complimenten allemaal Ik ben opgepikt op Amsterdam Sloterdijk door een maat van me. We hadden de auto zodoende konden we heen en weer rijden door het toch wel uitgestrekte gebied.
Ik ben opgepikt op Amsterdam Sloterdijk door een maat van me. We hadden de auto zodoende konden we heen en weer rijden door het toch wel uitgestrekte gebied.
quote:
Leuke platen Zugquote:In 2005, 25 jaar na het ongeval, is er aan de Voslaan een herinneringshek met de inscriptie: 1980 - 2005 geplaatst ter herinnering aan de 9 slachtoffers.
En idd een raar verhaal van die Rietlanden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Net even nagedacht over een mogelijke DRGL als de hanzelijn is gebruik wordt genomen:
700 2x Gn-Asn-Zl-Lls-Alm-Dvd-Asdz-Shl-Ledn-Gvc
500 2x Lw-Hr-Zl-Amf-Ut-Gd-Rtd
1600 2x Es-Hgl-Aml-Dv-Apd-Amf-Hvs-Shl-Ledn-Gvc
1500 2x Amf-Hvs-Asd
2000 4x Ut-Gd-Gvc
Reismogelijkheden:
Gn -> Asd: overstap Dvd?
Gn -> Shl: rechtstreeks
Gn -> Gvc: rechtstreeks
Gn -> Rtd: overstap Zl (misschien Gvc?)
Lw -> Asd: overstap Amf (crossplatform: Amf en Hvs)
Lw -> Shl: overstap Zl
Lw -> Gvc: overstap Ut
Lw -> Rtd: rechtstreeks
Es -> Asd: overstap Hvs
Es -> Shl: rechtstreeks
Es -> Gvc: rechtstreeks (sneller: overstap Amf en Ut)
Es -> Rtd: overstap Amf
Hierbij ga ik er vanuit dat de hanzelijn Zl-Shl een kwartier sneller is dan Zl-Amf-Shl, maar ik weet niet in hoeverre dat zo is.
Hoe denken jullie hierover?
700 2x Gn-Asn-Zl-Lls-Alm-Dvd-Asdz-Shl-Ledn-Gvc
500 2x Lw-Hr-Zl-Amf-Ut-Gd-Rtd
1600 2x Es-Hgl-Aml-Dv-Apd-Amf-Hvs-Shl-Ledn-Gvc
1500 2x Amf-Hvs-Asd
2000 4x Ut-Gd-Gvc
Reismogelijkheden:
Gn -> Asd: overstap Dvd?
Gn -> Shl: rechtstreeks
Gn -> Gvc: rechtstreeks
Gn -> Rtd: overstap Zl (misschien Gvc?)
Lw -> Asd: overstap Amf (crossplatform: Amf en Hvs)
Lw -> Shl: overstap Zl
Lw -> Gvc: overstap Ut
Lw -> Rtd: rechtstreeks
Es -> Asd: overstap Hvs
Es -> Shl: rechtstreeks
Es -> Gvc: rechtstreeks (sneller: overstap Amf en Ut)
Es -> Rtd: overstap Amf
Hierbij ga ik er vanuit dat de hanzelijn Zl-Shl een kwartier sneller is dan Zl-Amf-Shl, maar ik weet niet in hoeverre dat zo is.
Hoe denken jullie hierover?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ja, hoera! Van de week ook een keer naar huis gereden met 2x Plan V. Dat is dan wel weer leuk (behalve dan dat de capaciteit uiteraard niet toereikend was voor het aantal mensen wat zich er in wilde wurmen). Laatst maar liefst een zesbaks VIRM. Wat zal er deze week worden ingezet, ICK? ICL? ICRm? De RGL lightrail? Spanning en sensatie alom!quote:Op maandag 9 februari 2009 11:04 schreef Duvel het volgende:
[..]
Allemaal gerommel in de periferie.
Over malle stoptreinen: de stoppert Gv - Ut vanmorgen met ICM(m), de stoppert Rtd - Asd binnendoor met 2x DD-AR. Feest voor Knars.
Overstap in Almere lijkt me meer voor de hand liggen.quote:Op zondag 15 februari 2009 14:03 schreef dennistd het volgende:
Reismogelijkheden:
Gn -> Asd: overstap Dvd?
Achterlijk? Schandalig!quote:Op zondag 15 februari 2009 14:34 schreef knars het volgende:
Achterlijke reactie van de NS overigens over Harmelen.
Dat zou El Al eens moeten zeggen over de Bijlmerramp...
Ach, Bijlmerramp... ramp rampquote:
Achterlijk? Schandalig!
Dat zou El Al eens moeten zeggen over de Bijlmerramp...
Niet half zo veel doden als bij Harmelen 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Begin van Q2 is 1 Aprilquote:Op zaterdag 14 februari 2009 21:38 schreef Duvel het volgende:
Plan V's en Plan T's gaan pas de eerste dag van Q2 aan de kant. Op die dag is iedereen uitgenodigd om in Utrecht langs te komen om onderdelen aan te schaffen, zoals bijvoorbeeld originele treinbanken.
Zal wel een geintje zijn iddquote:
Mat64 kan nog lang niet gemist worden Niet op de stopper Utrecht - Schiphol - Dordt, Niet op de Emmerlijn, niet op de Kippenlijn. en eigenlijk ook niet op alle andere plekken waar ze maar rijden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zoals beloofd twee avondplaatjes van vrijdag en nog wat extra's van gisteren:
Na alle perikelen bij ACTS op vrijdag de 13e, is Railion gevraagd om de AZK Spaarnelanden afvaltrein uit Haarlem op te halen. RN's 6459 is met trein 50012 zojuist op de AVI-terminal aangekomen.
Sinds de nieuwe dienstregeling ingaande 10 december 2008 rijdt vanuit Onnen elke werkdag een afvoertrein waarin naast de wagens van cluster Onnen ook het aardgascondensaat uit Roodeschool meekomen. RN's 6411 zal weldra met trein 61300 uit Amersfoort vertrekken en koers zetten naar Kijfhoek Noord.
Zaterrrrdag:
Op zaterdag 14 februari 2009 trekt de van MRCE gehuurde ACTS 189 096 een aan de voorzijde mooie, bijna eenzijdig gekleurde containertrein 50063 vanuit Leeuwarden voorbij het station van Ermelo.
In de Eempolder bij Soest passeren Koplopers 4068, 4037 en 4208 als Intercity van Schiphol naar Enschede.
Ter hoogte van recreatiegebied "De IJzeren Man" tussen Vught en Tilburg passeren NSR's Plan V 478 en 482 als stoptrein Utrecht - Breda. Het paard in de wei trekt zich weinig aan van dit alledaags tafereel.
Na alle perikelen bij ACTS op vrijdag de 13e, is Railion gevraagd om de AZK Spaarnelanden afvaltrein uit Haarlem op te halen. RN's 6459 is met trein 50012 zojuist op de AVI-terminal aangekomen.
Sinds de nieuwe dienstregeling ingaande 10 december 2008 rijdt vanuit Onnen elke werkdag een afvoertrein waarin naast de wagens van cluster Onnen ook het aardgascondensaat uit Roodeschool meekomen. RN's 6411 zal weldra met trein 61300 uit Amersfoort vertrekken en koers zetten naar Kijfhoek Noord.
Zaterrrrdag:
Op zaterdag 14 februari 2009 trekt de van MRCE gehuurde ACTS 189 096 een aan de voorzijde mooie, bijna eenzijdig gekleurde containertrein 50063 vanuit Leeuwarden voorbij het station van Ermelo.
In de Eempolder bij Soest passeren Koplopers 4068, 4037 en 4208 als Intercity van Schiphol naar Enschede.
Ter hoogte van recreatiegebied "De IJzeren Man" tussen Vught en Tilburg passeren NSR's Plan V 478 en 482 als stoptrein Utrecht - Breda. Het paard in de wei trekt zich weinig aan van dit alledaags tafereel.
Ik kan me helemaal niet herinneren dat jij blond bent?quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik denk dat het mosterd na de maaltijd is omdat al lang is bedacht hoe e.e.a. moet lopen, sorry. Je moet immers al lang in je hoofd hebben hoe veel treinen je wilt laten rijden voor je zo'n lijn gaat ontwerpen. En aangezien de uitvoering gestart is, zal dat deel van het ontwerp wel klaar zijn, en zal er dus ook al een basisuurpatroon voor de Hanzelijn zijn vastgesteld.quote:
Misschien kun je bij het ministerie van V&W iets vinden over het ontwerp-tracébesluit van de Hanzelijn? Ook googlen op basisuurpatroon en Hanzelijn levert een hoop info op! Leerzaam en misschien zelfs leuk!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
?quote:Op zondag 15 februari 2009 22:01 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik kan me helemaal niet herinneren dat jij blond bent?
Donkerblond ja? Dus?
Je gaat mij niet vertellen dat die Vtjes allemaal op 1 april aan de kant geschoven worden
Klinkt logisch, maar NS is soms niet zo goed in vooruitdenken.quote:Op zondag 15 februari 2009 22:07 schreef Duvel het volgende:
[..]
Je moet immers al lang in je hoofd hebben hoe veel treinen je wilt laten rijden voor je zo'n lijn gaat ontwerpen.
De dure Hemboog gebruikten ze jarenlang voor één miezerig stoptreintje per uur, een paar jaar terug zijn de perrons tussen Amersfoort en Zwolle voor niks verlengd, NS brengt om de zoveel jaar een reeks treinen naar de sloop om daarna te ontdekken dat ze een materieeltekort hebben...
quote:
[..]
?
Donkerblond ja? Dus?
Je gaat mij niet vertellen dat die Vtjes allemaal op 1 april aan de kant geschoven worden
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Gelukkig is het niet alleen NS die dit soort dingen opstelt.quote:
[..]
Klinkt logisch, maar NS is soms niet zo goed in vooruitdenken.
De dure Hemboog gebruikten ze jarenlang voor één miezerig stoptreintje per uur, een paar jaar terug zijn de perrons tussen Amersfoort en Zwolle voor niks verlengd, NS brengt om de zoveel jaar een reeks treinen naar de sloop om daarna te ontdekken dat ze een materieeltekort hebben...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Zo origineel zijn de banken/stoelen in plan V/T nou ook weer niet.quote:
Op die dag is iedereen uitgenodigd om in Utrecht langs te komen om onderdelen aan te schaffen, zoals bijvoorbeeld originele treinbanken.
So we just called him Fred too
Bobbejaanland heeft er restaurants mee vol staanquote:Op maandag 16 februari 2009 09:40 schreef Cothen het volgende:
[..]
Zo origineel zijn de banken/stoelen in plan V/T nou ook weer niet.
Wtf... mis ik bijna een topic zonder mijn gezicht te laten zien
Het valt mij wel op, om even op die schommelboten in te haken, dat vooral de oudere types daar last van hebben.
Het valt mij wel op, om even op die schommelboten in te haken, dat vooral de oudere types daar last van hebben.
Ja, te laat!quote:
[..]
Oh, verneuk ik nou iets?
Sorry!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Kraakte ik vrijdag het internet in de trein bij Arriva nog af, vandaag bleek het over het gehele traject wel op snelheid te zijn
Altijd onderweg naar het avontuur
zoals ik al zei op somda: misschien waren ze vergeten de zender bij leeuwarden aan te zettenquote:
Kraakte ik vrijdag het internet in de trein bij Arriva nog af, vandaag bleek het over het gehele traject wel op snelheid te zijn
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik hoorde net op het nieuws dat ze het weer gaan hebben over de HSL-Oost... richting Duitsland
Kunnen ze daar die betuweroute niet voor ombouwen?
Kunnen ze daar die betuweroute niet voor ombouwen?
nee, want daar zijn de tunnels niet voor geschikt door het mindere aantal vluchtwegen, net als de geluidsschermen.quote:
Ik hoorde net op het nieuws dat ze het weer gaan hebben over de HSL-Oost... richting Duitsland
Kunnen ze daar die betuweroute niet voor ombouwen?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
quote:DEN HAAG - Het CDA wil dat opnieuw studie wordt gedaan naar de aanleg van een hogesnelheidslijn naar Duitsland, de zogenoemde HSL-Oost. Tweede Kamerlid Ger Koopmans van de regeringspartij dient maandag tijdens overleg over het mobiliteitsbeleid met minister Camiel Eurlings (Verkeer) hiertoe een verzoek in.
Volgens Koopmans is er sinds 2001, toen plannen voor de HSL-Oost opzij werden geschoven, veel veranderd. Het CDA-Kamerlid stelt dat het aantal treinreizigers sterker is gegroeid dan verwacht. „Ook hebben we inmiddels een andere kijk op de aanpak van CO2-uitstoot en hebben we liever dat mensen met de trein reizen dan met auto of het vliegtuig als dat kan”, stelde hij.
Verder is volgens Koopmans de economische samenwerking met Oost- en Midden-Europese landen, zoals Polen en Tsjechië, groter dan verwacht. Dat geldt dan automatisch ook voor het zakelijk verkeer naar het oosten.
De coalitiepartners PvdA en ChristenUnie steunen het verzoek en daarmee is er een Kamermeerderheid. ChristenUnie-collega Ernst Cramer is het meest enthousiast. Hij denkt dat de aanleg snel geregeld zou kunnen worden. „Er is destijds al heel veel werk verzet, over het tracé en er ligt een milieueffectrapportage.” Met een snellere besluitvorming is aanleg vanaf 2020 mogelijk, met dien verstande dat de Duitsers het idee ook wel oppakken en aansluiting regelen voor de hsl-lijn.
[ Bericht 19% gewijzigd door Palmboom313 op 16-02-2009 11:59:30 ]
HSL-Oost, ja tof, nog een megaproject wat gegarandeerd gaat falen
Overigens had ik hier ooit al eens een idee voor, wat ook meteen het noorden wat beter ontsluit: Idee: HSL-Noord, tussen Amsterdam en Hamburg
Overigens had ik hier ooit al eens een idee voor, wat ook meteen het noorden wat beter ontsluit: Idee: HSL-Noord, tussen Amsterdam en Hamburg
Waarom zou het gaan mislukken het wordt volgens mij gewoon 4 sporig tussen utrecht en velperpoort. buitenste sporen 200 km/h nu dus nog 160. Er hoeft dus geen hele nieuwe lijn aangelegd te worden. (alleen krijg je problemen bij ede/wageningen en arnhem-velperbroek aansluiting). En als je het zo aanlegt hebben de binnenlandse treien er nog wat aan.quote:
HSL-Oost, ja tof, nog een megaproject wat gegarandeerd gaat falen
Overigens had ik hier ooit al eens een idee voor, wat ook meteen het noorden wat beter ontsluit: Idee: HSL-Noord, tussen Amsterdam en Hamburg
En als de HSL-Oost aan gelegd worden lijkt mij arnhem centraal ook sneller af te komen
[ Bericht 7% gewijzigd door Palmboom313 op 16-02-2009 11:41:30 ]
Ik zie ook nog wel wat ruimteproblemen hier en daar...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Pfff...quote:
[..]
nee, want daar zijn de tunnels niet voor geschikt door het mindere aantal vluchtwegen, net als de geluidsschermen.
Via de betuweroutequote:
dat zou een omweg zijn en baanvaksnelheid is ook maar 120 km/h dat is nog langzamer dan het huidige spoor tussen utrecht en arnhem.
Daarom zegt Dichterbijer ook ombouwen.quote:
nee, want daar zijn de tunnels niet voor geschikt door het mindere aantal vluchtwegen, net als de geluidsschermen.
Overigens zie ik het probleem niet, als er al een ongeluk gebeurd dan heb je niet eens de kans om een vluchtweg te vinden.
Valt reuze mee met wat creativiteit.quote:Op maandag 16 februari 2009 12:03 schreef Duvel het volgende:
Ik zie ook nog wel wat ruimteproblemen hier en daar...
So we just called him Fred too
Dat is wel heel creatief voor een ombouw van de bestaande lijn.quote:
Valt reuze mee met wat creativiteit.
[ link | afbeelding ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:
[..]
Daarom zegt Dichterbijer ook ombouwen.
Overigens zie ik het probleem niet, als er al een ongeluk gebeurd dan heb je niet eens de kans om een vluchtweg te vinden.
[..]
Valt reuze mee met wat creativiteit.
[ link | afbeelding ]
Het gaat om bestaande spoor tussen utrecht en arnhem grens 4 sporig te maken. Niet een compleet nieuwe lijn en dan krijg je dus oa problemen bij ede.
Wil je een tunnel door de Grebbeberg gaan klussen?quote:Op maandag 16 februari 2009 12:36 schreef Cothen het volgende:
[..]
Daarom zegt Dichterbijer ook ombouwen.
Overigens zie ik het probleem niet, als er al een ongeluk gebeurd dan heb je niet eens de kans om een vluchtweg te vinden.
[..]
Valt reuze mee met wat creativiteit.
[ link | afbeelding ]
Tunneltje borenquote:
So we just called him Fred too
"De omgeleide internationale Ardennenexpres naar Antwerpen-Berchem en Lelystad vertrekt van spoor 7a. Herhaling..."
Lol, whut?
[ Bericht 1% gewijzigd door James1988 op 16-02-2009 13:21:25 ]
Lol, whut?
[ Bericht 1% gewijzigd door James1988 op 16-02-2009 13:21:25 ]
Mag dat?quote:Op maandag 16 februari 2009 13:15 schreef Geerd het volgende:
tvp
............................
Nieuws over spoorverdubbeling Houten
Op 23 maart wordt, na een treinloos weekend, de tweede westelijke spoorlijn in gebruik genomen. De spoorverdubbeling is dan halverwege, het werk verplaatst zich naar de oostzijde
Op 23 maart wordt, na een treinloos weekend, de tweede westelijke spoorlijn in gebruik genomen. De spoorverdubbeling is dan halverwege, het werk verplaatst zich naar de oostzijde
Kort vraagje, aangezien hier volgens mij heel wat kennis over treinen e.d. zit
Ik las in dit topic dat Plan V er binnenkort uit gaat, nou zit ik wel eens in de trein van Zwolle naar Emmen en dat zijn ook 9 van de 10 keer van die oude rammeldingen. Nou zijn die dingen een tijdje geleden opgekocht door de provincie Overijssel/Drenthe, gaan die er dan ook uit?
Ik las in dit topic dat Plan V er binnenkort uit gaat, nou zit ik wel eens in de trein van Zwolle naar Emmen en dat zijn ook 9 van de 10 keer van die oude rammeldingen. Nou zijn die dingen een tijdje geleden opgekocht door de provincie Overijssel/Drenthe, gaan die er dan ook uit?
Ze zijn niet opgekocht door de provincies aldaar en die gaan er voorlopig nog niet uit.
Altijd onderweg naar het avontuur
Niet? Ik dacht dat ik gehoord had dat de NS niets meer met die treinen te maken had, en omdat er overal logo's van de provincie overijssel/drenthe staan leek me dat vrij logisch
Dat heeft er niets mee van doen. Wel is het een soort van eilandbedrijfje, waarbij het materieel voor de lijn vast staat. Hoewel er op de Emmerlijn de laatste tijd weer van alles rondrijdt.
Altijd onderweg naar het avontuur
Geen treinen tussen Tilburg West en Gilze-Rijen ivm een aanrijding., Raad eens wie daar nu doorheen moet? Juist...
'Verstoring' is naar verwachting om 18.30 verholpen... ben benieuwd of dat zo is, en of mijn trein dan in Tb blijft wachten tot hij verder kan...
'Verstoring' is naar verwachting om 18.30 verholpen... ben benieuwd of dat zo is, en of mijn trein dan in Tb blijft wachten tot hij verder kan...
Momenteel wordt er een reservemachinist geregeld. Deze is onderweg in een taxi en is door het drukke verkeer onderweg.
De aanrijding vond plaats met de stoptrein van 16.44u uit Tilburg richting Breda. Het Mat ´64 staat momenteel dus al bijna 2 uur stil...
Ik heb live contact met iemand uit die trein. Absurd natuurlijk allemaal, maar de situatie is gestabiliseerd.
ns.nl?quote:Op maandag 16 februari 2009 18:39 schreef Quyxz_ het volgende:
weet iemand vanaf wanneer er geen treinen meer reden tussen tilburg en breda?
Plaatselijk krantje?
ik doelde op de storing van 2 uur geledenquote:
hehe okquote:
Ik heb live contact met iemand uit die trein. Absurd natuurlijk allemaal, maar de situatie is gestabiliseerd.
gr gr
Ik hoorde het om 18:10 omgeroepen worden op Ut idd. Wat was er aan de klauw?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mja, logisch, dat is ongeveer de tijd die er voor staat normaal gesproken. Maar wat was er nou? Een auto of een springer?quote:
De betreffende trein is zojuist weer vertrokken.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Aanrijding met een persoon. Er werd in de trein ook gevraagd of er een arts of verpleger aanwezig was.
over het algemeen is dat een goed teken denk ik, als er nog gevraagd wordt om een arts....quote:
Aanrijding met een persoon. Er werd in de trein ook gevraagd of er een arts of verpleger aanwezig was.
even iets heel anders:
ik kwam net dit filmpje tegen via somda, ziet er wel apart uit zo
http://www.dailymotion.co(...)t-bijzonder-lad_auto
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Die trams gaan naar Bosnie.quote:Op maandag 16 februari 2009 19:11 schreef dennistd het volgende:
[..]
over het algemeen is dat een goed teken denk ik, als er nog gevraagd wordt om een arts....
even iets heel anders:
ik kwam net dit filmpje tegen via somda, ziet er wel apart uit zo
http://www.dailymotion.co(...)t-bijzonder-lad_auto
Vooral dat er om een verpleger gevraagd wordt dan misschien. Een arts is bevoegd om de dood vast te stellen, een verpleger niet.quote:
over het algemeen is dat een goed teken denk ik, als er nog gevraagd wordt om een arts....
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik sta in een overvolle IC naar Roosendaal, vertrokken om 19.13 (+6). Die doet tevens dienst als stoptrein Tb - Tbw - Tbr - Gilze-Rijen - Bd. Stampvol nu.
http://www.nu.nl/economie(...)aar-hsl-oost-af.html
Serious moneyspendingquote:Onder druk van de Tweede Kamer heeft verkeersminister Camiel Eurlings maandag nieuw onderzoek toegezegd naar de aanleg van een hogesnelheidsverbinding naar Duitsland na 2020.
Hij hield aanvankelijk de boot af, toen CDA-fractiewoordvoerder en partijgenoot Ger Koopmans de studie opperde. Volgens Koopmans is er sinds 2001, toen plannen voor een hsl-oost opzij werden geschoven, veel veranderd.
Het aantal treinreizigers is niet alleen sterker gegroeid dan verwacht, ook het milieu moet zwaarder meetellen. ''We hebben liever dat mensen met de trein reizen dan met auto of het vliegtuig, als dat kan'', aldus het Kamerlid. Verder is de economische samenwerking met Oost-Europa groter dan verwacht.
Extra miljarden
Het geld zou moeten komen uit de extra miljarden die beschikbaar komen als het MIRT-infrastructuurprogramma van Verkeer en Waterstaat wordt verlengd van 2020 tot 2028. De Kamer heeft een motie van CDA en PvdA over zo'n nieuw MIRT al aanvaard.
Eurlings zet met zijn huidige spoorbeleid in op veel meer treinen laten rijden. Hij wees erop dat onderzoek destijds uitwees dat een hsl-oost maar een paar minuten reistijdwinst oplevert. Koopmans kondigde daarop een motie aan, die op voldoende steun kan rekenen.
Hsl-drama
Volgens Eurlings hoeft het onderzoek niet tot een nieuwe hsl-verbinding te leiden. ''Je kan ook op iets anders uitkomen, zoals optimalisering van bestaand spoor.'' SP-Kamerlid Emile Roemer voorspelde eerder al een ''nieuw hsl-drama'', doelend op de problemen rond de HSL-Zuid tussen Amsterdam en Parijs.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als je nog een bericht op FOK! kunt plaatsen is ie ook nog niet echt vol
Dan kun je je niet meer bewegen namelijk
Dan kun je je niet meer bewegen namelijk
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Geen Plan T/V toch?quote:
Ik sta in een overvolle IC naar Roosendaal, vertrokken om 19.13 (+6). Die doet tevens dienst als stoptrein Tb - Tbw - Tbr - Gilze-Rijen - Bd. Stampvol nu.
Daar dacht ik ook al aan jaquote:
Als je nog een bericht op FOK! kunt plaatsen is ie ook nog niet echt vol
Dan kun je je niet meer bewegen namelijk
Eerst de Betuweroute terugverdienenquote:Op maandag 16 februari 2009 19:36 schreef Ofyles2 het volgende:
Na 2020 pas? Waarom niet eerder?
Rammelende faalhazen daar in Den Haag.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oftewel poging tot zelfmoord.quote:
Aanrijding met een persoon. Er werd in de trein ook gevraagd of er een arts of verpleger aanwezig was.
Ik pleit ervoor zulke mensen direct op te laten draaien voor de geleden schade.
Met de metaalindustrie die van nog verder moet komen lijkt dit haast onmogelijk.quote:
[..]
Daar dacht ik ook al aan ja
[..]
Eerst de Betuweroute terugverdienen
Laat Den Haag eerst bezuinigen op buitenlandse missies.
Daar worden die mensen niet beter van. Mensen die dit soort dingen doen, zijn ziek. Die moet je behandelen, niet opzadelen met een rekening.quote:
[..]
Oftewel poging tot zelfmoord.
Ik pleit ervoor zulke mensen direct op te laten draaien voor de geleden schade.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Gelukkig hebben we de Middeleeuwen al een tijdje achter ons hequote:
[..]
Oftewel poging tot zelfmoord.
Ik pleit ervoor zulke mensen direct op te laten draaien voor de geleden schade.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hmm het gaat toch gewoon om 4 sporigheid. Dus geen 300 km/h. Maar net zo aanleggen als tussen utrecht en amsterdam bijlmer arena. Dat hoeft niet veel problemen op te leveren.quote:SP-Kamerlid Emile Roemer voorspelde eerder al een ''nieuw hsl-drama'', doelend op de problemen rond de HSL-Zuid tussen Amsterdam en Parijs.
Asd - Ut is gebouwd voor 200km/h als ik me niet vergis. Maar dat rijden ze er nog lang niet.quote:
[..]
Hmm het gaat toch gewoon om 4 sporigheid. Dus geen 300 km/h. Maar net zo aanleggen als tussen utrecht en amsterdam bijlmer arena. Dat hoeft niet veel problemen op te leveren.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Viersporigheid Ut - Ah zou niet gek zijn trouwens. Als je ziet wat daar allemaal overheen moet.... Vanochtend meteen last van, de eerste dag van mijn nieuwe Stammstrecke 7:16 was de sprinter naar Rhenen vertrokken, 7:23 had ik de IC naar Nijmegen, en ja hoor, slakkengangetje door Driebergen-Zeist en Maarn
7:16 was de sprinter naar Rhenen vertrokken, 7:23 had ik de IC naar Nijmegen, en ja hoor, slakkengangetje door Driebergen-Zeist en Maarn
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
200 km/h ook alleen bij 25 kv en etcs. Maar om het zo aan te leggen lijkt me slimmer dan een hele nieuwe lijn alleen voor de ICE. Zo zullen ze het ook wel bedoelen lijkt mij.quote:
[..]
Asd - Ut is gebouwd voor 200km/h als ik me niet vergis. Maar dat rijden ze er nog lang niet.
Nee, 200km/u onder 1500V.quote:
[..]
200 km/h ook alleen bij 25 kv en etcs. Maar om het zo aan te leggen lijkt me slimmer dan een hele nieuwe lijn alleen voor de ICE. Zo zullen ze het ook wel bedoelen lijkt mij.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ehmquote:
volgens mij kan het niet weet het alleen niet zeker. ATB kan ook maar max 160 km/h en gaat ook niet samen met 25kv wisselspanning. En voor 200 km/h zul je alle gelijksvloerse overwegen er uit moeten halen.
Het kan ook niet onder 1500V. De mogelijkheid tot het upgraden van het bestaand spoor voor snelheden van ~200km/u is bij de besluitvorming tot aanleg van de HSL-Zuid ook aan bod gekomen. Uit de HSL beleidsnota van 1994:
Nieuwe HSL-Nota / beleidsnota / maart 1994
Een belangrijk en complicerend aandachtspunt in relatie tot de rijsnelheid is de
stroomvoorziening. De 1500 Volt gelijkstroom waarop de Nederlandse treinen rijden kan, ondanks een zwaar uitgevoerde bovenleidingconstructie, geen hoge vermogens overbrengen. De technisch haalbare rijsnelheid bij dit stroomsysteem ligt tussen de160 en 200 km/uur, afhankelijk van de intensiteit op de betreffende spoorlijn. Op de zeer intensief bereden spoorlijn Amsterdam-Rotterdam-Dordrecht nadert dit systeem bij snelheden rond de 160 km/uur de grenzen van de technische mogelijkheden. De kans op storingen neemt daarboven aanzienlijk toe, met navenante gevolgen voor de punctualiteit en de betrouwbaarheid van de geleverde treindienst. Om sneller te kunnen rijden is een stroomsysteem nodig met een hoge wisselspanning. De nieuwe hogesnelheidsspoorlijnen in België, Frankrijk, maar ook de nieuwe lijn Kanaaltunnel- Londen, worden voorzien van 25 000 Volt wisselspanning (25 kV). Dit betekent dat bij het vergroten van de capaciteit en de kwaliteit van de infrastructuur in Nederland ook een keuze omtrent de stroomvoorziening gemaakt moet worden: 1500 Volt gelijkstroom of 25 kV wisselstroom. Het besteldehogesnelheidsmaterieel kan op beide stroomsoorten rijden, maar alleen onder 25 kV met hoge snelheid.
Mij lijkt dat 1500V en 200km/u geen succes wordt tussen Utrecht - Arnhem gezien de intensiteit van het treinverkeer. Maar wellicht dat bij een eventuele viersporigheid de middensporen met 25KV kunnen worden geëlektrificeerd. Dan een paar V-IRMs aanpassen voor die spanning en dan kunnen die ook hendig sjiek slippe met 200 km/u als het een beetje regent.
Nieuwe HSL-Nota / beleidsnota / maart 1994
Een belangrijk en complicerend aandachtspunt in relatie tot de rijsnelheid is de
stroomvoorziening. De 1500 Volt gelijkstroom waarop de Nederlandse treinen rijden kan, ondanks een zwaar uitgevoerde bovenleidingconstructie, geen hoge vermogens overbrengen. De technisch haalbare rijsnelheid bij dit stroomsysteem ligt tussen de160 en 200 km/uur, afhankelijk van de intensiteit op de betreffende spoorlijn. Op de zeer intensief bereden spoorlijn Amsterdam-Rotterdam-Dordrecht nadert dit systeem bij snelheden rond de 160 km/uur de grenzen van de technische mogelijkheden. De kans op storingen neemt daarboven aanzienlijk toe, met navenante gevolgen voor de punctualiteit en de betrouwbaarheid van de geleverde treindienst. Om sneller te kunnen rijden is een stroomsysteem nodig met een hoge wisselspanning. De nieuwe hogesnelheidsspoorlijnen in België, Frankrijk, maar ook de nieuwe lijn Kanaaltunnel- Londen, worden voorzien van 25 000 Volt wisselspanning (25 kV). Dit betekent dat bij het vergroten van de capaciteit en de kwaliteit van de infrastructuur in Nederland ook een keuze omtrent de stroomvoorziening gemaakt moet worden: 1500 Volt gelijkstroom of 25 kV wisselstroom. Het besteldehogesnelheidsmaterieel kan op beide stroomsoorten rijden, maar alleen onder 25 kV met hoge snelheid.
Mij lijkt dat 1500V en 200km/u geen succes wordt tussen Utrecht - Arnhem gezien de intensiteit van het treinverkeer. Maar wellicht dat bij een eventuele viersporigheid de middensporen met 25KV kunnen worden geëlektrificeerd. Dan een paar V-IRMs aanpassen voor die spanning en dan kunnen die ook hendig sjiek slippe met 200 km/u als het een beetje regent.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Dan valt het nog mee.quote:
[..]
Nee, ICRm. Zien ze dat in Gilze-Rijen ook eens
Blijf je nog steeds met het probleem zitten dat ATB en 25 Kv niet samen gaan. Maar 4 sporigheid en buitenste sporen gewoon 160 km/h is voorlopig snel genoeg.quote:
Het kan ook niet onder 1500V. De mogelijkheid tot het upgraden van het bestaand spoor voor snelheden van ~200km/u is bij de besluitvorming tot aanleg van de HSL-Zuid ook aan bod gekomen. Uit de HSL beleidsnota van 1994:
Nieuwe HSL-Nota / beleidsnota / maart 1994
Een belangrijk en complicerend aandachtspunt in relatie tot de rijsnelheid is de
stroomvoorziening. De 1500 Volt gelijkstroom waarop de Nederlandse treinen rijden kan, ondanks een zwaar uitgevoerde bovenleidingconstructie, geen hoge vermogens overbrengen. De technisch haalbare rijsnelheid bij dit stroomsysteem ligt tussen de160 en 200 km/uur, afhankelijk van de intensiteit op de betreffende spoorlijn. Op de zeer intensief bereden spoorlijn Amsterdam-Rotterdam-Dordrecht nadert dit systeem bij snelheden rond de 160 km/uur de grenzen van de technische mogelijkheden. De kans op storingen neemt daarboven aanzienlijk toe, met navenante gevolgen voor de punctualiteit en de betrouwbaarheid van de geleverde treindienst. Om sneller te kunnen rijden is een stroomsysteem nodig met een hoge wisselspanning. De nieuwe hogesnelheidsspoorlijnen in België, Frankrijk, maar ook de nieuwe lijn Kanaaltunnel- Londen, worden voorzien van 25 000 Volt wisselspanning (25 kV). Dit betekent dat bij het vergroten van de capaciteit en de kwaliteit van de infrastructuur in Nederland ook een keuze omtrent de stroomvoorziening gemaakt moet worden: 1500 Volt gelijkstroom of 25 kV wisselstroom. Het besteldehogesnelheidsmaterieel kan op beide stroomsoorten rijden, maar alleen onder 25 kV met hoge snelheid.
Mij lijkt dat 1500V en 200km/u geen succes wordt tussen Utrecht - Arnhem gezien de intensiteit van het treinverkeer. Maar wellicht dat bij een eventuele viersporigheid de middensporen met 25KV kunnen worden geëlektrificeerd. Dan een paar V-IRMs aanpassen voor die spanning en dan kunnen die ook hendig sjiek slippe met 200 km/u als het een beetje regent.
Er zitten geen gelijkvloerse kruisingen meer op Asd - Ut, er wordt ERTMS/ETCS ingebouwd, het enige dat het misschien niet aankan is de mechanische constructie van de bovenleiding. Maar verder kun je onder 1500V prima 200 rijden.quote:
[..]
Ehm
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Wat hing er eigenlijk boven toen in de vroege jaren '50 der vorige eeuw een Franse eloc al 330+ reed?quote:
[..]
Er zitten geen gelijkvloerse kruisingen meer op Asd - Ut, er wordt ERTMS/ETCS ingebouwd, het enige dat het misschien niet aankan is de mechanische constructie van de bovenleiding. Maar verder kun je onder 1500V prima 200 rijden.
Ik denk 1500.
Ja dus idd: http://en.wikipedia.org/w(...)_for_railed_vehicles
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat was wel wat te snel voor normale exploitatie: het vonkte nogal. Maar idd: netjes onder 1500V.quote:Op maandag 16 februari 2009 21:19 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wat hing er eigenlijk boven toen in de vroege jaren '50 der vorige eeuw een Franse eloc al 330+ reed?
Ik denk 1500.
Ja dus idd: http://en.wikipedia.org/w(...)_for_railed_vehicles
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dat heeft niet per se met de snelheid te makenquote:
Maar ik kan me voorstellen dat het in dit geval kwam doordat er onvoldoende spankracht op de bovenleiding gestaan heeft, waardoor de trein sneller gaat dan de transversale golven door de draad. Daar krijg je ongetwijfeld vonken van
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, de bovenleiding is een nogal beweeglijk mechanisch ding. En voor een goede stroomafname moet je de pantograaf hard tegen de draad duwen. Bij hoge snelheid krijg je dat de pantograaf wat gaat stuiteren, waardoor je dus vonkvorming krijgt.quote:
[..]
Dat heeft niet per se met de snelheid te maken
Maar ik kan me voorstellen dat het in dit geval kwam doordat er onvoldoende spankracht op de bovenleiding gestaan heeft, waardoor de trein sneller gaat dan de transversale golven door de draad. Daar krijg je ongetwijfeld vonken van
Ze hebben overigens ook weleens leuke proeven gedaan met een TGV tussen Amsterdam en Utrecht, op het oude baanvak, om te onderzoeken wat er gebeurt als een trein heel snel rijdt over slappe grond. Dan gaat ie op een gegeven moment harder dan zijn eigen boeggolf en daar kan ie ook niet zo goed tegen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Bij straaljagers hoor je in zo'n gevalquote:
Dan gaat ie op een gegeven moment harder dan zijn eigen boeggolf en daar kan ie ook niet zo goed tegen.
* Dr_Flash schreeuwt even fijn in Duvel's oor
BOEM
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat een geneuzel weer in die trein, weer een aanrijding meegemaakt, nou ik ben thuis hoor!~
Ik wil het na delft en gilze niet nog eens meemaken..
Ik wil het na delft en gilze niet nog eens meemaken..
*tuuuuut* Dank je.quote:
[..]
Bij straaljagers hoor je in zo'n geval
* Dr_Flash schreeuwt even fijn in Duvel's oor
Is het niet twee keer "boem"?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nee waarom? Die schokgolf komt maar 1 keer langs. Duik maar eens een VWO4 natuurlundeboek opquote:Op maandag 16 februari 2009 22:17 schreef Duvel het volgende:
[..]
*tuuuuut* Dank je.
Is het niet twee keer "boem"?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zat jij daar ook in?quote:
Wat een geneuzel weer in die trein, weer een aanrijding meegemaakt, nou ik ben thuis hoor!~
Ik wil het na delft en gilze niet nog eens meemaken..
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vet IN Zwitserland ook trouwens, maar okee
En tot vrij laat (1976 of zo) lag er nog een spoorwegovergang n de A2
IN Zwitserland ook trouwens, maar okee En tot vrij laat (1976 of zo) lag er nog een spoorwegovergang n de A2
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat nou overlast van treinen
Het geneuzel van de geluidsnormen wordt je ook simpel van hier. Nu begint de gemeente Leeuwarden bij ProRail op de deur te kloppen vanwege geluidsoverlast.
Het geneuzel van de geluidsnormen wordt je ook simpel van hier. Nu begint de gemeente Leeuwarden bij ProRail op de deur te kloppen vanwege geluidsoverlast.
Het stomme is dat de gemeente klaagt bij Prorail over warmdraaiende GTW's van Arriva
Overigen vertelde mich (machinist bij Veolia) dat bij hun de GTW's 's nachts aan de 380V depotvoeding hangen, waardoor ze niet warm hoeven te draaien. Maar dit zou duurder zijn, en dus wil Arriva dit niet.
Overigen vertelde mich (machinist bij Veolia) dat bij hun de GTW's 's nachts aan de 380V depotvoeding hangen, waardoor ze niet warm hoeven te draaien. Maar dit zou duurder zijn, en dus wil Arriva dit niet.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ja en op deze manier komen de treinen me een beetje de keel uit...quote:
Dacht dacht ik in delft al genoeg gezien hebt. Begin het een beetje zat te worden, aanrijdingen mee maken, 2 is écht genoeg..
Of ProRail heeft de juiste voorzieningen er nog niet voor getroffen.
Het zou best kunnen dat de depotvoedingen welke er staan alleen werken bij de DM'90 en de Wadlopers.
Het zou best kunnen dat de depotvoedingen welke er staan alleen werken bij de DM'90 en de Wadlopers.
vanaf december 2006 zo'n 120.000 spoorkilometers gemaakt maar nog steeds nooit een aanrijding meegemaakt. Daarvoor ook niet trouwens.
Het lijkt me een unieke ervaring... aan de ene kant een beetje spannend, aan de andere kant doodeng. Ik hoop het ook nooit mee te maken. Overigens, is er iets bekend over de aanrijding? Heeft het slachtoffer het overleefd of niet?
Als het bij Tilburg Reeshof op het station is, met Mat '64... is de snelheid van die trein waarschijnlijk laag geweest - stoptrein... maar toch...
Als het bij Tilburg Reeshof op het station is, met Mat '64... is de snelheid van die trein waarschijnlijk laag geweest - stoptrein... maar toch...
Tja, er zijn ook machinisten die al jaren rijden zonder ooit een aanrijding te hebben gehad, en er zijn machinisten die nog niet zo lang rijden en er al een aantal mee hebben gemaakt.... Zoiets wordt helaas nooit eerlijk verdeeld..
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Veel mogelijkheden hoor. Kan bij de overweg tussen West en Reeshof gebeurd zijn. Op het station Reeshof is een mogelijkheid. De twee overwegen ter hoogte van Hulten is ook mogelijk.
Die heb ik niet meer. Ik geloof ook dat boven mijn VWO4 natuurkundeboek ooit een elco is ontploft.quote:
[..]
Nee waarom? Die schokgolf komt maar 1 keer langs. Duik maar eens een VWO4 natuurlundeboek op
Gelukkig is er wiki en je hebt gelijk.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Even een vraagje van een leek: hoeveel ICE treinen heeft de NS nou eigenlijk?
Zie die dingen elke dag op station Arnhem, maar de enige exemplaren van de NS die ik gezien heb zijn de "Amsterdam" en de "Arnhem". Hebben ze er inderdaad maar twee?
Zie die dingen elke dag op station Arnhem, maar de enige exemplaren van de NS die ik gezien heb zijn de "Amsterdam" en de "Arnhem". Hebben ze er inderdaad maar twee?
NsHispeed?quote:
Even een vraagje van een leek: hoeveel ICE treinen heeft de NS nou eigenlijk?
Zie die dingen elke dag op station Arnhem, maar de enige exemplaren van de NS die ik gezien heb zijn de "Amsterdam" en de "Arnhem". Hebben ze er inderdaad maar twee?
Dat idee heb ik ook wel eens. Liefst een botsing met auto zonder gewonden, maar het heeft toch wel weer iets..quote:Op maandag 16 februari 2009 22:42 schreef James1988 het volgende:
Het lijkt me een unieke ervaring... aan de ene kant een beetje spannend, aan de andere kant doodeng. Ik hoop het ook nooit mee te maken. Overigens, is er iets bekend over de aanrijding? Heeft het slachtoffer het overleefd of niet?
Als het bij Tilburg Reeshof op het station is, met Mat '64... is de snelheid van die trein waarschijnlijk laag geweest - stoptrein... maar toch...
Ik ben niet verder gekomen dan een fietser op 10 cm na.. Ook één keer tussen Lc en Zp stilgestaan, nadat tegemoetkomende trein een aanrijding had. Na 15 min wachten hoorden we dat het zodanig ernstig was, dat we niet door konden rijden. Na 20 min. zaten we in de bus, die daar langs rijdt (jaja, lang leven de communicatiemiddelen van Syntus, die de andere vervoerders al afgeschaft hebben volgens mij). Uiteindelijk +30 in Zp. Zouden ze bij NS sowieso niet doen, iedereen uit de trein laten stappen zonder dat daar een perron naast staat of politie/brandweer begeleiding bij is.
4, aldus wikipediaquote:Op maandag 16 februari 2009 23:27 schreef remlof het volgende:
Even een vraagje van een leek: hoeveel ICE treinen heeft de NS nou eigenlijk?
Zie die dingen elke dag op station Arnhem, maar de enige exemplaren van de NS die ik gezien heb zijn de "Amsterdam" en de "Arnhem". Hebben ze er inderdaad maar twee?
quote:
[..]
Ja, dat staat op de zijkant, heel klein.
ICE
Samenwerking
NS
DB Bahn (DB)
Dan ben ik benieuwd hoe die andere twee heten. "Utrecht" ligt voor de hand, dat ligt ook op het traject, maar die vierde? De DB treinen hebben ook allemaal namen van steden op het traject tussen Amsterdam en Frankfurt.quote:
http://de.wikipedia.org/wiki/ICE_3quote:
[..]
Dan ben ik benieuwd hoe die andere twee heten. "Utrecht" ligt voor de hand, dat ligt ook op het traject, maar die vierde? De DB treinen hebben ook allemaal namen van steden op het traject tussen Amsterdam en Frankfurt.
* Tz301 – Freiburg im Breisgau
* Tz302 – Hansestadt Lübeck
* Tz303 – Dortmund
* Tz304 – München
* Tz305 – Baden-Baden
* Tz307 – Oberhausen
* Tz309 – Aalen
* Tz310 – Wolfsburg
* Tz311 – Wiesbaden
* Tz312 – Montabaur
* Tz313 – Treuchtlingen
* Tz314 – Bergisch Gladbach
* Tz315 – Singen (Hohentwiel)
* Tz316 – Siegburg
* Tz317 – Recklinghausen
* Tz318 – Münster (Westf.)
* Tz319 – Duisburg
* Tz321 – Krefeld
* Tz322 – Solingen
* Tz323 – Schaffhausen
* Tz324 – Fürth
* Tz325 – Ravensburg
* Tz326 – Neunkirchen
* Tz328 – Aachen
* Tz330 – Göttingen
* Tz331 – Westerland/Sylt
* Tz332 – Augsburg
* Tz334 – Offenburg
* Tz335 – Konstanz
* Tz336 – Ingolstadt
* Tz337 – Stuttgart
* Tz351 – Herford
* Tz358 – St. Ingbert
* Tz361 – Celle
* Tz4603 – Mannheim
* Tz4607 – Hannover
* Tz4610 – Frankfurt am Main
* Tz4611 – Düsseldorf
* Tz4651 – Amsterdam
* Tz4652 – Arnhem
* Tz4680 – Würzburg
* Tz4682 – Köln
* Tz4683 – Limburg an der Lahn
* Tz4684 – Forbach-Lorraine
* Tz4685 – Schwäbisch Hall
Zelfs nog wel langer, tot 1985 dacht ik. Zal eens kijken of ik wat foto's op internet kan vinden.quote:Op maandag 16 februari 2009 22:22 schreef Dr_Flash het volgende:
Vet
En tot vrij laat (1976 of zo) lag er nog een spoorwegovergang n de A2
Hier nog een filmpje van de TGV, bij hoge snelheden sproeit die ook aardig vonken (gedeelte 5:00 en verder).
quote:
Hier, in 1986 was de spoorwegovergang in de A2 er nog:
http://www.haarlemmermeerspoor.nl/a2.htm
Zie er grappig uit. Maar als dat nu nog was
Ok, dat zijn niet alleen namen van steden op het traject Amsterdam - Frankfurt, maar toch zie ik alleen "Amsterdam" en "Arnhem" ertussen staan als Nederlandse steden. Dat zijn ook de enige treinen die het NS logo voeren, zover ik weet. Waar zijn die andere twee (of is het er maar één?) NS treinen dan?quote:
[..]
http://de.wikipedia.org/wiki/ICE_3
* Tz301 – Freiburg im Breisgau
* Tz302 – Hansestadt Lübeck
* Tz303 – Dortmund
* Tz304 – München
* Tz305 – Baden-Baden
* Tz307 – Oberhausen
* Tz309 – Aalen
* Tz310 – Wolfsburg
* Tz311 – Wiesbaden
* Tz312 – Montabaur
* Tz313 – Treuchtlingen
* Tz314 – Bergisch Gladbach
* Tz315 – Singen (Hohentwiel)
* Tz316 – Siegburg
* Tz317 – Recklinghausen
* Tz318 – Münster (Westf.)
* Tz319 – Duisburg
* Tz321 – Krefeld
* Tz322 – Solingen
* Tz323 – Schaffhausen
* Tz324 – Fürth
* Tz325 – Ravensburg
* Tz326 – Neunkirchen
* Tz328 – Aachen
* Tz330 – Göttingen
* Tz331 – Westerland/Sylt
* Tz332 – Augsburg
* Tz334 – Offenburg
* Tz335 – Konstanz
* Tz336 – Ingolstadt
* Tz337 – Stuttgart
* Tz351 – Herford
* Tz358 – St. Ingbert
* Tz361 – Celle
* Tz4603 – Mannheim
* Tz4607 – Hannover
* Tz4610 – Frankfurt am Main
* Tz4611 – Düsseldorf
* Tz4651 – Amsterdam
* Tz4652 – Arnhem
* Tz4680 – Würzburg
* Tz4682 – Köln
* Tz4683 – Limburg an der Lahn
* Tz4684 – Forbach-Lorraine
* Tz4685 – Schwäbisch Hall
Nee, daar staat alleen dat er drie treinseries zijn waarin ICE rijdt.quote:
http://nl.wikipedia.org/wiki/Lijst_van_treinseries_in_Nederland
3 volgens deze wiki
Het zijn er vier, zie ook deze wiki: http://nl.wikipedia.org/w(...)ds_spoorwegmaterieel
So we just called him Fred too
Arriva wil het nog steeds stellen met 220 volt wat net te weinig is hetquote:Op maandag 16 februari 2009 22:30 schreef dennistd het volgende:
Het stomme is dat de gemeente klaagt bij Prorail over warmdraaiende GTW's van Arriva
Overigen vertelde mich (machinist bij Veolia) dat bij hun de GTW's 's nachts aan de 380V depotvoeding hangen, waardoor ze niet warm hoeven te draaien. Maar dit zou duurder zijn, en dus wil Arriva dit niet.
Altijd onderweg naar het avontuur
ik denk persoonlijkquote:Op dinsdag 17 februari 2009 00:01 schreef remlof het volgende:
[..]
Ok, dat zijn niet alleen namen van steden op het traject Amsterdam - Frankfurt, maar toch zie ik alleen "Amsterdam" en "Arnhem" ertussen staan als Nederlandse steden. Dat zijn ook de enige treinen die het NS logo voeren, zover ik weet. Waar zijn die andere twee (of is het er maar één?) NS treinen dan?
* Tz4610 – Frankfurt am Main
* Tz4611 – Düsseldorf
De NS heeft de nummers 4651, 4652, 4653 en 4654.quote:
ik denk persoonlijk
* Tz4610 – Frankfurt am Main
* Tz4611 – Düsseldorf
De namen van de andere twee Nederlandse 3M's staan er dus niet op.
So we just called him Fred too
oke die zouden dan wel geen naam hebben.quote:
[..]
De NS heeft de nummers 4651, 4652, 4653 en 4654.
De namen van de andere twee Nederlandse 3M's staan er dus niet op.
Die heb ik gezien, die voeren het DB logo.quote:
[..]
ik denk persoonlijk
* Tz4610 – Frankfurt am Main
* Tz4611 – Düsseldorf
Ik denk dat ze gewoon twee treinen "Amsterdam" en twee treinen "Arnhem" hebben genoemd, zal eens op de nummers gaan lettenquote:
[..]
oke die zouden dan wel geen naam hebben.
Klopt, dat zou hier ook het geval zijn, dat er 380V zou komen. Alleen blijkbaar wil Arriva dat dus weer niet ofzoquote:Op maandag 16 februari 2009 22:30 schreef dennistd het volgende:
Het stomme is dat de gemeente klaagt bij Prorail over warmdraaiende GTW's van Arriva
Overigen vertelde mich (machinist bij Veolia) dat bij hun de GTW's 's nachts aan de 380V depotvoeding hangen, waardoor ze niet warm hoeven te draaien. Maar dit zou duurder zijn, en dus wil Arriva dit niet.
Bron: RTV Rijnmond.quote:Naast HSL ook Benelux-Intercitylijn
4 februari 2009
Als de hogesnelheidstrein eind dit jaar gaat rijden, moet de populaire Benelux-Intercity gewoon in stand blijven. Minister Eurlings van verkeer heeft dat toegezegd in de Tweede Kamer. Reizigers kunnen daardoor kiezen tussen een boemeltje en de veel duurdere flitstrein tussen Amsterdam, Rotterdam en Brussel.
Aanvankeliijk zou de Beneluxtrein verdwijnen, maar de minister komt daar nu op terug. De SP in de Tweede Kamer is erg blij met de toezegging van Eurlings. In het debat werd verder bekend dat reizigers die vertraging hebben met de Beneluxtrein voortaan geld terug krijgen. Nu hebben ze alleen nog recht op een tegoedbon voor een kopje koffie.
Partijen in de Tweede kamer zijn bang dat de klanten straks weg zullen blijven omdat het kaartje te duur zal worden. Een enkeltje Amsterdam-Rotterdam v.v. gaat uiteindelijk ruim 21 euro kosten, een retourtje ruim 39 euro.
Nu is een reiziger nog 13 euro kwijt voor een enkele reis tussen de twee grote steden.
Ben benieuwd wat hiermee gaat gebeuren, als de BNL behouden blijft, houden Amsterdam en Rotterdam ook hun IC-verbinding, die NS juist wil vervangen door de HSL.
IC Amsterdam-Rotterdam zou sowieso behouden blijven door de IC's naar Roosendaal/Vlissingen
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ah ok, de ICE's 4653 en 4654 hebben dus geen naam. Da's niet altijd even makkelijk te zien omdat de naam maar aan een kant van de toch al enorm lange trein staat.
Wel vreemd dat al die andere treinen wel namen hebben. Ik stel "Utrecht" en "'s Hertogenbosch" voor. In die laatste stad komt de ICE ook regelmatig als het spoor tussen Arnhem en Utrecht weer eens versperd is
Wel vreemd dat al die andere treinen wel namen hebben. Ik stel "Utrecht" en "'s Hertogenbosch" voor. In die laatste stad komt de ICE ook regelmatig als het spoor tussen Arnhem en Utrecht weer eens versperd is
Je vergeet dat die dan wel via de "Oude Lijn" gaat rijden en een directe verbinding met Schiphol komt te vervallen.quote:
IC Amsterdam-Rotterdam zou sowieso behouden blijven door de IC's naar Roosendaal/Vlissingen
So we just called him Fred too
Je denkt te veel in vaste patronen. Dan gaat de Benelux natuurlijk ook gewoon weer via Haarlem, zoals in de goede oude tijd.quote:
Als de BNL blijft rijden, blijft ook de verbinding met Schiphol behouden, lijkt me. Not bad
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Oja, die route hebben we ook nog.
't zou wel een verslechtering zijn qua aanbod, maar de HSL moet ook rijden natuurlijk.
't zou wel een verslechtering zijn qua aanbod, maar de HSL moet ook rijden natuurlijk.
Jep. Reizigers uit Rotterdam die richting Schiphol moeten, moeten in Leiden overstappen op de IC die uit Den Haag komt.
Altijd onderweg naar het avontuur
Uit Rotterdam zelf kan je nog kiezen: goedkoper met overstap of duurder zonder overstap.quote:
Jep. Reizigers uit Rotterdam die richting Schiphol moeten, moeten in Leiden overstappen op de IC die uit Den Haag komt.
Voor reizigers tussen Rotterdam en Vlissingen moet er altijd worden overgestapt, ongeachte welke trein men neemt.
Er zijn behoorlijk wat regionale knooppunten die hun directe aansluiting met Schiphol dreigen kwijt te raken:
Roosendaal, Dordrecht en Den Haag HS.
Daarvoor komt één enkele extra directe verbinding voor terug: Breda - Schiphol.
Zo langzamerhand ontstaat er in het Zuidwesten van het land een overstaphel... Doorgaande treinen naar het Oosten worden steeds vaker ingekort tot Utrecht of Amersfoort, ten gunste van lijnen naar Amsterdam.
[ Bericht 23% gewijzigd door Fred2 op 17-02-2009 10:47:31 ]
So we just called him Fred too
Utrecht.quote:
Voor iedereen uit het westen houd Nederland op te bestaan boven Amersfoort.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Al die trajecten die in de randstad met ouderwetsch en oncomfortabel materieel worden gereden vergoeden veel hoor
Altijd onderweg naar het avontuur
Het was inderdaad tussen Tilburg-West en Tilburg Reeshof. Aanrijding heeft plaatsgevonden op de Zwartvenseweg (bij de spoorwegovergang).quote:
Veel mogelijkheden hoor. Kan bij de overweg tussen West en Reeshof gebeurd zijn. Op het station Reeshof is een mogelijkheid. De twee overwegen ter hoogte van Hulten is ook mogelijk.
Op donderdag 28 juni 2012 20:52 schreef Peterselieman het volgende:
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
'k Zit nu in een Plan V (?) richting Ut, dat je ze in het groen/blauw had wist ik al wel maar sinds wanneer rijden er ook roze/paarse rond?
is dat niet die plan T met de plan V kopbak?quote:
'k Zit nu in een Plan V (?) richting Ut, dat je ze in het groen/blauw had wist ik al wel maar sinds wanneer rijden er ook roze/paarse rond?
die heeft volgens mij zo'n interieur
het kan ook nog één uit de 900 serie zijn trouwens:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Zo'n laatste soort was het inderdaad, had het nog nooit gezien in ieder gevalquote:Op dinsdag 17 februari 2009 14:57 schreef dennistd het volgende:
het kan ook nog één uit de 900 serie zijn trouwens:
[ afbeelding ]
(Aan de andere kant zit ik dan ook nooit in de stoptrein naar Utrecht, maar toch..
)
das inderdaad de jongere plan V's die zo'n interieur hebben. Als je goed kijkt zijn er nog meer verschillen te vinden. Zoals de bagage-afdeling die niet is verbouwd in een 2e klas, maar slechts voorzien is van klapstoeltjes. Ook de houders van de TL-lampen zijn niet voorzien van een kap.
Overigens was dit verzonnen omdat men tijdens deze revisie (ruim 10 jaar geleden) dacht nog enkele jaren gebruik te hoeven maken van mat '64
[ Bericht 65% gewijzigd door Fred2 op 17-02-2009 15:43:25 ]
Overigens was dit verzonnen omdat men tijdens deze revisie (ruim 10 jaar geleden) dacht nog enkele jaren gebruik te hoeven maken van mat '64
[ Bericht 65% gewijzigd door Fred2 op 17-02-2009 15:43:25 ]
So we just called him Fred too
kwam langs in ons irc channel
http://www.gelderlander.n(...)ken-struikelblok.ece
Nog net een valleilijn V-tje op de 8ergrond.
http://www.gelderlander.n(...)ken-struikelblok.ece
Nog net een valleilijn V-tje op de 8ergrond.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Sprong die...of wat...euhmm... sjit...quote:
Er kwam net voor mijn ogen iemand voor/onder een trein. Station haarlem, wat een indruk maakt dat..
quote:Op dinsdag 17 februari 2009 14:57 schreef dennistd het volgende:
is dat niet die plan T met de plan V kopbak?
die heeft volgens mij zo'n interieur
____!!
Er is een plan T met plan V kopbak,de 528 als ik me niet vergisquote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Sterkte!quote:Op dinsdag 17 februari 2009 15:49 schreef Tonio-mcdo het volgende:
Er kwam net voor mijn ogen iemand voor/onder een trein. Station haarlem, wat een indruk maakt dat..
quote:Dode bij aanrijding met trein op station Haarlem, treinverkeer vertraagd (update)]
haarlem -
Een persoon is vanmiddag om het leven gekomen op het treinstation in Haarlem door een aanrijding met een trein. Dat heeft de politie bekendgemaakt. Meer bijzonderheden zijn nog niet bekendgemaakt. Het treinverkeer tussen Haarlem en Amsterdam is op dit moment ontregeld door het ongeluk.
Er rijden volgens de NS minder treinen.
Om iets voor half vier kwam de melding dat er iemand onder een trein zou zijn gekomen. Volgens een getuige zou die op het spoor hebben gelopen. Perron één is afgeschermd voor het publiek. Het is nog niet bekend of het slachtoffer een man of een vrouw is. Ook is nog niet duidelijk of het een ongeluk betreft.
Meer informatie volgt.
http://search.twitter.com/search?q=haarlemquote:
Mm, geen ongeluk denk ik.
Kut hey ik had er afgelopen vrijdag er ook al 1 onderquote:Op dinsdag 17 februari 2009 15:49 schreef Tonio-mcdo het volgende:
Er kwam net voor mijn ogen iemand voor/onder een trein. Station haarlem, wat een indruk maakt dat..
Ik zwaai naar dieren.
De oudste Plan V's, hebbenhadden dus hetzelfde interieur, die zijn rond dezelfde tijd gereviseerd.quote:Op dinsdag 17 februari 2009 15:32 schreef Cothen het volgende:
das inderdaad de jongere plan V's die zo'n interieur hebben.
De Plan V-kopbak van de 528 komt uit de 424, van de oudste serie dus.
Sterkte!quote:Op dinsdag 17 februari 2009 15:49 schreef Tonio-mcdo het volgende:
Er kwam net voor mijn ogen iemand voor/onder een trein. Station haarlem, wat een indruk maakt dat..
Ik stond te wachten op de trein uit Beverwijk. Perron 1. Hij kwam binnen en ik hoorde gegil, geen idee wie het was. De trein remde abnormaal hard en we moesten zo snel mogelijk van perron 1 af. Later kwamen er mensen in witte pakken met dozen of iets dergelijks en die zochten rond het perron 1. Geen idee waar ze naar op zoek waren maar heavy was het wel.quote:Op dinsdag 17 februari 2009 15:53 schreef Dichterbijer het volgende:
[..]
Sprong die...of wat...euhmm... sjit...
Ja, precies hetzelfde hier. Vanaf januari 2006 danquote:
vanaf december 2006 zo'n 120.000 spoorkilometers gemaakt maar nog steeds nooit een aanrijding meegemaakt. Daarvoor ook niet trouwens.
Wel een aantal keer er dichtbij geweest, maar nooit zelf in een aanrijdingstrein gezeten.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mirroren ftw trouwensquote:
het kan ook nog één uit de 900 serie zijn trouwens:
[ afbeelding ]
Dit soort hotlink-disablement is ZOOO kansloos.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oef, klinkt heftig...quote:Op dinsdag 17 februari 2009 18:36 schreef Tonio-mcdo het volgende:
[..]
Ik stond te wachten op de trein uit Beverwijk. Perron 1. Hij kwam binnen en ik hoorde gegil, geen idee wie het was. De trein remde abnormaal hard en we moesten zo snel mogelijk van perron 1 af. Later kwamen er mensen in witte pakken met dozen of iets dergelijks en die zochten rond het perron 1. Geen idee waar ze naar op zoek waren maar heavy was het wel.
Gaat trouwens lekker met persoonsongevallen, gisteren Tilburg Reeshof, vandaag Haarlem...
Op Ed - Ut was het ook weer een potje vanmiddag IC naar Shl van 17:27 was +10, naar Nm 17:32 +5, kwam er nog even een ICE langzaamrijdend en stilstaand verkeer spelen Nou ja, het boeide me weinig
IC naar Shl van 17:27 was +10, naar Nm 17:32 +5, kwam er nog even een ICE langzaamrijdend en stilstaand verkeer spelen Nou ja, het boeide me weinig
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het is net alsof je met spanning zit te wachten wat de Kerstman in je schoentje heeft gezet, totdat je erachter komt dat er niets meer dan Scheißdreck in zit.quote:
Het is meer alsof je al sinds de jaarwisseling op de kerst zit te wachten, en dat je met Pasen hoort dat het volgend jaar wordt, en nog voor de zomer dat ze dat OOK niet gaan halen.quote:
Het is net alsof je met spanning zit te wachten wat de Kerstman in je schoentje heeft gezet, totdat je erachter komt dat er niets meer dan Scheißdreck in zit.
Tuurlijk joh, lekker doorgaan. De belastingbetaler bloedt wel
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat aanrijdingen betreft ben ik er goed afgekomen. Ik heb een keer meegemaakt dat mijn stoptreintje tussen Utrecht en Houten vlak voor Houten werd gekeerd om terug te rijden naar Utrecht. De tegemoet komende IC had iemand geschept vanaf het perron in Houten. Het is volgens mij nooit duidelijk geworden of het nu moedwillig of een ongeluk was. Gevalletje zo dicht bij, maar (gelukkig) ook zo ver weg.
In het kader van klein leed: kapotte bovenleiding bij Roosendaal leverde me vanochtend +60 op met de zuurstok naar Brussel, die uit nood maar gekeerd is op Roosendaal.
In het kader van klein leed: kapotte bovenleiding bij Roosendaal leverde me vanochtend +60 op met de zuurstok naar Brussel, die uit nood maar gekeerd is op Roosendaal.
Een paar weken geleden zat ik in de intercity naar Arnhem, net achter de ICE. Eerst moesten we op Driebergen-Zeist wachten, omdat de ICE "iets geraakt" had. Een paar minuten later kwam het bericht dat ze niks hadden gevonden en we konden de reis vrolijk (dachten we) vervolgen. Omdat het ten tijde van het ongeval al aan het schemeren was, stopte onze trein op dezelfde plek om te kijken of ze iets konden vinden. En ja hoor, toen vonden ze dus wel een stoffelijk overschot. Uiteindelijk heb ik 2,5 uur kunnen wachten terwijl de bekende mannen in witte pakken de resten van het spoor schraapten, terwijl de ICE al lang en breed in Pruissen zat....quote:Op dinsdag 17 februari 2009 18:41 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, precies hetzelfde hier. Vanaf januari 2006 dan
Wel een aantal keer er dichtbij geweest, maar nooit zelf in een aanrijdingstrein gezeten.
Ik kan me toch niet van de indruk ontdoen dat die Duitsers onder het mom van "wir haben es nicht gewusst" gewoon maar verder gereden zijn...
Lijkt me toch sterk hoorquote:
Ik kan me toch niet van de indruk ontdoen dat die Duitsers onder het mom van "wir haben es nicht gewusst" gewoon maar verder gereden zijn...
Zoiets doe je niet willens en wetens.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Heb je misschien ook wel gelijk in, maar het was geen pretje om zo lang in de middle of nowhere (Maarn) stil te staan. Het personeel van de trein hield ons in ieder geval wel heel erg goed op de hoogte
Dat is nergens een pretjequote:
Heb je misschien ook wel gelijk in, maar het was geen pretje om zo lang in de middle of nowhere (Maarn) stil te staan. Het personeel van de trein hield ons in ieder geval wel heel erg goed op de hoogte
Ik heb ook recentelijk nogeens 2 uur stil gestaan op Osnabrück Hbf. Nee, de deuren kunnen niet open want "we kunnen ieder moment gaan rijden"
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Over wir haben es nicht gewusst gesproken, de fransen kregen deze week nog eens officieel te horen van hun eigen rechters dat de Vichy regering behoorlijk enthousiast was in Jodendeportatie.
Een paar jaar terug vond ik in den trein, tijdens het forenzen, een frans treinofielenblaadje waarin m'n oog viel op een artikel over het kleine stationnetje van Nexon. In en om Nexon (bij Limoges) heb ik als jonge knars meerdere zomers doorgebracht. En het stationnetje wat me toen vooral opviel door z'n onopvallendheid en gebrek aan treinen bleek dus het verzamelpunt zijn voor duizenden joden uit zuidelijker gelegen delen van Frankrijk, waarna la gare de Nexon vervolgens ook dienst deed als vertrekstation richting Duitsland.
Toch vreemd om daar achteraf achter te komen..
Een paar jaar terug vond ik in den trein, tijdens het forenzen, een frans treinofielenblaadje waarin m'n oog viel op een artikel over het kleine stationnetje van Nexon. In en om Nexon (bij Limoges) heb ik als jonge knars meerdere zomers doorgebracht. En het stationnetje wat me toen vooral opviel door z'n onopvallendheid en gebrek aan treinen bleek dus het verzamelpunt zijn voor duizenden joden uit zuidelijker gelegen delen van Frankrijk, waarna la gare de Nexon vervolgens ook dienst deed als vertrekstation richting Duitsland.
Toch vreemd om daar achteraf achter te komen..
Mja inderdaad. Nou ja, Nederland heeft natuurlijk een vergelijkbaar station.
Al was de rol van lokale overheid hier natuurlijk een Tikkeltje anders
Al was de rol van lokale overheid hier natuurlijk een Tikkeltje anders
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Misschien is het verbazendste nog wel dat hij toch niet opgeheven isquote:
Ach +40 is heel normaal bij lange afstandstreinen in Duitsland enzo.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
tering iddquote:
Een Benelux met +40. Dat gaat de goede kant op. Al binnen het uur
Nog best een prestatie dan
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nieuws over de 419:
quote:Plan V 419, het museumstel dat vorige maand bij de werkplaats Leidschendam werd aangereden, zal waarschijnlijk gesloopt worden.
De schade aan het stel blijkt ruim 200.000 euro te bedragen. Omdat dit een extreem hoog bedrag is voor een treinstel van meer dan 40 jaar oud, zal er waarschijnlijk van afgezien worden om het stel te herstellen. Daarnaast was het stel al niet meer 100% authentiek, aangezien de bagageafdeling ontbreekt, en het interieur gemoderniseerd is.
Daarnaast is het stel technisch wel 100% in orde, maar zijn er een flink aantal roestplekken en lekkages. Ook de wielstellen zullen waarschijnlijk binnen vijf jaar aan vervanging toe zijn. De stichting mat'64 zal hoogstwaarschijnlijk een ander plan V treinstel van de NS mogen uitzoeken.
Bron
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Zou mooi zijn als ze die kado krijgen en neem aan dat ze een fikse schade vergoeding krijgen zodat die trein weer in zijn oude staat terug kunnen brengen en opknappen.quote:Op dinsdag 17 februari 2009 22:50 schreef dennistd het volgende:
Nieuws over de 419:
Plan V treinstel van de NS mogen uitzoeken.
Maar het blijft natuurlijk erg triest voor alle vrijwilligers die jaren lang er aan gewerkt hebben en nu naar de sloopt afgevoerd moet worden.
............................
Moet de NS wel eerst akkoord gaan om een andere plan V cadeau te doen Denk overigens dat het dan of of zou worden: of schadevergoeding, of 'nieuw' stel.
Zij hebben liever een nieuw stel, dan hoeven ze de gecrashte niet te repareren want ze vonden het toch een kutding. (Zie bron)
Denk overigens dat het dan of of zou worden: of schadevergoeding, of 'nieuw' stel.Zij hebben liever een nieuw stel, dan hoeven ze de gecrashte niet te repareren want ze vonden het toch een kutding. (Zie bron)
hula
Tsja, de 419 was al niet in originele staat, dus dan kun je net zo goed een beter stel kiezen waar de komende tijd veel minder onderhoud aan gepleegd hoeft te worden. Misschien dat het NSM de 840 niet meer hoeft en dat dat stel gekozen wordt. Dat stel is namelijk het laatste op Nederlandse bodem gebouwd stel.
Altijd onderweg naar het avontuur
http://trein.dennistd.nl/?page=nieuws&id=78quote:
Hoe is dat ding eigenlijk aangereden?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Die lijn is Maastricht is naar Lanaken denk ik, maar wat dat in Nijmegen is?quote:De Tweede Kamer staat achter de komst van de Kamperlijn.
De Kamperlijn is een tramverbinding tussen Zwolle en Kampen, die de huidige trein moet vervangen. Een meerderheid wil dat staatssecretaris Huizinga van Verkeer en Waterstaat tramlijnen in Maastricht, Nijmegen en Zwolle steunt. Komende zomer wordt duidelijk op elke manier dat gebeurt. Het kan gaan om geld voor zowel de bouw als de exploitatie.
http://rtvoost.nl/nieuws/?nid=93618&cat=1
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Volgens mij kan men beter het spoor tot Heyendaal elektrificeren en een aantal treinseries daar laten keren in plaats van Nijmegen (Centraal ). Wellicht het 3e spoor richting Kleve tot daar terugleggen voor extra capaciteit. De lijn 10 - Heyendaal Shuttle - is namelijk een ramp maar vanuit station Heyendaal is een groot gedeelte van de Campus te voet wel bereikbaar. En het scheelt een dure tram...
). Wellicht het 3e spoor richting Kleve tot daar terugleggen voor extra capaciteit. De lijn 10 - Heyendaal Shuttle - is namelijk een ramp maar vanuit station Heyendaal is een groot gedeelte van de Campus te voet wel bereikbaar. En het scheelt een dure tram...
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Op maandag 9 november 2009 12:25 schreef Whiskey_Tango het volgende:
Dat interesseert GroenLinks voor geen meter, ze zien je als een wandelende zak euro's waar ze handig een tap in kunnen drukken voor hun socialistische hobbies.
Dat interesseert GroenLinks voor geen meter, ze zien je als een wandelende zak euro's waar ze handig een tap in kunnen drukken voor hun socialistische hobbies.
Mooi verhaal van Nico Spilt
quote:Machinist rijdt door groen!
Dinsdag 18 februari 2009, trein 7449 van Breukelen naar Rhenen. Deze trein hoort om 14:21 te stoppen in Bunnik. Dat deed de machinist ook wel, alleen half op de overweg voorbij het perron. Ik was vlak bij de conducteur en kon daarom goed verstaan wat de machinist over de portofoon zei: "helemaal mijn fout, ik zal het wel omroepen." De trein reed weer verder en de machinist riep om dat de trein helaas niet was gestopt in Bunnik: "dit kwam door een storing."
Een storing in zijn hoofd zal hij bedoelen. Als treindeskundige weet ik natuurlijk wel wat er gebeurd is. Normaal staat het sein in de richting Driebergen op rood als er een trein nadert die in Bunnik moet stoppen. Dit is om te voorkomen dat de overweg voorbij het perron te vroeg sluit. Pas zodra de trein langs het perron staat gaan de bomen dicht, waarna het sein op groen gaat. De machinist had bij nadering van Bunnik op een rood sein gerekend, maar dit keer stond het toevallig een keer op groen. En dan verzin je maar een smoesje als je een op zich ongevaarlijke fout maakt.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Toeval of niet?quote:
http://www.spitsnieuws.nl(...)marklins_botsen.html
"Dames en Heren, de volgende plek is om te huilen. De NS presenteert u : Station Utrecht Zuilen"
Van dit soort omroepen zak je toch door je hangmat mensen
Van dit soort omroepen zak je toch door je hangmat mensen
mooi man, Zuilen. maat van me woont daar vlak bij. Ik pak altijd de trein. Is gewoon minder ver lopen dan met de bus
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat meen je nietquote:Op woensdag 18 februari 2009 22:15 schreef Darkwing_Duck het volgende:
"Dames en Heren, de volgende plek is om te huilen. De NS presenteert u : Station Utrecht Zuilen"
Van dit soort omroepen zak je toch door je hangmat mensen
Ik zwaai naar dieren.
What the hell?quote:Op woensdag 18 februari 2009 22:15 schreef Darkwing_Duck het volgende:
"Dames en Heren, de volgende plek is om te huilen. De NS presenteert u : Station Utrecht Zuilen"
Van dit soort omroepen zak je toch door je hangmat mensen
Ook niet echt een compliment voor de mensen die daar uitstapten omdat ze daar wonen
Stuur die uitspraak op.quote:
"Dames en Heren, de volgende plek is om te huilen. De NS presenteert u : Station Utrecht Zuilen"
Van dit soort omroepen zak je toch door je hangmat mensen
Ik maak een deal met de rest van dit topic: zolang de generator het nog aankan verander ik mijn sig als ik een memorabele omroep tegenkom.
Dames en heren, het is even wenne, maar we zijn nu toch echt bij purmerend wijdevenne (Toen het nieuw was)
Dames en heren, station delft, voor u misschien het eindpunt, voor mij nog niet eens de helft.
Dames en heren daar issie weer, station Zoetermeer.
Pfff allemaal en keer gehoord
Wat ben ik blij dat Gieten geen station heeft
Dames en heren, station delft, voor u misschien het eindpunt, voor mij nog niet eens de helft.
Dames en heren daar issie weer, station Zoetermeer.
Pfff allemaal en keer gehoord
Wat ben ik blij dat Gieten geen station heeft
"Dames en heren, ik zit even aan mijn collega haar tieten, terwijl u uitstapt op station Gieten."quote:Op donderdag 19 februari 2009 00:07 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Dames en heren, het is even wenne, maar we zijn nu toch echt bij purmerend wijdevenne (Toen het nieuw was)
Dames en heren, station delft, voor u misschien het eindpunt, voor mij nog niet eens de helft.
Dames en heren daar issie weer, station Zoetermeer.
Pfff allemaal en keer gehoord
Wat ben ik blij dat Gieten geen station heeft
Gespot op SpitsNieuws:
Interessant idee... maar zou het rendabel zijn?quote:SP wil nachtnet uitbreiden
De SP wil dat het nachtnet van de Nederlandse Spoorwegen (NS) substantieel uitbreidt. Met name het oosten van het land en Brabant moeten intensiever bediend worden, maar de SP denkt ook aan een 'rondje Amsterdam'. Kamerlid Emile Roemer kaart dat vandaag aan bij minister Camiel Eurlings (Verkeer en Waterstaat).
Door John Maes
In de plannen van de SP worden Alkmaar, Haarlem, Nijmegen, Oss, Enschede, Hengelo, Almelo, Deventer, Apeldoorn en Amersfoort in het nachtnet opgenomen. De huidige service bedient reizigers elke nacht in de Randstad, en beperkt in Brabant. Dat moet dagelijks worden. Arnhem, Nijmegen en Oss worden verbonden met Utrecht en Den Bosch. Stappers zouden van donderdag tot zondag tussen Alkmaar, Haarlem en de hoofdstad moeten kunnen reizen.
Roemer: "Het nachtnet is een succes. We moeten nu doorpakken." Het Kamerlid denkt dat het nachtnet een stimulans is voor de economie, door de impuls voor horeca en werkgelegenheid bij de NS. De veiligheid in treinen voor reizigers moet wel gegarandeerd zijn door onder meer ingangcontroles, veiligheidsteams en treinverboden.
De NS staat positief tegenover een uitbreiding van het nachtnet. "Er is potentie voor nachtelijk vervoer per trein. Voorwaarde is wel dat het betaalbaar en veilig is", aldus voorlichter John Krijgsman. Prorail, dat de spoorinfrastructuur beheert, ziet "op voorhand geen beletsel", maar wijst erop dat in de nachtelijke uren ook aan vrachtvervoer en werkzaamheden een plekje gegeven moet worden.
quote:Op donderdag 19 februari 2009 00:15 schreef James1988 het volgende:
Gespot op SpitsNieuws:
[..]
Interessant idee... maar zou het rendabel zijn?
En Groningen wordt weer buiten beschouwing gelaten?
De nachtbus tussen Groningen en Assen kan in ieder geval al wel uit
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, dat klopt. Nou nog een nachttrein tussen Groningen en de Randstad. Makkelijk met FOK!meets en concerten en zulks.quote:Op donderdag 19 februari 2009 00:18 schreef Peterselieman het volgende:
De nachtbus tussen Groningen en Assen kan in ieder geval al wel uit
Voor de nachttrein heb ik nog wel een goed idee als het animo wat tegenvalt:
bouw een motorpost om, en zet er een interieur in dat met een hogedrukreiniger schoon te maken valt
bouw een motorpost om, en zet er een interieur in dat met een hogedrukreiniger schoon te maken valt
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Goed idee! mP's zijn sowieso lekker rap, dus met een beetje wagenzieke mensen heb je die hogedrukreiniger wel nodig!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Tsja, aan het noorden wordt niet gedachtquote:Op donderdag 19 februari 2009 00:16 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Even serieus, stuur een mailtje: e.roemer@tweedekamer.nl, en vraag om een nachtnet naar Groningen
Echt serieus: een nachttrein naar Oss.
En de inwoners daar straks weer zeiken dat die treinen 's nachts lawaai maken.
En de inwoners daar straks weer zeiken dat die treinen 's nachts lawaai maken.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Stomme kop bij het artikel: 2 oldtimers botsen, zijn 2 reguliere treinen imho. Ik heb trouwens niks van het ongelukje kunnen vinden.quote:Op woensdag 18 februari 2009 15:47 schreef Christiaan het volgende:
http://www.spitsnieuws.nl(...)marklins_botsen.html
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Het is een voorstel van de SP, en wie woont er in Oss: juist, Jan Marijnissen, en die wil natuurlijk graag een nachttreinquote:
Echt serieus: een nachttrein naar Oss.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Oss is niet al te klein, toch zo'n 60.000 inwoners. Ik vind het dan op zich een logische stop op een ritje Breda - Tilburg - Den Bosch - Nijmegen - Arnhem.quote:Op donderdag 19 februari 2009 09:24 schreef Duvel het volgende:
Echt serieus: een nachttrein naar Oss.
't zijn geen Friezenquote:En de inwoners daar straks weer zeiken dat die treinen 's nachts lawaai maken.
Eerder een logische strop.quote:
[..]
Oss is niet al te klein, toch zo'n 60.000 inwoners. Ik vind het dan op zich een logische stop op een ritje Breda - Tilburg - Den Bosch - Nijmegen - Arnhem.
[..]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
En vervolgens AL het onderhoud in de kerstvakantie. Week lang het hele land platleggenquote:
Echt serieus: een nachttrein naar Oss.
En de inwoners daar straks weer zeiken dat die treinen 's nachts lawaai maken.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Precies, dat is het. Waarom moet dat ding trouwens wel naar plekken als Oss, Apeldoorn en Almelo en niet naar Zwolle, Groningen en Leeuwarden?quote:
Het is een voorstel van de SP, en wie woont er in Oss: juist, Jan Marijnissen,
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die is best leuk gevondenquote:
Dames en heren, station delft, voor u misschien het eindpunt, voor mij nog niet eens de helft.
Wat ik hoorde: "Meine Damen und Herren, Glauben Sie es oder nicht: DEVENTER!" (in de Pimpel ja)
en: "Oss West, thuis best"
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik zat net in het stoppertje Bd - Ut, en voor Ht begon de HC een heel verhaal af te steken, over welke trein het is en waar we aankomen (is logisch), vervolgens over alle andere vertrekkende treinen, dat de IC naar Ut en Shl sneller in Ut is, en uiteindelijk dat die trein extra zou stoppen te Amsterdam RAI voor de huishoudbeurs. Vervolgens begon hij dat hele riedeltje ook nog eens in het Engels af te spelen... en daarna herhaalde hij nog eens dat we in Ht aan zouden komen.
Toen we eenmaal in Ht aankwamen, kwamen we aan op een ander spoor dan hij had gezegd, hij: "Dames, we komen aan op spoor 4. De IC naar de huishoudbeurs vertrekt vanaf dit spoor"
Praatgrage HC's zijn wel tof
Toen we eenmaal in Ht aankwamen, kwamen we aan op een ander spoor dan hij had gezegd, hij: "Dames, we komen aan op spoor 4. De IC naar de huishoudbeurs vertrekt vanaf dit spoor"
Praatgrage HC's zijn wel tof
"Wij stoppen hier voor de plaatselijke vandaal: Station Klimmen Ransdaal?" Ik verzin ze waar je bijstaat heur!
Teven ook nog gehoord in Frankrijk "'J'pige quedale à'Paris Nord, moi."
Teven ook nog gehoord in Frankrijk "'J'pige quedale à'Paris Nord, moi."
"In elleke hoek een lèk, dit is Moeâhwèk."
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik heb niks gezegd
quote:]Rotterdam Centraal-Den Haag HS
Melding donderdag 19 februari 2009, 10:13 uur:
Oorzaak: aanrijding met een persoon
Rond Delft Zuid rijden geen treinen door een aanrijding met een persoon.
Houdt u rekening met een extra reistijd van 30 - 45 min.
Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt.
Reizigers tussen Den Haag Centraal en Eindhoven/Tilburg reizen via Utrecht Centraal.
Reizigers tussen Rotterdam Centraal en Schiphol reizen via Utrecht Centraal.
Reizigers tussen Den Haag Centraal en Breda reizen via Gouda.
Reizigers tussen Den Haag Centraal en Dordrecht reizen via Gouda.
Reizigers tussen Den Haag Centraal en Rotterdam Centraal reizen via Gouda.
Reizigers tussen Rotterdam Centraal en Leiden Centraal reizen via Gouda en D'Haag C.
Reizigers tussen Den Haag HS en Rotterdam Centraal reizen via D'Haag C en Gouda.
Reizigers tussen Utrecht Centraal en Rijswijk reizen via Den Haag Centraal.
"Iemand heeft een trein gekopt, vandaar dat deze hier nu stopt."
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
"Geef die andere conducteur maar een stomp, hier op Veenendaal-de Klomp"
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wie hier uitstapt is gestoord: Arnhem Velperpoort.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
