Hier alweer deel 67 in een succesvolle serie. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken:
eerste topic, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66.
Om maar meteen met de deur in huis te vallen, een introductie van het meest gebruikte reizigersmat in Nederland. Goederenzut is wat minder intresse in, maar stel gerust je vraag
Voor meer informatie kun je ook op de site van Rolandrail terecht. Wat 'verdwenen' mat. soorten van enige tijd geleden als plan W, plan U of 1300-locs wordt ook niet op in gegaan, maar als iemand er wat meer van wil weten: de 'experts' lopen dit topic vaak genoeg tegen het lijf, dus vraag maar raak.
Dat 'de NS' niet meer overal rijdt, zal inmiddels wel bekend zijn. 'De NS' is inmiddels oa NS Reizigers en NS Internationaal. De andere reizigersvervoerders zijn Arriva, Connexxion, Syntus en vanaf 10 december Veolia. De enige treinen van NSR die nog in het noorden komen zijn de treinen Randstad-Amersfoort-Zwolle-Groningen/Leeuwarden en een extra stoptrein Zwolle-Groningen.
Voor het grensoverschrijdend verkeer rijden de volgende vervoerders:
Arriva rijdt op Nieuweschans-Leer, de NMBS rijdt op Maastricht-Luik en Roosendaal-Antwerpen.
DB Regionalbahn is te vinden op Heerlen-Aachen, Venlo-Hamm, en Enschede-Munster.
PEG deelt met DB Regio het stuk Enschede-Gronau, maar gaat vanuit daar naar Dortmund.
De andere twee grensovergangen wat het spoor betreft (Zevenaar-Emmerich en Oldenzaal-Bad Bentheim), wordt alleen overschreden door de ICE en een inmiddels gestopt Syntus-probeertraject, respectievelijk de internationale IC Berlijn-Schiphol. Verder rijden er via Roosendaal naast de stoptrein van de NMBS nog de internationale trein Amsterdam-Brussel en de Thalys naar Parijs.
Leuk en aardig allemaal natuurlijk, maar waarmee wordt dat allemaal gereden?
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS). Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Leeuwarden-Groningen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans-Leer en vanaf 10 december 2006 in de randstad op Dordrecht-Geldermalsen. Arriva voert de dienstregeling in het noorden momenteel uit met Wadlopers, Buffels en Spurts(GTW's). Meer informatie over Arriva kun je hier vinden.
Syntus is actief in Twente en de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel. Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Mariënberg in de spitsuren ter versterking. Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint's.
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar twee lijntjes: Almelo-Marienberg en Amersfoort-Ede/Wageningen. Het eerst genoemde lijntje is een rustig enkelspoors lijntje door de Twentse venen. Verder stelt het geen drol voor, vooral vanwege de dramatisch slechte aansluitingen in Mariënberg.Connexxion heeft twee DH1-wadlopers omgedoopt tot Veenexpress en voert daarnee de diensten uit. In de spits worden beide veenexpressen bijgestaan door een Lint van Syntus. In januari 2007 worden er op Almelo-Mariënberg nieuwe linten ingezet.
De tweede lijn is de valleilijn (kippenlijn), welke ligt tussen Ede/Wageningen en Amersfoort. Hier rijdt eerst nog Plan V, vanaf september 2007 wordt op deze lijn nieuw materieel, de Protos, ingezet.
Veolia is in Nederland wat betreft het gebruik van het spoor een nieuwkomer. Sinds 10 december onderhoudt dit Franse bedrijf de treindienst tussen Nijmegen en Roermond (Maaslijn) en tussen Maastricht Randwijck en Kerkrade Centrum (Heuvellandlijn). Hiervoor wordt in eerste instantie materieel gehuurd, wat er op neerkomt dat er op beide trajecten met bestaand NS-materieel gereden wordt, namelijk de DH1/2 (Wadloper) en Mat'64 (Plan V). Nadeel van de Wadlopers is dat ze te langzaam zijn, en dat er te weinig van zijn, waardoor de geplande kwartiersdienst op de Maaslijn niet gehaald kan worden.Vanaf december 2007 wil Veolia op de Maaslijn gaan rijden met de Stadler GTW, net zo als Arriva heeft Veolia de GTW 2/6 en de GTW 2/8 besteld bij Stadler. De trein moet er zo uit gaan zien:
Over RandstadRail wordt in dit topic niet ingegaan. Er is een speciaal topic voor RandstadRail.
RandstadRail
Voor meer info: kijk op http://www.randstadrail.nl
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. En om de OP overzichtelijk te houden kun je hier al het materieel van de NS bekijken.Naar de NS Treinen Wiki >>
Er zijn ook nog twee light-rail experimenten aan de gang: Gouda-Alphen a/d Rijn en Houten-Houten Castellum.
De tweede komt vooral doordat er geen tijd was om de huidige stoptreinen ook nog op Castellum te laten stoppen. Nu rijdt er een tram van de HTM (oorspronkelijk afkomstig uit Hannover), evenals op de Rijn-Gouwelijn, waar NS samenwerkt met de HTM. De laatste is zo'n succes dat inmiddels de helft van de reizigers aldaar een andere vorm van vervoer heeft gevonden.
Links: Het trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NSI houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:Amsterdam-Brussel (elk uur)
Amsterdam-Keulen (5x per dag)
Schiphol-Berlijn (4x per dag)
Amsterdam-Parijs (wisselend)
De verbinding naar België loopt goed en is altijd goed gevuld, net als de treinen naar Berlijn, al wil men graag laten geloven dat ze hier verlies op lijden. M.i.v. december 2003 is dus 1 van de 5 ritten geschrapt. M.i.v. december 2006 zal deze serie 140 gekoppeld worden aan het binnenlandse IC-net, met alle problemen van dien, als niet-koppelbaarheid met ICM (hoewel dat minder een probleem is doordat vanaf december 2006 Amersfoort-Amsterdam totaal los komt te liggen van de rest van de Noord-Oost IC’s) en het feit dat binnenlands treinen veel voller zitten dan deze Duitse 6 bakken (+3 Nederlandse versterkingsrijtuigen). Bovendien kunnen reizigers niet meer rechtstreeks van/naar Enschede.
De verbinding met Keulen wordt verzorgd door ICE's, wat vooralsnog geen doorslaand succes is, niet in de laatste plaats vanwege de prijs al is NSI tegenwoordig qua prijs met Ryanair/Easyjet aan het concurreren.
De loc kan in Nederland en België rijden (1500 en 3000V) en is eigendom van de NMBS. De rijtuigen zijn van NS (IRCm) en voorzien van een rode (NMBS kleur) raamband icm met het gele van NS. Regelmatig rijden er ook blauw-gele tussen, dat komt door de ombouwactie naar ICRm die ook voor het BNL-spul geldt.
Bij gebrek aan meerspanningslocs wordt de IC vanuit Berlijn in Bad Bentheim overgenomen door een Nederlandse loc.
Thalys.
Als er zaken zijn die verder nog onduidelijk zijn, vraag maar raak in dit topic!!
deze OP is hier te vinden
En voorts geldt:
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Tevens is het huilen over de 'lange' OP ook not done. Iedereen kan en mag meedenken over de OP, maar ga niet klagen.
[ Bericht 1% gewijzigd door thatsme op 11-05-2007 12:31:25 ]
Game on!
quote:Zouden ze voor het reizigersvervoer op die dag Herikwagons inzetten?Op vrijdag 11 mei 2007 05:32 schreef MREn het volgende:
http://www.merciacharters.co.uk/070707_brochure_en_A4L.pdf
quote:Vind m er niet mooier op geworden zoOp vrijdag 11 mei 2007 12:08 schreef ReisT het volgende:
De Witte Wadloper is nu dus blijkbaar ook in dienst op de Maaslijn:
[afbeelding]
Anyway. Ik zat vanochtend in de 12729 van Utrecht naar Amersfoort. Vooraan in de kopbak van de 4226 (opzettelijk gedaan, handig met uitstappen en zo). En vlak voor Bilthoven, bij km 8.4, hoorde en voelde ik een soort "B-BOENK" vanuit het draaistel. Kort daarna zag ik allerlei vuistgrote witte dingen langs de trein dwarrelen. Dus ik denk OF een zwaan, OF een behoorlijk fors stuk piepschuim. Zoiets moet het geweest zijn. Trein minderde absoluut geen vaart, en in Amf was er aan de kop niks te zien.
Waarschijnlijk dus een flink stuk piepschuim. Maar dan nog, best knap om als je zo duidelijk iets aan rijdt, wat dan ook, om gewoon volle por door te knetteren
quote:wat zijn die kleuren van de NS toch eigenlijk mooi als je die witte zo ziet.Op vrijdag 11 mei 2007 12:08 schreef ReisT het volgende:
De Witte Wadloper is nu dus blijkbaar ook in dienst op de Maaslijn:
[afbeelding]
Plan U pleitos! 
quote:Ach ja, we kunnen op de NS klagen, maar Veolia heeft tot nu toe nog geen moer beter gedaanOp vrijdag 11 mei 2007 12:17 schreef Erosjuhhh het volgende:
[..]
wat zijn die kleuren van de NS toch eigenlijk mooi als je die witte zo ziet.
. Maar nog 8 maanden, dus pas in December hebben ze nieuwe treinstellen. Duurt ook lang, dacht dat ze al in September nieuwe bakekn hadden op die lijn!
quote:Ach kunnen de Maaslopers nu IJssellopers worden voor de 3700Op vrijdag 11 mei 2007 13:27 schreef Peterselieman het volgende:
In september komt het eerste nieuwe stel. Daarmee gaan ze testritten uitvoeren. Eind oktober, begin november willen ze al zoveel mogelijk GTW'tjes ingestroomd hebben om daarmee de dienstregeling over te nemen.
.quote:3700? Welke lijn is dat dan?Op vrijdag 11 mei 2007 13:49 schreef Brembo het volgende:
[..]
Ach kunnen de Maaslopers nu IJssellopers worden voor de 3700
quote:Zwolle - Nijmegen
Beroemd om zijn weelderige collectie oud ijzer
quote:Hmm, zullen we die Wadjes netjes in Amersfoort stallen? Want dat wil ik die mensen niet aan doen om nog verder gedegradeerd wordenOp vrijdag 11 mei 2007 14:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zwolle - Nijmegen
Beroemd om zijn weelderige collectie oud ijzer
quote:op de "schrootlijn" hoort nou 1 maal schrootOp vrijdag 11 mei 2007 16:22 schreef Dichterbijer het volgende:
[..]
Hmm, zullen we die Wadjes netjes in Amersfoort stallen? Want dat wil ik die mensen niet aan doen om nog verder gedegradeerd worden
en die "Witte kwak" loper zal vaak gewassen worden denk ik :p
quote:Voor ze Zwolle-Roosendaal opsplitsten reed er nog gewoon een fijne nieuwe-stijl dubbeldekker daar.Op vrijdag 11 mei 2007 14:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zwolle - Nijmegen
Beroemd om zijn weelderige collectie oud ijzer
Maar wat rijdt daar nu? Weer zo'n afschuwelijke stoptrein à la Plan U? (Kan al die hondekop-klonen niet uit elkaar halen.
)En zo te zien was iemand me voor wat betreft de CalTrain foto's. Zo ziet 't er inderdaad uit. D'r is gewoon een trap aan beide kanten aan het begin van de coupé (aan één kant maar). Je moet meteen het goede trapje nemen, want eenmaal boven kun je niet meer overstappen naar de andere kant. Voelt ietwat krapjes dus, ja.
Het ding stopt ook overal, dus heeeeel snel is 'ie niet. Mountain View->San Francisco doet 'ie in anderhalf uur of iig een dik uur (afhankelijk van je uitstapstation), per auto kan dat in drie kwartier.
quote:volgens mij rijd er Plan V.. mischien af en toe een een T net als er eens wat beter materieel op weet te belandenOp vrijdag 11 mei 2007 17:39 schreef LintuxCx het volgende:
[..]
Voor ze Zwolle-Roosendaal opsplitsten reed er nog gewoon een fijne nieuwe-stijl dubbeldekker daar.
Maar wat rijdt daar nu? Weer zo'n afschuwelijke stoptrein à la Plan U? (Kan al die hondekop-klonen niet uit elkaar halen.
En zo te zien was iemand me voor wat betreft de CalTrain foto's. Zo ziet 't er inderdaad uit. D'r is gewoon een trap aan beide kanten aan het begin van de coupé (aan één kant maar). Je moet meteen het goede trapje nemen, want eenmaal boven kun je niet meer overstappen naar de andere kant. Voelt ietwat krapjes dus, ja.
Het ding stopt ook overal, dus heeeeel snel is 'ie niet. Mountain View->San Francisco doet 'ie in anderhalf uur of iig een dik uur (afhankelijk van je uitstapstation), per auto kan dat in drie kwartier.
quote:Ik vind het een nette aankondiging, jij niet? Niet zomaar lukraak inschakelen.Op vrijdag 11 mei 2007 18:14 schreef Dr_Flash het volgende:
Lijkt me strijdig met de slotbepaling in de OP Duuf
quote:Ik vrees alleen dat ik de enige was die hem begreepOp vrijdag 11 mei 2007 18:14 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik vind het een nette aankondiging, jij niet? Niet zomaar lukraak inschakelen.
quote:Planning is 6 bakken mat '64, hoewel dit al vrij snel in/na de avondspits verkleind wordt naar 4 bakken. Hoewel er de laatste tijd weer veel ICM en IRM opduikt.Op vrijdag 11 mei 2007 17:41 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
volgens mij rijd er Plan V.. mischien af en toe een een T net als er eens wat beter materieel op weet te belanden
In ieder geval dit weekend, omdat Zl-Amf er dan uit ligt, hoewel ik uit ervaring kan vertellen dat een IRM-VI dan nog steeds krapjes is.
http://www.museumstoomtra(...)/tekstVierdeeln.html
quote:Dat niet. Ik ga er wel morgen heen met de donateursrit van de HSAOp vrijdag 11 mei 2007 18:22 schreef MREn het volgende:
Gaan er nog mensen naar het waterkokerfestival in Hoorn? Ik ben er vrijdag
http://www.museumstoomtram.nl/stoomtram/Home/home3.html
quote:Op vrijdag 11 mei 2007 18:24 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat niet. Ik ga er wel morgen heen met de donateursrit van de HSA
Hoe laat komen jullie door Purmerend?quote:Ja, bagger. Het seinenboek moet worden opgenomen in de OP.Op vrijdag 11 mei 2007 18:17 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik vrees alleen dat ik de enige was die hem begreep
quote:Pfff, vroeger stond dat soort shizzle op Somda
| 1 2 3 4 | Whe D 10:13 Pmo D 10:14 Hna D 10:28 |
| 1 2 3 4 | Hna D 16:05 Pmo D 16:18 Zdk D 16:27 |
Dan dus
quote:Dan PM je 't om de treingestapo te slim af te zijn, of msn of zo.Op vrijdag 11 mei 2007 18:55 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Pfff, vroeger stond dat soort shizzle op Somda
quote:Neuh het staat boven jeOp vrijdag 11 mei 2007 18:55 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dan PM je 't om de treingestapo te slim af te zijn, of msn of zo.
quote:Ik zag 't ja, bedankt!
quote:Op vrijdag 11 mei 2007 18:14 schreef Duvel het volgende:
Wie weet welk bord nu volgt?
Maar eigenlijk kan elk snelheidsbord toch daarachter staan?
quote:dr is genoegOp vrijdag 11 mei 2007 19:58 schreef Wadloper het volgende:
[..]
[afbeelding]
Maar eigenlijk kan elk snelheidsbord toch daarachter staan?
quote:Nee, fout. Het is dit bord:Op vrijdag 11 mei 2007 19:58 schreef Wadloper het volgende:
[..]
[afbeelding]
Maar eigenlijk kan elk snelheidsbord toch daarachter staan?
Baanvaksnelheid en ATB kunnen (nee, konden) los van elkaar staan.
quote:Ken uw reglementen! Zo stond het ook al in "Zakboek voor de Machinist" uit 1957: "Het lijkt me prettig, dat U steeds de meest belangrijke bepalingen uit onze Reglementen en Voorschriften bij de hand hebt, en ik besloot daarom dit zakboek voor U te doen samenstellen. We zullen het geregeld vernieuwen, omdat het natuurlijk geheel en al "bij" moet zijn. Ik hoop, dat het U van dienst zal zijn, doch bedenkt daarbij steeds, dat U de Reglementen en Voorschriften volledig goed moet kennen. Het zakboek is slechts een handleiding."
Was getekend Den Hollander, april 1957.
quote:ja voor mijn tijd heOp vrijdag 11 mei 2007 20:36 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ken uw reglementen! Zo stond het ook al in "Zakboek voor de Machinist" uit 1957: "Het lijkt me prettig, dat U steeds de meest belangrijke bepalingen uit onze Reglementen en Voorschriften bij de hand hebt, en ik besloot daarom dit zakboek voor U te doen samenstellen. We zullen het geregeld vernieuwen, omdat het natuurlijk geheel en al "bij" moet zijn. Ik hoop, dat het U van dienst zal zijn, doch bedenkt daarbij steeds, dat U de Reglementen en Voorschriften volledig goed moet kennen. Het zakboek is slechts een handleiding."
Was getekend Den Hollander, april 1957.
quote:Ligt er aan, momenteel IRM, ICM, mat´64 rijdt er. Dus dat is al een leuke verzamelingOp vrijdag 11 mei 2007 17:41 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
volgens mij rijd er Plan V.. mischien af en toe een een T net als er eens wat beter materieel op weet te belanden
. Had een tijd geleden ook nog DDAR op die lijn, dan ben je toch als stel echt verdwaalt .quote:Ik wasch deschtijdtsch machinist der treinen.
quote:Zal ik het nog ff over Opa Albert hebben?Op vrijdag 11 mei 2007 21:09 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik wasch deschtijdtsch machinist der treinen.
quote:Code 96 ?Op vrijdag 11 mei 2007 18:15 schreef Ou-Tannu het volgende:
* Ou-Tannu gooit er een ATB codewisseling door!
quote:Op vrijdag 11 mei 2007 21:19 schreef Zug-Chef het volgende:
Tering vandaag in Amsterdam geweest, zonder een kilometer per trein...
quote:ja als jij dat wil
quote:Ik kom meestal wel een keer per jaar in Polen. En als de Uutjes daar rijden zal ik absoluut wel even de grens over wippen jaOp vrijdag 11 mei 2007 21:44 schreef Jerommeke.nl het volgende:
Wie gaat er ooit op vakantie naar Slowakije?
Dat bedoelde je toch?
quote:Yups, lijkt me grappig om te zien. Zouden ze dat daar ook als nieuw beschouwen?Op vrijdag 11 mei 2007 21:46 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik kom meestal wel een keer per jaar in Polen. En als de Uutjes daar rijden zal ik absoluut wel even de grens over wippen ja
Dat bedoelde je toch?
quote:ze zijn toch Nieuw voor de lokale spoorwegen daar?Op vrijdag 11 mei 2007 21:48 schreef Jerommeke.nl het volgende:
[..]
Yups, lijkt me grappig om te zien. Zouden ze dat daar ook als nieuw beschouwen?
quote:Mwoa, iig als een aanwinstOp vrijdag 11 mei 2007 21:48 schreef Jerommeke.nl het volgende:
[..]
Yups, lijkt me grappig om te zien. Zouden ze dat daar ook als nieuw beschouwen?
Ik ben wel bar benieuwdd wat voor kleurtje ze erop gaan keilen
quote:anders hadden ze aan een laagje primer ook wel genoeg :pOp vrijdag 11 mei 2007 22:01 schreef Zug-Chef het volgende:
Nee ze hebben de Plan U's voor niets in de gele kleuren op laten knappen
quote:Frankrijk, vandaar dat we die prachtige 1600's toen gekozen hadden! En nog wat lokale spoorbaantjes.Op vrijdag 11 mei 2007 22:54 schreef densmee het volgende:
in welke landen rijden ze nog meer dan met dezelde bovenleidingsspanning
Geloof in de jaren '30 is gekozen voor 1,5 kV omdat je dan met een houten ladder geisoleerd bent van de rijbaan. Bij onderhoudt hoef je dan de stroom niet van de bovenleiding afhalen. Bij hogere spanningen wel.
In de oostblok landen wordt veel materieel uit de russische tijdperken opgeknapt en gereviseerd met EU-geld. Maar voor hun is een Plan U gewoon een standaard trein, niet echt heel veranderd lijkt me.
quote:we zien het vanzelf :]Op zaterdag 12 mei 2007 00:07 schreef Brembo het volgende:
[..]
Frankrijk, vandaar dat we die prachtige 1600's toen gekozen hadden! En nog wat lokale spoorbaantjes.
Geloof in de jaren '30 is gekozen voor 1,5 kV omdat je dan met een houten ladder geisoleerd bent van de rijbaan. Bij onderhoudt hoef je dan de stroom niet van de bovenleiding afhalen. Bij hogere spanningen wel.
In de oostblok landen wordt veel materieel uit de russische tijdperken opgeknapt en gereviseerd met EU-geld. Maar voor hun is een Plan U gewoon een standaard trein, niet echt heel veranderd lijkt me.
als ze er niet mee om kennen gana is het het zo kapot!
quote:1e klas rijtuigen van de SSN en Mitropa restauratiekar.Op vrijdag 11 mei 2007 12:08 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Zouden ze voor het reizigersvervoer op die dag Herikwagons inzetten?
Jammer dat de laatste 2 foto's niet echt geweldig gelukt zijn
quote:Rijdt ook gewoon doorOp vrijdag 11 mei 2007 23:08 schreef thats-me het volgende:
Kijk zo ziet het er uit als een dromedaris voor de trein loopt.
Hier in Nederland zouden ze het spoor meteen voor 3 uur sluiten [ Bericht 3% gewijzigd door Wadloper op 12-05-2007 11:08:07 ]
quote:Op zaterdag 12 mei 2007 09:28 schreef _Xbox_Master_ het volgende:
De DEII-186 die vanmorgen een korte stop in Aalten maakte
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Jammer dat de laatste 2 foto's niet echt geweldig gelukt zijn
t Blijft toch een Schattig treintje!beter hadden ze de De-1 / De-2 op grote revisie gestuurt ipv kwaklopers aan te schaffen
(ok is zo onrendabel als de pest :p)
quote:als het kameel vs Wadloper / VIRM / DM90 is zowiezoOp zaterdag 12 mei 2007 10:36 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Rijdt ook gewoon door
dan komt die trein niet meer verder quote:Dat hebben ze toch gedaan? Door die revisie heeft de DE-2 (of tenminste, een paar dan) dienstvaardig de 21 eeuw gehaald. Daarmee hebben ze gewoon bijna Plan U (10 jaar jonger) overleefd!Op zaterdag 12 mei 2007 11:28 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
beter hadden ze de De-1 / De-2 op grote revisie gestuurt ipv kwaklopers aan te schaffen
quote:njah had liever alle DE-2 / DE-1 stellen nog gehad :-D ipv kwaklopers :pOp zaterdag 12 mei 2007 11:43 schreef ReisT het volgende:
[..]
Dat hebben ze toch gedaan? Door die revisie heeft de DE-2 (of tenminste, een paar dan) dienstvaardig de 21 eeuw gehaald. Daarmee hebben ze gewoon bijna Plan U (10 jaar jonger) overleefd!
quote:In Engeland hebben ze ook ooit nog ergens 1500V gehad, tot in de jaren '70 ergens. Toen ze daar van afstapten hadden ze wat locs over, die heeft de NS toen overgenomen als de 1500-serie.Op zaterdag 12 mei 2007 00:07 schreef Brembo het volgende:
[..]
Frankrijk, vandaar dat we die prachtige 1600's toen gekozen hadden! En nog wat lokale spoorbaantjes.
Geloof in de jaren '30 is gekozen voor 1,5 kV omdat je dan met een houten ladder geisoleerd bent van de rijbaan. Bij onderhoudt hoef je dan de stroom niet van de bovenleiding afhalen. Bij hogere spanningen wel.
In de oostblok landen wordt veel materieel uit de russische tijdperken opgeknapt en gereviseerd met EU-geld. Maar voor hun is een Plan U gewoon een standaard trein, niet echt heel veranderd lijkt me.
In NLheeft men overigens in de jaren '20 al gekozen voor 1500V, het oudste elektrische materieel van NS heet niet voor niets mat '24. In Frankrijk kwamen ze er al in de jaren '50 achter dat er betere systemen bestaan (25kv wisselspanning bijvoorbeeld), maar hier bleven we met 1500V (tegenwoordig stiekem 1800V) voortsukkelen.
quote:Wat een liev treintjeOp zaterdag 12 mei 2007 09:28 schreef _Xbox_Master_ het volgende:
De DEII-186 die vanmorgen een korte stop in Aalten maakte
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Jammer dat de laatste 2 foto's niet echt geweldig gelukt zijn
quote:In Frankrijk rijden de treinen nog steeds op 1500V de steden binnen. Het 1500V systeem voldoet voor Nederland best, ze zijn net met een leuk uitbreidingsprogramma bezig, dus het blijft nog wel even bestaan.Op zaterdag 12 mei 2007 12:57 schreef ReisT het volgende:
[..]
In Frankrijk kwamen ze er al in de jaren '50 achter dat er betere systemen bestaan (25kv wisselspanning bijvoorbeeld), maar hier bleven we met 1500V (tegenwoordig stiekem 1800V) voortsukkelen.
quote:treinstellen die zowel op 1500VDC als 25KVAC kunnen rondrijden zou een uitkomst bieden..Op zaterdag 12 mei 2007 17:00 schreef Duvel het volgende:
[..]
In Frankrijk rijden de treinen nog steeds op 1500V de steden binnen. Het 1500V systeem voldoet voor Nederland best, ze zijn net met een leuk uitbreidingsprogramma bezig, dus het blijft nog wel even bestaan.
dan kan je op je dooie gemak baanvakken verhogen naar 25KVAC
quote:Die stapte pas in Arnhem in heOp zaterdag 12 mei 2007 17:17 schreef Zug-Chef het volgende:
Heb je nog gezwaaid naar Fles ?
quote:Dan zou de foto bewogen zijn.Op zaterdag 12 mei 2007 17:17 schreef Zug-Chef het volgende:
Heb je nog gezwaaid naar Fles ?
Is ie gestrand met de 186, of is ie ergens onderweg afgestapt? Als ze na Purmerend nog naar Breda gereden zijn, moeten ze niet vergeten te tanken.
quote:Geen idee ik sprak m net, toen zei ie dat ie zo'n 180 km ofzo met dat ding was meegeweest, maar doodziek werd van sommige treinennerds die ook mee gingen. Hij heeft daarna nog een rondje gedaan geloof ik...Op zaterdag 12 mei 2007 20:30 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dan zou de foto bewogen zijn.
Is ie gestrand met de 186, of is ie ergens onderweg afgestapt? Als ze na Purmerend nog naar Breda gereden zijn, moeten ze niet vergeten te tanken.
quote:foto fappers zeker?Op zaterdag 12 mei 2007 21:21 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Geen idee ik sprak m net, toen zei ie dat ie zo'n 180 km ofzo met dat ding was meegeweest, maar doodziek werd van sommige treinennerds die ook mee gingen. Hij heeft daarna nog een rondje gedaan geloof ik...
quote:En wat voor gedrag hadden die treinnerds dan?Op zaterdag 12 mei 2007 21:21 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Geen idee ik sprak m net, toen zei ie dat ie zo'n 180 km ofzo met dat ding was meegeweest, maar doodziek werd van sommige treinennerds die ook mee gingen. Hij heeft daarna nog een rondje gedaan geloof ik...
Ik was overigens niet mee, ben lekker thuis gebleven vandaag
quote:jij gaat over een jaar of 15 mee met een wadloper excursie he? :pOp zaterdag 12 mei 2007 21:47 schreef Wadloper het volgende:
[..]
En wat voor gedrag hadden die treinnerds dan?
Ik was overigens niet mee, ben lekker thuis gebleven vandaag
quote:Da's heul bluf dikke flapkees, er stond niemand in Purmerend die op jou had kunnen lijken, en we hadden daar op de heenweg een grove +11Op zaterdag 12 mei 2007 17:01 schreef Duvel het volgende:
Hierbij trouwens mijn complimenten aan de HSA: zowel vanmorgen als vanmiddag keurig op tijd met de 186 door Purmerend. Foto's volgen morgen of overmorgen!
quote:Deze? http://en.wikipedia.org/wiki/Gotthard_Base_TunnelOp zaterdag 12 mei 2007 19:48 schreef Ou-Tannu het volgende:
wordt een gezellig tunneltje in zwitserland trouwens
Die lift lijkt me ook wel stoer, ik weet al waar ik op wintersport wil
quote:Denk het wel jaOp zaterdag 12 mei 2007 21:59 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
jij gaat over een jaar of 15 mee met een wadloper excursie he? :p
quote:als ze dan nog niet van ellende uit elkaar geploft zijn though
quote:jaOp zaterdag 12 mei 2007 23:05 schreef Wadloper het volgende:
Zal vast wel 1 bewaard kunnen blijven, onderdelen genoeg
Veolia kennende zal dat bouwpakket worden
Het is idee is leuk, de uitvoering minder. Waarom niet de 3787 doorjassen Ah-Zl?
quote:Precies, dus kan je uit de verschillende bouwpakketten onderdelen halenOp zaterdag 12 mei 2007 23:29 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
Veolia kennende zal dat bouwpakket worden
quote:Klinkt als weer een geval van "treintjes rijden, NOT reizigers vervoeren"Op zondag 13 mei 2007 01:12 schreef MREn het volgende:
In het kader van inefficiënte personeels inzet rijdt trein 787 het stuk Amf-Dv achter de 1787 aan, zal niet stoppen te Dv maar wel kopmaken richting Zl, en passant worden daarmee reizigers uit Dv naar Zl genaaid omdat die een halfuur voor het keren van de 787 hun laatste verbinding hebben.
Het is idee is leuk, de uitvoering minder. Waarom niet de 3787 doorjassen Ah-Zl?
Gisteravond ook, ik sta te Ut te wachten op de IC van 21:50 naar Enschede. Heel perron vol. Er komen 3 bakjes ICM aan, die worden aan het uiterste zuiden van het perron geparkeerd. Niemand stapt in, iedereen verwacht blijkbaar nog een stel. Geen omroep of niks. En opeens rijden die 3 bakjes weer weg, en dat was het dan "Daaaag, paar honderd man met een half uur aan je broek om helemaal niks 
En bedankt dat u met NS gereisd heeft " Gisteravond, ging ik na de cafetaria op/naast het station, Om me avondmaal op te halen, komt daar een dronken Brit binnen lopen. Loopt naar een medewerker (ex-collega van mij) en vraagt of ze toevallig weet waar ..... woont. Ze weet het niet en ook andere kunnen geen antwoord geven. Hij pakt zijn paar plastic tassen weer op en loopt het station op. Helemaal na het uiteinde van perron 2/3 en gaat dan even "zwaaien" na voor bij rijdende treinen. Ruim 5 minuten later komt ie weer binnen, met de vraag waar hij hier ergens een "Coffeeshop" zit, ook hier kon niemand antwoord op geven en dus vertrekt hij. Loopt ie de straat over en gaat dan maar in het bus hokje zitten, wachten op een bus die er niet zal komen (rijden hier geen bussen).
bron
quote:Blijkbaar is er niet eens meer iemand om zulks naar de buitenwereld te communiceren, dat moet Prorail dan maar doenHet treinverkeer tussen Amersfoort en Barneveld-Noord is zondagochtend ontregeld doordat niet genoeg machinisten beschikbaar zijn.
De helft van het normale aantal treinen rijdt, laat spoorbeheerder ProRail weten.
Door het personeelstekort bij vervoerder Connexxion moeten reizigers tussen Amersfoort en Ede-Wageningen rekening houden met een vertraging van een kwartier.
Het is nog niet bekend tot wanneer deze situatie duurt.
Connexxion is sinds december de vervoerder op de zogenoemde Valleilijn tussen Amersfoort en Ede-Wageningen.
Dat dit nu pas in het nieuws is
is al een hele tijd zo. (op zondag)ps. OHIH en Somda liggen (bij mij) plat.
quote:Teveel machinisten uit de Bible Belt?Op zondag 13 mei 2007 12:10 schreef Zug-Chef het volgende:
Dat is elke zondag het geval Fles
sowieso, dan is dit natuurlijk ook niet waar:
quote:Het is nog niet bekend tot wanneer deze situatie duurt.
Neem contact op met de beheerder!
Bij mij ook dus
quote:Dan had je beter uit je doppen moeten kijken.Op zaterdag 12 mei 2007 22:30 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Da's heul bluf dikke flapkees, er stond niemand in Purmerend die op jou had kunnen lijken, en we hadden daar op de heenweg een grove +11
En een nieuw horloge moeten kopen volgens mij. Maar ik post vanavond, met een beetje mazzel, wel wat bewijs. Ik heb hier geen mogelijkheid om m'n foto's van m'n toestel te halen.Hoe weet je nou of iemand op mij kan lijken?
quote:Ik zal de footage nog weleens bekijken danOp zondag 13 mei 2007 12:33 schreef Duvel het volgende:
Dan had je beter uit je doppen moeten kijken.
Hoe weet je nou of iemand op mij kan lijken?
quote:oh waar kan ik me aanmeldenOp zondag 13 mei 2007 12:13 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Teveel machinisten uit de Bible Belt?
sowieso, dan is dit natuurlijk ook niet waar:
[..]
zondag ochtend heb ik toch niks te doen zo moeilijk kan zo`n treintje heen en weer laten hobbelen ook niet zijn
* Zug-Chef vindt Arriva, Veolia en Connexxion-mcn'en stumperds 1e rang
quote:dan moderniseer ik handmatig die plan V!Op zondag 13 mei 2007 13:17 schreef Zug-Chef het volgende:
Tot dat je het elke dag 10x op en neer moet. Dan piep je wel anders
* Zug-Chef vindt Arriva, Veolia en Connexxion-mcn'en stumperds 1e rang
quote:Begin maar met het herfunctionaliseren van die "schoonmaakkast"Op zondag 13 mei 2007 13:19 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
dan moderniseer ik handmatig die plan V!
quote:Goed plan!Op zondag 13 mei 2007 13:20 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Begin maar met het herfunctionaliseren van die "schoonmaakkast"
quote:Oh sorry, ik nam aan dat je jonger dan 55 wasOp zondag 13 mei 2007 12:33 schreef Duvel het volgende:
Dan had je beter uit je doppen moeten kijken.
Hoe weet je nou of iemand op mij kan lijken?
quote:Op zondag 13 mei 2007 16:29 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Oh sorry, ik nam aan dat je jonger dan 55 was
Poeh hee, de wekkert om 05:45. Doetie anders nooit
Anyway, de bus van 6:30 bracht me ruim op tijd op Utrecht Centraal om voorraden in te slaan voor onderweg. En passant mocht ik daarbij getuige zijn van het feit dat de AH to go GESLOTEN was, jawel. En buiten diepe nacht gebeurt dat hoogst zelden. Ding is 131 uur per week open... Maar goed, de kiosk was wel open, en bepakt en bezakt nam ik de ICE 223 van 07:00 naar Arnhem, en door via o.a. "Asschaffenburg" naar München Hbf. In Arnhem bleek dat de AH to Go daar op zaterdag pas om 8 uur open ging, dus daar had ik opnieuw niets aan. Dan maar wachten op de 186, die XBM al in Aalten gespot had:
En jawel, een paar minuten te laat, gespoorwijzigd en al:
Zo konden we aan het volgende excursiepunt beginnen, een ritje terug naar Utrecht, iets minder snel, en natuurlijk flink minder comfortabel, hoewel het nog altijd prima te doen was
Beetje jammer dat we in Ede-Wageningen moesten wachten op de IC naar Den Haag, die uiteindelijk met +7 weg kon, maar ja, niks aan te doen. Via Utrecht en Amsterdam kwamen we aan in Hoorn.
In Hoorn namen we de Stoomtram naar Medemblik, waarvan 5 of 6 rijtuigen gereserveerd waren voor Vliegbasis Leeuwarden (en 2 voor ons, toch ook 86 man). Anyway, daarmee werd door het fraaie West-Friesland gekacheld met een baanvaksnelheid van ongeveer 20 km/h, maar meestal minder
Vlak voor aankomst in het eerste station, station Wognum-Nibbixwoud, nog even een bakfietser op een overweg gespot. Die bleek bij het historisch verantwoorde gebeuren te horen
Station Wognum-Nibbixwoud (MET kloksein):
Uiteindelijk bereikten we Medemblik, waar het station helaas volledig in de steigers stond. Zodanig, dat het nog een hele kunst was om het bordje enigszins acceptabel op de foto te krijgen (zie onderaan deze post). In Medemblik moest het lokje omlopen voor de terugweg.
Mooi schildje op het lokje, moet nog wat rode verf bij.
En gelukkig voor de locals bleek dat men in Medemblik ook over SNEL personenvervoer beschikt
Nog een statieportret van het lokje:
En via het fraaie stationnetje van Twisk
Bereikten we Hoorn, waar nog even een statieportret gemaakt kon worden. Ik noem het "Prettig ijzer uit het boerenland". Over 300 jaar brengt dit miljoenen op, echt waar
Tot slot nog de trein gespiegeld in een of ander reclamebord MET het stationsnaambordje van Hoorn. Zeer de moeite waard, volgens sommigen
Alle gekheid op een seinpaal: wel weer 9 nieuwe bordjes:
quote:ow kap toch eens met janken over dat kutdorpOp zondag 13 mei 2007 17:44 schreef ArthurvanderVelden het volgende:
Cool, alleen heb je bordje Marnehuizen niet
dat komt heus wel een keer, maar niet nu
Had dat ding nog wel genoeg diesel om weer helemaal naar de Achterhoek te kachelen?
quote:ze hebben gewoon achter de ICM gehangen johOp zondag 13 mei 2007 19:02 schreef _Xbox_Master_ het volgende:
Tof verslagje
Had dat ding nog wel genoeg diesel om weer helemaal naar de Achterhoek te kachelen?
quote:Zal toch wel een tank van 1.000 Liter onderhangen, met een verbruik van 1:1 kan je wel een beetje rond tuffen door Nederland. Ding komt ook nog gewoon de bult op bij de Hemtunnel, of komt ie er met 100 km/h inschietenOp zondag 13 mei 2007 19:02 schreef _Xbox_Master_ het volgende:
Tof verslagje
Had dat ding nog wel genoeg diesel om weer helemaal naar de Achterhoek te kachelen?
.quote:Nou dat viel nog niet mee iddOp zondag 13 mei 2007 19:07 schreef Brembo het volgende:
[..]
Zal toch wel een tank van 1.000 Liter onderhangen, met een verbruik van 1:1 kan je wel een beetje rond tuffen door Nederland. Ding komt ook nog gewoon de bult op bij de Hemtunnel, of komt ie er met 100 km/h inschieten
en wie ziet er nou een trein in dat billboard?? quote:GOED kijken. Naar de trein.Op zondag 13 mei 2007 19:13 schreef Areyoutalkingtome het volgende:
wie ziet er nou een trein in dat billboard??
)quote:Hier ja?Op zondag 13 mei 2007 20:42 schreef SNArky het volgende:
Tof, mijn tante heeft nog gewoond in het station van Opperdoes (toen het inmiddels geen station meer was
Na even wachten en het passeren van een DDAR en Plan T, kwam daar vanuit de Vinex-jungle (voorheen de weilanden) de 186 tevoorschijn.
Dat was het voor die ochtend, Fles op weg naar de stoomtram.
In de middag andersom. Omdat ik wat later dan verwacht terug was uit Amsterdam, andermaal geen tijd voor een gave spotplek, daarom maar station Purmerend. Net als in de nostalgische begintijd van mijn treinenhobby!
En daar verdween de 186 dus weer, netjes door veilig sein, richting Zaandam.
quote:Thanks! Ik vond het verslag van Fles ook leuk, alleen mis ik nog wanneer Fles nou afknapte en afstapte, en waarom? Of heb ik daar overheen gelezen?
quote:Oh ja, goede reden!Op zondag 13 mei 2007 22:40 schreef Zug-Chef het volgende:
Waarschijnlijk omdat ie nog 2 bordjes moest
Maar na terugkomst in Hoorn had ik de keus:
1. bijna anderhalf uur wachten, en nog de rest van de dag met de sociaalgehandicapten onderweg
2. meteen door naar Amsterdam, bier en zelf een rondje maken.
Wat zou je doen?
[ Bericht 2% gewijzigd door Dr_Flash op 14-05-2007 09:12:04 ]
quote:Bier halen en me in anderhalf uur zo bezatten dat ik mee kan komen met de sociaalgehandicapten? Ook in Hoorn hebben ze bier.Op maandag 14 mei 2007 09:04 schreef Dr_Flash het volgende:
Nou, waarschijnlijk niet dus
Maar na terugkomst in Hoorn had ik de keus:
1. bijna anderhalf uur wachten, en nog de rest van de dag met de sociaalgehandicapten onderweg
2. meteen door naar Amsterdam, bier en zelf een rondje maken.
Wat zou je doen?
Wat was er zo erg aan je medereizigers?
quote:Na een tijdje viel me het volgende plaatje op.
Wie was toch ook alweer de man met zijn stationsnaam bordjes.
quote:EdjeOp maandag 14 mei 2007 09:22 schreef Zug-Chef het volgende:
Ik citeer vanaf http://www.opeenshadikhetforum.nl/viewtopic.php?p=135161#135161
[..]
[afbeelding]
quote:Ghehehe!Op maandag 14 mei 2007 09:22 schreef Zug-Chef het volgende:
Ik citeer vanaf http://www.opeenshadikhetforum.nl/viewtopic.php?p=135161#135161
[..]
[afbeelding]
quote:Nou nou, geniaal hoor
Je kan het overdrijven natuurlijk. Dan had minstens dat bordje zelf er ook bij gemoeten. En het treinstelnummer. Grappig doorkijkje, dat zeker
Goed gezien, oplettende fotograaf quote:Had jij zo goed opgelet, had je me bij Nhk zien staan.
quote:Ja, dat kan gebeuren, helaas. En op de terugweg zat je er al niet meer in, toch?Op maandag 14 mei 2007 11:58 schreef Dr_Flash het volgende:
Nee, ik zat links in de trein. Bovendien keek ik naar station Purmerend, en daar stonden alleen bejaarden
quote:Nee. Op de terugweg verkoos ik een DDARretjeOp maandag 14 mei 2007 12:03 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ja, dat kan gebeuren, helaas. En op de terugweg zat je er al niet meer in, toch?
quote:Sociaal gehandicaptenOp maandag 14 mei 2007 09:04 schreef Dr_Flash het volgende:
1. bijna anderhalf uur wachten, en nog de rest van de dag met de sociaalgehandicapten onderweg
quote:Mochten personen onder de 30 tòch mee?!?Op maandag 14 mei 2007 12:23 schreef Zug-Chef het volgende:
Nou als je een 18 jarige ziet duimen.... Dan weet ik genoeg
quote:Onder begeleiding
Nee, ik overdrijf wel een beetje hoor, er waren ook zat "normale" lui mee
Maar goed, dat soort activiteiten trekt nou eenmaal een vrij specifiek soort publiek, zeg maar. Leuk ritje, maar ik zal zoiets niet meer in m'n eentje doen quote:je komt er ook altijd telaat mee heOp maandag 14 mei 2007 12:32 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Onder begeleiding
Nee, ik overdrijf wel een beetje hoor, er waren ook zat "normale" lui mee
quote:aah nu zie ik t plaatje wel.. stom school netwerkOp maandag 14 mei 2007 09:22 schreef Zug-Chef het volgende:
Ik citeer vanaf http://www.opeenshadikhetforum.nl/viewtopic.php?p=135161#135161
[..]
[afbeelding]
!en eh waar is die groentemeneer eigenlijks gebleven? al een paar dagen niet gezien xD
quote:Dat kan ik me voorstellen. Ik ben twaalf jaar geleden in mijn eentje meegeweest met de werkgroep 1501. Op zich wel lollig, maar je moet het net treffen met de mensen die in je buurt zitten. En dat kan best lastig zijn bij het treinenminnende publiek.Op maandag 14 mei 2007 12:32 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Onder begeleiding
Nee, ik overdrijf wel een beetje hoor, er waren ook zat "normale" lui mee
quote:Ja precies, ik scharrel volgende keer wel wat lui van Rondje NL bij elkaarOp maandag 14 mei 2007 12:58 schreef Duvel het volgende:
Dat kan ik me voorstellen. Ik ben twaalf jaar geleden in mijn eentje meegeweest met de werkgroep 1501. Op zich wel lollig, maar je moet het net treffen met de mensen die in je buurt zitten. En dat kan best lastig zijn bij het treinenminnende publiek.
Met een paar vrienden kan je best dikke pret hebben natuurlijk Die 1501 zag ik ook nog door Ut kachelen trouwens zaterdag
Met de 1315 erachteraan. Maar ging te snel, geen foto.quote:Ja, klopt. Maar dan krijg je weer zure lui die je te luidruchtig vinden of zo.Op maandag 14 mei 2007 13:02 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja precies, ik scharrel volgende keer wel wat lui van Rondje NL bij elkaar
quote:Hij stond vanmorgen bij de SSN op Rotterdam Noord Goederen.Die 1501 zag ik ook nog door Ut kachelen trouwens zaterdag
quote:Mwoa, ik heb eigenlijk de indruk dat dat wel meevaltOp maandag 14 mei 2007 13:04 schreef Duvel het volgende:
Ja, klopt. Maar dan krijg je weer zure lui die je te luidruchtig vinden of zo.
...quote:verdwaalt zeker :wOp maandag 14 mei 2007 13:06 schreef SNArky het volgende:
Vanochtend trouwens 2xICM3 op Utrecht-Rhenen
quote:Ik van de zomerOp vrijdag 11 mei 2007 21:44 schreef Jerommeke.nl het volgende:
Wie gaat er ooit op vakantie naar Slowakije?
En drie maal raden waar ik toevallig naar toe ga: Kosice 
Ik ben afgelopen Pasen in Bratislava geweest. Het is een mooi stuk om te rijden met plan U van Bratislava naar Kosice meer dan 400km ze hebben er nogal vertrouwen in!
[ Bericht 8% gewijzigd door thatsme op 14-05-2007 14:18:57 ]
quote:Moet je alleen nog wel even toestemming vragen of je Marnehuizen wel mag betredenOp zondag 13 mei 2007 17:46 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
ow kap toch eens met janken over dat kutdorp
dat komt heus wel een keer, maar niet nu
quote:Nee hoor, dat mag gewoon.Op maandag 14 mei 2007 15:41 schreef Peterselieman het volgende:
Moet je alleen nog wel even toestemming vragen of je Marnehuizen wel mag betreden
quote:Punt is alleen: hoe weet je of er oefeningen zijn of niet?Het dorp zelf is voor publiek toegankelijk in de weekenden, mits er geen oefeningen plaats vinden.
quote:Je merkt het gauw genoeg als de kogels rondvliegenOp maandag 14 mei 2007 15:48 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee hoor, dat mag gewoon.
[..]
Punt is alleen: hoe weet je of er oefeningen zijn of niet?
...quote:Even defensie bellenOp maandag 14 mei 2007 15:48 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee hoor, dat mag gewoon.
[..]
Punt is alleen: hoe weet je of er oefeningen zijn of niet?
quote:vraag ze meteen als er sloten op de deur zitten.. of een driehoek/vierhoek sleutel voldoende is
wil natuurlijk wel meteen paintballen
quote:Het lijkt met dat er borden staan bij de toegang of personeel. Ten twede merk je wel of er een oefening is!Op maandag 14 mei 2007 15:48 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee hoor, dat mag gewoon.
[..]
Punt is alleen: hoe weet je of er oefeningen zijn of niet?
Morgen komen er als het goed is 3 GTW'tjes de grens over.
quote:Nee, waar zouden ze toch heen gaan... Waar ze natuurlijk mee lopen kut, Veslopiaaaa, here they come!Op maandag 14 mei 2007 23:34 schreef Ou-Tannu het volgende:
ben benieuwd waar die wadlopertjes heen verhuizen :p
...Trouwens stond vandaag weer eens een verdwaalde DD-AR in Ah.
Zonder mensen erin, die stonden allemaal te vloeken en te schelden omdat ze over Utrecht gepraat werden. De 17:25 IC naar Den Haag was overigens al dubbel vol omdat de 17:22 IC naar Rotterdam opgeheven was En vanochtend om 9:30 werd nog even gemeld dat de IC naar Rotterdam van 9:22 "nog voor u gereed stond op sppr 5b" terwijl die pas een aantal minuten later binnen kwam rijden (uiteindelijk +13 bij vertrek).
Kwam vanochtend plaatjes tegen van de nieuwe GTW'tjes:
Foto's: Lars Glassl
Het betreffen de stellen 311, 312 en 314. De levering van de 313 is vertraagd.
Op de laatste foto vind ik het opvallend dat de loc een bestemming aangeeft
quote:"Nicht einsteigen"Op dinsdag 15 mei 2007 11:14 schreef Peterselieman het volgende:
Op de laatste foto vind ik het opvallend dat de loc een bestemming aangeeft
Mogen ze in Nederland ook wel eens invoeren. Hoewel het dan beter moet werken dan de richtingsfilm bij een gemiddelde plan V.
quote:Het liefste zie ik dat overal de bestemming gewoon boven elke deur komt te staan. Dan zie je het altijd.Op dinsdag 15 mei 2007 13:12 schreef FredvZ het volgende:
Duitse regiotreinen in trek-duwformatie (maar ook sommige trek-combinaties) hebben aan de voorzijde van de loc een richtingsfilm.
Mogen ze in Nederland ook wel eens invoeren. Hoewel het dan beter moet werken dan de richtingsfilm bij een gemiddelde plan V.
quote:soms werkt hetOp dinsdag 15 mei 2007 13:25 schreef Peterselieman het volgende:
Bij die getrokken stammen hier, zijn er in geen velden of wegen bestemmingsborden te bekennen. De DM'90 toont ook al tijden geen bestemming meer, tenminste bij Arriva in ieder geval niet en vermoedelijk bij de NS ook niet. Hoe het bij Syntus zit, weet ik niet
quote:Bij de Syntus heb ik ze nog nooit werkend gezien op een DM'90Op dinsdag 15 mei 2007 13:25 schreef Peterselieman het volgende:
Bij die getrokken stammen hier, zijn er in geen velden of wegen bestemmingsborden te bekennen. De DM'90 toont ook al tijden geen bestemming meer, tenminste bij Arriva in ieder geval niet en vermoedelijk bij de NS ook niet. Hoe het bij Syntus zit, weet ik niet
Bij de LINT daarentegen is het een stuk beter met de bestemming aan voorkant en achterkant van de trein, 2x de zijkant en in de trein zelf
quote:Staat op de site van de Leeuwarder CourantGrootse stoomplannen in Sneek
SNEEK - De toeristische stoomverbinding tussen Sneek en Stavoren gaat door. Vanmiddag presenteert de Stichting Stoomtrein Fryslân grootse plannen voor nieuw te bouwen locomotieven, die over twee jaar gaan rijden. Ook komt er een 'commerciële belevingswereld' in de Waterpoortstad met de naam 'Stoom Stad Sneek'.
De investeringen hiervoor vergen samen ¤52 miljoen en hebben de steun van de provincie. De nieuwe stoomlocomotieven zullen volgens de laatste stand der techniek zijn gebouwd, kosten ¤12 miljoen en ontzien het milieu.
Het idee voor de Stoomstad-attractie (kosten: ¤40 miljoen) is uitgedokterd door Gert-Jan de Jong van Arc2. Dit architectenbureau uit Almere ontwikkelde ook het vernieuwde Spoorwegmuseum in Utrecht. Verder ontwierp het bedrijf de paarse Blokhuisbrug in Leeuwarden.
De presentatie van de stoomplannen gebeurt nabij het Sneker NS-station, in de busgarage van Arriva. Dit is ook de toekomstige locatie voor het stoommpretpark, dat in 2010 opent. Voorzitter van de in oprichting zijnde Stichting Stoom Stad Sneek is vertrekkend gedeputeerde Piet Bijman.
quote:LeukOp dinsdag 15 mei 2007 14:14 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Staat op de site van de Leeuwarder Courant
Alleen wat moet ik me voorstellen bij stoomtreinen van deze trein die het mileu niet vervuilen? Rijd ie op stroom en is er een rookapparaat dat de stoom moet voorstellen?
quote:Meestal zie de NS-DM'90 hier in het oosten wel met bestemming rond rijden.Op dinsdag 15 mei 2007 13:25 schreef Peterselieman het volgende:
Bij die getrokken stammen hier, zijn er in geen velden of wegen bestemmingsborden te bekennen. De DM'90 toont ook al tijden geen bestemming meer, tenminste bij Arriva in ieder geval niet en vermoedelijk bij de NS ook niet. Hoe het bij Syntus zit, weet ik niet
quote:Ja dat vond ik ook een beetje raar. Een stoomlocomotief die niet rookt en naar steenkolen stinkt is natuurlijk een beetje hetzelfde als nuecken met een opblaaspop. En een condoomOp dinsdag 15 mei 2007 14:31 schreef Dichterbijer het volgende:
Alleen wat moet ik me voorstellen bij stoomtreinen van deze trein die het mileu niet vervuilen?
quote:Nou ja, ik las dat ze flink wat van plan zijn. Dat zou dan best weleens een spoorverdubbeling van heul die lijn in kunnen moeten gaan houdenOp dinsdag 15 mei 2007 16:00 schreef Peterselieman het volgende:
Vreemd is het verhaal in ieder geval wel. Even afwachten dus hoe het er precies uit gaat zien
quote:Dan kun je nog wel een flink aantal jaren gaan wachten totdat die stoomtrein gaat rijden gezien het tempo van Prorail als het om spoorverdubbeling gaatOp dinsdag 15 mei 2007 16:04 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nou ja, ik las dat ze flink wat van plan zijn. Dat zou dan best weleens een spoorverdubbeling van heul die lijn in kunnen moeten gaan houden
http://www.friesestoomtre(...)end%20materieel.html
quote:ja maar je hoort t bijna niet als je bij t motortje zitOp dinsdag 15 mei 2007 14:09 schreef Peterselieman het volgende:
Gelukkig heeft het zwitsers toverijzer dat ook, alsmede een automatische halte omroep.
Merk en type: onbekend
Eigenaar: onbekend
Land van herkomst: Nederland
Locatie: Gennep
Datum: 15 april 2007
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: foto genomen bij Gennep on Wheels
In stel 7854 heeft gister trouwens ook brand gewoed. Zeker ¤400.000 schade. Weer een stel minder op de baan dus
quote:Das bij de Syntus vaak wel andersOp dinsdag 15 mei 2007 17:58 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
ja maar je hoort t bijna niet als je bij t motortje zit
Soms knappen je oren kapot van het volume waarmee die automatische omroep gedraaid word quote:HET VOLGENDE STATION IS STATION HENGELOOOOOOWOp dinsdag 15 mei 2007 19:30 schreef _Xbox_Master_ het volgende:
[..]
Das bij de Syntus vaak wel anders
quote:Wat zeg je???Op dinsdag 15 mei 2007 19:51 schreef Erosjuhhh het volgende:
[..]
HET VOLGENDE STATION IS STATION HENGELOOOOOOW
quote:dat is toch zo`n stuk dubbeldeksijzer?Op dinsdag 15 mei 2007 19:25 schreef Peterselieman het volgende:
Zal wel een te compact locje zijn.
In stel 7854 heeft gister trouwens ook brand gewoed. Zeker ¤400.000 schade. Weer een stel minder op de baan dus
quote:hmm motorrijtuig nog heel?Op dinsdag 15 mei 2007 19:58 schreef Peterselieman het volgende:
een mDDM
Eloc van een andere stam er af en motorrijtuig dr voor..
eloc kan je wel weer beter gebruiken
quote:moet je wel een 1700/1800 over hebben B)Op dinsdag 15 mei 2007 20:06 schreef Peterselieman het volgende:
Geen idee wat er uitgefikt is. Mocht het het motorrijtuig zijn, dan hang je er een 1700 voor en rij je met een 7300 stammetje
hoewel anders hand je er toch een paas wadlopers voor B)
DDM trekken :'D eens wat anders dan kopleupers
quote:1800 + DD-AR is nogo
In Leidschendam hebben ze genoeg DD-AR staan om er weer een heel stammetje van te maken
Moest van utrecht naar Heerenveen, heerlijk relaxt quote:tuluk! hier rijd nog toffe ICM shitOp dinsdag 15 mei 2007 21:23 schreef Memento-Mori het volgende:
Ik heb vrijdag nog in de trein gezeten
quote:Heb je weer een groter materieel tekort. Bovendien trekt een 1800 met DDM-1 lekker snel opOp dinsdag 15 mei 2007 21:20 schreef Ou-Tannu het volgende:
liever zie ik het allemaal in de shredder gaan :p
quote:motorwagen met ICK ICRM dr achter lijkt me ook wel wat :pOp dinsdag 15 mei 2007 21:32 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Heb je weer een groter materieel tekort. Bovendien trekt een 1800 met DDM-1 lekker snel op
quote:verklaard genoeg :wOp dinsdag 15 mei 2007 23:13 schreef Peterselieman het volgende:
ja
Merk en type: Doosan S75RR
Eigenaar: Doosan
Land van herkomst: Zuid-Korea
Locatie: München (Duitsland)
Datum: 27 april 2007
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: foto genomen bij de Bauma 2007; weg-rail-voertuig
Merk en type: Doosan DX170W RR
Eigenaar: Doosan
Land van herkomst: Zuid-Korea
Locatie: München (Duitsland)
Datum: 27 april 2007
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: foto genomen bij de Bauma 2007; weg-rail-voertuig
quote:ja ik nu je t zegt..Op woensdag 16 mei 2007 11:09 schreef FredvZ het volgende:
Das toch overduidelijk de contructie waarmee de band van de graafmachine de flens aandrijft om aadrijving te hebben op de rails.
ik zat gister avond ook al te kijken.. maar goed toen was ik ook moe
quote:nou die 2 "vertandingen" passen absoluut niet in elkaar, en "overduidelijk"....Op woensdag 16 mei 2007 11:09 schreef FredvZ het volgende:
Das toch overduidelijk de contructie waarmee de band van de graafmachine de flens aandrijft om aadrijving te hebben op de rails.
Dan kun je het modbeleid op Fok! ook wel "consequent" gaan noemen
quote:Heb je goed gezien.Op woensdag 16 mei 2007 11:59 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
nou die 2 "vertandingen" passen absoluut niet in elkaar, en "overduidelijk"....
quote:Lijkt me sterk. Het profiel van de banden past absoluut niet bij het schoepenrad. Als er ook maar dit met de banden gebeurt, dan hang je al als je het zo wilt gaan doen. Andere soorten aandrijvingen zijn in dit geval beter en efficiënter lijkt me.Op woensdag 16 mei 2007 12:02 schreef Alexxxxx het volgende:
de banden drijven met hun profiel de spoorwielen aan
Aldus ovnieuws.info
quote:Volgens mij bij die Unimogs word het gewoon via de banden aangedreven, als ze over de rails rijden. Foto:Op woensdag 16 mei 2007 13:42 schreef FredvZ het volgende:
De breedte tussen de wielen is breder dan het spoor en volgensmij raken de banden de rails niet.
Nog een duidelijker foto gevonden zet hem hier toch effe neer, bij Utrecht is dit:
[ Bericht 14% gewijzigd door sander89 op 16-05-2007 14:47:42 ]
quote:idd dacht ik ookOp woensdag 16 mei 2007 13:50 schreef sander89 het volgende:
[..]
Volgens mij bij die Unimogs word het gewoon via de banden aangedreven, als ze over de rails rijden. Foto:[afbeelding]
. Veel treinen die in de spits eerst 2*VIRM (VI) zijn nu opeensn nog maar VIRM(VI). Beetje vreemd en Zw-Nm rijden nu al twee treinen rond die maar 4 bakken groot zijn . Of bedoel je Zwolle (Zl) - Nm.
Tsja wat wil je als er meerdere treinstellen in de hens gaan. Op de schrootlijn staat officiëel Plan V ingeroosterd, alleen rijdt er ondertussen weer van alles, zoals ICM en VIRM.
nu net op BahnTV
quote:Denk je nou echt dat een suïcidaaltje nog logisch kan nadenken?Op woensdag 16 mei 2007 11:41 schreef Peterselieman het volgende:
Was gisteravond geloof ik ook een springer bij de overgang peizerweg in Groningen. Waarom juist daar, want de treinen rijden daar maar met max 60 km/h
quote:NeeOp woensdag 16 mei 2007 15:49 schreef LintuxCx het volgende:
[..]
Denk je nou echt dat een suïcidaaltje nog logisch kan nadenken?
quote:Denk het nietOp woensdag 16 mei 2007 14:36 schreef FredvZ het volgende:
Denk dat VIRM's pas een likje verf krijgen als de nieuwe dubbeldekkers in dienst zijn gekomen.
quote:VOor de Unimog zijn er tientallen verschillende zweiwegsystemen leverbaar, dus daar is weing zinnigs over te zeggen in deze contextOp woensdag 16 mei 2007 13:50 schreef sander89 het volgende:
[..]
Volgens mij bij die Unimogs word het gewoon via de banden aangedreven, als ze over de rails rijden. Foto:[afbeelding]
Nog een duidelijker foto gevonden zet hem hier toch effe neer, bij Utrecht is dit:
[afbeelding]
GTW 311, 312 en 314 zijn trouwens ook afgeleverd voor de dienst
Passagiers moeten trein duwen
quote:Het lijkt er idd op dat er een aardig tekort is aan mat'64 voor de 3700, ik heb slechts een enkele trein met drie stellen gezien. Rest reed met 2*V, 2*ICM-III of solo ICM-IV.Op woensdag 16 mei 2007 14:06 schreef Peterselieman het volgende:
Tsja wat wil je als er meerdere treinstellen in de hens gaan. Op de schrootlijn staat officiëel Plan V ingeroosterd, alleen rijdt er ondertussen weer van alles, zoals ICM en VIRM.
Creatieve oplossing (god verhoede bij de NS) zou natuurlijk zijn om al die barrels die een beetje loos staan te wachten na ochtendspitsinzet in de 7000 daarna in Dv aan de 3700 te knopen...
* MREn had gelukkig vandaag de 6 bakken trein en gisteren de 2*ICM-III trein.
Gelukkig is het eigen personeel ook zo gelukkig, hc die in Dv stond te wachten op de 3700 had mompelde iets van 'benieuwd of die roestbakken op tijd zijn', ironisch genoeg werd toen ICM voorgereden. Maar dat zal ook wel niet goed zijn, want mijn geliefde rijdende warsteinerkoeling werd ook bejegend met 'wegwezen met die roestbakken'...
Nog even een jaartje doorbijten, dan krijgt NSR nieuw materieel, wat hopelijk voor enige verlichting zal zorgen.
quote:Overal weer restauratierijtuigen in?Op donderdag 17 mei 2007 11:29 schreef Peterselieman het volgende:
Het is ook nooit goed he.
Nog even een jaartje doorbijten, dan krijgt NSR nieuw materieel, wat hopelijk voor enige verlichting zal zorgen.
Dan wacht ik nog wel even quote:Met de oude dienstregeling was het top met V-IRM (VI). Dan kon je meestal gewoon wel zitten, nu is de kans dat je kan zitten ongeveer 20% in de spits. Dat vind ik toch wel wat te laag.Op donderdag 17 mei 2007 11:29 schreef Peterselieman het volgende:
Het is ook nooit goed he.
Nog even een jaartje doorbijten, dan krijgt NSR nieuw materieel, wat hopelijk voor enige verlichting zal zorgen.
En daar naast wat ook wel stom is, dan splits je een lijn, maar dan laat je tussen Ah en Nm altijd de stoptrein (3600) voor de 3700 rijden... Oftewel is de 3600 vertraagd met 5 min, dan is de 3700 zeker 5 min vertraagd...
quote:ICM inzetten, die zijn speciaal gemod anti vertragingOp donderdag 17 mei 2007 12:18 schreef Peterselieman het volgende:
De vertragingsgevoeligheid van de lijn is in ieder geval niet afgenomen
Morgen in trein 147 van Duivendrecht naar Hengelo. In de Bistro. Line-Up:
Dr_Flash
Zug-Chef (+1)
....
quote:Bron: SomdaMisschien wel aardig: de GTW's voor Veolia zullen afgebouwd worden in de werkplaats van de Rhätische Bahn (u weet wel, dat leuke rode treintje in Zwitserland) in Landquart in plaats van bij Stadler zelf.
quote:met extra sterke onderbouw? :pOp donderdag 17 mei 2007 14:30 schreef Peterselieman het volgende:
Stadler heeft een goed gevulde orderportefeuille, daarom zullen de Veolivlatreinen elders afgebouwd gaan worden:
[..]
Bron: Somda
quote:k bedoel maarOp donderdag 17 mei 2007 14:42 schreef Peterselieman het volgende:
Hopelijk wel, want van slopen hebben ze in ieder geval daar wel gehoord
http://www.youtube.com/watch?v=hxTNle8DEC8
http://www.youtube.com/watch?v=2F89dl26wq8
http://www.youtube.com/watch?v=0fFoEYiM7lQ
http://www.youtube.com/watch?v=GAGDDX4N474
http://www.youtube.com/watch?v=6dIu2n0daVc
quote:strax wel ff kijkenOp donderdag 17 mei 2007 14:43 schreef Peterselieman het volgende:
Nico Spilt heeft op zijn site wat linkjes naar wat leuke filmpjes gezet. Daarom hier maar even die linkjes:
http://www.youtube.com/watch?v=hxTNle8DEC8
http://www.youtube.com/watch?v=2F89dl26wq8
http://www.youtube.com/watch?v=0fFoEYiM7lQ
http://www.youtube.com/watch?v=GAGDDX4N474
http://www.youtube.com/watch?v=6dIu2n0daVc
Hier op Helmond, Brouwhuis, (ja net iets te laat)
http://members.lycos.nl/tomme6/Foto-0035.jpg
En nog wat later op station Deurne
http://members.lycos.nl/tomme6/Foto-0036.jpg
quote:Die eerste foto levert zo wel een mooi plaatje op, misschien wel dankzij het te laat nemen van de fotoOp donderdag 17 mei 2007 18:22 schreef tomme6 het volgende:
Vorige week vrijdag testritten van de protos tussen Eindhoven en Venlo:
Hier op Helmond, Brouwhuis, (ja net iets te laat)
http://members.lycos.nl/tomme6/Foto-0035.jpg
En nog wat later op station Deurne
http://members.lycos.nl/tomme6/Foto-0036.jpg
quote:Vooral dankzij de trage chip van een kneiter schrale cam denk ikOp donderdag 17 mei 2007 18:35 schreef Peterselieman het volgende:
Die eerste foto levert zo wel een mooi plaatje op, misschien wel dankzij het te laat nemen van de foto
Vriend van me heeft ook veel van dat soort foto's van voorbij rijdende auto's en trucks. Geeft wel een gaaf effect
Heb volgens mij dan geen vrije dagen namelijk
quote:Mijn telefoon heeft de zelfde kwaal, ontdekte ik toen ik een bovenleidingportaal van linksonder naar rechtsboven op de foto zag staan...Op donderdag 17 mei 2007 18:42 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Vooral dankzij de trage chip van een kneiter schrale cam denk ik
Vriend van me heeft ook veel van dat soort foto's van voorbij rijdende auto's en trucks. Geeft wel een gaaf effect
Zo dus:
quote:Dan nu voor de kenners: waar is deze foto genomen?Op donderdag 17 mei 2007 21:19 schreef Duvel het volgende:
[..]
Mijn telefoon heeft de zelfde kwaal, ontdekte ik toen ik een bovenleidingportaal van linksonder naar rechtsboven op de foto zag staan...
Zo dus:
[afbeelding]
Kut, dat had een edit moeten zijn in plaats van een quote...
quote:doe is hintje?Op donderdag 17 mei 2007 21:20 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dan nu voor de kenners: waar is deze foto genomen?
Kut, dat had een edit moeten zijn in plaats van een quote...
quote:De bovenleidingpaal. Een globale aanduiding is ook al genoeg, ik hoef geen lijn of kilometrering.
quote:ik zou zeggen zl - lwOp donderdag 17 mei 2007 22:53 schreef Dr_Flash het volgende:
Op het eerste gezicht zou ik gokken tussen Almelo en Deventer
quote:Ze worden toch niet gedoneerd aan VeslopiaOp donderdag 17 mei 2007 20:21 schreef Peterselieman het volgende:
Ik hoorde dat op 26 mei de Veenexpressen de laatste meters voor xx gaan maken. Gaat iemand volgende week nog een afscheidsreisje maken met die dingen?
Want dat zou beteken het einde van die dingen...quote:Nee, Veolia heeft geen belangstelling getoond voor nog meer Wadjes, dus alles dat bij Arriva of CXX aan de kant gaat, gaat ook echt terzijde en sloop lijkt me daar een logisch vervolg op.Op vrijdag 18 mei 2007 00:42 schreef Brembo het volgende:
[..]
Ze worden toch niet gedoneerd aan Veslopia
Ik denk dat ik volgende week woensdag ofzo nog wel even een ritje met de veenexpressen maak. Waarschijnlijk zal het het rondje Groningen-Emmen-Mariënberg-Almelo-Enschede-Deventer-Zwolle-Emmen-Groningen worden. Waarbij het eerste en het laatste deel per bus afgelegd worden.