PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Deel 10 alweer. tijd voor een feestje?
vorige delen. op volgorde:
[centraal] BMW 3-serie fantopic [e21, e30, e36, e46]
[Centraal] BMW (3-serie) fantopic [deel 2]
[Centraal] BMW (3-serie) fantopic [deel 3]
[Centraal] BMW (3-serie) fantopic [deel 4]
[Centraal] BMW (3-serie) fantopic [deel 5]
[Centraal] BMW fantopic [deel 6] Freude am Fahren
[Centraal] BMW topic [deel 7] The Ultimate driving machine!
[Centraal] BMW fantopic [deel 8] E30 toekomstige klassieker?
[Centraal] BMW fantopic [deel 9] ///M
[ Bericht 4% gewijzigd door Inorbit op 28-04-2006 09:12:20 ]
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
cool er zijn ook cabrio's van. die zijn alleen niet fabriek af geloof ik
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
Ga ik straks wel naar kijken, als oldtimer. Een e21 323i, óf een 635csi.
Gerasimenko: Task received. Destroy target 60-65 with missile fire, accept control of fighter from Smyrnykh.
Kornukov: Carry out the task, destroy it!
Kornukov: Carry out the task, destroy it!
Effe een vraagje tussendoor.
Ik heb een 316i maar de RDW geeft aan dat het een 318i is, hoe kan ik checken wat het nou eigenijk is??? het gaat om een E30
Ik heb een 316i maar de RDW geeft aan dat het een 318i is, hoe kan ik checken wat het nou eigenijk is??? het gaat om een E30
Het gaat om een 318i-blok met motorconfiguratie van een 1.6-liter. Dus dat hij prestaties van een 1.6 levertquote:Op donderdag 27 april 2006 17:48 schreef MrSASO het volgende:
Effe een vraagje tussendoor.
Ik heb een 316i maar de RDW geeft aan dat het een 318i is, hoe kan ik checken wat het nou eigenijk is??? het gaat om een E30
Waarom is dat zo gedaanquote:Op donderdag 27 april 2006 18:22 schreef Scepsis het volgende:
[..]
Het gaat om een 318i-blok met motorconfiguratie van een 1.6-liter. Dus dat hij prestaties van een 1.6 levert
Jeej... vandaag was de deal rond. Mijn Rode Mazda 323f 1.6i uit 91 ingeruild, en een Zwarte BMW318i uit 94 gekocht... KLOTE dat het postkantoor dicht was, dus morgen vroeg meteeeen naar het postkantoor en mn nieuwe aanwinst ophalen........
* In een snel rijdend voertuig gaat de tijd langzamer
* SMILE...... it confuses people
* SMILE...... it confuses people
Gefeliciteerd Nu niet teveel op het gas hangenquote:Op donderdag 27 april 2006 22:42 schreef nicket84 het volgende:
Jeej... vandaag was de deal rond. Mijn Rode Mazda 323f 1.6i uit 91 ingeruild, en een Zwarte BMW318i uit 94 gekocht... KLOTE dat het postkantoor dicht was, dus morgen vroeg meteeeen naar het postkantoor en mn nieuwe aanwinst ophalen........
Ik wil eigenlijk ook een nieuwe maar dan Diesel.
Dus dan pakt men een 318 i blok maar configureert hem naar een 316 i blok, niet echt logisch lijkt mij maar, je zal wel gelijk hebbenquote:Op vrijdag 28 april 2006 00:52 schreef Scepsis het volgende:
[..]
Om ook voor mensen te zijn, die minder poen hebben
dat ziet er uit als een (opgevoerde) 3,5 of 4 liter V8 uit een E39quote:Op donderdag 27 april 2006 13:25 schreef Inorbit het volgende:
Dit brute apparaat staat te koop op mobile.de
[afbeelding]
en in de beschrijving staat dat het monster 320 pk uitspuwt. dus ik dacht, daar moet een ander blok in liggen, en jawel hoor. alleen mijn vraag is, welk?
gezien de enorme hoeveelheid plastick er op is het een vrij nieuw blok:
[afbeelding]
4.0 V8 M5 lees ik net
geen M5 blok (dat is overigens 5 liter) en heeft 400pk ipv 320
Hopeloos benzine verslaafd
mooi manquote:Op donderdag 27 april 2006 14:42 schreef Inorbit het volgende:
[afbeelding]
cool er zijn ook cabrio's van. die zijn alleen niet fabriek af geloof ik
6
6
Hopeloos benzine verslaafd
ik snap alleen niet waarom die er maar 6.500 euro voor kan vragen. zo'n blokkie lijkt me niet gratisquote:Op vrijdag 28 april 2006 09:03 schreef Youp het volgende:
[..]
dat ziet er uit als een (opgevoerde) 3,5 of 4 liter V8 uit een E39
geen M5 blok (dat is overigens 5 liter) en heeft 400pk ipv 320
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
valt mee hoor... 2e handsje met 3 ton op de klok is niet zo duurquote:Op vrijdag 28 april 2006 09:11 schreef Inorbit het volgende:
[..]
ik snap alleen niet waarom die er maar 6.500 euro voor kan vragen. zo'n blokkie lijkt me niet gratis
Hopeloos benzine verslaafd
RDW zegt bij mijn e30 316i gewoon 316i hoorquote:Op donderdag 27 april 2006 17:48 schreef MrSASO het volgende:
Effe een vraagje tussendoor.
Ik heb een 316i maar de RDW geeft aan dat het een 318i is, hoe kan ik checken wat het nou eigenijk is??? het gaat om een E30
Wieviel Träume bleiben ungeträumt und wieviel Tränen bleiben ungeweint?
poep aan je lul
poep aan je lul
Alpina
Light thinks it travels faster than anything, but it is wrong. No matter how fast light travels it finds the darkness has always got there first and is waiting for it.
Zoals ik al eerder melde heb ik een 318i op LPG. Als ik op LPG rij en mijn gaspedaal voor ongeveer een kwart inhoud hoor ik een tikje (een relais) als ik weer een tikje minder gas geef hoor ik hem weer. ik hoor hem overigens niet als ik op benzine rijd. Iemand een idee wat het is...?
Ook hoor ik een zacht fluitje dat hoger wordt als ik meer toeren maak. Klinkt een beetje als een turbo, en die heb ik dus absoluut geen. Ook iemand een idee wat dat is?
bedankt.
Ook hoor ik een zacht fluitje dat hoger wordt als ik meer toeren maak. Klinkt een beetje als een turbo, en die heb ik dus absoluut geen. Ook iemand een idee wat dat is?
bedankt.
* In een snel rijdend voertuig gaat de tijd langzamer
* SMILE...... it confuses people
* SMILE...... it confuses people
Merk en type: BMW 2000
Eigenaar: onbekend
Land van herkomst: Nederland
Locatie: Minnertsga
Datum: 29-04-2006
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: foto genomen bij het oldtimerevenement dat ieder jaar in Minnertsga op koninginnedag gehouden word
goed bezig lexquote:Op zaterdag 29 april 2006 23:43 schreef Alexxxxx het volgende:
[afbeelding]
Merk en type: BMW 2000
Eigenaar: onbekend
Land van herkomst: Nederland
Locatie: Minnertsga
Datum: 29-04-2006
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: foto genomen bij het oldtimerevenement dat ieder jaar in Minnertsga op koninginnedag gehouden word
Hopeloos benzine verslaafd
Voor de fans van de M BMW's bij de BMW dealer in Lelystad staat een M5 en M6 mooi naast elkaar. Zien er echt top uit, je kan er ook inzitten, ik heb zelf het genoegen gehad om de M5 te starten
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=qB2UcWt8pFw[/youtube]
ik heb er in geredenquote:Op dinsdag 2 mei 2006 16:01 schreef ChrisFO het volgende:
Voor de fans van de M BMW's bij de BMW dealer in Lelystad staat een M5 en M6 mooi naast elkaar. Zien er echt top uit, je kan er ook inzitten, ik heb zelf het genoegen gehad om de M5 te starten
Hopeloos benzine verslaafd
Nieuwste model neem ik aan? Ik ben jaloersquote:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=qB2UcWt8pFw[/youtube]
E60 (nieuwste model) ja... maar ook de E39 en de E34 en de E34 touring.....quote:Op dinsdag 2 mei 2006 20:55 schreef ChrisFO het volgende:
[..]
Nieuwste model neem ik aan? Ik ben jaloers
Hopeloos benzine verslaafd
Net nog een rode E39 B10 Alpina Touring gezien
Nederland is veel te links. Zowel op de snelweg als in de politiek!
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
Hey wat leuk, zo een heb ik er ook!quote:Op zaterdag 29 april 2006 23:43 schreef Alexxxxx het volgende:
Merk en type: BMW 2000
Eigenaar: onbekend
Land van herkomst: Nederland
Locatie: Minnertsga
Datum: 29-04-2006
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: foto genomen bij het oldtimerevenement dat ieder jaar in Minnertsga op koninginnedag gehouden word
haha, eerder een boot als een auto zo . maar je ziet er op een oft andere manier al een bmw in. naast de nieren gezien te hebben dan. ik neem aan dat de andere onderdelen in restauratie zijnquote:Op woensdag 3 mei 2006 13:57 schreef w31rd0 het volgende:
Hij ligt een beetje uit elkaar maar zo ziet er momenteel uit:
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
Cool.
Heb je het Touring topic van Youp een beetje gevolgd?
fotoreportage, Youp's 2000 Tii
Er moet ook nog meer zijn van de opbouw, maar dat kan ik ff niet vinden,
Heb je het Touring topic van Youp een beetje gevolgd?
fotoreportage, Youp's 2000 Tii
Er moet ook nog meer zijn van de opbouw, maar dat kan ik ff niet vinden,
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Youp zijn touring, ja ik had wel meegekregen dat er een ongeluk mee was gebeurt, maar gelukkig wordt die ook opgelapt dus.
Alle onderdelen die je dus niet op de foto ziet, zijn er wel. Her en de versrpreid en in diverse stadia van ontbinding of wederopbouw. Er staat me nog een hoop werk te wachten dus voorlopig rijdt ie nog niet. Ik had er trouwens twee, maar eentje heb ik voor onderdelen gebruikt. D erest ligt op het kerkhof...
Alle onderdelen die je dus niet op de foto ziet, zijn er wel. Her en de versrpreid en in diverse stadia van ontbinding of wederopbouw. Er staat me nog een hoop werk te wachten dus voorlopig rijdt ie nog niet. Ik had er trouwens twee, maar eentje heb ik voor onderdelen gebruikt. D erest ligt op het kerkhof...
gister even bij de dealer (ex stageplaats) langs geweest, hadden ze een mooie nieuwe E90 320iS (WTCC) staan! mooi ding, carbon kleppendeksel, ontzettend grote mooie wielen, helemaal M uitgevoerd (bumpers en interieur) echt een mooie bak!
heb ook even een paar fototjes gemaak... deze zijn helaas allemaal mislukt en ik mis er een van de velgen maarja om toch even een kleine impressie te geven:
carbonnnn (vage rotfoto)
speciale instaplijsten (niet goed zichtbaar dus)
lederen M tech interieur
heb ook even een paar fototjes gemaak... deze zijn helaas allemaal mislukt en ik mis er een van de velgen maarja om toch even een kleine impressie te geven:
maarja om toch even een kleine impressie te geven:carbonnnn (vage rotfoto)
speciale instaplijsten (niet goed zichtbaar dus)
lederen M tech interieur
Hopeloos benzine verslaafd
Is dat geen alcantara?
Ik mis wat foto's van de buitenkant of valt er nix aan te zien van buiten? Wolf in...
Ik mis wat foto's van de buitenkant of valt er nix aan te zien van buiten? Wolf in...
het lijkt mij een beetje een tegen hanger voor de Audi A4 DTM die heeft ook wat carbon accenten en moet ook een homologatie model voorstellen, jammer alleen dat die meer pk heeftquote:Op donderdag 4 mei 2006 10:59 schreef Youp het volgende:
gister even bij de dealer (ex stageplaats) langs geweest, hadden ze een mooie nieuwe E90 320iS (WTCC) staan! mooi ding, carbon kleppendeksel, ontzettend grote mooie wielen, helemaal M uitgevoerd (bumpers en interieur) echt een mooie bak!
heb ook even een paar fototjes gemaak... deze zijn helaas allemaal mislukt en ik mis er een van de velgen maarja om toch even een kleine impressie te geven:
carbonnnn (vage rotfoto)
[afbeelding]
speciale instaplijsten (niet goed zichtbaar dus)
[afbeelding]
lederen M tech interieur
[afbeelding]
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
DTM en WTCC zijn redelijk verschillend zeg maarquote:Op donderdag 4 mei 2006 11:05 schreef Inorbit het volgende:
[..]
het lijkt mij een beetje een tegen hanger voor de Audi A4 DTM die heeft ook wat carbon accenten en moet ook een homologatie model voorstellen, jammer alleen dat die meer pk heeft
Hopeloos benzine verslaafd
geschuurd leerquote:Op donderdag 4 mei 2006 11:03 schreef Jimmeh het volgende:
Is dat geen alcantara?
Ik mis wat foto's van de buitenkant of valt er nix aan te zien van buiten? Wolf in...
nee helemaal M-technik uitgevoerd bumpers ook en hele grote mooie velgen waar ik ook een foto van had gemaakt (dacht ik ) maar ik had wat weinig tijd om hem helemaal van alle kanten op de foto te zetten... als ik er binnenkort nog een keer kom doe ik dat wel ofzo...
Hopeloos benzine verslaafd
Overigens heeft de maker van de race simulaties GT Legends (waar die oude BMW CSL 3.0 en 3.5 in zitten ) en van GTR (waar de M3 GTR geloof ik in zit), de FIA licentie gekocht voor de WTCC touring kampioenschappen.
Over een paar jaar kan je dan lekker met de BMW's knokken tegen de Alfa's en wat voor zut er nog meer in die kampioenschappen rijdt
Over een paar jaar kan je dan lekker met de BMW's knokken tegen de Alfa's en wat voor zut er nog meer in die kampioenschappen rijdt
en RWD heerscht!quote:Op donderdag 4 mei 2006 11:38 schreef Jimmeh het volgende:
Overigens heeft de maker van de race simulaties GT Legends (waar die oude BMW CSL 3.0 en 3.5 in zitten ) en van GTR (waar de M3 GTR geloof ik in zit), de FIA licentie gekocht voor de WTCC touring kampioenschappen.
Over een paar jaar kan je dan lekker met de BMW's knokken tegen de Alfa's en wat voor zut er nog meer in die kampioenschappen rijdt
Hopeloos benzine verslaafd
BMW dreigt wel beetje zn glans te verliezen.
Nu hebben ze vrij lelijke modellen (5-serie, 3 serie met niet echt MANNELIJKE vormen, etc), 4WD, en benzineauto's met twinturbo's...
Nu hebben ze vrij lelijke modellen (5-serie, 3 serie met niet echt MANNELIJKE vormen, etc), 4WD, en benzineauto's met twinturbo's...
smaken verschillen, ik vind de E60 en de E90 wel mooi::) de rest van de modellen (op de X3 na dan ) ook...quote:Op donderdag 4 mei 2006 11:49 schreef Scepsis het volgende:
BMW dreigt wel beetje zn glans te verliezen.
Nu hebben ze vrij lelijke modellen (5-serie, 3 serie met niet echt MANNELIJKE vormen, etc), 4WD, en benzineauto's met twinturbo's...
) ook...en 4wd? X-drive ja....
overigens is BMW begonnen met turbo's op productieauto's... en zolang ze ze niet gebruiken puur om vermogen te winnen (dus een M-turbo ofzo ) vind ik het best
Hopeloos benzine verslaafd
BMW was tenslotte de eerste met een serie geproduceerde turbo-auto.quote:Op donderdag 4 mei 2006 12:17 schreef Youp het volgende:
smaken verschillen, ik vind de E60 en de E90 wel mooi::) de rest van de modellen (op de X3 na dan ) ook...
en 4wd? X-drive ja....
overigens is BMW begonnen met turbo's op productieauto's... en zolang ze ze niet gebruiken puur om vermogen te winnen (dus een M-turbo ofzo ) vind ik het best
Beter één keer om vergeving vragen, dan tien keer om toestemming.
4wd kan je al jaren kopen op de meeste topmotoren.quote:Op donderdag 4 mei 2006 11:49 schreef Scepsis het volgende:
BMW dreigt wel beetje zn glans te verliezen.
Nu hebben ze vrij lelijke modellen (5-serie, 3 serie met niet echt MANNELIJKE vormen, etc), 4WD, en benzineauto's met twinturbo's...
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
Ik had echt niet verwacht dat zo`n oude bak nog zulke prestaties kan leveren.quote:Op woensdag 3 mei 2006 14:31 schreef Hyperdude het volgende:
Cool.
Heb je het Touring topic van Youp een beetje gevolgd?
fotoreportage, Youp's 2000 Tii
Er moet ook nog meer zijn van de opbouw, maar dat kan ik ff niet vinden,
Die Youp zal wel veel lol hebben gehad bij het stoplicht met al die golfjes en civicjes met te grote uitlaten en te veel spoilers.
Een echte wolf in schaapskleren.
Jaja, maar toch leek het op dat het een soort traditie werd, BMW die zn power puur atmosferisch deedquote:Op donderdag 4 mei 2006 12:17 schreef Youp het volgende:
[..]
overigens is BMW begonnen met turbo's op productieauto's... en zolang ze ze niet gebruiken puur om vermogen te winnen (dus een M-turbo ofzo ) vind ik het best
en dan claimen dat de golf 1 gti de eerste hothatch wasquote:Op donderdag 4 mei 2006 16:32 schreef MrSASO het volgende:
[..]
Ik had echt niet verwacht dat zo`n oude bak nog zulke prestaties kan leveren.
Die Youp zal wel veel lol hebben gehad bij het stoplicht met al die golfjes en civicjes met te grote uitlaten en te veel spoilers.
Een echte wolf in schaapskleren.
NOT
Hopeloos benzine verslaafd
Mpower jaquote:Op donderdag 4 mei 2006 16:44 schreef Scepsis het volgende:
[..]
Jaja, maar toch leek het op dat het een soort traditie werd, BMW die zn power puur atmosferisch deed
Hopeloos benzine verslaafd
Inderdaad, zo van; wij hebben die troep niet nodig om een snelle auto te maken.quote:Op donderdag 4 mei 2006 16:44 schreef Scepsis het volgende:
Jaja, maar toch leek het op dat het een soort traditie werd, BMW die zn power puur atmosferisch deed
Maar ik las dat ze er destijds vanaf gestapt zijn om dat het verbruik wat te gortig werd, blijkbaar hebben ze daar tegenwoordig een oplossing voor.
Beter één keer om vergeving vragen, dan tien keer om toestemming.
Ik dacht ook altijd dat de golf 1 gti de eerste was in zijn soort, maar ik vind het echt stoer dat je met zo`n oude bak nog heel wat mensen voor schut kan zetten.quote:Op donderdag 4 mei 2006 17:11 schreef Youp het volgende:
[..]
en dan claimen dat de golf 1 gti de eerste hothatch was
NOT
Ik zou die gezichten wel willen zien als je daar vol gas weg schiet bij het stoplicht.
Nouja, zo héél snel zal die toch ook weer niet zijn? Wel een erg mooie auto, dat wel.quote:Op donderdag 4 mei 2006 17:15 schreef MrSASO het volgende:
Ik dacht ook altijd dat de golf 1 gti de eerste was in zijn soort, maar ik vind het echt stoer dat je met zo`n oude bak nog heel wat mensen voor schut kan zetten.
Ik zou die gezichten wel willen zien als je daar vol gas weg schiet bij het stoplicht.
Beter één keer om vergeving vragen, dan tien keer om toestemming.
130 PK met RWD, en met die looks verwacht je eigenlijk helemaal geen snelheid.quote:Op donderdag 4 mei 2006 17:17 schreef Kogando het volgende:
[..]
Nouja, zo héél snel zal die toch ook weer niet zijn? Wel een erg mooie auto, dat wel.
en 190nm en slechts 1040kgquote:Op donderdag 4 mei 2006 17:18 schreef MrSASO het volgende:
[..]
130 PK met RWD, en met die looks verwacht je eigenlijk helemaal geen snelheid.
Hopeloos benzine verslaafd
130 PK en 1040 kg is wel belangrijk, 190Nm zegt niet zoveel. Maar geen gekke waarden inderdaad.quote:Op donderdag 4 mei 2006 17:46 schreef Youp het volgende:
en 190nm en slechts 1040kg
Beter één keer om vergeving vragen, dan tien keer om toestemming.
In de jaren 60 had je de Alfa Giulia's waarvan de 2 liter modellen 130 pk hadden en op 850 kg. In de jaren 70-80 had je bijv de Lancia Beta met 125 pk (en 140 met kompressor) op 950 kg. Er waren zoveel GTI killers destijds
don't forget to mention the 2002 Turbo... 170pkquote:Op donderdag 4 mei 2006 20:24 schreef Jimmeh het volgende:
In de jaren 60 had je de Alfa Giulia's waarvan de 2 liter modellen 130 pk hadden en op 850 kg. In de jaren 70-80 had je bijv de Lancia Beta met 125 pk (en 140 met kompressor) op 950 kg. Er waren zoveel GTI killers destijds
Hopeloos benzine verslaafd
Das meer een Porsche killer bijna
Valt ook wel een beetje buiten massaproductie, maar zo'n 2002 Turbo of de CSL is gewoonweg prachtig om te hebben Al zijn de CSL's zowat onbetaalbaar
Valt ook wel een beetje buiten massaproductie, maar zo'n 2002 Turbo of de CSL is gewoonweg prachtig om te hebben Al zijn de CSL's zowat onbetaalbaar
turbo's staan ook al te koop voor meer dan 20k bijna 3x zo veel als dat hij ooit eens nieuw kosttequote:Op donderdag 4 mei 2006 21:06 schreef Jimmeh het volgende:
Das meer een Porsche killer bijna
Valt ook wel een beetje buiten massaproductie, maar zo'n 2002 Turbo of de CSL is gewoonweg prachtig om te hebben Al zijn de CSL's zowat onbetaalbaar
bijna 3x zo veel als dat hij ooit eens nieuw kostte 
Hopeloos benzine verslaafd
Voor de liefhebbers, vandaag maar is de bmw uit de schuur gehaald en wou dit even met jullie delen
foto's :
100% orgineel
als er btw nog mensen zijn die weten hoe ik de schade aan de voorkant kan wegwerken , graag
foto's :
100% orgineel
als er btw nog mensen zijn die weten hoe ik de schade aan de voorkant kan wegwerken , graag
"You wanna get it on? Get it on!"
Mooie wagen zo een wil ik ook wel hebben.quote:Op zaterdag 6 mei 2006 15:41 schreef stifmeister18 het volgende:
Voor de liefhebbers, vandaag maar is de bmw uit de schuur gehaald en wou dit even met jullie delen
foto's :
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
100% orgineel
als er btw nog mensen zijn die weten hoe ik de schade aan de voorkant kan wegwerken , graag
Ik heb precies daar ook wat schade, dus ik ben benieuwd.
Laten spuiten, alleen onderste deel, zelf schuren en klaarmaken, ben je voor mss 50~75 euro klaar.
Nederland is veel te links. Zowel op de snelweg als in de politiek!
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
genoeg bmw's te vinden op deze foto.
zit ik daar in de pitstraat een beetje rond te kijken. komt er een zwarte E30 met een flinke spoiler langs. zegt zo'n gozer achter mij: Dat is ook kansloos, zo'n spoiler.
sukkel, en hij hoorde bij een team dat met citroen AX racete. haha, zucht
daarbij kwam dat datzelfde E30je dikke zwabberende wielspin trok in ze'n 2 op slicks . ik denk niet dat er een een E30 blokje in lag
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
S38, me dunkt
Nederland is veel te links. Zowel op de snelweg als in de politiek!
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
M'n vader deelde mij pas mede dat hij z'n e60 530d inruilt op een hagelnieuwe 335i coupé. Ik denk dat die man wat last heeft van z'n hormoontjes.
Ik mag vast wel een rondje maken en een plaatje schieten.
Ik mag vast wel een rondje maken en een plaatje schieten.
The gum you like, is coming back in style.
whehehequote:Op dinsdag 9 mei 2006 11:45 schreef Johnny_Footballhero het volgende:
M'n vader deelde mij pas mede dat hij z'n e60 530d inruilt op een hagelnieuwe 335i coupé. Ik denk dat die man wat last heeft van z'n hormoontjes.
Ik mag vast wel een rondje maken en een plaatje schieten.
Hopeloos benzine verslaafd
quote:
Zo een had ik vroeger (maar dan in het zwart)
Echt gave bak was dat driftend door de bocht etc
*Alleen te duur in verbruik/onderhoud
aangezien ik er al een hele tijd van overtuigd ben dat de 120i een lekker geluidje maakt (buiten de auto) heb ik er vandaag maar eens enkele opnamen van gemaakt... gister zei een klasgenoot van me die naast me zat nog dat je hem amper hoorde (en dat is ook zo, tenzij je in een tunnel rijdt met alle 4 de ramen open en je hem doortrekt tot +5000rpm) maar buiten de auto hoor je hem veel beter (als mn moeder wegrijdt hoor je al aardig wat lekker geluid en zij rijdt helemaal niet wild ofzo)
dus bij deze
het is btw een telefoon filmpje (MP4) en een telefoon foto
wegrijden met beetje wielspin (+-2500rpm en lang geen volgas)
http://members.home.nl/youpclaessen/linkshit/bmw/video-0007.mp4
overigens ben ik er ook achter gekomen dat hij een sperdiffje heeft niet dus en de DTC stond volledig uitgeschakeld zie hier:
overigens was dit gewoon eenmalig voor de fun en om eens te proberen, gek doen en afraggen kan ik met de astra... en ik wil ook niet de indruk wekken dat ik me als een malloot door het verkeer beweeg want dat is dus niet zo!
-edit-
nog eentje waar ik gewoon vlot wegrijd en hem vervolgens doortrek, geeft ook een erg mooi beeld van het geluid... (ik kom overigens wel met een noodgang weer terugrijden )
http://members.home.nl/youpclaessen/linkshit/bmw/video-0006.mp4
[ Bericht 8% gewijzigd door Youp op 09-05-2006 16:54:53 ]
dus bij deze
het is btw een telefoon filmpje (MP4) en een telefoon foto
wegrijden met beetje wielspin (+-2500rpm en lang geen volgas)
http://members.home.nl/youpclaessen/linkshit/bmw/video-0007.mp4
overigens ben ik er ook achter gekomen dat hij een sperdiffje heeft niet dus en de DTC stond volledig uitgeschakeld zie hier:
overigens was dit gewoon eenmalig voor de fun en om eens te proberen, gek doen en afraggen kan ik met de astra... en ik wil ook niet de indruk wekken dat ik me als een malloot door het verkeer beweeg want dat is dus niet zo!
-edit-
nog eentje waar ik gewoon vlot wegrijd en hem vervolgens doortrek, geeft ook een erg mooi beeld van het geluid... (ik kom overigens wel met een noodgang weer terugrijden )
http://members.home.nl/youpclaessen/linkshit/bmw/video-0006.mp4
[ Bericht 8% gewijzigd door Youp op 09-05-2006 16:54:53 ]
Hopeloos benzine verslaafd
Sperdif op een standaard 120i
Wil je best geloven, maar lijkt me zo stug.
Even opgezocht, zie hier
Is standaard 3,38 diff, automaat is 3,91.. Niks over sper...
2 rechte strepen zegt niks over een sper, welk wiel moet doorslippen...? Je gaat immers rechtdoor, dus je wieldruk is gelijk.
[ Bericht 28% gewijzigd door vwk op 09-05-2006 16:48:02 ]
Wil je best geloven, maar lijkt me zo stug.
Even opgezocht, zie hier
Is standaard 3,38 diff, automaat is 3,91.. Niks over sper...
2 rechte strepen zegt niks over een sper, welk wiel moet doorslippen...? Je gaat immers rechtdoor, dus je wieldruk is gelijk.
[ Bericht 28% gewijzigd door vwk op 09-05-2006 16:48:02 ]
Nederland is veel te links. Zowel op de snelweg als in de politiek!
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
hmmz dat dacht ik even aangezien normaal in 99% van de gevallen 1 wiel gewoon stil staat (moet wel zeggen dat me dat alleen bij voorwielaandrijvers opgevallen is)quote:Op dinsdag 9 mei 2006 16:42 schreef vwk het volgende:
Sperdif op een standaard 120i
Wil je best geloven, maar lijkt me zo stug.
Even opgezocht, zie hier
Is standaard 3,38 diff, automaat is 3,91.. Niks over sper...
2 rechte strepen zegt niks over een sper, welk wiel moet doorslippen...? Je gaat immers rechtdoor, dus je wieldruk is gelijk.
Hopeloos benzine verslaafd
Als 1 wiel stil staat is het juist geen sper, dankzij een sper kan je in bepaalde mate (25/45/75) de kracht van de ene naar de andere kant verdelen, hierdoor slipt je wiel minder (snel) tot niet door, zodat je veel harder de bocht om kan.
Als je bij mij vol op het gas gaat staan met een dubbele kruising overgaat, ga ik net na de helft van de bocht gewoon dwars erdoorheen, en kan het gas er ook nog opblijven
Als je bij mij vol op het gas gaat staan met een dubbele kruising overgaat, ga ik net na de helft van de bocht gewoon dwars erdoorheen, en kan het gas er ook nog opblijven
Nederland is veel te links. Zowel op de snelweg als in de politiek!
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
Met sperren zijn die Duitsers echt zuinig. slechte zaak, vooral met die gare wegligging van de oude BMW's van voor de Z-as. Zelfs oude 911jes hebben niet vaak een sper . Met die nieuwerwetse electronische DSC/ASC enzo maakt het voor normaal gebruik ook niet veel meer uit. Maar op mijn oude Alfa 2000 GTV en 75TS zat zo'n ding wel standaard, alhoewel ze na 50-100K km hun werking vaak voor een groot deel verliezen. Hen ook wel eens een tweedehands BMW met sper lopen zoeken, maar ben nooit geslaagd, erg zeldzaam accesoire (duur en onzichtbaar voor de buurman ) Alleen M heeft ze geloof ik standaard.quote:Op dinsdag 9 mei 2006 16:42 schreef vwk het volgende:
Sperdif op een standaard 120i
Wil je best geloven, maar lijkt me zo stug.
Even opgezocht, zie hier
Is standaard 3,38 diff, automaat is 3,91.. Niks over sper...
2 rechte strepen zegt niks over een sper, welk wiel moet doorslippen...? Je gaat immers rechtdoor, dus je wieldruk is gelijk.
. Met die nieuwerwetse electronische DSC/ASC enzo maakt het voor normaal gebruik ook niet veel meer uit. Maar op mijn oude Alfa 2000 GTV en 75TS zat zo'n ding wel standaard, alhoewel ze na 50-100K km hun werking vaak voor een groot deel verliezen. Hen ook wel eens een tweedehands BMW met sper lopen zoeken, maar ben nooit geslaagd, erg zeldzaam accesoire (duur en onzichtbaar voor de buurman Best een tof geluid; maar ik dacht altijd dat een X20 een 6 cylinder was
[ Bericht 3% gewijzigd door Hyperdude op 10-05-2006 19:05:14 ]
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Dat is denk ik niet standaardquote:Op woensdag 10 mei 2006 16:46 schreef -Muse- het volgende:
komt nog best een aardig geluidje uit zon 120i
CSL's zijn te vinden voor zo'n 100-150k, hoeveel waren die origineelquote:Op donderdag 4 mei 2006 21:10 schreef Youp het volgende:
[..]
turbo's staan ook al te koop voor meer dan 20k bijna 3x zo veel als dat hij ooit eens nieuw kostte
Zoek maar eens een duitse 325, zitten ze vaak gegarandeerd op. Zijn ook 325is modellen, bijna allemaal. M sport package, en ook met sper. Daar komt mijn LSD van onder vandaan.quote:Op woensdag 10 mei 2006 18:51 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Met sperren zijn die Duitsers echt zuinig. slechte zaak, vooral met die gare wegligging van de oude BMW's van voor de Z-as. Zelfs oude 911jes hebben niet vaak een sper . Met die nieuwerwetse electronische DSC/ASC enzo maakt het voor normaal gebruik ook niet veel meer uit. Maar op mijn oude Alfa 2000 GTV en 75TS zat zo'n ding wel standaard, alhoewel ze na 50-100K km hun werking vaak voor een groot deel verliezen. Hen ook wel eens een tweedehands BMW met sper lopen zoeken, maar ben nooit geslaagd, erg zeldzaam accesoire (duur en onzichtbaar voor de buurman ) Alleen M heeft ze geloof ik standaard.
Best een tof geluid; maar ik dacht altijd dat een X20 een 6 cylinder was
E36, overigens
Ben een van de weinig (voor zover ik weet de 2e) met een niet M3 met sper
Nederland is veel te links. Zowel op de snelweg als in de politiek!
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
ik weet wat een sper doetquote:Op woensdag 10 mei 2006 10:27 schreef vwk het volgende:
Als 1 wiel stil staat is het juist geen sper, dankzij een sper kan je in bepaalde mate (25/45/75) de kracht van de ene naar de andere kant verdelen, hierdoor slipt je wiel minder (snel) tot niet door, zodat je veel harder de bocht om kan.
Als je bij mij vol op het gas gaat staan met een dubbele kruising overgaat, ga ik net na de helft van de bocht gewoon dwars erdoorheen, en kan het gas er ook nog opblijven
Hopeloos benzine verslaafd
mini cooper S heeft het ook als optiequote:Op donderdag 11 mei 2006 09:18 schreef vwk het volgende:
[..]
Zoek maar eens een duitse 325, zitten ze vaak gegarandeerd op. Zijn ook 325is modellen, bijna allemaal. M sport package, en ook met sper. Daar komt mijn LSD van onder vandaan.
E36, overigens
Ben een van de weinig (voor zover ik weet de 2e) met een niet M3 met sper
Hopeloos benzine verslaafd
Zijn er wel meer die er een sper onder zetten hoor
Sper voor 1 serie kan je gewoon bij drexler motorsport bestellen. Maar verwacht niet dat ze goedkoop zijn. Sperkooi van een M3 3.0 kan je in principe ook apart bestellen bij ZF en die in een E36 diff zetten. Is allemaal niet zo ingewikkeld, alleen speling instellen vereist wat kunde.
Kan je nog veel meer dingen mee doen, zoals een extra platenpakket voor meer locking %, je kan de preload verhogen op het platenpakket en ook kan je de pressurerings nog bewerken zodat ze hun lock sneller opbouwen, en daamee kan je ook nog onder acceleratie en afremmen veranderen, net als een 2 way sper zeg maar. Bij een E36 3.2 kan je zelfs variable M lock inbouwen.
Diff's zijn alleen qua tuning onbekend, behalve in de autosport zoals bij Bas Roos etc.
Sper voor 1 serie kan je gewoon bij drexler motorsport bestellen. Maar verwacht niet dat ze goedkoop zijn. Sperkooi van een M3 3.0 kan je in principe ook apart bestellen bij ZF en die in een E36 diff zetten. Is allemaal niet zo ingewikkeld, alleen speling instellen vereist wat kunde.
Kan je nog veel meer dingen mee doen, zoals een extra platenpakket voor meer locking %, je kan de preload verhogen op het platenpakket en ook kan je de pressurerings nog bewerken zodat ze hun lock sneller opbouwen, en daamee kan je ook nog onder acceleratie en afremmen veranderen, net als een 2 way sper zeg maar. Bij een E36 3.2 kan je zelfs variable M lock inbouwen.
Diff's zijn alleen qua tuning onbekend, behalve in de autosport zoals bij Bas Roos etc.
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Cool ding!
BMW presenteert ter gelegenheid van de start van de Mille Miglia, vanavond in Brescia, de concept coupé.
De spectaculaire concept car, is BMW’s eerbetoon aan de rijke autosporthistorie van het merk en aan de Mille Miglia in het algemeen. Het evenement ontstond in 1927 toen de Italianen in navolging van de Fransen met hun sportwagens van stad naar stad gingen rijden. De beroemdste Italiaanse race ging over 1.600 kilometer van Brescia naar Rome en weer terug.
BMW deed in 1938 voor het eerst mee met zijn 328 en won in zijn klasse. Een dodelijk ongeval betekende het einde van de race. In 1940 kwam er een alternatief: geen race maar een rit. BMW kwam er met vijf auto’s. De eerste was de 328 Touring coupé, een superlichte speciaal voor het circuit gebouwde versie. Ook was er de Touring roadster en drie 328 roadsters. Het resultaat was fantastisch: de BMW’s werden eerste, tweede, vijfde en zesde.
In het Mille Migla-museum in Brescia presenteerde BMW aan de BMW-teams die die jaar aan het evenement deelnemen en aan een select groepje media de Concept Coupé Mille Miglia 2006. De auto zal nooit in productie gaan en zal niet op andere beurzen te zien zijn en zal meteen in het BMW-museum verdwijnen. Hij is een eerbetoon aan het roemrijke verleden van BMW en een vingeroefening van de toekomstige designrichting.
De Deen Anders Warming is de ontwerper. In het najaar liet hij de eerste schetsen aan zijn baas, BMW-design director Adrian van Hooydonk en ontwerpchef Chris Bangle. Hij opperde het idee de auto te bouwen en te presenteren tijdens de Mille Miglia. Warming is ook de ontwerper van de Z4 en dat is aan de concept coupé duidelijk te zien. Niet alleen Bangle maar ook de directie was onmiddellijk enthousiast. Daarna was het een kwestie van hard werken.
Toekomstige sportwagen
Toen de auto in de tuin van het museum kwam aanrijden, had hij eventjes iets weg van de Chronos concept die Chrysler rond 1996 bouwde. Dat is gauw vergeten als je de BMW dichterbij ziet. De Z4-lijnen zijn duidelijk op de flanken aanwezig en verder verloochenen ook de verticale nieren de afkomst niet. Anders Warming zei ons dat hij bij het combineren van historie en toekomst juist de verticale lijnen wilde gebruiken om te laten zien dat ze niet alleen retro zijn. "Vroeger was dat statig, maar we zouden ze best op een toekomstige sportwagen kunnen toepassen." Hij heeft de ronde lijnen van de auto gecombineerd met vouwen in de zijkanten en de motorkap en de neus uitgerust met grote, zeer platte LED-koplampen. De motor is afkomstig uit de Z4.
"Een concept car is belangrijk, het is een nieuwe fase om te kijken hoe lijnen in het echt zijn. Moderne details zijn er in de vorm van een op de Formule 1 geïnspireerde spoiler van koolstofvezel van voor en opzij. Ook opvallend zijn de dubbele uitlaten die te zien zijn en de driehoekige vormen in de zijspoilers. Nieuw is verder de constructie van de cockpit die geheel is uitgevoerd in flinterdun (1millimeter dik) staal, dat met lasertechniek is voorgesneden op de plaatsen waar het met de hand is gevouwen wordt. De techniek is gebaseerd op de Japanse origami-vouwkunst. Zo bestaat het dasboard in uit één staalplaat.
De zijkanten van de portierloze cabine en andere delen zijn bekleed met stretch-materiaal en prachtig leer is om de scherpe vouwen van het staal gebogen en vastgekikt zodat het gemakkelijk is te verwijderen.
Van Autoweek.nl
BMW presenteert ter gelegenheid van de start van de Mille Miglia, vanavond in Brescia, de concept coupé.
De spectaculaire concept car, is BMW’s eerbetoon aan de rijke autosporthistorie van het merk en aan de Mille Miglia in het algemeen. Het evenement ontstond in 1927 toen de Italianen in navolging van de Fransen met hun sportwagens van stad naar stad gingen rijden. De beroemdste Italiaanse race ging over 1.600 kilometer van Brescia naar Rome en weer terug.
BMW deed in 1938 voor het eerst mee met zijn 328 en won in zijn klasse. Een dodelijk ongeval betekende het einde van de race. In 1940 kwam er een alternatief: geen race maar een rit. BMW kwam er met vijf auto’s. De eerste was de 328 Touring coupé, een superlichte speciaal voor het circuit gebouwde versie. Ook was er de Touring roadster en drie 328 roadsters. Het resultaat was fantastisch: de BMW’s werden eerste, tweede, vijfde en zesde.
In het Mille Migla-museum in Brescia presenteerde BMW aan de BMW-teams die die jaar aan het evenement deelnemen en aan een select groepje media de Concept Coupé Mille Miglia 2006. De auto zal nooit in productie gaan en zal niet op andere beurzen te zien zijn en zal meteen in het BMW-museum verdwijnen. Hij is een eerbetoon aan het roemrijke verleden van BMW en een vingeroefening van de toekomstige designrichting.
De Deen Anders Warming is de ontwerper. In het najaar liet hij de eerste schetsen aan zijn baas, BMW-design director Adrian van Hooydonk en ontwerpchef Chris Bangle. Hij opperde het idee de auto te bouwen en te presenteren tijdens de Mille Miglia. Warming is ook de ontwerper van de Z4 en dat is aan de concept coupé duidelijk te zien. Niet alleen Bangle maar ook de directie was onmiddellijk enthousiast. Daarna was het een kwestie van hard werken.
Toekomstige sportwagen
Toen de auto in de tuin van het museum kwam aanrijden, had hij eventjes iets weg van de Chronos concept die Chrysler rond 1996 bouwde. Dat is gauw vergeten als je de BMW dichterbij ziet. De Z4-lijnen zijn duidelijk op de flanken aanwezig en verder verloochenen ook de verticale nieren de afkomst niet. Anders Warming zei ons dat hij bij het combineren van historie en toekomst juist de verticale lijnen wilde gebruiken om te laten zien dat ze niet alleen retro zijn. "Vroeger was dat statig, maar we zouden ze best op een toekomstige sportwagen kunnen toepassen." Hij heeft de ronde lijnen van de auto gecombineerd met vouwen in de zijkanten en de motorkap en de neus uitgerust met grote, zeer platte LED-koplampen. De motor is afkomstig uit de Z4.
"Een concept car is belangrijk, het is een nieuwe fase om te kijken hoe lijnen in het echt zijn. Moderne details zijn er in de vorm van een op de Formule 1 geïnspireerde spoiler van koolstofvezel van voor en opzij. Ook opvallend zijn de dubbele uitlaten die te zien zijn en de driehoekige vormen in de zijspoilers. Nieuw is verder de constructie van de cockpit die geheel is uitgevoerd in flinterdun (1millimeter dik) staal, dat met lasertechniek is voorgesneden op de plaatsen waar het met de hand is gevouwen wordt. De techniek is gebaseerd op de Japanse origami-vouwkunst. Zo bestaat het dasboard in uit één staalplaat.
De zijkanten van de portierloze cabine en andere delen zijn bekleed met stretch-materiaal en prachtig leer is om de scherpe vouwen van het staal gebogen en vastgekikt zodat het gemakkelijk is te verwijderen.
Van Autoweek.nl
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
Nu wel jaquote:
Wie weet dat ik mijn inmiddels verrote sper laat liggen, ombouw naar 45% en eens ga kijken naar de zaken die jij aankaart Bert.quote:Op donderdag 11 mei 2006 13:12 schreef Five_Aces het volgende:
Zijn er wel meer die er een sper onder zetten hoor
Sper voor 1 serie kan je gewoon bij drexler motorsport bestellen. Maar verwacht niet dat ze goedkoop zijn. Sperkooi van een M3 3.0 kan je in principe ook apart bestellen bij ZF en die in een E36 diff zetten. Is allemaal niet zo ingewikkeld, alleen speling instellen vereist wat kunde.
Kan je nog veel meer dingen mee doen, zoals een extra platenpakket voor meer locking %, je kan de preload verhogen op het platenpakket en ook kan je de pressurerings nog bewerken zodat ze hun lock sneller opbouwen, en daamee kan je ook nog onder acceleratie en afremmen veranderen, net als een 2 way sper zeg maar. Bij een E36 3.2 kan je zelfs variable M lock inbouwen.
Diff's zijn alleen qua tuning onbekend, behalve in de autosport zoals bij Bas Roos etc.
Eens met Bas over gaan buurten.
Ik merk nu met het oude diff er terug onder wel dat ik echt rustiger door de bocht moet
Ik vond de 0-100 acceleratie van het sperdiff altijd super omdat die 5,6& korter is, echter is de 80-200 acceleratie van het originele diff ook ontzettend gaaf.
Van 100 in z'n 3 (kan je echt net pas in de 3 rijden) vliegt hij echt door de km/h's heen, bij het sperdiff zit je vanaf 115 al in z'n 4 bij wijze van.
Dus ik weet niet of ik de 2.93 ombouw naar sper (zelfde formaat diff, dus sperhuis kan er in principe zo in, maar moet wel gesteld worden = moeilijk/duur) of dat ik de 3.15 met sper hou en reviseer (alweer...)
Snap het alleen niet, het sper was goed en nu is er sowieso het tandwiel wat op de hoofdaandrijfas zat kapot
[ Bericht 68% gewijzigd door vwk op 11-05-2006 15:34:28 ]
Nederland is veel te links. Zowel op de snelweg als in de politiek!
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
quote:Op donderdag 11 mei 2006 15:34 schreef Geqxon het volgende:
[afbeelding]
Is dat ding nou a-symetrisch?
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
Niet echt mijn ding dan.... zijn er soms meer foto's van? Van bijvoorbeeld recht van achteren? Het lijkt haast een escher tekening, ik kan de lijnen van de auto niet echt goed "zien" op bovenstaande foto
http://www.autoweek.nl/newsdisp.php?ID=4887&cache=noquote:Op donderdag 11 mei 2006 15:58 schreef Geqxon het volgende:
Niet echt mijn ding dan.... zijn er soms meer foto's van? Van bijvoorbeeld recht van achteren? Het lijkt haast een escher tekening, ik kan de lijnen van de auto niet echt goed "zien" op bovenstaande foto
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
Kijk eens aan, de vorm is dus (gelukkig) symetrisch, alleen de afwerking (de lijnen) zijn dus a-symetrisch
Het deed me eerst een beetje denken aan die oude racewagens, waar ze een winddruppel achter de bestuurder hadden geplaatst
Ii heb een Duitse E36 325 Coupé met M onderstel gehad, zonder sperquote:Op donderdag 11 mei 2006 09:18 schreef vwk het volgende:
[..]
Zoek maar eens een duitse 325, zitten ze vaak gegarandeerd op. Zijn ook 325is modellen, bijna allemaal. M sport package, en ook met sper. Daar komt mijn LSD van onder vandaan.
E36, overigens
Ben een van de weinig (voor zover ik weet de 2e) met een niet M3 met sper
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Bij het winterpackage zat ook een sper op de 325 dacht ik, en je had modellen met sper en zonder ASC+T. 328 had je een avus edition van, daar zat ook een sper op bij mijn weten, samen met de eccentrische draagarmbussen van de M3 3.0 en dikkere stabilo's.
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
trouwens hoe zit het eigenlijk met de DTC en DSC... als je deze op de 2e stand zet (3e stand is volleidg uit) laat hij dan gewoon een bepaalde mate van slip toe (sportief rijgedrag)?
Hopeloos benzine verslaafd
Enige wat ik me daarbij voor zou kunnen stellen is te heet geworden op de ring, die tandwielen moet je echt wel je best voor doen om ze stuk te trekken. Maar als je even echt gaat en ze worden te warm dan zetten ze uit = vastloper.quote:Op donderdag 11 mei 2006 15:26 schreef vwk het volgende:
[..]
Nu wel ja
[..]
Wie weet dat ik mijn inmiddels verrote sper laat liggen, ombouw naar 45% en eens ga kijken naar de zaken die jij aankaart Bert.
Eens met Bas over gaan buurten.
Ik merk nu met het oude diff er terug onder wel dat ik echt rustiger door de bocht moet
Ik vond de 0-100 acceleratie van het sperdiff altijd super omdat die 5,6& korter is, echter is de 80-200 acceleratie van het originele diff ook ontzettend gaaf.
Van 100 in z'n 3 (kan je echt net pas in de 3 rijden) vliegt hij echt door de km/h's heen, bij het sperdiff zit je vanaf 115 al in z'n 4 bij wijze van.
Dus ik weet niet of ik de 2.93 ombouw naar sper (zelfde formaat diff, dus sperhuis kan er in principe zo in, maar moet wel gesteld worden = moeilijk/duur) of dat ik de 3.15 met sper hou en reviseer (alweer...)
Snap het alleen niet, het sper was goed en nu is er sowieso het tandwiel wat op de hoofdaandrijfas zat kapot
Zat jij al bij 115 in je 4 joh? Ik rij met 3.62 en moet op 150 oid naar 4. Maar vergis je niet in de extra meters die je ondertussen pakt dmv kortere verhoudingen, ook al lijkt je 4 opeens langzamer.
Alle 3 (meer platen, meer preload en andere pressure rings) hebben hun voor en nadelen, elke diff bouwer zal zijn eigen manier hebben
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
115 moet ik niet in z'n 4 zitten, staat er een beetje krom, maar vaak accelereren vanaf de snelweg achter een auto uit, 120 teller = 115gps
Ik ben van schakelen bij 65-102-160-210 gegaan naar 60-95-148-200 dus valt op zich wel mee. En ja je legt een stuk meer af. Vanavond bij Bas wordt het diff nagekeken.
Ik vind het wel vreemd, wel slijtagesporen maar hij was gewoon goed, niet redelijk ofzo.
Verse sap erin, SAV XJ 75W140 dus ja.. dan op de ring kapot krijgen? Bij een M3 komt er nat. ff meer vermogen op te staan.
Edit, Bert, wat vind jij er van om naar bijv. 3.23 te gaan of 3.91, laatste is nogal gangbaar... of is dat echt veel te kort? 24% korter is wel veel, lijkt me
[ Bericht 23% gewijzigd door vwk op 12-05-2006 09:42:55 ]
Ik ben van schakelen bij 65-102-160-210 gegaan naar 60-95-148-200 dus valt op zich wel mee. En ja je legt een stuk meer af. Vanavond bij Bas wordt het diff nagekeken.
Ik vind het wel vreemd, wel slijtagesporen maar hij was gewoon goed, niet redelijk ofzo.
Verse sap erin, SAV XJ 75W140 dus ja.. dan op de ring kapot krijgen? Bij een M3 komt er nat. ff meer vermogen op te staan.
Omdat je dacht dat je met 2 rechte sporen een sper zou hebbenquote:Op donderdag 11 mei 2006 17:49 schreef Youp het volgende:
[..]
eerder ook al hoor
check m'n opel astra topic maar
Edit, Bert, wat vind jij er van om naar bijv. 3.23 te gaan of 3.91, laatste is nogal gangbaar... of is dat echt veel te kort? 24% korter is wel veel, lijkt me
[ Bericht 23% gewijzigd door vwk op 12-05-2006 09:42:55 ]
Nederland is veel te links. Zowel op de snelweg als in de politiek!
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
M-tech sport pakket voor de 335i coupe
waarschijnlijk met een sperr
waarschijnlijk met een sperr
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
Wat te zeggen van die geïntegreerde corner splitters op de voorbumper...
Nederland is veel te links. Zowel op de snelweg als in de politiek!
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
3.91 zou ik alleen doen voor full-race bij een 5 bak en M3. Dan zit je bij 7000 RPM op 220 in zijn 5, is ongeveer wel het hardste wat je kan op Zandvoort bv. Voor weggebruik zou ik het niet doen in elk geval. Jij kan dan met 6500 RPM niet eens meer over de 200 heen den kik. Rijd je op de snelweg met 120 terwijl je 4500 RPM draait of zo word je niet vrolijk van.quote:Op vrijdag 12 mei 2006 09:28 schreef vwk het volgende:
115 moet ik niet in z'n 4 zitten, staat er een beetje krom, maar vaak accelereren vanaf de snelweg achter een auto uit, 120 teller = 115gps
Ik ben van schakelen bij 65-102-160-210 gegaan naar 60-95-148-200 dus valt op zich wel mee. En ja je legt een stuk meer af. Vanavond bij Bas wordt het diff nagekeken.
Ik vind het wel vreemd, wel slijtagesporen maar hij was gewoon goed, niet redelijk ofzo.
Verse sap erin, SAV XJ 75W140 dus ja.. dan op de ring kapot krijgen? Bij een M3 komt er nat. ff meer vermogen op te staan.
[..]
Omdat je dacht dat je met 2 rechte sporen een sper zou hebben
Edit, Bert, wat vind jij er van om naar bijv. 3.23 te gaan of 3.91, laatste is nogal gangbaar... of is dat echt veel te kort? 24% korter is wel veel, lijkt me
3.23 is leuk maar komt weinig voor volgens mij? Alleen op de M3 3.2 maar dat diff is groter als bij de rest van de E36's weet dus niet of dat zomaar past.
Als je nog eens een chip gaat gebruiken bij de M50 swap kan je naar 7200 RPM. Dan is het wel leuk omdat je dan bijvoorbeeld met 3.15 weer over de 100 kan in zijn 2.
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
M50 swap is al succesvol 8)
Marcel Bollenboom is een vriendje van Bas, hij moest alleen ff kijken of mijn auto door hem wel te tunen is, omdat er een Siemens computer in zit.
Maar is 7200rpm niet een beetje veel? Heb ooit 10% gehoord van Bas, dan kom ik op 7000rpm uit... of maken die laatste 200 dan ook niks meer uit met standaard zuigers
De redline wil ik er iig wel af hebben, en sowieso "op maat" tunen. Vindt het verder motorisch wel best, de uitlaat wordt overigens wel vervangen door een supersprint rvs pijp
Marcel Bollenboom is een vriendje van Bas, hij moest alleen ff kijken of mijn auto door hem wel te tunen is, omdat er een Siemens computer in zit.
Maar is 7200rpm niet een beetje veel? Heb ooit 10% gehoord van Bas, dan kom ik op 7000rpm uit... of maken die laatste 200 dan ook niks meer uit met standaard zuigers
De redline wil ik er iig wel af hebben, en sowieso "op maat" tunen. Vindt het verder motorisch wel best, de uitlaat wordt overigens wel vervangen door een supersprint rvs pijp
Nederland is veel te links. Zowel op de snelweg als in de politiek!
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
Mja al die lui uit de VS draaien volgens mij wel 7200 op hydraulische kleppen. Zuigers zijn het probleem niet maar je kop wel.
Waarom supersprint? (Als ik toch een andere uitlaat zocht is er voor mij maar 1: Eisenmann )
Waarom supersprint? (Als ik toch een andere uitlaat zocht is er voor mij maar 1: Eisenmann )
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Nou, de flens van de kat naar de flexibele buis van het spaghetti spruitstuk is binnenin, rondom door.
De buis die op de kat komt is daar ook helemaal los, die kan je bijna ronddraaien
Dus ik moet iets anders, en heb een supersprint middenpijp gevonden voor 200 euro, kost normaal 474 ex. Dus ja.. Eisenmann is volgens mij toch wel een stukje duurder
En sowieso.. het geluid bij jou is imo een beetje te gedempt. NOFI, maar als je mijn auto vergelijk met de jouwe... Ik maak het geluid, en jij hebt de snelheid
De buis die op de kat komt is daar ook helemaal los, die kan je bijna ronddraaien
Dus ik moet iets anders, en heb een supersprint middenpijp gevonden voor 200 euro, kost normaal 474 ex. Dus ja.. Eisenmann is volgens mij toch wel een stukje duurder
En sowieso.. het geluid bij jou is imo een beetje te gedempt. NOFI, maar als je mijn auto vergelijk met de jouwe... Ik maak het geluid, en jij hebt de snelheid
Nederland is veel te links. Zowel op de snelweg als in de politiek!
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
Bij mij is het meer inlaatgeluid wat je hoort Ik doe er verder niet veel aan qua uitlaten enz ben al eens afgevlagd daarvoor Nu is het nog een beetje beschaafd
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
inlaatgeluid is mooi
onze circuit astra heeft ook alleen een open luchtfilter en de auspuff is gewoon origineel... had wel het mooiste geluid op de baan! (3 astra's, allemaal GSi 8v blokken)
heb ik ook op een filmpje
onze circuit astra heeft ook alleen een open luchtfilter en de auspuff is gewoon origineel... had wel het mooiste geluid op de baan! (3 astra's, allemaal GSi 8v blokken)
heb ik ook op een filmpje
Hopeloos benzine verslaafd
Is ook wel weer zo Bert. Inlaatgeluid hoor je sowieso gelukkig wel bij mij, bij het M50 inlaatspruitstuk alleen maar meer
Als je optrekt (rustig) en vanaf 3000rpm schakelt hoor je een mooie WOESHJ van de lucht, echt supergaaf klinkt dat
Als je optrekt (rustig) en vanaf 3000rpm schakelt hoor je een mooie WOESHJ van de lucht, echt supergaaf klinkt dat
Nederland is veel te links. Zowel op de snelweg als in de politiek!
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
ik vind het echt een gaaf ding. jammer dat hij alleen in een museum komt te staan
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
Met 1x op het DSC knopje drukken schakel je alleen de DTC uit.... dit houdt dus in dat je met lichte wielspin weg kan rijden.quote:Op donderdag 11 mei 2006 17:51 schreef Youp het volgende:
trouwens hoe zit het eigenlijk met de DTC en DSC... als je deze op de 2e stand zet (3e stand is volleidg uit) laat hij dan gewoon een bepaalde mate van slip toe (sportief rijgedrag)?
Omdat je meestal bij zwaar accelereren schuin wegtrekt grijpt de DSC alweer in dus komt het niet vaak voor dat je daadwerkelijk leuk strepen kan trekken met alleen DTC uit, 't is meer bedoelt (volgens het handboek) om jezelf los te rijden uit diepe sneeuw e.d.
Op een vlakke rechte weg is het overigens zeer goed mogelijk om zonder sper 2 strepen te trekken, beide wielen hebben dan evenveel grip.
Blijkbaar waren de omstandigheden bij die 'burnout' met de 120 gewoon goed .
BMW is trouwens helemaal niet zo 'into' standaard LSD installeren, zelfs de Z8 had het niet en die had het toch echt hard nodig.
1999 Renault Sport Spider - 200 pk - 890kg - 0-100 in 6,2 sec - Top 225 Km/h
Is meer omdat ze er tegenwoordig met iDrive vanuit gaat dat dat dezelfde werking heeft.
In plaats van je slippende wiel af te remmen met een sperplaat gebruiken ze gewoon de rem aan 1 kant om wrijving op dat wiel te houden. Werkt hetzelfde eigenlijk. Alleen lullig als je rijden wil met alles uit.
In plaats van je slippende wiel af te remmen met een sperplaat gebruiken ze gewoon de rem aan 1 kant om wrijving op dat wiel te houden. Werkt hetzelfde eigenlijk. Alleen lullig als je rijden wil met alles uit.
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
waarom is eigenlijk een Z1 zo ontiegelijk duur, voor zover ik weer is het een 325i E30 met een kunstof body. maar een normale zie ik pas voor boven de 20.000 euro zelfs in duitsland zijn ze heel duur. ze zijn wel heel gaaf, brute stoelen er in, mooie stuurtjes, leuke autotjes gewoon. maar in duitsland staan ze voor over de 40.000 euro te koop. dat is waanzin. gloednieuw waren ze vast nog niet zo duur.
een Z8 zonder sper. dat is ziek.
een Z8 zonder sper. dat is ziek.
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
De Z1 is natuurlijk erg exclusief, er zijn er maar weinig van gemaakt en in de loop der tijd zijn er natuurlijk nog een aantal gesneuveld.quote:Op vrijdag 12 mei 2006 15:36 schreef Inorbit het volgende:
waarom is eigenlijk een Z1 zo ontiegelijk duur, voor zover ik weer is het een 325i E30 met een kunstof body. maar een normale zie ik pas voor boven de 20.000 euro zelfs in duitsland zijn ze heel duur. ze zijn wel heel gaaf, brute stoelen er in, mooie stuurtjes, leuke autotjes gewoon. maar in duitsland staan ze voor over de 40.000 euro te koop. dat is waanzin. gloednieuw waren ze vast nog niet zo duur.
[afbeelding]
[afbeelding]
een Z8 zonder sper. dat is ziek.
Een echte liefhebbers auto dus.
En ja een Z8 zonder sper is niet handig.... 400PK op 1 wiel.....
1999 Renault Sport Spider - 200 pk - 890kg - 0-100 in 6,2 sec - Top 225 Km/h
de 120 heeft geen DSC knopje maar een DTC knopje.. 1x drukken en DTC licht op in het dashboard, een paar tellen vasthouden en je krijgt dat driehoekje in dat rondje etc. iig dan staat alles helemaal uit maar mijn vraag is dan dus wat je uitschakelt wanneer je 1x op DTC drukt? je merkt wel dat hij minder vlot ingrijptquote:Op vrijdag 12 mei 2006 15:14 schreef JWD het volgende:
[..]
Met 1x op het DSC knopje drukken schakel je alleen de DTC uit.... dit houdt dus in dat je met lichte wielspin weg kan rijden.
ja daar was ik al achter... maar iig dat hoef je met onze circuit astra niet te proberen... ook onder ideale omstandigheden gaat 1 wiel gewoon (bijna) stil staan #%@# voorwielaandrijvingquote:Omdat je meestal bij zwaar accelereren schuin wegtrekt grijpt de DSC alweer in dus komt het niet vaak voor dat je daadwerkelijk leuk strepen kan trekken met alleen DTC uit, 't is meer bedoelt (volgens het handboek) om jezelf los te rijden uit diepe sneeuw e.d.
Op een vlakke rechte weg is het overigens zeer goed mogelijk om zonder sper 2 strepen te trekken, beide wielen hebben dan evenveel grip.
Blijkbaar waren de omstandigheden bij die 'burnout' met de 120 gewoon goed .
no shit....quote:BMW is trouwens helemaal niet zo 'into' standaard LSD installeren, zelfs de Z8 had het niet en die had het toch echt hard nodig.
wanneer je bij 20km/h in de 2 50% gas geeft trek je al strepen... finaal door de DSC heen (been there done that) zo'n ding MOET eigenlijk gewoon een sper hebben en dan 180.000 euro er voor neerleggen
Hopeloos benzine verslaafd
Dat verklaart wel waarom die auto finaal afgekraakt werd op handling bij Top Gear. Enige wat ze er mee konden doen is cruisen en daar is imo een M blok niet echt voor gemaakt.quote:Op vrijdag 12 mei 2006 16:26 schreef Youp het volgende:
no shit....
wanneer je bij 20km/h in de 2 50% gas geeft trek je al strepen... finaal door de DSC heen (been there done that) zo'n ding MOET eigenlijk gewoon een sper hebben en dan 180.000 euro er voor neerleggen
Dat verklaart wel waarom die auto finaal afgekraakt werd op handling bij Top Gear. Enige wat ze er mee konden doen is cruisen en daar is imo een M blok niet echt voor gemaakt.
maar de Z8 wel... ze hadden hem van mij idd wel wat competatiever mogen maken... maar toch blijft het een prachtbak en hij rijdt heerlijk je moet er alleen niet mee naar het circuit gaanquote:Op zaterdag 13 mei 2006 00:19 schreef Jimmeh het volgende:
[..]
Dat verklaart wel waarom die auto finaal afgekraakt werd op handling bij Top Gear. Enige wat ze er mee konden doen is cruisen en daar is imo een M blok niet echt voor gemaakt.
Hopeloos benzine verslaafd
Z8 is ook een bouevardcruiser geen circuitwagen
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
De Z4 ook, maar waarom kan die het wel op het circuit
Leg je zoveel neer voor een Z8 mag je toch wel meer verwachten dan alleen rechtuit branden als een Amerikaan. Overigens heeft Alpina er wel een echte cruiser van gemaakt, M blok er uit en een eigenhuis 4.4. Meer koppel in de lage toeren en minder vermogen. Enige tuning project ooit waarbij het vermogen vermindert is?
Leg je zoveel neer voor een Z8 mag je toch wel meer verwachten dan alleen rechtuit branden als een Amerikaan. Overigens heeft Alpina er wel een echte cruiser van gemaakt, M blok er uit en een eigenhuis 4.4. Meer koppel in de lage toeren en minder vermogen. Enige tuning project ooit waarbij het vermogen vermindert is?
jep vermogen verminderd... maar prestaties verbeterd (rond het circuit)quote:Op zaterdag 13 mei 2006 02:16 schreef Jimmeh het volgende:
De Z4 ook, maar waarom kan die het wel op het circuit
Leg je zoveel neer voor een Z8 mag je toch wel meer verwachten dan alleen rechtuit branden als een Amerikaan. Overigens heeft Alpina er wel een echte cruiser van gemaakt, M blok er uit en een eigenhuis 4.4. Meer koppel in de lage toeren en minder vermogen. Enige tuning project ooit waarbij het vermogen vermindert is?
en de Z4 is geen boulevard cruiser... daar is hij niet exclusief genoeg voor, dus die MOET wel presteren
Hopeloos benzine verslaafd
Z4 is ook een boulevard cruiser waarom koop je anders een open roadster Zelfde met de Z3.
Alleen Z3 M coupe en Z4 M coupe gaan veel beter
Alleen Z3 M coupe en Z4 M coupe gaan veel beter
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Niks mis met roadsters toch
Juist lekker om met dak open te rijden, ook als het hard gaat. Vraag me af hoeveel de coupe varianten stijver zijn, ze zijn tenslotte ontworpen als roadsters en auto's ontworpen als roadster zit het meestal dik in orde met de stijfheid.
Bij de M3 zou ik weer nooit voor de cabrio kiezen want 4persoons cabrio's heb ik nog nooit echt mooi gevonden en de stijfheid valt ook nog is tegen.
Mocht ik bijv het geld hebben om een Ferrari F430 te kopen zou ik zekerwete voor de spider gaan. Zoveel meer pret met weer zoals de afgelope week. Rijden met zo'n dure auto doe je toch niet op de limiet, dan merk je dat kleine beetje extra gewicht en ietsje minder stijfheid ook niet
Juist lekker om met dak open te rijden, ook als het hard gaat. Vraag me af hoeveel de coupe varianten stijver zijn, ze zijn tenslotte ontworpen als roadsters en auto's ontworpen als roadster zit het meestal dik in orde met de stijfheid.
Bij de M3 zou ik weer nooit voor de cabrio kiezen want 4persoons cabrio's heb ik nog nooit echt mooi gevonden en de stijfheid valt ook nog is tegen.
Mocht ik bijv het geld hebben om een Ferrari F430 te kopen zou ik zekerwete voor de spider gaan. Zoveel meer pret met weer zoals de afgelope week. Rijden met zo'n dure auto doe je toch niet op de limiet, dan merk je dat kleine beetje extra gewicht en ietsje minder stijfheid ook niet
Als je een originele Z1 wil met 6km op de klok, http://www.carclassic.com/stock.asp?StockID=100930
Slechts 47500, wat opzich de 2e hands prijzen best mee valt voor een compleet nieuwe auto.
Slechts 47500, wat opzich de 2e hands prijzen best mee valt voor een compleet nieuwe auto.
Die Z1 is echt een overschatte otoo. Mooi is een kwestie van wel/geen smaak, maar apart is ie wel. Die deuren zijn ook een lachertje. Voor ¤47K zou ik, of 2 E30 M3's halen, of een M3 en een Integrale Evo.
Een plastic cabrio met 170 Pk voor ¤47K
[ Bericht 1% gewijzigd door Hyperdude op 13-05-2006 18:08:57 ]
Een plastic cabrio met 170 Pk voor ¤47K
[ Bericht 1% gewijzigd door Hyperdude op 13-05-2006 18:08:57 ]
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
imo is zo'n Z1 het ook net niet....quote:Op zaterdag 13 mei 2006 17:30 schreef Hyperdude het volgende:
Die Z1 is echt een overschatte otoo. Mooi is een kwestie van wel/geen smaak, maar apart is ie wel. Die deuren zijn ook een lachertje. Voor ¤47K zou ik, of 2 M3's halen, of een M3 en een Integrale Evo.
Een plastic cabrio met 170 Pk voor ¤47K
Hopeloos benzine verslaafd
Vindt de Z1 ook niet zo, veels te duur ja.
2 M3's? oude serie ofzo? Met een Integrale ben ik het geheel eens zou ik nog wel een aardig zakcentje opzij leggen voor onderhoud als je een matig exemplaar aanschaft
2 M3's? oude serie ofzo? Met een Integrale ben ik het geheel eens zou ik nog wel een aardig zakcentje opzij leggen voor onderhoud als je een matig exemplaar aanschaft
De bij de Z1 behorende M3 bedoelde ik, de E30 M3, ook maar 190 PK overigens.quote:Op zaterdag 13 mei 2006 17:40 schreef Jimmeh het volgende:
Vindt de Z1 ook niet zo, veels te duur ja.
2 M3's? oude serie ofzo?
Vooral de Z1 in zo'n bleekgele AUDI/Volvo (en helaas ook wel een verdwaalde E36 M3) kleur, gayer kan bijna niet.
Gay is wat mij betreft prima hoor, maar niet bij auto's
ter illustratie:
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
er staan nu meer z1's te koop als E30 325jes. maar er zal inderdaad wel markt voor zijn. want anders worden ze zo niet verkocht. hij is overigens wel snel. in top gear hield hij een Honda S2000 en porsche boxter bij op het rechte stuk. en die zijn dan weer vrij identiek geprijst. ik geloof ook dat JC zijn vrouw er 1 gehad heeftquote:Op vrijdag 12 mei 2006 15:42 schreef JWD het volgende:
[..]
De Z1 is natuurlijk erg exclusief, er zijn er maar weinig van gemaakt en in de loop der tijd zijn er natuurlijk nog een aantal gesneuveld.
Een echte liefhebbers auto dus.
En ja een Z8 zonder sper is niet handig.... 400PK op 1 wiel.....
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
Z1 weegt 1250 KG en heeft 170 PK, top 225 en 0-100 in 8,4 seconden.quote:Op zaterdag 13 mei 2006 19:55 schreef Inorbit het volgende:
[..]
er staan nu meer z1's te koop als E30 325jes. maar er zal inderdaad wel markt voor zijn. want anders worden ze zo niet verkocht. hij is overigens wel snel. in top gear hield hij een Honda S2000 en porsche boxter bij op het rechte stuk. en die zijn dan weer vrij identiek geprijst. ik geloof ook dat JC zijn vrouw er 1 gehad heeft
S2000 weegt 1220 KG en heeft 240 PK, top 241 en 0-100 in 6,2 seconden
(hoop dat de cijfertjes een beetje kloppen)
Kennelijk gelden de wetten der natuurkunde niet voor Topgear!?
Het is maar 170 PK! Dat gaat niet hard als je 1250 KG weegt.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Topgear is geen circuit maar een omhoog gevallen parkeerplaats. Je moet echt een hoop extra power hebben wil je op het oog zo weglopen op het rechte stuk. Kijk maar naar Zandvoort, kom je bos uti met 150 en aan het einde rij je 210. Als die ander dan 190 rijd of zo dan lijkt dat verschil helemaal niet zo groot plus dat de gene met de meeste snelheid ook weer eerder remmen moet.
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
dat viel mij ook op op zandvoort, die saker Gt's leken niet eens zo idioot veel sneller als die volvo 440's. maar het gewicht van de z1 zoals op autoweek.nl klopt niet.quote:Op zaterdag 13 mei 2006 20:23 schreef Five_Aces het volgende:
Topgear is geen circuit maar een omhoog gevallen parkeerplaats. Je moet echt een hoop extra power hebben wil je op het oog zo weglopen op het rechte stuk. Kijk maar naar Zandvoort, kom je bos uti met 150 en aan het einde rij je 210. Als die ander dan 190 rijd of zo dan lijkt dat verschil helemaal niet zo groot plus dat de gene met de meeste snelheid ook weer eerder remmen moet.
ik heb op een andere site gelezen met ook heel veel autospecs dat de Z1 een stuk lichter is als mijn E30 iets van <1000 kilo
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
auto week klopt vaker niet!quote:Op zaterdag 13 mei 2006 21:09 schreef Inorbit het volgende:
[..]
dat viel mij ook op op zandvoort, die saker Gt's leken niet eens zo idioot veel sneller als die volvo 440's. maar het gewicht van de z1 zoals op autoweek.nl klopt niet.
ik heb op een andere site gelezen met ook heel veel autospecs dat de Z1 een stuk lichter is als mijn E30 iets van <1000 kilo
een viper heeft een 10 in lijn
een MR2 (AW11) heeft voorwielaandrijving
etc.
Hopeloos benzine verslaafd
10 inlijn? no wai!
Heb even m'n Viper schaalmodel zn motorkap open gedaan en die heeft toch echt een V10 hoor
http://members.aol.com/speeddmn16/engine.html Deze site bevestigt dat bijvoorbeeld.
Of bedoel je de nieuwe Viper? Misschien heeft die weer een andere config.
Heb even m'n Viper schaalmodel zn motorkap open gedaan en die heeft toch echt een V10 hoor
http://members.aol.com/speeddmn16/engine.html Deze site bevestigt dat bijvoorbeeld.
Of bedoel je de nieuwe Viper? Misschien heeft die weer een andere config.
ff begrijpend lezen Jimmehquote:Op zaterdag 13 mei 2006 21:39 schreef Jimmeh het volgende:
10 inlijn? no wai!
Heb even m'n Viper schaalmodel zn motorkap open gedaan en die heeft toch echt een V10 hoor
http://members.aol.com/speeddmn16/engine.html Deze site bevestigt dat bijvoorbeeld.
Of bedoel je de nieuwe Viper? Misschien heeft die weer een andere config.
Hopeloos benzine verslaafd
Ik heb op http://www.z1z1.de/ , lijkt mij wel een site waar ze weten waar ze het over hebben, nog een rijtje specs gevonden:quote:Op zaterdag 13 mei 2006 21:09 schreef Inorbit het volgende:
[..]
ik heb op een andere site gelezen met ook heel veel autospecs dat de Z1 een stuk lichter is als mijn E30 iets van <1000 kilo
1250 KG
top 225
0-100: 7,9 sec.
1000 KG voor een standaard Z1 lijkt mij dan ook niet realistisch.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Yup, ze gaan (een stukje) omlaag, de instap blijft overigens beroerd, of je ze nu open of dicht hebt.quote:Op zaterdag 13 mei 2006 23:42 schreef Geqxon het volgende:
De deuren van de Z1, zijn die nou elektrisch?
Je kan overigens prima met de deuren 'open' rijden, dan krijg je een beetje Jeep Wrangler idee .
Volgens het typeplaatje weegt hij overigens 1460kg
1999 Renault Sport Spider - 200 pk - 890kg - 0-100 in 6,2 sec - Top 225 Km/h
Je moet er dan ook inspringen hequote:Op zondag 14 mei 2006 00:23 schreef JWD het volgende:
[..]
Yup, ze gaan (een stukje) omlaag, de instap blijft overigens beroerd, of je ze nu open of dicht hebt.
Je kan overigens prima met de deuren 'open' rijden, dan krijg je een beetje Jeep Wrangler idee .
Volgens het typeplaatje weegt hij overigens 1460kg
[afbeelding]
Ik zag er laatst nog eentje in Huizen rijden
meer dan staat er voor, maar als het op die site staan, dan vind ik het wel raar dat hij sneller optrekt als mijn E30. die doet 8,2 of zo ongeveer van 0-100. misschien komt het door de aerodinamica. de z1 ziet er wel wat spitser uitquote:Op zaterdag 13 mei 2006 23:14 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Ik heb op http://www.z1z1.de/ , lijkt mij wel een site waar ze weten waar ze het over hebben, nog een rijtje specs gevonden:
1250 KG
top 225
0-100: 7,9 sec.
1000 KG voor een standaard Z1 lijkt mij dan ook niet realistisch.
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
appart. dan lijkt het me sterk dat hij in 7.9 seconden naar de honderd rijdtquote:Op zondag 14 mei 2006 00:23 schreef JWD het volgende:
[..]
Yup, ze gaan (een stukje) omlaag, de instap blijft overigens beroerd, of je ze nu open of dicht hebt.
Je kan overigens prima met de deuren 'open' rijden, dan krijg je een beetje Jeep Wrangler idee .
Volgens het typeplaatje weegt hij overigens 1460kg
[afbeelding]
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
bij 0-100 speelt airodynamica amper een rol...quote:Op zondag 14 mei 2006 21:18 schreef Inorbit het volgende:
[..]
meer dan staat er voor, maar als het op die site staan, dan vind ik het wel raar dat hij sneller optrekt als mijn E30. die doet 8,2 of zo ongeveer van 0-100. misschien komt het door de aerodinamica. de z1 ziet er wel wat spitser uit
is zijn de bak en de einoverbrenging etc. van een Z1 wel het zelfde?
Hopeloos benzine verslaafd
lijkt mij wel, aangezien ze die ook in de M3 gestopt hebben. en de top ongeveer hetzelfde is. en ze evenveel versnellingen hebben. lijkt me sterk dat ze daar een apparte bak voor ontwikkelenquote:Op zondag 14 mei 2006 22:36 schreef Youp het volgende:
[..]
bij 0-100 speelt airodynamica amper een rol...
is zijn de bak en de einoverbrenging etc. van een Z1 wel het zelfde?
even voor het tema van dit topic :
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
hmmz... sper per ongeluk? of bredere (en betere) achterbanden?quote:Op zondag 14 mei 2006 23:06 schreef Inorbit het volgende:
[..]
lijkt mij wel, aangezien ze die ook in de M3 gestopt hebben. en de top ongeveer hetzelfde is. en ze evenveel versnellingen hebben. lijkt me sterk dat ze daar een apparte bak voor ontwikkelen
Hopeloos benzine verslaafd
tjah, er blijven weinig opties over.quote:Op zondag 14 mei 2006 23:08 schreef Youp het volgende:
[..]
hmmz... sper per ongeluk? of bredere (en betere) achterbanden?
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
Weer tijd voor pics:
Toen was ie kaput:
Snif
Maar hij doeggut weer
Nurburgring fan
Ander inlaatspruitstuk (meer luchtinlaat), en ook maar een likje verf gegeven 8)
Toch handig zo'n open dak
Toen was ie kaput:
Snif
Maar hij doeggut weer
Nurburgring fan
Ander inlaatspruitstuk (meer luchtinlaat), en ook maar een likje verf gegeven 8)
Toch handig zo'n open dak
Nederland is veel te links. Zowel op de snelweg als in de politiek!
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
Heb echt helemaal niks met BMW's maar wilde deze foto's toch met jullie delen. Een bekende van mij heeft zijn droom laten uitkomen en deze auto in Japan gekocht (hij woont erzelf ook)
Dat is toch echts iets dat ik mij bij al die japanse foto's afvraag.
Waarom zijn de meeste foto's schuin gemaakt
Waarom zijn de meeste foto's schuin gemaakt
geile bak zeg, het is alleen maar een "gewone"
die velgen staan er super onder
die velgen staan er super onder
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
Hij vertelde mij dat het een M3 was, dat is toch geen "gewone" in BMW land?quote:Op maandag 15 mei 2006 20:28 schreef Inorbit het volgende:
geile bak zeg, het is alleen maar een "gewone"
die velgen staan er super onder
Hij heeft ze zelf gemaakt maar hij is geen Japannerquote:Op maandag 15 mei 2006 20:25 schreef Geqxon het volgende:
Dat is toch echts iets dat ik mij bij al die japanse foto's afvraag.
Waarom zijn de meeste foto's schuin gemaakt
daarom de quotes, je hebt ook een cecotto en een EVO verziequote:Op maandag 15 mei 2006 20:34 schreef jacco het volgende:
[..]
Hij vertelde mij dat het een M3 was, dat is toch geen "gewone" in BMW land?
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
Filmpjes van het mille miglia concept.
hij ziet er nog ietswat stuiterig uit. maar wel een grappig ding. als het M motorisering heeft dan zou ik hem willen hebben.
en hier stamt hij van af:
en zomaar een plaatje wat ik jullie niet kan onthouden
[ Bericht 23% gewijzigd door Inorbit op 23-05-2006 09:05:29 ]
hij ziet er nog ietswat stuiterig uit. maar wel een grappig ding. als het M motorisering heeft dan zou ik hem willen hebben.
en hier stamt hij van af:
en zomaar een plaatje wat ik jullie niet kan onthouden
[ Bericht 23% gewijzigd door Inorbit op 23-05-2006 09:05:29 ]
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
hmm waarom vond ik dit topic niet? khad al een nieuw aangemaakt!
Kheb zelfs nog met de search gezocht maar kon hem echt niet vinden...
ahwel, daar heb je moderators voor he!
Kheb zelfs nog met de search gezocht maar kon hem echt niet vinden...
ahwel, daar heb je moderators voor he!
<a href="http://www.bmwe30club.nl" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 Club Nederland</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
CTRL + F op de PTA index, typ : "bmw" plusminus 2x op enter rammen en je bent erquote:Op dinsdag 23 mei 2006 22:17 schreef metallicattim het volgende:
hmm waarom vond ik dit topic niet? khad al een nieuw aangemaakt!
Kheb zelfs nog met de search gezocht maar kon hem echt niet vinden...
ahwel, daar heb je moderators voor he!
werkt beter dan de search
Hopeloos benzine verslaafd
dat heb ik gedaan! zelfs de hele lijst handmatig afgegaan, maar ik kon echt nix vinden hoor! Begin echt aan mijn geestelijke gesteldheid te twijfelen
Njah met wat hulp toch gevonden!
Kan iemand me vertellen hoe ik een M-Tech I stuur loskrijg? Ik zag dat bij een ander BMW stuur ( en ook bij het M-Tech II stuur wat ik gekocht heb ), je het kapje van de toeter los kan halen zodat je bij de schroef komt, maar hoe kom ik daar bij een M-Tech I stuur bij? Kheb eff snel gekeken, maar kan het zo 1 2 3 niet zien.
Njah met wat hulp toch gevonden!
Kan iemand me vertellen hoe ik een M-Tech I stuur loskrijg? Ik zag dat bij een ander BMW stuur ( en ook bij het M-Tech II stuur wat ik gekocht heb ), je het kapje van de toeter los kan halen zodat je bij de schroef komt, maar hoe kom ik daar bij een M-Tech I stuur bij? Kheb eff snel gekeken, maar kan het zo 1 2 3 niet zien.
<a href="http://www.bmwe30club.nl" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 Club Nederland</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
heb je een foto van dat Mtech1 stuur?quote:Op dinsdag 23 mei 2006 22:48 schreef metallicattim het volgende:
dat heb ik gedaan! zelfs de hele lijst handmatig afgegaan, maar ik kon echt nix vinden hoor! Begin echt aan mijn geestelijke gesteldheid te twijfelen
Njah met wat hulp toch gevonden!
Kan iemand me vertellen hoe ik een M-Tech I stuur loskrijg? Ik zag dat bij een ander BMW stuur ( en ook bij het M-Tech II stuur wat ik gekocht heb ), je het kapje van de toeter los kan halen zodat je bij de schroef komt, maar hoe kom ik daar bij een M-Tech I stuur bij? Kheb eff snel gekeken, maar kan het zo 1 2 3 niet zien.
Hopeloos benzine verslaafd
op het moment alleen eff deze:
<a href="http://www.bmwe30club.nl" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 Club Nederland</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
middelste dopje(BMW badge) er uit wippen met een schroevendraaier
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
Ik vind het niks, maar de liefhebbers van een E30 V12 kunnen dit misschien wel waarderen:
http://www.bimmerboard.com/forums/posts/202044/
http://www.bimmerboard.com/forums/posts/202744
http://www.bimmerboard.com/forums/posts/202044/
http://www.bimmerboard.com/forums/posts/202744
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
damn wat zijn dat nou voor uitlaten dan
"The guys from Mclaren kept saying: "sounds like a spitfire", and the guys from Mercedes went: "Nein, nein, nein, sounds like a Messerschmitt", they're both wrong actually, it sounds like the god of Thunder"
Thx, ik had het al gevonden! Nieuw stuur zit erop, stuurt lekker, maar het bevalt me niet, het stuur is niet in de staat die ik ervan had verwacht... Ik denk dat ik deze verkoop en een nieuw M-Tech II stuur ga zoeken.quote:Op woensdag 24 mei 2006 13:31 schreef Inorbit het volgende:
middelste dopje(BMW badge) er uit wippen met een schroevendraaier
<a href="http://www.bmwe30club.nl" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 Club Nederland</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
En ook gewoon zn tel nummer erbij zetten he!!
ach jah, beetje gelijk heeftie wel, maar zoiets zet je niet in de advertentie man!
ach jah, beetje gelijk heeftie wel, maar zoiets zet je niet in de advertentie man!
<a href="http://www.bmwe30club.nl" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 Club Nederland</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
ow jammer. ik heb nog een 3 spaaks leren bmw stuur liggen(nog heel netjes alleen een beetje vaal op de vasthoud plek). ik zoek wel even een plaatje, maar ik vind bmw sturen te groot dus ik heb nu een sparco stuur. zeer prettig aangezien ik toch stuurbekrachtiging heb scheelt een hoop gedraai op rotondesquote:Op woensdag 24 mei 2006 21:02 schreef metallicattim het volgende:
[..]
Thx, ik had het al gevonden! Nieuw stuur zit erop, stuurt lekker, maar het bevalt me niet, het stuur is niet in de staat die ik ervan had verwacht... Ik denk dat ik deze verkoop en een nieuw M-Tech II stuur ga zoeken.
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
hahaha lolquote:
wel een schitterende bak zeg. voor een leuk prijsje ook
balen de plaatjes van de engine swapped E30 doen het niet meer
het klinkt wel als een leuk projectje
[ Bericht 18% gewijzigd door Inorbit op 24-05-2006 22:21:56 ]
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
kwil sowieso nix anders dan M-Tech IIquote:Op woensdag 24 mei 2006 22:10 schreef Inorbit het volgende:
[..]
ow jammer. ik heb nog een 3 spaaks leren bmw stuur liggen(nog heel netjes alleen een beetje vaal op de vasthoud plek). ik zoek wel even een plaatje, maar ik vind bmw sturen te groot dus ik heb nu een sparco stuur. zeer prettig aangezien ik toch stuurbekrachtiging heb scheelt een hoop gedraai op rotondes
[afbeelding]
<a href="http://www.bmwe30club.nl" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 Club Nederland</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
Mag ik iedereen via deze weg even wijzen op mijn nieuwe site.
quote:Ik zat al een tijdje met het idee om een nieuwe site te maken en dan vooral over mijn E30 325i. Heb er nu een verzamelsite van gemaakt waar de E30 rijder zich kan aanmelden, fotos kan plaatsen, zijn of haar verhaal kwijt kan enz enz.
Mijn bedoeling van de site is om de E30 rijder bijmekaar te krijgen in een soort naslagwerk. En natuurlijk de nodige dingen eromheen zoals Meetings, Gallery, Links en wie weet wat nog meer.
Wat vinden jullie van dit idee?
Het prille begin van de site staat al online. Nog geen bijzondere graphics of layouts, ( wel spelfouten uiteraard ) maar daar wordt aan gewerkt door meerdere personen op het moment!
Je kan je wel al aanmelden door op E30 Toevoegen te klikken onderaan.
Aanmeldingen stromen binnen, inmiddels al 18 profielen online!
Site is nog vollop in ontwikkeling, maar ben er druk mee bezig! www.e30fansite.nl zal binnenkort ook online zijn.
voor nu heb ik de link : http://www.destroyerofsenses.com/E30
<a href="http://www.bmwe30club.nl" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 Club Nederland</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
oke, hij lijkt er wel een beetje op, maar dan zonder die "bobbels" aan de binnenkant op kwart voor 2 zoals bij de Mtech II en die Mtech is kleiner geloof ik. maar dan wil je deze niet. ik ben zelf te lui om hem op marktplaats te zetten.quote:Op woensdag 24 mei 2006 22:16 schreef metallicattim het volgende:
[..]
kwil sowieso nix anders dan M-Tech II
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
ik heb me aangemeld, ik zal proberen zo snel mogelijk een zwik foto's op te sturenquote:Op woensdag 24 mei 2006 22:22 schreef metallicattim het volgende:
Mag ik iedereen via deze weg even wijzen op mijn nieuwe site.
[..]
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
Cool! Kzag je aanmelding al, kon je alleen niet mailen omdat je geen email adres hebt ingevuld, maar dat moet je zelf weten
Ik ben vandaag naar de nurburgring, maybe vanavond en anders morgen staatie online
Ik ben vandaag naar de nurburgring, maybe vanavond en anders morgen staatie online
<a href="http://www.bmwe30club.nl" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 Club Nederland</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
Wat doe je met dat M-Tech I stuur als je het nieuwe hebt gevonden?quote:Op woensdag 24 mei 2006 21:02 schreef metallicattim het volgende:
[..]
Thx, ik had het al gevonden! Nieuw stuur zit erop, stuurt lekker, maar het bevalt me niet, het stuur is niet in de staat die ik ervan had verwacht... Ik denk dat ik deze verkoop en een nieuw M-Tech II stuur ga zoeken.
Light thinks it travels faster than anything, but it is wrong. No matter how fast light travels it finds the darkness has always got there first and is waiting for it.
stuur heb ik nu al in de verkoop, interesse?
Kheb op het moment eff geen digicam, dus de beste foto die ik je kan laten zien staat hierboven!
Kheb op het moment eff geen digicam, dus de beste foto die ik je kan laten zien staat hierboven!
<a href="http://www.bmwe30club.nl" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 Club Nederland</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
Vandaag naar de ring geweest, een HELEBOEL BMW's gezien! flink wat E30 M3's, aantal M5, paar M6, helft van de autos daar was porsche volgens mij! hehe
Heb ook 2 rondjes gereden, lekker rustig aangedaan, 2e rondje ging al wat lekkerder, hoefde ook niet hele tijd mensen langs te laten, dus kon zelf ook wat meer de ideale lijn rijden en dus wat harder door de bocht.
Moet er nu geen gewoontje van gaan maken, want de 325i moet wel heel blijven
Heb ook 2 rondjes gereden, lekker rustig aangedaan, 2e rondje ging al wat lekkerder, hoefde ook niet hele tijd mensen langs te laten, dus kon zelf ook wat meer de ideale lijn rijden en dus wat harder door de bocht.
Moet er nu geen gewoontje van gaan maken, want de 325i moet wel heel blijven
<a href="http://www.bmwe30club.nl" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 Club Nederland</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
vriend van me misschien, ligt eraan wat je ervoor wil hebbenquote:Op donderdag 25 mei 2006 21:04 schreef metallicattim het volgende:
stuur heb ik nu al in de verkoop, interesse?
Kheb op het moment eff geen digicam, dus de beste foto die ik je kan laten zien staat hierboven!
Light thinks it travels faster than anything, but it is wrong. No matter how fast light travels it finds the darkness has always got there first and is waiting for it.
zeg eens wat... 35 euro? excl. verzenden dan wel.
<a href="http://www.bmwe30club.nl" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 Club Nederland</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
Wat is de staat van het stuur?
Verzenden is niet nodig, we komen uit de buurt
Anders voeg me ff toe op msn: -done-
[ Bericht 7% gewijzigd door Mr._T-Rex op 27-05-2006 00:11:40 ]
Verzenden is niet nodig, we komen uit de buurt
Anders voeg me ff toe op msn: -done-
[ Bericht 7% gewijzigd door Mr._T-Rex op 27-05-2006 00:11:40 ]
Light thinks it travels faster than anything, but it is wrong. No matter how fast light travels it finds the darkness has always got there first and is waiting for it.
Done
<a href="http://www.bmwe30club.nl" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 Club Nederland</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
Ik ben vrijdag geweest.quote:Op donderdag 25 mei 2006 21:09 schreef metallicattim het volgende:
Vandaag naar de ring geweest, een HELEBOEL BMW's gezien! flink wat E30 M3's, aantal M5, paar M6, helft van de autos daar was porsche volgens mij! hehe
Heb ook 2 rondjes gereden, lekker rustig aangedaan, 2e rondje ging al wat lekkerder, hoefde ook niet hele tijd mensen langs te laten, dus kon zelf ook wat meer de ideale lijn rijden en dus wat harder door de bocht.
Moet er nu geen gewoontje van gaan maken, want de 325i moet wel heel blijven
Allemaal BMW's en Porsche inderdaad. Jammer dat het regende, werd weinig gereden.
Gerasimenko: Task received. Destroy target 60-65 with missile fire, accept control of fighter from Smyrnykh.
Kornukov: Carry out the task, destroy it!
Kornukov: Carry out the task, destroy it!
Met dat volk op het BMW-forum valt maar moeilijk te discussieren getuige http://www.bmwclub2003.nl/forum/viewtopic.php?t=20153
Gerasimenko: Task received. Destroy target 60-65 with missile fire, accept control of fighter from Smyrnykh.
Kornukov: Carry out the task, destroy it!
Kornukov: Carry out the task, destroy it!
Tja, heb BMW forum..
Gelukkig hebben ze er wel mooie foto's van mijn auto:
[ Bericht 9% gewijzigd door Puur op 30-05-2006 14:38:28 ]
Gelukkig hebben ze er wel mooie foto's van mijn auto:
[ Bericht 9% gewijzigd door Puur op 30-05-2006 14:38:28 ]
Leuk ding. Motorinhoud?quote:Op dinsdag 30 mei 2006 11:22 schreef Puur het volgende:
Tja, heb BMW forum..
Gelukkig hebben ze er wel mooie foto's van een look-a-like van mijn auto:
[afbeelding]
[afbeelding]
Ik wil m'n vriendin eigenlijk ook een 1-serie aanpraten.
Gerasimenko: Task received. Destroy target 60-65 with missile fire, accept control of fighter from Smyrnykh.
Kornukov: Carry out the task, destroy it!
Kornukov: Carry out the task, destroy it!
wat een stel zeikwijven daar op dat forum
Ik moet zeggen dat je helemaal gelijk hebt dat je vraagtekens bij die auto zet! Vooral omdat de (ex)eigenaar op de forum een turk(moroc?) is... ga je toch je zo je twijvels krijgen!
En dan ook nog eens moeilijk lopen doen op de vraag of er schade is geweest. en als puntje bij paaltje komt is de hele achterkant in de puinpoeier gereden
Erg jammer weer!
Ik moet zeggen dat je helemaal gelijk hebt dat je vraagtekens bij die auto zet! Vooral omdat de (ex)eigenaar op de forum een turk(moroc?) is... ga je toch je zo je twijvels krijgen!
En dan ook nog eens moeilijk lopen doen op de vraag of er schade is geweest. en als puntje bij paaltje komt is de hele achterkant in de puinpoeier gereden
Erg jammer weer!
"The guys from Mclaren kept saying: "sounds like a spitfire", and the guys from Mercedes went: "Nein, nein, nein, sounds like a Messerschmitt", they're both wrong actually, it sounds like the god of Thunder"
Tuurlijk is er iets niet in de haak met die auto. De meeste zijn echter te goedgelovig om er sceptisch over te kunnen zijn. Het hoeft niet per definitie een auto met gebreken te zijn, maar ik vermoed dat automatisch, omdat het exemplaar incourant blijkt te zijn wat onlogisch is.quote:Op dinsdag 30 mei 2006 14:09 schreef Pharell het volgende:
wat een stel zeikwijven daar op dat forum
Ik moet zeggen dat je helemaal gelijk hebt dat je vraagtekens bij die auto zet! Vooral omdat de (ex)eigenaar op de forum een turk(moroc?) is... ga je toch je zo je twijvels krijgen!
En dan ook nog eens moeilijk lopen doen op de vraag of er schade is geweest. en als puntje bij paaltje komt is de hele achterkant in de puinpoeier gereden
Erg jammer weer!
Ik wil echter even vermelden dat ik de afkomst van de eigenaar niet relateer aan de staat van de auto.
Gerasimenko: Task received. Destroy target 60-65 with missile fire, accept control of fighter from Smyrnykh.
Kornukov: Carry out the task, destroy it!
Kornukov: Carry out the task, destroy it!
Wat zijn trouwens de grootste verschillen tussen een BMW 633i en een 635i/CSI? De 633 is aanzienlijk goedkoper in aanschaf dus ik ben geneigd daarvoor te gaan als volgende project.
Gerasimenko: Task received. Destroy target 60-65 with missile fire, accept control of fighter from Smyrnykh.
Kornukov: Carry out the task, destroy it!
Kornukov: Carry out the task, destroy it!
Ik heb een 118i, 2 liter 4 cilinder benzine. Niet de snelste maar ruim binnen de 10 seconden naar 100. Mijn vriendin heeft mij deze 1 serie aangepraat. Zij is lyrisch over alle BMW modellen van nu, terwijl ik misschien een 1988'er 3 serie wel mooier vind. Maar het rijdt super. Volgende is alleen wel een 130iquote:Op dinsdag 30 mei 2006 11:36 schreef Bombardier het volgende:
Leuk ding. Motorinhoud?
Ik wil m'n vriendin eigenlijk ook een 1-serie aanpraten.
nice. goede kleur voor een 1 serie en mooie stoelen.quote:Op dinsdag 30 mei 2006 14:36 schreef Puur het volgende:
[..]
Ik heb een 118i, 2 liter 4 cilinder benzine. Niet de snelste maar ruim binnen de 10 seconden naar 100. Mijn vriendin heeft mij deze 1 serie aangepraat. Zij is lyrisch over alle BMW modellen van nu, terwijl ik misschien een 1988'er 3 serie wel mooier vind. Maar het rijdt super. Volgende is alleen wel een 130i
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
omdat die een stuk minder pk heeft en er minder ruig uit ziet dunkt mij zoquote:Op dinsdag 30 mei 2006 14:19 schreef Bombardier het volgende:
Wat zijn trouwens de grootste verschillen tussen een BMW 633i en een 635i/CSI? De 633 is aanzienlijk goedkoper in aanschaf dus ik ben geneigd daarvoor te gaan als volgende project.
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
mjah met die afkomst... ik ben geen racist maar tis wel algmeen bekend dat zij hun wagen nou niet echt netjes onderhouden enzo.quote:Op dinsdag 30 mei 2006 14:18 schreef Bombardier het volgende:
[..]
Tuurlijk is er iets niet in de haak met die auto. De meeste zijn echter te goedgelovig om er sceptisch over te kunnen zijn. Het hoeft niet per definitie een auto met gebreken te zijn, maar ik vermoed dat automatisch, omdat het exemplaar incourant blijkt te zijn wat onlogisch is.
Ik wil echter even vermelden dat ik de afkomst van de eigenaar niet relateer aan de staat van de auto.
verder vind ik zoals jij t al aangeeft een zeer dubieus verhaal. prijs, kenteken, aanrijding, nu opeens een handelaar... t klopt allemaal net niet helaas! jammer!
"The guys from Mclaren kept saying: "sounds like a spitfire", and the guys from Mercedes went: "Nein, nein, nein, sounds like a Messerschmitt", they're both wrong actually, it sounds like the god of Thunder"
die dapo81 lijkt de verkoper wel, zoals hij dat ding "verdedigt"quote:Op dinsdag 30 mei 2006 15:44 schreef Pharell het volgende:
[..]
mjah met die afkomst... ik ben geen racist maar tis wel algmeen bekend dat zij hun wagen nou niet echt netjes onderhouden enzo.
verder vind ik zoals jij t al aangeeft een zeer dubieus verhaal. prijs, kenteken, aanrijding, nu opeens een handelaar... t klopt allemaal net niet helaas! jammer!
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
http://www.marktplaats.nl(...)x%252BJCSrR%26df%3D1
damn wat een mooie bak vraag me alleen af waarom er ander bumpers opkomen? (de dikke? )
damn wat een mooie bak vraag me alleen af waarom er ander bumpers opkomen? (de dikke? )
"The guys from Mclaren kept saying: "sounds like a spitfire", and the guys from Mercedes went: "Nein, nein, nein, sounds like a Messerschmitt", they're both wrong actually, it sounds like the god of Thunder"
Mooie bak, ondanks ik geen fan ben van de striping op de zijkant. Op de bumper-lip staat het wel mooi, aangezien dat een karaktertrekje van Alpina is
BMW: “That’s why we don’t have front wheel drives.”
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
Merk en type: BMW
Eigenaar: onbekend
Land van herkomst: Nederland
Locatie: Franeker
Datum: 27-05-2006
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: foto genomen bij de Oldtimer Elfstedentocht
willen julie geloven dat ik afgeloven zaterdag naast deze BMW een NOG puiknder BMW op de foto heb gezet?
Mooie BMW 502quote:Op dinsdag 30 mei 2006 16:27 schreef Alexxxxx het volgende:
[afbeelding]
Merk en type: BMW
Eigenaar: onbekend
Land van herkomst: Nederland
Locatie: Franeker
Datum: 27-05-2006
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: foto genomen bij de Oldtimer Elfstedentocht
willen julie geloven dat ik afgeloven zaterdag naast deze BMW een NOG puiknder BMW op de foto heb gezet?
V10
Post eens foto's als bewijsquote:Op dinsdag 30 mei 2006 16:27 schreef Alexxxxx het volgende:
[afbeelding]
Merk en type: BMW
Eigenaar: onbekend
Land van herkomst: Nederland
Locatie: Franeker
Datum: 27-05-2006
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: foto genomen bij de Oldtimer Elfstedentocht
willen julie geloven dat ik afgeloven zaterdag naast deze BMW een NOG puiknder BMW op de foto heb gezet?
Nederland is veel te links. Zowel op de snelweg als in de politiek!
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
schitterend.quote:Op dinsdag 30 mei 2006 16:27 schreef Alexxxxx het volgende:
knip*
wat is puikender? is dat fries? ik zou hem wel willen zien iig
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
en nog een boel kwalen heeft... hij is opgevolgd dus door de 635CSi en die is medio '82 gefacelift en heeft hij een motronic motormanagement gekregen (iets meer vermogen, een stuk zuiniger en een stuk betrouwbaarder) grotere wielen standaard, betere vering en grotere remmen en nog een boardcomputer ofzoquote:Op dinsdag 30 mei 2006 14:54 schreef Inorbit het volgende:
[..]
omdat die een stuk minder pk heeft en er minder ruig uit ziet dunkt mij zo
Hopeloos benzine verslaafd
Op mobile.de kom je om in de 635 CSi's voor redelijke bedragen. Dingen roesten behoorlijk en zijn intussen wel echt oude bakken. Sowiezo zou ik alleen kijken naar de nieuwere modellen met de smallere achterlichten.
Of iets meer uitgeven en een 840/850 aanschaffen, kan je er nog in rijden ook ipv. alleen te sleutelen
Of iets meer uitgeven en een 840/850 aanschaffen, kan je er nog in rijden ook ipv. alleen te sleutelen
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Alles op zn tijdquote:
(zaterdag 500 foto's gemaakt, en als ik bij ekle foto dat domme lisjte in moet vullen snap jij dat dat niet 123 klaar is )
maar die zal ik ook nog tonen in dit topic, vreest niet
een 635 zal minder romslomp met zich meebrengen dan een 8 maar als je voor een 6 gaat dus eentje nemen vanaf medio 82 natuurlijk!quote:Op dinsdag 30 mei 2006 19:37 schreef Hyperdude het volgende:
Op mobile.de kom je om in de 635 CSi's voor redelijke bedragen. Dingen roesten behoorlijk en zijn intussen wel echt oude bakken. Sowiezo zou ik alleen kijken naar de nieuwere modellen met de smallere achterlichten.
Of iets meer uitgeven en een 840/850 aanschaffen, kan je er nog in rijden ook ipv. alleen te sleutelen
ik heb me er zelf ook al aardig in verdiept
Hopeloos benzine verslaafd
neem dan de CSi... die presteerd tenminste ook nog een beetje met zn 5.6 (of was het nou 5.7?) liter v12quote:Op dinsdag 30 mei 2006 22:30 schreef Geqxon het volgende:
Een 850i met 18" velgen vind ik zo geweldig porno. Met die enorm lekkere 5 liter V12
Hopeloos benzine verslaafd
De CSi is al helemaal onbetaalbaar
Als ik ooit een leuke full-time baan heb, ga ik denk ik naar een 850i kijken, of als ik de auto ook nog voor mijn werk nodig heb een E38 750i
Beide zijn voor tussen de 13.500 en 15.000 al prima te verkrijgen, toch? Aan onderhoud zat ik zelf te denken aan ongeveer 150 euro per maand, dat is neem ik aan ook goed gegokt?
Als ik ooit een leuke full-time baan heb, ga ik denk ik naar een 850i kijken, of als ik de auto ook nog voor mijn werk nodig heb een E38 750i
Beide zijn voor tussen de 13.500 en 15.000 al prima te verkrijgen, toch? Aan onderhoud zat ik zelf te denken aan ongeveer 150 euro per maand, dat is neem ik aan ook goed gegokt?
reken voor een 850 maar even het 10 voudige aan onderhoudquote:Op dinsdag 30 mei 2006 23:01 schreef Geqxon het volgende:
De CSi is al helemaal onbetaalbaar
Als ik ooit een leuke full-time baan heb, ga ik denk ik naar een 850i kijken, of als ik de auto ook nog voor mijn werk nodig heb een E38 750i
Beide zijn voor tussen de 13.500 en 15.000 al prima te verkrijgen, toch? Aan onderhoud zat ik zelf te denken aan ongeveer 150 euro per maand, dat is neem ik aan ook goed gegokt?
die krengen zijn ECHT onbetaalbaar....... en het mooiste is dat er in een "gewone" garage bijna niks aan gedaan kan worden dus je zit meestal wel vast aan een dealer...
Hopeloos benzine verslaafd
1500 euro per maand aan onderhoud?? Okay, ik volg je sarcasme, maar met bv. 10.000km per jaar zat ik toch echt aan hoogstens 2000 euro te denken.
Een halve set banden (zonder burnouts krijg ik het gevoel dat je er 20.000km mee door kan gaan), nieuwe remschijven rondom en de standaard beurten?
Een halve set banden (zonder burnouts krijg ik het gevoel dat je er 20.000km mee door kan gaan), nieuwe remschijven rondom en de standaard beurten?
150 x 10 is 1.500quote:Op dinsdag 30 mei 2006 23:23 schreef Geqxon het volgende:
1500 euro per maand aan onderhoud?? Okay, ik volg je sarcasme, maar met bv. 10.000km per jaar zat ik toch echt aan hoogstens 2000 euro te denken.
Een halve set banden (zonder burnouts krijg ik het gevoel dat je er 20.000km mee door kan gaan), nieuwe remschijven rondom en de standaard beurten?
daar komt bij dat een 850 loodzwaar is. dus veel wegenbelasting, en de verzekering zal ook wel niet om over te lachen zijn. daar bij komt dat benzine ook een flink gat uit je portemonee kan slaan bij zo'n ding.
maar het zijn schitterende auto's. maar als "bij' auto'tje hou ik het nog even op mijn E30 om de hobby een financieel verklaarbaar plaatje te geven.
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
Sinds wanneer hebben we 10 maanden per jaar? Het is dan nog altijd 1800, want redelijk gelijk staat aan tegen de 2.000.
Ik dacht zelf dus aan 2.000 euro per jaar aan onderhoud, dus exclusief de benzine, verzekering en wegenbelasting.
Zoals ik net al zei: Als ik ooit een leuke full-time baan heb, en nog thuis woon, dat ik dán naar een leuke BMW ga kijken. Want anders is het inderdaad onbetaalbaar
Ik dacht zelf dus aan 2.000 euro per jaar aan onderhoud, dus exclusief de benzine, verzekering en wegenbelasting.
Zoals ik net al zei: Als ik ooit een leuke full-time baan heb, en nog thuis woon, dat ik dán naar een leuke BMW ga kijken. Want anders is het inderdaad onbetaalbaar
oepsquote:Op woensdag 31 mei 2006 09:05 schreef Geqxon het volgende:
Sinds wanneer hebben we 10 maanden per jaar? Het is dan nog altijd 1800, want redelijk gelijk staat aan tegen de 2.000.
Ik dacht zelf dus aan 2.000 euro per jaar aan onderhoud, dus exclusief de benzine, verzekering en wegenbelasting.
Zoals ik net al zei: Als ik ooit een leuke full-time baan heb, en nog thuis woon, dat ik dán naar een leuke BMW ga kijken. Want anders is het inderdaad onbetaalbaar
nou, met een fulltime baan is het ook nog een onbetaalbare hobby hoor, aangezien ik aanneem dat je niet alleen in je bmw rond wilt rijden. als startend werker iig. maar als je bankdirecteur of bmw dealer eigenaar wilt worden, dan zou ik het ook doen
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
Komt goedquote:Op dinsdag 30 mei 2006 20:29 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Alles op zn tijd
(zaterdag 500 foto's gemaakt, en als ik bij ekle foto dat domme lisjte in moet vullen snap jij dat dat niet 123 klaar is )
maar die zal ik ook nog tonen in dit topic, vreest niet
Nederland is veel te links. Zowel op de snelweg als in de politiek!
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
kerel ik heb een keer een week aan zo'n ding gewerkt... grote beurt en wat kleine dingetjes die blijven terugkomen bij zo'n apparaat waarom denk je dat ze in de aanschaf zo goedkoop zijn maak je geen illusies.... als de bougi's vervangen moeten worden moet je bijvoorbeeld al het halve motorblok uitbouwen ongeveer dan zitten er nog allerlij gekke systemen in (hydraulisch meesturende achteras etc.) die onderhoud behoeven... zo'n auto is voor wanneer je het al gemaakt heb om er bij te kopen voor de hobby geen daily driver, echt niet...quote:Op woensdag 31 mei 2006 09:05 schreef Geqxon het volgende:
Sinds wanneer hebben we 10 maanden per jaar? Het is dan nog altijd 1800, want redelijk gelijk staat aan tegen de 2.000.
Ik dacht zelf dus aan 2.000 euro per jaar aan onderhoud, dus exclusief de benzine, verzekering en wegenbelasting.
Zoals ik net al zei: Als ik ooit een leuke full-time baan heb, en nog thuis woon, dat ik dán naar een leuke BMW ga kijken. Want anders is het inderdaad onbetaalbaar
Hopeloos benzine verslaafd
Bedankt dat je mij even uit mijn droom geslapt hebt.quote:Op woensdag 31 mei 2006 11:00 schreef Youp het volgende:
[..]
kerel ik heb een keer een week aan zo'n ding gewerkt... grote beurt en wat kleine dingetjes die blijven terugkomen bij zo'n apparaat waarom denk je dat ze in de aanschaf zo goedkoop zijn maak je geen illusies.... als de bougi's vervangen moeten worden moet je bijvoorbeeld al het halve motorblok uitbouwen ongeveer dan zitten er nog allerlij gekke systemen in (hydraulisch meesturende achteras etc.) die onderhoud behoeven... zo'n auto is voor wanneer je het al gemaakt heb om er bij te kopen voor de hobby geen daily driver, echt niet...
Geen 850 voor mij dus
Of het moet een Vulva 850 zijn
Dan nog liever een fiets, heb je tenminste nog achterwielaandrijvingquote:Op woensdag 31 mei 2006 11:21 schreef Geqxon het volgende:
...
Geen 850 voor mij dus
Of het moet een Vulva 850 zijn
on-topic:
Als je goed onderhoud wilt plegen kan je als regel vaak stellen dat de onderhoudskosten min of meer evenredig zijn met de nieuwprijs. Dus een 5-serie die 2 keer zoveel kost als een 3 serie is ook in onderhoud 2 keer zo duur. Er zijn genoeg uitzonderingen, maar naar mijn ervaring is het als uitgangspunt een niet zo gekke vuistregel.
Als je veel zelf wilt/kunt doen dan kan een 840/850 best te doen zijn. Je blijft echter met dure onderdelen en ingewikkelde constructies zitten waar je als amateur zonder speciaal gereedschap/kennis niet ver komt. Dan moet je toch naar de dealer. En dat kost veel uren à ¤75 ex.
Zoals Youp al schreef kan je aan oudere otoo veel meer zelf doen dan aan die moderne computer otoos. Jammer is alleen dat er aan zo'n oude bak ook vaker wat te vertimmeren valt
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Merk en type: BMW
Eigenaar: Kok autoverhuur 't Harde
Land van herkomst: Nederland
Locatie: Sint Annaparochie: camping de blikvaart
Datum: 27-05-2006
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: foto genomen bij de tractor-, auto-, en truckpulling Het Bildt
Merk en type: BMW 635 CSI
Eigenaar: Kok autoverhuur 't Harde
Land van herkomst: Nederland
Locatie: Sint Annaparochie: camping de blikvaart
Datum: 27-05-2006
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: foto genomen bij de tractor-, auto-, en truckpulling Het Bildt
Ik moet zeggen dat ik de neus van die 635CSI erg mooi vind, wat jammer dat ze hem aan de achterkant wat verneukt hebben
arme 6... hadden ze beter aan mij kunnen gevenquote:Op woensdag 31 mei 2006 23:54 schreef Alexxxxx het volgende:
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Merk en type: BMW
Eigenaar: Kok autoverhuur 't Harde
Land van herkomst: Nederland
Locatie: Sint Annaparochie: camping de blikvaart
Datum: 27-05-2006
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: foto genomen bij de tractor-, auto-, en truckpulling Het Bildt
[afbeelding]
Merk en type: BMW 635 CSI
Eigenaar: Kok autoverhuur 't Harde
Land van herkomst: Nederland
Locatie: Sint Annaparochie: camping de blikvaart
Datum: 27-05-2006
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: foto genomen bij de tractor-, auto-, en truckpulling Het Bildt
wel erg bruut natuurlijk als crossbak
Hopeloos benzine verslaafd
!!quote:Op donderdag 1 juni 2006 13:41 schreef Alexxxxx het volgende:
Het is geen crossbak.... hij word gebruikt voor carpulling....
[afbeelding]
Dit idee dus....
zelfde joh
Hopeloos benzine verslaafd
Nee... Want nu komen er geen deuken in, en gaat ie jarenlang mee.... een wezenlijk verschil....quote:
zitten er ook standaard motorblokken in met een paar aanpassingen, of worden ze allemaal vervangen door tienduizend liter V8's met superchargers enzoquote:Op donderdag 1 juni 2006 14:25 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Nee... Want nu komen er geen deuken in, en gaat ie jarenlang mee.... een wezenlijk verschil....
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
bij de meeste is het idd gewoon een plastic kap over een lang chassis die is volgestouwd met oersterke motoren.... Maar de 635 heeft nog een originele mtor en chasis, alle onderdelen zijn BMW, hij komt uit in de standaard klassequote:Op donderdag 1 juni 2006 15:15 schreef Inorbit het volgende:
[..]
zitten er ook standaard motorblokken in met een paar aanpassingen, of worden ze allemaal vervangen door tienduizend liter V8's met superchargers enzo
Gejatte post van tweakers :
Alpina B3 test ronde op Zandvoort
http://video.google.com/videoplay?docid=2467599437352036139&pl=true
Tjsa wilde het jullie niet onthouden
Alpina B3 test ronde op Zandvoort
http://video.google.com/videoplay?docid=2467599437352036139&pl=true
Tjsa wilde het jullie niet onthouden
"The guys from Mclaren kept saying: "sounds like a spitfire", and the guys from Mercedes went: "Nein, nein, nein, sounds like a Messerschmitt", they're both wrong actually, it sounds like the god of Thunder"
zijn wel redelijk verneukte exemplaren.....quote:Op donderdag 1 juni 2006 15:45 schreef jacco het volgende:
Wat BMW's met Iforged velgen
[afbeelding] [afbeelding] [afbeelding] [afbeelding] [afbeelding] [afbeelding]
Hopeloos benzine verslaafd
blah blah wat een onzin, als je een stijl niet aanstaat hoeft dat niet te betekenen dat er meteen iemand in rijdt die jij als sjonnie betitelt.quote:Op vrijdag 2 juni 2006 13:47 schreef Geqxon het volgende:
[..]
Ach kommop. In zo'n vernaggelde M3 kan alleen maar een sjonnie rijden
Iemand nog geld over voor een redelijk onverbouwde E30 M3?
Staat nu op ¤5200
http://cgi.ebay.de/BMW-M3(...)QQrdZ1QQcmdZViewItem
Vergt nog wel wat werk, maar als ie mechanisch goed is, misschien niet eens zo gek?
Staat nu op ¤5200
http://cgi.ebay.de/BMW-M3(...)QQrdZ1QQcmdZViewItem
Vergt nog wel wat werk, maar als ie mechanisch goed is, misschien niet eens zo gek?
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Dat is de reflectie van de grond in de carroseriequote:Op vrijdag 2 juni 2006 14:17 schreef Geqxon het volgende:
Op de foto hierboven zie ik wat kleurverschil tussen de diverse panelen
Zou wel een kunnen kloppen, ik neem dan aan dat het voor en achter zijpaneel dan een beetje rond loopt?
Of je leest ff die advertentie.quote:Op vrijdag 2 juni 2006 14:17 schreef Geqxon het volgende:
Op de foto hierboven zie ik wat kleurverschil tussen de diverse panelen
Zelfs alleen ff de plaatjes "anschauen" is in dit geval al genoeg.
Er zitten roestgaten in die voorspatborden, misschien zijn ze ook wel een beetje verkleurd!?
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
<a href="http://www.bmwe30club.nl" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 Club Nederland</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
met verlichte pookknopquote:Op vrijdag 2 juni 2006 14:14 schreef Hyperdude het volgende:
Iemand nog geld over voor een redelijk onverbouwde E30 M3?
Staat nu op ¤5200
http://cgi.ebay.de/BMW-M3(...)QQrdZ1QQcmdZViewItem
Vergt nog wel wat werk, maar als ie mechanisch goed is, misschien niet eens zo gek?
[afbeelding]
Return of the Unox-muts
Bezitter van een burgerbak Voorheen Alfist
verrekte koekwaus :')
Pappa van Aafke en Onno
Bezitter van een burgerbak Voorheen Alfist
verrekte koekwaus :')
Pappa van Aafke en Onno
Die zet je gewoon weer op Ebay; voor veelquote:
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Ik zat laatst in een 1-serie, en jemig, wat heeft dat ding lage ruiten! Geeft een erg cool chop-top effect. Top bakkie verder, zo'n 1-serie. Voor mijn 1.86 moest de voorste stoel echter wel wat naar voren
ruimte achterin is idd $^!@#%!&# (maar beter als in de 6 )quote:Op zaterdag 3 juni 2006 18:53 schreef Geqxon het volgende:
Ik zat laatst in een 1-serie, en jemig, wat heeft dat ding lage ruiten! Geeft een erg cool chop-top effect. Top bakkie verder, zo'n 1-serie. Voor mijn 1.86 moest de voorste stoel echter wel wat naar voren
nadeel van die hoge deuren en kleine ruitjes is dat je je arm niet in de zon kan laten bakken
Hopeloos benzine verslaafd
dat is om sjonnie's te werenquote:Op zondag 4 juni 2006 16:45 schreef Youp het volgende:
[..]
ruimte achterin is idd $^!@#%!&# (maar beter als in de 6 )
nadeel van die hoge deuren en kleine ruitjes is dat je je arm niet in de zon kan laten bakken
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
Uiteindelijk verkocht voor ¤7051.quote:Op vrijdag 2 juni 2006 14:14 schreef Hyperdude het volgende:
Iemand nog geld over voor een redelijk onverbouwde E30 M3?
Staat nu op ¤5200
http://cgi.ebay.de/BMW-M3(...)QQrdZ1QQcmdZViewItem
Vergt nog wel wat werk, maar als ie mechanisch goed is, misschien niet eens zo gek?
[afbeelding]
En nog ff die verlichte pookknop voor ¤51 verpatsen, dan kost ie ¤7000. Niet zo gek denk ik.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
OEM product... Zit er bij mij ook in, en kijkt best chiquequote:
Nederland is veel te links. Zowel op de snelweg als in de politiek!
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
netjes, mooi interieur, sportstoelen , mooie kleuren en afwerking (alu strips) en mooi sportstuur, 320D rijdt ook heerlijk relaxedquote:Op dinsdag 6 juni 2006 21:43 schreef bolkedebeer het volgende:
[..]
320D Dynamic Executive plus SatNav BMW professional
[afbeelding]
-edit-
wel een smokers edition, rook je? of om een andere reden daarvoor gekozen?
Hopeloos benzine verslaafd
Waaraan zie je dat het een smokers edition is en wat doet die edition? Of noemen ze een asbakje, heel chique smokers edition
Nee, het is een niet-rokers versie.quote:Op woensdag 7 juni 2006 00:26 schreef Youp het volgende:
[..]
netjes, mooi interieur, sportstoelen , mooie kleuren en afwerking (alu strips) en mooi sportstuur, 320D rijdt ook heerlijk relaxed
-edit-
wel een smokers edition, rook je? of om een andere reden daarvoor gekozen?
Voor diegenen die er zo om moeten lachen, de rokersversie kent inderdaad asbakken aan de voorzijde en achterin, alsmede sigarettenaanstekers voor- en achterin. De niet-rokersversie waarvoor gekozen kan worden bij bestelling kent deze niet.
Heeft iemand interesse in een 3.91 differentieel met 25% sper?
Het zit in een groot huis, van een E28, dus past ook onder een E30
Het zit in een groot huis, van een E28, dus past ook onder een E30
Nederland is veel te links. Zowel op de snelweg als in de politiek!
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
Plaats je oproep hier: http://beta.prikpagina.nl/list.php?f=376
Daar zitten meestal wel wat mensen die onderdelen kunnen gebruiken
Daar zitten meestal wel wat mensen die onderdelen kunnen gebruiken
wat bolkedebeer zegt, is bij bmw al langer zo...quote:Op woensdag 7 juni 2006 00:37 schreef Jimmeh het volgende:
Waaraan zie je dat het een smokers edition is en wat doet die edition? Of noemen ze een asbakje, heel chique smokers edition
ah dan heeft de E90 wel een klepje bij onze E87 is dat klepje weg en is het gewoon een bakje, neem je een rokers uitvoering dan word het een klepje dat open gaat en daar onder zit dan de asbak en de sigarettenaansteker...quote:Op woensdag 7 juni 2006 08:02 schreef bolkedebeer het volgende:
[..]
Nee, het is een niet-rokers versie.
Voor diegenen die er zo om moeten lachen, de rokersversie kent inderdaad asbakken aan de voorzijde en achterin, alsmede sigarettenaanstekers voor- en achterin. De niet-rokersversie waarvoor gekozen kan worden bij bestelling kent deze niet.
Hopeloos benzine verslaafd
eigenlijk wel. wat moet zoiets kosten en in wat voor staat is diequote:Op woensdag 7 juni 2006 08:43 schreef vwk het volgende:
Heeft iemand interesse in een 3.91 differentieel met 25% sper?
Het zit in een groot huis, van een E28, dus past ook onder een E30
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
Vraagprijs is 650 euro, maar dan heb je dan ook een goed differentieel met een sperklok in goede staat. Dus geen sper- of vulplaten die helemaal gaar zijn.
Sperklok is door mij uit elkaar gehaald en nagekeken, er is slijtage te zien (goh ) maar minimaal.
Je kan hier bij redelijk normaal rijden nog een hele tijd fun van hebben. Ga je donuts draaien heb je over 2 maanden nieuwe sper- en vulplaten nodig, en ben je 220 euro ex. uurloon armer
De prijs is hoger omdat a) het een zeldzaam diff aan het worden is, b) een sperklok los niet aan te komen is, c) de staat goed is en d) de tijd die er in zit (zo'n ding bouw je niet ff in een half uur in elkaar.
Sperklok is door mij uit elkaar gehaald en nagekeken, er is slijtage te zien (goh ) maar minimaal.
Je kan hier bij redelijk normaal rijden nog een hele tijd fun van hebben. Ga je donuts draaien heb je over 2 maanden nieuwe sper- en vulplaten nodig, en ben je 220 euro ex. uurloon armer
De prijs is hoger omdat a) het een zeldzaam diff aan het worden is, b) een sperklok los niet aan te komen is, c) de staat goed is en d) de tijd die er in zit (zo'n ding bouw je niet ff in een half uur in elkaar.
Nederland is veel te links. Zowel op de snelweg als in de politiek!
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
oke, als je het niet erg vind denk ik er even over na, aangezien ik nu en komende week in israel zit en 2 weken er na in cyprus. dan maak ik daarna de balans op. maar het klinkt redelijk, hang je hem er voor die prijs ook onder ?
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
Geen probleem. Blij dat je het in ieder geval op z'n waarde weet te schatten.
Then again, de 95% van het marktplaats bezoek weet ws. niet wat een diff is
Maar zolang je geen rare constructies hebt gedaan onder je auto, wil ik best je diff eronder hangen
Beetje hobbyen
Maar weg is weg, hoop dat je dat snapt
Then again, de 95% van het marktplaats bezoek weet ws. niet wat een diff is
Maar zolang je geen rare constructies hebt gedaan onder je auto, wil ik best je diff eronder hangen
Beetje hobbyen
Maar weg is weg, hoop dat je dat snapt
Nederland is veel te links. Zowel op de snelweg als in de politiek!
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
<a href="http://www.bmwe30club.nl" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 Club Nederland</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
Het is rustig hier zeg... ben een tijdje niet op FOK geweest maar zit toch wel bruikbare info in de BMW fantopics moet ik zeggen.
Heb zelf in april een E36 M3 GT gekocht, straks nog even de GT spoilerlip eraf halen voor en dan morgen naar ATP Papenburg in duitsland voor een driftdagje.
Heb zelf in april een E36 M3 GT gekocht, straks nog even de GT spoilerlip eraf halen voor en dan morgen naar ATP Papenburg in duitsland voor een driftdagje.
If everything is under control, you're not going fast enough!!!
waar blijven de foto's?!quote:Op vrijdag 16 juni 2006 19:04 schreef Roadster het volgende:
Het is rustig hier zeg... ben een tijdje niet op FOK geweest maar zit toch wel bruikbare info in de BMW fantopics moet ik zeggen.
Heb zelf in april een E36 M3 GT gekocht, straks nog even de GT spoilerlip eraf halen voor en dan morgen naar ATP Papenburg in duitsland voor een driftdagje.
Hopeloos benzine verslaafd
damn mooi ding zeg, zeker die stoelen met alcantra. is zo'n gt nou sportiever geveerd en afgesteld als de standaard M3 of heeft een gt alleen die wat lichtere onderdelen en wat andere spoilers?quote:Op zaterdag 17 juni 2006 11:58 schreef Roadster het volgende:
Hier paar fototjes:
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
Light thinks it travels faster than anything, but it is wrong. No matter how fast light travels it finds the darkness has always got there first and is waiting for it.
Aparte tellerklok, is dat standaard?
Wel apart om te zien dat je een niet ///M3 stuur hebt, zit nml. dezelfde in als mijn 328i
Wel apart om te zien dat je een niet ///M3 stuur hebt, zit nml. dezelfde in als mijn 328i
Nederland is veel te links. Zowel op de snelweg als in de politiek!
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
wat dacht je er van dat jij misschien een m3 stuur in je 328 hebt?quote:Op maandag 19 juni 2006 12:24 schreef vwk het volgende:
Aparte tellerklok, is dat standaard?
Wel apart om te zien dat je een niet ///M3 stuur hebt, zit nml. dezelfde in als mijn 328i
(overigens heb ik geen idee of het wel of niet een m3 stuur is )
"The guys from Mclaren kept saying: "sounds like a spitfire", and the guys from Mercedes went: "Nein, nein, nein, sounds like a Messerschmitt", they're both wrong actually, it sounds like the god of Thunder"
Iemand al de nieuwe M6 Cabrio gezien?
Doe mij deze maar in het zwart en dan heb ik echt een droomauto!
Doe mij deze maar in het zwart en dan heb ik echt een droomauto!
<a href="http://www.bmwe30club.nl" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 Club Nederland</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
Standaard loopt de klok tot 280, deze is naar H&H Motorsport geweest voor een andere DME (motormanagement), redline is naar 7900rpm gegaan daarmee kan ie 292 halen op de klok, moet wel want heb geen 6e vernselling.quote:Op maandag 19 juni 2006 12:24 schreef vwk het volgende:
Aparte tellerklok, is dat standaard?
Wel apart om te zien dat je een niet ///M3 stuur hebt, zit nml. dezelfde in als mijn 328i
Dit stuur vind ik echt 10x mooier dan het dikke 4spaaks stuur, maargoed, smaken verschillen.
If everything is under control, you're not going fast enough!!!
whoa dus hij haalt de redline ook nog echt in zn 5?!
Niet dat het niet hard genoeg is ofzo.. wat zou ie doen met een 6 bak?
Niet dat het niet hard genoeg is ofzo.. wat zou ie doen met een 6 bak?
dan haalt hij de redline ookquote:Op maandag 19 juni 2006 18:14 schreef Robin__ het volgende:
whoa dus hij haalt de redline ook nog echt in zn 5?!
Niet dat het niet hard genoeg is ofzo.. wat zou ie doen met een 6 bak?
we hebben het hier wel over echte auto's he
Hopeloos benzine verslaafd
Kwa top bedoelde ik.. ja oke je zou ook met 2 versnellingen ook 300 kunnen halen maar echt lekker voor je acceleratie is het niet. Ik ben alleen verbaast dat ze dan niet kiezen voor een wat hogere top en een iets langzamere acceleratie in zn 5 (alsof die er echt toe doet) Of haalt ie de redline ook echt maar net aan?
topsnelheid rij je toch bijna nooit... accelereren in de 5 doe je dagelijks.. en ik bedoelde trouwens dat hij met een 6bak in d 6e versnelling ook de redline haaldequote:Op maandag 19 juni 2006 18:22 schreef Robin__ het volgende:
Kwa top bedoelde ik.. ja oke je zou ook met 2 versnellingen ook 300 kunnen halen maar echt lekker voor je acceleratie is het niet. Ik ben alleen verbaast dat ze dan niet kiezen voor een wat hogere top en een iets langzamere acceleratie in zn 5 (alsof die er echt toe doet) Of haalt ie de redline ook echt maar net aan?
Hopeloos benzine verslaafd
Hmm, volgens mij is het gewoon een standaard sportstuur met airbag. Ik dacht dat alle ///M sturen het gekleurde stiksel haddenquote:Op maandag 19 juni 2006 12:40 schreef Pharell het volgende:
[..]
wat dacht je er van dat jij misschien een m3 stuur in je 328 hebt?
(overigens heb ik geen idee of het wel of niet een m3 stuur is )
Je hebt ook meerdere soorten, een 4-spaaks die je vaak zonder logo ziet, een 3-spaaks (anders als hierboven) en een 3-spaaks die als een soort haaientand loopt, deze zit volgens mij alleen in de M3 3.2 modellen en de Z3 M-modellen.quote:Op maandag 19 juni 2006 13:45 schreef Geqxon het volgende:
"Mijn" M3 stuur ziet er volgens mij wel ietjes anders uit...
Da's helemaal waar, al vind ik de plaatsing van de 2 horizontale spaken wat minderquote:Op maandag 19 juni 2006 16:11 schreef Roadster het volgende:
[..]
Standaard loopt de klok tot 280, deze is naar H&H Motorsport geweest voor een andere DME (motormanagement), redline is naar 7900rpm gegaan daarmee kan ie 292 halen op de klok, moet wel want heb geen 6e vernselling.
Dit stuur vind ik echt 10x mooier dan het dikke 4spaaks stuur, maargoed, smaken verschillen.
Ik vind deze het mooiste:
Das dus het M3 3.2L stuur / Z3 M-modellen stuur
Nederland is veel te links. Zowel op de snelweg als in de politiek!
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
Zo mijn beamertje gewassen van de week, en mijn nieuwe camera er op los gelaten, er staan meer foto'tjes op tim's E30 site.
wat ik mij nou afvraag, aangezien mijn BMW nogal onderhevig is aan roest. is het misschien slim om dat weg te laten werken in een oostblokland ofzo, zo van ik scheur er heen hou er een soort van vakantie, en laat intussen mijn beemertje opknappen. het lijkt mij zo dat je in polen ofzo er flink wat minder voor betaalt.
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
Je hoort dat wel meer links en rechts, maar daar heb je niet echt iets van een Fokwa keurmerk ofzo
Kan je beter een ander diff kopen
Kan je beter een ander diff kopen
Nederland is veel te links. Zowel op de snelweg als in de politiek!
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
Nog ff een paar plaatjes van de nieuwe Coupé
http://www.hadel.net/auto(...)vorpremiere2006.html
en de Z4 M Coupé
http://www.hadel.net/autos/html/d_pkw_bmw_z4m_coupe_erlk01.html
http://www.hadel.net/auto(...)vorpremiere2006.html
en de Z4 M Coupé
http://www.hadel.net/autos/html/d_pkw_bmw_z4m_coupe_erlk01.html
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Voor ¤895 afleveringskosten glimt ie!quote:Op dinsdag 20 juni 2006 15:50 schreef Geqxon het volgende:
Is die E90 kleur nou mat-blauw?
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Denk dat ie meteen terugzakt als je bij 270 naar 6 gaat. De motor moet het hebben van de toeren, zitten ook andere nokkenassen in een M3GT. Met de H&H DME moet ie door kunnen lopen naar 290 teller bij 7900rpm dat ga ik nog wel een keer proberen (en vastleggen uiteraard) maar dat soort toerentallen moet je niet langdurig en zeker niet elke dag gaan draaien.quote:Op maandag 19 juni 2006 18:14 schreef Robin__ het volgende:
whoa dus hij haalt de redline ook nog echt in zn 5?!
Niet dat het niet hard genoeg is ofzo.. wat zou ie doen met een 6 bak?
If everything is under control, you're not going fast enough!!!
er komen hier wel rijkere mensenquote:Op woensdag 21 juni 2006 14:15 schreef K33T het volgende:
Roadster, hoe kom jij aan zoveel geld?
Hopeloos benzine verslaafd
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
quote:Op woensdag 21 juni 2006 17:36 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Advies bij kopen nieuwe trein gevraagd.
Hopeloos benzine verslaafd
Haha ik vind het wel een geslaagde actie haha
<a href="http://www.bmwe30club.nl" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 Club Nederland</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
<a href="http://www.e30fansite.nl/Forum/viewtopic.php?f=24&t=8185" target="_blank" rel="nofollow">BMW E30 M-Tech II 325i</a>
dat autobild is ook altijd zo druk bezig met photoshop. dit moet de nieuwe 8 serie 4 deurs coupe worden die de CSL gaat bestrijden, ik geloof er alleen geen hol van.
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
een gefotoshopte 6 serie zelfs de spiegels zijn nog precies het zelfdequote:Op vrijdag 23 juni 2006 10:23 schreef Inorbit het volgende:
[afbeelding]
dat autobild is ook altijd zo druk bezig met photoshop. dit moet de nieuwe 8 serie 4 deurs coupe worden die de CSL gaat bestrijden, ik geloof er alleen geen hol van.
Hopeloos benzine verslaafd
nou dan vandaag eindelijk eens naar mn ex collega gegaan om daar mn 02 af te bouwen... blijkt dat er een nieuwe kabelboom in moet... die is afgefikt ooit eens, dat verklaart waarom hij een massastoring had (nog voor het ongeluk)
t schiet zo ook allemaal niet op...
t schiet zo ook allemaal niet op...
Hopeloos benzine verslaafd
euh kost dat veel dan
"The guys from Mclaren kept saying: "sounds like a spitfire", and the guys from Mercedes went: "Nein, nein, nein, sounds like a Messerschmitt", they're both wrong actually, it sounds like the god of Thunder"
Knap van je dan 345 km/u gaan rijden met 7800 RPM van een M3 GT.quote:Op maandag 19 juni 2006 18:32 schreef Youp het volgende:
[..]
topsnelheid rij je toch bijna nooit... accelereren in de 5 doe je dagelijks.. en ik bedoelde trouwens dat hij met een 6bak in d 6e versnelling ook de redline haalde
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
lig niet alle gear ratios uit je hoofd te kennen ik dacht dat de 5 van een 5bak niet veel scheelde met de 6 van een 6bak in een E36 M3quote:Op zaterdag 24 juni 2006 20:13 schreef Five_Aces het volgende:
[..]
Knap van je dan 345 km/u gaan rijden met 7800 RPM van een M3 GT.
Hopeloos benzine verslaafd
kost genoeg maar is betaalbaar... ik heb alleen niet echt zin dr inquote:Op zaterdag 24 juni 2006 17:13 schreef Pharell het volgende:
euh kost dat veel dan
Hopeloos benzine verslaafd
he youp,
staat die bak van jou alweer in elkaar?
Zo ja: was je vandaag stiekem in leiden aan het rijden? het rijmt nog ook
staat die bak van jou alweer in elkaar?
Zo ja: was je vandaag stiekem in leiden aan het rijden? het rijmt nog ook
Signature.
Veel tijd jahquote:Op zaterdag 24 juni 2006 17:13 schreef Pharell het volgende:
euh kost dat veel dan
Wel jammer dat je er mee aan de gang moet, maar dan is 't ook goed
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
nope lees de posts net boven die van jouquote:Op zondag 25 juni 2006 16:08 schreef eer-ik het volgende:
he youp,
staat die bak van jou alweer in elkaar?
Zo ja: was je vandaag stiekem in leiden aan het rijden? het rijmt nog ook
[afbeelding]
Hopeloos benzine verslaafd
quote:
Was ik stiekem effe te lui voor.
Maar het is wel zo'n zelfde toch?
Als ik het effe goed heb...
Signature.
bijna, ik heb een 2000 Tii Touring dit kan een 1800 Touring zijn of een 2000 Touring en als hij van na 1973 is is kan het ook een 2002 zijn of een 1802 etc. en dan heeft hij brede nieren en nog wat dingetjes anders (interieur etc)quote:Op zondag 25 juni 2006 20:05 schreef eer-ik het volgende:
[..]
Was ik stiekem effe te lui voor.
Maar het is wel zo'n zelfde toch?
Als ik het effe goed heb...
Hopeloos benzine verslaafd
he? ik dacht dat jij een 2002 had....
Dit is overigens ook een 2002...
edit: ik lees nou idd dat het een 2000 is.
Dit is overigens ook een 2002...
edit: ik lees nou idd dat het een 2000 is.
Signature.
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
