PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
neem dan de CSi... die presteerd tenminste ook nog een beetje met zn 5.6 (of was het nou 5.7?) liter v12quote:Op dinsdag 30 mei 2006 22:30 schreef Geqxon het volgende:
Een 850i met 18" velgen vind ik zo geweldig porno. Met die enorm lekkere 5 liter V12
Hopeloos benzine verslaafd
De CSi is al helemaal onbetaalbaar
Als ik ooit een leuke full-time baan heb, ga ik denk ik naar een 850i kijken, of als ik de auto ook nog voor mijn werk nodig heb een E38 750i
Beide zijn voor tussen de 13.500 en 15.000 al prima te verkrijgen, toch? Aan onderhoud zat ik zelf te denken aan ongeveer 150 euro per maand, dat is neem ik aan ook goed gegokt?
Als ik ooit een leuke full-time baan heb, ga ik denk ik naar een 850i kijken, of als ik de auto ook nog voor mijn werk nodig heb een E38 750i
Beide zijn voor tussen de 13.500 en 15.000 al prima te verkrijgen, toch? Aan onderhoud zat ik zelf te denken aan ongeveer 150 euro per maand, dat is neem ik aan ook goed gegokt?
reken voor een 850 maar even het 10 voudige aan onderhoudquote:Op dinsdag 30 mei 2006 23:01 schreef Geqxon het volgende:
De CSi is al helemaal onbetaalbaar
Als ik ooit een leuke full-time baan heb, ga ik denk ik naar een 850i kijken, of als ik de auto ook nog voor mijn werk nodig heb een E38 750i
Beide zijn voor tussen de 13.500 en 15.000 al prima te verkrijgen, toch? Aan onderhoud zat ik zelf te denken aan ongeveer 150 euro per maand, dat is neem ik aan ook goed gegokt?
die krengen zijn ECHT onbetaalbaar....... en het mooiste is dat er in een "gewone" garage bijna niks aan gedaan kan worden dus je zit meestal wel vast aan een dealer...
Hopeloos benzine verslaafd
1500 euro per maand aan onderhoud?? Okay, ik volg je sarcasme, maar met bv. 10.000km per jaar zat ik toch echt aan hoogstens 2000 euro te denken.
Een halve set banden (zonder burnouts krijg ik het gevoel dat je er 20.000km mee door kan gaan), nieuwe remschijven rondom en de standaard beurten?
Een halve set banden (zonder burnouts krijg ik het gevoel dat je er 20.000km mee door kan gaan), nieuwe remschijven rondom en de standaard beurten?
150 x 10 is 1.500quote:Op dinsdag 30 mei 2006 23:23 schreef Geqxon het volgende:
1500 euro per maand aan onderhoud?? Okay, ik volg je sarcasme, maar met bv. 10.000km per jaar zat ik toch echt aan hoogstens 2000 euro te denken.
Een halve set banden (zonder burnouts krijg ik het gevoel dat je er 20.000km mee door kan gaan), nieuwe remschijven rondom en de standaard beurten?
daar komt bij dat een 850 loodzwaar is. dus veel wegenbelasting, en de verzekering zal ook wel niet om over te lachen zijn. daar bij komt dat benzine ook een flink gat uit je portemonee kan slaan bij zo'n ding.
maar het zijn schitterende auto's. maar als "bij' auto'tje hou ik het nog even op mijn E30 om de hobby een financieel verklaarbaar plaatje te geven.
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
Sinds wanneer hebben we 10 maanden per jaar? Het is dan nog altijd 1800, want redelijk gelijk staat aan tegen de 2.000.
Ik dacht zelf dus aan 2.000 euro per jaar aan onderhoud, dus exclusief de benzine, verzekering en wegenbelasting.
Zoals ik net al zei: Als ik ooit een leuke full-time baan heb, en nog thuis woon, dat ik dán naar een leuke BMW ga kijken. Want anders is het inderdaad onbetaalbaar
Ik dacht zelf dus aan 2.000 euro per jaar aan onderhoud, dus exclusief de benzine, verzekering en wegenbelasting.
Zoals ik net al zei: Als ik ooit een leuke full-time baan heb, en nog thuis woon, dat ik dán naar een leuke BMW ga kijken. Want anders is het inderdaad onbetaalbaar
oepsquote:Op woensdag 31 mei 2006 09:05 schreef Geqxon het volgende:
Sinds wanneer hebben we 10 maanden per jaar? Het is dan nog altijd 1800, want redelijk gelijk staat aan tegen de 2.000.
Ik dacht zelf dus aan 2.000 euro per jaar aan onderhoud, dus exclusief de benzine, verzekering en wegenbelasting.
Zoals ik net al zei: Als ik ooit een leuke full-time baan heb, en nog thuis woon, dat ik dán naar een leuke BMW ga kijken. Want anders is het inderdaad onbetaalbaar
nou, met een fulltime baan is het ook nog een onbetaalbare hobby hoor, aangezien ik aanneem dat je niet alleen in je bmw rond wilt rijden. als startend werker iig. maar als je bankdirecteur of bmw dealer eigenaar wilt worden, dan zou ik het ook doen
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
Komt goedquote:Op dinsdag 30 mei 2006 20:29 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Alles op zn tijd
(zaterdag 500 foto's gemaakt, en als ik bij ekle foto dat domme lisjte in moet vullen snap jij dat dat niet 123 klaar is )
maar die zal ik ook nog tonen in dit topic, vreest niet
Nederland is veel te links. Zowel op de snelweg als in de politiek!
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
kerel ik heb een keer een week aan zo'n ding gewerkt... grote beurt en wat kleine dingetjes die blijven terugkomen bij zo'n apparaat waarom denk je dat ze in de aanschaf zo goedkoop zijn maak je geen illusies.... als de bougi's vervangen moeten worden moet je bijvoorbeeld al het halve motorblok uitbouwen ongeveer dan zitten er nog allerlij gekke systemen in (hydraulisch meesturende achteras etc.) die onderhoud behoeven... zo'n auto is voor wanneer je het al gemaakt heb om er bij te kopen voor de hobby geen daily driver, echt niet...quote:Op woensdag 31 mei 2006 09:05 schreef Geqxon het volgende:
Sinds wanneer hebben we 10 maanden per jaar? Het is dan nog altijd 1800, want redelijk gelijk staat aan tegen de 2.000.
Ik dacht zelf dus aan 2.000 euro per jaar aan onderhoud, dus exclusief de benzine, verzekering en wegenbelasting.
Zoals ik net al zei: Als ik ooit een leuke full-time baan heb, en nog thuis woon, dat ik dán naar een leuke BMW ga kijken. Want anders is het inderdaad onbetaalbaar
waarom denk je dat ze in de aanschaf zo goedkoop zijn 
dan zitten er nog allerlij gekke systemen in (hydraulisch meesturende achteras etc.) die onderhoud behoeven... zo'n auto is voor wanneer je het al gemaakt heb om er bij te kopen voor de hobby
Hopeloos benzine verslaafd
Bedankt dat je mij even uit mijn droom geslapt hebt.quote:Op woensdag 31 mei 2006 11:00 schreef Youp het volgende:
[..]
kerel ik heb een keer een week aan zo'n ding gewerkt... grote beurt en wat kleine dingetjes die blijven terugkomen bij zo'n apparaat waarom denk je dat ze in de aanschaf zo goedkoop zijn maak je geen illusies.... als de bougi's vervangen moeten worden moet je bijvoorbeeld al het halve motorblok uitbouwen ongeveer dan zitten er nog allerlij gekke systemen in (hydraulisch meesturende achteras etc.) die onderhoud behoeven... zo'n auto is voor wanneer je het al gemaakt heb om er bij te kopen voor de hobby geen daily driver, echt niet...
Geen 850 voor mij dus
Of het moet een Vulva 850 zijn
Dan nog liever een fiets, heb je tenminste nog achterwielaandrijvingquote:Op woensdag 31 mei 2006 11:21 schreef Geqxon het volgende:
...
Geen 850 voor mij dus
Of het moet een Vulva 850 zijn
on-topic:
Als je goed onderhoud wilt plegen kan je als regel vaak stellen dat de onderhoudskosten min of meer evenredig zijn met de nieuwprijs. Dus een 5-serie die 2 keer zoveel kost als een 3 serie is ook in onderhoud 2 keer zo duur. Er zijn genoeg uitzonderingen, maar naar mijn ervaring is het als uitgangspunt een niet zo gekke vuistregel.
Als je veel zelf wilt/kunt doen dan kan een 840/850 best te doen zijn. Je blijft echter met dure onderdelen en ingewikkelde constructies zitten waar je als amateur zonder speciaal gereedschap/kennis niet ver komt. Dan moet je toch naar de dealer. En dat kost veel uren à ¤75 ex.
Zoals Youp al schreef kan je aan oudere otoo veel meer zelf doen dan aan die moderne computer otoos. Jammer is alleen dat er aan zo'n oude bak ook vaker wat te vertimmeren valt
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Merk en type: BMW
Eigenaar: Kok autoverhuur 't Harde
Land van herkomst: Nederland
Locatie: Sint Annaparochie: camping de blikvaart
Datum: 27-05-2006
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: foto genomen bij de tractor-, auto-, en truckpulling Het Bildt
Merk en type: BMW 635 CSI
Eigenaar: Kok autoverhuur 't Harde
Land van herkomst: Nederland
Locatie: Sint Annaparochie: camping de blikvaart
Datum: 27-05-2006
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: foto genomen bij de tractor-, auto-, en truckpulling Het Bildt
Ik moet zeggen dat ik de neus van die 635CSI erg mooi vind, wat jammer dat ze hem aan de achterkant wat verneukt hebben
arme 6... hadden ze beter aan mij kunnen gevenquote:Op woensdag 31 mei 2006 23:54 schreef Alexxxxx het volgende:
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Merk en type: BMW
Eigenaar: Kok autoverhuur 't Harde
Land van herkomst: Nederland
Locatie: Sint Annaparochie: camping de blikvaart
Datum: 27-05-2006
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: foto genomen bij de tractor-, auto-, en truckpulling Het Bildt
[afbeelding]
Merk en type: BMW 635 CSI
Eigenaar: Kok autoverhuur 't Harde
Land van herkomst: Nederland
Locatie: Sint Annaparochie: camping de blikvaart
Datum: 27-05-2006
Fotograaf/Bron: Alex Miedema
Bijzonderheden: foto genomen bij de tractor-, auto-, en truckpulling Het Bildt
wel erg bruut natuurlijk als crossbak
Hopeloos benzine verslaafd
!!quote:Op donderdag 1 juni 2006 13:41 schreef Alexxxxx het volgende:
Het is geen crossbak.... hij word gebruikt voor carpulling....
[afbeelding]
Dit idee dus....
!!zelfde joh
Hopeloos benzine verslaafd
Nee... Want nu komen er geen deuken in, en gaat ie jarenlang mee.... een wezenlijk verschil....quote:
zitten er ook standaard motorblokken in met een paar aanpassingen, of worden ze allemaal vervangen door tienduizend liter V8's met superchargers enzoquote:Op donderdag 1 juni 2006 14:25 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Nee... Want nu komen er geen deuken in, en gaat ie jarenlang mee.... een wezenlijk verschil....
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
bij de meeste is het idd gewoon een plastic kap over een lang chassis die is volgestouwd met oersterke motoren.... Maar de 635 heeft nog een originele mtor en chasis, alle onderdelen zijn BMW, hij komt uit in de standaard klassequote:Op donderdag 1 juni 2006 15:15 schreef Inorbit het volgende:
[..]
zitten er ook standaard motorblokken in met een paar aanpassingen, of worden ze allemaal vervangen door tienduizend liter V8's met superchargers enzo
Gejatte post van tweakers :
Alpina B3 test ronde op Zandvoort
http://video.google.com/videoplay?docid=2467599437352036139&pl=true
Tjsa wilde het jullie niet onthouden
Alpina B3 test ronde op Zandvoort
http://video.google.com/videoplay?docid=2467599437352036139&pl=true
Tjsa wilde het jullie niet onthouden
"The guys from Mclaren kept saying: "sounds like a spitfire", and the guys from Mercedes went: "Nein, nein, nein, sounds like a Messerschmitt", they're both wrong actually, it sounds like the god of Thunder"
zijn wel redelijk verneukte exemplaren.....quote:Op donderdag 1 juni 2006 15:45 schreef jacco het volgende:
Wat BMW's met Iforged velgen
[afbeelding] [afbeelding] [afbeelding] [afbeelding] [afbeelding] [afbeelding]
Hopeloos benzine verslaafd
