NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Meest recente updates:
17 maart - 21:38
The Malaysian authorities confirmed that police are also investigating the possibility of suicide of one of the pilots, a theory backed today by some sources quoted by US media:
Malaysian police are also investigating a flight engineer who was among the passengers on the missing Malaysia Airlines plane as they focus on the pilots and anyone else on board who had technical flying knowledge, a senior police official said.
17 maart - 21:17
Malaysian authorities have refused expanded American assistance in the hunt for MH370, an unnamed “senior American official” tells the New York Times:
17 maart - 21:38
The Malaysian authorities confirmed that police are also investigating the possibility of suicide of one of the pilots, a theory backed today by some sources quoted by US media:
Malaysian police are also investigating a flight engineer who was among the passengers on the missing Malaysia Airlines plane as they focus on the pilots and anyone else on board who had technical flying knowledge, a senior police official said.
17 maart - 21:17
Malaysian authorities have refused expanded American assistance in the hunt for MH370, an unnamed “senior American official” tells the New York Times:
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.17 maart - 20:34
MH370 A different point of view. Pulau Langkawi 13,000 runway.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.17 maart
To recap, the official chronology at least until the next update appears to be that at 1.07 am the last (and unremarkable) ACARS transmission was sent from MH370, and that system was subsequently disabled at a time unknown, but which didn’t prevent it sending standby signals to a geostationary satellite over the western Indian Ocean for as long as it remained in flight or on the ground with electrical power running.
At 1.19 the last communication with MH370 was heard by Malaysia ATC which closed with the co-pilot (the airline believes) saying “all right good night”.
At 1.22 the last positive radar identification of the 777 was made using the transponder which identifies jets to air traffic control systems. Following this MH370 did not make its expected contact with Vietnam’s air traffic control system.
The transponder must have been disabled very shortly after 1.22 as no more transponder identified radar contacts were visible on either Malaysian or Vietnamese ATC screens.
Situatie in het kort:
Sinds zaterdagochtend 8 maart 01:21 (GMT +8) wordt een Boeing 777-200ER van Malaysian Airlines vermist. De laatste waarneming via de transponder vond plaats om deze tijd midden boven de Golf van Thailand.
De vlucht opgestegen vanaf Kuala Lumpur International Airport met bestemming Peking (ETA 06:30), verdween van de radar 24 minuten nadat het ACARS-systeem was uitgeschakeld (01:07). Grondradar heeft het vliegtuig om 02:40 waargenomen in de Straat van Malakka ten noordwesten van het Maleise schiereiland.
Vermoed wordt dat de bemanning en/of kapers onder de passagiers het vliegtuig doelmatig van de communicatie afgesloten.
Het vliegtuig is om 08:11 op satellietbeelden gepingd in een halve cirkel ten noorden en zuiden van KL; boven Centraal-Azië dan wel zo'n 1500 km ten westen van Australië. Het is niet duidelijk of op dit moment het vliegtuig nog in de lucht was of op land is geregistreerd.
Het onderzoek spitst zich sinds zaterdag 15 maart toe op de piloten en passagiers aan boord, met als doel de afgelegde route nader te bepalen en de motieven te achterhalen.
De Maleisische regering wordt door verschillende landen bekritiseerd om hun lakse, tegenstrijdige en onduidelijke berichtgeving en acties.
Persconferentie Avherald:
• 25 landen zijn betrokken bij de zoekactie, (voorheen waren dit er 14)
• Er wordt in de territories van 11 landen gezocht.
• Het vliegtuig had de geplande hoeveelheid kerosine aan boord. Er was niets extra's getankt.
• Focus is nu op crew en passagiers.
• De flight simulators van beide piloten zijn thuis uit elkaar gehaald en op een andere (investigation) plaats weer in elkaar gezet en worden momenteel onderzocht.
• Er is geen contact gezocht door eventuele verdachten, geen losgeld of andere zaken ge-eist.
• Er was géén uitzonderlijk belangrijke cargo on board.
• Het door satellieten ontvangen signaal kan verstuurd zijn terwijl het vliegtuig aan de grond stond.
• Piloten hebben niet verzocht samen te vliegen. Kans dat ze beiden in het complot zitten lijkt dus uitgesloten.
• Maleisische politie doet huiszoeking bij piloot vermist vliegtuig - NRC
• Zoekgebied uitgebreid naar India, piloten verdacht - CNN
• In a new twist, it emerged that the pilot's wife and three children moved out of the family's home the day before the plane's disappearance - The Mirror
• Vliegbewegingen bijna onmogelijk uit te voeren - 1 kaper/piloot is voldoende - passagiers zouden gedood kunnen zijn door middel van decompressie
• 28 vragen en antwoorden - wat is hier aan de hand? - CNN
• Piloten kunnen handmatig Cockpit Voice Recorder - CVR uitzetten - blackbox ook?
======================================================================
Overzichtskaart:
Radarbakens in Azië
Uitgebreide achtergrondinformatie verdwijning MH370:SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Nieuwsbronnen:
• Malaysian Airlines - http://www.malaysiaairlines.com/my/en/site/dark-site.html
• nu.nl - http://www.nu.nl/ramp-malaysia-airlines/
• Wikipedia - http://en.wikipedia.org/wiki/Malaysia_Airlines_Flight_370
• The Guardian - http://www.theguardian.co(...)c3bae4b05e6cc240518a - Search widened, and latest updates
• Aviation Herald - http://avherald.com/h?article=4710c69b&opt=0
• NRC - http://zoeken.nrc.nl/?q=Malaysia+Airlines&sort=date
Eerder verdwenen of vreemd gecrashte vliegtuigen:
• Overzicht van zelfmoordvluchten - NOS
• Meer verdwenen vliegtuigen op Quest.nl
YouTube-filmpjes vergelijkbare vliegtuigongelukken:SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Eerdere kapingen:SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Mogelijke motieven/scenario's:SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Woord van dank
Iedereen die aan het topic heeft meegewerkt, d.m.v. nieuwslinks, technische kennisoverdracht en nuttige plaatjes en video's wordt hartelijk bedankt.
De OP is het resultaat van ruim 8 dagen hard teamwork en tracht de lezer te informeren van:
• Laatste nieuws - vaak geupdate - bovenaan zodat je niet het hele topic doorhoeft
• Achtergronden - technische informatie is voor de geinteresseerde leek om wijzer te worden
• Eerdere gebeurtenissen waar we wat van kunnen leren
=============================================================
Vermoedelijke locatie vliegtuig - speculatie door verscheidene FOK!kers:Falco - Tibet:
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Co_OL - Noord-Korea:
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.El_Matador - Gobiwoestijn, China/Tibet - kans scenario - geslaagde kaping 56%, mislukte kaping 24%, zelfmoord piloot 15%, technisch mankement 5%:
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.eight - Noordelijke Indische Oceaan:
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.DeParo - Centraal Indische Oceaan:
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Arthur_Spooner - Zuidelijke Indische Oceaan - tussen Diego Garcia en Australië:
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Mr.Banaan_1 - Christmas of Cocos Island - Zuidelijke Indische Oceaan:
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.MrTorture - Straat van Malakka, tussen Penang en Sumatra:SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.MartijnA3 - Zuidelijke Indische Oceaan:SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Uccie - grensgebied Myanmar, India en China - neergestort
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt. Maleisische overheid:SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.===================================================================
De winnaar van de speculatiewedstrijd krijgt deze zomer (mits het vliegtuig dan gevonden is) een Colombiaanse lekkernij.
===================================================================
In het geval van nog in leven zijn, hoeven de passagiers en de crew niet te verhongeren. Er was 2-3000 kg van deze vruchten aan boord:
[ Bericht 0% gewijzigd door El_Matador op 18-03-2014 06:47:58 ]The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloog
Ik zei dus:
Mijn navigatie doet nog niks met 3 satellieten, dat moeten er minstens 5 zijn. En die zijn dan gespecialiseerd in gps-sen van posities. Het lijkt me sterk dat een willekeurige communicatiesatelliet heel nauwkeurig de afstand naar een punt op aarde kan meten.Wie dit leest is gek
Echt nauwkeurig kun je het ook niet noemenquote:Op maandag 17 maart 2014 23:33 schreef Nieuwschierig het volgende:
Ik zei dus:
Mijn navigatie doet nog niks met 3 satellieten, dat moeten er minstens 5 zijn. En die zijn dan gespecialiseerd in gps-sen van posities. Het lijkt me sterk dat een willekeurige communicatie satelliet heel nauwkeurig de afstand naar een punt op aarde kan meten.
Met 8 satellieten rij ik vaak genoeg nog in het weiland ipv de linker baanquote:
Wat is dan de opgegeven afwijking?quote:Op maandag 17 maart 2014 23:34 schreef DaKKiE1984 het volgende:
[..]
Echt nauwkeurig kun je het ook niet noemenWie dit leest is gekKijk dat filmpje eens van CNN, daar wordt het mooi uitgelegd. Om 08:11 was hij ergens op die rode lijn, maar ze weten niet welke kant hij op vloog, en waar hij zich op die rode lijn bevond.quote:
[..]
Wat is dan de opgegeven afwijking?Ik vind het wel vrij bizar dat ik met een gratis Appje alle vliegtuigen boven NL kan signaleren, maar het is 25 landen bij elkaar nog niet gelukt om die boeiing te vinden.
Het appje wat jij noemt is afhankelijk van de DBS ADS-B in het vliegtuig die dus uitgezet is.quote:
Ik vind het wel vrij bizar dat ik met een gratis Appje alle vliegtuigen boven NL kan signaleren, maar het is 25 landen bij elkaar nog niet gelukt om die boeiing te vindenDo what you love, love what you do!Nee natuurlijk niet, Dat kan die sat sowieso niet. Ik bedoel natuurlijk de nauwkeurigheid van de diameter van de cirkel. Niet het punt op die cirkel.quote:
[..]
Kijk dat filmpje eens van CNN, daar wordt het mooi uitgelegd. Om 08:11 was hij ergens op die rode lijn, maar ze weten niet welke kant hij op vloog, en waar hij zich op die rode lijn bevond.Wie dit leest is gekDat probeer ik dus ook uit te vinden, hoe nauwkeurig & accuraat de data is. Maar ik krijg er weinig over gevonden terwijl je zou verachten dat daar wel data over bijgehouden wordt.quote:
Ik zei dus:
Mijn navigatie doet nog niks met 3 satellieten, dat moeten er minstens 5 zijn. En die zijn dan gespecialiseerd in gps-sen van posities. Het lijkt me sterk dat een willekeurige communicatiesatelliet heel nauwkeurig de afstand naar een punt op aarde kan meten.Op dinsdag 1 november 2016 00:05 schreef JanCees het volgende:
De polls worden ook in 9 van de 10 gevallen gepeild met een meerderheid democraten. Soms zelf +10% _O-Die hebben hun trackers niet uitgeschakeld?quote:
Ik vind het wel vrij bizar dat ik met een gratis Appje alle vliegtuigen boven NL kan signaleren, maar het is 25 landen bij elkaar nog niet gelukt om die boeiing te vindenWho the fuck can sleep with all this shit going on?Ze zeiden dat dat een feit was, maar ik twijfel er zelf inderdaad ook aan, want het komt met geen enkele logische vliegroute overeen imo.quote:
[..]
Nee natuurlijk niet, Dat kan die sat sowieso niet. Ik bedoel natuurlijk de nauwkeurigheid van de diameter van de cirkel. Niet het punt op die cirkel.welk appje?quote:
Ik vind het wel vrij bizar dat ik met een gratis Appje alle vliegtuigen boven NL kan signaleren, maar het is 25 landen bij elkaar nog niet gelukt om die boeiing te vinden
Wat is het nu ervan dat het uberhaupt mogelijk is om die radar door (vermoedelijk) 1 persoon uit te schakelen?quote:
[..]
Die hebben hun trackers niet uitgeschakeld?
Ja jezus, dat is een andere discussiequote:
[..]
Wat is het nu ervan dat het uberhaupt mogelijk is om die radar door (vermoedelijk) 1 persoon uit te schakelen?
Who the fuck can sleep with all this shit going on?
Iets meer toelichting op de ping
http://edition.cnn.com/20(...)ndex.html?hpt=hp_mid
Excuus als die al 20x voorbij is gekomen.Ook bekend als Leo (58), Vrachtwagenchauffeur uit Zaltbommel
Do nothing.....and apply!Ik ga volhouden dat die transponder niet uitgeschakeld is door een persoon maar door kortsluiting of simpelweg kapot gegaan.De waarheid in iemands hoofd is vaak onbuigzamer dan het sterkste staal.Hele goeie info!quote:Op maandag 17 maart 2014 23:48 schreef Uccie het volgende:
Iets meer toelichting op de ping
http://edition.cnn.com/20(...)ndex.html?hpt=hp_mid
Excuus als die al 20x voorbij is gekomen.
dank! Heel verhelderend.quote:
Iets meer toelichting op de ping
http://edition.cnn.com/20(...)ndex.html?hpt=hp_mid
Excuus als die al 20x voorbij is gekomen.Op dinsdag 1 november 2016 00:05 schreef JanCees het volgende:
De polls worden ook in 9 van de 10 gevallen gepeild met een meerderheid democraten. Soms zelf +10% _O-Dan is dit misschien iets voor je:quote:
Ik ga volhouden dat die transponder niet uitgeschakeld is door een persoon maar door kortsluiting of simpelweg kapot gegaan.
http://edition.cnn.com/20(...)dex.html?hpt=bosread
Ik heb zelf niet helemaal gelezen, ben te moe om het nog in me op te nemen.
Dus ik ga lekker slapen
Ook bekend als Leo (58), Vrachtwagenchauffeur uit Zaltbommel
Do nothing.....and apply!Weltrustenquote:
[..]
Dan is dit misschien iets voor je:
http://edition.cnn.com/20(...)dex.html?hpt=bosread
Ik heb zelf niet helemaal gelezen, ben te moe om het nog in me op te nemen.
Dus ik ga lekker slapenDe waarheid in iemands hoofd is vaak onbuigzamer dan het sterkste staal.Hier ook maar eens een warm bed opzoekenquote:
[..]
Dan is dit misschien iets voor je:
http://edition.cnn.com/20(...)dex.html?hpt=bosread
Ik heb zelf niet helemaal gelezen, ben te moe om het nog in me op te nemen.
Dus ik ga lekker slapenen dat is iets wat ik zeker weet
Volgens CNN heeft niemand in het vliegtuig geprobeerd om contact te krijgen met de buitenwereld.
Telefoons al afgepakt? Iedereen in het vliegtuig betrokken bij de verdwijning? Alle passagiers al dood?
Ik heb geen idee meer in ieder geval
Bedtijd hierZijn er nog mensen wakker om een beetje lekker te speculeren?
Mijn bijdrage aan het topic vandaag bestaat uit 2 Lapo's en een OP-update...The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloogWel vreemd dat de Maleisiërs geen hulp willen hebben van de Amerikanen.
Lijkt mij geen goede zet.Never argue with idiots. First they will lower you to their level then beat you with experience.Dat is een interessante ontwikkeling.quote:
Volgens CNN heeft niemand in het vliegtuig geprobeerd om contact te krijgen met de buitenwereld.
Telefoons al afgepakt? Iedereen in het vliegtuig betrokken bij de verdwijning? Alle passagiers al dood?
Ik heb geen idee meer in ieder geval
Bedtijd hier
Ja, maar het is logisch. Was dit in VSAmerikaans luchtruim gebeurd met een Mexicaans vliegtuig ofzo, zouden ze ook 0 bemoeienis willen. Die radars en satellieten zijn natuurlijk hartstikke geheime militaire data.quote:
Wel vreemd dat de Maleisiërs geen hulp willen hebben van de Amerikanen.
Lijkt mij geen goede zet.
Ik vind het verdacht dat Malaysia Airlines en de regering aldaar zo raar reageren. Dat is meer dan alleen cultuur, zie ook de ongewoon felle reactie van de Chinezen.The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloogMaar de VS heeft wel de resources en kan zich permitteren om hulp te weigeren. Maleisië m.i. niet.quote:Op dinsdag 18 maart 2014 01:17 schreef El_Matador het volgende:
[..]
Ja, maar het is logisch. Was dit in VSAmerikaans luchtruim gebeurd met een Mexicaans vliegtuig ofzo, zouden ze ook 0 bemoeienis willen. Die radars en satellieten zijn natuurlijk hartstikke geheime militaire data.
Ik vind het verdacht dat Malaysia Airlines en de regering aldaar zo raar reageren. Dat is meer dan alleen cultuur, zie ook de ongewoon felle reactie van de Chinezen.Never argue with idiots. First they will lower you to their level then beat you with experience."Volgens CNN", daar ga je al. Dramatisch onbetrouwbaar, hebben al meer mensen opgepikt hier.quote:
[..]
Dat is een interessante ontwikkeling.
Hoe kan CNN in godsnaam weten dat geen enkele passagier heeft proberen te bellen?? Hebben ze alle telefoons uit het vliegtuig ofzo?
Ze kunnen hooguit vaststellen dat geen van de familieleden en andere contacten van de passagiers een oproep hebben ontvangen.
Logisch; er is geen bereik.The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloogOp een gegeven moment is er toch ook geen bereik meer? Hoe wil CNN dan weten of ze het niet geprobeerd hebben..quote:Never argue with idiots. First they will lower you to their level then beat you with experience.Goed punt natuurlijk. Maar het is meer een politiek krachtenspel dan dat ze nou erg ver gekomen zijn in 9,5 dag (!).quote:
[..]
Maar de VS heeft wel de resources en kan zich permitteren om hulp te weigeren. Maleisië m.i. niet.The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloogOh niemand ik las iemand.quote:Op dinsdag 18 maart 2014 01:19 schreef El_Matador het volgende:
[..]
"Volgens CNN", daar ga je al. Dramatisch onbetrouwbaar, hebben al meer mensen opgepikt hier.
Hoe kan CNN in godsnaam weten dat geen enkele passagier heeft proberen te bellen?? Hebben ze alle telefoons uit het vliegtuig ofzo?
Ze kunnen hooguit vaststellen dat geen van de familieleden en andere contacten van de passagiers een oproep hebben ontvangen.
Logisch; er is geen bereik.Nou ja het is natuurlijk wel vreemd, van al die passagiers niemand die een tweede bij zich had of heeft verstopt, een beetje onwaarschijnlijk en hoeveel kapers waren er dan wel niet op dat moment?!quote:
[..]
Op een gegeven moment is er toch ook geen bereik meer? Hoe wil CNN dan weten of ze het niet geprobeerd hebben..Die Chinezen zijn natuurlijk ook in verlegenheid gebracht. Ze hebben in de praktijk blijkbaar nauwelijks enige zeggenschap in de regio.quote:
Ik vind het verdacht dat Malaysia Airlines en de regering aldaar zo raar reageren. Dat is meer dan alleen cultuur, zie ook de ongewoon felle reactie van de Chinezen.Never argue with idiots. First they will lower you to their level then beat you with experience.Eén van de nieuwste updates in de OP:
17 maart - 20:34
MH370 A different point of view. Pulau Langkawi 13,000 runway.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Ik heb sympathie voor iemand die buiten de box denkt, zeker als het een piloot met ervaring is.
Toch heb ik een paar prangende vragen bij dit scenario:
• als er brand uitgebroken was boven de Golf van Thailand, waarom landt de zeer ervaren Zaharie dan niet op Ho Chi Minh (Vietnam)? Dat is een goeie 45 minuten vliegen, veel korter dan de 1,5 uur naar een of ander vliegveld in het uiterste noorden van Maleisië
• het zou kunnen dat Zaharie niet het Vietnamese luchtruim al brandend en zonder communicatie (de latere communicatie zou later door brand of kortsluiting eraan gegaan kunnen zijn, dus Zaharie zou -hoewel ie nog wel communicatie had-) zou willen betreden en kunnen denken dat ie daar uit de lucht geschoten zou worden of om een andere reden niet zou kunnen landen en dan is ie nog verder van huis (letterlijk)
• het verklaart ook niet de rare bocht in de Straat van Malakka, alleen als die bocht als aanvliegroute voor een vliegveld gezien kan worden. Daarvoor hebben we een piloot hier (The_stranger) of een ervaren flightsimmer (niels?) nodig, om dit een beetje op te helderen?The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloogIk vraag me af wat er nu de laatste 1.5 dag concreet gaande is? Het lijkt wel of ze geen stap vooruit komen.quote:Op dinsdag 18 maart 2014 01:20 schreef El_Matador het volgende:
[..]
Goed punt natuurlijk. Maar het is meer een politiek krachtenspel dan dat ze nou erg ver gekomen zijn in 9,5 dag (!).Waarom zou je een 2de telefoon verstoppen dan?quote:
[..]
Nou ja het is natuurlijk wel vreemd, van al die passagiers niemand die een tweede bij zich had of heeft verstopt, een beetje onwaarschijnlijk en hoeveel kapers waren er dan wel niet op dat moment?!Never argue with idiots. First they will lower you to their level then beat you with experience.Om contact te maken met de buitenwereld uiteraard.quote:
[..]
Ik vraag me af wat er nu de laatste 1.5 dag concreet gaande is? Het lijkt wel of ze geen stap vooruit komen.
[..]
Waarom zou je een 2de telefoon verstoppen dan?Hoe wil je dat doen zonder bereik? Stel dat het toestel later weer over land vliegt, dan nog is het vrij lastig om een goed ontvangst te krijgen voor roaming.quote:
[..]
Om contact te maken met de buitenwereld uiteraard.Never argue with idiots. First they will lower you to their level then beat you with experience.
Waar zou je bereik moeten hebben?quote:
[..]
Nou ja het is natuurlijk wel vreemd, van al die passagiers niemand die een tweede bij zich had of heeft verstopt, een beetje onwaarschijnlijk en hoeveel kapers waren er dan wel niet op dat moment?!
Alleen als Zaharie echt zo bizar laag onder de radar doorgevlogen zou zijn, maar wellicht staan er in dat gebied weer geen masten.
In elk scenario zijn de telefoons buiten gebruik:
• brand/ongeluk
• zelfmoord Zaharie - die zorgt eerst dat iedereen doodgedecomprimeerd en met hypoxia niet meer kan bellen
• kaping - telefoons worden ingenomen en reken maar dat er goed gefouilleerd wordt - als het een kaping is, is het uiterst hoogstaand uitgevoerdThe only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloogMalaysian Airlines weet misschien meer maar willen hun naam sparenquote:
[..]
Ja, maar het is logisch. Was dit in VSAmerikaans luchtruim gebeurd met een Mexicaans vliegtuig ofzo, zouden ze ook 0 bemoeienis willen. Die radars en satellieten zijn natuurlijk hartstikke geheime militaire data.
Ik vind het verdacht dat Malaysia Airlines en de regering aldaar zo raar reageren. Dat is meer dan alleen cultuur, zie ook de ongewoon felle reactie van de Chinezen.Dat kan in de eerste dagen en verklaart hun late huiszoeking (een WEEK erna; "joah, we achtten het niet zo nodig"quote:Op dinsdag 18 maart 2014 01:30 schreef Draailamp het volgende:
[..]
Malaysian Airlines weet misschien meer maar willen hun naam sparen
Maar nu nog steeds?? Dat lijkt me de woede en onzekerheid van de wereld (hier leeft het totaal niet, hoe is dat in Nederland?) nog groter makend en het bedrijf (dat al niet goed draaide) letterlijk de diepzee in drijvend...The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloogStel er is een piloot vermoeden. Dan zullen ze het ook niet kenbaar maken maar liever stil houden denk ik.quote:
[..]
Dat kan in de eerste dagen en verklaart hun late huiszoeking (een WEEK erna; "joah, we achtten het niet zo nodig"
Maar nu nog steeds?? Dat lijkt me de woede en onzekerheid van de wereld (hier leeft het totaal niet, hoe is dat in Nederland?) nog groter makend...
Hier in Nederland redelijk vibd ikquote:
Eén van de nieuwste updates in de OP:
17 maart - 20:34
MH370 A different point of view. Pulau Langkawi 13,000 runway.Ik vind bovendien het verhaal dat hij geen tijd zou hebben om een mayday te doen niet geloofwaardig.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Ik heb sympathie voor iemand die buiten de box denkt, zeker als het een piloot met ervaring is.
Toch heb ik een paar prangende vragen bij dit scenario:
• als er brand uitgebroken was boven de Golf van Thailand, waarom landt de zeer ervaren Zaharie dan niet op Ho Chi Minh (Vietnam)? Dat is een goeie 45 minuten vliegen, veel korter dan de 1,5 uur naar een of ander vliegveld in het uiterste noorden van Maleisië
• het zou kunnen dat Zaharie niet het Vietnamese luchtruim al brandend en zonder communicatie (de latere communicatie zou later door brand of kortsluiting eraan gegaan kunnen zijn, dus Zaharie zou -hoewel ie nog wel communicatie had-) zou willen betreden en kunnen denken dat ie daar uit de lucht geschoten zou worden of om een andere reden niet zou kunnen landen en dan is ie nog verder van huis (letterlijk
• het verklaart ook niet de rare bocht in de Straat van Malakka, alleen als die bocht als aanvliegroute voor een vliegveld gezien kan worden. Daarvoor hebben we een piloot hier (The_stranger) of een ervaren flightsimmer (niels?) nodig, om dit een beetje op te helderen?
Dit is nl. extreem belangrijk als je vliegtuig in de problemen zit en je wilt op een ander vliegveld een noodlanding maken. Die Mayday moet je dus VOORDAT alle communicatiemiddelen uitvallen.Never argue with idiots. First they will lower you to their level then beat you with experience.Serieus, als wij zo'n OP kunnen bouwen en kunnen speculeren en wegstrepen, kunnen zij, met toegang tot militaire en andere voor ons geheime data + computermodellen (die windrichtingen zijn zo belangrijk, zeker in een "om 08:11 nog vliegen"-scenario (waar ik niet zo in geloof; 20%), allang veel en veel sneller reageren.quote:
[..]
Ik vraag me af wat er nu de laatste 1.5 dag concreet gaande is? Het lijkt wel of ze geen stap vooruit komen.
Ik had toevallig die "koffers" gevonden op Tomnod. Dacht dat het lichtinval en algen waren, maar postte het vrijdag.
Sorry, maar het amateurisme kán gewoon niet zo groot zijn. Ik ken alleen al 10 Maleiers die slimmer zijn.
Hier is meer aan de hand.The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloogDenk je? Dat gaat niet meer na zoveel wereldwijde druk en het bizarre feit dat we in een tijd van DNA-profielen, drone-aanvallen op kinderen en alle technologie (met name daar in Azië!) een vliegtuig met 239 mensen bijna 10 dagen kwijt kunnen zijn.quote:
[..]
Stel er is een piloot vermoeden. Dan zullen ze het ook niet kenbaar maken maar liever stil houden denk ik.
Hier in Nederland redelijk vibd ik
De sterkste conclusies uit dit hele mysterie zijn volgens mij dat:
• er niet zoveel gemonitord wordt als beweerd
• er eindelijk een shock and awe lijkt te zijn bij een incident. Niet gelijk een dichtgetimmerde verklaring (9/11) of het beschuldigen van De Ander. Het gaat heel inhoudelijk met een kleine politieke rel die meer dan begrijpelijk is imo.The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloogBehalve politieke belangen kan ik mij geen andere geloofwaardige redenen bedenken.quote:
[..]
Serieus, als wij zo'n OP kunnen bouwen en kunnen speculeren en wegstrepen, kunnen zij, met toegang tot militaire en andere voor ons geheime data + computermodellen (die windrichtingen zijn zo belangrijk, zeker in een "om 08:11 nog vliegen"-scenario (waar ik niet zo in geloof; 20%), allang veel en veel sneller reageren.
Ik had toevallig die "koffers" gevonden op Tomnod. Dacht dat het lichtinval en algen waren, maar postte het vrijdag.
Sorry, maar het amateurisme kán gewoon niet zo groot zijn. Ik ken alleen al 10 Maleiers die slimmer zijn.
Hier is meer aan de hand.Never argue with idiots. First they will lower you to their level then beat you with experience.Precies. Er rammelt teveel aan.quote:
[..]
Ik vind bovendien het verhaal dat hij geen tijd zou hebben om een mayday te doen niet geloofwaardig.
Dit is nl. extreem belangrijk als je vliegtuig in de problemen zit en je wilt op een ander vliegveld een noodlanding maken. Die Mayday moet je dus VOORDAT alle communicatiemiddelen uitvallen.
Ik acht de kans op "decompressie, hypoxia, totaal verkeerde koers met rare bocht uitgezet vanwege het zuurstofgebrek, blijven vliegen tot de kerosine op is, iedereen aan boord is bewusteloos of dood" maar 5%, verreweg het minst geloofwaardige scenario.The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloogZe hebben vrijwel meteen al een huiszoeking gedaan, degene die jij bedoelt was de tweede huiszoeking.quote:
[..]
Dat kan in de eerste dagen en verklaart hun late huiszoeking (een WEEK erna; "joah, we achtten het niet zo nodig"
Maar nu nog steeds?? Dat lijkt me de woede en onzekerheid van de wereld (hier leeft het totaal niet, hoe is dat in Nederland?) nog groter makend en het bedrijf (dat al niet goed draaide) letterlijk de diepzee in drijvend...Op dinsdag 1 november 2016 00:05 schreef JanCees het volgende:
De polls worden ook in 9 van de 10 gevallen gepeild met een meerderheid democraten. Soms zelf +10% _O-
Is dat zo? Heb ik dan in het nieuws gemist. Welcome back trouwens. Wat vind je van mijn simpele kansenplaatje? Kun jij er wat wetenschappelijkers van maken in dit stadium?quote:
[..]
Ze hebben vrijwel meteen al een huiszoeking gedaan, degene die jij bedoelt was de tweede huiszoeking.
The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloogEn die enorm grote flightsim laat je dan met rust.quote:
Wij wisten die zondag al dat ie die thuis had, waarom niet even een kopietje draaien, gewoon voor de zekerheid?
Amateurisme of opzet?
Dat "vrouw en kinderen trokken een dag van tevoren het huis uit" is dus Daily Mail-gelul. Daarom gaat die vodden"krant" niet in de OP.
The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloogJa heb ik in deze thread volgens mij gelezen maar kan ik nu niet zo snel een bron voor vinden, neem het dus maar met een korrel zout.quote:Op dinsdag 18 maart 2014 01:43 schreef El_Matador het volgende:
[..]
Is dat zo? Heb ik dan in het nieuws gemist. Welcome back trouwens. Wat vind je van mijn simpele kansenplaatje? Kun jij er wat wetenschappelijkers van maken in dit stadium?
[ afbeelding ]
Mooi plaatjeIk kan van de situatie nog helemaal niks maken op dit moment :p
Waarom heb je kaping door passagiers uitgesloten?Op dinsdag 1 november 2016 00:05 schreef JanCees het volgende:
De polls worden ook in 9 van de 10 gevallen gepeild met een meerderheid democraten. Soms zelf +10% _O-Denk al sinds 9 maart sim onderzoek.
Daar komt wat uit.
Zeggen ze nu dat ze huiszoekingen hebben gedaan en dan maken ze binnenkort eea in media bekendMerkwaardig. Ik meen juist dat ze in eerste instantie alle verdachtmakingen richting de piloten hebben afgewezen en dat ze juist kritiek kregen dat ze nog geen onderzoek naar hun hadden gedaan.quote:
[..]
Ze hebben vrijwel meteen al een huiszoeking gedaan, degene die jij bedoelt was de tweede huiszoeking.
Maar goed, er is wel meer tegenstrijdige info geweest.
Never argue with idiots. First they will lower you to their level then beat you with experience.Dat laatste merkte ik ook toen ik hem geupload had en geen zin erover te speculeren, jij bent scherper nu dan ik gisteravond, zo blijkt.quote:
Mooi plaatje
Waarom heb je kaping door passagiers uitgesloten?
Hey, trouwens, had jij niet ook een speculatie geplaatst? Flitste zoiets voorbij, maar ik had wat te updaten na mijn werkdagje... ?The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloogJa, zelfs de "feiten" zijn dat niet.quote:
[..]
Merkwaardig. Ik meen juist dat ze in eerste instantie alle verdachtmakingen richting de piloten hebben afgewezen en dat ze juist kritiek kregen dat ze nog geen onderzoek naar hun hadden gedaan.
Maar goed, er is wel meer tegenstrijdige info geweest.
Hoe betrouwbaar is die PING? Al mijn scenario's hangen daarvanaf, omdat het het enige "harde" datapunt lang na de verdwijning is. Maar als dat ook net zo goed wat anders kan zijn, dan storten al die stonede speculaties in dat plaatje als een Boeing in zee.
The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloogGeen idee. Ook daar weer heel tegenstrijdige verhalen. Dat ze de informatie over de eerdere pings nog niet gepubliceerd hebben doet mij iig het ergste vermoeden..quote:
[..]
Ja, zelfs de "feiten" zijn dat niet.
Hoe betrouwbaar is die PING? Al mijn scenario's hangen daarvanaf, omdat het het enige "harde" datapunt lang na de verdwijning is. Maar als dat ook net zo goed wat anders kan zijn, dan storten al die stonede speculaties in dat plaatje als een Boeing in zee.Never argue with idiots. First they will lower you to their level then beat you with experience.Ja en vooral omdat ik er nu geen bron voor kan vinden doet mij ook twijfelen of dat echt zo was of dat ik iemand geloofd heb die gewoon wat liep te roepen.quote:
[..]
Merkwaardig. Ik meen juist dat ze in eerste instantie alle verdachtmakingen richting de piloten hebben afgewezen en dat ze juist kritiek kregen dat ze nog geen onderzoek naar hun hadden gedaan.
Maar goed, er is wel meer tegenstrijdige info geweest.Nee hoor, ik heb nog helemaal niets gespeculeerd, weet eignelijk niet zo goed waarom maar heb er erg weinig behoefte aan. Ben wel nieuwsgierig naar wat er gebeurd is maar voel niet de drang om er nu een coherent verhaal van te proberen te makenquote:
[..]
Dat laatste merkte ik ook toen ik hem geupload had en geen zin erover te speculeren, jij bent scherper nu dan ik gisteravond, zo blijkt.
Hey, trouwens, had jij niet ook een speculatie geplaatst? Flitste zoiets voorbij, maar ik had wat te updaten na mijn werkdagje... ?Er staat een heel erg goed stuk over de pings een aantal paginas terug, redelijk recent gepost.quote:
[..]
Ja, zelfs de "feiten" zijn dat niet.
Hoe betrouwbaar is die PING? Al mijn scenario's hangen daarvanaf, omdat het het enige "harde" datapunt lang na de verdwijning is. Maar als dat ook net zo goed wat anders kan zijn, dan storten al die stonede speculaties in dat plaatje als een Boeing in zee.Op dinsdag 1 november 2016 00:05 schreef JanCees het volgende:
De polls worden ook in 9 van de 10 gevallen gepeild met een meerderheid democraten. Soms zelf +10% _O-daar was ik net ook al naar op zoek, maar nog niet gevonden.quote:
Er staat een heel erg goed stuk over de pings een aantal paginas terug, redelijk recent gepost.Never argue with idiots. First they will lower you to their level then beat you with experience.ik had hem blijkbaar nog open staan: http://edition.cnn.com/20(...)ndex.html?hpt=hp_mid
credits gaan uit naar andere fokkerOp dinsdag 1 november 2016 00:05 schreef JanCees het volgende:
De polls worden ook in 9 van de 10 gevallen gepeild met een meerderheid democraten. Soms zelf +10% _O-De nuchtere statistica versus de stonede geoloog.quote:
Nee hoor, ik heb nog helemaal niets gespeculeerd, weet eignelijk niet zo goed waarom maar heb er erg weinig behoefte aan. Ben wel nieuwsgierig naar wat er gebeurd is maar voel niet de drang om er nu een coherent verhaal van te proberen te maken
Dank je, gemist, zal het doornemen en een samenvatting in de OP zetten.quote:Er staat een heel erg goed stuk over de pings een aantal paginas terug, redelijk recent gepost.The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloogniceNever argue with idiots. First they will lower you to their level then beat you with experience.Dank.quote:
ik had hem blijkbaar nog open staan: http://edition.cnn.com/20(...)ndex.html?hpt=hp_mid
credits gaan uit naar andere fokker
Maar CNN, dus ik heb er grote vraagtekens bij.
Als Zaharie écht goed was, zou ie met behulp van hacks ook iets hiermee gedaan kunnen hebben.
En als deze metingen elk uur gedaan zijn, waarom hebben we dan alleen die van 08:11 en niet van 07:11, 06:11, 05:11, 04:11, 03:11, 02:11 en 01:11 toen het vliegtuig nog op de secundaire radar te zien was?? Dan kan je zo een vluchtroute uitstippelen.
Dit stinkt.The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloogMy point exactly.quote:Op dinsdag 18 maart 2014 02:04 schreef El_Matador het volgende:
[..]
Dank.
Maar CNN, dus ik heb er grote vraagtekens bij.
Als Zaharie écht goed was, zou ie met behulp van hacks ook iets hiermee gedaan kunnen hebben.
En als deze metingen elk uur gedaan zijn, waarom hebben we dan alleen die van 08:11 en niet van 07:11, 06:11, 05:11, 04:11, 03:11, 02:11 en 01:11 toen het vliegtuig nog op de secundaire radar te zien was?? Dan kan je zo een vluchtroute uitstippelen.
Dit stinkt.
Dit is ook wel interessant:Had Malaysia Airlines nu ACARS of niet?quote:ACARS can be used to send messages and data of all types, including text messages from pilots to dispatchers, or automatically generated data on the health of the plane.
When a plane is over land, ACARS messages typically are sent via VHF radio. But when a plane is in remote regions, or over water and out of range of VHF radio, the signal is seamlessly switched to satellite. "The pilot doesn't have to do anything," Coiley said.Never argue with idiots. First they will lower you to their level then beat you with experience.Ja dat is datgene dat waarschijnlijk als eerste uit is gezet.quote:
[..]
My point exactly.
Dit is ook wel interessant:
[..]
Had Malaysia Airlines nu ACARS of niet?Op dinsdag 1 november 2016 00:05 schreef JanCees het volgende:
De polls worden ook in 9 van de 10 gevallen gepeild met een meerderheid democraten. Soms zelf +10% _O-Idd. Kwam dit net tegen:quote:
[..]
Ja dat is datgene dat waarschijnlijk als eerste uit is gezet.quote:Uit de vrijgegeven informatie blijkt dat het ACARS-systeem van MH370 werd afgezet toen het toestel de kust van Maleisië bereikte voor het begon aan de oversteek van de Zuid-Chinese Zee. Dat systeem kan heel simpel vanuit de cockpit worden afgezet. Dit gebeurde nog voor het radio- en radarcontact met het toestel verdween. Maar het ‘systeem’ dat de gegevens doorstuurt naar de satelliet blijft wel werken, ongeacht of ACARS is uitgeschakeld of niet. En die zendt normaal de gegevens door via het Inmarsat 3-netwerk.bron: http://www.flightlevel.be(...)-acars-en-inmarsat-3Never argue with idiots. First they will lower you to their level then beat you with experience.Gek eigenlijk dat men in Nieuwsuur niet en aanverwante shows niet rept over dat andere eerder verdwenen vliegtuig.
http://www.dutchcowboys.nl/nieuws/31251
[ Bericht 100% gewijzigd door eight op 18-03-2014 02:57:19 (faal) ]Never argue with idiots. First they will lower you to their level then beat you with experience.quote:Kazachstan: Vlucht MH370 doorkruiste ons luchtruim niet
Op de dag van de verdwijning van de Boeing 777-200 van Malaysia Airlines zijn negen vluchten van de luchtvaartmaatschappij door het luchtruim van Kazachstan gevlogen. Ongeïdentificeerde toestellen zaten er niet bij, zo laten de autoriteiten vandaag weten. Dit voedt speculaties over het bewust lager vliegen door het spooktoestel om de radar te ontwijken.Never argue with idiots. First they will lower you to their level then beat you with experience.Nouja, daar zaten niet dik 200 passagiers in. Maakt het allemaal net wat minder erg.quote:
Gek eigenlijk dat men in Nieuwsuur niet en aanverwante shows niet rept over dat andere eerder verdwenen vliegtuig.
http://www.dutchcowboys.nl/nieuws/31251
Wel een goede truc though, 'gewoon' een vliegtuig laten verdwijnen
Brutal. Fucking. Metal.Al stapt Gordon naakt met een stel Chinezen dat vliegtuig uit in de achtertuin van Poetin, ik kijk nergens meer van op...quote:
[..]
Nouja, daar zaten niet dik 200 passagiers in. Maakt het allemaal net wat minder erg.
Wel een goede truc though, 'gewoon' een vliegtuig laten verdwijnen
[ Bericht 2% gewijzigd door El_Matador op 18-03-2014 03:54:03 ]The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloog
Waar zou jij een vliegtuig laten landen?
Ik zeg in die mooie Gobikuil tussen Tibet en Tianshan. Als ie diep in de oceaan wilde storten, had ie beter de niet zo heel ver weg gelegen Marianentrog uit kunnen kiezen:
The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloog
Nieuwe hypothese:
Zaharie was zo verbolgen over de toestand van de wereld, dat zich uitte in de veroordeling van zijn goede vriend, vanwege het simpele feit dat hij homoseksueel was, dat hij besloot samen met zijn bevriende crew een vliegtuig vol knappe koppen te kapen en op een verlaten plek (Gobiwoestijn of onbewoond eiland) een nieuwe gemeenschap te starten. Zijn vrouw en kinderen zouden later overkomen.
Hij spendeerde duizenden uren op zijn sim vliegend over de oceaan op zoek naar een geschikt eiland om dit te verwezenlijken.
Op weg naar zijn eiland kreeg hij wroeging en zag hij zijn droomplan toch niet meer zo zitten en pleurde ie de kist de zee in.The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloogVolgens CNN heeft Israel zijn beveiliging van het luchtruim verhoogt omdat ze bang zijn dat dit vliegtuig tegen hun gebruikt gaat worden bij een aanval."You can call me Susan if it makes you happy"Zou wel mooi uitkomen als dat zou gebeuren, niet?quote:
Volgens CNN heeft Israel zijn beveiliging van het luchtruim verhoogt omdat ze bang zijn dat dit vliegtuig tegen hun gebruikt gaat worden bij een aanval.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloogLeuk stukje. Ik zeg ontmanteld en doorverkocht.quote:
Gek eigenlijk dat men in Nieuwsuur niet en aanverwante shows niet rept over dat andere eerder verdwenen vliegtuig.
http://www.dutchcowboys.nl/nieuws/31251
Deze docu geeft -volgens "het officiële verhaal" tenminste- weer waarom de onderscheppingsvliegtuigen in de VS op 11 september 2001 niet tijdig uitvlogen...
De "kapers" hadden de transponders (uiteraard) ook uitgezet.
The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloogDe link werkt niet. Ik heb ook wel sympathie voor deze lezing zoals die in de spoiler staat. Maar er dringt zich bij dit scenario nog een andere vraag op: aangezien de landing op Langkawi blijkbaar mislukt is, zou het wrak dan niet vrij snel gevonden moeten zijn ? Dit is vlak bij de kust van Maleisie.quote:
Eén van de nieuwste updates in de OP:
17 maart - 20:34
MH370 A different point of view. Pulau Langkawi 13,000 runway.Gisteravond heb ik ook de theorie opgevat dat ze hebben geprobeerd een noodlanding te maken op Palau Langkawi. Een goede keus voor een loodlanding lijkt me, lange landingsbaan (13.000ft) en geen obstakels tijdens aanvliegen, slechts zee.
Echter, VAMPI - GIVAL, wat gevlogen zou zijn, ligt niet in het verlengde van de landingsbaan. Hadden ze echt daar willen landen dan hadden ze een andere maneuvre gedaan.
Dat ze daarna in noord-westelijke richting zijn gevlogen zou er op kunnen wijzen dat ze de Luchthaven van Port Blair op de Andaman Islands hebben willen bereiken maar dat is wel honderden mijlen verderop.
Ik vrees dat er toch opzet in het spel is. Onvindbaar blijven als Boeing 777 moet je echt willen lijkt me.Verkeerde koers geprogrammeerd in vermiste Boeing'
Gepubliceerd: Di 18 mrt 2014
Het computersysteem van de vermiste vlucht MH 370 is geprogrammeerd voor een verkeerde route. Waarschijnlijk heeft iemand met kennis van zaken tijdens de vlucht het toestel op een verkeerde route gebracht.
Dat vertellen anonieme Amerikaanse functionarissen dinsdag tegen The New York Times.
In het zogenaamde Flight Management Systeem wordt van te voren de hele route van het vliegtuig vastgelegd. Volgens de bronnen is de koers van de vlucht in dat systeem veranderd. Ze hebben sterke vermoedens dat dit tijdens de vlucht is gebeurd.
Deze nieuwe informatie versterkt de vermoedens dat het vliegtuig door bemanning of passagier is gekaapt. Ook het uitvallen van het communicatiesysteem wees daar op: dat was opzettelijk gedaan, en geen defect.
Chinezen
Volgens China is er geen bewijs dat Chinese passagiers die aan boord betrokken waren bij een mogelijke kaping of terroristische daad betrokken zijn. Dat heeft de Chinese ambassadeur in Maleisië dinsdag gezegd.
Huang Huikang vertelde Chinese verslaggevers dat Peking uitgebreid onderzoek heeft gedaan naar de Chinese passagiers en dat kan worden uitgesloten dat een van hen betrokken is bij de vermissing.
De Boeing was met 239 mensen aan boord onderweg van de Maleisische hoofdstad Kuala Lumpur naar Peking toen het ruim een week geleden van de radar verdween. 153 van de passagiers komen uit China.
Vijf dingen die u moet weten over vlucht MH 370 | 'Systeem zwarte doos werkt nog goed'
Alle berichten over het vermiste vliegtuig
Bron: nu.nlDat vertellen anonieme Amerikaanse functionarissen dinsdag tegen The New York Times.
Sja, zo kan ik ook nieuws maken...
Oncontroleerbaar dus.The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloogEn hoe ze dat in hemelsnaam weten.quote:
[..]
Het zou wel interessant zijn om te weten welke waypoints dit dan zouden zijn.'And I called your name,
like an addicted to cocaine calls for the stuff he'd rather blame'Dacht ik ook al gelijk.quote:
Dat vertellen anonieme Amerikaanse functionarissen dinsdag tegen The New York Times.
Sja, zo kan ik ook nieuws maken...
Oncontroleerbaar dus.
Trouwens. Exacte positie van de Inmarsat IOR (Indian Ocean Region) is 0 graden noorderbreedte - 64 graden oosterlengte.
Ik ben namelijk benieuwd waar die bogen boven Afrika langsgaan.Via ACARS.quote:
[..]
En hoe ze dat in hemelsnaam weten.Die zijn toch geostationair? Die hangen dan altijd boven de zelfde plekquote:
[..]
Dacht ik ook al gelijk.
Trouwens. Exacte positie van de Inmarsat IOR is 0 graden noorderbreedte - 69 graden oosterlengte.
Ik ben namelijk benieuwd waar die bogen boven Afrika langsgaan.
[ afbeelding ]Wie dit leest is gekJa.quote:
[..]
Die zijn toch geostationair? Die hangen dan altijd boven de zelfde plekKlopt, daarom zijn het er vier.quote:
[..]
Die zijn toch geostationair? Die hangen dan altijd boven de zelfde plek
Interessanter is, dat er precies 2 vlakken zijn die maar door 1 satelliet gecoverd worden; een klein streepje zee hier in het westen en precies richting de noordelijke boog boven India...The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloogDat je je toch gaat afvragen "hoever zijn we nu werkelijk technologisch gezien als we een grote vliegende bom niet constant in het 'vizier' hebben?". We kunnen 24/7 een schaap volgen met een satelliet maar niet een vliegtuig?1 schaap wel (als je dat wil) maar niet 10000quote:
Dat je je toch gaat afvragen "hoever zijn we nu werkelijk technologisch gezien als we een grote vliegende bom niet constant in het 'vizier' hebben?". We kunnen 24/7 een schaap volgen met een satelliet maar niet een vliegtuig?Wie dit leest is gekIk weet wat acars is, alleen het is mij niet bekend dat dat ook gebruikt wordt om routedata uit het FMS te verzenden.quote:
[..]
Dacht ik ook al gelijk.
Trouwens. Exacte positie van de Inmarsat IOR (Indian Ocean Region) is 0 graden noorderbreedte - 64 graden oosterlengte.
Ik ben namelijk benieuwd waar die bogen boven Afrika langsgaan.
[ afbeelding ]
[..]
Via ACARS.'And I called your name,
like an addicted to cocaine calls for the stuff he'd rather blame'Je gaat er in deze tijd toch niet vanuit dat een heel vliegtuig kan verdwijnen zonder dat iemand zelfs zeker weet waar het ongeveer heen ging? En dat alles kun je bereiken met het omzetten van een aantal knoppen en iets intypen op de computer aan boord? En dat alles na 9/11?quote:
[..]
1 schaap wel (als je dat wil) maar niet 10000Dat is misschien wel waar.quote:
[..]
Je gaat er in deze tijd toch niet vanuit dat een heel vliegtuig kan verdwijnen zonder dat iemand zelfs zeker weet waar het ongeveer heen ging? En dat alles kun je bereiken met het omzetten van een aantal knoppen en iets intypen op de computer aan boord? En dat alles na 9/11?
Daar moet over nagedacht zijnWie dit leest is gekEr zal vast over nagedacht zijn. Maar wie heeft dan bedacht dat je zo'n systeem kan uitschakelen en waarom? De meeste auto's van boven de zeg 100.000 kun je zo traceren via GPS. Bij een vliegtuig verwacht je toch zeker niet anders.quote:
[..]
Dat is misschien wel waar.
Daar moet over nagedacht zijnHet uitzetten heeft o.a. te maken met het feit dat als alle kisten bij elkaar op een vliegveld staan te zenden dat systeem op tilt gaat.quote:
[..]
Er zal vast over nagedacht zijn. Maar wie heeft dan bedacht dat je zo'n systeem kan uitschakelen en waarom? De meeste auto's van boven de zeg 100.000 kun je zo traceren via GPS. Bij een vliegtuig verwacht je toch zeker niet anders.Ook bekend als Leo (58), Vrachtwagenchauffeur uit Zaltbommel
Do nothing.....and apply!Dat is allemaal in te programmeren. Je kan er voor zorgen dat een vliegtuig in de lucht altijd te traceren is. Dat hadden we ook allemaal verwacht neem ik aan.quote:
[..]
Het uitzetten heeft o.a. te maken met het feit dat als alle kisten bij elkaar op een vliegveld staan te zenden dat systeem op tilt gaat.Ja, zoals met elke ramp, zal dat vanaf nu wel anders gaan worden.quote:
[..]
Dat is allemaal in te programmeren. Je kan er voor zorgen dat een vliegtuig in de lucht altijd te traceren is. Dat hadden we ook allemaal verwacht neem ik aan.Ook bekend als Leo (58), Vrachtwagenchauffeur uit Zaltbommel
Do nothing.....and apply!Het kunnen uitschakelen van de apparatuur heeft met twee dingen te maken:
- Systemen kunnen storen, verkeerde info geven, niet helemaal naar wens werken. En net als soms bij je eigen computer helpt het dan om ze een keer uit- en weer aan te zetten.
- Systemen kunnen zo erg storen dat ze kortsluiten, of anderszins een gevaar opleveren voor het functioneren van andere, belangrijkere, systemen in een vliegtuig. En als dan de keuze is tussen instrumenten het veilige vliegen laten bedreigen, of instrumenten uitschakelen en veilig verder vliegen, is die keuze snel gemaakt.No fear, no pain.Nobody left to blame. I'll try alone. Make destiny my own.
Dave: Al draagt een mod een blauwe kleur, het is en blijft een oude zeur.
yvonne says: nee hoor die Danny is gewoon een werknemer
Vis een optie?We hebben het over een 'simpel' traceer systeem. Dat zou toch autonoom moeten kunnen werken zonder iets te storen? Dat je op zijn minst elke 10 minuten weet waar een vliegtuig is.quote:
Het kunnen uitschakelen van de apparatuur heeft met twee dingen te maken:
- Systemen kunnen storen, verkeerde info geven, niet helemaal naar wens werken. En net als soms bij je eigen computer helpt het dan om ze een keer uit- en weer aan te zetten.
- Systemen kunnen zo erg storen dat ze kortsluiten, of anderszins een gevaar opleveren voor het functioneren van andere, belangrijkere, systemen in een vliegtuig. En als dan de keuze is tussen instrumenten het veilige vliegen laten bedreigen, of instrumenten uitschakelen en veilig verder vliegen, is die keuze snel gemaakt.Vind het ook nogal wat dat in 2014 een vliegtuig spoorloos kan verdwijnen. Dat zijn toch meer de verhalen waar je aan denkt bij de grote oversteek richting Amerika. Dat een schip vergaat en je er nooit meer iets van terugziet.
Kan maar twee conclusies trekken, man wat is de aarde groot en man man man we hebben een beter systeem nodig om vliegtuigen te traceren. Ook met het oog op terroristische aanslagen lijkt het me wel veilig te weten dat terroristen niet zomaar alles kunnen uitzetten en ongemerkt richting een wolkenkrabber kunnen vliegen.Baat 't niet, schaadt 't niet. Dus slikken, kreng.Dat zou een stunt zijn!quote:
Ook met het oog op terroristische aanslagen lijkt het me wel veilig te weten dat terroristen niet zomaar alles kunnen uitzetten en ongemerkt richting een wolkenkrabber kunnen vliegen.The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloogDan zullen we toe moeten naar een passief identificatie- en volgsysteem.quote:
Vind het ook nogal wat dat in 2014 een vliegtuig spoorloos kan verdwijnen. Dat zijn toch meer de verhalen waar je aan denkt bij de grote oversteek richting Amerika. Dat een schip vergaat en je er nooit meer iets van terugziet.
Kan maar twee conclusies trekken, man wat is de aarde groot en man man man we hebben een beter systeem nodig om vliegtuigen te traceren. Ook met het oog op terroristische aanslagen lijkt het me wel veilig te weten dat terroristen niet zomaar alles kunnen uitzetten en ongemerkt richting een wolkenkrabber kunnen vliegen.
Immers, voor aktieve systemen moet altijd de mogelijkheid blijven bestaan deze uit te zetten ivm eventuele kortsluiting en interferentie op andere systemen.Interferentie ok, maar kortsluiting kan je voorkomen. Die transponder kan een eigen kanaal krijgen met een eigen stroomvoorziening. Net als de CVR en FDR niet uitgezet moeten kunnen worden. Ge-edit, tuurlijk, we hoeven niet alle cockpitgesprekken te horen, maar uitzetten? Lekker nut heeft dat dan met kapingen/dit soort idiote acties.quote:
[..]
Dan zullen we toe moeten naar een passief identificatie- en volgsysteem.
Immers, voor aktieve systemen moet altijd de mogelijkheid blijven bestaan deze uit te zetten ivm eventuele kortsluiting en interferentie op andere systemen.The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloogZeker. En dat zal nu ook gaan gebeuren. De verbazing zit er in (voor mij althans) dat dit nu al niet het geval was. En men is nog over land gevlogen ook.....nadat men verdwenen was.quote:
[..]
Dan zullen we toe moeten naar een passief identificatie- en volgsysteem.
Immers, voor aktieve systemen moet altijd de mogelijkheid blijven bestaan deze uit te zetten ivm eventuele kortsluiting en interferentie op andere systemen.Een mogelijkheid zou zijn om PSR- en SSR-data te koppelen.
Dus als een vliegtuig in eerste instantie op beide systemen zichtbaar is en de SSR-data om wat voor reden dan ook wegvalt, de PSR het vliegtuig blijft herkennen door gebruikmaking van een overlay (de 2 radar-plaatjes over elkaar heenleggen als het ware).
Dit heeft beperkingen want dit gaat niet werken als je vanaf een oceaan, zonder radar-dekking, een controlled area binnenvliegt en de transponder en ACARS staan al uit. want dan is het een onbekend object.
Maar ja. Een passief element bedenken dat het vermogen heeft een signaal vanaf een satelliet terug te kaatsen, samen met identificatie, lijkt me vrij lastig.Daar zullen we wellicht naartoe gaan, maar de filosofie is tot nu toe altijd geweest dat de flightcrew beschikking moet hebben over de volledige systemen. Dat is in principe niet heel raar ofzo.quote:
[..]
Interferentie ok, maar kortsluiting kan je voorkomen. Die transponder kan een eigen kanaal krijgen met een eigen stroomvoorziening. Net als de CVR en FDR niet uitgezet moeten kunnen worden. Ge-edit, tuurlijk, we hoeven niet alle cockpitgesprekken te horen, maar uitzetten? Lekker nut heeft dat dan met kapingen/dit soort idiote acties.
Maar zoals je ziet bij bijvoorbeeld Airbus, en bij de 777 overigens ook, wordt er steeds meer verantwoordelijk bij de flightcrew weggehaald. Al is dat tot nu toe nog steeds te overriden, en niet zonder reden. Als je systemen gaat aanleggen die niet te overriden of uit te schakelen zijn is dat wel een bepaald pad dat je inslaat, en de daar is absoluut weerstand tegen vanuit de luchtvaartwereld.'And I called your name,
like an addicted to cocaine calls for the stuff he'd rather blame'Dat is niet alleen in de luchtvaart zo. Ik werk in de scheepvaart/offshore en wij willen op alle systemen kunnen ingrijpen, puur voor veiligheid.quote:
[..]
Daar zullen we wellicht naartoe gaan, maar de filosofie is tot nu toe altijd geweest dat de flightcrew beschikking moet hebben over de volledige systemen. Dat is in principe niet heel raar ofzo.
Maar zoals je ziet bij bijvoorbeeld Airbus, en bij de 777 overigens ook, wordt er steeds meer verantwoordelijk bij de flightcrew weggehaald. Al is dat tot nu toe nog steeds te overriden, en niet zonder reden. Als je systemen gaat aanleggen die niet te overriden of uit te schakelen zijn is dat wel een bepaald pad dat je inslaat, en de daar is absoluut weerstand tegenvanuit de luchtvaartwereld.Terecht ook hoor. Als je de captain niet meer vertrouwd, dan kan je net zo goed stoppen met vliegen.quote:
[..]
Dat is niet alleen in de luchtvaart zo. Ik werk in de scheepvaart/offshore en wij willen op alle systemen kunnen ingrijpen, puur voor veiligheid.'And I called your name,
like an addicted to cocaine calls for the stuff he'd rather blame'Dat idd.quote:
[..]
Terecht ook hoor. Als je de captain niet meer vertrouwd, dan kan je net zo goed stoppen met vliegen.Dat is wel heel raar.quote:
[..]
Daar zullen we wellicht naartoe gaan, maar de filosofie is tot nu toe altijd geweest dat de flightcrew beschikking moet hebben over de volledige systemen. Dat is in principe niet heel raar ofzo.
Maar zoals je ziet bij bijvoorbeeld Airbus, en bij de 777 overigens ook, wordt er steeds meer verantwoordelijk bij de flightcrew weggehaald. Al is dat tot nu toe nog steeds te overriden, en niet zonder reden. Als je systemen gaat aanleggen die niet te overriden of uit te schakelen zijn is dat wel een bepaald pad dat je inslaat, en de daar is absoluut weerstand tegen vanuit de luchtvaartwereld.Ja, heel raar, dat de verantwoordelijke voor de veiligheid en het vliegtuig beschikking heeft over alle systemen. Bizar.quote:'And I called your name,
like an addicted to cocaine calls for the stuff he'd rather blame'Als je de beschikking over het systeem bij de piloten weghaald. Zet je de deur open voor sabotage. Er was nu al de vraag of het vliegtuig extern overgenomen was. Dat maak je dan weer makkelijker.Ook bekend als Leo (58), Vrachtwagenchauffeur uit Zaltbommel
Do nothing.....and apply!Het is inderdaad raar omdat daar dus duidelijk ook iets mis kan gaan zoals nu duidelijk blijkt. ook raar dat iemand die bijv. een Mercedes s klasse rijdt blijkbaar beter traceerbaar is. Die auto stuurt automatisch de coordinaten door bij een ongeluk. Dan gaat het er niet om dat men de bestuurder niet vertrouwd maar dat je snel en goed hulp kan bieden. En waarom zou je er als piloten tegen zijn?quote:
[..]
Ja, heel raar, dat de verantwoordelijke voor de veiligheid en het vliegtuig beschikking heeft over alle systemen. Bizar.Hoezo? Gewoon een op zichzelf staand traceer systeem. Wat doet dat verder af aan de verantwoordelijkheid van piloten? En welke deur zet je ermee open?quote:
Als je de beschikking over het systeem bij de piloten weghaald. Zet je de deur open voor sabotage. Er was nu al de vraag of het vliegtuig extern overgenomen was. Dat maak je dan weer makkelijker.Ik vind het ergens wel een geruststelling dat er nog een copiloot naast zit.quote:
[..]
Terecht ook hoor. Als je de captain niet meer vertrouwd, dan kan je net zo goed stoppen met vliegen.Bij brand/kortsluiting moet je je systemen uit kunnen zetten. Klaar. Basisveiligheid in luchtvaart.quote:
[..]
Het is inderdaad raar omdat daar dus duidelijk ook iets mis kan gaan zoals nu duidelijk blijkt. ook raar dat iemand die bijv. een Mercedes s klasse rijdt blijkbaar beter traceerbaar is. Die auto stuurt automatisch de coordinaten door bij een ongeluk. Dan gaat het er niet om dat men de bestuurder niet vertrouwd maar dat je snel en goed hulp kan bieden. En waarom zou je er als piloten tegen zijn?
Nu is er 1 iemand die de boel uitschakelt en jij wilt dit veranderd hebben.Natuurlijk kan er iets mis gaan, maar als je de verantwoordelijke niet vertrouwd, dan kun je beter stoppen met vliegen.quote:
[..]
Het is inderdaad raar omdat daar dus duidelijk ook iets mis kan gaan zoals nu duidelijk blijkt. ook raar dat iemand die bijv. een Mercedes s klasse rijdt blijkbaar beter traceerbaar is. Die auto stuurt automatisch de coordinaten door bij een ongeluk. Dan gaat het er niet om dat men de bestuurder niet vertrouwd maar dat je snel en goed hulp kan bieden. En waarom zou je er als piloten tegen zijn?
En piloten zijn er op tegen omdat de verantwoordelijke in dit geval absolute controle over de systemen heeft. Als je dat verandert kan dat een precedentwerking hebben. Het is afstappen van een belangrijke filosofie in de luchtvaart.'And I called your name,
like an addicted to cocaine calls for the stuff he'd rather blame'Ja. En dat gaat zonder twijfel nu ook veranderen. Wat is er mis met een vrij simpel traceersysteem dat geheel losstaat van de rest van de apparatuur en elektronica?quote:
[..]
Bij brand/kortsluiting moet je je systemen uit kunnen zetten. Klaar. Basisveiligheid in luchtvaart.
Nu is er 1 iemand die de boel uitschakelt en jij wilt dit veranderd hebben.Misschien moeten piloten dan wat minder bezig zijn met hun ego.quote:
[..]
Natuurlijk kan er iets mis gaan, maar als je de verantwoordelijke niet vertrouwd, dan kun je beter stoppen met vliegen.
En piloten zijn er op tegen omdat de verantwoordelijke in dit geval absolute controle over de systemen heeft. Als je dat veranderd kan dat een precedentwerking hebben. Het is afstappen van een belangrijke filosofie in de luchtvaart.Dat heeft niks met ego te maken.quote:
[..]
Misschien moeten piloten dan wat minder bezig zijn met hun ego.'And I called your name,
like an addicted to cocaine calls for the stuff he'd rather blame'Ja, want na SilkAir zijn ook de circuitbreakers van de CVR en FDR verwijderd. Oh wacht..quote:
[..]
Ja. En dat gaat zonder twijfel nu ook veranderen.'And I called your name,
like an addicted to cocaine calls for the stuff he'd rather blame'Dat denk jij, ik niet. Risicoanalyse.quote:
[..]
Ja. En dat gaat zonder twijfel nu ook veranderen.Nee, daar ga je niet vanuit.quote:
[..]
Je gaat er in deze tijd toch niet vanuit dat een heel vliegtuig kan verdwijnen zonder dat iemand zelfs zeker weet waar het ongeveer heen ging? En dat alles kun je bereiken met het omzetten van een aantal knoppen en iets intypen op de computer aan boord? En dat alles na 9/11?
Maar ik denk dan ook dat we het nog wel vinden. Misschien pas over 'tig jaar.
En ik denk dat die overige pings wel bekend zijn, dus dat 'men' wel meer weet dan ze naar buiten brengen.
Maar dat het zo ver kan komen is wel een apart gegeven.Het heeft alles te maken met de veiligheidscultuur in de luchtvaart. Net zoals het feit dat iedereen straffeloos fouten mag rapporteren, en daarna in principe veilig is van rechtsvervolging. Dat jij het grote plaatje niet kunt zien doet daar gelukkig weinig aan af.quote:
[..]
Het heeft in elk geval weinig met veiligheid te maken.'And I called your name,
like an addicted to cocaine calls for the stuff he'd rather blame'Welk risico? Hoe vaak hoor je dat een brand ontstaat door een traceersysteem? De kans is groter dat iemands ipad in de brand gaat aan boord.quote:
[..]
Dat denk jij, ik niet. Risicoanalyse.Wellicht is het toestel 'gehackt' door wie dan ook. Geen heel onwaarschijnlijk scenario.
http://www.huffingtonpost(...)acked_n_4977688.html
Verder denk ik dat het toestel nooit veilig geland is. Er zouden dan bij de landing signalen moet zijn opgevangen van mobiele telefoons. Er zijn altijd mensen die dat ding (ondanks waarschuwingen) aan laten staan. Localisering van het vliegtuig zou dan vrij eenvoudig zijn. Mits ze vóór een veilige landing het hele vliegtuig hebben uitgekamd of GSM jammers hebben geplaatst.
Het kan ook zijn dat informatie over telefoongegevens er wél is, maar niet in de media wordt gedeeld.Daar doet zo'n systeem toch verder niets aan af?quote:
[..]
Het heeft alles te maken met de veiligheidscultuur in de luchtvaart. Net zoals het feit dat iedereen straffeloos fouten mag rapporteren, en daarna in principe veilig is van rechtsvervolging. Dat jij het grote plaatje niet kunt zien doet daar gelukkig weinig aan af.Dat hoor je niet omdat het toestel er niet door neerstort omdat de piloot het uitgeschakeld heeft.quote:
[..]
Welk risico? Hoe vaak hoor je dat een brand ontstaat door een traceersysteem? De kans is groter dat iemands ipad in de brand gaat aan boord.
Hoe vaak hoor je dat een piloot een vliegtuig kaapt?Gezien de informatie lekken van tegenwoordig dat een regering niet zomaar dat soort informatie achter kan houden.. daar zijn te veel mensen hierbij betrokken..
denk idd dat dat ding ergens in de bergen of in de zee ligt.. we hebben m alleen nog niet gevonden..
Mijn scenario zou zijn dat er problemen zijn geweest (brand/aanslag oid) en iedereen bewusteloos is gegaan.. dan blijft dat ding op de autopilot gewoon nog even doorvliegen..
zeg maar Alla' Helios, maar dan zonder transponderAny previously enabled store events for this user, including notifications to other users, may fail to fireJawel, maar ik ga een beetje in herhaling vallen. Onderdeel van de veiligheidscultuur is het feit dat de flightcrew volledige controle over de systemen aan boord van een vliegtuig heeft.quote:
[..]
Daar doet zo'n systeem toch verder niets aan af?'And I called your name,
like an addicted to cocaine calls for the stuff he'd rather blame'Daar geloof ik weinig van. Dan kun je ook even kijken naar de traceersystemen bij auto's en vrachtwagens. Daar gebeurt gewoon nooit iets mee. Ik ga (of ging) er vanuit dat als ik in een vliegtuig zit er in elk geval wel 1 iemand is, buiten het vliegtuig, die altijd weet waar we zijn. Leek mij niet zo'n gekke gedachte.quote:
[..]
Dat hoor je niet omdat het toestel er niet door neerstort omdat de piloot het uitgeschakeld heeft.
Hoe vaak hoor je dat een piloot een vliegtuig kaapt?Huidige systeem werkt dus primaquote:
[..]
Hoe vaak hoor je dat een brand ontstaat door een traceersysteem?
Waarom zou je een systeem dat in de meeste gevallen werkt willen verslechteren, alleen maar omdat één probleem op dit moment actueel is?No fear, no pain.Nobody left to blame. I'll try alone. Make destiny my own.
Dave: Al draagt een mod een blauwe kleur, het is en blijft een oude zeur.
yvonne says: nee hoor die Danny is gewoon een werknemer
Vis een optie?we krijgen zometeen ook GPS systemen in de auto, incl auto 911 dialers.. zou in een vliegtuig ook wel kunnen.. zou me niets verbazen als ze toch een emergency GPS transponder in die dingen stoppen hoor.. met backup accu..quote:
[..]
Jawel, maar ik ga een beetje in herhaling vallen. Onderdeel van de veiligheidscultuur is het feit dat de flightcrew volledige controle over de systemen aan boord van een vliegtuig heeft.
want dit is wel heeeeeel duur zo heAny previously enabled store events for this user, including notifications to other users, may fail to fireDan is het dus vrij simpel voor een kaper met verstand van de systemen alles uit te schakelen of te laten uitschakelen en weet niemand meer waar je bent. Een hele geruststelling.quote:
[..]
Jawel, maar ik ga een beetje in herhaling vallen. Onderdeel van de veiligheidscultuur is het feit dat de flightcrew volledige controle over de systemen aan boord van een vliegtuig heeft.ELT bedoel je?quote:
[..]
we krijgen zometeen ook GPS systemen in de auto, incl auto 911 dialers.. zou in een vliegtuig ook wel kunnen.. zou me niets verbazen als ze toch een emergency GPS transponder in die dingen stoppen hoor.. met backup accu..
want dit is wel heeeeeel duur zo he'And I called your name,
like an addicted to cocaine calls for the stuff he'd rather blame'Dit moet niet te vaak gebeuren inderdaad.quote:
[..]
we krijgen zometeen ook GPS systemen in de auto, incl auto 911 dialers.. zou in een vliegtuig ook wel kunnen.. zou me niets verbazen als ze toch een emergency GPS transponder in die dingen stoppen hoor.. met backup accu..
want dit is wel heeeeeel duur zo heHoe vang je zo'n signaal op?quote:
Wellicht is het toestel 'gehackt' door wie dan ook. Geen heel onwaarschijnlijk scenario.
http://www.huffingtonpost(...)acked_n_4977688.html
Verder denk ik dat het toestel nooit veilig geland is. Er zouden dan bij de landing signalen moet zijn opgevangen van mobiele telefoons. Er zijn altijd mensen die dat ding (ondanks waarschuwingen) aan laten staan. Localisering van het vliegtuig zou dan vrij eenvoudig zijn. Mits ze vóór een veilige landing het hele vliegtuig hebben uitgekamd of GSM jammers hebben geplaatst.
Het kan ook zijn dat informatie over telefoongegevens er wél is, maar niet in de media wordt gedeeld.
Daar heb je een IMEI nummer van de telefoon voor nodig, en hoe komen ze daaraan?
Heb eerder al ergens een stuk gepost waarin omschreven staat dat het allemaal zo makkelijk niet is.In the coolest little capital of the worldEn toch worden nieuwe auto's en vrachtwagens vaak genoeg gestolen. Raad eens wat de dief dan doet met de locatiebepalingsapperatuur...quote:
[..]
Daar geloof ik weinig van. Dan kun je ook even kijken naar de traceersystemen bij auto's en vrachtwagens. Daar gebeurt gewoon nooit iets mee. Ik ga (of ging) er vanuit dat als ik in een vliegtuig zit er in elk geval wel 1 iemand is, buiten het vliegtuig, die altijd weet waar we zijn. Leek mij niet zo'n gekke gedachte.The fate of our times is characterized by rationalization and intellectualization and, above all, by the disenchantment of the world.Ja, heel eenvoudig, behalve dat er al 10x alarm is geslagen voor een kaper in de cockpit kan komen.quote:
[..]
Dan is het dus vrij simpel voor een kaper met verstand van de systemen alles uit te schakelen of te laten uitschakelen en weet niemand meer waar je bent. Een hele geruststelling.'And I called your name,
like an addicted to cocaine calls for the stuff he'd rather blame'http://www.theguardian.co(...)ng-plane-search-livequote:Relatives of some of the missing Chinese passengers are threatening to go on hunger strike in an effort to get more information from the Malaysian authorities.
Nee, dit helptIn the coolest little capital of the worldOmdat dit een nogal groot probleem is. Er vloog dus in principe een bom rond waar niemand precies van weet waar die was.quote:
[..]
Huidige systeem werkt dus prima
Waarom zou je een systeem dat in de meeste gevallen werkt willen verslechteren, alleen maar omdat één probleem op dit moment actueel is?Die vergelijking gaat niet op, want om te weten waar een auto of vrachtwagen is, moeten de gegevens van de GPS ontvanger via 3G worden verstuurd naar de beheerder.quote:
[..]
Daar geloof ik weinig van. Dan kun je ook even kijken naar de traceersystemen bij auto's en vrachtwagens. Daar gebeurt gewoon nooit iets mee. Ik ga (of ging) er vanuit dat als ik in een vliegtuig zit er in elk geval wel 1 iemand is, buiten het vliegtuig, die altijd weet waar we zijn. Leek mij niet zo'n gekke gedachte.
Op vlieghoogte boven de oceaan heb je geen 3G. De enige manier om data te versturen is via een satelliet. Dat doet ACARS al, maar met intervallen, omdat realtime data versturen over een satelliet reteduur is. En dat willen/kunnen de maatschappijen niet betalen.
Risicoanalyse.Uitschakelen.......maar dat kan moeilijk bij een vliegtuig in volle vlucht. Bij auto's gaat men een garage in waar men het signaal blokkeert en dan gaat men op zoek naar die apparatuur neem ik aan.quote:
[..]
En toch worden nieuwe auto's en vrachtwagens vaak genoeg gestolen. Raad eens wat de dief dan doet met de locatiebepalingsapperatuur...hangt er een beetje vanaf, je moet ook verstand hebben van vliegen / radarsystemen en hoe dat te omzeilen.quote:
[..]
Dan is het dus vrij simpel voor een kaper met verstand van de systemen alles uit te schakelen of te laten uitschakelen en weet niemand meer waar je bent. Een hele geruststelling.Nou ja die vliegmaatschappij schijnt zich ook erg vreemd te gedragen!quote:
[..]
http://www.theguardian.co(...)ng-plane-search-live
Nee, dit helptDat is niet waar. Om alles uit te schakelen moet je door allerlei menu's op de MFD's in de cockpit, daar kom je niet uit als je geen vlieger bent op een 777.quote:
[..]
Dan is het dus vrij simpel voor een kaper met verstand van de systemen alles uit te schakelen of te laten uitschakelen en weet niemand meer waar je bent. Een hele geruststelling.Het systeem bestaat al dus. Het gaat erom dat een piloot dat niet uit moet kunnen zetten.quote:
[..]
Die vergelijking gaat niet op, want om te weten waar een auto of vrachtwagen is, moeten de gegevens van de GPS ontvanger via 3G worden verstuurd naar de beheerder.
Op vlieghoogte boven de oceaan heb je geen 3G. De enige manier om data te versturen is via een satelliet. Dat doet ACARS al, maar met intervallen, omdat realtime data versturen over een satelliet reteduur is. En dat willen/kunnen de maatschappijen niet betalen.
Risicoanalyse.Ja, nu nog mooierquote:
[..]
Omdat dit een nogal groot probleem is. Er vloog dus in principe een bom rond waar niemand precies van weet waar die was.No fear, no pain.Nobody left to blame. I'll try alone. Make destiny my own.
Dave: Al draagt een mod een blauwe kleur, het is en blijft een oude zeur.
yvonne says: nee hoor die Danny is gewoon een werknemer
Vis een optie?Belachelijk, eigenlijk.quote:
[..]
Dan is het dus vrij simpel voor een kaper met verstand van de systemen alles uit te schakelen of te laten uitschakelen en weet niemand meer waar je bent. Een hele geruststelling.
And what rough beast, its hour come round at last,
Slouches towards Bethlehem to be born?Zekering eruit.quote:
[..]
Uitschakelen.......maar dat kan moeilijk bij een vliegtuig in volle vlucht. Bij auto's gaat men een garage in waar men het signaal blokkeert en dan gaat men op zoek naar die apparatuur neem ik aan.Er zijn mensen die specifiek dat onderdeel wel kunnen leren natuurlijk. Of mensen die gewoon piloot zijn. Ik begrijp bepaalde bezwaren wel. Maar begrijp ook dat heel veel mensen op de wereld nogal verbaasd zijn dat dit zo kan gebeuren. Van mijn part ontwerpt men een beter radarsysteem. Dus iets van buitenaf om vliegtuigen beter te kunnen volgen. Het is gewoon vreemd in deze tijd dat een vliegtuig niet alleen verdwijnt maar blijkbaar nog lang heeft doorgevlogen (zelfs over land) en niemand het kan volgen.quote:
[..]
Dat is niet waar. Om alles uit te schakelen moet je door allerlei menu's op de MFD's in de cockpit, daar kom je niet uit als je geen vlieger bent op een 777.moeten we alleen wel niet even vergeten.. dat ondanks dat je alle systemen op dat vliegtuig uit kan zetten.. de meeste westerse landen ook nog grond radar hebben en dus een vliegtuig zo kunnen spotten.. met of zonder ping/of welke optie dan ook..
probleem hier is juist dat dat ding over een oceaan ging waar geen grond radar is.. of over de bergen waar we ook niet echt goed zijn in dat soort dingen..
dus je kunt wel een vliegende bom hebben, maar als die neerkomt in een onbewoond gebied of een niet westers land (of Aziatisch land met weinig inwoners) dan zal niemand zich daar echt zorgen over maken..Any previously enabled store events for this user, including notifications to other users, may fail to fireDat kan niet bij een op zichzelf staand systeem. Daarnaast weet je (dat is in te stellen) elke zeg 10 minuten waar een auto is. Ik ken iemand die een extern traceersysteem in de auto van zijn vrouw heeft geplaatst. Nee. Geen succes dat huwelijk.quote:Ik kan me echt wel voorstellen dat ze niet alles wat ze weten meteen openbaar maken.quote:
[..]
Nou ja die vliegmaatschappij schijnt zich ook erg vreemd te gedragen!
Als je ziet hoeveel media-aandacht dit genereert moet je wel absoluut 100% zeker weten dat wat je zegt juist is. Ze hebben daar al genoeg fouten mee gemaakt, dus zullen met alle kritiek wel uitkijken voor ze nog eens iets roepen.
Alles wat ze zeggen wordt uit het verband getrokken, overgedramatiseerd en vormt voer voor de meest wilde random speculaties. Daar zijn ze echt niet bij gebaat.
En dan nog, stel... ze hebben een concreter beeld van waar het vliegtuig zich kan bevinden (en dat hebben ze ongetwijfeld, aangezien ze nog een stuk of 6 pings ontvangen hebben) waarom zouden ze dat meteen naar de pers gaan lopen roepen?
De US riep ook niet: we weten waar Bin Laden is, en we gaan er morgenvroeg naar toe.
Als ze het vliegtuig vinden zullen we het echt wel te horen krijgen.In the coolest little capital of the worldMen is over Maleisie of Indonesie gevlogen als ik mij niet vergis. Ik heb die vluchtkaart even niet voor handen.quote:
moeten we alleen wel niet even vergeten.. dat ondanks dat je alle systemen op dat vliegtuig uit kan zetten.. de meeste westerse landen ook nog grond radar hebben en dus een vliegtuig zo kunnen spotten.. met of zonder ping/of welke optie dan ook..
probleem hier is juist dat dat ding over een oceaan ging waar geen grond radar is.. of over de bergen waar we ook niet echt goed zijn in dat soort dingen..
dus je kunt wel een vliegende bom hebben, maar als die neerkomt in een onbewoond gebied of een niet westers land (of Aziatisch land met weinig inwoners) dan zal niemand zich daar echt zorgen over maken..nee.. die maatschappijen gaan echt niet zomaar alles de media in gooien hoor.. dat kan ze veel te duur komen te staan..quote:
[..]
Ik kan me echt wel voorstellen dat ze alles wat ze weten meteen openbaar maken.
Als je ziet hoeveel media-aandacht dit genereert moet je wel absoluut 100% zeker weten dat wat je zegt juist is. Ze hebben daar al genoeg fouten mee gemaakt, dus zullen met alle kritiek wel uitkijken voor ze nog eens iets roepen.
Alles wat ze zeggen wordt uit het verband getrokken, overgedramatiseerd en vormt voer voor de meest wilde random speculaties. Daar zijn ze echt niet bij gebaat.
En dan nog, stel... ze hebben een concreter beeld van waar het vliegtuig zich kan bevinden (en dat hebben ze ongetwijfeld, aangezien ze nog een stuk of 6 pings ontvangen hebben) waarom zouden ze dat meteen naar de pers gaan lopen roepen?
De US riep ook niet: we weten waar Bin Laden is, en we gaan er morgenvroeg naar toe.
Als ze het vliegtuig vinden zullen we het echt wel te horen krijgen.Any previously enabled store events for this user, including notifications to other users, may fail to fire'And I called your name,
like an addicted to cocaine calls for the stuff he'd rather blame'Dat lijkt mij inderdaad ook niet.quote:
[..]
nee.. die maatschappijen gaan echt niet zomaar alles de media in gooien hoor.. dat kan ze veel te duur komen te staan..
Maar het probleem nu is wel dat je iets aan info moet geven.Om een voorbeeld te noemen van hoe een artikel van de pers geinterpreteerd wordt:CNN baseert dit op een uitspraak in de persconferentie van gisteren:quote:
Volgens CNN heeft niemand in het vliegtuig geprobeerd om contact te krijgen met de buitenwereld.
Telefoons al afgepakt? Iedereen in het vliegtuig betrokken bij de verdwijning? Alle passagiers al dood?
Ik heb geen idee meer in ieder geval
Bedtijd hierDaarvan wordt dan gemaakt: 'Er heeft niemand geprobeerd te bellen!!!1' en daar wordt dan weer van gemaakt: 'Kapers pakken telefoons af!!'quote:Malaysian Airlines said there had been no indications that passengers on the missing flight have used mobile phones since the plane went missing.
Asked about the issue during the press conference chief executive Ahmad Jauhari Yahya said: “So far we have not had any evidence from telephone companies of any number that is trying to [make] contact. But we are still checking the records.”
En iedereen denkt dat er een nieuwe ontwikkeling is, terwijl er niets nieuws is gezegd.In the coolest little capital of the worldEen apperaat ter grote van een oude telefoon is genoeg om dat hele systeem uit te schakelen. Kan in air makkelijk zat. Je hebt alleen stroom nodig als het lang gaat duren, die vind je vast wel(bijvoorbeeld bij de keukens?)quote:
[..]
Uitschakelen.......maar dat kan moeilijk bij een vliegtuig in volle vlucht. Bij auto's gaat men een garage in waar men het signaal blokkeert en dan gaat men op zoek naar die apparatuur neem ik aan.The fate of our times is characterized by rationalization and intellectualization and, above all, by the disenchantment of the world.Dat zal vast ook te omzeilen zijn. Je hebt het over een soort van jammer?quote:
[..]
Een apperaat ter grote van een oude telefoon is genoeg om dat hele systeem uit te schakelen. Kan in air makkelijk zat. Je hebt alleen stroom nodig als het lang gaat duren, die vind je vast wel(bijvoorbeeld bij de keukens?)Je weet toch wel dat bronnen heel vaak anoniem zijn en blijven in de journalistiek? Als ze bij de krant zelf wel bekend zijn en zij ze betrouwbaar achten wordt het op deze manier de wereld ingebracht. Zou het niet zomaar wegwuiven als een NYTimes het publiceert.quote:
Dat vertellen anonieme Amerikaanse functionarissen dinsdag tegen The New York Times.
Sja, zo kan ik ook nieuws maken...
Oncontroleerbaar dus.
Bronnen kunnen hele goede redenen hebben om anoniem te blijven.enquote:Experts agree that there’s a good chance MH370 will never be found if it’s gone into a deep and remote part of the Indian Ocean
Read more: http://www.businessinside(...)2014-3#ixzz2wInBh0Tpquote:Satellite data showed that the plane likely flew either on that route or northwest toward Kazakhstan. The latter seems less likely since the plane would have flown through the airspace of multiple countries.Any previously enabled store events for this user, including notifications to other users, may fail to fireEens, maar dan toch apart dat ze op ik meen 1 dag zowel Pakistan om radargegevens hebben gevraagd als Australie hebben gevraagd te zoeken.quote:
[..]
Ik kan me echt wel voorstellen dat ze niet alles wat ze weten meteen openbaar maken.
Als je ziet hoeveel media-aandacht dit genereert moet je wel absoluut 100% zeker weten dat wat je zegt juist is. Ze hebben daar al genoeg fouten mee gemaakt, dus zullen met alle kritiek wel uitkijken voor ze nog eens iets roepen.
Alles wat ze zeggen wordt uit het verband getrokken, overgedramatiseerd en vormt voer voor de meest wilde random speculaties. Daar zijn ze echt niet bij gebaat.
En dan nog, stel... ze hebben een concreter beeld van waar het vliegtuig zich kan bevinden (en dat hebben ze ongetwijfeld, aangezien ze nog een stuk of 6 pings ontvangen hebben) waarom zouden ze dat meteen naar de pers gaan lopen roepen?
De US riep ook niet: we weten waar Bin Laden is, en we gaan er morgenvroeg naar toe.
Als ze het vliegtuig vinden zullen we het echt wel te horen krijgen.
Dan zou je denken dat ze zelfs nav die 6 pings toch niet weten of ze nou noord of zuid moeten zoeken.Technisch niet mogelijk. Je kunt wel allerlei dingen roepen, maar als je niet weet hoe iets werkt heeft dat geen zin he?quote:
[..]
Van mijn part ontwerpt men een beter radarsysteem. Dus iets van buitenaf om vliegtuigen beter te kunnen volgen. Het is gewoon vreemd in deze tijd dat een vliegtuig niet alleen verdwijnt maar blijkbaar nog lang heeft doorgevlogen (zelfs over land) en niemand het kan volgen.
Nogmaals, jij wil dat alles en iedereen ontzettend veel kosten gaat maken omdat dit nu gebeurd is. Voor het eerst (op deze schaal) sinds het begin van de luchtvaart.
Was jij ook zo iemand die riep dat het belachelijk was dat er geen airbags in auto's bestonden voordat deze waren uitgevonden?dat is het probleem.. die Pings zijn maar door 1 satelliet ontvangen.. dan kun je geen noord/zuid bepaling doen..quote:
[..]
Eens, maar dan toch apart dat ze op ik meen 1 dag zowel Pakistan om radargegevens hebben gevraagd als Australie hebben gevraagd te zoeken.
Dan zou je denken dat ze zelfs nav die 6 pings toch niet weten of ze nou noord of zuid moeten zoeken.
bij 2 kun je dat wel
bij 3 heb je m preciesAny previously enabled store events for this user, including notifications to other users, may fail to fireNee. Ik geef gewoon aan dat het technisch zeker mogelijk is een vliegtuig beter te volgen. Dat blijkt.....want dat gebeurt al. Tenzij iemand dat systeem uit kan zetten.quote:
[..]
Technisch niet mogelijk. Je kunt wel allerlei dingen roepen, maar als je niet weet hoe iets werkt heeft dat geen zin he?
Nogmaals, jij wil dat alles en iedereen ontzettend veel kosten gaat maken omdat dit nu gebeurd is. Voor het eerst (op deze schaal) sinds het begin van de luchtvaart.
Was jij ook zo iemand die riep dat het belachelijk was dat er geen airbags in auto's bestonden voordat deze waren uitgevonden?en nu meteen de diepste punten van de Indian Ocean uitkammen gebeurt ook nietquote:
Of door Australie misschien een beetje.Australie heeft zich al bij de zoektocht aangesloten.. als die idd ergens diep verscholen ligt... is er alleen nog maar de hoop dat iets is afgebroken en nog drijvende is.. waardoor we weten.. ongeveer daar moet die liggen.. maar op 200km diepte gaan ze echt niet zoekenquote:
[..]
en nu meteen de diepste punten van de Indian Ocean uitkammen gebeurt ook niet
Of door Australie misschien een beetje.Any previously enabled store events for this user, including notifications to other users, may fail to fireIs logisch denk ik.quote:
[..]
Eens, maar dan toch apart dat ze op ik meen 1 dag zowel Pakistan om radargegevens hebben gevraagd als Australie hebben gevraagd te zoeken.
Dan zou je denken dat ze zelfs nav die 6 pings toch niet weten of ze nou noord of zuid moeten zoeken.
Als ze naast deze ene cirkel nog zes van zulke cirkels zouden hebben zou er nog steeds een noord en een zuid route mogelijk zijn. De mogelijke route (en richting die ze opvlogen) zou wel wat duidelijker worden dan.
De enige manier om zeker te weten of hij noord of zuid is, zou zijn als minimaal drie satellieten tegelijk de ping opvingen, maar gezien de locaties van die satellieten van Inmarsat is dat dus niet mogelijk.In the coolest little capital of the worldok, maar die pings komen toch niet allemaal op diezelfde rode lijnen uit?quote:
[..]
dat is het probleem.. die Pings zijn maar door 1 satelliet ontvangen.. dan kun je geen noord/zuid bepaling doen..
bij 2 kun je dat wel
bij 3 heb je m preciesjawel.. kwestie van afstandsmetingen doen versus de locatie van de satelliet..quote:
[..]
ok, maar die pings komen toch niet allemaal op diezelfde rode lijnen uit?Any previously enabled store events for this user, including notifications to other users, may fail to fireDus jij wilt een los systeem met een losse batterij. Batterijen veroorzaken vaker brand dan dat er vliegtuigen worden gekaapt door de piloot.quote:
[..]
Nee. Ik geef gewoon aan dat het technisch zeker mogelijk is een vliegtuig beter te volgen. Dat blijkt.....want dat gebeurt al. Tenzij iemand dat systeem uit kan zetten.
risico analyse.Een satelliet meet de afstand (tijd) tot de zender. Iets wat 10 meter van jou af staat, staat dus in een cirkel van 10m om je heen.quote:
[..]
ok, maar die pings komen toch niet allemaal op diezelfde rode lijnen uit?
Die lijnen zijn die cirkel, echter grote gedeeltes van die cirkel kunnen uitgesloten zijn omdat het vliegtuig daar nooit gevlogen kan hebben met de brandstof die het bij zich had.You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. SaganDan kan je alles met een batterij aan boord gaan verbieden. Ik vlieg gemiddeld met 5 batterijen aan boord. Ook in het ruim. Daar doet men ook niet moeilijk over.quote:
[..]
Dus jij wilt een los systeem met een losse batterij. Batterijen veroorzaken vaker brand dan dat er vliegtuigen worden gekaapt door de piloot.
risico analyse.http://www.businessinside(...)be-turned-off-2014-3quote:
[..]
Dan kan je alles met een batterij aan boord gaan verbieden. Ik vlieg gemiddeld met 5 batterijen aan boord. Ook in het ruim. Daar doet men ook niet moeilijk over.'And I called your name,
like an addicted to cocaine calls for the stuff he'd rather blame'Ik krijg alleen een inlog pagina te zien.quote:
[..]
http://www.businessinside(...)be-turned-off-2014-3Als iets maar genoeg van dezelfde soort straling uitzend kun je alle informatie verzenders en ontvangers nutteloos malen. Dus vraag me af hoe je dat wilt omzeilen dan.quote:
[..]
Dat zal vast ook te omzeilen zijn. Je hebt het over een soort van jammer?The fate of our times is characterized by rationalization and intellectualization and, above all, by the disenchantment of the world.Daar doet men niet moeilijk over? De ophef over de batterij problemen op de 787 vergeten? Of de ophef (en verplichte training) over lithium batterijen in vracht/baggage?quote:
[..]
Dan kan je alles met een batterij aan boord gaan verbieden. Ik vlieg gemiddeld met 5 batterijen aan boord. Ook in het ruim. Daar doet men ook niet moeilijk over.
Ook batterijen in on board equipment zitten "vol" met maatregelen t.b.v. veiligheid.You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. SaganVind je die gedachte nou niet een beetje naïef? Elk electronisch systeem heeft electriciteit nodig en zal dus gezekerd moeten zijn ongeacht of het een eigen accu heeft en dus is het uitschakelbaar.quote:
[..]
Het systeem bestaat al dus. Het gaat erom dat een piloot dat niet uit moet kunnen zetten.
De enige oplossing is een passief systeem.Ik gooi nog steeds reserve batterijen in mijn gewone bagage. Mag dat niet?quote:
[..]
Daar doet men niet moeilijk over? De ophef over de batterij problemen op de 787 vergeten? Of de ophef (en verplichte training) over lithium batterijen in vracht/baggage?
Ook batterijen in on board equipment zitten "vol" met maatregelen t.b.v. veiligheid.Dan moet je het wel eerst vinden natuurlijk. Een passief systeem vind ik ook prima. Ik begrijp de tegenstanders wel deels. Mijn verbazing gaat meer over het feit dat dit kan gebeuren in deze tijd.quote:
[..]
Vind je die gedachte nou niet een beetje naïef? Elk electronisch systeem heeft electriciteit nodig en zal dus gezekerd moeten zijn ongeacht of het een eigen accu heeft en dus is het uitschakelbaar.
De enige oplossing is een passief systeem.Als drie satellieten de 8.11 ping zouden hebben opgevangen zou je een exacte locatie hebben:
Maar dat kan in dit geval niet, vanwege de locaties van die satellieten.
De 6 pings die zijn ontvangen zijn van één satelliet op verschillende tijdstippen:
Deze maken nog steeds zowel een noordelijke als een zuidelijke richting mogelijk. Het enige wat je namelijk weet is dat op dat tijdstip het vliegtuig ergens op die lijn is gesignaleerd.
Het enige wat die andere pings dus kunnen vertellen is hoeveel het vliegtuig mogelijk gevlogen heeft in dat uur, en wellicht dat ze daar een mogelijke route uit kunnen destilleren. Maar dat kan dus nog steeds zowel noord als zuid zijn.In the coolest little capital of the worldquote:
[..]
Australie heeft zich al bij de zoektocht aangesloten.. als die idd ergens diep verscholen ligt... is er alleen nog maar de hoop dat iets is afgebroken en nog drijvende is.. waardoor we weten.. ongeveer daar moet die liggen.. maar op 200km diepte gaan ze echt niet zoekenDiepste punt is 11Km, niet 200. Alsnog veel. http://nl.wikipedia.org/wiki/Marianentrogquote:
[..]
Australie heeft zich al bij de zoektocht aangesloten.. als die idd ergens diep verscholen ligt... is er alleen nog maar de hoop dat iets is afgebroken en nog drijvende is.. waardoor we weten.. ongeveer daar moet die liggen.. maar op 200km diepte gaan ze echt niet zoekenhttp://avherald.com/h?article=470e39d1&opt=0quote:
[..]
Dan kan je alles met een batterij aan boord gaan verbieden. Ik vlieg gemiddeld met 5 batterijen aan boord. Ook in het ruim. Daar doet men ook niet moeilijk over.
http://avherald.com/h?article=47057db2&opt=0
http://avherald.com/h?article=45c377c5&opt=0
http://avherald.com/h?article=469182f0&opt=0
http://avherald.com/h?article=4307772e/0006&opt=0
En de lijst gaat verder en verder.ok ik begrijp het weer, dank jequote:
Als drie satellieten de 8.11 ping zouden hebben opgevangen zou je een exacte locatie hebben:
[ afbeelding ]
Maar dat kan in dit geval niet, vanwege de locaties van die satellieten.
De 6 pings die zijn ontvangen zijn van één satelliet op verschillende tijdstippen:
[ afbeelding ]
Deze maken nog steeds zowel een noordelijke als een zuidelijke richting mogelijk. Het enige wat je namelijk weet is dat op dat tijdstip het vliegtuig ergens op die lijn is gesignaleerd.
Het enige wat die andere pings dus kunnen vertellen is hoeveel het vliegtuig mogelijk gevlogen heeft in dat uur, en wellicht dat ze daar een mogelijke route uit kunnen destilleren. Maar dat kan dus nog steeds zowel noord als zuid zijn.Je gaat batterijen van een consumenten artikel toch niet vergelijken met professionele batterijen of noodstroom?quote:
[..]
http://avherald.com/h?article=470e39d1&opt=0
http://avherald.com/h?article=47057db2&opt=0
http://avherald.com/h?article=45c377c5&opt=0
http://avherald.com/h?article=469182f0&opt=0
http://avherald.com/h?article=4307772e/0006&opt=0
En de lijst gaat verder en verder.oh nou ik heb een keer de batterij uit mijn doppler moeten halen, die zat in mijn ruimbagagequote:
[..]
Dan kan je alles met een batterij aan boord gaan verbieden. Ik vlieg gemiddeld met 5 batterijen aan boord. Ook in het ruim. Daar doet men ook niet moeilijk over.Als men het ziet zal men dat best vragen. Maar ik heb het nooit meegemaakt. Dus kun je er rustig vanuit gaan dat veel mensen doen zoals ik. En dan zijn er dus in de normale bagage vele batterijen te vinden.quote:
[..]
oh nou ik heb een keer de batterij uit mijn doppler moeten halen, die zat in mijn ruimbagageokay..quote:
[..]
[..]
Diepste punt is 11Km, niet 200. Alsnog veel. http://nl.wikipedia.org/wiki/Marianentrog
Air France lag op ~4km diepte.. en dat was al diep genoeg om geen zoekactie te doen, voor men een gebied van 2000km2 had geïdentificeerd..Any previously enabled store events for this user, including notifications to other users, may fail to fireNieuwsberichten gaan over beide, dus wat bedoel je?quote:
[..]
Je gaat batterijen van een consumenten artikel toch niet vergelijken met professionele batterijen of noodstroom?
En wat is "noodstroom"?Er is altijd wel iets aan boord dat nog stroom geeft lijkt mij. Anders ben je al aan het neerstorten toch?quote:
[..]
Nieuwsberichten gaan over beide, dus wat bedoel je?
En wat is "noodstroom"?wellicht komen ze er nu eindelijk achter dat het die mobieltjes zijn die toch storingen veroorzaken.. en dat we jaren lang mega risico's hebben gelopen..Any previously enabled store events for this user, including notifications to other users, may fail to fireik heb ook al even zitten kijken op een dieptekaartje wat dan binnen die rode lijn met margelijnen valt.quote:
[..]
[..]
Diepste punt is 11Km, niet 200. Alsnog veel. http://nl.wikipedia.org/wiki/Marianentrog
Wharton basin valt daar nog in?
http://kids.britannica.co(...)nd-undersea-featuresOngetwijfeld want ik was al van europa naar azie gevlogen toen ze er opeens uit moesten.quote:
[..]
Als men het ziet zal men dat best vragen. Maar ik heb het nooit meegemaakt. Dus kun je er rustig vanuit gaan dat veel mensen doen zoals ik. En dan zijn er dus in de normale bagage vele batterijen te vinden.In ziekenhuizen mag je tegenwoordig ook weer gewoon bellen.quote:
wellicht komen ze er nu eindelijk achter dat het die mobieltjes zijn die toch storingen veroorzaken.. en dat we jaren lang mega risico's hebben gelopen..Als de motoren uitvallen, valt 99% van de stroom weg in een vliegtuig.. de accu's intern zorgen nog voor stroom naar de horizon en snelheidsmeters en de recorders (of die hebben een eigen).. hydro komt van een klein propellertje onderin die ze kunnen deployen...quote:
[..]
Er is altijd wel iets aan boord dat nog stroom geeft lijkt mij. Anders ben je al aan het neerstorten toch?
maar de rest gaat allemaal op zwart
ze kunnen nog een PDU opstarten (aggregaat) maar dat duurt een paar minuten.. en die kan voor de stroom voor herstart van de motoren zorgenAny previously enabled store events for this user, including notifications to other users, may fail to fireDan is het sowieso einde oefening lijkt mij. Dan is het vliegtuig niet meer te besturen toch? Dan moet je zorgen dat dat je dat systeem aansluit op die 1%. Je hoort het al. laat het allemaal maar aan mij over......;)quote:
[..]
Als de motoren uitvallen, valt 99% van de stroom weg in een vliegtuig.. de accu's intern zorgen nog voor stroom naar de horizon en snelheidsmeters en de recorders (of die hebben een eigen).. hydro komt van een klein propellertje onderin die ze kunnen deployen...
maar de rest gaat allemaal op zwarten hoeveel km2 is het zoekgebied incl marge nu? sorry maar ik heb geen ideequote:
[..]
okay..
Air France lag op ~4km diepte.. en dat was al diep genoeg om geen zoekactie te doen, voor men een gebied van 2000km2 had geïdentificeerd..
Dat zou zo zijn als je bij kortsluiting in het hoofd van de piloot de piloot ook zou kunnen uitzetten in het vliegtuig maar dat kan helaas niet. Daarom moet je van buitenaf controle hebben.quote:
[..]
Dat is niet alleen in de luchtvaart zo. Ik werk in de scheepvaart/offshore en wij willen op alle systemen kunnen ingrijpen, puur voor veiligheid.nee hoor.. er zijn genoeg vliegtuigen geweest die motor problemen hebben gehad en m alsnog aan de grond hebben gekregen..quote:
[..]
Dan is het sowieso einde oefening lijkt mij. Dan is het vliegtuig niet meer te besturen toch? Dan moet je zorgen dat dat je dat systeem aansluit op die 1%. Je hoort het al. laat het allemaal maar aan mij over......;)Any previously enabled store events for this user, including notifications to other users, may fail to fireergens in de 600.000km2 ofzoiets.. of zelfs nog groterquote:
[..]
en hoeveel km2 is het zoekgebied incl marge nu? sorry maar ik heb geen ideeAny previously enabled store events for this user, including notifications to other users, may fail to firedank jequote:
[..]
ergens in de 600.000km2 ofzoiets.. of zelfs nog groter
nou, dat gaat men dus inderdaad niet uitkammen dan, heeft die piloot ook vast gewetenMet een passief systeem is dat prima maar met een aktief systeem blijf je houden dat het uitschakelbaar is. Zaken moeten nu eenmaal afgezekerd zijn, daar ontkom je niet aan, dus zekering eruit en het staat af.quote:
[..]
Dat zou zo zijn als je bij kortsluiting in het hoofd van de piloot de piloot ook zou kunnen uitzetten in het vliegtuig maar dat kan helaas niet. Daarom moet je van buitenaf controle hebben.Boeings 747 etc.? Hoe bestuur je die dan zonder stroom?quote:
[..]
nee hoor.. er zijn genoeg vliegtuigen geweest die motor problemen hebben gehad en m alsnog aan de grond hebben gekregen..je gebruikt een nood propellor die onder het vliegtuig uitkomt.. die zorgt voor druk in de hydroliek.. waardoor je joystick nog werkt.. en dus je flappen op de vleugelsquote:
[..]
Boeings 747 etc.? Hoe bestuur je die dan zonder stroom?
met snelheid en hoogtemeter en horizon kun je dan heel veel doen..Any previously enabled store events for this user, including notifications to other users, may fail to fireHydrauliek gok ik die ze via een noodvoorziening van genoeg power kunnen voorzien.quote:
[..]
Boeings 747 etc.? Hoe bestuur je die dan zonder stroom?Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homoquote:
[..]
Er is altijd wel iets aan boord dat nog stroom geeft lijkt mij. Anders ben je al aan het neerstorten toch?http://avherald.com/h?article=46699ed9&opt=0quote:Het primaire doel van een vliegtuig-APU is de energie leveren voor het starten van de hoofdmotoren. Turbinemotoren van vliegtuigen hebben grote zware rotorbladen, die moeten worden opgevoerd naar hoge rotatiesnelheid voordat de compressie in de motor voldoende is en de ontsteking van de brandstof kan plaatsvinden. Dit proces vereist meer energie dan geleverd kan worden door een accu of batterij van acceptabel formaat. De APU lost dit probleem op door het vliegtuig in twee stappen van energie te voorzien. Eerst wordt de APU gestart door een elektrische motor, die wel door een accu kan worden gestart of door een externe krachtbron. Nadat de APU is gestart, levert deze de elektrische energie voor het vliegtuig en de pneumatische energie voor het starten van de vliegtuigmotoren.
APU's hebben ook andere functies. Zo leveren ze de stroom voor het aandrijven van de elektrische systemen aan boord voordat het vliegtuig vertrekt. Verder levert de APU pneumatische druk om de airconditioning systemen aan te drijven. Sommige APU’s zijn ook verbonden aan een hydraulische pomp, zodat monteurs en crews het vliegtuig deels kunnen besturen zonder de hoofdmotoren te hoeven starten. Dit systeem kan ook als backup worden gebruikt indien de motor uitvalt tijdens een vlucht.
http://avherald.com/h?article=4677285f&opt=0
Veilig man. Snap niet dat die dingen nog toegestaan worden als ze in brand kunnen vliegen!die APU's maken altijd die tering herrie als je aan boord gaat..Any previously enabled store events for this user, including notifications to other users, may fail to fireEn dat systeem kan dan toch ook wel een locator van stroom voorzien?quote:
[..]
je gebruikt een nood propellor die onder het vliegtuig uitkomt.. die zorgt voor druk in de hydroliek.. waardoor je joystick nog werkt.. en dus je flappen op de vleugels
met snelheid en hoogtemeter en horizon kun je dan heel veel doen..Daar heb je gewoon stroom voor nodig. De krachten die je nodig hebt voor een flap (ik ben een kenner....) te bewegen zijn vrij groot lijkt mij.quote:
[..]
Hydrauliek gok ik die ze via een noodvoorziening van genoeg power kunnen voorzien.theoretisch wel. .maar elke vorm van extra vermogen opbouwen (in de vorm van elektriciteit of hydrolische druk) is verlies aan vermogen in een ander systeem.. in dit geval willen ze zorgen dat het absolute minimum blijft werken..quote:
[..]
En dat systeem kan dan toch ook wel een locator van stroom voorzien?Any previously enabled store events for this user, including notifications to other users, may fail to fireja.. maar toch vertrouwen ze op de RAT (Ram Air Turbine)quote:
[..]
Daar heb je gewoon stroom voor nodig. De krachten die je nodig hebt voor een flap (ik ben een kenner....) te bewegen zijn vrij groot lijkt mij.
http://en.wikipedia.org/wiki/Ram_air_turbine
zit zelfs nog 1 op de A380
het idee is om onafhankelijk ze zijn voor als ALLES uitvalt..Any previously enabled store events for this user, including notifications to other users, may fail to fireSnap ik ook niet. En als een vliegtuig zo in de problemen komt dat men dus op die 1% vliegt zet de piloot normaliter natuurlijk ook het traceersysteem uit.....quote:
[..]
[..]
http://avherald.com/h?article=46699ed9&opt=0
http://avherald.com/h?article=4677285f&opt=0
Veilig man. Snap niet dat die dingen nog toegestaan worden als ze in brand kunnen vliegen!Maar zoals gezegd. Stel dat dat gebeurt. Dan zet een piloot toch het tracking systeem niet uit?quote:
[..]
theoretisch wel. .maar elke vorm van extra vermogen opbouwen (in de vorm van elektriciteit of hydrolische druk) is verlies aan vermogen in een ander systeem.. in dit geval willen ze zorgen dat het absolute minimum blijft werken..Ze kunnen niet veel anders.. je moet een bepaald vermogen opbouwen (VEEL).. en accu's kunnen dat vermogen gewoon niet opbrengen.. het is alsof je een diesel motor wil starten met AAA batterijen.. dat gaat gewoon niet.quote:
[..]
Snap ik ook niet. En als een vliegtuig zo in de problemen komt dat men dus op die 1% vliegt zet de piloot normaliter natuurlijk ook het traceersysteem uit.....
je kunt wel meer/grotere accu's erin pompen.. maar dan heb je weer veel te veel gewicht..Any previously enabled store events for this user, including notifications to other users, may fail to firedat tracking systeem valt vanzelf uit door het gebrek aan stroom..quote:
[..]
Maar zoals gezegd. Stel dat dat gebeurt. Dan zet een piloot toch het tracking systeem niet uit?Any previously enabled store events for this user, including notifications to other users, may fail to fireIk ben een leek en weet niets over de elektronica van vliegtuigen. Zo'n tracer maakt kijkend naar verbruik toch niets uit?quote:
[..]
Ze kunnen niet veel anders.. je moet een bepaald vermogen opbouwen (VEEL).. en accu's kunnen dat vermogen gewoon niet opbrengen.. het is alsof je een diesel motor wil starten met AAA batterijen.. dat gaat gewoon niet.
je kunt wel meer/grotere accu's erin pompen.. maar dan heb je weer veel te veel gewicht..Dat is ook zo, maar er werd ook gezegd dat ze erg laag vlogen waardoor het wel mogelijk was dat er een verbinding was. Alhoewel geen goede verbinding, of een signaal van meerdere masten tegelijk. In ieder geval is het zeker dat niemand heeft geprobeerd te bellen, of het nou mogelijk was of niet.quote:
Om een voorbeeld te noemen van hoe een artikel van de pers geinterpreteerd wordt:
[..]
CNN baseert dit op een uitspraak in de persconferentie van gisteren:
[..]
Daarvan wordt dan gemaakt: 'Er heeft niemand geprobeerd te bellen!!!1' en daar wordt dan weer van gemaakt: 'Kapers pakken telefoons af!!'
En iedereen denkt dat er een nieuwe ontwikkeling is, terwijl er niets nieuws is gezegd.Alle kleine beetjes helpen. Bij noodgevallen doe je echt alleen het noodzakelijke: vliegen. De rest is bijzaak en kan uit.quote:
[..]
Ik ben een leek en weet niets over de elektronica van vliegtuigen. Zo'n tracer maakt kijkend naar verbruik toch niets uit?
Overigens is het dus nog steeds mogelijk dat de transponder niet uitgeschakeld is, maar uitgevallen.No fear, no pain.Nobody left to blame. I'll try alone. Make destiny my own.
Dave: Al draagt een mod een blauwe kleur, het is en blijft een oude zeur.
yvonne says: nee hoor die Danny is gewoon een werknemer
Vis een optie?In dit geval bedoel je?quote:
[..]
Alle kleine beetjes helpen. Bij noodgevallen doe je echt alleen het noodzakelijke: vliegen. De rest is bijzaak en kan uit.
Overigens is het dus nog steeds mogelijk dat de transponder niet uitgeschakeld is, maar uitgevallen.Jupquote:No fear, no pain.Nobody left to blame. I'll try alone. Make destiny my own.
Dave: Al draagt een mod een blauwe kleur, het is en blijft een oude zeur.
yvonne says: nee hoor die Danny is gewoon een werknemer
Vis een optie?Maar verbaasd het jou als piloot niet dat dit kan/kon? Of is dit gewoon geheel bekend?quote:
[..]
Alle kleine beetjes helpen. Bij noodgevallen doe je echt alleen het noodzakelijke: vliegen. De rest is bijzaak en kan uit.
Overigens is het dus nog steeds mogelijk dat de transponder niet uitgeschakeld is, maar uitgevallen.een brandje in de machinekamer zou wel veel verklaren.. alleen moet t wel een klein brandje zijn geweest. .meestal vallen dan ook de motoren uit en dan is het snel over.. in dit geval lijken de motoren nog steeds gewerkt te hebben.. terwijl de rest van de electronica dan kapot zou zijn geweest.. t zou wel HEUL toevallig zijn.. TE toevalligquote:
[..]
Alle kleine beetjes helpen. Bij noodgevallen doe je echt alleen het noodzakelijke: vliegen. De rest is bijzaak en kan uit.
Overigens is het dus nog steeds mogelijk dat de transponder niet uitgeschakeld is, maar uitgevallen.Any previously enabled store events for this user, including notifications to other users, may fail to fireTheoretisch zou dat kunnen maar precies op het moment van handover naar de vietnamese verkeersleiding vind ik wat al te toevallig.quote:Ze weten nog niet of niemand het heeft geprobeerd. Het is in elk geval niet aangekomen.quote:
[..]
Dat is ook zo, maar er werd ook gezegd dat ze erg laag vlogen waardoor het wel mogelijk was dat er een verbinding was. Alhoewel geen goede verbinding, of een signaal van meerdere masten tegelijk. In ieder geval is het zeker dat niemand heeft geprobeerd te bellen, of het nou mogelijk was of niet.quote:• The communication devices would have to connect to a cell tower. Although it’s possible for mobile signals to connect at medium to high altitudes (up to 15,000 ft I believe) this would be extremely patchy and tests have shown that anyone trying to connect above 2000 feet would have a very very difficult time doing so. Also, when someone is making a call while travelling they may go past several cell phone towers with each tower handing the caller onto the next, however at airliner speeds of 400mph it may be far too fast for this process to happen.
• There would have to be a GSM tower for them to connect to. We know that much of the aircraft’s path was over water where no signal would have been possible (a tower has a range of about 35km), however even when it hit land the coverage may have been patchy. Say the aircraft went due north from its last position to Burma where GSM coverage is sporadic at best (rollout only started in 2008), it would have been very lucky to catch a signal from a tower regardless of height or speed.
• We would have to know IMEI numbers for all the passengers mobile devices - this would need to be collected from each of their respective countries, as this would enable us to uniquely identify the device as being from one of the passengers - I doubt this has been done yet.
• Say a mobile did manage to connect to a GSM tower for a split second, enough for the tower to register their IMEI number, that data would have to be collected and made available to us. We are talking about several developing countries with a very wide range of mobile operators, all with varying policies and laws (if any) governing the collection of mobile data. Would that data have been saved and not overwritten after 7 days? If so, it is saved in a central database? Is that database searchable? A mobile company would only pay to build this capability if it had to.
• Has anyone asked each of the mobile operators for all of the countries MH370 could have flown over to see if any of the passengers IMEI data was recorded? The search so far has been a bit of a farce, it wouldn’t surprise me if someone hadn’t yet started this mammoth task as it only became clear in the past few days that MH370 was hijacked somehow.In the coolest little capital of the worldhttp://www.themalaysianin(...)simulator-says-paperquote:Investigations into the flight simulator taken from the missing pilot's home showed a software for five practice runways, including one belonging to the United States, Berita Harian reported today.
"Among the software we checked so far is the Male International Airport in Maldives, three airports in India and Sri Lanka, and one belonging to the US military base in Diego Garcia. All have a runway length of 1,000 metres," a source told the Malay daily.
Police seized the flight simulator from pilot Captain Zaharie Ahmad Shah's house last Saturday before reassembling it at the federal police headquarters in Bukit Aman, where experts were conducting checks.
After 10 days of searching for the missing Malaysia Airlines flight MH370, investigators have now conducting extensive background checks on the 239 people on board the plane, including the pilots, crew and passengers.
The US previously rejected claims that the plane could have landed at their base on the atoll in the central Indian Ocean, which is part of the British Indian Ocean Territory.
The source said investigations were being conducted by the police together with the Malaysian Communications and Multimedia Commission to obtain any clues in the search for MH370.
Investigators are looking into the possibility that the plane could have landed at an airport where control might have been lax, or that it landed on sea, hills or an open space.
Police have opened investigation papers on March 8 into the crew and passengers as well as the ground staff who may have come into contact with the aircraft.
They searched the homes of Zaharie and co-pilot Fariq Abdul Hamid shortly after Prime Minister Datuk Seri Najib Razak announced on Saturday that the plane had been deliberately diverted off course.
Although he stopped short of calling it a hijacking, Najib said the fact that MH370 had turned back and headed towards the west was in line with the deliberate actions of someone on the plane.
Inspector-General of Police Tan Sri Khalid Abu Bakar said investigations would cover all angles.
Putrajaya also appealed to the public not to make any assumptions based on police investigations...Okee, ik dacht dat daar een dekkingloos stuk tussen zat. Dat-ie al wel buiten de Maleisische verkeersleiding, maar nog niet binnen de Vietnamese zat.quote:
[..]
Theoretisch zou dat kunnen maar precies op het moment van handover naar de vietnamese verkeersleiding vind ik wat al te toevallig.No fear, no pain.Nobody left to blame. I'll try alone. Make destiny my own.
Dave: Al draagt een mod een blauwe kleur, het is en blijft een oude zeur.
yvonne says: nee hoor die Danny is gewoon een werknemer
Vis een optie?
Het lijkt me zo ver gezocht dat het toestel ergens geland is en dat er niemand naar buiten treed. In de tijd van mobieltjes e.d. Ook moet er niemand ter plekke wakker geworden zijn van een 60 meter lang apparaat wat over komt brullen terwijl dit niet in de planning stond. Geloof er geen reet van.Jawel, in je ingecheckte bagage mag dat prima, in je handbagage mag je er twee meenemen (als het meer dan 100Wh,maar minder dan 160Wh gaat). Echter er is in "luchtvaartland" ophef ontstaan na de crash van een en mogelijk meer vliegtuigen ten gevolge van een uitslaande brand waarschijnlijk veroorzaakt door lithium batterijen. De problemen met de nieuwe (lithium) batterijen van de b787 komen daar nog eens boven op en wereldwijd is er extra aandacht gegeven aan dat soort branden tijdens training, zowel branden in de cabine (laptops, telefoons) als in de vrachtruimen.quote:
[..]
Ik gooi nog steeds reserve batterijen in mijn gewone bagage. Mag dat niet?
Lithium batterijen branden nogal "apart" en vereisen een andere manier van blussen.Het elektrisch systeem is ingericht op meer incidenten dan het uitvallen van alle motoren. Kortsluiting is een groter risico en de procedures in dat geval zijn erop opgericht om zoveel mogelijk uit te doen om zo ofwel de bron van de kortsluiting (en brand/rook) te vinden, als in het geval van een onbekende bron, de kans zo groot mogelijk te maken dat je alsnog de bron hebt afgesloten.quote:
[..]
Ik ben een leek en weet niets over de elektronica van vliegtuigen. Zo'n tracer maakt kijkend naar verbruik toch niets uit?
Dus alleen de echt noodzakelijk apparatuur (denk aan de instrumenten, de besturing e.d.) zit op een apart bus (emergency bus) en alle andere apparatuur wordt in dat geval uitgedaan.
In het geval van verlies van alle motoren, en dus ook op dat moment alle stroom, komt hetzelfde systeem in actie en zal, zeker in de eerste periode, alleen die emergency bus onder spanning blijven en alle andere, niet kritieke apparatuur, niet van stroom voorzien worden.
Nadat door bepaalde procedures de stroomvoorziening weer (gedeeltelijk) is hersteld kan het een en ander weer aangezet worden, maar dat ligt geheel aan hoe veel je kan herstellen van het elektrisch systeem. (doen een of meerdere motoren het weer, loopt de APU, e.d.)
[ Bericht 42% gewijzigd door The_stranger op 18-03-2014 11:44:15 ]You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. SaganMaar het wordt je nooit gevraagd bij het inchecken. Ik ga er dan vanuit dat er van de zeg 300 mensen er toch zeker 20 zijn die wel iets van een batterij in de koffer hebben zitten.quote:
[..]
Jawel, in je ingecheckte bagage mag dat prima, in je handbagage mag je er twee meenemen (als het meer dan 100Wh,maar minder dan 160Wh gaat). Echter er is in "luchtvaartland" ophef ontstaan na de crash van een en mogelijk meer vliegtuigen ten gevolge van een uitslaande brand waarschijnlijk veroorzaakt door lithium batterijen. De problemen met de nieuwe (lithium) batterijen van de b787 komen daar nog eens boven op en wereldwijd is er extra aandacht gegeven aan dat soort branden tijdens training, zowel branden in de cabine (laptops, telefoons) als in de vrachtruimen.
Lithium batterijen branden nogal "apart" en vereisen een andere manier van blussen.Wat gebeurt er als echt alles uitvalt?quote:
[..]
Jawel, in je ingecheckte bagage mag dat prima, in je handbagage mag je er twee meenemen (als het meer dan 100Wh,maar minder dan 160Wh gaat). Echter er is in "luchtvaartland" ophef ontstaan na de crash van een en mogelijk meer vliegtuigen ten gevolge van een uitslaande brand waarschijnlijk veroorzaakt door lithium batterijen. De problemen met de nieuwe (lithium) batterijen van de b787 komen daar nog eens boven op en wereldwijd is er extra aandacht gegeven aan dat soort branden tijdens training, zowel branden in de cabine (laptops, telefoons) als in de vrachtruimen.
Lithium batterijen branden nogal "apart" en vereisen een andere manier van blussen.
[..]
Het elektrisch systeem is ingericht op meer incidenten dan het uitvallen van alle motoren. Kortsluiting is een groter risico en de procedures in dat geval zijn erop opgericht om zoveel mogelijk uit te doen om zo ofwel de bron van de kortsluiting (en brand/rook) te vinden, als in het geval van een onbekende bron, de kans zo groot mogelijk te maken dat je alsnog de bron hebt afgesloten.
Dus alleen de echt noodzakelijk apparatuur (denk aan de instrumenten, de besturing e.d.) zit op een apart bus (emergency bus) en alle andere apparatuur wordt in dat geval uitgedaan.
In het geval van verlies van alle motoren, en dus ook op dat moment alle stroom, komt hetzelfde systeem in actie en zal, zeker in de eerste periode, alleen die emergency bus onder spanning blijven en alle andere, niet kritieke apparatuur, niet van stroom voorzien worden.
Nadat door bepaalde procedures de stroomvoorziening weer (gedeeltelijk) is hersteld kan het een en ander weer aangezet worden, maar dat ligt geheel aan hoe veel je kan herstellen van het elektrisch systeem. (doen een of meerdere motoren het weer, loopt de APU, e.d.)Exact. Vraag is welke lang genoeg zijn voor een 777, welke nog actief gebruikt worden en dus radar hebben, en welke nog intact zijn. Daar gaat mijn idee ook naar uit; afgelegen vliegveld.quote:
Er zijn toch aardig wat afgelegen vliegvelden als ik zo op Google Maps kijk:
[ afbeelding ]En dat mag ook, veruit de meeste, zo niet alle laptops hebben een batterij die minder dan 100Wh heeft (een mabook air heeft een 38Wh batterij). Deze batterijen zijn ongelimiteerd toegestaan. kom je boven de 100Wh, dan is de limiet twee en boven de 160Wh mag het niet meer. Maar nogmaals, die kon je zelden tot nooit tegen bij de gemiddelde passagier, wel in vrachtzendingen.quote:
[..]
Maar het wordt je nooit gevraagd bij het inchecken. Ik ga er dan vanuit dat er van de zeg 300 mensen er toch zeker 20 zijn die wel iets van een batterij in de koffer hebben zitten.
Maar het lithium probleem is relatief nieuw omdat tot voor een paar jaar geleden er weinig apparaten waren met zulke batterijen. nu met laptops, telefoons etc is het aantal explosief gestegen en daarmee het aantal incidenten.
(en water blust dit soort branden niet)Bijna alle avionica (zeg maar computers), zijn te vinden in een ruimte aan boord. Kortsluiting in een systeem kan daardoor meerdere of bijna alle systemen aantasten.quote:
[..]
een brandje in de machinekamer zou wel veel verklaren.. alleen moet t wel een klein brandje zijn geweest. .meestal vallen dan ook de motoren uit en dan is het snel over.. in dit geval lijken de motoren nog steeds gewerkt te hebben.. terwijl de rest van de electronica dan kapot zou zijn geweest.. t zou wel HEUL toevallig zijn.. TE toevallig
Motoren daarentegen werken vrijwel autonoom en zullen in het geval van het uitvallen van veel systemen niet of nauwelijks beïnvloed worden.You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. SaganHet Wh maakt niet zoveel uit lijkt mij. Er zijn zelfs telefoons die spontaan in brand vliegen.quote:
[..]
En dat mag ook, veruit de meeste, zo niet alle laptops hebben een batterij die minder dan 100Wh heeft (een mabook air heeft een 38Wh batterij). Deze batterijen zijn ongelimiteerd toegestaan. kom je boven de 100Wh, dan is de limiet twee en boven de 160Wh mag het niet meer. Maar nogmaals, die kon je zelden tot nooit tegen bij de gemiddelde passagier, wel in vrachtzendingen.
Maar het lithium probleem is relatief nieuw omdat tot voor een paar jaar geleden er weinig apparaten waren met zulke batterijen. nu met laptops, telefoons etc is het aantal explosief gestegen en daarmee het aantal incidenten.
(en water blust dit soort branden niet)
[..]
Bijna alle avionica (zeg maar computers), zijn te vinden in een ruimte aan boord. Kortsluiting in een systeem kan daardoor meerdere of bijna alle systemen aantasten.
Motoren daarentegen werken vrijwel autonoom en zullen in het geval van het uitvallen van veel systemen niet of nauwelijks beïnvloed worden.Hier ben ik het wel mee eens.quote:Op dinsdag 18 maart 2014 11:07 schreef ShaoliN het volgende:
Het lijkt me zo ver gezocht dat het toestel ergens geland is en dat er niemand naar buiten treed. In de tijd van mobieltjes e.d. Ook moet er niemand ter plekke wakker geworden zijn van een 60 meter lang apparaat wat over komt brullen terwijl dit niet in de planning stond. Geloof er geen reet van.“Rather than love, than money, than fame, give me truth.”het is belangrijk omdat het een proxy is voor hoe lang/veel het kan branden.quote:
[..]
Het Wh maakt niet zoveel uit lijkt mij. Er zijn zelfs telefoons die spontaan in brand vliegen.Op dinsdag 1 november 2016 00:05 schreef JanCees het volgende:
De polls worden ook in 9 van de 10 gevallen gepeild met een meerderheid democraten. Soms zelf +10% _O-Als zo'n kleine batterij in een tas zit kan het ook behoorlijk gaan branden natuurlijk. Ik zou het opzich niet zo vreemd vinden dat men het zou verbieden. Dan neem je het gewoon mee in je handbagage.quote:
[..]
het is belangrijk omdat het een proxy is voor hoe lang/veel het kan branden.Ligt aan het vliegtuig. Het varieert van de batterijen die alle vliegtuigen aan boord hebben en als laatste stroomvoorziening dienen tot het automatisch uitklappen van een propeller die het hydraulische systeem op druk houdt, waar een generator ingebouwd zit die (beperkt) stroom levert, maar voldoende om de meest kritische systemen van stroom te voorzien.quote:
[..]
Wat gebeurt er als echt alles uitvalt?
Het ligt eigenlijk geheel aan de reden voor het stroomverlies. Is het een generator in de motor die er mee stopt, dan is er nog en ander inde tweede motor en zul je geen effecten hebben. Vallen beide generatoren uit (of de motoren die ze aandrijven), dan hebben de meeste grote/moderne vliegtuigen dus een propeller die via via stroom levert. Eventueel kan, afhankelijk van het type, probleem en vlieghoogte ook de APU gestart worden ("hulp motor" in de staart), welke het vliegtuig van stroom kan voorzien.
Is het probleem een (grootschalig) elektrisch probleem, dus kortsluiting of een onderdeel dat zo overhoop ligt dat het het hele systeem overhoop gaat, dan is het een zaak om dat gedeelte van het systeem uit te schakelen. Het elektrisch systeem is namelijk in delen opgebouwd en elk deel kan je uitschakelen, in de hoop dat het probleem in dat deel zit.Klopt, maar Wh zegt wel wat over de fysieke afmeting van een batterij en hoeveel cellen erin zitten. En de hoeveelheid brandbare stof is natuurlijk wel van belang bij een brand, zeker een brand die met water eigenlijk niet te blussen is. Een telefoon accu zal veel minder lang branden dan een laptop accu en dus in de lucht voor minder problemen zorgen als het fout gaat.quote:
[..]
Het Wh maakt niet zoveel uit lijkt mij. Er zijn zelfs telefoons die spontaan in brand vliegen.Persoonlijk denk ik dat een lithium accu in het vrachtruim veiliger ligt dan in de cabine in het geval van een brand. In het vrachtruim zijn vrij effectieve brandsystemen aangebracht, terwijl je in de cabine het moet doen met kleine brandblussers (en paniek, fouten en andere mensen).quote:
[..]
Als zo'n kleine batterij in een tas zit kan het ook behoorlijk gaan branden natuurlijk. Ik zou het opzich niet zo vreemd vinden dat men het zou verbieden. Dan neem je het gewoon mee in je handbagage.You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. SaganDie kans is nihil dus.quote:
[..]
Ligt aan het vliegtuig. Het varieert van de batterijen die alle vliegtuigen aan boord hebben en als laatste stroomvoorziening dienen tot het automatisch uitklappen van een propeller die het hydraulische systeem op druk houdt, waar een generator ingebouwd zit die (beperkt) stroom levert, maar voldoende om de meest kritische systemen van stroom te voorzien.
Het ligt eigenlijk geheel aan de reden voor het stroomverlies. Is het een generator in de motor die er mee stopt, dan is er nog en ander inde tweede motor en zul je geen effecten hebben. Vallen beide generatoren uit (of de motoren die ze aandrijven), dan hebben de meeste grote/moderne vliegtuigen dus een propeller die via via stroom levert. Eventueel kan, afhankelijk van het type, probleem en vlieghoogte ook de APU gestart worden ("hulp motor" in de staart), welke het vliegtuig van stroom kan voorzien.
Is het probleem een (grootschalig) elektrisch probleem, dus kortsluiting of een onderdeel dat zo overhoop ligt dat het het hele systeem overhoop gaat, dan is het een zaak om dat gedeelte van het systeem uit te schakelen. Het elektrisch systeem is namelijk in delen opgebouwd en elk deel kan je uitschakelen, in de hoop dat het probleem in dat deel zit.De kans dat een vliegtuig geheel zonder stroom komt? Ja, inderdaad, omdat er goed is over nagedacht en zo is ontworpen.quote:
Het verliezen van beide motoren is geen reden voor het verliezen van stroom, noch kortsluiting in een systeem. Echter het is niet onmogelijk, zeker bij bijvoorbeeld grote fysieke schade aan vliegtuigen (denk aan explosies) kan er genoeg van het elektrisch systeem letterlijk weg zijn om alsnog totaal stroomloos te geraken.
Kan me niet herinneren dat het voorgekomen is dat alle stroom wegviel en niet meer hersteld kon worden.You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. SaganEn hoe zit het dan met de zwarte dozen? Een piloot kan deze dus blijkbaar uitschakelen maar stel dat het vliegtuig daarna in de oceaan terechtkomt... activeren de zwarte dozen zichzelf dan weer of blijven ze uitstaan?quote:
Ligt aan het vliegtuig. Het varieert van de batterijen die alle vliegtuigen aan boord hebben en als laatste stroomvoorziening dienen tot het automatisch uitklappen van een propeller die het hydraulische systeem op druk houdt, waar een generator ingebouwd zit die (beperkt) stroom levert, maar voldoende om de meest kritische systemen van stroom te voorzien.Never argue with idiots. First they will lower you to their level then beat you with experience.Ik blijf het altijd onbegrijpelijk vinden dat de aluhoedjes iets wat compleet onwaarschijnlijk is waarschijnlijker achten dan een veel meer voor de hand liggende oorzaakOmdat een pandapint te mainstream is 🐼
Wekelijks radioitem op 3FM. Elke woensdag rond 13:30Wat heb je aan een zwarte doos als het vliegtuig weer in de oceaan ligt? Weinig om op te nemen.quote:
[..]
En hoe zit het dan met de zwarte dozen? Een piloot kan deze dus blijkbaar uitschakelen maar stel dat het vliegtuig daarna in de oceaan terechtkomt... activeren de zwarte dozen zichzelf dan weer of blijven ze uitstaan?'And I called your name,
like an addicted to cocaine calls for the stuff he'd rather blame'ik denk dat hij de locator beacons bedoelt in de dozen.. die staan standaard aan.. of gaan aan zodra de stroom wegvalt.. maar volgens mij altijd aan.. maar het bereik van die locators is zeer gering.quote:
[..]
Wat heb je aan een zwarte doos als het vliegtuig weer in de oceaan ligt? Weinig om op te nemen.Any previously enabled store events for this user, including notifications to other users, may fail to fireAls je die doos vindt kun je zien wat er mis is gegaan.quote:
[..]
Wat heb je aan een zwarte doos als het vliegtuig weer in de oceaan ligt? Weinig om op te nemen.Die gaan aan bij contact met water inderdaad.quote:
[..]
ik denk dat hij de locator beacons bedoelt in de dozen.. die staan standaard aan.. of gaan aan zodra de stroom wegvalt.. maar volgens mij altijd aan.. maar het bereik van die locators is zeer gering.'And I called your name,
like an addicted to cocaine calls for the stuff he'd rather blame'Hydrostatische activatie las ik ergens, dus wanneer ze in contact komen met water.quote:
[..]
ik denk dat hij de locator beacons bedoelt in de dozen.. die staan standaard aan.. of gaan aan zodra de stroom wegvalt.. maar volgens mij altijd aan.. maar het bereik van die locators is zeer gering.Ja, maar wat is het nut als dat ding weer op gaat nemen na het raken van het water? Dat heeft niks met de oorzaak te maken.quote:
[..]
Als je die doos vindt kun je zien wat er mis is gegaan.'And I called your name,
like an addicted to cocaine calls for the stuff he'd rather blame'Dit dus.quote:
[..]
ik denk dat hij de locator beacons bedoelt in de dozen.. die staan standaard aan.. of gaan aan zodra de stroom wegvalt.. maar volgens mij altijd aan.. maar het bereik van die locators is zeer gering.Puur en alleen om het wrak terug te vinden.quote:
[..]
Ja, maar wat is het nut als dat ding weer op gaat nemen na het raken van het water? Dat heeft niks met de oorzaak te maken.Never argue with idiots. First they will lower you to their level then beat you with experience.Daar heb je ook niet zoveel aan. Schaden doet het niet.quote:
[..]
Ja, maar wat is het nut als dat ding weer op gaat nemen na het raken van het water? Dat heeft niks met de oorzaak te maken.Op die manier, ja, dat werkt onafhankelijk van de circuitbreaker. Het is niet eens echt onderdeel van het zwarte-doos-systeem, maar is een los systeem dat in dezelfde doos is gestopt.quote:
[..]
Puur en alleen om het wrak terug te vinden.'And I called your name,
like an addicted to cocaine calls for the stuff he'd rather blame'Ik las dit net op Businessinsider.com. De optie dat er helemaal geen kwade opzet is:En het wijdt dan nog wat verder uit:quote:...
Perhaps that's because we're overthinking it.
A few days ago, a former pilot named Chris Goodfellow articulated an entirely different theory on Google+.
This theory fits the facts.
And it's one of the most plausible yet:
Shortly after takeoff, as Malaysia 370 was flying out over the ocean, smoke began filling the cockpit, perhaps from a tire on the front landing gear that had ignited on takeoff
The flight's captain immediately did exactly what he had been trained to do: Find the closest airport and turn the plane toward it so he could land.
The closest appropriate airport was called Pulau Langkawi. It had a massive 13,000-foot runway. The captain programmed the destination into the flight computer. The auto-pilot turned the plane west and put it on a course right for the runway (the same heading the plane turned to)
The captain and co-pilot tried to find the source of the smoke and fire, but it soon filled the cockpit and overwhelmed them (a tire fire would do this). It also shorted out cockpit systems one by one, including the transponder. The pilots passed out or died.
With no one awake to instruct the auto-pilot to land, the plane kept flying on its last programmed course... right over Pulau Langkawi and out over the Indian Ocean. Eventually, 6 or 7 hours after the incident, it ran out of fuel and crashed.
Read more: http://www.businessinside(...)2014-3#ixzz2wJObdyRe
Belangrijk/interessant stukje in bold, waarin uitleg over gebrek aan communicatie en uitval van transpondersSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Vergezocht, maar klinkt nog niet eens zo heel debiel. Stel het vliegtuig is daadwerkelijk geland door iemand met kwade bedoelingen, dan heeft er dus iemand ergens een vliegtuig paraat staan om voor wat dan ook te misbruiken.quote:
http://www.3fm.nl/mobiel/gemist:audio/detail/136816Snelle reisplanner voor Desktop & Mobiel: RPLN.nl
WebHawk WebHawk WebHawk WebHawk WebHawkDeels eens maar als dat vliegtuig ergens in een afgelegen gebied ver van Maleisie geland is kan dat natuurlijk best, zeker als er wel meer vliegtuigen over komen.quote:
Het lijkt me zo ver gezocht dat het toestel ergens geland is en dat er niemand naar buiten treed. In de tijd van mobieltjes e.d. Ook moet er niemand ter plekke wakker geworden zijn van een 60 meter lang apparaat wat over komt brullen terwijl dit niet in de planning stond. Geloof er geen reet van.
Hier kwam van de week ook een vliegtuig zeer laag overzetten van een groter formaat dan normaal, maar dan ga ik echt niet gelijk kijken of het een maileisische boeing is.
Er zullen vast mensen wakker van geworden zijn maar die hebben dat vast niet direct gelinkt aan een verdwenen vleigtuig.Sommige mensen kunnen niet tegen incomplete verhalen. Het officiële (en waarschijnlijk echte) scenario is incompleet. De complottheorie is wel compleet.quote:
Ik blijf het altijd onbegrijpelijk vinden dat de aluhoedjes iets wat compleet onwaarschijnlijk is waarschijnlijker achten dan een veel meer voor de hand liggende oorzaakNo fear, no pain.Nobody left to blame. I'll try alone. Make destiny my own.
Dave: Al draagt een mod een blauwe kleur, het is en blijft een oude zeur.
yvonne says: nee hoor die Danny is gewoon een werknemer
Vis een optie?quote:
Ik las dit net op Businessinsider.com:
[..]
En het wijdt dan nog wat verder uit:
Belangrijk/interessant stukje in bold, waarin uitleg over gebrek aan communicatie en uitval van transpondersSow, dit klopt aan alle punten. Ook veel minder vergezocht. Goed punt!SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.quote:
Ik las dit net op Businessinsider.com:
[..]
En het wijdt dan nog wat verder uit:
Belangrijk/interessant stukje in bold, waarin uitleg over gebrek aan communicatie en uitval van transpondersEchter, een van de eerste dingen die hij zou doen, zeker als hij van koers verandert, is het doorgeven aan de luchtverkeersleiding.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Een piloot zorgt dat het vliegtuig blijft vliegen, beslist over de route en geeft dat door aan de luchtverkeersleiding, de ander gaat de checklist in om het probleem op te lossen.
Zo jammer als je de brand onder controle hebt, maar je vliegt tegen een ander vliegtuig op.You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Saganquote:
Ik las dit net op Businessinsider.com. De optie dat er helemaal geen kwade opzet is:
[..]
En het wijdt dan nog wat verder uit:
Belangrijk/interessant stukje in bold, waarin uitleg over gebrek aan communicatie en uitval van transpondersIk vind het verhaal dat hij geen tijd zou hebben om een mayday te doen niet geloofwaardig.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Dit is nl. extreem belangrijk als je vliegtuig in de problemen zit en je wilt op een ander vliegveld een noodlanding maken. Die Mayday moet je dus doen VOORDAT alle communicatiemiddelen uitvallen.Never argue with idiots. First they will lower you to their level then beat you with experience.quote:
Ik las dit net op Businessinsider.com. De optie dat er helemaal geen kwade opzet is:
[..]
En het wijdt dan nog wat verder uit:
Belangrijk/interessant stukje in bold, waarin uitleg over gebrek aan communicatie en uitval van transpondersZwak punt is natuurlijk dat die piloot dan op eigen houtje omkeert zonder te communiceren.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Edit: ik had eerst moeten verversen, spuit elfHet eerste wat je doet in elke emergency checklist aangaande rook in de cockpit is alletwee je zuurstofmaskers op. Behalve dat, is het plausibel. Zeker als er koolstofmonoxide oid is vrijgekomen.'And I called your name,
like an addicted to cocaine calls for the stuff he'd rather blame'quote:
Ik las dit net op Businessinsider.com. De optie dat er helemaal geen kwade opzet is:
[..]
En het wijdt dan nog wat verder uit:
Belangrijk/interessant stukje in bold, waarin uitleg over gebrek aan communicatie en uitval van transpondersDit klinkt best aannemelijk inderdaad.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Brutal. Fucking. Metal.Man man man. De kans dat Elvis leeft is nog groterquote:
[..]
Vergezocht, maar klinkt nog niet eens zo heel debiel. Stel het vliegtuig is daadwerkelijk geland door iemand met kwade bedoelingen, dan heeft er dus iemand ergens een vliegtuig paraat staan om voor wat dan ook te misbruiken.Omdat een pandapint te mainstream is 🐼
Wekelijks radioitem op 3FM. Elke woensdag rond 13:30Lijkt erop dat ze bij malaysian wat tests aan het doen zijn. Alle MAS-vluchten die het bewuste gebied doorkruisen vandaag zetten in het bewuste gebied hun transponder uit.
http://www.flightradar24.com/2014-03-18/10:00/12x/MAS766/2ea875d
http://www.flightradar24.com/2014-03-18/11:17/12x/MAS360/2ea9c20Overigens, was de route niet al aangepast voor de laatste communicatie vanuit de cockpit? Dat spreekt dit wel een beetje tegen.'And I called your name,
like an addicted to cocaine calls for the stuff he'd rather blame'Wat zou zoiets kunnen opleveren?quote:
Lijkt erop dat ze bij malaysian wat tests aan het doen zijn. Alle MAS-vluchten die het bewuste gebied doorkruisen vandaag zetten in het bewuste gebied hun transponder uit.
http://www.flightradar24.com/2014-03-18/10:00/12x/MAS766/2ea875d
http://www.flightradar24.com/2014-03-18/11:17/12x/MAS360/2ea9c20No fear, no pain.Nobody left to blame. I'll try alone. Make destiny my own.
Dave: Al draagt een mod een blauwe kleur, het is en blijft een oude zeur.
yvonne says: nee hoor die Danny is gewoon een werknemer
Vis een optie?behalve dat een brand in de cockpit zoals gezegd waarschijnlijk alle systemen zou laten uitvallen.. inclusief de motoren, autopilot, throttles, benzine pompen... dus hoe dat ding dan nog even een paar uur in de lucht blijft op een hele andere koers is de grote vraag..quote:Op dinsdag 18 maart 2014 12:25 schreef -_Guitarist_- het volgende:
[..]
Dit klinkt best aannemelijk inderdaad.Any previously enabled store events for this user, including notifications to other users, may fail to firequote:
Ik las dit net op Businessinsider.com. De optie dat er helemaal geen kwade opzet is:
[..]
En het wijdt dan nog wat verder uit:
Belangrijk/interessant stukje in bold, waarin uitleg over gebrek aan communicatie en uitval van transpondersTe snel gereageerd dacht dat het een ander stuk wasSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Op dinsdag 1 november 2016 00:05 schreef JanCees het volgende:
De polls worden ook in 9 van de 10 gevallen gepeild met een meerderheid democraten. Soms zelf +10% _O-Nouja, als het een klein brandje was in weet-ik-veel de digitale horizon waardoor kortsluiting ontstond en de motoren bleven werken maar de rest van de stoppen kapot gingen...quote:
[..]
behalve dat een brand in de cockpit zoals gezegd waarschijnlijk alle systemen zou laten uitvallen.. inclusief de motoren, autopilot, throttles, benzine pompen... dus hoe dat ding dan nog even een paar uur in de lucht blijft op een hele andere koers is de grote vraag..
Ik ben blij dat ik geen aircraft crash investigator benBrutal. Fucking. Metal.'t zou wat zijn zeg dat nr 2 en 3 ook spoorloos zijnquote:
Lijkt erop dat ze bij malaysian wat tests aan het doen zijn. Alle MAS-vluchten die het bewuste gebied doorkruisen vandaag zetten in het bewuste gebied hun transponder uit.
http://www.flightradar24.com/2014-03-18/10:00/12x/MAS766/2ea875d
http://www.flightradar24.com/2014-03-18/11:17/12x/MAS360/2ea9c20
Benieuwd wat eruit komt.Dit is die map:quote:Missing Malaysian Plane
At the start of the first hour, remote viewing teacher Major Ed Dames shared a map which he believes shows the location of the missing Malaysian jet. He suggested that the airliner's pilot, Zaharie Ahmad Shah, committed an act of piracy, planning to take the jet to Somalia. He ended up struggling with the co-pilot, and the plane was inadvertently downed after it went through a rapid uncontrolled decompression, said Dames.
We gooien nog wat drama op het vuur:http://www.straitstimes.c(...)his-relative-2014031quote:Opposition leader Anwar Ibrahim has admitted that Malaysia Airlines MH370 pilot Captain Zaharie Ahmad Shah is related to his son’s in-laws.
“I am not denying that he ( Zaharie) is related to one of my in-laws and that I have met him on several occasions.
“In fact, he is a close friend of (PKR supreme council member and Subang MP) R. Sivarasa, as we said before,” Mr Anwar told reporters at the Parliament lobby here on Tuesday.
Earlier, Mr Anwar was quoted by South China Morning Post as saying: “I don’t recollect the name (Zaharie), but when the photographs were shown, I remembered I had seen him at party meetings,” he said.
He also said they had had no personal contact, but Mr Zaharie was a follower of his Twitter account.
en:http://www.theguardian.co(...)ng-plane-search-livequote:Hishamuddin (transport minister die de persconferenties doet, Drb) was almost lost for words when he was asked to confirm whether he was related to Malaysia’s prime minister Najib Razak and whether he was being protected by the premier.
“I can confirm Najib is my cousin,” he said with a smile. “I don’t know what I’m supposed to be protected from. I do not want to go down this line of questioning.”In the coolest little capital of the worldIk wuif niks zomaar weg; ik neem het met flinke korrels zout, wat oncontroleerbaar. Oh en ook The New York Times Company is van een baasje dat meer geinteresseerd is in geld verdienen dan in goed nieuws maken. Dus ik snap even niet waarom NYTimes iets publiceert, dat het dan klopt.quote:
[..]
Je weet toch wel dat bronnen heel vaak anoniem zijn en blijven in de journalistiek? Als ze bij de krant zelf wel bekend zijn en zij ze betrouwbaar achten wordt het op deze manier de wereld ingebracht. Zou het niet zomaar wegwuiven als een NYTimes het publiceert.
Bronnen kunnen hele goede redenen hebben om anoniem te blijven.
Het is geen FOX, domme shit, nee. Maar dat maakt het valselijk "betrouwbaarder".The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloogzoiets?quote:
[..]
behalve dat een brand in de cockpit zoals gezegd waarschijnlijk alle systemen zou laten uitvallen.. inclusief de motoren, autopilot, throttles, benzine pompen... dus hoe dat ding dan nog even een paar uur in de lucht blijft op een hele andere koers is de grote vraag..
quote:
Eén van de nieuwste updates in de OP:
17 maart - 20:34
MH370 A different point of view. Pulau Langkawi 13,000 runway.Ik geloof niet zo in die "brand". Het verklaart niet alle "feiten".SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Ik heb sympathie voor iemand die buiten de box denkt, zeker als het een piloot met ervaring is.
Toch heb ik een paar prangende vragen bij dit scenario:
• als er brand uitgebroken was boven de Golf van Thailand, waarom landt de zeer ervaren Zaharie dan niet op Ho Chi Minh (Vietnam)? Dat is een goeie 45 minuten vliegen, veel korter dan de 1,5 uur naar een of ander vliegveld in het uiterste noorden van Maleisië
• het zou kunnen dat Zaharie niet het Vietnamese luchtruim al brandend en zonder communicatie (de latere communicatie zou later door brand of kortsluiting eraan gegaan kunnen zijn, dus Zaharie zou -hoewel ie nog wel communicatie had-) zou willen betreden en kunnen denken dat ie daar uit de lucht geschoten zou worden of om een andere reden niet zou kunnen landen en dan is ie nog verder van huis (letterlijk
• het verklaart ook niet de rare bocht in de Straat van Malakka, alleen als die bocht als aanvliegroute voor een vliegveld gezien kan worden. Daarvoor hebben we een piloot hier (The_stranger) of een ervaren flightsimmer (niels?) nodig, om dit een beetje op te helderen?The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloogNiet alleen de MAS vluchten.quote:
Lijkt erop dat ze bij malaysian wat tests aan het doen zijn. Alle MAS-vluchten die het bewuste gebied doorkruisen vandaag zetten in het bewuste gebied hun transponder uit.
http://www.flightradar24.com/2014-03-18/10:00/12x/MAS766/2ea875d
http://www.flightradar24.com/2014-03-18/11:17/12x/MAS360/2ea9c20
Zonet ook een airbus A321 HVN680De waarheid in iemands hoofd is vaak onbuigzamer dan het sterkste staal.quote:
Ik las dit net op Businessinsider.com. De optie dat er helemaal geen kwade opzet is:
[..]
En het wijdt dan nog wat verder uit:
Belangrijk/interessant stukje in bold, waarin uitleg over gebrek aan communicatie en uitval van transpondersDat zou betekenen dat ie ergens zo voor de Seychellen en Magagaskar ligt te bubbelen en wordt er dus totaal op de verkeerde plek gezocht...SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.#winningquote:
Ik las dit net op Businessinsider.com. De optie dat er helemaal geen kwade opzet is:
[..]
En het wijdt dan nog wat verder uit:
Belangrijk/interessant stukje in bold, waarin uitleg over gebrek aan communicatie en uitval van transponders2 dingen:SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
1. Dat er in dit scenario totaal geen communicatie met de grond is vind ik nogal ver gezocht. Het kán, maar ik acht de kans klein.
2. de 8.11 ping. Wanneer het vliegtuig rechtdoor zou zijn gevlogen na de bocht richting Langkawi dan kan het vliegtuig nooit op de 'arc' zij gepingd om 8.11
En waar blijven de resultaten van die eerdere pings? Als die uitblijven dan ga ik die 8.11 ping ook in twijfel trekken.“To destroy a people you must first sever their roots.”Precies.....maar ja, die 8.11 ping he....quote:
[..]
Dat zou betekenen dat ie ergens zo voor de Seychellen en Magagaskar ligt te bubbelen en wordt er dus totaal op de verkeerde plek gezocht...“To destroy a people you must first sever their roots.”quote:
[..]
Ik geloof niet zo in die "brand". Het verklaart niet alle "feiten".quote:
Gisteravond heb ik ook de theorie opgevat dat ze hebben geprobeerd een noodlanding te maken op Palau Langkawi. Een goede keus voor een noodlanding lijkt me, lange landingsbaan (13.000ft) en geen obstakels tijdens aanvliegen, slechts zee.
Echter, VAMPI - GIVAL, wat gevlogen zou zijn, ligt niet in het verlengde van de landingsbaan. Hadden ze echt daar willen landen dan hadden ze een andere maneuvre gedaan, namelijk een bocht over bakboord, en ook op een vroeger tijdstip, om zo uit te komen in het verlengde van de baan.
Dat ze daarna in noord-westelijke richting zijn gevlogen zou er op kunnen wijzen dat ze de Luchthaven van Port Blair op de Andaman Islands hebben willen bereiken maar dat is wel honderden mijlen verderop, niet erg logisch vind ik.idemquote:
[..]
Ik geloof niet zo in die "brand". Het verklaart niet alle "feiten".
ook dat het geen kaping is omdat die niet zo naar links zouden gaan maar zouden 'waven' om te bepalen waar ze naartoe zouden gaan. Alsof die dat niet al uitgedokterd kunnen hebben.
Maar goed, die laatste ping is er ook niet mee verklaard.Wat bedoel je met "waven"?quote:
idem
ook dat het geen kaping is omdat die niet zo naar links zouden gaan maar zouden 'waven' om te bepalen waar ze naartoe zouden gaan. Alsof die dat niet al uitgedokterd kunnen hebben.The only limit is your own imagination
Ik ben niet gelovig aangelegd en maak daarin geen onderscheid tussen dominees, imams, scharenslieps, autohandelaren, politici en massamedia
Waarom er geen vliegtuig in het WTC vloog
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
![Malaysia Airlines Crash Missing: Could a Meteor Have Hit Flight 370? [FULL]](http://i.ytimg.com/vi/QEJtvQgyzXU/default.jpg)
