NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
oh nou ik heb een keer de batterij uit mijn doppler moeten halen, die zat in mijn ruimbagagequote:Op dinsdag 18 maart 2014 09:54 schreef Globali het volgende:
[..]
Dan kan je alles met een batterij aan boord gaan verbieden. Ik vlieg gemiddeld met 5 batterijen aan boord. Ook in het ruim. Daar doet men ook niet moeilijk over.
Als men het ziet zal men dat best vragen. Maar ik heb het nooit meegemaakt. Dus kun je er rustig vanuit gaan dat veel mensen doen zoals ik. En dan zijn er dus in de normale bagage vele batterijen te vinden.quote:
[..]
oh nou ik heb een keer de batterij uit mijn doppler moeten halen, die zat in mijn ruimbagage
okay..quote:
[..]
[..]
Diepste punt is 11Km, niet 200. Alsnog veel. http://nl.wikipedia.org/wiki/Marianentrog
Air France lag op ~4km diepte.. en dat was al diep genoeg om geen zoekactie te doen, voor men een gebied van 2000km2 had geïdentificeerd..
Any previously enabled store events for this user, including notifications to other users, may fail to fire
Nieuwsberichten gaan over beide, dus wat bedoel je?quote:
[..]
Je gaat batterijen van een consumenten artikel toch niet vergelijken met professionele batterijen of noodstroom?
En wat is "noodstroom"?
Er is altijd wel iets aan boord dat nog stroom geeft lijkt mij. Anders ben je al aan het neerstorten toch?quote:
[..]
Nieuwsberichten gaan over beide, dus wat bedoel je?
En wat is "noodstroom"?
wellicht komen ze er nu eindelijk achter dat het die mobieltjes zijn die toch storingen veroorzaken.. en dat we jaren lang mega risico's hebben gelopen.. 
Any previously enabled store events for this user, including notifications to other users, may fail to fire
ik heb ook al even zitten kijken op een dieptekaartje wat dan binnen die rode lijn met margelijnen valt.quote:
[..]
[..]
Diepste punt is 11Km, niet 200. Alsnog veel. http://nl.wikipedia.org/wiki/Marianentrog
Wharton basin valt daar nog in?
http://kids.britannica.co(...)nd-undersea-features
Ongetwijfeld want ik was al van europa naar azie gevlogen toen ze er opeens uit moesten.quote:
[..]
Als men het ziet zal men dat best vragen. Maar ik heb het nooit meegemaakt. Dus kun je er rustig vanuit gaan dat veel mensen doen zoals ik. En dan zijn er dus in de normale bagage vele batterijen te vinden.
In ziekenhuizen mag je tegenwoordig ook weer gewoon bellen.quote:
wellicht komen ze er nu eindelijk achter dat het die mobieltjes zijn die toch storingen veroorzaken.. en dat we jaren lang mega risico's hebben gelopen..
Als de motoren uitvallen, valt 99% van de stroom weg in een vliegtuig.. de accu's intern zorgen nog voor stroom naar de horizon en snelheidsmeters en de recorders (of die hebben een eigen).. hydro komt van een klein propellertje onderin die ze kunnen deployen...quote:
[..]
Er is altijd wel iets aan boord dat nog stroom geeft lijkt mij. Anders ben je al aan het neerstorten toch?
maar de rest gaat allemaal op zwart
ze kunnen nog een PDU opstarten (aggregaat) maar dat duurt een paar minuten.. en die kan voor de stroom voor herstart van de motoren zorgen
Any previously enabled store events for this user, including notifications to other users, may fail to fire
Dan is het sowieso einde oefening lijkt mij. Dan is het vliegtuig niet meer te besturen toch? Dan moet je zorgen dat dat je dat systeem aansluit op die 1%. Je hoort het al. laat het allemaal maar aan mij over......;)quote:
[..]
Als de motoren uitvallen, valt 99% van de stroom weg in een vliegtuig.. de accu's intern zorgen nog voor stroom naar de horizon en snelheidsmeters en de recorders (of die hebben een eigen).. hydro komt van een klein propellertje onderin die ze kunnen deployen...
maar de rest gaat allemaal op zwart
en hoeveel km2 is het zoekgebied incl marge nu? sorry maar ik heb geen ideequote:
[..]
okay..
Air France lag op ~4km diepte.. en dat was al diep genoeg om geen zoekactie te doen, voor men een gebied van 2000km2 had geïdentificeerd..
Dat zou zo zijn als je bij kortsluiting in het hoofd van de piloot de piloot ook zou kunnen uitzetten in het vliegtuig maar dat kan helaas niet. Daarom moet je van buitenaf controle hebben.quote:
[..]
Dat is niet alleen in de luchtvaart zo. Ik werk in de scheepvaart/offshore en wij willen op alle systemen kunnen ingrijpen, puur voor veiligheid.
nee hoor.. er zijn genoeg vliegtuigen geweest die motor problemen hebben gehad en m alsnog aan de grond hebben gekregen..quote:
[..]
Dan is het sowieso einde oefening lijkt mij. Dan is het vliegtuig niet meer te besturen toch? Dan moet je zorgen dat dat je dat systeem aansluit op die 1%. Je hoort het al. laat het allemaal maar aan mij over......;)
Any previously enabled store events for this user, including notifications to other users, may fail to fire
ergens in de 600.000km2 ofzoiets.. of zelfs nog groterquote:
[..]
en hoeveel km2 is het zoekgebied incl marge nu? sorry maar ik heb geen idee
Any previously enabled store events for this user, including notifications to other users, may fail to fire
dank jequote:
[..]
ergens in de 600.000km2 ofzoiets.. of zelfs nog groter
nou, dat gaat men dus inderdaad niet uitkammen dan, heeft die piloot ook vast geweten
Met een passief systeem is dat prima maar met een aktief systeem blijf je houden dat het uitschakelbaar is. Zaken moeten nu eenmaal afgezekerd zijn, daar ontkom je niet aan, dus zekering eruit en het staat af.quote:
[..]
Dat zou zo zijn als je bij kortsluiting in het hoofd van de piloot de piloot ook zou kunnen uitzetten in het vliegtuig maar dat kan helaas niet. Daarom moet je van buitenaf controle hebben.
Boeings 747 etc.? Hoe bestuur je die dan zonder stroom?quote:
[..]
nee hoor.. er zijn genoeg vliegtuigen geweest die motor problemen hebben gehad en m alsnog aan de grond hebben gekregen..
je gebruikt een nood propellor die onder het vliegtuig uitkomt.. die zorgt voor druk in de hydroliek.. waardoor je joystick nog werkt.. en dus je flappen op de vleugelsquote:
[..]
Boeings 747 etc.? Hoe bestuur je die dan zonder stroom?
met snelheid en hoogtemeter en horizon kun je dan heel veel doen..
Any previously enabled store events for this user, including notifications to other users, may fail to fire
Hydrauliek gok ik die ze via een noodvoorziening van genoeg power kunnen voorzien.quote:
[..]
Boeings 747 etc.? Hoe bestuur je die dan zonder stroom?
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
quote:
[..]
Er is altijd wel iets aan boord dat nog stroom geeft lijkt mij. Anders ben je al aan het neerstorten toch?
http://avherald.com/h?article=46699ed9&opt=0quote:Het primaire doel van een vliegtuig-APU is de energie leveren voor het starten van de hoofdmotoren. Turbinemotoren van vliegtuigen hebben grote zware rotorbladen, die moeten worden opgevoerd naar hoge rotatiesnelheid voordat de compressie in de motor voldoende is en de ontsteking van de brandstof kan plaatsvinden. Dit proces vereist meer energie dan geleverd kan worden door een accu of batterij van acceptabel formaat. De APU lost dit probleem op door het vliegtuig in twee stappen van energie te voorzien. Eerst wordt de APU gestart door een elektrische motor, die wel door een accu kan worden gestart of door een externe krachtbron. Nadat de APU is gestart, levert deze de elektrische energie voor het vliegtuig en de pneumatische energie voor het starten van de vliegtuigmotoren.
APU's hebben ook andere functies. Zo leveren ze de stroom voor het aandrijven van de elektrische systemen aan boord voordat het vliegtuig vertrekt. Verder levert de APU pneumatische druk om de airconditioning systemen aan te drijven. Sommige APU’s zijn ook verbonden aan een hydraulische pomp, zodat monteurs en crews het vliegtuig deels kunnen besturen zonder de hoofdmotoren te hoeven starten. Dit systeem kan ook als backup worden gebruikt indien de motor uitvalt tijdens een vlucht.
http://avherald.com/h?article=4677285f&opt=0
Veilig man. Snap niet dat die dingen nog toegestaan worden als ze in brand kunnen vliegen!
die APU's maken altijd die tering herrie als je aan boord gaat..
Any previously enabled store events for this user, including notifications to other users, may fail to fire
En dat systeem kan dan toch ook wel een locator van stroom voorzien?quote:
[..]
je gebruikt een nood propellor die onder het vliegtuig uitkomt.. die zorgt voor druk in de hydroliek.. waardoor je joystick nog werkt.. en dus je flappen op de vleugels
met snelheid en hoogtemeter en horizon kun je dan heel veel doen..
Daar heb je gewoon stroom voor nodig. De krachten die je nodig hebt voor een flap (ik ben een kenner....) te bewegen zijn vrij groot lijkt mij.quote:Op dinsdag 18 maart 2014 10:18 schreef fathank het volgende:
[..]
Hydrauliek gok ik die ze via een noodvoorziening van genoeg power kunnen voorzien.
